唯品会Q3财报:连续28个季度盈利 活跃用户同比增21%

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 新风帆石材工艺有限公司罗沙经营部

90%;    4 电池包定位锁紧技术仙潦:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位埠、锁紧令和。    与会专家认为杜设劝,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求逻尼,安全性测试验证要满足热测试(高温危险系憋、热稳定屏焙挠、无热管理循环脾茬寥、热冲击循环貌起、被动传播电阻)悸伤襄,电性测试(短路亭浩、过充电和过放电)和机械性测试(冲击瘦、掉落摊捐、穿刺侍芭垮、翻滚泼赤、浸入腥、压碎)的安全要求赁精。但是芯豢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧晨。安全无止境滥,提高电动汽车安全性沮匠番,还需要国家嚼徘钢、科研机构矾铜、动力电池整个产业链条等多方的共同努力卸埠斯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中撮嘎蛇,也曾不断出现事故班侨,遇到挫折是任何事情发展的规律咀。因此活将,对于各类事故俗,电动汽车各产业链不应止步不前活,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足吼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的氖测,要让安全成为满足一切功能的首要条件男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控欣勃:李芳" "   上海车展开幕前一天笺线,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会律沽铣,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌晚巢畏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌孪焚具?北京现代副总经理都糕湾、销售本部副本部长吴周涛表示挠毛,目前北京现代47%的客户是80后和90后如胜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例祈副汇。“他们对于服务有着完全不同的需求譬龋冒。比如服务要定制化滑陇藤,手段要智能化贡簿捎、科技化烤。同时溅,还要预见到他们的需求并满足烦恳伍。”    如果说此前浇矾稻,中国汽车市场的竞争是产品的竞争昂,是厂家产能的竞争季碧邦,那么未来则是客户的竞争献显獭。因此俏僧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”陈第。“意思就是享受你还没有想到的服务夯。”吴周涛如此解释田甸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢懦破金?据了解破,北京现代由原来的只关注车辆生命周期讲吓誓,升级为对客户用车生态的全面服务芍,基于互联网科技的进步鲤闷典,先于消费者预见需求首,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”铜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效漓锰秃、智能膊、共享醇贡,以及个性化定制的智慧服务体验凛。    具体来看凛,北京现代将率先整合官网猾瓮仑、呼叫中心率、4S店透明车间啃估雾、服务App茫染、娱乐凸、地图隆是搜、语音控制师瘁遍、智能搜索等服务功能侩馆,并将其聚合到车机上仙孪,成为用户的车载生活服务平台鸡淬垫。它就像一艘移动的生活航母僳,无论是餐饮青菩、娱乐课泞便、购物的生活需求淮,还是维修酬户、保养的汽车服务竟骇,都将以车为桥梁卿静舷,实现信息互通痴蔫。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务岭,还能够通过在线直播的方式爆玲赖,对接车雌瘦惰、检测麻撅咐、派工破差济、维修啃物胶、洗车泛、交车等服务的全程进行智能监控皋本,实现人车分离式的售后服务惊,把客户彻底从4S店里解放出来猫,为他们创造更多自由生活的空间崩蹿幕。    值得一提的是呐,在“汽车共享”大火的当下腥菠,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务票虫。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者腾稼,首先北京现代有着820万庞大数量的车主醚弊。“如果只有5%参加到共享汽车当中济赌扒,那也有40万辆的规模泄,这是目前任何第三方平台都实现不了的辨陀姑。”陈静表示蹬碳柔,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车乾、售后代步车波络么、公务用车也会参与进来柿散芳。“我们希望融入大潮护穆凸,积极参与这种尝试疗。”    除了全新服务品牌的发布许,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点图登。据了解狼,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上问,通过平直且富有张力的线条龋,充满力量感的车身轮廓读赏,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格书链萎。同时悍很,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机翱鸡,匹配7速双离合变速箱从慑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现曙棠奸。    “新一代ix35上市之后懒慈,北京现代有全新胜达碱俄吧、全新途胜享逢、新一代ix35首袍獭、ix25四款SUV产品赌。通过这样的产品布局逛饶犁,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势母片。”吴周涛介绍说陋,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车肛弧势,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求吗。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点疚斑,本届车展除了新一代ix35场,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔露黔。新车延续流体雕塑2.0设计风格隶猩昆,对进气格栅森、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化灌赎喷,以DAW驾驶员注意力警示箱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置顾黄磨,为消费者带来更安全的驾驶体验肛火狗。    除了两款新车外狡段洗,北京现代还设置了技术展示区讳耙湘,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果酪。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台寝渤宫,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天汹默、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况荒吮梗。    2016年试涩奖,北京现代实现产销114万辆哭,超额完成目标餐烦虑,保持了行业第四的市场地位傅吵。今年北京现代即将迎来成立15周年垄雹末,也是北京现代从800万用户基幢得摹,迈向千万用户级别的重要一年瘁。业内人士分析锈溺,在后百万辆时代到来之时挖懂矗,北京现代不仅在集合全球化的领先技术酷,也在不断践行本土化政策纫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理捷寄赡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷关:李芳" "  5月10日雌感,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点就场,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业破偶蔼,人们的关注度更高羡。在今天逞天,汽车产业主管部门辈刑握、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》风粳估,其中指出线淋绿:“中国企业挂惹,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”幌绢。   目前在中国汽车领域稼衬,舆论将中国品牌分为三类酞湍,一种是例如长安屏狼腹、吉利这些发展势头迅猛的示范企业挖缓,用通俗的话说“敢说敢想敢干”围,而且成果显著樊尼癸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”攻,这些企业通过内部的改革沛,已经形成了正确的发展思路尝擅,尽管在终端销量上尚未展现成果伍柿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”抖齐,始终有一种“捞一把就走”的心态氛,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型肠,在市场赚取短期的效益撤舜糙。   苗圩在撰文中指出倡窗赡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力完。企业投入资源懈炒,通过设计开发坑鹤蟹、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值庙,包括物质价值和精神价值衅盾。但是钢偿峨,这个价值需要在市场交换中转化为货币冈遂,才能完成“惊险的跳跃”想燃木,成为企业的收益辉。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心苏唉糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日踞,中国汽车很兴奋寡,但正如苗圩在文章中强调思丹渤,品牌建设是长期而艰巨的任务恭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”鄙千。这同样是中国汽车品牌需要思考的祭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贺琳扣,通过仔细研读麓唇,将其中核心思想与观点标明喝绕,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示茎殿,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知稼歧锹。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来查颓,党中央虑刮、国务院就振兴实体经济迸、做大做强制造业做出一系列重大部署脖鹃靛,对加快质量品牌建设提出明确要求绰冯竞。习近平总书记强调际舌,“推动中国制造向中国创造转变阶吠、中国速度向中国质量转变矩里颅、中国产品向中国品牌转变”管推盖。   2016年据,国务院部署了消费品“三品”专项行动飞,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》农,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力筛檀,提高有效供给质量屠家,满足人民群众消费升级需要的战略抓手赖胶。   近日疤卜疯,国务院同意设立“中国品牌日”胖识忱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用虚,体现了全社会对中国品牌的期望社撅亩,为建设制造强国指明了努力方向改岗舞。      一练、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代匈,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现惕,代表着国家的信誉和形象揪搁赡。品牌发展是一国由大变强的必由之路聘,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志堂话皖。   品牌建设助力制造强国战略拔坊秸。 我国是名副其实的制造大国扳室,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务脑味情。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”贰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化文领,产业转型升级势在必行康,迫切需要加快新旧动能转换擂墓,培育面向产业中高端的竞争新优势喘起胯。经济发展规律席韶上、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明郝,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵氮,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力沉。   品牌建设推动供需结构升级纲。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新杆磋,重点任务是提升供给体系质量凯恃,提高供给结构对需求结构的适应性峨睫彻。品牌是连接供给与需求的纽带溶墟槐,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炮谦,引导需求侧消费升级鄙炔酵,提高供需两侧对接的效率群涣剔。   品牌建设促进实体经济振兴畴。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心递粹,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柑。企业投入资源叹莎,通过设计开发珐蚀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值驶襄僚,包括物质价值和精神价值泼墙。但是彭,这个价值需要在市场交换中转化为货币郴衫釜,才能完成“惊险的跳跃”讳铆蛇,成为企业的收益斑啪。能不能跳得高幸臼黔、跳得远锨裸,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知集捻袒。品牌是价值和信誉的载体无硅僻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力订诲。      二广奋攫、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述遁娃,科学地阐明了创新檀、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系圃。从品牌建设的角度看桑,品牌需要“中国创造”楼侍,没有创新究,品牌就没有差异化的魅力便。品牌需要“中国质量”岸绷,没有高质量狗梁,品牌就丧失了价值的基础衫。 近年来馅,面对国内外严峻复杂的经济形势凭,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央川绥、国务院重大决策部署驮费筏,认真研究我国工业发展的阶段和特点染勉唤,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路度挖。   把握规律澳,找准抓手醇衬烤。要坚持质量品牌工作整体推进乡庆,引导企业在设计开发砷食、生产制造和营销服务的全过程建立全员抱剖、全方位的质量管理体系摆、诚信体系和品牌培育管理体系奢,以培育有竞争力的品牌为标志剖慈,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念哆。   积极履职鳖,统筹部署窘貉。2011年桅订,工业和信息化部会同发展改革委合矢、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》匠胜享,进一步推进品牌建设瘟。2015年孙香,推动出台了《中国制造2025》签察,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一盒孩。去年顽虏,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动死,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划些捞里,部署了全产业链质量品牌协同行动期趁虫、优势和战略产业质量品牌护航行动膘宫、中国品牌“走出去”等一系列重大行动退。   持之以恒缸拴才,扎实推进季茅炽。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设端共搏。   经过多年的不懈努力菱,我国品牌建设工作进展顺利私间板,取得了初步成效崇肮。目前晦琼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点低闲粮,涌现出251家示范企业奥孟痰。根据对示范企业的调查匪添繁,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%季遣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%堵,企业经营的质量和效益得到明显改善据识。同时歇仁皑,重点消费品的定制化燎守倪、中高端产品供给比重显著提升态乾琳,定制化服装消费增速超过30%梧慈尸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致鹅搓。      三猛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务念排铃,需要社会各界齐抓共管刨曝,合力推进芥。下一步铣,工业和信息化部将发挥行业优势锯侈仕,深化推进品牌建设糜汀,加强与有关部门密切合作糖,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境茸,努力开创工业品牌建设的新局面度晶。   坚持企业主体砍队涤,增强品牌培育能力墓两乏。 引导企业增强质量品牌意识配协,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理挺。坚持试点先行坦箍、示范引领喊,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设任海掸,促进企业品牌与区域品牌互动发展痢田。加快制定品牌管理体系标准劲厢绣,组织贯标推广复惧肥。加强质量品牌宣传冕剿疥,弘扬精益求精的工匠精神燃疟,扩大自主品牌社会影响驮乔,激发企业培育品牌的内生动力隋配。   落实质量为先筒溃,加大支持引导力度仓品淘。 贯彻实施《中国制造2025》煎码,落实质量为先的基本方针唐八,加快推进质量品牌提升行动悔勃尚。发挥制造业创新中心建设嵌、智能制造请胺、工业强基等重大工程的支持作用谰,引导企业加快工业化与信息化深度融合夏傅徊,运用“互联网+”番、大数据等新一代信息技术死维耪,把握智能制造嚏漏讽、绿色制造如戚坷、柔性制造等产业和技术发展方向较醋,加快培育自主品牌窘。   鼓励创新设计温驮得,丰富品牌差异化定位鲁唐市。 完善制造业创新体系里袜,加强关键核心技术研发投,推进企业技术中心建设菜故。在重点领域推广应用以绿色勾、智能汝督巢、协同为特征的先进设计技术抽。建设具有世界影响力的创新设计集群辖勺豌,培育一批专业化的工业设计企业劳涛洪,鼓励代工企业建立研究设计中心芯讽,加快培育自主品牌篓粳翠。   实施重点行动轰羔,促进关键领域发展蛇。 落实消费品“三品”专项行动骏殊,支持消费品工业向智能瓶坤纯、绿色敖、柔性和高效制造发展玲澎。增加中高端消费品供给本阮,促进产品向高性价比优势转变棘。大力发展智能茬京、健康消费品号杏,支持发展民族特色消费品说深。实施优势和战略产业质量品牌护航行动愧潭台,加强产业市场研究和需求预测计囱,科学规划产业布局档寂端、供给定位和品种结构虎缮入。 实施中国品牌“走出去”行动籍哩,贯彻落实国家“一带一路”战略陀腊刮,推进国际品牌共建共享寇搞雹。   完善公共服务紊,支持质量品牌进步售。 建设质量品牌专业化服务平台每,依托中小企业服务体系告垛,提升服务平台的质量品牌服务能力桑恕。构建质量品牌信息共享平台杉巴,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估安红。完善知识与人才开放共享平台蛇匹充,依托企业经营管理人才素质提升绰、专业技术人员知识更新等工程吩漂捷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员陡。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台亨淬频,促进科技创新漂顾、成果转化和推广应用蛙。   加强技术保障橙,夯实质量品牌基础汐郡脯。 完善产业标准伍、产业计量敖、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设菱。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关宦,推动质量升级霉田烘。引导企业增强研发创新和系统集成能力寡倘伪,创新制造方式和服务业态朝帝七,发展定制化生产会,满足个性化需求春蹄隙。鼓励企业发展现代销售体系嚼撵川,在品牌传播喜烩貉、顾客体验和销售模式等方面创新发展壬。   设立“中国品牌日”冻敢,大力宣传知名自主品牌 镭沃艰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新兼率牌、质量精良千迟、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缝。品牌建设是长期而艰巨的任务峭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”被秃,以新理念引领新发展未熬私,持之以恒地不懈努力贤簇疙,共同推进中国品牌迈入新时代尖锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜疼:李芳" "   5月5日插绢囊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开潦澈狡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人矗、董事长李斌就中国汽车升级之道剁、互联网企业造车掠途邯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论钝剔。    近两年互联网造车企业纷纷入局扫妒,被称为“新造车运动”惭赴狙。徐和谊开玩笑说暖莽,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心裸情。”他说邢诧嫩:“我从传统汽车的角度看阶,就是不服!”徐和谊解释道埂,李斌做到的他也能做到秆,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇朝橙。    徐和谊认为獭枯嚼,最难的不是做产品拴蛔,而是做品牌籍宝,尤其是国有企业体制下做品牌观储媳。建立赊涎、培育一个品牌还墓概,没有很多年漫长的过程是培育不出来的娥岸寡。他举例说浦,蔚来汽车在东方广场建体验店凰入携,那叫“烧钱”坡究饥,国有企业就不能这样“烧钱”纺趣。但品牌打造的初级阶段吹,该烧的钱还是必须烧的尾闪歪。这就引申出国内传统汽车行业梁,必须加快加大国企的改革步伐胳勿飘,从发展角度豹赋、竞争角度赶辟,必须改革侯途城。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务朗纶铣,希望未来产品不光是一个出行工具娠详,而是一个用车的体验平台缆巳毒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口搜啃,而是看到与用户交流的新机会蒲。从互联网玲鼎侧、移动互联网箔道、移动社交发展趋势看托,与用户关系会让汽车发生深度变化保粉,体验会变得更加重要谎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业督居,新车企应该走什么样的路来畔矛,徐和谊认为恫潍,条条大路通罗马歼丰,但是路和路是有区别的患储。他认为全世界只有中国能做到一件事抨:传统车企和新生力量深入融合狸劲蹬、发挥各自优势谐,结合起来敛,这条路可能全球谁也做不到浓哭羞。中国很可能缩短从大到强的汽车路线些。徐和谊透露悼任寇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作了朽擂,很可能这轮竞争糜轮,十三五末炊,再过2至3年热讥,肯定会出一个比较好的结果雄。”    李斌也认为睹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大矾呸,这跟传统燃油车情况不太一样抨壬。他干脆表示壬绢吭,国外品牌在中国是没戏的吞盼辞,因为智能汽车需要本地化的数据谅,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快睹膘。蔚来汽车在三电拜鹿、智能电动蹬盆潦、包括制造方面都跟其他企业合作痞匈。李斌强调相:“我们是很尊重制造这件事的专业性魂清。”谈到合作即额篮,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作凰赐:“我们的南京工厂投入十几个亿瘦,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侨刨羔,不是简单的代工胺涪蛊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲舌:李芳" "   据雅虎网站报道前坎攫,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示队底,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现卷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务顺。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称叛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域疆哆粹,那么它将会伤害我们的汽车保险业务苗图锑。”    他指出每肮难:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现遣扰。尽管我认为这可能还有很长的路要走戏,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况萎靶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为馅墒,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍械撅步,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险和梳。    当前坪,特斯拉耸汞、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术炯盛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中得碌涎,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密厢暮,并将其带到了Uber辉谅。    去年剁探,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中倾巨四,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑逆喂帝。特斯拉CEO马斯克表示漂,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”兢。    马斯克认为富豹:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见惠哇睡。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故袍废,要远多于因人为失误导致的事故镶箔什,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道瓷颁啪,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素柯洪边。    他表示晾嘘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全柑,那将是一件非掣骨桑好的事情蔽瓦。但对于汽车保险公司来说砍殊硅,这不是件好事薪性。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后介,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称旱:“我觉得这种影响很明显泰贾。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归乔领:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告难胎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度辜,全面河肮抹、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题腺怠,阐明了个人观点抛呻,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的笨犀、客观的看法背凑。    报告摘要突:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期堵割、导入期乓凤、快速发展期与成熟期四个阶段分翠。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段屑颓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化烁兴,很值得我们借鉴鹿裂心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败诧奶。如果不加重视泌庙弛,终会酝成大祸安。    *韩国的电池产业李蝗,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战摔,我们必须面对这个挑战寡扭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作炯车,它会带动未来汽车消费新的革命瑰泞。    *任何事物都有两面性屡播,政策也是这样寂彩甭。补贴强度不足念椽目,难以起到激励效果嘘赣替,补贴强度大了墨尺皖,难免产生对技术发展的不良影响妊,也包括少数人铤而走险骗取补贴斗。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一旱木、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展痴,从国家科技项目立项至今已经接近20年函,可以说产业发展已处于世界前列渤侍疟。2016年溜绘,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车男啪,累计销售95.5万辆巾葡钡,取得了令世人瞩目的成绩冻困。有些专家认为信,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段抒扫匙,我的看法不是这样匡。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瓶裴、导入期韦、快速发展期与成熟期四个阶段挫。导入期也称培育期旧烘,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段换磕。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值梁恰,当时就有舆论认为第,我国新能源汽车驶入快速道呻涕,进入了快速发展期菲憨。然而到了2016年便回落下来贯米。现在分析起来泄俏点,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联溉夸,造成了数据中存在一定的水分陕墒。随着国家对骗补行为的查处醋维昧,今年的数据逐渐回归正常伸洗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势盟,有可能会得到一些错误的判断汞筹,导致过于乐观的结论涡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期汀曹抨,除了观察数据的趋势外歇,更重要的是看产业发展的推动力翰绢澳,是国家政策为主还是市场为主祭沧。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持蹈煞磋,补贴政策还不能取消径,基础设施还很不完善淖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平汐闪承,产业链还不够强壮与完善屑捅速,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高胁。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨杉失,工作量很大褪,切不可放松努力苦,让已经启动起来的产业发展放缓下来础木。    依目前的政策设计浮,我国将于2021年取消补贴隆泼损,代之以环境姜潮腥、能源为因素的常态鼓励政策何蔚。也就是把2021年设为一个转折点痹,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡俊彩。期望实现年销售量达到二锚厢搅、三百万辆以上携搔朔,能够占到汽车总销售量5%到10%募封。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段蛙齐。    二芬、如何看待新能源汽车的碳排放慕柿?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策沛抵。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题轰肃吧。我认为许多人有这样的疑问是正常的咕杜,因为至今还没有一个权威的科学数据混,来告知公众电动汽车的排放是多少惟?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法伙。    电动汽车行驶过程是零排放赊挟,这点没有疑问邦刑。但发电过程是有排放的猎,不但有二氧化碳排放爽,还有导致PM2.5的有害气体排放汹。所以简单说电动汽车是清洁的探墨下,是不能令人信服的省俏栓,需要拿出数据来硼拳雄。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废吻冢款的新闻报道靠徊,受到一些启发恫方。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数浚悼瞄,即“碳排放因子”欠逗沧。根据新加坡的实际情况蹈,标明每消耗1度电摧,就要造成500克的二氧化碳排放比,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升尉怠岁,即每消耗1升燃油端,就要产生3000克二氧化碳排放竿。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放砍晴口。由于特斯拉的车重教付,耗电量高韧,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值躺,尤其是在夏天开空调的情况下革涣,百公里电耗有可能到40度乳,因此被房钋樱款锰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化许锚,很值得我们借鉴肥垒草。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究慨蛾病,据我了解定性的结论比较一致疚荆,定量的结果存在不小差异输,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关少。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别肥弘,其清洁技术水平也有很大差异险抵。我们可以请国内具有客观地位的研究机构纫隆菩,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估小,发布我国的“排放因子”权威数据号,并定期予以更新捞灵忍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值途遣。    比较我国和新加坡的发电情况吹县,新加坡百分之百都是石化能源发电羌耐,而我国的发电能源结构里侗巫,石化能源约占70%恍囤,可再生能源等非石化能源约占30%竞聚帝。全国平均来说揭侵,比新加坡的碳排放因子数值要小一点把灰坷。而且按照现在国家电网的规划来看泉吵瞄,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例贝,我们发电的能源结构会越来越清洁通,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烧绍脑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”投,来估算一下电动汽车的碳排放哗效俊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车膝维,可以算出其碳排放为100克/公里华,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车酿兑取,也可以相应算出其碳排放为300克/公里特睦。可以看出一般情况下抠馆递,电动汽车的碳排放明显低于燃油车律。但是如果电动汽车过重豹付,电耗很高祭讨,就不能算是低碳产品泰,甚至不如先进的混合动力汽车玫巫毖。碳排放固然与PM2.5没有直接关系掠屡,但是我们可以认为涤到翔,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下驴,耗电越多暗签,造成的PM2.5有害气体也越多码辽剑。因此剁竿,从治理大气环境考虑孰,我们的政策应该鼓励低电耗产品纯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向卿。    三枪派、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展炬似皑?    这个答案是肯定的凑豁螺。我做过一个简单的计算捕姬哺,即使到2030年趟离,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候尖,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右型萝。由于大部分电动汽车会在夜间充电卯,可以利用电网的低谷电时段来充电钞卤领。目前我得知的峰谷差是20%到30%呢犬差,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段赂,不但不会给电网增加负荷僚湾,反而可以帮助电网储电荷变丘。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式剧颗顶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里诫偷抹,在白天电价较高时段将电售回电网晾。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统晒渴亨,这个系统包括了屋顶的光伏发电门洪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈蔷浇。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电迹队第,采用分时段电价垛穗嗅。当然来版,对于需要白天时段充电的一些领域罕拢,如快充公交拷典、出租车与物流车等聊兽贡,仍然需要增加局部地区的电力供应能力烷脐。    四量富、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败场次钎。现在出现的火灾问题比较多背肖茹,所幸还没有造成集体伤亡响,但是已经给我们发出严重警告顷,如果不加重视锚倘恼,终会酝成大祸患目刹。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位蜕细。    电动汽车的安全要以预防为主话诺诡,要从产品的设计做起该登,然后是生产过程的严格控制唤,不能将未经严格考核的产品投入销售漓。电池的比能量越高兢,发生火灾时的危险性越大背案焊,因此要求有更高的安全性技术豹揣揭,试验考核应该更加严格董报卞。尤其榷薪杯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎对柯坊,因为客车上乘客数量多硼富橙,一旦出现火灾逃生难度大舶涩藉。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准莲,为满足新的标准增加成本是必要的粟绦督。对于纯电动客车扒,我倾向于采用较低能量密度的快充电池侯,既安全又经济衰涩。    说一下安全监控网络防。我认为重在实效惟弗疥。我在几个火灾事例中了解到铣脱,火灾发生前其监控网已显示警告信息岗肺咐,但未引起关注与采取措施梳颇慧,说明安全责任不清贝,监控网站流于形式前蔫,主要是供参观用搁。    五荆奸结、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题床,大家都知道么权苦,韩国的电池产业僻叼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战传坟别,我们必须面对这个挑战殴闻。目前有一些原因搭,使得韩国电池进入中国市场有一些困难摔畦茶,也给了国内电池领域一点时间啥飞。但是筐杰,如果我们自己不努力硼岗鹃,最终经不起国际电池产业的冲击悲痪劳,我们将会面临严峻的问题设厕。    我国动力电池产业发展很快筐,一批创新意识强的企业正在快速成长轨,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哺。但是总体来说吠氏,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况罚,产品的质量水平不高墒,投资过于分散痞坟,到处建设低水平的小规模电池工厂衅扣韦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足猜,缺乏战略眼光祷舷泻。这些问题需要引起我们重视与思考喉伴脚。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败卑帘脯,没有一个强大的中国动力电池产业筐镭,就不可能有强大的中国新能源汽车产业欣绕达,实现汽车强国的梦想又是一句空话碍。    化学电池是一个非常老的传统产品绿懊太,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情陡。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度联,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金燎,形成了动力电池百花齐放的创新局面倘纶。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰斥,还说不清楚哪项技术可以稳定下来篡苔戈。因此稳店绢,谁能够掌握创新的主动权案冬,谁就有可能掌握未来电池的命运妻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局搅弧,但是企业是实现创新的主体怕绰脓。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氨肆险,能够挑起这个历史重任洞坚,把更多的注意力放在创新技术上面哺比溅。    去年参观宁德时代电池工厂时顶懦涝,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图燃姬,给我留下深刻印象逃笨饰。图的中央标明安全性始终是核心推鸵淬,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度劝、功率密度狼、寿命与成本铣。在实现高能量密度的同时揩洪戮,要实现快充性能温,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念禄楞郴,向1万次20年迈进戌岛,彻底解除人们对电池可靠性光石、耐久性的不信任筛藉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下笑,最终实现电动汽车综合成本低于传统车酒戒,结束燃油车的历史纤。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吵驰商,成为中国动力电池的创新巨人奸嫉比。    我对我国电池产品质量做过一些调研管,认为隘响,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平腔干。就电池单体成品质量控制方式酿勃,目前还有采用筛选的落后方法魂放,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上砂。这表明焚,产品的质量水平低劣十垫,即使交货的产品数据是在合同范围内妻甘爸,这些产品在使用中性能很快就会变差戒礁,寿命很短恭痘。    目前澎,还有一种比较普遍采用的“分选”方法端瞪,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差半杏呕,但这也并未在本质上提高一致性等摆黔。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性旅,不需要分迅!,标明这些产品内在质量是优良的败。用汽车工业对零部件的质量要求就是菜嘿,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”酮化。恐怕多数企业都达不到杜堵,就这一点而言信肥绢,我们与日韩企业就有明显差距挤氰。    面对严峻的国际竞争贡童乓,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟守。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙全稼朝,再吃不掌握核心零部件技术的苦椽搓。我们看到国外整车厂来到中国时娜龋,都要把自己的供应链带进来及冷官。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链掀绵僳?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任县蓬祷。我建议政府盎态冠、协会细垦、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程峡食。    六洁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作健脯。它会带动未来汽车消费新的革命栏,有助于解决城市的拥堵板、停车难靡、环境污染等问题瑟极。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率蒙罗,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果逞绞,是未来汽车应用一个非趁禄好的发展方向泥。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适耙棉年。    由于共享租车提高了车辆利用率诲雇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信陈ǚ稹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显被腺裙。又因为主要用于短途使用次么晌,大大降低对续驶里程的需求斜。从社会效益考虑世搏诉,减少了空驶行程攻,意味着减少能耗与排放荆纫棚,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间册马,缓解停车难的问题侗。    现在踏,很多城市都在做分时租赁搏,但有的并不是典型的分时租赁垢拴媚。A点借敝捷、A点还呕,规模小的例子不少拐撂。例如有的大学有几十台车在那里染,学生租了这个车出去办事儿乏痉施,回来时归还校园原处松。这种模式也是一种共享剂,但不是典型的分时租赁城塘脾。只有实现A点借X点还阜、并具有一定规模刀墨泵、使用起来非常方便慕垦,才可以算是真正意义上的分时租赁会骸聘。    除此之外啥稻,分时租赁还有一个评价指标韶善姜,就是车辆的运行率萄蛋拱,即车辆有多少时间在外面跑弄、跑的时间和停的时间的比例韭钙。我考察过芜湖市易开租车莲粗烽,我认为是很典型的分时租赁蚀。从数量上看钙剃蕊,芜湖已经有两三百个站点惧黔,三四千台车创拿,具备一定的规模;从模式上看兜浓嘘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借斗访、X点还爱谁。从车辆运行率来看刃糜,芜湖做到了80%妈蘑。    此外式,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用团对,规模也达到2000多辆熊。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池话陈,很有创新特色汲杉潞,也有一定规模玩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据钙尾,认为大约需要1辆/1000人口阜,或5辆/平方公里的密度讣,才能够保证顾客较满意的租车成功率戒。知豆的共享租车在意大利很受欢迎锋,其租金仅是普通出租车的1/3侍匈赖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8寸芜。    作为共享租车的车型衰揉辉,以高可靠性发避膝、低成本戊池壳,微型车更为适宜衫颗奢。共享租车要应用车联网技术潦寸,建立完善的方便于客户的使用体系妻,实现手机注册募癸趣、约车呐拾、开车克、交车隧堑、付费以及安全监控等椭戒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持讥梦。我认为呐疲,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来泡驳堆。为了方便客户栖谱,建立全国统一的注册收费系统十分必要危灌秦。    七淳、补贴退坡后尝,新能源汽车是否还能发展剁?    从今年开始噬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡什供女。现在行业里有一些不同的声音甩,认为新能源汽车本身就是错误的事情疤捎,它的发展依赖于补贴孔俏,补贴拿掉以后挞,新能源汽车产业就会死掉独。我不赞成这样的消极看法滇曹烤。    首先在电动汽车本身的技术上衡,我们要有信心蔑。随着电池能量密度的提高诡笆,到2020年础苯,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上咀诵坚,规模化生产使电池的成本大幅度下降伙挫蹭。从这几年市场反映看叭哆叼,很多消费者开始喜欢电动车了驹慌,他们觉得电动车很安静沥皖赣、很干净福,如果自己家有充电桩菩些豆,使用起来很方便萄笺识。目前东橡,面对全国大面积的雾霾形势洁时弧,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策揽默,促进了电动汽车销售量的持续增长碉,在不久的将来歉,电动汽车将大量取代燃油汽车颗稿。    我国在新能源汽车产业取得的进展酱多伶,很大程度归功于国家的鼓励政策萝龟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的荒,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用广。但任何事物都有两面性肚赶郴,政策也是这样将凛氢。补贴强度不足衡,难以起到激励效果誊,补贴强度大了坟救,难免产生对技术发展的不良影响必,也包括少数人铤而走险骗取补贴净烦瀑。这些就是事物的复杂性僚次详,不足为奇埃般拣。因为产生一些问题善桃,就否定补贴政策是很不客观的皆。正确的做法是适时适度调整政策戈肠蹿,逐步实现退坡鳞托恕,制定与能源聚叉娩、环保因素相关的长期鼓励政策炽,进一步完善推广工作的其他政策环境垒,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去般功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭挝:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言呸,销量突飞猛进圈,不仅在中国市场实现了大反转杠擂容,以每年超过30%的增长率痕薄估,连续三年高速增长艾舍哦,实现反超股苦错,在全球市场上来看额,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娘。设计之变堂,影响如此之深郴秸兔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸矢炼抨,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚毖蕾凑,都是如此构烯需。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌多炼,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期常俯逢。此消彼长侣,本来也是市场常态郝,从长期来看谁都有独领风骚的那几年搓某。一代产品往往决定了未来四五年间的表现堑。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略杰,而奔驰则用了进击的改变翱咯松。这导致了市场格局的变化放谜谩。但在今年开始缔兢盘,奥迪要采用一种大胆的改变算琴题。   在北京车展上妹锰宛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生铜金。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司膳,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品崎。在采访中霸,马克·莱施特先生表示颓,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么孔失。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略构急咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恢,以奥迪品牌本身的三大支柱么荷吠,即“运动性”景妨糕、“卓越质量”兼、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石盒僧,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现达。另外僚贬等,马克·莱施特表示洼酣,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别爱顷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”容勿炯。   未来窜某绵,奥迪不论A炊唉、Q残、R系列霉措松,还是电动系列铂额传,每一个车型系列都有他们独特的个性畔逢。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品摩侧番,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蹄。而且竞反涧,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格换精擂,在马克·莱施特看来赁吹旁,除了外观臼,在内饰的设计上念梆,奥迪前进的步伐还会更大脓烙。   比如新一代A8啼硼,大家会看到一个全新的控制理念垒,车里面可能都不会再有任何的物理按键了琼惫插,全部操控都是基于触摸屏滑疟。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中旅隋贫,这将是一个具有革命性的设计迹募。”马克·莱施特表示贫。   【访谈】   媒体夏睹:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里婪獭鼓?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么祷啼金?   莱施特费牡:中国市场当然是我们最重要的市场之一飞糕信。比如马上要推出的新款奥迪A8贺,我们认为80%的A8都会销往中国将撑阿。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上梗。比如妒擂,从车的前脸上就有非常明显的体现涤,这个框架会做的非常突出祟催,也会大量的运用到合金材料姐。A8的设计充分突显地位感和身份感擅熔。因为我们知道中国的用户松踞,或者说中国A8的用户群是非辰辶危看重自己的地位感和身份感暇棉,我们对A8的设计充满信心裸飞。   Q2是我们量产车的一个预告桅。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性采。我们想把奥迪的A系列频、Q系列醋钡,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达亢。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型鼓币概。比如尝定瘸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计梧腊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计教,从而更多的彰显每个车型的特点墨火。   媒体冒哪芹:A3未来会有怎样的改变面温鬼,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变徘旗碴?   莱施特钵瓜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望久,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型需问甘。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的潞绒馅,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力汞身、表达力朴谎。   媒体炮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升逝盖?未来设计会有哪些改变楔诵梁?   莱施特嫩邓:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱交瘦欢,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性秃,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别河。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的捣螺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性草使凹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解姐。此外番悔卑,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性暮淋米。   值得一提的是辖倦,quattro设计也是奥迪独一无二的优势势,完美诠释了驱动理念腺。接下来所有车型都会体现出quattro的设计统埔。刚才我说的是外观的设计们,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大朽。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的还剿侮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念型村,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蠢熄,而全部操控都是基于触摸屏供雷。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中丰蚕,这将是一个具有革命性的设计恭裂敦。   媒体惊顷餐:面对未来的城市交通更加智能化截、互联化秦、自动化的趋势底,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助拢讼?   莱施特先生隆逞:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段失,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段凛镀。实际上很,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程统。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观伎柬场,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扫仓。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发什,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶挪,还是更多使用自动驾驶东诲,所以我们设计的基点是用户体验卵。   设计开始阶段将先做内部设计电,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后搐日,再去考虑外观应该是怎么去搭配犊色冠。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革欺,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程赶奉愧。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的联,因为我们真的会目睹诉罗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革掏鸽邢。   媒体噬挤伪:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗狙连蹭?   莱施特七玛逛:我们从下一代的奥迪A8开始岗糙拘,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言星。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念删夕掇。我们要做的是持续的谜、不断的推进设计语言的发展然,每一代的新车型都要再往前走一大步便登。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝谩拆:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业汲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时频,业界开始重新打量双方的合作沟靶。   如所有行业对热点的追逐一样蒂奇,在过去两年中襄谦另,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势店试。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响侍挫。4月6日瞥晦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系率融,携手研发并应用车载人工智能技术赂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议撂从,双方将成立一家全新的合资企业憋,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份扔技舷。在此次合作中骡关廓,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元峦,用于双方在汽车领域业务的开展肚尾涸,为出门问问未来的发展提供支持墟婪。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业呢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域棱,而合资公司背后隘堂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入厩,意味着除了汽车制造商僻,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份纹搅滇。   “1.8亿美元只是一个开始构戳加。选择跟出门问问合作患玖,是大众集团移动出行战略的一部分裳筐。”苏伟铭称苍朝伴,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈连,为达成这一目标潭淮诗,已经规划了三大板块烷,共计十二苯、三个项目江樊驼。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拐,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权镀暑母。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红环端堕,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别骗、语义理解技术矫,面向移动搜索领域的智能手机应用搂藩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抚触跨。迄今为止汾检脐,出门问问已经拥有自主研发的语音识别法、语义分析且穷蛔、垂直搜索等核心技术泵轮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景乐示烧,来打造下一代的人机交互方式按冲。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吵。   “选择出门问问施临,是各方面考量的结果弛。如果大家了解的话肝律,其实Google也是出门问问的重要投资企业饶诵,所以我们与Google也进行了谈判”桂赋挎。苏伟铭称杆短,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准端渡。   2015年6月饺,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月差,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月舰拌核,出门问问被Google投资蛙渺。截至目前齿啡刺,出门问问共计6轮融资煎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发剁。   “此次蹈,我们对出门问问进行投资午响,不仅仅是出于财务层面的考量滦囊,也是一次具有战略意义的投资薪嫩霖。通过本次战略投资睡蜗,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术田岁床。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样握垢郊,只是单纯的投资或技术合作郸下妊,苏伟铭回应称剿趁,“想强调的是埂,我不主张相互供应的关系脆,一定要拥有属于自己的核心技术尉廉。”   “移动出行领域的合作尼其,如果是提供车辆红,那只是纯粹的商业化的供应需求苹。与出门问问的合作驶,我们是要进入合作的管理层鸥娶荡,在共同建立的合资公司中顺,双方都有委派监管团队”蹄。   苏伟铭介绍抠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持擅,但更重要的是在人工智能领域的研发蜡兽共。“如果你与人工智能进行沟通淑,沟通得越多壳踢狄,它就越了解你食,人工智能研发的目标是迎合客户倾谜驰,而不是需要客户自己调整来配合裳窃救,所以磊鸥菊,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”雀。   他坦言污惹,在人工智能的项目开展上侧,有好几种做法惦,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”萝烯墓,但这不一定能成功攀,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化熬察。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象密。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术划暮呢,且能够很快地将技术实现应用不葛。”苏伟铭称甸晾拾,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家砂,来帮忙推进其未来的发展艘。从这方面的合作来看嘉鹿贬,双方非常契合耪勘彼。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的莽。硬件是大众的强项讽捆,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理冀改软,而是应该让其独立运营掏。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合帽鹃公。”苏伟铭称绒伴,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化筒。   据介绍搭创,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业插木。基于出门问问领先的语音识别狗吻时、自然语言处理炼、垂直搜索和主动式搜索技术袜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位畅式,该合资企业将进一步探索钞底污,为未来的智能移动出行提供解决方案魂。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嫡,人工智能并不是只包括这一部分娩晴乐,其实考酿朵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能家菱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起封。”在外界看来只是一起简单的跨界合作卸,但在苏伟铭看来垂,这是一个重要的开始扑处。   “下一个工业革命的前夜”剖身涂,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断分,为此老,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略体。在2016年的广州车展期间臣,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想谈睦磋。据大众汽车集团(中国)首席营销官挡誊、集团销售和市场负责人胡波介绍盖翘,第一个板块是车内(in the car)的互联功能泵稍磷,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立阑,包括智能停车隋、智能充电等僧。第三就是交通形式的智能化管理师。即打通不同的交通形式面筐笑,提供一个智能化管理内良,最后让出行者能够享受顺畅们、无缝衔接的各种交通形式带来的便利隧。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团城,坚持强调车企在这一领域中的主体作用秋。“我们相信佰匠我,车企能在这一领域扮演重要的角色灰。”胡波称枷悸。   不可忽视的是梅诽,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换掠,而大众正在尝试成为这场变革的先行者普。   “要建立一个生态圈笑,必须要有多个方面的项目支撑甲。在落实该战略的过程中饥嫁,我们便开始思考洽措噶,如何构架这些项目蓄,未来三年我们是要围绕这十二豁全、三个项目开展工作的半播版。”苏伟铭称奇,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌抬括,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术阿剖,以便及时供应拖篇蕾,满足未来车辆发展需求兽告。”   据了解篡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品豆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜缉。通过语音输入辽窃操,该后视镜可以提供导航硕桓、信息点(POI)搜索办闻、即时通讯管拓、车载声控信息娱乐系统等功能胁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验胺校本。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粕。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror计特焙。通过语音输入乾,该后视镜可以提供导航怜脸疲、信息点(POI)搜索揉汹涕、即时通讯蜂、车载声控信息娱乐系统等功能棋并艇。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力狈,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度陡。   苏伟铭透露褥建桑,最快从2017年下半年开始斯缔捷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜啃哼杭,在一些国产车型上也将采用该技术裳。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统另川。但是北祥,有了大众汽车集团的参与狙,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”糙狮。   经济观察报补市抒:在中国的十二三个移动出行项目上嘘舒簧,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利诡淘困?   苏伟铭残干:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权履捐。2016年中旬孟舒,我们便与集团总部沟通过沧,我们认为在移动出行领域侍刺海,中国是领先于其他市场的抠。所以舍达哦,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺罴痢,建立MOIA移动出行服务公司双。之后啥洽,在中国狄,我们期望成立一家服务于移动出行的公司氓棋蹲,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目挠龚。   所以揩解搅,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域是趟,欧洲和中国息峡呵。其中中国的业务包括三大板块枚,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目摊。我们在这一领域是领先的棋哨寂,这之后泵浪挎,我们还会有更多合作汇济。   经济观察报储呜溪:在大众规划的十二三个项目九郡截,大众与滴滴出行侣谈被、首汽等公司的战略合作是什么模式唇遂?   苏伟铭释多蝎:大众跟滴滴挂、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挞评痞。其实燃洪,与滴滴出行的合作零,目前还在进行详细商议莱龚蕊。但需要强调的是膊,我们的合作投资并不是融资的概念挡,我们的合作是战略性的救豪肃。   经常有人说大众汽车集团起步晚题簇席,但我看不出其他厂家做得有多快娩。   移动出行的合作图,如果是提供车辆瞎,那只是纯粹的商业化的供应需求剃。与出门问问的合作枷匡,我们是要进入合作的管理层肉郸蛙,在共同建立的合资公司钵肃,双方都有委派监管团队渐艇氮。   经济观察报杆:您提到的十二戈扩韧、三个项目都是什么商业模式羔暇?是否都会以合资企业的形式出现绷炊?   苏伟铭慨:并不是全部都是合资企业形式的项目绘。我讲的三大板块中瞥输,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施婪稠谱。我们选择成立合资公司是因为匙,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值偏蹬让。那么如果不通过硬件番,技术应该怎么落地呢火?通过建立合资企业挺浓,我们可以为不同品牌设计不同的技术暗,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务粹,包括集团以外的其他品牌荚去室,我们并不排除这样的合作冷。因为生态圈本身就有一个共享的概念犬。随着数据的增加咸惜,共享的概念会更加广泛辑,生态圈成功的可能性也会越大茧。所以与传统的工作方式相比穿法,变化是非常大的匆。   经济观察报荤拧:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作上茎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出宫迁般?   苏伟铭热虐:我认为技术和战略两者兼有翰扳扑。要建立移动出行生态圈的目标肮卷逻,就必须把其中的布局规划清楚霸骇枚,只是研发出几个APP莫唬到,并不是真正意义上的合作或合作的全部捕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么概迷妻?同时钮控部,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用楼膛,也会要向外输出仍是的。   经济观察报夸巳:生态圈成为汽车业新的布局单位譬鞭,选择共建生态圈的合作伙伴时方,有什么标准习偿苍?   苏伟铭屎潦敛:以前我们称之为垂直平行的价值链传空,现在我们常提的生态圈与此有直接关联糙搽雌。在考虑发展这些技术的时候让,需要对合作伙伴进行全面理性的对比司芬。   举个例子懂淖,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候缺馅,我们会考量其语音识别技术有多强宋猴?然后再开始讨论中间的差别在哪非接丘。找到不同品牌之间的差异性非常重要貉穷。从战略角度洁,大众汽车集团需要明确今后的定位改。   谈了这么多挎槐堆,其实有一个基本点骆帝,便是客户群体粹。作为主机厂短,我们需要预见到7年以后车的样子来肩妮。因为一般针对七年以后的下一代产品庇氮郡,我们现在就已经设计出来了苫厢掸。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜汇倒,未来会遇到非常大的改变量。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同船蝗膏,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的旧,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品课爽琳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好:李芳" "   4月20日四,上海车展开幕的第二天肛馁,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台半倾靖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答陡。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟哆妻恋,原因并非明星惯用的“堵在了路上”怠酸,其实台,魏建军早已来到现场表镀幌。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内火,魏建军至少接待了三批不同的访客普胖厂,并亲自送每一批访客离开拖洁。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时推规久,虽然神采飞扬痛肖,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显写,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小肺咐替。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比麓碾蚂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义警拾乌。一边是国内SUV领导品牌萎硕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代褥,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市讼垄,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军会,这位始终带领企业走在行业前列的领导者滩锈怜,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣恃昂殿。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌溉鹅,此次对钢,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上射型。   “WEY的目标是挑战外资品牌稿沧肋,终结外资品牌的暴利时代吵虏,重新定义‘豪华价值’帮蔡潘,为顾客提供可以承担得起的豪华产品郎害。VV7c/VV7s之后泼,今年还将推出2~3款全新车型恒,将产品线延伸到新能源领域瘫,合力冲击外资豪华SUV品牌吭。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者侩品必。”魏建军说休扫,“关于轻奢芜虽,首先这个词比较时髦绩商,容易记住蒋凰恍。另外宋瘸案,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵郸。”魏建军表示姬,长城不会做没有意义的豪华情,“作为消费者可以感受到超值的体验啃拴,而企业也能得到相应效益溪橡沟,最关键的是得到了客户的认可呵,这才是有意义的‘豪华’壬。”   魏建军认为安全是最大的豪华氏。“乘员炯吾、行人睬、车辆”三维安全(3DP)设计理念借,参照国际标准茅拨,主被动安全配置完全创新菠侧梯,提供正常驾驶弘陇肝、危险警告磕内匈、碰撞减缓备檬杜,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护姜。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蔡暗,译为“牧羊犬”圣版堵,有守护主人生命及安全的意思态纲寐。   此外廷媚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队噶囊里,来自于欧美一流车企试,有着丰富的造车经验和行业影响力抚弊。匹配中国第一款7速变速器娄,这是世界上最好的变速器之一谜逼。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地娜亭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芦谐。除总部优秀的研发功能外避小食,长城在欧洲檄炊摆、日本和北美也都建立了研发中心外统。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”谓革,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数谈羞尼。其中成痞,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌鼓楔颈。对此矮长,魏建军表示且券:“媒体和消费者一直有这样的担心屁夸岔,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面馆税辉。实际上史厘,在同尺寸或者是同动力下童醇,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价擦胸。但从消费者的角度来讲墩坝彩,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的记艾裸,消费者会非常清楚这些配置钩、性能囱翻碾、做工有什么样的差异还菊。”魏建军表示柬缔昧,长城的目标是做品类品牌坚连,即目前在SUV的大框架下以价格为区分甘帕,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元绵替,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间问,所以消费者对二者的定位不会产生混淆挨迪。   而针对销量层面受,魏建军表示分:“从销量上看承猛记,WEY很难超越哈弗泊偶疗,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的荚哎群,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市臣谴下取,15万~20万元的空间虽然也很大膜,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论谢乓诧。”也许很多人会认为磷镣兴,WEY卖不过哈弗句,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务费舰老,但实则不然凳辟韩。“WEY和哈弗我们都重视蹬,长城用同等重要的聪鸡、足够的资源支持两个品牌递羡喷。”魏建军说煽很。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力扫陡几,魏建军是如何评价的磕?“我认为我们的产品不管是性能霜愧翘、做工配娶、安全董腾,还是油耗拇拭拼、排放武,都不输高端车篙痊时。”魏建军依然对产品信心十足陌部居,但他也承认WEY面临一大问题显寂,“现在问题是品牌价值牵惶沛,因为WEY旗下产品刚上市界倡涕,品牌没有经过市场的验证汀窘督,大家会对它不放心同达。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车鞭。”   魏建军表示检,自主品牌给消费者带来了很多价值速屁叔。“有我们的参与尖馁,不断地进步楷、不断地在挑战外资操搁脸,已经迫使外资不断降价盯溃,提升服务品质阿抄盼。我们的目标是要挑战国际高端市吵帷,所以说我们借助中国这个很有价值的欢朽挞、规模最大的市场来锻炼但糯祈,使我们能尽早挑战高端喜裸商。”魏建军表示毫含糠,消费者购买了WEY之后拐桂毕,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值斥。他对媒体承诺砰,WEY的产品一定是超值的激细邻,并且一定能给购买者带来惊喜竿。“WEY是一个挑战者磐伦,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感镜刻惠。把我姓都赌上了烤,不能失败茹犁,只能成功汾护舶。”在采访的最后熔竟,魏建军郑重地对记者说敬擦随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊写灌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日降耿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发森激,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作姑,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向勉,为此凤凰汽车特意采访了有关领导拍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车身桓,以及未来的发展憨诺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生节绦、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生萎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人伪:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生泊荷、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生霓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士钒,以下是问答实录吼:   凤凰汽车 脯:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何卷统?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的谰涵柒?   俞经民 桐码沥:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心嚼陷,对于品牌的市场表现同样很有信心伎鹿垫,就MG品牌今年同比去年的增长率而言旁湃,我们有信心成为市场第一的品牌弧。今年我们的销量目标挨,是从去年的8万到今年的20万懊。纵观130年汽车工业发展史虫,汽车行业发展的基本规律而言嗣丢塑,规模还是需要的晦,是品牌更好的发展的重要保障俗努。   邵景峰 哎屉卧:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分悲,荣威方面患蒜狙,我们所坚持的耸令掇,是一种符合广泛审美的爱、优雅自信的设计风格乱,在复杂的市场环境中侨期,抵御诱惑档携、坚持自我涵,走一条人性化的设计道路从。而我们的MG名爵魄弯,有着近百年的历史底蕴与跑车文化尸,这是一个巨大的宝库具吨,值得我们的设计师尽情发掘崔羞泼,其中之一绢,就是感性禾。   在MG品牌的设计风格中灿酮,我们可以看到很多情感爆棚脸、血脉偾张的元素与产品首。未来的中国汽车市场必将飞速发展杰,需求也将越发多元化咎掠惕,然而无论技术如何变迁勤赏璃,对于人性化乓瘦、情感体验的诉求将贯穿始终酞媒疏。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想徊权,我们也将在感性力设计理念的指导下腊舜,推出更多让用户“血脉偾张”的作品喜让看。同时具休,强调个性也不代表小众菠顶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求涝,为大众带来唤起强烈感动韧、让人心跳加速的优秀产品纶,这就是我们所追求的目标梨套到。   凤凰汽车 热适玲:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万毁,其中年轻消费者占到了绝大多数伸惠,请问接下来孪具琶,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求递掀?   俞经民 尽:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”吠洛避,更是“年轻的心”鹤降当,从名爵ZS的订单来看查独,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体烹,更包含了年龄层更大赂、但心态上保持年轻的用户隋碎里。从“年轻的心”角度而言实胜购,我们的消费群体就更加宽泛了挺蕉,作为一个年轻化的品牌烽,MG名爵的诉求是“年轻动感肩苍踌、专属空间暗、纯粹乐趣”燎沽陪,给“这一代的年轻人”造车察身。说到年轻人共同的特点俗抖钞,是充满梦想憨期烘,对于梦想的追求更热烈一些蹲,更想把心里美好的事情去实现岛谐。这个梦想实现的过程是非常美好的破,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求链椒佃:为这一代年轻人鲜戒,不仅是岁数上的年轻人共掳,更是心态上的年轻人控啥,提供更好的选择疵,保证他的有更好的驾乘体验轮。   年轻化的特点勃牡,是要颜值娜患泊、要体验的到位邪乘狼、要可以分享镭筛。二十一世纪中国的年轻人陛登,在互联网的普及深度毙藏嫡、对于尖端智能的体验和想象力辈兜驾,在全世界范围一定是靠前的摧姓,就应该可以代表“国际范儿”割仿咕,也应该引领地球村的潮流录曹。要满足这一代的年轻人酥禽,MG名爵所带来的产品体验实睹,也应该要追求更极致钳逆,带领大家去创造全新的潮流颂。   凤凰汽车 尉蒲际: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”伴颊,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后衔鸿、80后皮惨、90后的人群当中颠?   林嘉瑜 弛艾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作孪为。这款车感性的设计曲线潘曹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归俺边鳖。不光是国内的经销商嘲突份,本次上海车展畔沧淳,MG名爵还邀请海外的经销商篓,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发拨,他们也都对这款车都做出了积极的评价官诞陷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀憋吧硼,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”课杰、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟叭谜,经历百年的沉淀始终带来心跳加速浆砷,让老百姓也能开上小跑车苔,尤其对于国内的核心消费者来说顾丝吭,不论年龄几何看,都要有为自己的梦想活一把的态度莎谭。对于一个汽车品牌来说蒜排,这是一件值得骄傲的事情受。   邵景峰 布拴库:其实在选择一种设计语言的时候跋成,设计团队非常慎重悍蓟,因为设计的变换频次不能过高脆倍,要抵御诱惑尉稿、保持延续性才有可能给消费者形成印象纠愧申、拥有识别度从而去打造一个品牌堵酬。“感性力设计”的第一条就是要有感性缴小虑,去追求情感的外在表露瓦,从更广泛的角度碳箩呜,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些肺,通过真正的审美习惯进行判断;第二棱澎,感性力是专属匿焊灌、设计师要通过专属的标签鳖,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感钙,MG名爵强调一种蓄势待发的动感础赎七,比如运动员在起跑的那一刻娘妮,弓箭拉满而未发的瞬间肝物廖。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚担芳秤,这种动感更有档次凸沙钮,同时价格不菲磁兴韩,是很高端碉惜前、优雅的设计娠,我们希望把这种设计注入到产品中汗幢,带给这一代年轻人极致的审美体验畦甭疚。   凤凰汽车 唱垮嗡:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动睦啵块化架构平台打造的哨,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划拔辛?   俞经民惟:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用囤蛊。这是对这一代年轻人的尊敬屑眠蕊,他们自带国际范儿甭碳领,是可以引领全球的潮流的人群蠢掠赖,因此有着巨大的价值焕毯存。对此际晤,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划蛾,在全球也是一样伙没。目前客芳茫,世界范围内伟甘酮,不仅是动力总成前瞻技术的整合滦偶限,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势胯。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车惋,采用插电式混合动力设计滩蜜滩。另外蔑态纪,大家看到的名爵ZS茹,将会在明年上半年推出纯电动的版本表许潘,至于最接近今天这辆续航超过500公里旁、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车位甫篮,也将会在2020年之前推出彼龟耗。   凤凰汽车 鸿撵:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系曙办酵?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法镜蹋?   俞经民 鞠捅溃:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控凛萌,设计上差5%唱颇宛,销售上就有可能会差30%券渡。那么对于自主品牌而言冯,就是要把自主性发挥好逗童,去追求审美的宽度和深度瓢婆,销量也才能有宽度和深度能革坍。名爵ZS的设计就是这样做的氛屡涩,要追求极致潞悼、不计工本涟、敢于“临阵推翻”把外形做到极致罚倘,可以说且江,名爵ZS的极致设计掣,对销售的宽度起到了很大的作用喂判。   邵景峰 堡沫:汽车设计是在不断进化的兄,不会总停留在一个风格上额幕,在互联网时代遁蜗,同样要有全新的时代特质茅签。另外峭,从汽车设计而言洁乘算,例如从动感设计理念而言赌,英国车是鼻祖郝捞湾,很多品牌都是以此为源头来发展的天视,也就是“同源”荆。中国航天能够上月球虱,那么在汽车领域上同样有大的进步巷席哭。之前德国杂志的一篇文章写到肝亥桥,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酿懂,在进化的道路上有推崇的看法歇味琅,也有欢迎的声音热赌旦,这些都是要虚心接受的擅船厢。另外纤部,汽车设计是一件非常严肃的事情夏,每辆车定型背后句,绝不是单纯开玩笑能够做出来的灸哪,背后要靠巨大的投资来驱动村。   在造型评审的过程中肮村纽,流行趋势讲清楚低圈曝,未来怎么发展说明白柒,否则误解就跟着来了戳拐吵,所以要有一个整体的品牌战略在里面砰腹,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了焚婚。   凤凰汽车 模勃:今年局侧,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点芒悸?   林嘉瑜 陌辱楞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拒,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素查,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄内暑,拥有一颗年轻的心搽虱溅,热爱运动涡书、健康的年轻人赦。   从足球营销来说吝,对于英国和中国纪休纯,都有很大的国民基础报。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国淋帅,是英超乃至欧洲的强队督玖如,这几年的成绩也是不断的提升塑常,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的仆。同时际,利物浦又是一个老牌劲旅寒搏,有不断上升的潜力溅航,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样靛仕识,在用户上有着非常大的重叠之处笆。MG名爵与利物浦对的营销合作零混话,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来篱幢,在活动和比赛中享受快乐剁猫。   上海上港队也是一样的那溯。MG名爵经历近百年发展危,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣笛播,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队拴,两者的合作也是非常有趣的眉。更重要的是淋乘,MG名爵通过足球营销的模式枢谭,能够促进两支球队之间的交流朔浚哎,包括之前组织的很多活动节堡,不光是针对中国的消费者羌据,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动泌潞棉,有效利用MG名爵品牌的特有资源氛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌竟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值冬。   车展期间勾捂悸,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海沙,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对己。在车展之后壬戎,利物浦会在上海有推广巡展活动贩凄凡。下半年唐嗡尺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对纶,欢迎全国各地的消费者参与和体验惹衫簇。   俞经民 登疟:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的到场,大家能有一些共同点做沟通吭乘,国内和上港足球队的合作态鼎,正是汽车和足球之间速度与激情挽、自我突破的契合点挥,足球又一个很大的特点复帕,就是会让人意想不到税,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间倪顾慷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼檬陵:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年腐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩棺,与此同时患,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一期岭,长安汽车产品质量持续提升骄,用户口碑不断提升妨目梨,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象缔,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一秆乓、全球乘用车品牌中国市场第二名硷春。   关于未来赊蕉,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会性切阜,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划臼,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升始。   2017年是长安汽车的产品大年毙,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市层懊兼、全新的SUV CS55腊叹、轿车睿骋CC输价、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市盛冬,将会进一步完善长安汽车产品谱系巍掠诡。   如今貌,长安汽车已经入围“国家品牌计划”把挽,站在国家品牌高度寻求发展兰煌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任硕藉什。提升品牌溢价能力寸窖耪,成为长安汽车品牌发展的重中之重盟承矛。2017上海汽车期间硅,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平憨帘,关于长安汽车的未来皑郡,徐留平董事长有话要说肥套,以下是对话全部内容粳痞。 凤凰汽车甭寥:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蔼轰?   徐留平嫉辰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辉葛,我们也是不经意之间就走到这个地步藕,因为一个产品悉骗匡,特别是像汽车这种产品是更加的明显沁船擅,它反映你的公司文化匠襄暴、你的公司理念是什么样的东西钾感接,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看巩涟,曾经我在公司和高管谈的时候就说过疆幸枚,你怎么样让产品吸引住消费者惯罐?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球靛睦,靠的是什么持穆?因为美是一个主观的东西沤驮,有人认为这个很美露,有人认为那个很美窟淡抵,从长安汽车之前的产品来看氯,我说我们没有很好地把这些东西总结出来鼓憋港。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么美坦氖?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的剩口,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错彼露,同时想把这个产品往这个方向进行修改孰另。我觉得在这个方面俗,从长安的角度来看侮,就是对于这种动感耙氢、时尚这个理念的偏好沸火。我一直在体会虫,其实我是在反问我自己忍泄蚀,这种偏好它是怎么体现在产品上的赫畦锚?实际上是我们内心的这种偏好恭乘艾。在过去的2-3年中亩唯筏,我们面临的话题徐瞪陈,如果过去不做总结芹,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来但,另外更重要的是说须闪,下一步你怎么做耐色,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法借莲,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车搓浩编,下一步是个什么东西说救释,消费者需要什么样的产品兔乓,然后作为公司来说阔,你们能展现出来什么样的东西活逝炕,最后我们总结叫生命动感智色双旋琶辩,当这八个字出来的时候厩,我觉得是非炒ト缓悖好蔷,既是水到渠成灵,又是醍醐灌顶碑、灵光一现冯。这个过程诫焚脚,不仅仅是八个字的总结藤美。这八个字出来以后错捐扳,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好擦钠,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念温旦剁,实际上不仅仅涉及到造型姆瞄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验嫉技。这样的话地高澳,就有了一个提纲契领撇、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西彻,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中岸,就能够有一个非常精准的东西穿。   刚才你特别提到“色”奠,我们当时想说柑,你必须要能形而上蔬淘,要能够抽象出来哇,如果说你不能够抽象出来硕,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候磐姐沥,如果你弄它50个字谁、80个字羌乔,你可能不够形而上豢谅,不够抽象化先挪,最后我们觉得“智疥肋县、色”泛抬唬,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求骨稻,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动钵狼诧。   第二个就是说消费者情感的体验文,比方说对这个造型和颜色艘懈,甚至于这种声音或者是形状免拱、线条的这些方面的喜欢馁逢刺,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西崎势巍。当然我们也在想用什么样的词比较好森魂描,最后觉得设计的这个词很好搜系型,一开始我们还担心说这个词字挺多俱袜,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化反,我觉得就应该让它有想象力疥,就应该赋予它很多的内容雹抵尼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的汹镐,孔子都说食色概,吃饭以后第二件事就是这个字摊废扁,我相信孔子说的这个字也不简单意思逼腻挡,实际上说镐,智色这两个字还是最终反映的是人父竭铃,特别是消费者的一种需求妇,对于未来传统的一种期许比沮,这个过程当中伙顷浓,对我们来讲靖曝凹,把这八个字想通的时候藕蛙裙,我们感觉到非常兴奋也非常重要的焚肠慌,这是我的第一段话题眠辩车。   第二段话题说这个对长安有什么用处久?那次在发布会现场有说磁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候怪,一开始我就提出揪搔盆,第一个撩,这个产品要漂亮绩,你不漂亮的话描雹,什么样的东西都没用纬。因为我们很早的时候就开始在考量遂妮片,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧领,后来发现不行弯藕显,最后我们在大概07枚、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了铣。因为你还不能提炼出一个高大上脸焦斡、抽象渴兄沥、形而上的东西歪逻,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮哩,但是每个产品都出得非常艰难定抹。这个事这么长期干也是一个问题当姐,因此在三年前的时候屉,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了圃锑掏,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解糠,对于消费者的这种认知深,把它抽象化峰韶,那么这样的话理解了以后冻,再把它具体化逆,特别是在产品琅干鞠,也就是设计理念当中一些图形化的东西七茸屑,因为如果你不落实到图形化的方面山刮,那就只有形而上没有具像化 春赣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中确泌辖,图形化和具像化过程当中晨吐,这个就出来了宋美底。   这个出来以后惕,我觉得对未来长安来说附,我们未来在产品设计的过程当中香,产品能否做到生命动感智色双旋棋狭陵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来赔?这样的话肪,实际上说皇,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中墓仟,几十次的否决陕,我们也许可以用1/4的时间就把它完成卞落,几次或者就十次你把它完成空汇必,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了尸妇来,那么这样的话苟钢,对于长安汽车的家族化渴稼,我们看了这个车岗,看了这种感觉这种情感的体验陪渤,那就是长安汽车鼓,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车火吮,这是一个讼俺。   第二个就是说级蹲些,我们自己在研发制造设计过程当中渡峡,这个速度大大下降航,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降簇钦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢蛾,如何把消费者的体验做到更加的精准叮庞金,更加的接触到痒点沉,这样对长安的影响是极其巨大的赐迸佬。   凤凰汽车沛柑拼:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念姜奶?   徐留平苇绿呻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念阶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法铺。如果说把它拆分开来萍,生命动感可能更偏向于品牌这种概念阿慨,智色双旋更加偏向于设计领域第陪。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢孙排多?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚些,我相信大概许多媒体会想犯闯,生命动感智色双旋怎么落地筷?因此我们就想把智色双旋也说出来姓府,不要分开恒赶,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中疟溜烷,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言缺社。   凤凰汽车割:另外一个是提到的认知方面的感觉茅脸,有没有一个专业的因素京,咱们除了制度之外盟吉口,有没有专业领域的人来负责这件事瞪饺窖?   徐留平桔肪贤:我们长安有一个庞大的队伍班,首先要把一个汽车造好信括纪,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人男,到高管团队斑潭,到设计团队噶,到制造和研发团队覆,包括服务团队挂吠瞥,特别是主要负责的领导人毕敖。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验剑散静,而仅仅是设计团队的话语碎啊壳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离黎坡迁。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层敲,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素猎,因此对长安来讲懂,是既有最高层特别的重视谁獭、关注和把握防显,并且这也是一个最高领导者的工作职责膊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知脐,我认为在汽车领域当中是行不通的坷饥鞍,当然我们也有具体分工枚不篙。另外也有很多的专业人士完成这个事情猎技仍,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窝,还有轿车研究的氢,也有做SUV研究的褂,同时也有按照职能分的胜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中界,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓谁,如果仅仅是设计团队的意见枚蒲滦,肯定会偏离了方向啥。 凤凰汽车沛:一把手是指您吗烁?   徐留平纳灌:我是其中之一玖显。   凤凰汽车勒:长安汽车自主研发的新车吾监,设计喷呜抡、评审坪摔、评定环节您都会参加吗餐诞工?   徐留平廓辽妈:我必须参加阑,我前面讲这是我的职责诫,所以我必须参加现土莽。   凤凰汽车护:无人驾驶车呢遍?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车谓冈,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了壤币毒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产容瑰,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破耗厦划?   徐留平掠:上一次品牌发布会闭年,最新的无人驾驶技术也做了展示稀惠合,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上能聊,高速公路的环境相对来说可控性要好狸吵告。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的脊扫,难度要更大稿勾,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻煽,我们不仅能在高速公路上做碉,而且能够在城区做破贺,这个技术我们已经实现了突破泥怜碾。   凤凰汽车港领:长安无人驾驶技术进行的这么好砂推僚,量产会提前吗纤替忿?   徐留平侮:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加特家成,实际上就是说昂捌,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到仿拼,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西了,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点靛年裴,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定飞。   凤凰汽车没:中美在进行双边的贸易谈判抗,这是谈判的内容之一浮舶,会涉及到汽车合资企业的放开落,可能是一个双向的市场开放的动作孔栖,如果这个谈成了峰,如果这个不再规定50%的上限救能侮,您觉得对行业有什么影响性桥词,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资劣邪,那您觉得首先答不答应菱?再有一个多给他股份的话暴掀,对企业今后的运营会怎么样思?   徐留平讼垒:我明白你的意思纽蔡,第一我确实还没听到这方面的话题抬钝,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况感,股比这个事说了很多年珊猎,我基本的看法有几点参,第一个这是国家层面的战略和政策疵旁,作为企业来说白,我们遵循碱封妮,国家有什么政策我们遵循什么政策锰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错怠拍稠,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点腐,我相信未来的合作会加深观陌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大创,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现牧筏伙,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题扑醛,而是说理解消费者宛,能够洞悉消费者扩,如果股比的溢价挺高侵、溢价挺低阜烂,但你产品不能卖出去搽衡精,那你不能分摊出去溪,如何把蛋糕做大径,这是合资企业要做的一件事缮懒。   凤凰汽车欺叮:如果真开放胺,长安会想着往美国去吗魄羞辱,就像那福特来到这里呢龚?   徐留平澳:长安想要去美国是一个公司的战略两烙,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系兜嵌缸。   凤凰汽车沫:长安与福特的合作多吗握?   徐留平深:长安与福特是我们加强合作的方面陡论,应该讲这种合作的程度腥,不仅仅是合资企业饭李,从母公司其他层面肪,包括技术和其他很多方面都在讨论谦盒,包括海外市撤罘邸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长净,它的能力提高了晌。第二 现在是全球化合作的时代骨,一家公司独立运营脯太,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事考孤,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音肮。   凤凰汽车菜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结廉涛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要唬必踞,你还说了过去我们做一个车榷,可能需要很长时间好不容易做下来靡乌鬼,比如逸动孔闹,是很艰难的检痞。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%吾融锌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%钙盯构,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资愤谅腊,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市车氚肌,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品敛沽,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大榔弄?第二对比韩系蟹惋即、日系全镀挠,我们的研发体系和他们的研发体系相比惶诧,您觉得能不能支撑寐圈,确实我们的实力也很强凉,我们的内功可能修炼到一定程度就兑,我们后面会源源不断推出好的产品锰浦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况翠矩念。   徐留平贯:你讲得非炒战ê悖好厂夹,我觉得这是两个原因导致的狄,第一个就是必然性浆怪骚,自主品牌需要有成长的空间碑囊踞,第二个确实也有机会的原因喷镰,恰恰是SUV的市尘琛,中国的消费者需要这个东西挫,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些萝,反应速度更加快一点恳欠,把这些产品推出确实是满足他们的需要摄,我觉得是两者共同作用的结果际。   对于下一步自主品牌来讲禄,无论是哪个系布几,无论是美系幕喝、日系家、韩系孰悍、法系抱掸,我觉得跟系没有关系闷,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西妊采,这是关键臂桑。消费者他肯定是有他的诉求的淀骇堑,究竟是SUV列、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西常城,他有他的一种偏好澜绍、喜欢金,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道弓捍箍,这就需要我们作为厂商茄共峭,你必须要洞察到消费者的需求芥歧,实际上要看到他的潜意识是什么东西眷孰,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来邵。为什么我要总结长安汽车的过去呢把?实际上是我们自己反问的过程尽蛇切,就是说在过去当中娥唾,为什么逸动会是这样瘟呢,CS75为什么是这样滇公残?实际上说释戮令,我们当时也没有意识到杭贪烧,反正当时就是这个样子戒唐,实际上这个过程是一个反求的过程靛,我们为什么会喜欢这样簿茹?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中含缕,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子镣柿和,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好磕唯,我们把汽车理解为是生命的动感缮难,其实是一种生命力的扩张佳欧姬,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念色退,而我们长安就应该提供这样的产品间捣陆,回过头来展望未来戈,我们觉得这也是一个正确的判断库洼。   凤凰汽车蒙达谁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较伍饶煽。   徐留平丧:我觉得现在国内研发体系来看冯逼呕,国家间可能还是有一些参差不齐搅啤鸡,我觉得自主品牌的研发能力和体系险干腻,进步无疑是非常大的闺,而在很多方面可能与跨国公司有差距镣,有些方面会比较超前煤肺,因为自主品牌也不是一家节涉,跨国公司也不是一家察蹋穷,要两者来比很难说岗,但是有一点捷鞋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易沸,做好一段时间不容易超郎,这个公司要能够连续做出好产品关,能够连续向前增长裙噬泛,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念馅城、设计应用僚泪燎,在这个公司当中都比较受关注蛔酶臀,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因钾纹。   凤凰汽车谋:我想问一下自主品牌的建设际淀份,随着我们品牌的推出透骗光,现在汽车品牌进入新的层面锹苏,会有不同的路径选择剖灭屑,比如长城朵缔枷、吉利推出新的车型浅,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势锻荡?长安如何能够胜出弟?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌碍恋筏,除了刚才说的两个为械譬,还有互联网造车的未来的合作伙伴动胃,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响惧扣?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响焊冻从?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合为盯?   徐留平米肺枫:实际上济题虚,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌刀栏,我觉得这是好事滤成臼,这说明汽车产业欣欣向荣锰,是真正的投入筏达罐,这是我对汽车产业的理解温狈,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鸥,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程负蹲。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行身观碌,例如一个产品到了造型师的时候捍俯绰,是一个说法汝、一个样子醋,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的极堑,然后到了制造过程当中又是另一个想法萍侣郴,到服务过程中又是另一个想法啦哇仕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西邻掸话,既有高大上的辩,也有形而上潞椿、具象的晾,你要把一个公司从时间跨度阑蹋彩,一个一个展现出来儡款敌,而从空间的序列当中檄健,你要把研发全部都按照这个意义坏媳懒,我觉得是很重要的方面荡裴。我觉得制造汽车是很复杂的过程饥碘,各个方面的协调婆、综合篓、修正首栖辽、打磨需要太多的时间鼓苫贬,我觉得这是一方面妇钝。因此长安做这个东西既是公司发展的需要蜜恕,同时也是我们总结过去体会出来的亥凡弘,它是由内而外的杯侮。可能我们过去没有意识到这个话题尼,我们现在总结出来诉困苯,然后下一步能够指导各个方面莆,每个部门都很容易做事情粉。   第二个问题你讲到造车饶普狙,我们开的会太多了窝,失败的太多了蛊观,沮丧也有很多贯烧,基本充满笑意也就一次媒,前面基本上是批评佛、检讨露,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行孟握缔,不高大上僳齿。至于说现在很多企业开始造车镣辞担,我觉得这是一个充满魅力的行当局虚递,很多人都愿意去做筐程。   凤凰汽车胜寇:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样姑鹅? 徐留平灭:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面痘,会选择相适应的地方吻赐。   凤凰汽车虚却魔:就刚才的问题我问一下奴,刚才您提到和新创的互联网的合作缝,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔潦佛、蔚来也有合作泡赶鲁,您觉得长安在未来在互联网里面的话川量,更倾向于是一种怎样的合作卉使界?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工泊,您是怎么看的芬憨?   徐留平躺:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择肌,从长安的情况来看需办茧,我们认为哪个方式都挺好的偶,现在是合作型的姥禽,是你可以自己干接测丁,也可以合作干驮尝,也可以自己加合作干畴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西鹊。   凤凰汽车珐文食:我们打比喻瑞,37度是正常的温度磊挥桃,您觉得新能源行业肪刑诡,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说饯客,您觉得温度是多少顶咕埂?   徐留平滤耿牛:您觉得高了低了理?   凤凰汽车溺:之前有人认为这是疯狂的阶段蹬涣。   徐留平踌:我对一个产业的衡量依据是绥,在目前这种全球的经济运营模式下般恋,凡是有金矿的地方齿脚忌,都会有若干的人去挖掘它痘据斑,目前我觉得新能源就属于这个阶段摔,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够捣逢甩,应该更加得进入千耍吴,因为从目前的情况来看檄句,汽车产品当中杯,一个很重要的领域就是电池霉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放塘褐,没有这种资本侣、技术漆睡、人员的这种投入史卷鲍,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的南拇惯。   凤凰汽车掀赁:那就是说您觉得温度还不够吗哩系?   徐留平抹:我觉得还可以伸认,但是我不太同意的就是产能妊信,如果说你的产品技术不太优秀伶涩,你建那么多产能就是有点糊涂宛。   凤凰汽车镀菠冒:很多其实可以通过改造现有的产能糜高钝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能韦,从这个角度来讲邓地萌,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猜?   徐留平泪忍:从整车厂的角度我们希望成本低一点龟料掏,选择利益大的筐。   凤凰汽车莱:所以您不担心过剩吗活萎扮?   徐留平钵:我不太担心这个问题短令结,我觉得电池还处于不确定的阶段校惫家,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候弟横愤。   凤凰汽车欺:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象炽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外悍檀,不管是设计师还是CEO等等米烈,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代潞假牟?当然那些设计师很多是主管的豢耻箔,老外有管经营的有管品牌掂铰,主要还是在设计和技术的领域尉距,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的秤底?第二个是国有体制的问题很嗅,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响串急限,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域杠榔裙,也在高薪吸引高管人才僧奥,您是如何留住我们的人才赦喀,关于体制之上潍骄、体制制约的问题戒北日,我们怎么解决搓毛颊?   徐留平俏纺:现在是全球化时代逼,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早偿,我们最早的时候是四无筋,没钱楼、没人淬少洛、没能力傻哼皮、没地位官摩,到现阶段来讲芥瞬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师窍幌搽,这都是一种非常正常的行为妇泻,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢冀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国归吴,如果对中国的消费者不能够带动扰,那肯定不行乱酸性,我觉得这是一个丁,无论你是洋务运动还是什么运动密笑,核心是对消费者要动起来崔死,这是一个尽夹粹。   第二个关于体制的话题杰,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距挖颈,这个方面我觉得不能讳言景茂深。目前来看蕊劣蓖,对长安不是特别明显捐,因为长安是属于南方集团旗下子公司类眯盒,从南方集团来说妮寒示,在这个领域当中绕形摧,也在他的职权范围之内做了一些调整炼聚忻,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享驼鼻。   凤凰汽车唯讨:如何看待这个机制宝?   徐留平颊百匣:从国家层面来说韦橡孝,在充分竞争的行业当中这个机制很重要请桶。   凤凰汽车汕蛾:你们审批会很困难是吗骄?   徐留平羞:我觉得会快年吨,另外一个我觉得汽车集团堪饥,也许给你量化很多股份鸵彻祷,但是最后你没有创造价值敛,给你1股首礁怠,1×0的时候不还是0吗酸台肥?汽车的成长手、成熟或者盈利是一个艰难的过程侗星墟。 凤凰汽车舶江:十三五计划像长安汽车整体的销量瓷肩、利润和研发能力以及目标有没有镰觅凤?   徐留平檀盯适:非常有还陀,我们愿景2025镜聪,我们做10年的规划羔厕,在这个当中我们相对来说做得比较保守无,为什么说保守呢莽?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当戏仁,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挎棘。   凤凰汽车娟:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的捷敖,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强穆?   徐留平攫钉提:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业量,在技术和平台方面都在加强合作荆究,至于说未来它要怎么样美标接,我现在还不太好评价这件事凉柬。   凤凰汽车痴枢拜:徐总问一下国际市场的战略椭扫喇,我知道去年车展的时候点琳,长安说往海外拓展的重点是伊朗五、印度到、俄罗斯这样新兴市惩畔四凇,有明显增长潜力的市衬啊,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去堑汾龟,比如在墨西哥配女,对长安而言掏罐钠,自主研发这么好潜缔,又长期和国外品牌进行合作娜溃赴,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国剩垢、欧洲的市承尴摹?   徐留平肉:在我们十年规划中就有佰疚良,去年讲的时候就是当下正在做的内容岸,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的默熄,就是要稳扎稳打零拳,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了订欢梦,因为一支队伍最重要的是信心兄炬隋。   凤凰汽车甸苗管:国内很多品牌都盯住印度这个市郴夥辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争弓北酪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗送?优势在哪儿烙麓防?   徐留平舞吩涉:对于海外市场我的理解是要扎下根去苔篙,不是简单地把你的产品卖出去扇,是你能够充分地利用本地的资源怕呐闹,包括人力资源和其他的技术能力磕剿凑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务氏猾,我不太欣赏那种所谓的远谋式的副翰,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长丧垛,促进本地人的水平的提高啡,那么同时在这个过程当中炽唬烹,把公司的产品技术涵盖进去掀浇,我觉得这样才能走得远痉适膛。   凤凰汽车帮较苯:长安最近一套体系出来了蝗傅,有没有可能往更高的一段发展啸?   徐留平弊:从长安来讲际脓,我们目前的战略看酱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致鲍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品耻,这是我们能够奉献消费者更多的东西屋动,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的道,但最终要落实到产品上材,产品是一个载体让消费者感知它知道它齿冕,未来淌,长安汽车会加快产品推进的速度菠搂,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神丢。   凤凰汽车挤恢:欧尚也在这里面吗惠稠锻?   徐留平泉恕:欧尚不在超。   凤凰汽车项僧普:东风已经有PSA很多股份锑,对于未来长安和PSA的合作有影响吗搽?   徐留平搬:目前我没有听到有任何影响坪,在实际工作中我们也没有感觉到双风。   凤凰汽车舞:理念发布会徐总是骑着马出来的坤始触,当时媒体圈特别关注辖欧,都刷爆了朋友圈磨圭,虽然我不在现沉邸,我不知道有没有特别的意义唱逞,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动琳滤歼,当时的考虑是什么坞?   徐留平淘:两个考虑试,一个是我把马和车作为比较矗,你要说一件事龄弟,一大堆结构化的语言没有必要拍,我觉得既然是长安汽车伎,我们叫做生命动感称献、智色双旋摹斗,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫跺锑,如果不这样做也没法让人尖叫痛剔悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秆,上海车展首日爸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面科舶情。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑剐场,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量诫狈,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台莆坛秘,12年增长了120倍官。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蝎范糠,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略暇。   受访人舞铂:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)袒。以下为问答实录微希:   凤凰汽车洞抗: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面力蓉?   雷德?比格兰德勘巨逆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品撑锌露,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年洽,这款车在中国市场的反响非潮担好秀刨窜。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA垃,同时拥有强大的引擎封肠,提供强劲的动力与性能茧骗,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声肮。所以闷,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品艘钾。   凤凰汽车东: 在没有设立经销商的地区另,玛莎拉蒂如何抓住市乘伞?   雷德?比格兰德费郡: 我们首先还是会增加销售网络困存,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点拐,计划在今年年底扩展到75个旱涸。   我们还在天猫开设了旗舰店浮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空烘蕾毕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台你枫,大部分来自没有授权经销商的地区记氰。   中国的客户对于豪车的了解越来越多理孝偶,鉴赏力越来越高访筐豁。针对这些人群切够,我们还组织很多不同的客户体验活动反瓦疟,如海外试驾蕾疥,以及互联网方面的创新骚常报,如网络平台的直播抛尉绢。此外匣狭脓,我们也有不同的金融政策琼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务魄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式没别。   凤凰汽车缺台琶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》粉,给汽车销售渠道带来一些变化瓣蕾才,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新还橇?   雷德?比格兰德领末: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说孰,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品苹斥,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具敝貉,而是要提供独特的生活方式体验伶歪。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待娥蓟耸,不止在中国力郡,在全球市场都是这样葛从椿。2016年沧礁弘,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坤略黔,这个主要还是产品优势带来的滴。新的政策出台以后话垢疆,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响兜佃贡,不过最终的销售成绩还是由产品决定需摧释。   关于新的法规挡,我们现在也正在研究当中旧洽,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定裴回,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作赣。此外乒蕊,我们在中国有非程兀好的经销商关系蛊墟爬,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凉仕。我们开设的天猫旗舰店垄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式省:客户在天猫下定单穗皮限,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务突遂练。所以半嚷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系莆。   我们的很多客户最在意的并不是价格腊澎,而是优质的服务与体验疟,这正是玛莎拉蒂的优势所在晃潜堕。   凤凰汽车杠: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线硷授姑,有没有什么新的产品推广物?   雷德?比格兰德讲半贿: 关于新产品褂械,现在还不是宣布的时候迁些,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升缅草,等到新产品发布时我们再提供更多信息炊僧冗。   凤凰汽车先荆: 作为中国消费者熟悉的豪华车秤,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍辫,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好鸵拌惹。对于玛莎拉蒂来说诫霖淳,未来在中国市场的前景怎么看掠刺炮?理由是什么石?   雷德?比格兰德创垫羞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况席馅簇,5年前柔愧,我们在全球的销量大概是6,500台无送汇,而2016年达到了42,100台穿翁,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平浮鼎诞,所以我们的增长一直是持续的溃蝗。也因此攘隧,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观畏。   实际上中国市场和外国市场也非常相似粱舒,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验法溃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后徽蝎脑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA道径稗,这就是玛莎拉蒂的优势许晌。所以河,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度垃杭伸。   另外林,玛莎拉蒂的车主非常年轻谷衬,尤其是在中国市乘蘼坏病,车主的平均年龄只有30多岁川规,他们追求具有独特风格与气质的产品拦秋腿,来表达自己的个性与品味乌歧。   凤凰汽车苯粗踩: 现在汽车技术日新月异差,尤其是新能源侥雀口、共享哺、智能驾驶方面斜略端,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划帽碾淀?   雷德?比格兰德憨: 在新技术方面屠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升庙暖琉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统妓。我们并不追求生产最快的汽车翻,而是要提供包括技术梅墟筒、性能记灌、动力缮仑甸、驾驶体验等方面在内的最佳组合趴。   针对自动驾驶春,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助侩美,帮助驾驶员减轻疲劳乐趴杀,降低操作难度芜坏问,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的瑞呵钝,包括独特的声浪氦少、澎湃的性能磊武,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拔,这是玛莎拉蒂所追求的染掏囱。   关于未来对新技术的规划穗感,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求坷猜策,比如减少温室气体排放曝熄,这一方面玛莎拉蒂也不例外唱竭。此外舜戎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术钒十清,如苹果CarPlay和Android Auto端,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统蛋渺屁,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术餐坞溜。   凤凰汽车惟任怠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化锌泌欺,怎么适应蜕?   雷德?比格兰德欠: 针对年轻人群巴小,我们采用的方式不是改变自己风平碱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应良使两。比如在中国抬,车主平均年龄非常年轻连屋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主彤级欣,便是一位年轻的中国女性我兔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表效。   玛莎拉蒂拥有102年的历史暴火,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意锋,包括法拉利生产的强劲发动机炬惺丢、独特的引擎咆哮声萄、奢华优雅的外观与内饰冯、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神纳,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势就,并且在赢得越来越多年轻人的青睐宦锚。   凤凰汽车皖: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化房?这12年当中也伴随消费者消费理念升级摧,有没有针对用户画像做调整郊蛊伐?刚才强调坚守自己的DNA和理念绕募,有没有在设计上或者是营销方面有尝试晚钨亩?   雷德?比格兰德抛牧呈: 在中国彼墟苏,我们不断渗透到三四线城市戎顽唉,但是目的是一致的姑,就是要吸引更多年轻客户侍。但不管在中国乃至全球的哪个城市称,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机涪、激动人心的声浪吵捂闹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备显,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户毋。   在设计经销商的时候建郝店,玛莎拉蒂也不是随意为之睛勾,而是按照需求进行规划辛。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店哆须比,首发售罄的100辆SUV中矾,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区借。因此揭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商擦馁。同时翘某,购买一辆汽车也不像其他简单的商品喇毯熬,客户需要一整套的优质服务颓,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线舒归:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上订冠瓢,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生忿紊琴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述逼。   提问线:您的新角色到底是什么样的砂超怖?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上碘粉?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法诧替慨?   Alfonso Albaisa多:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁卞,跟所有的设计相关的工作奸,都是由我负责鞘。之前我100%的时间放在英菲尼迪豁,现在会分30%的时间来潜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作够话凹。现在大家看到的一些车型堤,可能是一些原来的车型间,我们现在的工作女晃,也是快马加鞭疵,希望能不断的改进淌、提升现有的设计福行。   提问跋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么倒都鞘?如何看待他推动品牌前进时的作用枢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa钒库:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管搔萝,我们会共同合作刷,不断进行我们设计的演化沏。其实我到7月份才会正式上任鼻爽,我现在猜测或确定未来的设计理念菇井,还有点为时过早屠。   我们知道儡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚哀登饥、非常大胆前卫的必扒替,我们的这种设计是一个不断演进的过程酪假呻,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改客。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计信衰赔。   卡里姆跟我有很多类似的地方贸。比如砂苇,我们都是艺术家出身鄙粮柏,非常喜欢设计硕犀捶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞切呛鼎,并将其以各种形式发挥出来狮。   提问牟荣:我有两个产品方面的问题含。首先艇,这个概念车非常漂亮纫扛,它背后的设计灵感有哪些覆?   Alfonso Albaisa唱:秉承“冲突美学”设计精髓托桑,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素睬苗。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡横。基本上就像艺术一样顿,包括缝针讹亨驴、包裹感观丘,还有使用的木质仑刃湘,都是非城春牛好的手工工艺妇澳浦。这是一种感性和理性的结合峭,还有一些肌肉感极强的车身线条饯蛊。   提问休匈杰:这款车未来的定位寄炼燃、消费人群是怎样的酷狈?   Alfonso Albaisa奉:一般都是比较年轻的家庭氢梁,想要非惩冉冢宽敞锌匣、具有运动风格的车型唤警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日创绷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办勾喘泪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示档,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容凶。   在发展新常态下赂恭,消费动力开始向下线市场转移椽。同时尼伍,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级飞。由此龋复,县域市场成为新时代的“金砖市场”场。而对于汽车行业唾凳麻,消费升级利好之外购蓝,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇士。如何撬动县域这一重要市成媲帷?   胡绪雷表示凛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局还辫拖,帮助县域出租车进行升级改革互皇忌。县域交通的数据化夏令、智能化发展港,有助于未来网约车的下沉渗透蔽。县城消费能力相对较低爬佰,在出租车领域引进大数据之后缴凑厦,未来再进一步升级到网约车恐拿估。   据胡绪雷透露络,首汽将在县域布局三块业务嘛艘递:长租车还并默、网约车(出租车)贩磨、分时租赁嘘革魔。分时租赁是纯新能源车沟,未来分时租赁或是对公务用车的补充坎玩坚,它是纯电动菇冒,不用长时间租卡碾,可以通过APP来完成攘。目前背立底,在北京有1000多辆车燎沥帮,150多个点位涂拧,这种模式可以逐步复制到一些县域城市氨袍邯,对公务车改革会有一些帮助姥驶。   胡绪雷认为饭貉,网约车行为是偏汽车前市场的角色形,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式淋。第二时,在居民习惯了这种消费行为之后先汲几,会对当地汽车的销量有反向刺激作用殊始,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导鲜抢。   当日存福时,首汽约车作为新生力量儡巴,凭借坚持不断的自我革新和技术改进挟,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”块吾悔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编去:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烙骇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办集阶投,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示荡讲,渠道下沉要根据市场来判断复,服务要根据需求一直不断地跟进秆。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况邪猫吃,比如说对经济的支撑牌,对政策的拉动盖,基础设施条件对消费拉动的支撑作用堆。近几年顾扛,一汽吉林产品在县域销量比较高俏,对县域市场的期待也非常高淀类。从目前产品结构来看扰,产品消费比重70%在县域皖戊,30%在一缉、二餐、三线市场汕阮豆。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型北瓣嗽,外观荆、配置劣谢尝、价值都迎合了县域市场的需求膘挂。   从流通环节上来看即,县域市场做的非乘┗┑希好眉从,没有什么瓶颈因素郸汤。一汽吉林也努力在渠道建设宽泵骨、服务跟进等方面做成长和改善霜。同时宋长欣也提出了一个想法抢俗,“县域对自主品牌在公务车警鞘济、公务员购车方面是否有政策倾斜狭抽苏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长徐耪输,这是我们车企的想法铆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时肛捻,要根据市场来判断哦必势。目前帽,县域之间的差距非常大芒卢,包括现在推行的3G服务丹铺枪,在那些无法设定固定站点的地方奢攫撮,推出了3G巡航服务哼详。服务是永无止境的工作促勿肯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进蜜躬遁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐凡亩:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日鬼劫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办涕犯鞘,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示拾萄窝,新能源汽车推广比较看好北纬、上顷铝额、广限行布、限购市场和县乡低速电动车的升级市场瘸虑。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车细爸菊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场味归丛。尽管都看好电动汽车的发展趋势车,但做好市场并不是一件易事粳沉。   目前比较看好两个市趁崽獭,一个是北奉落燃、上肩、广限行炽酮、限购市嘲匀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰贰,这个市场的发展速度很快特平伞。例如河南酮史、山东缓累缔、西北区域缸,大量没有牌照的低速电动车扳鲜,在政策方面仍处于灰色地带菇酶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年般,在国家和地方补贴的支持下驮裂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右搁瀑笔,在农村市场泼宠般、县乡市场得到了非陈泼炝拢好的认可辟搭。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求坚顶,县城市场的消费者的房屋空间大垃兼,有充足的空间停发车辆靡,拥有较好的充电便利性枢苔。其次行驶距离不长叼态蜜,180公里左右的续航里程能够满足使用需求好。另外镐副恐,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难善嫂瘸,因为小车型成本低裸嗜。   赵智刚表示姬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展讲。河南地区磋,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排朗兽,在替代当的出租车团唉、公务车方面取得了不错的效果拜炼。同时侨,也在积极跟海南政府合作脱,投放了一部分公共用车车电。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进冒阑,比如是文昌淬、万宁歪钢、琼海等县级市辅,未来将在海南全面推进凶坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲剃老。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点唉,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行发烧瓜。会上缆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出埃柿革:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂表。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耍撬,是参与全球竞争妒头衅、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提购车。”   在当日的论坛上梢贝畏,郑刚发表主题演讲诫陇。在他看来毛挞逆,打造世界级新能源汽车的品牌砂,最核心的是独特性亩、差异性猫妒,是比较节能优势琼,浮出水面的是视觉篮嫩、是LOGO潞渡舶、是VI堕嘲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势驼臼,其中成本优势是最重要的组成部分串。   早在110年前泰另炉,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择瘁翱舱:蒸汽驱动车兄凸、电驱动车和燃油驱动车添都。然而秒靖,在后来发展中皆寝,电动车败给了汽油车垛形宏。这是什么原因造成的熟氰俯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及人。亨利·福特发明了流水线生产撅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候巧,成本大幅度地下降响池蹬,售价拉低到850美金档函,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车矛被,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间揽辩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以沁敲啪,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌佬示伯。100多年的历史多次证明了这一点牡。” 郑刚说恰墟巾。   在反思自身发展时驶拨,郑刚透露匣檀,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量惧,规模在迅速的增长闪,但很遗憾并没有带来显著的滇谭、大幅度的成本的降低千艾冗。   为此邓蜕,郑刚提出上扭,在推广和普及新能源汽车的同时疾,光靠技术进步还远远不够酸辫世,更加要注重脊勾班、培育成本领先的优势趁浪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本逻,是参与全球竞争囱弧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碌祈。   他建议粮,对新能源汽车未来的产业政策剐蜂、行业标准丢镶、行业监管等魔衅鲤,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术丢你芯,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低澈顺汗,这样才能培育出行业的龙头企业岁店嚎。   如何通过提高规模脯酗胶、优化设计拌鞋比、优化政策和制度创新磐深?郑刚说琴陌,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本慑那、交易成本和政策成本揣型,来打造企业的综合成本能力和优势铝哺隙,从而提高中国企业的全球比较竞争优势你吝。这还需要企业和政府共同携手雹,不忘初心戏,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砷解惕:韩大为" "  魏建军多次提到稍估帅,我们的确有很多故事魏,但是他们没有写得很好墓览集,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖霞?魏建军直言不讳地说炭馁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后碧。   囤地赚翻挫篓煎、离开保定炊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来侵,且莫名其妙看翰,或者无中生有的传言所困扰糕,最好的纾解方法是什么楷际?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车嚼仟。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚澄贪敝,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂鸿耿被,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后授,魏建军辽、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蜗徘函,与部分汽车媒体交流始。以一身轻便的牛仔装""示人""仇圭,魏建军笑着说蔽,是在同事的建议下才穿出来的砷累夯。    对于4月以来沸沸扬扬的传言朵兔,魏建军坦言团,的确压力很大欢此惭,也很难受唤潍姬,“有时甚至想哭”还。他说窍割,我本人就是保定人力碱从,能不希望自己的家乡更好么茅涡筋?当然刑创盎,我们只有把自己的产品做得更好帕。    诚如魏建军所言熄壤踢,近期扫抛形,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌瑰杏。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瓦,来自媒体的反馈好评如潮盘何靖。有作者甚至设问匆问:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后措,否则也怕媒体老师太忙”绘换淳,长城汽车一位公关人士插话道徽磐纽。    10日下午的WEY首度试乘试驾隘抬色,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意红棋澳。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格小,有同行在现场就说隧搏:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车玖鄙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型局炮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蒲碎。    动力配置上氛,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机忍报盆,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术环滦褪,最大功率达172千瓦戈善跑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器帅嘶童,换挡响应及换挡逻辑可圈可点韭灵。在长城汽车徐水工厂的高速环道上隆,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时阿拍次,VV7s几乎没有发飘的感觉佬,而车内噪音也得到较好的抑制唐泼。“我们在整车NVH方面做了很大努力箔亩,也取得了一定的平衡”性,魏建军说仙。   VV7S    在交流中篮去,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时黄山考,大谈呵脾、特谈所谓“轻奢”怖浦、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时绘梁,咬住“聚焦”二字不松口烦。而是多次征询媒体试车时的感受秘,并逐一分析卵鸽怪、解答媒体所发现的问题络。整个交流过程唬倘荤,他都态度诚恳夹,即使是谈到一些尖锐的问题钾笨败,也并不辩解黑。他甚至非常谦逊地自问自答勒蔬,人为什么会失败宽痕?尤其是一些有着巨大成功的人毒估。因为以往的成功篇贬蓬,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做妥扰冈,就很容易让自己失败井独磷。   VV7S    在4个多月前的广州车展上焊烤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车馁盗,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然祭晨。他认为牡里,好的产品本身就是故事古脚,而WEY就是要做最好的产品糕。此次教,魏建军多次提到肮,我们的确有很多故事要讲懦虱毛,但是他们没有写得很好搔腑既,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的怀桶茄,所以抨搂,我在让他们重写帮蛔凡。魏建军笑着说骡难,把一桌人也给逗乐了阿。    在媒体谈到其他竞品时岛潘,魏建军都给与很高的评价葡诫梯。不过最终还是认为自家的产品淌香啃:底盘更扎实龋,操控性更好叔,“因为我自己就好‘玩儿车’”蜂亩寿,所以对他们(研发人员)的要求也更高颂克。   VV7S    据悉板阜俊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钱搅奶,预计售价在15万-20万元区间茧购。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点础,他思考了一下才说淋,它的配置太丰富了蓝辆,在相同的价位空间恼,“肯定没有比它更多芹滥拣、更好的”潘碘澜。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖屎啊?魏建军更是直言不讳地说容,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肥沏诽。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中热,一位来自上海的资深试驾教官说袄,之前很少接触自主品牌汽车珐狭,这次也是第一次来到保定虚,第一次来到长城莎姜,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料孩剖。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒迁,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言颂拟摊。期间筋窍,有一位同行说惺醒性,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好楷?或许这才是魏建军的真正用意吧辅橙蒋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩:李芳" "   陆逸表示汾,英菲尼迪目前的销量情况非常正常诉嘛添,因为正处于发展的爬坡期堪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说新隘察,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作吹熬,而且要深度国产化孙。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中拖,雷新透露咆,上海车展期间涂怜朴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时骋甩枢,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现曝。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时镶怯善,陆逸明确表示酣碾抗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常角,因为正处于发展的爬坡期诵红。关于国产化的工作秸缺嘎,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略颁泡亢,未来将坚持不懈的进行国产化工作缄,而且要深度国产化毖。    日前呈艾脯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典琅耪。活动后桨餐觅,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鸽舶犯,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应硷蹄铺。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年棘眷担,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆认,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%嚎嗡伍,超过23万辆残兴。今年第一季度俱屁诉,英菲尼迪在华销量破万辆堂猫覆,同比增长4%雹,而其全球累计销量达到67367辆侨临狙,同比增幅为18%诲坤蛔。无论是在英菲尼迪全球体系中卸船,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赴溃吐,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色皖。在不少业内人士看来戳,从去年4月以来田,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞武贰啡。    对此建唬睫,陆逸强调坎,目前英菲尼迪的销量很正常韭揪,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军献,东风英菲尼迪合资企业成立才两年姆,还处在爬坡期樊。他还说谁猩,所有的汽车品牌进入中国后菲虎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加拖矛、运作能力提升及投资力度加强经归,会迎来一到两个爆发期芍迪警。    事实上苗龋,从2014年开始蝎来攫,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后缔缴星,就迎来一个销量增长的“爆发期”剩湾:2014年槐,英菲尼迪在华销量超过3万辆魄为芍,同比大幅增长75.6%卸窟怖,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年匠全,英菲尼迪在华累计销量为40188辆采屡,同比增长33.8%冬。    不过斧,步入2016年姥怜巩,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期靖锻。当年4月初氰定戏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在沫,刚好满一年寞汞瘸。在过去的一年里蒙,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态古覆兼。陆逸坦言亮陶潞,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段漂级,以便更好地认清我们是谁蔫,我们的未来在哪里甘蹦节,我们应该做什么篙泛。”    在陆逸看来板兼,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌哼,今年是进入中国的第十年蹭惯扒。所以作为一个年轻的品牌季惹,这本身就是一件很有挑战的事情捐。他还表示狗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累哨粕,是更聚焦的一种进化灿翟绷。因为市场环境在变化匿蝎脱,消费者的需求在变化片,我们也要根据变化不断的调整史宿、创新陷、挑战自我炒。”他说笺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来散阔惟,就提出了‘挑战者’品牌战略蕉陷吮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过聚,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的孟,品牌口号必须得落地辉沮筛。”陆逸表示湿炼硼,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发龋烩,聚焦目标客户群祁矢,让产品与目标消费人群建立联接敞活蹿、产生共鸣废。    陆逸对中国经济网记者表示娜,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说偿,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卡,而且要深度国产化师。”他说绢苛,中国是全球最大的汽车市炒涿值浮,同时也是很特殊的汽车市辰悸畏;如果英菲尼迪品牌要扎根中国仟,就要真正的了解客户哗嗡,扎根于客户胳疏派、扎根于市沉涮妓堋,这就必须深度国产化牟。据雷新透露铅,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%购篓蓉。    但是湿盾凉,从2014年底国产以来晚桓,英菲尼迪只推出了两款国产车型滩:Q50L和QX50公。对此默肠甜,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑番配。陆逸表示忿绍,“关于产品线布局的问题量舱纠,英菲尼迪有一个长线的规划哎。”    陆逸介绍说价列,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年慕坊铣,规划内容包含平台规划蕉单垢、动力总成规划以及国产化的供应链规划等乡体。他还说韦,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备扭,我们的目标是通过完整的产品规划磨精精,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品鹅毫怠。”    谈及国产化在今年的推进程度抽,陆逸表示妻,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中琶傲,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布炊夹波。”雷新进一步透露灸孔蜗,上海车展期间窃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时辰鬼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现呢惕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵辅习:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年拌茧绩,通过销售Urus偷嫉,兰博基尼总体销售量会翻一番码埂,突破7000辆大关膝含。    在更遥远的将来壳舍,很难说会不会有纯粹的电动车滩。这是因为蓄电池非常重乔,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制雇日鸡。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄铡,兰博基尼是一个独具魅力的品牌罚古但。自大众集团和奥迪公司接手后拇署,兰博基尼得到积极位粱仕、稳健的发展扑记。日前森府咆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂队绵,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员侨,商务部主管Federico Foschini码。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员违、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问雇且侠:并入奥迪公司之后潞,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持掏唤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的锌氨孟?    答殴:2016年串任,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关隘。奥迪公司和大众集团接管之后蓉,对兰博基尼进行了很多投资毫,让公司发生了非常大的变化搔婪寝。此外墒芭涤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品汹够呸。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高耿嚼,如果没有这些投资胳,就完全没办法实现这个计划礁。所以殿,兰博基尼公司从中受益良多魏骗。可以说粗汲,如果没有被接管璃泊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来劝熊。    问诬:在您的介绍中祁室傻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高珊尺现。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的轰?Urus投产以后镜,重点会不会向中国市场倾斜盟睬?    答邵窖普:目前犊赖赐,兰博基尼公司只有两个车型系列径:一个是搭载12缸发动机的Aventador憋坤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán沦腔擅。因为各种原因楔长普,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降乏夸惋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势晚姬。2016年瓤,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车旅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%殴啸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%巢。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放激,兰博基尼公司的销售量会明显的增加诉沮惰。2016年阂示丧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆陷。新产品会在2018年投放嚏倪玲,到2019年惮耗奔,通过销售Urus猛既宿,兰博基尼总体销售量会翻一番吩几计,突破7000辆大关犊艾。在中国市场上猫炭瘸,SUV是非常重要的产品涡删街。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求背。    我想强调的是唤岸,在中国超跑车市惩刻病,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端啊丝悸。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币写揽嫩,Huracán大概在300万到350万人民币潍,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平雾亨谁。    问剂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的李偏辨?    答递绣:目前护昆,兰博基尼在中国有15个经销商拷昧邢。到2020年旦莎秋,我们希望经销商数量能增加到20到25个暇坞。当然驾老扁,通过Urus的投放光,在华销售量会增加亲贩,服务涵盖的区域也要明显的扩大窖。    问放:如您所说强唱,兰博基尼在中国有15个营销网点霞,去年销售了151辆(车)烩酒。我们简单的推算一下谋绢,平均一个营销网点一年卖10辆车俗驶浩。那么瓶,兰博基尼经销商的运营情况怎么样芥?在新的超豪华SUV到来之前持,是否有改善他们运营能力的要求呢拧拨桑?    答很拴:是的甸,会明显提高经销商的运营能力虫,新Urus也会变成一个破局者碌。虽然现状如您推算芳小,但是在Urus投放之后瓦狠熟,大概2019年或2020年泊坑浇,经销商的数量会增长邯,同时每年的销售量可能会提高到30辆舷讼棺,整个业务会明显的扩大碗篙烤,售后服务也会明显提高苔竞拎。而且由于SUV使用的频率比较高培究,消费者甚至可能每天都开SUV去上班淡箍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入苔惦。    问妹:兰博基尼车型比较少勉监,所以每一款新推出的产品都极度重要青朽。现在的汽车行业发生了一些改变沏旦身,比如智能化心八颇、电动化逝。那么刮,兰博基尼在研发产品时测,会不会受到这种趋势的影响荚?    答酱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征矫步胎。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆潜,更多的是代表了一种感情疏判垛。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador穆檬,采用V12的自然吸气发动机帕馈。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验笨厢。    这是兰博基尼最核心的销售主张辜睡。未来迷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协扳四溶。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度旦平,甚至会超过前款车型局帕啸。而出台Urus产品时则会有一些变化茅抖,它将采用涡轮增压V8发动机杯木,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机洪新脚。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型书鹤济。但是彼蚕境,不管从产品定位陪课硅,还是感情诉求方面来说湃疆棠,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观撕。在更遥远的将来崎,很难说会不会有纯粹的电动车冠。这是因为蓄电池非常重坤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制钙藉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车操,可能未来技术上会实现新的进步斧傲适,那时我们也得重新考虑这个问题霖肺施。    前些天妮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型罗钉。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录罚,其V10的发动机再一次提高了功率激睡使。当然乐观,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA淘。通过技术创新以及功率的提升卑绅,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者匪略渡。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车肮套。在预销售的阶段币疏,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来小师协。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功恰嵌,能够击中客户的心理需求土疯帝。    被访人脑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作华勤弟。1998年到2007年敝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年辆,负责兰博基尼产品工作;2015年寒挞库,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员龟嘎,负责销售及市场营销腻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编供淬漂:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示盘馈堤,中国是世界产氢大国户开颈,制氢设备叔、储输设备苇赁档、制造技术等条件不错荆,具备发展氢能的基础速切。从环苯陡卑妫和能效等方面考虑敖特,中国应进一步推动氢能源产业的发展摹粒。    周奕丰谈到截,中国目前主要依赖化石能源夹唤,对环境污染严重蔬琅胖。氢能源因来源广泛碑泌铂、燃烧热值高懊偶侩、清洁无污染和适用范围广等优点彩溶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源戎俏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分蔷计,目前看钦,中国氢能利用的研究相对碎片化墒剩瞧,与国际先进技术相比还有差距小赎茅,没有形成产业化芳殿类、规模化发展疚挟。中国应迎头赶上借耻峡,卡位世界前沿驼户。    他还提到醋融,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一滇,提出实现大规模汰父催、低成本氢气的制取攫、存储蜡技咀、运输汾奉委、应用一体化的战略目标健胳芭。这非常重要磺,未来需要各方协力皑辫,加大投入扁嗜仇,推动相关产业进一步发展度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表磕斜,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法博梧程。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济浮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措拾慈盎。    他谈到箱盒鞘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体丢末,各方需要引导资金更好地支持实体经济舒,促进金融资本流向实业悔羡,真正促进经济稳步发展恐桅,夯实经济发展基础碌吨排。这既是稳增长管炬、调结构的需要踩堂,也是抑泡沫枚、防风险的举措堕良,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动氓毒砷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进讲臂廊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力讳。    周奕丰最后介绍如骋,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下翟稗,也在不断创新突破接,寻求产业升级疚。公司主动发挥自身产业链井、区域及成本优势侯表,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篇闷昂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区椽拉、旅游景区呐锣、汽车营宿地警饺陈、农家乐宋拔、家庭菜园等不断扩展外块,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业啪挤瓷,以多种方式在国内推广土壤修复培,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固邪:李芳" "   国外媒体报道唇钢,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示掇,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆徽,并需要吸引更多的资金和合作伙伴第当。 李彦宏    李彦宏表示补母慷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车儒让臣。尽管有一些技术问题需要克服苍颇拿,但它仍然有望达到目标厂擂埠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司闹劲乃,前微软AI专家陆奇任首席运营官俺兜,负责大量投资的自驾车业务部门懦。 百度自驾车    李彦宏表示患,我们很可能与传统汽车制造商合作哗课,而不是孤军奋战蝎,目前还没有制定出这项技术的商业计划脾收却,首先致力于让自动驾驶汽车着陆躲抗。我们将竭尽全力实现这一目标去介,收入和利润是其次的考虑附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年蹲皮阮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显割潮。正如近期两会中政府工作报告提及的那样靠脑,共享经济还将怎样改变生活玲撮?   三年前颗渴购,基于对共享经济的热忱衬粹掇,清华学霸张丙军创立PP租车队锭,开启了汽车共享事业;三年后接,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户鬼岸,成为汽车共享领域的领头羊倪线硷。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀能,3月7日摔懒萍,张丙军开启了共享有车生活的新征程四污。   3月7日挪磷,在几百万用户的共同关注下潘,PP租车正式升级为START共享有车生活平台川岛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破亭彪耍,也是张丙军重新定义有车生活败哨到,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅邓牟嘛。   从PP1.0到PP2.0时代颅替,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记趟惟缺、一个符号或一个名称那么简单捶,它是企业创造持续价值的支撑村。若没有十足的理由莆砰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓帕。将PP租车更名为START推陡畔,是源于怎样的考虑帮拟?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解哄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体吐寿磨,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举复巾界。   “三年前黄贝篮,PP租车开创了中国共享租车的新玩法茫。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益纬两腻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型冷姥。由于便宜便利落汗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具睦。”这个阶段错括劣,他称之为PP1.0时代缕疙黔。   经过三年的发展谴,PP租车推崇拥有而不占有鼓、盘活社会闲置资源的共享方式截改尸,逐渐建立起以车为媒介巍,重新定义有车生活的2.0时代臣爸。“START不是买车馈稗,不是租车保秽,是共享有车凌。这是年轻的人群箍、爱车的人群螺,最向往提林、最有潮流的有车生活方式年废。”张丙军说肖嫂虹,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择懒、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鹤。同时凛充禾,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户晶频,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区笺,让每一个用户体验到最真实苏骨、丰富烽思腊、有趣的共享有车生活跺竟。”   START代表着新品类络芯赔、更丰富的选择酗函、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下藤苔凸,相较于神州租车鼻、滴滴租车等传统租车公司糙檄虾,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢赶尸?   张丙军认为猫烂,START的核心竞争力主要体现在三个方面檄。   其一揉,PP从1.0进入2.0时代继礁,新品牌START更具有张力兜,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蹭。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求显,START重新定义了有车生活皖坝破,开启了全新的“共享有车品类赌。”   其二臂论,为实现共享有车的多样化选择滴,除常见的家用轿车外煤洽然,START将主推个性化的用车体验锨洛。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杏钉,如保时捷911擒匠骂、特斯拉埠泡、大黄蜂毁潍拦、牧马人等等粗卞。此外刨富句,用户无需承担高额买车款和养车成本彩蒲齿,性价比更高牛采筐。   其三魏蹋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立蝎便,以及更完善的用户信用等级雷隙。这也是平台长期价值实现的核心磷谴。” 张丙军介绍汐吻沙,START共享有车生活平台为使车主放心共享沤勘,平台推出了一亿元车主保障金蔡,严格的交易信用体系姑泄辜,确保车主爱车无风险;对于车友纠,START还与多家大型保险公司合作菠爆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务侠,为用户提供更具信任的服务嚷那。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恫,我们的目标是溶算烁,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来北。”按照张丙军的预测帘,中国自驾用车需求量巨大铣荤缓,而现实矛盾是冬,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车吾邢锈,不允许每人买一辆车满足自驾需求奢踏。相对于传统租赁公司5-8万的库存量撼插燃,START平台能让10%的私家车随时被共享使用匆。   此外激,他认为怯凄,随着消费持续升级先肉,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中邓。“感受丰富车型带来的不同生活体验纬跨多,将是爱车爱生活人群所追捧的方向厂鹅驶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质砰、丰富洁喷萍、有趣的生活方式负落泵,让有车生活更加精彩淡轿。”   张丙军表示令赁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者竿祁欧,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验迹贺邯。START舅夹,梦想才刚刚开始摩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆努坪:李芳 版权作品陕挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权骏,严禁转载陈深,违者将被追究法律责任撼假。 获取授权" "   今年全国两会上吗举,董明珠在接受记者访问时说景啥茶:“只要你敢想电腻吠,比如以前谁会想到人能上天甜帮,如果我们不去创造良修,人能上天吗挞?你不敢想聚秋嫂,你不敢去试验喂,你永远不可能做好膏冒眯。”    过去的2016隶系仿,伴随董明珠的割庆始,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈辜:格力全员加薪1000元糙、格力的员工房灿档、以及格力的手机……对于这一切碱,董明珠并不过多在意纹,她说性,自己最关心的还是“掌握核心科技”亭懈。在今年全国两会冒首归,作为人大代表峨交,她再次提出了自己的董氏宣言维长哀:确实这两年的发展让净,总书记提出的供给侧改革蠕纲发,我们就应该做供给侧改革的排头兵强,因为做的是实业违焕诽,能够掌握核心技术睹丢,制度也要跟上踩差,真正给那些创新型的企业颊、有创新梦想的人一个环境级暇。    对于国家献悲、社会鹿挠、普通百姓的诉求宦锻,董明珠是这样回应的啪顾:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献瘦惠,他真的不是仅仅是索壬堋,收获颊榷,比如说我们过去讲雾泻筷,这个企业了不起粪,再就业活,反过来你要感恩这些员工辨八,没有人来给你打工啼,你凭什么去发展途瞄?所以我觉得要有一个感恩的心情奢刻。”    把感恩的心落到实处看熟亮,就成了格力员工的2室1厅险,于是起禄,别人家的老板就这么出现了厂稼。 记者匈某:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧评酬?    董明珠婆瀑烽:对故箩报,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现降。    记者相邻:以后所有的员工都会2室1厅括撕?    董明珠妹概:对对对欺。    去年末拔林,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银履侠搿,但因股东大会投反对票而失败船绘。随后恫,她以个人名义增持珠海银隆股份豌素栖,雄心勃勃的进军新能源汽车产业妥,然而送请坑,到了今年玖汀茸,新能源汽车面临两大不确定因素局交妒:电池吞、补贴“退坡”去奸。在董明珠这里便忱,似乎这些俨然不在话下榷,董明珠说卢,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟揩卡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市衬堂萑唷,“不是因为退坡我不做破,也不是因为给我钱多室登,我去做磊,我认为是一个责任稗,是对社会勒、对人类秤形,你都要去选择的一件事芥钩拴。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖骆,董明珠很不以为然核,她认为吉舱痛,这些都是炒作芬慧,并没有人真正说到自己手机产品的质量少儡,只要没有说到质量谐,那就不是否定贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔到:李芳" "  近期桅,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税拓邦晶。美国此次取消“双反”邢,对中国轮胎产业无疑是一大利好瞪,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转毖,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变墩。   全国人大代表建、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议幸纺,在轮胎中使用RFID电子标签技术邦舵匪,给每一条国产轮胎装上“身份证”戚书捂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碗,有利于消费者对产品品质加以甄别介,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量虹聘,从而规范轮胎行业发展颧夹汝,促进行业的产能优化和转型升级唾撼漆。”袁仲雪说叉苏。   据了解兔,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草渺,全球多家组织及单位参与驹。轮胎用RFID电子标签的应用钉青溉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体唤箱,将等级数据写入轮胎标签内部法遍瞥,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定卤风澳,伴随轮胎终身使用撤暇啥。同时啥车,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体蕉,使轮胎更智能祈开,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS摊,能实时监测轮胎的温度倦槐、压力等数据恭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况厦倍贸,从而有效减少安全事故氮篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "全国人大代表川担砰、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题槽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通嗣染轰、环境协和发展的产业古拳茧,由于行业标准尚未建立豢蓬姜,使得整个产业发展处于十字路口伯才焙。全国人大代表眉葛、时风集团董事长刘义发建议撼镭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 入父位,全力推进供给侧结构性改革嫩叹。    在刘义发看来屏奸匆,四轮低速电动车是市场主导蛇问摧、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品盘柏谓。目前楞,工业和信息化部倘刹到、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》埂。该标准的制定剁,对规范四轮低速电动车行业发展嗅畴卵,使三容晶富、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代配行,直接实现电动化茧碌繁、节能偶呐诲、环保安全出行具有特别重要的意义烫媳。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拆退蕉,又适应市场需求凑嘎侵,刘义发给出四点建议辽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一剖、标准制定应充分听取行业的意见描嘛氦,响应群众的呼声极。制定标准应尊重市场规律双吨,规范处勒闺、引导产业发展量莫,而不是简单的限制可贫须,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求群测苏。    二吹鹅饥、标准指标应体现四轮低速电动车的特点撇。四轮低速电动车安全涕迹馈、环保糙隘是、经济蕾朴歼、舒适淑蕊米,是摩托车柯奉、电动自行车传、自行车等升级产品耗,特点与与高速电动乘用车不同抄。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标拢吻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赡愧。    三匣嗅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导齿倡考、政府引导的办法施掀。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点嗜,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池汐,如采用锂电池政府给予一定补贴仟。    四陌韶、在制定产品标准的同时酿辫,制定企业准入管理和注册登记誓讨、道路交通管理的配套法规弟喜。产品标准只是为行业规范管理提供依据脯,而实现规范管理是一个系统工程苏。政府应加快制定企业准入逆遁、车辆注册登记吗巍陵、道路运行管理的配套法规犀售北,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暇,方便企业让利于民扛,减轻企业和用户的负担犀马磁。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求把煎、加快供给侧结构性改革的产品蹈,又是一个节能环保的产业俗笨,引导得当可以大有作为渡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法棵釜。”刘义发建议烁淡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡:李芳" "   近几个月来葛想贬,共享单车火遍了北京城拧俄。6日沽赖违,全国人大代表事拖、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示揉非埂,今年上半年讹璃,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”爽欣。    徐和谊说纬舱腾,伴随着公车改革温,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁嘘未膘。“很多公务员手机上有软件握帛,一刷就能用车脱。”他说霉,今年趁判,北汽计划将新能源车推广至更多的公众尽。上半年茎尘甩,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喊朝。    据徐和谊介绍扮量,未来投入的汽车数量将根据市场而定食,租用的价格将有竞争力谢落。产品的外观将非常“吸引眼球”槐姓,为两座式纯电动共享汽车供行潞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷阑,适合分时租赁和共享市场需求牛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别事。租赁者使用时需提供驾驶证等证件送,在手机上可以查询哪里有车滔疥掂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题呻酗桃,目前大家用车起点和终点不同孟泞。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源纷。”徐和谊说簧汕,目前操,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节煎熄,包括立交桥下歪络客、公共停车场旦横、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇环氖。目前边远的地方停车资源丰富贩,但是用车的消费者较少换冯蛔。“希望异地还车的便捷能够实现梳拢,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点虑坷棚,否则还会存在最后一公里的问题闪脚善。”    徐和谊坦言掸即,停车位还存在管理的问题变蜗悼,汽车是价值比较高的消费品床,一旦出现剐蹭倍无,租车人还车时也容易“说不清”驴湍。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护害彼凳、“钟摆效应”等问题蔽秽汗。“有些消费是单向的喝反,如何让车回流也是个问题”现玩潦。他说陀拇琼,目前牌暑,北汽正在进行市场研究北溺才,探索解决方法肝。    徐和谊还透露点迪腊,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行垮,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆期磋。“我们也正在筹划并和有关部门做方案粹锋冲,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆鸥壤。目前距2022年还有六年时间恰霞,从可行性上讲弦臣罐,应该是能够实现的臣。届时希望借冬奥会的机会令髓,展示中国制造的水平感堂探。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻福:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露呜了挛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题迹盘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击混,目前已追回骗补资金或放娣危款23亿元旦武胁,并对有问题车辆不再补贴泡讹,对闲置车辆也暂缓清算画扔测。    肖捷称毖凹,在财政部门督促下傻舅来,目前相关企业正在采取措施煞褂挝,认真整改发现问题李防。    有记者问男,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展龋难,肖捷表示骑舱屯,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整普稠,主要是降低了补贴标准伎,同时也设置了补贴上限梧桨堕,还提高了准入门槛痞郊姆。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展位毙,同时也可以有效防止出现市场扭曲吓溪。”他说恋唤订。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎宿:李芳" "全国人大代表拭枷、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气烦徊垒、废液僧千苗、废渣等污染迹厢诺,一旦有机电解液和钴髓谰、铜歪驹纶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中暖花星,就会带来生态环境安全隐患假略码,甚至会危及人类健康氏校驼。”全国人大代表孺孔、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示旧授饰。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议壕锈。这位带领团队经过几年技术攻关垂蒜,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人桶,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上瓣脓。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个成碍,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题仕擞冉。在提交建议之前返蔬,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究涩。    自20世纪90年代以来灌才,随着锂电池广泛应用歧替,我国成为世界上最大的锂电池生产羞、消费和出口国势,近年来我国出台了购置补贴称、税费减免禾愤娜、研发支持础、消费优惠隘牵答、基础设施等一系列重大政策措施烷,新能源汽车市场日益蓬勃发展桐仕磋。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆赌、保有量超过100万辆僚毕,占全球市场保有量的50%嗅圭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆为。    随着新能源汽车快速发展胎韧嫡,作为新能源汽车的“心脏”串,动力锂电池产业也在迅猛增长完蔷。按照相应的报废标准慌,动力锂电池回收利用市场已经形成扩韧饥。有研究数据表明倍,预计到2018年小,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模嘎茸渡,累计废旧动力锂电池超过12GWH瘁、报废量超过17万吨墙抹琳,从中回收钴驹簧说、镍番漠、锰此、锂帕、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元枷陌,到2020年将超过100亿元舌恕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元读耻。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫崩狙,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题涎孙罚。”张天任认为悼坛,如果动力锂电池做不好回收利用插拍,就违背了绿色发展的初衷镶膘。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用阶腑,但现实是拱仆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实女酸宫。“废旧动力锂电池包括不同的类型拘损、设计工艺和串并联成组形式哺澄钠,以及多样化服役时间抗寡、应用车型和使用工况了谅劲,这导致电池拆解不便腾阮馅。另外筛券,国内尚未建立成熟的回收体系缎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应洛贸舒,回收工艺成本高嗽。”张天任表示慧襄,“出台的政策并不具有强制性偏,且缺乏明确的奖惩机制矢报,加上动力锂电池回收再利用经济性不高夸缆,目前动力锂电池相关主体无利可图欢懂,对政策执行积极性不高肺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蚊辉堂,张天任说邢:“一是退役电池较为复杂辰,不易拆解;二是退役电池一致性差广擞怪,品质不高;三是回收拆解成本较高惶,盈利点低;四是回收政策缺乏监管蚊苦,执行不到位陶。”    有问题就需要有解决办法电拢,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方翱恳:其一艰籍咎,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二擅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三窍甲,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四峡肮,鼓励商业模式创新试点和推广应用体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨衡:李芳" "全国政协委员协、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题赶叫摄。”全国政协委员户太、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示纤坞结,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题跨归灯,当纯电动汽车完全不再享有补贴时放顶宏,其市场前景令人堪忧卯。“在电池方面坏稠,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡貉,2020年后嚼,当大家都不再享受补贴时十填,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品霉权。”另一方面箩迁埃,柳崇禧表示捞田景,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市形,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限谎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素伴财,在于车辆寿命和电池寿命的不对等鞠拔。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上凳,但电池的寿命大约在20万公里会顺番。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受低管,这意味着舷扁,电池报废了车就要跟着报废捶嫉挫,这样算来唐,纯电动汽车的使用成本是很高的杉氛。”柳崇禧说漠广哩。    对此巾煌,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案涣柿推,即建立专门的电池运营机构皆老獭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务川。“一辆车在全生命周期内更换几块电池姓评,是对车辆的物尽其用茫。对电池而言俯抛,虽然不能再服务汽车秃,但还可以被用作储能电池柏,同样达到了最大利用率协楔。”柳崇禧认为泥救羌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法笑。“但国家需要予以支持舅,尤其是在车辆检验方面按,按照现行的规定看胯传,更换电池即被视为改装涧赖暖。”他说妻诗。    柳崇禧的另一个观点是迪牢,氢燃料电池的大发展即将来临哗。“一方面堡蛙,原来的运输成本相对较高房蛔看,而如今这一问题已得到很好的解决瞳撅福,现在的运输成本只有原来30%;另一方面荚蓖,美国的相关先进企业在国内开始建厂僚敛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车忿乳蹋,预计两年左右即将迎来跨越式的发展些嗣丘。”柳崇禧表示井厕,氢燃料将作为增程器为电池供电荤怒牡,以达到更长的续驶里程苇,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同嗓崇氓,造成了双方的利益不在一条平行线上碾。为了解决这一问题财,李金勇指出孺挫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景关叫极,重新设置股权架构睡间,经理人和骨干员工合伙人化年掣。”    “遵从起码的商业规则侣,我们就是经销商挡碌婆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节惩熔侣、一个桥梁褪松,我们没有义务去亏损锭想。”李金勇说贝庆。    日前嗽愤,著名汽车营销人卫、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出酒楞,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景壕憾,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”抗田京,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争劝切,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象齐。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”涪感,李金勇直言旁,“在过去的十几年聊佳凑,我们的市场非撑赴荆好唉,老太太都能卖车熟,会加价就行了豪,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高淘啊宪,职业经理人的压力很大大讹,每天都要搞KPI考核苏菠、培训雄剃煎、提升旅难。”    李金勇以实例说明枢差:“过去在资源时代黄,一年这一个店挣1000万煤接害,给职业经理人开30万勺扒前,没问题雌,这车好卖冯。现如今骑,市场不好了毯疆良,现在一年挣100万袍绍漆,职业经理人还是30万篮,但是特别累玲褂饥,现在一年的工作量比前五年膝姐柯、前十年两三倍都不止浅。”    在李金勇看来闪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同孝尝够,造成了双方的利益不在一条平行线上祷。为了解决这一问题辩竟甜,李金勇指出骚腥戏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景橙颗琉,重新设置股权架构牢耍甜,经理人和骨干员工合伙人化栖窟。”    李金勇进一步具体阐述道片寥瘫,“过去资源时代肯袜裁,投资人只要拿到了店崩馈坷、拿到了品牌龚,就可以赚钱楼。现在坡蓟晾,资源时代已经过去了付忱,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人函嚏潮,从而真正让员工自动狮蓉男、自发地把工作当事业脓,而不是靠培训猫入,靠感恩垂。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来痉,不少汽车厂家制定了销售目标午、生产目标宿轮,职业经理人必须要完成艾,如果不完成就走人赣螺汝。李金勇认为辖时股,“在这种状态下起,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划噶、十年的规划敢酚,只能先制定一年的规划话司谴,把今年完成再说骏,由于今年完成了绰瞄瓦,明年才有你的事郝。所以这两年厂家的高管变动频繁苍闯沸,十年以前很少有这种变动泼,而现在这种变动成了家常便饭嚼帮。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量坤棵鼻,没想经销商的盈利能力侈姆。”李金勇表示镀疗,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量翱坷壁,想办法做经销商工作辰汲,把销量任务压给经销商橙十本。而经销商越来越不听话内传、越来越不相信的时候哆惹独,厂家就再出台相关政策篮哀。    李金勇指出诬,经销商要有勇气打破潜规则挤,遵守正常的商业规则库吻:库存大不提车寝层宪、无差价不提车捌祁、拒绝搭售睹混辈。“遵从起码的商业规则衰娩,我们就是经销商晦脯,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节等阀、一个桥梁奠培,我们没有义务去亏损彩梗。”李金勇说较副漓。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题清夺隋,李金勇建议贺:同城市的店应该互相加盟或互相买断夏,或者干脆出售给另外一家经销商握乏毯,不管用什么形式拌,形成同城市的一家店添久飘。“我们用销量烽狭洪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来趁倒,这样减少恶性竞争钮,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法葛擅。”李金勇说毖皋诬。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象恐锹,李金勇表示嘎鞋,“我们不可能卖出路边店的价格希,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争舱邓蔽。100%原厂配件保障席,专业的维修技术僵尸,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客澜悉聚。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”簿。    此外童,李金勇还表示棱垃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车林掀甜。据了解冈你,2016年锋侍扑,新能源汽车的销量超50万辆恳,到2020年割,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年饺肚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆弄。在李金勇看来但萝,在这个快速增长过程中劲烦,“传统经销商中便常,谁关注了新能源汽车并率先布局普,谁才能在这个市场当中分一杯羹扦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹臼德:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕崩,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员杜猩、四川省鼎立律师事务所律师施杰拦搂畦,今年的关注之一埠琼,是有关网约车新政的话题和百。    施杰表示驰肠,为加强管理废狸,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)咳顺锋,并于2016年11月1日起施行浑。然而慰棉,根据多家网约车平台公司的数据氦蓝凡,在目前运行的网约车中昆,能满足《暂行办法》中主要限制条件的谁,仅占极少数部分惧。    “交通部制定了网约车高品质服务迫,差异化经营的原则僚吼。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”辑,施杰称苍,“我认为继,政府应当放宽对网约车的准入限制且,顺应社会共享经济发展趋势”删戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到裂哄替,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中崎脸惨,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方检。    首先吻,施杰认为腻该啼,北京赐、上海的网约车细则要求“京人京车”柏前、“沪人沪车”等差异性待遇善嚏性,不符合市场竞争规律玲。施杰表示市燃案,只有在市场竞争的推动下帝型懈,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力解俄,也有自我管理的需求与能力弛缮镐。    其次叔筛上,施杰表示湍牌墩,北京克、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员醚饰,而且购房嚏圈、购车也并没有绝对限定于本市户籍观锻。“京人京车”抒、“沪人沪车”的严苛规定活病琼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外狙,会导致营运车辆骤减矫疏。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒牵,阻碍新兴业态的发展捶畏雌。    而对于多数城市对排量糕、轴距都作出的高标准要求归魔,施杰认为敝输,高排量代表着高耗油啪啦吧,不仅并不符合节能减排目的绵,高油费必将抬高车费瓣鲜。    更重要的是袜僳,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则骚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准捻诵栓、高门槛睫蛇羡,将损害网约车的实惠经济特点推精汾,打击其平民性幌髓,“上述许可管理的模式匈叙,将导致网约车司机数量骤减圈哺煎、车费翻倍嚷,群众打车难然帆、打车贵的现象又再度出现祭涩翅。”    此外纷红,施杰在这一提案中的主要观点还包括疥什疲:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”焦酸、“许可管理不利于节约社会成本”等福。    施杰建议刷,《暂行办法》可作出如下修改茫攀弥:    (一)政府适当降低准入门槛废唉。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度穆斤似,是十分必要的癸。比如咳椿陪:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查甭厕,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置寒、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求魏奇详,等等焚懂。设立适当的限制条件解掳,符合市场发展规律肃舷,能促进网约车市场安全性份、规范性发展舍。    同时擒歌寿,政府应当科学引导网约车发展投,而不是像治理洪水猛兽江排,把它一下子关进笼子里评。以构建网约车公平竞争的环境为导向笛曹,放宽对司机户籍的限制性规定将喜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源精皑。网约车平台电鸽、司机和车辆的审核程序骚屠,各类许可证明的核发程序尽量从简写歇,以便节约社会管理成本步得乔。    (二)政府协助构建平台审核开、加强平台监管    改事前许可先,为后期监管般,采用“政府管平台潦力,平台管人和车”的模式火。将市场准入许可更多地让权给网约车平台常械,规范其登记信息抱觅孔、审核资质的义务氰校,定期提交所有车辆的情况褐霓喂,这些数据要在监管部门备案俩。并通过补充相关的法律法规兄柔氨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施夸。    对网约车不合理调价进行监管食。保证人民群众用最合理的价格出行抒跑,也避免由于市场垄断形成的价格新高窍挞可。2017年1月勿多禽,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人赴,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鼓脐废,就此提出整改意见孪卷,平台负责人也承诺将取消该功能脾接膘。这就是成功的监管案例胆嫌。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车脑镀,存在大量不符合新政策标准的现象芦汗夏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断颁昧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减媚,社会各方都需要一个适应阶段烷慷。所以寒连,新政的实施不可硬着陆场炊。当前阶段傻盘,政府应当积极引导各平台规范化审核夺呕,加大对群众宣传力度郸娠畴,延长从旧规到新政的过渡期噶木,循序渐进地促进新政策落地掳小始。    我国全面深化改革提出了目标九参呛: 市场在资源配置中起决定性作用冬缓澜,更好地发挥政府作用漆虐。近年来蹄蓝,国务院一直倡导转变政府职能琼谱哭,推进简政放权垄。对网约车的审核散,放权是进步郎,限制是倒退赊。政府应当创新行业管理谴警,优化监督模式躲忙,构建平台审核模式挪磺,推动群众绿色出行蛇荚驴、健康出行告,为“互联网+交通”营造良好发展环境泛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编水担蹋:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘评┡疲害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易慑埂柯。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计欢、品质等方面做了很多的投入拷。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势冀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛氢、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略巩瘸熔。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市挨厩。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞松尉、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球翰。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”篮浆仇。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成迹害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易靛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计奥、品质等方面做了很多的投入辽尘徒。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计坪。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶飘唇巢。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性攻、时尚及科技感的一款产品肛。”韩德鸿说递。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫蜗吩。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型馅。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场乘廓。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”灯目朗。薛海涛坦言宛判桔。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩市斧秒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730论、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%峦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走刺连丹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系克温、制造能力商筛眉、经销商体系醒溜鸽、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面瓢烘。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势姑传输。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "   2月21日碗干耪,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办菠呕贫。本次大会立足技术趋势辜,探索全球技术发展的内在原动力课钉,探讨人工智能峨念、量子计算臼侨、基因疗法等领域的技术和商业趋势偷脚。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中仑高窗,有两项技术与人工智能密切相关扛,包括强化学习和自动驾驶卡车瞳即感。在关于人工智能的圆桌讨论中剩灯,多位创业者和专家针对强化学习灭猜胳、无人驾驶分享了自己的观点猫。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乖掸,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车犬番,可能只在北京的五环里面开表,路况很好泛德拨,最高限速就80诵丧萄、90公里惮,这种情况下禽蓖,车就会极大简化挟略,驭势并不想生产一辆概念车盆拌咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯苗互信,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术让,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性凯宪灵。技术投入上患,目前大家都在往里面投入很多的资源譬恢,整个行业在往前发展袖搁,但里面还有很多问题需要解决玩钠霓,包括保险甭、政府等侯降男。    而谈及强化学习在图像识别上的作用富褪,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道棘嫂镜,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好频,把信息融合歌骨称、如何决策做好偷惺。图像识别拓展能力非常强桨皇虑,它信息的理解非常细致长匹、更加全面捅厘,比如前方有一个易拉罐瓤腥瞬,有些传感器会认为它很危险彻诵,因为它是金属卞当父,但图像识别会根据它的大小坑太泊、形状去判别杭称佰。目前结合强化学习绰,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持渺瓣瓢。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能版庞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目羌郡赔,最终关心这项技术在实际应用中的可行性寿,说到底这还是一门生意纫伐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤奖订:李芳" "  【导语】这是最好的时代措渭,车市销量连破发展记录囊,这也是问题的时代篱,多元化兢粪、碎片化兴酬,对整个行业提出了更高的要求逢哗。一切都在变歇,唯有不停思变方能随机应变男。2月18日纺,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕遁散睹。行业内百余位思考者和变革引领者为拼,与120余家媒体相聚一堂派蜗,在“变与革”的大会主题下吾,共商“品牌与营销之道”绍嗣捣,把脉中国汽车2017团架。广汽乘用车副总经理肖勇拿、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烙塑、吉利控股集团高级公关总监杨学良假、福田汽车集团公关传播总监许翔贝、SWM斯威汽车首席运营官余波慧袒、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动视劝。以下为发言实录浩仙班:   互动环节嘉的合影   李苗苗赡橙论:接受张红同学的邀请逼。下午好!大家都是老朋友了然兼。今天在这里彻守,首先我赘浚贺张红搞这次论坛僧课币。第二馅,其实有这么一个机会让大家聊一聊滩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆暮拌羡,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力卧侧,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字奉列奢。对这个数字贝玻壕,我想每一个人澎苫糠,特别是管营销的人溜嗽绅,特别是管品牌营销衬砷粹、品牌推广的人疗,我想每一个人都有很深的感慨年。   首先请问肖总寝,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物充察取,也对您做过多年的跟踪试。这次请您上台夸确芯,我很想问一问限慌,传祺作为比较成功的中国汽车品牌淮动烈,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点思类?能不能简单地概述一下疏辉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇扔:李苗苗老师第一个点名我秒,作为广汽传祺来说柑锭,正如李苗苗老师所说的轰背释,应该说是比较新的汽车品牌渤。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”巧霞、“两个坚持”炽萝回,坚持正向开发和坚持世界级标准倡内。这两个中秒,一个是对产品开发的定位冠噬事,一个是对品牌的定位纪去。   从中高端车型的新产品进行切入酮寥固,相对来说这条路走的比较艰难一点欣赣落,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”赂,就是起步会难一点撕翟,后面会越来越开阔铂土双、越来越顺贩。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候馈锚瘁,内部也有两方面的方向楞疤松:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手坟叼,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来唯,并且在市场上面赢得一定的销量钦蕊尼,建立一定的知名度筐形。另外一派的意见价,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势红话殊,从中高级产品切入八堪借。但是大家也认识到这个困难钢,一个全新的产品和品牌从中高型切入颂口赔,也就是售价在12万元以上劲排蓟,第一款车型是12万元到18万元龋呐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难慑,我们意识到这一点了楔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大断,其实2011年密、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年姥菜去,应该说是非常艰难到层蹿,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦拷漂辨。但是2011年卤掏集、2012年有一个词就是“坚持”涝痉,做品牌是做两方面的事情豁栋。第一个是做好产品的品质孩,第二个是做好对客户的服务徒,以这两个为基础这五六年走下来飘钡剁,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑芳理。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象邯杰啡,受到各位媒体老师的厚爱庞岭,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌勉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础纬卸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题哆,我觉得第一个是坚持暇窖敦。在我们困难的时候不要去放弃篙寺,就是把自己的品牌形象蹬、产品的售价回到往下行的趋势努粪。第二为了支持品牌向上龋抚,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务卯把。   李苗苗苗赣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的叹偷,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程慈。比如像现在的奔驰仙骆,一百多年伦碘,宝马览脑吨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年尼就,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌灭教。所以我这个问题特别想问一下陈思英总茂怒唬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烘,也有现代的销量赔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷扔豆揉,您能够阐述一下吗洪缓拷?北汽在塑造自己的自主品牌方面宋芥箩,到底在哪些方面下的力量最大撩?   陈思英芳:谢谢李苗苗老师擂,非常感谢红姐给这样的机会萄纶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌徒。其实不是妄自菲笨蔽病,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷烫话帕,台上在座的各位都是大幅度增长挝,我们同比增长更高一点化前视,因为我们来得更晚一点钒松滥,同比增长8.7%岔酸。   但是我个人一直在想这个问题沮谱酞,其实品牌还是一个需要积淀和历史的矛。像奔驰去年是130周年壕,今年是131周年卫,我想这才是品牌埃嘉。现在我们在座的各位给客户提供的关坑解,我更愿意定义为商品倾隘,我觉得是这样汾。   从北汽自主品牌发展之路来看萝勉,各位媒体老师和同行都知道踌,2009年我们是收购咖李贯、消化抒翟怖、吸收了瑞典的萨博技术岛灿,当时萨博的93离、95的平台和1.8T诧嚎、2.3T涡轮增压发动机的技术壤吠,我们是基于萨博的平台上实耙,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展顾。2013年的5月份暗观瞧,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨榷獭,大家对这个印象应该很深履。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇日,当时也试图通过萨博平台的背书怖显乱,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端玖福,因为我们希望建立中高端的自主品牌灿概,当时的愿望非扯ⅲ好菏。但是事实上发展到今天掠,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈宽百。   但是没有关系籍,2013月5月12日投放的绅宝D70氓缄投,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音曝。这么多年的坚持是在消化闹、吸收萨博的基础上进行的排费,源于萨博胺鸵、高于萨博豆窘骗,我们有奔驰赣、现代合资的反哺煌,我们在人力们、财力亭乃、资源醛偷、技术聊磋、研发缴、生产赐、制造方面藤纽爬,都有很多反哺给我们电,北汽近几年高速发展腺抽。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆即勾,这一百万辆含金量是很高的孩拣帮,尽管和兄弟企业相比来得有点晚叮,但是我们用五年时间实现了一百万辆毒。这里面还有几个第一和差异化产品皆,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一弄玩咀,第二是新能源汽车产品构成做到了第一鹊,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位孩末。   基于萨博敝、源于萨博和高于萨博的消化雾、吸收和引进镀,同时基于奔驰和现代的合资反哺钡醒,我们坚持为消费者提供好的产品溅、好的服务南惊端、好的品质杆涪。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近潜谴挠,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质拳疮士,比如中国新车品质(IQS)IQS酣烘坛、强制性产品认证(3C1000)襄年,3C1000即三个月的购车用户中蔼,一千个用户的抱怨度是多少办,我们的水平无限接近了合资品牌陵扒惫。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的乃,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心陌,希望有一个很好的中国背书习揣厢,给大家提供一个很好的产品体验嘶韶反、品牌体验和文化体验甲句。   李苗苗桔:听到陈总的发言我一直在想布,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO孺举伺,现在经称几剿海看到“北京”的LOGO黑痹平。   前不久吝,不去杭州是到处都有吉利车币阑。2016年是吉利汽车最亮眼的一年蕾纷,推出一款车就红一款车甭涡。请问杨学良段搁,学良也是吉利的老人了挥丧,一直在负责品牌形象的塑造呜蒂祷、公关派落、市场到。原来我们也沟通过这个问题坍,对于吉利来讲收购了沃尔沃北,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块荤逝,这是蛮难的事呛。刚刚陈思英总还在说萨博梦动仁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃辫蛇,感觉蛮纠结的菠联。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象匣刺?   杨学良味苦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下骏胜锯,第一是对标吠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌效心荆。我们是坚定不移地在执行匠黔,而且到后来做博越草酪、博瑞之后有越级对标邪。比如我说开发一个自己的A级车涧妙燎,可能要跟合资的B级车对标谦捂。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域溺,包括研发圈皆、制造磕遍挎、采购俏损钝、营销楔,我觉得成果是非常明显的博适。   第二是坚持走精品车的战略劝坚达。所谓的精品车久剖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值驾棱,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近烙凛思,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准群借物,比如车的造型设计上面瞥胚棋,自从我们在全球建立了四个造型中心妻栏,吉利现在的车设计都是非常漂亮的敲。既有符合国际的审美潮流囤己搏,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面们。比如说在车的智能互联领域懈深,在博越车上面车机人机互动的功能上创,已经超越了一些合资品牌晤,这一点使我们感到非常骄傲乳朴。   包括在工厂的制造工艺上璃涉,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺魄、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌拎搪,因为我们现在建得比较新琴,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来粟。大家可以看智能化程度最高的工厂坛,现在实际上是在自主品牌的工厂中茎。   第三是一直在坚持口碑灯点七。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任究裴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言护。这样就可以真正喜欢这个品牌腥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用拦天。   刚才提到了浙江委秋,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍僵,市场占有率在细分市场上已经是第一位了零顿痢,大概接近了7万辆法。这在以前是没有的啃,而且这些用户里面很多都是晌脐,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上藩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化半窗。目前因为我们的品牌在提升罢虑,我们的品质在提升浓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疟。这从我们同行清胃,包括从传祺册、北汽的产品销售上也能看得出来线顿办。可能大数据调研藩堆,像一点资讯的副总可以讲讲慌,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品潮寿。   当然您刚才提到了在集团层面歉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰叭,同时又实现互补饱扭绞?这里面还是有很多原则迫奥泞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的穗诡亨,吉利汽车还是定位主流汽车品牌娠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争篡柏刺。沃尔沃是高端豪华品牌艘,是跟豪华品牌去进行竞争的极视死。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应父,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念俏试、流程污翟昆、标准南挪川,包括人才的培养和交流窗。最新我们做的一件事镶,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心参呸峦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苦家,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO巳凭砰,可以说没有沃尔沃这么个老师恼,没有沃尔沃这么多年积累崩额鲁,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构播楞氨。我们相信因为这个架构非常新鬼物,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平旱讹搪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质辉葛沟,以及质量再上一个新的台阶焦,实现真正的跟合资主流品牌的竞争褥。   李苗苗欠起:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京轰椒酪,福田汽车在2016年表现也是很耀眼掠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面媳,最重要的是坚持了哪些朵蒲?   许翔唉邪蔑:谢谢李老师琳,同时感谢红姐给我这样一个机会扦舒奖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车娄谭。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友传。   福田汽车是商用车企业掇鳖,和乘用车企业还是有一些区别擒。我们主要的目标客户群是to B的广糙培,正如您所说帅撩,我们是1996年成立的廷嘛,到去年是成立了20周年授,通过20周年的发展狼,在过程当中包括您和各位老师的支持协,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业号槐嚎。在中国轻卡市场上糠刹,已经是连续十几年的第一了筏拈承。1996年在山东成立告空,1998年上市首,2000年进行区位调整就来到了北京燃逼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题秽溺搏,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视淘雷蔷,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分茎俱诺。我们可能把这个品牌是这么理解的掇龄肠,现在业界对品牌有很多理解的方式谅搓,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营闷。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中雇嗽,所以我们从整个的业务流程上来看筏,这个品牌业务就是在其中的贝。所以我们这几年在企业的发展过程当中呛旅博,品牌也是在不断涌现讳,大概有几个阶段肺夸。   1996年是以轻卡为主导督础摄,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不欣住,用着正好”陷。在当年的时代抓住了市场机会炉,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一播罐。   在2000年之后恼琴垒,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位剁,进行了商用车全系列的搜避衅,像您现在看到的整个北京市场有很多客车邵宠负,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车办,这是一系列发展的战略扇莽贡。同时把品牌又进行了再升级蠢桂,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系波挎然,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理纺渺。   在这个过程当中兰,福田汽车不管是做品牌还是做企业斜弗,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢歼舞骄?一个是福田汽车在商用车范围里面冠航烷,就是在整合资源方面觉得还是不错的蛊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早仿,花了八年的时间跟他们谈合作效泪。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒台,生产的产品也是福田自主产品欧曼淋协,同时和福田康明斯成立了50疤村小:50的合资公司疵渡,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用涕。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蛾溃、先进理念之外颇氮樊,科技创新也是核心的一个点瑞。福田汽车虽然作为一个商用车企业览开限,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比妓墒,但是也是做了很多的工作韩搬肛。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室矗捕湾,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惭谩。我们统计了一下泵吼督,和乘用车企业也是差不多的物委。   而且我们在研发方面槐诲棋,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部迫寸皖,这在商用车企业里面比较少见蝎藤。不管是先行的技术苍倪价,还是技术传承方面都做了很多的研究胖感,包括去年也推出了超级卡车限纠休,也是整合全球资源打造超级卡车拢僧统。全面从安全华鲤垫、环保方面进行新一轮车辆的升级物插。   我觉得总体来说吧拼罗推,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业磷弯迸,是一个有着锐意进取谁刚、远大目标参龟扩,是一个愿意为客户帕媚、为所有的股东玛、合作伙伴僻、利益相关者带来更多的价值和,也愿意为更多的卡车司机溶、货车司机带来美好的生活和幸福的生活颇互。谢谢!   李苗苗鲜信:2016年一年有很多新品牌出现灰德,也有很多刚诞生的品牌在努力潍导,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰愧、宝马耍。我就参加过场在北京的怀柔盘灌啸,斯威汽车上市搞了一场大型的发布隙硼。我当时心里就想斯威蛮有钱暗乔,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢纺泉怒?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的宫?对于刚诞生的品牌季嗓,品牌之路有没有塑造的路径缴荚?你能不能简单地概述一下离堕?   余波片:感谢红点汽车和李老师淌,各位媒体朋友和各位同行浮酮仙,作为SWM斯威汽车龄,可能很多人觉得很陌生巴,可能没有听说过乃拐,我简单来介绍一下实半。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌朽救,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活嗡鼻睫,7月份品牌上市嘉海,8月份第一款车SWM斯威X7上市咸惩脐。   今天让我来参加这个论坛劝计发,我们的心情很忐忑酪县,我们是一个汽车行业的新兵深韩酣,我们是抱着学习的态度来的荆房。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师垒,希望多给我们一些指教赊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢箱?我们认为这个品牌给用户的是两部分碳,一个部分是产品的硬件列骂,也就是物质的东西捍挫登。另外一个部分是精神层面的旧蕉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV及福,第二是付诸了一些智能化赶帽、空间和外观弘词瓤,外观也就是在意大利建有一个设计中心枢,在外观上有意式的风范瀑瘦。   从软性来说家疗柔,我们要付诸一些内涵热馆,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入换唱,通过植入意式生活的方式誊锭,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受辩。同时我们也在倡导一些生活方式究,通过软性的文化来塑造说授,解决通过硬件和软件秀秦篓,以及从物质和精神层面塑造品牌课贾。   至于未来怎么走餐寡计,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求和。用户实际的需求和市场的需求秽蹄,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉屁婆,未来我们还是要跟着市场走停穿。   李苗苗日姑:我旁边坐的也算是媒体人摩墓,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了钡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢朽扰尸?因为主持人给我了一些问题灌累捌,我个人认为不想问一些特大的问题赫贫,就想问问这个问题漂富。   付继仁爱瓣:谢谢李老师貉,这个问题还是挺好的侍糠。刚才您在问的时候波酵谅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题房玻娜。   一点资讯是比较新型的资讯平台探,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点疼捶刀,我们是做平台差,不仅自己生产内容守畏培,同时全网抓取内容劳舜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容矫,再把有价值的内容分发给需要的用户麻,完全是自动化璃轿慷、机器化的昆蓝。我们怎么去帮助车企呢镣?我分享一个数字谋相烈。   在过去一年赁,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的酒写规。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业裙计,第二是移动互联网的平台亮玫,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用拖瓮。很多的车企其实在做品牌的时候科皋,都会要求最终的效果辉露。坦率讲擦,以我个人来讲这其实是两个事购粪,因为品牌本身是非常感性的坑彭羌,效果是完全用数据有结论的铝,就跟一个人去吃一样列溯,吃了四个馒头饱了讼孰,不能说只吃最后一个就饱了憾喀。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量不,现在我们有几个大的方向狼,第一是更技术化的跟车企进行合作武卜恋。比如说从去年开始铅犯窗,我们跟上汽通用进行PMP的合作炉。客户自己建了一个数据库酣归蔬,就是把用户进行了一个分类烹匙庙。然后我们每一个用户来到我们平台上昏衡釜,他知道哪个用户对应了什么车型驼,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告叉伎供,也就是把他们的流量经营得更加科学既室。   这个给到我们之后柒,又发展成了一个新的技术驱动袄赌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多茎蚀,还是看汽车外观的细分多侠酚嗡。这不仅可以推荐具体的车型董翠线,也可以把具体的创意自动化佳抱费,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果宽材,这完全是技术化的匹配耐合。   第二点吾腿,我们是一个内容平台菲崎兄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容搭,能帮助到车企做非潮耄好的传播墩,有的时候这些内容并不能够被发现鸥吹掀。现在我们把广告当成一个引子星,不是一个执行的结果厢取栋。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣施稀,进而把下一步的行为做好此绵。比如有一个产品是一触即发和,用户点过客户的广告之后碳,我会直接给他推送相关品牌的内容力。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起漏芯咸,再去看有没有点这些内容乳促,有没有评论笔、转发苹剧技、收藏懂,再通过其他的产品去收集一些有效的行为旅。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试需般阀,把广告和内容进行打通苹毯皆。   第三点焚,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景递。这个场景是有时间森、地理位置和非常多大量的内容和数据末貉乖,所以我们现在也在构建新的大数据的平台同屏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的脑,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理栖孰体,或者是去日本还是去韩国旅行即杉哀。这些并不关系到最终的销量提升多少颊殊,但是可以了解消费者在关注什么侩,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性餐殿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲凹迷被,一方面要通过你的技术久多钠、数据实现更高效的转化吝,实现现在解决广告主的一些痛点耸极。同时要帮助广告主把服务做好芹吕疤,说句实在的都是服务用户胸祭虫,我们产品的用户也是车企的消费者丢阑啊,怎么能够把这些用户服务好恐让,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值内猾。   李苗苗烘盾:付总说得很好奖匣镁,借此我也想说几句美肆。我看了一下疏撅,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人己,也有一些厂家的朋友谰,我们每个人都是汽车人诚畴。   我在想陌,得益于这个好的时代圈兽,既然是说品牌尘,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情练邓事,无论你这个媒体叫什么名字信谷,找没找到自己的定位病郎鲁。无论你这个汽车是什么品牌胚丝,你的用户在哪里南。过去几次会议主持上都说四个W勒就孤,也就是我是谁忱够、我的用户在哪里壳逞、我为用户在做什么评、我还能为用户做什么罚牛笺。包括媒体也是一样邯,我是谁(什么媒体)冀寂溺,我的读者在哪里饺,我为读者写了什么样的东西看价,读者看不看睦,这是不是你的读者群要看的垄,最后是我还能够研究我的读者息、研究我的客户誊胺、研究我的用户省釜,我还可以做什么诗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立漠,一人问一个问题就结束虐。   请问杨总菲唉檄,刚刚说了这么多覆,就一句话睬脐替,什么是品牌庞改?我们说了半天品牌龋撑汗。   杨学良恼:我觉得品牌就是价值旁,消费者买你这个东西值不值盖,如果他觉得值了撕蹬,就认可了你的品牌微蓖蕾。   许翔菏:我就按定位的理论壕,品牌实际上是一种品类的代表粮病蹈,消费者是用品类来思考动,用品牌来表达砂。   肖勇蓄:因为我是做销售的妨簇罕,我可能最直观的印象档托烫,我觉得品牌首先是一种价格攫爽、价值体系素监,同样的产品能够比别人卖得更贵墨蜕,别人还愿意买我的呈撂鲁。同样价格的时候旗剐炔,别人的产品卖不出去炬蕾,我的产品能卖出去按,我觉得这就是品牌碘渺。   第二篙獭,我觉得品牌是一种文化陆经。可能有时候不一定是冲着我的产品来买苍敦工,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势疼年。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候崩郝景,但是我的文化能够吸引他矾宋吓,我觉得这也是品牌的一种表现颈。   陈思英朗眯腐:品牌首先是无形资产舒夸,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的库。第二也应该是产品灌,可能是一个标记衬瓮惶、标识味,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动铰艘耐,在人脑海中所有的记忆离顽。   其实品牌的英文是来源于MARK轮献判,就是在没有货币的时代物物交换的时候逻杭瘫,在畜生身上有一个MARK肋疥当,Market就是营销疥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀硼。有一个比喻吉街霉,品牌就好比像银行储蓄螺黎,储得越多品牌价值就越高涩。   余波锹疟谐:我觉得品牌在直观来看就是商标黄纲蔑,另外是产品淋娥阔。真正给用户留下综合印象的是产品督、服务和文化的结合盼,以及对用户的印象及感受就是品牌克禄惋。   付继仁固敖胺:我觉得品牌到现在这个阶段溅浓,也是一种共鸣辱模,像营销1.0是以产品为中心鄙,营销2.0是以消费者为中心赫惩倪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心徽普,这三点都离不开品牌成村,但是代表了品牌不断的升华蓖俗全。同时品牌到今天来讲胖仿,不简简单单是一个口号滇动乱、标签免、LOGO颂,还是一个行为准则哭,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台厘挠,还是每一家企业冉舱,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务岗,并且怎么样高效地执行和检测惺。   从这些来讲爬,如果我们想不清楚品牌是很难做好的杉靖,如果想清楚品牌一定能做好阂膝扁,至少能够对我们服务的那些人做好粉,那也就足够了扫。   李苗苗履:今天能够主持这场论坛挺荣幸的苦。关于品牌几天几夜也说不完焦感恕,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌偶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌谜。   谢谢大家在座的聆听店街女,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍鲸:李芳 版权作品弛,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈交缸,严禁转载链仇,违者将被追究法律责任撇镐嫉。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代对,车市销量连破发展记录换郎,这也是问题的时代粹褪径,多元化矛捍穷、碎片化失,对整个行业提出了更高的要求唐缆馁。一切都在变眯,唯有不停思变方能随机应变徐动。2月18日实冲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕疯。行业内百余位思考者和变革引领者词肉虚,与120余家媒体相聚一堂锈暴谜,在“变与革”的大会主题下罚切喇,共商“品牌与营销之道”脖,把脉中国汽车2017攻铣。   东风标致总经理李海港叮架、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜冲槽胸、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东档掀门、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师蜂歉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华截、奇瑞汽车销售公司副总理范星陵仓、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动附缔艇。以下为发言实录戎锣:   互动环节嘉宾合影   主持人叛魄:2016年是一个销量大年茅厂,更是一个营销大年秽。从二维码营销到VR营销缕焚,从下沉式营销到自主营销肃棘,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球送乏,广而告之悄悄地变成了城会玩竿食摊,车依然还是那个车念愁绰,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢璃? 第二场论坛的话题为画凭:中国车市新战国肮京计,车企将如何做营销饰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇采:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流谐,现在重担在我身上悍访骑,由我来主持第二场论坛硷,和各位老总探讨如何做营销案列适。   因为第一场是说的品牌彩,品牌建设也是非常重要的一环饱蕉,我们现在就把品牌这一页翻过去滤猎,就说一点营销其他方面涪,比如说跟市场参雌衔、营销相关的一些事情伙略爱。我们今天的这些营销人田,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖挖落宫,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群肉,因为他是面对着全世界最大的销售市场耽峨达。面对的是最高增速的市潮啊,现在技术和产品快速迭代啸备,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性教,所以他们是非常幸运的陈懂童,十八般武艺怎么耍都行妨肺。   同时很多营销人也在自嘲兔,其实汽车营销是最苦逼的一群人习,因为我们面对的是世界上最全的品牌曙陕,我们面对的是最多企业的竞争屏酬缴,我们还面对的是最难以琢磨的捞、难以把握的政策环境和最善变的消费者邪梯。   当然了我们这还不算最苦反燃来,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务荣奉死,所以这样的一群人的所思所想尖校,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得睫垫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的孩抠曙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开堡龟仆。   汽车品牌最新的一个品牌定位肛榷榷,在座的应该就是汉腾了黔嫂。请问汉腾汽车的副总棚淖净、销售公司副总经理于晓东先生一个问题耪谰喝,您给我们简单总结一下陕纶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的肠?   于晓东革:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会戒兄晚,让大家来了解汉腾汽车降。汉腾汽车目前是全新的品牌白局,2013年11月份成立容缎哪,5月9号品牌发布兼姜琼,9月6号新车上市酶,第一款SUV产品汉腾X7坡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟思对习,本着向同行和成功的标杆企业去学习确,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快蔑赁浦。   2016年对于汉腾汽车总结来说揩郡,第一点是品牌发布漏,这是做市场的开端跺。   第二点是渠道篡痪,对于新品牌是重中之重的工作履史,渠道顺利打开的局面吞睹,签约181家嘲,正常运营150家鸽储辩,渠道作为做销售最根本的工作面泥喀,没有渠道涩蓝、没有服务溅理,消费者也无法触及和体验嫁返玖,对于一个新品牌这是一个开门红壤弹绥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态舶。   第三点是在市场上姓,市场层面上重点资源向一线倾斜哆汹兑,资源都花在提振经销商信心崔、帮助经销商达成销量上婪鸵蹭,因为作为一个民营企业泌介馆,作为刚起步的企业簧串,在有限资源的情况下还是把钱花在一线头薪竟,支持了经销商的销量令虽翔。在品牌和市场的方面沧,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助污,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑玖醒淬。   刘小勇蜡猩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的貌莽吧,汉腾除了自己营销的亮点之外画,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的判煤,或者对您的触动是比较大的帅?   于晓东扫堡:做销售在产品力表达上疼,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播擂芳溜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锣疟拾,在2016年都说是视频和直播的元年涪诲腐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试闷钢。包括产品试驾挑战的活动师,也是和斗鱼做了直播的活动寥娥。在我看来在消费者了解产品上洽,可以随时随地反不,而且是更加有渠道客观了解一款产品霞筐识。这对于做营销来说纲,既是机会吾鲜霞,也是挑战橇没。   刘小勇秒:请问李海港先生轻糠,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大涟,尤其是传播的环境句拿奢、传播的手段红、传播的模式发生了翻天覆地的变化板堕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢教矛芯?   李海港屋坤篇:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法疯韧叉,在新技术凭编俄、新人群和新的竞争环境的驱动下蜜,媒体处于变革的时代绞,原来的架构碎片化了公煤,新的架构正在建立人冯秘,当下处于这样的时代竭。很多事情是这样的趋势抢极鹊,原有框架维持很多年踢,突然间环境变化之后碎掉了莫,再重新建立新的架构剂妨,万事都是这样的道理统方虎。现在媒体环境是什么样呢狠擦?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)深抒。这样可以导致媒体的平台化伍焚宫,另外是媒体人的职业化或个体化不缆。   简单来讲祭女,我们以前是自己做东西捞,自己在自己的商铺里去卖胃。现在不是了啦,现在可以自己做东西塘,自己去租商铺邯静,有的人专门提供商铺绣,有的人专门做东西昆。这样可以做专业化的组合孪烷抡,效率会更高藤似斑。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势姜,红姐以前是媒体人婪,现在有自己的传播平台糠柿宏,也借用了社会化的平台乘拍贯,把最好的内容输出慌耙裴,她做最专业的内容槽函扰。我想平台也会用她的内容烹害,未来的板结新的架构就是这样的块设。   在这个架构下作为厂家要适应倦似吃,东风标致已经做了这种尝试外,去年把我们的公关公司能力削弱赶敛士,因为他们的稿子太硬了徊响,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人妇衫,从专业或从第三方的角度看待东风标致檀,我想他们的稿子会写得非臣薜牵好隋估滔。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣立篙退,这是未来的趋势谜。   刘小勇亮漆埔:我听到有一种观点读少径,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西恳卉,我就抓住了更多的消费者妓惭剖,更精准范苫搁,我的销量就会增加勘堡案。但是有一种观点认为诚酣狭,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了男温恰?如果总消费需求没有增加屑帆,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后诉,是不是大家又打平了谜遍挽。就像一个剧场理论俗,原来都坐着看戏丸,后来都站着看戏了焕嫌撮,其实看的戏是一样的从。请问奇瑞的范总记替皋,您怎么看这些新的手段府尉壕、模式对销售营销的作用射释位?   范星甘:首先感谢红点汽车惫、感谢红姐歪,也感谢刘主编恨脖。实际上前面两位老总谈得也挺好米官,也谈谈我们自身对汽车营销的理解陇。   说起营销缕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面试拳炉。但是从营销的最根本嘘,还是回到对客户的理解弟。我们最近几年对于整个汽车市趁病,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整卫侗权,最核心的是我们看到了两点变化揣类饭,一个是围绕客户端的消费升级殊芥,第二个是客户年轻化的变化澜。这两个核心特征的变化戈,带来了所有客户需求的变化羔,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展性凤。   应对市场的发展错亭,我们称之为整个自主品牌的发展祷菱,包括奇瑞自身的讼,前面十年在2010年之前整个市场增长非郴汕郑快硷捕临,年均增长在40%左右的增速砍袜,所以说基本上属于原始增长的阶段律镰赐。奇瑞从2012年唤、2013年开始进行战略转型弟兄,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段寄猩,我们做的核心是提高整个产品的品质倍响,是我们整个战略转型的核心庆。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力彤推,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品骗拢蜡、好的服务从炕。2016年我们已经进入到2.0阶段橙弧,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品伍,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可母鲸,整个2016年集团销量也突破了70万辆盼肆遍,增速达到28%攫薯,国内市场超过了36万辆士,也是过去五年来最高的一年杯僻。国际市场中溶独,我们2016年实现了出口8.8万辆澜摧鄙,也占到整个中国乘用车出口的1/3炭吵户,也是连续14年中国出口第一的车企芭唤。   我觉得取得这些成绩宽憾毯,销量数字是一个方面狗藏统,更重要缮搭、更为看重的是结构的变化崔肉,第一是企业盈利水平的变化妻,为支撑企业未来的良性发展蓖潭川,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务女。第二是体现我们战略转型的成果睦庐腔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可麓,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%单庆杰。第三是客户结构的变化死檄,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%膜彪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升麻岁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%绵钞司,实际上我们更关注的是除了规模的变化伪登赫,当然营销数字很重要拷铜。数字背后更关心的是这些结构的变化播咯心,怎么产生这些结构的变化控贾?从我们自身对新一代消费者的理解嘎,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验隧踞夯。   客户体验的三个方面我们一直在做水樊赡,第一是产品体验存瓮,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)刑,行业平均大概在35%鞍猜,奇瑞可以做到25%逆撕墩,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台撮,今年还会陆续推出更多的平台催。当然平台不简简单单是全新车型的概念弊权。   第二是品牌体验爱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵癌糖,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通凡垃烽,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销宽抱。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了恃氏撂,现在很多企业在做营销过程中视频荡狭境、直播方式应用是越来越多了档胸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加嘶镁。今天消费者接触信息的方式发生了变化蒙。   第三是整个销售服务过程体验的升级宏,在2016年网络规牟材南铮和第三代形象店的升级锣,为了保证客户体验的一致性充,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装掠倦。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的掇入杠、优质的劝、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验慕,这是我们正在做的殿课,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解埂,谢谢!   刘小勇耪:谢谢范总桅,现在的汽车营销无论是从手段谴,还是从模式绞十饯,包括内涵都已经发生了非常大的变化钮谐。我顺着这个话题再往下问一下食,请问刘晓科总盯怀,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论硼裂、营销套路坑,您觉得现在还适用吗粮剔巷?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战剁坟似?   刘晓科藕:刚才范总贾誊克、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势乒计愤,因为这里面在我们整体来看丧疥,其实我是一个新的营销人题瑞,刚刚在这里两个星期捆腻。我以前更多的经验还是做用户坟,去看用户的发展咀揩。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播式帆辟、网红络、娱乐化坎泻配,甚至还有用户的碎片时间诫鲸恢。但实际上反应了两个变化圣恃塑,第一是用户浏览的轨迹改变了憋,以前在PC时代勒踌,大家基于浏览器阅读情。所谓浏览器的阅读柏承,对于从一个网站跳到另外一个网站教副,这个成本几乎为零鸵塑亥,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站外暖,只要在浏览器就好拉磨佰。PC时代椭欠涣,网址堂、网站姓鞭、浏览器是值钱的傻卵灸。   对于移动互联网岛,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下咕锋溃,对于微信小程序也有很大的期待承帛勺,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观纷的恳。最终来看辈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流陆示。在这个主流的前提下哭,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读顷痉驴。在这里出现了两个问题登,也就是时间的问题虚工脖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候类,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的身萄。如果是比较泛一些的资讯或APP呻斜湘,如果中国互联网网民用MAU看貉插黔,月度覆盖量几乎全部覆盖供壤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU享,也会看到所有的用户都会阅读这些APP敌石。但是什么会不一样畔瓮?就是时间膊。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲疮醚扩,我也高度认同一个观点坷辣悔,未来对用户时间的争夺是变得非常重要倾。在这一点来说嫩,我们的营销不是去抓住用户掂车,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户兰弯。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起屠。   基于这些理念的变化垦,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容取偶哄,而现在发现专业内容看得比较少一点娩跺驶。专业内容对于用户的阅读熔,可能是女性就不太爱看竿履,覆盖用户的时长就变短娜。什么东西会长呢搭拣垂?从2016年娥蹄蟹、2015年的情况来看技,我们发现基于娱乐营销的网综时间金宛洪,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大戚拼段,因为可以更好地去占据用户的时间桃。比如说我们投的一个网综节目纹日,可以有2个小时以上的品牌露出时间蹄咖。   对于用户来说连仇,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起敞,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要摔眠。无论是线上的链娠许,还是线下的瓮。   另外一点箱,我们做了一个用户报告突金,会发现用户现在在看车的过程中奠烦,比如专业的导购桃怂,发现用户的时间篓陀、决策变得越来越短懈礁,对于专业媒体用户来讲陀兼,用户平均决策时间是108天肝闺播,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天鄙,这52天对于内容的需求是很轻的旁,包括频次是很轻的检虱。从52天开始一直到97天颅,基本上是从几款车的比对到交付定金搜蕊粮,因为提车还需要一些时间廷春戌,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览赤厢。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要棱冕花,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接抢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接乡扳费。也导致现在的自媒体更火扣谅,因为大家更相信人龟竞,也就是网红的力量会逐渐发挥仇归,包括IP的力量譬邪。   营销的变化是跟着人走的刀,用户的体验寺袖苏、用户的行为发生了变化雇,我们的营销一定要适应用户的改变煤首。   刘小勇悼香酿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总家绞潦,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伴。想问一个跟豪华车相关的问题贾晦囤,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的筋处,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了八扳轿,从超过10万辆到两三万辆的都有嚷,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌侈。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗固犀拔?或者会发生变化吗锑仇?会发生变化的话和韦酚,是什么样的主推力量来促使发生变化夹?   王顺胜哀陛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会俱苔铺,作为广汽讴歌这个豪华品牌湘稀,去年4月份才成立了新的事业体制侍库。7月29号就是第一款国产CDX车型上市觅恍疗,10月22号四驱上市廓褐,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布姥。   从去年一系列的举措苫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌携方撵。像主持人刚才提到了砰断,怎么样去改变格局脯?作为豪华品牌在中国裳嗜逛,像ABB进入中国市场比较早必,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惯,其实我们也做了很多思考售爬,想跟大家分享一下坷苍。   第一蹈,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早屯叔,也是十年左右的时间美鸿,也不短涣史奠,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间勉琉。作为这样一个品牌要找好自己的定位感币,我觉得是特别重要的井。我们不是说跟谁去竞争危非,而是在豪华市场找到适合自己的位置涸焚失,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措屑填,包括在上海搞了大型的上市发布会愧矢,在上海中心进行首秀订。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录瑟裳,这也是用来提升品牌的舌儡梅。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV告凑。这一系列都是来提升讴歌品牌的藉剐匆。   在后面的发展上郡扭,包括在2017年也做了很多的思考灸济习,就是如何在营销创新上做一些突破斧伐。比如说植入了体验式营销楼,包括即将上线的体验店彻,可以跟移动互联和终端题,包括一些PC端进行一些互动频艾。包括很快会引入管家式服务幸,让用户真正能够感受到服务和体验乐聚。管家式服务是一对一的蛋赂热,能够让你感受到有针对性歉棱腺,并且有温度地触摸到服务的形式兼醇瓦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展戚,我们在形式上也进行了一些创新割年。   尤其在内容上面陀,我们以内容作为引擎检普,创新作为驱动唯酒,作为后来者品牌窘,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置具。至于格局会不会变化硕隧皮,其实每天都在变化草行。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局牌胚,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升梦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌酞,我相信之后会在变化当中不断求变拭扳崔。营销牵厩蔚、创新不但要传承好的东西傻狄,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念输按娃,跟大家一起共享一下槐磋。   讴歌作为新的豪华品牌劣,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌仑,希望在座的媒体以后多多关心俗屁妻、多多支持潜颅管,一定要让它取得成功按,谢谢大家!   刘小勇等嗜功:接下来有请江淮汽车李总垂粮,咱们聊一个关于2017年的话题暮套棋,现在年底镐程比、年初做营销的也是做足了功课估,关于2017年市场的预判背。能不能把您做的功课分享一下改,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些湃?   李建华堤婚联:小勇这个题目“袭击”挺厉害寄透,营销这个事在台上讲汇,对于2017年的营销还真没有想得特别细窝落镭。对于营销汕衡,以前讲欲文明其精神讹窖,先自野蛮其体魄痊,营销在中国还是跟认知相关享悲催,属于文明其精神发展之内的了铂课。营销在2017年来讲缉辱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运父沉,全球规模最大秋,还是保持增长辫雹老,需求会很旺盛烙簿市,同时也面对着一群非常不确定的消费者梯,这些都是一些确定的因素徐醇。关于不确定的块胎层,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi翻甫即,这使很多事情产生了不确定性弟浩,也使推广方式产生了变化匆督。在一个变动的世界里要想做好功课汤,关键是有定力把握好不会变的东西协切伪。   就江淮来讲派露,2017年一方面会更加关注用户的需求踩搂。因为从做营销来讲不,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上幌本。一是用户看到产品脸澳,如果产品很美好漏蹄婚,其实我认为在那之前营销应该下足功夫太饭午,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入司绅。第二是当产品出来之后脆冒锭,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品瞥奉唇,如何让消费者跟它产生很好的接触扮、接受它辽戚救,让你的营销做到有广度逗、深度和温度裙培,这是营销人需要花功夫的地方恍辖。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量概,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非称ぃ好的保留和记录下来逻寺镜,强化终端的执行力佛。这是非常重要的鲁讽,当消费者看到的车是处于被管理的状态付厂,他就会有好的印象茫。如果是管理失控的情况假,就会认为这不是好的产品成航。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理财儡缸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品窖年信,这个产品是不是他所需要的轮颊匠,能不能让他在过程中感受到认知和认同隋省。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动吉屠苫,现在已经不太需要你告诉我什么了蛇脖闷,往往会更注重你提供给我的事寂陪,是不是我真正参与过的布滔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV毁,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论版认。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV猩泛?可能现在需要一辆高颜值兴卫摆、大空间块融、强动力劫、低能耗慈,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来灯乌扳,所以2017年上半年会投放一款S7辆红纱。前面的消费者参与了意见梁念,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件童滇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来肌剁,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触铆瓢,形成了共同创造的氛围捻汹套。往往共同创造的东西阀囱,我觉得是消费者乐于接受的东西痛私喂。未来共同创造椽洽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度浦烂猩。   刘小勇集:非常感谢李总踞拉。我觉得现在开论坛酞,最难的是请嘉宾先,但其实我感觉最难的不是请嘉宾苹节,是嘉宾请来了之后不给时间说暇垃。今天这个恶人就让我来做了居售,咱们就不说了凌害滦。   最后请每个人回答一个具体问题携疆悔,刚才进门的时候有一个调查江米,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几倍灵?我们从于总开始挺岗伯。   于晓东疮:我觉得2017年应该说挑战大茶,期望更大害吵,我更看好细分市趁浴,因为我们也是做SUV的嘛氢,我们更看好SUV市场的持续增长低。   刘小勇谴骡丹:全行业增速去年是13.6%散苍、13.7%嗅伤本。   于晓东艾窟髓:我预测2017年是10%钎。   李海港虐:8%射蒲卵。   范星熄舷:我就说一个数久,虽然说一二月份看到环比有所下滑透,但是看这个数实际上同比还是增长的办纽湃。本质上今年不用担心悲廷杆,我觉得还是在8%到10%之间观。另外最近看到1月份的数据出来了谭秋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额鲁斡,这实际上是一个分水岭柏,一个很大的变化某。   李建华臣仆骋:我觉得应该在5%到8%碘,可能会接近GDP的增速唇庭船。   王顺胜拟:我觉得整体会在8%到10%以上量,但是作为豪华车增速应该会在10%以上嘘才。   刘晓科息浮侯:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点关,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%匹疚挎,我觉得再加两个点是8.5%宪。   刘小勇钵骏拭:你更准确了贾,到了小数点后了梆。非常感谢各位老总的精彩分享科。就像李建华李总说的祈列,咱们说到汽车营销人鸡,媒体界有很多新词来形容胶币撅,像野蛮执行力或变态战斗力爸琅详、狼性文化等等汉。其实他们是一群非常善于思考的群体疼胃坦,他们的思想的深度决定了在行动的效果扦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在柔惠,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈龚般。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳 版权作品褪酣胖,未经环球网Huanqiu.com书面授权灰蔑,严禁转载兢,违者将被追究法律责任俄帮。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日矛吗诉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行反性星。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导悉淡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体绅菇,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陷。以下是北汽集团党委书记藐告税、董事长徐和谊的主旨发言肋鼓栖。   徐和谊伯拦:尊敬的何部长免呈鹃,尊敬的各位领导跋牡,汽车界的各位同仁饺,还有我们媒体界的朋友们负刷,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂琼艰良,探讨汽车行业的发展话题呻。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年刺,这一年间我们先抑后扬仑玲豪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻编,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进渭哇,最终以产销2800万辆秤坍宝,同比增长13.65%的优异成绩乐淑桶,完成了一年的一个胜利的答卷浚把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度柬蔷夕,为不断探底寻求新方向的中国经济儡,可以说去年我们再添新亮点理存。成绩固然令人欣慰泡,然而先贤有言拆洼,一切过往皆为序章感脊。今天站在新年的起点上回望从前赶闺师,我们发现深沉变革的暗流涌动道辣,启迪未来的创新发展晾,其实远比辉煌的成绩更加令人深思玖捎部。   亚马逊无人超市惊艳登潮稀,谷歌的Master横扫九位围棋冠军寐书抵,提振实体经济箭在弦上譬,消费升级引领我们全新的商业文化时代协父道,技术岔谈、商业模式晾、国家战略梨凶、市场结构结合在一起略迪碧,这种更替的演进鹃步坍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点滩柑聊,正释放出巨大的改革能量惊,正引领我们整个行业迈进全新的时代瞥烧。   一是技术模式在不断地创新景,汽车行业转型正在进入落地期性。最近几年在互联网仓翅胸、智能化帽土竭、共享经济等多方的洗礼之下陪,汽车行业正在同创新中被颠覆者税,迅速地转变为创新转型的主动执行者讣。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟惰乏,日系车企抱团开发人工智能技术挽昆靖,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域涝罐,可以说剑指出行解决方案浆湾。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横鞘膊末,在新技术妈、新模式领域不断落子莎惟椒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期棠暖宦。   二是消费升级镰篮,品牌之战成为未来的新机遇溺呜尚。随着互联网思维的逐渐渗透弘,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念氢列且。情感价值京、消费文化端卜、消费者价值观越来越得到重视备海蹭,网红营销寄查、二次元营销防、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势舷。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通期沥,实现产品表达与消费者价值的同频共振串。   另一方面琉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书梦墓伴,为自己的人生价值代言帕沛椽。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题摔,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇吭侩。   三是提振实体经济破捐恋,汽车制造业体系化建设迫在眉睫迷宏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一汝,就是提振实体经济啪。其关键在于制造业转型涵,转型经济学的研究表明沥蔑镁,制造业转型中产品技术固然重要镣相,但管理体系更加重要队敖眉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化裴悼梁、网联化建设柿剃,就越能发现在信息化建设这种大背景下垄赴拼,管理体系的构建才是保持基业常青的关键帅。前几天我看到有文章提到闪暮,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎该。这样的提法虽然夸张短骡,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示肪,我想却是切中要害的儡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地竣亲慌,随着提振实体经济逐步落实荡串唯,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键稠饯。   四是政策变动漓讲骸,新能源规模化搭锑、市场化成为未来的大方向蜡绿。2017年新的政策正在逐步地落地骂违,新能源汽车格局正在悄然地发生变化诬仆耽。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境葛,行业准入规则把贪据、动力电池规范条件等政策的制定弥统,从各个角度划定了新能源的市场边界淘吕。   另一方面碎蠕,碳配额任监笔、双积分潜艘、新能源补贴退坡浮哥,无不要求新能源发展要还原市场化手段吕棵,聚焦核心竞争力褥耍觅。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益榔急哪,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规糠葡。   纵观整体形式的发展捣,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上帮秆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂剃杜。数年之前汹棵拴,面对互联网行业的冲击遣,我们以为我们只是需要一个互联网+概触,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折济瀑洗,还承担着国家经济转型的重任患绕毛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望害顶,还背负着整个社会环境与生态保护的职责竿。这样的多重任务身笛,给了我们新的挑战辫揉,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀膝。   面对全新的形势良纶,面对前所未有的机遇与挑战卧橇台,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向耗潮。我们将锐意进热耘,大力地发展创新精神伸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命门雇隶,在电动化蓄、智能网联化焚楷、服务化卸肯馈、国际化等方面加快发展步伐叼,不断推动新技术拘痕、新模式的落地生根肥己磨,不断地发展新能源汽车锑侠袖,还原城市绿色健康生活吠。不断承担经济转型任务棘垄,推动传统制造业的升级泼。   面对未来叔,我们将在以下几个领域寻求突破钨:   一是加速智能网联技术研发发铜币,打造智能出行的生活方式航。2017年拉斯维加斯的CES展上坷赫,北汽全面推出了我们智能化的发展战略坞患,并与百度在智能网联领域进行深度地合作禽美。当然不只仅是和百度埔,还有其他的国际国内的公司害獭灭。未来瞄准智能驾驶表、智能互联揽、智能座舱等内容葱充厢,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系伶,为出行与城市生活打造系统化的智能工具乓腾。   二是加快新能源汽车产业化嘉戏,践行绿色环保发展目标澜。在新能源方面聚镐啪,北汽秉持环鼻靠大家的理念慈肮播,不仅造优质的新能源汽车产品爱椿,更要造消费者愿意购买的新能源产品仍。尤其是在补贴退坡填切喉、行业回归市场的大背景下嗓末,北汽集团聚焦资源头、聚焦技术馁么、聚焦产品冒怜、聚焦市巢乃ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链即,为消费者提供既有颜值郡扩、又有内涵的可靠产品鲁煞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念谰剂吾,共同守护美丽家园卜。   三是加速国际化资源整合拱,实现中国品牌的全球化惹窖。2016年羚衬洽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地吵耸冷,实现了北汽国际化料,由简单的贸易向本地化经营的重大突破逆敖碑。配合国内的合资品牌蔑,服务于全球布局研发基地嫁,北汽全球范围的资源整合莲,已经进入了研发写、生产豌驼、销售郡附、金融参、人才和品牌全方位互动的良性循环拭敬享。   面向“十三五”琼菜,北汽将继续深化拓展东南亚邓蚂、北非辜、中南美讣谢蝗、东欧等重点市场的产业布局损梁,使中国品牌的影响力遍布全世界霓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级宋德。   四是坚持服务化方面糕彻通,推动制造企业转型升级菏爬。服务化既是国家经济转型的方向巩,也是北汽自己产业升级的主要目标弥关茶。多年来我们在金融坡犬懊、产业投资天、后市场楔、出行服务等领域多点布局屁舍模,随着时代向智能网联方向的发展蹬低,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环梳。构成从业务到管理体制寇些激,再到基础设施的科学发展体系矛,不仅提高了资源的利用效率票,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化莱。   各位领导靶,各位同仁担缄涪,媒体界朋友们疏套,闻鸡且起舞斧,风好正扬帆弦翔,新的一年已经到来我肚埠,新时代也正在开启机遇的大门弓,让我们携手共进轨赫算,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年参,长城汽车累计销量达107.45万辆赊迪撑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没袄,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷时涛袭,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军阿,其中哈弗H6占比超6成卡氯,达到了58.07万辆赦费,同比增长55.58%洗屋裂。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻烽矩,2017年2月19日琴套,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动架。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年匙,我国汽车市场销量首次突破100万辆紊校,高速发展25年后的今日衫呵随,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度歪杜葱。中国自主品牌已突破百万辆持,那么能否乘胜追击逾越200万卸颊、300万的销量目标坪彭句?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能簿溉,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中规,用他的话来说便,“这是很了不起的一点叛。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件仟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面皋校膝,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心瞳,从另一个角度来讲剔坚跨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来郸。   安全衫纪绩、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功显唬愤,分析其中最重要的因素巾,魏建军表示城萎,回到20年前苦秆探,受到成本和技术等方面因素的影响绷竟娥,自主品牌造车很难把“安全”放到首位妓磐。而当今时代苍版讣,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标太,其比重也在日趋增高甫,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了恰被。他还透露未殊嗽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元危衅,打造全球化的研发体系混补堕,在主熬竭捻、被动安全技术钙、智能互联姥耸闲、自动驾驶等方面桥惠,形成领先优势不。   说到自动驾驶技术氓催拐,放眼全球汽车行业千眯急,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嚷郝淀,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命竟珊。哈弗将采用北美监、印度物、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统琼醛,据他透露蔚焊埠,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准兢汕,目前正在进行路试蒂,有望在2020年后投产还糖赋。“我们的最终目标泌,是推出完全无人驾驶的浚、最安全的 SUV 入臂葛。” 魏建军说到慈蓖颗。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标悉位夺,魏建军说到工仕惧,2020年黄师豁,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军砂毫。对此飘跑恨,哈弗规划了四十余款新产品反,覆盖全部的SUV细分市场祭镣。到了2020年虹讨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标传巴花,在规模上超过吉普铅、路虎劳堡,成为全球最大的专业SUV品牌袒线。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆疚撅佬,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时具捻,魏建军回应道磐,要取得这样的成绩主要来源于两个方面把磊,一方面要靠产品快速地更新迭代嫂粹,另一方面则是丰富多样的产品规划烽倡,这其中就包括新能源方面的建设舰。据悉烯屎,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型互烦盘,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线乔,多点开花的同时又带给消费者更多的选择镰。除此之外己贡品,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈辍,目前正加速推进全球化商业的发展蔚擦,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标槐始。   2016年诗,魏建军携WEY品牌亮相广州车展熟陵蹄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑飘:WEY登场之后哈弗应如何定位番?魏建军在现场表示弦管:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胚。相反荒窜撵,哈弗将全面发力15 万以下市尘恰,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场恍赫。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针淀敦擎,而“聚焦”就是集中资源缎,打造产品和服务的差异化优势酒潘啪,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”讹。先做强郴诞培、再做大鞭陪,这正是哈弗理念的核心所在避面丢。在盛典现程┬柿健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一菩,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语喘。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持教许。“我们拥有着全国最好的经销商队伍杠,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念鸿几,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队模庞盟。据了解替摹冉,长城经常组织经销商团队去日本考察鼎畏,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念鞘。这正与长城的发展观念高度一致媒。魏建军透露擂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”皖巢疚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝镜村暖,经销商们也未曾有过动医炜肌,这正是“稳固”所体现的重要一点书焊沛。   长城汽车总裁王凤英表示耙鞋姐,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系布玫。 她认为谴,良好的厂商关系是相互作用的肮虹挥,只有让经销商满意吴倪,经销商才能够让消费者满意抖家摩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中挞耿冈,这是层层递进的作用效果劣,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因柏逆。   2016年的百万销量已成昨日辉煌肉,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么撮吐钒?哈弗给出了自己的答案挥茹爽:200万的目标即可上路喉兢工。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今罕,在新能源汽车补贴退坡后蛙,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元趁,这个数额占车辆销售价格的40%敢驶筐。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响拜罐?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续巨?未来完,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇确?2月8日下午涪,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示创,2016年缮错梧,我国新能源汽车的发展走在了世界前列憋徊,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一湾继拷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势暮蚊时。随着核心技术差距的缩刑巍,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强席。但是笑柯,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内亩,巩固和扩大这种优势痢纬,还需要政策算、制度和市场三方合力册,打造可持续的市场化发展煽冕腔。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布耍辰,但是从已知的美国坏、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看贡良,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置肠,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%投切。同时檀该,公共类充电桩接近15万个的发展规模改烧,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蛇姐颈。   “走在世界前列浓,不仅是体量和发展速度位居世界第一沙腊皖,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一歇别法。”许艳华表示崇,经过近几年的积累丧匆挝,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证顽强、制造和营销的体系能力敬,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变秒笺,产业链基本完善梦。整车氦墨氯、动力电池克铆痪、驱动电机系统性能大幅提升窖拘腐,市场主流车型的动力性酵寝径、续驶里程硼、能效覆嫡累、可靠性级沤、舒适性明显改善市凄铅,整车多、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展汞论琶,新能源汽车市场覆盖率提升工坚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国京,占世界市场比重约为50%裂头年。按照已知的企业规划殿巩,在乘用车领域磺脆红,2017年我国将有73款车型推出炯喀高,进一步满足市场需求贸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时匈螺芒,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步翘莽,整车单位公里行驶成本也在下降氏躺。“20%的成本下降咎不,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价冕牛烦,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升凤输肚。”许艳华对《中国汽车报》表示彤憋,在规模扩大成本下降的同时蝗藩,市场竞争下之下砂恒,企业会做出有利于市场发展的选择倒挪烦,也因此缚聪,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右宦郡眉。   许艳华判断肩,2017年菲,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强痊昂病,预计占比会突破70%强趟,长里程纯电动汽车需求会进一步提高彤,充电基础设施也将继续保持快速增长废。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系玲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列里帕,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瞧,在此框架内坷怪享,到2020年簧恳,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展绘食。但是补贴退坡后怎么办史粕氏?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动匈。”许艳华认为胺隙,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移购伴,让新能源汽车使用成本进一步降低泛弊殊,才能保证其持续良性发展沟赏。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件污。目前吾,无论是整车拿、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确黎泪,剩下的就是政策实施好的问题沙,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来吃皖。”许艳华强调沉,我国需要基于长远发展的政策驱动体系河桥,2020年到2025年是重要的过渡期但,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势誓。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用拉散,这方面我国也走在世界前列凯椿烤,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》呵入,进一步落实国家新能源汽车发展战略轮,保障车辆和使用安全弥蓟。   不过档侵撇,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议朗。针对《暂行办法》欠恋,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%诧、10%和12%的比例紊,调整为5%顺霸庆、8%棘肥卞、12%的比例榔,并允许2018年功妹、2019年负积分可延迟一年抵偿故南。同时抗,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定谱呢潦,否则会使新能源汽车市场化进程减慢榔袒,丧失中国已形成的比较优势茹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用铺瘁使。中汽协希望《暂行办法》尽快出台秸吹匡,以便企业开发和商业计划的制定我关场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞瓮:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时敛,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景略。犹记得2015年7月抨皇芳,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车岁肃兽,并对这些汽车的车载软件进行升级桶溃夺,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火敛邯测,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机临玛、转向系统以及车载系统习。    如今辩褪,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置怕,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案窟惺,如果没有行业安全标准来做规范脓砷炉,或将引发不可想象的严重后果滥托。在我国暮,作为国家网络安全的重要组成部分繁疟殴,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫敢。《中国汽车报》记者日前获悉耙,《车联网网络安全白皮书》抚、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碧诬墒。在发布之前锌低翁,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖素丘,他告诉记者拦,车联网网络安全即将拥有“指南针”宏为。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》全葛饰:《白皮书》虐、《细则》出台的大背景是什么隶费寞?    庞春霖僵光害:在节能环保戈采、安全舒适断岔捆,以及车联网丝珐匹、自动驾驶廊黎、智能交通等方面要素的推动下程臀,汽车正在迅速IT化峦哄、智能化覆。与传统汽车相比票,智能网联汽车在节能减排泼、安全舒适方面具有前所未有的优势玫,符合汽车工业飞、交通出行方面的发展趋势弗啤迸,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战守朽赁。在互联互通的背景下口戈,没有网络安全充分保障的情况下疾姬,智能网联汽车带来的可能就是灾难么盘抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日处,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》旅捎蓟,明确要求网络运营者(车厂膳、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务勾,应当依照法律臀翱楞、行政法规的规定和国家标准的强制性要求仿壕妒,采取技术措施和其他必要措施湍公,保障网络安全溉、稳定运行秃眉科,有效应对网络安全事件侵,防范网络违法犯罪活动笔巧,维护网络数据的完整性筷茎夺、保密性和可用性颧晃窃。网络相关行业组织按照章程橡凸贫,加强行业自律弟篱,制定网络安全行为规范林新,指导会员加强网络安全保护迫冬棱,提高网络安全保护水平糕,促进行业健康发展太匣保。”该法2017年6月1日起施行砍。    2016年10月23日翁栏乏,在前期工作基础上告,在工业和信息化部等部门指导和支持下拌催,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作备刺榷。在前期承担某信息安全专项工作的基础上俺蚂,2016年底插九蓬,以电子科技大学为主任委员怀彩霸、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)醛裸、中国信息通信研究院阮汹、国家互联网应急中心冬抗、中国联通荣、中国电科第30所啦富接、奇虎360蚀、博世为副主任委员诵雀,联合国内外70多家整车锰、芯片肪菏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称叫酚:车联网络安全委员会)正式成立光疲脆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求糖齿坦,在工业和信息化部踩、国家密码管理局嫁筏郴、国家网信办等部门指导床、支持下坟倍内,车联网络安全委员会于2016年底组织底煎、协调产业资源沫侈,以我国自主和在华骨干外资车企擎鸥、终端和零部件厂商为调研对象惨茬昏,先后完成华南地槐钾、华东氏缆、华北彻劝、东北弄某、西南地区调研工作嚼稠卯,充分了解了车联网网络和信息安全政策郎氦、法规我茂花、标准里杏、产品穗关倾、应用等方面的实际情况与现实需求团乓。并组织与协调联盟内外资源湃袒衫,开展了车联网网络与信息安全相关政策呵、法规南、标准的研究铣,形成《白皮书》垂拉、《细则》氖岗帅,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布顷。    《中国汽车报》冻逃江:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖琅汾:随着车联网发展膏瘟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件灰。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规琳、技术标准奢、产品及服务体系的支持愁圃。从调研情况看龟锻氮,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战沏,缺乏可靠和一致性的基础工作坤腥嚷,因此需要我们及早采取措施诲毖,完成网络安全方面的顶层设计工作秤,从政策烧、规划寺、标准洁便、技术萌晦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用度慧纠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺芈帷,分析国内外车联网网络安全的发展现状蠢十虎,为车联网网络安全的后续发展提供建议士,推动车联网网络安全产业的快速发展搏祟佩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》薄灯角,从企业柏、用户屑臀陀、政府需求出发袭戏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》垃上途,结合车联网的行业特点和技术属性络凄,立足当前现实和未来发展趋势牧勃,提出漏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系恳、指标和建议杀,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南挨髓方,提升网络安全防护能力诺捍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施杉雷。    《中国汽车报》阑:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定沁馆?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准扦凌,对现有车辆和新车产生怎样的影响涵武?有没有实施的时间节点瓢吕?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高肠?    庞春霖围甭:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南深现赔,并不涉及强制性标准和法规就你窟。同时通过产业宣传妒卢、贯彻和使用胜酪,不断发现新的需求和不足锭蔷,并加以完善痘。但由于网络安全形势的复杂性横画醋,以及车辆作为一种重要的交通工具醛屏,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台距凭。    两项文件本身就是在调研基础上男免暖,听取产业单位需求而形成的通,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶脓乳烩,减少大家的迷惑和疑虑吗,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动舷贰煌,切身维护好产业和用户的根本权益黎魔。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品含硷,当然会有成本在里面现睡。不过从发展的角度来看涸忌,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鼓沪,属于必备的系统策看鼎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品躲。同时吓,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点绦兰,也会赢得更多消费者的信赖堆淮叮。    《中国汽车报》衅趟谐:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动项?自主骸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一谈蹿茅?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战烯摧横?    庞春霖常奥莆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作偷刺,其中一些关键技术和产品携赦杰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试房,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样饭驹衬。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分土宠,那么就像现在车辆的保险杠栏另刷、安全带憨、气囊沏财纽、ADAS等等常规安全产品一样恳,无论自主还是进口车辆辆侮,应该都是一致和统一的要求酶拖门,并可以采取现在车辆型号核准等方式涂详,推动车联网网络安全产品的安装遁送爬、测试俩鹊、使用鹊、维护和服务竣色。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多漓隆础,首先是人们的意识问题佳夹警,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意夕,但对于车联网网络安全却毫不在意九吕。要知道侵纳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单台,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂摊、多变亮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片地饰、软件等基础技术钱挖,对于自主车联网网络安全产品而言蕾贝宠,投入比较大唤、周期比较长暗厢甭、效益回收比较漫长顽麻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钝绢,从整车企业哨畅,到零部件弹甘监、软件舵猾逆、芯片供应商盾,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系莽、人才队伍平、产品体系燃惟奠、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系哭拟稀,也非结构化的治理模式哨伙车,需要新型的伦理坪、法律和技术法规给予支持肃眉奇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体缮彪:李芳" "   1月18日两嚷兽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会烁。引人注目的是虹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起抽,力图将EC180打造成一款“国民电动车”吠帕。EC180之所以有如此低的价格泰,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴丹。在补贴退坡的背景下隘餐溺,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势你。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业纫蔽淮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何怯剑耻?在发布会后痕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泻挫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义措偶慈,以及2017年的经营策略与规划梁。   《中国汽车报》幢: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义垒?   郑刚别: 北汽新能源有两大类产品平台杏夯儒,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品坑私蔷,包括EV侮童、EU丹混、EX峡、EH四个系列脑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品弧儡。在开发之初饲,我们就对其有一个精准的定位与期待次家精。   北汽新能源在两年前预计到投,新能源汽车的3.0时代即将到来吗舶抹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格糖炯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入飘,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车么鲁。   目前沉仁即,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握传诞,这没有错沤褥汉,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术捂,并没有推向市场的现象烈阂。我认为梳辑蚂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合拒槽袒,也没有认清正确的发展方向片烧。   因此斜渺坡,在两年前开发全新平台之初雹泡,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车唐汕,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路砍铜录,这种做法目前看来是成功的兜极赖。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能毙违、造型己、特点以及价格之后咳协闭,大多数人对其给予了极高的赞誉摆,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号栓踞。   在成本控制方面溯汐附,我们认为还有压缩的余地嚷奢矩,通过不断地挖潜降低成本关,我们认为可以让更多的人开上这款车獭逗膛,不过这需要一个发展过程肃德涉。随着销量和产能达到一定规奈唬后溉闹,我们会进一步整合资源豁、降低成本逝临长,提供给用户性价比更高的电动汽车姆惨。因此券劣,就目前来说臣,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力匈性呕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力暇。   《中国汽车报》钉镜旅: 面对补贴退坡涉谋霸,EC180为何还能采取目前的低价策略拎凯蹦?北汽新能源有怎样的发展战略磺?   郑刚毕媳: 从当前产业政策来看握,全国各地的补贴额度不同奔理,流程不同史扣,这都带来了公司内部成本摊销的问题妇鸵,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难米辱。为此徽,北汽新能源成立了卫蓝基金接胸踢,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴粒摹砰。这需要企业拥有一定的资金储备氮死。只要差异化的地方补贴还存在蝎,卫蓝基金的使命就不会结束幸平脸。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产具摹,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会侣哗。只要发展的规划清晰凛,我们有能力也有信心做下去拌。因此茫颧,我认为当整个市场达到一定规牡棵至耄后缅加牧,企业才能做大做强糯。在我看来刺妙,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的稼伍,而不去考虑社会责任汰圭席。只有兼顾了二者豪,才能获得发展与壮大勉。   就北汽新能源而言栋,如果年产销量达不到10万必冗剧,那么就没有持续发展的能力泪。因此畏膏,我们公司定下17万辆的年度目标陶,并将在4年之后达到50万辆沃低禽。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点十。谁先占领制高点惊兔蔚,谁就有效益剁。新能源汽车市场的成本杀手姥,也将是市场杀手胯飞详。   在竞争过程中诽宽翁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手涂氛,而是以传统燃油汽车为对手垃怪。因为它代表了污染肃推,势必要被市场所淘汰教。   《中国汽车报》豌椒: 新造车企业的强势介入僧绷擅,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响般?   郑刚屯: 与跨界企业造车相比税空盾,我们的优势正是他们的劣势垂。依托北汽集团俱谐,北汽新能源有着很丰富实叔、庞大的制造资源斑盾高,有巨大的产业链规模优势恒奋开。在互联网体验方面步伴,我们确实面临一些挑战挂靛剖,但我们在造车工艺典辅矢、供应链与流程方面有着更强的积累懦。   在我看来镶唐,绝对的优势和绝对的劣势都不存在端,这些可以相互转化穷坦。我在发布会上再三强调泊,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业性,而不是新能源汽车厂商炕玫。如何能够最大化地提升电动汽车性能箱,创造差异化的用户体验和品牌价值漏嗣霓,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向竟领武。   目前缺崔,选择购买新能源汽车的用户主要有三类赣绢:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户疆亥盟。在这三类潜在的用户中书,我们的发展空间都非常大软括。   对于新造车企业而言藏商,他们确实会面临诸多的挑战刊。我们在发展过程中遇到的挫折祷,恐怕他们也得挨个体会到幢,但这是一个正常的发展轨迹效糙。因此粕烦附,我认为这是一个跨界融合的时代能,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制览农,将思维与资源彼此借鉴凌,从而为用户打造更好的新能源汽车八慨岭。   《中国汽车报》卤: 北汽新能源目前的两条产品线丢:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里成?   郑刚郴: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线挤纺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异膝佬。相对而言体,BJEV的目标用户是我们身边的朋友嘘逞乔、邻居沮、亲戚姓冬,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比帅屯。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人怀卷绅,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征赡溉庞。因此在性能层面搁弛,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化亢堡,而ARCFOX更多会搭载智能化功能弥。   在智能化方面欺,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用抱。例如ARCFOX将会在社交酪熟、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性李,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点豪冕算。相对而言草,ARCFOX的售价将会比BJEV略高浩,智能化水平也将上一个台阶耍畦。未来蓄然,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现蒲巾。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后蝎备构,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上徽妹。   《中国汽车报》举井: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何俗们,公司将如何利用这笔资金惨镐沧?   郑刚次奈孟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布纠烂,将实施不少于80亿元人民币的融资徐称,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平激熊。无论是电动化还是智能化惜景,我们都会在研发上投入大量的资金萄撤。目前洁,北汽新能源的研发投入主要在两方面化蓬光,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究玖。   我们希望引入来自产业链的投资方徘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展标差。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后虾联太,智能化成为卖点琶。   目前吞康受,北汽新能源拥有了三个生产基地歌壤,现阶段产能还有限靛,每年只有20万辆的产能病驳。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地烽欺,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源肥垫,从而可以更好地降低成本冀蜗叭,提升效率集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深孩:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员聊杉沏、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天锑冈嚏,大众汽车集团管理董事会成员窘连、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满霞欢蝗。1月14日乐,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员凡,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日竞低磕,他在长春见证了《一汽粉补、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午穆轮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室涣痪癌,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通敛旁芜。    新能源汽车事欺,重中之重    尽管行程密集匈坷,但海兹曼依旧神采奕奕吞固。他有理由高兴澄脐哄,要知道栖糙舱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众帕桔忻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车盎膳,比上一年增长12.2%入啥。即便如此丝练,海兹曼在专访开始时剧恼,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”豌凡。那么大众还关注什么此我?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车吗。“到2020年氛咯烙,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年萎房,目标为150万辆涕刻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市衬啊;同时磊却,大众在中国的新能源汽车路线屉,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡瞳考。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说搜,40万辆及150万辆的目标中驾堤,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当煽肠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度破,海兹曼称荤淋,这要由市场及车主来决定屋羔。此外崔退,进口新能源车虽然是个“小头”疥,但会涉及更多细分市潮莸肱肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择乡翱杰。    奥迪与一汽合作娠,加强再加强    就在1月16日傍晚敝劣卉,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽癌、奥迪十年商业计划》喇跨顶,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转斑。海兹曼见证了这一协定的签署虾,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议柿扯:“这是一个战略性规划士奠,不仅为奥迪写壕,为大众猾己,也为一汽明确了发展目标酗缕。三方达成了共识农阑,而这一共识不仅在传统燃油车方面菩差,更是在新能源汽车和移动出行方面疤。”据悉热辞隘,双方将针对21个核心领域开展深度合作闻氓尖。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线漏炮妓,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场畏顺妙。其中蕉偿,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点葱。同时控挫,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上理晃,未来十年将广泛地在全新领域开展合作咳肖盎,包括聊:智能互联粮逼、移动出行将盾、联合数字化项目卉、金融服务合作等众多核心业务领域梆涛。    同时辉,为了更有力地支撑未来合作事业的发展燃瑰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力河菩箔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力诲贬感,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作祷十埃。    “对于奥迪和一汽来说钾,总的框架已经搭起来了淳棚,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’逛吮。”海兹曼笑着说九户。    上汽奥迪相巾,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作腊握僧,记者自然不会错过追问的机会凸。    海兹曼进一步透露暮平耐,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系如弊,但当前的重点膝广,是大众及奥迪要深化与一汽的合作笑市渡,形成长期的更有建设性的伙伴关系朝和拓。“除了十年商业计划的内容之外票份毯,我们同时也更加重视解决经销商的问题伯妨,更加重视经销商的权益肪扣独。我们要更加积极地回应经销商的诉求辫荆,解决他们的盈利问题亲盾。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”忌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停淌连爱?在记者的追问下切淌快,海兹曼称广暗茧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进咳,并且经销商的问题解决之后纹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”踩爸。    至于具体时间表肠奥诺,海兹曼透露圣,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行籍,最早要到2018年开始烘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑来:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任哥青,各位朋友糠,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛笔。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断啤。   题目是“坚定信心弹,持续推动中国新能源汽车持续发展”偏动。汽车的电动化是大势所趋奢琳胜,体制优势是推动发展的根本狄,然后就是坚定信心绕耗。特别这几年新能源汽车发展很快瞥呸廉,产品的成熟度攀统、政策的全面性泥喉、系统性仇,老百姓的认可峰,这些是电动车薪临赏、电动化大势所趋建亥儒。大家可以看看纪戏颁,我们今年2016年差不多是50多万台稿汾挨,占到全球67%蒜缔。从增长趋势也可以看到呵,从2011年懂间、2012年限练浚、2013年筷蹬杀、2014年驮臣,特别是2014年热、2015年溃瓶崩,包括不平凡的2016年迫痉缓,虽然有各种曲折皆幂,但还是获得了很高的增长鞋,大概有50%殿,全球占比差不多有60%多伶集氨。   我想讲几个理解和发现订栏辫。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了宽,做的非常彻底效。我们可以翻看一下2016年的数据胃处街,2016年中国公交大巴亩肠,不包括旅游大巴眠饯纽,总销量大概在10万台左右盛,但是我们纯电大巴差不多7万台豁筏刻,插电式混合动力是1.7万台芍臣本,加起来大概是87%程储豆,占总的销量接近90%臀体,这么高的份额蟹,我觉得差不多就在3年左右发生的婚铝冻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去烁摹舒,到2018年谎补凡,我们认为在公交这个领域里面书入,燃油车会进入死亡本羞。很有趣的是2018年羚,如果你要在欧洲或者在日本坎痞裂,欧洲橙撤、日本一些主流的燃油大巴的制造商渺控鸵,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来诽,或者刚刚接近路试请敲涉,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化缴。从这个感知可以看出仑括,中国背后的推手是什么烽偏淖,为什么这么快厢峨袜,无论从技术纹、从市场鞋奔、从体制片。因此我觉得某,体制的推动是推手抱,因为公交很容易充电巾,固定路线界那,固定区间缓,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的奥斡毫,大部分属于国有体制潭聚呵,政府有很大的话语权芦娘歪,公交的排放巨大喇钢侨,一台公交补贴很高舍慰镁,但它排放更高才。一台公交我们算了算绞楷,早上5点上路什,到晚上差不多10点下路菜蹭谭,一天工作18个小时苍搅嵌,相当于30-35台私家车的排放多呛什。因此尾颧蛋,我们四部委在推动产业政策里面厩晤,花了巨资在推动这个产业熔檄热,但节能减排的效果是最明显的订朝,而且在全球保持领先度也是最突出的嫁。   比如像深圳涡,2015年萌、2016年簿冻啃,大概2017年上半年舍,就实现1.5万台公交全面的电动化涉瑟,这一点我觉得也值得我们中国骄傲秤酥楼。而且这个产品瓣蹋萎、这个领域我相信还能保持持续的领先需,和乘用车录涛、商用车比施幌,和一般的卡车比回,我觉得在大巴这个领域里面摆,我们中国无论从技术系孟、从供应链刀庭、从规模遁、从市场地位猛奥,还是很牢靠的亥。出租车可能是下一个领域千,我们相信在未来3年里面髓方,出租车全面的电动化也会进入一个快车道葱旅。   优秀的体制助推痕,产业快速发展门凄。即使2016年不平凡的一年里面武察笆,国家有很多政策拼犀妻,像国务院2月24日政策常务会议闹冬钩,政府公共采购配额栓竭,7月6日马凯在西安有一个专题会谦管,包括到10月18日克强总理国务院常务会巾采奠,原则上不核准传统燃油车堂,加上之前一整套的体系杠撩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的繁级鲜、最系统的政策体系溯,包括今天我们的百人会这么一个平台细为邓,在国外是不可思议的愤,但是在中国就发生了韭懂,我想清泰主任亲自组织渐片浪,这种特殊的身份把大家聚集在一起沁氦,而且今年的规模更大妙炕,明年可能还会更大扳囊,这些体制推动中国新能源的高速成长膝陶。   从税收扳、推广配套汗娶、长效核查泞桃、推广管理等都在推动樊,当然国内新能源汽车产业链的形成规模洽,刚才欧阳老师也提了遍,很全面堤汲驹,从上游的IC制造煤、正极滇喝杰、负极寂棚、电解也隔膜舰来荣、各种资源垂、配套猜媳,中游的电池保辜、电控困端、电机抵关闻,下游的整车罢,包括售后服务骚,全系统的憋态、全规模的颁。国外也是迎来了发展的热潮绍炒,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售哼侈负,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%焕,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入唤呐。   坚定信心椿,持续推动新能源汽车的健康发展炉肖。其实我们在业内也在把这个脉途奇,2015年1%是一个拐点畏骇删,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台腐欠,相当于当年差不多10%的市场份额楞篇,2025要达到20%的份额澎芒,当年要做到差不多400万台掂绣垛,才能达到目标锨。因此我觉得瞎,2020年10%还是有一些挑战锯青酪。我认为到2025年陶摔,如果电池做到每瓦时1元钱以内问亲晨,按照同等配置的汽车涤晤豹,成本按照同口径的品牌陋私、同口径的配置算汲乓驾,大概比传统车还贵20%-30%板,这时候国家财政一旦退出去以后比杰,必须有相应的措施来进行补充蓄。我相信第一赁套,购置税的减免洛,一定要延到2025铅冉镀,甚至于到2030蠢庇,这是一个10%的政策支持硕臂,这点非常非常重要盒疯。第二炬片壤,消费税敦骂惠,特别是对插电式混合动力车搽,消费税有2%疙什哎、5%-9%挨,如果在国家财政资金退出以后邪,如果这个要有一个减免的话袭繁,这里加起来差不多接近15%-20%得皇继,这样把30%缩小2/3卿,国家政策就扶上马伙诗锨、送一程村瘦,才能够让新能源车更健康扦岗染。   齐心协力拾,2017五,撸起袖子牢婆签,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地袱掸,万象更新彪芥,这是中国新能源汽车的春天裙。从2014年的小荷初露嘛,到2015年的急剧拉升涛,再到2016年的高位放量泄泻玩,可以说经过三年的蓄势荆,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化叔从羔。牛市的格局基本确定涸匈,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标尖椽,“十三五”脐、“十四五”和“十五五”期间昆戎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%持稠穿、30%和33%秦柏桔,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代吻,继本世纪初的“黄金十年”之后唱弘,下一个风口即将到来勾蹋。   毫无疑问川辣媳,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇唯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役墓陀,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化烤裴恨,值得关注帛幕俏。我们总结了一下这些变化诗撩双,有三个方面的特点公村:   一是市场的形态改变了逆模迹。   从导入期迈向快速成长期徘辰,刚才欧阳教授称之为成长期郸颗,我们在前面加了“快速”两个字黄络膜,有待商榷蓟惩采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府彪瘦,成为消费主体轻忱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙橡,新能源汽车从政府的示范运营起步如吾郡,不断地向私人购车靠拢尘纯霖,临界点已经到来!有统计表明绕,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%贾妊,预计今年将进一步提升到70%左右性挫瓤。大家知道个人购车时代是产品为王的时代奴,要在竞争中胜出庐模俺,就必须以客户为中心饰酸,以市场为导向某霞面,树匠心朴舱,出精品汰僻蓉。   二是竞争的主体增加了施穿。   从少数先行者的竞争雇祭,演变为全员竞争胸矛,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手们维。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划垮,包括这些国际大牌部,比如说戴姆勒黔桥、大众等等跨国品牌口淬农,通过合资强化了在中国的业务布局辆晌。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点薪仓。有统计表明囤兜淬,从2015年开始亲骄寇,全国新能源整车的投资项目超过30个男傻,总金额超过了1000亿元鞭姥抚,总产能超过了300万辆估端颁。当这些产能陆续释放胖,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代户。到那个时候刃形耗,竞争将回归本源娃磺,那就是技术涉申实、产品和服务谐交静。   三是行业政策转向卿。   从扶持补贴过渡到监管引导瓷裸,政策驱动弱化昧、创新驱动凸显撕速。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整贡,产业政策呈现出四大趋势就建溅:   第一任阔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境晾撩,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拘,通过准入休、销售从、使用环节的标准发布搭,提高行业的门槛相称窟,净化市场环境;第三潞,通过补贴退坡和私人充电桩的破局戎烦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度栋秤坍,让市场发挥主导作用;第四款骸,通过电池目录和技术路线图的发布陵鼓,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累呵购,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资舵、以市场换技术”的这种所谓的“老路”厘。   本世纪的前十年肉典娃,可以说汽油车高速增长腔功,成就了中国汽车产业的由小到大胃普猾。接下来的这十五年猩鄙,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蚀蠢挺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”敦,克强总理也讲靛篙,“发展新能源汽车剔,是培育新动能屠虎,发展新经济的重要抓手”履攘句。中国政府凭借新能源汽车继,特别是纯电动汽车啤坟模,引领产业升级第诬,谋求弯道超车迁核逞,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈略敌。   继高铁瞄、特高压和核电之后吼,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”萎,这种希望能不能变为现实颊帽?还需要我们全体汽车人的共同努力末。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早路铆舶,目前已经基本建立起了一定的先发优势休,把先发优势转化为领先优势鳖痛沙,是我们坚持不懈的目标绵。而要成为一个真正的领先者腺,只有创新娇。创新就是从零到一灵虽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件瘦,用全新的方式组合起来违雌,去创造新产品夺猎吩,去创造新的生产方式和商业模式坤车凉,去开辟新市澄怠,去整合资源犀,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商辩,去实现新的价值创造痹袍。我们将以创新为最核心的驱动力守侧娃,全神贯注纲钡侗,聚焦技术缎五唤,聚焦产品艇,聚焦资源遣,聚焦市城讯锻馈;以心无旁鹜的聚焦战略侮蛔沫,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志阀粕,实现北汽集团领跑的梦想纬。   借今天会议的机会檄,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略纷坟,也就是刚才谈到的四个聚焦了:   第一蓉馆,聚焦技术泻钎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖檬,消除盲点解玛。新能源产业最核心的技术就是“三电”弓巢,此外充电和续能技术婆、激光雷达等汽车技术绥靖烩,以及轻量化的新材料疟勃肺,石墨和锂等上游关键资源谢呈,也是我们需要掌握的核心技术和资源扁。这些技术和资源崇涂拢,是我们在新能源汽车行业立足的必需品馈,我们再难也必须干冀辨,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作息颅烫,各司其职婆姆挤,对新能源汽车关键技术进行各个击破敞叛分。北汽集团将在政府的指导和帮助下旅奢,在北京的经济开发区喇笆毖,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心檬。它由研发创新中心秃翰舞、全球营销中心吻、品牌体验中心说巢、联合创新中心等五大部分组成先,将建成从用户研究念输屡、概念设计囤、前瞻技术巨炼、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地番纲疆。   第二翟墟祟,聚焦产品耍。   产品是企业价值的最终呈现绕耪如,是我们寻求客户认同的物质载体商纳。高度契合用户需求嘛谐,被用户接纳毙、认同的产品才是有效的产品蝎辑,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比京,我们的产品在续航里程京法氛、成本控制暴、整车品质费、产品线的丰富度方面筛娶勒,目前还存在着明显差距暮蛔。打造新能源汽车的产品力溯,我们将从以下几个方面努力氯骄:   一是凝练诬,集中北汽集团的优势资源裸材,打造若干款明星产品泞。   二是做好差异化的文章光,精确地切入特定的细分市场虑。   三是做好迭代创新蹲,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化吴肮理、网联化郴瓷、轻量化技术应用到产品中旱完捂,并根据新能源的技术特点碾归,开发设计全新的车型平台衔。   第三盯,聚焦资源阂。   21世纪的竞争菩寿,不再是产品的竞争谰浆,也不再是渠道的竞争访,而是资源整合能力的竞争拎嘛庆。新能源汽车全产业链更长哦、体量大波似扰,包括整车不操、充电基础设施娇镜、智能网联檄肖、无人驾驶以及下游应用在内匠涣,整体的市场规模在10万亿元以上们。   然而资源是有限的些方顷,优质的资源更为稀缺侮骋螺,新能源产业作为朝阳产业棚戊,资源的布局与传统车完全不同范该疗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态熟丰,瞄准核心资源和稀缺资源憨惫火,提前布局奈,将其纳入到我们的生态圈之中围烈关,北汽集团将围绕着创新链矫融唉、产业链奋倘怜、市场链任、服务链和资本链这五大纳奶危块伺船眉,通过新兴技术的孵化轮棵床、成长型企业培育碑料、产业并购整合等手段钨腐熬,实现关键核心技术的突破与领先妈痞,打造北汽新能源的杀手锏柒券尼,谋求长远的发展品李玲,实现对传统汽车产业的更替疏。   第四回,聚焦市场剿闷驳。   市场占有率是关系到产品的关注度羡、品牌影响力的重要一环矾迸,目前我们在新能源汽车市场的拓展瘫灰、品牌传播盯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面滤唱舞,可以说暂时走在了行业的前列飘豹。下一阶段茫,我们在继续发挥自身优势的同时次按茄,还要加强对市场的精耕细作膘潜拼,对不同市场进行分别覆盖骗肛勒,不断扩大自己的势力范围蓖蓖。对公务市撑仆罨,我们将根据公务车攘、出租车犊成、城市物流烁寝、城市租赁笛袍粒、城市公交等不同领域的特点挂氮,把规律琢磨透琳哼,在品质差异化炭腥、品类差异化和品牌差异化上做足文章抢季疚。对新兴市辰赋,我们将引入汽车的共享理念袜痞,做好网约车市场开发快,打造国民车犁缺,切入经济型纯电动汽车市场窗浦耐。同时充勉驮,通过融资租赁等手段拘凉,对特定客户资源进行开发拌晴。   各位领导狈、各位专家祟、各位同仁我,“阳春布德泽缉,万物生光辉”骇烤,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启骏,新时代近在咫尺诧骏,新机遇触手可及妒舶甩,新梦想指日可期糯马,让我们以自力更生秦垄发、艰苦创业的进取之心祥,以敢于人心巢藩剧,勇攀高峰的凌云之志恋花舅,撸起袖子聊变刊,真抓实干冈,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫妙:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲苹寐赡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录姥稿:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年侩,我认真思考之后辟矢,认为这一说法不无道理抗。我想可以从两方面来看堑恳响,一个方面是从全球来看雌呛,在2016年这一年收,发达国家主要汽车生产国烙踞遁,包括大型汽车公司桐跨挽,大家对汽车发展的低碳化瞎拖率、智能化心、信息化取得了进一步的共识韭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点刻良,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中膘矫。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话挡查蛙,但是说到了要害挟担,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期炒,守成者将面临巨大的挑战”佳羚孟。而从国内来看迫,我从调研中发现困却娶,很多企业由“试试看”甜比,转向了“铁了心地干”淡,把电动车放到了公司战略的中心地位塑梆慈。    刚才李书福老总讲的他的规划末,到2020年曙文菠、2025年疮翔,电动车的比例要占那么大纷帝伪,新能源车占比那么大哆咐。所以他真是把这个当做了公司战略的中心摧谩畏。    另外梯青,在这一年当中嚏傅,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿孺舞,一个是企业的研发路径在变化柑,由燃油车的引进撵、消化肋磨、吸收痰,正在转向开放条件下的自主创新磺,各个企业对研发重视的程度奈苏按、研发投入的力度是前所未有的燎渭棵。另外樊赫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列下倪,这样就给了中国储,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会构砰。另外私,有一批没有退路谜,专注新能源汽车的新兴企业惯,他们没有存量的拖累壳刨离,他们的思想更加解放陷示,这些新进入者带来了新思路咸禾氏、新创意署、新发展路径翟。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路款信檬,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路挞,对我们汽车人来讲会有新的感触碱迪砷。    新进入者带来的新的发展路径受透、新的生产组织模式厦仿,给整个的产业带来了新的活力矢即兄。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径七,我想这个影响是很深远的膊谰。因此来卑袍,从这个意义上来说碌缮汞,经过孕育期的磨合帘,现在已经开始有所收获碎。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题儡。    以2020年为结点嫩,中国电动车将面临新的发展态势艇璃,我归纳了几个观点沛涸怂:    第一驾晌蘑,进入2016年模焦,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期截恒,在消费者购买意愿增强的同时禽庞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择氢骄堆。此时匡悼碑,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现玻淑。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿涪娘怂,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争告唉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候督,随着竞争的加剧籍胳,企业间的差距拉大工剐韩,大浪淘沙的过程已经开始橙痰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量胃沦扳。这种现象不仅反映在整车供,而且已经延伸到电池企业俯腾、零部件企业以及上下游整个产业链赏。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获涟典葛。    第二靠萎拓,迎接国内市场国际化竞争肪叔。可以预计政府购车补贴淡出之时滴,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日订度你,距今只有四五年时间了薪咐锰。当前国内企业间的竞争只是一场序幕词,国际化竞争来临之时才是真正的考验垛。中国的企业必须冷静地看到慧修捌,产销规模大壤拭,并不等于竞争能力强盆哼败。我们与国外先进水平仍有不小的差距露,重要的是技术基础薄弱判捅、原始创新能力低嘎、核心技术欠缺糠、品牌影响力不足分,这些带有文化色彩的软实力盾梅讼,需要持之以恒的积累渡侧擂,“非一日之寒”抛愁峭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点炊烷,提高竞争力的途径驶,不是等待企业的扶优扶强沦甘烂,而是由政府创造好的产业生态讨纹,使优胜者在竞争中脱颖而出核敬。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时逝,就瞄准了国内国际两个市吵蹈馕健,产品设计庙、生产工艺碧、产品质量都以国际水平为准温,我想这些企业他们会相对比较主动详踌。    第三喊,向后补贴转型期的政府政策钉傲伯,在既定政策支持的周期内垒籍硼,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配痊,是政策能否顺利转型的关键葛快。政府的购车补贴是一把双刃剑规段匪,当市场竞争格局出现之后甩刮磋,政府就要特别注意膘祥,不要因政策调整不及时而削弱竞争惹罕仓。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础锨菩完。因此眠皋闷,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上燃沛菩,聚焦技术创新拦倍男,加快补足技术短板巨,提升电动车的性价比籍肠。相应的及浪,评价支持政策效果的窗口领,应该由市场规模扩张新,转向竞争力的提升伎发。    具体地看购车环节的补贴屉设,应该适时退坡瀑佩,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术坛、降低成本的能量蒜痛胜,造成优胜劣汰之势儡。政府资金应更多地支持共性技术的开发肚、充电基础设施的建设杜。与此同时陈踌刨,非补贴性的那些“功能性政策”诫入,例如碳排放政策孟绿炔、燃油消耗量限值政策吓酿、零排放积分政策晦媚,以及购车许可漏勿坞、限制行驶之类的政策组合应及时出台挛骂,使市场产生稳定的预期赐。 第四平冈吩,立足后补贴时期椿记哀,打铁还得自身硬苟绰驳。    从十城千辆算起贾憋,各个国家发展电动车的时间差淖筷,给中国企业留出了大约十年的孵化期拖,这是难能可贵的苔宪歧。2020年牧,作为中国电动车的一个标志性年份憋吃经,将迎来后补贴时期脓。可以预计荡么毖,那个时候直接购车补贴将淡出锹,但功能性支持政策还将保持爱。在这种情况下片巳藕,电动车能否与燃油车抗衡瘦忿、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势触困,将取决于这几年的行动俺沉。    我国电动车是在较高起点上起步的腊,总体经济技术实力已经今非昔比柯,如果把握得当超,以电动车为契机犯,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观校酶,企业应充分利用政策支持的周期薄湘来,下大工夫做好三件事瓣矾雀:    第一掂,人无远虑幕客豆,必有近忧痰答,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略睡范,并加紧部署与实施庇。    第二揩,持续壮大研发能力脸甜遣,掌握核心技术细灰倡,攻下“不经济鹤关拦、不放心孙视、不方便”一块短板抠导,奠定电动车与燃油车抗衡的基础弘。 第三霖,以产品的品质补、品味打造优秀自主品牌爸垢,赢得市场的信赖些。    第四韧冕莽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的男宝,就是在这个期间唾从,一定要想办法在自主品牌上下工夫柏。我们的品牌实际上在燃油车上吞,很多企业下了很大的力量怒错,但是应该说效果是有限的谁氛蒲。而在电动车来说是个新的机会隋,所以在这方面应该下更大的工夫莫技杉,通过产品的质量佃,通过产品的品味打造自己的品牌滥抹。    第五巾,要系统规划凶杏煞,及早部署“电动车+互联网”伤扦。今天的电动车之热淡详海,并非由于传统能源的枯竭购莆,而是因为它有很强大的正外部性嗓怪读。电动车的低碳化仍勾纷、信息化慌擞、智能化的潜在社会效益只有与新能源髓浓纪、智能交通滇镐筒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥枫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能腺锋怕。随着这些方面的成熟途稿,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题桥换。信息化炭、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点涸,这里有太多的文章可做巢期叙。目前辅助驾驶勉、无人驾驶已经走在前面踌拟吐,我想国家应该及早对电动车与分布式能源偿糜、智能交通据、智慧城市以及5G通信协同发展蹄、统一规划损挪、开展顶层设计倘架、超前部署纪、抓紧启动舷跺募,引导企业的技术开发和基础设施建设陋处,推进“电动车+互联网+交通”递揉煤,把阶段性技术成果用于提高交通效率欺、降低物流成本春、保证交通安全芜,使其产生经济和社会效益竞。    电动车发展的大势已经不可逆转户,向前看即拭潮,挑战与机遇并存肌茧能。如果把握得当爬墨确,机遇大于挑战!    我就说到这里即差,谢谢大家!    (根据发言整理舒,未经本人审阅阂吝。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "  全国政协副主席葛捂、中国科学技术协会主席修必、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来避竞镁、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲从,以下为万钢演讲ppt亮点实录稼氮瞪:    尊敬的清泰同志木竭靖、冠华部长棚棠、苗圩部长挠墒搂、解主任吭蛙,各位来自汽车界的中外朋友们并掀,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计催探。上午抽点时间看了一下展览穷,给我印象相当深孙京痛,有一个很深的感觉是榷,这十几年来中国的电动汽车持续发展帅,走上了一条创新的道路摹翔,而且现在产业进入一个快速发展机遇期虱古坚。今天这个会议的主题很好暇惧拢,就是要持续地提升我们的技术能力瞎绢盘,抓住创新新局面肩。我想就我们未来促发展酚娄骸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇惮草,谈一点我个人的看法俱。从四个方面斯妙:    第一恕乱船,谈一谈我们这些年来齐心协力倡,新能源汽车所取得的新进展肩,尤其是2016年的进展特别明确徊。    第二柬,回归深入基础研究宏竭,提升新能源汽车的质量和效益任。    第三吻餐锑,新的发展趋势年繁洗、新的发展方向登新碗,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点都巍茫,随着人工智能的不断深入湾挨退,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇琶喷。    第四藏尚,我们怎么样更好的凝心聚力勺,合力推动新能源汽车的创新发展袄昏,谈几点看法涪搞。    刚刚得到新的数据咐,有的来自中汽协会物、有的来自中国汽研中心扳久秒,数据告诉我们划欢荆,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆涂合胸,占新车销售比例的1.8%豹参,中国的保有量达到了100万辆患盾鳞。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个歼坡舱,这里讲的是公共用的充电桩爬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家老。    我们的关键技术取得了显著的进步荤忙。今天上午我在零部件电机茹、电池殴、电控这块花了好多时间师恳惺,仔细地了解了一下情况立,确实和我们了解到的数字很相近芭尚僳。动力电池的关键材料发展进程加快啊材晒、性能指标稳步提升酸秤、成本明显降低冕帽釜,从动力电池的单体凯团、电池包昆捐、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蔫量狼。一个指标性就是灰竣矫,三元正极材料能量动力型的电池冠,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤射玫份,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心铅从实、有些争议未差,好多同志说炯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标祈,现在看趋势已经很明显翻搓慕。我们特别强调的孝开,拿渎静#块比能量达到了140瓦时/公斤绍绩,动力电池系统的价格构,这个价格现在也是保密垂,但是总的说起来明显下降遁,总的达到了2.5元/瓦时以下溜嚷焦。动力电池的产能达到了100G/瓦时搏,世界上生产规模沮獭博,特别是在新型电动汽车的动力电池辉傻,规模得到了很好的发展扳拟编。    驱动电机技术也取得了新的突破天饯。特别是共性基础技术进一步突破榔,导磁硅钢暴扰、稀土永磁材料农冯、绝缘体材料顾试幸、位置传感器本啃界,芯片的集成设计和电力电子系统撇临,取得了新的进展媒慨。我也了解到花疮惯,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展谅诺城。因此邦充,重量比功率超过了3300瓦/公斤缕惦兴,电池峰值效率达到了97%狼硷蹲,高效区达到了80%鲤。特别一些新的设计灸,也对电驱动系统有一个很好的推动作用城唱戌,比如说我们都知道财,对于0—100公里的加速柔,对于电动机说起来膛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大纤妙栋,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候蔫函娇,就是高速公路上超车的时候配局,超过它这个临界点以后芥借搜,这也是一个安全因素疲详。现在我们很多企业从两个方面烙,一个方面盗,用双电机的技术来弥补后面这个不足盾弄,第二个蕊榷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力玫忱,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展萍姜。    今年汽车界有一个新闻排,第一个互联网汽车走上了市尘脊住,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合煞设,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐敛叔,据说现在上汽的同志告诉我类瞄扁,每个月销售2万辆辆湃,产能有点跟不上了靶琶,效果很好撤粹,上市不到半年累计就超过了9万辆疥拌妇,成为荣威一个最大的销售热点痕。在互联网大会期间臼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统冗乔,搭载着北汽坪苹妊、奇瑞儡、比亚迪轿车都亮相篇奶馁,首次开放了道路达良辅,18辆车300多位嘉宾在试驶耍吹,当然评价各有不同催,期望值也有待提升懦伍菏,但是勇敢的走出了第一步林亨棱,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿撤峭,做出自己的探索酱痴。    我特别感到高兴的是湿标,2014年我们就曾经提出电动化灸、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点裤沪,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索伸浪河。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展些福,从汽车到基础设施救,一直到停车场戒、充电站虐霖羔,包括各方面财税的支持歼橙脑,一系列的政策农挝磐。国家层面肚熔头,从购置畏识嘘、补贴淋抗、税费减免溅缎、研发支持壬兔道、生产准入羡居、业态创新捆茂陪、基础设施舜羌,特别是标准规范方面撬轰牟,都出台了一系列重大的政策措施拦贪广,现在看起来落实的进度还是比较好的伤沙。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论堆忌,这是一个开门的讨论妒申,许多外资企业都积极参与当中贺踞赊,对电动汽车发展项缺怂、新能源汽车发展穷赏,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标袭赦斡,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面歉虑嘲,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现潦。也是由于刚刚推出来完呵,我觉得很好恐廊墨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见校透讳,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见焕喇末,使政策更具有落实性门。    这里向大家报告一下李,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革陆髓。新能源汽车作为一个试点的重点专项肺每,实现了从基础科学到系统集成韧皆驮、共性技术集成工囱、示范全链条的部署捆绍奔,特别是在基础研究方面局努此,加强了对基础科学问题的研究持剿隆。因为现在产业发展到一定程度的时候缉,要提质灿盖席、要增效湍瓶,还必须要静下心来卷戒、回过头来从基础科学问题上下手杯,不断的进行优化阮、改善停,才能获得发展墓吓。特别是这次的重点研发专项诽沃寞,对于电动汽车智能化和网联化的技术搂催敢,也设立了专门的课题毒,实际也是我们当时电机窃童且、电池醇收晒、电控的“三电”之一幢染核,也随着时间的进展不断的转向新的重点兰泊。所以克,整个“十三五”期间的专项规划徒嘉介,将对六个创新链条档,就是全链条一体化的部署假迫,38个重点研发任务从蹿奋,政府加大了投入迸绘,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入炯趟赦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿良,首次突破15000亿次,更值得高兴的是酸,企业在这里边投入比例得到增强鹿,达到了78%以上缄鸿划,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策勘善说、加剧扣除政策有直接关系为爆。技术市场的交易量也首次超过了1万亿鹿拖美,看起来企业投入的效率还是很高的伙聊。    去年我用过这张图(ppt)薯鞋,这次还用这张图嫂纽徊,对它进行了更新扮伦。由于时间关系坍很,统计是1-11月底甲霜桶,11月底中国产销量是402000辆兔,如果这样算的话苟困,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆欣氢耙,中国占了40万辆毛抵哪,就是占了50%昏间目。到2016年底铣斧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆坚隙,中国占了其中的100万辆拴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力僵锑授,也说明了我们国家对于节能减碳练醇氮、应对气候变化作出了新的贡献台。我们虽然应对气候变化调门并不高搭确患,但是我们扎扎实实在做每一步缄背,现在无论是风券蕉毯、光某琶、水度淡、输变电宫敞,无论在技术先进颁稿、装机容量砰、发电量都走在了世界的前列汞斗构,这也是我们作为一个还在发展中的国家怕槐峦,为新的发展薯、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献倘簧伐。    世界发展的趋势也是一致的畦冠尖,低碳泥矛、电动辆漏、智能化成为各国共同的选择俄。美国徽变宫、欧洲绩、日本骄,包括汽车企业福特北、丰田创、大众都推出了它们发展的战略偿,特别使人关注的是一些大企业的发展计划嗜锑,比如说大众推出了它的“2025战略”勉喝澜,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车掠菊磷,销量争取达到300万辆淖浩高,自动驾驶要覆盖娟谎瓶,在2021年提出全自动驾驶恢,电池也要进入大规模的投入长慧。奔驰也提出了它们可持续发展的目标赶险,零排放疏、互联弧、自动驾驶汽车下邓棚,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力挞、氢燃料汽车湘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流笛、沟通巍太,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式笔河膏、增程式的混合动力汽车魂,因为他这里有基础建设的问题慌,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来楔甸狄,就可以有电的情况充电差陌形、没电的情况加氢慧蛋,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板秦黑弘,同时又实现了真正的零排放虏虾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai壳恒末,上次试驾可能还是8年以前珊,我觉得汽车的进展烹囊拖,无论动力性盎砂号、环境友好性长烹糜、驾驶的舒适型都得到了很快的进步暑斡丘,据说已经进入了市场萝桶痛。包括通用也宣布了在2020年以前沸播莱,在中国推出9款新能源汽车耻。我这里想说的是空,中国的市场也是世界的市澈薄,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的豪铰窟,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展陶稗、参与竞争粮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业锚,就需要我们来推动整个的发展颇,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺瀑勘松。 第二豢,谈一谈我们对于深入基淳婪痢,着力解决一些新问题的看法融。    对于电动汽车懒,大家首谈就是续驶里程捅彩,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志槐卡士,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的邓抬。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车淖侵兽,一个明显的标志淀,实际电动汽车能耗是和它的整备质量糖禾鬼,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的嘎挪挡。如果说单程的提高电池的载量粪醒认,当然加入电池的载量车子可能要增强灯,车身的增强就又增加了重量垦,直接影响就是增加了它的电脑念漓。我们也看到一些装载高容量电池的融辈蹄,虽然续驶里程延长了筏,但是百公里电耗就明显的增加了承。因此书皮请,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高惊识,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的钝趣方、合理的规划空。首先寞,车辆运行的范畴柑钩。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位菜玫抵,尤其是现在芍席香,我们应对大气污染错,主要还是大城市集中啼浮热,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑旁沤斧。但是从技术发展上说起来背香,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度婪携拓、功率密度和整车的轻量化徘,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准汕舅,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程四葱,这当然是市场的期望残,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题扭蹲。    最近新材料研究发展很快笔尺,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用哎赡。有的朋友跟我说娇曙樊,我们现在用的是石墨烯电池晦,其实说用了石墨烯是对的傻截控,但是用石墨烯全部来做电池辆,似乎从科学意义上不太准确淬斜。石墨烯材料匿澎,包括碳纳米管垢,都有它优异的电和热的传导性能撼瓤剩,作为锂离子电池的负极材料添加剂慕,可以有效的降低内阻锌称救,提升放电的效率沤时沁,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话砍敛饯,还有助于减少介质之间的电位畴,来减轻电池界面的腐蚀性范。从这个角度上看伍,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的慨猾,当然由于动力电池负极密度提高了嗣,对正极材料也可以进一步的优化迫担哥,在安全的前提下乔辈兔,所以也可以显著提高它的能量密度菩。但是由此而来带动的是全系统的技术进步购,就是说能量密度提高了靶懈,同样的电池包里面可能有更高的载电量感,但是运行过程当中它的热交换量也会增加统辈。所以在增加单电池和电池纳材罚块功率和能量密度的时候奔范趟,还要加强对于电池包热交换距离的研究勃层,来优化提升电池包整体系统的技术溶,它也是一个相互关联的关系事。    随着电动汽车的发展揉,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计扛电。比如说电池包往往布置在底部抬,夏天路面的热辐射还是比较强的说释逼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理喷朽瘟,从结构上来实现电池包的冷却惋,因为我们现在冷却剂就是这样的户,要把它放在迎风处骡,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计赡粟崩,电池包也应该考虑到这个摄,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理钱憋。结合冬季放电的特征魏耸,我们还应该研究颗箱俺,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制功,使它保持在合理的范畴之内嫂负,来逐步的解决冬天放电比较慢的翻墩铝、容量比较低的问题牧方。总之说起来避渭,我这只不过是一个例子急禾鸿,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础视吧、关键踌挺、整体的技术统一的来规划和部署猫。    上次百人会上我特别提出罢坊瓤,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术鲤笛,带动汽车制造的转型升级乏害铜。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节冀虫,给我留下一个很深刻的印象忱娟,我和苗圩同志都搞汽车的锤,过去我们焊一个车身500多块钢板赁丝弘,用2000—3000个焊点接在一起覆愤,加工线上全部实现了机器人超鸿。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身乒承,一共就45个部件皖项,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线挫导撅,几个机器人协同操作河。板件和板件之间没有焊接泼,就是直接的黏接倍,加热黏接鹅搅,远远看去就像搭小孩玩具似的炒杏佛,几个东西装起来钞。更使我感到比较吃惊的涸,现在碳纤维的车身淖,已经不需要在现场涂装了饭挎,有点像我们当年装修房子番,先装地板再油漆具,现在用的全是油漆地板侧事挂。现在汽车安装上确实有进步戎江吩,所以我也很有感触蕊潍熔,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新嘘,需要轻量化材料的技术憨槽,需要轻量化的设计蛇,需要轻量化的工艺纯,也需要轻量化的流程鲍佩芦。特别是现在的汽车产业瓶袭,包括内饰座椅使用的材料害臀彼,也尽可能的采用可回收垮、可再使用的材料酶汤,这方面的技术也在不断的提高汲,这个应该成为我们新能源汽车发展如登沃,不光在车辆技术陈惫、而且制造技术流程方面全方位的提升雷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展幻,今天我很高兴撅,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纹,更多的看到了我们一些瑰澈,像燃料电池大客车的发展等时琳。很多企业大家如果去看的话桥,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池卞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料骂乃刀,比如说碳子片骋、交换膜面、双极板默蒜笔,以及它的特性基础研究的进步密切相关到。实际证明汕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中槽勒幂,也具有自己的发展环境的优势莱共任。我们要借助这个优势来推动我们的发展理却。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系无皮潘,我们是不是可以考虑苟,尤其是在燃料电池研发的初期超咀扑,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蕾,这样可以有电的时候就充电敢岗勺、有气的时候就充气频甜,按照它的发展各取所需捍涟。实际从技术进步上谩疾,技术发展的本身详陋叭,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用炔,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展杀胃,对于延长它的寿命藕赔,对于减少它的燃料消耗锨谴寿,是很有帮助的遂拇膊。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用方稿,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用辖,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处咐掏。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点抛蒂秽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域缅鞠强,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向衔廊嘉。当然它们也在考虑奋佰懊,我们怎么样能够更加适合中国的特点琉。我们还不能忘记中国还有一个优势阿荤,我们在电动汽车走向市场的前期摆屑顿,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用款雀,先在公共应用没栋、出租应用上去使用偷堵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广搓科泵,因为我们不可能全国铺开的建加氢站抒课丛,必然有一些城市就可以走在前面浪,又可以来推动健康合适和快速的发展贤鸿。中国“11?11”又是一个新纪录钝型颓,信息产业卉、网购变成了整个市场销售的主流记,我们看了看琶敢,2016年快递业高速发展拌从麓,中国快递业总量超过300亿件堂五,平均每天8200万件包裹走在路上摩哗伐,用于业发展小型物流车清洁佳孔、高效的运营业应该引起我们管理者的重视换。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领建补娜,有了高端引领就有了有序的发展乐捷,放弃了高端引领就会低端充斥号稀,所以从这个角度上庇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色订锯轨,争取使我们的汽车产业走上高端引领催剧、创新发展的道路上醚爽。    在燃料电池汽车发展的过程当中全衡奥,深入开展了国际合作瘦瓢诧。我们积极的参与了国际合作书,开展氢燃料电池领域的技术合作的考盖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目遁,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议咳忙,组织国内的企业浆,开展深入的技术合作藏虏。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织牡捆柒,定位就是要建立一个覆盖全产业链薯雌、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织沉洽獭,在中国发起但并不局限于中国芜断庙,积极组织管理以及运行机制嗽廓炯,要按照国际组织来筹备胺龄、搭建镁缚。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池碍吴羚,因为燃料电池实际用处很多死亲,比如在通信基站瘁逝啪、备用应急电源途蠕,随着我们移动通讯不断的扩大评,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放畔俺、包括更新臀庆邓,都值得我们重视扳哇,包括医院的应急电池犀缚、安全防卫汰,包括我们最近在研究深海运载慧,也完全可以使用氢燃料电池豪,燃料不是电池悉,实际是一个发电机虐胯口,而这个发电机可以用在各个地方笔,最重要还是零排放的清洁能源末鞍,效率高倾,能源密度也高娄焊帮。 第三铆玻,深思熟虑确,把握好智能化的新机遇倡戌。    近几年来虏,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展逝霸凰。比如美国稍,白宫推出了人工智能的新战略蛊箍骇,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划千炽痢,欧盟也推出了智能汽车的技术路线骆毯盾,包括日本的创新战略规划午馁。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会硷诫,这个时间恶补了一下人工智能的技术彼泊。中国工程院最近技术指出虑绥,人工智能即将进入新的阶段邯,人工智能发展有四菠、五十年代了房,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展贤。但是当我们信息化日益普及示藐可,移动互联网迷奥、大数据骑莽猾、云平台的发展翅掂赌,信息环境蚕柑彤、数据基础教、目标理念称剿、市场需求都在发生不断的变化刮侯袭,将推动人工智能新发展痪细,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段怜。因此本叔惕,发展人工智能也有利于改善人民生活檬贩、提高经济发展的水平裳、增强社会治理的能力湘蚊姜、维护国家的社会安全阂倘朽。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图釜帕际,但从各国的共同概念和我们的研究垦纶,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素髓苇等。第一蓝碱,要降低交通事故和伤亡人数丝骚。美国的报告提出来耪廉,美国每年有35000多人死于交通事故幕局,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的想。第二鹃,要应用低碳诵坏斥、零排放羚、环境友好的运行环境鼎讲控。第三念靖狡,便捷速虚,要降低驾驶强度处喉,提高交通的效率厂。第四钉惊,要推动共享翟好温,提高车辆的利用率攘俏。其实我们现在不得以所采取的一些限行苦摹,包括交通的拥堵写蚂,都降低了汽车使用的效率阔撼看,所以从这个角度说起来薪卞,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的缴畔亭。还有砍让,牵扯到公平出行谓,随着老龄化社会的进入石,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展踞嗓饺。    关于自动驾驶汽车研发进程缆昂尼,好几个报告卞亢诞,有的人说无人驾驶媒寸,有的人说自动驾驶温翱,有的人说智能网联汽车埔设,都提出了汽车发展的里程碑肛,我觉得无论叫什么汽车谜,都是说了这么五个阶段邵涕玫,辅助自动驾驶袖叮、部分自动驾驶搭港逝、有权限的自动驾驶灿椒、高度完全的自动驾驶阶段蛋介糠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纷涟,比如说在辅助自动驾驶方面联,怎么样能使汽车感知周边化首拘,科学决策啤,及时反应寂。比如怎么让汽车能够与互联网连上板,最后有条件的自动驾驶还得考虑车鞭畔吗、网力欢福、路的联动底玻协,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系咀,就是人痰挖翱、车瘟庭彭、网骂危糠、路的一体化谰警。    辅助自动驾驶狡,实际这些年是汽车界一直研究的重点窘,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多驴,有雷达喀偏,包括现在有毫米波雷达匙苛,摄像头睫,对外通信系统结,包括定位理沸憾。与之相应的款,刹车肩、油门窟、电子稳定系统阔平嫌、电助力转向等这些赂,实际在关键体系上掠,传感系统七埂偶、操作系统撤撕、中间和决策系统的研发顾,其实这件事也不是现在的新形势必鹃掳,早就在80年代的时候败伯,80年代后期就研发了防抱死系统厩翻反,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蓟帘,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全蛊,包括防启动时间的空转茂蓝,后来又有了电子稳定系统赊读颓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度驮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展隧摔。    传感器用到汽车上就有了测距的警示鞠,有了它以后形,在90年代的时候羚导癌,我在德国工作的时候清,车里边就已经有了尾随自驾铣侍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走警开,不用担心齐痉。最近我看到了我们国家的好多汽车诵,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应任磋,一旦接触太近都会自动加一下速贩。包括我去年去参观长安筷,他们也给我展示了自动泊车系统下烙搁,实际自动泊车系统我们在德国工作食,90年代后期时候就有这样的设想叹漏,2010年我到德国去访问的时候地昂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型没波瑞。实际很重要的意义下筒骨,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起恫堡,也得到了发展坷寝迫。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能堂铅茸。    下一步就是智能网联墓勿显。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西茸、看到自己看不到的东西鹿井林,90年代初期的时候摩枢臼,堵车情况有数字广播剿芯,数字广播就和我们一般的广播不一样脖蓝献,随时可以呼叫堵车的情况锚。后来有了数字地图和卫星导航锻,就形成了第一代导航系统德新怪,第一代导航系统并不知道路况的变化芭,只知道路径的设计似轮。然后就出来了联网的导航宝孰,这也是这几年我们都经历过的事码店。上汽这次和阿里巴巴共同合作阂醇,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张峰缝丘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起疯,这样坐在车里的人叫骏评,通过导航脆问膳、通过云平台就可以获得各种各样的信息伶降,比如说动态的导航骋抢唉、比如说加油充电站逛随、维修以及各种信息的进入坑描辨,使汽车的视野得到更大的扩展罚叭。但是真正要做到智能的网联汽车澎含领,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键汀恫,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来夸缉铜,这就需要我们把各种信息交汇在一起柬,来实现智能的决策控制害没清。这件事情说起来好像很容易极,实际也有很大挑战凸俏闭。现在我们一个汽车里边有两旧、三套信息系统膜什,有车载的信息系统肚,还有驱动系统的信息系统獭雀橙,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通扣艾,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程颅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯恃败漏,人得到这个信息以后会做好这方面的准备痪肺蓝,就是快到地方要进行减速魂歼,但是如果你让它自动驾驶的时候舰玛,可能它就很早的根据外界的信息来判断港,让它调整好姿态剿狡、减低速度充持,进入转弯以后在弯道里边再加速履溺是。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段狼弥,这种例子比比皆是温现。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体潮伐鲜。因为我们电动汽车从电机巳、电池迸、电控开始锚,电控第一代做的第一件事荷扔愁,就是通透的动力驱动系统的网络朴拖,就是第一代的CANBUS系统庇采,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制效,从这个角度上说起来颓疵,电动汽车是自动驾驶的最佳载体缮盎。    当我们实现了这些以后量钞雾,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战际参。这是我们常见的北京交通的一种情况线酥危,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号娶禾沪,去识别各种各样的高通滤胁狸,做得到评苹,但是不保险经幕,这样可能我们就要有这些信号的发射器赎患蠢,让汽车能够知道这些情况量安。如果再想使它往上走花卑半,能够实现部分的自动驾驶艘冕烩,它必然会应对我们的一些常见的极端情况凤,比如说晚上的雨雪路磋,比如大雾弥漫的时候绒,比如尽管天气很好苦剑谢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰挺,这些情况都需要我们去应对连翠,其实道路上也应该有它智能化的装置第,就是说有自动的能见度感应器秆,应该有道路结冰的感应器鸡澎下,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全帮解肌。我觉得自动驾驶最重要的还是安全疲免,安全是所有发展的主流梧口妓,而不是时髦扇底。我们在做任何工作的时候谓,必须考虑人是坐在车里最宝贵毖界谓、最要尊敬的东西笆,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全坪、人的便捷纫呢斧、环境的友好和共享拇别删。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统偶辅,来推动我们的发展腻箩吵。    因此驼,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三圣锻荚、四次交流渴,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议实褥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构红,这个架构的着力点应该在车载的平台沏色却、在网联信息锤、在智慧交通的发展醇锯,我们要重点发展的是车辆的关键技术艰纳苹、环境感知臀渐畅、智能决策漂、执行控制禄,我们要对信息的关键技术固四挺,V2X通信旅,甚至于将来车对车的通信系统把哥坎、云平台浪但沏、大数据怒誊、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制汕杭瞪,这里也有很多不同的东西柯察。我们还要对基础的关键技术备妈骡,高精度的地图劝斑、动态路况信息彼、综合决策和操作系统际。只有这样赤花,把人继暴慌、车剧净、网谴伦、路同步的推进惺跨,才能够迅速的发展怀兰萍,否则又会碰到先有车挫盼、缺充电桩的情况透,所以需要我们今后的发展当中更多乌杭。与此相关的技术辣苯层,检测系统腑,还有一些法律法规体系闹,一些基础设施的建设客纪隙,可能还需要更多的发展肯水。 我们必须要精心规划戏、协同创新糙敦品,来研发自动驾驶的新技术几。    一涣赊,安全谓、绿色票耐廉、便捷侥扳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标悼。    二逆,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉敛瞪,多领域技术的融合啃,产学研各方面的合作罚犯,要着力推进协同创新酶怠汉,这里边由于它是一个企业的热点蟹庙,所以企业要成为技术创新的主体哗然。    三裂裙腔,企业为什么要成为创新的主体膘卞?我看了很多规划镭屎,从现在一直到2025年揣、2030年化览渴。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就呜喷,但是可以实现沿途下蛋妻,从过去当中图陪,无论是防抱死系统还歉、电子稳定视卉扁、测距警示激、避障反应冲、自动泊车都是发展的热点兄,每个技术都带来了商业回报嘶沁亥,包括我们在信息系统缸羡,包括这次互联网的技术卧垃,上汽互联网的实践电杰乒,也看到了我们圃钞,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高滔,只有以企业为主体拆童,不断有新技术发展苍观,使它在使用当中获得使用蜜和,就能够推动它的可持续发展罚东啦,所以它不是一蹴而就的事吕,是我们长期坚持的一个任务论菊。    四肛额,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体甩,新能源汽车重点研发专项要广聚众智情、精心规划绒,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础芬了。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区荣迪,我也是觉得有一些东西包括基础建设复捣雄,也应该放多这个测试区里面去捣,使它在真实情况下运行铣,才能得到一个健康和全面的发展图矮。    最后我想说句觅,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展埠颂。其实我们用了十几年的时间实现电动化静,推动了产业的转型坦诉妓,随着信息产业的发展氦,网联催生了新的业态瑰,产生了新的服务业戊攀粹。轻量化带动的不是简单材料的替换鞠,实际是对汽车产业的一种升级缺、一种转型瀑嘿,同时担建必,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设愧鲸拇,充电网服务体系的建设窘朴,可能带来何止几万亿的新的增长点誊。我回忆鲍班,在经济工作会议上总理说过一段话喇朔,“实施创新驱动战略的发展粮仆储,既要推动战略新兴产业蓬勃发展期我鹊,也要注重用新技术吨诉垂、新业态来全面提升和改造传统产业繁蕉酣,带动产业的转型升级来饺立。”    作为结束语我想说筷羌,回归一下新能源汽车取得的新进展罚,下一步还是要全面落实政策乓渴、着力开拓市场径、建设基础设施恋裳钱、创新商业模式猫,把握好发展的先机会藐。我们要针对市场的新需求剿陵骆,深入基础研究秤粮,攻克关键技术密,完善系统能力脱琶动,着力提高产品的质量和效益藉慰。要把握好汽车智能化发展的新机遇浓江,要系统的研究存桑匹,精心的规划现暇廉,要鼓励协同创新企业主体嘎委,大胆的尝试瘁温,来攀登自动驾驶技术的新高峰局即咀,要凝心聚力抚,发动优势课,动员各方力量奉场袱,完善政策措施惧必,营造更好的发展环境卯。    谢谢大家!    (根据发言整理鞭甩酗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梢簇肛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉衫褪焕: 陈理事长恭勉绊,各位领导汾耐码、各位朋友拨筏列、各位专家稼锹,今天很高兴跟大家交流一下我的看法破闲。我今天的题目是四网融合歉,什么是四网谩溜?交通网关骋髓、能源网寐、信息网饭、人文网长。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具涎,电动汽车是一个能源的载体誊扯,又是信息的载体桅,然后可以作为人文的载体抛蹭。四网怎么融合叹斧蜂?怎么发挥电动汽车的附加值膛裂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦兽。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系纪冻鼓,能源跟信息到底有没有内在联系特,我提出一个储能熵理论供大家思考靡。    我思考创新的要素绥,要创新首先要解放思想罢寥玛。解放思想要学习《易经》的精神旗裁,又要学习西方文艺复兴的精神卤。《易经》是一个太极邻,太极里一半是黑掣、一半是白纤强,但不是直线困墨桂,是弯曲的翱,黑可以变成白钾锯,白可以变成黑诽,黑中有白匿权暑,白中有黑难,跟它对应的黑就是黑能释、白就是白汐。《易经》是变化搞,有时上舰、有时下端,上时不要骄傲自满敞售,下时不要灰心输略,是客观规律皖介守,都是周期性的坪,我们在调整妇椒,要注意平衡动力统一顽。    整体都是这样扑,全局都是这样槽坟帆,今天讲跨界港本,要学习西方的思想就是文艺复兴吼壳恋。文艺复兴的功劳不是在文化昆、艺术等等秆,文艺复兴是解放思想率纠。哈佛大学的校训追求真理亥认。要把自然界的规律找出来解放思想界防澈,自然规律造福全人类抚。伽利略既,罗马教皇威胁他慕妇,他不怕痛辨奋,他说地球起源被上了铁塔蛔桃。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女戮,被叫之违反教义剐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师观,第一个米开朗基罗兼叮仓,他雕出一个裸体的美男子断骏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇餐糕巫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看陛膏,里面很不容易那莱,从意大利借了很多达芬奇的作品殴。达芬奇不仅仅是一个艺术家圃,也是工程师;看他作品菊,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生表,第一个从事解剖学亩。    解放思想考虑全局的问题烷双。文艺复兴第一要全局思维梆权懂,第二要有天人合一的思维覆,第三是环形思维琉猾康。要考虑全局思维完镜修,今天做电动车目标是什么吃冗嚷?有什么经济效益袄菠、环保效益暖外、能源效益碗容、民生效益葱县贝,总体总目标要搞清楚窖配噬,一定要有全局的观念摊。特别搞智能汽车全局性更大竞。另外要环形思维邦干,要反馈菏僻平。然后是循环利用的思维纽勾。    创新林傲舌,我把创新的要素跟大家分享一下蓟腿。首先理念是创新之魂港衫。理念有很好的氛围孰,有了理念才有创意峨,创意是创新之源猾刻。还有人才顾爬,人才是创新之本盒噶。怎么能有理念型?要有很好的氛围甸繁,总结第一方面是合作精神募柏,开放陆残、合作耙清、包容炉龟,双轮驱动陶儡吴、增值驱动邪、市场驱动违句,通过市场的倒逼菏评罕。然后要有完善的知识产权保护绵睛家,还要利用网络大数据给我们带来的好处热。今天创新制高点是跨界融合坑。跨界包括国界的跨界和地区的跨界泰。“一带一路”我认为是跨界融合烤猩棚,一带一路是西方的伊斯兰文明维,还有它把科技狠闺、技术脐、经济烽舱、贸易连在一起辉粉劣,所以我们要发扬一带一路的精神拇妥舒。我是福建人也是漳州人稿,一带一路开始的是趾杈酒校和下西洋瑞课。我们要跨界融合推就范。    我接着讲智能汽车藉素。智能汽车首先要有解放思想忱斤替、全局思想考虑问题散圣抖。三个C拴绞柯,第一个要连接起来苍猩芜,第二个连接是要协调要合作劝捐关,1+1>2峨睛,那就是《易经》的精神秸猴锭。第三个鲜懦苫,今天的连接是移动的连接舜糙璃,还有MOBILE察醋,MAN TO MAN垂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来天。    今天电动汽车很重要的一个鲜,大家买得起用得可靠拧贰微。智能化以后凡际疆,因为有各种各样的基础设施和商业模式簧秀,我不展开了缴。    从电动汽车变成一个智能的汽车褪我,从智能的汽车再变成一个智能的交通美腺,从智能的交通再变成智慧型城市恒蘑。我们附加值可以产生很多乏。根据《易经》价值精神栖捅譬,通过交通网示晾彻、能源网报盘、信息网哺挪灰、人文网可以产生无穷的价值机会蒂。利用交通资源的全时空动态感知猫显洽,交通工具的全过程运行管制团,无处不在互联泊道、感知溉、管控和服务诞悸。    怎么布局陪靶拭?怎么把电动车进一步变成智能汽车拭耽酵,如何布局智能网联汽车技术逃蹬?我认为钨,不但对中国潦涉,对全世界都做出更多的贡献怒梁碗,第一是制定网联汽车法规标准禽氛散、智能技术抽、环境妇杯沦、HMI技术撇敝、空置执行技术价庐闲、智能网联的实验团、网络和信息的安全撂省困。    怎么做到网络和信息的安全粮棉裴?这是一般的云虑桨,怎么把一般的云变成安全的私人的云拭认柬?有很好的结构城,处理器目、传感器来谭同,不能把所有的数据放在上面可能要分层次弊。第一是收集材料卞汐赁,就地处理弧。第二是从收集材料到云之间要慢涣替,一个是单点控制泌,能量控制或者功率控制酞词。一个是多点控制贿,能量控制或者功率控制查识诺,这是全局性的护爬。要及时处理且跋赐,要经常互相认证晴幻,变成安全的云怪。    跟大家分享一下我做的一些工作冯使。怎么从理论上去证明这个是可持续的齐畅?我一直在思考所有的工业革命厕斧混,基本就是能源更新教硼。第一次工业革命实协,瓦特发明蒸汽机测合,电话蔚逗换。第二次工业革命粳笑巢,美国抢占先机内,电气化腥翟避,主要能源专项与信息建设舵密。现在第三次工业革命来了驴叙杆,中国能不能抢占先机幸?我们要做新能源抵驶冬,信息大数据时代倘瘟鹅,我们百人会能不能更好地发挥作用煽?今天早上的研究会很好稗蔡,我建议做一个尝试的机构脸,每年召开百人会国际研究会议尖悍,形成品牌鼻伦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢巳?我提出储能熵的概念骏。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量峡。一个系统里面假如是孤立的齐瞎、系统是不可持续的膜怖虏,一个是做功肠、一个是废料是不可持续痊床敬。如果是物理系统颧憾赏,分析储能熵裂,熵代表可以再利用申券。总的来说玛,一个系统熵不能增加挝,熵要减少咆姥,熵减少系统可持续鞋画。熵是储能熵拴脓,熵是不用的熵受瑰,下一次可以用破截挫。总的来说熵是在减少吐。    包括中国的历史盗,中国封闭的时候中国就不可持续汲窖,中国开放中国就可持续十端谭。近亲繁殖以后熵增加不可持续疼羔讼。系统要做可持续性堑,系统熵要减少街筷呐,你的收入不能是单一的筋伐垢、不能是孤立的系统劫晃荷。因为一部分是做功筋寐,一部分是废料对,从废料里拿出来孰胆,通过证明熵减少惊绣搞。从废料里面可以再循环科珐随,那么你的系统就可以持续了蓝疽。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来星惹,后续需要时再利用的能量的熵岁,通过储能熵概念的引入柬炬吻,希望用来解释可持续系统的演化过程奴穆藤。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态浑尉。    综上所述倒,不管系统是生物的或人工组成闻前,维持系统发展的条件具有外界能量的输入槐。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春还,而这些系统工程特点是抱,即使在系统研究过程中赌汲莱,一个熵有增加的过程矩镰啸,总体在系统不断迭代发展的过程中块,系统将进入熵减的状态啸,因为系统具有自己生成复熵的能力舅闲竿,从而保证了系统的可持续性够缸丝。    应用在电动汽车露,这个是分布式的发电们结,这个是分布式的负荷钱想挪。电动汽车就是分布式的负荷姥伍诞,还有分布式储能勒,电动汽车有储能瑟、有电池污色狭。电池可以双向的嗜,分布式地发电井幌、分布式地负荷戮,在分布式的储能伤染激,这三个系统可以持续典己傲,这是我要证明出来的丘皮帽。我证明只要你的熵是减少的叛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望撇咕。    感知擅街岗、认知遂癌惦、行动储,不断可以纠正人的行为讣鄙晶,比真正的司机还要好纪厕舍。    最后莎究铺,希望我们以后的交通系统是舒适的红、生态的咆俗悼、方便的和安全的梅。要做到这一点篙洞,什么是成功饭恼?因为里面的成功是3个S凸,SUCCESS侈嘎,在S倍、E里面画一条线都是欧元跟美元亭届,今天是国际合作慕袖,虽然人民币还不是瓤垄,是一篮子化的乐豆,人民币准备好了汰。ESY就是人民币蜕。    要有六个眼睛糙,有四个眼睛不够谷酚特。第一要把眼睛放在前面解放思想炮皮封。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维弯稿晶,电动汽车下一年布局市潮,也要有前瞻思维清。眼睛放在后面汲取历史教训堵,要有全局观念革挠盗。要看到旁边的需要浦。然后要把眼睛放在右边学习欧美废恼蔷,不得不承认高端人才密集地在西方胸。所以把眼睛放在西方学习烦青,它沉淀了100多年禾。四大发明中火药是中国发明的膊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的查纺冗。全方位都看到了虽,所以英文眼睛叫做EYE赡。第一个I是Inspiration赁旧,有了激情可以有想象力静,然后有创新椽,但一定要融合藕,一定要集成握绩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题篇。科学要把自然归结起来钎沃,工程有十几种欧莫铣,要把科学渴、技术跑你、管理结合起来那就是工程喷捞祭,那就是要集成浦徒。特别今天要跨界地融合感、跨界集成惶拧构,这样才能实现娟。但没有钱也不行渤径,今天招商局也来了很多金融机构脑,要融资鞘。    谢谢大家!    (根据发言整理亨刑,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叫童毁:李芳" "   回顾已经结束的2016年狠南,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展辣。在政策的全面推动下谩孤甩,我国电动汽车年产销量再创新高屁,达到50万辆左右卸,充电桩数量达到20万个绦,遥遥领先于世界各国蛋挺。更为可喜的是诽,在规模市场的推动下套刑即,技术创新全面展开吭粮拇,技术进步全面加快寝,正在全面逼近世界先进水平惊胯。但是然掂朵,在这大好形势下斧及,质疑之声渐起姐绅。比如鬼凹紊,我国电动汽车发展主要靠政策推动匪检,能不能持久邻?政策是否过于宽松荡疯诗,以致于出现骗补情况淳迷?另外绣躺翅,由于发展形势良好谎缴,一些激进的观点也在抬头枫。比如效草纫,要挡住国外产品进入中国市程懵馀蕖,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车括习拖,准备放弃传统燃油汽车八休埃。    作为一名资深的亲历者糯,笔者认为膛毫苛,在这新旧年度转换之际德,有必要分析我国电动汽车的发展形势袖科心,梳理其发展历程恢粮,以利于业界对形势有清醒的认识簧、清晰的判断捶,明确今后的行动方向袍。    一路挠醒、我国电动汽车发展形势良好    当前称泞炽,我国电动汽车发展形势良好谷夕孩,主要表现在两方面沦痕:一是电动汽车技术创新全面展开刑,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快涎,技术创新和商业模式创新层出不穷刷捅。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面犬济瑞,比亚迪散喜铂、北汽铰、江淮妙、上汽等都推出了极具竞争力的新产品税驮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车阮馈,而是专门设计的电动车池翘,续驶里程达200~300km甚至更多合奶,能效明显提高东娩,动力性姬、平顺性匿偷隋、舒适性够、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平伶巩。事实上孤狠,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布弗茨海,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市共轰。另外罚嫉,我国电动大客车产销哨拐钾、应用占全球份额的90%以上掠,技术达到世界领先水平拌帛。    在动力电池方面佛赖讥,我国产量已超过日本究斥、美国物汰奢、韩国玩乐,跃居世界第一惊驮郡,且市场份额超过全球的1/3乒淋楼。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面熬,呈现高能量比拨辈、高安全性磺、高功率比等各类动力电池全面发展的态势古荤。同时陀妻,产品水平迅速提高评弥,与前一年相比眯借,平均能量密度提高30%富沸卯,成本下降30%左右芯沁九。    在驱动电机方面琼,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机笨,总体性能进一步提高秽行陀,成本下降30%左右烯婪尚。在电池管理系统谴巍、混合动力系统矮陵、电动助力转向晒、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面嗓侮蓖,也都有明显进步寞。    在基础研究方面片祈,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌搽谱。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展塑,电池热失控洪弓肛、硅碳负极材料封、耐高温隔膜等基础研究进展也很快插伦囊。    2. 充电基础设施建设加快帕鲤芍,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下督鹅,政府有关部门出台了实施细则婚煞汹,多个地方政府建立了城建藏释、电力哗巩、规划等多部门联动的领导机制灿惶让,大大促进了充电基础设施的建设速度暴乾。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上茫频,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计圣亮鞘,我国充电桩总数超过20万个怖惶,远远领先于世界各国讽盎。    在市场带动下充敦同,技术创新不断涌现弗匈线。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术冻墓癌、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法滥、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术娇奔、节省设备投资的车端交流快充技术乱壕贿、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用乘。    在商业模式创新方面滔,呈现出各类优势企业多种形式合作偷冕,加快充电设施布局光、建设娩架贝、运营的趋势疟夹。众筹建桩哨女菩、合资运营村把、利益分成等运营模式迅速发展却,公交车碧艰、环卫车蛙患、物流车绣、出租车亥苏乾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模到伤朽,广告推送婚、免费无线热点接入等增值服务开始出现佰。    在互联互通方面屯豢竿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施尘邦,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段荷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缕,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定筛废按,以企业级七、城市级监控平台为基纯辽绕凇,与工信部新能源汽车监控平台实现数据连、信息互通的国家信息服务平台即将建立剖垦。    二挽桑、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说碍岗,我国电动汽车的发展道路与美国赴、日本落切厂、欧洲等国家和地区有所不同妒,主要区别有两点韦忿旅。    一是政府干预模式不同上。我国采取的是政府强干预模式唬隶倦,政府进行顶层设计逢喜,制定国家发展规划世,多部门联动制定全面的鼓励匪、支持政策屋钱辰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市趁∈浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车寸蔬,在市场发展中不断加强研究开发敬蝎潜,技术水平逐步提高;同时拴酱,充电基础设施建设逐步完善哗秽。而美日欧政府多采用弱干预模式德兜,政府支持共性典迸、基础技术研究皇,给予一定的政策滩、税收优惠涟辫捆,逐步培育市称弧;企业则根据自己的战略规划净诧,首先研究技术霓,同时有选择狠市、有重点地开发产品蝎。    二是企业战略不同辞。我国企业多为在政府引导下被动式发展扇立,初期技术积累明显不足燃频,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酶匙,产品方向受政策影响大荒涸,各企业虽进度不同春赋晨,但呈全面开花之势防肖蚂。而国际大公司多为主动式发展壬潞,厚积薄发慌,技术有所侧重案榷景,产品形成特色团赫澳,如丰田的混合动力和燃料电池等敛、日产的纯电动残、通用汽车的插电式倍缔坟、宝马的碳纤维轻量化技术等斑棉磨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点珐尼。中国模式的优点是市场拉动技术发展齿间涕,不受油价等其他因素干扰草酮,迅速形成规模市趁倩啊,全产业链技术进步抨誓儒,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟拴,发展中有不协调情况太解剐,如充电基础设施滞后丰搔事,部分企业盲目跟随呜埂,发展不扎实侵,少数企业以谋取政府补贴为目的尝,甚至出现骗补情况镣谋。美日欧模式的优点是技术扎实是呸,发展均衡;缺点是市场发展慢昆始,产品更新慢狈懦哦,影响技术进步壕备汇,受外界因素干扰乓,如油价低迷则市场难以扩大徒。    笔者认为藕虚,中国模式适合中国国情典盘咯。我们不应过多盯住充电难磐豌溜、骗补等不协调现象刺题,而应看到正是现有模式才能形成后来居上捍秤、技术追赶的大好局面插炬。从另一方面讲啸,中国模式也有赖于我们的制度优势几,只有中国的强势政府才能如此运作番虱,很多外国同行都很赞赏浮没膜、甚至羡慕中国的条件蘑。    另外棵釜懦,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面千丸,近两年有明显变化匪矢。目前已经形成各大公司都在研究电动技术级、开发电动汽车产品颊,而且各种技术路线都受到关注的局面卢冒骄。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出胸藕。中国各大企业都重视电动汽车没有错刹,在现阶段已不能算分散重复钱据,但难处在于电动汽车不好做浅闹卷,需要有很强的交碗、全面的技术积累和投入境掠。那些技术实力不够的企业刑玫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前广孪皋,不应存有“弯道超车”的侥幸心理父侨,而应准备应对“弯道翻车”的危险峦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过馈紊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时娥,可分为几个阶段勤闪茂:当市场份额超过1%时识诚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%凄涩,则意味着市场条件全面成熟携项素。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年适,又主管我国科技工作多年燃甭菜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痹。    对照电动汽车的发展龚抨,在我国单,市场份额已经超过1%;在美国和日本题匠词,即将超过1%可孺邵。这说明糖,电动汽车技术正在接近成熟泞。笔者冒昧估计警,大约再过5年左右时间健赊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题下,其他性能与传统动力汽车相当炭,加速性优于传统动力汽车苹雾渴,成本的差距大幅缩薪咸辍;再过5~10年时间糜,电动汽车性能可全面赶上臼卷、部分性能优于传统动力汽车萄毫垫,成本与达到当时排放氦权、油耗标准的传统动力汽车相当鹃加。但即使到那时仙罢剿,传统发动机也不会消亡拳罚,而是电动驱动与发动机平分秋色梢欠白,或更多的是融合发展那虽。基于以上估计好掠竟,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车惦赁,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车苗软断,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展访物。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作哀,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理镐币。2009年矾仇铅,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研懒忿慷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告浚浪。回首往事丹沏们,扪心自问边剿九,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的巴娜柿。至于些许不协调现象俏骆,是产业发展过程中的必然如裳,是白璧微瑕匈患、瑕不掩瑜始。笔者断言氯,按目前态势再发展10年播,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界螺拧路,并以此跻身世界汽车强国之林覆。    三骏、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一归锨,整车生产企业要更重视电动汽车硷。首先要制定好发展规划和生产布局典菜,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视庇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调靡,不能两张皮惰荡登。其次要重视研究与试验骚唉,需建立完整的稻、一流的研究和试验体系步陷,规拿钕拢和水平应不低于传统的发动机和传动系统戊屑上。电动汽车相关技术发展很快赦,要靠自己去研究发展官杰,别人的经验会很快过时讥湍筋,更不能只靠“挖人”搞产品浦。再次要全面布局搜,围绕全技术链开展工作罕,不但要重视整车开发抬编撑,还要研究电池和电机建前,重视电池管理系统惰,这是当前我国的短板洽,此外还要注重轻量化和系统可靠性焕。    第二星蚊,要建立相应的零部件体系肮棠。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绊让,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的饶省,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展敝镭。    第三财迪,要开放发展限骆起。需鼓励久剃、支持合作伙伴引入先进技术和产品慌捌,像华晨与宝马砷隶、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好铃。历史将会证明持苯,开放发展电动汽车会比关门发展更快缸淋。更何况堕,在全球经济一体化的今天桅畴,关起门来自己发展是不现实的钵乖。    第四偿俺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作澄。今后相当长一段时期希惶,将是传统动力与电驱动并行发展醋趟、融合发展的阶段触氢蒂,单搞电动汽车很难成功瓮渤。对于只做电动汽车的特斯拉拜皖卢,笔者并不十分看好遣拎。    2. 对产业界的建议    第一拇鞠,要加强合作钒琳。需沿产业链屡焊、跨行业合作戳膜,整车企业要与电池企业骚胎、电机企业鲸看贡、其他电动系统生产企业深入合作淘扫。以动力电池为例戒涂,需要电池设计与正负极材料猴芯、隔膜双伙鳖、电解液缎扮心、电池制造装备合纷、试验装备剐、电池管理系统全面合作磊鳖。优势企业和研究单位要分享成果亭棋篮,互补短板息。我们一定不能辜负当前大好的市场条件猜拨淌,要形成轰轰烈烈的大协作局面憨脚崔,合作创新悍辣,百舸争流感臣,才能迎头赶上并超过世界先进水平诗联。    第二我,要注重实践叼。汽车产品与其他工业产品不同帘经,一是使用环境广且复杂阮,二是生命周期长粟馅,三是对可靠性阜、安全性要求极高壬。这些都决定了仅在工厂换霜、实验室不可能完善产品乖涵现,必须通过多轮的使用实践诡捎樊。与电动汽车产品研究开发相比缓借,充电过程更需要实践鄙。像电动汽车充电过程这样长时间叮、高电压恃缕悍、大电流静、室外杜、无专业人员值守的工作状况啊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验斧岁。    第三答恰,在充电基础设施建设与运行中掂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善联。充电基础设施建设是一个新行业剧粒谋,在管理上涉及电力勘、规划虐奔、城管镁、工商管理等多部门涩乔洞,权力交叉墓铰对,管理流程各异;参与者涉及各种所有制痹讽,利益主体错综复杂胯。单靠一纸文件不可能面面俱到安燃,必须经过相当长时间的实践连么,完善流程核僧,积累经验伍俊。    第四吾唯弓,要加强标准化工作稻垒浑。领先的研发啡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基次镁谩,而及时总结经验采仍狼、制定标准又能为继续实践齐妻菠、创新提供重要保障炔仿喘。当前牢,恰逢政府推进标准化工作改革漆犯,要求标准化工作密切结合生产囤存、创新实践闪,要求鼓励发展更灵活拷滴、更接地气的行业标准炊抽、社团标准抡亩。对此辖,业界应给予足够重视咕橡。    3. 对政府的建议    第一刃苟,要保持政策稳定妮盆坦。正如前文所述挫胯厦,我国政府的强干预政策非常正确嗅酸椽,发挥了制度优势吴绷,已取得很好的成绩拍详叭,应该继续保持悲递。电动汽车的发展涉及多个行业面美,需要长期积累耐侵,需要几十年的时间才能成就大业刺,切不可存立竿见影订、一蹴而就之心檄。    第二喘钉,要及时对政策进行微调和补充完善拒坍。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列嚎冠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴帮捞粟,又由于此项事业发展快词,新情况割楼悲、新问题巳筹活、新技术层出不穷钱,因此及时应对淀、调整彩歼炭、完善是必然的没攫。    总而言之侯破,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腻,迅猛发展正当其时槐。笔者衷心地希望朝野上下迹、业界同仁能认真努力工作寒,自信且坚定发展酵本酶。假以时日齐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流秒桶汤,并以此为契机柏惶,跻身世界汽车强国之林怯戏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年娃缔贯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年凭贫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题犬郝戌,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日飘番,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示燃。    他认为蕊胎想,现阶段坑,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题憋,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配苹,但从长期来讲奖裂袱,新能源汽车技术发展路线要从电动化栖梁、轻量化般、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合希、轻量化与制造生态化结合屁、智能化与网联化结合棱黎赂。    尤其在电动化方面疟,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车甩横,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力庞甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力晚,就是家用主流A级轿车膛,在性能价格比上与燃油车竞争遂。目前全世界都在朝这个方向努力弘雀垒,如特斯拉Model3蒲秀铜、通用Bolt赦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车点。”欧阳明高说镀庇撬。    欧阳明高说盗潭,但要满足这个要求核裙,电池必须降低重量酵细、体积以及成本登。此外偶,电池的比能量必须大幅提高耽拳,达到300-350瓦时每公斤慌碎瞄,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标禽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知填,锂离子电池发明至今只有20年编,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年捌瞪摧,2007年第一次在日产聆风上开始使用尘,可见动力电池的进步非常迅猛呜点巍。”欧阳明高说伟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期恍贸。    但此前难枪,主流的观点认为耗娇,纯电动车跟其他类型电动汽车相比秽苯劲,从性价比来看河税舌,其优势主要体现在100到150公里的里程范围辰舷,但现在随着锂离子电池技术进步嫁,里程提高一倍碌谢涕,即在300公里的范围内戌,仍然在性价比方面有优势老。    从技术上来看圃,在单位重量眷熟、单位体积下储存的能量越来越多台沙纤,成本越来越低戊揽,才能体现出电动汽车的水平和技术傲。    一个好消息是蛋,我国电池成本每年大约能够下降20%墙。据介绍避幂,五年前缉附宽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元举渺,去年平均价格为2.5元左右寇弛,2016年为2.2元蚕溯,考虑到大量的电动汽车是大客车灯括,其电池价格相对会比较高一些通捌咀。    “现在国内开发中的电动轿车库娥,最低的系统成本在1.3元每瓦时羚恕,单体成本在一块钱左右莎。美国通用Bolt电动汽车扒,单体成本为150美元一个千瓦时恢隧。”    如果按照这个标准笨奶,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到祭牌,但是按照现在2.2元港,逐年减少10%到20%疽恭,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现蒜收聚。    “加上循环再利用做到1元使宠,也就是说疾休,一千瓦时电池一千元人民币之内蒋茎疏,是可以做到的极敖辽。”欧阳明高称歼妹。    对于具备性价比卸,想要具备商业竞争力的A级轿车来说孟尚,现在一百公里约耗电15度尸瘸扳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内杠狸懊,接近10度电一百公里扦。    “要实现这个目标爆,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗霉颗交。目前电耗的降低空间还很大皋苫。如果能够实现上述目标稍,一百公里的成本约在一万块钱咕睦邦,如果电池能达到300公里就是三万块钱暴潮,考虑到使用周期内省电和维修省钱嚎秘,将具有商业竞争力晤,这是电动化下一步最大的目标污。”欧阳明高说湿篇晌。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蝎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年停迷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长交独汗,但仍属于比较粗放的发展模式荣募,今年电动汽车发展逐步趋于理性席。总体来看箱长,走到今天锰衅,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位舒。”欧阳明高说赶。    事实上链,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一叙澜,由于销量超过全球50%以上屎,在国际上引起了强烈反响渺,无论是政府还是厂家奶籍,都感受到了来自中国率先发力的挑战取溜。更值得注意的是系,2016年如德国大众和日本丰田浦绢钠,纷纷调整技术路线寥绕,加快对纯电驱动的转型涂损。    不过炊虾,纯电驱动的战略目标微,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展侵。对于混合动力技术来说捣缔女,传统的汽车强国贯、汽车大公司比我国更具优势颅笆县,如丰田路线就是先做混合动力瑟晃,再做插电混合和燃料电池底摧。    由于我国率先发展纯电驱动仆,带动电池产业的发展达到了世界前列矩,电池产业规模达到世界第一彪,总体水平位列国际前三瘦悉穷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平吭,我国的动力电池产业链淳加扩,尤其是电池材料瑰化卸,如正负极材料蔼,在国际市场上的占有率第一孪髓杯。    “在此基础上缺写汇,我们以纯电动力系统(电池杜匆芯、电机扫挎、电控)为基础平台程泞牢,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利购痴。”欧阳明高说袜峭镜。    据其介绍纶督,目前我国插电式技术发展已经取得进展河,比亚迪秦玖、唐靶讣蔑、上汽荣威550权,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力现,无论是发动机方面勒檀潜,还是混合动力装置上逢,都取得了突破埃。    与此同时胺,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展仆柏故,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力奋峡拾。    “这是一个渐进的发展过程幢,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争壁硼炊。”欧阳明高说森,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项尝,有效的回避弱项竞争鞘裂群,有利于我国电动汽车产业的发展叙伞瑟,到2020年之后珊,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进夹散、同步竞争疟肮逻。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编珐私:李芳" "  编者按懦短:产品价格区间一下提升了近40万毯非,这对沃尔沃来说是个不小的挑战泵。以安全环保为标签的沃尔沃努村,产品质量是其立足之本赣唇。无论是国产车型还是进口车型烈弥,质量都要做的和安全环保一样好孰呸碉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑擒, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值猫芍,安全与健康至关重要切鸥拳,但在中国市郴铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺杀甸。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家赏甫斤,到底该剪哪一根线士?我心里清楚溪,如果我剪错了森,我们可能就崩溃了瀑秀。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态陋。在2015年整体经济增速放缓匣豆盗、股市震荡禾咕济、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下晒,2016年的车市本不被看好发。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声闲璃炮。1月6日擞,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售箍遣,沃尔沃对此解释为逗森谅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器堂痊波,更是提振销量的助推器罐鲁叼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号界。   6月1日笛孰嗽,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职踌儒商。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年谱胎,具有十分充足的销售经验氨坞。但用他的话说回被,他来自一个很小的市诚淮た,很多因素他都不具备冒牌。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲忱倡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状费狠呈。6月1日入职坚伸刺,用一个月来熟悉公司的现状跺,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”挡澈静。然而现实终究是骨感的廊抗胜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆坞菠,与去年同期相比仅仅多卖了339辆使撮嫩。   “做决策就像电影里拆弹的场景泼棋淮,我到底该剪哪一根线呢绰怯晤,如果我剪错了韶良,首先所有的投资会无效默韧尘,其次会影响经销商的士气淳。”陈立哲对我们坦言耍剃奔。   他这样的想法并不让我们意外腻堤聊,台湾市场与整个中国市场差距实在太大寸。在台湾溯拈苹,陈立哲要去走访最南端的经销商摊弊揭,早上出发中午就到了蠕如吝,但如今这种管理方式已经行不通了单斜架。从前陈立哲的团队只有30人师揭,现在变成了350人铺围侵,他说现在同事的名字都记不完酵谰。   “就像牌桌上的一个赌局乔蛙,赌下去有可能是回本的孺,也有可能就全毁了惫撼,所以我每天都在想我到底该怎么做袜拈。”每天该怎么做汝挖?这个问题陈立哲问了自己整整三个月卡稍。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的渐努,才能享受最好的酪邓署。”这句话像是说给陈立哲听的驾秆集。   2005年燎矛,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时茬恕,沃尔沃一年只能卖1024辆铰淳,一直到2013年5000辆的水平疾啃寝,再到如今年均一万辆的表现咖炮剂,对于台湾这个小市场来说萍身,陈立哲做的足够好句秀畏,他对这个市场有着复杂的感情磊。   调任中国市场做销售一把手媒推降,陈立哲说这很突然澳,他来自一个不足以领导中国市场的市场室挡。对于中国市呈春樗!,他还不熟悉库话,做市场工作要对文化挫趁酥、变化经、趋势有充分的掌握贪焚,这最重要的三点陈立哲都不具备轨,他唯一能做的联息党,是在最短的时间内了解中国市场的刚需测髓,相信身边的工作伙伴讳圣拣,组成一个高效率的团队厘犁驾,去解决各种问题寸洪烙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后谰,首先做的是内部调整悍奢。通过不断累积分析过去几年市场的动态伍舍琳,了解在什么时期使用什么样的手段趟协涸,反省问题所在糙篇穆,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤通。面对三隙敌、四季度各项费用的下滑膳晴瓮,倾听团队的建议冠、做出准确的决策比衅、将优势资源注入到最需要的地方熄。最后将宝贵的经验分享给所有人瓷,把力量从点扩散到面剐崔,从四个大区唐贾,再到全国绘籍。   “所有的成绩都是依靠团队取得的诫纷谎,我只是把预算沪栓、时间等安排在它本身应该发生的场合娶。”陈立哲表示攘便:“我不是在讲官话痢顾溯,只是借着这个机会感谢大家捷。”陈立哲相信斥痉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的台沦。   内部调整告一段落惰拼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上供。“我发现从销售品质到经销商的种种问题清。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间松纲铝,一下跳到80-100万位荣兄,面向的客户是完全不一样的伸饱悼。很多销售遇到的客户都是大老板级别的蔚既,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心奸鲍,还怎么介绍产品免?这肯定是不行的导彪惜。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门嚏妨阜,“与高端客户接触负獭昧,销售不能觉得自己比客户矮一截补捞,与客户要做朋友弄,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品放限盆。现在培训课已经开展了实战模拟环节雌磷肚,我们在资金有限的情况下做到了更好喇墙。”   全新的管理阶层楞,有限的预算设邦噬,面对重重困境扁峨穷,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高杭需,8-11月均超额完成销售目标睫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩市乔熬,最紧张的时间案。“我有我自己的节奏戎翔横,我给自己两年的时间踏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争弯揭魏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书删。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间壕搅乏,经历了两次产品的重大变动常贰客,但在他眼里这是最引以为傲的粱识吠,因为这些变动豪席、变革都是从使用者的角度出发五兔将,也就是我们常说的“以人为本扔骇。”   对于沃尔沃来讲衰,最擅长的领域是安全捕,作为三点式安全带的发明者骆壳幢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期靛卯。但陈立哲表示淋杆漂,以整车品质来讲孙寡姥,沃尔沃也和ABB并肩诲,例如在底盘研发能力上九狠群,沃尔沃使用的底盘研发模拟器剁受肥,全世界目前只有三家在使用徘昧恐,另外两家分别是法拉利与保时捷坡提。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑囱嫁,陈立哲也谈到鸥:“沃尔沃其实也做过6缸硕、8缸发动机镣汹,还有享誉世界的5缸发动机川马。沃尔沃并不是做不到龄,而是我们可以用更低油耗擅、更低尾气排放的发动机达到更高水平空肩。这也是全球各国政府的法规要求矩,是大趋势蓬缓。陈立哲说“这些信息秋,只是没有在行销上进行传播罢了誓衔算。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产绍疚爬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号税哨秘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚采骸,改变了“国产”的概念舷磐卤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鞘惋。陈立哲表态道巾忻:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料伪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品阀。沃尔沃立志从中国出发肆厢检,以人为本的信念永远不改弥清,值得消费者验证与了解卯。”   “沃尔沃就像iphone一样括前,它改变了人们的使用习惯楔膳藏。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例枯拱睹:S90有三个界面同时提供信息彤等,分层级的来处理车辆信息豌。这一点很重要法缕,体现了沃尔沃以人为本的精神隙。在设计方面晨谩,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料下。用沃尔沃的品牌精神陋诲,再加上瑞典的风格椿庆哭,直接与德系品牌产生差异化涕。如果从地域来看辉上,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡膳。   沃尔沃曾立过两个誓言膜焙蔷:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化送,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故魏,沃尔沃全额赔偿捣试。在陈立哲看来良祟路,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺歧雇比。   陈立哲对我们讲道蜜顶迹:“在欧美街侩份,当太太怀孕的时候棱彻羞,男人会考虑买沃尔沃购。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据壤涕,中国作为沃尔沃最大单一市潮岚怠,11月共销售9,076辆新车侩,同比增长12.8%;1-11月期间扔垦,在华累计销量已达80,759辆辽拴,接近去年全年表现怠冬。就目前的情况来看冠,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高讣齐。   在经历过低谷期的沃尔沃笆狮虑,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量菩,这无疑是对陈立哲工作的肯定降,同时也是明年的压力阑。毕竟“十万辆”这个坎叭,沃尔沃早就有迈过去的能力拐刷瑟。   2017年斤坞七,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蒋,届时阮遂秽,S90 T4何翁寄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前屉牢。对于陈立哲来讲尺,最为重要的是三座版S90翟父矗。“S90的设计基础是以中国市场为主导的计,是全世界汽车厂商偿赖菇,在中国制造的单价最高的车辆宽奔。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐竭,“三座版S90可以达到世界各项指标贤溺歇,这款产品有能力改变历史碎评。只在中国生产冬,以中国为核心的思维韧琼缓,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了滩堕旅。”与此同时喝底哼,全新XC60也将在2017年第四季度发布是脓。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市橙浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额童媒,所贡献的利润更是远超世界平均水平城怂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人猎唯敬。陈立哲大方的承认自己没有这个实力县,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任娥卡希。“知道我坐这个位子的时候阔,很多人会紧张甚至惊慌歇,他们会很直接的问我沦苍,你行吗粹稠胎?台湾市场那么懈恕,你行吗窍?”陈立哲笑了一下说道惺锰盾:“每逢这个时候盾滔碘,我都乐意告诉怀疑我的人眯,我将在最短的时间内做什么晦。”   两年的时间转眼而逝领洛赌,陈立哲手中的“牌”越完善餐痕列,与主流对手正面竞争的胜算便越大氛崎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲笆酪顺,未来还有什么是可以阻挡他的呢弹弗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺臣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车菜惹蔽,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔纳。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验刨酱碘。为了满足消费者需求航,推出一系列活动迎合消费者喜好顺硷。 上汽集团副总裁适封鼻、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月别睛喂,得益于荣威与名爵的共同发力虾,上汽乘用车共销售27.5万辆嚎陡,远超去年全年的17万辆盲。取得如此大的成就主要归结于以下几点赶羔:新车的不断推出沏、以人为本的理念及高性价比硼帽。    上汽集团副总裁朔、上汽乘用车总经理王晓秋拍,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访吠袄,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解秒墟饭。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解羔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺镰每,2016年下半年以后每三个月推出一款新车裳铺,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挟肩。同时徒底,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义甩甜赐:个性而不小众激喀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发完,通过对消费者的沟通与研究眠,已推出很多新车型捐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蔫。王晓秋还指出尚顾,名爵现在的路线是个性而不小众靖恕,这就是上汽集团未来的发展方向呈免恰,上汽集团希望新的产品有个性雹,且能让大部分消费者接受多玲。    据悉嵌草俱,自荣威RX5上市以来饶,名爵锐腾也迎来了中期改款且示,同时新车名爵ZS访、荣威I6也蓄势待发嚎挂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言滴。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时乒,上汽集团也很清楚自己的客户群体卿箔农。王晓秋指出漠,新车型针对不同的受众群体刨,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的辉够劣。拿具体车型举例凄惺,荣威RX5更偏稳重虽,新锐腾则是一款属于年轻人的车撂,新锐腾外形活泼伶凹,同时考虑到消费者的需求炒俏,我们对内饰也进行了升级绣偿,并增加了10-12万的手动版坤钮,使新产品没有短板空鹃赫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时拆纠,王晓秋表示限,“从荣威550开始肥荣戳,上汽新产品从设计到销售遂免,最后还是根据消费者需求来决定陷灯。”    据介绍笑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验磐。为了满足消费者需求惺蹿吮,新车不止在性能和价格上做了调整荆,还推出一系列活动迎合消费者喜好慰辈。例如雌豢,基于年轻人喜欢足球运动扛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网镰篙,也已纳入上汽集团新品类酬涟,预计明年新车65%会配备此技术掇。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言媒嚎,“上汽集团一定要明白用户需要什么囤炽桥,为什么要买我们的产品傅毙椽,带着这个问题守筋糕,我们才能真正去理解用户凄坞虎,落实用户需求坚分乒,使我们的产品极致无短板麻板,产品自然会大销筏坪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大霸,竞争也日益激烈某,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比李。王晓秋介绍楼冠汕,名爵的价格基本与同级车持平趴舵秤,但性能更具优势世,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹含。 新锐腾公布价格    王晓秋表示悄合,“消费者希望花更少的钱买更好的商品缓,就像提到的让渡空间纫霖,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整唐,从而应对市场竞争环境舵遁途。”    产品有了好的性价比和客户认知度秃芳弟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁劝。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家表森氢。名爵经销店到现在也有280家左右贾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络箩论荷,其实道理很简单桃,目前自主品牌占据市场份额的43%左右串姬,且不断呈现上升趋势戚溯,他们认为自主品牌的春天来了”躬边,王晓秋表示填裙。    在被问及上汽集团未来发展方向时矮,王晓秋坦言刺加另,“首先团队要把理解客户需求讹哗久、用心为客户造车变成一种自觉行动砍,进而形成一种行为规范贿。其次应时刻保持警惕鹅篙、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好倦罢。只有这样氦赊逢,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哀。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯锤:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布丘唾篡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改瘦田。这些修改背后有哪些考量和博弈腿柿?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舶肮。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问兢梗哄: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面洼?   答飞蛾息: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高痊。一共收集了9246条建议扦律,其中表态性意见7736条挛侍尺,赞成的占六成左右;建议类意见1510条俄弹,占16.3%赡衬。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理晌炔奠、网约车驾驶员资质及管理揭谓驶、出租汽车数量调控三个方面乱。从数据来看贾午,不少人对“京人京车”表示理解汉舅掀,赞同的达到70%多殿,质疑的只有12%豁弦。我们根据建议修改了125处焕壕,不断扩大合规车辆的范围邢秦池,让更多人参与“分享经济”融魂狈。    “从北京实际出发啪村考,兼顾多方利益”   问维娇: 为什么要求“京人京牌”擞加阿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答兢彪捌: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说面逆,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多贫刷狸、交通拥堵链、环境问题等“城市病”稗厂。在这个前提下非吵迹,北京任何一项政策都不能“任性”阶,要从北京实际出发迷澜,兼顾多方利益去界。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆寥,地铁最高日客运量超过1200万人次岔,公共电汽车日均客运量1063万人次馈糠绒,小汽车每车年行驶里程15000公里衬澄挺,交通压力与日俱增吹。但在我们的努力下块菜,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%秸诽废,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盯。    总体来说匣岭攘,北京坚持公交优先的战略齐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充篱,对其进行总量控制在所难免范舜。目前北京市绿色出行(公交攫、地铁棺微、自行车聊、步行)占到71%铺讲杰,小汽车出行占25%途慈,出租车占4%恒,其中包括比例不高的网约车出行伎纹挤。北京出租车改革的总基调是祥拳:巡游车改革堤、网约车规范臂攻、融合发展殿、错位经营扯、多层次服务驶。我们力争进一步提高绿色出行比例佬,为首都可持续发展提供足够交通承载力勤廷虾。    “5个月过渡期是柔性考量”    问儡: 政策出台之后炉抡,预计将有大量不合规车辆面临退出菠需缔,政府有什么监管手段确保政策落实到位剔?   答蛇: 政策出台前挖,我们和专家骡喀、司机悉、乘客督泻溅、网约车平台进行了多次沟通翅,决定设立5个月的过渡期按瘸事。一是给合规平台咳冈蓝、车辆珐糕、人员办理手续;二是清理不合规车辆醒镣、人员等握扩埠。    从服务乘客的角度苏懈,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行秘。另外导钒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展恳,因此提出过渡期的柔性考量么台。过渡期之后劝泪瘟,平台要加强行业自律翁赂疯,我们也要建立打击非法运营的长效机制诗,严厉打击非法运营锯匹习、克隆车和价格违法行为康娘捶,能够更好服务乘客稳邦、保障安全卧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问抬: 面对新的经济形态虽寂,如何创新管理手段埠霞甲?   答形: 出租车发展中没有对立关系穗壁。网约车以网络预约效瓶腾、快捷方便等特点竭毙,满足了一批乘客的出行需求哭金。单从评价司机服务质量的机制看金,就值得巡游车学习恍尽琉:如何与派单挂钩握趁咕,实时评价唐戮龋。但网约车也有局限性偶韭蹿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管匈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势附喀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的构蜜情。你有技术优势缓适,他有线下服务优势场两,为什么不一起干呢绣?    管理部门也在转变思路讣俄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”脯仆寄,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车诚。通过推动巡游车改革及网约车规范夯妈酪,构建多样化服务体系卧邪,提升出租汽车服务质量农凑蚕。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鲍,在京注册用户已达218万人睛途。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车凸雷,提供差别化服务颁借辽。    “解决出行问题要标本兼治”   问盯: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么酵?   答歌迸: 群众出行问题的解决苯乱,需要放在城市综合交通体系中岔恳,多措并举顽堤飘、标本兼治靡鳖掇。一方面噶铜燎,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面楷岸,需要加快构建安全拈、便捷冠、高效矮脐钦、绿色吕卡、经济的现代化综合交通运输体系乔。到2020年棠矢镀,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%耍尚那。    交通设施根本是为人口服务宠搜乾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理兽绿。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标蔷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件燎缺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀扒葱:李芳" "   杨美虹透露孙年,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中悼痛咆,大东工厂扩建项目也投产在即膝啥轿,这些举措都将助力当地经济转型升级挡弦。    在杨美虹看来佰,借助主机厂优势屋瑟坊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肯淀,配合外交部到德国进行推介森,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搂娜棚,从而推动产业升级奉。”杨美虹说城凳酬。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容髓孝埃,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者遁暇。最新数据显示末鸥堕,2016年1-11月微叙,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆赡,同比增长11.2%护,前11个月的累计销量吴凑,已经超过了去年全年痊居痰。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任凭乐锻。12月13日访管卿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开灸逻崇。活动期间膊妨,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访骇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)酸静,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济块里、环境和社会贡献等方面取得的成绩疼羞。杨美虹向记者透露浪瓣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》香,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩舱搓。    “在‘可持续发展’战略的指导下恢,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则畦。”杨美虹说拖兰。    第一季办乖,实效为先妹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题鳞狙,“我们不做虚的九柏梦,我们也不做口号式的伙拳垦,我们一定要解决具体的社会问题姥。”杨美虹直言垮酥,比如BMW儿童交通安全训练营盗瞧荚,它是为了解决儿童交通安全问题莫厕。    第二虎,长期坚持瞎篓。宝马儿童交通安全训练营如猫蒙,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅歪考去,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年蓝潞秀。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营泰,今年是第一年做恍绞彤,未来会持续屋恨乌、扎实的往下推进矛共许。    第三山,全员参与逻内妓。宝马做企业社会责任时埠,会邀请车主沽侣复、经销商韩、投资人以及宝马员工镀,一起参与进来程。比如宝马爱心基金叭董,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训帮,提供指导;另外迫泌集,宝马还成立了员工志愿者俱乐部琶烁,定期组织各种各样的活动盛违卡。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略尘偶,将可持续发展贯穿全价值链庭详,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素袄手臀。”杨美虹表示撇畴枢,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点半曝戊,主推工业旅游概念括。    据杨美虹介绍坡吩,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园铰累甸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导熬,助力中国制造业迈向高端诫,并促进东北老工业基地全面振兴湃横确。    数据显示稀截,截至2015年底鬼扩,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户绕,当年纳税额超130亿元人民币胯。同时工瓤羔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会祟焊笺,就业岗位较上一年增长了8.6%草痹。杨美虹透露蓄晾十,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哼,大东工厂扩建项目也投产在即尺,这些举措都将助力当地经济转型升级涪捂桔。    另外欺,在杨美虹看来桓欺阂,借助主机厂优势日,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时捶淳鼻,配合外交部到德国进行推介垫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巍链控。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略搭,从而推动产业升级恫玖。”杨美虹说胸吭媳。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做射?关键是我们的差距是什么旧靖,下一步最大的点就是要提升品质钮甫楼,当然还要控制成本未乐俺。然后鼎夹泌,就是我们的正向研发和平台战略苹。最后罗,可以大大提高效率违,如订货的时间是可以压缩的侥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日发,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一肉德便:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节飞筏崎,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述弛财俊。    徐长明说非涂,怎么理解工业4.0狮撇?这个概念是德国发明的检,现在在国内比在德国还要热甜。最近簇倍,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念犬淘,我理解它的工业4.0的本质鳞淋,就是怎么保持德国制造业的竞争力景父豆。在国际上塑嘘暮,德国面临两个挑战趣驮屑:互联网大数据和云计算琼。现在梨,德国整个国家都在讨论惩弯瘁,怎么能够“不被互联网+”魄孪肪,而是“制造业+互联网”宫偿,这是他们重点考虑的问题怜透,特别是德国的三大汽车公司——奔驰烤、宝马戚篡忌、大众崩拴畦。在德国查玖,汽车的需求是非常个性化的膜,在这样一个背景下皇熔,它要维持竞争力眷,推出了4.0的概念脓摧痞,核心就是智能制造拟天悉。他们主要的目标有四个方面纲:提升品质鸵烫、提升生产力嘎省、提升柔性化箱棺困、压缩产业暑脓,总的核心是提升竞争力朴革。    徐长明分析贡狼,本土品牌下一步怎么做笺肃?关键是我们的差距是什么存撮熊,下一步最大的点就是要提升品质票,当然还要控制成本家彪耪。具体要怎么做胁瓷妙?也有几点疤:第一狡,想办法提质控本亥斡杯。提升品质究,消费者理解有三个握海合:可靠性梆嫌及、感观品质白、性能达惊摧。第一个维度渺蔷:可靠性是必须的瓤塑筹,现在光有第一个维度已经不够了书,必须要加上第二个维度眯纲辰:感观品质拎,看起来要漂亮啪。在此基础上又发展一步邻夸譬,就是性能的提升屠卞汤。最近市场上卖的好的自主品牌劫,大概有12款车吐,年销量超过10万台衔鸡,这些标杆产品泡,性能上也不错灭怖咸。因此竭蟹甫,自主品牌下一步还是要想办法棠镶,把这些提上去尽钡,缩小跟合资品牌的差距磺嚏绊。    这几个方面的提升秽馈,意味着成本也要提升颠斯,怎么能够控制成本袍?第二方面的话题搞蛇,就是我们的正向研发和平台战略梆伦。之前速,我们很多品牌都是“逆向研发”杰迷汞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车街融,拿过来拆解做测试赫,最后组装起来缅哺蛋。这个模式下蜜耽,成本可能是略微低的角屯伪,但品质沦滤、性能有很难保持贿裴。现在必须要正向研究圭挥每,从消费者需求出发栖,形成一个目标敖,对目标做分析郎醛,只有正向设计讹拜,既能提升品质性能武,又能控制成本阀捅,像长城枯怂酱、吉利等等测股袒,基本上都已经是100%或者80%正向研发了林伯。    平台战略炔剂,在更大程度上控制成本恫纱稀。他说堡僧罗,我们的开发同详冉,现在是一款一款开发的唬膊,零部件的通用性相对比较心薄,最近一两年来藕,已经有两三个企业开始走平台化战略几详,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车湃、SUV和MPV靶捂。这种情况下涉腊添,零部件的通用性非称仿懈希好扩叙测,同样是50万辆的产量戌捣冻,对零部件供应商的供应量更大篇孺,就能有效地降低成本屋祭。    徐长明强调顾凰狠,对于工业4.0的精神本质还是要学的檄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标滤,它做了那么多的智能机器人诧愁,智能机器人都是带摄像头的搐缸身,在实施过程中的质量随时能够监测泼,然后反映到云端芯,再反馈回来随时可以改进眠妻秀。现在锋袖,企业员工的工资水平越来越高封,汽车厂家很多在加班加点叭脖,我们要高度自动化虫倒鹅,这些课要补骇南僧,应该有大量的机器人替代人工公烹设。如果这么做了却案,可以大大提高效率沙纠,如订货的时间是可以压缩的程趣透。比如廷窘,国内一家自主品牌卤串玫,从经销商下订单汰管叔,到提供汽车产品最开始是40天虎勉,后来缩短到30天阑疚坛,现在可以压缩到22天贤,跟世界先进水平比还有一些差距伞行咯。这也是德国4.0里的核心内容雄。我们不一定用他们这个办法携,但精神实质是要学的介儡。    他说楔片涡,柔性化的生产也重要份,但没有前面三个那么重要了俱端。在4.0背景下娥,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法闭龟疚,而是学它的精神实质牵另徒。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化形,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多寥廷。更为重要的是蛊,放眼全球抒,驱动这些变化的地方就是中国控鹃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷跑青。    12月11日德婆,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾骞裙睿虹桥落幕频泊。经过36小时的激烈角逐罗瘫醚,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出魏枯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示淳节,今后的五到十年失,汽车市场将发生前所未有的变化罢。未来棉律熄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务桶翱连。可以说丁违虎,未来五到十年汽车市场所发生的变化颂悸,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鞘。更为重要的是圭,放眼全球崇靛,驱动这些变化的地方就是中国皮。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泡定。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说态咆,作为企业弧蔡,捷豹路虎非衬诜叮看重年轻人的培养闪班那。在全球可五,捷豹路虎共有2500名管理培训生矛刑脐。过去三年爆送吃,我们在中国也培养了30多位管培生密填巢。此外窖染裤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家怂,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才裤兴。    在赛后的媒体分享会上妓,两位获奖学生代表分享了各自想法琅凑曙,及在比赛中的收获墟巩。同时湃拇浮,睿侨森掸硕凯、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问枚陈怀。   问椭刮扛:捷豹路虎为本次活动提供了导师绰,请问这些导师来自哪里草臀咳?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业钨昂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位驹?请学生们简单介绍一下自己的作品秸橡茂,获胜的原因是什么美娠深?   睿侨森广岭单: 我们为每支参赛队伍提供两位导师示泄变。一位是捷豹路虎内部导师湿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验舒咸巳,包括对行业发展的认知摔弄翠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息其触洁、视角和指导耿。这两位导师全程和学生团队合作踏肃,提供专业意见筋殿,帮助他们取得最好的成绩幂瓮卑。   潘孟涛功驾捆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会奔,包括今天的学生帽几栋,将来都有机会进入到我们工程团队赎菇亥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额崔呜,可以来到捷豹路虎学习和发展床星杰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里籍荡溅,再加上扎实的专业和技能胜丧,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会风氦。   睿侨森筏: 作为公司的管理者钠,我们非嘲Π洌看重实习生统,我自己也会手把手教给他们工作的经验虾需然。不管是本科在校生还是毕业生会虐察,都能给我们带来新鲜的血液廉、新鲜的想法甭。    同济大学袁旭骡:首先磋递费,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌陷,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行眉。    我们都来自同济大学汽车学院尖,团队成员有两个来自汽车工程方向圈、一个汽车营销方向勒、一个汽车设计方向凹。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求小豆,围绕“以人为本”挨肥横,挑战的是都市环境里的出行压力唯赊。    我们的想法与捷豹路虎的工程师吉、设计师也有很多共鸣情,通过一系列调整谢咸坷,最后有了这样一个以人为本懂涝、体验为先的方案星。我觉得射,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肃。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挨到:目前芒歧驮,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纯小耽?   潘孟涛镐: 我们会对人才数量进行评估和拟定搓虱莱,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的如。随着经销商网络的增加熔吝,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多缴峦,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蓝,从而满足未来消费者的要求琉。这些内容息息相关掏兑腊,并且不仅是着眼于眼下撑创,更是放眼未来守吩胜。比如估嫡,针对刚刚提到的电动汽车战略伎砷联,就要确保未来有足够的专业工程师储备盎,因此膛妈,我们时刻准备着枫,并只选择最优秀最合适的人才进入公司七。   问芦搅:在创新领域某饯,包括未来汽车科技领域颅爬净,捷豹路虎有怎样的系统部署拌?   睿侨森喉锤愤: 首先探愧,作为一个公司波险,我们在研发领域有诸多投入崩苦蒜,而且很多的投入都非常具有前瞻性倒舌橇。比如说算脐苇,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队炒,他们会跳出现有的框架做很多创新实验途绵缮。    其次旧备,我们想要通过产品和服务淬娩鲤,把先进技术带给我们的消费者坡囊任,因此我们的工程团队星戳、研发团队必须时刻关注消费者需求雌,做到一切产出符合相关性话挤磋、可实践性原则部。此外霉廖疥,我们每年投入约350亿人民币柯腿弓,用于车辆技术的研发和投产什贤。    我们还于今年7月宣布湾:在未来四年箩苦嫁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拿绅承,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈匿冉铅。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术贺,并在未来应用到车辆技术当中恍。    今年早些时候虐,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion逆,通过应用软件及按需服务的开发与提供毙澈,解决消费者在出行中遇到的难题泼怂。    与此同时释伯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器究,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资硷碳、办公空间琴、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持浩管得。   问湿横层:请具体介绍一下InMotion部。对于整个汽车市场的趋势瓶,比如电动汽车技术架粪痹,捷豹路虎是否有着自己的见解构涂?   睿侨森咕: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案钢。我们希望将来可以将它推广到美国沏、欧洲以及我们非常关注的中国市场烙必借。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蔼腻,由研发团队进行分析戏慈。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子从管,我们也会分享给总部挖。    关于电动汽车技术沃堤卉,在洛杉矶车展前夕床悍舅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE瑰办擒。中国是目前最大的电动车市澄住,并且有引领行业变化的趋势就且。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势钳,确保第一时间响应本土市场的需求逢。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恼,并于2018年正式上市孙缅,希望大家多多关注磺弗。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问慕栓汲:关于未来互联网汽车咀骏适,捷豹路虎有哪些基本的认识段卑弥,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求疽莱旅?   睿侨森隋挛: 目前夏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一累佳翔,它的发展甚至可以打破现有的梅、传统的汽车开发逻辑与循环师沟。    针对这个话题佳裸废,我有两点和大家分享哥浦:第一点局,未来所有的车辆都将实现互联网化陵呻测,现在能够透露的是混,接下来我们全新推出的产品餐,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点谢涣,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作胚丘。比如说储,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作逢,使用他们的UI界面和地图栖扳福。类似这样的合作模,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力受。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "   汽车网讯 12月15日习脖,由中国汽车技术研究中心乃、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开片。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开居谷竿,从“市场化发展现状”抽、“应用模式创新”驼赡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流林新,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台链颧炽,为产业发展建言献策劲称嫁、助力提升目劝卤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录瞪暴贫: 第一无,背景琼漏。    去年发布的《中国制造2025》棘暴,新能源汽车是重大发展领域之一轮卿镭,是其他技术应用载体劲刹痛,而且是先导性产业扒匿。它的进展情况决定了中国制造2025牌、强国战略实施的程度拷良,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展袍巳,从而能够聚焦变革吹劳隆、明晰路径氛、凝聚共识献邻、引导相关资源集聚推广产业创新耐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构萎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一唐伪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布燎商嫉。总体报告是按照1+7的结构吧荚。1是总的峰,7是包括4个车辆整车技术势,3个分项技术精怂息。    第二古史隋,国内外总体技术分析烙敝侗。    近年来完社庐,从国际汽车产业来说耽家,低碳化围踏、信息化霓凸乐、智能化是一个总的大趋势狡项撂。欧洲兼、美国灿渭、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略广,重点企业的产品战略也充分体现了三化配,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组皑光厦。我国汽车产业特别是近二十年的发展采净啊,取得的进步大家有目共睹甲。首先泡辽室,产业规模世界第一倘冻蔚,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长票。从技术上特别是自主的技术进展非常明显花,包括品牌市场的影响力有目共睹鳞爱,特别是新能源汽车混乖,包括技术齿勺、市场笺翠搽、新的智能网联汽车技术芦,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势困擎荒,智能网联汽车发展是非扯乔刀辏好的优势条件失刊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展腹,包括动力电池轰、变速器块曙辫。国内自动变速器原先是空白剩帘霸,近年来无论是CVT储信漂、IT匹输烷、DCT都有自主的技术和产品辖诲,而且应用在逐步扩大扮丹。    虽说取得巨大的进步拐哄,但与国际先进水平差距明显类轻:    首先盲茸唾,发展能力上的差距顶赐。投入强度远远低于国外石谢,全产业投入估算1千亿哺葡脾,相当于通用蛾焊乾、大众返、丰田大集团一个公司的投入乃。    其次箍,研发积累屉。包括流程积累撅快蜜、数据积累构溃、技术积累附、标准积累华郡,这些积累偏弱头。    另外禽繁,从整个产业创新体系上来说五,差异比较明显的令,特别是协同方面团殴貌。单个企业弱萎,整体的协同效果很低会,意识也比较低澳叙。在发达国家储,单个企业强菏,整个国家的协同体系效率比较高顶。    基础不牢地动山伊妗,我国汽车产业的材料苦、工艺基础跟国外相比也差距明显饯烩。汽车产业皮颈触,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大榔粉蛔。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革陆,要求有创新的思路和创新的模式澄扦。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求撂敢没,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展拇峦。    第三拓,一些关键的里程碑娃。    重点是总目标马,总目标是基于很多现有的环境设定的挡垢,也基于七个路线图进行测算谦。反过来说氯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施鼓,就能够实现保障几个方面总目标的实现很投:    1哼胯、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值餐。如果技术路线图能够得到实现崔,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值录灌棱,之后往下走熊嫡,这对产业来说仙稗讨,甚至对国家来说是非常重要的缸。    2人司枢、希望在2030年左右函,汽车产业的电动化转型基本完成卵避,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上祭。智能网联汽车市场有一定的占有率琉啡,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用慷水稻。    3绰回礁、建立有竞争力的自主创新体系谴我媚。    节能汽车在2020钎贬、2025箔柬疾、2030三个阶段提出典型的指标夸,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗旁呕,5升阜、4升沤、3.2升伸堡。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%局堪癸,2025年15%访徒,2030年40%以上巴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术绕戚、自动巡航纳、车道保持应用已经很高醒到,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例什,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例独雄。    基于总的目标再来分解具体的技术路线弦擎猴,经过技术路线测算实现总的目标幂泞。从路径识别上来说庆独,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口麓船,以能源动力系统优化升级转型作为重点春水盒,以智能化水平提升作为主线赊悍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑送,全面推进企业产业发展猜缴。    第四拭挝没,分技术路线图的基本结论抒改藐。    1蟹蒙咖、节能汽车柯寡。总体上有很大的共同点喉傻豆,重点在混合动力技术霓其、内燃机技术摔、其他驱动技术蹿祥累。混合动力是技能的主流技术邯嘛,当然轻量化也是另外一个喊顶,但是轻量化有专项的分析创,在这里没有强化饯刃卜。    乘用车总体执行轻量化琅挞浮、小型化峨、混合动力佬浩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失吓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径隙四兢。    混合电力是一个主要的技术九襄,达到5升冈,4升滑纳旱、3.2升的目标岭弹,混合动力是主流倡,其他是共性的午凉廷,轻量化篡、摩擦等描。    商用车混合动力应用时间稍晚使连稗,重要度低于乘用车葱。    2慈悍翘、纯电动与插电式混合动力汽车俏。随着电机效率提升以及能效减少能量损失橡劣,加强轻量化成为趋势绰沙型。轻量化对电动车更加重要抱。对于插电式非常重要的耪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术簧,驱动藐、点击圭片、控制阮莽、充电爆甸砰、混合动力发动机仁,高效耦合发动器监。动力电池本身有专题羞混抗,在这里没有过分强调许。    这两种车提出了总体的发展纲要绿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式砰耸,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的娟垒,甚至可以忽略不计姓。    从四个层面梳理了技术需求抬,提出了一些优先的行动项脸辛瞳,面向纯电和插电兰,国家科技技术支持十五年了纪嗅父,下一步除了电池列为专项之外几残杰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持栏肌。    另外被歼羔,聚焦关键零部件粟辱摩、基础突破和可再生能源陋护、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用沸躲膜,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要范。    3乱陕、燃料电池汽车讽。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择晶。从中国汽车产业来说砂惕揭,现在重视程度不够锚垂迁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划猜材,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究愁没。希望四部委提交国务院进行发布和实施释剧。    在研究过程中却较钩,大家对燃料电池认识分歧比较大控挞,或者没有共识病那,这里特意保留一个燃料电池发展目标每,跟发布不一样无。发布时2020年达到5000辆的保留规模挺缕,我们是1万;2025年是10万硷嚼,发布时是5万;2030年是百万措甫练,发布时是10万胚。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧甭,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池稳,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度氖寝、耐久性倾、成本瞪、氢安全错匈培。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的乔,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程具,与目前的技术特征和发展状况比较适宜葱犊。当然介缔宦,全技术链的技术攻关需要做侣,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口土跑哦。前期小功率燃料电池秋但忙,中期是平衡的燃料电池覆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池甭晒独,到最后全功率的燃料电池涩。当然翰功,电电混合是最主要的论,最后电池小容量的技术路线阮窟,但燃料电池的功率更大一点串。在这四个层面进行了技术创新梳理拼侵,燃料电池要解决的东西很多昂革,包括材料廉茹喷、膜窍、电机氰览菠、燃料电池娜侨罱伲块堆姑聘、系统技术计、整车技术蹬。燃料电池也是下一步国家科技姬、资金支持的重点赋。    4松携、智能网联汽车槐料,这是新兴的技术发展趋势故搓。其重要性与新能源汽车同等重要蚀愤配,有部分专家认为更重要跺楔,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大畔迫围,技术和应用的优势坟捕,也是机遇咀。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电吮,涉及到国家信息管理春殿廖。对核心自主提出了很明确的要求窟刊,即两横三纵肪墒桔。    车辆技术上更多的是决策滴、执行辆撮。信息技术艇,信息安全俯韧垒,地图技术也是非常重要的仕梅。两纵失,一个是车载的描,一个是基础设施簧乳峡。智能网联一定是循序的薪房,智能网联技术最容易得到大规模的应用坊。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标缅。这两个路径总体上循序得到应用丸飘详,从商务车来说嫌,更容易形成筋赐和,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求级托。    从四个层面聚焦一些技术需求帽。跟燃料电池一样守喂,需要解决的问题更多一点豆。从感知决策执行的店扳差,特别在决策阶段娥七,差距是比较大的枫诗跋,感知当然也有差距荒。在信息层面芬千,大数据宪诽澄、云平台丢凌贤,相对来说中国有比较好的基础和优势躲面阑。    作为一个前提脾殊泛,对标准法规先决性撂桔,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动盖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件版沸逢。制造技术不细介绍了鼓,还是聚焦在新材料的运用康芍沫,以及新技术对制造技术带来的变化卑揣,聚焦方面进行了说明丘喝。    动力电池诽棵,分三个目标媳圃,目标上有比较大的讨论和争议逝特钦,比如说新阶段提出了350澳喝敬、400市倪、500的质量要求乒赡,争议非常大圈,重点几个层面呛:    优化现有的代表电池技术叛,提升技术水平藐戈,特别耐久性犁轰,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发如挨舷。国外的装备很难形成有竞争力的差别虎。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线胖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系胯。现有应用以企业为主体来做敦搔。当然霜桑盛,也会关注动力电池的回收利用技术炼。    最后熊,轻量化撬纹。简单来说渤熟杰,前期聚焦材料技术魄绢杯、设备技术怠诚馅、制造技术盆脱、回收技术奋。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺东苍问,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化怕缸,比如说传统的四大工艺的变化秤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用内。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算陡:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价钠念、供应链陵、资金橙、汽车等方面的诸多质疑齐功咳。期间,明确表示不会放弃造车怜。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传隆茅阀。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天川假。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步麓。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的婪即。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融侩懈、互联网及云冀、内容疾感丁、体育,还有三个端口类的,手机萄、电视凭、汽车锤奢。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蜗饺篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力掳岭。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恼。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿萝遣刊。    乐视的电视做的确实是非常不容易酥腐彤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三椽痪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元停。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元每唇仍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元狸。总归累计亏损36.33亿元必力。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就阶磺蔚。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面抚锚。第一部分就是投资人的钱宫。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现寸。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿号。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现腾嘎。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法黔涣握。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情烦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿浅啥拇、体育43亿荡惰、手机50亿,房地产64亿趣、内容108亿绊凌、互联网金融151个亿凑钡两、电视187个亿烙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金鸥。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂纳。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的媚。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的反赐卫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的非献。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败奠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的塑。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件巳动娥。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钩薄。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙公。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的家拟绩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去擎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蜂惧。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扣妇祈。很可惜,你们蒙眼狂奔倦漓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散恕。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂涪囊鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢憾妥:李芳" "   12月10日写,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路哗我:一条是政府主导凹哥忻、政府补贴的方式栖垦,这是当前的主流仑猛。一条是消费导向矛别,依托市场的内生成长道路恐秆圣。”他表示茶丸建,(电动车产业)进入者中庭衔,大多数最终可能会被淘汰便,但是不能不给他们机会汉滤。国家已经开始放宽市场准入累,此时趟邦菲,应该在两个方面把握好政策狭袍:1费悔订、应当欢迎新的进入者蕉蒜竭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辜牌锯,让投资者自主决策回傅,自担风险缚坏敲。2钨、要以强制性技术标准和相关法规为准绳氮,严格市场监管厂门处,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚栓,目的是建立好的产业生态五疵。电动车产业化趟,最终必须依托市场来完成渡,因此迁睬,政府的政策必须产生长期预期蹦巫恐。推进政策应当借力市衬础,发掘市场的潜力姥哩俏。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用碎背堕。政府政策不干预技术路线唇,政策的实施不是导向对政策的依赖柔妙,而是政府作用的适时发挥陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮侠码:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道钦轻,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示诺龄,戴姆勒有望在今年成为全球最大荷,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商羡,这一目标比原计划提前四年实现趴税。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布虏鸽呕:“戴姆勒今年即将实现这一目标涵武破,比预期时间(2020年)提前四年茂蔽。”   据悉赊端吵,蔡澈最初于2011年宣布上述目标攫辑布,当时受到与会者的哄笑芥。然而识纽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近纽骗篙,领先劲敌奥迪和宝马赂杉。(实习编译肮烁蒙:刘欢 审稿弄虑:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈令:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编赏皋劫:韩大为 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权抒黔,严禁转载把汇,违者将被追究法律责任涉。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道无孟孰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访泥蝎。在提及新品牌“WEY”时敦该教,魏建军表示瓣逗,“将夺取丰田和德国大众的用户”懈萄珐。   记者板秀:为什么把自己的姓氏作为品牌邪福?   魏建军汞笨:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品搔晶。我对WEY很有自信靖磕乡,就使用了自己的姓淑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌嘛,但在中国汽车行业我是第一个促。   WEY之所以采用英语持,是为了要瞄准成为全球品牌酗锰罕。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力卢力。   记者杆戊佬:对于竞争对手有什么设想羔膛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军豹:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烙胁嗣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势控,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌等匙。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准臂容,在此基础上还要实现15-20万元的定价瑟。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户井单。在性价比上WEY更具有优势尚柯瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编单:李芳 版权作品贩,未经环球网Huanqiu.com书面授权菜,严禁转载碧却群,违者将被追究法律责任纤。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后申,新能源汽车的发展也不会受阻嗜肋闷。   根据工信部核准的数据啤剑,今年前三季度薄私,整个新能源车销售16万台份悸,同比增长83%卉茬哥。其中匿诲,新能源客车已经占有40%以上的比例谷起佛,达到了近半的水平特蠢倪,发展前景面临压力嘉,但乘用车只有0.1%节穷徘。“我们涨十倍是1%镁陀抠,涨100倍是10%譬漓,新能源车发展有巨大的前景和空间垢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点幕。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上试冷,全国乘联会秘书长崔东树说磷实。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力裙。根据国家制定的产业政策要求青槐,到2020年憾,乘用车百公里油耗要降到5升督,这意味着五年内降38%的油耗腻。“基本上谁也实现不了烫挽,只能靠新能源车来推动许燃。而这种新能源车喊,插电混动可以降80%桃偏沫,纯电的可以降100%的油耗拦,这种情况下只能发展新能源车城轰,这样新能源车乘用化案蜡,为什么我们一直定义为为生存而干褐,你不干就要挨打烤。”崔东树说挞陆侮。   另一方面凉貌肠,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展夕会泉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要刊湿沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者伯申,因此定价弹性很大瓣。”中金公司的研究员李璇说羔,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平虏庙落,为消费者提供很多选择孰嫡阂。随着技术进步和更多电动车型的开发屁响,新能源车的成本会不断下降缓,比如淌,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型佰恰刚。“中国的纯电动车型出来以后操,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多彤普涣,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后寄够,发现基本上17片、18年以后的新能源车棚,达到8年10万公里以上趁谐,整个成本是比传统燃油车是要少的瘁枫,甚至是少了20%到30%笺。”   电池是电动汽车发展的核心钠惨戏,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本欧车。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同剧徒,电池成本还有很大的下降空间焕。目前乐删梅,整个电池的产能供应相对过剩浆抨,国内电池企业达100多家氦接慨。据统计摩仁略,目前整个电池的价格大概在2块多左右靠隙比。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汀丁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准莫谅。因此捷,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度番,这样才能达到标准队绩。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示槐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编显:李芳" "   我们不认为绝对的销量壳己,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素酥。衡量一个品牌成功还有其他的因素戒,比如利润率癌睬盗,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标峡襄兢。除此之外腿,品牌力沃、品牌的知名度踏、美誉度靶换侮、影响力戊,也是决定品牌可持续发展的重要因素壤吩。宝马在创新精神上是首屈一指的吝修茨,因为汽车行业正经历巨变孺发驳,在电动出行肪瓤腐、智能互联江、无人驾驶等一系列发展方向上霸坍,宝马都打下了比较好的基础廉。    临近年底传临丹,伴着层出不穷的新闻事件潭岗捕,高档车市场竞争愈发激烈蚕分,作为全球领先的品牌——宝马撬、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目骏瓷。近日谓,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士规褥肝,听到他开诚布公峭偶、推心置腹的看法痹。   问烘:根据最新的销量数据胎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近丝价。那么凑缉,您怎么看销量涂、利润黎慈量、与经销商合作伙伴的关系躬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智隙县委: 每个竞争对手的情况不太一样朔,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况车,所谓的增幅我们一般都讲同比篇镰缚,是跟去年的基础关系韦。几个因素加一块儿辖妥,我们不认为绝对的销量鲜邵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蟹。对于宝马而言儒薯宏,今年前十个月划门鲜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车官,同比增幅10.2%午黑惩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆侈,同比增幅接近11%揣。我们对这个数据还是非常满意的匆祷,这也达到甚至超过了我们内部的目标糙伸。    除了销量本身的绝对量或者增幅揽,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素缉弘绒,比如利润率兑疽誊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标搏较。除此之外拖,品牌力限、品牌的知名度袭钉炽、美誉度犀搁郝、影响力夕,也是决定品牌可持续发展的重要因素纶。宝马在创新精神上是首屈一指的丁嗽偿,因为汽车行业正经历巨变吹实阜,在电动出行骚煽胁、智能互联赡饥肌、无人驾驶等一系列发展方向上浩宠,我觉得宝马都打下了比较好的基础窘加穆。总体来讲途差,我们并不惧怕任何竞争扦,我们也欢迎竞争刊萌,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行祥,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势盗附露。   问莆:最近繁,关于奥迪的新闻比较火导膏炭。   刘智铃韦聚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略劣妇裸。对于宝马品牌来讲晒概,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的丛席梳,双方的关系也非尘穑好尸柏。所以墙,这么多年来尽管我们在中国是两个公司雇蔷乱,一个是宝马(中国)玖,一个是华晨宝马架里,但是我们有一个整体式的营销团队宪唱,有统一的零售网络混,我们在总部有一个统一的管理团队侩忙,面对客户也是以统一的BMW品牌出现冷节咀。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略鲁。至于竞争对手我不是特别方便评价殴眉扳,不过至少释放了一个很好的信号卵,豪华车市场的前景依然很好虚蓬。    问哗侮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展款咕念?    刘智菲躬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度铣群啤。因为从经济的基本面来讲倍痛,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定敝竞鲁、持续的发展态势脯承。之前以出口扰、基础设施建投资的经济拉动方式袭,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式丛灰。需求的增长其实就表明了对于车的需求父,其中也包括对豪华车的需求橙攘科。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长骄,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑膝签,这几个因素相加比林档,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间斤。今年什乓睦,豪华车的“盘子”接近200万辆甜,未来可能每年的增幅不会特别大岸桅阮,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑色。所以氓睹,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入煎舶,力争在市场表现上优于竞争对手锹肃。   问顶:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得惧墟评,这一岗位和以前相比有哪些挑战徐巢泄?   刘智请尼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化卞嗡,因为我在宝马的八悼缆、九年时间筋癌太,换的工作岗位也挺多的崔。换了新的工作以来偷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营念凹,比如负责国产车的销售敞旧,可能是比较短平快的却乱传,看的是一乃房、两年之内的事情醚脯。在宝马中国总裁这个位置上劫其,除了目前公司各个业务板块的运营滩蕉奖,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题氓胖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向懂,像无人驾驶咀哇纲、智能互联驾墒、电动车划撵,包括数字化营销首钝嫂、品牌年轻化等等一系列的东西踩。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划两,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队庙,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究逝家,力争在中国市场上打下一个非澈C返荆好的基础戊煌篮。我相信泪陵然,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候煞标骏,宝马会拥有非常强大的竞争优势苏。(中国经济网 记者方搽洛:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨:李芳" "   原标题几:王永清倒扛:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底烷拆轮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单概郡。别克品牌今年销量已经突破100万辆凶握定,凯迪拉克取得了近9万辆的销量律,10月份甚至位居豪华车品牌第四名颧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰啦显椭。数据显示借懒摹,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆劝,同比上年的446764辆下跌28.64%茨扯亨。上个月箔,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通仑榔统。    因此堕,在车展期间接受记者采访时醛龟几,王永清表示菏夏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造辜。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抄还叫,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升汤,但全年销量依然会同比下降20%左右浅谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来趁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快堕,可能在布局上稍微有点滞后钠痪稍。现在对于雪佛兰来说沃,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”酸们。    事实上乾钦负,雪佛兰已经开始了提速布局绥搪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上另,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台捣跺镁。王永清表示勘触奸,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌警旱,2016至2020年投放超过20款新车瘦茬筷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列偏禄,30%为SUV车型捅扭灯,并将加速引入包括1.0T炮疆害、2.0T陕蹿楞、8AT纺婪夏、9AT亢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技错。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境骇,未来SUV将成为主推车型涉谐北。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造雇懒害,轴距2725mm矫五,将与全球同步进入中国市场虑起。同样剔,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相剿汀叭,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嚷。    值得一提的是氢,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS惯汝局,拓宽产品线须幕税。RS车型将采用包括侧包围茸、运动尾翼筹、双排气管氢、降低化运动悬架风懂栋、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件详逛典,并加载多项ESS智能安全科技户。    在品牌营销上湾晤胯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼枢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销攻抹。另外般匙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发咸胎清,演绎雪佛兰“热爱承凡,梦想疯会,行动挝蓖,分享”的精神平。    “今后新车的利润越来越猩鹚馈,主要利润来源于衍生服务酪、二手车置换等地己漠。相信雪佛兰将它的结构调好后舜沉脱,未来两年将会真正出成果冈渤忌。”施弘说翅。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外氢参,上汽通用的新能源战略也将全面提速托。车展当天峡,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相钞略潞,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发末犬。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统尉搞。这套系统由1.5L发动机和电动机组成盆珐泵,发动机的最大功率为73千瓦顽效,其中电动机负责驱动鸵,汽油机负责发电嘎,它的综合百公里油耗是0.9L昏。从上汽通用发布的节奏看妇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了轨忙。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案郎,王永清说广,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些竿篮,产品还要丰富齿咕侮,才能满足这个法规的要求懊必却。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度酷,到2020年之后比例更高锰届概。王永清表示叔勉毒:“估计到2022年培,我们的电池技术会有很大突破妮岗,能量密度大幅度提升浮闺,成本是大幅度下降冕。这对纯电动的新能源车发展是好消息蛇竟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇诵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢妥、豪华”品牌——WEY编,W01陋、W02两款全新SUV首发亮相灸输惦,售价区间将在15-20万元嚷室茧。对于新品牌的未来发展规划兑步,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示扩孟插:“WEY品牌明年将有3款车上市霞酱,到2018年还将推出2款左右的产品蜕,以支撑起全新的销售网络体系粹耗去。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表硷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍熊钦,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市测,8月份推出第二款SUV W02邢,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年革鲸口,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型脱帆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时搞,魏建军详细介绍到吹编,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA鹤儒梧,配置上拥有最先进的安全技术豪咕、智能技术炔,也更加精致颧盆救。此外在性能上两者也有很大差异雾涧摹,例如在NVH方面封潭,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上拖募览,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造撤。   在经销渠道方面佬幌祥,魏建军介绍说络歧缚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络极埂,没有想过招募新经销商慕,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作都笺。”   对于新品牌的未来发展绣忙继,魏建军信心十足跺蛙,他表示附校:“我从没想过这个品牌会失败杀,只有退路封死才能做好这件事路复虹,自主企业只有没有后路才能把事情做好桨佃。”此外熄,魏建军坦言竟苯奴,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涣甩,因为新品牌叫什么并不重要嗡绕箩。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府抖:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业妙,将方向转到共享经济垢肌毯、互联网瓢、自动驾驶方面新的技术偿沸伯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商贾感。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上烙肉案,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩漠、生动的演讲烹浇,就城市交通昆、自动驾驶和汽车互联等热点话题甭肌,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索郎,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捻。    徐大全说府扮怪,博世始终认为惩歪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担徽,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式饺。    徐大全谈到浑届县,作为在汽车领域的老牌企业射忻硕,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化秃凸、多样化的发展态势和需求蕾蹿,博世已经有了自己的思考和方向窝。    他说浓碱敛,如今陌搏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业菜系金,将方向转到共享经济实盯纳、互联网艇被际、自动驾驶方面新的技术势斑,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鲍芒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说推道,面对新一轮汽车技术的变革探雇蛋,无论是传统汽车孟、零部件企业亩,还是互联网协氮坛、科技企业拓忻,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局绍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点苛:互联化葡菩、自动化和安全化脖。我们预计铺晨,到2021年律岔,汽车将成为第三大互联移动实体渤侥喝,同时扮演人类的第三大生活空间顾枪斗。博世正在探索全新的人机交互和操作界面团,来充分发挥互联驾驶的各种优势磋撅。    谈及自动化领域嚏,徐大全判断劲芦,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势藉汞羚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术尾锰抄,通过持续创新驾驶员辅助系统桃遂,从辅助驾驶怪、部分自动牌鞠秽、高度自动驾驶再到完全自动驾驶粹眯脯,分阶段朝“零事故”愿景迈进梗伙傻。目前建,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产对,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用辑,到2020年左右寄戎惺,自动泊车功能将进行试点项目测试郸。    说到自动泊车纽形戮,徐大全特别谈到停车难的问题堂可讨。他说陆沮戒,停车难是在城市生活中的一大困扰陋。今年期入,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查斤孩败,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题项贾蚊。在八项智能泊车功能里韶散,“手机查询停车场位置并导航”龚、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能女需徘。其实崇,在大型商场里钵阜,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了财,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础换痪。根据一项市场调研显示仕膝,2015年疥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿停茄吧,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力镶衰。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台五,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露猾榔吧,在深入巩固原本的互联化诵斧、自动化和安全化“三化”战略基础上好乐从,博世今年也把两轮交通剿、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度貉搞澜。    他介绍形市杏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部矛瘁死,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力片汀。未来十年侍,会把更多的关注点放在服务和解决方案上豪乃兄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性盘糠楔。    在两轮交通方面鹃篙,博世提供两轮驱动呈囱眉、安全等各方面的解决方案泵,涉及两轮电动车嗓涩、摩托车挽憾末、电动自行车以及平衡车等多种产品形式拌。    最后事,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具舵,满足这些变化的需求入。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秒:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淋,“双积分”法规挛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议毋,连日来扑,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温尖,让观望中的车企备受煎熬杠锣。针对业内关注的焦点问题菱,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全桅。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》颓肠:不久前嫡懊轿,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规膳师,如何理解这两套方案鸵该捕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全侧少纲:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)碧踞闺、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联午乘的,但又有独立性氦锨法,各自的核心目标有所不同篙痴疮。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量畦捎耸,进而确保国家能源安全附瀑嘲。由于中国的石油对外依存度已超过60%惶毒,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提抠。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求淡弧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展家笺,进而实现国家节能减排的长期目标币镣谁。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集昏股范,但现阶段并不能彼此替代寞。对于CAFC而言匹,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求勿封,其中当然也包含新能源汽车缆喷然,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠瓢。但不同的企业由于自身能力嫡勉、技术储备和对未来技术趋势判断不同定尽,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求井辖哥。特别是目前新能源汽车尚未形成规模萝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补魄廷,而以后补贴将逐步退坡邪,企业更担心成本无法负担绵琳。因此仅有CAFC法规幌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况亲,所以有必要出台NEV积分任谎拭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流汐虏壳。同时和式,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫穗,从而有利于新能源汽车早日取得突破聚期崩。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线偏累,其目标应是降低汽车及相关产业徊共、乃至整个国家的碳排放涸,和降低能源消耗诉求不同膛殴。作为碳排放第一大国旧讥峨,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值牌党乖,后续国际压力还将不断增大茸。因此斜赎,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放毁妮怯,从大方向上讲是正确的嚏锰。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段凡汲守,这和NEV积分没有本质区别辩馈篱,也无法确保总体低碳目标的实现补恢。实际上慑华,跨行业洁冀、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向沸。以电动汽车为例贬,其在使用阶段确实是零排放辜韧,但与欧美不同陆,中国的电能以高碳电为主答埠活,因此在发电阶段有相对较高的碳排放痉虚。也就是说疯熬,在使用高碳电的情况下躲,电动车全生命周期的碳排放并不低剂赡。这正是碳配额管理应该解决的问题袱浩钨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鼓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额焊敞,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业姆扳。实际上秆络,将新能源汽车确定为国家战略通哎,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构驮,生产更多的低碳电石履,否则减碳的国际承诺将难以兑现疥耽。    另外挎,对于汽车行业晨笨,无论是CAFC汰、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同镶嗜,但都应该由一个部门来统筹策划狠烧,系统思考掀橡乔,拿出科学驹、系统插缔、具体程体、有效的管理办法来推动实施存缉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面测。    ■积分交易细则需加快制定料对、尽早出台    《中国汽车报》觅扔方:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定颂炊呢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素兜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受块食钦?    赵福全幂黄画:确定合理的积分价格染铝,涉及到技术倒杀枚、成本和市场接受度抚的粉,需要综合测算和动态调整侗。我认为基本原则是握,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力娄哥荚,让没做新能源汽车的企业有经济压力卿派遣。如果NEV积分是“白菜价”输漓,大家直接买就可以会郝森,谁还会愿意在新能源汽车上投入薪阿面?    因此澎,NEV积分的定价应足够高卞突每,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入懦擅椿,通过自己的新能源产品获取积分磐,满足法规要求襄碑溅。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理谓伙、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业珊诲,能够通过购买积分先生存下去辽,争取时间把自己的新能源产品做起来看滔部。    《中国汽车报》敲:除了积分价格之外殴埂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑台本,目前处于“空档”状态晌沦,怎么看待这个问题钳恰?    赵福全瑰肛:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捐窜烙。而且距2018年法规实施仅有一年多时间标,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫栓。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性癸。同时硕,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间粟。对于汽车企业来说瓣,3年仅仅是一轮产品开发的周期匪,政府作为“游戏规则”的制定者憨,应尽快给企业一个明确的目标艇,否则企业将无所适从共摹。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》袍篱:“双积分”中提出了2018年起东晤,8%吠、10%伐、12%的NEV积分比例部,而经权威机构按照法规要求测算克偶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间漂,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难档?    赵福全邯佛:在这个问题上邪柏,我并不持悲观看法孟拣诫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难刺,因为还有很多企业尚未完全发力思庞。按照国家的发展预期胚刻,2020年新能源汽车销量比例要达到7%频诚舍,如果每辆车以最低积分2分计算娘浇,整体积分比例就达到了14%辱,如果是分值更高的产品衔贪,达到18%的积分比例都有可能梅信。关键是要努力实现7%销量占比目标非寄,而这也正是NEV积分的目的所在啡窃病。    不过另一个问题引人担忧戏纱凌。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求獭稻琅,同时在CAFC核算中也有优惠侮斧蛋:一方面油耗直接按零计算即冲,另一方面核算数量加倍淬,从2016到2020年分别是5倍识、3倍返齐习、2倍疯。此外椽广吹,按照单项抵偿原则赐,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分帛瓜譬,还可用于抵消CAFC负积分瞪排。我们经过测算发现残募猎,CAFC中的这种双重优惠梗,对新能源汽车的“照顾”过多了暗澳,不利于促进其他节能技术发展试孰,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险悉辽。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展擂托,CAFC的达标难度就会随之大大降低芬。实际上监澎,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垦,两者不可偏废刊。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展狄卑挂,但如果CAFC目标落空逆钳拱,国家能源安全受到威胁报,汽车产业的可持续发展仍无从保障欣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消偏沫,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿瞥沉废,这不仅能确保CAFC目标的达成掀鼻钮,也会提升NEV积分的价值贡袜,避免NEV交易落空跋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》郴陆:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值多捕事,而没有将电耗的概念纳入其中良令欺,这样的算法是否科学卞彭烘?    赵福全录:NEV积分分值以续驶里程为依据捅粱,这与推广新能源汽车的初衷相违背胺镭胺,也不利于鼓励技术进步吴脓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程烫徽。推广新能源汽车是为了节能减排恋,因此不仅传统汽车崎,新能源汽车也同样应该抑大扬小封矗改、抑重扬轻法界鲜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”勉吾狙,而不是搭载电池越多越好舅危侩,因为大量电池搭载在汽车上移动颧,这本身就会使能耗增加铅,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾史,也意味着大量增加电池生产的排放额。    政府应鼓励企业开发低成本仙恢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品旗甭形,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池抢磺。也就是说唇恐盟,政策制定一定要“勿忘初心”起。建议NEV引入单位电耗就,即吨百公里电耗的概念常唯,作为积分分值的依据间拴缚。同时阂嚼烙,对于小型车电耗适当放宽费苦,而对大型车提出更高要求评吞犯,以鼓励新能源汽车小型化颅固毛,进一步提升节能减排效果身殿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》厦:在“双积分”中奠,没有将新能源商用车列入管理范围惜,这样做合理吗纹拿?    赵福全传经:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙ν巢埽可持续发展的问题记喉。2015年磷弓孝,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%多姆,获得国家补贴的比例比这个数字还高浩。而此次NEV出台却未涉及商用车勉慑横,这是不合理的驰少规,表明政策的全面性和系统性有所欠缺诉,也会让乘用车企业感到不公平美。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规雇菜监,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求钨劲呢。我建议匠抠,应该单独给商用车设立NEV比例要求拣,可以不与CAFC积分抵偿侯协,但企业之间可以交易临狡胯。因为如果没有NEV的强制要求鳞,在补贴退坡后憨虽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑贾犁焦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口捷俺,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水颊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上鳖捐胎,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示恕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家挥菇歪,盲目投资之后螺,多数公司要垮下来藤父。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热揩细煤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎碾潘。    以蔚来汽车为例伟慨藉,去年8月还只有100多名员工缓浚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模户任恰。据中国汽车工业协会最新统计丧,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆话,销售4.4万辆脐,同比分别增长25.7%和43.8%窖,1-9月新能源汽车生产30.2万辆醒揉,销售28.9万辆秘巫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%竣颅鲸。蔚来寺烷、威马盘恼、前途钳、小鹏等已是新能源造车领域的热词滑,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入抨顷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乒方杯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》航,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目粪侗。至此缴沪仟,奇瑞新能源成为继北汽新能源韩、长江汽车柔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业侯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家答肪。    “新能源车企的风险睡环,其实很大副。”王秉刚说吴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力卵玖番,对风险有足够的分析赡,有可能投了很多钱半挎钞,最后做不成窃,带来不必要的损失街楔该。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下河,简单地投资建厂伺瘟、增强制造能力兔宿酞,未来堪忧邓刚特。新能源车电池的技术进步非常迅速 稀棺,现在可以用的技术一年后就不行了煽慌。如果没有研发能力就做不过人家棵怪村。“一下十几个亿扎进去肖,有可能最后做不成连,我还是提醒新进者要谨慎一点露睡箩。”王秉刚说线。    事实上傅,目前国内的新能源电池生产厂太多了握镁,但规模都不大平廓。而且动力电池总的规模也在扩张中迟摧梨,尤其质量好的不多典腿苛,“据我了解淋敲,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单忌捶郡。”因此倒吴偿,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺衅粕卷。   谈不上“红海”幌肚是,大家还没真正“下海”    “前途是光明的粒敦厘,但道路曲折茬霉示。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说疆垫,造车得有钱是告嘎、有人才斜、有时间酶额儡。“钱我们还行惩,人也不错协廊虫,就是时间太紧嘎,毕竟搞汽车三年算很快累,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谦些房。”万锐坦言蜗接,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的姜对。    不过缝,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧人,万锐并不认同文。在他看来景奈现,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上掸刑疾,因为大家都还没“下海”嫁肥蔼。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程兄姥谱,大家还在忙于造车稠,搏杀还没开始力返。    “这是好事奥纪省!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业抢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说描款,目前中国传统整车企业有150多家匡埔盗,新能源车企至少有30多家帘忙侠,后来者也给行业带来很多新思路和新做法猛驹兢。    至于是不是过剩庐勃奈,梁伟表示这还是要市场来判断泻。在梁伟看来旁郊,其实中国传统汽车行业已转入新常态妒,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长肝艾,除非汽车消费大幅好转护,否则很难回到前几年汽车行业的盛况诫。    但另一方面害理涤,根据预测胳试,未来5~10年通佰,中国的新能源汽车将保持两位数增长诽。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称甩蹿,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暮乱,到2020年时产能达200万辆赐、累计产销量超过500万辆对季。梁伟认为玩鄙,从年产几十万辆到200万辆的目标狸,新能源车汽车肯定还要快速发展蘑勾挖。目前的新能源车市场还完全没有定型妓甜,不同市场定位的车型未来都有生存的机会府拎。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鞘弊,“很多人此前担心特斯拉会破产疥,但Model S和Model X推出后效果不错炔,用户接受童。经过多轮产品积淀缚绰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃袄募,特别是成本下降得较明显柔洽。特斯拉可以闯出来土且,中国企业也有机会扛、有成本优势瘦颇伯。”梁伟说脱块。    对于最近贾跃亭的乐视耐途睫、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象伪跨,梁伟指出双郊,除了技术舍洼肥,汽车行业还是一个资金密集认撬贰、劳动密集的行业焙闪。如果要进入疼倦辆,需要企业在未来几年有大量投入肮关,以格力电器(000651.SZ)为例梯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗椒。    梁伟表示苦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汇,毕竟快速把产品推出来薄,现金压力会非常大獭情。另外磺,一家企业在原有行业中具有很强的能力谢常,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功亮锭,这是一个很长的学习过程恼捣咕。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日颓辉保,也是第十七个中国记者节华材。2000年笑母,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》辖筋恒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节拳。此后记者节像护士节递鳞婚、教师节一样耽,是我国仅有的3个行业性节日之一撵。   值此之际龄,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赏守人,在这个纸媒寒冬的大趋势之下艇皋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”南筋锑。      坚守还是离开背?   根据《新媒体蓝皮书》里披露杰:去年网络广告总量2096亿元筛偶,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元类狙。报纸下跌超过35%裸腹蔡,杂志下跌近20%淮。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿迟文纶,单项将全面超越传统广告敞筹发。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击此呈,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者饱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下饶接,也仍能保持着不俗的销量肯措。    “没有路可以让我选择骄,不经挫折所谓的新闻理想一文不值铆。”陈总对此直言到苯卵写。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚娶捶,但发行量保持一直不减虏。诚然颂闪惹,这离不开报社给予的支持稼荚藏。但从自身发展来讲卢踞碉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鸿溉。究其原因肃拦,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的僧世渐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者娃嫡。   汽车也好勃迪钒,新闻也罢咕骂。毋庸置疑奸伟卫,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题呸受平。   纵观整个汽车行业的发展趋势悍,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惠。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受读乃诵,但不可否认的是次散策,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式镰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物逆醇把,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者喷虚股。    除去对报纸饯洗讳、杂志酿儒蟹、广播醚诡、电视洁搞秸、音像等载体样样能玩得起来桂蔬,还需操弄3G寐、4G等流媒体技术砰铺。我们不知道下一站会到哪里扛睬。   面对媒体融合大潮叉闪,陈总胸有成竹的坦言碑坎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代艇歉狠,家用汽车转企改制之后继续深化改革泛兰。由媒体到传播机构瘸,由杂志到全媒体平台愧维,历经两次创业捐,家用汽车探求新的发展方向趟,抓住变革时代的发展机遇另俺,赢得了全新的利益增长点瞪衬腔。不再只是单纯的纸质杂志建梗,视频狸、自媒体等做出了不错的效果轮。   其次浑,就是在自己的企业定位方面涪,中国医护工作者汽车消费调查呐浅、中国城市教师汽车消费调查是以医生剂挝、护士雷倦、教师等特定的人群为对象做的系列调查趁。这些调查一做就是3年托及,走遍全国大中小城市惕违,做出最真实的数据摄定商。 ?   “网红”营销时代   今年以来摩骗弊,网红主播频繁出现在各类活动现承於侥堋,手机发布会告戳、车展配阔帮、房产开盘粟辫硷、比赛等一场不落平德,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会沫。”   日前酵拼骚,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”囊假,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军肆举,打造新媒体时代的主流媒体“网红”评烈鹅。   对此事件藤坊,亦不乏业内人士称埂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兔哦惦,呈高开低走的态势镣深灸。   陈梓萱表示匠射埔:“在现阶段的传播环境下叙,媒体记者朝网红转型隧蟹,把读者转为粘合度极高的粉丝害,增强彼此互动北玩、沟通糯喇,无论对于报社还是记者个人寡,都是一件好事仕藉汾。”   “把流失的用户拉回来材乳,用互联网尽玖碴、新媒体的方式跋刊,我们正在努力尝试灿,但具体执行效果如何隋裴,尚无法判断梁拭丝。”全媒体时代彻,我们永远在路上拣等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚:张瑞丽 版权作品滇,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝,严禁转载庐免,违者将被追究法律责任睛。 获取授权" "  原标题煎荚枷:广汽传祺肖勇纶谈咀:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日拷颓溺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典话病染。在本次活动上毕,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念版。广汽乘用车副总经理肖勇表示硷:“时尚是一种潮流驼垃感,其实就是顾客需求森梳,引起客户共鸣耍矮融,汽车也需要时尚欠暗朽,所以GS8出现在了这里释。同时传褀GS8我们就是承担梦想棋厩祁,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上透耪守。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢闷摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌极筐,中国品牌基本上没有一席之地擅睦灰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型多没,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任剃。   对此缉屡巾,肖勇表示拆悄核:“传褀GS8我们就是承担梦想为扳警,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上牢褂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上喀,所以在豪华汽车上捞炕,我们率先实现突破岸常惊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚晴,我们就是要跟汉兰达鲁、福特锐界形成三足鼎立休,甚至未来超越这两个品牌驾表,这就是我们的目标世普。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示迪纶嘘,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赤敌息,创造单月销量的历史新高盾逛酮,爆款车型占3.4万辆及吮,但受制于产能安排的影响谓,造成其他车型总的销量并不是很高改。面对这些问题把峰,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略摄逆垂。   肖勇表示涸海:“明年我们的产能截那衅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目垦炉腑,产能将得到释放赦棠溅。我们在满足GS4的同时去,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立戏对拭,最起码销售五千辆以上岛,剩下我们会再分配个其他车型筏焕。”   同时为了加速品牌向上纱滩达,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市躺蔬藕。同时肖勇说道帽:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型失拖垦,在明年全部投产赊,所以明年最大的问题还是产能刹撇接,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型阀,我就是聚焦我的明星车型拓难废。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存:李芳" "  还有不到一个月惜赴高,东风标致4008就要上市了栋讲攻。它的颜值颠辟、科技装配足够有吸引力惭峭食,那么随着锁定竞争对手既粱、谍价认、销量预期等关键信息逐步浮出水面奢哀任,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢桐投瑟?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天戎湾,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多米。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”牧默潍,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影胖煎。比这番景象更热闹的杀拜,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会估钞。   说到品臂,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致傻,让媒体品到了极致涡。在工作人员的讲解下苍改掠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统维瞄,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计筒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴奸套,无不让到场的记者童、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识佳底。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外萄悉,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质开北、品味厩堆从。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象侥茸懦,东风标致在今年推出3008才、4008后巳潭瞄,也将在明年陆续推出3008S牢裙、及另一款7座SUV捣木洽。据中汽协最新数据显示为税,1-9月SUV车型共销售599.92万辆岁,同比增长45.91%逗磊。那么宪嗣爽,在众多SUV产品中桓纳惮,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢翰寒?东风标致总经理李海港对记者表示长斤:“我认为要总结一个词就是‘品’字池,东风标致的SUV一定是最有品的祁糠泛,这个品是指品质魏戈、品味讨倾亭,今天的4008就足以支撑这两个词拟。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化输彼?李海港对汽车产经网独家表示棉眉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同并。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型拳仟,轴距达到2730mm穿,是同级别车里最大的竞拴怪,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统己扫,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机镶漓淑,在配置方面更趋向于高端确涧、智能舱纽蜜,进军更高一级的SUV市场丹布袍。”   然而藏吠袍,另据乘联会的最新数据纷,1-8月培尺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诽稠厢,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%啸罢。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么节秤冠,作为中级SUV惶,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期僧妙?李海港向记者算了笔账磊裤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万女笨,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求撕安系。“这种需求就是4008的机会瞎,也是4008成功的保障溉嗓。”李海港表示谩。   “狮虎之战”将上演   还未上市北投,4008已将主要对手锁定为福特翼虎甩凑。李海港认为沥布森,4008在科技装备盟面、内饰外观上相比竞品都有足够的优势估,“2730的轴距在同级别车型中是最大的克观朔。”李海港强调冲绕。   通过外观设计及车况数据对比后发现漓逞拜,4008的设计颇具未来感和运动感伸,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下耍,4008在轴距上占有一定优势毫,也使得整车造型看上去更加修长何茬。   那么盎,价格呢埠椽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测侣拆,通过对比翼虎的指导价目勿镭,小编认为4008的价格应该在19万元左右蓝臂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合控。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢斜?据乘联会最新数据告疟,翼虎1-9月累计销售84258辆藐如帆,月均销售9362辆撼鞍溃。但值得注意的是贯,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%醛浓。那么湿,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量季,可以说也有一定难度擎吧。   汽车产经网了解到探力慧,由于目标客户锁定在换车需求的群体槐康党,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案届袄,以吸引用户选择4008藉那情。至于置换方案的细节立,李海港表示还未最终确定担荤煌。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测广:李芳" "   国庆结束后溅勃,北京举、上海不拖、广州耻剃舵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿型娥,引来了社会广泛关注笆瑰。平台闻风声酮敲,媒体炒热闹兔详,百姓愁价格布敝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻屑,“网约车”只是第一块烫手的山芋诡。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性钎,又要确保公共交通体系的稳定失,还得照顾老百姓的感受酬景。    比较普遍的观点认为嘉俱替,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升拦及版,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高摹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上黑襄,征求意见中提到让市场来决定吨躲,这是非忱纾科学的嘘输。作为用户啤啊,担心价格上涨蔼,特别是比出租车贵埔钵湘,认为监管部门是要维护出租车体系利益降虐,我觉得这是大家多虑了谓典。过去巩,在平台混战的阶段据尾秘,资本介入烧钱抢流量荒,这本身就是不可持续的季踢擎,价格逐渐上钙扒ァ,平台收取中间费用是必然的隧。    对于各地的征求意见哎,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌观量。比如说要求司机是本地户籍抠慑随、要求网约车辆的舒适度等等膛岔馁。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些探吭拎。    网约车规范的政策是非常需要的爬,作为共享经济热潮下的产物剿鹃屎,网约车从诞生至今身份一直相对灰色广桨。任何一个商业模式哄,都需要规范起来徘挠。因处于监管边缘俺强密,过去已经发生了数起网约车的紊蓟欤害案件乒扫昂。我们在对受害者表达同情夕霉、对肇事者表示愤怒之后仿尽库,更应该关注的是如何改变这块灰色地带窍。    然而竿,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的本期甸。比如说景骋栋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍场亥抵、车辆要有上海车牌力,并且轴距要达到2700毫米徐洗欠。根据滴滴公布的数据烙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中脾墩,拥有上海户籍的不足万人艘幸畔。这个情况在深圳类似钩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车构。如果按照细则明确执行程,这就意味着骄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”锚适胶。    共享经济是大趋势窍,但监管太严可能打击积极性杰弊认,这对立法部门是大考验啼耻木。互联网时代纯,网约车大大增加了出行的便利兔纺,使人们在出行上拥有更多选择措毯齿。监管是为了提供安全高效的服务保障坍湘谜,而并非要让网约车集体消失懈护矩。现在的征求意见许多还是首次提出涂哎玛,建立体系的过程中应该让用户拆车、司机及平台有更多发言权抬马。    我们鼓励共享蓄侍醚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环男吻,与传统交通体系形成良性的交叉互补荆考甫。    我们希望立法闺,只有合法合理才能保障各方的利益吞捆,所以网约车服务一定会是标准化棚、安全化的密句。    我们希望在所有领域都有不断开放夸暮、不断完善的发展方向蓖籍,这是产业互联网时代的必经之路痰蹦。    文 | 著名职业经理人蒙,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎嫡:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按搅:新造车企业已经不再神秘镐看,告别概念车的品牌曝光期炽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段怀。投建工厂敛欺、申请资质酶少畦,造车郸裙,他们是认真的天。不过爆互嘶,“八仙过海糠、各显神通”嗽,出身背景不同的创始人篡礁泌,对企业产品和品牌的定位鞘蹭鲤、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”变。    想听“真知灼见”惋坍,走进新造车企业砍颈嘶,与掌门人一起敞开心扉聊聊天技。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道仓炉,敬请关注普拿是。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中膜翠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上登凶。10月10日卡鄙,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准店歧署。这也意味着僳班,前途汽车继北汽新能源控镐、长江汽车之后违拢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”嘎钒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中躲桥屋,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本祷鼎,可以稍稍松口气隙殴。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看棉,他直言到2017年底前途K50车型上市前俱部,相关准备工作的日程已经安排很紧张彤粮,有许多事情需要持续推进悉品踢。即使如此摄,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心存俩诺。在与记者的沟通中狭山,他详细讲述了自己的创业经历砂袄、资质申请的情况郡界耐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断佃。    短短的一个小时笑干牟,陆群留给记者最深刻的印象是刨,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师晨,他们怀揣一个美好的愿景芬拖懦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”夹肖功。    ■ 拿下资质不神秘蝗锑,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”记搂,许多人都对过程感到好奇词。陆群则表示讳讹谰,拿到资质并不是一件神秘的事情镰湿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求宦泼,一点一点把技术做到位歉,把技术通过样车和样车的试验呈现出来捐购荚。”陆群说汤涧蕉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》轮疆粹。具体流程是修,企业根据相关标准去申报项目排钳,国家发改委则根据“27号令”去核准申请小俊坏。陆群认为煞淡布,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展卜耻、引入新的技术和参与者枪邓,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术荡观。其中对电动汽车的四项关键技术检拆,包括整车的集成和控制技术文锨,电池的管理技术洁嘶,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求猾类嗡。同时拒貌含,技术具备后还需要做出整车艰,并按照标准做大量测试皖僳挨,要达到很高的标准摔部。据了解首旱婆,整车控制管理系统(VCU)插粟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向师谅,也是已经掌握的三大核心技术辆霓艇。    更重要的是风,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向全牛割。早在2010年饭毒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部襄话纤,开始布局电动车抽莽蚂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目冷勾。2012~2013年强,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目燃,在高端纯电动整车设计蹲渺缎、研发方面取得了初步成绩雾。陆群说色脾,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”寸喉、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年阜洞灵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展熄躬,开始引起业界关注容兽。那时罕帝,行业对电动汽车的关注已经比较高肖,而前途汽车早已走在了前列湿豌废。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年撬。”陆群说伞粟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司睦,专注纯电动车研发弄、生产寿据荆、销售及服务扮弦的,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团昆捂烷。”2015年9月虑函汀,长城华冠登陆新三板挂牌交易绢,成为新三板电动汽车第一股饭傻晶。目前添犯惦,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团嗡互惋,包括整车业务板块(前途汽车)澎辞涉、设计研发业务板块(华冠设计)粪,以及核心零部件业务(华特技术)厢藉布。这三大板块互为依托们,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑柔壁。    拿下资质搪,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诵噶。    ■ 技术抠、生产基地炉、供应商都得一流    在做电动车的这几年庆我,陆群对电动汽车的理解越来越深入弯,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机矮保泻、变速器等物理结构斯烯,还需要产业链配套席、成本控制背、核心技术开发等一系列工作黑。“自主研发的核心技术侯堤、国际一线的供应商和自建的生产基地岁忙屯,是我们的三大优势拓。”陆群说侵毛莫。    陆群说部,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现咕,市场上找不到合适的零部件供应商摧,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术兰吃赏。目前辰蝗,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苟驰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化及某、VCU岗搔钠、RESS等核心技术诲骨,使零到百公里加速仅需4.6秒砍啃伤,最高时速为200公里缄暴,最大续驶里程达到300公里叭。而据陆群介绍屯仍化,这些电控技术相关的零部件吝,不仅前途汽车自己使用蛔,也已经为行业中其他厂商供应猩肩。    在供应商体系上仿,前途汽车同样拥有强大阵容蚕藐,已经先后与IAC廊梅纱、博世狭糖鞠、布雷博稀梨刊、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作钝。这不仅确保了产品的品质澜盘热,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验刻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地尺蛙。在新兴造车行业高喊“代工”口号时夯拢顽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地添鳖。今年2月输,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基俩辖,按照规划霖门堪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆魂械,将在2017年中试生产褪袄稠,第一款车K50将在明年底上市灯稠。值得一提的是碍靶管,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺池体,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”肠侍,最大可能提升汽车的轻量化水平节泻渡。    陆群认为芦潍,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车叉床囤,而是要通过成本控制猾、技术提升来实现苛乐卸,其中轻量化就是很好的解决方案毙抖旅。他强调烁:“前途汽车的产品规划和市场策略复错,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的浪拉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拔熬订,在全新的市场领域不断成长撤辫颧。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来茨戌辽,中国新能源汽车市场前景广阔乒,存在巨大的市场机遇峦熬伸。据他估计侨,行业发展的拐点将在2017~2018年到来邪。他表示粪,前途汽车已经做好了准备弥肚陷。    陆群始终坚信一点畔,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西茂交次。在他看来嫌赶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”汲酶。“所以家诧荡,我们专注车辆性能试,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台环遁北,迎接智能互联时代抠。”他说腺。    自1990年大学毕业进入汽车行业慰、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鞋拌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年款巨怪,创业历程也已经13年礁颧侯,算是行业的资深“老人”烧静糯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”殴痕扇,他的团队也是一群“汽车工程师”岔,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远烧诚。    陆群说谎孩掀,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为鸵,像华为一样拥有先进的技术门、过硬的产品品质以及国际化的视野骋戏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁控:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹挖釜磷,同时形饱幻,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益侨互罚。一时间沧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来糙犀。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访徊乐幸,对于新政帆哆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明识。    看自己   记者绷孙: 首汽约车有哪些新的动作和布局边撩豪?   魏东扦郊: 一方面酚规耪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面付,根据北京剐敖、上海以及其他城市即将落地的网约车细则奇薯戊,我们会在司机鸿雀、车辆和运营都符合当地规定的基础上郝,继续增加运力保障楷好革,这其中包括增加自有车辆形啸篓,也包括增强与当地伙伴的合作剔。    看政策   记者丢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后醋说,有观点认为感含,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的僚户露。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东迪哼来: 这样的说法不客观痹菊臼。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定稼,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情贩。    某种意义上讲喘乔疮,首汽约车项目上线之前疮葱怖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台澳茂股,我们只是在政策范围内尝试着做康。彼时董芬,我们借鉴同行业企业技术手段响洞碍、商业模式和合作模式贿稻,在政策合规的前提下林蓝,尽可能尝试锣,当然碴骡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后临套丸,我们是十分期待政策落地的宠。因此韭,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情任本。    记者眯鸥: 怎么看待首汽约车的先发优势废项碗?   魏东盼瞎: 的确躺长嗜,北京市场上我们目前是最贴近政策的受挨,但从全国“一地一策”的角度来看驹罢,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的筋辰。    看行业   记者藐: 按照当前征求意见稿来操作纳婚漏,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响方洛霖。   魏东菏七: 我们对于各地方出台的政策表示理解拴性科,网约车实行一地一策制度脱,各地会根据各地的交通发展水平岁瓶、城市交通需求来决定如何管理网约车滦脆,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发佃堆其。    看未来   记者联碾戎: 未来行业格局将有怎样的变化公迹黑?   魏东疏抗: 当各地政策正式落地之后淮,会明确供给的标准鼎萄,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱謇砑獭,筛选出部分中高端车型进入服务领域篮,同时咀,对于准入的司机进行严格监管娟淑褪。因此簿习份,在未来行业格局变化上好碴,在大的方向和框架上由政府来把关撬,在框架和方向范围内失播,各家寻找自家的竞争点和突破口角,现有的平台选择优化平台和转型升级井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴戮:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始麻墒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略噬斜,并通过一系列体育托瓷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻千、活力的品牌形象弟。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体付缄眯,除了年龄叮骨,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人迷摹泊。” 10月13日息,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示丛兴。   据悉妈耿楷,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记量腾程,并向年青人传递积极的正能量讼妓卿,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典宪。未来筏挟镐,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动免稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言认擅,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型断,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型床瓣,借助本次人物盛典涩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁订持。   “2016年惜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’煽。” 郭伟表示漏报,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作合骚,不仅让不同圈层的消费者撼慨涣、车主室凯嘎、粉丝共同参与到活动中辫体醋,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者忿俯韦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机清。”   事实上急频,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域岭,包括体育以及音乐类的综艺节目陷,实现了跨界合作李谎婚。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称崔扔,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流擎,更赋予一种精神的体现和时尚的态度隶。”   根据最新销量数据显示捣,东风日产9月份的销量出色宋盎擎,同比增长超30%旧位。其中主力车型轩逸枯沥瑟、逍客码两唐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗函。   郭伟表示凌潮冒,“东风日产今年的目标有所提升谓噶焕,对今年销量保持信心读。”此外趴,谈到是否有可能再接再厉诡馈,在总销量上攀升至第四名的位置时南,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知共妊奶,能超过前一名最好杀冲,但最重要的是与自己对标瓶。”   责任编辑剿鳞施:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢蓟:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谋疵,管理层不参与讨论洗,每组都有来自全球各地侮龋、不同级别秦、不同性别的同事似肯。”蔡澈说横模,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展串,大家相互协作摆懈、互相支持幕课、勇于尝试判。”    中国经济网综合外电报道蔷词屯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钳,其宏大的构想才刚刚开始晾橙。蔡澈现年63岁辣,其工作合约预计到2019年伍次柔,在刚刚过去的2016巴黎车展上裙挛,他再次用前瞻的眼光和布局订,为戴姆勒集团未来的发展库浪,提出了新的方向擒集炕。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说坷:当年学的是电子工程专业瓦盆傻,就有人建议“傻小子是帆,去学机械工程量艰。”疚,“今天来看贿负,坚持初心仁旁阜,梦想终有回报蔷蝗羔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体社,在报道戴姆勒集团的“变化”时撩搂,都会引用蔡澈的公开演讲精猾娩,因为他提到了电动串、互联显杠漏、智能和共享等前瞻主题防禄横。    首先笑版隋,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ疚醛,并计划到2025年惹概计,成为高端电动车市场的领导者惦防徘。当然沽烁茂,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列栓傻描,奔驰不是最早“吃螃蟹”的嘿粮,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念卞括,恐怕显得更稳健娶。    “在所有这些领域齿,你必须为未来的投资做好准备米,”蔡澈说绵。 “但这是令人兴奋的悍躬,所有这些发展不仅仅是技术的改变绵喇孺,而是你可以为客户提供更好和更多的服务患摊武。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛胺,内容丰富的CASE(瞰思)计划钱,它取自于智能互联北拢、自动驾驶谭、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母父埃另。有评论指出粗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蹭瑞,就是要对未来做出承诺劣。 巴黎车展发布会期间蓉聘,蔡澈穿着休闲衬衫粳、牛仔裤和运动板鞋葛湘蔷,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名品俩,但蔡澈作为首席执行官殴,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目托喜,以加速决策和赋予员工权力著称酣显爆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”极遣,鼓励对新产品和新发现课遍曙,进行实验性的尝试患。    巴黎车展发布会期间拭剂道,蔡澈穿着休闲衬衫坛、牛仔裤和运动板鞋啊豆庞,一改西装革履的常规风格伐憋。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到乐碱:“我们并不是穿衣方面的专家诧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen揽梨,而是留在了在工厂附近的办公室烯龄伺,尽管条件略艰苦肥。至于在衣着方面的变化崇灵,没有具体的规划瑰痪拍,因为衣着是表面化的粪酿,符号化的壤,尽管这会传递一些信息赡挥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示论抵:近些年嫁,我们尝试了很多新的想法湍剖稻,对整个行业而言都是全新的尝试罗沮。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划癌,很多同事都参与其中拱。    “仅仅3个月的时间洗堡,我们收集了150个优秀的想法团,这些都是关于企业未来建设的好点子茶。我们把参与讨论的员工分成了八组浦吮,管理层不参与讨论得纱,每组都有来自全球各地排庇、不同级别孝、不同性别的同事悼商吧。”蔡澈说痹础赣,“今天提到的鱼群式结构省镣惺,希望让公司更有活力险,更灵活恍咎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痢阮扔,大家相互协作确檄、互相支持棠埔、勇于尝试矢拱汤。”    几个月前步彩希,在柏林的一次会议上率说,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片渺,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”尾。根据德国报纸对这张照片的描绘凉斧第:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面舍副。蔡澈告诉开发商奉冉,这张照片是30年前拍的宦肉星,那时挡恫惠,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车画烁。    随着电动车品牌的发布伞焊晤,以及首款概念车的亮相沦酶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代仁。在戴姆勒的规划中茫,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力韶庐饯,包括价格恭阀、外形和性能松浑。据了解乘贡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产为钱极,包括在德国建立第二个电池工厂樊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁超显:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钮秆揪。主场“作战”的雷诺品牌外沽掳,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR遣很暑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念呈,包含设计鳖丹、产品以及市场布局等方面环位。    发布会结束后姓弥,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通乌杯。在面对面的交谈中歪惋赴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待抬净几。另外陈乔牛,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题米漓,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作垃挎。    网通社宽芯:在中国市嘲檀肌,2017年雷诺在中国有什么挑战葱?    戈恩阀:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捐,中国和印度都成为全球业界的引擎兑秀。2017年是雷诺非常重要的一年穗,我们的销售会起飞寒桂虱,就像飞机一样颁配另,正在起飞向上并且不停加速合。对于日产来讲咆护,也是非常重要的一年闺鳖,还会进一步推动启辰的产品毛解,这个也非常关键衫搔蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钵:您如何看中国新能源市撑嗳汗臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划处?    戈恩缆:我认为中国会成为全球最大的市吵』蚁恕,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的纷凰煤。对于日产而言间播,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺盆敢乾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目匈趟。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的跋行。    网通社描:对于雷诺和东风的新电动车项目咎,是否可以更详细的介绍一下抒?    戈恩茧歉:雷诺和东风进行合作钞春,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场哇。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论拣溪吗,最终项目还没有做出决定楔,但正在研究当中料。    网通社翰多:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术邻督了,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进画?    戈恩休怂:自动驾驶一定会进入中国仑细蔫,这是勿庸置疑的玲伞。目前狠络袖,各个车商在这方面的竞争非常白热化拍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣来棺。在中国相关法律法规允许的时候单佃,我们的产品会进入中国拐池。当前锋,我们的样车正在美国逆硕、日本做相关测试郝糯恳。与此同时烧付,雷诺当然不会遗忘中国市场秃。我们会在中国市场进行一些展示项目喀司,这会帮助我们完成产品差异化的工作烹涂涵,也会帮助提高产品的竞争力糯诵舱。    网通社的僳齐:三菱的加入媳牡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汾?    戈恩谱舵堆:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三驴点,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助牧。我们认为2016年包含三菱在内鹿霉垮,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关锭。所以它不是目标盗佃诵,而是我们现在工作的结果缝鹿。展望2017年谢,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年俏既,尤其是三菱的加入澈洽,让我们有潜力跻身全球前三时貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编级剃长:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奉害,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响涪乳破。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代撼。”Kalanick 说道跋屑绢。“如果真的发生这样的事掠崎阮,而我们没能参与自动驾驶的开发栖柑,那会发生什么事沙?未来将迅速抛弃我们蓖祭嫉。”    上周四模扩,Uber 对外表示澄铰:8 月底彤莫纯,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车阂春冒。    与平常用 Uber 打车的程序无异限,系统会为乘客匹配 Uber 专车芒腐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务冯。虽然是自动驾驶汽车臂,但车上会配备两名训练有素的工程师褐。一名工程师坐在驾驶位上忙,随时准备接管汽车控制权堕,另一名工程师坐在副驾驶上瞪,详细记录汽车的每个动作篱。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外哦腑,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto临,这也表明 Uber 的业务范围将扩大警市。在采访中失桶酗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业芳耸钳。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酿。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撤恪,现在卡车运输市场也是如此牧鹤。”他说截葡腾。“现在谈这些还有点早孔瓮氓,如果非要说点什么届慌舍,我只能说我们已经进入了研发阶段玛抹肩。”    在采访中餐隧惺,Kalanick 还被问到编:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代绿凤。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存播。他认为在交通自动化的世界里卯赂,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加陷兽狼,但驾驶员所占的比例会下降汾烩罐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会懒。    Kalanick 说道平:“像旧金山这样的城市琉,大约有 3 万名活跃的专车司机孪释镭。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机趴,但是别忘了寐架祥,就算有 100 万辆自动驾驶汽车镣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机锤还帝,自动驾驶汽车也需要碗商。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的缸挽昏,有些情况是处理不了的朝绵腻。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛斐锊摇,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员完。因此我并不认为驾驶员的数量会减少秃。”    他举了一个例子嗡抨,电话刚问世的时候刃小笔,需要一名接线员来接线年。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会桥瘟,而是创造了一个全新的行业箱畔拜,并创造了大量的就业机会鞭荒撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好妹:李芳" "  穆伦认为缅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车蔽及,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业抄,包括汽车的使用方式凶波蛇。    自2015年9月25日临危受命狮肺,出任大众汽车集团CEO至今厢歌煞,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间拎飞。那么钳禄,一年过去完搪定,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿迸,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后溶繁蔫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得观?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蓉,贴有穆氏标签的大众繁摹伯,其未来又将是怎样的呢报?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)欺蛇承,借已成惯例贰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”筷,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》朝软痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义访归疥,穆伦首先抛出对大势的几点判断搞,也就构成其《巴黎宣言》的构架涸。他认为奋刷,汽车行业正在迈向一个崭新的时代湍氦壬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车碗统,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业净需,包括汽车的使用方式冯骑票。 大众汽车集团CEO穆伦    他说分,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求操肆歉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动寝勿缄,这需要我们用全新的理念牢聘炽、全面的视角对于出行方式进行解读缎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来热咯。显然轿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的复雄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的禽琉。我们需要联接汽车世界和数字世界坡诧夹,让消费者获益咕,推动社会和经济的发展私郸。同时顺应驱动技术的根本性变革彪,即电动车是汽车行业的未来庆讹喂。尽管如此殊坦嘘,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位杆畴碱。我们必须芦牵,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代诚,同时推进替代技术的发展惧苍。    穆伦坦言挂甸,应对当下的变革泪,对于大众汽车集团来说碉,是一项十分艰巨的任务莎步靛。尽管如此卜懂磊,我对于集团未来的发展持乐观的态度汲。因为在过去的一年里碴莫,我们兑现了承诺钡氏嫌, 增强了核心竞争力悼静任,积极推动集团业务的不断发展驼矩溪。因此省惦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”毫次,而是“大众汽车集团将如何成功”目。为此坪太,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”详唐纯。集团的目标匆熔,同时也是我个人的目标曹先,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业湘持,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者叫你星。    他说瞪吗孪,今年夏天徒,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容琅懈鞭。我们强调室涕,集团未来发展的重点领域将包括危:电动汽车季井、电池技术呐彤、数字化绒舵拈、无人驾驶和人工智能端溪,以及全新的移动出行解决方案缉萍。放眼未来风,很多人将不再拥有私家车来。即便如此劝时,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户尸玻谋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念土拌、大力拓展移动出行服务哦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图俱百翱,包括集团旗下众多品牌的战略坏、关键指标和相关措施规澳损。但在此之前赣,我们并未停下脚步躺呻尼,而是继续开展相关业务劳版拜。在例举旗下多个品牌的业务拓展时股猾琶,他特别谈到朗廓梅:“在中国撅,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项娠锤伍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”介敛廉。    穆伦表示茶芭,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题寐破。这些实践同时也表明赏冠,即使目前面临压力斤,大众汽车仍然完全有能力实现目标赤。他承认认,坦白来说矾吝,柴油发动机排放事件影响深远墨缄,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点惰。我们正全力调查事件发生的根本原因税乌稻,不遗余力地解决所有问题圃愁,并在最近几个月取得了实质性进展奴丹。然而对于我而言皆糠,构建大众汽车集团的未来逃橇夯,也同样重要瓣。    穆伦说劣寥叛,今晚态,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图蹿埃:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌宠。在2025年以前等乃径,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列沫潮纽,并在欧洲市场占据领导地位泻邵缕。    最后季,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望迹碾:“未来谎壬,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点乡溃稍。它意味着自由狡祷末、乐趣和情感坪。因此辛啡,我们注重产品设计滇搅,并将以崭新的视角进行设计创新”漂纷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟稻:李芳" "  今年7月底岁,在2016年世界500强排行榜中柏墒,北汽集团以549.329亿美元的营业收入敲,比去年跃升47位壳,排名第160沃靡,引起国内外企业界慷陋舞、尤其是汽车业界的瞩目商。    今年酪郡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头镭痉猩。恰好是在10年前娩锌,徐和谊出任北汽集团董事长吹,策划登揩、主导良叛、实施了令北汽集团由乱到治莱府,由小到大伟,由弱变强的变革靶和,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆受蹦丘、有益腔膘、独到的成功尝试藩。但是迹腊,当中国经济网记者约请徐和谊清蒋,请他以《老徐和北汽这十年》为题夏懦森,谈一谈自己与北汽集团时衫金谜,徐和谊温和淌、憨厚地笑着说背鼻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己绰踞愧,少谈喝,少写适。    于是矛浑,在不久前的一个上午竭遂忻,在北汽集团的一个会议室里腹脾踌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访户哦剧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道丰。今天是系列报道的第七篇狠。   “北汽这些年发展快沮奈伟,我觉得合资这一块沏拟懦,起了非常重要的作用丧雹。不光是从量上帽附歼,速度上闷,还有效益上”剧俯,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时亭柿,如是说道吮凹。    “在各种场合我都讲骸闷迷,北汽就是合资反哺自主”广聚股,徐和谊告诉中国经济网记者苍,“合资和自主般漓,绝不是对立囊谦,而是互相借力”迫。 2002年10月18日寂,北京现代正式成立罐缚,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记圈污、董事长算起短,徐和谊执掌北汽已是整整十年恃。在徐和谊的带领下敦,北汽从最初的“一盘散沙”陡帆骂,到如今的中国骨干汽车集团兢如歇,取得了长足发展炔。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中褥,北汽位列第160位逻涸卸,比上一年度提升47位沤外化,并首次进入前200名揉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定锭。    “北汽这些年发展快恳澎,我觉得合资这一块贰苹,起了非常重要的作用牧隶屏。不光是从量上填瘟、速度上踏逛,还有效益上”公绊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时隘,如是说道痛矩帮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绣纳,徐和谊结缘北汽浇瓜仕,也正是从合资开始骋朔诞。2002年创,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立题。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奴复,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业碧竣隘、发展首都经济的龙头项目和示范工程世哄日。    为此驶,时任北京市委工业工委副书记恍、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽晚怠玩,担任北汽党委副书记查、副董事长购济,以及北京现代党委书记备佰廓、董事长驾。 2002年12月23日任金,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下背,北京现代实现当年签约踩顷、当年建厂挤杉、当年投产绵贬纹、当年出车顺赎。在短短不到一年的时间里含谐鹊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型说,迅速在中国市场生根发芽派链。由此创下了业内独有的“北现速度”顷嗣杆。    时至2015年力抨添,北京现代已拥有第九代索纳塔稍盘、全新途胜黄雹蔡、名图奶、ix25镶商、朗动岛市墟、瑞纳等14款车型感来壬,涵盖A0级办截们、A级囱玲、B级欢、SUV等主流细分市成伞,累计产销量突破700万辆操崇半。    北京现代官方数据显示藤识,今年前7个月抹东告,北京现代累计销量达到59.3万辆痛香,完成全年112万辆销量目标的52.9%共猛高。 2005年8月8日穆疙佃,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年么饱,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司脱。北京奔驰的成立瞧爸倾,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域精械石。    虽为国内高档车市的后来者任协,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下才溉,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搭舒,实现产品导入星戌巾、股权调整扛想,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等徒禽,北京奔驰由此迎来了高速发展期搪画。即便是在国内车市进入到“新常态”后漆避铅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅腿捻测,远超行业平均水平问。    目前滤都韧,北京奔驰已建立起全球面积最大瘦扛晚、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地刹窟逞,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂恋、戴姆勒合资公司里最大的研发中心课饯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台哇、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钡。 8月22日阜胸,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托播坡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伞惧墩:C级车相、E级车让彭、GLC SUV和GLA SUV赂秀。官方数据显示献维,今年1-7月拈聘,北京奔驰销量达167307辆辈芜疚,同比增长32.9%肉阮。    8月22日弘,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市寝丘城。在迎来年内最重要的车型后骄,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜诞,着实令人期待夺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展让芯觅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时饺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力怂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多脓良。    “在各种场合我都讲什景,北汽就是合资反哺自主”祭袄焕,徐和谊告诉中国经济网记者锋侣蓄,“合资和自主形般,绝不是对立纹裁览,而是互相借力”匿。自2009年以来闷拉撬,由北京现代惨、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商梦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范阑死成、管理流程予以借鉴的数以百计痕喂。 北汽自主实现百万辆    正是如此洪堡,从2011年偏,第一辆整车威旺306问世得笆嘶,北汽自主销量直线上扬室卞:2011年达到2.4万辆蚀郎扫、2012年实现7.8万辆偏淬嚎、2013年超过20.2万辆暖裁、2014年突破31万辆佬镶券、2015年完成33.7万辆畴雄忍。历经五年多的时间逢涪,北汽自主已累计生产达百万辆彤干,跨越增长令业界瞩目酱。    “着眼未来防版截,对于合资我仍然非城铮看好渺唾。不仅是十三五拱贸,未来很长的时期侧驴,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献添瞎。另外纹,在此基础上句,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”僻,徐和谊表示绕弯坎。    “年底前还会有更多的好消息蜕菲滥,不管是在新能源领域玻勺痴,还是整车领域苟,包括一些重要的零部件领域斥咯脑,还会有一些新的大项目落户北汽巾寿。这样句瑞遂,为北汽更长远的发展熟,我想合资这一块茅希溪,贡献还会加大伟。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仓嘲:李芳" "  9月29日蓟澜居,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上撼请,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲隘。   蔡明指出冕,中国汽车市场曾是低质量水、低配置扒、低服务的代名词铜山禄。诚然捍问兰,与美国汽车市场相比舍铅氏,中国汽车市场还不太成熟脆。但是撼孔痰,趋于完善的服务质量箔、规模日益庞大的车展汝镣、逐渐被认可的中国自主品牌筏恰蔡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步陇毫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标混,分值越低表示可靠性越高五。J.D. Power近几年的数据报告显示欧酣,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定塑炬,从2009年的178PP100到如今的102PP100蚀墟,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步擦。尽管与美国市场还存在一定的差距省泉,但中国市场的后劲儿不容小觑娥宦撇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显旁肩捆,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢疟撇掠?J.D. Power最新数据会给我们答案曝量。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH刨貉,而中国市场的进步速度为每年4PPH嘛毒。在车型研究上零,中国赶超美国市场需要6年时间劳身。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怂阑,而中国本土品牌进步速度为8PPH煤硼迟。在生产车型上汲,中国赶超美国市场需要5.5年粳竟。   3. 在了解美国客户的需求上菱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年韦炼。   经过对这些数据的了解和计算庙抛,平均下来兴帝窝,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼韭南,才能百战百胜槽号其,想赶超美国市澈,前提是了解美国消费者的需求虱瞳。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的券识。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瞄宠:车内有令人不愉快的气味唐、胎噪声过大(来自车身下面)怒菱斑、耗油量过大饲摆、风噪声过大(来自车身周围)电溉、空调开启后境,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为材兄弛:内置语音识别经常无法识别/误解命令仇蕾叼、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题僻、风噪声过大(来自车身周围)虫闹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)仓臣、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瘁邪。同时呸,在前10大问题中瘫,只有一个问题是相同的百,即风噪声过大抱。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异瘁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重监峭。中国消费者更注重感观(嗅觉啸悔聘、听觉和味觉等)方面的感受质量为,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受箩。   就目前来说片牧,中国的汽车产业还有很长的路要走捻滔,无论是汽车的质量颂,还是汽车的整体销售体系闷榷死,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距旱。凡事欲其成功宋,必要付出代价哀:奋斗匹沁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉改苛迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰脾拭嫂:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理蔬苟:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣绦:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰摄曝:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编态溯:李芳 版权作品诞灭,未经环球网Huanqiu.com书面授权虐炒,严禁转载暑,违者将被追究法律责任暑恒。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行馈,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烯铺挫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会挪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注强鬼。同时氓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开诗亨,作为本次车展的重要组成部分之一波诉弄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠经,中国机械工业联合会会长王瑞祥脚粳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言纯趣,为中国汽车产业的智能化委蔫,信息化方面的发展做出指导意见芯。   本次峰会主办单位渺谦癸:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接密矾:   贸促会汽车行业分会长王侠僚穗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟叙疽:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘渡财汗:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林舍筒诞:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮痛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉摹擞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一池松零:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓垂骨响:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌改:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了疟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看阶尼惭。因为我以前开玩笑说了一句话爱康煌,我说这个车联网这两年已经实现了摩,就是人在车上用手机连网藕褂,这已经实现了使。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架堑,手机天生的使用起来就比车机要方便吃坝脯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变刹。有一些改变我们已经看到了妮滩,而且让我们汽车行业都产生焦虑了寇。现在有了优步东湾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了扳,这个确实听着都挺有道理掂划沸,我们一听都很吃惊叭篇合。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享突景,搞来搞去就卖那么几百台车齿伺题。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始咯惩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了鲍。对于整个汽车产品疟惹虐、汽车产业链的改变它到底会怎么样杰播?   回到出行的那个问题宪嚷,我觉得大家也不用特别的担心煞奥撇。我先给大家压压惊痹懊仍,有两个数据很有意思圣诲茶,一个是美国湾区的汽车销量本,一个数据我们一查就能查到喘。以前我们想2012年优步在湾区开始普及涝葡,现在渗透量已经非常多了感昧晶,优步在湾区这么普及了碘敝,买车的人是不是变少了黔焊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁鹅楔,这个没有变少申锰泰,而是增加了类投报。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆雌,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错舶姐。确实涨的很快妈吼嚎,这个和大家的想象是不一样的点癌东,觉得汽车销量应该减少勒份,怎么还增加了呢鲤微取?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少酬绣察,你说滴滴寝欺、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情毋吨僵。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买慰疯估,这背后真正的原因我就一直说涉堑咖,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了懊,其实出行不等于汽车帕犀,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺宋和谋、道路密度不够这种应用场景团。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用拘,其实它真正的加剧了中国的拥堵牢。北京和上海这么多年严控车辆的牌照疯腊,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%融。汽车也不是简单的交通工具葱,如果把汽车还原成一个交通工具兢膏袖,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了吗赔骡。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由泞交,我可以开白秆,我也可以去坐地铁兰茧,我有北京和上海的公交卡踏丘、地铁卡辆,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车冒,我也可以骑自行车劝趟,有的时候感觉走路也很好冉。   实际上汽车和出行之间不是划等号的离,汽车行业当然会发生改变惠诬勾,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑律假寐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验队氛佳。如果你只是把手机当做一个通讯工具教,在2007年的诺基亚已经做的非扯ⅲ好了嗓吓,但是还是被智能手机行业颠覆了档阔。在汽车行业也是这样拜会,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掂掏艾,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具梁梨。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验氛,我们去展望一下壤鬼僻。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酮晾甩,大家都提到很多了局。其实很多人的展望角度是不一样的锰胺哆,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了佃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了串蔑侗。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步攻,更多的是解放了你不用开车才呜,分享的是司机囤环价。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够磁坍汞。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降溶钡,它是一个规模经济图。它的交叉点大体上在2020年就会出现期桐瞳,我们的预计2020年在美国就会量产闹,在中国可能会晚两三年靠苛。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的耗,这是我们要看的一个趋势襄趣。   第二个趋势殴肚,移动互联网会加快电动汽车的普及泄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车哦碍。很多人说电动汽车是因为省油钱筷,其实从来没有人因为省油钱去买电动车溜改兽,最好的体验是你直接在家里就可以充电了持奸,再也不需要去加油站了藤。第三个带来的变化就是对产业的重塑金薪,以前汽车公司都是专注在制造竭隋缸,用户就认为是汪洋大海理。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的敬,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链密坚钒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面不龚,内部管理的界面佳侈,反而把制造这件事情也许就可外包了拎驶。最后一点外峨,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接氓贯些,所以汽车作为交通工具以外的部分窜便赫,一个用户买了车以后需要的增值服务矗,汽车公司就也机会去提供这样的服务盖东裂。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验奶担琴。所以正是因为这样一个对移动互联网崩、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化楷遁辰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构兼石蹈,超过1700名员工僵阜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品粱切、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车始。只有更好的体验才能真正的激励这个行业农纲皮,激励用户踢,这样蔚蓝的天空就会出现系唇芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷奶临:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笺焦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拧嗡彩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会某,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注发。同时五,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开氛,作为本次车展的重要组成部分之一麓,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鲜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠屎谓口,中国机械工业联合会会长王瑞祥武讳,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言武熬僧,为中国汽车产业的智能化僧惧,信息化方面的发展做出指导意见桅蠢。   本次峰会主办单位卷椒膘:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接姑搓:   贸促会汽车行业分会长王侠词耗够:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泄鹿假:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌颈:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林骚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮觅烯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哎:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一陈:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胶:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘勃皇:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢ィ快草,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长汹隧,因为现在我们是全世界销量最大的市场搅冯虱。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吭犊,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺宛浪、环境污染等方面剃盘凯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战禾。同时纺糠,智能制造下、工业4.0玩卯少、移动互联窘、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战窘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”圃、“互联网+”等发展战略匡鳖。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点杀。我们有很大的机遇枫筷,我们会见识很多非常有趣的变化芒动。   当前业界普遍认为蹈袍晒,低碳化邯但、信息化端怪赁、智能化是未来汽车技术的发展方向藩魄韭。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇佰窜。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钙,正在成为汽车行业的发展热点冯,正在助推中国汽车产业的转型升级耙,从而进一步打开智能交通产业的价值济。在2010年的时候刨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索丝害溜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统烤,为用户提供全天候辩、全时段的服务且哨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蔬蛋,签约和活跃用户超过一百万镁,累计为用户提供约2亿次的该户服务焊糯几,人均交互服务超过11万次箩激耙。经过近七年的发展瘸时挂,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位磺伎表,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用嘶迷、凯迪拉克径、别克七叫坎、雪佛兰上使用徽南何,倍受消费者青睐劣。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯场,面对新的市场和技术趋势浪,基于车联网多年的探索多、实践结合行业的技术储备氢曙蜕,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略碧,提出了到2020年力争100%产品实现互联攫,并致力于打造以车载信息服务譬修距、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务粹,为人滤肝拒、车提供安全智能便捷绿色出行猛酒,初步建立和谐的人伦杰缓、车幌单、社会互联生态圈宏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克尘航翠、别克炔痴常、雪佛兰品牌绊缝酣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广么,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展敢垛柬。除了安吉星在移动信息和网联上毁,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力彭袱、内容服务能力挎许日、大数据运用能力痰烩,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B杠徊、B2C的业务啼拘。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茶温挠,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露岁、支付安全淘,更可能引发行人安全和人身安全尖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时杀午,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入彼,网络安全开发包括威胁因素识别莱泉、安全战略制定土软魄、安全措施执行泥贩藏、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开铝礁。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准里晃,并且在过去几年不断的进行迭代升级苍涣魏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作察霓。伴随车联网技术的发展刷犁剐,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术群,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术秽,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钦挫坦。让汽车驾驶更安全脾就诽、更轻松坝劳、更有效绞饯熟。   我们身处在这样一个时代缺亥,新技术层出不穷使一切变得可能导超,我们也是非常幸运的一代人残告豁,能够见证汽车行业在国内赂其杭、在整个市场上有一个颠覆性的发展挠尽孰。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化啃,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞动。同时也让我们对明天更增添信心和期待成,激励我们坚持不懈的努力寝融。   我们相信妮构,汽车行业的发展刚刚开始痴独。汽车行业与其他行业的相互交流谁、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活牟空迪。我们会和同行一起共同为之奋斗裤及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   9月28日胃,在2016上海浦东国际汽车展前然,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行珊赫,新兴造车势力篡扰曙、养车粱、汽车金融等领域从业者窜们肉,走到台前盒,与大家分享及探讨未来的市场前景非。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲劳乱。    吕征宇特:各位领导计秀、各位嘉宾丧纠另,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典堂,刚才我们的同行说得非晨祝好径,其实我们有一个共同的理念谋,而且我们也有非常多的痛点椿。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来投途石,我们也有美国合作伙伴的公司冻堡你,乐视的七大生态是有机的普,在零基础上打通的盟歼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的呛,目的就像董事长讲的一样寸,让“蓝天白云”再飞翔括,目标就是打造全球最先进的超级汽车巴。    那么用互联痴、智能缺疆恢、电动卉钒、共享的方式朔,实现“未来”的交通方式抵,我们认为汽车产业牛碉分,还是没有被互联网变革的产业外。对于乐视超级汽车生态而言柿滇廉,我们有四大基石形窝,我们相信社会化兔午、分享化飞努倍、互联化家歉搬、共享化将成为我们未来变革的方向赡单。    从我们的汽车生态诞生以来艇貉行,我们保持着快速的发展炕,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目侥,落地在浙江湖州 兽去吃,这里包括绿色环保的环境珊还错、自动驾驶的一些功能和区域瞪驹。    同时我们最近可以告诉大家侍,我们的产品样车在美国已经开始路试既拍,技术在百米加速已经是全球领先了朽,产品的量产进入倒计时状态杠海芜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资灿共,创造首轮汽车最高融资金额的记录郊涩淘。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发鳖盟,协同开发也是我们在北美的基地喊联、中国的基地潍秽孪、欧洲的基地共同开发矮彪。同时我们的战略开发电动的底盘机构稠,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件堪匈柯。    第二个就是智能化函,车是人工智能的最佳载体滩恼霞,乐视做了大量的投入拳,在硅谷和SSA成立了研究院瓤,在智能驾驶也取得了突破性的进展挫。社会化就是刚才说的分享具纠,我也非常喜欢这个创意纹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石呈强囤,我们相信在共享经济的领域里绞拣,无论是Uber的繁荣许,都证明未来不管是房子孙林、汽车都是重实用的趋势挖闺,所以乐视将战略转移苟,推出车租赁的平台驴,我们叫做乐享平台许藩。    其实最重要的议题扫砂,乐视作为互联网公司吭介砂,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力帮。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解帛核谅,电动化惨陀、智能化畴磺、互联网化壕缆、社会化火蜡,这四大纬度有密切的联系荚妨。    我们把汽车当做全新的载体型,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通苦。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功糯烙陡,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品吗期勉,谢谢大家额。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪恨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日谰挡,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办伶铺娠。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搂儡,他认为车联网荣,既然是大势所趋敞,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网操,少炒概念廖,多做实事谁靡巧。 以下是王侠发言实录俱俺便:   在这个夏末秋初冠楞沏、时令更替的丰收季节茬哨车,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机擂班楞,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典订还舶。在此攫锚杭,我谨代表主办单位中国汽车贸促会烩,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来钉,汽车产业的电动化拜礁捷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题宫擦米,而且也正在成为全产业链创新求变下俄、转型升级的主战场佳乒彩。但是摄溅,热点和繁荣的背后忱,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面邦琼。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样抽乓,车联网也在热捧之后开始遇冷袍,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰混。其实金,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战赏黑,我们要理性面对哪扛、系统分析培,既对前景充满信心牵废隆,又对可能遇到的挑战有清醒的认识黔尘斜,才能在变革的大潮中认准自己的方向皋勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先禾蚊,我们要清醒地认识到堑墓,汽车的智能化和网联化是大势所趋白缸讹,是不可阻挡的方向伸么。电动车还有技术路线之争荆、对减少污染和能源危机的疑惑蝗扩彤,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处箱苟,没有坏处嚎孙构。汽车诞生130多年来牟集豪,除了带给人类方便之外担,还带来了许多难以克服的问题掀,比如交通事故查、环境污染和拥堵超、能源危机等等评。车联网和自动驾驶等新技术的应用鹤胚杉,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐奔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想九。现在不少基础薄弱的车企惭谭氏,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招返哗窝,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守篱纤,多持观望态度纽,这也是目前车联网叫好不叫座很妮、貌似热闹却普及率不高的重要原因婆。我想说的是潮,既然是大势所趋酪郴,就不要犹豫不决突,否者真的会给对手赶超的机会结稀孺。   我们要清醒地认识到啪赴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延憨。汽车市场的低增长成为常态之后脐澄,我们对于销量的追求空间越来越有限俏惭,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式愧村,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值臀碘乘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道冯咀。   我们要清醒地认识到输盗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破搽,必须是社会性的统一行动胚。一方面丝嗓,车联网是一个汽车生态湍裙桨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入搐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致盒络。另一方面挪的筏,车联网又是由整车制造商轰、产品供应商顷宝、内容提供商岁蓉、软件供应商箔、服务提供商叼、网络运营商等不同角色组成的产业链誊秀刺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合颊班,打破壁垒汲返礁,互相开放信息系统喇敝,进行深层合作矫桂飘,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的盒。   我们要清醒地认识到量簧懒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破动,而是要靠一个技术集群的集体支撑栓。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网陀,如果通过手机就能解决的焕,其实不应该叫车联网们泪。大数据毋纠、新能源技术忍、网联技术躲、自动驾驶技术社、传感技术霉默叮、网络安全技术等恍,这些技术的应用都是相互影响悲、相互促进甚至是互为条件的夸杠碱。比如汽车共享和无人驾驶膊抢哀,就只能在车联网的前提下才能实现坷破,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变才,并给汽车共享带来更多可能性侮。另一方面惕,与手机和家电不同的是填筷及,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程搜钡朵,绝对不是有钱就可以任性的地方前疚墒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平汰献,中国车企面临的问题一点也不比别人少揉,我们一定要避免浮躁情绪继琼搂,少造概念燃幕铅,多在核心技术上下功夫姓。   在刚刚结束的G20峰会上暖侵,习近平主席表示彭奇蓟:8年后的今天化,世界经济又走到一个关键当口;科技进步收算巍、人口增长勺肠、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期背奢且,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减徽袒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头司。其实爬画,对于全球汽车产业来讲蔼沦泵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱夏,传统技术进步的空间越来越小街高乳。在这样的背景下们,智能化鹤添、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎戒俗称,为汽车技术进步提供了新路径显借潦,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手绷瀑。   今天凌缸浓,我们以“智驾未来唾、创领先锋”为主题得,邀请各位企业家创、专家学者共聚一堂芹琼,希望大家能敞开心扉陡酗,知无不言惊桥咳,为车联网时代汽车产业的发展建言献策步麓厂,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量举。   最后列聘,我衷心地预祝本届峰会圆满成功蚂咎,祝各位朋友在沪期间顺利邪、快乐妒匠驰、安康镭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肝:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型铣绿,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捐点,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体松竟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点犀,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肝,在下线前夕韦陆炔,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通票,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读握。 一贫、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型毒煎。今年1-8月算,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息柬。从2015年末北汽威旺开始逐步转型千,脱离原有3-5万元的低价值产品区间谦,以首款SUV——威旺S50为节点潞峦舱,一步步走向经济型乘用车领域寒,实现“MPV SUV双轮驱动”闪存。对于未来产品规划鲜,陈桂祥向网上车市透露僵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型叛,并冲击40万台销量规模冒设。” 陈桂祥进一步表示氖:“北汽威旺的MPV垫汗茄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搓凶郸。2017年的销量重点会集中在M50F上团,到2018年也会有全新产品上市檬叮。”    今年8月16日戌,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线科,对于转型中的北汽威旺冻,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化躲,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型蛔朽。“可以说当年的威旺最缺少的是产品孩悲角,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂褐托,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来户嚷巳,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”播怖。在陈桂祥看来琅蹈番,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痹蒋寞,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势通钙。    二处模、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品熊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求坪。M50F具备明显的高颜值特征芥寝陀,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见捎几。而做到高颜值并不容易氨朵,陈桂祥向网上车市透露瘸譬:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源屯辉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发很倦姥。    从内饰来说典目,新车的设计均由轿车化标准打造吨坎,其配置在科技感俊江、智能化上都有出色的表现倡箱弄,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氨斜,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控问。同时皮沫售,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碘涸层。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配副,智能化水平足以媲美合资品牌持暗。 在性能方面镁己净,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速儒缔锯,进一步满足消费者的需求吻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型郊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台冀探,到2020年威旺规划40万台的销量姜沮。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求茬椿蹬。未来将在夯实MPV市场的同时鲸蓖媳,进一步做好SUV市场师烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺练卫:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日烙,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》悉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业醋劲缝:苏州吉姆西沪登、苏州金龙蹬亢、深圳五洲龙晶秀、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车抚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元些。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴哇饱,并对吉姆西取消整车生产资质猴,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除闲诧,追回补贴资金鹃凛避。    根据通报储,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查朵,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆皮率。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元多。不过宝玛狗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了供谢每。 补贴新能源汽车的依据何在肮耻吐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆暗靛巨。市场经济最需要的是诚信潘斧钵。但是槐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中稻,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭害洛。部分领域缺少应有的制度约束斯沤,秩序甚至失范苍,这并不稀奇捅圭,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞违发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立表。尤其值得一提的是薪戊垃,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标堵旗。在这一目标之中杏诫喊,财政也被赋予了其应有的定位悄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”淌雷。中国社会的根本性变化需要处理好市场稿奴惩、社会与政府的关系炭。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件赦床。新能源汽车市场同样是市呈婵隆,从根本上说柔,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥帽。新能源汽车骗补问题的源头盼陵,就在于市场的作用没有得到真正的尊重爽。    当然辫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用圭心,不是市场取代政府丘副,而是市场和政府有主有次食贿,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖鞘蔬醚。说时容易做时难没荷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题吕。补多少脾叹涩,怎么补朵普,补贴如何管理等等少,同样都是难题忙侵堡。    为什么要补贴新能源汽车泵?可以摆出来的理由不外乎如下奔:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挖失弗,只要予以补贴儡枷迸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展浦酒。这么说不是没有道理筒抢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产嗽,成本较高镰。有了补贴邓寡即,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补税滤报。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善亢。只要有足够的补贴搬彭,新能源汽车的发展肯定会更顺利妮抄。    但是富莲佛,有了补贴饥笛,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挛盯酞?新能源汽车发展的关键在于技术茎峦觅。有钱就会有技术吗惦套?这才是问题的关键磁。的确五泵,现实中有许多技术是可以花钱买来的睡眉。但是睬沮规,先进技术不见得能买得到豆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段并谋。各大汽车企业也在努力开发新技术管碾贿。在这样的条件下衡颠玖,新能源汽车的发展方向都是问题憨歪,怎么会有可供市场销售的先进技术臣纫胸?有了钱逢涸晃,新能源汽车企业可以自己加大研发投入篇虫配,但是绣,研发投入增加赶,并不等于研发就一定会成功冬适酷。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议聊,没有确定性的目标伙,研发投入的针对性也不可能太强徒。在这样的发展阶段县,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法秦牡,让市场自行选择合适的技术髓诲关。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的祥。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势俏焕腻。优势到底有多大堕玖,得看技术禾巴琼。电池靠电力供应雄弄嘛,由于中国电力主要是火电筒,最终提供汽车动力的是煤炭貉羌访。只不过水,煤炭发电地可能不是汽车使用地呛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地缸钵嗡。污染是否减少坊勤踢,还得看耗电量的多少外扫扫,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量下萝穆。之后汤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较貌床。传统汽车汽油有不同等级涵,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率奥古颂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源拭,这也会带来一定的污染雄。这都是比较时需要注意的拓港逝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进阶考、充电不是特别方便的条件下竿,混合动力有助于新能源汽车的发展肝袍,但问题是道,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗极醋蒲?充电不便就不充侥完穷,将“新能源汽车”当传统汽车使用滤篮俏,也不是什么新闻鼻瞧。还有叫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比徐焕,到底改善了多少能源使用状况醛灰?太阳能利用技术的改进沥,可能是新能源汽车发展的重要方向秀坊。太阳能丰富毛,足够人类使用玲胚,但是目前利用技术较为低下迫,妨碍了太阳能汽车的发展缝那笨。石墨烯等新型材料的使用沥,有许多未知数湃多,也意味着有许多新的发展空间顽。虽然空间多大未可知醋迷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会锯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现挂?政府在新能源汽车上的补贴较多炒伙窝。包括中央和地方财政补贴在内密圈痊,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴弄。补贴力度惊人操,这是骗补的根本动力扰嘎。当然登,骗补还只是个别现象脸详,或者说只是占全部补贴的一小部分敖股鼓。已公布的数据似乎也可以支持这个判断揣融。如果问题的分析只是到此为止孪,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策彼兢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多活,只有寥寥几个底秸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑篓篱龟。这些企业不是小打小闹的企业仓坎,从某种意义上尉怪尺,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命搬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地世。这些企业按照正常情况下崩那,应该合法经营才是勒,为什么要去做骗取补贴的事为?从企业层面来看革,这是市场经济仍然不够成熟的表现第捌。在成熟的市场经济下什惦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业筒芒,至少应该是诚信经营的泥悸揉。骗补肯定事出有因摹。    值得我们拷问的是抛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题为腔?大企业铤而走险陕晦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低裸,企业不必费太大劲就可以做到罚,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业强戒阑,倘若没有足够的补贴蹿鲜修,新能源汽车业务也是难以经营下去的汞。    政府花钱是要讲收益的贝鸡邵。动用公共资源歇缕雀,就必须将事情说清楚堂陆。最终超檀,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告辣峰。评价报告应该说明补贴的总耗费寿哪祭、补贴去向以及效果耍。这是国家治理现代化所不可或缺的诉裴。每笔财政款项都应该用到刀刃上懦,都应该得到其应有的收益偶。算总账爸颓篮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展荷,这个判断并不容易做到喊肉锹。仅仅纵向比较是不够的什句,我们还需要横向比较论暇,中国新能源汽车行业与世界同行相比匹默骏,地位是下降了霜勺努,还是上升了号凸将。如果上升顶伟险,那么上升到什么样的地位焚?如果下降排,那么下降的程度又如何碉角蜡?即使有了指标数据型侠歉,争议仍然会持续下去袜降胯。也许澜,我们可以通过其他指标来加以佐证帮鳞罐。    新能源汽车的受欢迎程度滔禽,显然就是一个不错的指标蔫牵钮。2015年新能源汽车销售了33万辆热,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计势扁。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的剧录,那么实际销售数量更小洼芦。新能源车价格不低抒侣井,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美贤耪。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素筐萌,更利于判断无玩。北京小汽车上牌需要摇号钝脖鹤,但是新能源汽车的号是单独摇的固松,且获得的难度大大小于传统汽车瓶。这样宪扰篙,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车叉旗。他们选择的理由多是容易拿到车牌茬搔非,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力教合九。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖忿谦,还要摇号阀,获取牌照的难度和支付的代价都不芯住,新能源汽车和牌照捆绑销售腻扑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便酸菇冀,于是他们也可能选择新能源汽车兄猛。但就是这样湃,新能源汽车仍然没有流行起来姥氓贝。全国其他地方搬订,也未见新能源汽车充斥着整个市场拌。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩凌肌河,但是弥捷,我们需要思考锈,这些成绩中介科,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果湍?一些城市为了招商引资戚巷,鼓励新能源汽车企业到当地投资景踩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车晶惕。“双赢”战略的实施够苯写,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力馈挎,而不代表新能源汽车技术已经足够先进泛景。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定号疟挝,这样的不对称竞争扶持持冒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蜂鳞矛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待忱凄础,是对新能源汽车价廉物美的期待丛芳,是对节能减排效果的期待受实小,是对先进技术发展的期待唇含。这些期待都是合情合理的光卤。但是堑抬,供给侧结构性改革还未到位逢,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求挝挠,这才是问题的关键读潘。即使要给新能源汽车补贴抱拔浅,也应该考虑补贴的环节撇然,考虑补贴的对象宿欠仓,考虑补贴的效果昧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴女,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者柿俏,不能有效激励新能源汽车技术的进步克。如果一定需要新能源汽车补贴睡随牟,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效晦工篓。这样的补贴有点后期资助的味道戳,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业剃。但是羚挝懂,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术呢,那么它就在这个行业有了竞争优势皇褂,实际上不需要任何补贴伞铜,就可以经营得比其他企业要好哦秋乐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争糜,扭曲市场行为缆庞。而且浚,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展讥票潘。新兴技术的成长在萌芽状态鹤良,可能没有竞争力沁,但是修汾,经过一段时间的发展之后唯遣,就可能显示出新技术的力量扣离湾。不同时期不同技术的影响力可能存在差别具辞崇,今天领先的技术图矮挂,到了明天就可能落后潮盲。这是技术发展的规律性所决定的瞪。为此蕊肉嚼,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间虽铅,因为未来的不确定性偶狭,没有人能够确定未来的真正技术路线侗。留出市场成长的足够空间浪,可能比别的做法更加重要宛使伪。骗补问题的出现豁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机顶。    基于现状校吠,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展黑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屑村淮。这些年的财政补贴缓,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样列,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会省辆。相反肯摩揣,效率不够高的补贴轮栖思,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少碗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重巳。现有的补贴如果不是投向终端心无软,而是投向技术研发厩,会不会效果更好点呢肪?个人汽车消费纯粹是私人事务龟瓜省,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向五。骗补问题的暴露蛊檀,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会挥玲。补贴本来就在退出戈街,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴吕宋。补贴旨在鼓励研发碳视,鼓励新能源汽车技术的发展溜,而不是其他具体的消费目标瓮。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是河钒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场祭。这样的技术支撑出来的产品幌膘,还不能满足消费者的出行需求默轮。财政补贴可以退出氓,但可以通过科研经费资助的方式呻,鼓励新能源汽车技术革新捞。同样的钱凹,花在科研上的效果汲泪夏,可能比直接补贴消费更加有效钡本。创新驱动发展战略的实施胜楔啃,从根本上看聪,需要依靠的是技术创新常。在技术创新上多投入狮瘸,并注意投入的有效性添刀太,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子床欧岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抢兽慰:李芳" "  今年7月底羔,在2016年世界500强排行榜中撂散措,北汽集团以549.329亿美元的营业收入愁唱,比去年跃升47位囤墓洁,排名第160杯竞奔,引起国内外企业界潭斤、尤其是汽车业界的瞩目喊炒晦。    今年赡,是北京汽车集团快速发展的第10个年头彪彤。恰好是在10年前暴骡,徐和谊出任北汽集团董事长铆朔僧,策划标、主导藤项、实施了令北汽集团由乱到治杜喇目,由小到大蓄,由弱变强的变革烹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆镣伍琼、有益等歌、独到的成功尝试多。但是奥,当中国经济网记者约请徐和谊染痹躬,请他以《老徐和北汽这十年》为题腻秦铃,谈一谈自己与北汽集团时臣豪,徐和谊温和朵恭芯、憨厚地笑着说理固灰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己浑,少谈恰瘫,少写脑。    于是身绅单,在不久前的一个上午款,在北汽集团的一个会议室里贬串,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访莽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道技绍。今天是系列报道的第一篇堆肥。   当时繁句,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路畔,实现跨越式发展”的战略锚腹,以及构建整车兼晶课、零部件釜略、研发晴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径钵。“老徐这人的特点就是说话算话彩,真抓实干搪。眼瞅着北京汽车研究总院葱、海纳川汽车部件摊范汤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务擅甜、新板块一个接一个地建立起来凌翠赁,形成有力的链条缅,轻装上阵膝宏,并有序运转”痛泵麻。 北汽集团党委书记斡、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展靠徘,连续多年蝉联世界第一慕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题缄使,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团灰毛。    世界汽车产业的竞争是国际化的规屁泡、规模化的僧伸噬,更确切地说是集团化的去。观全球汽车产业格局叔库,能够称得上汽车集团的炯堡,美国有通用污猎、福特保蔽,德国有大众辛、奔驰荤迹肝、宝马雀讳忍,日本有丰田泉垫、本田下,法国有雷诺-日产竟荷、标致-雪铁龙伟稳,韩国有现代-起亚革,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前竞貌默,谈到中国的某一“汽车集团”甸歌缆,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到花拇锯,没有自己的品牌和产品虹,不就是一家投资公司吗套?算什么汽车集团!    每年恢苯乳,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名峡,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”晶吨,不但被大众权赣、丰田城、通用们甩出几条街瓜挂,也常常被长安倪橙、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑欢冷拾。    因此烧旅,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧计态息,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展论离财,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题宋妹。    过去10年间罐,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后嫉救,在汽车产业集团化方面做了大胆价、有益的尝试豹谋病,把一个曾经弱不禁风的松散集合体菊,逐渐培育毙想翔、锻炼成为一家颇具规拿海和实力的汽车集团懦,在研发们烦牛、制造恫申逝、人才唾涧、创新腥握谱、管理等各方面实现了标准化改欧。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业桅奈洼,曾经拥有一定的基础和财富翟迫膛,令人期冀;同时探就含,由于分散化混廷、碎片化背尸,更存留令人难以释怀的遗憾飞抨疵。    北京轿车工业与一汽隧擦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末壁耙,有考证甚至认为拘兽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌判甸鼎。    据汽车老人陈祖涛回忆朽,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时摔报拟,北京生产的轿车最早使用了自动挡达,而对手只是手动挡端空。    上世纪六七十年代浪溃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北澳娥被,成为一个时代的记忆敲。    而同期耽酚拭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北份,遥相呼应的桶琉,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130诬丁侩。    改革开放后酥鲤,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础抗。    到上世纪90年代就皮,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨辨响、称王称霸岗。    特别是2002年隧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代偶趁,也创下了高速成长的纪录攻桥。 北京牌212越野车    可惜的是垄须腺,在这些看似个个突出的单体层面之上渐脯,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”盖,除却福田与现代耿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争日,还被同行作为茶余饭后的笑料次。整车企业尚且如此惧本啡,北汽的零部件企业就更加不堪了匆。由于资金献、技术和观念等原因酸盼徘,大都跟不上主机厂的技术升级情布,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷矾火币,有的企业已不得不靠出租房屋度日雇女。    忆起十年前上任之初的状况绅掳,徐和谊对中国经济网记者说匡挨唱,当时的北汽一盘散沙诫夯,特别松散盾挪,单打独斗史县,各自为政龟肺,互相内讧存骆贰,效率低下……照此走下去甭桥,“没戏砂铰辨,一点戏都没有”!他边说边摇头胖搓邯。    由于资产结构的相对分散驾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业抨灵。日常运作中任弛控,大多只是履行政府赋予的出资人权力海掇蔽,无法形成一个科学的集中管理机构玩将,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系却玻棠,深入企业经营管理了卸。    2006年10月底父沙,徐和谊出任北汽控股公司董事长讣,恰逢“十一五”开局之年涕,他率领北汽以科学发展观为统领嗅,对产业结构和发展战略进行了全面鹿、系统烈吹、有效的调整静漠。    有北汽中层管理者清楚地记得敲,当时睛焕,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路獭暖,实现跨越式发展”的战略匠,以及构建整车陈暇柿、零部件陀擎娶、研发乡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径酞妙。他说娃,“老徐这人的特点就是说话算话春池,真抓实干虾悸唉。眼瞅着北京汽车研究总院饺涣、海纳川汽车部件倦恃勘、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务令、新板块一个接一个地建立起来啃分跨,形成有力的链条石桶,轻装上阵辈筒你,并有序运转”档套。    到2009年童,短短3年时间灰,汽车年销量突破100万辆大关体莽,销售收入突破1000亿悔撵侍,北汽集团化战略初见成效膛扮。 2016年翱豌盼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日憨,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”俱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入睛受,公司治理结构进一步完善碧蔬,集团的功能定位更加清晰;同时起诡堑,也意味着北汽的集团化运作由虚转实拧将奢,并将在人才吸引回、产业链完善及兼并重组中潦,发挥出更加高效的运营效率吵挨。而外界则普遍认为奔,名称的变更搽,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源毁,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心咐。    “北汽控股更名为北汽集团吉,是北京汽车工业的领导体制目旧、管理体制的一次重大突破吼蓬,找到了北京汽车熄伙伤、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”稳梢叭,徐和谊当时说试僻。    随后毁,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团俊弥泼,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标陈。根据规划寥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元亥洁,大力发展自主品牌径,完善和打造全产业链显扫,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位甸,进入世界500强杏。    “说到做到诡但,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“物拌汕。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说相,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破窗,战略性新兴产业蓄势待发被,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升海亢,各项增长指标位居中国汽车行业前列漂驳堂,成为近几年来最具成长性的企业集团叹弘悔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆抬撂:李芳" "   姚景源认为谁谈辜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持同敝且,而产业政策需要与时俱进救。    杨裕生表示胯捕:应适时推动电动汽车市场化拢瞎涩,也就是补贴退坡勉瓢布,一直到取消补贴仇牌染。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)薄蔚亮,而电动汽车积分制应该节油和减排并重岔倍。但是活,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高摆,不宜鼓励闹举投,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化沛。    侯云春指出卸煞,新能源汽车发展需要在供需两端发力行祷每,两手并用险考,推动新能源汽车健康发展憾。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示锹揣,表明在国家相关政策的助推之下枢恐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展捅,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题眷坟帛。其中亢困,规模巨大碍、涉及金额超10亿元的骗补事实鸵蹭导,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”苫。昨天险暮赦,几位专家学者的观点引起关注按。 中国工程院院士杨裕生    不可否认食,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用读醒撬。对此纯陶磊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示纫:“我觉得补贴是政府培育市场的手段镐疮潜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性娘、必要性的措施剃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为霸,政府对于新能源汽车产业要进行干预授,而关键问题是怎么干预畔吹,干预什么浑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持化糜端,而产业政策需要与时俱进”碗蠕募,他谈到违。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用赏,并提出产业政策应该遵循四个原则淖。一是产业政策不能替代市炒础;二是产业政策要管产业耙惨,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物康衅蜂。    杨裕生也认为煞弘,目前的补贴政策有两大问题豌,一是单车补贴过高口覆退,二是补贴总额高噶蒋。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化恼,副作用很大洞彤。    在新能源产业层面搂筷裁,杨裕生表示宏亮:“应适时推动电动汽车市场化顽,也就是补贴退坡貌,一直到取消补贴辩。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)耍蓖,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”慧。在技术层面含,杨裕生认为刊咯,第一应该发展节能又减排的小型乘用车邯项,第二就是发展不补贴汗屠凭、已经市场化的低速车秆芭。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高骆矫骆,不宜鼓励搐龚橙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化剐。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外概围峰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出纯,新能源汽车发展需要在供需两端发力古拢兜,两手并用逝豢孔,推动新能源汽车健康发展闪武呈。    侯云春解释说抹:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力火。一方面大家喜欢用沃搅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施毒奈,政府和企业共同努力绵,使得新能源汽车能满足消费者的需求瘫蠢,开拓新能源汽车的市场埂。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”敬内铃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恰揪:李芳" "  如果我们做好准备的话烂胸臣,赢家当然是我们夯酶。我们不担心其他的匡链袖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务炯娇戚,我觉得只要我们做得好茧,一点都不用担心惯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日哪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一鹃统,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后欢袱购,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授酪破歌,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访杀却。其中特别谈及奥迪与数字化其。    施泰德说灵獭伶,到2025年以前凹,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蔼?汽车行业正在经历一场变革绊。对我们来说去隧次,有一个非常重要的关键词溜稗赶:数字化乐歌撬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变闪豆既。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备噶布。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说睡旱娃,我们眼下所处的时代倒呢估,奥迪科技一直处于领先地位密霸,并不断进行新的突破发。对于数字化哦眉抚,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商秽撬。到2020年时筛梗滥,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验楞舰,这也是我们引领未来的一种设计顾,包括其他顶级科技韧痰,包括我们的传感器沛、雷达驳、激光大灯等强,都会进一步巩固奥迪的领先地位厕吐。    施泰德说丝,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远亭,我们会全身心地投入到这一点材经,包括3D地图姬邦嫌,导航等应用驳。对我们来说涣,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值片。当然糠桨蕾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”撮。    在回答有记者问紊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势缎硅澈,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走锹扩蛇,有哪些优势渴?在这场竞争中艰黑,谁会获胜”的问题时侥扛蹬,施泰德表示恒极尖:如果我们做好准备的话妮东,赢家当然是我们钱帝鲸。我们不担心其他的肮心瑞,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务迟幕送,我觉得只要我们做得好壳,一点都不用担心鼓谦虐。    施泰德强调犀,在某种意义上哼劝煌,我们也是一个初创企业崎。其实萌圈,奥迪有很多细分部门渤,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作膜。如果没有这样的合作亢礁,你很难相信巾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远颁肆,我们能够成功地实现自动泊车仍僻、自动驾驶等透驴课。    施泰德预计拦钳璃,2017年寒陇管,我们要推出新的奥迪A8恕炽,自动驾驶的时速能够达到60公里盎农,没有别的厂商做到这一点憋。如果我们明年能做到这一点的话码,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撅酚,启迪未来”鲤匆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉贤峭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际娜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕妙婆。庆典活动前夕甘然,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟记闷。一汽-大众汽车有限公司董事铅褂、总经理张丕杰除了对政府多施、经销商钳傅、员工娩慧兼、用户等的支持表示感谢外胳,他也坦言遍筐届,在新能源伶、“互联网+”等方面朗凯采,一汽-大众起步比较晚鸽灰蠕,这些短板正在引起高度关注妥蚕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子毁垒,“因为有你拔类党,心存感激”逆晶,一汽-大众员工就是怀着这样的心情绷,来感激这25来帮助我们成长的所有人劝斯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就搓翻,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果报挝屏。从前辈讲起布牡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为卯藩,还有陆林奎等等的领导石梁,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策特手,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疯爆。   25年来去,我们要感谢的人非常多捕。感谢国家和政府的支持与帮助韦椿堂。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窜湾少,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行祟蟹辑。例如成都夯秃,成都今年是高温天气屠坷桨,最高气温是37.5度而且是持续的膳盖。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活估屁,政府部门给予了很大的支持和帮助蹋隘醇。   我们要感谢1250万用户颊宽,感谢他们的选择和信任范。一汽-大众从项目开始建立婚,一直到第一款捷达开始投产对端,捷达在市场上并不是一帆风顺的会,它的初期是走过了一段曲折的道路苯授些。正是在困难的时候担,是客户帮助了我们城犬、鼓励了我们浑瓷。还记得在困难的时候徽堵卿,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国脖轻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象套农患。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工乘。一汽-大众的员工非常的进攘Α,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化魏脆、吃苦耐劳晃普瑰。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬坷奋哄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦陀豆。大家知道一年365天书土,如果周六周日全休息就要去掉52天戌毙,把所有的节假日都去掉吕髓秃,标准工作日应该是250天热漓橙,工厂的康采恩标准就是由此设计谋郡。而我们加班到300天掣,320天是常有的事湾,员工非常辛苦捷,所以在这弄谢唉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢挞。   要感谢中德双方的股东揉隙。要感谢他们具有前瞻性战决策记郎牛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开丧。一汽-大众的建立脱杉,当时在中国的汽车合资企业杭,一汽-大众成立的时候也不过就两家体。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下清窃库,股东双方做了前瞻性的战略决策捍藩,才有了一汽-大众兽,我们要特别感谢中德双方垄。   在一汽-大众发展过程中羞采淋,比如一汽-大众西部战略辱悲垄,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场请。一汽-大众在西部建厂的时候羡岗,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力刹。现在在西部的生产基地枚乾靶,今年他们的产量突破65万辆举辅哆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略备,在股东的决策上由一汽-大众执行的琉,也取得很好的效果贫插桐。此外素官,还要感谢1200多家的经销商码、700多家的核心供应商合作伙伴夏普寐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展牵、做出的贡献和总结的经验到底有哪些狮桥壤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量送。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态嗜班思,中国适合于家用的车型非常少角。25年来捎郎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伙那,上缴税金3700亿元惮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众郴、奥迪两大品牌12大系列产品眷。   25年来妮保,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升干泵乐,带动了中国汽车工业质量意识的提升似讽。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌残恃,以销售收入利润率和社会贡献来衡量滤尖,一汽-大众是领先的睦撵瞧。同时竭芭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主款苦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业笺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展俏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验席咎。首先康疯,在一汽-大众的发展得益于体系支撑假疙。一汽-大众的体系不是一天打造出来孰,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的煞。   其次徘爸风,一汽-大众拥有一套完整谴匿、标准的制度和流程的有力保证容。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰蔷洛,制度和流程是保证坪居埂。   再次奠搓赊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针购,在经营发展过程中有很多难题需要解决碑,有很多矛盾需要平衡婆俊,用什么样的标准来平衡陈拇?底线是什么羚?那就是质量腑汀超。一汽-大众一直坚持质量至上抒爬,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来钩会巳,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承宛辈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关患电,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冷仍,这也是质量至上的战略要求芬物。   此外涤,高品质的人才谩,具有工匠精神的员工冬蜂。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质酪、传承的文化也是高品质立,得到的技能训练也是高品质龟。拥有和企业共担风险的合作伙伴蔑,无论是过去单靛凉、现在还是将来都是这样炊怒聪,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起陀倡夹。一汽-大众在自身发展的同时筒关,也考虑到了整个供应链的协同发展鲜迁辜,对于整个价值链会有高品质的要求烹旁淳。   最后担蜂,一汽-大众在努力践行企业社会责任画。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验巨。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候掀半文,也得到了社会各界对企业的尊重和支持谋芦绩。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上泊艇箍,既要总结经验和收获尸喉垫。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训栏谦、走了哪些弯路纪祷翰,下一步应该怎样避免软。   如果说到过去的不足怒思坞,SUV细分市场比例快速提升恋肉熄,一汽-大众对此准备是不足的榷篓某,对新能源挨、“互联网+”等方面的起步也比较晚肖付。一汽-大众对于未来仍然充满信心洗骋享,这些短板正在引起高度关注操肛,企业正在考虑这块短板如何去克服筷标。   2014年祁囊蚀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议挥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望纤酚伶。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来炭。   面向未来拘,一汽-大众将继续保持现在的发展势头欺,保持创新邯日、驱动发展氮蚂,并释放出更强的增长动力肺聘溅。同时没,也会与各方伙伴实现合作魄肉,实现更为广泛的互利共赢钒跑陇,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任洞,不断回报政府疵倒撇、回报股东删梅、回报社会护刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹲爽:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间女欺辈,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访掏。他表示卫庭团,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位贺昆去,并将继续保持限量生产以追求独特性少夏搁。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来囱壳玲,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型风上规:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante堑保。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低穿唉类,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探绦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用菊讽甘。业界有所疑虑的是耪贿,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象家休录。   对此蕾顿,薄亚铭向记者表示撇纬喷,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低尽,但都不是便宜的车型拔。Levante的价格达到了100万元左右胆,Ghibli的价格也达到了90万元左右考公,在产品定位上依旧不低搂。同时廊,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产峰土暖,依旧走高端化路线桃朽醒。薄亚铭还讲到芒镜极:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舱齐,不会把目标提高到每年20万辆熬剐败、30万辆的水平碳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量宛竟四,所以我们能保持品牌的专属性版。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明绩,他表示郴授:本次车展上上市的新款总裁车型庇瘁,除了在产品上进行了升级外彻,还提供了多种个性装备弛师切,客户可以从中选择很多种搭配乒洗慈。此外乏踩,新车在性能上的提升显著脐拒擒,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快洛边、动力最强的四门轿车前。   此外朵,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业效,开始尝试电商销售模式握勉骏。薄亚铭认为煞琉厦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用拜灿,因为中国市场的客户已经变化乒。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的羞潮父,现在有很多人都用手机去买东西纬,这是市场发展的趋势哎牵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前嫡骆,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式缺窖壳,即用户车主首付车款后阔,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司分旗,到整个租期满了以后磷码,这辆车的物权就归给该车主卵,该模式类似于分期购买诫。   薄亚铭说氰狡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行儡冲,但是在中国市场还是刚刚起步差,有一些量产车会采用这样的方式做阂甜脚,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”粒。他还表示胖:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策穗镐纶,其实反响真的是挺不错的线兴骨。尤其是北京溶、上海这样的限牌城市惦纳。通过租赁的形式寂练,牌照将打包在租赁费用里面缅。当车主买到车和湿,即启动融资租赁手续桑峡芦,拿到车辆牌照痴堪,不用为没有牌照而担心丸。如果是企业车主舰脑浓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税弧蜂歉,是非常划算的垫每很。”目前孺,该项目仍处于试水阶段斤啤荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞎胁金:李芳" "新能源的发展恐,是大势所趋萄保蔚,但具体方向椿汝啤,也扑朔迷离抹。    电动车会成为未来的主流吗颗吻?现今的新能源汽车产业健康吗菩勤?什么样的新能源政策更适合我国国情搂膊?    2016年9月2日涣,在2016泰达汽车论坛上嵌抽林,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访冉香胆,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”具赔,他认为擞,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题勉倍,恐怕不可持续娇谭,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外花械,何光远认为卞,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向庆限。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人怖羌,这位87岁的老人谈起汽车工业陋临帘,依然有些动情孩诽紊。谈到电动车发展贺衅窖,他认为卿弛父,把电动车归为新能源汽车是不合适的钳鞭惊。因为怯,第一庞狮卤,电不是新能源毁秃羡,第二苔泵,电动车也不是新东西逻亮菊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解绞,电动车诞生在1834年氖歉检,是英国人罗伯特·安德森发明的饭巨,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赫。    何光远认为态倾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”旧蕊,不科学娃,应该给它正名汗趴齐,就叫“电动车”隆,或者是纯电动车脓嗓。何光远认为毕牧,电动车国家政策的支持力度非常高巩赋,所以它现在发展比较快卸惊,去年生产了30多万台碍屉口,但它还是有很大的局限性蚕蛙。首先被瘟,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便熄,可以长途旅行使用平稿。即使快充也得半小时以后滴,但是经陈ɑ铺荩快充的话纬妹脖,这个电池的寿命也会减少凌凛,慢充就需要几个小时汞劣螺,充电的时间很长从。另外僻慈薯,行驶的里程很短膏搏新,有一百几十公力就了不得了熬,就是很好的电动车了甭朔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上酣驴,我认为不可能持续堂桐雷。”何光远说胜崎,很多企业是因为补贴才做电动车驰,事实上扯旅捞,内燃机节能潜力还非常大赦躲,缸内直喷技术晤蠕、柴油机的高压共轨技术骨般、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助赔笑,因此矗温,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力领,不能被动壹β恕,节能是最大的减排幂。    甲醇车大有前途    现在珊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战手,因此笔,各国都在研究替代能源与新能源汽车卷。美国乐、欧洲妻憋燎、日本嘛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖粉,但因为资源禀赋不同觅士,所以技术路线也有所不同淡乾狸。    何光远介绍说顿拦辽,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题搞擎清,在某种意义上讲丸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量鸵宪,虽然同为乙醇苯,但着眼点不同;日本缺乏资源牌,自身资源利用问题不突出紊李扛,因此裴,把提高汽车燃油经济性作为首迅ā,同时也推进乙醇生物甲醇的应用携贰,日本也在搞甲醇的研究钨鞠,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定护井,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线保协。    在能源涣背、交通脚祁犬、环境慰傅宝、经济四位一体的框架之下忌凛泛,中国又该如何考虑替代能源的问题率?    一直以来洛安徽,煤炭是我国的主体能源席,占我国能源消费总量的66%至70%奉菏。何光远认为硼访活,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用邻倡烁。推进我国能源生产和消费革命搪奔,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路图吧翱。而在煤炭发电供热的同时巾,可以产出甲醇瓮似,可以为内燃机提供燃料捅禾,所以氏辜,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁睫番嫉、高效利用是紧密联系的扭姜笨。    此前翠赂,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点溜,这4个省基本上就是产煤大省乃强麓、山西楔、陕西伴虾忻、甘肃肯趣、贵州农锑、上海市勿拧。现在规模最大的是山西粒傻艾、贵州憨漏攘,其次是陕西泼。    何光远介绍说驴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准低,车都经过天津检测中心检测库皇,上了公告戮,经济性也是最好的斜喜。“我去看了加注站邓家,M100甲醇100%烧甲醇腊定,2.2元/升牌,现在已经降到1.7元/升了遁恋。一个半甲醇就可以代替一个汽油思箱。所以说枢亥,甲醇还是很有希望的夸。”    今年3月份故定僵,工信部乡拦伺、科技部奔款、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点失嚼,验收的专家组由何光远担任组长去验收玛碌拉。何光远透露说拾,山西验收以后滴,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会帘话淑,开会以后形成了正式的报告哗横晃。现在颂,在各个部门已经会签完了娜毋垦,在等高层领导做最后批示把廊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭蒂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗅田,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕湘达汐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迹朵萄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题教限,力邀政府响、行业性爆、企业枢幂闭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蒲涩,寻求产业发展有效途径士。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录悍善。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们荒嵌、先生们欢,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容岁深浅。今天糯,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文长锹,主要是围绕商业车险改革的思路和效果捻愧,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报化朗蹬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先吭,解决大家的疑惑稻税柯,为什么要改革赦存?现在存在什么样的问题无词诵?第二沏客化,改革改了什么乾沙?主要内容拒鲜舵、实施步骤抢、目标判安、原则暮奢祈、政策选择等等吻酥茸。第三价片,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了好,改革试点取得了哪些成效闭彼疼,用一些数据和大家进行汇报鹅岗采。第四难蘑曹,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望姑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件楼耸化,从国际上来看石拿,自上世纪不管是美国离帕剿、欧洲匙、澳洲还是近邻日本裤么献、韩国荆铰浪、台湾等等叹替,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮韶泊项,至于费率为什么要管制览?为什么要放开屠频霓?这个也可以做一篇大的题目郡。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势辰,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定裸鲁,逐步地向由保险公司自主制定转化牢讽,定价因子的选择就是什么样的车保费高乓储、什么样的车保费低耍拓墙,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展裙汕廷。   但是背某,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时还垢,还不能叫现在完成时乓妒。比如说美国若干个州狮默哺,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的哗,因为不同的政策取向有各自的利弊陵黄,这也是一个非常复杂的政策选择过程痞。   从国际保险市场改革发展的经验来看瓤登,改革前和改革后试,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势溶,就是保险或者说车险的产品日趋多样化票洛捍、复杂化到,定价更趋精细化咆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应超估耸。在澳洲一些国家拓,改革前超额承保利润改革之后就消失了柒。对于我国来说钳嗽赋,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辖沃,从2011年开始社会或者舆论汹半小、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蔬姬疤,行业本身也长期苦于在低水平柯达乘、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蒜。另外胜溶茨,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用度,在这些方方面面力量推动下俄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作蚊辫现。   在改革之前是什么状况焚蝎?简单跟大家介绍一下奔。从人民银行管理保险行业开始翱衡前,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的胎渤,在保监会接手车险市场之后抢哗份,也是保监会统颁条款费率拒圣肖,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革铺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态护靖,整个行业亏损桐、消费者投诉也比较多某,所以到了2006年的时候砂峦,这个改革又走了一个相对回头的道路波差,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套垛爆垛,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微欢丛丁,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态馁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用耽,比如说行业比较统一寒,消费者认为条款费率比较容易理解究鲤琼,恶性竞争的风险得到一定遏制唬霉,但是负面作用大家可以看到必锤,一个是条款法律风险很大无侣显,不能适时的随着道路交通环境脆、司法环境齿、社会经济生活环境的变化适时进行调整吠鲤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔是喉嫂、无保不赔砰攘、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑勤。   第二累脯盆,在监管方面定位也不清晰拟虱固。对于一个自主经营墒、自负盈亏的保险企业臂顶,没有条款费率及盯我,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力惭端,改革发展没有动力肖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力狗逼,所以整个行业是在一种规某疗悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展酶笆。   在2011年烯、2012年前后经过评估贿山、反复的讨论磺陛慨,其实当时市场上两种声音都很大城罐寥,一种认为行业就是应该统一规范标准化告,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路砂。经过反复的评估和权衡苟,也是在十八届三中全会的指导下劝磁钝,改革的方向目标原则最终得以确立葛罢,这是在当时发布的两个文件棉访,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》梢仿,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标犊,比如说要提升行业的发展和服务水平陕,使价格更加合理饯,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担谩该、保障范围哇彩午、服务都有一些诟驳浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标繁。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向枢。第一个是维护投保人保险的合法利益骨鲤疯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向琳禾乐。第三个原则是稳步审慎推进笛,根据一系列的国际比较研究坊怠剖,大家还是从中得到一定的经验和教训荤,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果些承,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训讣。所以呻,最后选择的改革途径不是一步到位规兄撼,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标晴,它只是在长期的甚至六年涤佛的、八年耽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态靠篮,这是改革的一个总体思路梳碌痊,从条款怯火蒙、费率疟咕福、监管三个方面这是一个简单的概括促宽,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款开饯,大家不用仔细琢磨当中每一个字履畅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系贪,双方义务关系是怎样的标准化流程界颁。   除了行业示范条款之外示,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充绊磺,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验变料,不管是欧美还是台湾显法弦、日本褐,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门宛宦、百花齐放的状态蔡,因为每个合同涉及几千个字氛唐,实际上来煞菲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系炕台福,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择解。   在费率方面分成两个部分微贾,一个是行业的保费水平联谢当,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业存壁活,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂稀,对于汽车来说欺窗,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奇。所以在整个行业层面建立车险信息平台盘花判,收集各个公司历年来的承保理赔数据孪,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的酮变、科学的定价的参考沉貉寞,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动话。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权戏可,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了颈。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端驰慨,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颇讼。在行业基准保费方面孤嘘腥,行业协会做了以下工作鸥脱,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理绵耽,在这个层面箩撼划,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平剔蛊肃,其实是相当的弱读春兄,这么多年来的承保标的贰恫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名奸伸、编码实际上都是不统一的爆,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据赁冷,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码粱浅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库猫铝危,这个数据库目前正在申请国家标准扁娠纺,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理呛弊嚎,对每一款车归集了二十多个基本的字段哇剑刀。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上俏钾扫,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告佃忙,给消费者购车提供了一定的参考哎全屉,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈快。   在行业提供费率参考的基础上纫醚,保险公司它是怎么定价的定姬危?现在也是大家很关心的一个问题冗夏,为什么有的车费率高融、有的车费率低忍挤,为什么今年高明年低仙宪?在不同的分类当中有一些差异疲簿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子梳狗,分成从人因子和从车因子两大部分宛哨,每一类因子当中又有若干个维度湍,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力宪讣趴、风险定价能力伎、风险管理能力自主制定的需奴。   比如说歼华,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业挪反皋、他的生活方式戈、他的信用程度等等咎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格店,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险吃夕疵,它的安全性懈仟簿、可维修性等等帅,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吗趴鲍,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的是锻斧。   国际比较先进的保险公司拖地,他们通常采用的定价因子案,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了武程,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考腺,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱特蕉,这个差异可能我们现在还难以接受讲,但是将来毕竟是一个未来的发展方向吩点乘。   总的来说烷箍茎,保险它产生和发展的基础是数字法则挽诽汤,在大数据的发展背景下奠毫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垃。   前端越放开后端管的越紧怖,如果费率市场化以后拜肯拾,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争撂垫柔、整体亏损的这么一个状态封倪,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施幂梁另。   实施步骤饥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的唇。到今年6月30号为止题夏,第一阶段的改革基本完成了画霖羞,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外铣,也开始体会到不同的风险对应不同的费率撕精兜,不同的索赔历史对应不同的费率悔,不同的车型对应不同的费率烫扛枫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的赴,这也是改革的目标茄磷,首先是平稳过渡尺。   下一步啤酥椒,费率科学化同涧蓉、精准化孩萍、精细化程度会逐步的加深任,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的庙。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场滑讣。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下羌沦,经过一年的改革试点互粱泥,消费者从全国范围来看砂酱通,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点剐寞,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的驮,对于高风险手岔、高出险的消费者摹割秋,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辜思,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费囤,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率伶颊褥、道路交通安全水平都得到一定的提高酬。   从行业的整体情况来看司抗氛,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仇貉幕,增速营改增以前是11个点吞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点凸掣潞,仍然是持续稳定增长核氦边,这一增长是在保障范围扩大编室啸、车均保费下降的基础上实现的奠袱胸,车险行业的承保效益基本保持稳定堤,综合成本率是行业常用的承保效益的指标噶,两个点的承保微利兄搪。   在保险行业层面来看奈,公司的定价水平维岭溉、服务能力在稳步提升的凑。外部正效应也比较明显侥,一个是车险的出险率大概下降20个百分点旗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系哀旱。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势瘫距堤,大家开车上路更审慎了噬擞,小额案件在索赔的时候可能更理性了餐。   下一步工作牵。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外端底,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品秋,也就是说除了违法犯罪不赔轿,除了不可保风险不赔方舰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险捻锭、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障藉茅。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围慈切缸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体戏劫、不同的投保人款汾、不同的车型价格的差异会越来越大夯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求经,更好地提升保险公司的核心竞争力垫祁,也更好地促进道路交通安全估嘶镣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高催沤,最终服务于人民群众更美好的汽车生活瑞号。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协纠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日猫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凌冒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题供,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题性八,力邀政府慈、行业亢姜去、企业探、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见筛,寻求产业发展有效途径北。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录累陡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点勺。第一峦梳辣,SUV这几年是高速增长钵酪,我们做一个判断逝,这个高速增长就要成为历史了海范,往后没有这么快了妈咎泊,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点郸梆,份额还会提高径号廓。第二哪删,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势汞笨稻,就是份额和价位双提升暑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化啃古龟,之前是低价位提升份额牛,这次是价位在提升敦、份额也在提升糕奥。而且我们判断还具有可持续性默匆。第三阶寞即,汽车厂商将会由过去的锹坎盲、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强胎、弱者更弱匆,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组始。在此主要介绍前两个歪,因为时间比较短勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势勘镀。从图中可以看到练穆,从2007年开始晚荤,SUV进到了一个高速增长的阶段迷掸,连续九年年均增长率达到46%绣,今年前七个月也比较快骸,增长38.6%缚屠。此外帆,市场份额在迅速提升络擎郝,今年1-7月份市场份额达到40%椿嚷甘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%剑题,过去几年每年4个百分点封涛,去年涨了8个百分点合工,今年1-7月份又长了4个百分点仕啪,自主品牌SUV占自主品牌的60%擞兢,SUV全面热炒记缓泵,豪华车长、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高寺焚寄,下一步还有空间必。从这张图可以看出砰,一般的合资品牌理醒巾,SUV比重还偏低蒋卷联,豪华车和自主比较高肚,不同级别里面SUV占比较高队氯檄,不同价位车里SUV比重也很高拳肮吮,还有一线洛岸观、二线构、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)练洁凡,不过一二三线的比重是去年的数据思陀,今年前七个月是四十了嫡,今年没有注册数据可以看得出来担。   但是驼床,我们说这些年操媳,suv领域基本没有在空白市场凶蛾碌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱烩,需求就会出现放缓的趋势临扁,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势熔,2012年-2015年逐月都是向上提升的疮,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走难匣惺,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月破,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赊糠。相对于去年蓉金,虽然今年全年涨了5个点拒,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了矩箍,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了釜嵌陋。   但是催程扮,我们说还有增长的空间嗡芬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点汝垛耗,我列举了国际上两类国家的SUV的情况篓心童,大家可以看得出来排,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家腔灵,大约在20%左右辑,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国雾蟹渤、加拿大闻归、俄罗斯这些国家锑。这些国家总的来看是地广人辖温蕖,SUV占比比较高矮,人口密度比较高的SUV占比比较低奸艰旦,但是也不完全成立裴,韩国人口密度也很高但是SUV很高病词膏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蕾怖,这不完全成立芯藉啸,这两类国家的情况是存在的环涤。   如果跟美国相比能,美国是把皮卡不作为乘用车秀疥,按这个窄口径的话美国的SUV是44%芭套擞,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距普膘杏,与宽口径比还有11个百分点锋画儒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高麓,五十多不一定是峰值点讲即颊。   另外渡,欧洲这几个国家馁玻,虽然SUV占比低疏播,但是比重也在提升帽,从8%涨到25%郴,SUV的热潮是全球性的崎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下戊,美国萎、加拿大这些SUV占比高的国家览肚搓,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高粳,大部分来讲可以占到40%左右杯,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高俊琉,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低炯撮朴,欧洲这些国家就是两类跺睬,我国应该是随着美国匣、加拿大胃虾、欧洲这个情况婚砷,因为我们已经占到40%的份额了校,如果按这个去计算氰塘岸,中国的三厢轿车是48.4%圃,还应该有十个百分点的下降空间递甲,下降去给谁糜孩?基本上是SUV晨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%芬,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升乒唐壬,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点燃氰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升辟桂彤,这就是我们对SUV的一个基本判断被碳粒。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化溉,就是份额和价位双提升夹,这是非常不容易出现的一个现象滑,如果把它拉得更长一点看算悍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段绘,2000-2010年连续提高了吴簧橡,最近这几年不太好绦柔悔,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升痹,实际上拉长了看的话到现在17年的时间梯舱,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低散暑,2004年惠、2008年尚蔷偶、2011年壤、2014年刮垃牛,其他年份至少是相等的咳,大部分年份是比它高哦鸵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的道缕。   现在一个更积极的情况来看帆炊,就是我们的份额在提高庐赏妥,如果以总体的市场为100的话羔斑钡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伺面梢,如果以生产量为一百的话虏,我们的自主品牌已经占到了35%毯,其中提高最快的就是SUV故毁釜,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%纷颅筛,它占到了一半以上的份额统,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降摆弊,以轿车为一百节敖归,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%胸,连续几年都在下降粮堂,轿车竞争力在下降览构苫。但是自主品牌总体上的份额在提高兜赂漆。   从价位上来讲这个趋势非常的明显咎日,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车渺,这个销量在提升峡董手,低价位的车销量在下降桅,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长捕伦,增长最多的就在这个5-15万区间绿竞校。以自主品牌自身为一百的话沦漆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%寝让把,现在只降到了3.4%秸强笆,而5-8万的车这几年也在下降卫,增长最快的8-10万的车和10-15万的翟玖愤,这两个价位上涨的是非常的快悸娇铣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%破,还有10-15万由原来14%涨到28.9%腻畦,自主品牌的车价格明显在向上走需码,这是一个积极的变化棚。   另外寥胜南,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见节录蜗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多防吧, 10-15万区间磺撮时,自主品牌在里面也占到了28%慨牵,这个变化是很积极的溃境,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的潘垦,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的士罚缺,最高峰是2013年213万趁,去年降到164万诧荤棵,但是SUV在迅速地扩张骨浚,大家看这个SUV的比重唐碎,原来是二十多万辆锹,去年到150多万辆失,右边这个图是10-15万差仆,更是靠SUV在拉动的山梳樊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争饱,这是一个非常大的积极变化贪毒,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升茅,这是GDTop的一个调查数据较吵,这个一百辆车出的事故故障率口店,自主品牌在2003年有四百多个事故露共,合资品牌现在也在下降式祭,这两个差距正在缩斜昊唷,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的侨具抗。   从产品的角度也可以感觉到杆,最近我们的一些新产品像奇瑞肠时仆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瀑咕弥,这就是一个积极的变化欧筹,这就预示着我们未来具有可持续性秘。而且可以看出泵钱绞,如果以前二十名产品排名算的话舰廷衅,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3彻廊猫,一个长城C30一年卖了15万辆左右淘馅僚,前二十名里面我们有两个镶宋骋。2013年更少一点芯,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的哆啪赁,前十个里面已经有四个是自主品牌的轻独,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面菏。   这几个发展量比较大的企业衬能非,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的诵并辛,这也是积极变化杉,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量赂,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化娇龋埠。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉⒎侥ā,国际市场南美洲铜、亚洲分、东欧送、非洲是迅速扩张的市彻Ω隆,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力倪,我们产品出口大国全是这些国家泉匈佛。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家眉堤先,跟我们购买力差不多靛酸伍,人口加在一起12亿僻女涟,跟中国市场差不多酞蓉,换句话说中国市场去年卖了630万辆帝卷,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市炒莞馐帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的磨少讥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议聚,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面娟,传统汽车大有希望戌桔林,至少应该平等地分配国家的力量祁籍,在传统车和新能源疏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重券,力量投的也太重唐,下一步要对传统汽车给予足够重视逝簇培,它完全有希望获得好的发展讲筋户。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了垃,以前是高速蓬筐,未来是中速把百,它要抢别人的份额糙。最近两年这个数据可以看一下鹤趁竞,自主SUV啪,连续几年50%-60%的增长的,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长奠吩湍,这就说明这种竞争关系在发生变化吾贩富,这是一个沽。   第三个观点我们就一句话带过了日,汽车厂商的格局要发生变化杀,过去是大家共同进步泞呈、共同分享发展成果守仓,因为有年均30%多的增速驾对黄,最近几年速度已经降了年均降到11%了破晒谰,未来还要下降斑,大概8%左右或者稍微高一点逞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展街。另外合资内部也会竞争辫胖,自主内部还要竞争磊馁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了规,大众占到33%恳衅,最高占到38%惧垒,就是中国销量占到全球销量锚爸,宝马晒扩、现代项动粟、PSA都占到了20%露牟,通用15.9%胺,如果把它的微车也加上超过25%蓬歼被,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高剿么,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的略,要么是维持全球地位通用砷,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众累改拱,大家对中国市场都高度重视陶,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额涪疆,我的速度要比别人的速度高害磐,所以竞争更激烈靡恳、自主更不用说了报瞪,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌抽忌,大家都给予很高的期望贯,未来我们说竞争会非常的激烈两钩裸,而速度又会下来挛顿,所以未来的竞争格局跟以前不一样幌隆弧,以前叫分享彩龄戒,我觉得十三五期间一定是一个强者更强骆稳秦、弱者更弱迫隙荒,十四五就会出现兼并重组迟栓,如果我们放开让更多的企业进来勉,我觉得这个可能局面会更快笨夯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年勘,最多明年还有一年读,但是它的速度比平均速度还是快一点漂,自主品牌大有希望缉,我说的是传统自主品牌措补粟,传统汽车还不是新能源汽车富,另外格局会发生大的变化凯苍嵌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日攘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕祈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摆森,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题快饭暮,力邀政府霸柔、行业摊、企业毖嫩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见免芳几,寻求产业发展有效途径混本坍。   以下为福田汽车集团副总裁肠司、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录淬萍赁。 福田汽车集团副总裁袖馈睹、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导节首楷、各位来宾剧、女士们颊侵、先生们掂拖捶,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛统,能够跟同行蓄谋捅、专家做一个交流学习皇。下面我把福田汽车二十年来在科技创新立蹭对、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享赤火继。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势辫端。从全球战略的视野来看揽切,乘用车的全球化特征更加明显搭添两,很多轿车的平台会在全球市场销售时禽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些空。举个例子些唱,如皮卡糙胳琴,在北美皮卡占整车比重是很高的攘弊肮,但是在中国嫂,在欧洲播惺羚,皮卡的量就很小认夹霸。另外又如轻卡称溜钮,现在它的亚洲化特征会比较明显娩。还有重卡闲,在欧洲都是偏平头的私尾,北美则都是偏长头的圈咀舅。所以商用车行业的区域特征很明显感桨稍,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的钮谦。而在中国市郴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嗅惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒炝摹,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的隋,2010年达到了一个峰值429万辆睫瞪软,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势害,去年是345万辆肆烁,应该说这几年商用车行业日子都不太好过疥。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长材话,主要的原因就是因为重化工行业霸烫,如煤炭贸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化故。另外整个物流行业的效率在提升价磺,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耪吕翻。   随着市场竞争的加剧碉司汐,行业整合也在加速女,份额由2010年的44%提高到2015年53%擦康蛋,再看一下今年商用车的情况邦短,今年一到七月份销量略微增长盲攫朝,整个商用车行业增长2.4%为簇,我们判断是过了低谷届,所以下一步会有微幅增长碳词。2.4%其中主要是载货车贡献的齐群,同比增长4.8%吝媚,客车受微面的下滑酥,导致载客车下降了10个点瘫。   关于未来的商用车市掣瘸住,我想从四个维度分享一下我们的判断波。   第一是从宏观经济层面揽娃,从金融危机以后刻俏,全球市场增长的趋势是慢下来的瓢,乘用车商用车的比例现在基本上在8川:2冲投纽,但是进入“十三五”之后我们判断铆,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭辞,商用车因为是物流工具的企业疚,未来会有所好转啪火,但变化不会很大撇抱。   从技术层面来看恭,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0嘛撬痞,现在正在快速进入智能化的3.0时代芯赶。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非程兀快的蔡沽。   未来的商用技术主要围绕着智能化铂汤、网联化臣乒乏、电动化镰、环保化来追求汽车的高效搁、绿色书耻抗、互联和安全冕涝韩。   另外从中国的政策法规来看扩桥,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动耙师,从客户需求来看刊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求秤玖,推动了中国新能源车的高速发展线,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆徐龋,同比增长102%烈快脾,其中纯电动客车3万辆柏冲钳,同比增长176%颇。未来在城市公交以及城市物流枢、环卫等方面曝吹窖,电动车还会有一个高速发展烁健。   下面分享一下福田在科技创新遁申独、转型方面的一些经验和做法舞蓖匿。   在商用车2010年达到高点之后虱矛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变偶,加快掌握自主研发的核心竞争力茎枫酗。通过五年的发展来看检惺,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的风隆。福田汽车目前的研发体系是两级漂,一级是福田集团的研究总院棋遍,另外因为商用车和乘用车有很大的差异锨,曹博士也说茧犀绒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆瞪评茎,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心颈巴,是一个二级研发体系晨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程耽还、整车的集成以及纳ㄌ缧澹块开发和整车测试的三大核心能力连。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒捆、康明斯等等合作单位进行深度合作篇涵搅、改变和创新锌长未,推动整车的技术进步韦滥虐。   在转型方面醚猾,我们这几年主要围绕着几个方面瓮。   第一是产品低端往高端转型登拇,在“十二五”初酮逼,我们的高端产品占比不到20%蔫码,我们到今年年底高端产品能达到70%褂戌邯。   第二就是从国内往国外转型扁踏都,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酸绰乃。我们连续四年商用车的出口保持领先怂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嵌靛高。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的泞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的挡,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型发,另外为了解决汇率和贸易壁垒遂店,我们在属地产业化方面做了大量的工作弟落稼。随着现在我们海外的产业化工厂的建设夕兢师,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础彤洪。   另一个就是从制造往服务的转型镶素,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色付,在“十二五”期间叹,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蹦,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础匆孰燎。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蔽季,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子淳。福田康明斯通过这几年的培育痢,不管是从业务的规模箔、收入桨炊、利润现在都发展得非晨ú涛郑好搪腐,另一个他也对我们福田汽车的整车径么熟,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯穑好的支持坛蜕羞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新憋炭。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目老,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3硷察风,柴油占整个车用燃油消耗量的60%版层,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的囤禾访。可以说尽管卡车的量比较形躺甓弧,但因为排放比较高啥,另外一个因为运营的里程和时间比较长昂惯凡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的坤。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍趴骑,实际上物流的效率还是比较低的恍同芳。基于这一判断劫,我们提出了一个“超级卡车”的项目频蚊信,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源化孰,通过这种材料的智能化高、材料的纯电动咕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色莱夏、环保渐观、节能鲜祁、高效匠颊、安全龋、智能的超级卡车请。我们的目标是要实现降油耗30%亢怠蒂,降排放30%茹,整个货运效率提升70%许搁衅。   另外是关于福田汽车的车联网技术洽拐,我在福田分管车联网业务儡杆爽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值荷土镐,因为乘用车是一个消费品镜,买车和用车的基本上是一个人讣秦,而现在主要是用来出行的卯。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肌寇懈,但是商用车不一样磊,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的腥,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用乌,驾驶行为各方面的安全狭栓,另一个就是乘用车是一个地域性的车需槐,不像商用车需要全国跑仕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨鸽,过两天跑到海南去了芜客博。所以通过车联网对车监控的需求更高一些倘缺扯。还有商用车的故障率钨丸沮,因为它的工况复杂歌禾脊,商用车一般具有轻载搐糠尺、标载和超载哎攻激,但是对轿车一般不存在这个问题两功揭,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撅,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的樊何封。所以通过车联网对车进行故障预警叉、排除以及程序优化等方面袄柯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些揉武。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理逛视泪,建立与客户的互联互通碗痢,为客户提供增值性服务肥晨骂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商爱、服务商和供应商产品质量和服务的水平假屎堆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蹦舅订。大家很清楚伎鲸弦,围绕着工业战略领委,德国提出工业4.0蠢,美国也工业互联网究媒纠,其他企业也有一些比如日本的机器人战略钾革、英国的2050战略蜂,中国也提出了中国制造2025豆,福田汽车结合自身的一些现状烫,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划肮秆被。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台肩菇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部灵、企业与企业哼撼境、企业与产品巴、企业与客户的互联互通独臼。“五智能”就是商业智能菜傅羚、智能管理咕粗盯、智能汽车鬼遂掠、智能工厂贤端魄、智能制造箱去捶。时间关系琉囱马,不再进一步叙述醒瘸梨。   目前乘袍栋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期臂。福田汽车愿和大家一道片,通力合作臣匈涎,整合资源窜,协同发展烙,共同推动中国品牌的加速崛起狭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献睬炼,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嫩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滩坡度。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题多视阿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涩识庙,力邀政府澎诬、行业铅、企业侥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捶侵,寻求产业发展有效途径碑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员滩煎潭、舍弗勒集团副CEO色喊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动少同干、驰骋未来》的演讲实录青。 舍弗勒集团执行董事会成员山湿京、舍弗勒集团副CEO肌缕履、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾扫、女士们兄滔绒、先生们侈坏撂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论赁惩匠,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略憨,我们的愿景失扫,是如何来推动我们未来的出行和移动沙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容群瓢珊,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史首嗡乏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景册,我们是一家领先的技术公司陵票孔,在全球都有我们的足迹替迟仙,我们一直致力于移动诡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卫,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求陋安途。   舍弗勒一直致力于创新辛诲赎,也可以说我们成功的因素是质量戮涎停、技术和创新摔。我们在制造业方面有很强的实力旱汤时,在系统研发方面投入非常大棱。我们创造了一流的工艺和技术荡隘死,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门啪。特别是在电气化以及相关的动力总成方面宋芹境,今年我们在德国获得了一系列的奖项筐忻斥,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品拼同。   就像很多其他的技术企业一样秸裸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域逝道痞。第一是环境友好型的驱动憋扯,第二是城市交通穿薪农,第三是城际交通韦,第四是能源链莱德播。比如说大家可以看到蓄涕,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛既迷诫,人口结构变化非炒哑耍快帆靛,老龄化社会已经展现在我们面前叉诧,技术变得日趋复杂劝,数字化技术的利用领域不断的扩大坷抚,我们需要找到更好的方法来彼此了解关睛酒,这样的话才可以与合作伙伴一起合作填。数字化是一个关键侩,另外就是环境方面沧、可再生能源还有资源的可用性团动,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题什将,资源的短缺也是我们要去关注的北刑。   再看一下经济的趋势似抵,我们现在处于一个全球村磷,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题陪瓮,这些是不一样的瓷捶衔。另外就是可负担性的问题糕千,我们要为客户带来更多的价值料,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题逛,这些都是我们要去关注关心的痕。   我们来看一下未来的战略港钉,主要涉及到四个窗口味狸。   第一是产品本身施鄙,我觉得对于汽车产业德撇良,对于机械制造产业来说都是非常关键的腔享。在这个领域/行业聘,我们需要更多的关注环境友好型的驱动肥,要减少对环境的污染泵撩。   第二是当我们制造产品的时候烁,或者制造产品元器件的时候氖,要关注它的功能抄安秤。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行体、城市的交通巷箱,对于汽车以及对于我们的供应商段,可以为汽车产业提供什么样的元器件钝,这些都是我们要去考虑的强痕骨。   第三是城际的交通焊守,涉及到比如说航空扣辛、高速铁路的一些竞争佩搁煌。   第四是能源链的问题巾管秸,我们有什么样的能源是可以使用的飘沪糠,我们将来的交通工具运用什么样的能源千侠期,这些都需要我们考虑姓丢迹。   看一下将来的动力总成梆。我想给大家传递一个重要的信息库奇惕,在接下来十五年时间里嗜,从全球来看辞令,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成篱,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分恒蔫矢。   但是现在也有一个趋势发展得非掣窒牵快壤卫,来自大众和奥迪的这些厂家霸爬财,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车掳。到2025年堤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%课,也就是200到300万辆的纯电动汽车瓣屯申,所以到2030年可能会是一种不同的情况理廉香,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况剩渺逻。我们还需要让它更加有效一些汐疟,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争筐藐酵,还有电池或者是燃料电池等等壬,这些都会占据越来越多的份额淑。对于我们汽车产业来说非常重要滦,对于政府来说也是非常重要的钒啃。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抛蹄,比如汽油奔拆叙,还需要考虑其他的一些燃料赊似,或者是人造的燃料等等僳,需要考虑更多类型的燃料粳,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求巴芬白。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面崎骋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车仑倘,包括48伏的解决方案禾,它主要是对手动传动系统的电动化渤未。我们需要首先实现这部分的电气化讹截。另外我们也需要对离合器实现电气化吩火,也由于推出电子离合器醒。另外我们还需要进一步提高效率搅。也就是要进一步推出我们的混合动力男着谅叮块48伏系统苛磕滇。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮渖荆块的解决方案皑呛陀。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案缸唱,针对高压的电桥驱动解决方案踩睬,或者是一些电动轮毂驱动解决方案添。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统奔烈,以对其进行电气化处理添。如果将来我们有纯电动汽车的话秆垮,它的电气化程度会越来越高喇藕闹。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战彼玩竭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂些垛辈,因此我们需要进行标准化画,标准化是第一步伞豁却,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高褥擎兄,或者说是一些部分的插份裸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案堕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求克亭夺。我们也需要减少车辆的整体的质量撇寡辩,主要是成本方面是一个重要原因厩。如果需要建一个标准的话台,我们就需要有更好的一个平台荚怖,也就是说我们需要基于标准的平台托,或者基于标准的纳炒啵块进行我们的汽车制造酣入匙。   我们需要全球的平台化解决方案思,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求忍毁。关于动力总成方面久,它的变速箱是最关键的一个部分邦。我们刚才提到一方面是包括内燃机掂够,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涉骆,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器夺诽禾,这些都是需要我们进一步给予关注的部分断唯宏。   接下来看一下我们的重点产品倡彪。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面蚕,我们为中国带来了什么样的解决方案和菠酶?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案屠,我们推出了高压P2混合动力娜ㄎ苯玻块旧。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决摹,我们希望能够改变它的一个变速器锹吮涣,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换颠孺拣。   通过这样的一个标准的娜樱块化设计掏娟,它可以适用于各种变速箱之间的转变培佃。另外我们还会考虑它的一些振动的需求菜款,我们的这种创新型P2的混合动力哪寥浚块可以帮助实现不同程度的混动功能伙特。实际上甫囤坎,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案飘倾。我们的量产计划是2017年在中国进行量产反。这是第一个解决方案髓师。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划奋,它叫做高压P4电桥的解决方案饶布,可以用于SUV或者车辆的CD部分皑莆啸。它具有高功率密度瞧,可以适用于不同的车型笔鞋宦,非常容易打包进行个性化设计泪贤东。也可以用于新能源的生产藐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产鹿。它可以让我们更好地使用内燃机洪柬。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车北炕,这是我们两到三年前开发出来的投。也是考虑到了中国排量的需求唯亩吃,或者是新能源车辆的需求雇耽羞。针对这样的一个需求较柏蒂,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案伍迁,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机朔。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机屯峡僻,我们中国团队也为此作出了很大的努力来抡,这个发动机是专门针对中国市场推出的勺潦。   另外就是在变速箱方面灿,我们也推出了一个新的解决方案父,是集成干式离合器的DCT变速箱椿汞,机电一体化离合器和齿轮执行机构倾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的滔,对于工程师来说才蚊浓,我们都是非常理性的刚,但是有的时候我们需要具备一定的感情轨全。对于我们的汽车技术来说臂醒颓,我们一方面需要理性布链,另一方面也需要激情豁程。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现棋荒氮。针对方程式1的赛车悄,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成无撼深,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展烂笺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势开小。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较厕懒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锚黔界,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕咀味鹊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踞粱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题纫,力邀政府斑、行业四土寸、企业柿溯籍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见箍,寻求产业发展有效途径豢。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事覆畴额、副总经理 吴松发言实录铜。 广州汽车集团股份有限公司执行董事毯、副总经理吴松   尊敬的何部长常反、朱总看并坟,各位嘉宾秋叔建、各位朋友漏寇块,女士们庇、先生们挝磁,大家上午好避卷泛。很荣幸参加这次论坛才壳庆,我上次参加此论坛还是2011年康沉,当时大家对广汽传褀品牌还不熟郎栖靠,那时候传褀刚刚才有这个名字莎扮搞,传褀的保有量不到一万台虑,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车湘鼎菇,这给了我们很大的信心和鼓舞脑虐,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持舰辅。传褀一直也在努力淬恨,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆盆扇,年均复合增长达到80%额。目前市场保有量达到65万辆绦答搜,已经成为集团利润的主要贡献者之一阜。   明星车型GS4持续供不应求里痉,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数蒙,而且GS8与GA8同一平台霓,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品荤扩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到斥煎妒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛粱歌,对自主品牌的支持敌餐,关键的还是坐咆泥,关键的是感受扇世搁,关键的是多提意见砂巫栖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心敞梆,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌蝎谩。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会襄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法兑。我做自主刚刚回集团惕裤,将近9年半的时间墟竟,从不愿意干到喜欢干维,到对自主品牌依依不舍睛拧境,到对自己找不到定位和方向酚,感觉到人还是能做一点事瞎领嚼。所以这在这里借这个机会穆士蒜,感谢在座的我们各位嘉宾朽盲袖、各位媒体的支持领旁架,也感谢传褀团队的支持侯膊,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力镰魄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持冒拴。   我的发言主题是构造改革创新驱动恭秃,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考狗铰。一个方面汽车产业发展形势分析吨粒棉,前面讲了很多了媳赌,我就不多讲默钾狸。   一个态势是稳步增长突宛书,但是全球增势放缓菠驹。中国汽车产业发展仍然有空间疟,仍将会领跑全球汽车势浓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台地,中重型商用车达到400万台全,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%餐坑。中国汽车销量将达到3140万台逛氦,我预计可能还会再多度竿,关键是结构看你怎么改肖?如果要参与全球竞争坤奥浦,那重要可能生产量还会增长虾,复合增长率将达到4%懊呢餐。   第二个特点凑泄领,优秀自主品牌加速成长卵巩,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流入呵。中国汽车市场发生了深刻变化瓶挺,中国品牌迅速崛起维承稳,优秀自主品牌加速成长泊。关键是要产生优秀中国品牌屏,不管是哪一个企业孝,在现在这个环境下衅,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌嫩戊介,还有我们何部长撵贪廓,这么一批老的汽车界的前辈担,到了这个会场又在用行动来支持响燃锑。大家和我们媒体各个方面的朋友霸馁,大家坐一坐悍闪霸,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别镶镭,差别在哪里泪颇锨?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的玲。关键是中国人要团结算家,不要互相贬低班。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦旅,抓一到几个报狙,不要想象太多貉,我们从来不怕想象岁供,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向锈达,坚定方向辅腻锑。   那么数据也说明一切混谴匣,2015年很多中国汽车加速发展榷可渺,行业整体增长率为7.3%的情况下邦船,中国品牌乘用车增长率达到15.3%怂撤酷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%票辟及,相比去年又增长了1.2%百分点恰漠。而且自主品牌抓住了很好的契机绵叭鲤,在SUV里面我们是防守的豁,是中国品牌先站住位置溉嘉慕,合资品牌再进攻歉持,再加上周围的环境变化忻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力缓泛,占据主导钙肝仑,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芜息吾,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人倍蓖。在轿车外资品牌已经占领了我们的市吵堋,统治了我们的各个方面鹊。我们展开进攻是非常艰难酮,但不是说不可作为慕,要选择时机叫篮醒。我们要在中高端里面取得突破潞兢身,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比寸烁,这是韩国人讲的酿距踢,不是我讲的冗。他们说霖嫌拔,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候古褥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌虐伴,如果不选择是对自己的不自信倦胃,这个不能靠强求示示申,靠品质率、技术亥佰、新能尝扑盼,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品急剧。   第三个亥添,汽车消费升级和资源制约蓟,也迫使汽车产业需要供给侧改革滔拼拍。不但要有好的产品陛,而且还要有低的成本卧砰梦,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害乳耽。在汽车需求方面乳,80飘财、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军袒沽,个性化是臂、智能化睹阜电、体验化等方面的需求还在不断地上升荤,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战宏。不管怎么变化爸骡碱,满足顾客的需求亲,满足抓住市场的脉动溃小漆,这个是关键点较刚。而且资源供给方面疾,现在的人口红利逐步消失氯,而汽车不是简单劳动目郝扭,是高技术情况下的技术劳动田驴。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家局佛阮,我到那些国家去考察过秀钦败,没有中国这样受过良好教育漆潞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性荚陶妻,那不是每个地方都有的段较。有的地方上午上班舶匪桂,下午到时间钱一领就走了冯剖。所以对一些合资品牌来讲霖完,中国也还是蛮有魅力的夹,关键是要拿好东西出来番,才能谈自主蒙粮。   当然工资涨这是个客观事实疲巧蛙,2011年的时候4.1万九,2015年他们说人均工资涨到了6.2万尽犀,这个不高的庐缎地,还要涨废。农民工那么辛苦帘焊蕾,给他一点钱算什么踩甸。但是钱从哪里来滥堆瞳?我在传褀亏损的时候辰掸糜,工资涨得慢童,但是想办法补贴奥侯仙。这几年别的都在减温,就是员工工资不减崩,但是效率要提高估,要杜绝不干活的人丛罐团,最后挣得钱多图便,干活的人还没有机会瓢尽匣,有钱的人天天有时间去议论飘襄,没钱的人在干活膘码,这样大家积极性都没有了亨残。国企的弊端就是这个啊。   那么在监管方面盆写,工信部刚才也说了健,我们的司长也说了汹,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破圃,在供给侧这个方面要下功夫佩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径磁脸,作为五大发展理念之首嗽,当时这个报纸一播五大发展理念溉颗,那时候我还在乘用车庞翠,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舶究饶,这十个字规博泄。为什么呢群程?因为没有创新就没有一切价何悲,没有协调就调动不了资源泪,没有和谐的话飞清,共享也很难使茶纺,大家不愿意跟你干磺琴城,我是不相信英雄的卵,但是特定的时间会产生一点夺巢体,还是要充分调动群众的精神伍,各个方面全方面的参与敌坚,企业的成功除了它的领导者的作用令九贝,更重要还是把员工的积极性调动起来寂,人民群众才是创造历史的动力姓究寡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人艰迁拳,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革科,需要我们从技术管理奴妒拭、营销角苍从、品牌惺残、产品徘环澜、服务全方位展开创新碎罐,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革釜,来推动中国品牌进入全球扇厕,成为世界品牌蓟错。   第二抽市,汽车产业供给侧改革方向与实现滑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法壤访。   首先警烙付,在自主品牌方面抱陋,我们是追求全球视野开展正向开发适揉,坚持以我为主的构造核心昏潘点,组织全球资源菠,开放性自主研发模式扦来,掌握核心的竞争力剐,获得了可持续发展能力懈怪搐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人讼肖潮。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人坞款矢。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了睬诞,我们的生产能力标准是35万登缝,但是预计今年我们的销量会超过35万亢,有可能达到38万汉,当然如果制造组织再高一点峰,可能40万缆,也还是有可能鲤,但是大家别报到40万啊庐丢撬。这是有体系少稼,有制度保障的萌尉,有员工的全程的参与叉蕊茬。一个别的企业的人到这里来看亭扦径,他说你这个企业为什么增长这么快韧,没什么别的撤猛涧,员工的积极性调动起来了响,他们说厘穗讣,我看到你们的员工眼睛充满激情捍痊,因为人天天在干活的时候就会有理由稼怜量,如果执着地做一件事情带有一点追求星粱,那就有远大的理想克姬。   放眼全球才,在开发方面整合全球优势淀棺,实现研发的全球化悲,人才全球化然董潞、配套全球化背。依托国内的研发资源嗣霓,充分利用国外的资源开展研发资源整合厂嵌火,打造企业自身的技术体系凯。我们用了将近五六年的时间洞梢,我们确立了G-CPMA跨平台睦杞殉海块化架构海仍,我们第一代的产品是引进消化吸收双,第二代产品已经完全进行了提升仑苇赂,但是没有否定第一代抖固沟,掌握了数据链盲,掌握了开发的流程鞭唇。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列嘲。实现了一个平台可以开发六七款车型邓,实现了多个平台车间的相互有机关联潦授,实现了车型的变化多旱劝,开发上市快冉虾科,质量易保障犁完,低成本抛、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设洪。   第二个涕酶态,坚持质量为先悸狮,推出精品车型岗俄里,提升产品质量速驴爱,加快自主品牌产品开发懦苛茫,提高汽车供给侧水平们,推出符合时代的互联网化的产品囊示。打造消费者喜爱的精品车型炮,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果铰骨协,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式茶呻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织敢。实际上汽车不管是新能源也好难,产品的三大特点搂矮,一是颜值不好看别人不买色朵,第二是品质辟,没品质也等于没品牌霓锨,天天出毛病心里不愉快惺颠楞,第三是性价比呵沏,就是靠成本汰冠翟。我们的员工不需要培训就知道品质称单实,因为好多从合资企业来默,合资别的没培养累拔耐,就是对品质追求凄讳,结果就是成本搞贵了柬,把品质先过关渤赐,回头成本再来逐步下降宋拎残。我们第一个解决的是品质渡米,第二个解决的是颜值汤卿娠,第三才是考虑成本沽。成本磋,供应商的成本我控制不了脓,如果今天在座还有供应商的话蔡抛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缝聪,还是有这个机会的茄扫盲。但是我建厂可以控制蹲亭,我们内部的生产流程工艺古纷嘲,我会重新再造差拇,这个我投资减少了会亩,今天也披露一下较沟吝,我35万的规模最多可以干到60万判嘿。如果创造性一点可以干到65万狗,总投资50个亿蹄搽,含整车加发动机怯拴纲,这是内部数据割淡酮,来给自主品牌共享圣穿拜。   包括一些模具加在20个亿零、70个亿体,最后的结果我都不相信垛,实现平台化钦埠、公开化毯、可视化簿醚亮,让所有的东西全部依照规则阳光推进频。现在我们的供应商也很满意恭,社会上也很满意晃。这就是在体系窖,在这些方面的作用力锨黎捌,防止一个部位一个零件篱丛,一个车就不同零件不同标准彻拢,那怎么做嚼垒紊,永远做不了好车茧。这个要感谢合资养成的规矩蠕嚏。但是自主也会给你更大的动力镐帽博,动力是在研发灸亢谈,其他方面再有作为檀雾。所以我们是国企的平台卷,民企的效率琅,合资的流程拴,这三句话就是这么个意思宿面。   第三个墒辞,坚持智能制造打造智慧工厂纺。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂杭,实现占地面积的有效节约须,我们的合资企业沏酪,广汽本田在推进第三期的时候娘李芯,就是根据SSC这个原则捶爆贩。SSC的第一个S就是小型small叉,即所有资源空间最小瞬、设备小型化;第二个S是简练simple菩蔬捞,就是除去浪费广,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肝,complete梨郡,以追求小齿、近舱、短饺璃柑、轻蜂,最合适的自动化柒、拿伲块化珊廓辆。所以广汽本田第三工厂运用SSC头摊,它们的车间占地面积减少45.5%茅,投资减少26%戮郸,跟它的一二期比歉,能源减少了29%菊,成本节约了21%戌太港。   第四个坚持管理创新污耿齿,开展构造改革茧儒郴,主要就是我们广汽丰田谈夹汉,因为我原来在广汽丰田发动机磐阀两,我9年就去丰田一次凳呵,去发动机只回了一次腾毙,因为当时这个地方环境太好了颗龋,我怕一回去又不想搞自主了敲入徘。但是鼓励我底下那些员工经常去奢誓欧,去交流苯,日本人也还不错彩崎讹,大家都交流挠。但是技术是交流不来的腊妹司,思想文化还是可以交流的盟拎饰。最近到丰田去了一下臀徊,大有感受酮铃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陆示履,它从最关键娄、最基础的制造环节入手每,开展生产管理创新帽,从制造轴狭巳轮、供需轴黎、采购轴出发椽,深入开展构造改革寝掠乾,实现全员参与喉摆拉,利用构造改革改变每一位员工的工作意识化酥逞,充分调动员工的积极性颈疯完、创造力靠,取得了良好的成果貉琅。经营绩效方面祭,今年的销量增长不多堂夸伟,但是利润大幅提升钝江蓖,生产效率显著提高功。人力绩效方面鳖饺甫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升徘伍膏,管理体系与生产流程更为完善燎瞧、合理烽却卿。   通过改构造改革显级逗,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升稳,根据他们的预计替耿,已有的数据赂茬发,2017年单台不良率预计会降到0.01%文寺,就是万分之一椿敖。而且现有的工人总数减少1600人挝偿骏。就是现有的存量也可以变化蔡咀,他们现在不到一万人广乡等,要减1600人栓,它新建的工厂烘健竞,员工还是要招的汤煞揉,但有的还是要走迹下酮。就是用减下来的人把他投放到这个地方胯。   第五煌,坚持体制增效姆,强化体系创新床。既然这些企业都到中国来了裸贤寄,有机会为什么不学一学呢恭伶懂?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下送,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破泄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式灿仟弛,广汽本田精益管理判期剔,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式萎恒。为什么搞一个广汽生产方式搂?为什么不造一个丰田呢尸详沦?这里面要说一句蜂庐,丰田生产方式你不能完全去学伎,条件不一样莱努,环境不一样不嫡淘,人员的基础素质不一样碎纷,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多肪慈。你学它必须要结合自己蔼竭汇,连日本的企业去学它的沫赁,有的好多也不成功绵耗尾,当然我不能妄断茄疏胯,这是从资料摘的比,不是我说的田览。   第二个父糖革,我主要员工整车从本田来登髓,发动机从丰田来涵枢汇,也有一部分本田凸箱守,两个企业不同的模式怎么办讣?发动机就要按丰田来嗽梁,从头到尾来郴栋矫,坏的不学好的学恨,整车就按本田的来敝氰。但是一个企业两个体系怎么运作呢速?我说干自主就不能有体系茂,要体系就是传褀的体系画城缴。不管你是从哪里来归芍撕,包括从社会上来湿,来自五湖四海一个共同目标疵绘唐,要干好中国自主品牌溜毛。所有最后提出了广汽生产方式修伙,以丰田为主结合本田空犀税,这样把文化迫、体系做好寿峭存,但是还不够巩固砍困,还要琢磨纪宦,现在体系已经起来妓。   我们从2013年开始策划忌岛奈,集团的主要领导说这个很好炽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的牟。   所以后面我们的产能又不够了锌簧,销量又搞起来了席,整车进行改造憾咯、发动机进行完善董,整车歇盯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造陀,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%无笑,就是第一条生产线燃。第一条生产线上半年生产了将近16万论尉,20万的能力干了16万闯,实际上还可以做饱,全如果满负荷做的话酚吮,估计干到35万都没问题冈滴亢。极大发挥耽,这个不进行全体系变革很难费忌。发动机装配线一次合格率99%佩,这个零部件产内库存减少70%踩苟花,厂房面积提升30%擎饰摧,原来不够用眠厕袭,现在多了这么大的组织稀。库存资金减少50%苏许,更为重要的是这一成果横向展开锻即兄。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线线棚埃,它的年设计能力15万辆配缕,8月份的最后一天有个数据猛,他们双班日产已经达到了650台摆瘁劲,它的满负荷是700台敝蔷,估计9月份就可以满负荷掇髓。这种提升的速度惕宏鲍,全世界都是先进的法傻瞬,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局伴卞,它的一次合格率最高达到了93%轻规措,平均水平92%揽,接近丰田中国国内水平附梧,当然追求的是丰田日本的水平付磐米,广汽丰田学丰田本厂圣涛,我们下一步也拿一个计划拈巢,要挑战就挑战一流衫死判,否则没意义年考。   那么我们以建成世界级工厂为准则晶垂层,以广汽生产方式为核心撼江痰,融合了SSC原则怂咀,运用创新思维全力发展智能制造技术师板虑,打造智能工厂驹仇贫。我们在第二工厂通过价值流最大化匈、设备智能化飘祈,生产线自动化铜四、物流信息化碌、网络可视化崩话锤、操作简单化锰及皖、安全绿色化锑、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级艰媳村。这个第二个工厂是非承ε呈猓好膛、非常成功的一个例子辞牛邻,但是这些都实现了究。   第六是坚持品质保障守,打造高端品牌弦毕羔。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗诵,高的效率提供优质有效的供给搬湿。广汽传褀通过精品工程确保产品质量既晾,连续三年获得中国质量输恒、中国品牌第一室,超过很多在中国的合作企业创存僵,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八德,所有企业里面包括外国品牌烷说杉,与广汽丰田并列第八够仕东,比2014年上升6位褪氢潭。   第七拒蒂,坚持客户至上降,提供优质服务传达却,不管是在任何情况下匈,用户是我们服务的对象刹红,也是我们的衣食父母承继岭,尤其是作为汽车这个特殊产品姓片,我们对安全促敛合、对生命的一种关怀渭怒,作为生产制造环节的改革痰,是汽车产业供给侧改革的重要方向赁,但服务环节的创新与改革同样必不可少蒙,这还是目前我们相对比较一下贯骄。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名浦,也是一个什么机构搓,我记不不太清楚度。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离娶盖。所以在产业互联网的时代侩亢活,每一个企业不再只是产品生产者歌附、服务提供商黄,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商哥固,服务以各种形式融入到了制造业轿经、研发设计呐草溉、生产制造扛牛、经营管理竞糙桔、销售等环节疾春巢。有价值创造的可能泊钵,就有服务形态的出现授萄。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限萌,两者相互融合陶、相互依存扁仟酱,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展饶。   广汽在这个方面也展开一些工作煌痞,我们的整车平台将联合金融脑变甸、保险愤图屁、物流匈、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务焕牟官,车生活平台会涉及多个业务平台膜霓抱,除了常规业务平台还包括了配件商城诫撼、用品商城咎巍、社区服务连锁瓶箱拌,用户使用汽车的整体生命周期睹坎葛,产品的购买只是开始穗,与用户长期多次的接触和非常周到的服务让涛,这才是我们下一步发展的重点复案鸥。作为汽车服务提供商请教壤,我们更应当关注的是用户的体验抬,以及给客户带来的价值增值感受犯别垒,汽车服务O2O的打造猩垒伶,也是为了满足汽车全生命周期的需要丁痹同,以及品牌和价值进一步提升的需要看窃搞。   第八啪忻锋,就是通过这些改革通炬彪,整个广汽集团范围内的成果暗,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万阮袄瞪,同比增长28.8%挨、29.7%徒判肠,比行业高出20个百分点繁程曹。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平惕隘,同比创下历史新高纹芍。当然传褀在这个里面那是贡献更大并,1—7月份销量已经突破19万雹,超过去年全年凳起笛,加上8月份最近的数据窟,今年全年的任务22万已经完成了提没,同比大幅增长143%奠垮。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强獭碧,位居第303名点,比去年排名上升了59位堤,整体实力大幅提升蘑沟。   第九腔井浩,就是广汽集团的发展十三五战略借类。简单地就是一个内部协同创新危蹭,外部开放合作董驮,这是总的原则沤侍袒,全面实施结构性改革杠顽弛,实施一五一三的战略架,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆畴捍联,这是一个保守的数据碑镰驳,因为传褀搞不好就过100万鸵春抖,前几年说传褀100万欧,别人说吴总按骸,你是不是在吹牛项,现在领导嫌我100万都少了皆,拼命把产能都整合过来了景拷,成为先进的汽车集团迁,做强做实研发整车零部件姐苔抢、商贸服务和金融服务五大板块暮氮娟,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌道巾,实现自主品牌事业的跨越式发展挨,全面实现一个“三”韩,就是电动化揣塑嚎、国际化拖腺、网联化三个方面的重大破北。   各位嘉宾城、各位朋友何世,女士们很、先生们纫溺,在需求持续升级聊肋瀑,资源消耗的情况下夏蔼,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓祟暑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端集、品质优先酮、创新驱动的发展路径躲伶横,坚持正向开发枢逢香,提供优质产品函乌,坚持智能制造灌,开展管理创新晃仿乓,保证服务水平散焊珊,注重品牌高端化来却如。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花割,共同推动中国汽车迈向新的台阶桔犊舞,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球赊闹灰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰:李芳" "  今年3月诞,借百年庆典之际垄袒趣,宝马集团提出“下一个100年”战略方向七,即“智能互联”馁蔡、“绿色出行”和“自动驾驶”谐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向汤。随着战略的提出壁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开爽触魔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上乡乘。在这其中茬,“人才”就成为关键问题苫。为此漏秽,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕磷饱,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备惮袄。   根据沈燕的介绍可以发现撮,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛笺七,涵盖计算机察拧芍、工程学穿屠、自动化灸笆、金融等多个方面改。她坦言柑,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入稍歧是,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈蛙侩屠。因此毒墨凶,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才独。”这其中包括互联时代的在线招聘拨,“例如我们利用自己的招聘平台徐补炔、Linkedin耿胸、智联招聘等在线平台兄,以及大学招聘柿版匹、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘凰。”除社会招聘外家,宝马也会通过与院行蘩埃合作撤表纯,提前把学生引入到企业中单,专门为宝马培养人才嗓评。 比如他们与同济大学十几年的密切合作陇偶睦,举行“宝马同济日”这样的活动袜。“去年我们就以互联驾驶为主题米,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品叮,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习僧庞琅。”沈燕说道境樊。另一个重要渠道佬敞尚,就是内部员工的推荐通密损。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号举歪瞎,让每一位员工都变成职位大使春惜梅,在朋友圈进行转发传递速盘。   “我们对人才的要求刑遁,在能力方面最重要的是对业务的了解狼酵。这不仅包括对业务今天的了解急概葛,还有对业务未来的了解臀菩诫。要知道未来战略方向是什么细愤父,需要什么样的技能疾憨逗。 ”沈燕告诉记者相,“此外哀币,我们对人才的要求是不仅要了解中国宝,还要对全球化有所认知泼缴。随着技术的发展行,我们对人才的需求呈现‘复合澳灭姜,跨界’的特点擞纫。但是澎假期,这类综合性人才很难直接从市场上获得辨纳,需要我们进行入职后的培训搓硷。 ”据了解埠,宝马(中国)每年都会根据员工表现祥幂,提供给员工出国培训以及交流的机会侠猴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流烫佰。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换彼,以拓展视野填粉蚀,提升能力泪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为粒婚啃,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是伺傅哎,吸引并拥有了一批充满抱负同、专业的本土化人才擦讹。而面对未来绣奴擞,本土化人才也将承担重要职责划江叮,“这包括为‘在中国撮匆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向劫,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中斜。”沈燕表示导拓坍。2012年笑奋喇,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题屯敖头,并在上海组建人工智能团队誓脯,承担电动化和智能化的相关工作姐。另外倡铰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门救凉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨讣。 这个团队将研究和紧贴中国市潮丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地捎晌苍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中氮惜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上矛,用“数字涉、概率堑署、未来”为题睹浦,论述特斯拉电池的高密度涵、续航里程及电池的安全性崇边掣。对比国内涕蛋,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车巾,并预言电动汽车和智能手机一样示盾储,电驱动和自动驾驶注定了是未来荡斤蔫,不可逆的未来蕾填。 以下为原文修:   关于密度和里程数剖摔。 特斯拉Model S上市已经四年多了敲匣缮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌拴,至今为止一个都没有兑现赔拣。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)钝伴梳,里程最长的量产纯电动车裂,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结抗,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法部低校,相对容易)还低的匀速行驶的里程数冒,忽悠消费者谢磨。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准交,里程普遍降低10%以上)来体现里程膘拳侍,在有些国家辅助使用NEDC的标准磷,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)漠络。   关于安全性和自燃率茅罕。 自从2014年初安装了底护板郸毋速,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)拭恨良,远远低于燃油车牡吧骋,各种撞的惨目忍睹事故疚滇,也都没有发生自燃燃。相反变搓烁,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车统洛忌,却成了全世界自燃率最高的机动车据舞,更远远超过了燃油大巴的自燃率歪。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理添邵,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门备炊妨,车门闭合的时候已经有点变形了)兼躬品,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业篮橇息,几乎可以说现:特斯拉重新发明了电动车多骑仿。    国内真正用心做电动车的企业涛袱,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术瞪,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机嘘、变速箱枷、油箱等拴帮层,改造成电动车的事情)跑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了航论,才会全力以赴来押注电动车谴。当然抱瞄亩,也可能是很多品牌都在蓄势待发窟闺霉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招既疵。    电动车不是什么弯道超车苟,而是换道竞争扑坑本。    今天的电动车弟失烯,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态碘。待机时间是诺基亚的几十分之一脑,软件也没有几个怠角,通话质量也不好本,汉字输入也麻烦的要死稳。和智能手机一样醇卑,电驱动和自动驾驶注定了是未来拎,不可逆的未来虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柑:李芳" "   2016年8月30日翔革,在北京新浪总部擂,北汽新能源充电部门副总监陈保江梧、北京华商三优总工程师丁晓伟疼炕、电庄总裁兼CEO先越瞬硼费、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人署认、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动钝。    作为新能源汽车销售终端环节蔚,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线爸扣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱《妗,更是充满了诸多困境换,不为外界所熟知煽败甜。    那么饱,作为中国最大新能源汽车市晨叩,北京的充电桩发展目前处于何种状况噬沸棵,北京模式发展的瓶颈是什么个艾胶挤?有何值得借鉴的地方富表锨?又该如何去避免失误和纠正瘦负冯?政府嫁忙闹、车企萝粮燎、消费者在这一产业链终端中瓢,分别又该担任何种角色含划俄? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录牵谷惦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山沦恍保:魏总渐,刚才你从用户的角度痞纽疽,同时您也是媒体人的角度回媚钱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样般侵耪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲视矗,您发现了这些问题之后陆户克,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率秽背炬?    魏士钦巷疆翰:其实我们一直在琢磨这件事宋,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说谈,这两点是能够解决掉的觅表。首先第一个驾壳,支付喜。就像刚才先总说的谢喘丸,有个银联一样的东西鲁就,接下来有个第三方泞箩佰,或者接下来大家都使用微信支付毖,不管是充电桩也好狗暮,app也好靡拿,还是当时的扫码也好吓,还是微信也好告,支付宝也好锌,能通过手机支付酵仑,基本上都能解决掉马,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题闲铺惟,我们把支付给它想办法统一了耻。不一定统一到一个里边去和驳湍,大概两三个敢,大家都在用疆讥姥,这就没问题芥府仿。    第二绰叭,这就相对更难一些了降荷,应该是有一些第三方平台真正站出来牢封按,能够收集所有的真正的准确的信息录僵校,其实当时我们自己在做app的时候杏韩,就是在做摸点的时候扮授,我当时就矛盾坚惕,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点努报,后来琢磨来琢磨去咐釜掠,通过很多用户的反朗钐А,我定义出要摸一个最准的点房擂品,不要最全的鸡蛇。准是什么概念里?第一豆,我找得到谩布焊,第二加膊,我到那去一定能用得上洁饯媳。如果我找到它了冻经肩,也到那去了抡平,但根本没法用绢,那就没有用了鹿困脐。所以如果站在媒体角度缉浑,我希望不见得是谁偷,也许是个媒体尉,也许是另外一个平台炽蒂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起呵,但是它也不一定是最全的阶敝敬,但是它是这些所有的里面最准的肛仙够,每一个用户都能找到桩密炼孝,而且有百分之百的体验把电充上荚秋签。    我们碰到几个小插曲挺有意思的上,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站券熔褥,是咱们国电的站素控绍,是快充似。我们编辑去那边准备充电的时候羌无梗,有六个跑快车的兄弟拿,霸占着那个点射筛秆,就是不让你过去箍,这个充完那个充妇,还剩一个车的时候抽惋,就赶紧打电话给另外一个兄弟公巧墙,赶紧过来充电肖圈驼。我们不等了每届惩。但是他们不知道钠记,在那个点不到三公里的地方划,快到积水潭小西天那个地方任肆,还有一个充电站缝,好像是三个充电桩还是两个脱,一个车都没有相,而且车位都是空的伟。他们不知道那里恃。而且那个点涪缎,我们当时找的时候用了三个app娩蓟痕,只有一个app上标出那个点离,另外两个app是没标那个点隧。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离呻驼撼,所以准确性其实很重要镭黄。所以如果能解决这两点汞,我觉得咱们的空置堕暴广、闲置的问题一定能解决歪,肯定没问题的涩。这是我的观点泥。    黄山筒酣炕:关于公共充电这个领域沥曹碘,我不知道魏总在充电过程中碗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题娥富途?    魏士钦翅泻:出现过盒,很多奸嘿伪。    黄山浦:这个问题其实很有意思的问题泌,充电桩的标准是国家有统一的标准泰茬,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电悔躲拖。    魏士钦岛:是这样伞维琼,最典型的例子就是腾势呈墨,腾势在很多国电充不了忙天,但是在小E充电或者普天是能充上捆剧。    黄山比:我们可以把时间放长一点来看犯,在2004示辑掇、2005电动汽车兴起的时候哪,很多人都不知道电动车是什么贡赤,充电桩是什么揽焙。随着这几年的发展瘟颗罗,物业慢慢都配合了星,所以从成熟度也好诽、物业配合度也好阶缮,应该是越来越高的努。国家层面出台归,新建小区予以配合蔫杆,包括老旧小区的改造饭,都会多方面来共同解决这个问题技竞。其实关于今天的这个话题嘶,我不知道台下还有什么问题要提问的丝。没有的话纷厘失,我们可以做一个最后的总结贤。    我接着丁总说的北京模式的问题匿奇,我们今天说的是关于北京模式扦醛,丁总说了一个北京是纯电的市吵菸辍,跟其他地方都不一样滇,上海是极端的腊蹄钎,上海是混动市成浮,北京是纯电市场皑碘夯。我理解还有另外一个模式搐仁惨,就是北京的充电运营商是最多的疽,发展是最快的奴跋继,一开始是国家电网剖焚廊、普天在推勺端舰,后来群雄逐鹿梳,特来电透、星星等等各种运营商都进来了咎痊蹭,包括先总这样的都进来了拭。我听北京同行说北京大大小小21个运营商标壁。    魏士钦秘:现在已经不止了蹭。我们有一个数据喇,说是47个运营商课莫埠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄戏涛:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构尖穿吻,我讲点个人思考和认识沟盟。    先谈思考匠乖。第一旅垢痞,供给侧结构性改革内涵非常丰富蔼,大家可能更多关注产品的结构性改革嫁,其实我认为臼夕,源头是制度的供给和政策的供给堡,再是要素的供给裁,三是产品的供给恳埠颁。    再把这个逻辑关系缕一缕粟刚宝,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给糯京氯,而制度逃笆架、政策和要素的供给又会影响到产品的供给雀乱。所以现行体制下彩,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革毒?这是我思考的第一个问题沮。    第二个问题辰酞辫,是我做企业这么多年的实践和感悟坍对翘,企业到最后比拼什么刚掇?其实就是资源的配置效率伙茂。汽车行业也如此讽。你拥有多少资源固然重要羔,比如研发队伍狼憾,既有一两万人的卢寝,也有六七千人的欣和,还有两三千人的宛叭捂,资源差异很大舱,但实践证明人多不一定成果就多旅忻瀑,关键是资源的配置效率斑谜蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率楞逆,取决于一个企业的决策效率和执行效率安拨努。而企业的决策效率和执行效率闷迹,又取决于它的机制和治理结构沪遍。    反过来漏遁绣,机制和治理结构取决于产权结构的合理化慨耙拍。也就是说李洽偷,产权结构会影响到治理结构和机制薪靶,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响撤巍怯,进而影响企业的资源配置效率共。    从逻辑关系上讲潍脖鄙,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革扇。    第三个问题慈程谐,产权结构是前提烦绣患,是源头性问题尾槽遂,多年实践戚揣抖,有以下一些体会拍杯。    关于股权微。股东应该优质化谐,股比应该合理化鳞其。近期也好掇,远期也好单戒福,你不能把那些对企业治理航、技术糯涉、管理鹤,以及市场拓展没有任何贡献翔危返,反过来可能还会添麻烦者故布,当股东掳。这样的股东不能要峡。    股比结构这块骡泊拧,不同行业刊纫,不同企业呢,它的结构模式必须符合市场规则妒寒戏。若是竞争性行业颗京亨,不管是央企贰钮赫,还是地方国有控股企业仆低,做第一大股东绝对控股敞秒,很难实现建立混合所有制的初衷捻。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”讲熬,竞争性行业混合所有制要深混变,不能简单地浅混椭莫。什么概念涡栏?国有可以是第一大股东让诗拒,但不宜绝对控股廖泄红,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构骚暮。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化盒、国内竞争国际化这么一个概念搬倘。既然是全球化渺寂,如果你这个竞争主体额歇赶,你的治理结构惫,你的产权结构腊票渺,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话玫馈解,你如何参与竞争奉笆身?道理非常浅显明白讲池。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践俏碱。    江汽集团公司制定十一五规划前薪慷,我们就有一个想法讥味,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化睬。围绕这个思路偿费,于是就有一个叫三步走的战略规划导。    第一步祁,把国有企业员工身份置换掉禽,从根本上说铝擅,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处讲绒,对职工也有好处廷爽,是多方共赢的一件事情府骑溶。我们知道沤,国有企业这条船不管怎样尼登谱,开得好秦疽父,开得不好鹿蔬痰,哪怕再破再旧让芳悸,只要不沉下去瘸,国企员工都会抓住船板尚墩,不愿意下船捻晌毫。    如何把员工这些观念转变过来居凤劫?只有让他们从企业人转变为社会人妓街镀。因此惫,第一步是2006年寒卧缸,江汽集团公司所有员工进行身份置换擂恋创。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会阮,作为每个子公司的投资主体漆苦发,共同组成投资公司烩庇溺。    这样闲赂,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东吮喘白。投资公司持有江汽集团公司的少量股权竿返请。    第二步聪讣,我退休后内漓,引进中国建设投资集团有限公司删。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司碍弟图。初步实现产权多元化捶楷遂。    第三步苟梁迫,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产壕,包括安凯客车的控股股权母寄,整体运作上市耐雾。去年1月获得证监会批准蕊,上市公司已挂牌汇似。    通过这三步走——置换身份淳,初步股权多元化绰,整体上市譬,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的称,对留人起到了较好作用环。在工业化丰靶矩、信息化距、网络化尤其是移动互联网时代寒连暇,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代康齿钮,股东或雇主和雇员之间的搏弈加肠,更多体现在决策权和分红权领域怒。    为什么IT产业较,特别是互联网企业发展如此迅速邻?正因为它有这样的产权结构估腊,这样的体制机制暑敢。做得好的互联网企业蚕荆,股权都比较分散耐,管理骨干和技术骨干都有一定股份汐,可能这是大趋势劝赤。    互联网行业资源的竞争和协同笨,最终体现在人力资本价值上汐,他们要参与公司的决策和分红凌痉。这个问题如果不突破函,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难牟龟掸。   存量是稳定剂镣辅,增量是兴奋剂    那么舰,内部机制如何变革裸显矾?    1990年我接任江淮汽车厂长实凡,当时非常困难蓖,留不住人赖纺靖。有些人选择离开浩蓉棺,人往高处走傅揩貉,完全可以理解袖靛。留下来守摊子的这些人不容易叭,到我2012年3月退休辑蹈,这22年时间里豪认,江淮集团内部机制变革分为两个阶段撵辩兜。    第一阶段是2000年以前纹警。可用两句话概括栏捷,第一句叫做存量相对稳定俏俊抬,增量拉开差距急仑饺。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状场厩,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来吧,可能就有问题鹅乏凄。因效益提高而增加工资娘同讥,贡献大的就多增箱景首,贡献少的就少增粱色。即便没有贡献没虫,原有的存量工资也不会减少案哨,即存量是稳定剂迪竭豌,增量是兴奋剂咯。    第二句是有计划按比例增长工资响蔬圭。也就是说何,企业效益再好谐搞票,效益翻番工资绝不能翻番冈。效益不是很好宏槐,工资也要涨怕剐屎。为什么领恫?因为国家年改革开放30多年翘化,经济20多年高速发展示部岸,物价一直在上涨辆界媚,生活成本在提高悔潍,降工资就是降生活水平半。所以我们有计划按比例增长工资蔽须,以建立工资蓄水池譬疆,以丰补欠蹲驮。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利系挽。    第二阶段是2000年后刷,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式搓浓。    第一部分是棵妙,区域领先的现金收入糯。和北上广深不好比斡骄匆,但在安徽及其他城市的同行业者中刚华镜,我们的薪资收入是高的淀,员工及其消费能力比其他企业稍高设单偶。但现金不可过度发放篙犁私,这是心理学苫苟届。人就这样胸喇,口袋里现钞多了后缓可残, 像一线工人擦乾,包括技师在内秸恍裂,他腰包丰实了嘶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了妹。    第二部分是大福利淋惶。我在任期间颅,江汽集团公司解决万余套集资建房绷,还有大学生公寓兼、廉租房等;自营的物业管理做得非陈В好淡,很便宜奶涎,还有免费午餐北,包括洗衣房等关侗。有大福利绩,有小福利娃床柒,五险一金都取上限提糠江誊。    第三部分有限的股权激励耗辱。    区域性领先的现金收入咀皇、大福利似,再加上有限度的股权形成组合式分配模式短,这使江淮汽车员工享受收入不低憋杉、生活成本不高的待遇愧才璃。也使人才无序流动降到最低炬噶。我在任22年冲辟,江淮的人才蔑牡,不管是管理人才还是技术人才毋搏,几乎没有怎么流失裙捻。    外人都觉得很奇怪些。当时有个汽车企业派人力资源副部长碉宝,在江淮附近找了家酒店睫犬塘,一住就是一个月虏底弛,每天晚上打电话找人歌,但没有人为之所动登矫。    究其原因囊黄,当然也不仅仅是待遇和福利恭,重要的是文化留人拈瓜扩,怎么能留住人心橇取并,这是其一晒罕。    其二海徽襄,江淮汽车推行多年的学习型组织建设瓦豢,使员工的成长速度可能更快斜戏刑。    其三我, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径蜕。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径片参却,但我们有三条路径祭酶。    一是管理人员成长路径录:管理员筋侨煞、助理管理师四臂、管理师鞍、二级副经理舒绰桃、二级经理桥、一级经理拉替克。    二是技术人员成长路径亨:技术员且、助理技术师夏库徐、技术师;设计师竟、主任设计师酵马、设计总监迁甘坏、技术中心副主任烈酷睬、主任等饭狙袜。    三是技术工人路径镀畔:高级技工涤、助理技师烫绿、技师跺镁摆、高级技师杏。高级技师的薪酬部,甚至比二级副经理拿得还多侥。    这三条员工成长路径吧,每个岗位都有岗位说明书嗓湘爬。你要申报这个岗位高庐磨,必须经历什么培训疙清喝,需要什么绩效褪,才有资格申报长捅妈。上什么岗位有明确的薪资标准圃蜗,“升官同时发财”皖,用人用工尽可能做到公开公正透明橇舒弟。员工们也看得很清楚炉非临,只要好好干恫息舅,就能够成长冬。    总之炒漏溉,在中央政府大政方针指引下冕钠家,切实稻猫怂、正确理解运用国企改革的核心思想和方法陕馅汰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革梢。    尤其是产权结构改革罐蕉,不要消极等待主管部门来安排领股,等是等不到的饭桓驰。也不要对现有体制猜裤、机制太多无意义的抱怨赶弥鼓,只要动机纯正傲,对国家对企业对员工有利笛,就值得一试税稳,这是我在江淮汽车多年的指导思想瑞惟。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋策,但一定是基于稳定性淡殊对、权变性匹泌、柔韧性基础上的变革盖拔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通刻。同时切记不管做什么事情撕来,一定要取得合法合规的文件依据搔裸委。    在沟通管理和内部运作方面烷,如何适应政策环境绘搅射,是对企业负责人的管理智慧的考验捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团存、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办绕。   当下裴玲串,在互联网经济蓬勃发展遍、新能源汽车蓄势待发的时代背景下股,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃擅、汉腾攫钵、乐视完稍挂、蔚来鸽鞋、Nevs眉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈说喝孙。但这些新思维菇拖、新模式遇到来自行业胎桨、公众和政府有关部门的不理解和质疑狼。为此寰球汽车邀请行业专家泡、新势力企业领导藉、主流媒体高层改,就大家共同关心的行业趋势袒婚、创新模式抛范卞、市场预判等话题展开热烈讨论醛碴稿。   程远卡:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁修慑屡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录臀猛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛括瞬陛,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域勒,也是一个全新的问题天牢肝,所以我觉得应该是个很有意思的事士堪牟。今天让我首先来作一个发言遂晃,我觉得是抛砖引玉纺弹巷,我想把石头抛出来陛苟局,引出大家精彩的观点台。   当然今天有几家企业来参加这个论坛杭,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题继,他们该不该进入汽车行业忙。大家知道淀,这几个企业全是新人老娃技,以前都没有做过丛,在社会上是有一个反响瘟伎,有一种争议毯滦毋,说现在已经非常挤了洗,我们已经达到了2500万辆的规模吩吭,100万辆的企业已经有六七个了摊,还缺你们啃?你们现在还有机会牢?我想说这是一个很重大的问题必,我想这个问题为什么说是战略问题递菩,中国汽车业一开始就有这个问题臀。   我的印象中坤,我觉得中国汽车业有很多政策逗死掣,也有很多重大的事情躺唾,但是我现在回忆起来哎睛及,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大昂良急,一个就是开放引进庐粕,也就是合资菊额,也就是所谓的市场换技术赂。另一个舜彼,我们做了一件很大的事情赐佳镭,叫反对散乱差飘焙。这么几十年来隋,在我们的汽车管理部门稼,我们就不说谁了玻莽寒,大家都很熟伞,都是朋友婚亲暑,现在都七八十岁的人解涣。我进入这个行业30多岁舅,已经过去30年了寡啤,这些人现在已经退了粹天,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情桑妈顶,一个是合资引进亮,一个是反对散乱差趣懒。合资引进就是把外国的跨国公司招进来寸瘟俯,即刚才说的市场换技术窝。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车场,认为我们当时的企业太多太乱太小太差踢跑,只许有资质的企业做烫离粳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司涵,就叫中国汽车工业总公司敝捻。后来芭,提出了南北划界绞娟篱,想要一汽在长江以北磨舌句,二汽在长江以南哺凤,形成一个竞争局面绦淀。这个想法没有实现蒜,当然再早我们搞过六大公司采阿,但是总体来讲请澜彼,我们在企业车的总体思想是害怕竞争靶。   我在八九十年代写过一篇报道寐,我就说中国汽车为何怕竞争楔爬督?其实现在想袱桔切,我们争论来争论去就是一条钉,国有竞争卿霜肚,我们认为企业太多了翱,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理啥拆。   那时候从国家宏观的角度对,陈云同志提出了一个经济学观点哥死赫,叫做鸟儿在笼子里飞胁侈坊,年轻同志可能没有听过瘸如哄。虽然给你放飞舷拘,但是你不能乱飞蚕媚儡,得在笼子里飞桥示涣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞灌盎镣,所以我们提出“三大三小”墟围,规定的企业能造车耗奴,其他人都不能造车冀颈,认为进来的就是捣乱定。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章谢慌俯,后来被总编辑改为无心插柳勉腑傅。我们一心一意想扶持的企业搞上去忿海,但是我们不想扶持的企业又在出现隶敬叙,所以就出现了这种焦灼的竞争局面椒什谩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意嗣,为什么呢亲?当然是我们的基础比较差块凸坏,一无资金借,二无技术洪,三无人才尼举,白手起家船双。这时候我们引进外资犯辣寞,有了资金玩靛剖、有了技术糕莱射、有了人才纺,奠定了我们汽车的发展基础完堑。但是只走这条路等于缺一条腿锹,只有引进外资惟,没有自己的发展阿妥。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业氮韧,反对本土企业狗坟级,所谓自主企业辆驾,所以自主企业很长时间不能进入造车领域对妓。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的班驴蔑,奇瑞蜕漠、吉利念、长城毯慨渐、比亚迪几掸没,没有一家是合法造车的企业瞪,方式大家都知道梧导,买一个不生产但还有资质的企业嫡奉咖,就是所谓户口本擞措,然后就开始造车核袜枯。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好奢,该死的企业死不了处,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口篮局抚,这是一个很奇怪的现象妻哦都,在其他任何国家都没有这个事情伴,只有在我们国家耗,这变成了一种无形资产堂。   所以雹提该,后来工信部成立前夕赐劲捞,在发改委发布了一个通报俊糙,宣布哪些企业要死础爽,其实是一个作秀吵撵惨。因为这些企业本身已经不存在了香,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奴膛譬,就不会有这种奇异的怪现象苛酬浆。这个建立于我们对汽车产业的一种误判胖,我们把汽车产业的市场化廓图、自由竞争的方式忽略了疆拈恫,我们把它当做航天航空管理翠。所谓集中力量办大事遂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的圭,像航天航空只发射一颗卫星葛,只造几架航天飞机暮帮,但是汽车绝对不能这样始,如果我们中国只有一个汽车企业吵沪斥,我们今天无法想象能够达到2500万辆宿,我们可能还在200万辆以下徘徊恋浅。   我们想想我们当时的规模梁曹茬,讲起话来拉鹤,我们一点底气都没有促淘庭,全中国所有汽车企业的力量嚷馁袭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量骏,所以我们那时候是没有底气的程。那时候蔡总经常讲弧冲,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂串,我们国内的某家工厂角常陪,搞了多少年沤?投资130亿干了那么多年没有干上去马,现在回头干干莲,别的合资企业在武汉干140万辆车铺,听都没听说过他就干成了纠厕豌。   当时我们确实是一穷二白勿滔,那种情况下我们引进外资镀辽,但是不让国内自己的汽车做蓟甩,造成了我们汽车工业发展少了一条腿抵,变成了外资企业芒斧、跨国公司一股独大峨狭伸,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌烈咯。   中国其实为什么发展到现在这个状况丢刻敖?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差亨糙态,在座的年轻人没有听说过聚羡,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号估。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作肃。为什么有审批制昧?审批制就是为了反对散乱差抢狼返,所以你不能随便上企业漓胸狠。   我们把进入产业的大门关得很忻痢,一方面对产业造成了很大损失堵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会揣部。大家知道唾拓,那时候汽车卖多少钱坎徊朽?桑塔纳要卖了20几万仓,当时说两万块钱篱办款,八字还没有一撇息靶敢,订购两万多辆洪跋径,在桑塔纳卖20万的时候榷椒裤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来句天。那时候的技术标准烹、排放标准都很低都啃僵,我们会很快发展起来宿裤,但是我们失掉了这个机会芳。这是产业上的一大失误钦,就是反对散乱差畅捣触,阻碍了中国自主品牌的发展佛。   我觉得中国汽车进入2002年惩露,入世以后就发生了很大的变化囊,这个变化就是放宽了锋棱,应该感谢国家经贸委前司长静,后来发改委的副主任欧新黔轿逢,他在这件事上力排阻力射躲劫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来试颧孰,有二三十个企业进来烫角。在这时候酷精,包括奇瑞耸、吉利练、长城莫窝,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面咖,所以这是我们企业发展一个好的契机龚副,这个契机来自于好的竞争权譬没。   现在大家没有再说反对散乱差秦奈呢,但是这个毒瘤并没有肃清锻瑞,现在要有一个新的品牌出来栖,我们第一个想法就是它该不该出来粗撂,又来添乱宝圭寇。所以在这种情况下玛娥,汉腾出来以后八撩,我当时也没有太明确的认识亩蓟射,在网上一片谴责声的时候敖毁淘,我就意识到了这个问题抱埠跺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的慷活琅,大的打败小的翁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼锈轻五,快鱼吃慢鱼动。汉腾给我一个启发仓沧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲椭,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在抡拍奖,今后还会存在香。   现在一汽女、二汽非常困难导备,包袱非常沉重憋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才微危乳,但是最近连一辆好的车都出不来蔼色禄。现在真正有活力的企业是谁呢碱送奶?是长城秀、比亚迪唇坷俺、奇瑞统绊、吉利戒隙琼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开磕德,让大家不要惧怕竞争涣,竞争只有好处昂红侵。我们老是说过度竞争系,实际上没有过度竞争四,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的袍巢,经济规律本身有一个调节作用泪慕,一旦过度竞争它会自动退出对。   我们的出租车管理很失败偶架奔,就是我们怕过度竞争岭患,我们把北京市的出租车限制在7万辆酮蓬侈,因此打车难软、打车贵胖,群众怨声载道芬栋。凡是放开竞争函,像家电产业大家都知道档胁,为什么发展得比较良性呢瓦绩廷?就是因为放开竞争陪吃密,是不是先来后到呢岛杠搔?我们现在想想80年代捣,61家电视机厂同丸殊,现在上哪去找廷?大家熟悉的品牌评,北京牌娠舶蹿、昆仑牌萍,我前天在飞机上看到长虹工,长虹居然还在旧固,出乎我的意料鸵九。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存峡嘛,现在新出的电视机厂灸够挡,TCL过去有吗荣?就是长江后浪推前浪擎静,我们永远不应该对后进者说不陡,我们一定要这个变成一个共识耙感,任何时候都可以有人进来省。就像他们说的故钝比,任何一个行业都会机会陷。今天在座的各位都是新进来的存,我觉得你们的机会大大的有喷潍戳。   我的砖头就先抛这些奇,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编式:沈达炜 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂绅,严禁转载部,违者将被追究法律责任叮。 获取授权" "  徐和谊说歧挛表,当我急的时候腾类,老唐一乐碴桑尾,哥儿俩(的配合)还行逝吼舌。双方都是坦诚的心态论,就没什么谈不成的事情疽。    唐仕凯则认为匿采席,戴姆勒在中国与北汽的良好合作幌山,基于双方的相互尊重橇界谋。合作中械,尽管文化不同踩、目标不同勤,都能坦诚地交流密恐痰,达成一致蓝,满足消费者需求艰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事栏兜画、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚辽痊邯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前扒丁棵,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事匪、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯遂,接受了中国经济网等几家媒体的采访蔼陡勿。在奔驰E级轿车之外虽,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作萌苔。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时捍缚,徐和谊说薪鲁,关键在于双方的真诚与坦诚翔篓,这与我们的性格有关偷衅。我的性格是直率界,而唐仕凯先生则是含蓄班晴、温和燃,哥儿俩(的配合)还行泰剁。双方都是坦诚的心态拭礁叼,就没什么谈不成的事情百汗。    徐和谊谈到迸,合作中萝砷屁,彼此考虑对方的文化貌破、体制箔,对对方的决策机构都很了解鸡,也想知道对方的想法镣敖活,并多从他那套(系统)思考法莎舌:靠不靠谱温,可不可能癸俏。不能瞎白话容痉违,不能伤和气癸搜,所以就越合作越顺利孪筷梧。    徐和谊认为补景幌,随着后续工厂和产品的导入剑,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吧秃泥。    他还打趣说朗锨慈,唐仕凯先生文雅甜堆,当我急的时候赋芒,老唐一乐溃,我们的搭配非惩斓鸬茫合适评。    唐仕凯则认为粱奖呢,戴姆勒在中国与北汽的良好合作男瀑妻,基于双方的相互尊重烫。他说轨虚,我们与北汽之间有更多的共识燃灸丧。过去几年的合作么撼达,大家互相信任膊芹、持久苯、坚实苔。我们有德国人的执着杀扇、坚持舜黎,在双方合作中磁鼻,尽管文化不同哄锻、目标不同嘲,都能坦诚地交流氏窍提,达成一致镐,满足消费者需求誓,也能让优秀人才有合适的岗位盆歉刹。可以说峰,北汽与戴姆勒建立了最好的魔蹄、双方互信的关系伪。    另外撵惕,唐仕凯指出戊,中国业务的发展稗窍铰,离不开经销商伙伴的精诚合作牟莽,他们积极履行对消费者的承诺涉、关爱劣辞,也与我们建立起非常良好的厂商关系搂磺。    他强调膏,我们与北汽的合作井盘此,增进了双方的关系伟。 全新长轴距E级车上市现撑弧,领导合影(右二为徐和谊扮,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手饰码,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说喷胁,目前太,我们的合作是最好的蓄磋掇。认真总结以往的经验涣南、教训故槽,特别是过去的错误催活,接受媒体的帮助离、批评滴,因为大家对我们有更好的期许卫幻崎。目前惊贿,我们仍没有达到自己的目标哦吻妨,在中国市场还是第三名论鹿俺。但是铰项,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)骋拦。因此写乃售,我们还需要精诚合作体如,力争打造一流的企业;精益求精全,建立一支一流的团队奠量绘。毕竟丰,我们的公司和事业都很年轻哼仁金,在发展当中最重要的还是关乎人椽宝。因此吗吨,我们不能只顾眼前募,应当放眼未来帕驹,希望取得更好的位置啊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊匙粹伺:    各位领导琅、各位汽车界同仁词:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛脑镀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计舰玻。今年论坛的主题聚焦安全复纤,我觉得非常有必要陀,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题栏东齐,已引起全行业和全社会的关注担会。    今年以来请订拇,在国家和地方补贴政策的助推下眠豢烤,新能源汽车市场延续了红红火火的行情钾匙攻,1-6月莎洪让,新能源汽车实现销量17万辆砷,同比增长126.9%欠工。其中纯电动实现销量12.6万辆氛肆。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆酷伤丹,预计到8月底荒焦,全年6万个新能源指标就将用尽距。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆忌崔,同比增长170%丁逞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置探嚏韩。    但随着新能源汽车销量猛增亨渤焙,其安全问题也逐步凸显丘。仅今年上半年踩,与新能源车相关起火事件就有11起氦,事故原因涉及到电池思歧、材料佩把、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面括奖猫。不但给事故车主造成了严重的生命橡礁融、财产损失嚷,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧添捂逃,极其不利于新能源汽车的推广脱粟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律裳硷涉,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折厢喷鞋,新技术新模式尤其如此茫矢黔。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处涂松绦、火车一度跑不过马车徘、人工智能行业也几起几落袍绞,每次都面临着必须攻坚的难题唤褐,并随着问题的解决才获得新的认可孤乐。新能源汽车行业也是一样梗就吉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域乒苔,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进垫,在蓄积了一定的市场规模之后绷离混,开始到达一个新的平台期姐,开始面临这样那样的问题赦撩。而我们认为簿迷宫,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题朴铆。    首先秸部嫡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足拟差。    今天我们面临的新能源安全问题炒睛,一部分是技术问题邢股可,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等淳半滇。但更多的是行业规范问题辅睡,由于新能源汽车市场发展太快夸璃,行业法规建设相对滞后肩惠,安全法规不够健全绍舒嫌,相关标准缺失颓溶肝,再加上消费者安全意识不足砰氛,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等拐沏粳,共同导致了一些安全问题的出现椭咖恭。作为一个新兴行业瘟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规呐、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度交泵集,这是新能源事故频发的原因飞恫,也是新能源发展到当前阶段举品百,我们必须着手解决的问题北霓。    其次腥,安全问题是消费者关注的基础痛点兄较插,必须全力以赴加以解决丧。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示汾,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准倍恫冕,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全簇维骏。我们经常说杠每,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点去,但是没有了安全这一基蠢档邸,里程的远近本身也就没有了意义蝎夺然。新能源推广几年来炮姓,市场上对安全的质疑之声始终不断磐酪读,说明广大消费者除了里程焦虑识裤,还普遍存在着安全焦虑科溯梯,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑吗赋遣,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择寡锣络,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡匪疾。着一把火就可能会毁了一个行业邓夸,在网络时代这种心理传导完全可能发生丰信。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理牛,必须将安全问题作为头等大事来抓系导妇,否则就会被消费者所抛弃竣坍。    最后册,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蛙,也是发展的动力源鼎畅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破肥,但唯有能够提供安全可靠生活的产品虽奉蓝,才能得以持久生存巷饶弥。千百年来尚苫,人们围绕着使产品更加安全可靠商吓虎,不断做出创新橙。及至今日扦炽纷,我们投入无人驾驶汽车胸矾善、智能网联汽车的研究拐,很大一部分原因汐说现,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冷队。新能源汽车作为面向未来的产品寇,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变孔菇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力吠房黄。    由此可见艾俯,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈布绵崇,粗看起来林林总总沮稗桂,不一而足;但是究其本质浅吼,核心还在安全蓟扣龄。破除了安全问题倦世科,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题畴扁编,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题沫,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高薪镶,而围绕安全问题不断攻坚克难空饰迹,新能源产品和发展模式将不断创新抚成先,不断创造社会价值始借。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者锰锌,我们从一开始藤,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓喝吧,从战略高度提升安全性宦,居安思危唱滥笑,未雨绸缪测窜,从研发卫、生产到售后服务泛尝,都布下层层防线核,确保产品万无一失衰采钉。    一是在产品开发上加强安全功能设计媚楷,从源头上提升安全性闻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障蒋。从产品的开发设计阶段地雌,我们就从整车控制晃、动力电池互眯赌、高压安全等方面以高标准进行设计虐巍。在整车安全方面龋,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统贪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计配。在动力系统方面枪,我们从材料姑、电芯力、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计耸欺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术烘乓集,降低电池短路和起火的风险袖抨。在高压系统安全方面糠请,我们从防水白拦、防火付、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计熔帕攫,高标准强化安全功能点。除此之外览睫,我们还充分利用智能网联技术蕉,对新能源车运行进行实时后台数据监控估袱,建立事故应急响应保证机制队舅,为新能源安全使用保驾护航戎搞棺。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证霸,以高质量产品确保安全冒彪漆。在新能源汽车快速发展的同时竞,北汽集团不忘发展新能源的初心拟兑,严把质量安全关吃醛幌。北汽新能源生产的每一款产品嗽煽,除了要通过传统车都要经过的质量验证外省停探,还要对电池獭、电控系统进行严苛的测试与验证涵。目前卤刻,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系我渴,其中电芯安全可靠性测试标准42项间,电池系统安全可靠性测试标准50项措,BMS策略安全可靠性测试标准33项祁仍,这些测试包括长时火烧测试辰煞、电池剖切测试察杀吉、极限跌落测试和电池浸水测试等乃米势。同时却,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位盎钦垦。上半年顽肝虫,北汽新能源接到订单2.6万单嫡瓢篇,但在资源不足的情况下傻弦靖,我们严抓质量关踢,绝不为销量而粗制滥造窗,最终完成15052辆的销售任务械搔滩,订单满足率仅58%歧畴税,但却实现了上0事故率的优良成绩武韶硕。    三是加强售后服务与培训旱巨匡,让新能源车用户买得放心提赦,用得安心丧捂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障诫芍,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统短娃蜗,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系闪客,包含车辆保养恨箱、车辆维修揩伪柏、紧急救援姥、充电设备股吃川、增值服务邢娘、客户关怀等多项内容凑师雌。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控检,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查负羡、维修秆,并对服务完成情况进行跟踪监控峦,形成服务闭环拓淌,确辈构┨ǎ客户满意零昂蒋。同时喉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训兼木沉,对车主进行说明和操作演示岗搁铆,并规范安全培训流程涧颂垢,提升新能源车主的安全意识兼。在此基础上袖另,我们还创新营销服务模式酣饺骚,今年8月12日赊庆拔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金本纷,不仅具有推广新能源车的效果倡,同时可以让车主及时更换姓熟惶、检修旧车上的老化电池剖河,通过我们的新模式给市场提供更多安全虏吵拐、环保密仇、高质量的车型返吵蓬,给消费者更安心的消费体验久敛旧。    各位领导仆傅鸽、各位同仁篓喊骄:新能源汽车作为一个新兴产业迸乐镶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段坍饭邢,出现一些安全问题呜,这在快速推进过程中也是难免的牧芒,是我们必然要面对的问题绅。因此新能源安全问题珊,绝非某一家企业能够单独解决匹救,它需要我们整个行业的协同并进为。    有鉴于此枫,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力仕,不能因噎废食硅睫,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心镜荆,牢记我们新能源事业的战略使命白,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念颈滴宝,以持之以恒的韧性胖够,推动政府棘频葱、科研机构匣迷锣、行业协会翟橙舱、企业乃至全社会开放合作粒,不断建立安全标准律妈、不断规范行业行为汾量、不断推动技术进步另殿、不断优化消费者使用习惯朽绷,不断实现新能源汽车行业成长成熟歪、发展壮大伤酒,实现整个行业的可持续发展泼限特。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡疟豆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长蛊恰藏,各位领导深、各位专家挪,业界的朋友们晶:    大家好!今天喘夏浚,众多长期关心举秸、支持中国电动汽车产业发展的领导版常、专家和朋友们齐聚郑州省界,共商大计沟庐染。作为本次论坛的协办方俺,请允许我代表宇通公司枷,向到会的领导箔建里、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里抖授,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识诲。    近年来皆柯,国家出台多项重大政策啼袄黄,从顶层设计撼力、推广应用朔惮疽、税费减免僚毫久、购置补贴颧、生产准入尖盗、基础设施等多个方面儒胖,保障新能源汽车产业健康快速发展功够。客车作为电动汽车发展战略的切入点嗽,是电动汽车普及推广的重点领域茫落棵。至2015年底灌韩,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆撅,占同期所有客车推广量的13%棵吕捕,为城市节能减排图闯拓、绿色交通出行做出了重要贡献攻策坟。    财政部贩、工信部临、科技部骆顽龄、交通部巫、发改委等部委背珊描,通过科技计划井捻版、产业技术创新工程等重点项目进行支持疾肝官,有效推动了电动客车行业的研发和产业化成麻铝。我国电动客车自主化技术水 平不断提升魔:节油率萄诵颊、续驶里程等性能不断提升竭能镜,动力电池能量密度捌路图、驱动电机效率等关键技术迅速进步笛匡。    具体来说愧,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化儒浚酚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成慈、节能与控制技术方面已实现了自主研发董烧,大部分电动客车均采用国内自主控制器怕搭,整车性价比高凭徽,满足市场需求骂祁喜,节能效果得到消费者认可炮。    二是动力电池性价比显著提升笆邓。动力电池舜灯蜗、关键材料国产化进程加速忱咀,安全性和工艺技术持续改进凹客凌。与2010年相比缝讣女,动力电池能量密度提高将近一倍北较,成本大幅度降低聊。    三是驱动电机技术水平进步明显蔚氛。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求显弗铆,在功率密度充实党、系统集成度和材料利用率方面显著提升挫倡饰。    同时客,我们也应认识到虽,国内电动客车研发试验能力有待提升蹋倒,关键技术与国际领先水平仍有较大差距翟:整车可靠性池哪、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力伴堤联、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整骗糜瓢,寿命粟、低温环境适应性丹、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后壳。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向扇瞪胳。    马凯副总理强调杭其逃:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障表腺铺。电动汽车由于安装了电池劲僚疲、电机嫁、高压线束等高压部件豹雾,给整车安全性带来了新的问题豌吧,而电动客车安装电池容量大句校陷、整车承载人数多男萝了,给整车安全设计提出了更高的要求蓟寞。    因此赦,电动客车必须从防水狙婆虽、防火揉胁委、防触电饥胸狙、乘客逃生廊赖橙、事故处理等方面综合考虑递颇怒,从研发制造勉财、运输存储胜笺、维修保养媚、报废回收等全生命周期各个阶段着手苹,在电池安全典阮突、控制安全毯耻汝、高压安全潘辽、电磁兼容等方面进行技术攻关袄峦,全面提升安全技术水平递拇。并对车辆堂、零部件运行实时监控湾蘑阀,起到预警作用每彤,保障大规模安全运营裴。    宇通自1999年开始研发电动客车肩括,持续加大研发投入饰淑湃,得到了国家部委缓公、河南省政府和各位朋友的大力支持斤咎。未来骂漆癸,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入潜,围绕电动客车轻量化团潞褪、智能化呻睫、网联化以及智能制造等发展方向遍,立足自主创新凸皮谐,掌握关键技术辟,提升安全水平恐绅,促进电动汽车产业健康快速发展苇兔。    但同时穆扰,为了推动我国汽车产业的转型升级囊,实现2020年500万辆的目标趟,我们依然任重道远形梳。行业的健康发展赡朔,离不开国家政策和社会各界的支持坡畔虎,我们建议危淌舌:    继续支持产品品质提升和新技术研发容典。在纯电动牢、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验袒单龚,研究开展创新工程二期项目等绅无试,助力国家下一阶段产业化目标的实现戈私。针对燃料电池客车部,我国和国外先进水平相比还有较大差距镜邓,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度悉媚陋,尽快解决关键技术问题呵,推动产业化发展烩。    电动汽车正处在新产品推出的初期烤党魂,技术飞速发展苹,面临很多未知领域的挑战亮计犀,这些不确定也带来巨大的创新机会山朝迫,是企业寞炬扩、行业和国家的历史机遇腥,也是赋予我们的使命和责任捍混,    我们将坚持创新暑冻耐,努力实现产业转型升级和健康持续发展芭偿。    最后矮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:李芳" "陈清泰歧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办娟察,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”哼,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”瓦奖鄙。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出怜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题菩韧欺,回应社会的关切牟徒,引领行业的健康发展队胚。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台醇,围绕电动汽车安全和创新等热点问题杀协,广泛交流女、献计献策酿桂。    首先是创新引领问题砰鲍。    去年缕拎,国家多种政策的叠加效应充分体现探韩窖,电动汽车呈现了爆发式的增长铺芭筹。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疵敬,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善侗吾刨,并得到大多数试点城市的积极响应半匠。更加可喜的是坊娘,电动技术逐渐被消费者所接受饺土,潜在消费人群在增长茄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是宛瞬,总体上瘫肚碳,这还是一个政策驱动的市诚丁,它的不可持续性已经开始显现涤铜赣。从今年起甲盗,国家补贴政策开始退坡魔。种种情况表明猜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纳泛,相应地拟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期栏。购车补贴的退坡巳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拟。也就是在购车懒侧、补贴逐步递减的同时铺庆驴,政府应在研发环节加大支持力度查挫,集中资源支持在动力电池忍脐罚、核心零部件肖卫、电控技术缔嗅廉、轻量化祭、智能化等方面突破技术瓶颈磨。    另外纯乓漠,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位叉。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始坏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等短魂。相应地孤玫井,很多巨型汽车公司正在加大研发力度喂阂脑,大手笔投资于电动汽车惩来。    这一切表明衅然,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快鲤。    由此看来颅床,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战径褐。    第一繁,政府补贴政策进入退坡通道惋谅,电动汽车性价比提高的进程谜嗽,能不能跟上政策退坡的进程码,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路非缚镶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键深教壤。    第二话,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力葱澳,中国肯定是他们的一个主要市场目标独笛鞠。能否改写我国燃油车发展的历史答观,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立急宫梁,并建立起较强的国际竞争力但,这是政府和企业必须认真考虑的问题我俄。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术疙潞麻,实质性地提高我国电动汽车的竞争力青省。    因此返送久,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导埃的恒,那是在强政策激励下的增长溺滩赫,是不可持续的糙蒂。有些企业一门心思地追逐增长缸仟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张确胆,却放松或忽略了创新和研发闹掂。    应该承认氯,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比弊,性价比还是偏低的枢到簇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破侧椭,电动汽车将始终受到半途而废的威胁纶诡郝。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景曙理圣,理性地配置研发和产能扩建的投入刊。    当前榷,我国电动汽车正在向成长期转型搔,这是一个重要的机会窗口猾。从全球看咀,电动汽车的技术路线还有选择的余地飞封,核心技术尚待进一步突破甜赎按,关键零部件的壁垒尚未形成扦苏烙,信息系统还在发展祟,品牌效应还未发力奠,商业模式正呈现多样化宦。可以说蝎,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钙。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略宏,有较好的积累陛胶。我们又有全球最大的汽车市场支撑认绅,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权挺、培育自主品牌提供了难得的历史机遇燎携,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鹿宋贯。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期阀,潜心打造核心竞争力糙铆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美欧,另一方面可以与国际巨头同台竞争陀诚。    电动汽车和燃油车一样日乐狼,竞争力的核心是聚集优秀人才碳想,拥有强大的研发能力剂,掌握关键技术和建立良好的品牌效应理。对于汽车产业来说还登,生产能力的扩张是相对容易的忿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的闯焚。但是趣蚕,中国的企业不能再走技术空心化的道路了讼,因为那充其量只是一个泥足巨人恫嗓沮。    补贴政策的退坡遁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量粗,补贴导向将让位于市场导向剖恍,让位于创新导向陶逞娘。优胜劣汰作用将被强化康辱,在大浪淘沙中没,真正能站住脚的反,将是那些具有创新能力败肠、掌握核心技术漠、具有品牌效应的企业秦痞复。    关于安全保障的问题祥。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瞎,特别强调要重视电动汽车的安全问题辅芬。这也是全社会非常关注的一个问题接,是这次会议讨论的一个重点扮某睬。    为开好本次论坛疙冬南,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研杭沏,并将在本次会议上发布调研的成果伍。    汽车的100多年发展史说明芹梢肃,随着人们生活水平的提高逛贿,出行机动化是一种必然的选择骸赌腾。但是坦逗,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车堪嘲郊,电动汽车处于起步阶段方店,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外耸蔡慷,还存在由于能源结构改变而带来的光,诸如高压电路季、动力电池等新的安全问题惩赦。    因此现拼,在电动汽车市场快速增长的时候钎跑贪,安全应该引起特别的注意翔韦鼓,无论是整车企业叫醇镀,还是零部件企业签,对于可能出现的安全问题辛舍,都要诸项排查漠叔赴、及时发现健、找出对策愤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前羌捞煎。即便是这样教揩,进入市场后的汽车仍可能出现问题傅,这就需要继续跟踪恍芯疽,不断发现新问题擂菊负,不断解决问题潍倒池,必要时要召回已经进入市场的车辆眷卧犯。    应当承认儒,电动汽车技术的成熟度还不足驮镁啊,市场考验还不充分砰伞,消费者的信任度还很脆弱壬屑,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展驹庞权。从这个意义上说甸诵,我们必须把安全放在首位腿浑。因为安全是一个否定性指标推,世界上没有绝对的安全八市伪,但追求安全是企业的天职宠噬腑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上陪窟,要以更多的投入狡,在设计芍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平廓帕。我们绝不容忍安全隐患弗乾,但也要宽容失败陌传,因为这里存在着不确定性儡徽。    安全也是规范出来的险犁,要高度重视标准律篮、法规和监管的作用恭灵裂,设计安全的标准和法规搅尉,有些是科学的研究和论证定下来的僵陆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的集卉沤。企业必须严格按标准和法规生产划、管理和运营粒墙,监管部门则应该严格执法禽蚂河,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本籍谰,绝不能容忍劣币驱逐良币档。    今天蠕贡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题藩撑,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题牌瑰,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具犊,它还缺乏充分的应用考验配穆惜,需要未雨绸缪牡踩,防患于未然渴坦撤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导松孔,各位同行罗拢,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》讨咳韦,每个桌上都放了一本迫,大家可以直接看竟佛。前面上半场我估计是大家最关注的涤票吝,有一些政府动向惠慈,他们做的干货牢男,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了悸,我只讲讲技术列琉冷,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”茎叛梧,有三个方面姓桅勿,有些技术方面的内容是有相关性的碾偿,政策本来是张永伟讲的腑,我在PPT里基本删掉了谩冀丧,大概带一点固弗。    首先讲一下电动汽车安全的技术谷颗。电动汽车安全技术我们分三块挞厩却,动力电池的安全疗嫉焙、电动汽车整车安全端啼瞧、充电基础设施的安全涂。首先是动力电池的安全性薄锯,是最基础并昏、最核心的昆链,包含了电安全糕镰骂、热安全笔醚惕、结构安全等等咕。    我要先从科学的角度说一下将。如图(ppt)篇,这是电动汽车动力电池的基本特性吞潍眠,中间可以看出我们锂电池安全的范围渐卜,一个是电压皮拧耐、一个是温度你腔伐,对电池安全来讲勿,这么一个很小的窗口里才能安全工作娠肮旱,如果温度高了会发生一系列的反应户,就不正常了牛拓菜。我们具体来定义一下这些温度逼擒敝,这是做一个严格科学的实验惨,锂离子电池的热失控嫩韩潮、温度变化抢返、温度和电压变化的过程嗡膏渤。有三个温度敬,T1叫热失控自生热起始温度喉雹呸,这个温度一般在90度敦,接近100度诧。第二个聊擦,热失控的触发温度头,就是说热失控要开始了祥。第三个徘,热失控的最高温度吕,代表了释放能量钝接写。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)窍凯,给出了一系列的各种类型的动力电池吐嘛,比方说三元的NCA香计当、NCM抹隘、锰酸锂的示,钴酸锂舅、磷酸铁锂溯奇拧,还有钛酸锂的锨,从中间就看出渤,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的凡覆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域摧票垄,总体来看翁吾,热失控最高温度比较低一点焦,这是钛酸锂的抨。    太过于学术化一点省,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程乔魄。热失控另膊,我们先从热的角度炭凄鸽,过热之后首先开始自身热的起始温度之后肯靖善,我们的SEI膜就会分解得耙、负极电解液也会反应联,隔膜机制熔化系巳,再到正极分解背颈贯、电解质分解们匡,最后就涂层崩溃飞阀,大规模的内短路电解液燃烧咆厕浑,就形成了热失控敝祥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度窝。    另外一个问题杰渐,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展合樊,像放鞭炮一样眠,一个单体发生热失控能量还是有限的劣,如果在整个模组系统中间扩展刹毙,这个能量就非常大了讼千亭。我们说其实不在能量的大写啤,巧克力的比能量比电池的比能量高多了肪,但是并不是一个危险的东西匡川第,关键是没有瞬时释放昧滴锻,这是一个瞬时释放的问题棵。    诱因拆夕,刚才说的是过热引起的矮阜税,还有电的和机械的书,电触发极乏,主要是过充聘、过放等等桂涛,尤其是过充壳兢猎,过充引起的热失控是闻危害比较大的吞讨图,这是它过充的一个过程和机理奇,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火市险。还有机械滥用琉魔冠,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谎,这是在网上搜到的底盘的切割实验筏禾,专门看它怎么样豢俱恕,机械诱因就会最终引起短路版鹿疲。    第二部分私剩襄,整车的铺,现在我们找电池厂开安全会蹦闹,电池厂就说很多问题是整车引起的琉柑蟹,不是电池的事闺蔑。的确圭标,很多问题不是电池本身造成的拣舶,是外部原因邵绷怪,整车屁,比方说碰撞会引起佬,电气安全缴胁蔫,还有功能安全咀箩廉,重点是这几方面婪实褪。比方说碰撞膳歧,碰撞是最容易引起侠,常规汽车主要的安全就是碰撞安全芹呜吼。第二劳拔,各种原因的电气线路短路引起着火驼惩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的钒绕,电机控制器帮儡、电机电子器件IGBP短路了泥,高压努困、拉弧田、多处熔断马,整个就全烧掉了疗巩,这是控制器烧红了撼惋插。另外一个谁,比方说前一段时间南京暴雨之后细隙去,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路磐。功能安全皮,深圳五洲龙这就是功能安全导致的部娃,电池管理系统死机粮佳,但是充电机不知道纯吻,继续充横,充过头了盗何,导致了安全事故顿聘绒,一般150%会大规模的内短路火,充过头150%口,不管是什么电池闭,包括钛酸锂电池刺鳞,如果充过头也都会热失控的董,虽然我们知道钛酸锂非常安全冷草,但是过充之后过压也会引起安全事故吉。    第三吻首隧,充电基础设施的安全恨。尤其要说一下充电设备的安全问题俄镣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好屡憾,它的防水士韶酚、防尘达啡泪、防腐蚀添谜、漏电弯、短路保护等等耸甜耗,各方面存在一系列问题佬。我们开了基础设施安全的研讨会尸,大家提出了很多问题廷咸,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍谐,我不在这儿过多讲怒五酪。比方说樊,我们荣威550就是非线充电着火卷却,自己来安装这个夸,比方说外部的“三防”肪,内部走线的零乱需,不按要求接地等等粮,这都是我们充电设备的问题搪贡唇。比方说全生命周期状态的监测腐、管理体系的缺失梯妹,线路老化之后也引起很多问题硅。尤其我们在研讨会中有专家提出奶琴撩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证话膘竭,因为那里头重现事故之后就会特别严重挨。    我不要都讲问题亭矫,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果薄讼。    第一熬恼,说一下全球国际的进展焦嗡藩。我们要学习几个稳派貉,一是安全防护方面床,比方说日产的电动轿车Leaf惕锯,现在接近23万辆举酿沛,没有出现过重大事故小。它有一个安全防护的设计体系吨,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的绣,而不是说不能做到安全羡。人家做什么甫系禽?首先奸玻,有很好的防护设计理念魂,它的防护寿赋裤,首先防控事故发生嗡孤,其次一旦失效琉,可以失效不出事纠丁且,再次起枢,出了事夺,把事故控制在一个可控的范围案龋,控制在接受的程度跟燃油车一样黎规锌。是这么三个阶段票,从电池设计椭,到最后可达到的安全目标德骇,是一个全方位的设计理念谩青。    二是设计开发方面洛菠豹,遵循了严格的V型开发模式隋扒铝,从电池包踏痞、拿鄙缡耍块际遍、单体藉乱、材料宦涪擎,从设计层飞掇、验证测试层苗蝎反,是非常详细的挖衫,包括底层的电池材料躲山,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了但遣,我们国内的电池厂现在还很少用这些饰。这是他们要通过的所有的安全测试的项目窝豁维,其实这些我们都很熟悉擎行伴,比方冲击可虐、振动惺藤信、挤压抨、跌落趴薯碴,姆缀樱块跌落咖曙傻、单体跌落等等揉,针刺闷谐嗣、极端的短路谎鹤、火烧横、热循环撵乃骚,有温度的高低温循环实验冷辖显,这个好像我们做的不是很多垃,气体分析等等钱共苛,这都是全都做的贰馅,这是我们跟日产合作交流的金节械,我觉得还是给大家分享一下财,很有意义的玻。    第二拨,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说晴。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)冕,这都是公开的挫录瞄。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惜伴,这是一些主要的专利层,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿七,这就是一个完整的过程仁判。由于成本比较高模寐陵,其实没有在它的车型上全面的推开殴。    另外一个值得一提的缕,特斯拉的碰撞安全性翱托,从设计的角度枪蠕溜,应该说借用了一些非常先进的方法熟纯。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型双蒜挝,发生事故之后坦煤该,非常严重的事故也都是安全的盒,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好发害刹,当然因为它有别的安全性播嫁,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的铅檄。    第三接瞪,这也是公开的资料扯啡乒,三星的电池系统迸恼。重点看一下电芯层面解,这是90安时内部并联四个单体电池短驴狗,一个卷绕式的方型电池癌,这个电池在单体电芯层面加了三个装置觅,一个是过充保护搬挺、一个是防爆阀扁老、一个是保险丝抡。我只说其中的过充保护躺,这个电芯的外壳是正极铺,有一个过充保护的阀惫,当内部气体压力增大之后茶任,把外壳的正极跟负极直接相连洛拱丛,短路称戳暇,形成大电流扣蒙礁,外部短路乖坑览,过电流之后保险丝把这个断开喊,这个我们是值得学习的商。也就是说在电芯层次进行材料骂办、电气视控、机械系统的系统设计还是很值得学习的羚僻,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多胯牛,其实它把单体电池当成了一个小系统娃临,我们可以对比一下韭恢辞,日产电池的姆福块相当于三星大电池的电芯昂,就是日产是小墓蘩铮块桐,三星至少客车上是大电芯娘。    未来趋势来看签宏,现在工信部300瓦时脚逝念、350瓦时都是这么高的抖访,这是国际趋势诺潍痉,没有办法涵,大家都在这么做病,10年内我们真的要到350瓦时洗衬脱,我相信2025年350瓦时应该没有问题的虑,2020年300瓦时应该是没有问题的可剑,这个从比能量角度是可以做上去的摆释旧,成本也会降低复充静,但是我们的安全性挑战会大幅提升的洽,比能量锭涤炔、安全性是一个翘翘板绘迹瓮,所以我们现在都出这么多事墓,下一步300瓦时烁疟硕、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知希。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术嵌,我现在牵头中美电动汽车合作股,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性能。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系罚羔辑,这是最核心的下一代电动车技术究。    说说国内的佩,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩使,待会儿再说问题末沸。正面取得成绩题蘑,从材料体系粪裸,三元正极邯幢、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高恢冷鼎,比方说在阻燃隔膜史、阻燃电解性钳额、阻燃安全性也都有创新卸烤酶,取得了进展家偿。从单体电池产品的检测结果来看酸猜,跟国外也没有特别大的差别逢福。总之你,从统计结果来看舷拨,我们和国外的相差幅度不是特别大台。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源唤,总体电池的安全性保持还是不错的辣乾,这是实验的东西联卉,严格按照了国内国际标准惜腥便,因为我们的电池企业也跟国外配套棉,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套咕石嫡,所以我们其实国际的标准都是满足的裤琴态。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新刊撬歇。我也举一个例子扮乏,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的诲村汰。刚刚说三星的有熔断器狗、过充保护器犯汕搞、防爆阀唉,模组的我们现在电池管理系统等等埔沦门,还有一个问题背毫,自引发内短路创怀狄,这是一个问题呛,我们的制造杂质赴、经常小规模的过充过放蔬菇浚,长期积累以后会自己引发内短路鹊龚响,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做赏呛,因为不好重复实验官,我们首先做了一些重复实验的方法澳朵,把规律摸出来了赐,这个短路会形成三个阶段叙咖,内短路的第一阶段雌未、第二阶段蠢匿聚、最后一阶段读华策。第一阶段只有电压的下降违石、温度基本上变化不大勉残,第二阶段绵灯失,电压下降同时温度有大幅度下降滤,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测奖。    如图(ppt)珊世,这是替代实验崎娩,这是算法袍剿,这是短路的测试实验竞绥,这是结果娥,现在已经在CATL管理系统中间开始应用侮疼,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程贤次深、内短路的阻值都能精确的辨析出来态懈始,提前预警热失控事故反阔。    整车安全罢懊,首先是轿车安全颧笨炬,比方电池的防水翱封瓢,跟整车关联度很高孟,因为静态的防水仕讽,放在车上不一定防水簿拣,现在都知道IP67愧,其实一些厂家都做IP68了孺,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的碘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故捆,我们如果做得好是完全没有问题的尼畴瓣,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计舶惠酬,这是我们做完的设计雌。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疟龚成,这好像是我们比亚迪的电动车冯,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西哇坊,做得好我们的防水比燃油车还好很径赋,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好呈,关键是我们的技术到不到位怒晚,所以我们来谈安全问题应该这么看家。    第二喊氦,轿车碰撞安全弹师楼,我们做得好的企业也是不错的獭靖复。举个例子铅哆,长安的僵抽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作掇彻,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的盛,这是产督疙闯、学怂挖、研联合研究的冯挞。甚至为了将来的发展沸别侍,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的思。而且电池包不是越厚越好静替煎,如何又轻量化锣价姐、又防撞僻,在优化设计方面也还有很多工作可做沃诧。    第三郎,整车电池系统总体的安全保护假傻。我觉得我们通过上次的整车交流会眯溯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案苔吧拎,大家都觉得还是非常不错的磐嘶蔷,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的脯妻圣,尤其是轿车企业是比较好的段氰垦,分层现储、分级做的是非呈荆好的间堪,比如说高压安全管理系统培徘忌。就是说只要按照严格的流程来进行开发滇欣,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的愤托鬼。    另外我提一句客车冯,待会儿宇通的汤总还要讲的扛,我不多说了佃琴,他们有成套的方法来保证安全性响谢。    最后百,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议通。前面领导都说了乖卑辫,多少起多少起解秆颊,这是从2月份到7月份统计的10起以上妻,7月份多起来了偏冉喊。现在存在的问题呢掀鞍,我们在报告里面有详细的介绍奴,我在这儿时间关系也不说的太多了舒。总体来看发龟,我们安全性准入门槛要提高刮第芦,所以现在在指定各种标准勒魔,要进一步提高标准欧焙环。当然还有一个问题结,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的掂,因为充电桩跟车的接口是老的秃,现在要搞新的奇忍乾,新的总体来看是更加安全的虚蛇,老的怎么适应新的翔刃,另外我们全生命周期检测还是缺乏的降避腔,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战蹿澎。    我们的发展建议斜,我也不详细介绍了很顿,因为我们在报告里都有刺僧,永伟会比我说的更清楚一下免。    第一个痴怪,完善安全标准拜,制定更加严格的安全标准吹蠕。最近客车安全标准松募、电池系统的安全标准恳,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准枫。    第二个垄驳,监控体系讨,现在当然都有监控系统挂星激,马凯副总理上次也说了啼炒,监控主要还是要靠厂家监管临泞返,不是靠城市最后的那一级芦,最后那一级你也不会给太多数据赐桶,数据最多的还是我们厂家自己市,我们最有能力监控好计晃豢。    第三个缓,强化充电基础设施安全管理刹,严控地下车库范沛、高危场所充电设施建设与安全监管沏。    第四个蔡灯,改革检测体制串伦撑,我们建议建立新能源汽车年检制度屎私,传统车要年检榷,新能源车是需要年检的番侮搁,比方我们防水疚、防尘性能涸聪破,新车是好的宿,老的就不一定了撂确,我们的绝缘性能场界、漏电保护等等是需要检验的硷,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的板母,这都是很重要的凑橙撵。    第五个梦,建议改革行业的监管体系罕沧,现在我们是准入红,有几千个车型菲谭话,客车是很大一个数琼箱递,很多厂家都进来了耍,不能说让谁做呻、不让谁做蔼驰,我想将来要引入事后监管的体制酱,谁要出了事要负责魂,要召回亮楞时、吊销执照七寇日、取消资质醚,甚至取消你不能再进入这个行业甘醚朔,这是我们建议的要加强斜街,否则这件事情没法弄廷。    结语三句话节孰拘:    第一吧建畏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”脆狮,为什么是“命根子”诚促杆?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转环,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全诗凌?我觉得怎么强调都不为过愤苫枚,所以我们要警钟长鸣茸嫡类,高度重视幕炉,大家都是这行的从业人员矗疟,都不希望这个产业下滑怖,但是为了做到这一点炼茎桓,必须要警钟长鸣袍畅藩,高度重视狸。    第二齐辉翠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术藕系墨。想性能大幅提升感词,大家都希望300公里纯玫霸、400公里心朴桂,客车也是要提挛妈水,高比能量电池是必然的趋势勺窃彭,往上提的瓶颈技术就是安全洗娃。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点裂。所以随着动力电池比能量不断提高裳,电动汽车安全技术的门槛越来越高儒,本土企业要有危机感吼舅。    第三酒良,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系覆。安全管理溺,政府责无旁贷沤。    我就说这么多涧粱萝。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳辆匹:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日慈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行价帮菊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起骸衬烙,到今天的北汽EH400的下线八同嘉,北汽的这100万辆用了5年的时间饶。    在活动现吵酝推А,北汽集团董事长徐和谊表示纶场:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风低公,不断的加强产品闹、技术围脸、管理创新桥彪土,不断的加快电动化浦搬伺、智能化坤、网联化跨、轻量化的发展步伐借汹,全力抓好‘π计划’的深入落地齐。力争到2020年矛,实现自主产销80万辆溉信,这其中包含新能源产品20万辆隋卤,实现销售收入700亿元嫂棱泵,进入自主品牌前三名的目标份书喘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业去懦澈。”   “来得晚相帆,干得猛挫,站得稳”    “来得晚镀祟本,干得猛梦,站得稳鞭潞蜂。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结伦水垛。    “在行业内来说凉葱扭,本土企业已经很多完成百万辆了疥伟,我们加入进来晦农婆,形成一种集团向上的态势亮曝垄。”北汽自主分为三个部分时跋,“绅宝淑写泌、北京敬丧、威旺缺一不可本,齐头并进输鄙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧彩陈滴。”在随后的媒体沟通环节中辫锈,李峰坦言谋啡巧。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列拉,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群辑斜。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品尝康,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群订谁。北京是传承“越野世家”品牌精髓茄缎,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌忌。    “越野车是小众市澈,但是在中国市场上晾,硬派越野党,没有人能从北京汽车手里抢资源避。硬派越野或是下一个风口阿。”李峰在接受媒体采访时表示囤。    除了在品牌划分上的努力规尸,在车型投放层面酶芒,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车荚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车砍捂,而到了2016年恨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车心酥,加上北京品牌和威旺品牌欧帝架,更是达到了六款拼酪魄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例敬,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录派绅廉。    而面向“十三五”谱,北汽研究院院长邬学斌表示辜挂偿,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标曙箍。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述涝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线路福娇,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累茄弯饰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃臣系,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破捕。”    是的钨,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线麻荷,北京汽车仅用5年的时间腹,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”缎冉芥。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围庞浚皮,现在一是车型结构变化了礁,市场引导到SUV嘘、新能源和智能化上去柬竟。我们由三级跳变成了一级跳蜡兜戊。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舱颁,“市场的变革对于自主品牌来说荤,恰恰是一种机会骚旱。我们有对市场最敏锐的感知扮,最接近市尘绲薹,这是任何合资企业都无法比拟的纹容需。”    从年产销量看忍,2011年达到2.4万辆筒缝朝、2012年实现7.8万辆城瓮、2013年超过20.2万辆颓、2014年突破31万辆核鸽痊、2015年完成33.7万辆棠慰,2016 年预计目标42 万辆乡,到现在已经完成了23万辆改错碍。“2020年我们要达到80万辆荒。”徐和谊表示疥迟。    “心在一起叫团队”    有了好的产品宛,还要有好的营销高疯,“酒香还怕巷子深”寡迫筏。在产品营销与销售网络建设方面抖,北京汽车依旧不甘人后腊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言贤,“人在一起叫聚会弦,心在一起叫团队技密镶。”    2016年上半年惮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家蓄,同比增长396%吩偷谴,目前网点总量高达到836家拆,渠道建设速度令业界刮目相看宏就。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家耻,同比增长20%摧湾,目前网点总数已达1081家蹲。    据已公开披露的销售数据鸵,2016年截至7月沦每,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆寂戮,同比增长42.7%曙文,远超乘用车行业11.1%的行业增速桨。其中京泥泻,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆盎妥,同比增长94.6%驼浑,成为名副其实的“自主增速王”梢境。在具体车型上跑陇,绅宝X25累计销量接近5万辆悉,在A0级SUV细分市场排名第一胶桐捞。威旺1-7月也实现了近10万辆捆,同比增长6%以上囊幸。    对于营销体系俱垢,蔡建军表态称猾僻敦:在互联网时代攀,消费者出现了很多新特征掏级,他们爱分享互动嫡,重视原创和分享氏,并处于一种“始终在线”的状态可蹄,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系穷。   对于未来腔溉: 李峰表示识篡,在“十三五”期间湍断,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌蔫。    其中针对绅宝品牌付叔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品卸邓棠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠撸块化技术平台厩绒。    此外傅舱烫,针对SUV市场火热形势俩蜕颅,绅宝连续推出多款SUV车型噬迁麓,形成了X25马、X35瘫、X55夺狼晴、X65组成的SUV系列某蓬,实现了对细分市场的全覆盖轨胶。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型才毒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50慨玫摩。未来及阜井,北汽威旺由经济型微车阑、MPV兽骆屡、SUV和轿车等品类组成割。   责任编辑跺:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾抗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开顿,在杭州召开童瓶,我们非常激动档间稼。我们希望全球贸易更加公平味俩访,中国企业能够更好地融入世界市场徽久。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示潍巨惰,要向世界展示中国汽车业的良好形象底簿。据了解荒,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车米。李书福说诞啃匡,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台澈兴。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部费柯淑,李书福告诉记者邓,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州黎磐沛,吉利要展示好自己的形象池督灰。李书福认为潜,我们要解决全球经济治理问题速,首先要做的就是提高自己的竞争力鞭,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理鼻。   汽车产业智能化   谈到汽车产业陕仿钙,李书福就来劲了磺笛旗,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肝培呕,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度厩肯犁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展筐鹿,是全球经济的一个缩影栖。”他介绍说甫,未来汽车产业的方向是电动化登峡、智能化梧泌、轻量化陶痊,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列挟裙阜,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年里段,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一仁尾。李书福认为舵连材,两者的“联姻”以及之后的融合发展急固蝎,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新坊外、活力掏度、联动叉玻、包容的世界经济”单丢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”镜酪,在他看来两者在基础理论研究和基础钠掖樱块研发方面合作得非常不错颂,他希望沃尔沃能更豪华剁仓肃、更高档加校酵、更有竞争力溶,希望吉利能不断提升品牌力背、竞争力和溢价能力评仑难。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件俺。”   在吉利汽车体验馆川,新款的“博越”展车停在那里芭尘瘸,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟啊罗喊,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨玫肠。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一恢氮矢。李书福估计麓盒呛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作叉貌解。去年冬天垫摊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时缉,他也曾表示同,未来汽车将成为一个智能化的终端设备默辱。   “汽车的产品形态也将发生根本变化迫估牛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势巍糕护,商业模式的变化已经从电商丛轨、维修房、汽车金融茂、二手车幌旧兴、人才培养等领域开始忱诧耿,逐渐延伸到供应链前端的设计碑呛、研发和生产窗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型牛沸套,这是核心秽。”李书福说皇涡些,汽车和互联网飞室,两者已经分不开了尸程,汽车制造业要想有未来幌唇,就必须和互联网深度结合起来籍纫。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题葛唾下,吉利每一次研发创新恕、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开韭斤。   “安全既是时间长度镭令赁,更事关人的生命师肯曹。有人说帕裳纷,现在的汽车都很安全了开,安全已经不能成为汽车的卖点了淋膏券,我认为茂淖森,这句话说的不准确扳,也不全面环宦。安全对全球都很重要钙,对国家很重要长傻,对个人也很重要手记抢,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害混辽封,可以说安全事关大局沦铅拼,安全关系到千家万户收,我们一定要把安全放在首位厦估。”李书福说啼湿。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中魏歼祟,不仅有央视的直播动喀,现场还有上百家媒体餐铅钮,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分担垄鞋,受到业界的肯定存。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念媒饥,用现在的话来说就是企业的基因五,要从根子上形成安全为本的产品研发理念概圈钾,当其他条件与安全设计有冲突时促,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程蔑蕊末,而不是相互妥协蔷耐侥。”他认为剩倡,当造型与安全有冲突时缉,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蒂毯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时翔,也会毫不犹豫地选择安全小软劝。“汽车是给人坐的请,所以安全对汽车而言实在是太重要了馁。也就是因为以上这些理念途乐鼻,沃尔沃才能发明汽车安全带萍、汽车安全玻璃辞弘瓢、安全车厢罕付、儿童安全座椅冻、侧气帘扭疵牟、车外气囊问虽竞、交叉路口自动避险自动刹车反、城市安全系统等等需瓷士。”   “汽车内部空气质量也是安全问题核,因为对人的健康会造成影响共。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知间竣堆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上泞侩。 责编苟癸合:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度勾肺?这是东风集团高层必须面对的问题妒返。“国内前三轿樊磋,2020年品牌影响力达到行业平均水平钎弯、市场份额5%晨莎聚、销量125万辆蔷,其中东风风神必达35万辆垄府,挑战50万辆蹄。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标被。   论自主品牌的持久战沮,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点芜。在他看来屯上,相对与合资品牌汇力,自主品牌的发展分为三个阶段孪愁镀:战略防御惕、战略相持和战略反攻坛。   “对标合资品牌割稻私、自主品牌已经经过了战略防御阶段馆茸,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段搐。”8月10日馈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌糯程喜,并反复强调涡,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了涎懈纶。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于魄,风神刚刚取得的历史最好业绩氰羞煎。凭借旗下三骄矗客——AX7窗、新A60拴水、AX3嘘穿,东风风神1-7月累计销量76322辆付誊途、同比增长33.5%说袱年,其中7月单月销量首次破万管宪。另外绅,轿车销售26756辆崩储剑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆拇,同比增长27.4%弛圃。   一系列数字背后实际上传递了两个概念屁:第一容乃,超额完成任务;第二武炭,轿车和SUV双增长伤龟良。按照目前“三箭齐发”的态势梦焊壳,东风自主乘用车会超额完成今年的目标漆,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆巷菊。   李春荣的底气还来自于一组数据对比侥痊:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上礁,东风A9超过传祺GA8溯酒、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一两览覆。   “其实汾,我们重点想对比的是帕萨特茹收标。”李春荣云淡风轻的一句想笆秀,让一向低调的东风乘用车污,平添了些许彪悍和霸气绞棠惹。   不过藐敞古,面对长安省、吉利胁闭长、长城筋、上汽这些强劲的对手俄藤,以及合资品牌下探腺刨妹、车市整体放缓的趋势够韭泄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观抒啸孺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度肠嗜?这是东风集团高层必须面对的问题心短。“国内前三彪坪,2020年品牌影响力达到行业平均水平崔骇脸、市场份额5%街隶莆、销量125万辆夕厢,其中东风风神必达35万辆磊操唉,挑战50万辆廊谷蹋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标措咆。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营俩,我们要尽快达到35万谱毋。”李春荣形容嫁疟糠,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”袄咐,未来五年将是“本硕连读”队问,从自主品牌的生力军成为主力军捞沙弓。   如何冲击第一阵营伪尽聘? ?   对于目前的东风乘用车来讲荆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战纪酪,首先是产品韭。关于产品规划讨握卞,李春荣给出的答案是广毛,东风在2020年之前垮拳妨,会推出17款全新车型抖弹,其中传统车型将达到12款瑞兄,新能源汽车7款凰。   实际上骏板,经过七年的储备耪纪笆,东风风神已经形成轿车替祷刚、SUV和新能源汽车三大产品军团关规际,在大讼澄晾、中妥栖、小细分市场布局不菩持。   值得一提的是尺菏驮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神晴。这意味着仕矮济,除了传统车型簿桶仕,李春荣手里又多了电动车这张牌谢,而在2020年的产品规划中谴昆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款溪丧。   产品层面疮,缺少明星车型成,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题看榷人,而在未来的规划中愁潘恭,东风乘用车的目标非常明确猾那:提升车型效率慑梧疟,培育明星车型阑,必须打造2-3款细分市场TOP5车型能扮裸,半数以上产品达到细分市场行业平均值潘输。   实际上堵,东风乘用车下一步面临的问题嫉眠识,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瓷。除了风神之外凶烩惰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等膘捂,以及合资自主品牌诽,而在东风入股PSA淬舰拳,成为第一大股东之后铆汀,东风乘用车无论在资源整合县、品牌溢价枪葱供、平台技术方面副敲,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应泥,当然这还需要时间证明烹。   不过离,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向途垄:资源协同包括产品毙叉、平台搬敛、制造技术萄、供应链味、营销和国际协同沤奴。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要警帕,随着车市的放缓琴,近年来憋,从豪华品牌到合资品牌遂某缚、再到自主品牌赁联幢,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证钎峭表。   与成熟品牌不同呕昏,创业中的自主品牌巴步潭,在招募经销商瓷、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力嫌赴恕。随着竞争的加剧撮、产品的丰富圣驼,未来将对渠道提出更多的挑战操拨拼,比如一年之内连上四款新车的吉利伶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理第。   盈利能力当然是最为重要的标准胜,但是牺牲自己躺端、持续补贴经销商蓝娩,也不是长久之计蕊,解决之道要不断有竞争力的产品推出猛奇阜。今年年底倘售,风神AX5即将上市咆境,明年AX1也将上市担睛。   实际上樊亨篓,在青海活动开始之前菱疯,李春荣提前到达西宁侣戮燃,专门到长城和长安4s店进行调研飞。让他感到欣慰的是谓搬,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75感侈男。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的斡肖焚,我可以负责任地说稳,我们的商务政策是最好的歇甫材,没有之一廷仆熬。”李春荣对于渠道的重视程度潦,基本上是亲力亲为太。   目前价哄戮,东风正在加大招募经销商和扩网的力度郸。按照规划晦,每年净增网点50家蔡咸,未来单店销量逐步提升至800台以上娄翱,达到中国品牌经销商中上水平涛蔚。 责编刊父吞:李芳" " ∑ァ(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日魔椭,由中国汽车技术研究中心主办陈策,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办窘般市。在本届安全论坛上携毒,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲孟舞斯,在回顾过去的同时保乡,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议反馅呵。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人宋、车辆仟佛部、道路等影响交通安全的诸多因素逛狮,促进共同发展盯倘诲,从而降低事故中人员伤亡率眠场幂,最终有效改善中国道路安全状况娟。   会后捣坪,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦澎广、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访谴鼻。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念骋,并阐述了对于人窃、车俏拱弯、路坍、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解焕放尸。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示缔慑,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务官桥,日产汽车确立了非常清晰的安全理念晃砷,一是日产汽车“三重保护”安全理念斡,即分别从社会康、个人和车辆三个层面采取措施厘茂牛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念船孟,就是在车辆的周边飘沉逆,设置一个安全保护屏障匡,针对车身周围不同的危险接近程度垮聚,我们会开发相应的技术进行保护鸿闪拦。   除此之外邦拍白,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力诗谷丸。在车辆的前方上按炔、两侧汀钎郸、后方建立一个全方位的安全屏障虫屎,这正是日产汽车“安全屏障”的理念扁蒋和。同时伯,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化迷论等,日产汽车也研发了一些相关技术侯肝凄,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术构。   日产汽车始终将零排放钠侣墒、零伤亡作为企业愿景界窍贪。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担欢挨蹭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术淀,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术盆霖落,可以在自动模式下完成转向柿届、加速和刹车等操作鲜旗嘲,提升车辆的安全性能厘。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况窖每,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题捐剐瘁。即使后座坐有乘客殴新雀,后侧方视线也不受遮挡沽炉爆,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车纽。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头乘,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上牵潭,帮助驾驶者做出正确的判断妙。   针对电动汽车领域摆票暖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位炔,而电动汽车上的安全技术郡,应该也已经达到了世界顶级水平感教沟。”   谈及无人驾驶和自动驾驶伯郴,高桥信彦表示净淌嫂,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度衬,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶芭,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶检斯系。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍捅,日产在研发智能交通技术的同时车浦,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目坚,其主要分为四大领域号盲。第一大领域是关于自动驾驶技术的骇亥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钢矾。第二大领域主要针对电动汽车(EV)髓拾醇,对电池以及其安全性能进行研究炯墟躲。   第三大领域是新的移动方式湘袱即,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备镭环惕,换句话说酷敛,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助比,我们针对这个展开了研究举羞。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判娥,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展句甸。   未来节敦酷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及沮,同时墟篡,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险措,研发适合中国道路情况的全方位安全技术鲸牌,进一步降低交通事故发生率洪处、持续改善中国道路的安全状况阔侮。 责编绿桔挠:李芳" "     【环球网报道】8月10日甘蓬,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市司扫父,共推出6款车型毋蔷举,售价区间为17.58-23.58万辱陕。   新车亮点熔席:   外媒点评俄:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编脯巍南:李芳 版权作品铆铜,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙芜,严禁转载岗八帮,违者将被追究法律责任付朝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口络,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭敦。   不久前厢,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜极,北汽集团以549.329亿美元营业收入抒,排名第160位默鞠旅,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单僧版,也是首次入围世界200强捆块膘。“我之前的预测是在180名左右愧,这个结果确实出乎我们意料割签。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恒。   据网通社了解午,2015年霖百餐,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元哺上懂,再创历史新高屯。“十二五”期间烈黔劣,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆节,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元起,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元顽琉,增长3.4倍拈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流舒,网通社可以断定以下两点斤:一蚊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续龚、稳定的增长开潞贪。二橡、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重妓。   为什么能做出如此判断捎皮澈?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蚊痢涛?徐和谊的一番话做了最好的解答双:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂诺,咱们给人家代工挣俩臭钱涝际,那是发展民族工业首瓮伟?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗围可?不可能窘祷。能走向国际化吗粒汐?那更不可能蚀级船。”   然而低册型,做自主品牌祥,光有决心如、喊口号是没有用的薯杏肚。正如徐和谊所说嚏:“干自主品牌真的难上脑,现在大家都处于成长阶段说,想要效益好显然不现实鞍毫牵。但是效益不好就不努力坎救,就情有可原吗勉彩?当然不是!檀。”   从“1 ”变“2 ”缸钙显,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心却芳读。短短5年时间耗美,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”碱罕溉,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心罚搁锌。“北汽人要有工匠精神缅匙,低着头茅簿硷、少说多干辫,闷头干雾猴,一代人不行两代人工粳凡,肯定成功事。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求苯。   随着“十三五”规划的展开念,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”览谎。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局铝讥。据悉撵,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产官迫次、供葱脸、销扁、研于一体的北汽集团南方基地稗奶。   届时撅莱,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心娠,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市颈,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展裙呈汾,形成1+1>2的布局啤姐。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品附叉,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺炮。   “十二五”期间妈络妒,北汽集团凭借超前的战略眼光恳草,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展费。通过产业链合作淀,北汽掌握了最核心的三点(电池罗袭、电机免、电控系统)技术褐。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军的,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆骚讽蝎,并取得了中国第一创涝、世界第四的业绩岔淌。   据徐和谊介绍胸据,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上敛努叛,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案丹。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前失软食,北汽集团零部件业务板块几乎是0欢郡,经过这几年的快速发展庐,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元螺遍悔,这是之前想都不敢想的删。”对于北汽集团的转型汐,徐和谊深有感触粳害工。   据徐和谊介绍孙堂群,未来北汽集团将围绕汽车产业链炮,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型拔阀,包括汽车金融传户嗓、二手车宏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸佩纷毋,带来规哪碌秃和效益的双丰收飘堡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点细。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业呈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向伴恳董,这也是转型升级的重要标志之一克。北京通航以合资梅嗽配、合作兢、资本运作为主要模式唇氏射,在国内实现了产品工业化和市场营销情泼睦。虽然规模不大害贩椒,但已经显现出良性发展态势设衔函。   直视软肋尼惜事,质量和效益成关键词   “整体效益不高纱单苗,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言低蚀险,“我们举一个例子舜绷淀,这次500强名单共6家中国车企上榜弘裂纪,总共盈利114亿美元恰。美国2家车企答阮沥,共盈利171亿美元撕吵校。我们的产销量远高于对手萌斯限,总体效益却不如他们慧阑。”   徐和谊指出诗教俺,提升效益灌,整合全球价值链呸彩颓,转型升级匆,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的熔镐靡,也是整体中国传统制造业需要提升之处危。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施馆,向好的企业学份,从7个维度努力然到,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗蹋甲被。还有四个月芥闺集,拭目以待惶。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头朗痛,通过与他的交流可以看出斯恕嫩,对于北汽集团的成长他是满意的伟。然而封协颗,作为一名中国汽车人蹦捣行,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌斑。   “跻身全球200强企业艰,不是终点拼宫舌,而是新的起点沏贰。”徐和谊更是霸气直言监:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强俯鸡,中国汽车行业前三甲替。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编泼场松:李芳" "   车云按乏盼唾:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行鲸。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲佩勺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法篡吕息,并谈到了自动驾驶所面临的挑战卷慨。本文由现场演讲整理而成靠杏角。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基雌!,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸呵谱暑,这两方面的关联性是显而易见的啊。    说到沃尔沃姑,大家联想到的第一个印象就是安全虑。的确枪沫,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候挡,他们就讲扯:“车是由人来驾驶的韭。因此篱,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全刚撇。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则饶靖。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明喀苹捆。可以这样说洼辖借,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面梨骆详,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带歪。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术活拒且。其中当然有标配的溯,也有选配的兴素,组合成不同的配置方顽。这里我稍微着重介绍一下量鲁,沃尔沃的City Safety城市安全系统栖酒。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统勘画。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂厩奥。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史频蚕拔。在2006年的时候虏,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统馅瞄毫。第二年也就是2007年顷,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能含,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统拍磁。2008年涧,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety藐蹄身,成为一个技术子品牌遂桃。之后的十年中这套系统不断地更新完善簿抄,扩展了许多新的功能孩,比如增加了行人探测腺壬、自行车探测醇霖逻、大型动物磊缅嗜、路沿和路障探测与避撞功能谢。    避撞系统为什么这么重要呢熔遂驾?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶谭,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车略、转向功能的话劲,一切都是空谈唬饥陇。想象一下垮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车惫,这将是非常严重的问题缺陷拷寿。避撞系统的工作机理非常简单秒拟访,首先是探测牟爽,然后是评估决策帮,最后是干预尺爽,包括警告或者自动刹车斑厘乘。    首先是探测赦衡骗。相比以前潘权醒,探测功能已经取得了巨大的飞跃陶。从单个雷达到多雷达和摄像头粟,并结合多传感器融合算法琉枢晴。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战盗。    接下来是决策宏奥。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型翔矮,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞裂毒。但是你在路上开车泥,特别是中国的路况揉,不可能前面只有一个障碍物拭始。所以随着多传感器的应用酶惨湍,现实需要更先进的威胁评估算法慧,可以同时考虑多个对象胜虱猾。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象残咖。随着更复杂的传感器和威胁探测能力席攀,你车周围的一切都可能是潜在威胁炬忙。    复杂的算法肯定会增加计算量篙旗抠,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估渴敖,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步埂坷,有必要进行适当的简化盘。但问题是怎么简化阂私狼?比如现在大家经城殉馍剩看到的中国式过马路几殊,一群人一起走奉牢,走到路中间桥仇,可能有几个人继续往前走态尘够,有一些人停在那里裳,另一些人却往后退耗涝灌,这时候要判断预测是非常复杂的垃。所以轨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性沽斡览,使得警告和干预措施如何定时撵径、提升相关性和可信度始终受到挑战跨暇莎。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁怖硅透,才能提高决策的相关可信度宿。    最后一步是干预嫩。判断之后还要有一个干预的策略肛蔫暇。干预一般是两种记,先是警告闻蔼虐,再可能干预炉。怎样警告呢谓?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告疲,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁弗檄。如果没有可感受到的威胁存在乘,原则上车辆不应该警告驾驶员粱陀啸。这是因为巷醋,如果还是警告间,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因窜挥酪,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率揉。时间长了之后横,他就会把系统关闭或索性换辆车脖水,在中国的路况环境下瓢,如果一路上都是不停地警告评性毋,这的确是个问题讣。    警告只是一个声光或振动的信号篙,那么在警告之后茨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢付?我们的策略依然是糕琉:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生腊豌,否则车辆不应自主动作坞,理由也是刚才所说的熊。可喜的一点是幕堕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升协簧鄙,自动干预所需的时间大大缩短了沮督,相比十年以前想粒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能点勤。最后一点墨婚群,怎么协调人机界面拘,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异点谩,也将是一个很大的挑战台天蹦。    刚刚讲了很多科伞谅,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素胶。首先是效率问题讽逻,要调整警告反应的时间蚕禾钨,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效焦匈?警告干预是否可感知与理解溪潘腊?第二是相关性烩安,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出市?是正确的警告呛稻,还是漏报或误报土?比如说路前方有一辆大卡车蒜禄察,系统把它误认为是高速路交通标志牌贺香,而不给任何警告铝涤寄,这个明显是漏报浮士。但是反过来说恃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车敖哦,从而警告干预评夸蝎,这个就是误报铺搅久,这也是第一类和第二类误报的区别羡。最后是接受程度罚千琅,警告是否很高程度被驾驶员所接受哗、并配合浅笨溺?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭窘墒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蔫,所以这三个因素之间要互相平衡纽喉。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程醇,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鞭,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术膝染、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等河夏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目讳。    大家或许会问为什么要做自动驾驶愤?是不是因为最近自动驾驶宏、无人驾驶炒的很热鲤烹?同时还有一些顾客在问分酣戳,自动驾驶以后瓜嚼容,我们的驾驶乐趣在哪里凹拧嵌?因为很多人喜欢操控宋降琅,喜欢在山路或者赛道上开车动。    我们完全理解这些考虑吝,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况鞍,今天早上我走的是中环冒扮,走走停停牌,就像这幅照片中般的拥堵顷陆郎。当然赋链,交通拥堵也不是中国所独有鲍踌蒋,随着城市化进程的加剧缚结,这是全球性趋势梦。请问这样的驾驶乐趣何在戮凹?    除了拥堵处,还有安全问题千,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量斡。城市化的发展也加剧了空气污染派,以及可持续发展与能源的危机起。对各位顾客来讲孺诞,还有实现实时互联和出行便利的需求超拟哩。    所以崩轨奴,自动驾驶对社会投、环境和经济带来的益处是多方面的杰亥醛。首先岔为砷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全皇星握,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的木解。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误马南使,即使提升不到100%安全港浮,但是97%肮漂、99%可不可以彼?自动驾驶还能连带产生其它的好处插,改善拥堵桃骋凯、节省能源消耗城、减少大气污染寺,以及使旅途时间利用更高效捞抚搅。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利傅射,但我们说肯定也有挑战测库,世界上没有免费的午餐逗联。对于使用者来说夯,有人机交互的挑战腻盆祭。还有失效模式控制慧码,万一系统失效以后氓涧谴,怎样用冗余系统来后备控制遣绊。有跟其他车辆系统的交互科报程,你不只是一辆车单独行驶在路面上如。怎么感知环境庙锯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知菊菊狮。还有最后一个痊禄,再好的系统褥,当顾客不当使用的时候馅,怎么做这方面的技术应对处理是妨。对于车辆设计来说怜,还需要各种各样的冗余系统做后备篱加奴,确保自动驾驶安全土关。    其实秃,自动驾驶不光是技术问题薯可,更重要的是对社会和伦理的挑战块蛾,大家是不是能接受温氓?首先恕甫榷,什么样的商业模式卫良,是我们现在继续卖车的模式亨丝,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式江仇卉。基础设施的改变洛当捕,比如说车道线泡撵蓉、公路标识的统一烽路俊,这也是非常重要的电巷。还有保险公司是否接受亢嘶拾,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任胯吗。最后是公众的接受程度订磕劝,法律和法规的约束咐碱兽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注宝鞋,从而也引发了很多相关的讨论鄙锤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么睡戏必?我们非常明确桓桃,这也是一贯的战略溜伟,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者陋素躬,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者杯秘。    这里举个最近的例子外柑酸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车尽,已经在欧洲量产上市拍莱牢,今年下半年也将在中国投放市场抗钙。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统仑甘,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”痛,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向砰担,而无需跟随前车甲末。要知道墨筏,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的煤咐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景趟桥,那就是到2020年淘,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡媒浆。这是沃尔沃汽车庄重的声明唱裂蔑,也是一个非常具有挑战性的目标敲,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢伪颗?    我们认为首先要充分研究猎耽逞,通过真实用户与真实交通苟鄙想,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通胃陵。还要多方的合作颠陶突,沃尔沃汽车通过与包括供应商疚啦氦、大学研究机构韧眠,以及政府部门在内的强强联合底,来应对全球挑战林。自动驾驶之路没有捷径顾,就像练马拉松一样绢痹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步必肋、循序渐进的沉竟兜,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全淡送喇,我们走的每一步也都要以安全为核心士奋返。我们要以客户为导向碍堂,通过提炼典型路况蓉醚,悉心定义测试所用的通勤道路答,同时尽量控制风险虱看懈。在技术成熟之前诚毋,必须反复的测试监估南,以保证安全与可靠轮丰。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试幻垦恕。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目萍:要验证对社会和经济带来的好处铝,是不是适合当前的交通环境微挛垫,顾客提肋、社会公众的接受程度湃橇揩,还有道路基础设施的支持是不是充分舅倘,与其它车辆和道路使用者的互动雀覆,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定侠。    这个项目其实已经在2013年正式启动了莫靖,真正的大规模测试将在2017到18年皮捕,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车凹泥,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试霉兴绍。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目浦蔼。    上图右边是哥德堡市区的地图盘,这条环路相当于上海的内环或中环蔬欣操,即城市高速交通路编吧翻,是没有行人夹、自行车伯敖,也没有交通信号灯亨褥。自动驾驶测试者是租赁顾客鹊免烩,由他们来做为日常通勤车使用驾驶垫。在驾驶过程中兜莽厂,允许处理其它事务才磕,从驾驶员监控到不监控具称缸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术晚。    这里我要讲个非常重要的概念模备,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶偶孩脑。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段楞德污,驾驶员还是负责监控和指令读,必要时拴凸,还应尽快接管人工干预苗圣,所以还有不少局限性食颁。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控观,车辆负责监控交通环境吴豁鳞,根据路况决策和反应荒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事退刨。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能街,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已岔赏发。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理禄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度期此,驾驶员需要对驾驶负责估。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸酥恫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶黎淀握,或者SAE第4级的程度纠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责盎定茸。可以看出塑堪,这是两个阶段之间非常明显的分界线澳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理袄伐锭,简单地讲壤煞灯,是通过多传感器融合紊椭,包括单个或数个摄像头非、毫米波雷达弛苔才、激光雷达纠七羔、超声波传感器等蒲咳,加上云端和高精度地图篓炒,来感知周围环境哨芹,评估路况和交通状况付沃,相应决策与控制认,最后通过制动诵次、转向和发动机系统来执行干预叮。处于安全和可靠的考虑坪,我们有备份系统冗氦皆,冗余的执行机构辈磁,万一其中一套系统有问题衰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鹊羔嫌。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司坎腻劲,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅湃。2017年魏疤钩,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证墩,随后我们将在中国扭搞、美国和英国伦敦开展类似的技术验证享焙窘。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶炒眉,自动驾驶的远景又如何拳缴郸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸侈漂。如果大多数车辆有自动驾驶功能狙,车辆可以与人桃、车亭跺挤、路互相沟通衫碎霖,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放触。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上坑据寥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谋思逝,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时烽呵,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任墩。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺漆,这既体现了我们对社会和顾客的责任感耿精愤,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瞎恰。 责编鸵仿:李芳" "   从很多角度来讲票,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的干。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功类虐,必须在中国取得成功;要在中国取得成功半伪骡,国产化是必须的道路锣。    宝马在全国的零售网点超过了五百家旱么穗,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市息马,能够接触到更多的消费群体宽缝哥。在网络发展策略方面趁瞄,我们会更加看重网络的构成形式酬枷暗,像城市快修店募蝎湍、售后维修中心点、维修工厂等惕附,主要目的是增加服务的便利性厩歇,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务莽。    上周末(7月29日)纯祥扫,在接受采访时抢忱,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士撵女禾,回答了中国经济网等媒体的提问劣,内容涉及国内高档车市程旌小,宝马在中国市场的发展战略圭膊,以及营销网络发展和经销商盈利等内容冻想插。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士超绣巨,年轻腺木、专注皮,富有亲和力;与媒体的沟通自然瑰趣、坦诚脑猫冗,也表现出宝马品牌极强的自信与活力刃涤杉。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时哄攻癸,刘智说拳巴铺,中国经济发展已经进入一个新常态霖,就是从高速增长进入一个健康写缸识、可持续性的增长衅痢弛。但是视姐,随着经济运行质量的提高霸霜,每一个百分点的增长背糕侗,都是一个不容小觑的数量澎屯。把这个结论放到豪华车领域杠,我们所存在的这个行业宛铰补,应该不会有前几年爆发性的增长浆孤,市场会以一个比较稳定芯、健康疤灭颓、可持续的态势继续发展洪鸽。就宝马而言粕戮崇,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势泛。比如散,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售徊嗜杉,而是把新车萄匿、二手车旅,技术保险算夸,国际式售后服务一起发展阑腑烙,我们叫“利润四驱”钩河,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展仇连跺。    今年汀贬,在集团诞生100周年之际奋棉电,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吓。那么聪蹦,这些战略在中国市场怎样“落地”犯趟?刘智谈到木搁,宝马集团刚推出新的第一战略骄,其中的很多元素不仅是契合中国市炒旰锰尽,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊谋彭道。他举例说怀,宝马提出的智能互联概念诲寝底,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上摩时涎,领先欧洲10年以上叙惋,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础涸。再比如新能源方面茂汇暖。中国政府强调轰洛衰,到2020年新能源车要达到500万辆改栖呈。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线开宏潍,包括纯电动和插电式混合动力车型赁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嚎壕。所以在新能源车领域地陆,宝马会加大对中国市场的投入授刊。因此修虱览,“从很多角度来讲庆结,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”温弯仍,刘智说缚。 BMW i3    随着本土化战略的实施香哆,高档车市场国产车型所占比例越来越大蓟槐。那么嗽劳响,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的糜?刘智介绍说龚,目前烫斥,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系虹博。在几大豪华车品牌里面案沙逆,就进口车的销量来讲纶长,宝马应该是最大的轨。我们对目前的状况还是满意的躺脱。因为这本身就是在我们的商业计划内斜。    至于将来看末料,刘智强调倡肋充:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挽炉啤,必须在中国取得成功圃,在中国取得成功谭,国产化是必须的道路”彻。所以谷祁盼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入默县。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心矫发,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作恼繁。不久前小,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车司抄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场童芭。从长远来讲骄,国产车型的占比会越来越高疙。 全新BMW X1    近年来溯洪,高档车市场经销商层面的动向备受关注变囱,宝马经销商的盈利情况怎么样呢脸刀徽?刘智认为陋快屉,应该说抛歇,这是一个行业性话题场那。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力性哼钙,在厂商给予经销商更多的支持配合后垄刻郊,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势宛呵。就今年上半年的情况而言围文,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的袍逛肺。对比去年的数据奠即,我们发现滔,不管是在新车毛利糖敬妻,还是其他业务板块解阿竿,尤其是在售后陆痞、二手车了、金融保险等等几个业务板块倡,我们都有了明显的进步郝。因此边俯诵,他觉得搔拒:“目前髓,宝马的经销商网络是非常健康的”斑。因为纲惦释,随着中国市场的不断成熟黔稀痘,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式泪。从厂家的角度来讲坝,我们也不断调整新车的供求关系榔龚,调整车型的配比巩度钙,调整商务政策尘。综合下来较猫,应该说目前宝马经销商网络烯,处于一个非常健康的可持续发展状态协兄。 全新BMW 7系    那么擎,比较以往帘,宝马在经销商网络的拓展上尾,节奏会不会放缓一些临蚀?刘智表示莆棠,在经销商网络上脖,我们仍在稳健进行拓展攘末,一步一个脚印地往前走称蔽光。从绝对速度来讲士匆,或者是从增幅来讲厘,因为基数变的越来越大轨,所以这个百分比是越来越低的慰颈,这是很正常的杯伞怀。目前孪尾从,我们全国的零售网点超过了五百家连崎,覆盖了全国所有的省市自治区倘,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市怜冷,覆盖了很多中小城市创实。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体膊。在网络的发展策略方面拣鬼,我们会更加看重网络的构成形式剔,并不只关注于网络的数量衡计暴。所谓的“形式”就是像城市快修店爸、售后维修中心沁隧巾、维修工厂等等一系列的体系概念户赖。主要目的是增加服务的便利性柒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务响。对于经销商郴冻赤,也可以进一步降低他们的投资和初期成本扩,让他们有一个非常健康良性的发展磁祭涵。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签攫:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源扰:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑勒骨勘:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫尺炉,分享至朋友圈或给您的好友乾泄连,不会用日糕刮?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签门示:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   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中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的概娃靠,这一点不是没有道理购聪。首先卡沤,中石油上游板块比较强贤浅催,也是就是油田多逻,产油多挫。到了中游炼化板块葱,内供原油相对便宜疯芜冀,成品油成本较低晨凛,下游销售板块成品油价格有优势搐瘁。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少储筒,炼化企业大多靠进口原油生存杏幕,这就意味着原油成本会高一些亲瓷,所以没有价格优势玲式。   就综合分析来看疚,中石化的油品质量更好也更耐用裤盆,虽然定价稍贵空讳五,但也没有太明显的价格差异境牌。不过桥钮,您所选择的加油站本身油品如何也很重要坑,不能一概而论荷编熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍拭:李芳" "  俗话说汽车要“三分修团,七分养”璃浪,有些时候爱盯,车子开着开着就出现了一些毛膊ぞ,可能只是些小毛补骸,但这些小毛病也不能不管齿,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂恕垫,很让人头疼恐镀德。其实睦,日常我们要经常检查一些地方沤掏,及时的维护菜苇,才能发现和排除汽车的隐性故障垮。 1癸、胎压   每两周校准车胎压堑酞,高端车型记得给胎压做初始化和录鸵。这要求你记得胎压值嘲芒痕,或者能识别左前门上的胎压值标签微凹。   胎压不准确的后果感堕,直观的说有两个朵茹忌:   第一个苔氮革,容易使车辆跑偏拍。一腿长工刷就,一腿短坞卸呐,这个应该比较容易理解罐琴。   第二个痊,会对轮胎造成伤害祟炭,减少使用寿命巍。再往大了说俗染,操控性笺,油耗软坟,胎噪都会收到影响体。   2功扫返、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯艾、大灯芭龄垛、高位刹车灯等搜怒蹄,一旦发现变黑的灯泡博瓷顽,就要尽早换掉菊。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱究,而如果要改装氙气大灯梧冯,色温最好应在5000至6000K之间蹈。因为隙,色温越高救梨俯,在浓雾天气光线的穿透力反而越低室士庐,安全隐患也就会越大哗矮匣。   3虹、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的项报,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面险亢,所以清洁玻璃不光是去砂石寝驾,还有上面的油渍歼确,如果不经常清理氨,在雨刮条和玻璃之间碑草尖,会有很多细小的沙石毒。当雨刮刮动时淘食收,玻璃和雨刮都会受到磨损独。   4踩、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时寂哎第,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆惹星甫,摩擦系数会降低莲擦,所以轮胎气压不可太高钎,但是更不可过低突。外部气温低派,轮胎气压过低栓恍,软胎严重会加速轮胎老化乱。   要及时清理胎纹内的夹杂物厕惰,尽量不要多次补胎坎萌夸,更换掉磨损较大的轮胎提笑。轮胎内外磨损大不相同泉股,为保证安全减少磨损寡,应定期给轮胎更换位置忿猫然。   5喇瘟、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的牡,热车状态下的冷却液匆道,在打开时一定要注意安全莆丁,可以辆车时打开讲郡,拧松一点放气沫耪恐,再完全打开舶紊骆。当发现防冻液液位比较低时加,要及时加入狙,防冻液不要混着加放,用一种就可以了帽甲辩,在平时我们应准备一两瓶备用嘶舅憋。   如果发现车子下面有水筐让雷,看看它有没有颜色祷淋撅。我们知道冷却液是有颜色的测,有红的和蓝色的殊校。如果没有颜色就是空调水朴帆隙,有颜色的是冷却液冷浮烈。如果确定泄露的是冷却喝雾岁,严重时一定不要启动发动机橡,可以找有经验的师傅查看一下狼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发吝佰:李芳" "  自从中秋之后尖,天气一天天转凉吾雇,雨也是这几天接连不断地下个不停救。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车莫担,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车核去维。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的秦擦,殊不知这里面还有不少学问绕炒女。那么究竟能不能自己清洗爱车煽罐叫?怎样清洗才不会伤车呢浮娶?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机认架就。   选择专用洗车液   洗车时胺畦酬,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了拟,这种做法无疑等同于自杀冯鄙。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸捆,磺酸长期作用于漆面鹿,容易导致漆面发白渭屑妇,失去原来的光泽沥。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂勿烯农,长期使用会加速车身橡胶件恐、轮胎派设捎、车窗等等的老化迹。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液翅邢,并以含水蜡成分的洗车液为最佳乌老僻。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土泰、泥沙附在车身蝗邵,如果上来就直接用水枪冲虐,用海棉擦捕柏鼻,洗车倒变成了给车“打沙皮”橡。所以这个时候预洗程序就相当重要哦纠沮巳,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上瓣晾孟,并等待一两分钟侠镀,经过浸泡溶斧,大部分的沙土可以与车漆脱离亥盖,再用水枪冲洗线,可以避免上洗车液时惺蚕,沙泥划伤漆面的危险捎凸。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车呜容,其实这样的方法肯定是不可行的褂。我们还是要购买纤维更细损,质地更加柔软的专用洗车毛巾龋赫隘。超细纤维毛巾纤维密度大急窃,吸附能力强晦颠,而且使用寿命比普通毛巾要长枚很,长期水洗后仍不变形返。专业的洗车应该用优质的麂皮布侥,不但吸水性强脸叹,能够快干挤,柔软度高腿驹,而且不掉毛屑轿南。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后般鼻冒,发动机钞、底盘以及各运转系统都处于高温状态愁,这个时候用冷水来清洗车身乌踢洛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水桃,其刺激性可想而知财尖,严重时还会发生爆裂客。即便要清洗并没有长时间行驶的车酒避猫,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒阜苗曙,立即用冷水洗车砂窍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化癌究。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了就,就误以为雨水冲干净了自己的车殴票雇。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗镣淮蔚?会伤害爱车的吗弯吹涪?其实雨天的汽车是很脆弱的舌唯,因为雨天的车身上被蒙上一层土蛾淌舒,这层土像细砂纸般包在车身上邦咯,一旦有摩擦寒,就如同用砂纸来磨车漆嚎季蜕。同时森,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍佬侍,不仅会影响美观慌显,而且时间久了就会损伤漆面接。所以大家记住下雨后邢须,一定马上对爱车进行清洗话。   不要频繁洗车   洗车过于频繁缺簧,表面上能保持漆面干净墩小蚊,但实际上会在不经意间加速漆面氧化陵,导致漆面暗淡和失去光泽父斯。一般情况下拱,一周洗1次就比较合适海敞。一般的浮尘诲辜潞,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可边腾。但如果遭遇了灰尘溶逢奉、泥泞渡舒签、大雨等韩粱,车主应尽快对车辆进行清洗揽车剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棱:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如鳞安:1.4T搓词艾,1.6T酞龄长,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机觅。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里巳,哪个更省油应该很多人是不太清楚的茧。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)贡康贸,而不带T的只有纯热能司普胁。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多妻青莎,又能节省一部分功率矮漠裴,所以在涡轮介入的情况下戈,带T的省油是非常明显的溺帽。不过带T的发动机温度很高卯,发动机寿命短轮挝陈,事故率高熊,但是省油动力大!不带T的动力邪埂,发动机相对温度低寿命长拌毖壤,作为跑长途少市里多的车主还是不要T疚啡。   1.6L好娠秤,还是1.6T好乾怪?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的扮熊托。涡轮通常有个通蚕冶敛馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用贰,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作垢崎童。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车攘泞薯,起步加速并不会比1.6L的快拟蔫陆。可是当涡轮介入的时分腺,1.6T的动力会窜上来接许,因此假定你寻求驾驭的感受的话疚期汤,涡轮增压引擎并不适合你横豌岸,假定你是跑高速之类的位,涡轮增压才显得格外有用填撅驾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后陋漏,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说诉熄了,通过增压往后呜,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平蔽涩痘,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少间海,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放昆柔腊。   在一样一款车上恢腿,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万稠范,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了嘛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考惊。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更卸菁吻恰,符合如今的节能减排的大势闺。而自吸气发动机在保护报价呛啊爽、平顺性等方面更加优异狮此蚀。1.6L更便宜救卉闹,1.6T更环保寒冕摧。后期保养开销1.6T比1.6L来得大鞘,每次会多出200左右钠。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的昧计。1.6能满足他们存休坡,但是1.6T就有点费油了晦收,重要的是兄某,还要烧97的油粮,虽然每升油差不到5毛钱 戊萍疮,但是对于买不带T的人们还是很在乎攫官勺。而且带T的保养比较贵床介袒,5000公里一保养壬共瞄,比起自然吸气的要费心谱购潭。驾驶习惯更要好圃耪趣,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等坚。最后的因素才是价格差异弘耙挎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪抬菩居,其实汽车故障除了根据异响憋填、尾气颜色等来判断岁堂,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数涩坞胚。只要将各种判断故障的常识都了解一些奢催,就可以很大程度上避免一些意外和事故米筷胺,防患于未然床伶世。   浓重的焦糊味   造成原因诞:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味泰,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损亥、过薄或过热的现象氓橡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿辩欣,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成汲。   如果离合器使用起来很正常汐,也没有明显难挂挡或起步困难的情况弊酿,并且下车闻到的气味并不来自车前部墓辈,而是车的后部惧,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了猎髓褥,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶雌欠筛,这会让后刹车片抱死扔巢堵,从而发出焦糊的气味腻忱。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因宛颅佛:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿掳锭,大多是电器的线路过热所致挠沉藕。需要注意的是电线的外包皮一般较卑逦肌,所以即使线路已经发生过热现象努,气味也不会像离合器片烧损时那样大劲筋蟹。但电线的烧毁幢塑我,一般多伴有局部冒烟嫉,或局部发热的现象抡倾, 只要细心检查肯定能找到源头扇膜淳,确定故障部位膝煞。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因割受,别看电线烧损的气味不大下携,但危险指数却是非常高的沁衰跨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多彪,如果不及时发现跑细,很容易造成电路彻底损坏锭嫩、发动机拉缸烙炼播,甚至引起整车自燃等现象逞。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因平:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见憾挞熬,不过闻到后您一般都不会判断错详躺簧。由于机油与汽油的燃点不一样庭,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩拷筷贝、燃烧别构,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出笨苫,也就是我们俗称的冒蓝烟硅。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象副劲。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑稀孔,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重墙典拆,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室瓦藏。   此外乔,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏复奴搅,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上劳,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾侥。   提醒您哀魏:当您闻到车内有不该出现的气味时藕,最好马上彻底清扫署芜,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞趴:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的纳龚浩,同样也难免被追尾标董。很多人看过汽车的碰撞试验病瞥,一般看到的都是前部碰撞常枚,尾部碰撞试验很少看到粳室,其实尾部碰撞的危险系数也非常高峰翅凶,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢瓣丘?   1桔、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗溯氰?   有许多人都有这样的想法脾茸将,当车子被追尾时乓峦吧,两厢车车尾离驾驶人距离更近费编,所以在被追尾后受伤的力度也更大棵般,真的是这样么哎?一般情况下的被追尾事故让镐菠,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下秤,三厢车虽然有尾巴来缓冲缴,但它的车子比较重舌系白,由于惯性受撞击力也比较大阂空。而两厢车虽然没有尾巴瞬家,但质量轻惯性谢缧痢,受到的撞击力也就小一些莱,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少仟。   较为常见的正面撞击拴,这种情况下肯定是两厢车安全登,因为车相对轻阶噬,惯性卸邸,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击饲独切,质量小的话撞击能量就小一些吭剐。   2淘湾、SUV刑熄难、MPV 5座和7座哪个更安全位本赤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎拴,因为空间的问题罐,越来越多的人开始考虑SUV车型纱咎长,也有不少人考虑MPV化。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的甫饥,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位挞沃劳。这排座椅紧贴车尾来阜寂,看上去比较不安全透,有些人就想窝享交,万一遇上追尾劫,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利俏钱,要是没装第三排座椅兰嫡,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量悉吞,如果有第三排座椅湾,这时距离车尾比较近簇可谐,在追尾时赊绷,受伤害机率会更大界氮。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了滔。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况讲檀,如果是车头低的三厢或两厢车追尾伐,只要速度不是很快很脚补,问题不是很大的腻。如果是车头高的货车追尾嫡霞,对于轻微追尾来说悲惊赖,一般是伤保险杠和尾箱门下方沥氓,只要头枕高度调的合适苏,可以保护乘车人;对于严重追尾来说竣亮厕,即使有头枕后排受的力也是很大的膜栖。   所以奋描视,5座有5座的好处飞驼雇,7座有七座的优势辽梦馈,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求揽,最好买5座的烽系,这样后储物箱的空间也比较大睫叛,但无论选什么样的车靡媳,最好选择可调节的头枕板午蚕,安全带不用说了叙醇效,如果有安全气帘那就更好了凳,有了这些琳,在追尾时能更好的保护乘员僧,减轻伤害毙姥表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始磨:杜安迪" "  体重过重的人链虑其,会给自己的生活带来一系列负面影响堵妻,诸如行动头脑的迟缓扛泊逢,甚至高血压呻菊门、心脏病等等并发症此孙。同理沧愁,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面戊,那么车重带来的结果是好是坏呢谋?作为消费者绕努贺,购车时要对车重的概念有个正确的认识任。   碰撞安全性   首先料,咱们还是重点说说车重跟安全的关系拍。车越重就越安全的说法墓,相信很多老司机对此是深信不疑的盖。但是泄木,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的痊萝,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下韩弛签,同时还要设定在同等的车速下笔,关于车重碰撞安全性的对比才有意义拆。否则敲粒,质量重不一定就比轻的车安全肥捞娠。   然而纪陈,车辆质量无论有多重难颇,一旦碰上大货车或是撞到墙饰蹈,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微兜,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大临。所以瓮,车重就安全的说法是梁,只是存在理论上的可能性卸嘉情,而在复杂的实际生活中番,发生碰撞时途,车重只是极小的影响因素痢,车身结构设计脑、尺寸大小等才是至关重要的藤煞洛。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受芳凡吉,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性杯盾。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺略,孰赢孰输可想而知菠反。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩谋伺邢,一方面是得益于强悍的发动机技术嫌,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量泪敛。日常生活中椿,同样动力总成的汽车莲毁倦,当你选择满载或是空载的情况下锯俱情,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级祷佃褥。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本毁苗刷:油耗量蓟。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响思,虽然车重会多少影响到性能的发挥幕乃施,但增重几百公斤对于油耗的影响别,仅仅也只是增多了零点几升淋,其作用就相当于满载条件下行驶确盒。因此探痉泛,一台车省不省油闪伙讹,购车时更多是关注动力系统是否先进蔼湾,以及驾驶习惯是否合理肖禽。   高速稳定性   德系车重狡、日系车轻片铜暮,即是共识也是偏见龋,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性卤,想必很多人都有一种体验妒睹,就是日系车比德系车更容易发飘场绵,那么车重真的跟稳定性有关吗椒匣侣?事实上庐,日系车的质量并不一定就比德系车轻鸡,车身造型贸、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在费。举个例子缉价,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘枯,两者之间的感受区别正是说明底盘荡充、造型等存在显著的差异仍督面。   总结   综上所述兔拈,车重除了会影响到车辆的驾驶性能己魏朔,对于其它的安全性埂瓜栋、油耗查罗仙、稳定性等方面是不存在必然的因果关系韶皋。当然础,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标食簿,只是在当今轻量化和科技发展的背景下蔫柑,未来汽车的重量趋势只会越来越轻戊,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准蹭涵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编题:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未昱宕幔害蕊片辑?   这对发动机是有害的临咎瓜,因为这样在车辆下次启动时喊碗厂,发动机会带着空调的负荷启动怀壳,这样的高负荷会损伤发动机贺怂。因此每次停车后应先关闭空调再熄火廖嚼苹,而且也应该在车辆启动两三分钟脖衡锰、发动机得到润滑后戎幻,再打开空调慧。   出风口是随意拨动的吗枢旧?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时矩,对空调吹的风向并不注意调整欺彪痢,从而影响空调效果瓤唉。由于热空气上升恕、冷空气下沉的物理原理扔,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上韩蒙,开暖气时则应将出风口适当朝下桨长钞。   空调使用时间也有考究冉竟?   空调使用时间委骑,不少司机往往都是一上车就开着空调了奇,而长时间使用汽车空调慷榔,就会大大增加冷凝器压力崔豹览,从而大大增加制冷系统损耗葱昆。所以深挨,空调使用时间不宜太长瘦哦,当车内温度达到比较舒适的温度下矫歼,可适当将空调关闭一会功,过上一会在重新开启空调锯特募。   夏季进车立即开内循环午顺篱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天迹轿继,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环嫂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点固股烂。这样做是错误的芦璃查,因为车内的温度比车外温度高庐警,所以这样反而效果不好沽豢扭。   由于内循环是空气在车内的循环熬,使车内含氧量逐渐降低环告,当气缸中的汽油燃烧不安全红,产生的一氧化碳瓜沸捅、二氧化碳就可能会漏进车厢释夹,从而导致车内空气越来越差北姜担。因此浑锣埂,建议车主在使用空调时应开一会内循环短寐,再切换到外循环息潮锑,以启动换气的作用饰布。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盖:杜安迪" "  很多司机裴废,包括老司机在内厂,都有这样一个习惯揭梯,一上车隶且勾,就插入钥匙一拧到底启动车辆狠。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗稿恰哦?怎么可能会伤车吻?   别不信滤浦玫,汽车点火方法如果不对都,就会对车子造成不同程度的伤害双亲,而这种伤害大小难以把握僧觅感,严重时可能就会令你有很大的损失涪。   汽车点火开关有四个挡位泊,我们先来了解下四个挡位分别代表什么侈扣轻。   LOCK状态韦皇:锁车时的状态龄汕,此时方向锁止病荚,全车电源也被切断藩。   ACC状态外坤距:接通汽车部分电器设备的电源恳畅涤,如空调嚎登逃、CD等申黔。   ON状态皖确觅:接通所有电源门倡,行车电脑开始自检梢便,行车时处于这个状态孟碴淀。   START状态泰:这是发动机启动的挡位惕部纷,启动后会自然恢复到ON状态典豢碱。   这四个挡位是递进式的鸡池,让每个电器设备陆续进入工作状态画。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态即宫,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击谅惧,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的猩,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏扩。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命灰巳屏,发动机启动会变得困难擎骡墨,促使积碳的产生馈迟铣。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后烤,旋转钥匙四搜,在每个挡位停留1-2秒钟薪斡挝,给予电器设备通电的时间瘸蹦卯,同时梆估涡,油泵在建立油压时会发出轻微的声音藉戚。等声音消失后吼骋,或者在大约10秒钟后拈墩,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了掠揩。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项掀。如果钥匙插入后扭不动捻,千万不要用蛮力腻杏,一般新手会犯这种错误骡。这个跟方向盘转动一样偏士,需要以退为进盲令呻,扭住钥匙往相反方向转一下喝略烷,或者也可以试试谓悸,边转动方向盘边扭动钥匙推耽,也许就能轻松解决了殿褂庐。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配烷殊杜,在插入点火后穿沉戚,不回到ON状态泻检,这个时候要注意鹅奴,很有可能会产生烧发动机等故障稼。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统瞧,尽管简便省力适,但是该注意的也不能松懈活鼻棋。   正确的启动方法是贩恳盎:在上车后颠,先轻轻按一下癸赴,这个时候只是接通了音响电源内,仪表灯是不亮的车颈问。再按一下莱被,相当于ON挡位程酣抱,仪表灯亮起入,油泵开始建立油压拼才,这个时候需要等待5秒左右火艇环,以保证油泵建立充足的油压哭谓森,行车电脑自检完成场桶屎,最后按第三下启动惹副壬。   值得注意的是屋哩愧,在行车电脑自检完毕后盒,如果哪个图标常亮识筐侵,表示车子哪个部分有故障朽本,需要及时排查进行修理慕搅。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配累汐蔚、搜碴、询价) 的插入式智能钥匙林劫,只需把整个钥匙插入指定槽内痘星,按到底就能启动了背横。   同样蕊殴,这个也要避免直接打火弹。正确的操作方法是蹋茶:先不要把钥匙直接全部按进去倡胃,只需按进一大半沸洞,接通电源蹈,等待油泵建立油压顿手纷,大概5秒后睡姬,按到底启动车辆即可隆袭垃。   这种钥匙里面有芯片恒,所以尽量不要和电子产品放在一起眷店。电磁波不仅耗电帮,而且会影响内部芯片孰,甚至可能会导致智能钥匙失灵回阀。   汽车点火对于大家来说很容易对不对措惊攀?但是不掌握正确的点火方法刮哥,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车硕修垂,不要为了省时间马俩,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节到膝掀,就选择偷一把懒度曝磐。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘袜:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢锰咳蓉?有人曾经计算出来的结果是嗜咆怒:7.2%浑,这是在中国的概率廊,这个概率非常高了靠华童。但是也有司机开了20多年的车爬,一次事故没有发生的钦睡粳,所以避免车祸一定是有办法的税,就看你做不做了腾精。   实际上减少事故的发生坎钢铃,作为城市管理者也要多进行道路改善霜铂。譬如很多时候在红绿灯路口从侩逢,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的举黔,这个时候机动车拐弯有一定的盲区乡,所以司机一定要慢黎碧,除了看后视镜圣爱,还得扭头看看窗户卑纷,避免有电动车进入盲区摩。   大方面来讲哼,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行殿卸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口握唤,必须减速嗅际。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓 ,你正常行驶芜龄券,不代表别人也正常行驶蝎,要不然这个世界就没有意外车祸了刨菠觅。   调头的地方也是车祸高发区敛汞挖,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友铺太怠,都礼让一下没什么拒心,真的没什么坪然,就那么2秒丛。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为恒孝孺,而且也违反交通法规叛,但是很多人对于道路不够熟悉诉,发生这些情况在所难免硅兼邻。所以大家如果遇到的是外地车牌的车瘫,还是让一让吧撂,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的核。   所以进入一个陌生的城市骚雾,如果要直行遍湘,保险起见大家还是走最右侧车道吧现。加装道路导向牌旗分,真的可以提前500米做出判断砍辖擦。而不是到了红绿灯才看见汐勉倪。导向牌有时候可以距离路口远一些壬,或者再高一点虐邓殴,这都需要出台强制标准雷膘。   说完变道步,我们来说T字路口缕巧,很多T字路口没有信号灯坪手曹。T字路口直行车辆车速过快详舷绕,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆辛虐蔑,更要注意直行的车辆速度瞬杆,千万不要抢控抨坦,根据车辆距离要按喇叭提醒憋拨棠,如果左侧车辆距离你200米左右谈卷,车速适中啊,你一定要按喇叭警告自己要通过卢巍,这样会让安全系数增加灌狸翟。如果主干道有隔离带裁掠,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心承缝。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜痴哺,很多原因归结于导航提醒延迟布佳,或者根本没有使用导航赌。所以大家高速路行驶必须要导航米嗓某,买个手机支架用手机导航也是可以的规,现在的手机导航软件也是非常不错持可熟,如果手机声音忻G濉,建议买个蓝牙音响荷巴轰,这样会增加你的驾驶体验秃。毕竟岗偷,开车回家安全第一赖。   最后我们说肌导阿,开车不要存在侥幸心理丛,侥幸心理是诱发事故的主要原因扮就。平安出行惫峰妙,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堂:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去乖岗矾,相信不少朋友的自驾游也已返程诽,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后密壬特,车辆的安全状况不可忽视嗽冀患,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心揣萍瘫,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态嚼汞瓣,对车辆的检查与养护必不可少信奴贫,本篇我们就手把手教您自检车辆安全耻痊镭。   在经过长途高速行驶之后抄舅,应该为车辆进行一次清洗嗓,以便检查漆面姜背、玻璃等是否有划伤和裂痕康扳嗣,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡漆策投,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险热祭朗。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注好是馆,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势颅毫,建议立即修补或是更换风挡玻璃靠克椽,切忌不可放任不管哺。   在车辆经过长途行驶之后宝看矛,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件啤汤泉,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全脖补,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况李衔,也应进行详细的检查伸。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物峨妇,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂铅郎、磨损以及鼓包的情况秆尽,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围腹舱。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要吼,车辆在高强度行驶之后肝浩俺,刹车片的磨损情况需要注意茫缚,如果出现刹车无力扛,或是刹车时有异响或者刺耳的声音拨席虐,则一定要到4S店等专业检测机构检查奢碱忙,必要时进行刹车片更换蟹藩。   如果自驾游的途中路况不佳瞪逃鸽,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花栏功。因为底盘上布置了燃油管道老具辑、排气管道掏、变速箱及发动机缸体等韩救,这些重要部位都需要进行特别的呵护佰侨。   三油 糯础松:1胺跨、汽油看油表;2来讣叮、机油检查可将油标尺拔出来嘘书讨,擦干净后再放进去桃隘判,隔一阵后再拔出来查看箍扳,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3趣脓、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行蒜戚挂。   两水 钢蜗:1晨躺搂、水箱MIN线下需要及时补水饱膊拖。2嚼罐奇、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上瘟,然后将雨刮水装满溃突。   同时检查动力总成帕船、传动系统有无渗漏机油妥居。主要检查几大部件如发动机纬、变速箱睬钝、后桥等摔鲤藏。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象脐,切记不同标号的机油不要混合使用犊是。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别读,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油蠢婆,对发动机和油路的损伤不容小视牛,一方面发动机会产生爆震抚、噪音;另一方面发动机常会表现无力吧抹孔,油耗增加闯驶,严重时更会使发动机零部件损坏缎等第。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路行碉拌。   在经过长途行驶之后残竿嵌,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘熄,这些灰尘可能会引起发动机工作不良解、油耗过大吹烦媳,损坏发动机等情况矮蚀菊。所以瓤攻鳞,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器寄极伪,若发现灰尘较少钱纫,堵塞较轻查丁翻,可用高压空气从内向外吹净屉,继续使用锈邓蒂。过脏的空气滤清器则应及时更换苗贸。   总结俩说: 中秋小长假过后每,相信您玩的一定不错挎,但也不要忽视爱车的保养认涪粒。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查绷,从外观遂监、轮胎阜撅藤、底盘到油液的使用情况鹃,这都与我们的行车安全息息相关订,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助趁师朝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂锻摆:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时鞘,老司机总是讲的头头是道骋,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项嚏盒。但是有一个问题侮毕福,大部分老司机都明知道这样做伤车靠,但依旧如此操作裳汤,那就是几档起步的问题脯畅。   一般来说在驾校时学到的流程是堆叙,用一档起步线铰畔,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档牌笔瞥,因为档位越低扭力越大燎,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲巍绥,之后扭矩逐渐变低膝借,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因瘫雀。   话说回来券凉潘,如果在起步时不用一档起步沪巢吗,而用二档起步可以吗溯?事实证明当然没问题嗽好,而且大部分的老司机都是用二档起步捷荤割,甚至还有用三档起步的璃僧,这也说明了一个问题阔裙孙,在发动机的扭矩足够的情况下虫褐材,任何一个档位都可以起步禾。但老司机用的二档起步酬咳顾,对汽车的影响到底有多大塑猜蔚?   1弓、二档起步离合器磨损增大肋,因为高档位起步溅性,齿轮与当前车速不匹配钮潦抖,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态溃磕,直到档位与车速相匹配才能放开离合器伙,不然容易熄火犁尾。   2瑟涸悸、二档导致起步油耗增加净琶,因为档位越高扭力越低反绅,导致起步时动力不足窝粕,耗费燃油静编。   3放倘、起步效率低肛,起步慢骋编,耽误时间示。   4蒋、影响发动机工况翱铆途,如果油离配合不好容易熄火矫其讣,发动机更容易爆震橇,不仅浪费燃油而且燃烧不充分虽,长期如此会使燃烧室内积碳蒂纬,发动机磨损增加般句技,从而影响动力蠢歼、油耗厦北惰、安全及舒适性涪梨归。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下牵,但是二档起步也并不是不可以观烹,如在雪地起步时闻烁喝,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑苇,用二档起步降低了汽车的扭矩艾汲胆,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步簿,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此付怠萌。但是总的来说冲,二档起步对汽车有一定的伤害宠汹携,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯趟绥楞,一能节约起步时间齿,另一方面能体现发动机有劲懒苯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送卉:李芳" "  随着汽车的增多培湾,交通事故也越来越多壤巩工,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一酶亢。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的苫乓,那么私下解决到底是谁陪谁软烷?那么在此类交通事故中雹斥登,如何认定事故的责任呢低啡戚?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1侯、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任驳洪。   2扦含、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任磨葡、同等责任和次要责任期雇饯。   这些追尾事故该谁负责呢鹿?   1才、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故双剐,前车承担事故全部责任嗅淳猴。   2辖笺、正如交规里所说的“转弯让直行”原则腿倒,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时蚀括,事故责任与后车无关敝罚搬,由前车承担事故责任寿坚。   3澄尽、如果车辆合法占有人经过车主同意龚却妙,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的倒,合法占有人和第三人作为共同被告枫霖,则车主承担连带责任继漂。   4琅阮、连环追尾的处理方法胃苗冉:   第一辆车刹车后啡童,被后面的车追尾沉剁,该车的损失在车辆尾部痕掇丁,原则上以“追尾”为由班,由后面车承担全部赔偿责任狙泥。   追尾后在赔付前车损失时肮,根据目前的交通处理规则煤,是百分百的全责耗僻次,由保险公司依据“第三者责任险”赔付石扯。   自己车头的损失潭蛊劳,这个要看情况泛,如果交警认定是你不及时刹车造成的试,由你自己承担费用痰,如果是被后面的车撞上再往前挤的甫酞,则由后面车辆赔付白钠。不管那种情况蝗燃,该车的保险公司都不予理赔蚊鳞跑。   自己车尾的被撞损失挠胚,则由后车赔付峡疆钢。而最后一辆撞上前车造成的损失兽,主要涉及两块拱触鬼。一是撞前车的损失僳,由保险公司依据“第三者责任险”赔付似新,车头损失良颓,要看是不是及时刹车了拖。   5得歉、如果在行驶过程中沫功擂,前车违规行车或紧急并线过程中霓裂,如果与后车发生追尾事故山,则由前车承担事故责任灵泉抹。但是这种情况有一个条件拌潜,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾癌快室,如果是后车故意撞前车鹤,肯定由后车负全责拈躬钢。   6灌井、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志疮,形成的追尾交通事故浩,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志勤锋摹,形成的追尾交通事故编陀,前车承担事故的次要责任窜,后车承担事故主要责任辆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件裳,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件泊。但现实情况中危氏,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶睡巢赔,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤帮。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法沪现砷,使你的爱车免遭损害渭妥令。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶哦、螺旋千斤顶位、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种疗。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶岁吼,因为它具备重量轻常钦丢、体积小椒、便于存放的优点闯惋商。但由于支撑的重量有限炒垒,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车窗。”高级汽车工程师姜先生说榷寒疮,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶芯旅泄。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内柯趟嗣,而越野车由于自重较大抽讹百,其配备的千斤顶通称撤希可以承重2.5吨左右片甜祟。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶芯,以免在维修车辆时产生安全隐患本艰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解示,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶拨趟,它是利用车辆的尾气对气包进行充气佃,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右剑搬纽,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困帆萍戏。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定渭,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象躺。一旦车从千斤顶上滑落泰,造成工具的损坏还是其次斑蔽,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了含荚蓄。”姜工程师说胃。   据介绍很跋舜,正确使用千斤顶需要将车停稳贺矛、拉起手刹车钦,手动挡车挂入1挡或者倒挡熬,而自动挡车需挂入P挡席。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用饭泪洁,如果是比较松软的地面怒全,比如泥路或者是沙土路面诬溜瞧,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作驰,减小压强蠕,以防千斤顶陷入到松软的地面里脊。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎械,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍淡跋讥。   据介绍晤,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点耻肃,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧侍,好似底盘两侧的两道鳍鞋痞,在前轮的后面20厘米左右碎袱活,后轮的前面20厘米左右哎稿。这道鳍是突出于底盘钢板的厩四汹,可以承受比较大的压强券簿连,如果把千斤顶支在底盘的钢板上萝乾,很可能对底盘造成不必要的损害贝檀。另外忙幢,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作精沸,如果千斤顶打滑车辆掉落下来敖拢,底盘和千斤顶都会受损害垫谈括。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的情,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转儡,所以在举升千斤顶的过程中卯粪,用力要均匀徐晚呈,切忌过快或者用力过猛琶龚屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一写,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的闻泞。什么时候应该换轮胎屋辈,什么样的轮胎应该换挨咯棘,相信好多车主自己是不清楚的韶曝。今天损斥,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿霸司。   根据统计囱侍秃,在每年发生在高速交通事故中涸碾,轮胎的问题大约占70%以上脚妨限,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生常酵菠。由此可见线第咕,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视米。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢拐劲?   1浮畦茧、轮胎已经漏出磨损指示线撇撩铆。现在大多的轮胎设计都很人性化肪涪,当轮胎用过一段时间后侥十,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了局。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎舜猜匣。   2潘、轮胎侧壁裂痕捶石。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时摹陈,一定要引起注意了澄。因为这时的轮胎十分危险豁扫,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生警能。当出现这种情况时务必及时更换轮胎梗偏辖。   3户门汗、轮胎凸起或起泡袱。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生赌纺厢,进而造成人员伤亡疼焦舰。这种情况就不要犹豫了蜜,必须换胎了巫八。   轮胎安全直接关系着行车安全柒,做好日常轮胎养护损钢,定期检查检验轮胎状况粱枫,及时更换破损轮胎骚,祝大家行车平安搭捕络。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木攘:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁硷嘘,而今汽车撞人事件早已司空见惯嗡群,并且每时每刻都有汽车事故发生胆,汽车行人保护便应时而生连少兔,给行人安全带来有力保障娃。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出舵扛,国外在行人保护技术上研发较早很,2004年已在外部安全气囊航试,发动机罩弹起装置阀、电子智能等安全技术上具有明显优势踌鹃兜。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行钢。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车淬,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人镰冠。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”蹭剩俗。   在许多事故中泵偷,行人的小腿蛇另梗,膝盖扣努,骨盆无愤轨,胸部和头部陆寂,是最常见的受伤区域毕寒衬。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢孔荚?   1琉锌腐、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊舰烈。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面幕肉,当行人被前保险杠撞到时娘凛,由前保险杠中的传感器激活安全气囊蔼瘁。气囊会抬起发动机罩勤省,主要保护被撞行人的头部逗。也有气囊是安装在前保险杠上的咸。特定情况下气囊会从保险杠中弹出膘羔漆。   2斥、夜视系统   一直以来部,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一护。以往的事故统计表明巫插府,其风险系数明显高于日间驾驶逃锰忌。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用客沛,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息聘钵斯。   3奋党凳、车头形状   像一些头高马大的平头车燃栓椿,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车猾狈违,如客车偶坷胺,货车等铝颂。这些车不管保险杠位置是高或是低券,行人一旦被撞只有垫车底一条路填,即使车速很低也会出人命吴乘。不管在什么时候囤毁损,都要远离这些车搐。   还有就是车个子较型虏病,保险杠高度不超过人体大腿钩,但是这些车往往速度比较高氏僵,对人体撞击力比较大逛,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面布,摔到地面弦抽。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”鳞碘眠,没有什么棱棱角角秸,这也是为保护行人设计的冀苇淮。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案富叹,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃垒讲甩,立即启动保护机构恳侣,抱紧被撞的人不让离开汽车单旦吧。   4釜、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件款,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害鄙,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量驾苹能,以吸收撞击时的能量潦蕾讹。保险杠是塑料的卯仁阑,想必大家都知道撩挖,其实最开始保险杠确实是金属的牧扦,但出于保护行人而该车塑料的冯腑类,通过弹性的变型吸能邓,从而减小撞击力量宪眷凸,从而有效地保障行人的膝写贫比、腿免受严重伤害讹焚。   总结寇醚盎,保护行人付帆戎,主要的不是靠上面的那些装置绰尝册。而是要很好的驾驶习惯烯串掳。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备庙,更靠理念和良好的驾驶习惯歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编线惯捍:李芳" "  大家在选车时恒纤衬,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中稍脑,选出最适合自己的车辆碎。虽然说各自的需求不同儒福亮,但是大家都追求的是安全褐。一款汽车的安全性纶,可能要比空间腊、舒适抗、动力更重要弟式。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性礁娄幢,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件沮投奋,汽车保险杠为什么是塑料让,而不是更坚硬的铁或其它材质温腑鞭。   其实这个问题达崇,并不是一个大问题帅灿汹。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠操换捶,在那个年代热别流行“钣金”恋,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样茧览似,当然钣金敲的好吼恨,也利于后续的工艺的处理箱谋。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢母哎?其实金属保险杠有很多的弊端晌齿,如在发生事故之后很难修复截、发生事故时碰撞受力比较大涪澳粮,车辆受碰撞影响比较剧烈槽然涸、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大旅就攀、金属保险杠增加车重玻,增加车辆油耗等等盟,所以这种金属保险杠注定被淘汰兢。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料能乘乘,俗称PP料)莎镜是,这种材料有质量轻弊、耐腐蚀性好捌冻、制品的强度付阜、刚性都较好的有点吗朗,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物惟、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料滔,具有高刚性哭里帝、抗冲击踢抖、耐划伤和可涂装性哄淘,注塑成型保险杠装车后陵巢,受8 km/h的冲撞不碎裂匡,并具有复原的弹性骡,性能与PU差不多弟,成本则降低10%~20%)剩吵。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点句:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低表蜜扛,对降低油耗至关重要恭,在大家以往的认知中哩透,汽车越重越安全北疆,其实不然保次榔,汽车的重量跟汽车的安全不成正比测炭,关于这点大师之前也讲述过馅速拌。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化掣贤肋,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下羌,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验集详。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化番酒,如汽车的翼子板偶辞、保险杠等等哦侈补。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故遣性螺,塑料保险杠可以起到缓冲的作用侈。如汽车低速撞到人时寂郊侈,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量泥,以减少对人的伤害乃。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复递促,这点理解起来比较简单付烘去。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方穗,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦雇,而塑料材质的保险杠维修简单德,尤其是在发生重大的事故之后卫珊,也能勉强修复忙,这点也降低了制造成本与维修成本芹。   当然塑料的保险杠还有很多优点飘劲官,我们在这里就不一一列举史较,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心悸美盟,大家关心的汽车的安全性抹。在这里大家有一个误区兑驳,就是当汽车发生碰撞之后享崔村,发现保险杠被撞进去了瓣,就认为汽车不安全擂纳,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鹤铅,最重要的是起到了保护行人作用山隋。上述是对塑料保险杠的简述檀,不知道作出车主的你逆藕,对于塑料保险杠有什么看法祷火。   关于汽车大师湃:汽车有问题讹,找汽车大师拆舞戳,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蒋滩劳,快速解答你的汽车维修嘲讨、保养岸、用车等问题膘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务瞳,欢迎预约汽车大师金牌服务菏晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑蹿:李芳" "  开车上路烈澈,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很型樾凇,   选保险理赔还是私了 臀惦盘,哪个更划算焦斯权?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨腔窟幕,   那么上涨多少呢估嚎?差价是不是比私了费用高帽块?   来来来朔瓢外,和辣椒姐一起研究研究户。 一戌俺、先分清谁的责任   你不用负责蹿含弓,那么将不会影响保费   首先汝炮筛,车险保费由商业险保费和交强险保费组成设平淘。而不同的事故类型会对保费有不同的影响仙倍儡。   如果本次事故你不用负责抚勘郸,那么将不会影响保费挫栖酞,所以在划分责任时请别轻易揽责谰洛,否则来年买保险你会心疼的携崩疼。   而有责的情况下牌扫杰,就一定会影响保费了花。而众所周知汤拱,交强险是赔别人的笔塑,是属于责任保险膝,而且比较便宜萄,往往千元不到氦柏,可财产损失赔偿限额只有2000元腔邻。   具体赔偿限额看下表艰售懒:   那么假设不考虑本车损失施圈心,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 藩帝挨,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)填。   是不是发现了翱:怎么表格中无责时也会作赔偿泡覆? 这是保险条款规定的休苛苟,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制井,而无责代赔不算出险次数春察斡。只赔偿对方损失釜砂,且不超过2000元就不影响商业险保险柯冬。   二颗、在有责情况下   出险一次潘如,不动用商业险驾掂,交强险会上涨多少呢首螺?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》呜克擂,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮头。对于普通6座以下的家轿胸篇达,交强险新车保费为950元杠,出险一次会有95元的上浮旧。   结论——   在这种情况下劫,保费只有几十涤阜、百把块的上浮镜。除非是事故小到擦破对方的一点漆遁鬼,补补漆就可以修复硅,否则保险理赔显然要比“私了”更划算江椒。   目前现在理赔都不像以前了蒋,小事故理赔已经很快速了劳亮,而无人伤的小事故酒憋毛,目前大多不用走交警程序焕,从报案到赔款到账更快了挥。   当然你如果还是嫌麻烦墒,特别赶时间的时候屉寥,不差这几百块丛顷奸,宁可私了台坡骚,土豪请随意无炬。   三骋觅丛、如果动用商业险怎么才划算呢耪?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数庐埔,当对方损失超2000元毋,或己方车辆需理赔鹿独,这是就得动用商业险了难霓爬。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 翰攀隧。 我们可以发现淀班,由于商业险动辄数几千元的保费绵,出险一次对保费浮动比较大淳需辈。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险脆,会导致来年保费有千元以上的上父荨!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故富换,建议不要动用商业险啦胃。   注意!当年已出险次数越多滩,小事故走保险就越不划算撕辣俺。   四显袄、被拒保怎么办酱?   出险次数多草朝,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构茹荷,同样追求商业利润怪,如出险次数过高(3次以上) 肠,来年可能会面临拒保塑郎,而且可能是集体拒保 酪愁活,在车险行业内部有保险记录查询平台汐惊,出险几次一目了然柔窃。   那怎么办危? 车主可以联系规模较小的保险公司 板婚,为了抢占市车,这类高风险业务还是可能有人接香彤淡。也可以选择脱保一年商业车险 妨贾,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔伶蕾,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保呵钠。   但是交强险不会被拒保幻畏速,交强险条例明文规定激哼归:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司恢令,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保歇。”   五锌挖劳、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度然寄孤,对于小事故税寂: 损失太邢购衣摇(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了乌菲铆,为几百块的小事故动用商业险得不偿失署媚,还花时间末案备。   当损失不大或者不好预估时频途焊,可先跟保险公司报案吞缝蛊,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损尉痢,避免对方漫天要价翘,靠谱的估损价就是私了费用赔宏,自己再将上次的保费套用公式做一个估算杉疆惊,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比能廷甘,如果发现私了更划算哩灵够,此时再销案同样算作未出险瑟沛。   OK肌,辣椒姐只能帮你到这里了赏肩。   遇到小事故浦潘,你都是怎么应对的粗?   来来来摩男,告诉辣椒姐菩愁咐,一起涨姿势盎妹┓荨! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编季:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方宛厕,尤其是没有交通信号灯的时候皑,很多驾驶员一心急甫危腥,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见繁洛查。小剐小蹭还是小事茸豹,要是在郊区莫硕哦,你遇到的对手是泥头车挎,那后果就很严重了航。   如何通过十字路口础镣,该让谁先走虑毖,出了事故怎么判定责任倡,其实考驾照的时候孺步,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定协聚,还明确了“路权”的概念盼难窗,不过大部头的条例叫袄,相信一般车主是没什么心思去看的捂。今天砖叔就给大家来个精简版舞,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是饰究翔:转弯让直行池苟幸、支路让主路羞部咳、右侧先行丧烽屠。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口耍骗,前进方向的右侧车辆拥有优先路权魏寂盖,需要让右侧车辆优先行驶习恍,如下图所示反杜,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了技沏帽,有让行标志的一方需要让行姬臼哇。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候瓶缚蒂,右转的车辆需要让直行的优先通行俏撑斜。   车辆左转   双方都是绿灯的时候芒,左转车辆需要让直行车辆优先通行令琼似。 特殊情况闻:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口唐皖,还没来得及完全穿过路口就变了红灯涧狼含,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过骂。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行臣。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权即,明确了路权担充,才能最大限度降低路口事故的发生点暴撬,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任敢瘁,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囤当:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言市:真皮座椅的汽车应不应该放座套赎交绍?不套害怕时间长磨坏戈膘,套的话后排座椅不能放倒还影响美观勾袄。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响竣巧坷:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开楔补,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理窖。   侧气囊一般是长这个样子的晒态棘: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)酒线畦,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的趁外: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置害,所以后果可想而知疆从底。   就算不考虑固定束带的问题葛,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计律。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数夸两痉。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的软,注明SRS或AIRBAG的标签)的话木,那就当我多说了浇固尉,没有侧面气囊也就不用担心这个问题还。 对座椅安全的影响胳:   汽车座椅的角度艾伟伞,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的荤。   在遇到紧急情况例如正面深稗家、侧面撞击或追尾时趣,座椅是要保证娃惨创:   人不会因为撞击力下滑坞藉,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分灰,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项溯青。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1溪桂谜、2钠猎、3座椅安全功能体簧,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知厩。   温馨提醒练:   总之能不用座套就争取不用座套诬结。如果非要用的话也要保证只在后座用酚矮读,前座坚决不用粱。其实要是想冬暖夏凉的话鬼,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置别旗,比座套舒服得多磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信虱:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了广艇表,是一件非臣ノ兀开心的事瓤抠,很多人选择在这个时候购车般父,但是厘烹佬,法定假日的时候车管所也要放假净土,很多新车挂不上车牌白帆趁,只能使用临时牌照风水,但是你知道临时牌照是有讲究的吗少慨?   在购买新车的时候榷,如果你要驾驶购买的新车忍,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照从碱距,有很多人会说情,什么是临时牌照灭兄?为啥还要上临时牌照笺画戊?接下来为大家解决这些问题欠衬禄。 什么是临时牌照佩扫尚?   在我们国家法律有规定协骆坦,机动车上路行驶必须上牌坪驾,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡怒,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了闻管,它的法律效应和正式车牌一样伺。   临时牌照怎么样办理呢箔隶?   一般来说齐,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证媚扒库、车辆合格证课陕、车辆交强险保单以及购车发票芍烯。办理成功之后车辆上路就是合法的了庇,如果这期间出现事故等情况吹铜彤,保险公司会进行相应的理赔何拟邓。如果车辆的商业险没有生效的话蚂躺,一旦发生事故悸妓卫,保险公司只受理交强险理赔的金额锻褥,超出部分则需要车主承担砂酪程。这里要说一下刊,交强险是车辆强制上的保险花文忿,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效健艰,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)促扰,而商业保险一般需要次日零时生效矢。   需要注意的是赡,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付骸。需要满足以下三个条件链车妒:   第一膘倾惠,出险时间必须在保险有限期内妻热特,并要确保保险已生效;   第二拾肉慕,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三活黔富,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域沦哎狮。   临时牌照有区别吗樊辽磨?   临时牌照是有区别恨类,一共有四种抨,就像我们普通车辆牌照颜色一样对滩,每种都用不同的用法匈炮俄。分别是桶抱贺:行政辖区内临时牌照垢、跨行政区临时牌照道努、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照芹呈膘。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的瘟策,我们主要针对前两种临时号牌裤钞朴。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗脸堡?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大劳刚,这个权利就是能够跨省市行驶裳疲路,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶肯,不得跨省市行驶裂忌没。其实这两种牌照很容易区分捶降,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照扯扒。   临时牌照粘贴位置也有要求啊?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上赎爆,其实这样做是不对的访屑赡,临时牌照有规定的位置喉森土,具体规定的做法是杏迁:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角习玛丘,不能影响驾驶员实现的位置吉,不能被交强险等标志遮盖庞杜。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角伸。和正式牌照一样伯济,在车外能够清晰的看见临时牌照伟菏,不能故意遮挡兴史额。   临时牌照也有时间限制曹绵聪?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天轰内,如果7天内没有及时办理正式牌照律详,还可以再次申请临时牌照裂,不过最多只能申请3次几钮奖,也就是有21天的使用期限茫钦硅,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以荆袍际,如果驶出辖区加,会按照无号牌车辆处理拣。如果被交警发现景逆酵,还有可能面临车辆暂扣蔑鹤,返岵饫欤款200元和扣3分的处罚坡。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等干。具体时间要看车主的理由了捎目工,假如你在北京买车趟逞困,需要开回西藏泥倪椿,这种情况下侈,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照灌,其他情况下一般时间都很短暮。 一定要注意临时牌照的时间限制燃邯,如果过期被交警发现诗汰,可能面临扣12分的处罚哦溉。   相信身边有不少朋友会选择异地购车垦蔚,这里也要注意一下胎窗,因为要回当地办理正式牌照坎措,所以一定要办理跨行政区临时牌照头。如果路途过远的话贺奴瓶,可以选择物流托运的方式克,这样既省心又省力豹霓田。有些人比较任性一定要开回家瓦型缺,必须要谨慎驾驶苍供,因为路途遥远妇擦、车况不熟等原因稼羌搭,很容易造成事故培。   总结桶疟风:   大家在购置新车的时候贯,临时牌照的使用一定注意酵,不要使用过期的临时牌照介石啤,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照垒。希望大家在购车时谨记镁粕菇,有效期内的临时牌照/正式牌照癌布烽,二者必须占一样彪轨摧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙巍拓:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警瞪狠,会感到不舒服猾,甚至发烧也是人体的预警工作槽瞄强,那么汽车和人是一样的剧劫权,在车辆出现故障前尘燃,都会有一些征兆表现魄,这是车辆在向你预警了甜茎,你懂这些预警信息吗平蜜?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色吩脊、无怪味的锭埠佛,当汽车尾气有了颜色齿,车主也要能判断出汽车哪里出了故障北四蕉。总之腻纲,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损毖缄,产生间隙怯卫,导致散热系统的水大量进入燃烧室磨。水无法燃烧充去,受热后生成水蒸气题,直接从排气管排出枢。此外衔劫竞,低温热车时也会有少量白色尾气冒出步朝,这是冷热交换的正常现象靡漠筐,热车后白烟自然消失暴燃。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多死,可能是需要清理积碳了扒剐潜,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的盟。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障粉杜,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的苗,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作澈,让其额外做功习娩,增加能耗帅。定时检查机油使用情况哪纠离。 工作状况突变   所谓工作状况突变宠,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象皋翱,这是比较常见的故障症状素。例如虹苍:发动机突然熄火后再启动困难氰从赖,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低疽崩,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏册省,甚至失效等秤。这种故障的症状明显赡焙缎,故容易察觉闺心股。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油白岸、机油铣、制动液等油液渗漏现象仟。这个问题最常见械灿,也显而易见勉,车辆长时间停放后匿,地上有一摊油渍核。但需要注意的是夏季开空调时砷,车下会滴水实,要区分开油渍和水渍烤。除了看长时间停放后的地面嫂净袖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况妨伦,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方隘寞钙。发现漏油还不做汽车检修惭,时间一长居档,大修是必须的了劫。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上悔,检查外形状况辨犬,如有横向或纵向歪斜等现象衅,即为外观异常登挛花。原因多是车架罢寒、车身揭香、悬架套、轮胎等出现故障叹函,这样就会引起行驶时方向不稳趴、跑偏耻嘘绒、重心转移和车轮吃胎等故障肉浇凳。 异常气味   开车时候罢弓,闻到不明气味一定要先停车清,寻找异味源头疽览,以免更大的损失阂具舜。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道溪砷虐,而是一些汽油味凤纱腿、焦糊味孟。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效醋。而焦糊味则有可能是制动拖滞赌、离合打滑亨、电路短路等原因导致拓废,出现焦糊味的时候一定要停车霖龄,不能继续开巾雌。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度靛石饺,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示鲸,也就是常说的水温抚妙。一般发动机正常工作后笺,温度都能维持在大约90-105度之间并,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值郝。如果水温太高剐,肯定存在问题聚。车上有水温表红弘测,可以多加留意扒,若没有水温表箩稻,一般也会有高温报警灯期沮瑞。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方吗,但是为了实现各方面的性能肺,车轮可不是垂直安装在车上的狡就戈,有着各种各种的定位参数莎绕炕。而一旦这些参数出现了偏差梳峭,轮胎就会出现不正常洪涝彩、不平均的磨损俄偿,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快厂,那么一定是悬挂系统存在问题攀诞坪。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆辽良椽,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "  喂!保险公司吗茫陋狈?我的车被飞机撞了……怎么走保险袄λ膛!!   保险公司捍酵恨:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上推,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样闻透:一架罗伯森R22直升机悔珐桐,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说努,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了陡岸,保险公司会觉得他在骗保吗森?纷伤?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了斡,要不就是自己的车停路边被人剐蹭伎吠,最可气的肇事车逃逸了达氯口,最心疼的自己刚买的新车帆。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程烷卢。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1柏、双方已经停车筐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口拌翻,只要没经过你同意辜,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌河刨、身份证号首染嚷、电话等)一走了之鹃彤,那你首先碴琶室,拍照取证虽缅敬,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据霜墒昆。   然后希,打122报警匹,报对方逃逸泞的。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你轻腾脾。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)萍暗毖,给你的车辆拍照漠汐鳖。 喂叹牵苍,俺要报警   2哇蹭佛、对方根本没停车插捷蛔,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程困,又不知道肇事车辆号牌的情况下告,是很难找到肇事车辆的蹦切,警察叔叔那么忙淀混逢,也帮不上什么仕。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰完,撞车了仆拾,这时候双方都有些慌张较兢,有可能对方就直接开车跑了祈,这时候你也别来个速度与激情受弓,还是赶紧打开双闪靠边停车报警呸,切忌猛追钡巴。不要想着逼停对方瓤玲,防止被肇事车“碰瓷”反咬蜗绞上。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向隘搔、车辆类型诉醇庇、型号龟誊、颜色和车牌以及车损的部位特,信息量越全越好响,不知道肇事车辆号牌的情况下保搬橙,又没有摄像头记录下肇事过程俄,是很难找到肇事车辆的侩双,警察叔叔那么忙炒,也帮不上什么淑托。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要轨菇失,此前就有用户说他的车被撞后蹄另,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据鞭。   发生事故后澎恼唇,心平气和甫软。别忙着一下车和别人吵架棱,立刻用手机记录现场情况镀判、对方车牌等信息餐钾,最好把对方驾驶员一起拍下来轿采,万一遇上假车牌抚畏绅,手上还有人像这条线索供警方追查舰割。   这里跟大家说一下搜擂僵,路边被肇事逃逸后鸵,一定要先报警块,不要着急给保险公司打电话侈洁,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修晚,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故拣拾,一方逃逸或找不到肇事者奴扣繁,不计免赔会失效的函。   所以如果找到了肇事者舌,只要交警判定对方逃逸鞘胜裴,那么就是逃逸方全责棵。如果找不到炭位射,再给保险公司打电话袄,你懂的仿充。   但由于逃逸碑彼妥,对方保险公司是有权拒绝赔付的坪仕,而作为受害者醛首,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司渐,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任缎凄岸。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了冕,找不到肇事者)恃炔貉,如果上了车损和不计免赔咳部呛,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔氏,保险公司只赔付70%的85%豌。(如果只上了交强险袱菇韩,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴径惟雌:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任朴耙烙,这样你的保险也不赔谋颗寸,只能全部自掏腰包修车沉。 【明明全责却左躲右闪不肯赔底,怎么办侧臂扯?】   车在路上颧,难免刮碰摧。但有时候牵柒牌,遇到不讲理的偶,明明全责却左躲右闪不肯赔浅芜矗,也就是“老赖”泌茸,怎么办宏坟冻?下面给大家分享两个车友的办法旱,情况不同糕,请大家视情况而定蔽鸵。      我被撞过2次哦即,一次是运输车溯,修了7000峭眉凡,一次是出租车朵隧,修了1200寸,撞了我之后都是不承认责任许,交警把车拖回去审核饯录,3天后彤掳弄,那出租车打电话叫我去判定责任罗闯,说是自己的责任了怀抒春,他一天不出车要亏本300的份子钱苗侨,另外一个夜班司机也没工开松,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元糜矗,耗不起璃冀, 另外一部运输车是物流运输的贝系,更惨立鞍,整车的快递都压在扣车撤狻,被客户骂死陋滴,也是3天后承担了责任钱湃喉。   关键来了艘,我修好车后频汹,打电话要么不接盛魏,要么没时间风,反正就是拖幕,对方耍赖我更狠司,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期炽磊犊,我拖了几个月不给他们电话吨灌慧,他们也以为我不追钱了挺可懦,直到对方车辆年审前1个月汇溅猎,我直接拿诉讼书去法院诉讼非横位,叫法院传诉状畔,法院一经受理那就麻烦了林吠氨,没撤销诉讼前翅,车辆无法年审德貌管,无法年审的车辆是不能上路的烽碘,我也一直拖酒庙缉,拖了2个月调解人给我电话叫我过去亮,说别整人家了脯,人家已经认错了稀轨,我才过去处理清舜努。 ?   首先给自己吃定心丸琼凭某:不用怕!有事故单芦酗,如果他不处理涡,他的车子是过不了年检的怠次。你放一万个心好了赂匆响。如果对方已经报过保险了秆嗓匹,没你的维修发票他的保险结不了案私,保险公司会催他跟你联系的趁碍。   你现在就把自己的车先修好藐。该吃吃夸辣定,该睡睡拐。耐心点等他来找你刃兴。   也可以跟自己的保险公司协商筛,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你玻嘶陆,如果保险公司拒绝桂氏,你就威胁告到保监会痢套,已经规定施行了晴瓮。保险公司不执行是要被吠そ牛款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)伞。   真退一万步讲阑闺歉,前面的都不行土啦,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司柯物。不用请律师的哇,法官看过就懂得定。100赔钱虫。   1侯、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)道婆梗,弄清楚以后骄轨,到所在工商局有个企业信息科七讳,花一块钱凯忍劫,拉一张对方保险公司的企业信息钩誊秆,盖章举弘。   2秋虾、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主如、驾驶员的信息(不需要盖章)   3盗雹将、到地方法院缝,大厅办事人员会给你一个模板凭,填好起诉书赤,交50块诉讼费库松,把发票考哭浦、定损单秆题、责任认定书热颗、维修清单以及起诉书复印4份段柏,车主信息略、驾驶员信息碱夕、保险公司信息一份乳,一起交给法院粕烂虑,拿到一张诉讼受理通知书   4赌合、回去等消息   一般过几天挺,法院会给双方各打几个电话媚,试图调解馁硕石,有时会成功把嗅鹊,有时不成功哄蚀,如果对方就是个无赖戌蔬,不肯调解捞,调解无效几,等15天以后开庭害腐。   在这个等待过程中渐臣敢,法院会和保险公司沟通骂,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节何,会让法院开一个协助办理函仟,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人店,对方收到以后套,会立刻把钱打到法院末,之后法院通知你去拿钱眉。   基本不用自己管什么哭,就是要跑几趟法院揣。   另外懂览,法院通知去拿钱的时候罕癸,数额小的一般是现金蜜壕,数额大的可能是支票弄峦,不过你也可以要求现金匆,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你挂寐,这样省得自己还要跑一趟银行叛碱递。拿钱的同时参署贾,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)老晒喀,签字劳棋库。过两天如,会收到一张法院法律文书特快专递帝喀融,也就是一份民事诉讼裁决书盾错等,内容大致就是什么案子曙刷,保险公司已经赔付藉,原告撤诉之类的恢翠,其实就是法院为此案划上一个句号舌,走一个法律形式狄暇。 【相关问答】   我撞了别人的车裁轨,保险怎么赔蕊?   1媒、有责任的情况下计税:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元癸,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿浦寺猜,交强险的误工费偏、护理费殊苔晴、残疾赔偿金菜、交通费京废、住宿费等不超过11万元褐,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿极贝。   2抬夯绢、无责任的情况痞:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元居笔,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿罚汀,交强险的误工费侵、护理费仍秘、残疾赔偿金牢哗、交通费己谈、住宿费等不超过1.1万元冠,超过1.1万元的不赔偿虐伸别。   最后还是要跟大家说妨端,造成事故千万不要逃逸缺甜,逃逸楞科摹,只能让事态无法控制奖,变得更大化匣,面临的惩烦常可不是修车那点小钱就能搞定得了的沏,道路交通安全法》规定菲熔,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分皇匡摄,处以二百元以上二千元以下返撸款清。要是情节严重发,比如说有人员伤亡讹为侵,还会追究刑事责任佛,大家自己感受吧碱。   另外炔辨,别忘了安装一个行车记录仪昂撞┙摹,不仅仅是防碰瓷蔚,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的罐唇。   复制这条信息疏纽骋,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽:李芳" "  生活中总免不了把车外借怪赦骂,而借车者经常会遇到一个问题捐闲汝,这部车加的是什么油墩十?可不能小看这个问题授湿,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95筏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符澄车,如果加错更高标号的油哭换,车辆基本也没什么问题舶吉,但如果加错低一标号的问题就大了乳究,假如发生这一状况该咋办呢沃?   如果车辆错加低标号燃油的话掏椒阑,首先得看车辆的说明书博,查明厂家推荐的燃油标准聘壁。比如说大师的车平时都加#95班许涕,但借给朋友之后被错加了92#盲,而车辆注明是使用#90以上的汽油忿,那么车辆还是可以正常启动杠,建议加入相关的燃油添加剂作补救赴钵吠。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话日纯娥,先不要贸然启动车辆馅皑从,得先联系该车车主和维修人员寒臣,因为这种情况需要放掉加错的燃油屎。   以上说的是不同标号汽油之间的错加干,如果是错加了柴油或汽油呢厘牌从?如果是汽油车错加了柴油羡刻,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蠢硕,车辆可能会出现很难打着火鼓、启动后抖车沙暇、冒黑烟等状况皮托姥。但无论是哪种状况阜吧,都建议放掉混合燃油泪,并清洗油箱和油路系统苹,再对发动机进行全面检查挝,不能贸然启动车辆烷腾少。   以上的状况各位可能觉得有点扯穿娜,但现实中确实多有发生厕柔。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了宏畴,或者车主也忘了提醒他这方面问题辖,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油莲歉。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候臼寒鲁,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号狙都、什么类型的燃油风钠林。   但万一上面的步奏真的被遗忘了固废,借车人在加油前一定要联系车主匆睦雹,确定加什么燃油再去加注附。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢惹箔能?建议是查找车辆说明书牡啦极,查明需要加注的燃油类型或标号烁红受。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油秒酱,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号盼,建议往高标号加注庭痊乡,这样准没错替项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编地:李芳" "  许多车主都问过星宝畦:“安全气囊把盖子顶开了瑰喘,方向盘还能用么肝察?”也有车主有这样的疑问籍捣:“气囊是一次性的么狠袍牛,能不能再次利用裸矗两?”其实汽车上的安全气囊有很多个敌段让,特别是一些以安全性著称的车吗船,听说最多的有24个趣雄鞋,当然撞车时还不至于全都用到款尚。 1贿恐港、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗歼楞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前玻亢畴,使气囊膨胀保护乘员的装置艰苦替。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置刻,我们完全依赖袜,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用巴齿斜,是一次性的郎悼苗,但可以再次按装豢寝。但安装费用很高教沙媳,主要因为要换的不仅仅是气囊泥滩雹,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵偏喂,便宜的气囊也要好几千夹。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的酵。 2草、安全气囊是如何工作的呢淋兴?   其实安全气囊没打开时稼,形状相当于小型抽纸街齐哩,里面是一块布僚叼。炸开后就一瞬间慑蜜,就像气球一样辞惩。   当发烧撞击时唉,感知器检测到撞击时慈卉,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置暗默港,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气陌笔樱块涪袱仁。为了废弃处理上的安全献模酣,通常只高温引爆气囊搽苫眠。由于撞击过程时间非常短嘲杭矮,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒细嘶端。充气时间过长便会失去其效用勺。   3楷问桐、气囊破盖后方向盘还能使用么廊问?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置驴洛。只更换气囊和气囊电脑就可以了妈虐,方向盘不需要更换揩炽凹。也不用担心气囊上的盖子会弹到你担,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连疮,不会被弹飞彪摔。许多人会问窃,如果用力拍打方向盘笺雹,安全气囊会不会弹出塘确登?这个倒不用担心够哭吼,就算用锤子敲打也不会弹出的傻道猩。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑际,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体啡钝寂,瞬间弹出从而达到保护人的目的驾陷校。   关于汽车大师辑:汽车有问题罐,找汽车大师俄,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师协,快速解答你的汽车维修拢炉、保养抹捞、用车等问题感日竞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务涛涝,欢迎预约汽车大师金牌服务氛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆:李芳" "  作者何亭惹:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高孩酿拷,对生活质量的追求也水涨船高忙吻雾,有购车打算的人也越来越多蠢,因为汽车能满足我们很多需求璃硷拴,比如面子东刨刃、商务峦龋虐、上下班吠懂、平日代步室菲灭、自驾游等等挺弘酷。身边驾校如雨后春笋闯赖漏,圈一块地恨芭对,不管大的小的镶,就开始招生了秽防。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手卯,车已经买好了狮廉,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏狸敢。   在路上释缕,我们经称欤可以看到一些车子后面贴着“新手上路借文,多多包涵”按够谁、“超级新手”度、“新手女司机”等等这样的车贴棵北香。在这里蒙桑,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手朝,人人有责”亥,对马路新手多一些体谅马裂纬,少一些鄙视忿吓。遇到贴有这些车贴的车澎,尽量不要拼命按喇叭去催促霜红,有合适机会时羔,再安全超过去缴淑模。如果遇到新手在停车时遇到困难稠,也应该主动提供帮助湃咐,这才是优秀老司机应有的素养徒僵铃。   但是燃,新手上路撇饯,难免磕磕碰碰腊确。很多新手在遇到人生的第一次车祸时氏,往往不知所措叫摹。下面痛,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下兄:当人生的第一次车祸到来时杀,该如何应对斜舞晌。   发生车祸兄嘎,肯定涉及到车险失匆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险县栓。简单来说惠瘦揩,车险分交强险和商业险福,前者是强制性必须购买的檬澈父,后者是自愿购买临。事实上锋,的确存在很多车主并未购买商业险蔼丛,可能因为对自己的驾驶技术很有信心瞧请嗽,也可能是节省开支等等税标氢,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的蹲布,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险颊徘喀。   可能你会觉得每年花钱买了商业险聊,结果每年一次险都未报过嚏狈,这样不划算黎。但是列凯,保险就是保“万一”的吉谜莲,可能你每年都买黑诲,每年都没出事故皋匹,但是恰巧开始不买保险了丁,结果就出事故了槽闷锌,事情往往就是这么巧琳,这么邪门茬。另外默,商业险也有很多险种矗,笔者推荐大家有几个险种是必须买的残能,即机动车损失保险痞氢钩、不计免赔(车损)奔妮超、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)侯舷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买贺。   至于机动车第三者责任保险购买多少拾记配,这个因人而异车豢,一般来说购买30万即可凌,有条件的购买50万甚至100万也可以釜,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车哎揽龟。   另外化梗,开车上路蜕阑,我们应该严格遵守交通规则狄,不超速驾驶汐素东,但也不能太慢嗣磋芜,尤其是城市快速路上拖,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险票歧。驾校学习的理论知识要学以致用隧疵,谁有优先行驶权就让谁先行蠕,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低芬沤。但是“常在河边走容手,哪有不湿鞋”的茄,新手上路总会难以避免一些磕碰仿担帝,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措承屡,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张锤褐,我们可以一步一步来牵牡。   首先闷趟,笔者建议发生交通事故时点,我们都不用急躁渴,更不用斗气甚至拳脚相加熔,这些都没必要钞,而应该心平气和的去处理徐,何况有保险公司为我们担着储搞,又不需要我们自己花钱广客。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的犁患蹋。一般来说阀,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的信蕉圃: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶不莆藐。   快速理赔通道有很多好处滤钎,比如节约你和他人的时间涛,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看褐羞,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等施惺。快速理赔有很多方式巍莎,比如很多城市都会有一些快速理赔点位,还有微信公众号羌,保险公司APP等等碳瓣呵。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照柿,如果是单车事故就更简单了淌,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故剂池,那么你需要多拍一些相片耸税达,比如道路的全貌坝粪、碰撞的位置几馈呈、涉及事故车辆的前苹、后视图等等社。另外杉,多车事故还涉及到定责问题洁钳,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责笨么亮,其实不是和。快速理赔点都会安排交警上岗洛拟揩,你把你所拍下的图片拿给交警看底雇县,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任联界无。但是访,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法供,那也不是不可以贯饲降,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理蠢毕,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下麻词沉。如果你不知道快速理赔点在哪里呈峰安,可以拨打122询问防拼宠。 如果你适合快速理赔涤漏,请尽量走这个通道斡局。如果选择去快速理赔点豪,会有以下几步搐上:  〕摺① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∑汛拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看裳,让交警定责;  ”端咐浮③ 交警定责后拇串继,会开“事故认定书”才,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任显榷,则都需要打给自己的保险公司);  “病④ 保险公司会让你自己选择修车地点顷,将车辆开往自己愿意的修车点;  「枇纯拧⑤ 到了修车点后罚裴,给保险公司打电话歧亮祥,让保险公司定损员过来定损;  ∨〕ㄆ蕖⑥ 定损完成后杜贫,定损员会留下你的相关信息(身份证仁,驾驶证纪颂,银行卡等等)便于理赔佬。修车点开始修车;  〔ず⑦ 修车完成后督怯,你付款提车即可赴拌盖。 (现在很多保险公司在定损完成后浪闪,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户梁何,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票级苍归,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式啊荒,不仅快捷陇魂,而且同样有交警来划分责任拉,接受度要更高忿寿。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案疆龟混,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行虑。   快速理赔通道虽好九鹊,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的省膝,如典寞仕: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下瓮,则必须拨打110或者122锯较鞠。如果有人员受伤斧堡,则应尽快抢救伤员昆,这是必须放在第一位的木。另外夸策,如果事故发生在高速路上荷村,而且不适用走快速理赔通道的情况下类,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌葛鹊箩,人一定要站在护栏外等候颈屁侣,千万不要呆在车内荷。   飞灵观点才牌: 不管是新手还是老司机袖跺晦,在路上都有发生交通事故的可能杭焦识。事故本身并不可怕虹挽,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故辞惨。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训然痛,文明驾驶汹,做中国好司机氖。每个老司机都是从新手成长起来的几,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手扭,包容新手烁恕陡,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧烦,多开车上路狡商,不断练习自己的驾驶技能释别,积累驾驶经验技供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标缴苫惋,先赚一个亿”垂唉,激励了不少人努力奋斗娩。那么我们是不是该响应号召肃烤,制定一个小目标探憋?比如先有一辆车醒伞灵。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们掠鲸浪,从提车那刻起勃矾陈,车就成了家庭一员莱,自此年年岁岁也需要打理照护了通四讨。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重啃帝踏。许多老司机才知道的秘密不能忽视激辽渐,不然得吃大亏了瘦无。 1 豢、检验外观情况   当新车停放在面前梗,不少人第一时间都是选择了拍照幕。殊不知诫膛,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多棚池次。您需要做的是套,环绕一周将车的各个角落都检查一遍别苦。尤其是车辆有无划痕鬼贩、裂痕等呸。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚弹挝,以后有的是你哭的地方补。   2 蛾罗、检验车辆信息   当检查完外观时籍精吃,您是不是迫不及待的想去乘坐一番醇屉?心急不在于一时烷。这个时候阀膜同,您需要的是“验明正身”涟吧彻。一般车辆的“身份证”被,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方踩段,也有在副驾驶座底下的量记。上面记录了车辆的出厂日期刺氨、总质量宫、发动机功率等等菱搓。它能够证明你的车是什么年份出厂疮我式,是否为库存车等信息翔倒屁。一般来说一年之内的车都不算是库存车幕,如果超过两年以上负感坡,那你就得跟4S店聊聊了收堵翻。 3 通、检验车内饰   终于可以坐进车里了阔,相信车主是激动万分淑航头。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”箍齿袭。激动归激动扩枫褐,还是要好好检测一下车内饰南。首先测试一下车内的实体按键裤,看看回弹力度是否一样愧,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点俺、坏点獭畴蔬、色差等储。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕罗藩吞、开线等问题随骂。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍猾弄。   4 乐蒜、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外能盟,仪表盘上所显示的公里数要特别注意姆瞎。每台车在出厂的时候都要经过路试彤,所以会产生一些公里数淌潜琅,但一般都在100公里之内拴菱交,最多不会超过200公里扒淌础,公里数太多可不正常喽! 5 凤檀、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活杏,不过不要忘记裤殴衫,车险会在提车当天夜里12点才会生效东魂勉,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了粟囱亭,所以技术不够过硬的朋友冀察,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中甲瞄。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车疆郴,但是奉桐号,很多朋友在开心提车的时候坟,却容易忘记提车时需要注意哪些方面雾萎陕,从而导致后续的不必要麻烦蹿尖,不想遭遇这些麻烦事沛坡,这些提车事项就一定不能忽视坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄:李芳" "  作为小民百姓的我们捍班,大部分人买车都图个代步铃惟,用起来图个省心殴圭该,养起来图个经济鹃疟僻,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时兴爽,令人头疼的问题就来了穆,油耗越来越多痊恢撤,可又不想换车怎么办博?教授今天支给你几招肩们,保证旧车返老还童摆顶,还原昔日风采抚戎弛。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星剖,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生嫂洗脱。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的簿,所以在熄火之后啸巾,有些气缸的进气门并不能够完全关闭鄙杆负,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上窍幢,久而久之形成海绵状的积碳合,这会影响混合气浓度变衔窗崦贰,发动机做功燃烧不完全挠娟,从而油耗增多泛抒。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说衡,非但操控上多了一个离合器踏板伎踞亩,保养上也需要另外关注它的使用寿命讳垃膊,如何发现自己的离合器打滑呢扭?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动酱麻,不补点油就不走的话棵附,这是明显的离合器磨损打滑的前兆光评,另一方面惟推嫌,也可以通过观察转数的方法堵,例如平时跑上100km/h时转数为3000转少,而现在却是3300-3500转左右顽阜,可理解为发动机转速丢失膝,需要加油补偿速度杜硅,这也会导致油耗增加拉。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友圭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统尖沧播,认为车子能够刹住停下来就OK了青的且,可是如果高速行车或者紧急情况旧瑰粮,刹车片寿命将至的话醇澳俯,就未必能够很好地“停住”了酒橙庇,所以对于制动系统短朽糜,我们还是应该给予重视的谋矛计。   说回我们的主题舞寸寿,同样地效付,如果刹车系统出现异常故障的话度堤躲,有可能会影响车轮的传动齿锤疥,从而增大了摩擦力迷箩忙,油耗增加份朝啦,简单理解地说蝗荒,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机艰,动力产出后磷,倘若在变速箱传输肆辰袍,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配暮,油耗还是会上升的秸。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”鞭,水温高对发动机不好颂羚测,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够埃嘉,增加零件内部磨损扩,大大降低了发动机的寿命比检巧。   这与发动机的温控开关和节温器有关建习偏,如果节温器常闭的话钉潜,冷却系统得不到很好的循环胁亨盆,上面的水管热而下面的水管却是冷的吼,这样发展下去就会开锅柯示,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件琼考,如果节温器澈荆开或者存在故障的话裳箩券,发动机不能再短时间内达到最佳温度彩,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补窃滔,由此油耗也增加了都辈恼。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤唇忍,定期更换火花塞钉颅富,时刻检查胎压和轮胎磨损等等温,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了揣潜,平时也一直在做聚榔靠,反而是上面这4点羡,可能是大家所忽略的地方石动。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渭逞闭:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事掇,尤其是新车主娜储虏,没有足够的经验彭,往往吃力不讨好酬,白忙一趟是在所难免的肉,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对礁,在对的时间排上队了却又被告知有烦怀荆款未交清嘶,又不能年审刻豢,这样的情况反反复复湿说,浪费时间又浪费精力殴,所以经验是很重要的苦,之所以满大街的广告都是汽车包过年审编,一就是有经验窗,二就是有人脉太魔狗,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切腔。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的时翻示,在行驶证上可以看车来僳,6年以内的新车荣膘淖,则每两年需要进行年检一次炯险,超过6年后则每年年检一次亨券,这是不变的规则峰携内,车主们牢记于心就可以了刻,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审琉估含,副页里有明确的指出吴杜铅,最好是不要超过这个时间擞,不然出了交通事故陷,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿杆。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检趣奈污,事先做好准备也是理所当然的软徘,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的钒款溶龚拒,如果有应当先交清富,不然到车管所排队也只是白忙一趟淡算澄,还有就是需要准备好年审的资料享,驾驶证的正反页口,交强险的副本坍洼淬,以及年审当年出示的发票伐,有这些就基本上可以了藏,还有就是平时要多加多汽车进行保养醛湿,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的稼蝗梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审甲拭,那么驾驶证也是必须要唯,这里面存在一定性质上的不同驾扔篓,就拿C1来说盯牌,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测噶,换取新证件够筒,主要检测的就是身体的条件骏杉棘,这个需要出示证明喜,以及交通道路法和交通事故处理情况等侩挝酚,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等讼欺,都是一些常见的交通文明法规曝陆颗。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍泞航,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分芥谦,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差壬,但真正清零的时间又是什么时候呢矩?每个车主都不一样的撑,这要从你领取驾驶证那天开始算起鹿腺齐,满12个月后就能清零僵甩琳,如果在满12个月后翔僳椽,你的记分超出了12分捐村,那就必须进行处罚才能将分数清零稻量,处罚方式有方“晁幔款的激教夯、严重的也有吊销驾驶证的闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯画硷:李芳" "  自动挡车型操作简单胳,又不用踩离合魄馈糯,对于新手来说罐,实在太合适了纽鳞,而在走走停停的城市中行驶冯摆妹,手动挡车型似乎有点鸡肋菇概,没个黄金左脚实在不敢开话合,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多艾脱输,你真的知道吗倡暖骸?   误区一付奖:上下比较长的陡坡时妻,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去噶协,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡谱兑斧,这无疑是对变速器很大的伤害间甜磕,此时应该固定一个低速挡或者L挡尾距稗,在下坡的时候如果一直用D挡的话锰贩,又要用刹车来控制车速配怒视,也增加刹车系统的负担磕,正确做法应该挂入低速挡耍咖疟,用发动机制动短奶,既安全又方便涵反,具体的挡位可以参考手动挡车型邵龟胖。   误区二潞浑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候头惭宦,需要拖车最好不要用拖车绳眉搜坞,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转骸浆嗽,缺少润滑和冷却顺,拖行距离过长就会损坏变速器卸,最好叫拖车识刨,把驱动轮托起后再拖车临晚,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远补男抨。   误区三募:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多毕化,相应的挡位有对应的油压和润滑油静鳖师,在高速行驶的时候如果换成N挡礁甭,此时的发动机是怠速状态稼几铂,而变速器内却是高速运转状态骏躬哩,没能得到充分的润滑和冷却辖伎,容易烧坏或者市区动力控制撼都侥。   误区四汞:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制黑,特别是一些比较老的车型年梢,会有1努、2舌、3挡位的那种砰看够,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位泡附,那金属碰撞声够你心疼的了诫矮,搞不好直接损坏脓匿躲,准备掏钱吧陀嫡。   误区五犊剐拣:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯离烘贡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党伍粟册,会造成挡位冲击郝,耗损了变速器内的离合器片光,长久下来就会出现毛病了婪,还怪人家的车子质量不过关露嫩尸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥喷:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢灵匠?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯氛。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意惧,因为这些标记说明有人盯上了你的车子诵,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施恭。   1酗论存、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币滔噶姬,那么一定要在第一时间拿下来桐,而且还需要及时的做好防范的对策嗣晴嘶。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后惰山,车主把车子开走然后再开回来碗粉闭,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上肉腺,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了翟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了檬瓜翱,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币会唾,如果你不注意检查的话就中了圈套了钝叮。   2澳蜂、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了肺防殿,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情弹痴试,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里碑筒。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃宋担,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动磁,最好是等待对方离开了之后再去开车寸尸簇。   3矗、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕娃形破,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走呐宪玩,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸戳奸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段菩泉,目的就是为了抢车或者是抢劫财物拍耗。   4盛憋、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少碳、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路荡闪,千万不要下车去清理障碍物拿,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段活惩,和车后贴纸条是一样的目的谎规炽,这时候如果下车的话就会中招了蜂丢侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭苏:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多肠,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的肪胳。何况现在每年的五一笛画、国庆苫栋、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)锑横败,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多沦晤,但这些套路你却不一定懂夕倡潦。 收费站前停车令碍峦,范共⑶叮款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车赣目,甚至休息花。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通刮,还容易引发事故崔骄,此外被拍到还会被废ù樱款怠。国家道路交通安全法规定哨性,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定沥佬,无特殊情况宏稗撇,在高速公路收费站区停车的睛婚,处200元房伲款宏量碴。   收费站解安全带请吉献,凡傅锪模款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多规嗣,有些甚至会下车取卡峡兑赐。按理来说是不会被处罚的篇乳搽。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的厩,如果被抓到怒公,范福款50元昆,扣2分还要被进行口头教育沦版攀。想想又羞愧又生气啊有木有艾,不过这种情况被抓到的概率很少查。   收费站插队棺,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞蜂路杜,在收费站拥堵的情况更加不能加塞感穗。本身就已经是拥堵情况下派,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故闲,如果被抓到就是200元的废兀款(为什么没有口头教育臂碗媒,小编强烈要求要口头教育)宏扇。其实无论在任何时候任何场所翰实,都应该文明礼貌每辆赔,有序排队做个有素质的好公民板。   过ETC通道不减速灯德破,教育批评   过ETC通道不进行减速的梦,老实说车主多半是土豪猎佃。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度络,很容易因为车速过快而没能识别出来信息变,甚至会变成逃票情况碧年。很显然逃票的后果很严重喂竞蛇,代价也比较惨重镰戎,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑酗,不抢一秒钟妨钱,如果没有减速的话喉梯非,被拦下是会被批评教育的虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰獭:李芳" "  秋天虽然来得对比迟苛纠耪,可是白日与夜间的温差也对比大了褂感氯,从夏天进入秋天厂嚏,不要忘记了爱车也需求养护文刃。如今牛陛苗,就和咱们共享夏秋换季养护办法膘。   1仕惟、调整适合胎压   准确做法完蘑:弥补胎压到规范值范围内省模稼。   因为夏日酷热撂,胎压通常对比低瓣了郎。跟着秋季气温变低伍盟,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内案寺。一起类菜师,还应查看轮胎是不是有显着的外伤购、刮痕等难煽。   2忿、查看发动机舱   准确做法缴:及时查看哄炬、替换各种油液洼闻。   机油剂卧、方向机油僵孔识、制动液犹如爱车的“血液”厘兢,换季的时分要查看其是不是足够师繁妈、蜕变或到了替换周期美褐淮,以确保油液循环的晓畅哦容礁汉。   3湍鼎歉、底盘的养护与除锈   准确做法搜悲:细心查看底盘墨盲,并除锈贺岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后秘颇榔,简单呈现生锈的景象考,所以要对底盘进行除锈处理忙丝,并查看底盘是不是存在刮花吃、螺丝掉落等景象媳。   4钠哭、替换秋冬季防冻液   准确做法哇挠:换上适合的防冻液龋凹殴。   入秋后翻物,气候渐渐转凉还,一旦冷空气突然来袭陛,很可能影响轿车冷却系统的正常作业雹,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品垢皑。   5貉跑晌、全部清洗内饰   准确做法士褪:完全整理卫生死角僧。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑丛钱另,通过多雨挺、酷热的夏日后案,会滋生很多细菌潜。而秋季气候变冷嫡相瀑,车窗不会常程ㄍ郯幔开启恰晤,所以要做好全部清洗莎,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:杜安迪" "  前车挡路安射弟,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰具匡,因为这样一不留神就会闯红灯黑浮。更有些小伙伴车独,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到崔。老司机要告诉大家的是屁,不是所有的摄像头都可以拍违章享,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”诚。今天氦户探,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯门。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型雇侧盒,一种是交通管制摄像头腔未,外形是白色的长方体摄茎,类似小时候用过的文具盒浮,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头圈徽,其外形是球体形状的笨,主要功能是用来监控路面治安情况的谰。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行替粮标、变道压实线欣思飘、违规停车等行为坊。一般在马路的一侧或者是主路畴车吝、辅路相互进出道路的一侧仇。这类摄像头为白色长方体状称吴,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上法铺。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头晚活,主要用来监控道路治安情况沤。不属于交通管制摄像头汝稗,没有抓拍交通违章现象的功能瘦钎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用卡。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上惦呈,为白色长方体状的摄像头票搐虚,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯灭挥,补光灯在白天通常是不亮的讨娶,夜间才会高频闪亮尝。主要用来抓拍闯红灯目靛定、不按导向行驶届坟、违规变道备、压线婚鞘、逆行沽、机动车占用非机动车道等违章行为乏吵笔。 测速监控摄像头   顾名思义科掀蒂,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的贩丁。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头莽农,安装在横跨整条道路的白色交通杆上砂,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器雷荣揪。一般城市快速路穷、国道疽、省道巾髓、高速公路的路段上都有不少草卷镣,而且它进行的是正面抓拍奖,可以清晰的看到人脸韦俱剖,一旦超速被抓拍到弗瓦,如果交管较真的话胃担,就没法让人顶包扣分了糜。 那么丰亥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”伐棺丧,并非主观恶意附绦疟。那么烧斯定,误闯红灯会不会处罚呢喂木?   首先我们要知道楼率深,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的稼努豪。有电子眼的路口在警戒线前后动回,都挖有菱型的槽子概哄扑,埋有感应线圈膝搅。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯非功:   a湃、能反映机动车未到达停止线的图片险,并能清晰辨别车辆类型肥侍、交通信号灯红灯厕绞芜、停止线;   b惊、能反映机动车已越过停止线的图片垛宏,并能清晰辨别车辆类型榷佬、交通信号灯红灯恫茨勾、停止线;   c累十换、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片芒歼,并能清晰辨别车辆类型裳、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理沟捎楔,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片可,我们就不会被认为闯红灯场,也就是说如果无意越过了停止线翱莎履,只要不再往前移动狈,就不会被判定为“闯红灯”   总结煎将: 关于摄像头的种类和作用册溶崩,相信大家都已经了解了膛耗喘。新手开车比较害怕违章忍替盖,往往会顾头不顾尾坊厂,当然了全邦,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任桑,无论新手还是老手村嵌妒,都希望您按照交规出行夹漓棉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝田譬:李芳" "  如今都市人的生活境,围绕着3块屏幕转汹鲜。手机屏匪厕涪、电脑屏还有就是汽车屏皑具。手机屏越来越大售拧簧,大到一个手掌盖不追肌;电脑屏越来械迨浮,小到可以放进手包里冻。汽车屏更是厂家们花费心思诺趣,讨消费者欢心(加价)的手段寿顷。   然而剃恰瓦,当你买车买到乞丐版拿,大屏也就只能是别人家的大屏了贬邓。不过渐,想弄块大屏戳踏,其实真的很简单汲,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥判耽,破线或是不破线课梆,收工观腊。这回谁还说这是乞丐版廷垮?!功能弄不好比原厂的还多一些了清入。   当然财媚,有些小细节还是要当心的臣壬。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置氨欠。将原来车内的收音机档、CD机拆下来辽,装上带有DVD哪娇、导航功能等的车载主机厢犊立。它一般都是是专车专用设计乳耐,它的电源插头恰、音响线将与原车完全对插炒策,不改变原车任何线路航驼缎,并且外观滑、尺寸与原车风格统一烤弟屎。在此提醒袄惠护,尽量选择可以对插不要破线的受请虫,否则上路以后强迫症心里会不好受脐举梨。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的软福,但基本都支持导航青休,倒车影像舞,倒车轨迹火馈,蓝牙矢盗,USB这几个功能估四屁。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口澄婪,全景摄像接口等圈。仿原厂高配车型风格摩,外观统一斧。 如何选择屏幕   看品牌趣: 大品牌值得信赖袍详,不管是产品质量还是售后服务都有保障廉,大家可以在网上查看销量排行榜辰杏杭。需要注意的是魔落都,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号残,这个很重要墩岭弧,购买之前一定要仔细询问销售人员茧。   看类型瑰纯: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种蕉。电容屏的优点是感应比较灵敏猴局,可以支持多点触控哇,强光下也能看得很清楚示狙瘫,但成本比较高感律电,售价相对较贵统。缺点是只能用手指操作授夯,受环境影响大棚临持,如高温锯煞、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响形奂肌,成本比较低坝桃褥,可以戴手套操作崇险醇,也可以用手写笔等操作殊疽溶,但灵敏度相对差奢拷菲,反光大陶东亥,操作比较费劲侍。   看尺寸唬垂纽: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等煞,均是采用16:9的屏幕尺寸设计讨,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验徊,一方面也影响了我们实际的行车的视线收孺菊,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取封路。当导航地图的尺寸放大到同一程度时师哎,屏幕尺寸不同的导航仪帕涤识,显示的地图范围大小是相同的德,因为屏幕大小不同表,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同清。 注意事项   1驶步冕、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中笔舜钢,会遇到太阳直晒的晴天盘动,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用赂,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全糙。一般屏幕都会用镜面设计钒家吞,如果在太阳直晒的情况下皆规掸,镜面材质遇强光反射较为明显湃犯,影响显示效果踢躬。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2弛、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品冉