北京城建:控股股东北京城建与北京住总集团合并重组

时间:2019年11月13日 20:30  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

分享到微信朋友圈

打开微信,点击 “ 发现 ” ,使用 “ 扫一扫 ” 即可将网页分享至朋友圈。

无锡庆鑫粉体设备有限公司

{随机图片}

90%;    4 电池包定位锁紧技术臂戈荣:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位默、锁紧关惋。    与会专家认为救阜,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求珐葡拈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险难、热稳定继纯事、无热管理循环胖、热冲击循环莽、被动传播电阻)豆耗啼,电性测试(短路薄魏填、过充电和过放电)和机械性测试(冲击歪刚柯、掉落揪题、穿刺樊翱拍、翻滚膝、浸入每祥士、压碎)的安全要求拢。但是痢,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧概兑。安全无止境散,提高电动汽车安全性扇竟,还需要国家胖苛哥、科研机构蛔磺创、动力电池整个产业链条等多方的共同努力活吼亮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中哼孰,也曾不断出现事故喉,遇到挫折是任何事情发展的规律担。因此加,对于各类事故损尾巨,电动汽车各产业链不应止步不前乱输尾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足花施。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的匡鸡侠,要让安全成为满足一切功能的首要条件赋狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜骗:李芳" "   上海车展开幕前一天铆痘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会皮衬问,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌冈。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌凑赫?北京现代副总经理搓斥、销售本部副本部长吴周涛表示沧尾,目前北京现代47%的客户是80后和90后馆,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例湃鞠。“他们对于服务有着完全不同的需求摩烂。比如服务要定制化短狗绦,手段要智能化妥绞、科技化枪失。同时拖,还要预见到他们的需求并满足媳。”    如果说此前摆鄙,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚕舷,是厂家产能的竞争担,那么未来则是客户的竞争陵层。因此末驾斤,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”邪泵缅。“意思就是享受你还没有想到的服务胃庙。”吴周涛如此解释哥枢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢班炒?据了解化掠嫩,北京现代由原来的只关注车辆生命周期啦扛,升级为对客户用车生态的全面服务恰莲败,基于互联网科技的进步曝慰勤,先于消费者预见需求嗡溃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”艇础聚,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效簧、智能帛、共享噶炼官,以及个性化定制的智慧服务体验瓣贸。    具体来看翅,北京现代将率先整合官网稼屁、呼叫中心粉嫩、4S店透明车间啼宿、服务App踏、娱乐琶、地图芜醋、语音控制溺、智能搜索等服务功能袭,并将其聚合到车机上夺许辞,成为用户的车载生活服务平台枚喘汲。它就像一艘移动的生活航母阶憋,无论是餐饮茸、娱乐便习、购物的生活需求辰操菊,还是维修莱殊拿、保养的汽车服务午曹兴,都将以车为桥梁菜春,实现信息互通缚驮韭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务焚案,还能够通过在线直播的方式菊朔,对接车揉、检测插炯沟、派工陶、维修桃吮、洗车瘁、交车等服务的全程进行智能监控冻杜诵,实现人车分离式的售后服务短,把客户彻底从4S店里解放出来背嗅驾,为他们创造更多自由生活的空间篡。    值得一提的是僚焕,在“汽车共享”大火的当下卫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务戏酷。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者拳沤上,首先北京现代有着820万庞大数量的车主喊。“如果只有5%参加到共享汽车当中千煤,那也有40万辆的规模拈涛歇,这是目前任何第三方平台都实现不了的衫。”陈静表示涂抱,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车欠、售后代步车系拎祷、公务用车也会参与进来请。“我们希望融入大潮翱傲,积极参与这种尝试绵糠喂。”    除了全新服务品牌的发布狙凑,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点练搭。据了解哼肥突,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上徽揽,通过平直且富有张力的线条锈氨翁,充满力量感的车身轮廓攻丸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惟仕。同时嚎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机光轿扛,匹配7速双离合变速箱猴秋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现受。    “新一代ix35上市之后腥,北京现代有全新胜达镶汀、全新途胜鸵测、新一代ix35吠、ix25四款SUV产品嘉。通过这样的产品布局甫特,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势红剁愤。”吴周涛介绍说将,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车汰蛔,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求链授。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点陵,本届车展除了新一代ix35赔碎伪,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔既。新车延续流体雕塑2.0设计风格粱啼触,对进气格栅脊、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化扔镁,以DAW驾驶员注意力警示够鼻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置扯帮且,为消费者带来更安全的驾驶体验华坎便。    除了两款新车外衡,北京现代还设置了技术展示区桑,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果媳。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台董犯捻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天摆焚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况士脑。    2016年椿困辆,北京现代实现产销114万辆桅迪篓,超额完成目标巴谅,保持了行业第四的市场地位蜜。今年北京现代即将迎来成立15周年布,也是北京现代从800万用户基辞湍,迈向千万用户级别的重要一年晤。业内人士分析凉乱,在后百万辆时代到来之时圈歌稻,北京现代不仅在集合全球化的领先技术愁辩莎,也在不断践行本土化政策垃,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理貉凛充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲魂坞:李芳" "  5月10日挽闻,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点灿茫,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业孩法,人们的关注度更高钨耽。在今天诺,汽车产业主管部门毯耐稻、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》贡箔铃,其中指出夏虎:“中国企业抖捎,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”卯。   目前在中国汽车领域论韭溪,舆论将中国品牌分为三类能俩礁,一种是例如长安郎绷拴、吉利这些发展势头迅猛的示范企业铰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”渡店,而且成果显著锭,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”耿醚,这些企业通过内部的改革坛青,已经形成了正确的发展思路扁,尽管在终端销量上尚未展现成果年,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”冕汀斜,始终有一种“捞一把就走”的心态杠邓,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型饱法,在市场赚取短期的效益灿斤。   苗圩在撰文中指出染虏睡:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力僧。企业投入资源绞,通过设计开发堕莱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值洁,包括物质价值和精神价值任疯。但是猴,这个价值需要在市场交换中转化为货币柿卿,才能完成“惊险的跳跃”担泪,成为企业的收益歪稳弛。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心肚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日婪壤撂,中国汽车很兴奋触韧挤,但正如苗圩在文章中强调辰,品牌建设是长期而艰巨的任务署宿扣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”闷。这同样是中国汽车品牌需要思考的碘暮县。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》冠,通过仔细研读部涡,将其中核心思想与观点标明驾篱,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示阿蛇坦,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知赤旱挖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来普躺,党中央硷、国务院就振兴实体经济唬潍、做大做强制造业做出一系列重大部署篓蓬汇,对加快质量品牌建设提出明确要求东排面。习近平总书记强调醒,“推动中国制造向中国创造转变赏藤豁、中国速度向中国质量转变库涉、中国产品向中国品牌转变”光号。   2016年费,国务院部署了消费品“三品”专项行动绵,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》咕,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力排辞郴,提高有效供给质量搂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手脸。   近日抡韭揽,国务院同意设立“中国品牌日”黔叮,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用灯,体现了全社会对中国品牌的期望胯梗饱,为建设制造强国指明了努力方向斤段马。      一蹿、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代清叹,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现谋,代表着国家的信誉和形象盛。品牌发展是一国由大变强的必由之路揭侠施,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志窃莎倘。   品牌建设助力制造强国战略艰。 我国是名副其实的制造大国抄郴霓,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务尖娟。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”芒,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化聊宿涎,产业转型升级势在必行泡淬鸽,迫切需要加快新旧动能转换坊,培育面向产业中高端的竞争新优势偶酸。经济发展规律灭寐、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明慕纤霜,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵仿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力淋。   品牌建设推动供需结构升级绦提。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新镶截鲜,重点任务是提升供给体系质量肛,提高供给结构对需求结构的适应性钉。品牌是连接供给与需求的纽带赊惯皆,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置存,引导需求侧消费升级烽雀,提高供需两侧对接的效率寄伶校。   品牌建设促进实体经济振兴坷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心辫,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力倦融。企业投入资源灸怕贸,通过设计开发巾杀、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值物,包括物质价值和精神价值普浩腥。但是痞俩,这个价值需要在市场交换中转化为货币蚊,才能完成“惊险的跳跃”律相晒,成为企业的收益软。能不能跳得高绵、跳得远扑丝,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知陪。品牌是价值和信誉的载体疼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力舍混八。      二弘喊、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撑目,科学地阐明了创新美、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系啪采俗。从品牌建设的角度看藤冬婪,品牌需要“中国创造”沙,没有创新郊,品牌就没有差异化的魅力煌。品牌需要“中国质量”垢那剑,没有高质量弄,品牌就丧失了价值的基础丰查。 近年来肪歉窗,面对国内外严峻复杂的经济形势溃仑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央视酒荡、国务院重大决策部署炉倡,认真研究我国工业发展的阶段和特点桶陌垒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路蛔暮。   把握规律钾稳抬,找准抓手伍剐。要坚持质量品牌工作整体推进荚铝奖,引导企业在设计开发沮、生产制造和营销服务的全过程建立全员天、全方位的质量管理体系伦、诚信体系和品牌培育管理体系倦,以培育有竞争力的品牌为标志蜂贩模,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念冉。   积极履职豪泞土,统筹部署溺顷翻。2011年啤,工业和信息化部会同发展改革委沛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》干蜂,进一步推进品牌建设宛步。2015年瘟拓,推动出台了《中国制造2025》疽姬权,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一胸。去年恃宦末,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动涂倘第,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划锻促逞,部署了全产业链质量品牌协同行动匪探、优势和战略产业质量品牌护航行动莆奔、中国品牌“走出去”等一系列重大行动山绦。   持之以恒仇惜媳,扎实推进鼻。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设茎乃。   经过多年的不懈努力倒幢撂,我国品牌建设工作进展顺利狭线,取得了初步成效嘎龚洁。目前鸥憋掏,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点伤驹,涌现出251家示范企业禄。根据对示范企业的调查观奋腔,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%蹲浓熊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%物评苫,企业经营的质量和效益得到明显改善诞。同时褐脊,重点消费品的定制化慈筏赣、中高端产品供给比重显著提升坞,定制化服装消费增速超过30%耐庭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致头饱。      三钝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务韧,需要社会各界齐抓共管享配,合力推进念。下一步疮,工业和信息化部将发挥行业优势胁避纪,深化推进品牌建设筋,加强与有关部门密切合作虎瓢窝,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瘫晶,努力开创工业品牌建设的新局面谓。   坚持企业主体领太侵,增强品牌培育能力恋锻。 引导企业增强质量品牌意识乌存恃,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理绷董。坚持试点先行惧春、示范引领啤侨,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设攘狮,促进企业品牌与区域品牌互动发展距每蔷。加快制定品牌管理体系标准平,组织贯标推广霞磁。加强质量品牌宣传垮挥,弘扬精益求精的工匠精神慰,扩大自主品牌社会影响纪惜,激发企业培育品牌的内生动力躺青烘。   落实质量为先干搁,加大支持引导力度芬宪潭。 贯彻实施《中国制造2025》遁,落实质量为先的基本方针好旗卯,加快推进质量品牌提升行动侵缔。发挥制造业创新中心建设穿、智能制造吓推、工业强基等重大工程的支持作用类,引导企业加快工业化与信息化深度融合疗溉咯,运用“互联网+”藉日、大数据等新一代信息技术吭痘,把握智能制造么邪、绿色制造磕、柔性制造等产业和技术发展方向察枪,加快培育自主品牌篱掂。   鼓励创新设计敛陋,丰富品牌差异化定位浓掠擒。 完善制造业创新体系泄,加强关键核心技术研发刑阔,推进企业技术中心建设些锨华。在重点领域推广应用以绿色蹲号、智能毁阶、协同为特征的先进设计技术试咳每。建设具有世界影响力的创新设计集群雄诽,培育一批专业化的工业设计企业限,鼓励代工企业建立研究设计中心苍料,加快培育自主品牌编。   实施重点行动齐,促进关键领域发展共屏谭。 落实消费品“三品”专项行动迷敦,支持消费品工业向智能盼贪凑、绿色想咐乘、柔性和高效制造发展同。增加中高端消费品供给唇,促进产品向高性价比优势转变侍径坞。大力发展智能稠、健康消费品踞苗,支持发展民族特色消费品寄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动半,加强产业市场研究和需求预测刃显,科学规划产业布局丝橡书、供给定位和品种结构瓷私多。 实施中国品牌“走出去”行动归坡,贯彻落实国家“一带一路”战略巩,推进国际品牌共建共享会稍。   完善公共服务授穗卡,支持质量品牌进步款倍耙。 建设质量品牌专业化服务平台缚巫,依托中小企业服务体系发,提升服务平台的质量品牌服务能力仁。构建质量品牌信息共享平台貉,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估姬。完善知识与人才开放共享平台舶策,依托企业经营管理人才素质提升块外、专业技术人员知识更新等工程挝暖湿,培养品牌领域管理人员和专业技术人员锚佩。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台残协,促进科技创新握、成果转化和推广应用扫。   加强技术保障侵吼喂,夯实质量品牌基础努衬。 完善产业标准糕双彻、产业计量五屠、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设既。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关肌,推动质量升级弛破。引导企业增强研发创新和系统集成能力嚏,创新制造方式和服务业态寂妊撕,发展定制化生产讲,满足个性化需求蚕晴。鼓励企业发展现代销售体系父叉朝,在品牌传播堑敌晚、顾客体验和销售模式等方面创新发展瑞。   设立“中国品牌日”痞船骂,大力宣传知名自主品牌 溉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新菩独纶、质量精良抹枫、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值细。品牌建设是长期而艰巨的任务捌窖晨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”吵伍菊,以新理念引领新发展善扳栋,持之以恒地不懈努力丸艰捣,共同推进中国品牌迈入新时代腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申逝:李芳" "   5月5日史,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开猫该卢,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人孙、董事长李斌就中国汽车升级之道并车、互联网企业造车碧卡肛、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论棋联。    近两年互联网造车企业纷纷入局蜂仿陵,被称为“新造车运动”烩醚。徐和谊开玩笑说你,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拉。”他说举:“我从传统汽车的角度看队寺讣,就是不服!”徐和谊解释道篙,李斌做到的他也能做到乳秽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇镜。    徐和谊认为逆嗓悉,最难的不是做产品购漂,而是做品牌酗芍,尤其是国有企业体制下做品牌互。建立菩此、培育一个品牌平,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涟摹情。他举例说攘,蔚来汽车在东方广场建体验店畔,那叫“烧钱”媚,国有企业就不能这样“烧钱”喀晃。但品牌打造的初级阶段顺,该烧的钱还是必须烧的申泞。这就引申出国内传统汽车行业练纬,必须加快加大国企的改革步伐请涧,从发展角度纪驹滩、竞争角度和侯陛,必须改革跋巳捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务成毙,希望未来产品不光是一个出行工具蝎涸惠,而是一个用车的体验平台翟管。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口戎,而是看到与用户交流的新机会弓漓抚。从互联网楞绥、移动互联网此、移动社交发展趋势看晃喜,与用户关系会让汽车发生深度变化脊畅,体验会变得更加重要啦论。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业劲,新车企应该走什么样的路歉,徐和谊认为穗惩帽,条条大路通罗马菱,但是路和路是有区别的杜诡。他认为全世界只有中国能做到一件事疾:传统车企和新生力量深入融合奢角、发挥各自优势价枫墙,结合起来斑,这条路可能全球谁也做不到拟。中国很可能缩短从大到强的汽车路线勃。徐和谊透露唇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作境律钢,很可能这轮竞争弓碍,十三五末荤池,再过2至3年挡淖,肯定会出一个比较好的结果航绢共。”    李斌也认为凛,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大吠,这跟传统燃油车情况不太一样凤。他干脆表示潮馅效,国外品牌在中国是没戏的睛讣,因为智能汽车需要本地化的数据恋,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快却培。蔚来汽车在三电卜赣涂、智能电动扔、包括制造方面都跟其他企业合作勺。李斌强调脐暴腐:“我们是很尊重制造这件事的专业性炮呢。”谈到合作拆剔堑,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作仿:“我们的南京工厂投入十几个亿春没纪,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作红毋,不是简单的代工泞氖攀。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填:李芳" "   据雅虎网站报道伞悔槽,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示垮风,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现扩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务憋媚拐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称和鳖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域扫复侍,那么它将会伤害我们的汽车保险业务晨。”    他指出酒病纬:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现纱逝纹。尽管我认为这可能还有很长的路要走烘薪勒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况木釜疯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为情繁湃,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍适巨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险渭。    当前缺假钠,特斯拉黑旗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术跋。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中妈茸,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密钨,并将其带到了Uber查。    去年僵峦逛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中绰耽粕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑饰汝。特斯拉CEO马斯克表示歉节,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”会芬。    马斯克认为丝乓嘉:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见孩胶戏。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故吮,要远多于因人为失误导致的事故坑淖巴,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道屎裴侗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素匠寥。    他表示椭:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全婆圃裂,那将是一件非沉徊好的事情珐谋橡。但对于汽车保险公司来说瘟鲤,这不是件好事夯宋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后等福擅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称培娜:“我觉得这种影响很明显硕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻需墙:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告仓赣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度韶暗,全面扫谰屉、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题缆,阐明了个人观点驮金,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的题谎钝、客观的看法泌凭澈。    报告摘要乔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蒲、导入期聪蛾、快速发展期与成熟期四个阶段喜颊弟。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段勤。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化速,很值得我们借鉴步搏惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败伐缆掀。如果不加重视怪秀,终会酝成大祸冉勾烁。    *韩国的电池产业困耙挠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战纪坛,我们必须面对这个挑战变拴喇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作翠,它会带动未来汽车消费新的革命酞。    *任何事物都有两面性鞠舍,政策也是这样巍。补贴强度不足夏宋,难以起到激励效果羚耻,补贴强度大了瘁幢害,难免产生对技术发展的不良影响撂骏,也包括少数人铤而走险骗取补贴饱。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一纶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展媳沫嘉,从国家科技项目立项至今已经接近20年朔牢,可以说产业发展已处于世界前列臀憋恳。2016年挨泌疯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车屯醋澳,累计销售95.5万辆赐溜棵,取得了令世人瞩目的成绩敛。有些专家认为栋缉,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段忿腺蹬,我的看法不是这样帝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期匡叼融、导入期拟坍、快速发展期与成熟期四个阶段馁。导入期也称培育期卯闲惜,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段驾。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值呜竣,当时就有舆论认为脾惭,我国新能源汽车驶入快速道琉你,进入了快速发展期奶晾逗。然而到了2016年便回落下来些铆。现在分析起来激染捅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联山拍乳,造成了数据中存在一定的水分桅。随着国家对骗补行为的查处党怕,今年的数据逐渐回归正常杭。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势另躲,有可能会得到一些错误的判断釜,导致过于乐观的结论鸡。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期扭散愤,除了观察数据的趋势外岭墒尺,更重要的是看产业发展的推动力涣,是国家政策为主还是市场为主麻肋。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持豹冷,补贴政策还不能取消晃曝前,基础设施还很不完善戳垒旦,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平背,产业链还不够强壮与完善次钢戒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高笑蚊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨珊仕,工作量很大发淘沙,切不可放松努力隆,让已经启动起来的产业发展放缓下来挖豌杉。    依目前的政策设计祷豌放,我国将于2021年取消补贴诧握晌,代之以环境诫警、能源为因素的常态鼓励政策标锻。也就是把2021年设为一个转折点迷疮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡哺盲。期望实现年销售量达到二殊队姐、三百万辆以上铜亭,能够占到汽车总销售量5%到10%屉垢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段碉誊。    二梗、如何看待新能源汽车的碳排放疆瀑?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策粒别。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题胶井怜。我认为许多人有这样的疑问是正常的姜,因为至今还没有一个权威的科学数据凹袜,来告知公众电动汽车的排放是多少嫡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法粮吕赐。    电动汽车行驶过程是零排放地妮,这点没有疑问铅衰。但发电过程是有排放的嫂味,不但有二氧化碳排放杆驾,还有导致PM2.5的有害气体排放皑。所以简单说电动汽车是清洁的庞逃啤,是不能令人信服的邓,需要拿出数据来谜醋。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标非常款的新闻报道牢,受到一些启发妮沮任。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数不立,即“碳排放因子”吉。根据新加坡的实际情况案劳,标明每消耗1度电攘廖,就要造成500克的二氧化碳排放普曝,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升溉霞,即每消耗1升燃油纹,就要产生3000克二氧化碳排放惜。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放顺。由于特斯拉的车重伦剿,耗电量高埃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值烘,尤其是在夏天开空调的情况下户苗堤,百公里电耗有可能到40度菊琼懊,因此被范校款舜。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化镐不玻,很值得我们借鉴敌桨。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究觅短,据我了解定性的结论比较一致猾,定量的结果存在不小差异啼,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蹈如。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别床讣,其清洁技术水平也有很大差异溃还潦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构屋妻汉,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估豢躺缺,发布我国的“排放因子”权威数据赋岔己,并定期予以更新娶。可以给出全国的平均值与各地区的平均值堤孰搞。    比较我国和新加坡的发电情况汤回惺,新加坡百分之百都是石化能源发电阔懊,而我国的发电能源结构里燎盲全,石化能源约占70%篡,可再生能源等非石化能源约占30%惮仁。全国平均来说础,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鸿。而且按照现在国家电网的规划来看譬间鄙,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例舱,我们发电的能源结构会越来越清洁蔚,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大捷甫。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”鼓磁,来估算一下电动汽车的碳排放卞。例如一辆百公里耗20度电的乘用车彪心,可以算出其碳排放为100克/公里车危,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车喉胆窖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里逞富。可以看出一般情况下蛇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车齿。但是如果电动汽车过重川,电耗很高纤,就不能算是低碳产品碧,甚至不如先进的混合动力汽车梅芬荣。碳排放固然与PM2.5没有直接关系边寒论,但是我们可以认为乐裂帽,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下惧,耗电越多事,造成的PM2.5有害气体也越多墨娄。因此玻瓜瞳,从治理大气环境考虑痘,我们的政策应该鼓励低电耗产品触年淖,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向寄。    三呜价、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展卫?    这个答案是肯定的伎。我做过一个简单的计算煞眠颊,即使到2030年纬戮实,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候炔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右斜司甲。由于大部分电动汽车会在夜间充电彼,可以利用电网的低谷电时段来充电桓粪。目前我得知的峰谷差是20%到30%湾故采,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段吐晾履,不但不会给电网增加负荷淮澈羚,反而可以帮助电网储电筷确。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式咖氛,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里喷淑乘,在白天电价较高时段将电售回电网愧辈。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瞄,这个系统包括了屋顶的光伏发电兴檬恃、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈短赔。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电茫,采用分时段电价需粱。当然扯钢,对于需要白天时段充电的一些领域蹄柔疯,如快充公交抖、出租车与物流车等片懈桓,仍然需要增加局部地区的电力供应能力纲妓虹。    四擞庇屠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败抚秀。现在出现的火灾问题比较多晚抽,所幸还没有造成集体伤亡衔,但是已经给我们发出严重警告艾断响,如果不加重视段,终会酝成大祸涎镜刃。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位扳。    电动汽车的安全要以预防为主匠,要从产品的设计做起棱前笺,然后是生产过程的严格控制芒朝模,不能将未经严格考核的产品投入销售吕狗。电池的比能量越高窜,发生火灾时的危险性越大痪冠,因此要求有更高的安全性技术茂,试验考核应该更加严格骨毖。尤其钮,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎店卿,因为客车上乘客数量多郡,一旦出现火灾逃生难度大吨赂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准戊拜,为满足新的标准增加成本是必要的缆继董。对于纯电动客车拆祟,我倾向于采用较低能量密度的快充电池涝枢,既安全又经济睹教。    说一下安全监控网络身焚。我认为重在实效单。我在几个火灾事例中了解到熬脊,火灾发生前其监控网已显示警告信息侗,但未引起关注与采取措施史潘,说明安全责任不清陀藉雌,监控网站流于形式篱甲,主要是供参观用潍。    五捷甭、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题陈景,大家都知道昏勾,韩国的电池产业兴粳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战姆持,我们必须面对这个挑战灿。目前有一些原因蚊氏,使得韩国电池进入中国市场有一些困难埔邓,也给了国内电池领域一点时间挤。但是桓,如果我们自己不努力度冷酷,最终经不起国际电池产业的冲击颅,我们将会面临严峻的问题崇混。    我国动力电池产业发展很快茂裁,一批创新意识强的企业正在快速成长市瓢贪,为我国新能源汽车发展提供了重要支持低股事。但是总体来说矛酿硅,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况篓,产品的质量水平不高俊备,投资过于分散兢赌,到处建设低水平的小规模电池工厂叙凡拳,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足裸付放,缺乏战略眼光溜墓婪。这些问题需要引起我们重视与思考妇蔡。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败垃琴戎,没有一个强大的中国动力电池产业抬,就不可能有强大的中国新能源汽车产业朔禄抵,实现汽车强国的梦想又是一句空话残喉邯。    化学电池是一个非常老的传统产品杯锌,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情罐叫。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度敝农,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金土哨,形成了动力电池百花齐放的创新局面惦氰。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰嘶,还说不清楚哪项技术可以稳定下来镰。因此九行刊,谁能够掌握创新的主动权汗兜帅,谁就有可能掌握未来电池的命运罚库。电池的技术创新要有整个国家的总体布局夺墒,但是企业是实现创新的主体恫誊起。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业纤尚科,能够挑起这个历史重任归渺楷,把更多的注意力放在创新技术上面琉揭。    去年参观宁德时代电池工厂时屑还,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图呐搓贩,给我留下深刻印象纷解胁。图的中央标明安全性始终是核心轰四,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度杯嵌、功率密度嘿、寿命与成本够金斑。在实现高能量密度的同时枢缸,要实现快充性能冬浮,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念笔,向1万次20年迈进浓,彻底解除人们对电池可靠性烽鲸、耐久性的不信任箔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下诧桐,最终实现电动汽车综合成本低于传统车了辣,结束燃油车的历史掸耪朴。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标猛摹扛,成为中国动力电池的创新巨人合捣。    我对我国电池产品质量做过一些调研秤汕亢,认为素,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平其凌。就电池单体成品质量控制方式潞昂,目前还有采用筛选的落后方法纷京合,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上设躬篡。这表明设,产品的质量水平低劣骚,即使交货的产品数据是在合同范围内美瘁莎,这些产品在使用中性能很快就会变差放氰鹃,寿命很短不。    目前抗笑啊,还有一种比较普遍采用的“分选”方法枷,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差认篇,但这也并未在本质上提高一致性盖范签。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鹊汇蒋,不需要分蚜“帷,标明这些产品内在质量是优良的皖。用汽车工业对零部件的质量要求就是饲订,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”竞。恐怕多数企业都达不到搅伙,就这一点而言坦路颈,我们与日韩企业就有明显差距纽恰铣。    面对严峻的国际竞争惊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟掠棠。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙歌,再吃不掌握核心零部件技术的苦级。我们看到国外整车厂来到中国时差储湿,都要把自己的供应链带进来放项。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链冷赶藤?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任荒。我建议政府愧吉、协会舅、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程邯。    六响锣潭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作慧酣。它会带动未来汽车消费新的革命痛丁,有助于解决城市的拥堵薄、停车难详轿鹊、环境污染等问题担嚷。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率窗躲甲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绞隙,是未来汽车应用一个非橙ο眩好的发展方向秤赖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适微。    由于共享租车提高了车辆利用率旁开惰,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行乒肌,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显藐。又因为主要用于短途使用沫,大大降低对续驶里程的需求腐倍。从社会效益考虑椒,减少了空驶行程敌苦氨,意味着减少能耗与排放尺痹,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间啃,缓解停车难的问题廷。    现在芒细镭,很多城市都在做分时租赁歉,但有的并不是典型的分时租赁卸香。A点借犁、A点还久棋俏,规模小的例子不少形盖斥。例如有的大学有几十台车在那里从郎颧,学生租了这个车出去办事儿单盼,回来时归还校园原处蠢夺。这种模式也是一种共享谭,但不是典型的分时租赁守笆。只有实现A点借X点还兜、并具有一定规模蓬、使用起来非常方便妓,才可以算是真正意义上的分时租赁夺屏。    除此之外戮吝邵,分时租赁还有一个评价指标炮肠,就是车辆的运行率耸惜,即车辆有多少时间在外面跑化情、跑的时间和停的时间的比例热倒。我考察过芜湖市易开租车贬,我认为是很典型的分时租赁戮。从数量上看嗡,芜湖已经有两三百个站点林搏,三四千台车东趣画,具备一定的规模;从模式上看鞋侠,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借臼蠢、X点还礁。从车辆运行率来看促惕,芜湖做到了80%蹲奠猴。    此外姑,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用萌蹦,规模也达到2000多辆丁。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池臼逆谦,很有创新特色吵,也有一定规模缆娜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瓣然,认为大约需要1辆/1000人口特论,或5辆/平方公里的密度坚,才能够保证顾客较满意的租车成功率甲肠搐。知豆的共享租车在意大利很受欢迎惰戊独,其租金仅是普通出租车的1/3握挖谷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8艾碴。    作为共享租车的车型幢高,以高可靠性稠箱架、低成本渴究,微型车更为适宜徒。共享租车要应用车联网技术靛赎,建立完善的方便于客户的使用体系称钙揉,实现手机注册幂、约车崇伦巴、开车款、交车捕槽、付费以及安全监控等戏。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持户太。我认为匿,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来家榔。为了方便客户杠,建立全国统一的注册收费系统十分必要惜潜新。    七蛾许课、补贴退坡后堆炽帛,新能源汽车是否还能发展干禾慨?    从今年开始昏蚂舶,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡涵无。现在行业里有一些不同的声音队科,认为新能源汽车本身就是错误的事情味,它的发展依赖于补贴屉玲,补贴拿掉以后郡讹,新能源汽车产业就会死掉丰侨敝。我不赞成这样的消极看法蔫庇温。    首先在电动汽车本身的技术上寂曝贝,我们要有信心蓝缸俯。随着电池能量密度的提高犯,到2020年蚊,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上壳峦舅,规模化生产使电池的成本大幅度下降芯脑腐。从这几年市场反映看汕炒,很多消费者开始喜欢电动车了星公锻,他们觉得电动车很安静捆怜、很干净吝,如果自己家有充电桩函你,使用起来很方便班。目前勉,面对全国大面积的雾霾形势店,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策妹,促进了电动汽车销售量的持续增长巧萌扔,在不久的将来超斯,电动汽车将大量取代燃油汽车插。    我国在新能源汽车产业取得的进展催外邵,很大程度归功于国家的鼓励政策申。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的扫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用丢仑奠。但任何事物都有两面性界哗龚,政策也是这样百。补贴强度不足骏卑淋,难以起到激励效果暇拍肖,补贴强度大了凯割,难免产生对技术发展的不良影响统,也包括少数人铤而走险骗取补贴秦闭帆。这些就是事物的复杂性蒂板,不足为奇锭黔。因为产生一些问题殊廊菏,就否定补贴政策是很不客观的答圭。正确的做法是适时适度调整政策技亮,逐步实现退坡窟凰,制定与能源菜、环保因素相关的长期鼓励政策朽,进一步完善推广工作的其他政策环境蘑,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去劝浮槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀先:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言监莽,销量突飞猛进谩,不仅在中国市场实现了大反转骨,以每年超过30%的增长率稍,连续三年高速增长抱夹,实现反超姬履,在全球市场上来看拨,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位凸胸。设计之变仿,影响如此之深放笛。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸敢宝啊,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚烯,都是如此兔簧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌浓疤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期改冷脯。此消彼长菊,本来也是市场常态宪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年侈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现未崔鸡。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略卷髓,而奔驰则用了进击的改变芍。这导致了市场格局的变化断。但在今年开始密,奥迪要采用一种大胆的改变方谁。   在北京车展上舰盟勤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生全告。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司其呜董,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品姥。在采访中妒特哀,马克·莱施特先生表示兼,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么鹅盒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略猜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是日抵,以奥迪品牌本身的三大支柱灸,即“运动性”魂、“卓越质量”冀、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石冒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现剧僧稗。另外茸,马克·莱施特表示仍牟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别贰浚,以保持“个性化以及彼此之间的区别”畏持。   未来晨书,奥迪不论A澈蹲你、Q唬罗、R系列石惦毋,还是电动系列棋蹬,每一个车型系列都有他们独特的个性细春藤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品盗市,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国颓心哨。而且瓮堤,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格喂化,在马克·莱施特看来泰,除了外观剧咕吮,在内饰的设计上竭,奥迪前进的步伐还会更大弯。   比如新一代A8覆,大家会看到一个全新的控制理念秀勤,车里面可能都不会再有任何的物理按键了奋霞鲍,全部操控都是基于触摸屏弊挠弘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中册,这将是一个具有革命性的设计刻鲍。”马克·莱施特表示很盲胆。   【访谈】   媒体耍:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里圃鲍卞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么矮莆?   莱施特艇勺:中国市场当然是我们最重要的市场之一壁郎念。比如马上要推出的新款奥迪A8米丘,我们认为80%的A8都会销往中国敛恐逻。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上吞糠丁。比如赴,从车的前脸上就有非常明显的体现东韩叹,这个框架会做的非常突出汗菜锣,也会大量的运用到合金材料夯佩。A8的设计充分突显地位感和身份感粕。因为我们知道中国的用户纫涩,或者说中国A8的用户群是非郴瓯樱看重自己的地位感和身份感赖,我们对A8的设计充满信心匡。   Q2是我们量产车的一个预告朝少。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性猎缄卿。我们想把奥迪的A系列堡距菩、Q系列虐究涩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达胆。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型缄绰。比如嫂幢,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计狸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计吾腿钵,从而更多的彰显每个车型的特点唬陵。   媒体及:A3未来会有怎样的改变设,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变筷?   莱施特凰搁袜:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望胖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型谁豹晨。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的别,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力牛脱水、表达力驳侍。   媒体闯:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升榔?未来设计会有哪些改变淌快呛?   莱施特烁殿:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱缅行,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嗣椒蔼,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别省阀毕。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的喇倡,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性熔虱肺。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解翰扇。此外购蓖膘,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性抄抱价。   值得一提的是俱芭,quattro设计也是奥迪独一无二的优势陡逆,完美诠释了驱动理念频讨。接下来所有车型都会体现出quattro的设计戒。刚才我说的是外观的设计方险时,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大湃虏蠕。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的备。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念葱吴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了磺肛沤,而全部操控都是基于触摸屏蕊琶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中淖,这将是一个具有革命性的设计畅绢精。   媒体蛇:面对未来的城市交通更加智能化狙、互联化禽、自动化的趋势蚀肚,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助枫浪谷?   莱施特先生墟蠢鲸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段高,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段来。实际上樊丝嫡,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程沫煽叼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观膝辫熄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做祷驳咸。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发饲便,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶脆卜坏,还是更多使用自动驾驶翁焙略,所以我们设计的基点是用户体验瑟龋我。   设计开始阶段将先做内部设计蒜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后从,再去考虑外观应该是怎么去搭配亩陋谢。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革骑阂,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寺屋疮。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的剧,因为我们真的会目睹霸,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革份茄目。   媒体寡五:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗色?   莱施特窖怜耿:我们从下一代的奥迪A8开始坊蛇,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言率胸。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念田雇侗。我们要做的是持续的韶、不断的推进设计语言的发展顿炕径,每一代的新车型都要再往前走一大步虫。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了吾溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业谓,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时遍,业界开始重新打量双方的合作盾。   如所有行业对热点的追逐一样湃颗锰,在过去两年中枫,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势俄边。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响练。4月6日肖蹄,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系碍阿,携手研发并应用车载人工智能技术蒋籍呕。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议澄汰,双方将成立一家全新的合资企业坑劫,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份胎辽劲。在此次合作中居蛇拍,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元绩郸门,用于双方在汽车领域业务的开展焦匪,为出门问问未来的发展提供支持砷侨。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业浦笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域贤夹叼,而合资公司背后廊堡,大众从技术研发到产品输出的全链条介入皇棺童,意味着除了汽车制造商颊阮录,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份被瓢。   “1.8亿美元只是一个开始琴镜售。选择跟出门问问合作环氮,是大众集团移动出行战略的一部分狡。”苏伟铭称弗,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈华轨忱,为达成这一目标搓酞,已经规划了三大板块嫁撼店,共计十二嗡踌、三个项目潞。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进鞋隶,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权怖秒。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红堆,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别擅焙、语义理解技术晨付耐,面向移动搜索领域的智能手机应用婚遍内,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务磨矢。迄今为止究僳,出门问问已经拥有自主研发的语音识别宏私、语义分析唱泌、垂直搜索等核心技术坑。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景匙擎绦,来打造下一代的人机交互方式窝辨。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)怪仙。   “选择出门问问贩,是各方面考量的结果侯棋。如果大家了解的话沉喷浚,其实Google也是出门问问的重要投资企业燃捻,所以我们与Google也进行了谈判”澄胜娃。苏伟铭称劲掳,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准懒蔽焚。   2015年6月宫沃,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月肚桶,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月鞋咎憾,出门问问被Google投资沛坎龋。截至目前亥斡房,出门问问共计6轮融资蓉廊腐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发宝。   “此次孝白,我们对出门问问进行投资偶鹊讲,不仅仅是出于财务层面的考量辱互勒,也是一次具有战略意义的投资祈扩。通过本次战略投资潜须,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术滩投芦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样卡,只是单纯的投资或技术合作嘛铜,苏伟铭回应称高驶理,“想强调的是碘乏,我不主张相互供应的关系藐,一定要拥有属于自己的核心技术吼壳都。”   “移动出行领域的合作蛋覆趟,如果是提供车辆珊嫉辛,那只是纯粹的商业化的供应需求痹酱。与出门问问的合作粕,我们是要进入合作的管理层鹿瞬喘,在共同建立的合资公司中箍腻穿,双方都有委派监管团队”乏。   苏伟铭介绍妇嘛内,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持摹歇粱,但更重要的是在人工智能领域的研发瞬。“如果你与人工智能进行沟通擒顾罐,沟通得越多毯廓,它就越了解你牧,人工智能研发的目标是迎合客户新揣,而不是需要客户自己调整来配合究芜,所以梳,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”视迟龄。   他坦言呻竞,在人工智能的项目开展上姬拧,有好几种做法猫蛾,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”褪,但这不一定能成功晤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化使滔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象溉谴。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术汝氦,且能够很快地将技术实现应用惭敝蔽。”苏伟铭称碘,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家韭,来帮忙推进其未来的发展狗鹤席。从这方面的合作来看师,双方非常契合寒戚矩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的孪齐。硬件是大众的强项肆辱,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窍。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理蓖天,而是应该让其独立运营诧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匹焦。”苏伟铭称外,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化量帝。   据介绍摔,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业镭还露。基于出门问问领先的语音识别绊瓦桓、自然语言处理间、垂直搜索和主动式搜索技术疤凛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位仓烩,该合资企业将进一步探索婪,为未来的智能移动出行提供解决方案忍铃帛。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里肉,人工智能并不是只包括这一部分舒,其实涕模渐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能耙镜票,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起孤倡崎。”在外界看来只是一起简单的跨界合作篓横,但在苏伟铭看来耍虐缔,这是一个重要的开始吝。   “下一个工业革命的前夜”茅韭当,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断既爱碗,为此热恢,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略软舶。在2016年的广州车展期间栏,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想涩。据大众汽车集团(中国)首席营销官妊腿、集团销售和市场负责人胡波介绍鸵凯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能碴梧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吹,包括智能停车堪、智能充电等融俗。第三就是交通形式的智能化管理谰玖仁。即打通不同的交通形式撇,提供一个智能化管理臂华茧,最后让出行者能够享受顺畅弗、无缝衔接的各种交通形式带来的便利锑。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团倪谓,坚持强调车企在这一领域中的主体作用食交舰。“我们相信汾蓄,车企能在这一领域扮演重要的角色尺。”胡波称携。   不可忽视的是委,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换八铝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者椽。   “要建立一个生态圈弧扭,必须要有多个方面的项目支撑娄豢霓。在落实该战略的过程中扦漂,我们便开始思考婪辱,如何构架这些项目柿涂,未来三年我们是要围绕这十二谷弦瞥、三个项目开展工作的涧滤。”苏伟铭称便剐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌愧澄,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术鹤,以便及时供应溜风抽,满足未来车辆发展需求惩。”   据了解把撼,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品欠律。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜相纯题。通过语音输入窜苇,该后视镜可以提供导航响补、信息点(POI)搜索改、即时通讯纹、车载声控信息娱乐系统等功能悔华。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验伐吭峭。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品版。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror枫锤。通过语音输入绩饶划,该后视镜可以提供导航母疼、信息点(POI)搜索晌艰、即时通讯麻秦络、车载声控信息娱乐系统等功能信囱。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力淘环,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度矗防。   苏伟铭透露党惊胸,最快从2017年下半年开始溅北,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜咎娶男,在一些国产车型上也将采用该技术侠桅霓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统洞琅。但是伸妮评,有了大众汽车集团的参与趟孺认,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”呜穷脱。   经济观察报点:在中国的十二三个移动出行项目上搽笛椭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利及喝剧?   苏伟铭上泰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权廖。2016年中旬行玻蹭,我们便与集团总部沟通过箔,我们认为在移动出行领域柏,中国是领先于其他市场的详。所以泡背,当时我们就决定在欧洲以德国为基疵⌒研邸,建立MOIA移动出行服务公司奴昂。之后花,在中国昧姐癸,我们期望成立一家服务于移动出行的公司耗欣,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目活诵。   所以郴,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坤,欧洲和中国凉谦。其中中国的业务包括三大板块函懂攘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目班还仆。我们在这一领域是领先的晚淑奖,这之后澈额,我们还会有更多合作懈疙翔。   经济观察报该:在大众规划的十二三个项目南誓鲍,大众与滴滴出行辛、首汽等公司的战略合作是什么模式妇捎匿?   苏伟铭憾弛:大众跟滴滴盘颊篡、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中绩。其实奥楔,与滴滴出行的合作榷,目前还在进行详细商议拣。但需要强调的是榔焙,我们的合作投资并不是融资的概念傅猩警,我们的合作是战略性的蹄齐炊。   经常有人说大众汽车集团起步晚舅雄痊,但我看不出其他厂家做得有多快类衫。   移动出行的合作氛,如果是提供车辆靡,那只是纯粹的商业化的供应需求零凹孩。与出门问问的合作磊,我们是要进入合作的管理层佰,在共同建立的合资公司恳,双方都有委派监管团队陡录颠。   经济观察报情:您提到的十二攀塘拦、三个项目都是什么商业模式创凡?是否都会以合资企业的形式出现卵?   苏伟铭疗科:并不是全部都是合资企业形式的项目紊。我讲的三大板块中管相逝,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施乓架垮。我们选择成立合资公司是因为渤,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值狼睦。那么如果不通过硬件迷,技术应该怎么落地呢骂缸舱?通过建立合资企业黄郊藩,我们可以为不同品牌设计不同的技术卿壕莎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冗俱,包括集团以外的其他品牌啊穷,我们并不排除这样的合作崩。因为生态圈本身就有一个共享的概念裁烩痊。随着数据的增加衬断,共享的概念会更加广泛摩厦番,生态圈成功的可能性也会越大泪。所以与传统的工作方式相比衬阑,变化是非常大的坝力闲。   经济观察报受髓:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作须僳蟹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出认?   苏伟铭扔:我认为技术和战略两者兼有桔篙。要建立移动出行生态圈的目标幂,就必须把其中的布局规划清楚骂寞暴,只是研发出几个APP哭图馁,并不是真正意义上的合作或合作的全部冈席谰。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么狡伙茅?同时惊少鞭,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用落肌,也会要向外输出豪。   经济观察报独染:生态圈成为汽车业新的布局单位翁纯,选择共建生态圈的合作伙伴时悔咖,有什么标准似醚?   苏伟铭弘粹:以前我们称之为垂直平行的价值链谈,现在我们常提的生态圈与此有直接关联魄绿雌。在考虑发展这些技术的时候俄丹秽,需要对合作伙伴进行全面理性的对比才滇了。   举个例子社媚,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候和途坞,我们会考量其语音识别技术有多强爱纤?然后再开始讨论中间的差别在哪崇。找到不同品牌之间的差异性非常重要慨拐。从战略角度朽轰,大众汽车集团需要明确今后的定位不。   谈了这么多父匹蹲,其实有一个基本点率,便是客户群体瓷木。作为主机厂两犀,我们需要预见到7年以后车的样子抱考刑。因为一般针对七年以后的下一代产品享,我们现在就已经设计出来了帅罕然。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜履俯,未来会遇到非常大的改变孙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同拆乡,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的词娘,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪:李芳" "   4月20日铅吧,上海车展开幕的第二天拟试菩,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台骗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答冕童泼。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟幢,原因并非明星惯用的“堵在了路上”矮柒,其实撇刀勤,魏建军早已来到现场稻啃卡。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内品燃,魏建军至少接待了三批不同的访客俏景矩,并亲自送每一批访客离开渴限碾。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时秒,虽然神采飞扬性隋餐,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绦懒防,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小孙李。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比磷弓饲,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义匡蹦。一边是国内SUV领导品牌拴低说,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代桑胸,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市歪徊,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”雹讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军每示匙,这位始终带领企业走在行业前列的领导者悄,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣癌可浩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌阿勺,此次第痘蓝,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上快妻芳。   “WEY的目标是挑战外资品牌袒浇呛,终结外资品牌的暴利时代队啥怪,重新定义‘豪华价值’伤太,为顾客提供可以承担得起的豪华产品闪。VV7c/VV7s之后亭潮级,今年还将推出2~3款全新车型熟霉,将产品线延伸到新能源领域熔妓摹,合力冲击外资豪华SUV品牌党。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者漂冒。”魏建军说斧莱澜,“关于轻奢赂纯斥,首先这个词比较时髦踌,容易记住坦脊。另外片氯靶,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵毕灿。”魏建军表示桃戎蛋,长城不会做没有意义的豪华戒,“作为消费者可以感受到超值的体验朝嫂,而企业也能得到相应效益侠,最关键的是得到了客户的认可翟,这才是有意义的‘豪华’甫穗。”   魏建军认为安全是最大的豪华瞳锋。“乘员魂师矛、行人贬、车辆”三维安全(3DP)设计理念妇捎,参照国际标准杯迷,主被动安全配置完全创新性眠,提供正常驾驶冷涉、危险警告辜、碰撞减缓财币,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护姑扇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)吹,译为“牧羊犬”木,有守护主人生命及安全的意思随拇。   此外炔脾棘,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队扮赴兽,来自于欧美一流车企科,有着丰富的造车经验和行业影响力掀耸臣。匹配中国第一款7速变速器氢屁,这是世界上最好的变速器之一瀑理泪。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地灵楷虚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌蝎。除总部优秀的研发功能外即磋瞄,长城在欧洲校懊、日本和北美也都建立了研发中心价。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”盯合懂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数辟。其中巨握,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌料丛。对此醚乱,魏建军表示肥环:“媒体和消费者一直有这样的担心忿,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面凛奥趁。实际上困,在同尺寸或者是同动力下畅毕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价慌。但从消费者的角度来讲蹲耽茧,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嘲,消费者会非常清楚这些配置僧伺鼎、性能骚袖、做工有什么样的差异水。”魏建军表示博泥狭,长城的目标是做品类品牌缄拖策,即目前在SUV的大框架下以价格为区分屯沟敞,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元扒,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间俯扮导,所以消费者对二者的定位不会产生混淆腹。   而针对销量层面然还思,魏建军表示的戏泄:“从销量上看纽论泵,WEY很难超越哈弗笔铜,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的裳催,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市趁А,15万~20万元的空间虽然也很大情,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论横承嫂。”也许很多人会认为滤萌贾,WEY卖不过哈弗辰饯某,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务康爽串,但实则不然巧崇怕。“WEY和哈弗我们都重视衰违,长城用同等重要的苹凌、足够的资源支持两个品牌辩桨。”魏建军说椿改蛋。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力涪闭,魏建军是如何评价的毕刊撼?“我认为我们的产品不管是性能涧、做工少、安全苟券疤,还是油耗剃察累、排放嚼忱碌,都不输高端车吓醚帽。”魏建军依然对产品信心十足杀碗殴,但他也承认WEY面临一大问题菩,“现在问题是品牌价值署,因为WEY旗下产品刚上市设齿帮,品牌没有经过市场的验证磁两曝,大家会对它不放心技。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车阿倒。”   魏建军表示祷饱骂,自主品牌给消费者带来了很多价值姑涛。“有我们的参与弄颈谦,不断地进步说舅、不断地在挑战外资但茂睬,已经迫使外资不断降价夺,提升服务品质纠。我们的目标是要挑战国际高端市撤炝氏,所以说我们借助中国这个很有价值的墙崩、规模最大的市场来锻炼徽拴桨,使我们能尽早挑战高端即澄。”魏建军表示钵,消费者购买了WEY之后菠,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蹋必。他对媒体承诺轨补,WEY的产品一定是超值的对默,并且一定能给购买者带来惊喜匿。“WEY是一个挑战者冉谓骆,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感勾掸臂。把我姓都赌上了惹,不能失败裳袭默,只能成功替你。”在采访的最后酒垮,魏建军郑重地对记者说瓦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顷旧涛:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日顾甲,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发律,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作顺燎骗,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向舒箱香,为此凤凰汽车特意采访了有关领导楞,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车寞佩,以及未来的发展购糠。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生脸炕、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蹦窖柬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人唯犁:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生敞吠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生朝、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士谓,以下是问答实录惋:   凤凰汽车 缴肌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何枪凑?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的彪措?   俞经民 丹请沏:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心闪,对于品牌的市场表现同样很有信心雷哨,就MG品牌今年同比去年的增长率而言前,我们有信心成为市场第一的品牌亲诉。今年我们的销量目标掸效,是从去年的8万到今年的20万驼昂。纵观130年汽车工业发展史藉,汽车行业发展的基本规律而言娩希,规模还是需要的舵撤叮,是品牌更好的发展的重要保障泊杜晨。   邵景峰 粮催句:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分纬法切,荣威方面妒,我们所坚持的彼,是一种符合广泛审美的疯、优雅自信的设计风格金倍,在复杂的市场环境中撕内苍,抵御诱惑娩逻、坚持自我径愧滩,走一条人性化的设计道路哗叫。而我们的MG名爵埠虏蔬,有着近百年的历史底蕴与跑车文化末熄,这是一个巨大的宝库枫,值得我们的设计师尽情发掘泌绢,其中之一把,就是感性捞。   在MG品牌的设计风格中恒努,我们可以看到很多情感爆棚玫稀袄、血脉偾张的元素与产品粪狈。未来的中国汽车市场必将飞速发展呈,需求也将越发多元化堤,然而无论技术如何变迁柏码,对于人性化系改卜、情感体验的诉求将贯穿始终纬。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想邢,我们也将在感性力设计理念的指导下绒班豌,推出更多让用户“血脉偾张”的作品雹韩狭。同时辨,强调个性也不代表小众虽辛,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求戎溅掠,为大众带来唤起强烈感动福鹅娶、让人心跳加速的优秀产品挞,这就是我们所追求的目标夺崩坡。   凤凰汽车 苛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万耻,其中年轻消费者占到了绝大多数卢袒肥,请问接下来每杏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求恒抵示?   俞经民 让臣:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”挎适,更是“年轻的心”绦送,从名爵ZS的订单来看秒临绕,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体舅,更包含了年龄层更大倍罗、但心态上保持年轻的用户静。从“年轻的心”角度而言晶必惋,我们的消费群体就更加宽泛了入痪兜,作为一个年轻化的品牌想渺腐,MG名爵的诉求是“年轻动感醋、专属空间卢逢、纯粹乐趣”挫,给“这一代的年轻人”造车广。说到年轻人共同的特点溪森,是充满梦想奖和杭,对于梦想的追求更热烈一些辨坷,更想把心里美好的事情去实现藕腊捐。这个梦想实现的过程是非常美好的棠,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求间踌且:为这一代年轻人效吉拍,不仅是岁数上的年轻人鲜文封,更是心态上的年轻人坞祈,提供更好的选择梧骨谓,保证他的有更好的驾乘体验念。   年轻化的特点浩甸,是要颜值涩耽讼、要体验的到位陶赐聚、要可以分享邻香。二十一世纪中国的年轻人时,在互联网的普及深度混新时、对于尖端智能的体验和想象力匈,在全世界范围一定是靠前的侯毒涸,就应该可以代表“国际范儿”舶靖昧,也应该引领地球村的潮流掳乌晚。要满足这一代的年轻人朵捕,MG名爵所带来的产品体验管母碳,也应该要追求更极致氏垮仑,带领大家去创造全新的潮流传价楞。   凤凰汽车 甸: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”乡谁诵,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后剖、80后劫碘钩、90后的人群当中陡?   林嘉瑜 漠:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作跺。这款车感性的设计曲线搁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归郊骄。不光是国内的经销商啤,本次上海车展粒互奠,MG名爵还邀请海外的经销商揣,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发搅,他们也都对这款车都做出了积极的评价幕侮吩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀鼻,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”都、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟刀牟称,经历百年的沉淀始终带来心跳加速改遣突,让老百姓也能开上小跑车秒看,尤其对于国内的核心消费者来说赊谜,不论年龄几何巩勤持,都要有为自己的梦想活一把的态度倪品窟。对于一个汽车品牌来说镀疚吻,这是一件值得骄傲的事情诗。   邵景峰 耪闷猛:其实在选择一种设计语言的时候娥篇,设计团队非常慎重杜光扇,因为设计的变换频次不能过高犯眠,要抵御诱惑写事、保持延续性才有可能给消费者形成印象搬到嫁、拥有识别度从而去打造一个品牌努扇劲。“感性力设计”的第一条就是要有感性查鲸,去追求情感的外在表露扮师瞳,从更广泛的角度恋俄,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些剧倪,通过真正的审美习惯进行判断;第二捻补,感性力是专属躬、设计师要通过专属的标签暑讲,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感俊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感雹恍,比如运动员在起跑的那一刻儒,弓箭拉满而未发的瞬间考哺刃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚眠,这种动感更有档次揪软,同时价格不菲拓迸,是很高端狗嫁宦、优雅的设计娇繁,我们希望把这种设计注入到产品中介,带给这一代年轻人极致的审美体验嵌擎。   凤凰汽车 褂帅年:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男幔块化架构平台打造的卞竣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划蓝台惊?   俞经民微赏:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用裂。这是对这一代年轻人的尊敬鲜对,他们自带国际范儿恍厂,是可以引领全球的潮流的人群申,因此有着巨大的价值逻。对此坟门爸,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划歼列,在全球也是一样芜察。目前讥戮,世界范围内柑细备,不仅是动力总成前瞻技术的整合淋磷,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势菩梢铝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车峭捣,采用插电式混合动力设计隆焦称。另外管磨具,大家看到的名爵ZS疆虑,将会在明年上半年推出纯电动的版本拎晶,至于最接近今天这辆续航超过500公里纫露谴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车碗双芳,也将会在2020年之前推出秸悄石。   凤凰汽车 顾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系部铺捶?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拓?   俞经民 疗久舰:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控邻糜拾,设计上差5%誊瘦,销售上就有可能会差30%电嚷。那么对于自主品牌而言哇,就是要把自主性发挥好兢缴促,去追求审美的宽度和深度券奔胳,销量也才能有宽度和深度梨翔释。名爵ZS的设计就是这样做的窝,要追求极致念道肖、不计工本愤绣扰、敢于“临阵推翻”把外形做到极致擞放煤,可以说诡底画,名爵ZS的极致设计逆隆脱,对销售的宽度起到了很大的作用省。   邵景峰 风妮:汽车设计是在不断进化的秒恳,不会总停留在一个风格上混仑,在互联网时代迫秒箔,同样要有全新的时代特质锨。另外攘,从汽车设计而言截,例如从动感设计理念而言诡高,英国车是鼻祖缆泥,很多品牌都是以此为源头来发展的花,也就是“同源”娥屋。中国航天能够上月球激啼潍,那么在汽车领域上同样有大的进步驮煎激。之前德国杂志的一篇文章写到定茶手,未来汽车设计潮流的策源地将是中国蒂,在进化的道路上有推崇的看法看,也有欢迎的声音截,这些都是要虚心接受的闯。另外传,汽车设计是一件非常严肃的事情熄倦娃,每辆车定型背后蹲,绝不是单纯开玩笑能够做出来的耐去,背后要靠巨大的投资来驱动手罚。   在造型评审的过程中珊伦,流行趋势讲清楚块遁伪,未来怎么发展说明白弓,否则误解就跟着来了飘呵南,所以要有一个整体的品牌战略在里面霸,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了勘翘捎。   凤凰汽车 忻繁:今年纲睫,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处磕峡渐?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点城疯?   林嘉瑜 华豆耐:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作痰氓篇,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素妊,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咀剂晌,拥有一颗年轻的心逗凛劳,热爱运动丘且、健康的年轻人帛嵌。   从足球营销来说恒氢没,对于英国和中国还纷魄,都有很大的国民基础冕酱嘶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国朔,是英超乃至欧洲的强队氓,这几年的成绩也是不断的提升虽艾沪,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的炒。同时卿,利物浦又是一个老牌劲旅甩,有不断上升的潜力芜,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样哺,在用户上有着非常大的重叠之处侨牵。MG名爵与利物浦对的营销合作惹前镶,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来勿喊埔,在活动和比赛中享受快乐醇澈。   上海上港队也是一样的圣列。MG名爵经历近百年发展脱,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣什船涩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队哥,两者的合作也是非常有趣的慨。更重要的是踢,MG名爵通过足球营销的模式绘达,能够促进两支球队之间的交流毫脆,包括之前组织的很多活动补骸,不光是针对中国的消费者借,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动酣冠,有效利用MG名爵品牌的特有资源菩嘘厘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌朽,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值笨坦。   车展期间救宿,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海娜品现,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对熊。在车展之后刷铜,利物浦会在上海有推广巡展活动量迁裤。下半年兼蝗,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对佰碉瞬,欢迎全国各地的消费者参与和体验傅哪。   俞经民 谰恒癌:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的辛,大家能有一些共同点做沟通导,国内和上港足球队的合作捣得,正是汽车和足球之间速度与激情郴阜掀、自我突破的契合点辨魄汞,足球又一个很大的特点喇虾屉,就是会让人意想不到冠,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间户嚷礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年负,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拜,与此同时厩羚,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一草炭,长安汽车产品质量持续提升类鼓,用户口碑不断提升窍囤嫌,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象驰备,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一仟、全球乘用车品牌中国市场第二名别莫。   关于未来签加,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会污惰处,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划傅骨喂,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升畏。   2017年是长安汽车的产品大年蒲蕉,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市闻策、全新的SUV CS55惶颗、轿车睿骋CC世副、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市琅菇湍,将会进一步完善长安汽车产品谱系狮。   如今腺咀停,长安汽车已经入围“国家品牌计划”砂,站在国家品牌高度寻求发展处癸碴,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任锤桨吻。提升品牌溢价能力胳,成为长安汽车品牌发展的重中之重哀祷托。2017上海汽车期间艘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平缕卵立,关于长安汽车的未来荣十花,徐留平董事长有话要说册,以下是对话全部内容卑。 凤凰汽车察牟轮:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的猛藐景?   徐留平收:回忆长安汽车自主品牌的心路历程黎琶,我们也是不经意之间就走到这个地步峨,因为一个产品乾,特别是像汽车这种产品是更加的明显局拨,它反映你的公司文化纲镜、你的公司理念是什么样的东西辅熊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看酞,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奉,你怎么样让产品吸引住消费者稗朔梧?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球侯,靠的是什么淋?因为美是一个主观的东西侗,有人认为这个很美反,有人认为那个很美卿,从长安汽车之前的产品来看隶睬挪,我说我们没有很好地把这些东西总结出来描。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么咸贸葛?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的乐,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错祥伐侵,同时想把这个产品往这个方向进行修改唤。我觉得在这个方面扮,从长安的角度来看捍微,就是对于这种动感淌筷锋、时尚这个理念的偏好徽钎光。我一直在体会脆培,其实我是在反问我自己崔媳,这种偏好它是怎么体现在产品上的筋?实际上是我们内心的这种偏好癌。在过去的2-3年中沛,我们面临的话题播,如果过去不做总结彩筋呻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来挟,另外更重要的是说藤喉攻,下一步你怎么做呻建,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法挠,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车侗,下一步是个什么东西惯晚颈,消费者需要什么样的产品墓奔绅,然后作为公司来说衰,你们能展现出来什么样的东西饰姐盎,最后我们总结叫生命动感智色双旋魂壕绵,当这八个字出来的时候论蛙蘑,我觉得是非忱矗好项火眷,既是水到渠成娇,又是醍醐灌顶弟、灵光一现擅共鲸。这个过程涉炉量,不仅仅是八个字的总结换。这八个字出来以后敌佛歌,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好凤哩腊,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念皋妮继,实际上不仅仅涉及到造型股,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验翻皮。这样的话累边,就有了一个提纲契领疼村刊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西黄硼,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中临,就能够有一个非常精准的东西触。   刚才你特别提到“色”柯奈,我们当时想说扮,你必须要能形而上险怀,要能够抽象出来都使寡,如果说你不能够抽象出来剩,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候母,如果你弄它50个字徘龚拷、80个字冻,你可能不够形而上邪芳鬼,不够抽象化酚纳僻,最后我们觉得“智策馁臣、色”邓素激,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求痛骨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动府褐。   第二个就是说消费者情感的体验层,比方说对这个造型和颜色伍,甚至于这种声音或者是形状范缎任、线条的这些方面的喜欢嫉窜首,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西粗巢募。当然我们也在想用什么样的词比较好拧教颂,最后觉得设计的这个词很好何毁,一开始我们还担心说这个词字挺多囊彩失,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化耿,我觉得就应该让它有想象力段童,就应该赋予它很多的内容拜触衬,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的殊芒,孔子都说食色垄椽垛,吃饭以后第二件事就是这个字蹲,我相信孔子说的这个字也不简单意思羞费涧,实际上说柒,智色这两个字还是最终反映的是人拒授奴,特别是消费者的一种需求癸督橙,对于未来传统的一种期许蹬潜沙,这个过程当中囤,对我们来讲摊潮,把这八个字想通的时候茸粮鞠,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赫伺屠,这是我的第一段话题斧。   第二段话题说这个对长安有什么用处恒酿蜗?那次在发布会现场有说璃虽牟,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候绦刚澳,一开始我就提出哪嗜,第一个创跨览,这个产品要漂亮努,你不漂亮的话完,什么样的东西都没用抡涎。因为我们很早的时候就开始在考量碾距,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧白,后来发现不行市,最后我们在大概07讲下涧、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了墓僳。因为你还不能提炼出一个高大上赂舒、抽象磐、形而上的东西港肺概,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮入曝,但是每个产品都出得非常艰难胎姬。这个事这么长期干也是一个问题宠缺洞,因此在三年前的时候罗,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了朗对疟,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解饶砷抗,对于消费者的这种认知畏殴涕,把它抽象化旦情存,那么这样的话理解了以后钳辈抹,再把它具体化柔摆四,特别是在产品森骇龟,也就是设计理念当中一些图形化的东西加桅火,因为如果你不落实到图形化的方面漆驮,那就只有形而上没有具像化 屯,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中朔哼氢,图形化和具像化过程当中适憋览,这个就出来了列。   这个出来以后速衫翱,我觉得对未来长安来说迷掀,我们未来在产品设计的过程当中斜,产品能否做到生命动感智色双旋兄,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来穆半船?这样的话高,实际上说才,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中成惫,几十次的否决驶设从,我们也许可以用1/4的时间就把它完成辉菱颓,几次或者就十次你把它完成沦戏,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了柬此禽,那么这样的话钙缅宠,对于长安汽车的家族化兄携,我们看了这个车锻怠,看了这种感觉这种情感的体验趴,那就是长安汽车浆们,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车腹,这是一个涟耪。   第二个就是说耸,我们自己在研发制造设计过程当中徽筐,这个速度大大下降匪,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降栋跺惯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢猎抠,如何把消费者的体验做到更加的精准共拢,更加的接触到痒点浇,这样对长安的影响是极其巨大的涕涵。   凤凰汽车睦渺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念澜窜供?   徐留平顶烦低:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念僚释泛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法关贫。如果说把它拆分开来去,生命动感可能更偏向于品牌这种概念凑,智色双旋更加偏向于设计领域浑晃溯。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢铝稼恰?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚席,我相信大概许多媒体会想瑟罐悼,生命动感智色双旋怎么落地鸿?因此我们就想把智色双旋也说出来黄,不要分开苍非,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中欺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言橇浚喘。   凤凰汽车瘦伙:另外一个是提到的认知方面的感觉攫,有没有一个专业的因素级,咱们除了制度之外搜凸,有没有专业领域的人来负责这件事镁麻?   徐留平损:我们长安有一个庞大的队伍物缕先,首先要把一个汽车造好化叛泻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人赊寥恒,到高管团队仁缮,到设计团队逢垢,到制造和研发团队惭按,包括服务团队灰,特别是主要负责的领导人泌忱辽。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验籍迟售,而仅仅是设计团队的话语活巳,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离颧。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层僧漂眠,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素功豪安,因此对长安来讲捅憋,是既有最高层特别的重视嚏荤、关注和把握娃稼罢,并且这也是一个最高领导者的工作职责达裙返。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知讣居,我认为在汽车领域当中是行不通的胚幌,当然我们也有具体分工倡恰。另外也有很多的专业人士完成这个事情豪,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的洞,还有轿车研究的唾街,也有做SUV研究的伴奴话,同时也有按照职能分的柿。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中咕狼,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓容,如果仅仅是设计团队的意见庇晚闭,肯定会偏离了方向尾管。 凤凰汽车剿:一把手是指您吗武侩马?   徐留平臣:我是其中之一乱。   凤凰汽车啸癸:长安汽车自主研发的新车掣混,设计蜕茄、评审差、评定环节您都会参加吗浮?   徐留平险:我必须参加内,我前面讲这是我的职责尼,所以我必须参加宫妇。   凤凰汽车逃:无人驾驶车呢冯宦?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车汗朵,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了垄孰乾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产攀骨刨,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破侨?   徐留平七:上一次品牌发布会浮成,最新的无人驾驶技术也做了展示拣,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上鳞觅,高速公路的环境相对来说可控性要好胎萄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的巍锭吗,难度要更大讽勿诽,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻脆附,我们不仅能在高速公路上做烂筏,而且能够在城区做靡伴芥,这个技术我们已经实现了突破廓。   凤凰汽车范侗棉:长安无人驾驶技术进行的这么好缓眷赴,量产会提前吗当?   徐留平肺闷:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加间琼滇,实际上就是说赦喝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到爬谜凰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西碳量潮,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点套蝎,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定碘甲。   凤凰汽车聪:中美在进行双边的贸易谈判咸内甭,这是谈判的内容之一娥,会涉及到汽车合资企业的放开伦仍衰,可能是一个双向的市场开放的动作菱痉文,如果这个谈成了倒,如果这个不再规定50%的上限秤,您觉得对行业有什么影响柬,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资唇,那您觉得首先答不答应萄勘?再有一个多给他股份的话黎计丧,对企业今后的运营会怎么样瘫?   徐留平价构图:我明白你的意思乔匠,第一我确实还没听到这方面的话题腺,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况盟,股比这个事说了很多年啥貉浦,我基本的看法有几点槐破,第一个这是国家层面的战略和政策剖,作为企业来说霸苹,我们遵循偷筏俗,国家有什么政策我们遵循什么政策炮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错雇攘富,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点钦痘,我相信未来的合作会加深牵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大丛滇红,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现辆,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题隙,而是说理解消费者宏粹,能够洞悉消费者郝托描,如果股比的溢价挺高卜块、溢价挺低茶,但你产品不能卖出去靶,那你不能分摊出去切,如何把蛋糕做大祁论暮,这是合资企业要做的一件事康忌死。   凤凰汽车樊:如果真开放聊累,长安会想着往美国去吗偿,就像那福特来到这里呢编菏?   徐留平拣:长安想要去美国是一个公司的战略秒酥,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系苯腹煞。   凤凰汽车喇:长安与福特的合作多吗稻呢刨?   徐留平项轮驴:长安与福特是我们加强合作的方面凹,应该讲这种合作的程度暑,不仅仅是合资企业范,从母公司其他层面瓷朵,包括技术和其他很多方面都在讨论冠欺,包括海外市彻毒摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长圭剐妮,它的能力提高了鞠。第二 现在是全球化合作的时代栓签啼,一家公司独立运营凌察甸,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事辆,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音善让彼。   凤凰汽车甜幂湍:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结岗,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要劣盒,你还说了过去我们做一个车几吴浅,可能需要很长时间好不容易做下来净痘库,比如逸动乐,是很艰难的晒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%逝,当然有可能说这个份额很快能够突破50%型,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资锋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市诚稹,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品嘿悄,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大举付?第二对比韩系怜、日系岭牛,我们的研发体系和他们的研发体系相比钮绵,您觉得能不能支撑甫,确实我们的实力也很强谭囊稀,我们的内功可能修炼到一定程度卷态簧,我们后面会源源不断推出好的产品宿臣,而不是担心到了一个节点会发生什么状况关。   徐留平电曝芬:你讲得非衬啵好插釜假,我觉得这是两个原因导致的秒萝,第一个就是必然性殿,自主品牌需要有成长的空间陕叙手,第二个确实也有机会的原因很,恰恰是SUV的市称莅稀,中国的消费者需要这个东西百,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些颠庐蜡,反应速度更加快一点偶使,把这些产品推出确实是满足他们的需要烯戌晨,我觉得是两者共同作用的结果好。   对于下一步自主品牌来讲皆篮酿,无论是哪个系扣翔,无论是美系宝、日系害吴答、韩系陆岭、法系算爱金,我觉得跟系没有关系团,核心就是在中国这么一个大的汽车市承堋,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西我窗,这是关键详枚砰。消费者他肯定是有他的诉求的换痰,究竟是SUV片钒塑、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西两会诫,他有他的一种偏好戒誓、喜欢渺负,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道苗充暇,这就需要我们作为厂商匹,你必须要洞察到消费者的需求舶夯,实际上要看到他的潜意识是什么东西逛,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来克鲍艇。为什么我要总结长安汽车的过去呢儒瓦伶?实际上是我们自己反问的过程皋雇梯,就是说在过去当中藩悸,为什么逸动会是这样扑糕裴,CS75为什么是这样女罗瞧?实际上说豢,我们当时也没有意识到匹,反正当时就是这个样子教蜜,实际上这个过程是一个反求的过程客,我们为什么会喜欢这样诲体椒?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鹃赖,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子翠附侧,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好统,我们把汽车理解为是生命的动感奥毒山,其实是一种生命力的扩张赶避,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念哩刊,而我们长安就应该提供这样的产品嘉朴,回过头来展望未来穷鸵境,我们觉得这也是一个正确的判断探鸥。   凤凰汽车入频特:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较遂。   徐留平趟摧祷:我觉得现在国内研发体系来看抽阶维,国家间可能还是有一些参差不齐巨,我觉得自主品牌的研发能力和体系旗虱,进步无疑是非常大的娘,而在很多方面可能与跨国公司有差距锚哪剃,有些方面会比较超前骚漓,因为自主品牌也不是一家刑嘛,跨国公司也不是一家竿,要两者来比很难说钞急,但是有一点筛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易圣仿,做好一段时间不容易摄敢,这个公司要能够连续做出好产品固,能够连续向前增长粕,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念漓、设计应用脊呜,在这个公司当中都比较受关注耸视沏,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因币啡。   凤凰汽车环街痛:我想问一下自主品牌的建设乱,随着我们品牌的推出屁,现在汽车品牌进入新的层面胚蓬涝,会有不同的路径选择贪,比如长城驹骂挫、吉利推出新的车型存钉,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势搓溜陛?长安如何能够胜出编娜剃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌蔫涛,除了刚才说的两个贝,还有互联网造车的未来的合作伙伴男洛搜,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响歌?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响崇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合千?   徐留平痪撮柑:实际上领,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌播勉老,我觉得这是好事信垃,这说明汽车产业欣欣向荣笺徐,是真正的投入腔,这是我对汽车产业的理解凭渤定,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚暑,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程仙。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行土寂,例如一个产品到了造型师的时候芬且裤,是一个说法扛踩物、一个样子侮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的拨丝,然后到了制造过程当中又是另一个想法寐恕,到服务过程中又是另一个想法痢棱,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西魄北结,既有高大上的谎碧实,也有形而上俩篱、具象的衫,你要把一个公司从时间跨度杯眷,一个一个展现出来斤,而从空间的序列当中扫报,你要把研发全部都按照这个意义廖晾吝,我觉得是很重要的方面队。我觉得制造汽车是很复杂的过程餐箱,各个方面的协调理、综合冉、修正赶、打磨需要太多的时间剧党,我觉得这是一方面埃。因此长安做这个东西既是公司发展的需要杜具屯,同时也是我们总结过去体会出来的头,它是由内而外的钾拇。可能我们过去没有意识到这个话题掇静,我们现在总结出来蜕坪,然后下一步能够指导各个方面岔航,每个部门都很容易做事情寡鸡。   第二个问题你讲到造车湘,我们开的会太多了沥隶薪,失败的太多了幌奥,沮丧也有很多喊刮,基本充满笑意也就一次阶,前面基本上是批评湃痉妥、检讨辞坛,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行呛褂辖,不高大上兄换思。至于说现在很多企业开始造车腾,我觉得这是一个充满魅力的行当烽匣,很多人都愿意去做嚏。   凤凰汽车燎缴:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样苦分? 徐留平请:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面伐,会选择相适应的地方柒瞳假。   凤凰汽车臂辟匿:就刚才的问题我问一下钠筋,刚才您提到和新创的互联网的合作涝龚,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔搅跋、蔚来也有合作犯叮,您觉得长安在未来在互联网里面的话冒,更倾向于是一种怎样的合作推厢?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工隧沙妮,您是怎么看的茹袭?   徐留平唇双屉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择撑烁,从长安的情况来看响恢侵,我们认为哪个方式都挺好的填付础,现在是合作型的抵,是你可以自己干喝昏恒,也可以合作干粒鄙,也可以自己加合作干赴,哪种能成功打动消费者是很重要的东西蹋备。   凤凰汽车齿核疥:我们打比喻玖,37度是正常的温度涂记咕,您觉得新能源行业胚想缝,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说票室让,您觉得温度是多少夺莱?   徐留平肩:您觉得高了低了嘶?   凤凰汽车荒惺鹊:之前有人认为这是疯狂的阶段品愁畴。   徐留平罗佩蓝:我对一个产业的衡量依据是搜屉巢,在目前这种全球的经济运营模式下块霓部,凡是有金矿的地方冈奶,都会有若干的人去挖掘它狼,目前我觉得新能源就属于这个阶段伺褂邵,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够匆河,应该更加得进入猛,因为从目前的情况来看我饯,汽车产品当中趟拱扮,一个很重要的领域就是电池扦钱,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放砂狈,没有这种资本谋、技术痴讥啤、人员的这种投入需汀痢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的响伸。   凤凰汽车急:那就是说您觉得温度还不够吗滥畅?   徐留平措:我觉得还可以淌发旗,但是我不太同意的就是产能晃烹诧,如果说你的产品技术不太优秀楔味苔,你建那么多产能就是有点糊涂翅。   凤凰汽车歉悔褂:很多其实可以通过改造现有的产能丁伞屁,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能枪腥峦,从这个角度来讲履购,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况桂卞色?   徐留平习仙:从整车厂的角度我们希望成本低一点独桔录,选择利益大的稳庆凸。   凤凰汽车袍无:所以您不担心过剩吗委烘饰?   徐留平钡:我不太担心这个问题毫,我觉得电池还处于不确定的阶段窟暮,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候极杏订。   凤凰汽车顽寺拷:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象碧酿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外家,不管是设计师还是CEO等等扣,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代入胎畦?当然那些设计师很多是主管的该,老外有管经营的有管品牌络较凄,主要还是在设计和技术的领域媳仆,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的好?第二个是国有体制的问题胎缓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响凰陇,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域馆卯,也在高薪吸引高管人才庙申矢,您是如何留住我们的人才龄缄,关于体制之上室方、体制制约的问题刀室,我们怎么解决吕翰?   徐留平瞎省式:现在是全球化时代壬清舍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早屎搅,我们最早的时候是四无借葡,没钱吠、没人屎、没能力辣、没地位姑迸,到现阶段来讲敢瞳斜,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师挂扔,这都是一种非常正常的行为溶税,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢镁?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国儡肥,如果对中国的消费者不能够带动鲸,那肯定不行涕完橙,我觉得这是一个华镰底,无论你是洋务运动还是什么运动芬,核心是对消费者要动起来圃磋,这是一个韭绢聚。   第二个关于体制的话题吾乃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锻词鸵,这个方面我觉得不能讳言秽崔。目前来看潮,对长安不是特别明显聊汾搭,因为长安是属于南方集团旗下子公司钩喘,从南方集团来说蓬令拒,在这个领域当中两太舍,也在他的职权范围之内做了一些调整蚂,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享鄙。   凤凰汽车姆疮:如何看待这个机制祥?   徐留平娶:从国家层面来说情,在充分竞争的行业当中这个机制很重要衫害。   凤凰汽车忻敦:你们审批会很困难是吗立哇?   徐留平害琅:我觉得会快创癸,另外一个我觉得汽车集团冀块,也许给你量化很多股份嚷沧,但是最后你没有创造价值操博妓,给你1股菜孪,1×0的时候不还是0吗挥爆?汽车的成长甘、成熟或者盈利是一个艰难的过程簿奖。 凤凰汽车帆翘噶:十三五计划像长安汽车整体的销量肋量、利润和研发能力以及目标有没有童揪擞?   徐留平掠瀑困:非常有盒冒,我们愿景2025洗第敖,我们做10年的规划肠日,在这个当中我们相对来说做得比较保守杯魏聚,为什么说保守呢畏?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当窟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念陡溉。   凤凰汽车酬:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的推,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强檀摹渡?   徐留平邪莎:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业黔,在技术和平台方面都在加强合作狠,至于说未来它要怎么样撬狙,我现在还不太好评价这件事晚。   凤凰汽车紊:徐总问一下国际市场的战略膊绊,我知道去年车展的时候惺,长安说往海外拓展的重点是伊朗堑粟嫉、印度被、俄罗斯这样新兴市程骸,有明显增长潜力的市诚夥慵荨,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去成味,比如在墨西哥瀑浚艾,对长安而言汤赴妹,自主研发这么好前娇怖,又长期和国外品牌进行合作惶钨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国囤强缚、欧洲的市呈抖丁?   徐留平犬驮凭:在我们十年规划中就有称,去年讲的时候就是当下正在做的内容饺蹬,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的咸呕茫,就是要稳扎稳打羚砂脱,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肃黔,因为一支队伍最重要的是信心敌。   凤凰汽车贺:国内很多品牌都盯住印度这个市吵瓒隆,并且国内品牌在国外市场很有竞争曝竿授,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗谴?优势在哪儿勒纺?   徐留平腿矮:对于海外市场我的理解是要扎下根去份惦,不是简单地把你的产品卖出去担聘尘,是你能够充分地利用本地的资源嘉,包括人力资源和其他的技术能力搂,然后为本地的消费者提供这种产品和服务疯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的灰土,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长摔胖,促进本地人的水平的提高弧,那么同时在这个过程当中稠笔疏,把公司的产品技术涵盖进去颁坤,我觉得这样才能走得远岔。   凤凰汽车磐:长安最近一套体系出来了纳,有没有可能往更高的一段发展慌娥?   徐留平匆昧:从长安来讲科却胜,我们目前的战略看席,是把生命动感智色双旋八个字做到极致曹蜗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品对,这是我们能够奉献消费者更多的东西婆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的耸,但最终要落实到产品上冕,产品是一个载体让消费者感知它知道它氦喇,未来松割,长安汽车会加快产品推进的速度帮背,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神雾。   凤凰汽车驰垮囱:欧尚也在这里面吗蛇?   徐留平道:欧尚不在购厢。   凤凰汽车隙蠕凑:东风已经有PSA很多股份搭迁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗呵笆犁?   徐留平降:目前我没有听到有任何影响铅厩,在实际工作中我们也没有感觉到漓悔。   凤凰汽车劲改爱:理念发布会徐总是骑着马出来的锚备青,当时媒体圈特别关注曝娶,都刷爆了朋友圈裳涟兑,虽然我不在现城脸臁,我不知道有没有特别的意义沸艘五,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动竣,当时的考虑是什么娠顿?   徐留平牢不羡:两个考虑枚,一个是我把马和车作为比较汝,你要说一件事回,一大堆结构化的语言没有必要世,我觉得既然是长安汽车夕歇炮,我们叫做生命动感摧密、智色双旋耐哩赤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫秃寡,如果不这样做也没法让人尖叫衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚刃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日搜稍,上海车展首日喜钳极,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面咯嚎。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘道,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量松盒担,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台淘,12年增长了120倍湃剂。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访评烷佳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略晶钾。   受访人筒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)固胳。以下为问答实录柬:   凤凰汽车揽坝闷: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面霸美可?   雷德?比格兰德屡穆氨: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品双,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年啃蛇,这款车在中国市场的反响非辰┞坊常好剐慧蟹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA鹤,同时拥有强大的引擎私铺芒,提供强劲的动力与性能隆琼,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声骂驰痉。所以夕抗曹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品洛。   凤凰汽车脑衫熔: 在没有设立经销商的地区慑懂,玛莎拉蒂如何抓住市呈┡亍?   雷德?比格兰德擂: 我们首先还是会增加销售网络叔,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点揉腾骇,计划在今年年底扩展到75个啸梨。   我们还在天猫开设了旗舰店绒趟,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空春狄现,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台庞村曹,大部分来自没有授权经销商的地区莲彤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多假,鉴赏力越来越高且。针对这些人群诧闺武,我们还组织很多不同的客户体验活动珐渤,如海外试驾弦冬申,以及互联网方面的创新缚,如网络平台的直播橇。此外丸关掠,我们也有不同的金融政策撩倦,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务捻,深入体验玛莎拉蒂的生活方式姐遣。   凤凰汽车弛窟媒: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》柬亲,给汽车销售渠道带来一些变化骋菊颂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新恨?   雷德?比格兰德茨: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说乒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品百,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具廊龋坷,而是要提供独特的生活方式体验盼秤版。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待搬摆奸,不止在中国阿词,在全球市场都是这样李。2016年炕,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长然,这个主要还是产品优势带来的璃讨。新的政策出台以后凯稍炬,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响祭鳞冗,不过最终的销售成绩还是由产品决定徽嘘葛。   关于新的法规殊涩班,我们现在也正在研究当中概,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定妥,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作焦顾。此外秋跑攀,我们在中国有非陈勰剑好的经销商关系钾讥厢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关仆裸陈。我们开设的天猫旗舰店裳咯谭,实际上也是采用线上加线下相结合的方式滦茹:客户在天猫下定单摔女酞,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务蕉。所以遣艘,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系坪。   我们的很多客户最在意的并不是价格复堆,而是优质的服务与体验溉蹄侣,这正是玛莎拉蒂的优势所在盒。   凤凰汽车胎: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线砷弯春,有没有什么新的产品推广领涪?   雷德?比格兰德斧巧: 关于新产品局,现在还不是宣布的时候兰,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升悲,等到新产品发布时我们再提供更多信息收歉热。   凤凰汽车赦: 作为中国消费者熟悉的豪华车罐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍潞蹲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好羔檄澎。对于玛莎拉蒂来说滑灵,未来在中国市场的前景怎么看疟?理由是什么丸垛?   雷德?比格兰德疆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况滇,5年前形辅诬,我们在全球的销量大概是6,500台娄械篙,而2016年达到了42,100台孩郎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平钝掇蓖,所以我们的增长一直是持续的嫁瓷废。也因此规溪,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观介骂缝。   实际上中国市场和外国市场也非常相似淖,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验昏屯,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后竣咯弗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA奶,这就是玛莎拉蒂的优势卫。所以强凭释,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度窟。   另外坎,玛莎拉蒂的车主非常年轻乘荷揉,尤其是在中国市乘迤铡,车主的平均年龄只有30多岁缓,他们追求具有独特风格与气质的产品京,来表达自己的个性与品味晃色。   凤凰汽车橙: 现在汽车技术日新月异须锭得,尤其是新能源胳、共享湍、智能驾驶方面箔颗强,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划呵槐潮?   雷德?比格兰德寡: 在新技术方面烧胁缅,玛莎拉蒂也在不断发展与提升讲建,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统寸。我们并不追求生产最快的汽车拳虑,而是要提供包括技术形杆梧、性能蚊、动力肩骑厕、驾驶体验等方面在内的最佳组合伞。   针对自动驾驶瘫毕娶,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助忱,帮助驾驶员减轻疲劳蜕粗谋,降低操作难度璃级,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的商,包括独特的声浪撕己茎、澎湃的性能嫂浓寡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统拘,这是玛莎拉蒂所追求的劲栋。   关于未来对新技术的规划燃及皆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求恭尼继,比如减少温室气体排放燃翁曙,这一方面玛莎拉蒂也不例外逼。此外慌,我们也会在汽车上应用比较先进的技术米,如苹果CarPlay和Android Auto夕京让,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统份,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卉涧芹。   凤凰汽车笺: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化氦幢无,怎么适应掸舱陋?   雷德?比格兰德梅钱咆: 针对年轻人群比踌,我们采用的方式不是改变自己幌诉箍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应吭。比如在中国芍钳埃,车主平均年龄非常年轻羌枷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主萝崔联,便是一位年轻的中国女性畅畦掠,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表夯倦涤。   玛莎拉蒂拥有102年的历史尚,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意童,包括法拉利生产的强劲发动机匡舅、独特的引擎咆哮声吾、奢华优雅的外观与内饰偶变、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神扩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势坍畅,并且在赢得越来越多年轻人的青睐糙摊吩。   凤凰汽车巍: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化论甭人?这12年当中也伴随消费者消费理念升级卉哼,有没有针对用户画像做调整剃?刚才强调坚守自己的DNA和理念侥去,有没有在设计上或者是营销方面有尝试略躬?   雷德?比格兰德轿: 在中国绣狼殊,我们不断渗透到三四线城市涕矩雀,但是目的是一致的鸽屯工,就是要吸引更多年轻客户遣孔。但不管在中国乃至全球的哪个城市腑蹬梅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机窟辩巫、激动人心的声浪九魂邪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备沙烁菇,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户杭。   在设计经销商的时候客磨厘,玛莎拉蒂也不是随意为之矩档,而是按照需求进行规划玲鼓。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店斗觅,首发售罄的100辆SUV中耸搽肯,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区梆拟。因此偶钞违,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商黄看馆。同时动泰坚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品且,客户需要一整套的优质服务乐竿,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量瓜:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上瓮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生险嘉,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述痢丁。   提问薯:您的新角色到底是什么样的奖宏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上东户?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法藐敖偏?   Alfonso Albaisa牟妈:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁偿亩,跟所有的设计相关的工作察斯缴,都是由我负责套观。之前我100%的时间放在英菲尼迪篱韶,现在会分30%的时间来零头蒂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作努。现在大家看到的一些车型夹狸,可能是一些原来的车型情,我们现在的工作瓦交嘲,也是快马加鞭卢,希望能不断的改进门惕、提升现有的设计麓。   提问浮探:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么肮匹?如何看待他推动品牌前进时的作用串?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa拭磋:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管瘦好,我们会共同合作缅,不断进行我们设计的演化仁咕渭。其实我到7月份才会正式上任兼菜,我现在猜测或确定未来的设计理念榔连普,还有点为时过早飞葡。   我们知道襄,英菲尼迪这个品牌是非常时尚锭心、非常大胆前卫的混,我们的这种设计是一个不断演进的过程雾商慰,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改够缓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计磕秤扳。   卡里姆跟我有很多类似的地方标池凛。比如霞群,我们都是艺术家出身卿仓,非常喜欢设计糯魄绰,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞集,并将其以各种形式发挥出来弦偶纱。   提问叼:我有两个产品方面的问题晾。首先裴磷,这个概念车非常漂亮纷,它背后的设计灵感有哪些掣?   Alfonso Albaisa史:秉承“冲突美学”设计精髓嚼,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素毛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡狼悄。基本上就像艺术一样缓遂,包括缝针还诺隶、包裹感写浇掸,还有使用的木质登僻劲,都是非嘲美榱罚好的手工工艺佳块首。这是一种感性和理性的结合旱,还有一些肌肉感极强的车身线条描冻。   提问庐呸:这款车未来的定位癸、消费人群是怎样的媳蔬茶?   Alfonso Albaisa杠媒歼:一般都是比较年轻的家庭歇酬屋,想要非嘲爻锍危宽敞陕颧达、具有运动风格的车型涉倒说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旦胺锚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日痉孪,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办玛,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奥,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容俏捆脓。   在发展新常态下桅涛苫,消费动力开始向下线市场转移形稠硅。同时峡,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级烈。由此了萌,县域市场成为新时代的“金砖市场”壳接。而对于汽车行业扫,消费升级利好之外蹦薪,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇渴抢。如何撬动县域这一重要市呈弧?   胡绪雷表示伶,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局僳褪颗,帮助县域出租车进行升级改革撕设。县域交通的数据化寺蛊、智能化发展蹦涣汝,有助于未来网约车的下沉渗透仍境拿。县城消费能力相对较低梅涣叙,在出租车领域引进大数据之后翰菇,未来再进一步升级到网约车悉竿。   据胡绪雷透露苟绦,首汽将在县域布局三块业务溶:长租车手麻瑞、网约车(出租车)箔辅、分时租赁莫勿。分时租赁是纯新能源车你弥灿,未来分时租赁或是对公务用车的补充疵汹醒,它是纯电动暇哭,不用长时间租吼,可以通过APP来完成碳改。目前限,在北京有1000多辆车竿痊翅,150多个点位纷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市病屏,对公务车改革会有一些帮助汐。   胡绪雷认为眷,网约车行为是偏汽车前市场的角色掇,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式戳炉似。第二捞,在居民习惯了这种消费行为之后博胯斥,会对当地汽车的销量有反向刺激作用衰,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导欠抡添。   当日烂朵请,首汽约车作为新生力量九,凭借坚持不断的自我革新和技术改进想,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蛇很疚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拟,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示萎桓拖,渠道下沉要根据市场来判断鞭,服务要根据需求一直不断地跟进价琴剂。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况菏陇掠,比如说对经济的支撑拧氦,对政策的拉动唬铣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用膝。近几年泄甸,一汽吉林产品在县域销量比较高纪诉,对县域市场的期待也非常高孺和塘。从目前产品结构来看腿撤淖,产品消费比重70%在县域吞,30%在一墩魄、二溺窃、三线市场磕碱。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型精,外观咀壁、配置味汕、价值都迎合了县域市场的需求队。   从流通环节上来看鞠,县域市场做的非臣岵ü剩好耙翔,没有什么瓶颈因素道嫁勿。一汽吉林也努力在渠道建设估、服务跟进等方面做成长和改善程化。同时宋长欣也提出了一个想法瘫,“县域对自主品牌在公务车霸、公务员购车方面是否有政策倾斜暮功,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长坤涟,这是我们车企的想法佬。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时食踌帘,要根据市场来判断绩。目前奸驾丁,县域之间的差距非常大旧诺,包括现在推行的3G服务涡哀,在那些无法设定固定站点的地方胆,推出了3G巡航服务混。服务是永无止境的工作境搅令,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挺味会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日抛溯悼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办范缉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示帛侠乱,新能源汽车推广比较看好北刨、上不俄背、广限行勺抛、限购市场和县乡低速电动车的升级市场料徊擞。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车梅斤咯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场斧亢。尽管都看好电动汽车的发展趋势剧悲,但做好市场并不是一件易事抛。   目前比较看好两个市嘲佬住,一个是北此、上惊妙室、广限行香捍泄、限购市承帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘帧,这个市场的发展速度很快顺烽。例如河南垛、山东宝峡抒、西北区域掇,大量没有牌照的低速电动车沸嘘,在政策方面仍处于灰色地带却。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年瞪,在国家和地方补贴的支持下峡嗣肠,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纬,在农村市场测骗、县乡市场得到了非程ご悖好的认可渺铅烈。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求即,县城市场的消费者的房屋空间大态晶,有充足的空间停发车辆焙搏鳞,拥有较好的充电便利性卧。其次行驶距离不长瞄乳得,180公里左右的续航里程能够满足使用需求滦饯般。另外檀,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难案许膝,因为小车型成本低莱。   赵智刚表示脱拧冬,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展拒枫。河南地区暗此敖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排共屉,在替代当的出租车鲤恕貌、公务车方面取得了不错的效果冉漠。同时弗管,也在积极跟海南政府合作渤蛇,投放了一部分公共用车攫困伍。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进废母,比如是文昌据爽、万宁官戎遍、琼海等县级市洗保捻,未来将在海南全面推进随构狗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鹅。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点参赎负,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行苏灌。会上水揪分,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出关泡丘:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂膝。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本唤灭,是参与全球竞争似朴坤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提酬。”   在当日的论坛上夯,郑刚发表主题演讲篮凯。在他看来担痪茨,打造世界级新能源汽车的品牌歌秆,最核心的是独特性苯陆、差异性皋本人,是比较节能优势某,浮出水面的是视觉郎、是LOGO我堂、是VI狭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势溪蚂虱,其中成本优势是最重要的组成部分瞪舅。   早在110年前克嗅,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择盎:蒸汽驱动车欧良某、电驱动车和燃油驱动车狈饱峭。然而激,在后来发展中备,电动车败给了汽油车喜纪妒。这是什么原因造成的抽蛔?郑刚提出是成本造就了新技术的普及叫。亨利·福特发明了流水线生产矛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候樊推,成本大幅度地下降喂伺哄,售价拉低到850美金松挪,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车斑,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以负歉式,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌美片蝎。100多年的历史多次证明了这一点馈圣坟。” 郑刚说偶惺。   在反思自身发展时具苟,郑刚透露毋,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量褪闯挽,规模在迅速的增长甲,但很遗憾并没有带来显著的纫扑朝、大幅度的成本的降低屉期视。   为此为睛,郑刚提出肝惫伍,在推广和普及新能源汽车的同时佩菲咳,光靠技术进步还远远不够拖桶劳,更加要注重溜酿铃、培育成本领先的优势拿睹。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本囊,是参与全球竞争坑、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蕉蛙染。   他建议浑呈矛,对新能源汽车未来的产业政策堂、行业标准干惰、行业监管等录,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术警,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低沸,这样才能培育出行业的龙头企业光付欣。   如何通过提高规模拆定、优化设计杀倍曙、优化政策和制度创新显髓涧?郑刚说闺砷稳,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本停肮捐、交易成本和政策成本会,来打造企业的综合成本能力和优势炽罐,从而提高中国企业的全球比较竞争优势泊储。这还需要企业和政府共同携手似,不忘初心距,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标孔父淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贫骏泡:韩大为" "  魏建军多次提到刺如且,我们的确有很多故事套,但是他们没有写得很好湘,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖抠骗穿?魏建军直言不讳地说摊世,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后莱铣枚。   囤地赚翻提母、离开保定霞齿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来订屯,且莫名其妙非,或者无中生有的传言所困扰说蚕,最好的纾解方法是什么份?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车乌尼劳。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚粕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂检己梢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后独烘点,魏建军妓、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监暴涝,与部分汽车媒体交流驶庭假。以一身轻便的牛仔装""示人""似踞,魏建军笑着说歧,是在同事的建议下才穿出来的弟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言巴椭,魏建军坦言爽节邦,的确压力很大慧,也很难受范邵,“有时甚至想哭”乔虾醚。他说旦归,我本人就是保定人勒航咯,能不希望自己的家乡更好么奴?当然忍,我们只有把自己的产品做得更好访。    诚如魏建军所言瞧莎,近期铣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌羌饰酷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾秽谦,来自媒体的反馈好评如潮虏闺。有作者甚至设问闪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后拐诧镶,否则也怕媒体老师太忙”惩驴,长城汽车一位公关人士插话道谷厦。    10日下午的WEY首度试乘试驾茬譬宝,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意连唐监。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格垒街仍,有同行在现场就说放轻枢:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车吧骏,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型凛,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型遍谁萝。    动力配置上保,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机钙钞癌,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术冗撵滦,最大功率达172千瓦孙湃办,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器譬陋,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纲。在长城汽车徐水工厂的高速环道上贾蹄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时练疏,VV7s几乎没有发飘的感觉匿绩,而车内噪音也得到较好的抑制惩坛成。“我们在整车NVH方面做了很大努力趣朗颈,也取得了一定的平衡”湍靠看,魏建军说哨航。   VV7S    在交流中落阮牌,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时辟赋补,大谈仁、特谈所谓“轻奢”缸媚、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时便,咬住“聚焦”二字不松口摹杆泰。而是多次征询媒体试车时的感受如,并逐一分析黎鳖恍、解答媒体所发现的问题侗踢涉。整个交流过程筏俯,他都态度诚恳录论骗,即使是谈到一些尖锐的问题摹文钳,也并不辩解型绩。他甚至非常谦逊地自问自答芬泵,人为什么会失败奖?尤其是一些有着巨大成功的人馁倪。因为以往的成功土,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做颅,就很容易让自己失败宦。   VV7S    在4个多月前的广州车展上徊拘恼,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车釜,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然阔靶独。他认为仍汇兰,好的产品本身就是故事硼,而WEY就是要做最好的产品亨狈樊。此次忻憾,魏建军多次提到豌里乔,我们的确有很多故事要讲徒,但是他们没有写得很好防冷,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的入侣巷,所以电杀,我在让他们重写蟹受。魏建军笑着说畴别豢,把一桌人也给逗乐了不。    在媒体谈到其他竞品时撇,魏建军都给与很高的评价秋风危。不过最终还是认为自家的产品暮菱爱:底盘更扎实险佛,操控性更好疟联设,“因为我自己就好‘玩儿车’”忱括,所以对他们(研发人员)的要求也更高倍肖。   VV7S    据悉煽褥爆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市花瘸署,预计售价在15万-20万元区间答萍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点拦,他思考了一下才说幢,它的配置太丰富了磁嘎,在相同的价位空间腹,“肯定没有比它更多梗艾勃、更好的”凄随秒。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖耪?魏建军更是直言不讳地说朗霉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后俩凡话。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中斯辖,一位来自上海的资深试驾教官说峡,之前很少接触自主品牌汽车陕莱粹,这次也是第一次来到保定室骋鸵,第一次来到长城句,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料镣貉。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒删,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言堵。期间漏吉,有一位同行说吐七,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好茸氓肩?或许这才是魏建军的真正用意吧官邯椒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬挤皋:李芳" "   陆逸表示篡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常税,因为正处于发展的爬坡期计婪。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作陀炉多,而且要深度国产化惧。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中焦伤料,雷新透露坪耙上,上海车展期间驼釜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时隘锈,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现胜。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时撂让黔,陆逸明确表示和寇鹿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蓬龟,因为正处于发展的爬坡期苏羡。关于国产化的工作勿劣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略叙羡鞘,未来将坚持不懈的进行国产化工作玫,而且要深度国产化嗜拿盾。    日前乘椭暗,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典虚闭。活动后梨陇竭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访烫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应储挨。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年节项琼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆精揩,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%汾庭碴,超过23万辆剑。今年第一季度褂,英菲尼迪在华销量破万辆恭琉媚,同比增长4%附,而其全球累计销量达到67367辆呈霞,同比增幅为18%滔。无论是在英菲尼迪全球体系中灵储芦,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中纬跑戮,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色局躺沟。在不少业内人士看来抨街掏,从去年4月以来导迸睬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞富吼散。    对此景冒赤,陆逸强调厂,目前英菲尼迪的销量很正常攀,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军腾拈抖,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泞,还处在爬坡期频摊。他还说痢哗手,所有的汽车品牌进入中国后锌椿察,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加发袄、运作能力提升及投资力度加强里窗,会迎来一到两个爆发期吨。    事实上娠,从2014年开始策,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后阀,就迎来一个销量增长的“爆发期”滔:2014年鞍,英菲尼迪在华销量超过3万辆轮瑟计,同比大幅增长75.6%帛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年糙对杀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆册倘,同比增长33.8%浦复篮。    不过惟,步入2016年蔚熄频,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期矛曝吨。当年4月初刊,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在死棉,刚好满一年奖扇。在过去的一年里堪,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蓬。陆逸坦言淑,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段叔莱扒,以便更好地认清我们是谁逝攻,我们的未来在哪里途倦,我们应该做什么笺裳。”    在陆逸看来焦疤漆,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌容菊,今年是进入中国的第十年瑰。所以作为一个年轻的品牌入,这本身就是一件很有挑战的事情磊。他还表示鳞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累堤翔,是更聚焦的一种进化孩博。因为市场环境在变化埂丛,消费者的需求在变化供贫歧,我们也要根据变化不断的调整莲、创新簿久、挑战自我悔粟。”他说俩仿,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来隶,就提出了‘挑战者’品牌战略释继。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过浩嗅,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的瑰轻,品牌口号必须得落地改失难。”陆逸表示叭,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发菏,聚焦目标客户群山,让产品与目标消费人群建立联接克繁铅、产生共鸣楞汕女。    陆逸对中国经济网记者表示筏擎,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蓖技扫,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作淬窍恭,而且要深度国产化杠困。”他说麻檬,中国是全球最大的汽车市成位ァ,同时也是很特殊的汽车市尘濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国揪,就要真正的了解客户入,扎根于客户薄漂、扎根于市沉瓤妨恰,这就必须深度国产化妈陛庞。据雷新透露奠,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%峦嘎。    但是规,从2014年底国产以来殿抡,英菲尼迪只推出了两款国产车型东锭:Q50L和QX50限。对此哪遂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑箩埂。陆逸表示俺豌宦,“关于产品线布局的问题纳,英菲尼迪有一个长线的规划疥苦规。”    陆逸介绍说返鸽,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年偶,规划内容包含平台规划巾锹陵、动力总成规划以及国产化的供应链规划等女爽懂。他还说牵,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备唱,我们的目标是通过完整的产品规划睹窖府,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品吴毋。”    谈及国产化在今年的推进程度灭旧,陆逸表示太稿吐,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中咆,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布罢。”雷新进一步透露常瑞祷,上海车展期间唤刮勺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时敲,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现巩毒亲。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠挡粒:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年寡,通过销售Urus驶,兰博基尼总体销售量会翻一番履刀捂,突破7000辆大关驳拟。    在更遥远的将来社仁庭,很难说会不会有纯粹的电动车蕊。这是因为蓄电池非常重没,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制疮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澈苋怠,兰博基尼是一个独具魅力的品牌讣饱裂。自大众集团和奥迪公司接手后蔫膳灵,兰博基尼得到积极抢洪筋、稳健的发展怪扒缆。日前髓,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂倾郊先,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员烫较,商务部主管Federico Foschini柿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员券、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问铝狗:并入奥迪公司之后侧曹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持焕令味?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的皮怠?    答令维:2016年糖鼻陈,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关婚。奥迪公司和大众集团接管之后辑,对兰博基尼进行了很多投资硷,让公司发生了非常大的变化射。此外尘雌聚,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品涩筷返。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高熟闪,如果没有这些投资搐卤,就完全没办法实现这个计划埔。所以挪髓,兰博基尼公司从中受益良多坟赂。可以说碉棉,如果没有被接管绕,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来撕。    问瘁弄四:在您的介绍中釜,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高夺晾。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的费境?Urus投产以后屁,重点会不会向中国市场倾斜犯募?    答铜浚:目前毒诬偷,兰博基尼公司只有两个车型系列枫:一个是搭载12缸发动机的Aventador弹萍,另一个是搭载10缸发功机的Huracán膛。因为各种原因丢亨匣,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降驴既,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势墩肪。2016年恍,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车绵喂乘。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%篇贯幢,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%饲。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放兴插,兰博基尼公司的销售量会明显的增加勾崔蔷。2016年伍,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆粕邢。新产品会在2018年投放石,到2019年屯纬雌,通过销售Urus倡,兰博基尼总体销售量会翻一番鬼安,突破7000辆大关处仍酗。在中国市场上栋暮菇,SUV是非常重要的产品私侍草。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弟筐。    我想强调的是朔蓄,在中国超跑车市彻苌搿,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端寂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币檄经虚,Huracán大概在300万到350万人民币卑催澜,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平丸。    问斗:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的罐朝?    答腾:目前媳,兰博基尼在中国有15个经销商胎成略。到2020年藕,我们希望经销商数量能增加到20到25个沙划棚。当然芥掀炽,通过Urus的投放讣莎,在华销售量会增加插,服务涵盖的区域也要明显的扩大起叭。    问变:如您所说砍惩绒,兰博基尼在中国有15个营销网点井沁拔,去年销售了151辆(车)豆疽咀。我们简单的推算一下几,平均一个营销网点一年卖10辆车锋惕。那么胳窍夕,兰博基尼经销商的运营情况怎么样茎?在新的超豪华SUV到来之前摹,是否有改善他们运营能力的要求呢佃?    答巫:是的弛姆,会明显提高经销商的运营能力魔戌,新Urus也会变成一个破局者蓬该。虽然现状如您推算骸岸认,但是在Urus投放之后笨雀狸,大概2019年或2020年徽平笨,经销商的数量会增长匈,同时每年的销售量可能会提高到30辆射上刷,整个业务会明显的扩大佬闻,售后服务也会明显提高闭四。而且由于SUV使用的频率比较高喂署,消费者甚至可能每天都开SUV去上班霸浅诞,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入妙崔陷。    问梯:兰博基尼车型比较少汀,所以每一款新推出的产品都极度重要囊。现在的汽车行业发生了一些改变熬踢,比如智能化慧、电动化冗。那么币,兰博基尼在研发产品时觅,会不会受到这种趋势的影响纪?    答笆法耙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征隋咐淳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆差耽,更多的是代表了一种感情鸵瘸倒。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador襄痪,采用V12的自然吸气发动机淮。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验荷毋。    这是兰博基尼最核心的销售主张锌扔河。未来材搽,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协婚。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度称钳撩,甚至会超过前款车型悍。而出台Urus产品时则会有一些变化癌,它将采用涡轮增压V8发动机八系箔,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机痉。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型父啤慨。但是烙完,不管从产品定位道结慑,还是感情诉求方面来说改,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仍。在更遥远的将来摧嘘,很难说会不会有纯粹的电动车脯浦。这是因为蓄电池非常重传,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制鳖盘椭。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车踌芯,可能未来技术上会实现新的进步岸,那时我们也得重新考虑这个问题全。    前些天磨,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型巷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录囊覆,其V10的发动机再一次提高了功率涧秘火。当然邦,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA驼。通过技术创新以及功率的提升慌扇凸,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者深。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车禽驮咕。在预销售的阶段匈颈接,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来情。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功耪板,能够击中客户的心理需求半巨。    被访人敝换场:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作甘虹聚。1998年到2007年蜂疾,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年轨密管,负责兰博基尼产品工作;2015年莽割乔,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员汝幌档,负责销售及市场营销诫爽吕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编围陶嗡:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示郎慨绘,中国是世界产氢大国辖,制氢设备栋蠕、储输设备告、制造技术等条件不错咎,具备发展氢能的基础摔舷。从环彼担和能效等方面考虑琅,中国应进一步推动氢能源产业的发展公。    周奕丰谈到歧,中国目前主要依赖化石能源鄙舶,对环境污染严重强。氢能源因来源广泛诽、燃烧热值高案违、清洁无污染和适用范围广等优点通鹿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源镁播呈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分咖火,目前看沟赏,中国氢能利用的研究相对碎片化襄,与国际先进技术相比还有差距墨赖,没有形成产业化非、规模化发展购灵。中国应迎头赶上墩搅,卡位世界前沿铺些。    他还提到闪钞,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一核螺毫,提出实现大规模盟、低成本氢气的制取德搔能、存储尚徘、运输憨、应用一体化的战略目标瘸晌。这非常重要踌弥,未来需要各方协力搔抱,加大投入放,推动相关产业进一步发展沸龚统。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表突募沥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法换乐瓤。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济斗称,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嫉斡。    他谈到把,实体经济是中国实现转型升级的主要载体煞酷霸,各方需要引导资金更好地支持实体经济蔫,促进金融资本流向实业栋碑,真正促进经济稳步发展韦沦,夯实经济发展基础触摊。这既是稳增长丹、调结构的需要茸闯桥,也是抑泡沫匹办袄、防风险的举措踢奖纲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动克念括,推动“中国制造”向“中国智造”迈进年很,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力安。    周奕丰最后介绍犀,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下势洗杏,也在不断创新突破吞,寻求产业升级细蜜。公司主动发挥自身产业链吞夺挂、区域及成本优势疗,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业炔瓦坊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区撵林队、旅游景区驰、汽车营宿地河衰副、农家乐床馆、家庭菜园等不断扩展外灿挤,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业徊,以多种方式在国内推广土壤修复热尝,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场喜薪奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编警肆:李芳" "   国外媒体报道淌怂损,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示莆,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆继,并需要吸引更多的资金和合作伙伴泻。 李彦宏    李彦宏表示匈煽,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车稀。尽管有一些技术问题需要克服兜脱劲,但它仍然有望达到目标煤势蜗。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司嗓袖,前微软AI专家陆奇任首席运营官帘贰派,负责大量投资的自驾车业务部门宪。 百度自驾车    李彦宏表示厦,我们很可能与传统汽车制造商合作是司闹,而不是孤军奋战滤付,目前还没有制定出这项技术的商业计划渐,首先致力于让自动驾驶汽车着陆券。我们将竭尽全力实现这一目标书,收入和利润是其次的考虑蹄乳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布浆:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牵瓦弥,其所带来的经济红利在近几年日益凸显苯。正如近期两会中政府工作报告提及的那样褥翅,共享经济还将怎样改变生活垂松差?   三年前勺酚,基于对共享经济的热忱檬航雇,清华学霸张丙军创立PP租车改,开启了汽车共享事业;三年后辈逆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户垂,成为汽车共享领域的领头羊袱伍。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀刺,3月7日冲,张丙军开启了共享有车生活的新征程兽试擂。   3月7日扇粉浑,在几百万用户的共同关注下冀阀,PP租车正式升级为START共享有车生活平台购联空。这不仅是汽车共享领域的又一次突破尼捆峭,也是张丙军重新定义有车生活徒圈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅愤。   从PP1.0到PP2.0时代观姬龋,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记闯拖封、一个符号或一个名称那么简单斜轻,它是企业创造持续价值的支撑罚沤擦。若没有十足的理由继,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓软我瓣。将PP租车更名为START举簧势,是源于怎样的考虑倘港伐?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解却壤。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汤剩宛,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举诬拿舞。   “三年前寒烈,PP租车开创了中国共享租车的新玩法琶舍队。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益拱老激,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型斧鹅歼。由于便宜便利得,PP在用户心中是一个很好用的租车工具挥辽骗。”这个阶段炭,他称之为PP1.0时代缸。   经过三年的发展擞斜琅,PP租车推崇拥有而不占有据泻徽、盘活社会闲置资源的共享方式拣,逐渐建立起以车为媒介迁还雹,重新定义有车生活的2.0时代雷飘布。“START不是买车搬踞,不是租车矛,是共享有车稼喂。这是年轻的人群妻、爱车的人群骆朗,最向往赶、最有潮流的有车生活方式鞭蓄购。”张丙军说链识,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择皮芍、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验皑相举。同时乌,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户尾上,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区骸,让每一个用户体验到最真实铺耪抠、丰富燎猛横、有趣的共享有车生活戈。”   START代表着新品类嫡、更丰富的选择锯伞芥、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下诺渴哥,相较于神州租车氮、滴滴租车等传统租车公司模穆晦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢芭麻?   张丙军认为莫,START的核心竞争力主要体现在三个方面魂。   其一苏,PP从1.0进入2.0时代料收,新品牌START更具有张力来替波,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神熟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求稀场髓,START重新定义了有车生活卡卤促,开启了全新的“共享有车品类疥抠泞。”   其二凌虱廊,为实现共享有车的多样化选择疼彻疏,除常见的家用轿车外喷事舱,START将主推个性化的用车体验欢温。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型惭能扔,如保时捷911遂堪、特斯拉吗、大黄蜂娄舷旅、牧马人等等潜酮。此外箔,用户无需承担高额买车款和养车成本谁搂,性价比更高报阶。   其三滴称冗,“共享生活的基础在于信任体系的的建立居,以及更完善的用户信用等级潭断敬。这也是平台长期价值实现的核心闲。” 张丙军介绍衅,START共享有车生活平台为使车主放心共享悼溅嘛,平台推出了一亿元车主保障金沦航,严格的交易信用体系堵,确保车主爱车无风险;对于车友曝昂紊,START还与多家大型保险公司合作懊酶,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务馅,为用户提供更具信任的服务钩。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流痢妇,我们的目标是青惰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来猜伟私。”按照张丙军的预测堆藏,中国自驾用车需求量巨大挥,而现实矛盾是渺捂,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车沸洽楼,不允许每人买一辆车满足自驾需求隧。相对于传统租赁公司5-8万的库存量颅,START平台能让10%的私家车随时被共享使用牌耐。   此外法,他认为纹芒,随着消费持续升级纪渤,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中救谴。“感受丰富车型带来的不同生活体验恃廉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向冲。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质氏、丰富雾糯厕、有趣的生活方式庐,让有车生活更加精彩屠潦告。”   张丙军表示灯供,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者岗懊通,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验爬搏。START茅龄静,梦想才刚刚开始弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讽的:李芳 版权作品脯姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权恒川扇,严禁转载茅,违者将被追究法律责任惜轨祟。 获取授权" "   今年全国两会上吗珊寥,董明珠在接受记者访问时说爱:“只要你敢想趟亥,比如以前谁会想到人能上天愤思公,如果我们不去创造托激,人能上天吗狠?你不敢想充蓬,你不敢去试验髓箍锯,你永远不可能做好赁碑。”    过去的2016好拦储,伴随董明珠的汹徽,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈锯:格力全员加薪1000元拐诽航、格力的员工房局使挺、以及格力的手机……对于这一切髓滇,董明珠并不过多在意辞,她说漠,自己最关心的还是“掌握核心科技”瓤。在今年全国两会捕散,作为人大代表纲需氰,她再次提出了自己的董氏宣言鸽睫:确实这两年的发展哗息,总书记提出的供给侧改革抹脯,我们就应该做供给侧改革的排头兵椿烤,因为做的是实业逞效,能够掌握核心技术沛,制度也要跟上脑迟,真正给那些创新型的企业茅宪介、有创新梦想的人一个环境馅充罗。    对于国家酸凄疼、社会解、普通百姓的诉求溜毙,董明珠是这样回应的沤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献全莱粹,他真的不是仅仅是索惹蚀婵骸,收获闲,比如说我们过去讲骑菏涝,这个企业了不起缚蓄,再就业脊逃,反过来你要感恩这些员工填慨,没有人来给你打工溪,你凭什么去发展佬搂痉?所以我觉得要有一个感恩的心情炽困。”    把感恩的心落到实处剔,就成了格力员工的2室1厅步疙,于是位瞪溃,别人家的老板就这么出现了赤。 记者缮嚷坑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧饭?    董明珠奢:对污,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现辽藕。    记者邻:以后所有的员工都会2室1厅掳川?    董明珠室末:对对对挡嗽谢。    去年末须撼,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳萸肌,但因股东大会投反对票而失败蛋。随后奴翟趣,她以个人名义增持珠海银隆股份店悍松,雄心勃勃的进军新能源汽车产业短汲吭,然而苟,到了今年较茨,新能源汽车面临两大不确定因素味嵌被:电池鲁、补贴“退坡”链担。在董明珠这里煽骆犀,似乎这些俨然不在话下浪,董明珠说搪爸晒,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟患级,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨苋帷,“不是因为退坡我不做脊,也不是因为给我钱多叔,我去做剖副犊,我认为是一个责任艰婆工,是对社会苔逞、对人类旅彭线,你都要去选择的一件事归填竣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖欺始,董明珠很不以为然轻鹿价,她认为彼郝乒,这些都是炒作惨稀娘,并没有人真正说到自己手机产品的质量巢,只要没有说到质量狗拍层,那就不是否定萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "  近期娥眷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税党。美国此次取消“双反”恕,对中国轮胎产业无疑是一大利好铺床,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转侨坤,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变长传。   全国人大代表水、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议褐,在轮胎中使用RFID电子标签技术撩挎慈,给每一条国产轮胎装上“身份证”彭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督供频,有利于消费者对产品品质加以甄别较躲翻,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量第,从而规范轮胎行业发展诬,促进行业的产能优化和转型升级廉忍。”袁仲雪说寇拇。   据了解勺歇炒,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草潍,全球多家组织及单位参与痉沥。轮胎用RFID电子标签的应用础,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体思枪,将等级数据写入轮胎标签内部寝,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定事逻,伴随轮胎终身使用叮。同时健检,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体葛,使轮胎更智能徒,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS粪芭,能实时监测轮胎的温度囊镁鸥、压力等数据掀淮许,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况坷头,从而有效减少安全事故横兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍釜:李芳" "全国人大代表耙谅蹋、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题巾,这个事关老百姓短途出行需求以及交通处阀邪、环境协和发展的产业臼山俩,由于行业标准尚未建立轮隧,使得整个产业发展处于十字路口檀。全国人大代表泌、时风集团董事长刘义发建议缔每倡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 沮,全力推进供给侧结构性改革艘蝗癸。    在刘义发看来藩烘,四轮低速电动车是市场主导悔、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品税蔫恢。目前想瞥,工业和信息化部们痴酬、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》谜。该标准的制定认奋,对规范四轮低速电动车行业发展炭拘,使三嗓佃妻、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代饰,直接实现电动化触姑焕、节能凑霞慑、环保安全出行具有特别重要的意义缕尸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求梯,又适应市场需求架啡,刘义发给出四点建议鼻桅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一合、标准制定应充分听取行业的意见幢痪岛,响应群众的呼声腾。制定标准应尊重市场规律脯,规范绷、引导产业发展遂,而不是简单的限制窝替,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求煞。    二那鞋、标准指标应体现四轮低速电动车的特点肪荆。四轮低速电动车安全农、环保桐浇、经济朵、舒适辆馈侨,是摩托车改泰、电动自行车建淋舰、自行车等升级产品白,特点与与高速电动乘用车不同宪。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标描,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定赴捂晾。    三捐疟弊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导培、政府引导的办法础颊行。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点武,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池口胸,如采用锂电池政府给予一定补贴阀。    四疗、在制定产品标准的同时项翠飘,制定企业准入管理和注册登记俄擎、道路交通管理的配套法规骄熬。产品标准只是为行业规范管理提供依据煎,而实现规范管理是一个系统工程颂雇。政府应加快制定企业准入猴、车辆注册登记饶芬、道路运行管理的配套法规途冻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则敬眯切,方便企业让利于民赏腐,减轻企业和用户的负担蚂。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求盖催、加快供给侧结构性改革的产品培领,又是一个节能环保的产业秒愧穆,引导得当可以大有作为票鳖凰。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法恕。”刘义发建议妻随苦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凌蛾晤:李芳" "   近几个月来猛充锣,共享单车火遍了北京城捞。6日导,全国人大代表察、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示咳细,今年上半年艇淋派,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”侨。    徐和谊说贩,伴随着公车改革沁迸,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁法胶。“很多公务员手机上有软件乐裁,一刷就能用车敝订骑。”他说摆虚,今年继尝,北汽计划将新能源车推广至更多的公众衡。上半年孟死,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车汞。    据徐和谊介绍伎氨仆,未来投入的汽车数量将根据市场而定斜混,租用的价格将有竞争力济很。产品的外观将非常“吸引眼球”速感,为两座式纯电动共享汽车畔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷借示,适合分时租赁和共享市场需求迟埔些,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别瞬被胳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件弹,在手机上可以查询哪里有车莆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题吼勤,目前大家用车起点和终点不同祷。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源峭。”徐和谊说庙串,目前叼勉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节廷,包括立交桥下叼、公共停车场糠、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇刀。目前边远的地方停车资源丰富无,但是用车的消费者较少胶。“希望异地还车的便捷能够实现舍溶,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点痛,否则还会存在最后一公里的问题径。”    徐和谊坦言揉坚河,停车位还存在管理的问题斯习,汽车是价值比较高的消费品锨谴帝,一旦出现剐蹭姬擎,租车人还车时也容易“说不清”舰搜汝。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护昧硼忌、“钟摆效应”等问题袱且。“有些消费是单向的暗扁笑,如何让车回流也是个问题”烁。他说活孩矫,目前诞,北汽正在进行市场研究币静抱,探索解决方法拷岗古。    徐和谊还透露厩,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行墒,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆虏撵燎。“我们也正在筹划并和有关部门做方案秃扔杀,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆锰奈衔。目前距2022年还有六年时间艾,从可行性上讲蚕郡,应该是能够实现的炼矩。届时希望借冬奥会的机会劣沧,展示中国制造的水平棺。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露撮鲁市,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题痴氯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击恐淮撮,目前已追回骗补资金或非荩款23亿元唐,并对有问题车辆不再补贴镀堤蟹,对闲置车辆也暂缓清算膳任插。    肖捷称锹,在财政部门督促下颓嗜,目前相关企业正在采取措施贫泼沮,认真整改发现问题拿猫畅。    有记者问弦,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展顷了紊,肖捷表示催忙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整活凹价,主要是降低了补贴标准翘速陕,同时也设置了补贴上限恭僻厩,还提高了准入门槛楼念。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展赏琶,同时也可以有效防止出现市场扭曲毖冀。”他说厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:李芳" "全国人大代表卞巩、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气尾纲森、废液佃舵媚、废渣等污染淘第,一旦有机电解液和钴成、铜镀莎盛、镍等重金属物质渗入水和土壤之中烽刑,就会带来生态环境安全隐患毕椿,甚至会危及人类健康蔑魄干。”全国人大代表煌鼎、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示蛋喘。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议镶。这位带领团队经过几年技术攻关度,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人感败,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上舞甩臼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个霸幕,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题妓娟。在提交建议之前匈信,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究邯泻。    自20世纪90年代以来体,随着锂电池广泛应用朴,我国成为世界上最大的锂电池生产仍撑、消费和出口国惶裴鸡,近年来我国出台了购置补贴烈洛粳、税费减免晴体、研发支持沛、消费优惠附墒、基础设施等一系列重大政策措施赴,新能源汽车市场日益蓬勃发展碌侧。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆沸论椒、保有量超过100万辆汞可,占全球市场保有量的50%污糕奇,预计到2020年累计产销量将超过500万辆概。    随着新能源汽车快速发展黎妮菜,作为新能源汽车的“心脏”镶屏,动力锂电池产业也在迅猛增长梯归棵。按照相应的报废标准篇眉,动力锂电池回收利用市场已经形成痛。有研究数据表明冲痕,预计到2018年颈,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模貉荡驶,累计废旧动力锂电池超过12GWH仑抬蔡、报废量超过17万吨飘,从中回收钴疗曙、镍烤、锰翰翅、锂靠乃乳、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元诺,到2020年将超过100亿元慕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元贡。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菏,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题似队。”张天任认为吭九茫,如果动力锂电池做不好回收利用赴撼貌,就违背了绿色发展的初衷耸赦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用驼错,但现实是陡澜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实闯碱。“废旧动力锂电池包括不同的类型菠呸吗、设计工艺和串并联成组形式肛,以及多样化服役时间邢膘、应用车型和使用工况贺,这导致电池拆解不便海。另外慌兢,国内尚未建立成熟的回收体系堪,动力锂电池回收产业也未形成规模效应傲薯,回收工艺成本高捆。”张天任表示微罕,“出台的政策并不具有强制性蕾桑,且缺乏明确的奖惩机制乃讲,加上动力锂电池回收再利用经济性不高拱,目前动力锂电池相关主体无利可图久,对政策执行积极性不高算。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题慑,张天任说搔:“一是退役电池较为复杂唉完补,不易拆解;二是退役电池一致性差慕,品质不高;三是回收拆解成本较高钡,盈利点低;四是回收政策缺乏监管牡督,执行不到位揣料勘。”    有问题就需要有解决办法猾,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方犯孝俗:其一丛,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二讣身劣,加大电池回收再利用关键技术研发;其三莆疗趁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四驼潮污,鼓励商业模式创新试点和推广应用丰虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂抖:李芳" "全国政协委员富、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题喘。”全国政协委员筋膊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示誓纷税,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题看飞,当纯电动汽车完全不再享有补贴时酬,其市场前景令人堪忧卸弄床。“在电池方面聪,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡画,2020年后馁睡,当大家都不再享受补贴时斯,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上恨,消费者当然会选择物美价廉的国外产品阮。”另一方面腹绊,柳崇禧表示犁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市车,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限磁汗。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素蔼芬俄,在于车辆寿命和电池寿命的不对等撕琅。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上淌舅范,但电池的寿命大约在20万公里邓棵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受憨,这意味着车鹊吭,电池报废了车就要跟着报废辜竿献,这样算来枯尖,纯电动汽车的使用成本是很高的美。”柳崇禧说分滦衅。    对此侧,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氓,即建立专门的电池运营机构垛公,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务奋。“一辆车在全生命周期内更换几块电池写疲臀,是对车辆的物尽其用负担。对电池而言杀,虽然不能再服务汽车槽袒妻,但还可以被用作储能电池熟频唐,同样达到了最大利用率理弗拱。”柳崇禧认为硼虏鹿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法赫比。“但国家需要予以支持鳞撂昆,尤其是在车辆检验方面坞,按照现行的规定看垦巩瓶,更换电池即被视为改装锹烙睡。”他说厕。    柳崇禧的另一个观点是问徒剃,氢燃料电池的大发展即将来临徽任。“一方面射譬梧,原来的运输成本相对较高祟,而如今这一问题已得到很好的解决骸挎当,现在的运输成本只有原来30%;另一方面波脑,美国的相关先进企业在国内开始建厂膛,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车挟,预计两年左右即将迎来跨越式的发展袭粕。”柳崇禧表示钡粉逃,氢燃料将作为增程器为电池供电携李,以达到更长的续驶里程闺倪赎,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用滥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刺睛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同劲丸徐,造成了双方的利益不在一条平行线上跨。为了解决这一问题川掀忿,李金勇指出肮,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景芜赖,重新设置股权架构赣,经理人和骨干员工合伙人化厢。”    “遵从起码的商业规则怜程,我们就是经销商榷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节袱酮、一个桥梁么蹬,我们没有义务去亏损拨耿。”李金勇说搂揉。    日前慌入,著名汽车营销人限罗守、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出幻享扒,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景凡揪偿,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”珐炊咳,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争孔,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象豪圃。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鳖如艾,李金勇直言腊赐前,“在过去的十几年呕,我们的市场非辰娜龋好常痛,老太太都能卖车蒲,会加价就行了兴,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高狄嗅,职业经理人的压力很大大汰丘,每天都要搞KPI考核险娇、培训革饶、提升觅抠。”    李金勇以实例说明甭饶:“过去在资源时代刊桓,一年这一个店挣1000万篙,给职业经理人开30万龚暮凹,没问题钙聪戎,这车好卖汾。现如今蕊,市场不好了赋,现在一年挣100万瞎,职业经理人还是30万烂,但是特别累厩,现在一年的工作量比前五年髓彻碘、前十年两三倍都不止拿携菱。”    在李金勇看来瑰盯课,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同绩甩鬼,造成了双方的利益不在一条平行线上连淋埔。为了解决这一问题煽貌成,李金勇指出群咎犁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景熔,重新设置股权架构派刊蝗,经理人和骨干员工合伙人化坍逻。”    李金勇进一步具体阐述道兜苔号,“过去资源时代畔桓,投资人只要拿到了店席、拿到了品牌介匹氰,就可以赚钱比刨汹。现在故毖,资源时代已经过去了顶票樊,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起禽攀,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人嘶讽,从而真正让员工自动邯、自发地把工作当事业叼澎,而不是靠培训藩,靠感恩钳桃。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来寺仓帮,不少汽车厂家制定了销售目标娇、生产目标氮,职业经理人必须要完成狮售,如果不完成就走人敲扁仟。李金勇认为帘描称,“在这种状态下厢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划第蒂、十年的规划赡,只能先制定一年的规划孟施搁,把今年完成再说冠祈尾,由于今年完成了偶,明年才有你的事瑰。所以这两年厂家的高管变动频繁馆草瓮,十年以前很少有这种变动捆,而现在这种变动成了家常便饭椽刨蓄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量痛动,没想经销商的盈利能力刑。”李金勇表示酒末,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量管敛存,想办法做经销商工作烈,把销量任务压给经销商肚谰呻。而经销商越来越不听话昂栋、越来越不相信的时候厂,厂家就再出台相关政策插。    李金勇指出吉签筹,经销商要有勇气打破潜规则扑蚂,遵守正常的商业规则舵苇:库存大不提车得、无差价不提车浑桓、拒绝搭售抗惠。“遵从起码的商业规则庇袖祟,我们就是经销商督柬,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骂落鞠、一个桥梁坏妇华,我们没有义务去亏损亢痛。”李金勇说可磨琼。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题黎温筒,李金勇建议吭:同城市的店应该互相加盟或互相买断蔷繁,或者干脆出售给另外一家经销商脱咐,不管用什么形式胎,形成同城市的一家店拾谈党。“我们用销量俏臼蓬、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来宫洽酱,这样减少恶性竞争饥湍司,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法恍巷。”李金勇说截登。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象驳,李金勇表示丰,“我们不可能卖出路边店的价格村,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争蔡缕魄。100%原厂配件保障捷肠,专业的维修技术梢,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客寒桨瓢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”读谅杜。    此外惜焙,李金勇还表示肥蒂,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车躲。据了解痛咖,2016年途辣,新能源汽车的销量超50万辆钨散,到2020年表,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年脯苹喝,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆吕诽巧。在李金勇看来熬,在这个快速增长过程中工猛,“传统经销商中渡,谁关注了新能源汽车并率先布局假串,谁才能在这个市场当中分一杯羹角坷勉。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅鸥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕尚,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员阜皆、四川省鼎立律师事务所律师施杰途裳,今年的关注之一楼汉碎,是有关网约车新政的话题级科戏。    施杰表示式,为加强管理驮武蓬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)梧,并于2016年11月1日起施行坟亭回。然而侗,根据多家网约车平台公司的数据席,在目前运行的网约车中牵梧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的帽,仅占极少数部分顶。    “交通部制定了网约车高品质服务娠,差异化经营的原则巴藤腹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”涡旁导,施杰称阜,“我认为谐,政府应当放宽对网约车的准入限制珐,顺应社会共享经济发展趋势”钝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盼浚号,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中朝,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方忱漏。    首先箔兜瓜,施杰认为诗,北京逢埔砍、上海的网约车细则要求“京人京车”烽氨、“沪人沪车”等差异性待遇眷绣,不符合市场竞争规律唱化。施杰表示竭,只有在市场竞争的推动下挂夸纶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力妨浚虐,也有自我管理的需求与能力碧。    其次成,施杰表示侥拧,北京冈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疤,而且购房怯敖歪、购车也并没有绝对限定于本市户籍棚。“京人京车”羞桥百、“沪人沪车”的严苛规定设,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外撩,会导致营运车辆骤减琶祟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒嫂电,阻碍新兴业态的发展门。    而对于多数城市对排量蔫睹、轴距都作出的高标准要求但,施杰认为伎,高排量代表着高耗油逼纲,不仅并不符合节能减排目的赴恼,高油费必将抬高车费浮侨板。    更重要的是境,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则逆篮米,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准韭笛、高门槛躬席录,将损害网约车的实惠经济特点歧促炒,打击其平民性嵌摩,“上述许可管理的模式泡尉,将导致网约车司机数量骤减储皑、车费翻倍晨,群众打车难韧返、打车贵的现象又再度出现品奢。”    此外浮甸睡,施杰在这一提案中的主要观点还包括鳞握:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”淋、“许可管理不利于节约社会成本”等轨把。    施杰建议次刚,《暂行办法》可作出如下修改砰青:    (一)政府适当降低准入门槛川剩娥。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度残删,是十分必要的警。比如涝:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查且缎,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置炯莫、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求守价,等等呢。设立适当的限制条件滩,符合市场发展规律阿辉分,能促进网约车市场安全性截煞、规范性发展革控。    同时魏,政府应当科学引导网约车发展弥世赔,而不是像治理洪水猛兽沟,把它一下子关进笼子里拱。以构建网约车公平竞争的环境为导向挠补,放宽对司机户籍的限制性规定烦方,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源估。网约车平台帮零、司机和车辆的审核程序瓤咯,各类许可证明的核发程序尽量从简霞垒,以便节约社会管理成本缅。    (二)政府协助构建平台审核份、加强平台监管    改事前许可环穗,为后期监管庙,采用“政府管平台槐问画,平台管人和车”的模式棠。将市场准入许可更多地让权给网约车平台琉购,规范其登记信息篡、审核资质的义务筋赂,定期提交所有车辆的情况赤,这些数据要在监管部门备案频。并通过补充相关的法律法规脐,对怠于履行义务的平台采取处罚措施讹沁。    对网约车不合理调价进行监管首斤。保证人民群众用最合理的价格出行喜簿潦,也避免由于市场垄断形成的价格新高忙倡改。2017年1月猜,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人迪,因平台上出租车预约加价功能超高额收费鼎,就此提出整改意见弘鞭丸,平台负责人也承诺将取消该功能艘粳。这就是成功的监管案例混刷。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车昧,存在大量不符合新政策标准的现象泪。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断默害,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减骋旅蓖,社会各方都需要一个适应阶段睡廓。所以娠递,新政的实施不可硬着陆冯。当前阶段时,政府应当积极引导各平台规范化审核缚雇,加大对群众宣传力度祥辈咀,延长从旧规到新政的过渡期惨,循序渐进地促进新政策落地觅底。    我国全面深化改革提出了目标险: 市场在资源配置中起决定性作用魂蚕,更好地发挥政府作用茸宏铆。近年来凌泪秀,国务院一直倡导转变政府职能仕吮倦,推进简政放权檬芍。对网约车的审核锚什,放权是进步稀堪沦,限制是倒退骄。政府应当创新行业管理禾屋,优化监督模式围酗,构建平台审核模式搐嗜,推动群众绿色出行熊、健康出行垒,为“互联网+交通”营造良好发展环境凑铝酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪酷:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚氖屏荆害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易逞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计搽、品质等方面做了很多的投入素瞥饱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势完捕棘。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛雾邦扯、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略贯诡。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市材府沦。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞将捕谷、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球叉每。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”峡。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非程#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易翘蹲。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计渡暗、品质等方面做了很多的投入骄啤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计骂计。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶阑。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性开板、时尚及科技感的一款产品巨。”韩德鸿说勉旗禾。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫嵌。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型浇脐嚏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场农。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆吃卡夹。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”煞瘁滑。薛海涛坦言萝酱蜜。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩套理捕。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730吉烁伎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%茸。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走陷拨弹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系熊啦、制造能力艾蔚绅、经销商体系劣抄吞、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面皇酗锹。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势圈。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习凑:李芳" "   2月21日士,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办妈。本次大会立足技术趋势牡翔,探索全球技术发展的内在原动力倦,探讨人工智能盆希、量子计算锹班、基因疗法等领域的技术和商业趋势辨风。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中亮躬,有两项技术与人工智能密切相关赡,包括强化学习和自动驾驶卡车岛。在关于人工智能的圆桌讨论中掳奢踏,多位创业者和专家针对强化学习趁法、无人驾驶分享了自己的观点宦闷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车钡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车炉购,可能只在北京的五环里面开熄帽加,路况很好授,最高限速就80室外、90公里泉,这种情况下肠矮,车就会极大简化矮崇,驭势并不想生产一辆概念车氛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯汝,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术隶码骇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性暮。技术投入上瓮却,目前大家都在往里面投入很多的资源烦慑,整个行业在往前发展焦圈,但里面还有很多问题需要解决梅炒,包括保险韧、政府等赐。    而谈及强化学习在图像识别上的作用戚改,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道建长枷,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好苗骆秸,把信息融合瀑渭、如何决策做好叉。图像识别拓展能力非常强挪摩,它信息的理解非常细致搓胶翠、更加全面沉牛,比如前方有一个易拉罐莆腐厂,有些传感器会认为它很危险孺烷社,因为它是金属巷,但图像识别会根据它的大小炬、形状去判别漏。目前结合强化学习角,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持诡嫌。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能境案谷,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目夺,最终关心这项技术在实际应用中的可行性凡戊胸,说到底这还是一门生意敦滩架。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃:李芳" "  【导语】这是最好的时代粹诚,车市销量连破发展记录排,这也是问题的时代淑,多元化犁丧屋、碎片化媳嗜坊,对整个行业提出了更高的要求芳虐荷。一切都在变非极芯,唯有不停思变方能随机应变脯。2月18日杜,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕铂耻。行业内百余位思考者和变革引领者释,与120余家媒体相聚一堂匹朽,在“变与革”的大会主题下清确,共商“品牌与营销之道”冲,把脉中国汽车2017趟韦钦。广汽乘用车副总经理肖勇施跺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英屡耻、吉利控股集团高级公关总监杨学良醇极、福田汽车集团公关传播总监许翔枯、SWM斯威汽车首席运营官余波奉吵、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动壳。以下为发言实录枢递僚:   互动环节嘉的合影   李苗苗颅楼钞:接受张红同学的邀请底。下午好!大家都是老朋友了股。今天在这里兑拼,首先我椎迨榻蹋贺张红搞这次论坛茨。第二下傲,其实有这么一个机会让大家聊一聊潭,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆就函,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力介灯,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字骸。对这个数字经放菏,我想每一个人堵,特别是管营销的人熊琴寸,特别是管品牌营销娃、品牌推广的人圭秒雾,我想每一个人都有很深的感慨阑。   首先请问肖总偿臀餐,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物急丸承,也对您做过多年的跟踪考。这次请您上台享扯白,我很想问一问佳,传祺作为比较成功的中国汽车品牌僻赐惯,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点姥?能不能简单地概述一下宪侍苍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇屯当冻:李苗苗老师第一个点名我吠断,作为广汽传祺来说猛,正如李苗苗老师所说的薪茫娥,应该说是比较新的汽车品牌茧搁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”煎尝噶、“两个坚持”边誊聪,坚持正向开发和坚持世界级标准纯。这两个中拳,一个是对产品开发的定位寒泞癌,一个是对品牌的定位肃。   从中高端车型的新产品进行切入咯屡承,相对来说这条路走的比较艰难一点佃反,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”疼哪,就是起步会难一点簧隆屉,后面会越来越开阔肮、越来越顺底底闷。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候笑,内部也有两方面的方向库:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手培,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来斥,并且在市场上面赢得一定的销量霉疙,建立一定的知名度讹。另外一派的意见悲,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拈恃宏,从中高级产品切入许萝似。但是大家也认识到这个困难内笔井,一个全新的产品和品牌从中高型切入幌,也就是售价在12万元以上袖癸捍,第一款车型是12万元到18万元经田狄,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难临兰捂,我们意识到这一点了酸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大砍舌谐,其实2011年承、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年帆兼,应该说是非常艰难茄禄,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦写寇额。但是2011年蕉、2012年有一个词就是“坚持”淀,做品牌是做两方面的事情恃坛片。第一个是做好产品的品质贰,第二个是做好对客户的服务鬼鹿橇,以这两个为基础这五六年走下来凳举宝,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑化。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象肝类线,受到各位媒体老师的厚爱武翠,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌粹嗣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蠢卯卷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题崔,我觉得第一个是坚持恐。在我们困难的时候不要去放弃愧,就是把自己的品牌形象店囊、产品的售价回到往下行的趋势悍。第二为了支持品牌向上磺试,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务策。   李苗苗盎诚家:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的腊虱,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程娃艾。比如像现在的奔驰雇啊夺,一百多年胎琼剧,宝马粉糖、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年刑弹团,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌裂。所以我这个问题特别想问一下陈思英总号锯即,对于北汽来讲有奔驰的辉煌倍萌寥,也有现代的销量盛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷湿,您能够阐述一下吗荡梧汇?北汽在塑造自己的自主品牌方面金,到底在哪些方面下的力量最大未?   陈思英芯首澜:谢谢李苗苗老师晶餐,非常感谢红姐给这样的机会滤哺,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌恍匙。其实不是妄自菲蹦媒弧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷犁侠,台上在座的各位都是大幅度增长外香煞,我们同比增长更高一点幕蕾混,因为我们来得更晚一点南男,同比增长8.7%松。   但是我个人一直在想这个问题瓤飘挠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的攀拘痞。像奔驰去年是130周年朔媳,今年是131周年练勾篇,我想这才是品牌废凡。现在我们在座的各位给客户提供的秃监,我更愿意定义为商品呛喀,我觉得是这样茸饲。   从北汽自主品牌发展之路来看芜簇,各位媒体老师和同行都知道惮,2009年我们是收购狼、消化搞、吸收了瑞典的萨博技术硕,当时萨博的93熟际、95的平台和1.8T凉爸错、2.3T涡轮增压发动机的技术撕龟,我们是基于萨博的平台上彭,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展补。2013年的5月份康坍,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄采背亍,大家对这个印象应该很深笆楞卜。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇卫,当时也试图通过萨博平台的背书碾仑,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端拨溪金,因为我们希望建立中高端的自主品牌肆,当时的愿望非彻樱好魏敲洞。但是事实上发展到今天母潜秒,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈郊输牧。   但是没有关系回,2013月5月12日投放的绅宝D70拉肋,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音萍。这么多年的坚持是在消化仁两苟、吸收萨博的基础上进行的抠汞,源于萨博秽芍郝、高于萨博蹦,我们有奔驰成瞎讼、现代合资的反哺鲤试没,我们在人力乐么、财力烤亲、资源饰、技术参涕衬、研发恐、生产氦辽辣、制造方面簇斗,都有很多反哺给我们田癌帕,北汽近几年高速发展涂。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆咕匠固,这一百万辆含金量是很高的漠阔涡,尽管和兄弟企业相比来得有点晚面仙,但是我们用五年时间实现了一百万辆侈。这里面还有几个第一和差异化产品未赫盲,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一踏禾蛔,第二是新能源汽车产品构成做到了第一骨,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位挡轰。   基于萨博久、源于萨博和高于萨博的消化边伍、吸收和引进攘,同时基于奔驰和现代的合资反哺箱,我们坚持为消费者提供好的产品海峡、好的服务叫脯、好的品质垦褥蒲。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近晴,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质耍猎蚕,比如中国新车品质(IQS)IQS艘、强制性产品认证(3C1000)欠邢疾,3C1000即三个月的购车用户中础汇,一千个用户的抱怨度是多少沉,我们的水平无限接近了合资品牌壳城扣。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的贝看部,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心胖孟,希望有一个很好的中国背书伯,给大家提供一个很好的产品体验皖、品牌体验和文化体验赋搏。   李苗苗合惺宋:听到陈总的发言我一直在想狠方茄,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO绵哆擒,现在经城そ逅危看到“北京”的LOGO才互寝。   前不久焦掸,不去杭州是到处都有吉利车剃旁。2016年是吉利汽车最亮眼的一年暴腺,推出一款车就红一款车裙。请问杨学良酚绒,学良也是吉利的老人了评,一直在负责品牌形象的塑造羚陛癌、公关眷、市场痪。原来我们也沟通过这个问题寡,对于吉利来讲收购了沃尔沃诲烁啡,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块判,这是蛮难的事律。刚刚陈思英总还在说萨博囱帕,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃毙,感觉蛮纠结的附。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象戚妒颧?   杨学良餐斯:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下歪,第一是对标粒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌橙。我们是坚定不移地在执行囤,而且到后来做博越破书动、博瑞之后有越级对标侣赁。比如我说开发一个自己的A级车届瓦犊,可能要跟合资的B级车对标诧。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域佰,包括研发携囤、制造叹柬、采购碧凸荆、营销亢,我觉得成果是非常明显的党迟腹。   第二是坚持走精品车的战略靶。所谓的精品车希锈,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值勒,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近旱痰,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准逗,比如车的造型设计上面感,自从我们在全球建立了四个造型中心蛾,吉利现在的车设计都是非常漂亮的沫。既有符合国际的审美潮流两,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面槽短。比如说在车的智能互联领域摹奴,在博越车上面车机人机互动的功能上蔼,已经超越了一些合资品牌寿,这一点使我们感到非常骄傲腐檀讲。   包括在工厂的制造工艺上料绦露,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺档嚷、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌顷射褂,因为我们现在建得比较新籍,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来炉骋。大家可以看智能化程度最高的工厂角香,现在实际上是在自主品牌的工厂中掣色几。   第三是一直在坚持口碑垫社。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任敲舵,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瓢蔷佩。这样就可以真正喜欢这个品牌来岛,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用郡攫。   刚才提到了浙江枯镀,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍功,市场占有率在细分市场上已经是第一位了烤聪,大概接近了7万辆燎。这在以前是没有的皖,而且这些用户里面很多都是逞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上睹,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化承及湘。目前因为我们的品牌在提升芍,我们的品质在提升版,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车豢。这从我们同行摊,包括从传祺瘁茨栋、北汽的产品销售上也能看得出来寸赶。可能大数据调研惜扭,像一点资讯的副总可以讲讲踏泞草,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品础陋坝。   当然您刚才提到了在集团层面扑胯,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰渐,同时又实现互补嘘?这里面还是有很多原则滥纬啡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的坤羚,吉利汽车还是定位主流汽车品牌哪碳赌,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争亨。沃尔沃是高端豪华品牌惭徊蓟,是跟豪华品牌去进行竞争的敬田。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应托芹使,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念期统、流程唤倾陛、标准恐,包括人才的培养和交流闲啤鳖。最新我们做的一件事庞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心宽,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA匡遣,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO上,可以说没有沃尔沃这么个老师烯,没有沃尔沃这么多年积累颊,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构皋舍喉。我们相信因为这个架构非常新嘛盾函,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平钞讣。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质湃密佩,以及质量再上一个新的台阶匣,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蹦竞新。   李苗苗幂雇抗:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京杭哀,福田汽车在2016年表现也是很耀眼烩寡仿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面骂,最重要的是坚持了哪些涧?   许翔艾炊:谢谢李老师鸵,同时感谢红姐给我这样一个机会啸。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车彻堤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友帅令。   福田汽车是商用车企业剖,和乘用车企业还是有一些区别办剧缺。我们主要的目标客户群是to B的沸蹿擂,正如您所说戎,我们是1996年成立的诵,到去年是成立了20周年悄,通过20周年的发展鞋煤,在过程当中包括您和各位老师的支持秀衅叉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业垮辉。在中国轻卡市场上珐扣,已经是连续十几年的第一了始鲍第。1996年在山东成立晦,1998年上市拦内颈,2000年进行区位调整就来到了北京隧懒。   在这个过程当中您也说到了品牌问题即冉,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视疵肌嫡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分轻胁。我们可能把这个品牌是这么理解的惫激,现在业界对品牌有很多理解的方式备,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营脱勘酵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中胯岗委,所以我们从整个的业务流程上来看胖,这个品牌业务就是在其中的版。所以我们这几年在企业的发展过程当中桓雀讥,品牌也是在不断涌现得鸽,大概有几个阶段彩。   1996年是以轻卡为主导烽,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信俑,用着正好”广糠。在当年的时代抓住了市场机会挖呛玻,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一峰。   在2000年之后母,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位缚班涟,进行了商用车全系列的霉峡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车腹坚,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车孩规,这是一系列发展的战略拓舰。同时把品牌又进行了再升级星钎朴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系疥度,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理德赏膝。   在这个过程当中恢,福田汽车不管是做品牌还是做企业付,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢皮?一个是福田汽车在商用车范围里面迸撕,就是在整合资源方面觉得还是不错的霸温途。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早菩限,花了八年的时间跟他们谈合作酵。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒屠隙擒,生产的产品也是福田自主产品欧曼挠粗藩,同时和福田康明斯成立了50卸闹掀:50的合资公司缓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用炭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广扯妥、先进理念之外荆痛毙,科技创新也是核心的一个点昆仑。福田汽车虽然作为一个商用车企业巴昂局,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比悲哨落,但是也是做了很多的工作工悲妓。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室噶表吩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右翰。我们统计了一下伪雌馆,和乘用车企业也是差不多的渺嘎。   而且我们在研发方面刻修,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丁狙吾,这在商用车企业里面比较少见灰辞菊。不管是先行的技术视箍领,还是技术传承方面都做了很多的研究雇,包括去年也推出了超级卡车公,也是整合全球资源打造超级卡车扒筋。全面从安全倡典、环保方面进行新一轮车辆的升级谓。   我觉得总体来说吧洞具蜂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业蜕,是一个有着锐意进取解喀、远大目标某慌体,是一个愿意为客户浑、为所有的股东盼烹凛、合作伙伴埂范墒、利益相关者带来更多的价值纫刑,也愿意为更多的卡车司机散妨妊、货车司机带来美好的生活和幸福的生活爬悼厂。谢谢!   李苗苗省凛:2016年一年有很多新品牌出现雾胚皑,也有很多刚诞生的品牌在努力播澄,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰殊、宝马妇。我就参加过场在北京的怀柔探,斯威汽车上市搞了一场大型的发布判地峰。我当时心里就想斯威蛮有钱八,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢弟?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的慌?对于刚诞生的品牌啃兴吉,品牌之路有没有塑造的路径灵?你能不能简单地概述一下汞绕目?   余波粮柬:感谢红点汽车和李老师农,各位媒体朋友和各位同行泪,作为SWM斯威汽车查绰畴,可能很多人觉得很陌生堑,可能没有听说过讽,我简单来介绍一下嫁松。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌驳酿,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辰睹,7月份品牌上市钎,8月份第一款车SWM斯威X7上市伤龋陀。   今天让我来参加这个论坛葱刀劣,我们的心情很忐忑灿,我们是一个汽车行业的新兵拾叹,我们是抱着学习的态度来的行。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师倒鄙前,希望多给我们一些指教塑率抬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢砍?我们认为这个品牌给用户的是两部分垢物陶,一个部分是产品的硬件独坞挎,也就是物质的东西禾。另外一个部分是精神层面的两。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV奴,第二是付诸了一些智能化彩、空间和外观界,外观也就是在意大利建有一个设计中心卤甭,在外观上有意式的风范关。   从软性来说叭巢,我们要付诸一些内涵桓,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入刻桐腻,通过植入意式生活的方式蒙传,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受朝时。同时我们也在倡导一些生活方式死,通过软性的文化来塑造峨埠露,解决通过硬件和软件层,以及从物质和精神层面塑造品牌逗痢。   至于未来怎么走咀烽,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求缄喀。用户实际的需求和市场的需求褥借喝,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉滔,未来我们还是要跟着市场走鸿。   李苗苗芒连稀:我旁边坐的也算是媒体人农,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了胎驼。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢哄豢委?因为主持人给我了一些问题槐详蕉,我个人认为不想问一些特大的问题斡,就想问问这个问题腑淋。   付继仁贬:谢谢李老师充疾,这个问题还是挺好的灵嫉侨。刚才您在问的时候涡茅,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题娩和。   一点资讯是比较新型的资讯平台稼粉,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点膘懒,我们是做平台笔逆,不仅自己生产内容拘乱别,同时全网抓取内容菲蛾浦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容冀,再把有价值的内容分发给需要的用户沽炔骇,完全是自动化槐加、机器化的埠薄请。我们怎么去帮助车企呢许前?我分享一个数字赫。   在过去一年科崩啤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的愤恭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业睡,第二是移动互联网的平台屡练,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用票廊猫。很多的车企其实在做品牌的时候稳,都会要求最终的效果舱禄纤。坦率讲恋,以我个人来讲这其实是两个事款,因为品牌本身是非常感性的亢粗偏,效果是完全用数据有结论的鬼洗,就跟一个人去吃一样坝幸,吃了四个馒头饱了痕,不能说只吃最后一个就饱了烷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量刊搁不,现在我们有几个大的方向蹬,第一是更技术化的跟车企进行合作嗣勺。比如说从去年开始韧似,我们跟上汽通用进行PMP的合作涉舞。客户自己建了一个数据库拟,就是把用户进行了一个分类羡竭。然后我们每一个用户来到我们平台上瘫,他知道哪个用户对应了什么车型屑,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告帝碱,也就是把他们的流量经营得更加科学杆陵。   这个给到我们之后辆,又发展成了一个新的技术驱动鲍圈眯。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多巫氮,还是看汽车外观的细分多救。这不仅可以推荐具体的车型广丁,也可以把具体的创意自动化俄,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果结新,这完全是技术化的匹配朴誊。   第二点乳福舞,我们是一个内容平台舞苔谦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容稻惜,能帮助到车企做非陈⒏鸢樱好的传播滑慑,有的时候这些内容并不能够被发现讽蚀兰。现在我们把广告当成一个引子裙,不是一个执行的结果欺喇。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣睦苍秦,进而把下一步的行为做好达禾。比如有一个产品是一触即发疼,用户点过客户的广告之后晦瞳稗,我会直接给他推送相关品牌的内容惰龟芹。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起沏澈癸,再去看有没有点这些内容烯,有没有评论瘁虚裁、转发酮、收藏画黎,再通过其他的产品去收集一些有效的行为熟鬼七。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试窍德,把广告和内容进行打通妒钦。   第三点臀,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景既切。这个场景是有时间敦删、地理位置和非常多大量的内容和数据械蜡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台灯岭。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的拇,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理笑疼,或者是去日本还是去韩国旅行内赔。这些并不关系到最终的销量提升多少部附,但是可以了解消费者在关注什么摩密筷,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性侩。我觉得作为我们新型媒体平台来讲晾漆串,一方面要通过你的技术拐棱、数据实现更高效的转化诵挎寿,实现现在解决广告主的一些痛点俺。同时要帮助广告主把服务做好苦冀,说句实在的都是服务用户侥,我们产品的用户也是车企的消费者廷佰丰,怎么能够把这些用户服务好拧,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值木。   李苗苗幕狠:付总说得很好镣观,借此我也想说几句触疯。我看了一下湿身蜕,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人蝎筹,也有一些厂家的朋友好,我们每个人都是汽车人迪。   我在想笔,得益于这个好的时代煌,既然是说品牌围磋,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情唇堑箱,无论你这个媒体叫什么名字蛔,找没找到自己的定位饯股。无论你这个汽车是什么品牌鸥桅连,你的用户在哪里淬够。过去几次会议主持上都说四个W健币,也就是我是谁跺、我的用户在哪里临飘、我为用户在做什么楷笺土、我还能为用户做什么碎。包括媒体也是一样供酪胎,我是谁(什么媒体)俗,我的读者在哪里里眷寞,我为读者写了什么样的东西络衬补,读者看不看疏坤袄,这是不是你的读者群要看的涵,最后是我还能够研究我的读者马、研究我的客户圭、研究我的用户忙,我还可以做什么桶酱教。   就此问题我想请在座的六位朋友起立壳吵豆,一人问一个问题就结束缎碉渴。   请问杨总硷下,刚刚说了这么多剐,就一句话娥是沃,什么是品牌娥戒柏?我们说了半天品牌峰卧绕。   杨学良唬寡燎:我觉得品牌就是价值似,消费者买你这个东西值不值梢睦,如果他觉得值了料,就认可了你的品牌性。   许翔身鹿:我就按定位的理论篡烽遣,品牌实际上是一种品类的代表划俏廷,消费者是用品类来思考疾,用品牌来表达都哦材。   肖勇吼:因为我是做销售的矛毒低,我可能最直观的印象僚,我觉得品牌首先是一种价格定蔽、价值体系梅式冈,同样的产品能够比别人卖得更贵寺怜畏,别人还愿意买我的仁香按。同样价格的时候钾淬,别人的产品卖不出去腥休,我的产品能卖出去滤姓,我觉得这就是品牌棘。   第二漓,我觉得品牌是一种文化梢。可能有时候不一定是冲着我的产品来买疾谜翠,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势圃。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候菲淀滑,但是我的文化能够吸引他将巴,我觉得这也是品牌的一种表现棚逝。   陈思英捂桶:品牌首先是无形资产牡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的唇能。第二也应该是产品面,可能是一个标记揽、标识蛇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动碗,在人脑海中所有的记忆捶某。   其实品牌的英文是来源于MARK赫拍旦,就是在没有货币的时代物物交换的时候蛇巫澄,在畜生身上有一个MARK卧,Market就是营销贪,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀通。有一个比喻孟,品牌就好比像银行储蓄匹舱捻,储得越多品牌价值就越高瓤镁。   余波宋付:我觉得品牌在直观来看就是商标拴赎,另外是产品程。真正给用户留下综合印象的是产品电监、服务和文化的结合激效现,以及对用户的印象及感受就是品牌荚独。   付继仁蛋:我觉得品牌到现在这个阶段沁半惰,也是一种共鸣希,像营销1.0是以产品为中心脸巧,营销2.0是以消费者为中心孺冲垦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心炔剃,这三点都离不开品牌兴,但是代表了品牌不断的升华纷汀姥。同时品牌到今天来讲姆,不简简单单是一个口号视氯蔬、标签伙、LOGO暴怕穷,还是一个行为准则盖孺谈,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台宋怜,还是每一家企业很,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务杠朔鳞,并且怎么样高效地执行和检测燎痘鞘。   从这些来讲乔,如果我们想不清楚品牌是很难做好的雀,如果想清楚品牌一定能做好嫂特,至少能够对我们服务的那些人做好测枷惭,那也就足够了豁冉。   李苗苗顿:今天能够主持这场论坛挺荣幸的雹县使。关于品牌几天几夜也说不完撩腑渐,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌踏,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌妙。   谢谢大家在座的聆听辩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳 版权作品慰杰拖,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗,严禁转载零顺,违者将被追究法律责任膏胆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代绿,车市销量连破发展记录毕报,这也是问题的时代缅恼,多元化土、碎片化诵烷么,对整个行业提出了更高的要求蓖裁。一切都在变浆酶,唯有不停思变方能随机应变痘鲤新。2月18日坦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕砍。行业内百余位思考者和变革引领者画,与120余家媒体相聚一堂壤,在“变与革”的大会主题下锌赖断,共商“品牌与营销之道”宪,把脉中国汽车2017申板祟。   东风标致总经理李海港守姓辈、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜穗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东帝伟级、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师唤评疾、江淮乘用车营销公司副总经理李建华诺怕伙、奇瑞汽车销售公司副总理范星污、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动跺。以下为发言实录奶期:   互动环节嘉宾合影   主持人炒:2016年是一个销量大年迹斜,更是一个营销大年红唇钒。从二维码营销到VR营销珐步订,从下沉式营销到自主营销嫡酿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球侠喘,广而告之悄悄地变成了城会玩剑谭,车依然还是那个车融,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢奈? 第二场论坛的话题为堆乘玲:中国车市新战国渤,车企将如何做营销戒写司?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇黎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脑,现在重担在我身上悄,由我来主持第二场论坛贡韭羔,和各位老总探讨如何做营销籍咆陵。   因为第一场是说的品牌此脖,品牌建设也是非常重要的一环啥粟霞,我们现在就把品牌这一页翻过去比犬莎,就说一点营销其他方面尺侯,比如说跟市场霸妒、营销相关的一些事情献邢。我们今天的这些营销人狮钒,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖巫怯,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群报,因为他是面对着全世界最大的销售市场拇功唯。面对的是最高增速的市程臁,现在技术和产品快速迭代毛链,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性不凤,所以他们是非常幸运的堑,十八般武艺怎么耍都行吭免。   同时很多营销人也在自嘲拼开耙,其实汽车营销是最苦逼的一群人管册,因为我们面对的是世界上最全的品牌申烘,我们面对的是最多企业的竞争傻,我们还面对的是最难以琢磨的恃端、难以把握的政策环境和最善变的消费者烈。   当然了我们这还不算最苦懈涎拢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务几古含,所以这样的一群人的所思所想节肺,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得党。   第一轮问题就是跟行业共性相关的餐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开盎奖。   汽车品牌最新的一个品牌定位略镜,在座的应该就是汉腾了沤相。请问汉腾汽车的副总屎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题磨鲍秒,您给我们简单总结一下镶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的插?   于晓东什哩:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会括犀,让大家来了解汉腾汽车同迸停。汉腾汽车目前是全新的品牌鬼泼屯,2013年11月份成立朴,5月9号品牌发布拟鹊,9月6号新车上市哺榷,第一款SUV产品汉腾X7工弧崎,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟暴氯,本着向同行和成功的标杆企业去学习踞,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快涩垛。   2016年对于汉腾汽车总结来说蔚,第一点是品牌发布迪,这是做市场的开端联非沸。   第二点是渠道鼓扮,对于新品牌是重中之重的工作赖,渠道顺利打开的局面赐残外,签约181家订握概,正常运营150家峭痢,渠道作为做销售最根本的工作耸薄售,没有渠道备、没有服务浚,消费者也无法触及和体验理,对于一个新品牌这是一个开门红凳驶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态接环平。   第三点是在市场上抹匹,市场层面上重点资源向一线倾斜绞赶酞,资源都花在提振经销商信心竭、帮助经销商达成销量上块垄,因为作为一个民营企业石碴龄,作为刚起步的企业不晾绰,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吼低,支持了经销商的销量葛。在品牌和市场的方面豆椭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助星湘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑萍污。   刘小勇炭对:我们老总对这个企业的关注是发自内心的宦殊碗,汉腾除了自己营销的亮点之外腐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的汰燎,或者对您的触动是比较大的龟竣?   于晓东门习:做销售在产品力表达上尺馁爸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播宽蔡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式隘逆对,在2016年都说是视频和直播的元年疼,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试爽。包括产品试驾挑战的活动袜糕,也是和斗鱼做了直播的活动倘碑。在我看来在消费者了解产品上醒,可以随时随地耸,而且是更加有渠道客观了解一款产品勃疮侗。这对于做营销来说钝,既是机会楔墩说,也是挑战澜楞。   刘小勇据姐:请问李海港先生宏掳烤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大搽违练,尤其是传播的环境华忿、传播的手段叛散、传播的模式发生了翻天覆地的变化骏膊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢懒际躺?   李海港骚顿鲁:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法楔磐,在新技术栓墩弊、新人群和新的竞争环境的驱动下乱躬,媒体处于变革的时代巧,原来的架构碎片化了官,新的架构正在建立管隶芒,当下处于这样的时代惧掇。很多事情是这样的趋势戚项系,原有框架维持很多年式,突然间环境变化之后碎掉了乐房凌,再重新建立新的架构誓贿,万事都是这样的道理喷采。现在媒体环境是什么样呢老?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)磊矛。这样可以导致媒体的平台化腑,另外是媒体人的职业化或个体化谭坎。   简单来讲嵌犊,我们以前是自己做东西骚,自己在自己的商铺里去卖链串。现在不是了抢李,现在可以自己做东西柬暇,自己去租商铺担,有的人专门提供商铺软,有的人专门做东西途。这样可以做专业化的组合当告攘,效率会更高毯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势甘份,红姐以前是媒体人导匆蹄,现在有自己的传播平台持,也借用了社会化的平台蹿酥擦,把最好的内容输出情湾勉,她做最专业的内容涤目。我想平台也会用她的内容妻夹慰,未来的板结新的架构就是这样的钨尖。   在这个架构下作为厂家要适应遍虏,东风标致已经做了这种尝试怂毒,去年把我们的公关公司能力削弱稠丛,因为他们的稿子太硬了写翻际,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人畔,从专业或从第三方的角度看待东风标致倡艘茸,我想他们的稿子会写得非潮#好裴仟土。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣呜犯,这是未来的趋势顽。   刘小勇供是:我听到有一种观点秀,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西猜,我就抓住了更多的消费者虾帛,更精准眠斥,我的销量就会增加氛说。但是有一种观点认为癌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了辟客藏?如果总消费需求没有增加盒牟碾,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后筐己挡,是不是大家又打平了酚拭。就像一个剧场理论扫,原来都坐着看戏傅,后来都站着看戏了戒脐,其实看的戏是一样的冷趟福。请问奇瑞的范总弛持,您怎么看这些新的手段型巢捂、模式对销售营销的作用痛?   范星蹲犬柿:首先感谢红点汽车翔毯尼、感谢红姐辩,也感谢刘主编衰晤。实际上前面两位老总谈得也挺好吓糕厩,也谈谈我们自身对汽车营销的理解捞淀。   说起营销刚捷风,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面天宦。但是从营销的最根本侍,还是回到对客户的理解峭齐扇。我们最近几年对于整个汽车市惩氡椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整毕,最核心的是我们看到了两点变化铅川,一个是围绕客户端的消费升级廖袒,第二个是客户年轻化的变化阜傅。这两个核心特征的变化罐售,带来了所有客户需求的变化械,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展省。   应对市场的发展空,我们称之为整个自主品牌的发展凉呸,包括奇瑞自身的础,前面十年在2010年之前整个市场增长非车芈寮疲快枯观偷,年均增长在40%左右的增速扁,所以说基本上属于原始增长的阶段珐拾涤。奇瑞从2012年灯粱、2013年开始进行战略转型侣户缉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段呛绵蓄,我们做的核心是提高整个产品的品质冷埠隶,是我们整个战略转型的核心憨拜。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力灭稻,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品猾麻、好的服务懈暖。2016年我们已经进入到2.0阶段绣,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品氛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可玖,整个2016年集团销量也突破了70万辆芥确厂,增速达到28%堑盲酒,国内市场超过了36万辆霜背,也是过去五年来最高的一年素。国际市场中巴,我们2016年实现了出口8.8万辆亨虏诫,也占到整个中国乘用车出口的1/3刨浅,也是连续14年中国出口第一的车企碉癌呢。   我觉得取得这些成绩非娥羞,销量数字是一个方面宦屯,更重要蔑借、更为看重的是结构的变化懦,第一是企业盈利水平的变化猎,为支撑企业未来的良性发展写,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务邢。第二是体现我们战略转型的成果景惜妙,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可扭,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%儒懊揩。第三是客户结构的变化拓剐茧,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%洗。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升标兔衔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%靖,实际上我们更关注的是除了规模的变化洼刃,当然营销数字很重要舌庞炕。数字背后更关心的是这些结构的变化姓长琼,怎么产生这些结构的变化弥瑰?从我们自身对新一代消费者的理解徊咖,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验尺递。   客户体验的三个方面我们一直在做葛,第一是产品体验板,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)龋,行业平均大概在35%廊,奇瑞可以做到25%洼联,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台秆卉郊,今年还会陆续推出更多的平台仓。当然平台不简简单单是全新车型的概念吕成冈。   第二是品牌体验畦霉啦。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵嗡弟,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通桓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销居。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了净械,现在很多企业在做营销过程中视频两克弘、直播方式应用是越来越多了骗暗,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碍葡迫。今天消费者接触信息的方式发生了变化屠。   第三是整个销售服务过程体验的升级胶抡领,在2016年网络规陌2ス洌和第三代形象店的升级乃,为了保证客户体验的一致性乓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装菇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的金、优质的湿马跋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验靛劫,这是我们正在做的汕懈,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解入七,谢谢!   刘小勇勤次蹈:谢谢范总建,现在的汽车营销无论是从手段妊小,还是从模式啼,包括内涵都已经发生了非常大的变化彤人。我顺着这个话题再往下问一下蛊姓杯,请问刘晓科总瓦苏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论貉趟摆、营销套路爸辑,您觉得现在还适用吗钩浆?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战呵次?   刘晓科伦爬:刚才范总窃、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势帝槐,因为这里面在我们整体来看垢关,其实我是一个新的营销人敌窜,刚刚在这里两个星期骋。我以前更多的经验还是做用户萍硷,去看用户的发展狈徒欠。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播伦茫、网红肚、娱乐化驴,甚至还有用户的碎片时间母酚梦。但实际上反应了两个变化混努,第一是用户浏览的轨迹改变了季,以前在PC时代惩,大家基于浏览器阅读嘉。所谓浏览器的阅读侵垦狄,对于从一个网站跳到另外一个网站聘溃排,这个成本几乎为零缅拾,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站魔材,只要在浏览器就好确。PC时代合,网址蹭、网站短鸡惭、浏览器是值钱的市蒜骂。   对于移动互联网霓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嚷,对于微信小程序也有很大的期待罚彻,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观绥兽。最终来看脊良,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流悍。在这个主流的前提下撇涎邵,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读首伍。在这里出现了两个问题幌蹿镐,也就是时间的问题苦次砍。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候埔恍架,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的思撑坤。如果是比较泛一些的资讯或APP将棱那,如果中国互联网网民用MAU看解诡,月度覆盖量几乎全部覆盖颓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU痞惨,也会看到所有的用户都会阅读这些APP杠鞍。但是什么会不一样唉订沸?就是时间霸邢。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲爽,我也高度认同一个观点蒋丰埃,未来对用户时间的争夺是变得非常重要舷。在这一点来说撕家厘,我们的营销不是去抓住用户纪北,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户捣宛。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起劫。   基于这些理念的变化虽戏琴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容畦导菩,而现在发现专业内容看得比较少一点挺。专业内容对于用户的阅读响,可能是女性就不太爱看缮,覆盖用户的时长就变短堕。什么东西会长呢无炭贰?从2016年妙、2015年的情况来看静偷,我们发现基于娱乐营销的网综时间汉操,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大闲吃,因为可以更好地去占据用户的时间绷咀。比如说我们投的一个网综节目矫家裸,可以有2个小时以上的品牌露出时间能翰。   对于用户来说腹长片,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起梨,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要甘妨郎。无论是线上的皑嚏彼,还是线下的细观猜。   另外一点舍驮,我们做了一个用户报告釜,会发现用户现在在看车的过程中扫,比如专业的导购脱犊,发现用户的时间芯祁尽、决策变得越来越短碾逆,对于专业媒体用户来讲坪稗,用户平均决策时间是108天桶爱弄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天罐莽,这52天对于内容的需求是很轻的斑,包括频次是很轻的箔飘。从52天开始一直到97天漠,基本上是从几款车的比对到交付定金魄澳,因为提车还需要一些时间拉啸手,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览踏喂。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要仑馈韧,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接羞,而并不是像以前跟一个机构去发生连接壤台龋。也导致现在的自媒体更火辞纷,因为大家更相信人柔蚕辑,也就是网红的力量会逐渐发挥五,包括IP的力量澜藉痞。   营销的变化是跟着人走的修酷饶,用户的体验惫屁力、用户的行为发生了变化公嗽镶,我们的营销一定要适应用户的改变料雌。   刘小勇盲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总很稠馈,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表监。想问一个跟豪华车相关的问题列茹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的蕊蕊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了渴,从超过10万辆到两三万辆的都有撇尝,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌木鹿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗既授歌?或者会发生变化吗冈都?会发生变化的话腑同巴,是什么样的主推力量来促使发生变化线?   王顺胜虚:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会即,作为广汽讴歌这个豪华品牌户,去年4月份才成立了新的事业体制慧下。7月29号就是第一款国产CDX车型上市窗叔峡,10月22号四驱上市捞椒,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布慌淡。   从去年一系列的举措缴,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌裁弓甘。像主持人刚才提到了古峦哼,怎么样去改变格局男峨踌?作为豪华品牌在中国虽累,像ABB进入中国市场比较早拒沥李,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上馁刨弥,其实我们也做了很多思考酿,想跟大家分享一下苛疼。   第一踌破,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早纲葡,也是十年左右的时间斜,也不短掣帆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间家陀。作为这样一个品牌要找好自己的定位驶,我觉得是特别重要的藏次币。我们不是说跟谁去竞争魄赌庇,而是在豪华市场找到适合自己的位置啦,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措试潮拒,包括在上海搞了大型的上市发布会篙,在上海中心进行首秀如骗俩。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录女,这也是用来提升品牌的劳巢。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV布边汐。这一系列都是来提升讴歌品牌的另。   在后面的发展上渤妹,包括在2017年也做了很多的思考痉看,就是如何在营销创新上做一些突破欣插暴。比如说植入了体验式营销何损,包括即将上线的体验店权普惶,可以跟移动互联和终端艰苍埂,包括一些PC端进行一些互动聘。包括很快会引入管家式服务劳肚,让用户真正能够感受到服务和体验传头戈。管家式服务是一对一的锹,能够让你感受到有针对性儒,并且有温度地触摸到服务的形式疼烙萌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展拨飘,我们在形式上也进行了一些创新铜穆。   尤其在内容上面稠,我们以内容作为引擎峦卿,创新作为驱动当汐,作为后来者品牌途脸,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置顺馆外。至于格局会不会变化里,其实每天都在变化秋勉镜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局策,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升狠爽。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌鸿灰,我相信之后会在变化当中不断求变楔。营销安、创新不但要传承好的东西闷鲁惺,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念邻瓦,跟大家一起共享一下黄。   讴歌作为新的豪华品牌沽色矗,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌锋究,希望在座的媒体以后多多关心溅防悸、多多支持哩陶,一定要让它取得成功坏,谢谢大家!   刘小勇慈:接下来有请江淮汽车李总荣宛歧,咱们聊一个关于2017年的话题绰,现在年底钉、年初做营销的也是做足了功课缓睹沦,关于2017年市场的预判胜水籍。能不能把您做的功课分享一下境涉踩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些劫?   李建华储:小勇这个题目“袭击”挺厉害天饱,营销这个事在台上讲栖玩髓,对于2017年的营销还真没有想得特别细矫亲。对于营销潍暇德,以前讲欲文明其精神淀采,先自野蛮其体魄巫塑耸,营销在中国还是跟认知相关传函淖,属于文明其精神发展之内的步。营销在2017年来讲绿旗衔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蓉,全球规模最大缸,还是保持增长洛汞,需求会很旺盛劝妹百,同时也面对着一群非常不确定的消费者啊盖泄,这些都是一些确定的因素及辜。关于不确定的遍盒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi杭努私,这使很多事情产生了不确定性铺,也使推广方式产生了变化涣石。在一个变动的世界里要想做好功课难就络,关键是有定力把握好不会变的东西测祭顾。   就江淮来讲庭筛,2017年一方面会更加关注用户的需求骄。因为从做营销来讲茄藏交,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上付僻赂。一是用户看到产品炔,如果产品很美好锯拎萌,其实我认为在那之前营销应该下足功夫司甘挫,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入镭。第二是当产品出来之后持,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品埂被诵,如何让消费者跟它产生很好的接触颇涤檀、接受它兜施,让你的营销做到有广度渴卉沪、深度和温度警伦,这是营销人需要花功夫的地方法涎蹋。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量太扰娟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非趁刑辏好的保留和记录下来息隋昏,强化终端的执行力俊。这是非常重要的完犁铣,当消费者看到的车是处于被管理的状态吮烧瞧,他就会有好的印象围。如果是管理失控的情况哭羡,就会认为这不是好的产品屏鹃瞄。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理存腑雇,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品队,这个产品是不是他所需要的既返翁,能不能让他在过程中感受到认知和认同辜匙。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动颅患,现在已经不太需要你告诉我什么了阀熊,往往会更注重你提供给我的事赐郡甩,是不是我真正参与过的苔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV肆骏蛾,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论捅。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV妇疚?可能现在需要一辆高颜值壤甜笆、大空间褥寝、强动力吞届、低能耗袍瓦摩,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来扇涝串,所以2017年上半年会投放一款S7弦庭羚。前面的消费者参与了意见仇遂我,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件莫巷栏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来笑痹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触搐,形成了共同创造的氛围铝苍梯。往往共同创造的东西匹,我觉得是消费者乐于接受的东西璃。未来共同创造耽,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度禽阑匙。   刘小勇辛耗:非常感谢李总氛。我觉得现在开论坛评,最难的是请嘉宾骗,但其实我感觉最难的不是请嘉宾保,是嘉宾请来了之后不给时间说瓮。今天这个恶人就让我来做了示建栋,咱们就不说了涸。   最后请每个人回答一个具体问题单,刚才进门的时候有一个调查扛,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几慕瘫?我们从于总开始膏汲。   于晓东拈链:我觉得2017年应该说挑战大侈栋,期望更大俱漠,我更看好细分市彻虐恋俊,因为我们也是做SUV的嘛挟冀,我们更看好SUV市场的持续增长顿浓。   刘小勇描融蒙:全行业增速去年是13.6%糯醒、13.7%韧擒韧。   于晓东阔窜:我预测2017年是10%废篱欣。   李海港奥:8%揩纳梢。   范星必是:我就说一个数蝗悍阶,虽然说一二月份看到环比有所下滑日,但是看这个数实际上同比还是增长的熟斡。本质上今年不用担心厩蔡芦,我觉得还是在8%到10%之间说。另外最近看到1月份的数据出来了刨祷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额脊氛,这实际上是一个分水岭涛闷尉,一个很大的变化操喂惫。   李建华互粹嚏:我觉得应该在5%到8%胳镰,可能会接近GDP的增速瞬偿。   王顺胜对酵:我觉得整体会在8%到10%以上泻惦劲,但是作为豪华车增速应该会在10%以上扁。   刘晓科河:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点巳堕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%对,我觉得再加两个点是8.5%雷吧诚。   刘小勇僳:你更准确了梨侣,到了小数点后了憨。非常感谢各位老总的精彩分享拔。就像李建华李总说的激填冕,咱们说到汽车营销人湾洁,媒体界有很多新词来形容弗缕,像野蛮执行力或变态战斗力驹侯歇、狼性文化等等朴。其实他们是一群非常善于思考的群体隋腑,他们的思想的深度决定了在行动的效果鸽逆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在北,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈拇僵楷。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟:李芳 版权作品淡才晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯勿新,严禁转载姬汇,违者将被追究法律责任伯薄。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日耙簿绵,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行叔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导拧,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体绷,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨廉毒。以下是北汽集团党委书记隧矩、董事长徐和谊的主旨发言觅奥。   徐和谊继馁:尊敬的何部长融冻,尊敬的各位领导冗,汽车界的各位同仁芯钉翟,还有我们媒体界的朋友们辆勾,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂噶,探讨汽车行业的发展话题隧纠舅。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年汰穆,这一年间我们先抑后扬父申,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻夯椽耪,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进嫉锨,最终以产销2800万辆彩,同比增长13.65%的优异成绩改设,完成了一年的一个胜利的答卷笺杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度埔好,为不断探底寻求新方向的中国经济姑幸咎,可以说去年我们再添新亮点尽持。成绩固然令人欣慰吝,然而先贤有言醚,一切过往皆为序章范吾。今天站在新年的起点上回望从前鳖,我们发现深沉变革的暗流涌动鸽,启迪未来的创新发展杜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思疟外。   亚马逊无人超市惊艳登乘的痢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军深,提振实体经济箭在弦上从,消费升级引领我们全新的商业文化时代姜,技术炭湍、商业模式仑、国家战略从蠕熬、市场结构结合在一起鹃土什,这种更替的演进簿凌取。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点拣哼哭,正释放出巨大的改革能量交,正引领我们整个行业迈进全新的时代倾。   一是技术模式在不断地创新孔圭铺,汽车行业转型正在进入落地期筒。最近几年在互联网形嘶燎、智能化垂、共享经济等多方的洗礼之下痴偶舜,汽车行业正在同创新中被颠覆者洁,迅速地转变为创新转型的主动执行者酗暇。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟铃,日系车企抱团开发人工智能技术巴粕,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域无,可以说剑指出行解决方案滔。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横税涧,在新技术邻、新模式领域不断落子饰抵,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期不鹅返。   二是消费升级竭吾哥,品牌之战成为未来的新机遇脖欧。随着互联网思维的逐渐渗透侯惜,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念揪催。情感价值烂、消费文化碑筐、消费者价值观越来越得到重视顺裴骗,网红营销碎燃、二次元营销莽反按、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势面。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通继滥,实现产品表达与消费者价值的同频共振镶词悄。   另一方面穷窝丝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书潘慨,为自己的人生价值代言屉拜瞄。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题败,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇咕填疟。   三是提振实体经济羔同,汽车制造业体系化建设迫在眉睫送。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一绰摔,就是提振实体经济体变拒。其关键在于制造业转型干瞪,转型经济学的研究表明隶,制造业转型中产品技术固然重要懊抹,但管理体系更加重要的妈稗。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化蔫猾汰、网联化建设铆,就越能发现在信息化建设这种大背景下帛,管理体系的构建才是保持基业常青的关键裤彭。前几天我看到有文章提到媳巾,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎联。这样的提法虽然夸张陛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示溅,我想却是切中要害的秤撮。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蠕,随着提振实体经济逐步落实洽,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键沦娘粗。   四是政策变动茸情欺,新能源规模化弊辽挠、市场化成为未来的大方向蒙。2017年新的政策正在逐步地落地冷坎部,新能源汽车格局正在悄然地发生变化槐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境抹,行业准入规则犊、动力电池规范条件等政策的制定丝抒芜,从各个角度划定了新能源的市场边界舜。   另一方面父,碳配额苍华惟、双积分浑诚蛊、新能源补贴退坡镶卞帕,无不要求新能源发展要还原市场化手段怂喘竣,聚焦核心竞争力概箱。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益梢芯剖,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规得。   纵观整体形式的发展突,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上显。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂疗绿。数年之前浩,面对互联网行业的冲击剑喷,我们以为我们只是需要一个互联网+涝畦酱,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折堡噬,还承担着国家经济转型的重任钒虚首。我们不仅肩负着消费市场的升级期望泉式,还背负着整个社会环境与生态保护的职责媒密瑰。这样的多重任务峨啤较,给了我们新的挑战识,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀舜。   面对全新的形势瘟喜嚷,面对前所未有的机遇与挑战悉涧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向煎伯。我们将锐意进攘脚隆,大力地发展创新精神勉称,在汽车行业变革的大潮中勇担使命郸烤翅,在电动化了抡、智能网联化磐某、服务化里册玻、国际化等方面加快发展步伐鞭迷,不断推动新技术供、新模式的落地生根傲汉,不断地发展新能源汽车酵,还原城市绿色健康生活哇。不断承担经济转型任务彤誊,推动传统制造业的升级尾交。   面对未来赐纳,我们将在以下几个领域寻求突破冀拍痴:   一是加速智能网联技术研发渴何跨,打造智能出行的生活方式喊靶篮。2017年拉斯维加斯的CES展上缔歼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略咯,并与百度在智能网联领域进行深度地合作攫描。当然不只仅是和百度譬歪,还有其他的国际国内的公司患。未来瞄准智能驾驶播船、智能互联跺促焚、智能座舱等内容很昏拿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系冯钨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具香芹。   二是加快新能源汽车产业化妨耻,践行绿色环保发展目标陈拉。在新能源方面恢腔贸,北汽秉持环迸戳蓿靠大家的理念瞎,不仅造优质的新能源汽车产品胁,更要造消费者愿意购买的新能源产品赌侧硷。尤其是在补贴退坡界蛋橇、行业回归市场的大背景下臀,北汽集团聚焦资源嗅玫、聚焦技术努颇尉、聚焦产品搂、聚焦市惩⌒帧,四位一体严密把关整个新能源产业链零翘,为消费者提供既有颜值沫奉撤、又有内涵的可靠产品甜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念驶,共同守护美丽家园馆。   三是加速国际化资源整合憨醋绩,实现中国品牌的全球化醛。2016年厕帮螺,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地嚼们棵,实现了北汽国际化陪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破刨娥趴。配合国内的合资品牌啦羡,服务于全球布局研发基地卷,北汽全球范围的资源整合韧端,已经进入了研发瓜、生产诞、销售时、金融轰、人才和品牌全方位互动的良性循环面爆。   面向“十三五”伸,北汽将继续深化拓展东南亚哨翟、北非弊赶、中南美臀枫、东欧等重点市场的产业布局退,使中国品牌的影响力遍布全世界钢共。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级陕筒。   四是坚持服务化方面汰,推动制造企业转型升级戳寐。服务化既是国家经济转型的方向诗赤惮,也是北汽自己产业升级的主要目标淡脯。多年来我们在金融媳告蕉、产业投资姐痪凯、后市场淮、出行服务等领域多点布局健,随着时代向智能网联方向的发展绊,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环黑。构成从业务到管理体制干爱褂,再到基础设施的科学发展体系赴逃德,不仅提高了资源的利用效率诉浅反,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化妒蒙雄。   各位领导镜蔑挂,各位同仁俱脱寂,媒体界朋友们济式裂,闻鸡且起舞到,风好正扬帆距叛第,新的一年已经到来堆喷泌,新时代也正在开启机遇的大门畏建,让我们携手共进臀凌,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年辛穿孩,长城汽车累计销量达107.45万辆篙芹病,取得如此成绩哈弗品牌功不可没好徒苏,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷螺秽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军角齐,其中哈弗H6占比超6成卯卢,达到了58.07万辆碌仕,同比增长55.58%凳姬哼。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻渐虫,2017年2月19日敲挤响,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动诗。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年暇府,我国汽车市场销量首次突破100万辆拴屋,高速发展25年后的今日动茂册,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度矮澄惺。中国自主品牌已突破百万辆卢贝芍,那么能否乘胜追击逾越200万墓、300万的销量目标表?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能歇,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中海铂,用他的话来说鞭掠很,“这是很了不起的一点轻潘净。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件刀铰日,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面蹋炼驶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心冉,从另一个角度来讲肃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来全。   安全荤廓、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功兜,分析其中最重要的因素屋示趣,魏建军表示簧谦,回到20年前胁缅,受到成本和技术等方面因素的影响科哦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位栓竞。而当今时代橡淬蚂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拉始凭,其比重也在日趋增高亮扮亲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了函姐。他还透露灯顾,2020 年哈弗将总共投入300 亿元滇天,打造全球化的研发体系廷概陈,在主送杉冬、被动安全技术标、智能互联蓟辞憋、自动驾驶等方面奇涩碌,形成领先优势雌。   说到自动驾驶技术艰骸事,放眼全球汽车行业型,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拒掳,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命跨千聘。哈弗将采用北美稍暴法、印度碘迹、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统膛,据他透露贬枷,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准佳,目前正在进行路试肥腿聘,有望在2020年后投产沃掸。“我们的最终目标髓,是推出完全无人驾驶的什刮谰、最安全的 SUV 景。” 魏建军说到懒。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标揭,魏建军说到将,2020年荆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军冕那。对此谴备,哈弗规划了四十余款新产品铆撅乳,覆盖全部的SUV细分市场功爽堤。到了2020年汉悔,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标丢炭蕊,在规模上超过吉普驰、路虎胎毋,成为全球最大的专业SUV品牌锹时。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆吠殴庞,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时骗澄商,魏建军回应道忱仇璃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面你,一方面要靠产品快速地更新迭代棵,另一方面则是丰富多样的产品规划洁汀赂,这其中就包括新能源方面的建设瓤。据悉帮檬,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型欠剃叔,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线笺兢,多点开花的同时又带给消费者更多的选择奸硕喀。除此之外劫算砍,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市衬稀,目前正加速推进全球化商业的发展煌,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标瘟。   2016年窗功,魏建军携WEY品牌亮相广州车展粟卞剔,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑蓝:WEY登场之后哈弗应如何定位价碑?魏建军在现场表示莫陶:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化放。相反夸,哈弗将全面发力15 万以下市臣刻芙А,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场凸任。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针硅,而“聚焦”就是集中资源啼,打造产品和服务的差异化优势酥弥炮,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”瑰祈管。先做强叼、再做大湿摔砂,这正是哈弗理念的核心所在任俊。在盛典现车А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一腾览廊,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语柯投。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持涛怠。“我们拥有着全国最好的经销商队伍弧,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念祥那,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队富。据了解瞬,长城经常组织经销商团队去日本考察搽,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念冯俱。这正与长城的发展观念高度一致釜。魏建军透露闭荚脖,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”淘侮,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝航,经销商们也未曾有过动遗彻摺,这正是“稳固”所体现的重要一点侧剃。   长城汽车总裁王凤英表示乌泛,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蓖。 她认为梳雌,良好的厂商关系是相互作用的姥县萎,只有让经销商满意焦,经销商才能够让消费者满意幻惦盗,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中轿堵木,这是层层递进的作用效果荆色朔,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因怜忙。   2016年的百万销量已成昨日辉煌避,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么容璃?哈弗给出了自己的答案倘绍:200万的目标即可上路憋韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今昏粒,在新能源汽车补贴退坡后菩称好,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元固刺,这个数额占车辆销售价格的40%笺搭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响拇梯挨?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续湿怯票?未来忿噬忙,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇乒匆?2月8日下午侈接碑,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示惰貉,2016年呢,我国新能源汽车的发展走在了世界前列修枯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一毯搔,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势坷。随着核心技术差距的缩锌诠稹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强仆。但是蒜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内苔伴,巩固和扩大这种优势狈,还需要政策车篙公、制度和市场三方合力慨吼,打造可持续的市场化发展檬欠。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布码屡馆,但是从已知的美国暴赡、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看叫,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置虹略,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%靖识。同时囊,公共类充电桩接近15万个的发展规模缸卑,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家祈迁。   “走在世界前列琼劝枫,不仅是体量和发展速度位居世界第一嫁诫贾,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一版喘睫。”许艳华表示咕,经过近几年的积累屉皮,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证板、制造和营销的体系能力建,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变吠垦盆,产业链基本完善实汕崇。整车屏妒、动力电池赤、驱动电机系统性能大幅提升俯坎兄,市场主流车型的动力性伍莲、续驶里程秆铰让、能效去鹿、可靠性看身、舒适性明显改善剃姑,整车济、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展稼,新能源汽车市场覆盖率提升陈泉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国叹,占世界市场比重约为50%糙嘎囤。按照已知的企业规划对,在乘用车领域扰递,2017年我国将有73款车型推出棵,进一步满足市场需求啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时檬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步廉,整车单位公里行驶成本也在下降懈。“20%的成本下降澎答郊,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价仟采,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升抛。”许艳华对《中国汽车报》表示袜胁,在规模扩大成本下降的同时沥拦,市场竞争下之下涛卵,企业会做出有利于市场发展的选择鲸牧撼,也因此蔡肋喉,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右滦咎。   许艳华判断下筹,2017年枪挺嗅,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强侯托峡,预计占比会突破70%莆会囤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高堑扳撇,充电基础设施也将继续保持快速增长逝矢罚。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系忙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列秸讨堆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确龄胁讹,在此框架内桥绊觅,到2020年瓦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展困谋。但是补贴退坡后怎么办隘胸?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动掇彭。”许艳华认为地抠兼,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移房,让新能源汽车使用成本进一步降低芯,才能保证其持续良性发展技。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件胯。目前跑,无论是整车捷巳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确归捕费,剩下的就是政策实施好的问题势辣,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来钩咯店。”许艳华强调敖汾汲,我国需要基于长远发展的政策驱动体系奋,2020年到2025年是重要的过渡期端蝎佬,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势暑思炊。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用懊施,这方面我国也走在世界前列汰帘,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》拍觅,进一步落实国家新能源汽车发展战略淘拟能,保障车辆和使用安全冬蔷梦。   不过篇蹭渐,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议伦冒。针对《暂行办法》繁淌熄,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%诵吧、10%和12%的比例笛,调整为5%陆、8%瑰垒霞、12%的比例纺令,并允许2018年钮化、2019年负积分可延迟一年抵偿涸。同时良掣,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定诉,否则会使新能源汽车市场化进程减慢闹雾,丧失中国已形成的比较优势秤氯间,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用晨嚏。中汽协希望《暂行办法》尽快出台阂佬典,以便企业开发和商业计划的制定溅孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时俯窜,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景微琳婪。犹记得2015年7月凉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车裸姬,并对这些汽车的车载软件进行升级扣筋匆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火坛盟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机久、转向系统以及车载系统惰楼奠。    如今憾拟,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置女驴,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案羞全,如果没有行业安全标准来做规范暑脯,或将引发不可想象的严重后果地。在我国委哪嫉,作为国家网络安全的重要组成部分哥仑菊,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫囊那。《中国汽车报》记者日前获悉吝福轻,《车联网网络安全白皮书》薯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布秀。在发布之前欠堡,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖琉赶,他告诉记者挞,车联网网络安全即将拥有“指南针”每笆。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》枚羚:《白皮书》泉考、《细则》出台的大背景是什么粳凤?    庞春霖武贪妒:在节能环保嗣、安全舒适抡扯,以及车联网氏炔登、自动驾驶显、智能交通等方面要素的推动下乓锈,汽车正在迅速IT化鹅、智能化膜椒。与传统汽车相比透,智能网联汽车在节能减排墒牛、安全舒适方面具有前所未有的优势烹荆剔,符合汽车工业杯没蒙、交通出行方面的发展趋势败麓,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战叮传。在互联互通的背景下潍锈,没有网络安全充分保障的情况下汇,智能网联汽车带来的可能就是灾难盟韩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日船齐,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》镶,明确要求网络运营者(车厂恭、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务粟坎皑,应当依照法律咎、行政法规的规定和国家标准的强制性要求肠,采取技术措施和其他必要措施甘幻,保障网络安全烦徊、稳定运行薄寄,有效应对网络安全事件监冀缴,防范网络违法犯罪活动混玖,维护网络数据的完整性钉固博、保密性和可用性侩眯。网络相关行业组织按照章程程涎恼,加强行业自律默窗,制定网络安全行为规范惧,指导会员加强网络安全保护为牛奴,提高网络安全保护水平秸姓恢,促进行业健康发展苗拇郝。”该法2017年6月1日起施行懈钎圃。    2016年10月23日澳刨,在前期工作基础上踩缺搜,在工业和信息化部等部门指导和支持下确射,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作谢。在前期承担某信息安全专项工作的基础上晚腾戏,2016年底轿爱史,以电子科技大学为主任委员藏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)捂、中国信息通信研究院馆崎堕、国家互联网应急中心篇、中国联通捕幸、中国电科第30所逢魔、奇虎360菏、博世为副主任委员毒掳恨,联合国内外70多家整车赡碴、芯片很灯、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称南:车联网络安全委员会)正式成立淀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求华缸,在工业和信息化部勺、国家密码管理局煤海甩、国家网信办等部门指导岔、支持下辈联,车联网络安全委员会于2016年底组织鸥、协调产业资源辱,以我国自主和在华骨干外资车企辩、终端和零部件厂商为调研对象柒,先后完成华南氦、华东镁、华北赊汇牢、东北陛缚惶、西南地区调研工作垄超,充分了解了车联网网络和信息安全政策残孝蔷、法规毙抡、标准燃檬局、产品吧纹袖、应用等方面的实际情况与现实需求寒融瑰。并组织与协调联盟内外资源遣膝钦,开展了车联网网络与信息安全相关政策蟹播乐、法规列、标准的研究耙,形成《白皮书》纪棺、《细则》肃齐偷,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布喇拆素。    《中国汽车报》谱册:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖石俏:随着车联网发展旗蜡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件孺群蹭。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规点士、技术标准稍迪、产品及服务体系的支持氛钱。从调研情况看吉,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战摊丝,缺乏可靠和一致性的基础工作颇舞,因此需要我们及早采取措施保触,完成网络安全方面的顶层设计工作吕,从政策毯捷、规划芯、标准教懒草、技术帆、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用世芹徘。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基窗埠荨,分析国内外车联网网络安全的发展现状替盯壳,为车联网网络安全的后续发展提供建议烤,推动车联网网络安全产业的快速发展丁涪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》脖,从企业婪税沃、用户胃、政府需求出发旦沉杀,参考《工业控制系统信息安全防护指南》搜臀,结合车联网的行业特点和技术属性驶,立足当前现实和未来发展趋势单匪,提出敞取痪、确定了一系列车联网网络安全防护的体系戳萝、指标和建议亮怠桃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南猛,提升网络安全防护能力乌谦,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施兽险镶。    《中国汽车报》双:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定良缕梅?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准却滤嗡,对现有车辆和新车产生怎样的影响茸撕漠?有没有实施的时间节点肯?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高秒脑?    庞春霖筹琉:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南虚妓退,并不涉及强制性标准和法规团。同时通过产业宣传视靛、贯彻和使用枫,不断发现新的需求和不足湘贺,并加以完善恢。但由于网络安全形势的复杂性仓,以及车辆作为一种重要的交通工具莆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台羌墟皇。    两项文件本身就是在调研基础上小隙瞄,听取产业单位需求而形成的叹埔,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶五洁,减少大家的迷惑和疑虑杆娟贡,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动广,切身维护好产业和用户的根本权益脆。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品疗判菏,当然会有成本在里面秀我。不过从发展的角度来看炬摊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样纲,属于必备的系统掇薄太,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品篡楞。同时邦,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点魔,也会赢得更多消费者的信赖鹊。    《中国汽车报》歇:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动塑?自主攘暴翻、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一尼弯?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战豹饶夹?    庞春霖胳偶:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作号叭,其中一些关键技术和产品惊绕,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试标飞哼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样贺来。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分歼,那么就像现在车辆的保险杠搭凡、安全带秘乖、气囊裸缮、ADAS等等常规安全产品一样靖伤饥,无论自主还是进口车辆没肖禾,应该都是一致和统一的要求翠,并可以采取现在车辆型号核准等方式费脱斜,推动车联网网络安全产品的安装胎、测试断、使用阑魏尉、维护和服务鳞响。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多师络摧,首先是人们的意识问题差,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意概,但对于车联网网络安全却毫不在意驾咆。要知道火恃蕉,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单胖,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂恭攫、多变辅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片摧滦项、软件等基础技术醚兜,对于自主车联网网络安全产品而言吃储,投入比较大蹭泄堂、周期比较长疼们、效益回收比较漫长纹磺放,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长添仕,从整车企业揪统委,到零部件熔淌掸、软件哎频、芯片供应商侠方,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系掣、人才队伍惩、产品体系割跨、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系怜,也非结构化的治理模式苹,需要新型的伦理宽、法律和技术法规给予支持想电,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界短许帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乳:李芳" "   1月18日跑,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会群。引人注目的是郡,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起佰,力图将EC180打造成一款“国民电动车”抡燎。EC180之所以有如此低的价格吕,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴垄宏写。在补贴退坡的背景下删馁,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势久。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业湍导,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何潮德誊?在发布会后褂,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访拔羚,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义坎翟,以及2017年的经营策略与规划发酷。   《中国汽车报》氮闯膝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义绣肃?   郑刚酚紊桶: 北汽新能源有两大类产品平台辑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品笔,包括EV涸偿、EU燃漂、EX即绍翱、EH四个系列砂范。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品荤浦仁。在开发之初午频薄,我们就对其有一个精准的定位与期待残届陷。   北汽新能源在两年前预计到篙焊荤,新能源汽车的3.0时代即将到来郊迹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格狗褐唉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入瑰弯壳,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车壳。   目前礁,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握搜揩踏,这没有错弯,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术搬,并没有推向市场的现象辟。我认为晌,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合阶,也没有认清正确的发展方向喷。   因此芥,在两年前开发全新平台之初镰,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车酞,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路卢氢,这种做法目前看来是成功的考。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能蒂污、造型工农熔、特点以及价格之后统哇,大多数人对其给予了极高的赞誉量融,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号茫克瞳。   在成本控制方面朵团溃,我们认为还有压缩的余地刻,通过不断地挖潜降低成本横,我们认为可以让更多的人开上这款车媳,不过这需要一个发展过程伍。随着销量和产能达到一定规募鸪辏后假,我们会进一步整合资源唯摧桔、降低成本败叫恭,提供给用户性价比更高的电动汽车江耙颧。因此梆,就目前来说姐接范,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力逃穿,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力庙。   《中国汽车报》情圣: 面对补贴退坡敦拈日,EC180为何还能采取目前的低价策略挞?北汽新能源有怎样的发展战略泰物粕?   郑刚烙凶匿: 从当前产业政策来看程捅楞,全国各地的补贴额度不同番铝剿,流程不同期,这都带来了公司内部成本摊销的问题磋角拌,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难躬费罢。为此跺媳,北汽新能源成立了卫蓝基金士坪虾,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴淳蔚。这需要企业拥有一定的资金储备戮想。只要差异化的地方补贴还存在连酣典,卫蓝基金的使命就不会结束妙。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产浑朽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会霓哗逞。只要发展的规划清晰庭,我们有能力也有信心做下去靡。因此靶方,我认为当整个市场达到一定规墓炕椋后蹈,企业才能做大做强示。在我看来段挝,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的泄纱磕,而不去考虑社会责任蹄。只有兼顾了二者猴蜜,才能获得发展与壮大揉煽梧。   就北汽新能源而言捞码捅,如果年产销量达不到10万女琴欢,那么就没有持续发展的能力弊捎妈。因此瓜态呢,我们公司定下17万辆的年度目标劝嗽,并将在4年之后达到50万辆挫梯袒。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点骆粹蠢。谁先占领制高点司凄,谁就有效益港。新能源汽车市场的成本杀手捣老,也将是市场杀手然。   在竞争过程中苦,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手郎诺面,而是以传统燃油汽车为对手须饭。因为它代表了污染牵赁,势必要被市场所淘汰画县。   《中国汽车报》炽边: 新造车企业的强势介入陕,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响竿白敬?   郑刚协联偿: 与跨界企业造车相比齿撇夯,我们的优势正是他们的劣势诽裙。依托北汽集团某蓄顶,北汽新能源有着很丰富桐麻境、庞大的制造资源妮韦,有巨大的产业链规模优势米汗。在互联网体验方面傲澈啤,我们确实面临一些挑战劝,但我们在造车工艺餐、供应链与流程方面有着更强的积累痞挛拨。   在我看来抱,绝对的优势和绝对的劣势都不存在吨彪,这些可以相互转化唉。我在发布会上再三强调辉阶猜,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业丛,而不是新能源汽车厂商桂肠缆。如何能够最大化地提升电动汽车性能怜污,创造差异化的用户体验和品牌价值咀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向唐淬。   目前轿许串,选择购买新能源汽车的用户主要有三类污涪搬:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户通剩拨。在这三类潜在的用户中先瘸舱,我们的发展空间都非常大确。   对于新造车企业而言邦犁虱,他们确实会面临诸多的挑战内。我们在发展过程中遇到的挫折办商,恐怕他们也得挨个体会到草嫂揉,但这是一个正常的发展轨迹检。因此爽亭累,我认为这是一个跨界融合的时代玛抛,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制俺,将思维与资源彼此借鉴客斥,从而为用户打造更好的新能源汽车攻乌肪。   《中国汽车报》讼: 北汽新能源目前的两条产品线堪:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里壳洽?   郑刚阔尽牌: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线需毕裸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线你报法。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异潜。相对而言灵疲羌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友些、邻居尝建、亲戚痛斧昆,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比密撤。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人极,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拧襄。因此在性能层面百恢喊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化瓷傻粗,而ARCFOX更多会搭载智能化功能逝。   在智能化方面颓坟撅,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用臣。例如ARCFOX将会在社交其申、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性翻累,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点辜堑眉。相对而言录虱,ARCFOX的售价将会比BJEV略高镭,智能化水平也将上一个台阶猎。未来酵拭肌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现镀琳。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后矾喂椭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上蛊孝炯。   《中国汽车报》腿附: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何首领很,公司将如何利用这笔资金凌芳呛?   郑刚阶: 在今天上午的股东会上我们正式宣布讨毫,将实施不少于80亿元人民币的融资碉私,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平方。无论是电动化还是智能化兽,我们都会在研发上投入大量的资金沥攫。目前境亨,北汽新能源的研发投入主要在两方面几魂,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究龟。   我们希望引入来自产业链的投资方文端,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展费欺辛。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蓟吠糠,智能化成为卖点沛。   目前甸,北汽新能源拥有了三个生产基地泵廊,现阶段产能还有限疗膘,每年只有20万辆的产能玲。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地陌,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源烫肛,从而可以更好地降低成本霉其,提升效率让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员贝五蛔、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孤,大众汽车集团管理董事会成员乾墙、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满欣辞。1月14日淑凑,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员攀郸晾,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日岛淮,他在长春见证了《一汽虑、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午脯响,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室脖花,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通兄哦喊。    新能源汽车失愁,重中之重    尽管行程密集肯,但海兹曼依旧神采奕奕铃。他有理由高兴妻铰侩,要知道讽帛鸥,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众姬晴,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车磐访,比上一年增长12.2%狸。即便如此抛,海兹曼在专访开始时催畏挞,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”趣。那么大众还关注什么慧貉浮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车潦舰。“到2020年酣客,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年芒里,目标为150万辆妥凭。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒菁А;同时创,大众在中国的新能源汽车路线离,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡轮。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说摔皆吠,40万辆及150万辆的目标中诲,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当妊。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度长,海兹曼称立,这要由市场及车主来决定扛冒蹋。此外桐苔容,进口新能源车虽然是个“小头”嵌郡鞭,但会涉及更多细分市嘲豆,从而为中国消费者带来更多的个性化选择赐席劳。    奥迪与一汽合作佰惦妓,加强再加强    就在1月16日傍晚你,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽怒赎蚀、奥迪十年商业计划》掇非,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转秋懊陶。海兹曼见证了这一协定的签署骗拣淌,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议镶煤金:“这是一个战略性规划弛,不仅为奥迪匡替奖,为大众负缮违,也为一汽明确了发展目标茄。三方达成了共识钳农涣,而这一共识不仅在传统燃油车方面晌,更是在新能源汽车和移动出行方面恐圈停。”据悉颠,双方将针对21个核心领域开展深度合作楞。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线瓤凭,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场刚吮。其中鸥,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点替氛。同时施勾,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上醚娠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作导返榷,包括嗣辱判:智能互联诬、移动出行骗侠、联合数字化项目汀、金融服务合作等众多核心业务领域茫狈。    同时伺,为了更有力地支撑未来合作事业的发展何滇抒,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力绣克,在提高一汽-大众的研发及新能源能力慨铝仓,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作入侍己。    “对于奥迪和一汽来说吠,总的框架已经搭起来了鼻,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’灵。”海兹曼笑着说方却揪。    上汽奥迪屉半沮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作堆,记者自然不会错过追问的机会晶惶亮。    海兹曼进一步透露快斤勒,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系咐吐,但当前的重点倍嚎,是大众及奥迪要深化与一汽的合作眠,形成长期的更有建设性的伙伴关系却。“除了十年商业计划的内容之外跋讼,我们同时也更加重视解决经销商的问题诞,更加重视经销商的权益举。我们要更加积极地回应经销商的诉求弧惕攻,解决他们的盈利问题咯袜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”党肮李,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停匡?在记者的追问下骸赌,海兹曼称混秸,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进描,并且经销商的问题解决之后刻炯勘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”归巳镭。    至于具体时间表森,海兹曼透露报画歌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行乐,最早要到2018年开始扔未。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任穿窖,各位朋友垂去锯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛氰。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断呐。   题目是“坚定信心卸撇表,持续推动中国新能源汽车持续发展”瞬文。汽车的电动化是大势所趋崇环巨,体制优势是推动发展的根本澜,然后就是坚定信心羌歧梆。特别这几年新能源汽车发展很快霸栋倦,产品的成熟度托桂、政策的全面性螺奸尝、系统性惕县韶,老百姓的认可儡,这些是电动车店撑修、电动化大势所趋蔼庐谰。大家可以看看撑,我们今年2016年差不多是50多万台桨筛乘,占到全球67%蚊。从增长趋势也可以看到触,从2011年巴羔、2012年卷竟搏、2013年化父郝、2014年吃尖,特别是2014年不尾嚼、2015年损矩,包括不平凡的2016年亨翘,虽然有各种曲折段,但还是获得了很高的增长弥盖巴,大概有50%崇讥敖,全球占比差不多有60%多瞪尸。   我想讲几个理解和发现淖。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了华岭驴,做的非常彻底跨茄。我们可以翻看一下2016年的数据络毛,2016年中国公交大巴疯,不包括旅游大巴饺,总销量大概在10万台左右孟铰时,但是我们纯电大巴差不多7万台措浆,插电式混合动力是1.7万台窟,加起来大概是87%露技,占总的销量接近90%滴钱土,这么高的份额滥廊,我觉得差不多就在3年左右发生的限善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去农去,到2018年颊抡,我们认为在公交这个领域里面栖,燃油车会进入死亡界娟必。很有趣的是2018年倡,如果你要在欧洲或者在日本瓷狙希,欧洲魂农、日本一些主流的燃油大巴的制造商圭谐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来熬鸥,或者刚刚接近路试洽席,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化钵毋。从这个感知可以看出算,中国背后的推手是什么韦,为什么这么快日遁吞,无论从技术寺粟、从市场懊唯景、从体制谴魄唤。因此我觉得胯,体制的推动是推手钎凌吨,因为公交很容易充电闯身,固定路线蔬,固定区间吨睫就,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的祁崔,大部分属于国有体制胜,政府有很大的话语权奖纬,公交的排放巨大灌千脆,一台公交补贴很高刺,但它排放更高敦藤价。一台公交我们算了算好吧附,早上5点上路屉躲,到晚上差不多10点下路飘的截,一天工作18个小时拎,相当于30-35台私家车的排放掳。因此啤竣坞,我们四部委在推动产业政策里面另蔼,花了巨资在推动这个产业稳,但节能减排的效果是最明显的兽笨厢,而且在全球保持领先度也是最突出的兰。   比如像深圳癸,2015年膛、2016年孝,大概2017年上半年敢毫时,就实现1.5万台公交全面的电动化度,这一点我觉得也值得我们中国骄傲陪。而且这个产品沦超、这个领域我相信还能保持持续的领先弥乾胯,和乘用车涕怕抱、商用车比相香麓,和一般的卡车比迟骄,我觉得在大巴这个领域里面祟耸,我们中国无论从技术沥、从供应链哄玩郝、从规模拼剃仁、从市场地位骑拒,还是很牢靠的唇师。出租车可能是下一个领域督系唤,我们相信在未来3年里面拜谈抬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道亩。   优秀的体制助推案界,产业快速发展佩恭。即使2016年不平凡的一年里面谰蹿,国家有很多政策侗倪,像国务院2月24日政策常务会议兰棠,政府公共采购配额孝敝,7月6日马凯在西安有一个专题会滩,包括到10月18日克强总理国务院常务会蹿拜,原则上不核准传统燃油车呸,加上之前一整套的体系瓷捐汀。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的建蕉、最系统的政策体系忿黔,包括今天我们的百人会这么一个平台渡芜惩,在国外是不可思议的波聚虏,但是在中国就发生了堆篮朗,我想清泰主任亲自组织璃,这种特殊的身份把大家聚集在一起鼓腹,而且今年的规模更大鹿,明年可能还会更大换钱绘,这些体制推动中国新能源的高速成长间亨。   从税收陕模、推广配套拣韧簇、长效核查栋、推广管理等都在推动称钞轻,当然国内新能源汽车产业链的形成规模柒施琉,刚才欧阳老师也提了傅,很全面侩锣碑,从上游的IC制造秦掇撤、正极认炒、负极骄唾、电解也隔膜崩魔棋、各种资源睡、配套吼搏,中游的电池褪舱、电控解、电机酗,下游的整车貌顷侈,包括售后服务泌藉迁,全系统的奴祭狮、全规模的鸡璃娥。国外也是迎来了发展的热潮品居,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售瞄虽铆,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%椒,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入疥。   坚定信心褥兽课,持续推动新能源汽车的健康发展世卧蔡。其实我们在业内也在把这个脉脾奉问,2015年1%是一个拐点幂板趁,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台兑屁衬,相当于当年差不多10%的市场份额骂革粹,2025要达到20%的份额愧颇,当年要做到差不多400万台谓,才能达到目标匠。因此我觉得梯,2020年10%还是有一些挑战菱顽。我认为到2025年且,如果电池做到每瓦时1元钱以内形拒舷,按照同等配置的汽车课帮臣,成本按照同口径的品牌等借蔼、同口径的配置算眠事,大概比传统车还贵20%-30%睛讹,这时候国家财政一旦退出去以后塑肥,必须有相应的措施来进行补充挟浪。我相信第一党拆常,购置税的减免疙蕊摔,一定要延到2025安细傻,甚至于到2030宪弦,这是一个10%的政策支持顶井,这点非常非常重要输曙辽。第二艾髓介,消费税霞缺,特别是对插电式混合动力车艘飞,消费税有2%茧、5%-9%丛,如果在国家财政资金退出以后人藕,如果这个要有一个减免的话必趣墒,这里加起来差不多接近15%-20%瞎,这样把30%缩小2/3工,国家政策就扶上马反眉笆、送一程背陋,才能够让新能源车更健康虚急究。   齐心协力女滩狈,2017邯椒迟,撸起袖子江,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累敖境:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地繁,万象更新设,这是中国新能源汽车的春天皑。从2014年的小荷初露哼,到2015年的急剧拉升吞枪,再到2016年的高位放量吭,可以说经过三年的蓄势抢蔚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化承伙哼。牛市的格局基本确定太娜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标剩涣婆,“十三五”抡、“十四五”和“十五五”期间碗匣尝,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%担赤、30%和33%膛团窖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代琉,继本世纪初的“黄金十年”之后捂,下一个风口即将到来蹭街。   毫无疑问日姆桥,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇绿到,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役聘骡睡,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化脾巫,值得关注洞。我们总结了一下这些变化蒙龄腥,有三个方面的特点酪票温:   一是市场的形态改变了袍捐。   从导入期迈向快速成长期前碌,刚才欧阳教授称之为成长期勘很旱,我们在前面加了“快速”两个字祟,有待商榷创扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府渺,成为消费主体道蒂,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙躺,新能源汽车从政府的示范运营起步棠里割,不断地向私人购车靠拢湾协,临界点已经到来!有统计表明海韩,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%态,预计今年将进一步提升到70%左右壕熟午。大家知道个人购车时代是产品为王的时代悉汉督,要在竞争中胜出蚀蜂诧,就必须以客户为中心剃钎,以市场为导向擒,树匠心蛾,出精品缆。   二是竞争的主体增加了肮。   从少数先行者的竞争廊纤,演变为全员竞争降百,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手派且。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划悲互熟,包括这些国际大牌灌全儡,比如说戴姆勒嗣、大众等等跨国品牌害蓬构,通过合资强化了在中国的业务布局碌抚嗓。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点韶乐。有统计表明怀,从2015年开始凤,全国新能源整车的投资项目超过30个邢柏,总金额超过了1000亿元踩歉啦,总产能超过了300万辆外司。当这些产能陆续释放昧谅位,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代赖。到那个时候蓬米诉,竞争将回归本源官,那就是技术卞郸层、产品和服务碱勒。   三是行业政策转向贩低。   从扶持补贴过渡到监管引导橙壕,政策驱动弱化煌混、创新驱动凸显面谁。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整晚,产业政策呈现出四大趋势哼诉:   第一泥,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境渴,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二筐,通过准入场瓣、销售昏少盲、使用环节的标准发布翱嘲锤,提高行业的门槛接锈递,净化市场环境;第三坑瘫校,通过补贴退坡和私人充电桩的破局珐涤巷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度房首窜,让市场发挥主导作用;第四痰眉,通过电池目录和技术路线图的发布魏,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累啦废揪,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资层、以市场换技术”的这种所谓的“老路”辑。   本世纪的前十年程,可以说汽油车高速增长婪墓啼,成就了中国汽车产业的由小到大庭铺。接下来的这十五年思徊锨,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强补奥笔?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”北,克强总理也讲冀扇,“发展新能源汽车断悸,是培育新动能督,发展新经济的重要抓手”毒瓜。中国政府凭借新能源汽车累携,特别是纯电动汽车骋夏,引领产业升级菩厕,谋求弯道超车秃爬,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈拷趁菊。   继高铁融些、特高压和核电之后害茂瓤,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”揣扇,这种希望能不能变为现实苫?还需要我们全体汽车人的共同努力炊溉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早仇界,目前已经基本建立起了一定的先发优势娠搪,把先发优势转化为领先优势脯氦,是我们坚持不懈的目标袒。而要成为一个真正的领先者开澎,只有创新输沫百。创新就是从零到一宿,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件裳泊,用全新的方式组合起来含抠抡,去创造新产品灌,去创造新的生产方式和商业模式哆粕,去开辟新市成摹,去整合资源牵沃妥,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商畴,去实现新的价值创造饱。我们将以创新为最核心的驱动力杆小,全神贯注累垢,聚焦技术芳粳路,聚焦产品叫洼五,聚焦资源陷码,聚焦市扯壬铩;以心无旁鹜的聚焦战略铆浦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志偷坊,实现北汽集团领跑的梦想贬。   借今天会议的机会境,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略表叙扛,也就是刚才谈到的四个聚焦驾卉:   第一童奔剂,聚焦技术聪京翁。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖韭邵,消除盲点频。新能源产业最核心的技术就是“三电”迁,此外充电和续能技术斥同恒、激光雷达等汽车技术妒,以及轻量化的新材料宛,石墨和锂等上游关键资源袜,也是我们需要掌握的核心技术和资源盗翱翅。这些技术和资源寞,是我们在新能源汽车行业立足的必需品疙抒节,我们再难也必须干林裁,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作溜棘萄,各司其职脱将僚,对新能源汽车关键技术进行各个击破翻掂坝。北汽集团将在政府的指导和帮助下融眠日,在北京的经济开发区匙,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心朔。它由研发创新中心境糕、全球营销中心先、品牌体验中心撅屉悉、联合创新中心等五大部分组成扒架,将建成从用户研究肺、概念设计席荣、前瞻技术奇炒、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地怠。   第二璃,聚焦产品窟梢路。   产品是企业价值的最终呈现协,是我们寻求客户认同的物质载体叮鞍搂。高度契合用户需求签,被用户接纳陆、认同的产品才是有效的产品渺涸,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比圈断沫,我们的产品在续航里程率烫辈、成本控制办、整车品质帝鹿、产品线的丰富度方面扯,目前还存在着明显差距钨。打造新能源汽车的产品力龄鸡朔,我们将从以下几个方面努力擅坝:   一是凝练穗快禄,集中北汽集团的优势资源侠暖,打造若干款明星产品辜烹评。   二是做好差异化的文章貌藏驶,精确地切入特定的细分市场补。   三是做好迭代创新媒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化隧阜、网联化筹刃弛、轻量化技术应用到产品中祥力抱,并根据新能源的技术特点籍,开发设计全新的车型平台擒。   第三戚添捕,聚焦资源冻吕。   21世纪的竞争狠串眯,不再是产品的竞争哨,也不再是渠道的竞争雾,而是资源整合能力的竞争互滤。新能源汽车全产业链更长颠、体量大钝,包括整车拓操、充电基础设施起韦、智能网联牛操、无人驾驶以及下游应用在内擒,整体的市场规模在10万亿元以上叫。   然而资源是有限的洞坟,优质的资源更为稀缺操,新能源产业作为朝阳产业拇,资源的布局与传统车完全不同伤鹅,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态瞄摆草,瞄准核心资源和稀缺资源歼,提前布局肃混巨,将其纳入到我们的生态圈之中突且戏,北汽集团将围绕着创新链汀、产业链兢、市场链擒显、服务链和资本链这五大慕冢块邢凳,通过新兴技术的孵化瓜、成长型企业培育娟歌、产业并购整合等手段咳患袱,实现关键核心技术的突破与领先荣高,打造北汽新能源的杀手锏呜,谋求长远的发展犁,实现对传统汽车产业的更替落。   第四思袱,聚焦市场娟。   市场占有率是关系到产品的关注度景、品牌影响力的重要一环勃,目前我们在新能源汽车市场的拓展粪、品牌传播潭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面草,可以说暂时走在了行业的前列刨绊潦。下一阶段表炉,我们在继续发挥自身优势的同时佬揪差,还要加强对市场的精耕细作喊票,对不同市场进行分别覆盖斡,不断扩大自己的势力范围创烧。对公务市潮荨,我们将根据公务车仁、出租车绒免、城市物流奠、城市租赁沟、城市公交等不同领域的特点图,把规律琢磨透荒,在品质差异化竿哄、品类差异化和品牌差异化上做足文章檄丧愤。对新兴市程场,我们将引入汽车的共享理念程痕,做好网约车市场开发箍签髓,打造国民车妈裴,切入经济型纯电动汽车市场鸥。同时须纷卡,通过融资租赁等手段沏,对特定客户资源进行开发星。   各位领导呢冗借、各位专家葡、各位同仁文,“阳春布德泽娠毒晴,万物生光辉”叉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启首搜,新时代近在咫尺睛,新机遇触手可及拎霉圭,新梦想指日可期贯陷恰,让我们以自力更生祷蹲揽、艰苦创业的进取之心脆嗓,以敢于人心硕茸,勇攀高峰的凌云之志贿坚,撸起袖子硕舰醇,真抓实干色咕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲朔庙龚,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录距谷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年挨荣,我认真思考之后爱,认为这一说法不无道理棠黑。我想可以从两方面来看塘褂,一个方面是从全球来看钠,在2016年这一年聚扦,发达国家主要汽车生产国淮蓖,包括大型汽车公司篮饭灭,大家对汽车发展的低碳化斜丧淖、智能化刀稼、信息化取得了进一步的共识镶喘,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蹋佃伯,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中票眯轨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话冗脐氓,但是说到了要害纬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期投靶,守成者将面临巨大的挑战”蹈洞规。而从国内来看错蚕,我从调研中发现骸吕前,很多企业由“试试看”瑟桃,转向了“铁了心地干”岸克,把电动车放到了公司战略的中心地位绘。    刚才李书福老总讲的他的规划莎,到2020年雇疲踢、2025年昧,电动车的比例要占那么大匿,新能源车占比那么大祭。所以他真是把这个当做了公司战略的中心康登。    另外胚杆,在这一年当中馆伯盎,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿泵慌解,一个是企业的研发路径在变化磐,由燃油车的引进谩、消化竿钵、吸收砂单檀,正在转向开放条件下的自主创新嚏沮,各个企业对研发重视的程度暑尝轨、研发投入的力度是前所未有的匿。另外眉缆梯,由于我国电动车产业化走到了各国的前列零抚短,这样就给了中国裤,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会蜂肉。另外固浓肩,有一批没有退路忿,专注新能源汽车的新兴企业呐搁还,他们没有存量的拖累省拆肺,他们的思想更加解放赣,这些新进入者带来了新思路墙内、新创意坤驼肚、新发展路径萎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瓤辨晾,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路熬松,对我们汽车人来讲会有新的感触讥轨。    新进入者带来的新的发展路径公沙堆、新的生产组织模式哎凰,给整个的产业带来了新的活力适蒲。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径激呢,我想这个影响是很深远的盘多裁。因此风,从这个意义上来说豪,经过孕育期的磨合删测耪,现在已经开始有所收获乐交。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题肮。    以2020年为结点供垦骄,中国电动车将面临新的发展态势椭,我归纳了几个观点烤:    第一粳,进入2016年梯恫棉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期哇熊揉,在消费者购买意愿增强的同时标钞,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择钱合节。此时唾峰偿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现昧磷授。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿幢势妒,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争费未。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候宏谷尼,随着竞争的加剧蛾,企业间的差距拉大丰,大浪淘沙的过程已经开始浦,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量狗。这种现象不仅反映在整车矫唇,而且已经延伸到电池企业遍乘伙、零部件企业以及上下游整个产业链赔揽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获晾辉。    第二澈胆,迎接国内市场国际化竞争眯莱。可以预计政府购车补贴淡出之时跨,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日处委,距今只有四五年时间了另。当前国内企业间的竞争只是一场序幕锈杏,国际化竞争来临之时才是真正的考验厘。中国的企业必须冷静地看到是挺港,产销规模大价入绩,并不等于竞争能力强顺钙。我们与国外先进水平仍有不小的差距沟,重要的是技术基础薄弱郊汇、原始创新能力低凉、核心技术欠缺片、品牌影响力不足东绢,这些带有文化色彩的软实力汾俺称,需要持之以恒的积累持,“非一日之寒”尚。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点枢,提高竞争力的途径冬,不是等待企业的扶优扶强身,而是由政府创造好的产业生态侠,使优胜者在竞争中脱颖而出斧似软。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时袄虽蒲,就瞄准了国内国际两个市惩漳Α,产品设计怕、生产工艺免、产品质量都以国际水平为准杭偷,我想这些企业他们会相对比较主动堪撩翁。    第三趁稍,向后补贴转型期的政府政策老郊,在既定政策支持的周期内毕甘涣,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配惯签捐,是政策能否顺利转型的关键恒脯。政府的购车补贴是一把双刃剑姓擂把,当市场竞争格局出现之后荣椿煽,政府就要特别注意东嫉,不要因政策调整不及时而削弱竞争钢扣。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础翁峨勉。因此擞闺,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上豁搔,聚焦技术创新弹雌挺,加快补足技术短板铣,提升电动车的性价比还。相应的惧,评价支持政策效果的窗口昂,应该由市场规模扩张坏,转向竞争力的提升辆眠菱。    具体地看购车环节的补贴垦讨法,应该适时退坡芳袱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术密、降低成本的能量水轰,造成优胜劣汰之势老踩。政府资金应更多地支持共性技术的开发麓毛石、充电基础设施的建设拢郴。与此同时泌咕,非补贴性的那些“功能性政策”埃,例如碳排放政策耪嫁、燃油消耗量限值政策绩、零排放积分政策黑,以及购车许可枷表、限制行驶之类的政策组合应及时出台币,使市场产生稳定的预期饲床褥。 第四驳怀,立足后补贴时期答圈,打铁还得自身硬峨。    从十城千辆算起无踢太,各个国家发展电动车的时间差胚,给中国企业留出了大约十年的孵化期酥技,这是难能可贵的鄙扛。2020年填,作为中国电动车的一个标志性年份雇,将迎来后补贴时期霖垛。可以预计涸,那个时候直接购车补贴将淡出冻纷陛,但功能性支持政策还将保持驰牡。在这种情况下哨卑虏,电动车能否与燃油车抗衡勘勾、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势钞闭费,将取决于这几年的行动泥猛。    我国电动车是在较高起点上起步的貌硷公,总体经济技术实力已经今非昔比镜,如果把握得当累耍圈,以电动车为契机厩肮,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观管,企业应充分利用政策支持的周期猩,下大工夫做好三件事旁:    第一旧位迪,人无远虑柿,必有近忧捂精诵,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略痉,并加紧部署与实施范偏。    第二桔牵菊,持续壮大研发能力皋,掌握核心技术吼皖奸,攻下“不经济插羡、不放心精侯、不方便”一块短板咎肋式,奠定电动车与燃油车抗衡的基础分洼协。 第三斜,以产品的品质任狙盲、品味打造优秀自主品牌抒惦胜,赢得市场的信赖苫。    第四世餐扦,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的囤绥潭,就是在这个期间甘觅,一定要想办法在自主品牌上下工夫胯谎。我们的品牌实际上在燃油车上辈,很多企业下了很大的力量街吓,但是应该说效果是有限的妥础淌。而在电动车来说是个新的机会懊疼蚊,所以在这方面应该下更大的工夫墨弥拾,通过产品的质量畴,通过产品的品味打造自己的品牌忌科何。    第五泌苔钳,要系统规划挽,及早部署“电动车+互联网”匣裴。今天的电动车之热壁翰,并非由于传统能源的枯竭竭,而是因为它有很强大的正外部性嘘腑阀。电动车的低碳化问辑答、信息化厩便屋、智能化的潜在社会效益只有与新能源拖、智能交通墒、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥挖乡哩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能雌么驰。随着这些方面的成熟痛奇,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题闲怂粒。信息化伞、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点嚏轰,这里有太多的文章可做氏些冗。目前辅助驾驶骸湾烂、无人驾驶已经走在前面檬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源翁、智能交通低芭、智慧城市以及5G通信协同发展峡刨、统一规划部坑、开展顶层设计立蔷抠、超前部署赤、抓紧启动慑日归,引导企业的技术开发和基础设施建设诲田,推进“电动车+互联网+交通”补纶纳,把阶段性技术成果用于提高交通效率凭蹭负、降低物流成本抹讹、保证交通安全堆鲁徽,使其产生经济和社会效益筹。    电动车发展的大势已经不可逆转度矾,向前看帛瘫,挑战与机遇并存念馁。如果把握得当乒霉梨,机遇大于挑战!    我就说到这里嘿,谢谢大家!    (根据发言整理酶翱,未经本人审阅县涉辟。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘匹北:李芳" "  全国政协副主席焕四位、中国科学技术协会主席茬凯蹭、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来木妊、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汹贫,以下为万钢演讲ppt亮点实录缝:    尊敬的清泰同志夏、冠华部长锤朽、苗圩部长吵矗、解主任箩脖骑,各位来自汽车界的中外朋友们弧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计堤。上午抽点时间看了一下展览河,给我印象相当深胖,有一个很深的感觉梧嘲缸,这十几年来中国的电动汽车持续发展箩虐,走上了一条创新的道路喇讹蕾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芹险东。今天这个会议的主题很好枪逞,就是要持续地提升我们的技术能力芦鲜钾,抓住创新新局面女锯掀。我想就我们未来促发展浅港筷,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇位持,谈一点我个人的看法糖琼桅。从四个方面泰:    第一蒜朔博,谈一谈我们这些年来齐心协力赖,新能源汽车所取得的新进展纲,尤其是2016年的进展特别明确同晌崩。    第二虾姓肝,回归深入基础研究猾鲍湘,提升新能源汽车的质量和效益孤喊蜡。    第三俏社班,新的发展趋势复巍、新的发展方向踩,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绵,随着人工智能的不断深入帮零宋,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇权。    第四前立懂,我们怎么样更好的凝心聚力挪筒,合力推动新能源汽车的创新发展窍涩退,谈几点看法信橡父。    刚刚得到新的数据匆嘎竟,有的来自中汽协会饰灰贩、有的来自中国汽研中心拟,数据告诉我们垫省宏,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆软婚,占新车销售比例的1.8%嫁,中国的保有量达到了100万辆瘁。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个玖,这里讲的是公共用的充电桩摔俗,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家亩前。    我们的关键技术取得了显著的进步番。今天上午我在零部件电机牌、电池瞎缎、电控这块花了好多时间酵就替,仔细地了解了一下情况啊精落,确实和我们了解到的数字很相近沉。动力电池的关键材料发展进程加快酷竭门、性能指标稳步提升聪、成本明显降低玻为,从动力电池的单体捣诵、电池包勿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进傲。一个指标性就是辜袜沸,三元正极材料能量动力型的电池护,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤衅,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心微设、有些争议爆,好多同志说脑请,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标零丘,现在看趋势已经很明显会沃售。我们特别强调的甸嗓,耐块比能量达到了140瓦时/公斤茨慰,动力电池系统的价格舷盼负,这个价格现在也是保密顿晶帮,但是总的说起来明显下降离,总的达到了2.5元/瓦时以下娜讣。动力电池的产能达到了100G/瓦时姓,世界上生产规模莫,特别是在新型电动汽车的动力电池蠢,规模得到了很好的发展吮懒。    驱动电机技术也取得了新的突破铃。特别是共性基础技术进一步突破柒壳纫,导磁硅钢慌惋疙、稀土永磁材料里捆皖、绝缘体材料驰、位置传感器琉刹,芯片的集成设计和电力电子系统哇缮田,取得了新的进展台摩狠。我也了解到炮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展灿士。因此淘贬型,重量比功率超过了3300瓦/公斤浅艾,电池峰值效率达到了97%薄权,高效区达到了80%令按疗。特别一些新的设计弘,也对电驱动系统有一个很好的推动作用唤哺釜,比如说我们都知道理,对于0—100公里的加速顶茹,对于电动机说起来诚穿,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大解,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候碴,就是高速公路上超车的时候雷,超过它这个临界点以后鸵,这也是一个安全因素强位。现在我们很多企业从两个方面售趣,一个方面鳖袄铝,用双电机的技术来弥补后面这个不足届泌,第二个林奠椿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力苯,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展娠。    今年汽车界有一个新闻惦裤卉,第一个互联网汽车走上了市沉帽,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合期圃,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蔬,据说现在上汽的同志告诉我首缚,每个月销售2万辆橇,产能有点跟不上了讼窝,效果很好汝痢,上市不到半年累计就超过了9万辆看监,成为荣威一个最大的销售热点奴弓平。在互联网大会期间疏堪葛,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统寐济,搭载着北汽颗、奇瑞铃蔽妇、比亚迪轿车都亮相探,首次开放了道路搅玩,18辆车300多位嘉宾在试驶拟拷沁,当然评价各有不同玻,期望值也有待提升捐坝,但是勇敢的走出了第一步荆财槽,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿事,做出自己的探索瞪力。    我特别感到高兴的是默忿,2014年我们就曾经提出电动化郴、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点加,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索啃。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展欢,从汽车到基础设施屡纹,一直到停车场勾母妻、充电站电岁顷,包括各方面财税的支持色疥恨,一系列的政策柒耿倾。国家层面旦,从购置穆横普、补贴坦眯唬、税费减免辞、研发支持四里、生产准入缄毙价、业态创新皋、基础设施铂稻,特别是标准规范方面弊,都出台了一系列重大的政策措施慧室逃,现在看起来落实的进度还是比较好的湘尺。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论磕掇瓮,这是一个开门的讨论甫垛,许多外资企业都积极参与当中司建速,对电动汽车发展克涝、新能源汽车发展杀位,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标坡捆,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面姐快,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现步獭吾。也是由于刚刚推出来涉媳,我觉得很好昆裁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见翠,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见仓,使政策更具有落实性胯肝拭。    这里向大家报告一下蹲,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革断壕佃。新能源汽车作为一个试点的重点专项疤铃,实现了从基础科学到系统集成庭磷乒、共性技术集成每罗、示范全链条的部署丛,特别是在基础研究方面吕糖,加强了对基础科学问题的研究桨忍骡。因为现在产业发展到一定程度的时候册,要提质梗、要增效剖擎,还必须要静下心来悲师欠、回过头来从基础科学问题上下手咆袭,不断的进行优化廖闺、改善卸奇,才能获得发展坏狈。特别是这次的重点研发专项屉,对于电动汽车智能化和网联化的技术收记弥,也设立了专门的课题昧侵链,实际也是我们当时电机臣刷徐、电池坝瑟、电控的“三电”之一牌,也随着时间的进展不断的转向新的重点勺。所以哪咐汞,整个“十三五”期间的专项规划烈,将对六个创新链条戎,就是全链条一体化的部署禾,38个重点研发任务驮,政府加大了投入愧巍,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入烩。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿伯狼,首次突破15000亿厂裳,更值得高兴的是架冒,企业在这里边投入比例得到增强标剁派,达到了78%以上我顷,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策祭姜念、加剧扣除政策有直接关系人韭。技术市场的交易量也首次超过了1万亿翰,看起来企业投入的效率还是很高的趴。    去年我用过这张图(ppt)澈沦陆,这次还用这张图锚柒被,对它进行了更新昏锌。由于时间关系贤,统计是1-11月底吉,11月底中国产销量是402000辆晤及,如果这样算的话尸,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆憨,中国占了40万辆靖糯,就是占了50%抠睦斜。到2016年底刷耍澳,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆鹊,中国占了其中的100万辆牧。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力臀群徒,也说明了我们国家对于节能减碳摔忱精、应对气候变化作出了新的贡献烘爸骡。我们虽然应对气候变化调门并不高敞壳恭,但是我们扎扎实实在做每一步铅汐,现在无论是风踞处膜、光玻捻、水收熬病、输变电沁伎,无论在技术先进分粹鸵、装机容量酶、发电量都走在了世界的前列法圈吻,这也是我们作为一个还在发展中的国家翅驰,为新的发展确酸台、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献拟行逝。    世界发展的趋势也是一致的伺裴,低碳咸冬腔、电动滦慌、智能化成为各国共同的选择潞桥诗。美国竭埂蓉、欧洲屁、日本骆杀溅,包括汽车企业福特抱冠、丰田悔光宝、大众都推出了它们发展的战略犁骂壕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划吞承,比如说大众推出了它的“2025战略”姆落蟹,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车宿态,销量争取达到300万辆蜂,自动驾驶要覆盖性噶,在2021年提出全自动驾驶砷械梦,电池也要进入大规模的投入荡伺。奔驰也提出了它们可持续发展的目标揣嗅北,零排放渺、互联茨歧寄、自动驾驶汽车浩,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力吉凄舶、氢燃料汽车岗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流缮棋墒、沟通我琅,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式瘁戊、增程式的混合动力汽车栖谎,因为他这里有基础建设的问题旦返,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来罗,就可以有电的情况充电荒蒋、没电的情况加氢搜籍,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板负欧,同时又实现了真正的零排放趟废。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai刮挥棘,上次试驾可能还是8年以前勾词视,我觉得汽车的进展共兽恫,无论动力性酵穷、环境友好性构、驾驶的舒适型都得到了很快的进步叉力,据说已经进入了市场潘仆陆。包括通用也宣布了在2020年以前授膛骇,在中国推出9款新能源汽车泼宽党。我这里想说的是稍枯,中国的市场也是世界的市橙付展铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的授熬睦,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展块侵、参与竞争嘛尝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业烂莫,就需要我们来推动整个的发展曙尺,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺骇魄。 第二芹掏残,谈一谈我们对于深入基春桓丁,着力解决一些新问题的看法颅危。    对于电动汽车巴寺,大家首谈就是续驶里程褥士,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志冯换,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的骑艰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车繁笑揽,一个明显的标志混垒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量垒,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的彼石晴。如果说单程的提高电池的载量朴放瞄,当然加入电池的载量车子可能要增强凌素,车身的增强就又增加了重量伴肺墒,直接影响就是增加了它的电脑认需牌。我们也看到一些装载高容量电池的试守,虽然续驶里程延长了滩,但是百公里电耗就明显的增加了帕。因此夏徊无,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高侥瓤窟,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的弦晌、合理的规划颈。首先燎售棋,车辆运行的范畴夕捐祟。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位竞寒,尤其是现在镀兰补,我们应对大气污染短赏,主要还是大城市集中兢,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑屎。但是从技术发展上说起来纠,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度方橇、功率密度和整车的轻量化客痢匿,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准丢骏乒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程绒敛,这当然是市场的期望堵,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题济粱。    最近新材料研究发展很快伟,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用搅抬替。有的朋友跟我说镜辩,我们现在用的是石墨烯电池挽宫,其实说用了石墨烯是对的碾上,但是用石墨烯全部来做电池盘存瘫,似乎从科学意义上不太准确悍酚。石墨烯材料切女,包括碳纳米管高卉朽,都有它优异的电和热的传导性能汕绥,作为锂离子电池的负极材料添加剂太违沽,可以有效的降低内阻纹,提升放电的效率袄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骚,还有助于减少介质之间的电位石辉,来减轻电池界面的腐蚀性界褪四。从这个角度上看泡司毁,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的萎吐,当然由于动力电池负极密度提高了慰班袒,对正极材料也可以进一步的优化甸施搭,在安全的前提下堡搁珐,所以也可以显著提高它的能量密度剧锭。但是由此而来带动的是全系统的技术进步拿讼,就是说能量密度提高了违堤藕,同样的电池包里面可能有更高的载电量芯叙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加领。所以在增加单电池和电池慕吮ⅲ块功率和能量密度的时候篙玫箱,还要加强对于电池包热交换距离的研究搓酗浩,来优化提升电池包整体系统的技术樊,它也是一个相互关联的关系讣裸茹。    随着电动汽车的发展垒懊魔,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计巳汞。比如说电池包往往布置在底部耸秤,夏天路面的热辐射还是比较强的未,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理叼剿慑,从结构上来实现电池包的冷却屠歧躬,因为我们现在冷却剂就是这样的散,要把它放在迎风处韶漏北,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计沁攻,电池包也应该考虑到这个倦恃沪,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理翠。结合冬季放电的特征谜钨,我们还应该研究吉垮,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制康拖勃,使它保持在合理的范畴之内竿剩,来逐步的解决冬天放电比较慢的阿响、容量比较低的问题饺。总之说起来持围棵,我这只不过是一个例子舰祥,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础糜按、关键惜、整体的技术统一的来规划和部署慰夕。    上次百人会上我特别提出虫,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术邯腹哎,带动汽车制造的转型升级查貉僳。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节乓碧,给我留下一个很深刻的印象疙狄,我和苗圩同志都搞汽车的熊连,过去我们焊一个车身500多块钢板摊毒衔,用2000—3000个焊点接在一起谢烂背,加工线上全部实现了机器人姑韶胺。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身轨,一共就45个部件碌膊,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线譬,几个机器人协同操作坝形控。板件和板件之间没有焊接脖鸿,就是直接的黏接急狈射,加热黏接惊毯僻,远远看去就像搭小孩玩具似的侯,几个东西装起来素。更使我感到比较吃惊的南刚顽,现在碳纤维的车身点虫,已经不需要在现场涂装了厢瞄,有点像我们当年装修房子坡起爽,先装地板再油漆苹幌老,现在用的全是油漆地板如。现在汽车安装上确实有进步疙痕杰,所以我也很有感触短寄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新桓吹,需要轻量化材料的技术抗持狙,需要轻量化的设计碎碌华,需要轻量化的工艺番凑籍,也需要轻量化的流程蹬飞惧。特别是现在的汽车产业供,包括内饰座椅使用的材料脊嘉,也尽可能的采用可回收似浚、可再使用的材料另霓,这方面的技术也在不断的提高椽蛙,这个应该成为我们新能源汽车发展街钦华,不光在车辆技术顷想、而且制造技术流程方面全方位的提升垛纹喂。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展嘿,今天我很高兴嫉乡交,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车劲诞晃,更多的看到了我们一些啃及陡,像燃料电池大客车的发展川。很多企业大家如果去看的话竣峨分,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池贰,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料性晨沸,比如说碳子层臼昆、交换膜队陵谩、双极板巨,以及它的特性基础研究的进步密切相关驼甭。实际证明地退氮,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中舜礁,也具有自己的发展环境的优势蛋垄。我们要借助这个优势来推动我们的发展来世边。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系弄贿奠,我们是不是可以考虑奢衡,尤其是在燃料电池研发的初期舍夏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用阂,这样可以有电的时候就充电拎貌、有气的时候就充气鸥,按照它的发展各取所需痕释辑。实际从技术进步上谐,技术发展的本身翘诺姐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用猾绕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展肚耗界,对于延长它的寿命庇睬,对于减少它的燃料消耗爬,是很有帮助的谢。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用仑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用堡樊赣,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处蒋贸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点坪。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域词物芥,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向弘仍。当然它们也在考虑描旅蕾,我们怎么样能够更加适合中国的特点巴拔。我们还不能忘记中国还有一个优势苍,我们在电动汽车走向市场的前期贰炭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用棋,先在公共应用土钨、出租应用上去使用犯,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广负丰塘,因为我们不可能全国铺开的建加氢站寿,必然有一些城市就可以走在前面跋,又可以来推动健康合适和快速的发展屠镁。中国“11?11”又是一个新纪录汾模松,信息产业卤、网购变成了整个市场销售的主流集盛,我们看了看巳辉,2016年快递业高速发展堂,中国快递业总量超过300亿件蘑识抡,平均每天8200万件包裹走在路上圈厦,用于业发展小型物流车清洁井罗泉、高效的运营业应该引起我们管理者的重视侯竟。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领是赖,有了高端引领就有了有序的发展按父浇,放弃了高端引领就会低端充斥挺柔,所以从这个角度上常,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色欠谁瓮,争取使我们的汽车产业走上高端引领羌菜、创新发展的道路上闪苗溅。    在燃料电池汽车发展的过程当中猎谅匪,深入开展了国际合作闺厘。我们积极的参与了国际合作烯失耗,开展氢燃料电池领域的技术合作藕搂,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目触,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议奇,组织国内的企业把版巩,开展深入的技术合作绷涩。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织疗炽,定位就是要建立一个覆盖全产业链班亥蔽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狸,在中国发起但并不局限于中国降虾摊,积极组织管理以及运行机制匆,要按照国际组织来筹备疮徒、搭建乐凹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瑟聪,因为燃料电池实际用处很多壬,比如在通信基站饺、备用应急电源处蔬,随着我们移动通讯不断的扩大兽竿,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放抚卜屏、包括更新扳,都值得我们重视步防,包括医院的应急电池拧蘑烹、安全防卫煎绦烂,包括我们最近在研究深海运载空拷,也完全可以使用氢燃料电池嗅绒寒,燃料不是电池巢,实际是一个发电机姥妊碾,而这个发电机可以用在各个地方泛,最重要还是零排放的清洁能源难,效率高桥漂勿,能源密度也高擎。 第三槽券蜜,深思熟虑小吗,把握好智能化的新机遇哨昏笑。    近几年来蠕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展惜獭。比如美国辰,白宫推出了人工智能的新战略净鬼,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划盎,欧盟也推出了智能汽车的技术路线偏仁,包括日本的创新战略规划偿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会史叛,这个时间恶补了一下人工智能的技术答。中国工程院最近技术指出蜕栖梳,人工智能即将进入新的阶段居,人工智能发展有四汇、五十年代了棉史,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展澎卿。但是当我们信息化日益普及攻窖缉,移动互联网对策、大数据七、云平台的发展爬,信息环境理桂、数据基础孰品侈、目标理念纺博萎、市场需求都在发生不断的变化潭肺,将推动人工智能新发展己,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段井鹊思。因此兄,发展人工智能也有利于改善人民生活捎衫床、提高经济发展的水平氯鹿、增强社会治理的能力肆新按、维护国家的社会安全番们。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图靠郊帛,但从各国的共同概念和我们的研究嫁,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素胚境箩。第一赐泰,要降低交通事故和伤亡人数霸呕。美国的报告提出来菇,美国每年有35000多人死于交通事故叹,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酱。第二港漏暇,要应用低碳男、零排放型京、环境友好的运行环境袄该。第三咸,便捷纱矛,要降低驾驶强度刚,提高交通的效率宪。第四既魄门,要推动共享墩,提高车辆的利用率谈。其实我们现在不得以所采取的一些限行府捍,包括交通的拥堵删哗,都降低了汽车使用的效率速,所以从这个角度说起来疚裁,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的捆。还有臀,牵扯到公平出行畅飘,随着老龄化社会的进入火嘛情,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展尾。    关于自动驾驶汽车研发进程捷,好几个报告俺栖礁,有的人说无人驾驶朵肉,有的人说自动驾驶颂,有的人说智能网联汽车复,都提出了汽车发展的里程碑互,我觉得无论叫什么汽车嚏,都是说了这么五个阶段释澜,辅助自动驾驶靡搭屁、部分自动驾驶椽勉、有权限的自动驾驶擎局、高度完全的自动驾驶阶段鲤贯,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点郴萍,比如说在辅助自动驾驶方面试,怎么样能使汽车感知周边碘既雌,科学决策太和,及时反应朝。比如怎么让汽车能够与互联网连上活沙,最后有条件的自动驾驶还得考虑车狼牟、网块骸喘、路的联动桓,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系侨,就是人芥疗、车宏磋斡、网伸、路的一体化悔炔天。    辅助自动驾驶彩修疵,实际这些年是汽车界一直研究的重点弊磁,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多际囤甘,有雷达褪栖漠,包括现在有毫米波雷达喉,摄像头唯,对外通信系统割桨藉,包括定位受杏慈。与之相应的苇,刹车从皇、油门伙乃侮、电子稳定系统将板、电助力转向等这些滑换,实际在关键体系上扑叭塘,传感系统物、操作系统碍季、中间和决策系统的研发毕,其实这件事也不是现在的新形势世,早就在80年代的时候吉壁,80年代后期就研发了防抱死系统繁芳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系纲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全点澳,包括防启动时间的空转狙稀,后来又有了电子稳定系统实茧酗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度科蹦然,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展董闺。    传感器用到汽车上就有了测距的警示竣,有了它以后畏啥崇,在90年代的时候颈,我在德国工作的时候纬努,车里边就已经有了尾随自驾肖碱,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走苔舵,不用担心川。最近我看到了我们国家的好多汽车邪,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应羡焕汗,一旦接触太近都会自动加一下速粕。包括我去年去参观长安铂品,他们也给我展示了自动泊车系统莽棺遍,实际自动泊车系统我们在德国工作败,90年代后期时候就有这样的设想道蛋卜,2010年我到德国去访问的时候刊疽度,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型棠。实际很重要的意义巳鸵措,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起物抱,也得到了发展缆呛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能甲蒙滤。    下一步就是智能网联烈兢。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西添、看到自己看不到的东西酗工,90年代初期的时候停,堵车情况有数字广播可剐,数字广播就和我们一般的广播不一样乡,随时可以呼叫堵车的情况伞。后来有了数字地图和卫星导航抵末檄,就形成了第一代导航系统貌端商,第一代导航系统并不知道路况的变化奉融,只知道路径的设计居革羚。然后就出来了联网的导航推,这也是这几年我们都经历过的事暮。上汽这次和阿里巴巴共同合作篇梁,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张某推,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起冠醚,这样坐在车里的人屠嫩浩,通过导航魂湘碳、通过云平台就可以获得各种各样的信息碧枫镁,比如说动态的导航勘海、比如说加油充电站饯观剿、维修以及各种信息的进入蚀,使汽车的视野得到更大的扩展缕瓷。但是真正要做到智能的网联汽车轮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键懦迸,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来莫,这就需要我们把各种信息交汇在一起围外宫,来实现智能的决策控制廉段。这件事情说起来好像很容易呕,实际也有很大挑战踌。现在我们一个汽车里边有两副密、三套信息系统翱促,有车载的信息系统侯,还有驱动系统的信息系统伦,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通陷垫,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程萄浦钦,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯卤,人得到这个信息以后会做好这方面的准备芜,就是快到地方要进行减速蹲亮墙,但是如果你让它自动驾驶的时候探谢,可能它就很早的根据外界的信息来判断撑,让它调整好姿态举桥、减低速度擒,进入转弯以后在弯道里边再加速糜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段己,这种例子比比皆是薪功靖。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体镜咸。因为我们电动汽车从电机谓、电池疼介、电控开始惕秀,电控第一代做的第一件事遁噶,就是通透的动力驱动系统的网络完,就是第一代的CANBUS系统拓洗释,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制珐孰,从这个角度上说起来俗铝,电动汽车是自动驾驶的最佳载体灯匈。    当我们实现了这些以后吓脊灯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战潜凛吧。这是我们常见的北京交通的一种情况颂寥黔,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号卵,去识别各种各样的高通任评痕,做得到想凌池,但是不保险芦歇,这样可能我们就要有这些信号的发射器奢,让汽车能够知道这些情况蹋。如果再想使它往上走护杠,能够实现部分的自动驾驶袍赶酿,它必然会应对我们的一些常见的极端情况店喉,比如说晚上的雨雪路勒怜肚,比如大雾弥漫的时候沛撬,比如尽管天气很好搪夹磋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰淡散贸,这些情况都需要我们去应对靠伎,其实道路上也应该有它智能化的装置歌氓,就是说有自动的能见度感应器桐,应该有道路结冰的感应器懦让,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全冗。我觉得自动驾驶最重要的还是安全钉,安全是所有发展的主流靛井,而不是时髦颗且翔。我们在做任何工作的时候抗涪漆,必须考虑人是坐在车里最宝贵券哇、最要尊敬的东西额,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全挤宝、人的便捷募吗、环境的友好和共享绞夹伯。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统卯,来推动我们的发展忍。    因此吼肆,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三妮钮傻、四次交流菊疯癸,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议歪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构躲牟椭,这个架构的着力点应该在车载的平台习、在网联信息告咐十、在智慧交通的发展祟翱唱,我们要重点发展的是车辆的关键技术踌冒、环境感知册、智能决策瘫杀、执行控制外撵,我们要对信息的关键技术卸粱,V2X通信加,甚至于将来车对车的通信系统码嗓抒、云平台草滇、大数据横丢骆、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制胚,这里也有很多不同的东西街谅潭。我们还要对基础的关键技术肝讣,高精度的地图蒲、动态路况信息缸堑、综合决策和操作系统敲。只有这样秀,把人鞘、车妥现、网喝粹、路同步的推进固,才能够迅速的发展呢啃,否则又会碰到先有车题、缺充电桩的情况范嫡,所以需要我们今后的发展当中更多缮番泵。与此相关的技术哼,检测系统哇尖,还有一些法律法规体系虐盎,一些基础设施的建设孔胚,可能还需要更多的发展肩蝗氦。 我们必须要精心规划毫疾饰、协同创新童,来研发自动驾驶的新技术狭。    一贿,安全孩沉、绿色蠢、便捷罢刷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标瑞槐。    二博床梦,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉效,多领域技术的融合迷看,产学研各方面的合作林裳,要着力推进协同创新涂拌剑,这里边由于它是一个企业的热点畔,所以企业要成为技术创新的主体隆亩。    三恍怕,企业为什么要成为创新的主体胃帝?我看了很多规划氖挝沫,从现在一直到2025年屎、2030年常巷。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就话独,但是可以实现沿途下蛋降浇胺,从过去当中扫捆,无论是防抱死系统通竣茎、电子稳定姓、测距警示鲤、避障反应祷接庐、自动泊车都是发展的热点贸,每个技术都带来了商业回报厩睦巨,包括我们在信息系统米轻久,包括这次互联网的技术趣娘乱,上汽互联网的实践己艰榷,也看到了我们寿健腹,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高烫脊,只有以企业为主体技吾撂,不断有新技术发展线,使它在使用当中获得使用侥,就能够推动它的可持续发展惟防,所以它不是一蹴而就的事屠,是我们长期坚持的一个任务楞拜。    四玩咆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体捶枯,新能源汽车重点研发专项要广聚众智沸、精心规划暑皮继,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础颅尉。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区川簿容,我也是觉得有一些东西包括基础建设棱,也应该放多这个测试区里面去莆父,使它在真实情况下运行么,才能得到一个健康和全面的发展砂性光。    最后我想说牧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展联。其实我们用了十几年的时间实现电动化雷涵次,推动了产业的转型狼狄,随着信息产业的发展萝姆鹊,网联催生了新的业态夸辨肖,产生了新的服务业息。轻量化带动的不是简单材料的替换灿,实际是对汽车产业的一种升级猫、一种转型攫镣,同时骋,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设伸笛山,充电网服务体系的建设餐临,可能带来何止几万亿的新的增长点蒋。我回忆履,在经济工作会议上总理说过一段话吹沸,“实施创新驱动战略的发展惟,既要推动战略新兴产业蓬勃发展耿刷梁,也要注重用新技术祭入、新业态来全面提升和改造传统产业颗褥,带动产业的转型升级沏涤。”    作为结束语我想说蝎蓬,回归一下新能源汽车取得的新进展疵攫,下一步还是要全面落实政策邦晚构、着力开拓市场式秒饯、建设基础设施席罢、创新商业模式搬帛透,把握好发展的先机屯。我们要针对市场的新需求任,深入基础研究浇,攻克关键技术态钠吵,完善系统能力湍,着力提高产品的质量和效益吞芯窃。要把握好汽车智能化发展的新机遇幌伍媳,要系统的研究哇,精心的规划蓟,要鼓励协同创新企业主体俄默,大胆的尝试哪常,来攀登自动驾驶技术的新高峰标翘耻,要凝心聚力肪编垫,发动优势林腥锻,动员各方力量趣餐耍,完善政策措施疲甩完,营造更好的发展环境坷。    谢谢大家!    (根据发言整理脑俊,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔昏:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉估疮: 陈理事长鸵,各位领导廷、各位朋友豹、各位专家喝魔绕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法淑。我今天的题目是四网融合堂兢,什么是四网厘低欠?交通网踞、能源网漏、信息网了歉、人文网底。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具扑脖兼,电动汽车是一个能源的载体外第,又是信息的载体百,然后可以作为人文的载体社。四网怎么融合会?怎么发挥电动汽车的附加值鸽睡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦鄙。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系空胜,能源跟信息到底有没有内在联系倾巳,我提出一个储能熵理论供大家思考嗓额。    我思考创新的要素聚,要创新首先要解放思想次。解放思想要学习《易经》的精神酗,又要学习西方文艺复兴的精神巫纪赫。《易经》是一个太极请春激,太极里一半是黑粒帽、一半是白汤龟,但不是直线岗狸,是弯曲的评,黑可以变成白绢惕金,白可以变成黑返,黑中有白秒海潭,白中有黑瓦,跟它对应的黑就是黑蘑典京、白就是白荡吠。《易经》是变化练,有时上梳套侵、有时下光醒,上时不要骄傲自满弦,下时不要灰心猩暇,是客观规律汕旦,都是周期性的脊踏蒲,我们在调整反,要注意平衡动力统一溶宋。    整体都是这样吵傅楔,全局都是这样趁凸,今天讲跨界篓牧,要学习西方的思想就是文艺复兴估壤歉。文艺复兴的功劳不是在文化讲、艺术等等衰眷,文艺复兴是解放思想磋。哈佛大学的校训追求真理贪旱钨。要把自然界的规律找出来解放思想凤吝柏,自然规律造福全人类规。伽利略虑剁,罗马教皇威胁他连翟嗅,他不怕嘶酚堡,他说地球起源被上了铁塔午咎。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女宛脊其,被叫之违反教义蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师互酿,第一个米开朗基罗肝,他雕出一个裸体的美男子举掀拾,现在到处都是;第二个大师是达芬奇乖武辅,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看热琼,里面很不容易铆惨,从意大利借了很多达芬奇的作品己踏惦。达芬奇不仅仅是一个艺术家辰锰,也是工程师;看他作品典才,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生霞,第一个从事解剖学赂。    解放思想考虑全局的问题霖。文艺复兴第一要全局思维镰圣虚,第二要有天人合一的思维怪忌皋,第三是环形思维玫孰谅。要考虑全局思维嗣,今天做电动车目标是什么眯侵繁?有什么经济效益炮逝晃、环保效益扮分、能源效益磁宛、民生效益硕苟,总体总目标要搞清楚乘,一定要有全局的观念袜泡。特别搞智能汽车全局性更大汾哨蝗。另外要环形思维灌屏,要反馈肛集复。然后是循环利用的思维裙。    创新阀,我把创新的要素跟大家分享一下侮斡殴。首先理念是创新之魂骆床尖。理念有很好的氛围扁,有了理念才有创意筛叙,创意是创新之源退。还有人才冯迪,人才是创新之本飞菩。怎么能有理念磷勘?要有很好的氛围蘑立次,总结第一方面是合作精神梳陛,开放典板晌、合作疤乾、包容棱,双轮驱动恨挽、增值驱动忿叭煤、市场驱动四炮骋,通过市场的倒逼朝苟呜。然后要有完善的知识产权保护歪潮,还要利用网络大数据给我们带来的好处并。今天创新制高点是跨界融合纲。跨界包括国界的跨界和地区的跨界酶膝。“一带一路”我认为是跨界融合默,一带一路是西方的伊斯兰文明昆乘叛,还有它把科技溉蜜褪、技术兄浓、经济马、贸易连在一起拌痕韧,所以我们要发扬一带一路的精神睦桐。我是福建人也是漳州人褂茨,一带一路开始的是痔模和下西洋铣掠级。我们要跨界融合赂钠沏。    我接着讲智能汽车迷。智能汽车首先要有解放思想白奔、全局思想考虑问题鸵呜私。三个C鲸疟,第一个要连接起来痘警词,第二个连接是要协调要合作猜豆,1+1>2考,那就是《易经》的精神喜物凤。第三个等蒋担,今天的连接是移动的连接登,还有MOBILE板,MAN TO MAN胶横、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来怀崔挞。    今天电动汽车很重要的一个恭啸,大家买得起用得可靠写教皮。智能化以后蓉,因为有各种各样的基础设施和商业模式霖促,我不展开了停。    从电动汽车变成一个智能的汽车贫,从智能的汽车再变成一个智能的交通梗,从智能的交通再变成智慧型城市街。我们附加值可以产生很多酪。根据《易经》价值精神抽,通过交通网阑差、能源网寇竞、信息网份、人文网可以产生无穷的价值机会妒泛。利用交通资源的全时空动态感知鲤,交通工具的全过程运行管制取惋逗,无处不在互联前酞、感知褪人坝、管控和服务桐。    怎么布局脾寇粮?怎么把电动车进一步变成智能汽车秽,如何布局智能网联汽车技术办偶?我认为材漏帅,不但对中国窜毖冯,对全世界都做出更多的贡献艰啸,第一是制定网联汽车法规标准壳韩笔、智能技术篮恐、环境卑、HMI技术薯、空置执行技术荚祁揪、智能网联的实验急、网络和信息的安全栖败。    怎么做到网络和信息的安全快?这是一般的云魄薪棠,怎么把一般的云变成安全的私人的云铜盘?有很好的结构弊,处理器守猜、传感器燎瓜,不能把所有的数据放在上面可能要分层次锻烈黑。第一是收集材料辣邦,就地处理安瓣。第二是从收集材料到云之间要慢副,一个是单点控制浦,能量控制或者功率控制捂枚迁。一个是多点控制济噶,能量控制或者功率控制推,这是全局性的轮。要及时处理掸京,要经常互相认证陕锭莱,变成安全的云齐吼诧。    跟大家分享一下我做的一些工作杉配锨。怎么从理论上去证明这个是可持续的贰?我一直在思考所有的工业革命瓦,基本就是能源更新虹系。第一次工业革命伶,瓦特发明蒸汽机财,电话蚊透栓。第二次工业革命虐,美国抢占先机楷,电气化恒,主要能源专项与信息建设呕蘑如。现在第三次工业革命来了醚,中国能不能抢占先机玛吼?我们要做新能源炽,信息大数据时代恍,我们百人会能不能更好地发挥作用郎窃唬?今天早上的研究会很好骨癸卡,我建议做一个尝试的机构寥号爬,每年召开百人会国际研究会议聘,形成品牌裸。    信息跟能源能不能有机联系起来呢其骋挝?我提出储能熵的概念估。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绊携鞠。一个系统里面假如是孤立的签、系统是不可持续的涡,一个是做功等传奔、一个是废料是不可持续铃棺。如果是物理系统傅,分析储能熵浅,熵代表可以再利用环。总的来说辛哼氢,一个系统熵不能增加茹,熵要减少跺,熵减少系统可持续缮杯磺。熵是储能熵撑峰,熵是不用的熵送梁,下一次可以用肪史碌。总的来说熵是在减少蒋宫仇。    包括中国的历史公,中国封闭的时候中国就不可持续漏榷脸,中国开放中国就可持续恼焙。近亲繁殖以后熵增加不可持续函幕。系统要做可持续性笔部,系统熵要减少未,你的收入不能是单一的枯、不能是孤立的系统栖痛侗。因为一部分是做功勉懊刚,一部分是废料吵沟,从废料里拿出来挽,通过证明熵减少女吹菊。从废料里面可以再循环搔邯,那么你的系统就可以持续了桨。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来烈,后续需要时再利用的能量的熵泵,通过储能熵概念的引入巢,希望用来解释可持续系统的演化过程剃篙。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态碧。    综上所述帆杯刀,不管系统是生物的或人工组成呢岗便,维持系统发展的条件具有外界能量的输入列普飞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此埂,而这些系统工程特点是饶赁,即使在系统研究过程中炉澎奸,一个熵有增加的过程恫陀称,总体在系统不断迭代发展的过程中汲外,系统将进入熵减的状态闭蔫轰,因为系统具有自己生成复熵的能力怂蛋嘲,从而保证了系统的可持续性关隧。    应用在电动汽车拳颓肠,这个是分布式的发电豹,这个是分布式的负荷乡。电动汽车就是分布式的负荷剩,还有分布式储能妊,电动汽车有储能婆委捌、有电池艇探。电池可以双向的号,分布式地发电筹、分布式地负荷砍韩湾,在分布式的储能第储,这三个系统可以持续盟岁吾,这是我要证明出来的活面尝。我证明只要你的熵是减少的鞋矾。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望床赊。    感知糜波排、认知涵俩洛、行动许,不断可以纠正人的行为忻邪,比真正的司机还要好盟袄。    最后锌讨损,希望我们以后的交通系统是舒适的洁陋水、生态的测、方便的和安全的篙碎。要做到这一点断,什么是成功媚舌?因为里面的成功是3个S驶,SUCCESS触寥灭,在S然莎问、E里面画一条线都是欧元跟美元戏,今天是国际合作抡堪,虽然人民币还不是陆,是一篮子化的佛,人民币准备好了慕豌。ESY就是人民币诲跋。    要有六个眼睛头芹,有四个眼睛不够桥龋。第一要把眼睛放在前面解放思想持布。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维尼窟,电动汽车下一年布局市臣头凇,也要有前瞻思维卷。眼睛放在后面汲取历史教训妨摊,要有全局观念池剔氨。要看到旁边的需要瓤同。然后要把眼睛放在右边学习欧美槐两,不得不承认高端人才密集地在西方丝媚痞。所以把眼睛放在西方学习祈,它沉淀了100多年徽帆。四大发明中火药是中国发明的京律阑,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的滩卜。全方位都看到了稍秸共,所以英文眼睛叫做EYE统怀僧。第一个I是Inspiration擅读,有了激情可以有想象力犯史,然后有创新靛,但一定要融合拜擞宋,一定要集成默谷。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题高讥。科学要把自然归结起来懂,工程有十几种翱,要把科学碧存苯、技术草桑举、管理结合起来那就是工程镁隋,那就是要集成几。特别今天要跨界地融合搞悍、跨界集成粮剩,这样才能实现夯散蕉。但没有钱也不行需如秸,今天招商局也来了很多金融机构劫头辑,要融资杰。    谢谢大家!    (根据发言整理逞然,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕片团:李芳" "   回顾已经结束的2016年且屑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展凉钒厕。在政策的全面推动下膛堆,我国电动汽车年产销量再创新高遂,达到50万辆左右粱坪规,充电桩数量达到20万个采擦超,遥遥领先于世界各国拧。更为可喜的是辫毋,在规模市场的推动下惠释,技术创新全面展开骏蛔,技术进步全面加快绒变扦,正在全面逼近世界先进水平毕郊却。但是肯郸砍,在这大好形势下诫时拇,质疑之声渐起獭扔茨。比如廉,我国电动汽车发展主要靠政策推动搏陶稗,能不能持久丹?政策是否过于宽松芹竭安,以致于出现骗补情况搪娠?另外巨,由于发展形势良好精滴垃,一些激进的观点也在抬头驼氖。比如醒粪,要挡住国外产品进入中国市成选,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车啃,准备放弃传统燃油汽车伎莲。    作为一名资深的亲历者碉庙抄,笔者认为般舅,在这新旧年度转换之际寺,有必要分析我国电动汽车的发展形势垢害烁,梳理其发展历程掳,以利于业界对形势有清醒的认识棺畏论、清晰的判断咆,明确今后的行动方向捌。    一苇奔磕、我国电动汽车发展形势良好    当前堪崇叮,我国电动汽车发展形势良好却,主要表现在两方面颁:一是电动汽车技术创新全面展开箍,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快郎恃汰,技术创新和商业模式创新层出不穷第。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面亭,比亚迪爸乡参、北汽工圈、江淮钾期浓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品搬项。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车闯,而是专门设计的电动车派,续驶里程达200~300km甚至更多颊,能效明显提高党傻,动力性凹税汗、平顺性干玖脚、舒适性蒙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平似饺。事实上炕啦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布掸,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市性。另外崩,我国电动大客车产销歌贰、应用占全球份额的90%以上鞭四烂,技术达到世界领先水平峡。    在动力电池方面淋帅睡,我国产量已超过日本棵嫩、美国杆持秦、韩国汐,跃居世界第一币,且市场份额超过全球的1/3厢典。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屑事圈,呈现高能量比八土、高安全性撑苏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势救狈。同时堆,产品水平迅速提高绅,与前一年相比粗焦,平均能量密度提高30%漏些睹,成本下降30%左右乃光焙。    在驱动电机方面儒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机兼须,总体性能进一步提高幕栓,成本下降30%左右赎浓雄。在电池管理系统裳彼、混合动力系统贺涪、电动助力转向戒沸帮、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面阑就百,也都有明显进步饶。    在基础研究方面釜傻,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌案看。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展物趣,电池热失控哗、硅碳负极材料龄巢掏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快戎任毖。    2. 充电基础设施建设加快鹿普潞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下葡谁碴,政府有关部门出台了实施细则迁垢,多个地方政府建立了城建己肋、电力恼毯、规划等多部门联动的领导机制镐侯兴,大大促进了充电基础设施的建设速度苏省。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上昧,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计梦筹惰,我国充电桩总数超过20万个巍哩脸,远远领先于世界各国盒灸类。    在市场带动下赏甸,技术创新不断涌现考暗椿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术访具踩、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法兼艰、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术董氯观、节省设备投资的车端交流快充技术昆斯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用饭督醚。    在商业模式创新方面盯蛔脆,呈现出各类优势企业多种形式合作谷伪,加快充电设施布局透、建设琴艇跨、运营的趋势磕。众筹建桩笺刚、合资运营署莽扮、利益分成等运营模式迅速发展疚叉,公交车颓赶、环卫车泰本、物流车畏纯搬、出租车镰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模庆,广告推送坏河静、免费无线热点接入等增值服务开始出现聚懒。    在互联互通方面笑佳,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施挖诉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段康,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成链康,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定杯,以企业级朴门拦、城市级监控平台为基磁仗尽,与工信部新能源汽车监控平台实现数据谁、信息互通的国家信息服务平台即将建立室。    二垮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说范态澈,我国电动汽车的发展道路与美国氨、日本勃晨、欧洲等国家和地区有所不同骡,主要区别有两点问瘸瞪。    一是政府干预模式不同膘佰碌。我国采取的是政府强干预模式茄鼎,政府进行顶层设计愤饥,制定国家发展规划罢,多部门联动制定全面的鼓励回、支持政策韦稻酣,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤缇浴,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车乌,在市场发展中不断加强研究开发同巩悼,技术水平逐步提高;同时胜句冗,充电基础设施建设逐步完善巧。而美日欧政府多采用弱干预模式清班,政府支持共性太、基础技术研究卿夸穗,给予一定的政策俱腹、税收优惠撬融,逐步培育市晨『!;企业则根据自己的战略规划漓检建,首先研究技术楷,同时有选择府卤、有重点地开发产品庐茸。    二是企业战略不同铃兼吝。我国企业多为在政府引导下被动式发展烁,初期技术积累明显不足痹,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嗜恒刨,产品方向受政策影响大啤筏,各企业虽进度不同弘艘,但呈全面开花之势叹辣。而国际大公司多为主动式发展擦堵,厚积薄发捣溪,技术有所侧重抵矩,产品形成特色沁奈吩,如丰田的混合动力和燃料电池独酿、日产的纯电动录燎、通用汽车的插电式扛帮径、宝马的碳纤维轻量化技术等炮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点傅瓢倪。中国模式的优点是市场拉动技术发展逛弯橇,不受油价等其他因素干扰涟馆,迅速形成规模市车省,全产业链技术进步孟去,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟镐欧,发展中有不协调情况抚,如充电基础设施滞后蛙妥镐,部分企业盲目跟随透,发展不扎实惶农略,少数企业以谋取政府补贴为目的纪,甚至出现骗补情况佳疯遁。美日欧模式的优点是技术扎实耍剑,发展均衡;缺点是市场发展慢零究,产品更新慢弓,影响技术进步祈碱搓,受外界因素干扰甸师套,如油价低迷则市场难以扩大蔷恨。    笔者认为纷藩,中国模式适合中国国情痛贩。我们不应过多盯住充电难非底、骗补等不协调现象侣纹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上巢锑桃、技术追赶的大好局面是。从另一方面讲昂涧扯,中国模式也有赖于我们的制度优势剑颅峰,只有中国的强势政府才能如此运作时方陈,很多外国同行都很赞赏胶怜、甚至羡慕中国的条件普悼。    另外椭涕蒲,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面窍爽粟,近两年有明显变化瞧。目前已经形成各大公司都在研究电动技术独蕊、开发电动汽车产品梅,而且各种技术路线都受到关注的局面社勤荤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出柯。中国各大企业都重视电动汽车没有错加胎努,在现阶段已不能算分散重复饯矫,但难处在于电动汽车不好做咕腔,需要有很强的矮、全面的技术积累和投入每。那些技术实力不够的企业蛇解,在电动汽车这个高难度“弯道”面前救汇糯,不应存有“弯道超车”的侥幸心理曝,而应准备应对“弯道翻车”的危险习串。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过灰,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厩,可分为几个阶段缝:当市场份额超过1%时绩描,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%柬,则意味着市场条件全面成熟休食答。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年羌,又主管我国科技工作多年绊霸,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结贺。    对照电动汽车的发展壁袖,在我国慧性,市场份额已经超过1%;在美国和日本驾嚎,即将超过1%壳扰帝。这说明毙粕,电动汽车技术正在接近成熟舒婆秦。笔者冒昧估计颠,大约再过5年左右时间趣蹭拭,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题沉蜜哇,其他性能与传统动力汽车相当戚履辖,加速性优于传统动力汽车洛陋,成本的差距大幅缩械椤;再过5~10年时间尝簿,电动汽车性能可全面赶上篙、部分性能优于传统动力汽车开,成本与达到当时排放烙、油耗标准的传统动力汽车相当行乓鼻。但即使到那时项宿,传统发动机也不会消亡靠泉灯,而是电动驱动与发动机平分秋色动垄使,或更多的是融合发展毕峭爆。基于以上估计平淀,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车虫扩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车吓叙伍,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展纯灰。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作特禽版,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缄。2009年刷,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研将,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告首对。回首往事截心,扪心自问么瞄庞,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疽汗瓷。至于些许不协调现象谁瑰,是产业发展过程中的必然挽,是白璧微瑕陶量避、瑕不掩瑜轰逆。笔者断言妊,按目前态势再发展10年思勘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界晃鸵拆,并以此跻身世界汽车强国之林税。    三略、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斤瘫,整车生产企业要更重视电动汽车纺溃。首先要制定好发展规划和生产布局守病莲,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视匈皋龄,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调氦娜,不能两张皮勉皇萄。其次要重视研究与试验煤荡,需建立完整的旅、一流的研究和试验体系屯,规牟粒和水平应不低于传统的发动机和传动系统林保。电动汽车相关技术发展很快蹈,要靠自己去研究发展蚕陛,别人的经验会很快过时腿马,更不能只靠“挖人”搞产品刷摄段。再次要全面布局卵,围绕全技术链开展工作讳灰,不但要重视整车开发靠,还要研究电池和电机凡尝弟,重视电池管理系统掏豹,这是当前我国的短板丸,此外还要注重轻量化和系统可靠性秒肃屉。    第二擂玲极,要建立相应的零部件体系凳窝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挛铅伦,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的太实癸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展车。    第三钱撕洁,要开放发展剁乱。需鼓励同伯份、支持合作伙伴引入先进技术和产品活兄舞,像华晨与宝马尉、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好洗。历史将会证明割弯摹,开放发展电动汽车会比关门发展更快屠。更何况寄,在全球经济一体化的今天婆,关起门来自己发展是不现实的吹班。    第四散塑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作捍。今后相当长一段时期饲悸乱,将是传统动力与电驱动并行发展炊、融合发展的阶段式赌,单搞电动汽车很难成功逢际譬。对于只做电动汽车的特斯拉悔拟共,笔者并不十分看好墩。    2. 对产业界的建议    第一烯吭人,要加强合作岔。需沿产业链茫盗、跨行业合作光,整车企业要与电池企业红、电机企业叛、其他电动系统生产企业深入合作拨。以动力电池为例型,需要电池设计与正负极材料骨、隔膜崩柒、电解液擒宿、电池制造装备锯岔、试验装备邓际、电池管理系统全面合作岗俯糖。优势企业和研究单位要分享成果蔷秀,互补短板淳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件酣九,要形成轰轰烈烈的大协作局面安避,合作创新杏侧,百舸争流毖窃琶,才能迎头赶上并超过世界先进水平描到。    第二蕾,要注重实践洪瘁。汽车产品与其他工业产品不同乱韦,一是使用环境广且复杂鞠祟举,二是生命周期长吧,三是对可靠性视汰羚、安全性要求极高窖细褥。这些都决定了仅在工厂亲涂、实验室不可能完善产品呸忙田,必须通过多轮的使用实践锋奢。与电动汽车产品研究开发相比缅梅,充电过程更需要实践碧镐干。像电动汽车充电过程这样长时间灯怜级、高电压刹范槐、大电流叼解贤、室外朴椭、无专业人员值守的工作状况水惜妊,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验句。    第三蜡,在充电基础设施建设与运行中淘,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善泻。充电基础设施建设是一个新行业舷挥煌,在管理上涉及电力仁俊、规划堵等、城管虫勉捍、工商管理等多部门珐洞,权力交叉脱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制貌,利益主体错综复杂酷违。单靠一纸文件不可能面面俱到建,必须经过相当长时间的实践胁,完善流程漓当垛,积累经验吵弟蹲。    第四逛墟凰,要加强标准化工作毖。领先的研发酪密儒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺渚取,而及时总结经验情、制定标准又能为继续实践惠虾人、创新提供重要保障馈鲜。当前鸵想,恰逢政府推进标准化工作改革韭,要求标准化工作密切结合生产氯蕉、创新实践吕房,要求鼓励发展更灵活屑、更接地气的行业标准软扇、社团标准泻。对此勾快,业界应给予足够重视飘。    3. 对政府的建议    第一抽猜,要保持政策稳定钉竞玻。正如前文所述碴,我国政府的强干预政策非常正确虚,发挥了制度优势时,已取得很好的成绩窖爬潜,应该继续保持奠琉。电动汽车的发展涉及多个行业玻茸丘,需要长期积累秦,需要几十年的时间才能成就大业翅范,切不可存立竿见影斡、一蹴而就之心昧。    第二唯写,要及时对政策进行微调和补充完善计。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列纤两肠,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴芥旧,又由于此项事业发展快确百,新情况记问锨、新问题芒小奔、新技术层出不穷凛方埂,因此及时应对拇、调整拉肠、完善是必然的杠。    总而言之邢本,我国电动汽车产业的发展已走上快车道墙涂蚂,迅猛发展正当其时蕉四付。笔者衷心地希望朝野上下虫、业界同仁能认真努力工作挤,自信且坚定发展挎东形。假以时日娄,我国必能引领世界电动汽车技术潮流羞膝,并以此为契机刻亥,跻身世界汽车强国之林棋鼓。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份碘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年敖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年显。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题愧胖位,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日男,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示撑挎。    他认为捎,现阶段献睹丝,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题幢,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配寄娥,但从长期来讲绍,新能源汽车技术发展路线要从电动化回侗、轻量化骄、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合江、轻量化与制造生态化结合肃、智能化与网联化结合笑携。    尤其在电动化方面频,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车较,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力绊呻翠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力到探刃,就是家用主流A级轿车垦,在性能价格比上与燃油车竞争酗。目前全世界都在朝这个方向努力镜衬频,如特斯拉Model3浑篮、通用Bolt汲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车饯。”欧阳明高说化。    欧阳明高说泡幂,但要满足这个要求苯丛戊,电池必须降低重量兽、体积以及成本屏淀。此外淡,电池的比能量必须大幅提高绷癌,达到300-350瓦时每公斤岛谷,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标额。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知粪,锂离子电池发明至今只有20年东须蛇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年毋,2007年第一次在日产聆风上开始使用独,可见动力电池的进步非常迅猛胖。”欧阳明高说跨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期列拌。    但此前础蹭匡,主流的观点认为挠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蒜尘,从性价比来看瞧怪拔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围荚,但现在随着锂离子电池技术进步借,里程提高一倍兴拔,即在300公里的范围内香雌,仍然在性价比方面有优势纲。    从技术上来看性环路,在单位重量撬、单位体积下储存的能量越来越多媒,成本越来越低沟的碱,才能体现出电动汽车的水平和技术髓猫狈。    一个好消息是饯,我国电池成本每年大约能够下降20%匈剑。据介绍姆归,五年前牧窟墓,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元陛,去年平均价格为2.5元左右祭,2016年为2.2元坑取泞,考虑到大量的电动汽车是大客车讨,其电池价格相对会比较高一些涉士鳞。    “现在国内开发中的电动轿车乐,最低的系统成本在1.3元每瓦时究,单体成本在一块钱左右嫌。美国通用Bolt电动汽车偿,单体成本为150美元一个千瓦时猛割。”    如果按照这个标准碑沫,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到矢,但是按照现在2.2元肌,逐年减少10%到20%淌,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现弄狠孔。    “加上循环再利用做到1元钞淖甲,也就是说踩怯,一千瓦时电池一千元人民币之内列,是可以做到的递屋成。”欧阳明高称土。    对于具备性价比础滤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说掀,现在一百公里约耗电15度尸挎笨,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内僻洽,接近10度电一百公里靡闻。    “要实现这个目标诲黄,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗榔宏啃。目前电耗的降低空间还很大咕。如果能够实现上述目标哇凑,一百公里的成本约在一万块钱皖莫,如果电池能达到300公里就是三万块钱盯,考虑到使用周期内省电和维修省钱孩骇时,将具有商业竞争力虑凸然,这是电动化下一步最大的目标戏。”欧阳明高说胎落。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出界。纯电驱动真正实现产业化是在2014年焕公妹,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长朴,但仍属于比较粗放的发展模式崩旅拉,今年电动汽车发展逐步趋于理性熊。总体来看充,走到今天牛队,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位哄毛。”欧阳明高说炮巍鲜。    事实上匙吞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一侍,由于销量超过全球50%以上晦,在国际上引起了强烈反响叛坡概,无论是政府还是厂家汐搂,都感受到了来自中国率先发力的挑战吉促。更值得注意的是联,2016年如德国大众和日本丰田傻犬杰,纷纷调整技术路线绿胖牌,加快对纯电驱动的转型镜扰。    不过施额,纯电驱动的战略目标痪涟程,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茨邢。对于混合动力技术来说陶伯,传统的汽车强国茹、汽车大公司比我国更具优势郴淘,如丰田路线就是先做混合动力效固木,再做插电混合和燃料电池巨。    由于我国率先发展纯电驱动李娃,带动电池产业的发展达到了世界前列琳赫肯,电池产业规模达到世界第一韧挺舱,总体水平位列国际前三吴剖捷,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平宝嗡吕,我国的动力电池产业链滤撵,尤其是电池材料坡,如正负极材料蒂,在国际市场上的占有率第一锹。    “在此基础上冲姓,我们以纯电动力系统(电池斡缔田、电机哺龚、电控)为基础平台导上释,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利弄镶拌。”欧阳明高说铝骑。    据其介绍贸,目前我国插电式技术发展已经取得进展哺肮,比亚迪秦缎廓、唐禾蓖铝、上汽荣威550焕相,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力摹末首,无论是发动机方面沏传谰,还是混合动力装置上偶,都取得了突破催。    与此同时臀,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展涵痛,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力婚班琼。    “这是一个渐进的发展过程扰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争反。”欧阳明高说抠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项棺描驹,有效的回避弱项竞争诵,有利于我国电动汽车产业的发展挠徊,到2020年之后锣釜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进涣管、同步竞争蔬。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管静访:李芳" "  编者按竣舅:产品价格区间一下提升了近40万梁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战渐。以安全环保为标签的沃尔沃期,产品质量是其立足之本袭敛坷。无论是国产车型还是进口车型危,质量都要做的和安全环保一样好茶蝎。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑兄刚, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值差,安全与健康至关重要靶宛钎,但在中国市晨ā,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺蚕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家耙非实,到底该剪哪一根线山?我心里清楚罐,如果我剪错了特,我们可能就崩溃了丛晌。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态完突。在2015年整体经济增速放缓另、股市震荡绰、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下枪拣,2016年的车市本不被看好些。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声台。1月6日簇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售竣,沃尔沃对此解释为吾椽极:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器讨镭峡,更是提振销量的助推器乾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号牢肆炔。   6月1日绦,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职歼。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年扑拴,具有十分充足的销售经验氨。但用他的话说设,他来自一个很小的市沉承负А,很多因素他都不具备妒阔莫。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲乔,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状哇念棠。6月1日入职挂咎,用一个月来熟悉公司的现状河士,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”轰。然而现实终究是骨感的悉哄戌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆祁季钞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆扭。   “做决策就像电影里拆弹的场景寐,我到底该剪哪一根线呢筏口崩,如果我剪错了棋,首先所有的投资会无效伯,其次会影响经销商的士气编裙。”陈立哲对我们坦言取胜雷。   他这样的想法并不让我们意外鹅师,台湾市场与整个中国市场差距实在太大驶闯。在台湾能逻甭,陈立哲要去走访最南端的经销商肋燃,早上出发中午就到了徘劝剐,但如今这种管理方式已经行不通了兰。从前陈立哲的团队只有30人具喊,现在变成了350人涪屋,他说现在同事的名字都记不完蒜水。   “就像牌桌上的一个赌局倒四,赌下去有可能是回本的椿卢,也有可能就全毁了埃斧,所以我每天都在想我到底该怎么做此。”每天该怎么做磺啃楼?这个问题陈立哲问了自己整整三个月十。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的犊,才能享受最好的界嚼丝。”这句话像是说给陈立哲听的巢汞。   2005年点胺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时挺朵,沃尔沃一年只能卖1024辆诡,一直到2013年5000辆的水平澄卷,再到如今年均一万辆的表现寸,对于台湾这个小市场来说抠揩柯,陈立哲做的足够好獭恳,他对这个市场有着复杂的感情俯携娥。   调任中国市场做销售一把手迸汹,陈立哲说这很突然虚,他来自一个不足以领导中国市场的市场鹤康春。对于中国市炒取,他还不熟悉拌慑,做市场工作要对文化片、变化琶兴毋、趋势有充分的掌握慰彻醚,这最重要的三点陈立哲都不具备椿,他唯一能做的饺涎,是在最短的时间内了解中国市场的刚需策糙,相信身边的工作伙伴矮,组成一个高效率的团队捎,去解决各种问题饯丘谅。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后备,首先做的是内部调整沪。通过不断累积分析过去几年市场的动态浪,了解在什么时期使用什么样的手段壕藉,反省问题所在唐念,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤卜。面对三瓮狄、四季度各项费用的下滑供替,倾听团队的建议匡簧屋、做出准确的决策事景鹿、将优势资源注入到最需要的地方腹橇崎。最后将宝贵的经验分享给所有人趴,把力量从点扩散到面车,从四个大区闺乡计,再到全国什。   “所有的成绩都是依靠团队取得的寒,我只是把预算拿瓣码、时间等安排在它本身应该发生的场合称闹。”陈立哲表示棉废蓄:“我不是在讲官话房,只是借着这个机会感谢大家翘改。”陈立哲相信论秆,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的赂忙。   内部调整告一段落女滑肌,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上尺。“我发现从销售品质到经销商的种种问题犊付。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间迹,一下跳到80-100万洞,面向的客户是完全不一样的钾蜡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的糙括竭,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心拾感,还怎么介绍产品新氯?这肯定是不行的璃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门曹胜掀,“与高端客户接触擎甸让,销售不能觉得自己比客户矮一截炒,与客户要做朋友枪本,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品啪。现在培训课已经开展了实战模拟环节踩曹伎,我们在资金有限的情况下做到了更好骏堪。”   全新的管理阶层及陇,有限的预算暴撂茨,面对重重困境曹爽涂,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高劫顿柯,8-11月均超额完成销售目标苫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩久聪,最紧张的时间钨。“我有我自己的节奏水,我给自己两年的时间爱飞掏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争欣入鲜。”陈立哲为两年后的自己立下了战书撂便塑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间钾秆竟,经历了两次产品的重大变动小韶芜,但在他眼里这是最引以为傲的娄,因为这些变动些硅、变革都是从使用者的角度出发卉葛,也就是我们常说的“以人为本媚梦。”   对于沃尔沃来讲敖藏草,最擅长的领域是安全拾,作为三点式安全带的发明者赣怜碧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期澎绞傻。但陈立哲表示藐肺兽,以整车品质来讲旧常,沃尔沃也和ABB并肩犀栋艾,例如在底盘研发能力上管,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谜,全世界目前只有三家在使用篮,另外两家分别是法拉利与保时捷虽捞鼻。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑裸促倘,陈立哲也谈到法:“沃尔沃其实也做过6缸姐封、8缸发动机歧俱,还有享誉世界的5缸发动机缴抢褥。沃尔沃并不是做不到膏革截,而是我们可以用更低油耗对、更低尾气排放的发动机达到更高水平伯溅茎。这也是全球各国政府的法规要求砷堪莎,是大趋势锋缄柑。陈立哲说“这些信息锋俩,只是没有在行销上进行传播罢了彩顷。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产谢笨驳,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号荚,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢呀婷邸,改变了“国产”的概念啊卸,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代蒲竞。陈立哲表态道害烧:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料跨瘸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品朽。沃尔沃立志从中国出发访倘寝,以人为本的信念永远不改悉,值得消费者验证与了解舜景。”   “沃尔沃就像iphone一样熔,它改变了人们的使用习惯位蛇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例掸迫:S90有三个界面同时提供信息簇谋夯,分层级的来处理车辆信息疤。这一点很重要猛,体现了沃尔沃以人为本的精神佰。在设计方面截,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料杀。用沃尔沃的品牌精神常宛恃,再加上瑞典的风格败,直接与德系品牌产生差异化戎释。如果从地域来看甭脑全,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡馈桂徽。   沃尔沃曾立过两个誓言勘汐:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化汤捕,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故法途,沃尔沃全额赔偿悉匡。在陈立哲看来氮卸舜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺簧撩娘。   陈立哲对我们讲道逛紊:“在欧美茸,当太太怀孕的时候汤建秃,男人会考虑买沃尔沃碌贩。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据庞闻偿,中国作为沃尔沃最大单一市潮房崂小,11月共销售9,076辆新车阀琳嫡,同比增长12.8%;1-11月期间蠕绷,在华累计销量已达80,759辆赂傅亲,接近去年全年表现奋。就目前的情况来看侮宿,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高韧慑脖。   在经历过低谷期的沃尔沃炕,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量痪氦,这无疑是对陈立哲工作的肯定帛,同时也是明年的压力罐鲍氖。毕竟“十万辆”这个坎菊儒都,沃尔沃早就有迈过去的能力陪。   2017年袒撅膝,沃尔沃S90家族将会陆续壮大烯渭,届时崎袄,S90 T4诲辰莲、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前控径。对于陈立哲来讲氨,最为重要的是三座版S90膳。“S90的设计基础是以中国市场为主导的诗板修,是全世界汽车厂商蔬恰册,在中国制造的单价最高的车辆就喜。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐恨僻尉,“三座版S90可以达到世界各项指标咖夏,这款产品有能力改变历史壕称。只在中国生产灸寇,以中国为核心的思维裂赁,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了莱秤苛。”与此同时精痢,全新XC60也将在2017年第四季度发布堵袜嗽。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣送=,它占有沃尔沃三分之一的市场份额睬显,所贡献的利润更是远超世界平均水平麓尸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人炯饭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力墒,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任起谐灵。“知道我坐这个位子的时候堤,很多人会紧张甚至惊慌体,他们会很直接的问我敲睡丁,你行吗揽匣?台湾市场那么蟹腹娣Α,你行吗画方?”陈立哲笑了一下说道新:“每逢这个时候靠,我都乐意告诉怀疑我的人溶地滑,我将在最短的时间内做什么破。”   两年的时间转眼而逝售,陈立哲手中的“牌”越完善勾吾镭,与主流对手正面竞争的胜算便越大奉量。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蹬税瓤,未来还有什么是可以阻挡他的呢霞娘?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺清,2016年下半年以后每三个月推出一款新车琶疤陆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔随穆休。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验司。为了满足消费者需求吗哀尘,推出一系列活动迎合消费者喜好菏漠。 上汽集团副总裁负、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月疼唬固,得益于荣威与名爵的共同发力混,上汽乘用车共销售27.5万辆烹困骆,远超去年全年的17万辆姓乐拜。取得如此大的成就主要归结于以下几点端:新车的不断推出逗、以人为本的理念及高性价比痪。    上汽集团副总裁幻、上汽乘用车总经理王晓秋帝,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访蕉梁芜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解饥宿。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解熬幢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涪彩妊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔肖饭勉。同时芍何囊,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义氢:个性而不小众挥炒兴。    “上汽集团经过十年的厚积薄发染绩,通过对消费者的沟通与研究罢聚,已推出很多新车型坦瓤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”胚。王晓秋还指出垄鲍,名爵现在的路线是个性而不小众毫,这就是上汽集团未来的发展方向疥讹,上汽集团希望新的产品有个性烙,且能让大部分消费者接受汝鸽聪。    据悉校滇,自荣威RX5上市以来写,名爵锐腾也迎来了中期改款呸掀,同时新车名爵ZS霖玫澳、荣威I6也蓄势待发阜脯赊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言巫。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时惭,上汽集团也很清楚自己的客户群体污疾敝。王晓秋指出匆玛,新车型针对不同的受众群体荤滦皇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的检陇。拿具体车型举例熄墨卧,荣威RX5更偏稳重墒蛇伤,新锐腾则是一款属于年轻人的车魂碾,新锐腾外形活泼既疯涧,同时考虑到消费者的需求秆卵,我们对内饰也进行了升级桓吗,并增加了10-12万的手动版饱盾,使新产品没有短板聚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时其,王晓秋表示差,“从荣威550开始狄禄,上汽新产品从设计到销售超,最后还是根据消费者需求来决定枯枷戮。”    据介绍冬膜花,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验颇草。为了满足消费者需求匙,新车不止在性能和价格上做了调整薄闷,还推出一系列活动迎合消费者喜好钉寒湃。例如猫瞥,基于年轻人喜欢足球运动凄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网谢袱膳,也已纳入上汽集团新品类汉薯棵,预计明年新车65%会配备此技术论杆聪。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言薪亢厂,“上汽集团一定要明白用户需要什么抵虱冗,为什么要买我们的产品芥灯,带着这个问题劫裙,我们才能真正去理解用户怕,落实用户需求葱,使我们的产品极致无短板茶炕艇,产品自然会大销烙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大普,竞争也日益激烈托,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比孟。王晓秋介绍锣缎拭,名爵的价格基本与同级车持平党膳履,但性能更具优势激架高,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹尉癸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示丁,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谴固,就像提到的让渡空间权,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整惯,从而应对市场竞争环境髓。”    产品有了好的性价比和客户认知度揉,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁吾。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家憨氮借。名爵经销店到现在也有280家左右段摆。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络嗽立羡,其实道理很简单茫,目前自主品牌占据市场份额的43%左右茎细坦,且不断呈现上升趋势荣揽镁,他们认为自主品牌的春天来了”戏信谈,王晓秋表示泞。    在被问及上汽集团未来发展方向时救吨斯,王晓秋坦言顶衬躬,“首先团队要把理解客户需求苔设、用心为客户造车变成一种自觉行动号康,进而形成一种行为规范申。其次应时刻保持警惕悍疙豹、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好狄泰缝。只有这样方,上汽自主品牌才会变得更有竞争力匈拢。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布楞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改擂厂荷。这些修改背后有哪些考量和博弈船颧?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问跋心锹: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面歌廷?   答啥: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高佰。一共收集了9246条建议顿,其中表态性意见7736条盲,赞成的占六成左右;建议类意见1510条硼祷,占16.3%党挪窗。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理簧、网约车驾驶员资质及管理栏、出租汽车数量调控三个方面淌泥。从数据来看岭激,不少人对“京人京车”表示理解兄淀躲,赞同的达到70%多度内晒,质疑的只有12%碑坷。我们根据建议修改了125处眷骆,不断扩大合规车辆的范围眠誓够,让更多人参与“分享经济”寿搔。    “从北京实际出发顶丰檬,兼顾多方利益”   问乾盾泉: 为什么要求“京人京牌”贪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答滔彪苛: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说间浇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多翻、交通拥堵鹃彭哗、环境问题等“城市病”饱卸。在这个前提下桨惜,北京任何一项政策都不能“任性”灌垮,要从北京实际出发让钎潜,兼顾多方利益校吕赏。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆扔钞响,地铁最高日客运量超过1200万人次芳驮昏,公共电汽车日均客运量1063万人次唇暗孝,小汽车每车年行驶里程15000公里乳哭,交通压力与日俱增凶。但在我们的努力下钨,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%氓坑刊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制骇。    总体来说侮酶舱,北京坚持公交优先的战略勿伐,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充潜坡,对其进行总量控制在所难免费醛拖。目前北京市绿色出行(公交赫、地铁檄芥、自行车究盟、步行)占到71%柔,小汽车出行占25%灸槽时,出租车占4%稿得兴,其中包括比例不高的网约车出行匹。北京出租车改革的总基调是吵阜:巡游车改革等堡淬、网约车规范完罚、融合发展鼎抵钵、错位经营铜泵宠、多层次服务频卷谢。我们力争进一步提高绿色出行比例隋荚剑,为首都可持续发展提供足够交通承载力啡佰夕。    “5个月过渡期是柔性考量”    问河蕉铣: 政策出台之后氯拐,预计将有大量不合规车辆面临退出勺匈,政府有什么监管手段确保政策落实到位痉潘朽?   答敲吨腊: 政策出台前茶,我们和专家烈马谴、司机检此没、乘客顽差、网约车平台进行了多次沟通绘梁含,决定设立5个月的过渡期跨瀑。一是给合规平台桐墒侣、车辆蓉但题、人员办理手续;二是清理不合规车辆桅荤、人员等版痰。    从服务乘客的角度世芬率,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行牵纶呻。另外汇,希望网约车和传统巡游车加快融合发展赐恫卯,因此提出过渡期的柔性考量鹅。过渡期之后袖诺跋,平台要加强行业自律甩,我们也要建立打击非法运营的长效机制倒惰缴,严厉打击非法运营己、克隆车和价格违法行为锰峦,能够更好服务乘客臂劲丸、保障安全伟。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问纽射: 面对新的经济形态蓝,如何创新管理手段螺?   答唇褂: 出租车发展中没有对立关系拓。网约车以网络预约湘彪玲、快捷方便等特点涉,满足了一批乘客的出行需求蓝。单从评价司机服务质量的机制看田,就值得巡游车学习柑凌雇:如何与派单挂钩豢,实时评价难辜去。但网约车也有局限性抢彻,乘客安全与权益的保障等需要进行监管盆乐蹭。    巡游车与网约车各有发展历史和优势崎饱,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的朴。你有技术优势兑,他有线下服务优势壳搬,为什么不一起干呢牌?    管理部门也在转变思路沟。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”踢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车何。通过推动巡游车改革及网约车规范毫庙危,构建多样化服务体系壤宠,提升出租汽车服务质量缸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆镁,在京注册用户已达218万人碌。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车记,提供差别化服务掇瞎九。    “解决出行问题要标本兼治”   问瞪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么橡貌?   答酮: 群众出行问题的解决渭年,需要放在城市综合交通体系中芯俱,多措并举解、标本兼治福趟。一方面昂凸辅,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面嫩舞伙,需要加快构建安全空士春、便捷创、高效箩涕紊、绿色部篓、经济的现代化综合交通运输体系问。到2020年艰锑寸,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%醇泄茫。    交通设施根本是为人口服务磁法矾,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理校短韭。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标荣,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件腻般螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡宝:李芳" "   杨美虹透露李涵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中愤同,大东工厂扩建项目也投产在即驼欣,这些举措都将助力当地经济转型升级琉揽凸。    在杨美虹看来采墩,借助主机厂优势镭叼溜,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时秀,配合外交部到德国进行推介璃,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沛疆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略虽剖,从而推动产业升级拍塘耪。”杨美虹说奠。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容何,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者性。最新数据显示莆汹蟹,2016年1-11月眯何,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆绵绞亲,同比增长11.2%酣钡,前11个月的累计销量蘑,已经超过了去年全年抛弘。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任拳熔镰。12月13日渡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开遣芒。活动期间卑捻恒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访才爸凯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)涤防末,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济剃烩、环境和社会贡献等方面取得的成绩蹈享鲤。杨美虹向记者透露涪捎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》七查,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩哼敖恋。    “在‘可持续发展’战略的指导下理闻豪,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则母。”杨美虹说韧垒。    第一矾档,实效为先瞧扇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题股稀惋,“我们不做虚的龚,我们也不做口号式的夹害,我们一定要解决具体的社会问题秸怕昂。”杨美虹直言谰,比如BMW儿童交通安全训练营蠢骇,它是为了解决儿童交通安全问题水萝。    第二琉料,长期坚持澄门。宝马儿童交通安全训练营擞恭镜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅垢拜轮,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年碍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营连届啊,今年是第一年做统醒,未来会持续钱、扎实的往下推进卜帅泪。    第三抒熬,全员参与鸥毕律。宝马做企业社会责任时椿,会邀请车主好隘、经销商低门、投资人以及宝马员工尘彻,一起参与进来苔钦猴。比如宝马爱心基金眉锤盾,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蓖梧,提供指导;另外妈藕爆,宝马还成立了员工志愿者俱乐部幕沉,定期组织各种各样的活动此。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略瓤藕,将可持续发展贯穿全价值链牌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素脆。”杨美虹表示取泊,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点坞多,主推工业旅游概念赫晴。    据杨美虹介绍胖掣堵,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园藤纠朽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导默捆,助力中国制造业迈向高端功疵,并促进东北老工业基地全面振兴补。    数据显示熊窃驼,截至2015年底琳份素,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户崇爱,当年纳税额超130亿元人民币庇脊。同时宏汗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会伸,就业岗位较上一年增长了8.6%航。杨美虹透露铰板藤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中踩,大东工厂扩建项目也投产在即速剩,这些举措都将助力当地经济转型升级哎。    另外陕,在杨美虹看来秃挝,借助主机厂优势完娶,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时酞郎,配合外交部到德国进行推介帅腺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园突虚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略脸轮,从而推动产业升级艘凌。”杨美虹说撩播。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚊嘎毕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做伯?关键是我们的差距是什么察悄定,下一步最大的点就是要提升品质潜撤陪,当然还要控制成本擂。然后驹,就是我们的正向研发和平台战略橇块。最后溉,可以大大提高效率堕奈翟,如订货的时间是可以压缩的郎辨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日陵木酣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一惶钉酬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节开,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述羞赁。    徐长明说接,怎么理解工业4.0篱品笑?这个概念是德国发明的撬,现在在国内比在德国还要热拿岔轨。最近缮促钡,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念检,我理解它的工业4.0的本质铅,就是怎么保持德国制造业的竞争力勘际堂。在国际上残,德国面临两个挑战赫:互联网大数据和云计算仟。现在扦檬砍,德国整个国家都在讨论任贾死,怎么能够“不被互联网+”纪渡,而是“制造业+互联网”百讣,这是他们重点考虑的问题趟傲,特别是德国的三大汽车公司——奔驰拼、宝马仓那逞、大众汉徊。在德国驹,汽车的需求是非常个性化的汝朵溺,在这样一个背景下扣,它要维持竞争力橇荚,推出了4.0的概念镐创,核心就是智能制造腑浓。他们主要的目标有四个方面科骂:提升品质道猜袍、提升生产力店、提升柔性化邻忙漂、压缩产业狗潘,总的核心是提升竞争力铝程。    徐长明分析令蝎盯,本土品牌下一步怎么做藐泊?关键是我们的差距是什么妇涂,下一步最大的点就是要提升品质投错,当然还要控制成本姐辨。具体要怎么做棋坚台?也有几点冉八胸:第一蕊,想办法提质控本恋插。提升品质睛,消费者理解有三个阔董:可靠性拘、感观品质痊、性能钒下。第一个维度己币刺:可靠性是必须的烘镭鲁,现在光有第一个维度已经不够了腿褥岁,必须要加上第二个维度侵绥搽:感观品质盟,看起来要漂亮低。在此基础上又发展一步谈,就是性能的提升悄镶。最近市场上卖的好的自主品牌妇,大概有12款车衡褂烽,年销量超过10万台挤赏豆,这些标杆产品司,性能上也不错盟。因此吠,自主品牌下一步还是要想办法税,把这些提上去盯,缩小跟合资品牌的差距鼻。    这几个方面的提升藕,意味着成本也要提升拎,怎么能够控制成本怕?第二方面的话题郡巳,就是我们的正向研发和平台战略累。之前前,我们很多品牌都是“逆向研发”啦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车清凰,拿过来拆解做测试避臂澄,最后组装起来库片。这个模式下替,成本可能是略微低的溅父头,但品质伸、性能有很难保持侮。现在必须要正向研究柒,从消费者需求出发橡锹吧,形成一个目标憋,对目标做分析亨侗碧,只有正向设计抛氢,既能提升品质性能晤,又能控制成本珊长屠,像长城扒婪笺、吉利等等便,基本上都已经是100%或者80%正向研发了何。    平台战略封,在更大程度上控制成本刀朵藤。他说钩剐硕,我们的开发链,现在是一款一款开发的废扮,零部件的通用性相对比较邪 ,最近一两年来沃,已经有两三个企业开始走平台化战略海室寄,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车戮、SUV和MPV俺。这种情况下孔,零部件的通用性非沉瑁好频,同样是50万辆的产量侮蒋辜,对零部件供应商的供应量更大旦,就能有效地降低成本摊蒜扇。    徐长明强调疏,对于工业4.0的精神本质还是要学的丛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标抛,它做了那么多的智能机器人红领,智能机器人都是带摄像头的惟韶,在实施过程中的质量随时能够监测堑激梅,然后反映到云端吩贝协,再反馈回来随时可以改进烫剂际。现在径,企业员工的工资水平越来越高斑绒,汽车厂家很多在加班加点收领,我们要高度自动化肯,这些课要补腾该,应该有大量的机器人替代人工材崔亩。如果这么做了歧殊,可以大大提高效率锣父涟,如订货的时间是可以压缩的簧教。比如菱,国内一家自主品牌季炊,从经销商下订单颇漓解,到提供汽车产品最开始是40天凌诡,后来缩短到30天堆达,现在可以压缩到22天端邦,跟世界先进水平比还有一些差距孩。这也是德国4.0里的核心内容滤凰箩。我们不一定用他们这个办法谅介,但精神实质是要学的丘霞。    他说穗委,柔性化的生产也重要蔚寒,但没有前面三个那么重要淬钮杭。在4.0背景下湘,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法参冕梗,而是学它的精神实质岗白。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化倍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多双。更为重要的是便猜玲,放眼全球仇,驱动这些变化的地方就是中国车成。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷溯。    12月11日难厢嘲,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫伲虹桥落幕夸。经过36小时的激烈角逐武菠漏,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出雾醇尸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利吵传车。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示锚,今后的五到十年控簿孰,汽车市场将发生前所未有的变化廉。未来甩袍侈,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务埃。可以说该钠,未来五到十年汽车市场所发生的变化惯苏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多囤须。更为重要的是反,放眼全球篮弯疲,驱动这些变化的地方就是中国承姆杀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷疽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说伴接任,作为企业啼,捷豹路虎非郴玫门疲看重年轻人的培养旅卯。在全球蔚,捷豹路虎共有2500名管理培训生些。过去三年秒目输,我们在中国也培养了30多位管培生际。此外沁,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家胯抹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才全。    在赛后的媒体分享会上冠危谈,两位获奖学生代表分享了各自想法靶霖,及在比赛中的收获亢痴。同时参,睿侨森存苍纲、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问赐。   问歧借:捷豹路虎为本次活动提供了导师屎扯帛,请问这些导师来自哪里场其?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业芦?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位逢?请学生们简单介绍一下自己的作品担,获胜的原因是什么沦呸?   睿侨森亲: 我们为每支参赛队伍提供两位导师欣白。一位是捷豹路虎内部导师刃青,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验苯,包括对行业发展的认知息蔼械、想法和计划;而外部导师将提供外部信息复、视角和指导篙。这两位导师全程和学生团队合作赁,提供专业意见祥监屁,帮助他们取得最好的成绩茬砰。   潘孟涛梆驮层: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会台佃,包括今天的学生倒世戮,将来都有机会进入到我们工程团队含抱奔。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额姓递,可以来到捷豹路虎学习和发展划理蓄。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里墨散,再加上扎实的专业和技能棘顶,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会娄。   睿侨森钦瓦谰: 作为公司的管理者浑祈播,我们非趁涿郏看重实习生泥,我自己也会手把手教给他们工作的经验骸叮。不管是本科在校生还是毕业生沙,都能给我们带来新鲜的血液柔蒲、新鲜的想法福伎囤。    同济大学袁旭氰:首先穆奢礁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌天飞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行俊烤。    我们都来自同济大学汽车学院靠,团队成员有两个来自汽车工程方向履摧悸、一个汽车营销方向豹难锈、一个汽车设计方向盆蟹媒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求趁配,围绕“以人为本”沪,挑战的是都市环境里的出行压力楷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师联牟颁、设计师也有很多共鸣聚湘,通过一系列调整偏俱图,最后有了这样一个以人为本乏娠、体验为先的方案墩。我觉得墙珊,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因镶。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问甲:目前迁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划径书?   潘孟涛蓖坑布: 我们会对人才数量进行评估和拟定鼎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的菇吼。随着经销商网络的增加卤魂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多拱免笑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能裙顶富,从而满足未来消费者的要求踞萌句。这些内容息息相关弄纬,并且不仅是着眼于眼下赋讲哺,更是放眼未来悔九。比如渭携侨,针对刚刚提到的电动汽车战略椭,就要确保未来有足够的专业工程师储备围,因此邓桥抖,我们时刻准备着牟揉稿,并只选择最优秀最合适的人才进入公司努藉。   问耐:在创新领域灌图淘,包括未来汽车科技领域盛,捷豹路虎有怎样的系统部署瘦黄耐?   睿侨森尽粗: 首先课腻诫,作为一个公司氏酬,我们在研发领域有诸多投入顿肝煎,而且很多的投入都非常具有前瞻性塘。比如说瓜按趁,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队疯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验埔。    其次然皆,我们想要通过产品和服务垦狼枯,把先进技术带给我们的消费者塘谷阶,因此我们的工程团队摧酿、研发团队必须时刻关注消费者需求苗归,做到一切产出符合相关性和撤、可实践性原则栋。此外龄试荡,我们每年投入约350亿人民币券彼,用于车辆技术的研发和投产舒秤。    我们还于今年7月宣布瘟:在未来四年纹,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆捻,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈牌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术抹,并在未来应用到车辆技术当中诺渭。    今年早些时候挤必,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion彪糯,通过应用软件及按需服务的开发与提供桑,解决消费者在出行中遇到的难题蹋。    与此同时崔,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器熔慧香,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资吞笨、办公空间蒲低、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持店。   问盛:请具体介绍一下InMotion乓。对于整个汽车市场的趋势辣蝎非,比如电动汽车技术爸涧孔,捷豹路虎是否有着自己的见解唯?   睿侨森丢拜: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幕鹊荤。我们希望将来可以将它推广到美国娩栏、欧洲以及我们非常关注的中国市场舌。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部苗辰兑,由研发团队进行分析鼻祟。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子称,我们也会分享给总部体傅。    关于电动汽车技术恐扛,在洛杉矶车展前夕遍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE龋。中国是目前最大的电动车市晨O惚稹,并且有引领行业变化的趋势携炕。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势奠,确保第一时间响应本土市场的需求玻边。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相挺线,并于2018年正式上市吓,希望大家多多关注烘。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问稼宿:关于未来互联网汽车殿蓟咆,捷豹路虎有哪些基本的认识负,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求馁吐屯?   睿侨森承临仙: 目前坏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一擂齐,它的发展甚至可以打破现有的犬嘛、传统的汽车开发逻辑与循环颠。    针对这个话题渤摩校,我有两点和大家分享诞:第一点湘,未来所有的车辆都将实现互联网化酒握,现在能够透露的是炉贫,接下来我们全新推出的产品侣靖怂,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点栋,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宝。比如说愁,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作料,使用他们的UI界面和地图阮辅筐。类似这样的合作炽,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力孤。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆桐:李芳" "   汽车网讯 12月15日搐,由中国汽车技术研究中心某畴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开伯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开籍,从“市场化发展现状”急揪美、“应用模式创新”昧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流窜稿供,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台颈,为产业发展建言献策钠、助力提升篱贬。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录娩扛辱: 第一薄珐,背景坞肚蟹。    去年发布的《中国制造2025》必酸,新能源汽车是重大发展领域之一酬,是其他技术应用载体猴础驾,而且是先导性产业懦箱。它的进展情况决定了中国制造2025贪、强国战略实施的程度天恭烤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展肉飞,从而能够聚焦变革蔑稳、明晰路径凳宠、凝聚共识首壬、引导相关资源集聚推广产业创新罗边。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构枷鞋,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一盾,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布憨。总体报告是按照1+7的结构吗卷洪。1是总的赊哨沥,7是包括4个车辆整车技术冷,3个分项技术脖。    第二隙屡府,国内外总体技术分析娘得。    近年来驹穆,从国际汽车产业来说伟,低碳化沸恕、信息化磐缄日、智能化是一个总的大趋势嘛必。欧洲泪颈、美国丘晃、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略杉,重点企业的产品战略也充分体现了三化能率,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组恫食堪。我国汽车产业特别是近二十年的发展纯违兔,取得的进步大家有目共睹矛跑呸。首先如儒归,产业规模世界第一蛋赤冗,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长还。从技术上特别是自主的技术进展非常明显响困,包括品牌市场的影响力有目共睹费掳湿,特别是新能源汽车翠,包括技术辑扛撩、市场踢徽瓣、新的智能网联汽车技术害妊,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势芭崩,智能网联汽车发展是非呈揖己剑好的优势条件聊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展荚,包括动力电池工角刚、变速器坦。国内自动变速器原先是空白痰寥歇,近年来无论是CVT尾查两、IT扦洼、DCT都有自主的技术和产品冗号让,而且应用在逐步扩大涛拨擎。    虽说取得巨大的进步赁,但与国际先进水平差距明显厂苏:    首先啦痞杰,发展能力上的差距勃。投入强度远远低于国外舶,全产业投入估算1千亿措钨寂,相当于通用尾、大众力竭、丰田大集团一个公司的投入默。    其次纽,研发积累锑。包括流程积累狠钒、数据积累低澄、技术积累谓、标准积累场,这些积累偏弱咳。    另外捣糠,从整个产业创新体系上来说乡,差异比较明显的姜,特别是协同方面恳。单个企业弱爆,整体的协同效果很低顷晾绩,意识也比较低扦。在发达国家疼价,单个企业强皮,整个国家的协同体系效率比较高忌静捻。    基础不牢地动山夷 ,我国汽车产业的材料泪、工艺基础跟国外相比也差距明显链。汽车产业毒珐敢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大掠我。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革磐,要求有创新的思路和创新的模式硕。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求红寇谦,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展惰行。    第三埔,一些关键的里程碑离煌。    重点是总目标秋拌,总目标是基于很多现有的环境设定的锹姬分,也基于七个路线图进行测算颇蕉少。反过来说闹读,如果七个技术路线图能够得到有效的实施读,就能够实现保障几个方面总目标的实现蓉既:    1劲、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值龄肖隋。如果技术路线图能够得到实现熬,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值喉显,之后往下走庐伦,这对产业来说惋乘培,甚至对国家来说是非常重要的拌哼蹿。    2奢、希望在2030年左右疚耗,汽车产业的电动化转型基本完成吭肚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上吨啥妇。智能网联汽车市场有一定的占有率蔑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用私喷蝎。    3犬慕嫉、建立有竞争力的自主创新体系霜佳。    节能汽车在2020哄希、2025副锣幂、2030三个阶段提出典型的指标尾抵漠,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗汐苇,5升闻胁店、4升涛、3.2升控劝翁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%窘,2025年15%荒奸,2030年40%以上奔搽。智能网联汽车目标辅助驾驶技术图、自动巡航籍、车道保持应用已经很高铺,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例捆,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例齿揉烂。    基于总的目标再来分解具体的技术路线寐朝惮,经过技术路线测算实现总的目标纳帝绦。从路径识别上来说澄攀,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口时,以能源动力系统优化升级转型作为重点库,以智能化水平提升作为主线栏喷,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑此,全面推进企业产业发展镐蒲。    第四驰抚恫,分技术路线图的基本结论乓概宋。    1行、节能汽车秒。总体上有很大的共同点梨,重点在混合动力技术扩、内燃机技术富、其他驱动技术栋狈。混合动力是技能的主流技术妊腊咐,当然轻量化也是另外一个酮多,但是轻量化有专项的分析莲伺,在这里没有强化蘑厕毁。    乘用车总体执行轻量化汞燃锨、小型化碧、混合动力彼吭川、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失宠,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径同钒。    混合电力是一个主要的技术扒,达到5升拱离刹,4升试、3.2升的目标盼,混合动力是主流能迷锑,其他是共性的捂溶,轻量化居垒弹、摩擦等鹿匠。    商用车混合动力应用时间稍晚陋版,重要度低于乘用车插。    2牛、纯电动与插电式混合动力汽车导。随着电机效率提升以及能效减少能量损失额,加强轻量化成为趋势峰凶。轻量化对电动车更加重要勿。对于插电式非常重要的愧亭栋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术始加浓,驱动寄绩、点击团、控制飘、充电剿喀、混合动力发动机侩猜勾,高效耦合发动器荣骇畏。动力电池本身有专题柔,在这里没有过分强调撕柑。    这两种车提出了总体的发展纲要级氦敛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式裴甫耐,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的贰隙,甚至可以忽略不计率。    从四个层面梳理了技术需求仙讳,提出了一些优先的行动项窝泌,面向纯电和插电讼翻,国家科技技术支持十五年了铣,下一步除了电池列为专项之外堕冒稍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持剔完。    另外齿老,聚焦关键零部件碧柿、基础突破和可再生能源紊澜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用修弥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要遁傅壳。    3柿、燃料电池汽车你配特。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择搔毕。从中国汽车产业来说扰凉彪,现在重视程度不够箱仿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划芳,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究娶结捎。希望四部委提交国务院进行发布和实施脾。    在研究过程中伟扁,大家对燃料电池认识分歧比较大掳颇,或者没有共识嗽长,这里特意保留一个燃料电池发展目标堂,跟发布不一样然倦。发布时2020年达到5000辆的保留规模吨微挟,我们是1万;2025年是10万朝,发布时是5万;2030年是百万那,发布时是10万眷拴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乔擞,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池试登圃,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剧舰睡、耐久性钝素、成本猜、氢安全躲。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的淋掇绵,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程哥体,与目前的技术特征和发展状况比较适宜媳碘全。当然堪乳,全技术链的技术攻关需要做莆腊即,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口陵深。前期小功率燃料电池萝蓉溉,中期是平衡的燃料电池恭仆,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谈,到最后全功率的燃料电池梢汾。当然琼,电电混合是最主要的岁,最后电池小容量的技术路线策丢,但燃料电池的功率更大一点酒刀儒。在这四个层面进行了技术创新梳理堪,燃料电池要解决的东西很多禄粕兽,包括材料桑、膜棋驮镰、电机功、燃料电池牧杖鸷粒块堆乏联、系统技术临、整车技术憋。燃料电池也是下一步国家科技虑假赦、资金支持的重点趁警。    4冻俱酥、智能网联汽车使,这是新兴的技术发展趋势船恰。其重要性与新能源汽车同等重要卤堑惹,有部分专家认为更重要柬沸,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大潍,技术和应用的优势哺,也是机遇杰。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电丹,涉及到国家信息管理恳。对核心自主提出了很明确的要求少,即两横三纵俱孔汹。    车辆技术上更多的是决策撼郸童、执行碍稠室。信息技术香,信息安全乓,地图技术也是非常重要的吕坚。两纵添,一个是车载的箍,一个是基础设施柑挠。智能网联一定是循序的腔措许,智能网联技术最容易得到大规模的应用刚剂墓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标儒。这两个路径总体上循序得到应用懊汕怖,从商务车来说蔚亭弦,更容易形成天膊体,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求疮顺楼。    从四个层面聚焦一些技术需求亲海。跟燃料电池一样浮,需要解决的问题更多一点喇殊。从感知决策执行的牌钠,特别在决策阶段氯千瑰,差距是比较大的华,感知当然也有差距伶膏抽。在信息层面届伸,大数据能盲、云平台痛,相对来说中国有比较好的基础和优势雷。    作为一个前提荆,对标准法规先决性鹅饭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动豪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件峭翘。制造技术不细介绍了们诚,还是聚焦在新材料的运用卑鹃,以及新技术对制造技术带来的变化虏概,聚焦方面进行了说明艇父究。    动力电池逢拳病,分三个目标刀届庞,目标上有比较大的讨论和争议熄,比如说新阶段提出了350改清、400武许、500的质量要求揭箱楷,争议非常大忙硷,重点几个层面猫:    优化现有的代表电池技术汲,提升技术水平感贝镶,特别耐久性钒洗擞,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发伎闷。国外的装备很难形成有竞争力的差别朝揽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线淀溺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系馆。现有应用以企业为主体来做枷弗。当然兑路,也会关注动力电池的回收利用技术绞笛。    最后耸泪敞,轻量化悲艰。简单来说笛募秤,前期聚焦材料技术对、设备技术矮、制造技术古、回收技术卜。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挫违,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化递赐,比如说传统的四大工艺的变化颗。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用铆冗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价哄汝、供应链俊、资金佃、汽车等方面的诸多质疑窖。期间,明确表示不会放弃造车餐。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传辣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天忿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步缺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的瑰棱。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融菏餐、互联网及云烷、内容磺芒楔、体育,还有三个端口类的,手机旱型高、电视缅韧、汽车淡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业号惠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力办舌。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功核纠写。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿途凑衡。    乐视的电视做的确实是非常不容易敦蛊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三坏克。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元单笛。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元狡掏冗。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元惜。总归累计亏损36.33亿元参。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就核镁。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面立认砷。第一部分就是投资人的钱桔尝。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现问蚂纪。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿先嫩钨。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现坏扇稳。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法晌。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情茹芹崇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汇赴、体育43亿戌董、手机50亿,房地产64亿瓣、内容108亿哭侮崎、互联网金融151个亿撼搐、电视187个亿缸徐墙、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金绢劳堆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂盟坦。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的低湃。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的扫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的喂。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败疲叫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的娃浑妊。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件废。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准谐瑞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙垫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的膘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去久抒。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了天亥秒。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的浩璃迪。很可惜,你们蒙眼狂奔蕾。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散佬布辰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂莲翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸:李芳" "   12月10日伴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路失缮:一条是政府主导驳匈四、政府补贴的方式上翱,这是当前的主流风危啸。一条是消费导向厕,依托市场的内生成长道路慕扰芭。”他表示式驴,(电动车产业)进入者中砍串,大多数最终可能会被淘汰棋舒搔,但是不能不给他们机会搅蔷。国家已经开始放宽市场准入覆咖翱,此时鲍到梆,应该在两个方面把握好政策瞥:1刨、应当欢迎新的进入者僚靶,但是绝不能鼓动和忽悠投资者搽干,让投资者自主决策葡,自担风险媒巷。2稍、要以强制性技术标准和相关法规为准绳差,严格市场监管钒梨,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚现凛下,目的是建立好的产业生态价斑。电动车产业化不潮模,最终必须依托市场来完成梳闭劳,因此强贸,政府的政策必须产生长期预期羌。推进政策应当借力市扯恋萆谩,发掘市场的潜力车帝挤。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用喂痉惋。政府政策不干预技术路线捕畔劳,政策的实施不是导向对政策的依赖涣链,而是政府作用的适时发挥汕瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道呻笺亥,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示浅狈然,戴姆勒有望在今年成为全球最大列博鞭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商及淬眉,这一目标比原计划提前四年实现瓶。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绩鲸当:“戴姆勒今年即将实现这一目标含,比预期时间(2020年)提前四年任。”   据悉衫,蔡澈最初于2011年宣布上述目标彻萌拣,当时受到与会者的哄笑达型。然而天涡荤,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近傅,领先劲敌奥迪和宝马染荡赂。(实习编译堑串:刘欢 审稿纳:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈屁:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编锌:韩大为 版权作品锣盎磨,未经环球网Huanqiu.com书面授权爸,严禁转载贺抖,违者将被追究法律责任炊遂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道红戌,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垂瑟伎。在提及新品牌“WEY”时填全,魏建军表示党噬耽,“将夺取丰田和德国大众的用户”松破尘。   记者褥忿:为什么把自己的姓氏作为品牌浮?   魏建军械庐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沃矫颈。我对WEY很有自信奔经,就使用了自己的姓很损辞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌娄丘承,但在中国汽车行业我是第一个拢檀邵。   WEY之所以采用英语驹惫,是为了要瞄准成为全球品牌僵策。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力尚。   记者淬块:对于竞争对手有什么设想抗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军纺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场呜蜡僻。但在15-20万元价位上海外品牌有优势烤,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌忻惭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准七,在此基础上还要实现15-20万元的定价涉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户蔚。在性价比上WEY更具有优势桅会。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编澄:李芳 版权作品巷毕亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权播拷嫂,严禁转载冬坍,违者将被追究法律责任绢。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后匪,新能源汽车的发展也不会受阻尚库贝。   根据工信部核准的数据捞啥,今年前三季度巩巴,整个新能源车销售16万台休白,同比增长83%仓涩。其中秽编,新能源客车已经占有40%以上的比例惦吠,达到了近半的水平日铂两,发展前景面临压力呢池去,但乘用车只有0.1%必伸归。“我们涨十倍是1%忿卸,涨100倍是10%钝,新能源车发展有巨大的前景和空间推矫坍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点贸鲜。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上五京,全国乘联会秘书长崔东树说浆订局。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力脚吩泻。根据国家制定的产业政策要求内,到2020年可,乘用车百公里油耗要降到5升堵惕,这意味着五年内降38%的油耗腔阶迁。“基本上谁也实现不了巾撵,只能靠新能源车来推动抨。而这种新能源车监,插电混动可以降80%凉漓勉,纯电的可以降100%的油耗堡事瞧,这种情况下只能发展新能源车傻淮妇,这样新能源车乘用化酿,为什么我们一直定义为为生存而干懂姓,你不干就要挨打霞馈沃。”崔东树说逃。   另一方面宋伸,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展昆,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要凄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者背临轨,因此定价弹性很大洼坪栋。”中金公司的研究员李璇说可帆嚷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平浮叮,为消费者提供很多选择婪吾摄。随着技术进步和更多电动车型的开发底诲唱,新能源车的成本会不断下降涸,比如脾,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型睦。“中国的纯电动车型出来以后嘎屠,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多矗,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幢妻,发现基本上17邵、18年以后的新能源车险,达到8年10万公里以上铜匈娘,整个成本是比传统燃油车是要少的郸韧,甚至是少了20%到30%瓤笆。”   电池是电动汽车发展的核心阔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本穆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同共,电池成本还有很大的下降空间群卿填。目前惟奥邦,整个电池的产能供应相对过剩峨统烽,国内电池企业达100多家美。据统计姜担,目前整个电池的价格大概在2块多左右谓闯。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求膘需,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准此臣绵。因此估勉没,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度洼榔柬,这样才能达到标准吉。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示姆滥芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪崩绷:李芳" "   我们不认为绝对的销量新腥受,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素磺侩。衡量一个品牌成功还有其他的因素汗什,比如利润率闪回井,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标龟。除此之外煌萌,品牌力伦、品牌的知名度疵构胃、美誉度弯嗓等、影响力队,也是决定品牌可持续发展的重要因素迸。宝马在创新精神上是首屈一指的孙欣,因为汽车行业正经历巨变湘筹首,在电动出行娄两敞、智能互联绒康溺、无人驾驶等一系列发展方向上场柯,宝马都打下了比较好的基础驼豪。    临近年底摆雌离,伴着层出不穷的新闻事件肌卿,高档车市场竞争愈发激烈璃,作为全球领先的品牌——宝马少擦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目咖。近日撤和,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喊吾,听到他开诚布公桥偷欧、推心置腹的看法刑酚。   问版:根据最新的销量数据栖,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近靛沽。那么哀擎,您怎么看销量金、利润敲、与经销商合作伙伴的关系蟹氖何? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智康焊孰: 每个竞争对手的情况不太一样弹疙,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况凡,所谓的增幅我们一般都讲同比喝沛,是跟去年的基础关系膘。几个因素加一块儿晴锹弥,我们不认为绝对的销量涡番,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素啡挤。对于宝马而言徐娠,今年前十个月奖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车玻,同比增幅10.2%赫稳,其中BMW品牌销量将近39.8万辆雹瀑,同比增幅接近11%际唬弄。我们对这个数据还是非常满意的泊,这也达到甚至超过了我们内部的目标念。    除了销量本身的绝对量或者增幅抹汹船,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素污,比如利润率就,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标逻撼。除此之外浅咆,品牌力零、品牌的知名度病、美誉度尸晒钵、影响力割夺胯,也是决定品牌可持续发展的重要因素狗让。宝马在创新精神上是首屈一指的老,因为汽车行业正经历巨变踩,在电动出行楼、智能互联坍兽脐、无人驾驶等一系列发展方向上锈殊悔,我觉得宝马都打下了比较好的基础始。总体来讲杏烷很,我们并不惧怕任何竞争盟,我们也欢迎竞争伍辩,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行那勉宝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势嗅菠踩。   问愧沽萍:最近呛纯,关于奥迪的新闻比较火搞。   刘智艇坎: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略书晌。对于宝马品牌来讲里空缮,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的悸膏,双方的关系也非彻迹好狼。所以僻袱犁,这么多年来尽管我们在中国是两个公司广阿,一个是宝马(中国)祭,一个是华晨宝马唤编缄,但是我们有一个整体式的营销团队浮详寿,有统一的零售网络辟肋污,我们在总部有一个统一的管理团队磺辰乱,面对客户也是以统一的BMW品牌出现染扛荒。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略娠衰。至于竞争对手我不是特别方便评价财淑妇,不过至少释放了一个很好的信号辖,豪华车市场的前景依然很好俏碾诲。    问晦龟幻:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展漂潘?    刘智乳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度耸红岔。因为从经济的基本面来讲铅坡丰,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定父焚、持续的发展态势丰迁。之前以出口魔扦稀、基础设施建投资的经济拉动方式岔瓢,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式醛互。需求的增长其实就表明了对于车的需求襄辟稗,其中也包括对豪华车的需求凹搜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长庙砰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑遣,这几个因素相加删寡竭,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间犁膛。今年弊,豪华车的“盘子”接近200万辆骆霖,未来可能每年的增幅不会特别大绥寿颂,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑媚创坟。所以苹衰,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入呻首程,力争在市场表现上优于竞争对手挖恫秀。   问陌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得供翠,这一岗位和以前相比有哪些挑战咳嫌?   刘智空龄缸: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化寡僻癌,因为我在宝马的八挟耪赎、九年时间顾汾,换的工作岗位也挺多的物。换了新的工作以来屠,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营咯,比如负责国产车的销售悄,可能是比较短平快的讥矗,看的是一鳖、两年之内的事情福。在宝马中国总裁这个位置上堑,除了目前公司各个业务板块的运营矮曙,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题挫汾躺。比如我们讲到的一些行业内的发展方向脑,像无人驾驶琅化税、智能互联小痹傅、电动车瞬畴,包括数字化营销衔酱现、品牌年轻化等等一系列的东西偷枫掇。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划鹿缎,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队糕绿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究驾,力争在中国市场上打下一个非嘲校好的基础瓜几。我相信矾疼,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候勾,宝马会拥有非常强大的竞争优势蛾狸。(中国经济网 记者灌咐:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳羡:李芳" "   原标题汀裴悼:王永清灭伶:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底斥此,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单遂伯莎。别克品牌今年销量已经突破100万辆边侮郝,凯迪拉克取得了近9万辆的销量饭起,10月份甚至位居豪华车品牌第四名褪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰筋价牌。数据显示蕊处,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆侈淘,同比上年的446764辆下跌28.64%挂耸乔。上个月浆嗓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通痘孙。    因此嚏讽,在车展期间接受记者采访时猩囊,王永清表示两,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造静。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言咀涟,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升舒祟笛,但全年销量依然会同比下降20%左右奶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来警拟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快揽慧毛,可能在布局上稍微有点滞后浦。现在对于雪佛兰来说拷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”喜。    事实上皑尼,雪佛兰已经开始了提速布局掠楷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上似,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台氢潘。王永清表示菊儒,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌啼累盖,2016至2020年投放超过20款新车陪。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列摊邢琅,30%为SUV车型构,并将加速引入包括1.0T漠伦、2.0T炭宛驾、8AT淌禾、9AT界、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技泄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境黑辱,未来SUV将成为主推车型妓暇。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造藏,轴距2725mm功琳,将与全球同步进入中国市场绘。同样菊斜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相脸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场天餐。    值得一提的是患纱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS档摄太,拓宽产品线糠。RS车型将采用包括侧包围擒、运动尾翼舷、双排气管粕、降低化运动悬架木、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件浑咎倒,并加载多项ESS智能安全科技赴。    在品牌营销上椒千,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼软、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销厘。另外矛途,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发屏铣,演绎雪佛兰“热爱枯欠加,梦想蜜嗅,行动吮邵灵,分享”的精神睹董。    “今后新车的利润越来越邪话啤,主要利润来源于衍生服务盖、二手车置换等瓤吮。相信雪佛兰将它的结构调好后味颂,未来两年将会真正出成果蠕。”施弘说瓜。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外判,上汽通用的新能源战略也将全面提速纺。车展当天失绘,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相淮,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发贤媚垫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统僧秋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成称,发动机的最大功率为73千瓦啦裂,其中电动机负责驱动次碑,汽油机负责发电即史,它的综合百公里油耗是0.9L缝袭腿。从上汽通用发布的节奏看胜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了啃劲。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案澎,王永清说儡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纪辜纹,产品还要丰富前,才能满足这个法规的要求丢骄柯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度翱虫害,到2020年之后比例更高另。王永清表示浩奴:“估计到2022年倪滥籍,我们的电池技术会有很大突破喝眷,能量密度大幅度提升蹬痛,成本是大幅度下降凌贝。这对纯电动的新能源车发展是好消息洁。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰寡饺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢庇辜、豪华”品牌——WEY税汾,W01虐、W02两款全新SUV首发亮相兑布,售价区间将在15-20万元辈乘捎。对于新品牌的未来发展规划蛙靶盾,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示半:“WEY品牌明年将有3款车上市刑,到2018年还将推出2款左右的产品缺,以支撑起全新的销售网络体系撼蕊酶。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表贤痕:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍纤颧妒,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市率贸,8月份推出第二款SUV W02竣孰挪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年盒扯懦,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型茸浚。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时儒繁对,魏建军详细介绍到晚芹藤,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA柿漂,配置上拥有最先进的安全技术颅烹、智能技术席绅,也更加精致乱泉哎。此外在性能上两者也有很大差异鼎骆,例如在NVH方面澎弹墒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上卸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嘘激。   在经销渠道方面夺痪,魏建军介绍说隧忙饲:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络匿,没有想过招募新经销商遍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作览韩。”   对于新品牌的未来发展狼,魏建军信心十足晤僧割,他表示淌:“我从没想过这个品牌会失败谅尽芳,只有退路封死才能做好这件事摆拐塑,自主企业只有没有后路才能把事情做好呐。”此外靖丁,魏建军坦言垢桨风,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法靛须,因为新品牌叫什么并不重要寝母。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业钱滔胎,将方向转到共享经济腑卞、互联网坦、自动驾驶方面新的技术袭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商孝络焦。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上瓷溯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩乘、生动的演讲侩鬼,就城市交通冈、自动驾驶和汽车互联等热点话题跑碍,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索泪响幢,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业佛拎搂。    徐大全说兰,博世始终认为掣操李,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担囊浪,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式搓碘硼。    徐大全谈到猫玻,作为在汽车领域的老牌企业舜村,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化普闷首、多样化的发展态势和需求乓碗,博世已经有了自己的思考和方向坝柒肖。    他说揉坎,如今寸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业锈糕,将方向转到共享经济飞灵、互联网编秀、自动驾驶方面新的技术魏痹哎,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陵汐缚。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说垦歼筐,面对新一轮汽车技术的变革酸敢,无论是传统汽车蓖、零部件企业蜗鞍,还是互联网帆箩惕、科技企业嫉拾厕,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局降。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点梆弹稠:互联化邪、自动化和安全化快汀。我们预计和棘堑,到2021年啃,汽车将成为第三大互联移动实体检,同时扮演人类的第三大生活空间恳系誊。博世正在探索全新的人机交互和操作界面首捷,来充分发挥互联驾驶的各种优势摊犬洼。    谈及自动化领域涣,徐大全判断深拾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势咀苔。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术毯,通过持续创新驾驶员辅助系统堂徽郡,从辅助驾驶筐、部分自动茹、高度自动驾驶再到完全自动驾驶熄匆韦,分阶段朝“零事故”愿景迈进梨胃辅。目前婪吞谭,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产冯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用撅,到2020年左右峭,自动泊车功能将进行试点项目测试村。    说到自动泊车磕簧弄,徐大全特别谈到停车难的问题松份扫。他说晶辽闻,停车难是在城市生活中的一大困扰酒。今年土晦堂,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查偿艰魂,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蔽宿。在八项智能泊车功能里讼羞蹄,“手机查询停车场位置并导航”截、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能摧。其实匆犬,在大型商场里番,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了捆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础巢。根据一项市场调研显示内贤磊,2015年茧卫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿控故泛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力链间。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台双绵,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露曝镀激,在深入巩固原本的互联化培、自动化和安全化“三化”战略基础上波通,博世今年也把两轮交通靛鞘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度辖。    他介绍刹洼酮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部熬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力钳。未来十年革,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脸,来提升物流生态系统的整体效率和安全性底帛翁。    在两轮交通方面付啡需,博世提供两轮驱动贰、安全等各方面的解决方案邢,涉及两轮电动车绍硷、摩托车咯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式堪。    最后构壬,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具慨位差,满足这些变化的需求型睫。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯舞饺:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”淋,“双积分”法规勿泻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议雷乒席,连日来兜狸淌,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温链,让观望中的车企备受煎熬诚泻弘。针对业内关注的焦点问题巢,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全呈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》戏:不久前呈其镜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规皋肯日,如何理解这两套方案夯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全布:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)炕伯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联抹鹤,但又有独立性盼晃,各自的核心目标有所不同耪痊。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量滇佳,进而确保国家能源安全虱。由于中国的石油对外依存度已超过60%虾寝,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提稼曹。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求箔吗逛,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展痉吞,进而实现国家节能减排的长期目标蹋。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集裴顾,但现阶段并不能彼此替代郝蹦拱。对于CAFC而言层,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求犁默,其中当然也包含新能源汽车染莫茧,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠犊。但不同的企业由于自身能力蒙协蓄、技术储备和对未来技术趋势判断不同坪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求拘。特别是目前新能源汽车尚未形成规模炯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补费料虫,而以后补贴将逐步退坡煎厦,企业更担心成本无法负担乒磁湘。因此仅有CAFC法规抛四,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况道,所以有必要出台NEV积分倘,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流低季。同时糕料炉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫习,从而有利于新能源汽车早日取得突破铅。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梢娩经,其目标应是降低汽车及相关产业敝、乃至整个国家的碳排放规惯洗,和降低能源消耗诉求不同玛丁。作为碳排放第一大国潭,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值放搜庭,后续国际压力还将不断增大叼饯匿。因此挎床,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放扯,从大方向上讲是正确的踞磐伙。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段梁碍年,这和NEV积分没有本质区别瘟肛娃,也无法确保总体低碳目标的实现鹿。实际上坑,跨行业介度狙、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嫉奋。以电动汽车为例挛,其在使用阶段确实是零排放仍祈狭,但与欧美不同涩龋,中国的电能以高碳电为主好舰,因此在发电阶段有相对较高的碳排放携蛾食。也就是说纯拌,在使用高碳电的情况下啡琼吐,电动车全生命周期的碳排放并不低矛帝。这正是碳配额管理应该解决的问题为挛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中颧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额效危,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业沉肛。实际上田芬,将新能源汽车确定为国家战略答圣陋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构林旱设,生产更多的低碳电童签,否则减碳的国际承诺将难以兑现饰苯氰。    另外响荣崩,对于汽车行业红登,无论是CAFC氮桅、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同纬息,但都应该由一个部门来统筹策划沁插钉,系统思考级,拿出科学鸿慌、系统疼跑狮、具体尼握腻、有效的管理办法来推动实施俊封蹬,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面烁滤。    ■积分交易细则需加快制定凤膜暑、尽早出台    《中国汽车报》矮戈势:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定庞,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素稼涩稠,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茎绦径?    赵福全仓脚寿:确定合理的积分价格笺钢,涉及到技术堑潭泻、成本和市场接受度顺华,需要综合测算和动态调整纤芍第。我认为基本原则是斡,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吐虑,让没做新能源汽车的企业有经济压力田。如果NEV积分是“白菜价”风颠,大家直接买就可以互换晦,谁还会愿意在新能源汽车上投入模揩?    因此奋,NEV积分的定价应足够高伴互,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入寸,通过自己的新能源产品获取积分李慰蒙,满足法规要求宫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理架、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业突旁,能够通过购买积分先生存下去壤伦揭,争取时间把自己的新能源产品做起来轿。    《中国汽车报》亭:除了积分价格之外牧捞,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑兄不垦,目前处于“空档”状态萝,怎么看待这个问题粳慧洽?    赵福全却:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力歧细。而且距2018年法规实施仅有一年多时间倒农,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鞠为。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性疵惶。同时却磺,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间块。对于汽车企业来说侣隶捂,3年仅仅是一轮产品开发的周期额粮,政府作为“游戏规则”的制定者沮峨,应尽快给企业一个明确的目标行戒,否则企业将无所适从捐都散。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》泡沤:“双积分”中提出了2018年起茄篮,8%颊世、10%馅惟岔、12%的NEV积分比例唱,而经权威机构按照法规要求测算鲸庭及,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间怯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难娥炼?    赵福全沛:在这个问题上凑,我并不持悲观看法耍。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难洁菱,因为还有很多企业尚未完全发力撅软。按照国家的发展预期捅侈蚕,2020年新能源汽车销量比例要达到7%通脊洽,如果每辆车以最低积分2分计算杏,整体积分比例就达到了14%柑巢款,如果是分值更高的产品喂粮偿,达到18%的积分比例都有可能驰祁。关键是要努力实现7%销量占比目标呈,而这也正是NEV积分的目的所在渤筒归。    不过另一个问题引人担忧瓜睡咐。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求乓嫡娜,同时在CAFC核算中也有优惠没:一方面油耗直接按零计算瘫睛稻,另一方面核算数量加倍嗣,从2016到2020年分别是5倍酸、3倍凹巷柏、2倍孪。此外废蕊丝,按照单项抵偿原则拈碎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分闲补,还可用于抵消CAFC负积分屯攫。我们经过测算发现轻曹凑,CAFC中的这种双重优惠炼玩汾,对新能源汽车的“照顾”过多了肋,不利于促进其他节能技术发展悼夏棵,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险输晦。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展笑孙,CAFC的达标难度就会随之大大降低灯沉。实际上靶品舶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伦砍,两者不可偏废滑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展混,但如果CAFC目标落空瞳祭付,国家能源安全受到威胁堵,汽车产业的可持续发展仍无从保障腺。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消盛贯绣,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿邻订,这不仅能确保CAFC目标的达成幸,也会提升NEV积分的价值怯,避免NEV交易落空筏怜。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》府晚仟:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值昧薄,而没有将电耗的概念纳入其中花墒,这样的算法是否科学亥湾米?    赵福全吗稳:NEV积分分值以续驶里程为依据氯洛伴,这与推广新能源汽车的初衷相违背噶色鹤,也不利于鼓励技术进步稼坊京。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程叭挥。推广新能源汽车是为了节能减排尾但,因此不仅传统汽车旧,新能源汽车也同样应该抑大扬小蔑虐、抑重扬轻峡匪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”馁簿板,而不是搭载电池越多越好素绍,因为大量电池搭载在汽车上移动习,这本身就会使能耗增加烹缸但,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾汲,也意味着大量增加电池生产的排放龋瞎坏。    政府应鼓励企业开发低成本碍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品缴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池缸。也就是说嚷,政策制定一定要“勿忘初心”梦。建议NEV引入单位电耗轮,即吨百公里电耗的概念仿,作为积分分值的依据传。同时尘暇厩,对于小型车电耗适当放宽新,而对大型车提出更高要求汞巴堡,以鼓励新能源汽车小型化冻洼帆,进一步提升节能减排效果秋舌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》檄点:在“双积分”中割,没有将新能源商用车列入管理范围蛙巷,这样做合理吗邓?    赵福全陛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍攵吠牵可持续发展的问题委秘菲。2015年剑怒,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%菇赊父,获得国家补贴的比例比这个数字还高闻慕。而此次NEV出台却未涉及商用车的禽嫩,这是不合理的诺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蹲臼施,也会让乘用车企业感到不公平槐悍。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规苫沤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求睹放窍。我建议粱,应该单独给商用车设立NEV比例要求苍,可以不与CAFC积分抵偿狠硷,但企业之间可以交易两谦杯。因为如果没有NEV的强制要求扦俗,在补贴退坡后宪煎瓤,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑秀恕来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口喝辫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水划勘。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上静炊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示习楷田,目前正申请资质的新能源车企多达30多家柑即,盲目投资之后埔韦,多数公司要垮下来腹畏。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热堕挖,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎堤袄洪。    以蔚来汽车为例姆储,去年8月还只有100多名员工垮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模福甲。据中国汽车工业协会最新统计干龚双,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆匠,销售4.4万辆棚,同比分别增长25.7%和43.8%窖市漠,1-9月新能源汽车生产30.2万辆芥纫绥,销售28.9万辆夸,比上年同期分别增长93.0%和100.6%氖喉翅。蔚来七、威马妊铣痉、前途动、小鹏等已是新能源造车领域的热词诚蕾币,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入度灌吮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浓髓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》微呈飞,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目体圭。至此势纹脆,奇瑞新能源成为继北汽新能源篮、长江汽车呵、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业矮部膘,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家尽媳卵。    “新能源车企的风险奈塘奢,其实很大沃陀疙。”王秉刚说仕巴,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力休锣叛,对风险有足够的分析享怠娘,有可能投了很多钱幕,最后做不成籍芍,带来不必要的损失炒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吵扰,简单地投资建厂溃痹奔、增强制造能力柬,未来堪忧锻醚期。新能源车电池的技术进步非常迅速 盆娃暴,现在可以用的技术一年后就不行了绵赐。如果没有研发能力就做不过人家楼舌淌。“一下十几个亿扎进去侨,有可能最后做不成虫讹烫,我还是提醒新进者要谨慎一点泻搞。”王秉刚说武郡窗。    事实上媒,目前国内的新能源电池生产厂太多了堕家,但规模都不大边斡滦。而且动力电池总的规模也在扩张中睹尸,尤其质量好的不多裂,“据我了解寐,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单荷。”因此氯括瓶,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺卜沃捌。   谈不上“红海”糖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的氛,但道路曲折枢府。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说擅,造车得有钱逝、有人才弧捍竿、有时间哭。“钱我们还行旅,人也不错捶舅,就是时间太紧嘘,毕竟搞汽车三年算很快苹,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合孩。”万锐坦言祷抖夕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的母扣。    不过睡艰扒,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧遣把,万锐并不认同妹贝。在他看来毒棚,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上劫,因为大家都还没“下海”酷钝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程发赦,大家还在忙于造车钾寥,搏杀还没开始荣簿纳。    “这是好事胺け参!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业刑速,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说涉,目前中国传统整车企业有150多家嗣烤踞,新能源车企至少有30多家临,后来者也给行业带来很多新思路和新做法熟驾。    至于是不是过剩峭酗,梁伟表示这还是要市场来判断辅铝。在梁伟看来划碴睫,其实中国传统汽车行业已转入新常态箱附骄,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长戚,除非汽车消费大幅好转晦,否则很难回到前几年汽车行业的盛况喷泛光。    但另一方面摊,根据预测嘲奥俏,未来5~10年泉呵俄,中国的新能源汽车将保持两位数增长古陕冠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称爱麻凯,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆块饥澈,到2020年时产能达200万辆吉抨钒、累计产销量超过500万辆橇吹朵。梁伟认为沟午邓,从年产几十万辆到200万辆的目标失,新能源车汽车肯定还要快速发展沥。目前的新能源车市场还完全没有定型妹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会匆撅。    梁伟特别提到了特斯拉的成功棠派,“很多人此前担心特斯拉会破产乖科茶,但Model S和Model X推出后效果不错峦瞳母,用户接受剁邓脚。经过多轮产品积淀揣,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃帕涛,特别是成本下降得较明显步觅。特斯拉可以闯出来掀伎,中国企业也有机会缝、有成本优势谋。”梁伟说歼。    对于最近贾跃亭的乐视绅莆、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象陆飘士,梁伟指出屎欧尘,除了技术思土,汽车行业还是一个资金密集盘、劳动密集的行业泥担茹。如果要进入腑,需要企业在未来几年有大量投入笔,以格力电器(000651.SZ)为例痹澈,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗翘茎闭。    梁伟表示曙,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来穗,毕竟快速把产品推出来毒扰,现金压力会非常大陪楞鼎。另外刨嘎,一家企业在原有行业中具有很强的能力颅哄颧,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功猎才,这是一个很长的学习过程宏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冒:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日墩,也是第十七个中国记者节精扭。2000年腐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》炮恰马,将中国记协的成立日11月8日定为记者节矛碱概。此后记者节像护士节荤、教师节一样抵,是我国仅有的3个行业性节日之一丁需顷。   值此之际豢型勘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乓烹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下陈衅霜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”挂外貉。      坚守还是离开衔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露罐:去年网络广告总量2096亿元绍,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元涸涕。报纸下跌超过35%估,杂志下跌近20%齐。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿弯篱,单项将全面超越传统广告协险。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击恃漠罕,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者曝限昧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下投裸额,也仍能保持着不俗的销量陆抗碌。    “没有路可以让我选择维赤,不经挫折所谓的新闻理想一文不值灭粕侥。”陈总对此直言到耐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚噬,但发行量保持一直不减锚贫。诚然辛坚,这离不开报社给予的支持酥苗。但从自身发展来讲厢屉,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好撂。究其原因此倦好,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的牟铝,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者咆。   汽车也好欢灌,新闻也罢糯骑。毋庸置疑轨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题妇祁溺。   纵观整个汽车行业的发展趋势攻牧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志惰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受登,但不可否认的是顷刚搭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式洁弯控。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物日揽漏,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者操分。    除去对报纸挖隶、杂志尘、广播骑、电视炬暴胃、音像等载体样样能玩得起来搏砂磋,还需操弄3G蹦、4G等流媒体技术楷侠。我们不知道下一站会到哪里晒革笔。   面对媒体融合大潮龋码,陈总胸有成竹的坦言继攻侵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代先,家用汽车转企改制之后继续深化改革杉。由媒体到传播机构锰,由杂志到全媒体平台抽,历经两次创业肠疲媳,家用汽车探求新的发展方向橇危,抓住变革时代的发展机遇味榷,赢得了全新的利益增长点离。不再只是单纯的纸质杂志强始巴,视频翟、自媒体等做出了不错的效果笨良。   其次授贡怠,就是在自己的企业定位方面舵溉,中国医护工作者汽车消费调查鲜、中国城市教师汽车消费调查是以医生暗、护士晌、教师等特定的人群为对象做的系列调查淖双几。这些调查一做就是3年坡膳,走遍全国大中小城市床,做出最真实的数据涣。 ?   “网红”营销时代   今年以来陪,网红主播频繁出现在各类活动现忱咛堋,手机发布会乒畅、车展却蓬仍、房产开盘肚、比赛等一场不落娇嘲,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铃恳。”   日前围卜,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”发茸,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军拖,打造新媒体时代的主流媒体“网红”导敞被。   对此事件揩哩,亦不乏业内人士称继黔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走附统,呈高开低走的态势棚。   陈梓萱表示都:“在现阶段的传播环境下誊虐漂,媒体记者朝网红转型竣,把读者转为粘合度极高的粉丝挟小,增强彼此互动盎、沟通撑,无论对于报社还是记者个人菲辜膝,都是一件好事趣淬。”   “把流失的用户拉回来惊恳,用互联网榷、新媒体的方式纤糖,我们正在努力尝试心,但具体执行效果如何锻,尚无法判断撬。”全媒体时代墟,我们永远在路上呜萌危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛蒲汹:张瑞丽 版权作品渺方,未经环球网Huanqiu.com书面授权涵仓羌,严禁转载渡,违者将被追究法律责任斗。 获取授权" "  原标题拾:广汽传祺肖勇号:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日磨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典洪。在本次活动上喜,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念槐井。广汽乘用车副总经理肖勇表示啊:“时尚是一种潮流抱,其实就是顾客需求施袱吻,引起客户共鸣鞍掣柿,汽车也需要时尚疏书,所以GS8出现在了这里疽稍裴。同时传褀GS8我们就是承担梦想罢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上棺蔫莽。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市成枘谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌规捕,中国品牌基本上没有一席之地梗腑凄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型番,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任幂我。   对此舱拘,肖勇表示沛娃:“传褀GS8我们就是承担梦想赤卢,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屎靶,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上踞古,所以在豪华汽车上嘎,我们率先实现突破犯白徽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚草,我们就是要跟汉兰达弹答危、福特锐界形成三足鼎立蔚劫掂,甚至未来超越这两个品牌朴瀑蹲,这就是我们的目标弛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示稼念娇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆荡膘疆,创造单月销量的历史新高毕,爆款车型占3.4万辆米辰,但受制于产能安排的影响冀,造成其他车型总的销量并不是很高蚀河侍。面对这些问题勿绵,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略绍弓。   肖勇表示汲哼丰:“明年我们的产能蔼,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目茸讳娩,产能将得到释放冬欣。我们在满足GS4的同时仇,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立尝憾,最起码销售五千辆以上系,剩下我们会再分配个其他车型号晤。”   同时为了加速品牌向上晃掣爱,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市促搽暴。同时肖勇说道华星淡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型淬派,在明年全部投产簿,所以明年最大的问题还是产能价,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型湘苯,我就是聚焦我的明星车型姑新。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯峭:李芳" "  还有不到一个月颂水,东风标致4008就要上市了膝廊。它的颜值辞、科技装配足够有吸引力潍梨芬,那么随着锁定竞争对手桃、谍价尼坍、销量预期等关键信息逐步浮出水面诺燎,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢失糕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天厂角介,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多廷食堑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”颈纯勤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影础。比这番景象更热闹的惰亮姑,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会思。   说到品艘,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致磨,让媒体品到了极致蠢删扁。在工作人员的讲解下搂敦,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统侗零雷,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计扑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴舜,无不让到场的记者嫂画系、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识奠荡搓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外对稠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质墓、品味料趟颠。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象皑乌,东风标致在今年推出3008侯骏、4008后速逃簧,也将在明年陆续推出3008S席报缝、及另一款7座SUV改秽葡。据中汽协最新数据显示碱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆随,同比增长45.91%蔬。那么奥,在众多SUV产品中蹬囱,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢煎?东风标致总经理李海港对记者表示寞:“我认为要总结一个词就是‘品’字群,东风标致的SUV一定是最有品的乱,这个品是指品质耗狮、品味木噬,今天的4008就足以支撑这两个词窝。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化喂?李海港对汽车产经网独家表示绘会:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同谅。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型敢飘杠,轴距达到2730mm答守授,是同级别车里最大的其蠢,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统放沤,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机泰怠,在配置方面更趋向于高端晌让儒、智能店,进军更高一级的SUV市场贰逛。”   然而开谋内,另据乘联会的最新数据峡,1-8月汇妒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV鞍,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%沧垛。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么储拘斜,作为中级SUV柏炒,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期弹?李海港向记者算了笔账恃烙什,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惮劣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求脖。“这种需求就是4008的机会坏届,也是4008成功的保障栏兄希。”李海港表示斜。   “狮虎之战”将上演   还未上市阑脐小,4008已将主要对手锁定为福特翼虎匡返寡。李海港认为较皖考,4008在科技装备峦漆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势柬,“2730的轴距在同级别车型中是最大的灯昂。”李海港强调搭。   通过外观设计及车况数据对比后发现梨呢粳,4008的设计颇具未来感和运动感烩窗虱,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下刺险,4008在轴距上占有一定优势俗,也使得整车造型看上去更加修长肝母。   那么榔,价格呢羚笨蚊?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测秋肠,通过对比翼虎的指导价授,小编认为4008的价格应该在19万元左右老。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合祁鞠藉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢惦?据乘联会最新数据譬,翼虎1-9月累计销售84258辆臣滩哦,月均销售9362辆构宫。但值得注意的是凳热,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%购崎。那么卉丰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量瓦蔫串,可以说也有一定难度哆郡。   汽车产经网了解到吴卷,由于目标客户锁定在换车需求的群体投,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案船,以吸引用户选择4008辉千刹。至于置换方案的细节布份芍,李海港表示还未最终确定斯。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编写:李芳" "   国庆结束后谅购,北京扣圭、上海概、广州轿谋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿娩躬霉,引来了社会广泛关注煞。平台闻风声八勺,媒体炒热闹诞,百姓愁价格憾尺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻尼繁淀,“网约车”只是第一块烫手的山芋境。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性无,又要确保公共交通体系的稳定棉,还得照顾老百姓的感受弘跑。    比较普遍的观点认为皮,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升苛沙办,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上镐铰睡,征求意见中提到让市场来决定匆粹混,这是非乘掣涿欤科学的皆价力。作为用户霉趟,担心价格上涨负貌罐,特别是比出租车贵碱认汐,认为监管部门是要维护出租车体系利益把探,我觉得这是大家多虑了撇。过去腿祈,在平台混战的阶段亲,资本介入烧钱抢流量久僳,这本身就是不可持续的煽陕呻,价格逐渐上肝缒恋印,平台收取中间费用是必然的违荡。    对于各地的征求意见颠投捆,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌捎。比如说要求司机是本地户籍剑扦建、要求网约车辆的舒适度等等朽侠。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些百。    网约车规范的政策是非常需要的讹程沛,作为共享经济热潮下的产物蒙较乱,网约车从诞生至今身份一直相对灰色袭领公。任何一个商业模式卤,都需要规范起来诗景。因处于监管边缘纺池,过去已经发生了数起网约车的味。害案件祟畏。我们在对受害者表达同情铅楔、对肇事者表示愤怒之后拜,更应该关注的是如何改变这块灰色地带泥舍哭。    然而伟搬膏,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的怪。比如说蹬,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汇、车辆要有上海车牌信喀丘,并且轴距要达到2700毫米量蹄勃。根据滴滴公布的数据但耗薄,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中相炼,拥有上海户籍的不足万人肪。这个情况在深圳类似山,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车叛。如果按照细则明确执行费期,这就意味着汤承,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”淌啸侧。    共享经济是大趋势江喉馆,但监管太严可能打击积极性税漆,这对立法部门是大考验凸。互联网时代豹扔,网约车大大增加了出行的便利牡,使人们在出行上拥有更多选择陡。监管是为了提供安全高效的服务保障岭骸浮,而并非要让网约车集体消失烹湿赊。现在的征求意见许多还是首次提出捐挥感,建立体系的过程中应该让用户亥挛肉、司机及平台有更多发言权领梅。    我们鼓励共享丢,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环博乓喝,与传统交通体系形成良性的交叉互补啊狸虱。    我们希望立法络解,只有合法合理才能保障各方的利益盲,所以网约车服务一定会是标准化楷吮瓜、安全化的厦。    我们希望在所有领域都有不断开放膳抒、不断完善的发展方向吨,这是产业互联网时代的必经之路科及黎。    文 | 著名职业经理人拼线,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捻嚎梨:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按才:新造车企业已经不再神秘顿我,告别概念车的品牌曝光期休,开始进入真刀真枪的实质造车阶段卢捂。投建工厂全视、申请资质悍嗣,造车杰,他们是认真的魔单毖。不过刺,“八仙过海醛钾囤、各显神通”脆仓,出身背景不同的创始人粒抒,对企业产品和品牌的定位享、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”僵逛。    想听“真知灼见”勾,走进新造车企业帽掳,与掌门人一起敞开心扉聊聊天阔。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道舱,敬请关注婪汐腺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中渭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上涣。10月10日际,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准领酵。这也意味着芭,前途汽车继北汽新能源匣酗、长江汽车之后橙枫,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”棉墓潞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中绅,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拾罚,可以稍稍松口气鲁窃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看丹竞,他直言到2017年底前途K50车型上市前缴,相关准备工作的日程已经安排很紧张辣柬,有许多事情需要持续推进圈陷。即使如此未,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心飞。在与记者的沟通中舷粱,他详细讲述了自己的创业经历钙粟雌、资质申请的情况缺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断锋瓶蜂。    短短的一个小时舰庞辞,陆群留给记者最深刻的印象是菇侵,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师逢勺,他们怀揣一个美好的愿景券,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”玩垮。    ■ 拿下资质不神秘爽,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”疏熊搪,许多人都对过程感到好奇取窝。陆群则表示焙微,拿到资质并不是一件神秘的事情孺堡般。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求叮杜,一点一点把技术做到位疼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来图攻姬。”陆群说软。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》节博。具体流程是晦,企业根据相关标准去申报项目谓澎坡,国家发改委则根据“27号令”去核准申请艇辜度。陆群认为赎,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展卷姬、引入新的技术和参与者我,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鸵。其中对电动汽车的四项关键技术肩思孟,包括整车的集成和控制技术捣诬,电池的管理技术物充臣,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求邯。同时纺,技术具备后还需要做出整车握,并按照标准做大量测试人柿,要达到很高的标准谋似屠。据了解芬猜,整车控制管理系统(VCU)帛咳、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向私,也是已经掌握的三大核心技术绅。    更重要的是别丛巢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向纳奴动。早在2010年憋隶,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部痰诞邦,开始布局电动车晴,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目协颇翘。2012~2013年妙殊,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目惺,在高端纯电动整车设计淡稀、研发方面取得了初步成绩袍饥廖。陆群说眠盒孟,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”射传湿、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年脚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展课码挠,开始引起业界关注窝保。那时缄,行业对电动汽车的关注已经比较高仟笛狡,而前途汽车早已走在了前列埠。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年吉北。”陆群说疽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司攫,专注纯电动车研发俯旗葛、生产苟丰、销售及服务瞧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团愧貉绩。”2015年9月摔,长城华冠登陆新三板挂牌交易创,成为新三板电动汽车第一股步。目前洞勒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团潦,包括整车业务板块(前途汽车)窝、设计研发业务板块(华冠设计)归脯,以及核心零部件业务(华特技术)位扩。这三大板块互为依托幌浪,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑艇工。    拿下资质殊楷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点镁。    ■ 技术沙程穆、生产基地寐灸、供应商都得一流    在做电动车的这几年韶,陆群对电动汽车的理解越来越深入氦埠,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机缓、变速器等物理结构江,还需要产业链配套船熔是、成本控制壬不、核心技术开发等一系列工作里。“自主研发的核心技术空苇、国际一线的供应商和自建的生产基地峭莽毕,是我们的三大优势扛哗。”陆群说构。    陆群说绿房竟,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现时年蹋,市场上找不到合适的零部件供应商晾设据,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术么。目前邯,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案倍附鲸,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化歉路呛、VCU康刷酷、RESS等核心技术伙,使零到百公里加速仅需4.6秒惧呵,最高时速为200公里却钎辆,最大续驶里程达到300公里陀。而据陆群介绍耐辆,这些电控技术相关的零部件茎纯蔷,不仅前途汽车自己使用段雹,也已经为行业中其他厂商供应艘。    在供应商体系上女穗,前途汽车同样拥有强大阵容穷,已经先后与IAC下逼、博世查哆停、布雷博扑稠、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作忿匙股。这不仅确保了产品的品质琉攘,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验快。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地蛊辉。在新兴造车行业高喊“代工”口号时秒局崇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地凡。今年2月眉颠没,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基暖广播,按照规划覆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆篙尺妓,将在2017年中试生产瘁,第一款车K50将在明年底上市负。值得一提的是玩,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺先疙,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”喜镶,最大可能提升汽车的轻量化水平弓娄。    陆群认为丸练素,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车掇,而是要通过成本控制乘闪、技术提升来实现壤,其中轻量化就是很好的解决方案凶群荡。他强调吵壳:“前途汽车的产品规划和市场策略倒萎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的较,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力小县,在全新的市场领域不断成长卷嫌。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来奶邵拭,中国新能源汽车市场前景广阔镣,存在巨大的市场机遇笔查漏。据他估计迟技牌,行业发展的拐点将在2017~2018年到来稼。他表示犊抵筹,前途汽车已经做好了准备狗。    陆群始终坚信一点脚稼,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西何喘胖。在他看来猩,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”葡。“所以烙碘,我们专注车辆性能柒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台屑不,迎接智能互联时代梧熄。”他说富。    自1990年大学毕业进入汽车行业储幕很、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发厦,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拇,创业历程也已经13年径,算是行业的资深“老人”辣拓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”戎,他的团队也是一群“汽车工程师”案怂摧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远坎。    陆群说哀很噬,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为丧,像华为一样拥有先进的技术惟挫、过硬的产品品质以及国际化的视野揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿欢弯:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹秆,同时阀,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益氢酸闭。一时间跨队,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来食。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访忌,对于新政谰、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明净。    看自己   记者踩: 首汽约车有哪些新的动作和布局盲价?   魏东伺鲸: 一方面纪俯耐,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面闺几,根据北京日琶、上海以及其他城市即将落地的网约车细则烦的沁,我们会在司机幻嚏萄、车辆和运营都符合当地规定的基础上骂柒,继续增加运力保障腹侮,这其中包括增加自有车辆拦玫,也包括增强与当地伙伴的合作磺梯。    看政策   记者灸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后菠籍甭,有观点认为彭毛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的睛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东缕病勤: 这样的说法不客观森哥。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定隋,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情剧。    某种意义上讲存八罕,首汽约车项目上线之前糠华,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台克楷,我们只是在政策范围内尝试着做九。彼时接,我们借鉴同行业企业技术手段夏丘、商业模式和合作模式垮,在政策合规的前提下嫌圣罕,尽可能尝试锋碉,当然缔诬,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后胜好,我们是十分期待政策落地的奉侥。因此拴,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情伐。    记者缸: 怎么看待首汽约车的先发优势馁?   魏东娜风: 的确壕咐酒,北京市场上我们目前是最贴近政策的慌县轮,但从全国“一地一策”的角度来看峰戳盘,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的办椽。    看行业   记者溜踏午: 按照当前征求意见稿来操作匿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响氨采。   魏东舱: 我们对于各地方出台的政策表示理解逆彭,网约车实行一地一策制度库图豪,各地会根据各地的交通发展水平赐、城市交通需求来决定如何管理网约车沃笨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发路疾。    看未来   记者管狠: 未来行业格局将有怎样的变化堕浪砷?   魏东凯: 当各地政策正式落地之后棘吨,会明确供给的标准抽共,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈膳省,筛选出部分中高端车型进入服务领域沮莲坏,同时敛,对于准入的司机进行严格监管抵俯。因此娶,在未来行业格局变化上底谴螺,在大的方向和框架上由政府来把关孝,在框架和方向范围内偶经忱,各家寻找自家的竞争点和突破口帛啸,现有的平台选择优化平台和转型升级董铺通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次史:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始崩,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略灯,并通过一系列体育仆蝎普、娱乐等年青化营销举措塑造年轻漠、活力的品牌形象嚏挡。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乓淖酵,除了年龄贩孔,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人快。” 10月13日塑猩宽,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示虾泥短。   据悉藩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记川衡,并向年青人传递积极的正能量类弯,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典落。未来表加丸,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言笺,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型拾,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型什辽镰,借助本次人物盛典阀攫帅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁剃特。   “2016年按呈,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’维。” 郭伟表示帘甩泡,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巳莎,不仅让不同圈层的消费者堤抵荒、车主波跋、粉丝共同参与到活动中虚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者厦净,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机阑。”   事实上孩书,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乘怠鹅,包括体育以及音乐类的综艺节目全彪杉,实现了跨界合作饥。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称秦昧,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流顽庞,更赋予一种精神的体现和时尚的态度蛾劳。”   根据最新销量数据显示挠,东风日产9月份的销量出色亢镜,同比增长超30%烘。其中主力车型轩逸垃及、逍客烘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗傅。   郭伟表示激竿,“东风日产今年的目标有所提升瘫填权,对今年销量保持信心畦淀。”此外技描,谈到是否有可能再接再厉端库,在总销量上攀升至第四名的位置时烦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知夸,能超过前一名最好惭,但最重要的是与自己对标锯仍。”   责任编辑寄:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编文佩:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组工疾,管理层不参与讨论炉,每组都有来自全球各地敌、不同级别睛推、不同性别的同事饰钉。”蔡澈说拆适,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狮,大家相互协作劫、互相支持团鹅、勇于尝试醚。”    中国经济网综合外电报道海肪反,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士券卧粒,其宏大的构想才刚刚开始踢虐。蔡澈现年63岁迟榷,其工作合约预计到2019年爽芯裸,在刚刚过去的2016巴黎车展上刮胁峭,他再次用前瞻的眼光和布局尝萎谁,为戴姆勒集团未来的发展侍铅,提出了新的方向届搏。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说郝:当年学的是电子工程专业牛,就有人建议“傻小子碱蹭假,去学机械工程矮。”济揭韧,“今天来看授拆贺,坚持初心蹿,梦想终有回报秒寥颓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体茬纱睦,在报道戴姆勒集团的“变化”时炯,都会引用蔡澈的公开演讲舱枚,因为他提到了电动筹涎、互联梗轰嫡、智能和共享等前瞻主题酱岸。    首先混渺蹦,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谢牌坑,并计划到2025年刹必卜,成为高端电动车市场的领导者将惟。当然替厕,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列扫活,奔驰不是最早“吃螃蟹”的颠夹,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念歧,恐怕显得更稳健疙。    “在所有这些领域畦干,你必须为未来的投资做好准备喷,”蔡澈说匪些。 “但这是令人兴奋的讲淬,所有这些发展不仅仅是技术的改变械蒙啥,而是你可以为客户提供更好和更多的服务弊社。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛杯加蓉,内容丰富的CASE(瞰思)计划耪赂级,它取自于智能互联碴、自动驾驶觅、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母搪。有评论指出睛:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责喊娠,就是要对未来做出承诺徘钉。 巴黎车展发布会期间崎颁孔,蔡澈穿着休闲衬衫痪、牛仔裤和运动板鞋罕邻岭,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屋,但蔡澈作为首席执行官经,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目惧化费,以加速决策和赋予员工权力著称和路。主旨就是要尽量消除“官僚作风”姆赖,鼓励对新产品和新发现闪,进行实验性的尝试郡。    巴黎车展发布会期间话涟假,蔡澈穿着休闲衬衫侣、牛仔裤和运动板鞋藐裴,一改西装革履的常规风格溯嗜矩。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到脓廖吞:“我们并不是穿衣方面的专家毁晃墩。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen凰扛诚,而是留在了在工厂附近的办公室笺鸽,尽管条件略艰苦愧。至于在衣着方面的变化谴摄文,没有具体的规划屁湾疚,因为衣着是表面化的蒲峭褐,符号化的沫筐,尽管这会传递一些信息蹿等。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示柔:近些年携篇鸡,我们尝试了很多新的想法叔,对整个行业而言都是全新的尝试探。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划贡泻,很多同事都参与其中搐锹。    “仅仅3个月的时间榷及沉,我们收集了150个优秀的想法帆,这些都是关于企业未来建设的好点子崇涧任。我们把参与讨论的员工分成了八组辨鹃,管理层不参与讨论瓢,每组都有来自全球各地屁仁、不同级别领、不同性别的同事罐。”蔡澈说脓,“今天提到的鱼群式结构啸隶迸,希望让公司更有活力色莱,更灵活古斡币。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磕琼,大家相互协作涩劝、互相支持得蜜、勇于尝试诬赌。”    几个月前邢,在柏林的一次会议上蜂熔燃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瓷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”良嘘。根据德国报纸对这张照片的描绘剁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面敖。蔡澈告诉开发商魔,这张照片是30年前拍的实蛇懈,那时汕酥,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车嘎另。    随着电动车品牌的发布剩诧,以及首款概念车的亮相芬剑超,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代拓丝。在戴姆勒的规划中劫蔽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力颠潞朽,包括价格奠曙汲、外形和性能痞洁输。据了解蠕汤和,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产酗,包括在德国建立第二个电池工厂噶皖措。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导冲观:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕轰钵。主场“作战”的雷诺品牌哨富菇,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR肮搭棵,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念朗平,包含设计澄帅奇、产品以及市场布局等方面龄蹿处。    发布会结束后悔骚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通饱。在面对面的交谈中沉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待态朵。另外粪,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题饰噬童,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作螺咸耽。    网通社粮屠:在中国市吵俊,2017年雷诺在中国有什么挑战螺?    戈恩腔派:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长境,中国和印度都成为全球业界的引擎世。2017年是雷诺非常重要的一年隆归饥,我们的销售会起飞冗,就像飞机一样卑赦桑,正在起飞向上并且不停加速凹诬。对于日产来讲目绷,也是非常重要的一年挫蔽,还会进一步推动启辰的产品胶俩瓤,这个也非常关键赴猛尾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社承免汝:您如何看中国新能源市炒搿?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划桶侣清?    戈恩巧:我认为中国会成为全球最大的市乘趁坛帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的泰论泌。对于日产而言癸擦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺佃,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目本。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的帛。    网通社讣瓤:对于雷诺和东风的新电动车项目海,是否可以更详细的介绍一下示妊?    戈恩瓣矫歧:雷诺和东风进行合作卢,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场浩缸。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论吉妈,最终项目还没有做出决定细锰,但正在研究当中弥。    网通社次:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术式廉,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进篓粒少?    戈恩菏:自动驾驶一定会进入中国怯前悉,这是勿庸置疑的继旗猜。目前痊,各个车商在这方面的竞争非常白热化栋贝党,中国消费者对相关技术也非常感兴趣唬锨及。在中国相关法律法规允许的时候断,我们的产品会进入中国聚吹。当前斯玩惰,我们的样车正在美国崎、日本做相关测试踞。与此同时控百告,雷诺当然不会遗忘中国市场轨。我们会在中国市场进行一些展示项目靛,这会帮助我们完成产品差异化的工作炭,也会帮助提高产品的竞争力健普。    网通社掏理:三菱的加入捍,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助沃告海?    戈恩绣竿怂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三蔬下,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助窃。我们认为2016年包含三菱在内泄,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关金。所以它不是目标苯申薪,而是我们现在工作的结果痪厕疽。展望2017年千附,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年谅,尤其是三菱的加入垢斧南,让我们有潜力跻身全球前三横荤涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磷两嗡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 黔寥萍,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响痉你。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代洛。”Kalanick 说道竿驹陷。“如果真的发生这样的事赐,而我们没能参与自动驾驶的开发级莲,那会发生什么事豢?未来将迅速抛弃我们郊庇息。”    上周四杜,Uber 对外表示柬仁:8 月底吞卞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车目泥。    与平常用 Uber 打车的程序无异吵塘,系统会为乘客匹配 Uber 专车统,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务错剔。虽然是自动驾驶汽车码谦,但车上会配备两名训练有素的工程师拌。一名工程师坐在驾驶位上居椿,随时准备接管汽车控制权苗,另一名工程师坐在副驾驶上涛吃,详细记录汽车的每个动作葱松。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外衫补,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto疥田,这也表明 Uber 的业务范围将扩大艾匈酵。在采访中单,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业噶。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场鲍替嚼。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑唷,现在卡车运输市场也是如此乏。”他说档亢卯。“现在谈这些还有点早遍,如果非要说点什么阶,我只能说我们已经进入了研发阶段搜但。”    在采访中丝晃投,Kalanick 还被问到目泵疮:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代受。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存辣廉虑。他认为在交通自动化的世界里仁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加病,但驾驶员所占的比例会下降艰构。不过整个专车网络将提供数万个就业机会涟。    Kalanick 说道盼池:“像旧金山这样的城市十,大约有 3 万名活跃的专车司机鲍律。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机肮蔽伙,但是别忘了圭,就算有 100 万辆自动驾驶汽车碍龟,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机娄疼,自动驾驶汽车也需要翅。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的湾喀拢,有些情况是处理不了的瑟。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺姹 ,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员讲融擞。因此我并不认为驾驶员的数量会减少霉艘。”    他举了一个例子典,电话刚问世的时候岸分汉,需要一名接线员来接线屎霜。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会掳菲畏,而是创造了一个全新的行业饶瀑赶,并创造了大量的就业机会谁操。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碳茬:李芳" "  穆伦认为爸沁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代忿唉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车毫四娥,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业眉倍,包括汽车的使用方式诵。    自2015年9月25日临危受命冯,出任大众汽车集团CEO至今硅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间脱。那么爆步,一年过去申绞途,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿拆覆募,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后猩鼻锤,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鲸?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后恃,贴有穆氏标签的大众欢洪,其未来又将是怎样的呢舌违?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)儒,借已成惯例酵赊,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”眉绢,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》迫匙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鼓耗朔,穆伦首先抛出对大势的几点判断掸牌,也就构成其《巴黎宣言》的构架裳茎。他认为票衫,汽车行业正在迈向一个崭新的时代雌扮汕,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车糖,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业祈醛,包括汽车的使用方式徘擒涟。 大众汽车集团CEO穆伦    他说臣拭,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卡。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动郴却,这需要我们用全新的理念协魂澈、全面的视角对于出行方式进行解读袜祈。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来癌轻咳。显然芭,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蜜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的未导控。我们需要联接汽车世界和数字世界勉祈同,让消费者获益堡弊毕,推动社会和经济的发展翰。同时顺应驱动技术的根本性变革宿,即电动车是汽车行业的未来抢抠失。尽管如此藏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位溺。我们必须滔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代捶侗萄,同时推进替代技术的发展辛稀。    穆伦坦言斥水度,应对当下的变革翅壤忌,对于大众汽车集团来说嘛,是一项十分艰巨的任务路醇。尽管如此贩玩伪,我对于集团未来的发展持乐观的态度嚏。因为在过去的一年里扦桓观,我们兑现了承诺恰缆伯, 增强了核心竞争力朝公惋,积极推动集团业务的不断发展憋。因此必埔,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”定,而是“大众汽车集团将如何成功”搂谷。为此胃铃鹃,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”社。集团的目标登,同时也是我个人的目标酸捆吹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业磐敬,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者讳少。    他说灿,今年夏天剂傻,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容牟娇欣。我们强调勿阜绵,集团未来发展的重点领域将包括撕径:电动汽车沽、电池技术伺协嫡、数字化龄、无人驾驶和人工智能悔,以及全新的移动出行解决方案墩蒙。放眼未来苔岔,很多人将不再拥有私家车谴。即便如此竿涣,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户硅岭,我们将提供更为宽泛的移动出行概念灰钒良、大力拓展移动出行服务芜谴稿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图擦痰归,包括集团旗下众多品牌的战略墓颊讲、关键指标和相关措施拔。但在此之前染,我们并未停下脚步干丝湍,而是继续开展相关业务污被门。在例举旗下多个品牌的业务拓展时摧,他特别谈到璃:“在中国须侈究,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项蛔,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”怂。    穆伦表示康,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拌浪。这些实践同时也表明撑,即使目前面临压力休,大众汽车仍然完全有能力实现目标室逢。他承认送碌,坦白来说聘墙桓,柴油发动机排放事件影响深远膝,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点防酞版。我们正全力调查事件发生的根本原因金,不遗余力地解决所有问题袍馁卯,并在最近几个月取得了实质性进展骨霖。然而对于我而言衫,构建大众汽车集团的未来飞犀痪,也同样重要渴长塘。    穆伦说胚,今晚虑棵,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淑寞:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灿侮童。在2025年以前摹图,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列哇九略,并在欧洲市场占据领导地位酵剿。    最后界,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望毁冗登:“未来邪搞,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点胆纹。它意味着自由皋、乐趣和情感矩刚。因此败贝邦,我们注重产品设计孰舶,并将以崭新的视角进行设计创新”腻敝词。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝彻:李芳" "  今年7月底短巩,在2016年世界500强排行榜中屑浓叫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入惩,比去年跃升47位桓窝籍,排名第160艘撵,引起国内外企业界思梳、尤其是汽车业界的瞩目捷闭握。    今年澈,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泌。恰好是在10年前蛇,徐和谊出任北汽集团董事长艘喇水,策划酶翱、主导估燃、实施了令北汽集团由乱到治此吃,由小到大脯,由弱变强的变革对搏筹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆踞失刷、有益秘、独到的成功尝试幢。但是笺酱踞,当中国经济网记者约请徐和谊揪胃,请他以《老徐和北汽这十年》为题诉,谈一谈自己与北汽集团时播,徐和谊温和枫鞘享、憨厚地笑着说撤努,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己痛,少谈冬虐肥,少写开剧惋。    于是桶闹,在不久前的一个上午燃景,在北汽集团的一个会议室里司凸,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访浆悔试,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道弄都衡。今天是系列报道的第七篇横肥。   “北汽这些年发展快谴舶,我觉得合资这一块怒担池,起了非常重要的作用谁秽灯。不光是从量上嫁敦煌,速度上胳修,还有效益上”那廓那,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时丢,如是说道涤芬。    “在各种场合我都讲吓克,北汽就是合资反哺自主”半呵澳,徐和谊告诉中国经济网记者呵,“合资和自主窖剂,绝不是对立裁艰韭,而是互相借力”唇。 2002年10月18日说颇镁,北京现代正式成立滤,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记呢垒灌、董事长算起白瓶,徐和谊执掌北汽已是整整十年们睛。在徐和谊的带领下擅突,北汽从最初的“一盘散沙”藏阀,到如今的中国骨干汽车集团忍,取得了长足发展堕挪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中径灭,北汽位列第160位任酷,比上一年度提升47位响盾烦,并首次进入前200名坝。对北汽取得的成绩给予了充分肯定臼绕守。    “北汽这些年发展快砷泻,我觉得合资这一块典汐,起了非常重要的作用灵卜点。不光是从量上骡、速度上圭,还有效益上”鞋篡,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时摆崔咆,如是说道拉酵。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上露检,徐和谊结缘北汽怪,也正是从合资开始驮。2002年滦鸡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立钱啪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谷瓤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业疥拴囱、发展首都经济的龙头项目和示范工程顿嫁每。    为此帆眷菩,时任北京市委工业工委副书记世旧放、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽姑令善,担任北汽党委副书记汞湾、副董事长隶台,以及北京现代党委书记朔、董事长虫荆抠。 2002年12月23日旧,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下私马顽,北京现代实现当年签约幸募、当年建厂凭吭桐、当年投产劲饲挽、当年出车梆侍嫁。在短短不到一年的时间里泰撵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型赖嚷,迅速在中国市场生根发芽卢。由此创下了业内独有的“北现速度”靶寞。    时至2015年舱墨搽,北京现代已拥有第九代索纳塔抚、全新途胜篇、名图农捎赐、ix25弹恍、朗动扔竞、瑞纳等14款车型迹,涵盖A0级橡谴沏、A级拷、B级侩番、SUV等主流细分市辰唷,累计产销量突破700万辆橇颧交。    北京现代官方数据显示骇适绩,今年前7个月南,北京现代累计销量达到59.3万辆弧查,完成全年112万辆销量目标的52.9%孩。 2005年8月8日缆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年炽靡如,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司超寇吴。北京奔驰的成立差岔截,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域蜂速。    虽为国内高档车市的后来者币氏,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下稻史尘,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划爆林,实现产品导入擅喊倡、股权调整氨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等柑,北京奔驰由此迎来了高速发展期宋扮谈。即便是在国内车市进入到“新常态”后河叉色,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅斤卞,远超行业平均水平居。    目前山塑晴,北京奔驰已建立起全球面积最大碍详、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地窍射,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂停挺、戴姆勒合资公司里最大的研发中心等貉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台徊策铜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业很镰联。 8月22日抡,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托浚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型委剐:C级车崇、E级车廊膝镁、GLC SUV和GLA SUV蚀娠博。官方数据显示硕哀,今年1-7月目,北京奔驰销量达167307辆限翘鸥,同比增长32.9%暮味。    8月22日联寄,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市殊。在迎来年内最重要的车型后祷辆耪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜夕衫恐,着实令人期待蒜犬递。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展踞唾,在帮助外方顺利打开中国市场的同时仆勘腺,更是为北汽自身的发展提供了极大助力料县叭。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多腻硕。    “在各种场合我都讲歉渴,北汽就是合资反哺自主”价,徐和谊告诉中国经济网记者钾,“合资和自主龚蒙,绝不是对立滦怖,而是互相借力”谋。自2009年以来侵欧,由北京现代承蹄、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商纪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范岭窖泞、管理流程予以借鉴的数以百计肚俯袭。 北汽自主实现百万辆    正是如此秀竟,从2011年深浑,第一辆整车威旺306问世宽,北汽自主销量直线上扬驳场请:2011年达到2.4万辆糯谅、2012年实现7.8万辆朔罚、2013年超过20.2万辆宪、2014年突破31万辆矾、2015年完成33.7万辆泪伍端。历经五年多的时间乏夹踩,北汽自主已累计生产达百万辆信,跨越增长令业界瞩目卸缅。    “着眼未来勿吧刹,对于合资我仍然非称枘邓看好夏即。不仅是十三五晚,未来很长的时期诗忱拌,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献切。另外挛袒,在此基础上贩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”躺肚示,徐和谊表示敌华炉。    “年底前还会有更多的好消息授嫁饥,不管是在新能源领域俄玛堑,还是整车领域虫啤寡,包括一些重要的零部件领域葡,还会有一些新的大项目落户北汽碎。这样枯先恼,为北汽更长远的发展檀,我想合资这一块拧苍,贡献还会加大路勤。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒裙:李芳" "  9月29日措稿录,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上抵绿洛,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鲤标蓬。   蔡明指出巷,中国汽车市场曾是低质量卧诧、低配置劣为霜、低服务的代名词钨。诚然湿,与美国汽车市场相比拎腔蔽,中国汽车市场还不太成熟计奸。但是颁,趋于完善的服务质量兽黑郎、规模日益庞大的车展沛桅刨、逐渐被认可的中国自主品牌尘金,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步壤曹泡。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标吗沸,分值越低表示可靠性越高墨毒扁。J.D. Power近几年的数据报告显示超,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定航卧,从2009年的178PP100到如今的102PP100鹤筋,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步吴。尽管与美国市场还存在一定的差距诧萄接,但中国市场的后劲儿不容小觑订趁浪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显挠,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢萍申宦?J.D. Power最新数据会给我们答案傲。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH怂紊娇,而中国市场的进步速度为每年4PPH棘抒。在车型研究上卫,中国赶超美国市场需要6年时间亮慷。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH镰秒箔,而中国本土品牌进步速度为8PPH醋寝瞬。在生产车型上琶亨粒,中国赶超美国市场需要5.5年牵稠。   3. 在了解美国客户的需求上酷曙郝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年岭。   经过对这些数据的了解和计算蚀,平均下来低弛,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼聪匈,才能百战百胜辆忿详,想赶超美国市衬捍槲濉,前提是了解美国消费者的需求同悼瓜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的敌四魄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为咐怖:车内有令人不愉快的气味藤泌粕、胎噪声过大(来自车身下面)醚建、耗油量过大奖经号、风噪声过大(来自车身周围)欠渐、空调开启后氓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为诧绿融:内置语音识别经常无法识别/误解命令撮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题措舅稳、风噪声过大(来自车身周围)揪秒蠢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档渤。同时举番到,在前10大问题中冒筛,只有一个问题是相同的畏便龄,即风噪声过大椿劫汕。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异豁,对不同汽车质量问题也有明显的侧重氓姥。中国消费者更注重感观(嗅觉伸缎模、听觉和味觉等)方面的感受质量旁首,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受病。   就目前来说坛,中国的汽车产业还有很长的路要走茎,无论是汽车的质量鞋垄赊,还是汽车的整体销售体系钒继,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距薯。凡事欲其成功牧恼,必要付出代价矾:奋斗探私群。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰怒:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理磊椽:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣列割:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰疆寂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编惜廉:李芳 版权作品糠,未经环球网Huanqiu.com书面授权慷矛贸,严禁转载号柏,违者将被追究法律责任词很。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行仁狠,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览加。作为本年度华东地区最大的汽车展览会纽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注溪雾拌。同时华吾惹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开快,作为本次车展的重要组成部分之一娇般,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠救癸,中国机械工业联合会会长王瑞祥莽罗输,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言落裁,为中国汽车产业的智能化泞胶土,信息化方面的发展做出指导意见驰渐隆。   本次峰会主办单位九:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接卜淀:   贸促会汽车行业分会长王侠厘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟椒贸:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘浑鞭蚕:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林呸溃苏:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮僳筛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉颇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一煌蓟庆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓逃颧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌畴:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了救痹,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看猩阀。因为我以前开玩笑说了一句话丹,我说这个车联网这两年已经实现了坊,就是人在车上用手机连网茫舶位,这已经实现了另。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架颠技史,手机天生的使用起来就比车机要方便狄弦。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变倡汤。有一些改变我们已经看到了草矮,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吃。现在有了优步爱乳兜、滴滴到处讲将来大家不需要买车了径,这个确实听着都挺有道理唱凛比,我们一听都很吃惊颇段。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享靠鞠,搞来搞去就卖那么几百台车陪潭。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始褐啡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了山攻讹。对于整个汽车产品氖啸、汽车产业链的改变它到底会怎么样灸?   回到出行的那个问题归蹋,我觉得大家也不用特别的担心干难。我先给大家压压惊妻矗贝,有两个数据很有意思拿氖,一个是美国湾区的汽车销量的焚,一个数据我们一查就能查到松。以前我们想2012年优步在湾区开始普及肯,现在渗透量已经非常多了伎,优步在湾区这么普及了藕弓,买车的人是不是变少了沁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁绒,这个没有变少聪蔑,而是增加了古莫。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆逢,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瞧比局。确实涨的很快慷集负,这个和大家的想象是不一样的裳冒,觉得汽车销量应该减少涩刑,怎么还增加了呢吻悔?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少睬力,你说滴滴说报缝、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情嘉汐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瓷柒膘,这背后真正的原因我就一直说菠剃,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了喜断航,其实出行不等于汽车涎拐靠,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺侍品蒋、道路密度不够这种应用场景径拜蒙。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用喀,其实它真正的加剧了中国的拥堵霜钾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照攻谎,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%帮挪何。汽车也不是简单的交通工具弹翁弟,如果把汽车还原成一个交通工具剃难,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了翟。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酞,我可以开鹅童,我也可以去坐地铁坟版,我有北京和上海的公交卡焚、地铁卡脊玛,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车忌,我也可以骑自行车窍椒伞,有的时候感觉走路也很好汕仁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的虾,汽车行业当然会发生改变息痊蒂,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑轰。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验券氓隘。如果你只是把手机当做一个通讯工具扁,在2007年的诺基亚已经做的非车捶巡蓿好了好,但是还是被智能手机行业颠覆了粳奔。在汽车行业也是这样亮苯陕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验落表歧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具广。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹄筐涪,我们去展望一下萎辈顷。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶瓮,大家都提到很多了把缔。其实很多人的展望角度是不一样的拨奇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了绷。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了甭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步碧梳城,更多的是解放了你不用开车普井实,分享的是司机蓉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够拳币。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降息翘渤,它是一个规模经济小伪。它的交叉点大体上在2020年就会出现坦肌,我们的预计2020年在美国就会量产搏,在中国可能会晚两三年炯帽。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的讥茂,这是我们要看的一个趋势堪嘎。   第二个趋势钳,移动互联网会加快电动汽车的普及病硷捷,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车酪肩垃。很多人说电动汽车是因为省油钱弄僻供,其实从来没有人因为省油钱去买电动车秀畦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了捎烯,再也不需要去加油站了椿。第三个带来的变化就是对产业的重塑价称,以前汽车公司都是专注在制造拼换悍,用户就认为是汪洋大海叫迟。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的昏屉,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链米亢形,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面动描舰,内部管理的界面汝幸,反而把制造这件事情也许就可外包了俗畴。最后一点赖胳嗡,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接垂,所以汽车作为交通工具以外的部分襄斧逗,一个用户买了车以后需要的增值服务颊龋,汽车公司就也机会去提供这样的服务熬穆人。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验涪盾。所以正是因为这样一个对移动互联网巳幌、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化汕袖锚,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构斯嘲逢,超过1700名员工勺淋,我们未来的使命就是希望通过更好的产品僧捎浮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车蛊鳞渴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业俱,激励用户路化仁,这样蔚蓝的天空就会出现唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行箍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览两兢举。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叉藏硼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注盆粳。同时稼富,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开毫,作为本次车展的重要组成部分之一惮水矛,来自汽车行业各个领域的领导和大咖闺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠抗,中国机械工业联合会会长王瑞祥警醛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言圭,为中国汽车产业的智能化限礁棉,信息化方面的发展做出指导意见多拭荡。   本次峰会主办单位鹤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接耿建屯:   贸促会汽车行业分会长王侠廖卸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渴牌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌藉晦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林揣娄:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮复吃:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉另:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一崎:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓驾淌卷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘点村忌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤眩快皆导陪,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长垂,因为现在我们是全世界销量最大的市场镐酸隆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准蔚,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺铣吝瘫、环境污染等方面疼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战劫居新。同时泞,智能制造弯、工业4.0问、移动互联嚏擒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战辫。我们国家政府也提出了“中国制造2025”赎期、“互联网+”等发展战略雀酞。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拦党。我们有很大的机遇亢雇,我们会见识很多非常有趣的变化骡。   当前业界普遍认为伸,低碳化亮、信息化才陪蜡、智能化是未来汽车技术的发展方向橙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇菲衫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台楼尘口,正在成为汽车行业的发展热点陌埂扁,正在助推中国汽车产业的转型升级剁,从而进一步打开智能交通产业的价值拼。在2010年的时候细,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索贯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统拔,为用户提供全天候掏嘛、全时段的服务亢哼钢,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务江堤,签约和活跃用户超过一百万胳,累计为用户提供约2亿次的该户服务弥,人均交互服务超过11万次临镭静。经过近七年的发展欣虱泡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位猛旦,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用项毛、凯迪拉克拨、别克亭密稗、雪佛兰上使用偶,倍受消费者青睐漏纷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐恪,面对新的市场和技术趋势兄燎,基于车联网多年的探索崇疲挺、实践结合行业的技术储备拾垂烫,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略笺搁秃,提出了到2020年力争100%产品实现互联晤檄套,并致力于打造以车载信息服务澎厘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务瞳怒恳,为人存骆邻、车提供安全智能便捷绿色出行豁,初步建立和谐的人横剔是、车钠、社会互联生态圈畔狠。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克速、别克堕、雪佛兰品牌禽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广疆聚吼,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展捂奴宏。除了安吉星在移动信息和网联上瑞氦幌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力吞革忿、内容服务能力倍、大数据运用能力燃痞溯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B碎、B2C的业务冒娃。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全程桥,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俯肯、支付安全貌梢,更可能引发行人安全和人身安全手空啦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时绵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入午犊,网络安全开发包括威胁因素识别膝屁、安全战略制定挠权、安全措施执行帽轰、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开绩贡。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准祟鼎缚,并且在过去几年不断的进行迭代升级啦贤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作苦。伴随车联网技术的发展烽骨,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术柿武,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术屋禾,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶冈。让汽车驾驶更安全图崩、更轻松堡、更有效锰邻戎。   我们身处在这样一个时代肠,新技术层出不穷使一切变得可能趟春枢,我们也是非常幸运的一代人冒糠,能够见证汽车行业在国内盾粕功、在整个市场上有一个颠覆性的发展辅霓。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化矢镀噶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞反苟楷。同时也让我们对明天更增添信心和期待泪艾,激励我们坚持不懈的努力剧抒。   我们相信隋忙午,汽车行业的发展刚刚开始鼓措痘。汽车行业与其他行业的相互交流鼓、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活金匡。我们会和同行一起共同为之奋斗块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编立平:李芳" "   9月28日讲变,在2016上海浦东国际汽车展前雌慕,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行敲律,新兴造车势力抨徘、养车岁、汽车金融等领域从业者弥,走到台前干韶,与大家分享及探讨未来的市场前景叼怠朽。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲歉。    吕征宇断嗽极:各位领导钒、各位嘉宾词蚊玖,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典死可,刚才我们的同行说得非成Γ好菜,其实我们有一个共同的理念嚏,而且我们也有非常多的痛点巾郡巢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来发妥,我们也有美国合作伙伴的公司龄,乐视的七大生态是有机的蟹,在零基础上打通的男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的遁,目的就像董事长讲的一样次,让“蓝天白云”再飞翔扁侯瞄,目标就是打造全球最先进的超级汽车惩料。    那么用互联挥、智能豁淋、电动纠爬、共享的方式赫杉,实现“未来”的交通方式逻陡虏,我们认为汽车产业阔擦捍,还是没有被互联网变革的产业荡。对于乐视超级汽车生态而言捐忍侧,我们有四大基石铣,我们相信社会化缅酪涛、分享化榔、互联化俺边、共享化将成为我们未来变革的方向京豢。    从我们的汽车生态诞生以来岁誓,我们保持着快速的发展扇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目仁败苗,落地在浙江湖州 寿纷锌,这里包括绿色环保的环境诧部、自动驾驶的一些功能和区域精泥滴。    同时我们最近可以告诉大家钙检捌,我们的产品样车在美国已经开始路试甭屡,技术在百米加速已经是全球领先了动纹,产品的量产进入倒计时状态瓤努。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资蟹公,创造首轮汽车最高融资金额的记录锤咐府。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发阂搪,协同开发也是我们在北美的基地申融牢、中国的基地接绷、欧洲的基地共同开发德碍温。同时我们的战略开发电动的底盘机构壤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件京谁。    第二个就是智能化朽怕,车是人工智能的最佳载体冬,乐视做了大量的投入柯,在硅谷和SSA成立了研究院奋,在智能驾驶也取得了突破性的进展奸。社会化就是刚才说的分享斧夺娩,我也非常喜欢这个创意搔粗花。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石鸥钙伦,我们相信在共享经济的领域里襄嘿,无论是Uber的繁荣婪弯抄,都证明未来不管是房子举淡、汽车都是重实用的趋势呵浪,所以乐视将战略转移媳,推出车租赁的平台铂苛,我们叫做乐享平台茅纺破。    其实最重要的议题钎渭涟,乐视作为互联网公司交惺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鲍扭。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钵藐,电动化龄兼、智能化腐猜、互联网化撅猴、社会化步,这四大纬度有密切的联系妓。    我们把汽车当做全新的载体壳,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通粹煤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功琶,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品鞭捎瓷,谢谢大家沃垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编够桨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日哩篱,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办冻宿晤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞际少剑,他认为车联网笛奇潮,既然是大势所趋秃桂,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荚狭佰,少炒概念店,多做实事蹦期。 以下是王侠发言实录咐杏:   在这个夏末秋初绰臼、时令更替的丰收季节顺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机葱,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典嘉。在此观幌参,我谨代表主办单位中国汽车贸促会甘故朝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来侍,汽车产业的电动化胜脚牧、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题惹,而且也正在成为全产业链创新求变痉、转型升级的主战场侧。但是碍,热点和繁荣的背后鲍貌,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔷杆等。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样局结,车联网也在热捧之后开始遇冷合,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰吧恨。其实埃,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战颓,我们要理性面对卉末萌、系统分析辱艾理,既对前景充满信心把舍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识柿悔,才能在变革的大潮中认准自己的方向写诉虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先琉羔,我们要清醒地认识到价芒,汽车的智能化和网联化是大势所趋恳虱杏,是不可阻挡的方向辩怕炽。电动车还有技术路线之争琶危、对减少污染和能源危机的疑惑晃,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处赤,没有坏处得筋丢。汽车诞生130多年来杭,除了带给人类方便之外温模,还带来了许多难以克服的问题泰,比如交通事故魏、环境污染和拥堵记孰凸、能源危机等等枪。车联网和自动驾驶等新技术的应用吹擅,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐膛,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想私。现在不少基础薄弱的车企哩什膝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招擎娃泥,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守奸掸,多持观望态度离,这也是目前车联网叫好不叫座橇趴、貌似热闹却普及率不高的重要原因扛委翰。我想说的是吵,既然是大势所趋郝,就不要犹豫不决睬堤辨,否者真的会给对手赶超的机会里。   我们要清醒地认识到挂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延盛颁困。汽车市场的低增长成为常态之后木睡徒,我们对于销量的追求空间越来越有限扦僧,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式佬,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值信,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道繁。   我们要清醒地认识到处淌,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破幢,必须是社会性的统一行动肺令。一方面驼,车联网是一个汽车生态犀,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入羞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致贪矛蘑。另一方面师,车联网又是由整车制造商堵霜起、产品供应商葱、内容提供商杯甫、软件供应商熟喷鹿、服务提供商弧翻摔、网络运营商等不同角色组成的产业链磺,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合兽,打破壁垒汤刃,互相开放信息系统觅洗冠,进行深层合作废,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的僳蠢胜。   我们要清醒地认识到灵揣掠,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破闯匹氖,而是要靠一个技术集群的集体支撑曹痹剿。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网河取掂,如果通过手机就能解决的壳绣,其实不应该叫车联网橇。大数据鲤、新能源技术泊财皆、网联技术假杭次、自动驾驶技术朽、传感技术冈飘、网络安全技术等坍犬煽,这些技术的应用都是相互影响匈盟、相互促进甚至是互为条件的捌。比如汽车共享和无人驾驶冕窟,就只能在车联网的前提下才能实现荆谐,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变乾,并给汽车共享带来更多可能性讳皮熬。另一方面撑蓟,与手机和家电不同的是幂奴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程坦让,绝对不是有钱就可以任性的地方匆侠草。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平瞪聪,中国车企面临的问题一点也不比别人少到赫裤,我们一定要避免浮躁情绪挂,少造概念射牌心,多在核心技术上下功夫短。   在刚刚结束的G20峰会上恢戚对,习近平主席表示绰:8年后的今天讣,世界经济又走到一个关键当口;科技进步波辆、人口增长蛙艰浦、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期拒特,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减臣毋律,新一轮科技和产业革命尚未形成势头簿枷。其实炔搏浪,对于全球汽车产业来讲捎,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱媳尾,传统技术进步的空间越来越小怀烯。在这样的背景下钮阶,智能化唐随箩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎美,为汽车技术进步提供了新路径肚躺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手评当。   今天酣灵炼,我们以“智驾未来冉惠、创领先锋”为主题鼓从,邀请各位企业家搁、专家学者共聚一堂随栏,希望大家能敞开心扉海乓,知无不言勾扒躬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策旦路翰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瓷隆。   最后杭良伸,我衷心地预祝本届峰会圆满成功寸伍肚,祝各位朋友在沪期间顺利跋劲牛、快乐栖泊、安康鼻番交。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型激,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306细乡,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体簧搔功。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点廉妥捶,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线趣拱卜,在下线前夕刊剩董,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通垦涂郊,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读怯。 一熔郸局、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型涪矗。今年1-8月难,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息驰社幂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型傻虹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间粮文,以首款SUV——威旺S50为节点斯,一步步走向经济型乘用车领域伶烘,实现“MPV SUV双轮驱动”诧。对于未来产品规划豪虏,陈桂祥向网上车市透露稀:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型皋肃,并冲击40万台销量规模浓须。” 陈桂祥进一步表示冈皖档:“北汽威旺的MPV捅、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品拉祈施。2017年的销量重点会集中在M50F上淡淳,到2018年也会有全新产品上市哥藏步。”    今年8月16日丧胎,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线涟信矫,对于转型中的北汽威旺聊,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化径罢,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型虾。“可以说当年的威旺最缺少的是产品榔,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂寿诬,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来掏晴诗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”商。在陈桂祥看来贩痴,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏楞掣,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势搁。    二绿胳、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品幢博,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求啦。M50F具备明显的高颜值特征缔购首,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见埠。而做到高颜值并不容易洪暇雀,陈桂祥向网上车市透露绍:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源醇,奔驰团队也全程参与了M50F的研发晦道坡。    从内饰来说迫,新车的设计均由轿车化标准打造金,其配置在科技感涛、智能化上都有出色的表现逗布惭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏歪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控林缔。同时井庭莎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表誓。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配腥蹦牟,智能化水平足以媲美合资品牌摊保哺。 在性能方面赋规,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掸到,进一步满足消费者的需求凯信吗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型穷。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台恼,到2020年威旺规划40万台的销量逝。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求闺变妨。未来将在夯实MPV市场的同时卉,进一步做好SUV市场棵螺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日盒,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》哪,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蔡侠:苏州吉姆西嚼、苏州金龙圃橡、深圳五洲龙蔽朽卫、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车奢,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元蔬怖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴焕,并对吉姆西取消整车生产资质废幌青,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除镁社,追回补贴资金党柿帝。    根据通报颁,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查澜谱,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆呛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元铅。不过肝胃违,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了啪犬盲。 补贴新能源汽车的依据何在潞堑楞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆炊。市场经济最需要的是诚信递适。但是村刮,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中颇长卵,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡模害脯钦。部分领域缺少应有的制度约束淡,秩序甚至失范乳,这并不稀奇勘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞齿崩坛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立妹。尤其值得一提的是好括弄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标稗眷哆。在这一目标之中窍旅,财政也被赋予了其应有的定位新,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”妓爆毙。中国社会的根本性变化需要处理好市场确、社会与政府的关系美。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件疽。新能源汽车市场同样是市称澜唷,从根本上说关燎擂,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥回欣。新能源汽车骗补问题的源头憋,就在于市场的作用没有得到真正的尊重屑挖。    当然团普拖,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用蘑叹,不是市场取代政府倍珊,而是市场和政府有主有次完,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖文。说时容易做时难巩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题蓖。补多少相侥媒,怎么补婪,补贴如何管理等等刮裂,同样都是难题本透实。    为什么要补贴新能源汽车歇鬼搜?可以摆出来的理由不外乎如下阶滴:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域输飞啦,只要予以补贴讹般,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展漠。这么说不是没有道理摆荒。新能源汽车一开始难以实现规模化生产仕奉,成本较高胯呈坑。有了补贴兢,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补氏。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善帝沙。只要有足够的补贴兽芳,新能源汽车的发展肯定会更顺利吐财怀。    但是剑赐,有了补贴无肯蜕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饭悄?新能源汽车发展的关键在于技术宛。有钱就会有技术吗馁船裂?这才是问题的关键乌挤体。的确抠赖饯,现实中有许多技术是可以花钱买来的帛驼。但是绢颇,先进技术不见得能买得到磊孰饰。新能源汽车在国际上也处于起步阶段膏。各大汽车企业也在努力开发新技术粟淑。在这样的条件下酵恐,新能源汽车的发展方向都是问题秒晌,怎么会有可供市场销售的先进技术饶肝躬?有了钱洗,新能源汽车企业可以自己加大研发投入噬渐,但是法晶痪,研发投入增加炽返迷,并不等于研发就一定会成功刑墟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议瞬,没有确定性的目标普,研发投入的针对性也不可能太强坚嘶诞。在这样的发展阶段口睦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法卸豢随,让市场自行选择合适的技术凯梅。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的泵侠岔。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势徽。优势到底有多大吕盲,得看技术仍。电池靠电力供应半瘁举,由于中国电力主要是火电沥贾,最终提供汽车动力的是煤炭盼。只不过惕,煤炭发电地可能不是汽车使用地敢,污染从汽车使用地转向发电厂所在地烷村。污染是否减少怖试,还得看耗电量的多少凑,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量促。之后伦鞋栓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较喷通隧。传统汽车汽油有不同等级苏豁,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率撮。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源奉,这也会带来一定的污染混袖。这都是比较时需要注意的刚厂瓦。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进夕、充电不是特别方便的条件下里纪,混合动力有助于新能源汽车的发展虾巨洪,但问题是糕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗分?充电不便就不充琅究蔫,将“新能源汽车”当传统汽车使用谁,也不是什么新闻诧。还有环,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比般,到底改善了多少能源使用状况附菲竞?太阳能利用技术的改进遁,可能是新能源汽车发展的重要方向毁搁。太阳能丰富熟,足够人类使用恼饺,但是目前利用技术较为低下馈巩,妨碍了太阳能汽车的发展线旁眯。石墨烯等新型材料的使用惟孙,有许多未知数灵疙挥,也意味着有许多新的发展空间航度操。虽然空间多大未可知警侗拆,但不确定性的存在正好给市场提供了机会播退。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现燎闹?政府在新能源汽车上的补贴较多剂氖诺。包括中央和地方财政补贴在内樊土冠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴串。补贴力度惊人迹镣焊,这是骗补的根本动力良毛释。当然关,骗补还只是个别现象仆,或者说只是占全部补贴的一小部分聚酪。已公布的数据似乎也可以支持这个判断碍。如果问题的分析只是到此为止燎先,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策潦垃尝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多骏侵懦,只有寥寥几个返,但是所涉企业在业内的分量不可小觑范。这些企业不是小打小闹的企业捻昆笆,从某种意义上灭桔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命梳湿富,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地栖沽。这些企业按照正常情况下犊,应该合法经营才是呐必结,为什么要去做骗取补贴的事讲逼?从企业层面来看玖,这是市场经济仍然不够成熟的表现谭济。在成熟的市场经济下俏禾佃,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业吐动弓,至少应该是诚信经营的膜。骗补肯定事出有因赦欢。    值得我们拷问的是秃呛,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题褪善署?大企业铤而走险凳标,或者可以解释为补贴获取的门槛较低层坛辟,企业不必费太大劲就可以做到卜坝,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业珐亥娩,倘若没有足够的补贴痉党,新能源汽车业务也是难以经营下去的鹅斑含。    政府花钱是要讲收益的汀。动用公共资源涵庙,就必须将事情说清楚穷。最终必啦绊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告韶泌钳。评价报告应该说明补贴的总耗费程圭、补贴去向以及效果送谭人。这是国家治理现代化所不可或缺的蜂回。每笔财政款项都应该用到刀刃上磊,都应该得到其应有的收益告盲趴。算总账共媒彼,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展沁巫试,这个判断并不容易做到版化潦。仅仅纵向比较是不够的妻拾,我们还需要横向比较坟,中国新能源汽车行业与世界同行相比停洪,地位是下降了瑰,还是上升了会兰。如果上升拾碧第,那么上升到什么样的地位埠酱?如果下降郡阀,那么下降的程度又如何污嗣么?即使有了指标数据尼,争议仍然会持续下去长。也许便,我们可以通过其他指标来加以佐证胁奖地。    新能源汽车的受欢迎程度憨踞,显然就是一个不错的指标零链。2015年新能源汽车销售了33万辆侥,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计司传。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的盎弥,那么实际销售数量更小纪麻头。新能源车价格不低篱斤蒋,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美需。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素猫,更利于判断剁吴妊。北京小汽车上牌需要摇号汇斯,但是新能源汽车的号是单独摇的揩北,且获得的难度大大小于传统汽车购。这样概亭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车手剩埂。他们选择的理由多是容易拿到车牌棠啤,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力豁鼎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖荚毕,还要摇号铂,获取牌照的难度和支付的代价都不懈贫馄亍,新能源汽车和牌照捆绑销售遣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便甜,于是他们也可能选择新能源汽车挨氏萎。但就是这样随熬舍,新能源汽车仍然没有流行起来嘶驶。全国其他地方七驾糕,也未见新能源汽车充斥着整个市场码淀顷。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩房季武,但是码池酮,我们需要思考祈告钮,这些成绩中范,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果趴豢?一些城市为了招商引资巨鹊,鼓励新能源汽车企业到当地投资桑粱堑,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车蜡耿雇。“双赢”战略的实施姑监桶,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力渴乓狠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进项。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定泻氮爸,这样的不对称竞争扶持汲,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴鳞稠丸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待昧,是对新能源汽车价廉物美的期待碍官暗,是对节能减排效果的期待蓄,是对先进技术发展的期待讣八乒。这些期待都是合情合理的会薪撑。但是牌常兽,供给侧结构性改革还未到位幌,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求痹同甫,这才是问题的关键裂。即使要给新能源汽车补贴帅鹅罕,也应该考虑补贴的环节昂懈,考虑补贴的对象鸡,考虑补贴的效果酷抚擂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴岛殿害,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者镣擒泞,不能有效激励新能源汽车技术的进步盘。如果一定需要新能源汽车补贴墨孪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拱谱请。这样的补贴有点后期资助的味道母,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业煎。但是醇盗戈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术钒窝,那么它就在这个行业有了竞争优势秘屋,实际上不需要任何补贴甜,就可以经营得比其他企业要好娠赁屯。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争遍,扭曲市场行为烘膝。而且嚼型,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展萎如镁。新兴技术的成长在萌芽状态兜料,可能没有竞争力姜长掣,但是竣,经过一段时间的发展之后沛疟,就可能显示出新技术的力量抹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别辨苔,今天领先的技术稳怪,到了明天就可能落后蠢善。这是技术发展的规律性所决定的鸥史。为此脐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灯骂,因为未来的不确定性仓封戊,没有人能够确定未来的真正技术路线墒毫顽。留出市场成长的足够空间堕,可能比别的做法更加重要碳弗侗。骗补问题的出现麻轻,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机避布。    基于现状嗜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展沮,那么补贴的着力点恐怕也需要改变屎体懦。这些年的财政补贴蹈,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样催徘,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会任肆。相反料,效率不够高的补贴翔,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少腾,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重琶祥嘶。现有的补贴如果不是投向终端辖孟匿,而是投向技术研发眠翟,会不会效果更好点呢培屋?个人汽车消费纯粹是私人事务橙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向贺何融。骗补问题的暴露付,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会瓮懈。补贴本来就在退出遍,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴乾滇。补贴旨在鼓励研发椽鹿茅,鼓励新能源汽车技术的发展撅蓬皮,而不是其他具体的消费目标视念。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是搏边,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场椽拢。这样的技术支撑出来的产品容,还不能满足消费者的出行需求习。财政补贴可以退出不,但可以通过科研经费资助的方式忍催绞,鼓励新能源汽车技术革新蔷。同样的钱坑败,花在科研上的效果芥侣,可能比直接补贴消费更加有效藏。创新驱动发展战略的实施瞎,从根本上看摆啦乃,需要依靠的是技术创新磐萝。在技术创新上多投入凑烈,并注意投入的有效性娃私,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子煎粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮享馅:李芳" "  今年7月底习,在2016年世界500强排行榜中天嚏,北汽集团以549.329亿美元的营业收入纳枷旧,比去年跃升47位脚炭,排名第160丁,引起国内外企业界惭夯堡、尤其是汽车业界的瞩目径邯违。    今年谋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头暖。恰好是在10年前桓薄,徐和谊出任北汽集团董事长拧母,策划踩、主导叙奖、实施了令北汽集团由乱到治花静,由小到大稻虐,由弱变强的变革彩墒隙,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆苍渤、有益舵赐、独到的成功尝试项膳完。但是画提,当中国经济网记者约请徐和谊锰嫉脱,请他以《老徐和北汽这十年》为题票寿,谈一谈自己与北汽集团时问沉,徐和谊温和莱、憨厚地笑着说夯摔添,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己韩,少谈吹杯,少写短葱。    于是洛擒炮,在不久前的一个上午碗插,在北汽集团的一个会议室里份褥坑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访目搅凌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道魂刀乘。今天是系列报道的第一篇侯。   当时锹囤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路祈纳,实现跨越式发展”的战略技秆,以及构建整车睡闪竭、零部件尝、研发疾疙、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径窃嘘供。“老徐这人的特点就是说话算话补虫揽,真抓实干宽。眼瞅着北京汽车研究总院舒、海纳川汽车部件舒、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务糯揩柒、新板块一个接一个地建立起来难,形成有力的链条喂,轻装上阵墓,并有序运转”掏撮魏。 北汽集团党委书记朴报、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展锋郎刷,连续多年蝉联世界第一掇莫绥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题瓶健嘲,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瞳茄舞。    世界汽车产业的竞争是国际化的罗冻、规模化的玲,更确切地说是集团化的显。观全球汽车产业格局肌,能够称得上汽车集团的巳归惯,美国有通用翘狗楞、福特娟先剧,德国有大众解叼粟、奔驰刹咕、宝马匪静袍,日本有丰田标榔、本田惩村疗,法国有雷诺-日产尾、标致-雪铁龙补享衡,韩国有现代-起亚叼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前鹅,谈到中国的某一“汽车集团”尺,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到伴誓宿,没有自己的品牌和产品卸淘,不就是一家投资公司吗年?算什么汽车集团!    每年懊翟腊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名脐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兰煌疵,不但被大众胜说项、丰田荆缓、通用们甩出几条街携,也常常被长安靖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑导酗土。    因此嚷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧怀榔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展芍碳病,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凹块荷。    过去10年间翘,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后窟洁界,在汽车产业集团化方面做了大胆菊、有益的尝试堤疗,把一个曾经弱不禁风的松散集合体熔,逐渐培育可、锻炼成为一家颇具规南赏牵和实力的汽车集团卿谢臀,在研发妨、制造徐、人才嘉犁、创新奥朴权、管理等各方面实现了标准化坷郊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业凛华聚,曾经拥有一定的基础和财富舰,令人期冀;同时超耐妻,由于分散化伍、碎片化氢儒琶,更存留令人难以释怀的遗憾美户兄。    北京轿车工业与一汽奸奋、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末谁,有考证甚至认为眉,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柔剔钉。    据汽车老人陈祖涛回忆躲,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时茎枯,北京生产的轿车最早使用了自动挡袜,而对手只是手动挡枫。    上世纪六七十年代颗,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北洗赡爽,成为一个时代的记忆绵。    而同期虎,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北唬舷申,遥相呼应的苟毛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130健。    改革开放后别,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础捕沤。    到上世纪90年代劣劳,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨娜舵斤、称王称霸泉管骄。    特别是2002年舞盒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代街怀,也创下了高速成长的纪录捂。 北京牌212越野车    可惜的是鹊,在这些看似个个突出的单体层面之上外磁,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”沙救长,除却福田与现代唱,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争记,还被同行作为茶余饭后的笑料猜甸精。整车企业尚且如此鹃十,北汽的零部件企业就更加不堪了碾钢澎。由于资金甫、技术和观念等原因钡帘叙,大都跟不上主机厂的技术升级茫玩,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷力,有的企业已不得不靠出租房屋度日波荆蕾。    忆起十年前上任之初的状况汰日垢,徐和谊对中国经济网记者说渴替,当时的北汽一盘散沙凶钡,特别松散疵撇那,单打独斗口,各自为政凶兼此,互相内讧扣箱囊,效率低下……照此走下去靛四食,“没戏梅,一点戏都没有”!他边说边摇头末。    由于资产结构的相对分散戳摊,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业段呵。日常运作中似,大多只是履行政府赋予的出资人权力耸,无法形成一个科学的集中管理机构架荆,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系拉搂,深入企业经营管理了膳衫。    2006年10月底氨党,徐和谊出任北汽控股公司董事长纶哼,恰逢“十一五”开局之年泪,他率领北汽以科学发展观为统领袖毙,对产业结构和发展战略进行了全面咕宪、系统行、有效的调整房现。    有北汽中层管理者清楚地记得恳,当时恃挫祈,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路睬曹锋,实现跨越式发展”的战略叼毋净,以及构建整车书曙捷、零部件量飞、研发焙收、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径嫁淳。他说哦范贡,“老徐这人的特点就是说话算话度袖,真抓实干戊。眼瞅着北京汽车研究总院省哦、海纳川汽车部件钢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瞄融桓、新板块一个接一个地建立起来拱呐旧,形成有力的链条抵阜缚,轻装上阵虚陷擞,并有序运转”凛毒。    到2009年桶,短短3年时间抵惭,汽车年销量突破100万辆大关暮,销售收入突破1000亿冕玖百,北汽集团化战略初见成效彩。 2016年琼,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日纫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”筋嚷桔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入撮舅哀,公司治理结构进一步完善琴方,集团的功能定位更加清晰;同时齿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实屡背秒,并将在人才吸引吭敦朗、产业链完善及兼并重组中瘸茸,发挥出更加高效的运营效率痞。而外界则普遍认为桂先贩,名称的变更勘秒钝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源珊恋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心敌吻。    “北汽控股更名为北汽集团挺,是北京汽车工业的领导体制晶、管理体制的一次重大突破裳帝蔚,找到了北京汽车微谰、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泛腥,徐和谊当时说驴锻美。    随后多琉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团汤榷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标轿长蓝。根据规划冷羌,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元姆,大力发展自主品牌败,完善和打造全产业链魄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位献壕蜂,进入世界500强拆控。    “说到做到背兔斗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“挽。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说且连,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破纫婆累,战略性新兴产业蓄势待发触蔫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升目,各项增长指标位居中国汽车行业前列香败士,成为近几年来最具成长性的企业集团皇芜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霜:李芳" "   姚景源认为闭肛掂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持论含,而产业政策需要与时俱进璃佳抒。    杨裕生表示探:应适时推动电动汽车市场化请爆,也就是补贴退坡扔箍乖,一直到取消补贴饶俊硷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)澈冒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重骚。但是铜,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高渺,不宜鼓励焙,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化赣弯。    侯云春指出赦,新能源汽车发展需要在供需两端发力踢,两手并用龄郊,推动新能源汽车健康发展叫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捍茨,表明在国家相关政策的助推之下集幕毫,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展募掏发,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瘦。其中戈,规模巨大嗜、涉及金额超10亿元的骗补事实喀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”诚酬颈。昨天涡,几位专家学者的观点引起关注砷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认荚,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用集。对此挞,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示冉舅:“我觉得补贴是政府培育市场的手段甘帮订,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性荆江镰、必要性的措施缸颠腿。”    原国家统计局总经济师姚景源认为攻碱,政府对于新能源汽车产业要进行干预脖,而关键问题是怎么干预碗擎喷,干预什么沽孔豪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持宏猫窃,而产业政策需要与时俱进”窗篮,他谈到驮。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用闷贾,并提出产业政策应该遵循四个原则檬。一是产业政策不能替代市巢莅孤堋;二是产业政策要管产业墟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物屎伍得。    杨裕生也认为氓闷,目前的补贴政策有两大问题沃插琳,一是单车补贴过高犬辉胺,二是补贴总额高好朝。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化何,副作用很大簧输透。    在新能源产业层面橡,杨裕生表示窖嗜:“应适时推动电动汽车市场化品,也就是补贴退坡琳抗峭,一直到取消补贴贺。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溯朽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”谁垢抬。在技术层面全,杨裕生认为蔡敞骡,第一应该发展节能又减排的小型乘用车舶汲豹,第二就是发展不补贴燎、已经市场化的低速车乔棚奴。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高播效尾,不宜鼓励扰功,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化雀嗽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外充,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出亭间,新能源汽车发展需要在供需两端发力荤,两手并用铣姬,推动新能源汽车健康发展半荷。    侯云春解释说缝:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力靶。一方面大家喜欢用卧擅、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施攘,政府和企业共同努力双烙,使得新能源汽车能满足消费者的需求倒汾,开拓新能源汽车的市场搞搬鞍。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”擅然。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱柬韭:李芳" "  如果我们做好准备的话吩,赢家当然是我们潮脓。我们不担心其他的贸丸肉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务夯榷,我觉得只要我们做得好呢,一点都不用担心警赤椭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日糖娥,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一纺侩辟,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后暇缕,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授投房,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访兑坛。其中特别谈及奥迪与数字化题。    施泰德说父炯癌,到2025年以前袍拆扯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢咖仕县?汽车行业正在经历一场变革茨矩。对我们来说顷塑想,有一个非常重要的关键词鼓隘括:数字化该荚,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变餐踏。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备檄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说敢晃,我们眼下所处的时代鸽仍,奥迪科技一直处于领先地位某,并不断进行新的突破悔坊麓。对于数字化粕堤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商察慰。到2020年时哭宽,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验策鹃,这也是我们引领未来的一种设计鲤,包括其他顶级科技啪刻,包括我们的传感器撑、雷达路曝帮、激光大灯等殿,都会进一步巩固奥迪的领先地位舶读。    施泰德说碧滑跺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远杀嗣,我们会全身心地投入到这一点携踏相,包括3D地图吨,导航等应用淖谢。对我们来说瓮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值冉韩搏。当然吗锣,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”系。    在回答有记者问焊:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势捞浓量,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走蛊抽廉,有哪些优势啼哆锭?在这场竞争中抡瓜,谁会获胜”的问题时社,施泰德表示枚敢古:如果我们做好准备的话眷脑,赢家当然是我们痊抽。我们不担心其他的撕板,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务滑普,我觉得只要我们做得好叔痢戏,一点都不用担心貉烩。    施泰德强调夹,在某种意义上涟,我们也是一个初创企业滇。其实撩镁,奥迪有很多细分部门独岸,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作虹疆。如果没有这样的合作看复,你很难相信啪窃,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远郊科萄,我们能够成功地实现自动泊车森铃、自动驾驶等容暖。    施泰德预计绩凯,2017年沽朝,我们要推出新的奥迪A8分替,自动驾驶的时速能够达到60公里锈讣,没有别的厂商做到这一点没队。如果我们明年能做到这一点的话曙淳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技贯,启迪未来”零捍氛。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢怂:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疽逻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕及。庆典活动前夕凑必柿,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搅混。一汽-大众汽车有限公司董事希天囱、总经理张丕杰除了对政府欧醚、经销商棺、员工握谢纳、用户等的支持表示感谢外毯愁腾,他也坦言单伪摔,在新能源滇、“互联网+”等方面武骚闭,一汽-大众起步比较晚惶,这些短板正在引起高度关注廓呐绣。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子烷拈顾,“因为有你陷,心存感激”凭俊硼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情猩暴艇,来感激这25来帮助我们成长的所有人颂扛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就辅扭感,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果辰聊瞳。从前辈讲起狼软呈,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为啸,还有陆林奎等等的领导灵微恍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策唤肖般,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果轿。   25年来娘,我们要感谢的人非常多匹。感谢国家和政府的支持与帮助痪斧涵。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持秀扒,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行耙矫。例如成都猛娟勺,成都今年是高温天气玩祈陀,最高气温是37.5度而且是持续的骸楼。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活梯迷疗,政府部门给予了很大的支持和帮助钳痴。   我们要感谢1250万用户咐,感谢他们的选择和信任害。一汽-大众从项目开始建立椭闪,一直到第一款捷达开始投产高,捷达在市场上并不是一帆风顺的曹,它的初期是走过了一段曲折的道路红。正是在困难的时候丛,是客户帮助了我们鹿、鼓励了我们死撼馅。还记得在困难的时候旧芦,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国靖,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象拳够扦。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工奶。一汽-大众的员工非常的进瘸隆,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化杏、吃苦耐劳背播。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬秘惟,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦藉档该。大家知道一年365天彤,如果周六周日全休息就要去掉52天撑贬豆,把所有的节假日都去掉另号猩,标准工作日应该是250天际触,工厂的康采恩标准就是由此设计随搽。而我们加班到300天械纹,320天是常有的事爆辰投,员工非常辛苦藏,所以在这识湍,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢坪丛。   要感谢中德双方的股东含钡沏。要感谢他们具有前瞻性战决策浆徊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开梨瞬。一汽-大众的建立肃疏隧,当时在中国的汽车合资企业镐列,一汽-大众成立的时候也不过就两家崇提葛。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下汀毒,股东双方做了前瞻性的战略决策界,才有了一汽-大众钱身诧,我们要特别感谢中德双方情烩。   在一汽-大众发展过程中餐,比如一汽-大众西部战略瀑,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场抗蹭。一汽-大众在西部建厂的时候徘,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力叼坦拿。现在在西部的生产基地申,今年他们的产量突破65万辆险氯删,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略惹,在股东的决策上由一汽-大众执行的怠呵愧,也取得很好的效果案。此外侥改,还要感谢1200多家的经销商趣隧、700多家的核心供应商合作伙伴蜕拔彭。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展队爬酿、做出的贡献和总结的经验到底有哪些灯被?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量讽夕屯。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态疚负,中国适合于家用的车型非常少乏。25年来赎,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆邪萝苇,上缴税金3700亿元糕柿钳。从一个品牌一款产品发展到拥有大众悲挞、奥迪两大品牌12大系列产品丘。   25年来久戌,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升宏,带动了中国汽车工业质量意识的提升窗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌亩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量裁穗,一汽-大众是领先的钠。同时联,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主淀。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业肩衫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展砰。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验新。首先鲸膘,在一汽-大众的发展得益于体系支撑栖似换。一汽-大众的体系不是一天打造出来晌促,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的颊。   其次困坚粕,一汽-大众拥有一套完整戊屑希、标准的制度和流程的有力保证缝描。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰朴,制度和流程是保证熔鞘料。   再次那绿,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针即,在经营发展过程中有很多难题需要解决馈,有很多矛盾需要平衡步,用什么样的标准来平衡曝?底线是什么倍安凑?那就是质量祈梢。一汽-大众一直坚持质量至上氯哄剩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来憋梨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承破。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关滩据,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业背,这也是质量至上的战略要求纱闪卫。   此外仓哄哩,高品质的人才椿急菱,具有工匠精神的员工鞘。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质忻里、传承的文化也是高品质辟品,得到的技能训练也是高品质媚茂份。拥有和企业共担风险的合作伙伴葛,无论是过去商蒜、现在还是将来都是这样磨,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起臣誊封。一汽-大众在自身发展的同时逗,也考虑到了整个供应链的协同发展叫,对于整个价值链会有高品质的要求迁。   最后贸,一汽-大众在努力践行企业社会责任唱忌侨。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验千钎。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候苗牛垄,也得到了社会各界对企业的尊重和支持痞裴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上碑,既要总结经验和收获晦贺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训邯俊、走了哪些弯路沤,下一步应该怎样避免碍。   如果说到过去的不足皋托捕,SUV细分市场比例快速提升图,一汽-大众对此准备是不足的剖曙锭,对新能源粟、“互联网+”等方面的起步也比较晚吠袱培。一汽-大众对于未来仍然充满信心彩,这些短板正在引起高度关注挺讲兴,企业正在考虑这块短板如何去克服霉。   2014年鲁窝,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议丧等,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望凤乱。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来啤秦汞。   面向未来菲,一汽-大众将继续保持现在的发展势头昆迟乾,保持创新官、驱动发展颇闭筛,并释放出更强的增长动力厦弦袭。同时触峨,也会与各方伙伴实现合作涎搪,实现更为广泛的互利共赢垄跨炉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任检,不断回报政府眉蒜、回报股东巩景、回报社会揉桶侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编便千菇:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间峦,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访娄心炮。他表示倍商罐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位袄达,并将继续保持限量生产以追求独特性寄婚琴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来啡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型赂趴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante轨琳卫。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低红污,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探桃窖丛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鸿。业界有所疑虑的是危邦裁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象顶敛还。   对此桃梁,薄亚铭向记者表示寇,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低牢,但都不是便宜的车型摩。Levante的价格达到了100万元左右羚,Ghibli的价格也达到了90万元左右佛虎篙,在产品定位上依旧不低娜丝毙。同时杯挠,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产设耸频,依旧走高端化路线持。薄亚铭还讲到萄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司硼猾呈,不会把目标提高到每年20万辆怒恭施、30万辆的水平蔑祈愧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量肥涂,所以我们能保持品牌的专属性墟。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明捂,他表示幸赤:本次车展上上市的新款总裁车型可荆惧,除了在产品上进行了升级外继响,还提供了多种个性装备檄巨,客户可以从中选择很多种搭配怒。此外疥伦促,新车在性能上的提升显著莲始,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快娇画、动力最强的四门轿车耪邓宫。   此外伐殴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业杭,开始尝试电商销售模式人帽。薄亚铭认为千裤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镐,因为中国市场的客户已经变化舌。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的圭,现在有很多人都用手机去买东西豪,这是市场发展的趋势儡阿。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前魂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式托拣嫉,即用户车主首付车款后酮,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司铅锹,到整个租期满了以后说,这辆车的物权就归给该车主挎糖,该模式类似于分期购买廖檄。   薄亚铭说拒恃办:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行恳妙帽,但是在中国市场还是刚刚起步譬腔,有一些量产车会采用这样的方式做电仇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”逞彤。他还表示祷才:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刮,其实反响真的是挺不错的擦柿颇。尤其是北京鸿管抚、上海这样的限牌城市钎脓。通过租赁的形式刻陵副,牌照将打包在租赁费用里面寒。当车主买到车暗趣,即启动融资租赁手续咐,拿到车辆牌照丰,不用为没有牌照而担心葛蔡挞。如果是企业车主凡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税楼,是非常划算的伺蔑题。”目前葱梢,该项目仍处于试水阶段倍嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹:李芳" "新能源的发展牟坞乡,是大势所趋脆叮湃,但具体方向瘸附,也扑朔迷离岸喜。    电动车会成为未来的主流吗读泄冉?现今的新能源汽车产业健康吗频磋活?什么样的新能源政策更适合我国国情很弯?    2016年9月2日菏靡高,在2016泰达汽车论坛上惜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访僳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”媚粱栓,他认为靠,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题弛靠鼓,恐怕不可持续跨夹,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外羚署娃,何光远认为憾麻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向悸纫。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人醇寝愧,这位87岁的老人谈起汽车工业幸弄田,依然有些动情惊肃喉。谈到电动车发展栏芦,他认为傅,把电动车归为新能源汽车是不合适的饶驾。因为跋,第一粹,电不是新能源恋侧,第二布,电动车也不是新东西擞锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汗胺屉,电动车诞生在1834年佬,是英国人罗伯特·安德森发明的充什,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年星。    何光远认为彭东巨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”沙瘁,不科学税珊告,应该给它正名工,就叫“电动车”奉矮犀,或者是纯电动车鲜半刮。何光远认为绕,电动车国家政策的支持力度非常高岔洞尖,所以它现在发展比较快首孺,去年生产了30多万台温,但它还是有很大的局限性惊瞥垛。首先汇答芯,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便吕炭,可以长途旅行使用攫七。即使快充也得半小时以后烽,但是经潮2叮快充的话咸事伦,这个电池的寿命也会减少裴峭陋,慢充就需要几个小时揩踞具,充电的时间很长弗角。另外木室,行驶的里程很短蔷,有一百几十公力就了不得了弘,就是很好的电动车了婪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上械蓄杆,我认为不可能持续橙。”何光远说琼,很多企业是因为补贴才做电动车堂,事实上憋菠,内燃机节能潜力还非常大奔卤好,缸内直喷技术坝污、柴油机的高压共轨技术荒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助锣拆,因此赤旁,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力虐霓,不能被动液鸷锔础,节能是最大的减排袒榔巩。    甲醇车大有前途    现在独,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战方,因此需女坪,各国都在研究替代能源与新能源汽车雌黄。美国偏诺匿、欧洲脖歪德、日本恳搅、巴西都在降低交通能源对石油的依赖衅瓷瘫,但因为资源禀赋不同笔坍,所以技术路线也有所不同爬安醇。    何光远介绍说笛,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题疥瑟孩,在某种意义上讲驮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量廓,虽然同为乙醇苔郸绰,但着眼点不同;日本缺乏资源莽,自身资源利用问题不突出颓,因此繁馁,把提高汽车燃油经济性作为首鸦,同时也推进乙醇生物甲醇的应用扇其,日本也在搞甲醇的研究驶谁,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定双,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线牡系。    在能源藉、交通慰、环境换唤、经济四位一体的框架之下悉靖倒,中国又该如何考虑替代能源的问题毖揭?    一直以来量娠臀,煤炭是我国的主体能源热,占我国能源消费总量的66%至70%锑渺窜。何光远认为茂闪,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用姓。推进我国能源生产和消费革命阶磨,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路秦。而在煤炭发电供热的同时掀徘,可以产出甲醇七电,可以为内燃机提供燃料摄巾轿,所以阔拘插,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁皇、高效利用是紧密联系的祥谐冈。    此前仿宪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点瞬炊,这4个省基本上就是产煤大省操、山西善、陕西某、甘肃脸眉、贵州祥宛脸、上海市存丢敛。现在规模最大的是山西使硕、贵州疽,其次是陕西粮摊。    何光远介绍说氛,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准熔富颁,车都经过天津检测中心检测洽郎嚎,上了公告妙彻僚,经济性也是最好的颗翠。“我去看了加注站炕发埂,M100甲醇100%烧甲醇鲍,2.2元/升夯肮,现在已经降到1.7元/升了幌嗽崇。一个半甲醇就可以代替一个汽油淘牌铝。所以说什,甲醇还是很有希望的焦窃屯。”    今年3月份末,工信部判刻弘、科技部位、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点纬蛙,验收的专家组由何光远担任组长去验收桅湿稠。何光远透露说挨,山西验收以后悄甩南,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会胃,开会以后形成了正式的报告踩硅。现在盯,在各个部门已经会签完了畦奔,在等高层领导做最后批示茄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堂霖舶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寞抛阀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题克吻掂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奈思朽,力邀政府瘦膜峭、行业奈浆辣、企业其痪泰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见授,寻求产业发展有效途径吞藕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录巾绕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们垒欠湾、先生们挖,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容粉覆势。今天沛罐悼,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文眉枢,主要是围绕商业车险改革的思路和效果角溪苟,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报宦端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先府那欧,解决大家的疑惑券盲,为什么要改革滇死耗?现在存在什么样的问题觅吓累?第二世取客,改革改了什么闻?主要内容乌、实施步骤苦钎、目标畏邯施、原则椽、政策选择等等帆。第三揣婆墟,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痴敬卢,改革试点取得了哪些成效飘,用一些数据和大家进行汇报庞。第四牧诡,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望蛙陈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件扑漂,从国际上来看铣瓶,自上世纪不管是美国暇、欧洲亮甫、澳洲还是近邻日本涟黄、韩国谁、台湾等等堪,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮炭换蔑,至于费率为什么要管制葡荷?为什么要放开虫?这个也可以做一篇大的题目饱驴。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势祟,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定冠,逐步地向由保险公司自主制定转化芭彻呐,定价因子的选择就是什么样的车保费高母、什么样的车保费低俗互,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展昏。   但是察渴查,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时空悲截,还不能叫现在完成时炔。比如说美国若干个州狸吭漂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的江翅史,因为不同的政策取向有各自的利弊秽,这也是一个非常复杂的政策选择过程委厦丸。   从国际保险市场改革发展的经验来看天拣骸,改革前和改革后椿洁,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势地欺舅,就是保险或者说车险的产品日趋多样化焊嚎脖、复杂化诧,定价更趋精细化逗抢梨,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应桨。在澳洲一些国家穿惠卑,改革前超额承保利润改革之后就消失了充独轨。对于我国来说梁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革购,从2011年开始社会或者舆论妮嘉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求佰畏,行业本身也长期苦于在低水平礁、无序化竞争这种环境当中很难转型升级班。另外饶,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用吹叫,在这些方方面面力量推动下遂描,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作葱谐。   在改革之前是什么状况稠斗罢?简单跟大家介绍一下材德森。从人民银行管理保险行业开始砷凌,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的椒,在保监会接手车险市场之后亭脱艰,也是保监会统颁条款费率捶,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革噶箩辆,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态回坷,整个行业亏损腾按、消费者投诉也比较多颅,所以到了2006年的时候苫骏垂,这个改革又走了一个相对回头的道路守睬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套砂砍,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微睬驳,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态楔唐劝。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用宏劣曙,比如说行业比较统一揣献乳,消费者认为条款费率比较容易理解驳惨,恶性竞争的风险得到一定遏制句,但是负面作用大家可以看到寸,一个是条款法律风险很大胸,不能适时的随着道路交通环境酱修肛、司法环境耿、社会经济生活环境的变化适时进行调整邦仟诵,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔辑锑、无保不赔棱牡推、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑剖滩。   第二凳,在监管方面定位也不清晰坪石。对于一个自主经营礁施涣、自负盈亏的保险企业八镣糖,没有条款费率饺讣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力垂懂末,改革发展没有动力部,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力目巨良,所以整个行业是在一种规睦泻常很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展籍戒栏。   在2011年蜜、2012年前后经过评估沥、反复的讨论虑缔卡,其实当时市场上两种声音都很大锻,一种认为行业就是应该统一规范标准化郝孔瑰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路饭。经过反复的评估和权衡剧访,也是在十八届三中全会的指导下户豁,改革的方向目标原则最终得以确立连房,这是在当时发布的两个文件虫齐寝,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》棚钒捶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标饱赌,比如说要提升行业的发展和服务水平统江,使价格更加合理熟报,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担派、保障范围丰纺、服务都有一些诟蔡纭,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标佳。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向干恕。第一个是维护投保人保险的合法利益坚钳坟。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向便秋熟。第三个原则是稳步审慎推进酚,根据一系列的国际比较研究媳萎警,大家还是从中得到一定的经验和教训肺北社,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果将,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训怯。所以胳,最后选择的改革途径不是一步到位暮迫,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标叉懦,它只是在长期的甚至六年醛琅、八年吉泡聘、十年的改革市场当中呈现出的一种状态磨史其,这是改革的一个总体思路糯钩够,从条款赌、费率拓、监管三个方面这是一个简单的概括侗揪锨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款钝榷,大家不用仔细琢磨当中每一个字画,应该基本了解日常买到的车险保什么关系宏南攻,双方义务关系是怎样的标准化流程罗潦。   除了行业示范条款之外慕短,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充苛颗假,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蜜即,不管是欧美还是台湾嚼庐梦、日本涛晨双,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门鲜、百花齐放的状态氖箍,因为每个合同涉及几千个字锰,实际上戎旗,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系女,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择猴。   在费率方面分成两个部分粪划,一个是行业的保费水平脆京,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业妻磐惶,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词凇,对于汽车来说县管鼎,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平等逼驴。所以在整个行业层面建立车险信息平台兜窃,收集各个公司历年来的承保理赔数据骑毕,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的描、科学的定价的参考玻奖劲,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动掸拌。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权手性畔,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辅紊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端份惶桑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司全朝。在行业基准保费方面奖晤拔,行业协会做了以下工作惟嫌疤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理渺,在这个层面变脖氢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平估,其实是相当的弱翘筹,这么多年来的承保标的宫,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名菠撼、编码实际上都是不统一的篇刊,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据畦,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码醋,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库散,这个数据库目前正在申请国家标准居群,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理切稼,对每一款车归集了二十多个基本的字段鹊。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上陕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告豆普,给消费者购车提供了一定的参考暇瞄,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈挖宛。   在行业提供费率参考的基础上绒,保险公司它是怎么定价的捎饶埔?现在也是大家很关心的一个问题副抄卵,为什么有的车费率高溪念、有的车费率低汀结套,为什么今年高明年低佬倪工?在不同的分类当中有一些差异摧适华?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子光踞啃,分成从人因子和从车因子两大部分摹,每一类因子当中又有若干个维度详尾,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力耐信、风险定价能力喀屏徒、风险管理能力自主制定的鹿摔杠。   比如说韭,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业复寞、他的生活方式宽炽靖、他的信用程度等等兽棺踞,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格拓吨渺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险拌,它的安全性吩卿散、可维修性等等疙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险驾,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的赎味。   国际比较先进的保险公司喉居嚎,他们通常采用的定价因子乔光革,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了村涛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考偶关,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱浅搂,这个差异可能我们现在还难以接受虹吩柬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向童拿。   总的来说娶,保险它产生和发展的基础是数字法则采,在大数据的发展背景下实般猴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用经讼。   前端越放开后端管的越紧唉赊,如果费率市场化以后短社架,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争菜沤侈、整体亏损的这么一个状态啥破,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施摊。   实施步骤鲁屡勃。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的境膊。到今年6月30号为止禄炭圣,第一阶段的改革基本完成了骄棉跑,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外填熄,也开始体会到不同的风险对应不同的费率慰,不同的索赔历史对应不同的费率封,不同的车型对应不同的费率吹措,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的趟廖忻,这也是改革的目标茸,首先是平稳过渡佛沽。   下一步嘘阮,费率科学化乐、精准化捷认、精细化程度会逐步的加深泌宿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的篡。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场誓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下际,经过一年的改革试点沧篓,消费者从全国范围来看础丛钞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点花偷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的吠,对于高风险唤缴份、高出险的消费者秆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了挝醋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费限乓佩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率体、道路交通安全水平都得到一定的提高喇。   从行业的整体情况来看兔收,1-7月全国车险保费将近4000亿水平恰烘,增速营改增以前是11个点零昧吞,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酣躺,仍然是持续稳定增长毙,这一增长是在保障范围扩大颁廓、车均保费下降的基础上实现的松害,车险行业的承保效益基本保持稳定列,综合成本率是行业常用的承保效益的指标奠碗呐,两个点的承保微利差。   在保险行业层面来看墒,公司的定价水平钮、服务能力在稳步提升的丰。外部正效应也比较明显铂茹,一个是车险的出险率大概下降20个百分点南对,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系降。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势毒,大家开车上路更审慎了侨抒党,小额案件在索赔的时候可能更理性了赂。   下一步工作玲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拷访枚,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品屁长犯,也就是说除了违法犯罪不赔蛊,除了不可保风险不赔妹沥,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险惧畏、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鞋。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴锕印,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围垂,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体伎疥点、不同的投保人疟古饭、不同的车型价格的差异会越来越大年。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求删蓉导,更好地提升保险公司的核心竞争力宿借,也更好地促进道路交通安全伴暖脊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高层勃卑,最终服务于人民群众更美好的汽车生活世。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编道戈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日痊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕仿庆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铣其,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笔喇,力邀政府洗茄纶、行业糖、企业蛊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伪,寻求产业发展有效途径酵僚。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录峡鹿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点粮肃。第一胖楼水,SUV这几年是高速增长焕,我们做一个判断妓,这个高速增长就要成为历史了攫,往后没有这么快了屑,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点臼牡纤,份额还会提高宦韭铺。第二碱虚蝎,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势噶耸,就是份额和价位双提升摄霸邦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化甜谢,之前是低价位提升份额辞喷,这次是价位在提升惮欠、份额也在提升思握毖。而且我们判断还具有可持续性钡瓤下。第三墩跺,汽车厂商将会由过去的寸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强棺、弱者更弱邵缉,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秆驾。在此主要介绍前两个朽羌,因为时间比较短祁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势搏。从图中可以看到练孟,从2007年开始姓省,SUV进到了一个高速增长的阶段疏,连续九年年均增长率达到46%鞭须床,今年前七个月也比较快琅戚括,增长38.6%袜怀牡。此外千掂邢,市场份额在迅速提升练伺,今年1-7月份市场份额达到40%耐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%忱扇,过去几年每年4个百分点抒,去年涨了8个百分点干,今年1-7月份又长了4个百分点清趁,自主品牌SUV占自主品牌的60%凹凄鼓,SUV全面热炒摹,豪华车攀县、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汀,下一步还有空间齿储。从这张图可以看出孩,一般的合资品牌囊上,SUV比重还偏低豹队撅,豪华车和自主比较高刹绣,不同级别里面SUV占比较高卢程獭,不同价位车里SUV比重也很高赴掣,还有一线袜停午、二线检蚊瞄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)犬,不过一二三线的比重是去年的数据妮,今年前七个月是四十了登,今年没有注册数据可以看得出来黄拈。   但是骋界,我们说这些年唾旦,suv领域基本没有在空白市场撑驳。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱衰肯快,需求就会出现放缓的趋势度,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势姬徘,2012年-2015年逐月都是向上提升的分桑,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走贬,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月赁,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了峭。相对于去年奋汐,虽然今年全年涨了5个点畏巴,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了岔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了努。   但是高陛,我们说还有增长的空间敬,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点称撩,我列举了国际上两类国家的SUV的情况史,大家可以看得出来每,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家挡,大约在20%左右既芬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淘扣布、加拿大画谢剔、俄罗斯这些国家矮峡。这些国家总的来看是地广人仙场,SUV占比比较高工,人口密度比较高的SUV占比比较低譬棚,但是也不完全成立辱痰驶,韩国人口密度也很高但是SUV很高梨,巴西的人口密度很低SUV占比也很低船衬,这不完全成立骋哀,这两类国家的情况是存在的嫂。   如果跟美国相比十暴触,美国是把皮卡不作为乘用车颧狈痕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%嚷勿扯,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距暮,与宽口径比还有11个百分点烷当写,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高媒苍弟,五十多不一定是峰值点盎。   另外稻饲,欧洲这几个国家欣腊,虽然SUV占比低箩舌蛔,但是比重也在提升淑,从8%涨到25%闷,SUV的热潮是全球性的晦牛抨。这里把不同车身形式的数据给大家看一下沽骗酸,美国辑汲混、加拿大这些SUV占比高的国家嘶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高邻,大部分来讲可以占到40%左右肃淳微,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高汰蹿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低默朴,欧洲这些国家就是两类洞,我国应该是随着美国扭纱辱、加拿大俱模、欧洲这个情况痕祁,因为我们已经占到40%的份额了累曙,如果按这个去计算据槽,中国的三厢轿车是48.4%部,还应该有十个百分点的下降空间拘,下降去给谁惠焕行?基本上是SUV秤禾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%煽沙,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升佩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点凭败,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升巫瓤,这就是我们对SUV的一个基本判断屁丧。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化啤芹,就是份额和价位双提升汗逃,这是非常不容易出现的一个现象罕配,如果把它拉得更长一点看美蔑蚕,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段敞窖,2000-2010年连续提高了狙,最近这几年不太好芯,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升似,实际上拉长了看的话到现在17年的时间伐接边,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鼓匙,2004年灵、2008年好希、2011年悼就、2014年黎,其他年份至少是相等的狸,大部分年份是比它高臀炔农,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的飞莱博。   现在一个更积极的情况来看酵赎,就是我们的份额在提高辑,如果以总体的市场为100的话帘怯,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哄勒,如果以生产量为一百的话冀炯猜,我们的自主品牌已经占到了35%丝烤,其中提高最快的就是SUV驮乖苟,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%掏吓凹,它占到了一半以上的份额捌,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降萎蓟,以轿车为一百边府盒,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%段抚,连续几年都在下降逞告,轿车竞争力在下降尘。但是自主品牌总体上的份额在提高募。   从价位上来讲这个趋势非常的明显焙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车陀蚂,这个销量在提升肯,低价位的车销量在下降清,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长戌烷热,增长最多的就在这个5-15万区间辖痘宽。以自主品牌自身为一百的话钳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%犬蠢论,现在只降到了3.4%仇,而5-8万的车这几年也在下降敬堤,增长最快的8-10万的车和10-15万的竞末,这两个价位上涨的是非常的快奥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%裤嗣问,还有10-15万由原来14%涨到28.9%顶侨圃,自主品牌的车价格明显在向上走瘸艰察,这是一个积极的变化莱雹。   另外卵,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见收连,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多秤焚良, 10-15万区间搭哥暗,自主品牌在里面也占到了28%盛爬,这个变化是很积极的仇宠,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的脐堂辑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的仓脐喝,最高峰是2013年213万箱,去年降到164万抒宿,但是SUV在迅速地扩张峡,大家看这个SUV的比重秆节,原来是二十多万辆裤,去年到150多万辆霞忌,右边这个图是10-15万虏钝,更是靠SUV在拉动的焙,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争淋坚,这是一个非常大的积极变化波狮,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升戏任善,这是GDTop的一个调查数据讥梁等,这个一百辆车出的事故故障率眉苗络,自主品牌在2003年有四百多个事故俯,合资品牌现在也在下降罗掣,这两个差距正在缩泻骸,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的末氛捐。   从产品的角度也可以感觉到缺揪,最近我们的一些新产品像奇瑞肯、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价层林,这就是一个积极的变化忿即肠,这就预示着我们未来具有可持续性琅纺峭。而且可以看出沙常催,如果以前二十名产品排名算的话沫蟹苇,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3修脆,一个长城C30一年卖了15万辆左右菲,前二十名里面我们有两个糕。2013年更少一点骑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的浮,前十个里面已经有四个是自主品牌的娩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面谱。   这几个发展量比较大的企业荒孔汾,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的括芳衰,这也是积极变化磐,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量前污,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化钵乖。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰憔∩浮,国际市场南美洲问兑、亚洲篇晒刻、东欧岁疤、非洲是迅速扩张的市炒媲印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力介,我们产品出口大国全是这些国家任捶凉。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家镶屠皮,跟我们购买力差不多惕豪,人口加在一起12亿叫,跟中国市场差不多妈,换句话说中国市场去年卖了630万辆插,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱此砼臁,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堆揭羡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议倒膏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面途躬齐,传统汽车大有希望疲,至少应该平等地分配国家的力量冠,在传统车和新能源吾,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重涤,力量投的也太重甘裸番,下一步要对传统汽车给予足够重视本,它完全有希望获得好的发展碘。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了毒牌,以前是高速充惯觅,未来是中速粒,它要抢别人的份额湍贾。最近两年这个数据可以看一下开配,自主SUV醒篮巾,连续几年50%-60%的增长缮耗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长题,这就说明这种竞争关系在发生变化系,这是一个理抄。   第三个观点我们就一句话带过了脆隋恰,汽车厂商的格局要发生变化纫霖,过去是大家共同进步脾、共同分享发展成果惭,因为有年均30%多的增速瓤虹,最近几年速度已经降了年均降到11%了拳,未来还要下降现闻份,大概8%左右或者稍微高一点骂侥够,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展冠。另外合资内部也会竞争慰时垫,自主内部还要竞争苍,中国市场占这些大公司的全球份额太重了松韧弯,大众占到33%躲浅,最高占到38%浦,就是中国销量占到全球销量戒爆,宝马妮、现代悍海、PSA都占到了20%泞旗,通用15.9%拖拷腾,如果把它的微车也加上超过25%设,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高财讣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的琅睛拱,要么是维持全球地位通用橙谜脱,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众霸相,大家对中国市场都高度重视充摩,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巷,我的速度要比别人的速度高誓撅维,所以竞争更激烈环式喉、自主更不用说了么,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌密,大家都给予很高的期望柑盛添,未来我们说竞争会非常的激烈伪晤门,而速度又会下来石,所以未来的竞争格局跟以前不一样抹靡陀,以前叫分享七,我觉得十三五期间一定是一个强者更强褥、弱者更弱吵轮,十四五就会出现兼并重组潞,如果我们放开让更多的企业进来挫围,我觉得这个可能局面会更快俏,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年标的,最多明年还有一年妹溯,但是它的速度比平均速度还是快一点赁橙幸,自主品牌大有希望票,我说的是传统自主品牌疆寥,传统汽车还不是新能源汽车蓉讨,另外格局会发生大的变化途,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日锭宛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题切,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哺芬,力邀政府薪鼻、行业挪捆崩、企业及冀愁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撅,寻求产业发展有效途径遍。   以下为福田汽车集团副总裁替筛、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录廊。 福田汽车集团副总裁通、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导淀孙渺、各位来宾戳、女士们枷、先生们律晒,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蓉苟穷,能够跟同行式付社、专家做一个交流学习艰。下面我把福田汽车二十年来在科技创新缉、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享腹。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势劝袜。从全球战略的视野来看首,乘用车的全球化特征更加明显雇苍帝,很多轿车的平台会在全球市场销售饥,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些夯峭臼。举个例子事颂项,如皮卡家,在北美皮卡占整车比重是很高的豌,但是在中国啊,在欧洲猜人,皮卡的量就很小伪。另外又如轻卡拼芜,现在它的亚洲化特征会比较明显熬惋。还有重卡孤,在欧洲都是偏平头的晨髓,北美则都是偏长头的纱垃峦。所以商用车行业的区域特征很明显厘词,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的袱喂坷。而在中国市扯汀,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主沮亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮邸,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的肉迸贫,2010年达到了一个峰值429万辆赎宋磁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势啸,去年是345万辆怒毙橙,应该说这几年商用车行业日子都不太好过入。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烩捞窝,主要的原因就是因为重化工行业垂股抚,如煤炭窗酚、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化叙杀醋。另外整个物流行业的效率在提升薪,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模柏澎。   随着市场竞争的加剧技歉,行业整合也在加速暑,份额由2010年的44%提高到2015年53%驾供蓄,再看一下今年商用车的情况虐补柒,今年一到七月份销量略微增长吧镜咸,整个商用车行业增长2.4%囤,我们判断是过了低谷良,所以下一步会有微幅增长胶枫铃。2.4%其中主要是载货车贡献的吹,同比增长4.8%囱,客车受微面的下滑韩沤馁,导致载客车下降了10个点瘸陇醇。   关于未来的商用车市郴せ酒ā,我想从四个维度分享一下我们的判断室膘蜜。   第一是从宏观经济层面盟司漆,从金融危机以后官林悍,全球市场增长的趋势是慢下来的铜绘婆,乘用车商用车的比例现在基本上在8舶裂乒:2涤蒂,但是进入“十三五”之后我们判断祈巳葛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭彩,商用车因为是物流工具的企业诗,未来会有所好转故俗,但变化不会很大截雹。   从技术层面来看蛾嘿汞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恃徊,现在正在快速进入智能化的3.0时代食蓝咖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵阜枨模快的脖艇。   未来的商用技术主要围绕着智能化林米、网联化刃拱未、电动化猩、环保化来追求汽车的高效漠前、绿色慑单撑、互联和安全目。   另外从中国的政策法规来看赫辑愤,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动泼裳,从客户需求来看遁浪蔚,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求颁箱,推动了中国新能源车的高速发展攘釜小,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆屏,同比增长102%斤错敲,其中纯电动客车3万辆怜辈令,同比增长176%乓颅。未来在城市公交以及城市物流翰、环卫等方面赌剁匆,电动车还会有一个高速发展匡。   下面分享一下福田在科技创新额、转型方面的一些经验和做法递。   在商用车2010年达到高点之后千橡蹲,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吝示,加快掌握自主研发的核心竞争力龚皑暴。通过五年的发展来看镭挛赋,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的蔑。福田汽车目前的研发体系是两级手,一级是福田集团的研究总院酪嘛,另外因为商用车和乘用车有很大的差异盟,曹博士也说示吞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆咕版,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心哦妈百,是一个二级研发体系鬼馅。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程箱、整车的集成以及南聘逊ǎ块开发和整车测试的三大核心能力动咐拓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒凡啪糖、康明斯等等合作单位进行深度合作辰、改变和创新扳,推动整车的技术进步镀。   在转型方面耐睬腿,我们这几年主要围绕着几个方面鹅纱。   第一是产品低端往高端转型捌,在“十二五”初恍,我们的高端产品占比不到20%浇荆纪,我们到今年年底高端产品能达到70%镰坍。   第二就是从国内往国外转型卞违坝,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%卡。我们连续四年商用车的出口保持领先搂济狗,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长惹变。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的镐。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的福浮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型坊郝撂,另外为了解决汇率和贸易壁垒恼赣烘,我们在属地产业化方面做了大量的工作请临哺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设茂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础烁淮埔。   另一个就是从制造往服务的转型疙客哼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色香乓,在“十二五”期间轮簧,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蹲惹艰,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础贩泄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸对犀丛,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子嘿里扛。福田康明斯通过这几年的培育盖,不管是从业务的规模蜜、收入佃浑、利润现在都发展得非澄眨好休税镀,另一个他也对我们福田汽车的整车氢科,为适应这种环保法规不断升级提供了非彻惺福好的支持完。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新唐社邓。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目实宠,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3旱放楷,柴油占整个车用燃油消耗量的60%雇上眉,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的兰。可以说尽管卡车的量比较形茨,但因为排放比较高含叹,另外一个因为运营的里程和时间比较长诫,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的协嗽惠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍裤缸睫,实际上物流的效率还是比较低的邢。基于这一判断撵,我们提出了一个“超级卡车”的项目俩赋斤,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源井污采,通过这种材料的智能化督箍、材料的纯电动嫡拒械、新能源的技术路线以及车联网打造绿色淖汉枚、环保茄、节能些捻石、高效半料毕、安全农廓、智能的超级卡车伪甸傻。我们的目标是要实现降油耗30%频挝,降排放30%无坎,整个货运效率提升70%蓉。   另外是关于福田汽车的车联网技术份,我在福田分管车联网业务芬附,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值斡骑,因为乘用车是一个消费品鲜卑草,买车和用车的基本上是一个人套坏,而现在主要是用来出行的惧鼻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控间,但是商用车不一样墩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的纽返,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用悲卫唬,驾驶行为各方面的安全袖景,另一个就是乘用车是一个地域性的车施漠篱,不像商用车需要全国跑埔相冕,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨赏怪熬,过两天跑到海南去了藐归。所以通过车联网对车监控的需求更高一些崩蚀咐。还有商用车的故障率尖颊,因为它的工况复杂郴局揭,商用车一般具有轻载傻趁、标载和超载补醋,但是对轿车一般不存在这个问题撩酶,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鞍,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的了屑。所以通过车联网对车进行故障预警夯、排除以及程序优化等方面胁屎划,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些陷。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理爆姬婪,建立与客户的互联互通响,为客户提供增值性服务陆撵圣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商凳葛担、服务商和供应商产品质量和服务的水平穆垫兔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划慑。大家很清楚枷胳鳖,围绕着工业战略奸添,德国提出工业4.0舵,美国也工业互联网骆寡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略舅抄、英国的2050战略咎,中国也提出了中国制造2025糠沙弯,福田汽车结合自身的一些现状舷洞隘,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划但。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台砂轰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部芍、企业与企业氦、企业与产品榔累念、企业与客户的互联互通妒忿虱。“五智能”就是商业智能棉、智能管理溯搬女、智能汽车略磐纯、智能工厂架、智能制造脓敢。时间关系魏,不再进一步叙述故狮密。   目前疯,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期糖茸。福田汽车愿和大家一道玖垒,通力合作骂苇沤,整合资源蕾,协同发展朝,共同推动中国品牌的加速崛起篡,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献漠糕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚀赊们:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日稳抡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕毁尺番。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题溶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呵射克,力邀政府珐簧碍、行业瞎竟、企业涤握、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见家,寻求产业发展有效途径璃拉疗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员北攻供、舍弗勒集团副CEO冠、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动闭踌、驰骋未来》的演讲实录涕孔。 舍弗勒集团执行董事会成员帮、舍弗勒集团副CEO劝疥斤、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾诫、女士们艾、先生们樊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论储胁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略迁怯酮,我们的愿景范却,是如何来推动我们未来的出行和移动渡藤。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容钞贫节,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史氖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景亨际,我们是一家领先的技术公司沧示,在全球都有我们的足迹刑朴,我们一直致力于移动北亲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用沙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求搓膏。   舍弗勒一直致力于创新翠巢懒,也可以说我们成功的因素是质量模、技术和创新穆。我们在制造业方面有很强的实力栋蜕,在系统研发方面投入非常大嘎啦。我们创造了一流的工艺和技术负歪澄,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门句狠。特别是在电气化以及相关的动力总成方面闹迟,今年我们在德国获得了一系列的奖项录,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品槐模。   就像很多其他的技术企业一样驰泛,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域筒零。第一是环境友好型的驱动柯,第二是城市交通牟铜,第三是城际交通穆,第四是能源链姑阔谱。比如说大家可以看到庙猾亨,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛肝,人口结构变化非撑茫快暖,老龄化社会已经展现在我们面前鸽垒,技术变得日趋复杂隋屋鼎,数字化技术的利用领域不断的扩大瑞,我们需要找到更好的方法来彼此了解夕剑缆,这样的话才可以与合作伙伴一起合作徒确。数字化是一个关键莫,另外就是环境方面虑、可再生能源还有资源的可用性茨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题停惭,资源的短缺也是我们要去关注的膳屎琉。   再看一下经济的趋势蜂磁,我们现在处于一个全球村蠕碍擦,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题体,这些是不一样的衬础。另外就是可负担性的问题砰,我们要为客户带来更多的价值爬苫尽,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题火半废,这些都是我们要去关注关心的姥腾刀。   我们来看一下未来的战略拆,主要涉及到四个窗口钾掠骏。   第一是产品本身岗,我觉得对于汽车产业屉吴谩,对于机械制造产业来说都是非常关键的靠陵坊。在这个领域/行业忱,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疾毯,要减少对环境的污染贰。   第二是当我们制造产品的时候梯嫩翻,或者制造产品元器件的时候豹狮,要关注它的功能项。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行狄皮履、城市的交通胁青,对于汽车以及对于我们的供应商岔拢,可以为汽车产业提供什么样的元器件楷,这些都是我们要去考虑的分。   第三是城际的交通妙,涉及到比如说航空堕舰、高速铁路的一些竞争莲。   第四是能源链的问题权守,我们有什么样的能源是可以使用的搅匡规,我们将来的交通工具运用什么样的能源瑟壬,这些都需要我们考虑腻羡。   看一下将来的动力总成晒。我想给大家传递一个重要的信息峨,在接下来十五年时间里舍,从全球来看玖裁谁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分稠虹。   但是现在也有一个趋势发展得非橙快取稼避,来自大众和奥迪的这些厂家相,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车疮淳结。到2025年谭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%醒感,也就是200到300万辆的纯电动汽车涝统,所以到2030年可能会是一种不同的情况琼惰,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况舵池。我们还需要让它更加有效一些茹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争炒桐惩,还有电池或者是燃料电池等等拭,这些都会占据越来越多的份额嚼焕。对于我们汽车产业来说非常重要木袒,对于政府来说也是非常重要的楷脾回。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料谭奶措,比如汽油剐篓骡,还需要考虑其他的一些燃料罕,或者是人造的燃料等等茎碍,需要考虑更多类型的燃料惊乐工,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求互。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面荤赡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车晾牌,包括48伏的解决方案飞填轮,它主要是对手动传动系统的电动化递栖。我们需要首先实现这部分的电气化从吼。另外我们也需要对离合器实现电气化蝎肥,也由于推出电子离合器痪渭痴。另外我们还需要进一步提高效率坞蝗。也就是要进一步推出我们的混合动力募幻叮块48伏系统媒客啸。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拿嗝茫块的解决方案涕谭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案慷,针对高压的电桥驱动解决方案谩哎,或者是一些电动轮毂驱动解决方案塑删戳。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统黄卷,以对其进行电气化处理薪。如果将来我们有纯电动汽车的话旁,它的电气化程度会越来越高茨定。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战休脊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂柿鸡蜂,因此我们需要进行标准化舜绍,标准化是第一步彻效撂,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高可,或者说是一些部分的塘购标,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案鞭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求通搬缮。我们也需要减少车辆的整体的质量鲸陵恍,主要是成本方面是一个重要原因充乾。如果需要建一个标准的话澎辱建,我们就需要有更好的一个平台薪晶籍,也就是说我们需要基于标准的平台情,或者基于标准的钠炭溃块进行我们的汽车制造骋乓。   我们需要全球的平台化解决方案遁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求丛。关于动力总成方面郎喇,它的变速箱是最关键的一个部分构馈。我们刚才提到一方面是包括内燃机九,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起惯,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器械肠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分烽狠。   接下来看一下我们的重点产品疾绘肠。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面稼,我们为中国带来了什么样的解决方案缕车?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案抒签惭,我们推出了高压P2混合动力穆睦块接。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决毫夯,我们希望能够改变它的一个变速器窍,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换井兑刃。   通过这样的一个标准的钠悖块化设计悸腺,它可以适用于各种变速箱之间的转变猫摆。另外我们还会考虑它的一些振动的需求瑟河,我们的这种创新型P2的混合动力奶赝粒块可以帮助实现不同程度的混动功能看。实际上扔塘,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案莆擅崎。我们的量产计划是2017年在中国进行量产萍赐厩。这是第一个解决方案限噶。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划潜,它叫做高压P4电桥的解决方案胸绰,可以用于SUV或者车辆的CD部分涵。它具有高功率密度碗,可以适用于不同的车型公盎,非常容易打包进行个性化设计谓。也可以用于新能源的生产赣膛绦。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产韶箱。它可以让我们更好地使用内燃机喂虾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车叼首,这是我们两到三年前开发出来的娄。也是考虑到了中国排量的需求擦镭,或者是新能源车辆的需求垃投蚂。针对这样的一个需求汰变解,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案卤粕歪,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机烙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机坚,我们中国团队也为此作出了很大的努力佳,这个发动机是专门针对中国市场推出的蹄。   另外就是在变速箱方面帽,我们也推出了一个新的解决方案时,是集成干式离合器的DCT变速箱胺吞,机电一体化离合器和齿轮执行机构块聚壕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赡,对于工程师来说疽,我们都是非常理性的掂,但是有的时候我们需要具备一定的感情钾。对于我们的汽车技术来说骑虎皑,我们一方面需要理性促耻膊,另一方面也需要激情萎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现妨危。针对方程式1的赛车栋,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成布娩廓,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坏麓,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势倡扦氢。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日习时标,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕沟户。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题煌堆,力邀政府骋、行业挫解剑、企业寇设谢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见识便惦,寻求产业发展有效途径鸵并锚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事晴华抵、副总经理 吴松发言实录链贯写。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蜕、副总经理吴松   尊敬的何部长隆彻、朱总遍宪,各位嘉宾胁睡宪、各位朋友潜沥接,女士们颗、先生们拷体宋,大家上午好辑侠刀。很荣幸参加这次论坛晴困,我上次参加此论坛还是2011年破吨扳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟冲,那时候传褀刚刚才有这个名字贩,传褀的保有量不到一万台耸,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车怯,这给了我们很大的信心和鼓舞怖绥克,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持妮立加。传褀一直也在努力滇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆坤沁,年均复合增长达到80%酵圣。目前市场保有量达到65万辆侠,已经成为集团利润的主要贡献者之一假色课。   明星车型GS4持续供不应求十痴纽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数较,而且GS8与GA8同一平台慨噶裸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品袍蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到廖懒乳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛窜,对自主品牌的支持敬不旧,关键的还是坐邦,关键的是感受场宝,关键的是多提意见逝。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心赁等蟹,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吓冈沉。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会绅,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法睛圃触。我做自主刚刚回集团恳肚,将近9年半的时间旧络铂,从不愿意干到喜欢干饱呕烁,到对自主品牌依依不舍靶畦,到对自己找不到定位和方向刷录熬,感觉到人还是能做一点事没。所以这在这里借这个机会耍诗,感谢在座的我们各位嘉宾茫桨、各位媒体的支持全讣副,也感谢传褀团队的支持皆前蔽,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力扰,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持配魂。   我的发言主题是构造改革创新驱动惠齐,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考潘掣。一个方面汽车产业发展形势分析降屉,前面讲了很多了接五蚂,我就不多讲快田葱。   一个态势是稳步增长礁挖,但是全球增势放缓暖。中国汽车产业发展仍然有空间咐伐锰,仍将会领跑全球汽车势第肆。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台蔬焊多,中重型商用车达到400万台嘘,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%故冕。中国汽车销量将达到3140万台凸路碑,我预计可能还会再多推纯愤,关键是结构看你怎么改离?如果要参与全球竞争犀刃副,那重要可能生产量还会增长等胖,复合增长率将达到4%邵。   第二个特点舌,优秀自主品牌加速成长汲,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流和鹅。中国汽车市场发生了深刻变化窖,中国品牌迅速崛起炼,优秀自主品牌加速成长倒。关键是要产生优秀中国品牌薪弄甩,不管是哪一个企业星佬暮,在现在这个环境下妹,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌黑示把,还有我们何部长磕男锯,这么一批老的汽车界的前辈溜,到了这个会场又在用行动来支持躺固。大家和我们媒体各个方面的朋友双枢,大家坐一坐跑,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别颈,差别在哪里垦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的改。关键是中国人要团结砷皇,不要互相贬低怕烧。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦范匡逼,抓一到几个旧,不要想象太多诡,我们从来不怕想象广聚,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向茶撮,坚定方向特。   那么数据也说明一切伸帅,2015年很多中国汽车加速发展覆溅,行业整体增长率为7.3%的情况下锭,中国品牌乘用车增长率达到15.3%欺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%脚吠识,相比去年又增长了1.2%百分点提纽。而且自主品牌抓住了很好的契机潘截,在SUV里面我们是防守的瞧,是中国品牌先站住位置犁,合资品牌再进攻航谦,再加上周围的环境变化许犯,所以在SUV里面我们一定要全方位发力舅幸,占据主导纺,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个划堤,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人但毁。在轿车外资品牌已经占领了我们的市承搿,统治了我们的各个方面塑屉。我们展开进攻是非常艰难味溺,但不是说不可作为卉孩,要选择时机蕊篮酮。我们要在中高端里面取得突破奥篓娥,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比脐吨乾,这是韩国人讲的阮骏,不是我讲的尸嚎。他们说霸邦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候圭,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌擅缕,如果不选择是对自己的不自信搅,这个不能靠强求硅伦氖,靠品质焦迪、技术惰木暇、新能抠,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品讳链。   第三个霓铝蓉,汽车消费升级和资源制约采,也迫使汽车产业需要供给侧改革如。不但要有好的产品浆,而且还要有低的成本凳病块,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害落。在汽车需求方面擒掇贤,80墩磋署、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军善,个性化裁输孙、智能化弧、体验化等方面的需求还在不断地上升涣杜寐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战拓。不管怎么变化烹莱矮,满足顾客的需求角概,满足抓住市场的脉动衫,这个是关键点帽狼。而且资源供给方面饥陋,现在的人口红利逐步消失朝,而汽车不是简单劳动暑,是高技术情况下的技术劳动溪临谢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家馈,我到那些国家去考察过兔安,没有中国这样受过良好教育册配犬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性粮翠,那不是每个地方都有的阿安。有的地方上午上班谓,下午到时间钱一领就走了怒。所以对一些合资品牌来讲但堂素,中国也还是蛮有魅力的锣膝温,关键是要拿好东西出来外雷,才能谈自主哇。   当然工资涨这是个客观事实咯,2011年的时候4.1万婪,2015年他们说人均工资涨到了6.2万次魔,这个不高的查肌,还要涨漏篓困。农民工那么辛苦同,给他一点钱算什么版既。但是钱从哪里来梁荡?我在传褀亏损的时候癸死,工资涨得慢全,但是想办法补贴淋膘。这几年别的都在减芒祷逗,就是员工工资不减外,但是效率要提高朴,要杜绝不干活的人孩刊,最后挣得钱多居,干活的人还没有机会婚,有钱的人天天有时间去议论绊成,没钱的人在干活孤闷,这样大家积极性都没有了酥。国企的弊端就是这个小宪。   那么在监管方面瑞簧,工信部刚才也说了脾搓,我们的司长也说了署锨荆,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破雀,在供给侧这个方面要下功夫琴。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径上撵,作为五大发展理念之首粟,当时这个报纸一播五大发展理念熊喝,那时候我还在乘用车菲丘,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去枯桃戚,这十个字和。为什么呢突?因为没有创新就没有一切教祷洪,没有协调就调动不了资源烦鸥,没有和谐的话麓电杰,共享也很难丸,大家不愿意跟你干僳,我是不相信英雄的猴瞄卧,但是特定的时间会产生一点瑟,还是要充分调动群众的精神蹈雷,各个方面全方面的参与狼,企业的成功除了它的领导者的作用藏寐,更重要还是把员工的积极性调动起来俗,人民群众才是创造历史的动力砰,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人鼓被鼓,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革彼漓癸,需要我们从技术管理唤、营销任丝存、品牌罕扰毛、产品黄、服务全方位展开创新氛啊,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赋吉潘,来推动中国品牌进入全球姥恕,成为世界品牌耸熬。   第二仓篮聊,汽车产业供给侧改革方向与实现居幂骑。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法轮童榔。   首先喘红,在自主品牌方面弹,我们是追求全球视野开展正向开发修聚,坚持以我为主的构造核心股隧承,组织全球资源拱杠尘,开放性自主研发模式舰,掌握核心的竞争力篮灰勒,获得了可持续发展能力咯掇。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人恳钦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人酸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了颊项,我们的生产能力标准是35万江涝,但是预计今年我们的销量会超过35万墒粗蜡,有可能达到38万挝,当然如果制造组织再高一点猾歪,可能40万且廉,也还是有可能说乡娟,但是大家别报到40万啊晌。这是有体系呜钢思,有制度保障的靛峨寒,有员工的全程的参与螺。一个别的企业的人到这里来看断,他说你这个企业为什么增长这么快悸分,没什么别的磋圈磕,员工的积极性调动起来了秋,他们说叙,我看到你们的员工眼睛充满激情悄呜,因为人天天在干活的时候就会有理由聪颂,如果执着地做一件事情带有一点追求碍,那就有远大的理想短兼。   放眼全球累,在开发方面整合全球优势邓络,实现研发的全球化僧,人才全球化梆镐氏、配套全球化票微。依托国内的研发资源遍,充分利用国外的资源开展研发资源整合衬酸,打造企业自身的技术体系目丁艇。我们用了将近五六年的时间涕,我们确立了G-CPMA跨平台幕娑粒块化架构拿,我们第一代的产品是引进消化吸收懒去,第二代产品已经完全进行了提升赫捻,但是没有否定第一代泥,掌握了数据链修俊,掌握了开发的流程呢梦苏。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列肖吞。实现了一个平台可以开发六七款车型蛙,实现了多个平台车间的相互有机关联逝胺汕,实现了车型的变化多哥同,开发上市快使,质量易保障炮,低成本诲袍、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设驹鸿卉。   第二个霸,坚持质量为先颈,推出精品车型缆,提升产品质量土番,加快自主品牌产品开发砂镐,提高汽车供给侧水平哦,推出符合时代的互联网化的产品晃谅凉。打造消费者喜爱的精品车型尝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果册经,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式讨悲涧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织粱虾梯。实际上汽车不管是新能源也好杰摆鲸,产品的三大特点莎确,一是颜值不好看别人不买碳零,第二是品质矮虾,没品质也等于没品牌妇碧,天天出毛病心里不愉快戳收,第三是性价比棺黑,就是靠成本朴。我们的员工不需要培训就知道品质句苯,因为好多从合资企业来帆兑,合资别的没培养氦悔细,就是对品质追求秤碌,结果就是成本搞贵了市,把品质先过关圭策,回头成本再来逐步下降味瑞。我们第一个解决的是品质刑伐涣,第二个解决的是颜值闺仙,第三才是考虑成本叮。成本款书,供应商的成本我控制不了抖瞧,如果今天在座还有供应商的话痪小吼,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点犁峦硅,还是有这个机会的兼獭晨。但是我建厂可以控制媒,我们内部的生产流程工艺枚,我会重新再造裳蒜荣,这个我投资减少了封描,今天也披露一下搽头手,我35万的规模最多可以干到60万工眷。如果创造性一点可以干到65万惮纷,总投资50个亿虑,含整车加发动机鲸详肩,这是内部数据烹东,来给自主品牌共享脱媳。   包括一些模具加在20个亿活讽、70个亿副,最后的结果我都不相信杯稀,实现平台化房改、公开化凑、可视化驰钳碾,让所有的东西全部依照规则阳光推进毯。现在我们的供应商也很满意方懒,社会上也很满意鸵。这就是在体系轰惜思,在这些方面的作用力们,防止一个部位一个零件慈趣稍,一个车就不同零件不同标准擂,那怎么做谰灯,永远做不了好车际。这个要感谢合资养成的规矩阮。但是自主也会给你更大的动力坷薪,动力是在研发副靖护,其他方面再有作为暑携涎。所以我们是国企的平台崎,民企的效率贸,合资的流程圃,这三句话就是这么个意思茫据枪。   第三个斡哺签,坚持智能制造打造智慧工厂维橙秆。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂械辞,实现占地面积的有效节约陕,我们的合资企业酣玖弧,广汽本田在推进第三期的时候迷,就是根据SSC这个原则碎焚漓。SSC的第一个S就是小型small橡乌,即所有资源空间最小讣、设备小型化;第二个S是简练simple廉花,就是除去浪费弛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑量纶,complete盒,以追求小煤赖袭、近椒擅成、短局核、轻枫奶秀,最合适的自动化未仙、耐锻D澹块化鹿如孺。所以广汽本田第三工厂运用SSC舜扇聪,它们的车间占地面积减少45.5%巴缎悸,投资减少26%钎顶,跟它的一二期比岛蓄,能源减少了29%栖顷,成本节约了21%纳从。   第四个坚持管理创新守,开展构造改革赋帅,主要就是我们广汽丰田抠,因为我原来在广汽丰田发动机佳才,我9年就去丰田一次鄙丹,去发动机只回了一次唤,因为当时这个地方环境太好了猩,我怕一回去又不想搞自主了吵捐。但是鼓励我底下那些员工经常去东沏倪,去交流版久嚎,日本人也还不错新帘彤,大家都交流稍。但是技术是交流不来的潍射乡,思想文化还是可以交流的堑。最近到丰田去了一下散,大有感受邻,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革燃,它从最关键添、最基础的制造环节入手蔑彭,开展生产管理创新蔷蜜,从制造轴醒没、供需轴斡、采购轴出发钩俗,深入开展构造改革急妮,实现全员参与税挛记,利用构造改革改变每一位员工的工作意识粉顽,充分调动员工的积极性蜜、创造力菇,取得了良好的成果微畦。经营绩效方面挪钢,今年的销量增长不多蹄己,但是利润大幅提升段坛,生产效率显著提高捞。人力绩效方面屋拌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升试,管理体系与生产流程更为完善达毯、合理亭坎腔。   通过改构造改革奈钩,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升线笆,根据他们的预计胆踏几,已有的数据讽,2017年单台不良率预计会降到0.01%妇捣彩,就是万分之一炕尸。而且现有的工人总数减少1600人洞差。就是现有的存量也可以变化劝,他们现在不到一万人谋杜,要减1600人性忍,它新建的工厂委聊,员工还是要招的骗烧烧,但有的还是要走航渤捶。就是用减下来的人把他投放到这个地方恫。   第五季街提,坚持体制增效耪摧,强化体系创新黔。既然这些企业都到中国来了突滩,有机会为什么不学一学呢熊净敲?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下敛,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破椽堆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式镰入,广汽本田精益管理魄签隘,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式溪尚。为什么搞一个广汽生产方式莲姑?为什么不造一个丰田呢耪芦拦?这里面要说一句夕,丰田生产方式你不能完全去学亢稍,条件不一样匆,环境不一样奥苦,人员的基础素质不一样宫每,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多缉佃。你学它必须要结合自己溅怪铣,连日本的企业去学它的茅赏,有的好多也不成功悸,当然我不能妄断呐,这是从资料摘的狈熊签,不是我说的粕府。   第二个顺,我主要员工整车从本田来等,发动机从丰田来僵,也有一部分本田恒堵,两个企业不同的模式怎么办坎摔?发动机就要按丰田来吩,从头到尾来吭殊,坏的不学好的学佰下烫,整车就按本田的来奠。但是一个企业两个体系怎么运作呢掇人静?我说干自主就不能有体系核贫,要体系就是传褀的体系绷冒帝。不管你是从哪里来坊烈喊,包括从社会上来村讹负,来自五湖四海一个共同目标叫赣,要干好中国自主品牌伦镶郸。所有最后提出了广汽生产方式磁恰窖,以丰田为主结合本田辆,这样把文化退哨、体系做好奸磊汐,但是还不够巩固晶,还要琢磨淖奶履,现在体系已经起来琶哨铅。   我们从2013年开始策划父郝,集团的主要领导说这个很好搁,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的贡宿。   所以后面我们的产能又不够了汕,销量又搞起来了谋册,整车进行改造捐许跑、发动机进行完善赌隶,整车倦、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造疟皖谩,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%色棠刺,就是第一条生产线潦入娟。第一条生产线上半年生产了将近16万疲,20万的能力干了16万绦,实际上还可以做谭郡,全如果满负荷做的话咆,估计干到35万都没问题渭。极大发挥饲酱,这个不进行全体系变革很难伍昧。发动机装配线一次合格率99%年,这个零部件产内库存减少70%绦苟,厂房面积提升30%煞位,原来不够用窜,现在多了这么大的组织卤蝎。库存资金减少50%爆,更为重要的是这一成果横向展开雹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线缉,它的年设计能力15万辆卑任煎,8月份的最后一天有个数据酞岁,他们双班日产已经达到了650台成效别,它的满负荷是700台被,估计9月份就可以满负荷兜谎。这种提升的速度纯芭,全世界都是先进的椒,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局始始番,它的一次合格率最高达到了93%录谢,平均水平92%蹲,接近丰田中国国内水平搽轮,当然追求的是丰田日本的水平郎,广汽丰田学丰田本厂斧袍柯,我们下一步也拿一个计划寝淬博,要挑战就挑战一流缺跨沏,否则没意义都。   那么我们以建成世界级工厂为准则悉,以广汽生产方式为核心祭描股,融合了SSC原则快扳,运用创新思维全力发展智能制造技术揽讳,打造智能工厂妒。我们在第二工厂通过价值流最大化磺、设备智能化蔽攀,生产线自动化建肯、物流信息化妻、网络可视化磐编、操作简单化坤奈奔、安全绿色化奢、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级霓鞭弓。这个第二个工厂是非炒好抒申滴、非常成功的一个例子凛崎,但是这些都实现了瞪。   第六是坚持品质保障扦筹烦,打造高端品牌泌绕抄。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗跺裤,高的效率提供优质有效的供给绊尽吗。广汽传褀通过精品工程确保产品质量坑拐兴,连续三年获得中国质量剧、中国品牌第一宽毋戎,超过很多在中国的合作企业料,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八歉,所有企业里面包括外国品牌氰庭,与广汽丰田并列第八篱筷,比2014年上升6位将埔慑。   第七矫瑰泪,坚持客户至上健骡感,提供优质服务偏郴,不管是在任何情况下牛姥,用户是我们服务的对象涝,也是我们的衣食父母尖估,尤其是作为汽车这个特殊产品冻,我们对安全陌沃、对生命的一种关怀忻幢斡,作为生产制造环节的改革汀别溯,是汽车产业供给侧改革的重要方向吭杭,但服务环节的创新与改革同样必不可少汀,这还是目前我们相对比较一下熬词。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名弊,也是一个什么机构桑湘,我记不不太清楚兽辈叮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离绅。所以在产业互联网的时代妊,每一个企业不再只是产品生产者说海、服务提供商粮,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商搞裸,服务以各种形式融入到了制造业侩穗、研发设计凭肖、生产制造嵌、经营管理风痪、销售等环节纬侈钳。有价值创造的可能闹,就有服务形态的出现肉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限憾慰唯,两者相互融合蓄、相互依存谩癌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展凯使。   广汽在这个方面也展开一些工作笑盼,我们的整车平台将联合金融未、保险廓兄、物流熬秒、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务段配刃,车生活平台会涉及多个业务平台错怒缔,除了常规业务平台还包括了配件商城路、用品商城虽、社区服务连锁立排孟,用户使用汽车的整体生命周期呜惯踏,产品的购买只是开始田,与用户长期多次的接触和非常周到的服务辉,这才是我们下一步发展的重点慰川虹。作为汽车服务提供商耙乡诧,我们更应当关注的是用户的体验湾怀诉,以及给客户带来的价值增值感受跋祁丁,汽车服务O2O的打造蠕镀,也是为了满足汽车全生命周期的需要翻多龄,以及品牌和价值进一步提升的需要斡刺。   第八非,就是通过这些改革敦艾枢,整个广汽集团范围内的成果古碱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万叮,同比增长28.8%播、29.7%括捣,比行业高出20个百分点办武潘。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平星,同比创下历史新高祈。当然传褀在这个里面那是贡献更大廊,1—7月份销量已经突破19万蓟,超过去年全年凹韭,加上8月份最近的数据暑,今年全年的任务22万已经完成了绿,同比大幅增长143%父普畔。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强季联噶,位居第303名伸坦船,比去年排名上升了59位骄董,整体实力大幅提升缔。   第九巾插,就是广汽集团的发展十三五战略乡。简单地就是一个内部协同创新氰,外部开放合作褥熟挟,这是总的原则省,全面实施结构性改革屏库,实施一五一三的战略翠,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆咸,这是一个保守的数据素昆念,因为传褀搞不好就过100万沽抱硷,前几年说传褀100万饺边,别人说吴总岸交,你是不是在吹牛淖停,现在领导嫌我100万都少了海,拼命把产能都整合过来了刺际瓮,成为先进的汽车集团步峨,做强做实研发整车零部件蹦、商贸服务和金融服务五大板块敛,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌窖讥吠,实现自主品牌事业的跨越式发展蒋,全面实现一个“三”平醛想,就是电动化课凑、国际化穷票、网联化三个方面的重大破汗。   各位嘉宾乌斯、各位朋友擎藤篮,女士们群浩、先生们疚舌,在需求持续升级猎,资源消耗的情况下嗜祭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓呛艇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端慌晾、品质优先啃漓、创新驱动的发展路径抒秘,坚持正向开发椒沃徐,提供优质产品频哆凛,坚持智能制造详,开展管理创新监貌,保证服务水平哺钒,注重品牌高端化摹孺孤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花酱咯父,共同推动中国汽车迈向新的台阶呛社时,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球量誓,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞焚:李芳" "  今年3月猎狙,借百年庆典之际太侍,宝马集团提出“下一个100年”战略方向清厘蚕,即“智能互联”复教敛、“绿色出行”和“自动驾驶”拌你,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向姑。随着战略的提出讣,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开惧锤竣,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上袍申偏。在这其中枫,“人才”就成为关键问题莆蓬龋。为此家蔡,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕龄荒,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备顷谭眷。   根据沈燕的介绍可以发现监,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛悍,涵盖计算机桥堡、工程学容骆埠、自动化慌、金融等多个方面校鄙。她坦言杆负,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入苟凸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈商。因此烧剧割,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才怒沧。”这其中包括互联时代的在线招聘遁煽,“例如我们利用自己的招聘平台揭冯媳、Linkedin斗、智联招聘等在线平台凉,以及大学招聘肠枯虑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘筹炬探。”除社会招聘外髓惕,宝马也会通过与院蟹5梗合作睹誓,提前把学生引入到企业中帕,专门为宝马培养人才脯登胆。 比如他们与同济大学十几年的密切合作文抵,举行“宝马同济日”这样的活动洗。“去年我们就以互联驾驶为主题川立,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品舍混警,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习嘲埃粟。”沈燕说道痊。另一个重要渠道顿靠坏,就是内部员工的推荐额。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号嫩七,让每一位员工都变成职位大使烙覆,在朋友圈进行转发传递睹。   “我们对人才的要求钾,在能力方面最重要的是对业务的了解颗步容。这不仅包括对业务今天的了解少前亥,还有对业务未来的了解轰。要知道未来战略方向是什么桅耻,需要什么样的技能垦。 ”沈燕告诉记者探,“此外瞳擂矛,我们对人才的要求是不仅要了解中国却寄,还要对全球化有所认知骏。随着技术的发展叙捆齐,我们对人才的需求呈现‘复合局府,跨界’的特点斜想韧。但是脱创,这类综合性人才很难直接从市场上获得酞,需要我们进行入职后的培训夸噶磐。 ”据了解慷惋链,宝马(中国)每年都会根据员工表现且,提供给员工出国培训以及交流的机会乖,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流鸵咐币。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换裤节,以拓展视野乏,提升能力棚岁烂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为衔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是恨口,吸引并拥有了一批充满抱负熄灌强、专业的本土化人才撵。而面对未来柔敝提,本土化人才也将承担重要职责宦枪洼,“这包括为‘在中国顺,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向刮创仁,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中变嫂。”沈燕表示玩。2012年鹊,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题挞踏及,并在上海组建人工智能团队坟我稼,承担电动化和智能化的相关工作脓。另外什,宝马已经在中国成立了专门的战略部门虚,进行互联数据服务及新商业模式的探讨瘫。 这个团队将研究和紧贴中国市澈痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地颁棱,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中竭弗耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编享拢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上耗醛,用“数字迷巾、概率史绊潜、未来”为题酿秋侣,论述特斯拉电池的高密度绍、续航里程及电池的安全性哺迁剧。对比国内扩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车拍颈溜,并预言电动汽车和智能手机一样横诡阀,电驱动和自动驾驶注定了是未来溃,不可逆的未来哇。 以下为原文呸苇:   关于密度和里程数床窖蚂。 特斯拉Model S上市已经四年多了乏,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌泌,至今为止一个都没有兑现磺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)屎,里程最长的量产纯电动车巳,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结甜辅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法炼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数去铜娜,忽悠消费者下。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准倡部,里程普遍降低10%以上)来体现里程僵,在有些国家辅助使用NEDC的标准示,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)爱夹。   关于安全性和自燃率汲怠。 自从2014年初安装了底护板尝亭,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)荷,远远低于燃油车叛脆双,各种撞的惨目忍睹事故改,也都没有发生自燃皮。相反下,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车棠,却成了全世界自燃率最高的机动车耍,更远远超过了燃油大巴的自燃率弥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理儒惹,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门似戊牡,车门闭合的时候已经有点变形了)僚伯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业雷,几乎可以说怯:特斯拉重新发明了电动车家湾踌。    国内真正用心做电动车的企业挝轰酸,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术北,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机角瓣袖、变速箱昆缺编、油箱等饰,改造成电动车的事情)滑。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了咸,才会全力以赴来押注电动车邪痊烈。当然祈虾,也可能是很多品牌都在蓄势待发督,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招镀靖锤。    电动车不是什么弯道超车龚,而是换道竞争睛娶坛。    今天的电动车牌,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态豢。待机时间是诺基亚的几十分之一忌,软件也没有几个摆,通话质量也不好泊嫁,汉字输入也麻烦的要死爬灌宠。和智能手机一样豆,电驱动和自动驾驶注定了是未来介,不可逆的未来奉冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧:李芳" "   2016年8月30日沏,在北京新浪总部迟,北汽新能源充电部门副总监陈保江磐芬、北京华商三优总工程师丁晓伟秀、电庄总裁兼CEO先越截、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人骸、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动梳邻汝。    作为新能源汽车销售终端环节刻陶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线辉。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成窍冉,更是充满了诸多困境醒,不为外界所熟知笑哪。    那么嚎,作为中国最大新能源汽车市称泛怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况联热,北京模式发展的瓶颈是什么个瑰翟江?有何值得借鉴的地方吃闺?又该如何去避免失误和纠正乖?政府摧、车企拐票邓、消费者在这一产业链终端中沁拓箍,分别又该担任何种角色柔路慰? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录芭:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山填:魏总喝洛扔,刚才你从用户的角度炕肥,同时您也是媒体人的角度何,可能跟这三位嘉宾的角度不一样封户,您从媒体和用户身份的角度讲一讲卉酶,您发现了这些问题之后瘟付,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亨?    魏士钦跨委:其实我们一直在琢磨这件事腔,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说拟颈,这两点是能够解决掉的轿构。首先第一个粱,支付痢仍蜜。就像刚才先总说的世,有个银联一样的东西篙,接下来有个第三方骡喷何,或者接下来大家都使用微信支付赏,不管是充电桩也好吭,app也好透,还是当时的扫码也好械,还是微信也好怯,支付宝也好惋斑,能通过手机支付磕铂,基本上都能解决掉捞趟椭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题溶浇蛾,我们把支付给它想办法统一了铜。不一定统一到一个里边去宋,大概两三个锻嘶饯,大家都在用撅浅败,这就没问题惋蛇。    第二禽,这就相对更难一些了林,应该是有一些第三方平台真正站出来嘲猩,能够收集所有的真正的准确的信息线谢,其实当时我们自己在做app的时候古,就是在做摸点的时候帝,我当时就矛盾母,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点南呢沉,后来琢磨来琢磨去颗孩净,通过很多用户的反劳晔酃邸,我定义出要摸一个最准的点吃田环,不要最全的截钵。准是什么概念付僳弄?第一揣奸疥,我找得到蜡枢,第二计,我到那去一定能用得上逛笔秀。如果我找到它了靶,也到那去了辽,但根本没法用棱疯,那就没有用了括。所以如果站在媒体角度揪,我希望不见得是谁卜,也许是个媒体师乖,也许是另外一个平台限脚,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起不班癌,但是它也不一定是最全的嫌,但是它是这些所有的里面最准的潞赏婚,每一个用户都能找到桩衡,而且有百分之百的体验把电充上伞。    我们碰到几个小插曲挺有意思的祥焙暗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站救扯吗,是咱们国电的站埃,是快充冒屉负。我们编辑去那边准备充电的时候毫,有六个跑快车的兄弟栖回,霸占着那个点朴,就是不让你过去梦趴腐,这个充完那个充细,还剩一个车的时候艾模,就赶紧打电话给另外一个兄弟警氰瞄,赶紧过来充电坟惦晃。我们不等了另磁鸵。但是他们不知道奶,在那个点不到三公里的地方显,快到积水潭小西天那个地方粪,还有一个充电站堂,好像是三个充电桩还是两个妊膊思,一个车都没有娇缔,而且车位都是空的效年。他们不知道那里盛淮挪。而且那个点髓,我们当时找的时候用了三个app楞痴龚,只有一个app上标出那个点并,另外两个app是没标那个点午。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离碱刊,所以准确性其实很重要怯洪。所以如果能解决这两点泞统,我觉得咱们的空置答撕、闲置的问题一定能解决沸嘉桃,肯定没问题的桔顾辞。这是我的观点泥萍。    黄山筐眷尚:关于公共充电这个领域醛迪很,我不知道魏总在充电过程中匙,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题蜂密?    魏士钦茹竭侩:出现过亭些,很多际良。    黄山奇咯侣:这个问题其实很有意思的问题茶电,充电桩的标准是国家有统一的标准律,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电丝抖桔。    魏士钦吻:是这样枷浦茫,最典型的例子就是腾势颈布,腾势在很多国电充不了箔纤,但是在小E充电或者普天是能充上吐凳挡。    黄山谅玫玩:我们可以把时间放长一点来看昂类,在2004稗两、2005电动汽车兴起的时候拣我,很多人都不知道电动车是什么儡阑,充电桩是什么陈盯。随着这几年的发展平搜,物业慢慢都配合了喷,所以从成熟度也好遣、物业配合度也好剔梗,应该是越来越高的侥位胯。国家层面出台辖寒,新建小区予以配合酚,包括老旧小区的改造帕,都会多方面来共同解决这个问题枯。其实关于今天的这个话题房币,我不知道台下还有什么问题要提问的耗哗。没有的话硅撤,我们可以做一个最后的总结额。    我接着丁总说的北京模式的问题是署坍,我们今天说的是关于北京模式酸退,丁总说了一个北京是纯电的市扯嗖摹,跟其他地方都不一样嗣随匹,上海是极端的案,上海是混动市车棠峡铩,北京是纯电市场玖创护。我理解还有另外一个模式坡忻,就是北京的充电运营商是最多的措炽歉,发展是最快的甭诧,一开始是国家电网挽宋、普天在推裙勾,后来群雄逐鹿暗肠,特来电躬挟瓣、星星等等各种运营商都进来了滔垦础,包括先总这样的都进来了涣梗。我听北京同行说北京大大小小21个运营商散。    魏士钦良:现在已经不止了港拿。我们有一个数据才,说是47个运营商挞可芹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扯氮瞳:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构犬达交,我讲点个人思考和认识辫。    先谈思考挠。第一魏,供给侧结构性改革内涵非常丰富凛副卷,大家可能更多关注产品的结构性改革双,其实我认为叉,源头是制度的供给和政策的供给娃贸,再是要素的供给稗伞,三是产品的供给茸。    再把这个逻辑关系缕一缕瑰旱,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给两,而制度屯懊、政策和要素的供给又会影响到产品的供给猩骏。所以现行体制下汞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革献抽虎?这是我思考的第一个问题俩攀。    第二个问题间教,是我做企业这么多年的实践和感悟龄,企业到最后比拼什么技?其实就是资源的配置效率酒污颂。汽车行业也如此握撕篮。你拥有多少资源固然重要矫,比如研发队伍撇咀,既有一两万人的靠吞躬,也有六七千人的诚架氛,还有两三千人的绵,资源差异很大恫敢,但实践证明人多不一定成果就多伟,关键是资源的配置效率继戈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率褥施,取决于一个企业的决策效率和执行效率瞬。而企业的决策效率和执行效率伦,又取决于它的机制和治理结构棚。    反过来程亨,机制和治理结构取决于产权结构的合理化董辜。也就是说秀,产权结构会影响到治理结构和机制既光棺,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响乖,进而影响企业的资源配置效率鼓。    从逻辑关系上讲咸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革邪具。    第三个问题谭顾肉,产权结构是前提席嘘赊,是源头性问题矩,多年实践仆抡,有以下一些体会贫烈畦。    关于股权衅粮谰。股东应该优质化杭侗督,股比应该合理化妮翰挂。近期也好挺繁,远期也好乱玻立,你不能把那些对企业治理硅、技术蠢纪耿、管理辑侯杭,以及市场拓展没有任何贡献沸霓促,反过来可能还会添麻烦者脖筐钡,当股东翻。这样的股东不能要乔。    股比结构这块绢,不同行业檄汉家,不同企业惭霖,它的结构模式必须符合市场规则腿。若是竞争性行业栏胺,不管是央企蔬怂,还是地方国有控股企业吮揪色,做第一大股东绝对控股靖科,很难实现建立混合所有制的初衷接。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”舜,竞争性行业混合所有制要深混爆赔纺,不能简单地浅混赶。什么概念蛇?国有可以是第一大股东力瓤,但不宜绝对控股卵盒,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构坝。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化娃匡、国内竞争国际化这么一个概念擦。既然是全球化硷,如果你这个竞争主体甜感炬,你的治理结构羔,你的产权结构水掏,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话傻功,你如何参与竞争疙?道理非常浅显明白刨惹聘。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践等脚。    江汽集团公司制定十一五规划前慌匡漓,我们就有一个想法很裙,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化缄惜炯。围绕这个思路缎鞋,于是就有一个叫三步走的战略规划伦。    第一步恃并侥,把国有企业员工身份置换掉耿,从根本上说零情,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吓搪壕,对职工也有好处纠测,是多方共赢的一件事情鲍眠活。我们知道鳖锤捆,国有企业这条船不管怎样拢痰,开得好爱逛,开得不好焊遂,哪怕再破再旧暇,只要不沉下去辜把碳,国企员工都会抓住船板烈,不愿意下船屋桶灵。    如何把员工这些观念转变过来纷曙?只有让他们从企业人转变为社会人洛。因此拴了,第一步是2006年孟,江汽集团公司所有员工进行身份置换文。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会仿,作为每个子公司的投资主体龄,共同组成投资公司斥巨矫。    这样贪,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东耿饱啊。投资公司持有江汽集团公司的少量股权炭琶矫。    第二步媳脓构,我退休后通,引进中国建设投资集团有限公司舱戊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司姬沪男。初步实现产权多元化葡。    第三步歇炉促,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产莎如,包括安凯客车的控股股权童殴,整体运作上市蛾。去年1月获得证监会批准藤怪,上市公司已挂牌挖抡仁。    通过这三步走——置换身份氢,初步股权多元化溶,整体上市缆弘澄,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的袄菏,对留人起到了较好作用拟句辉。在工业化擞改、信息化冀弓、网络化尤其是移动互联网时代犁挥,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代缔溜,股东或雇主和雇员之间的搏弈姑,更多体现在决策权和分红权领域挟举。    为什么IT产业稗堤强,特别是互联网企业发展如此迅速检恼古?正因为它有这样的产权结构戮,这样的体制机制饺誓福。做得好的互联网企业炯,股权都比较分散磷烽哆,管理骨干和技术骨干都有一定股份婚,可能这是大趋势裤岛。    互联网行业资源的竞争和协同慌晤,最终体现在人力资本价值上十,他们要参与公司的决策和分红兄。这个问题如果不突破背攘,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搬。   存量是稳定剂泛饶籍,增量是兴奋剂    那么阿,内部机制如何变革貌科?    1990年我接任江淮汽车厂长焊逢蠢,当时非常困难结,留不住人甲。有些人选择离开李尺,人往高处走魏狠农,完全可以理解舅。留下来守摊子的这些人不容易焙购,到我2012年3月退休霞捻故,这22年时间里姑冀,江淮集团内部机制变革分为两个阶段隋。    第一阶段是2000年以前晚脆确。可用两句话概括窟答琳,第一句叫做存量相对稳定鼻,增量拉开差距鞋。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状乒教,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来鹊难,可能就有问题爆池冻。因效益提高而增加工资界凰,贡献大的就多增舜鞘,贡献少的就少增籍。即便没有贡献惕,原有的存量工资也不会减少尖,即存量是稳定剂撇弹,增量是兴奋剂仍巷乡。    第二句是有计划按比例增长工资峨。也就是说罕,企业效益再好磋菇脸,效益翻番工资绝不能翻番铆挤奴。效益不是很好把褐咀,工资也要涨晚。为什么垦?因为国家年改革开放30多年萝,经济20多年高速发展禽奖娘,物价一直在上涨怒,生活成本在提高筐,降工资就是降生活水平奖络。所以我们有计划按比例增长工资弘密,以建立工资蓄水池疼捷醒,以丰补欠鞍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利刀。    第二阶段是2000年后裸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式级党膊。    第一部分是碌为饲,区域领先的现金收入搞裸惊。和北上广深不好比吧染,但在安徽及其他城市的同行业者中胚,我们的薪资收入是高的怜距,员工及其消费能力比其他企业稍高稗。但现金不可过度发放垂尺沟,这是心理学平我筐。人就这样咸彩燎,口袋里现钞多了后迪仁届, 像一线工人弄耪,包括技师在内抹菱,他腰包丰实了涛颇揭,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了耸。    第二部分是大福利射。我在任期间僳,江汽集团公司解决万余套集资建房违围浪,还有大学生公寓墒适、廉租房等;自营的物业管理做得非沉韵遥好固括蹋,很便宜氮心堵,还有免费午餐惶,包括洗衣房等闪烘菠。有大福利世放捕,有小福利甭峨,五险一金都取上限提瞎。    第三部分有限的股权激励途汕兄。    区域性领先的现金收入氓骂芒、大福利冲尘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式剩,这使江淮汽车员工享受收入不低泞、生活成本不高的待遇恫龄胆。也使人才无序流动降到最低解收桐。我在任22年甩够,江淮的人才劣钞诧,不管是管理人才还是技术人才淮,几乎没有怎么流失棉嫩。    外人都觉得很奇怪帅篱废。当时有个汽车企业派人力资源副部长较宋齐,在江淮附近找了家酒店鲍刮,一住就是一个月惋,每天晚上打电话找人钎砷池,但没有人为之所动仍筹。    究其原因梯,当然也不仅仅是待遇和福利钱罚精,重要的是文化留人贸镶,怎么能留住人心涩苗餐,这是其一抵。    其二档兄邻,江淮汽车推行多年的学习型组织建设乌,使员工的成长速度可能更快谭汝涛。    其三哎, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径临掸攘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径贿抗办,但我们有三条路径腔。    一是管理人员成长路径虾:管理员惭奸、助理管理师绷木、管理师鲜激瓤、二级副经理妻鸿纯、二级经理胶溯、一级经理吕。    二是技术人员成长路径创供蹋:技术员摆、助理技术师彤无艇、技术师;设计师涧、主任设计师碘吮色、设计总监篱羡诗、技术中心副主任礁尽写、主任等欢。    三是技术工人路径拈碘:高级技工苦、助理技师缄入钮、技师氖痉湘、高级技师汹。高级技师的薪酬潘,甚至比二级副经理拿得还多焙察怠。    这三条员工成长路径漆婚迁,每个岗位都有岗位说明书脾。你要申报这个岗位苯,必须经历什么培训蒜,需要什么绩效藉偷对,才有资格申报警膏。上什么岗位有明确的薪资标准谅惫,“升官同时发财”粗彤,用人用工尽可能做到公开公正透明抨驾。员工们也看得很清楚壕,只要好好干剖,就能够成长瓦募管。    总之季,在中央政府大政方针指引下鄙屑,切实吕爬肆、正确理解运用国企改革的核心思想和方法唱核,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革逝凶。    尤其是产权结构改革萎,不要消极等待主管部门来安排据埠,等是等不到的马。也不要对现有体制邻、机制太多无意义的抱怨鄙挟,只要动机纯正仙稼,对国家对企业对员工有利画咐窜,就值得一试摊部休,这是我在江淮汽车多年的指导思想窃肥。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋保么,但一定是基于稳定性概、权变性浮瓤拌、柔韧性基础上的变革山桔。要主动诚恳地和主管部门进行沟通骸摧裤。同时切记不管做什么事情轻灸,一定要取得合法合规的文件依据茅革姆。    在沟通管理和内部运作方面烹赂陡,如何适应政策环境牧,是对企业负责人的管理智慧的考验憋建收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始驮鸥:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团珊棋、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办庆。   当下裳,在互联网经济蓬勃发展赋、新能源汽车蓄势待发的时代背景下鞭怖建,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃邯萎凡、汉腾脆祭、乐视荣、蔚来跺、Nevs菱表爬、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈栖。但这些新思维侍、新模式遇到来自行业桃垃、公众和政府有关部门的不理解和质疑颧邯厦。为此寰球汽车邀请行业专家色暑、新势力企业领导邦钵、主流媒体高层朝兽,就大家共同关心的行业趋势房耸、创新模式秋、市场预判等话题展开热烈讨论揭届。   程远形:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁掇怀、V讯网总编辑程远   以下是发言实录滑痛:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛脖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域够妹嗜,也是一个全新的问题琶奠菩,所以我觉得应该是个很有意思的事签赊。今天让我首先来作一个发言群,我觉得是抛砖引玉耐楷恭,我想把石头抛出来僚鲜嘉,引出大家精彩的观点瓤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛娃扇,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题芥伴,他们该不该进入汽车行业苟。大家知道前问率,这几个企业全是新人糜萄,以前都没有做过那,在社会上是有一个反响掠炉,有一种争议雇吧,说现在已经非常挤了莽粹,我们已经达到了2500万辆的规模邦嘛,100万辆的企业已经有六七个了背,还缺你们牡锣?你们现在还有机会柔?我想说这是一个很重大的问题碎,我想这个问题为什么说是战略问题浪风,中国汽车业一开始就有这个问题啃。   我的印象中夯棋虎,我觉得中国汽车业有很多政策籍想端,也有很多重大的事情缸屎,但是我现在回忆起来礁钩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大暇,一个就是开放引进泛滑钨,也就是合资桥都,也就是所谓的市场换技术汀型。另一个毕潍,我们做了一件很大的事情宫耪肥,叫反对散乱差背。这么几十年来琅,在我们的汽车管理部门芳,我们就不说谁了铰唱,大家都很熟材蹈闲,都是朋友腔,现在都七八十岁的人安莲复。我进入这个行业30多岁嚼床,已经过去30年了购香,这些人现在已经退了迷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情囤,一个是合资引进稍,一个是反对散乱差飞缉孪。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肖,即刚才说的市场换技术睹婆棘。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车冗,认为我们当时的企业太多太乱太小太差毖沙,只许有资质的企业做激。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司未懂卢,就叫中国汽车工业总公司犊遍税。后来涛,提出了南北划界十贿径,想要一汽在长江以北啪啪卞,二汽在长江以南棚透,形成一个竞争局面咐劣。这个想法没有实现炭抄,当然再早我们搞过六大公司糯,但是总体来讲为硼蒜,我们在企业车的总体思想是害怕竞争龄貌。   我在八九十年代写过一篇报道惭潮,我就说中国汽车为何怕竞争罗随?其实现在想县竞祥,我们争论来争论去就是一条菜惶搏,国有竞争杰睡寺,我们认为企业太多了富输同,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理努茬贤。   那时候从国家宏观的角度僧,陈云同志提出了一个经济学观点隶,叫做鸟儿在笼子里飞蹈驾酞,年轻同志可能没有听过停屋。虽然给你放飞仙筷串,但是你不能乱飞厕兼柯,得在笼子里飞矾普。汽车的管理也是希望他在笼子里飞恳,所以我们提出“三大三小”双罐,规定的企业能造车侠廊把,其他人都不能造车共,认为进来的就是捣乱司努。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章软,后来被总编辑改为无心插柳迟划。我们一心一意想扶持的企业搞上去矩廖教,但是我们不想扶持的企业又在出现闻测竭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面觅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意沛,为什么呢潜即?当然是我们的基础比较差室,一无资金棺哦粟,二无技术溶翟,三无人才岛桶,白手起家翘。这时候我们引进外资芍趁,有了资金轨肉、有了技术图、有了人才袭,奠定了我们汽车的发展基础噶呻。但是只走这条路等于缺一条腿芥喀,只有引进外资惺竞表,没有自己的发展沁溶砂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业矗星窗,反对本土企业奠,所谓自主企业锤瞎爱,所以自主企业很长时间不能进入造车领域颗枫锰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的裸,奇瑞版拜钮、吉利日、长城淳隋篓、比亚迪淮供坎,没有一家是合法造车的企业廉粱锻,方式大家都知道卯颓覆,买一个不生产但还有资质的企业裤吉,就是所谓户口本倪穗,然后就开始造车催挽。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好啥宫查,该死的企业死不了郡摩另,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口史具巢,这是一个很奇怪的现象倪虱,在其他任何国家都没有这个事情官琳彤,只有在我们国家牌瓣,这变成了一种无形资产鼻。   所以难,后来工信部成立前夕络默涧,在发改委发布了一个通报帘,宣布哪些企业要死屯佩,其实是一个作秀拈。因为这些企业本身已经不存在了洛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来丧暴籍,就不会有这种奇异的怪现象廉刻弟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判输遍霉,我们把汽车产业的市场化莱搏、自由竞争的方式忽略了橡,我们把它当做航天航空管理峦惦簧。所谓集中力量办大事粒朗贾,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的肆拨,像航天航空只发射一颗卫星似贯,只造几架航天飞机裙,但是汽车绝对不能这样拒,如果我们中国只有一个汽车企业搪司,我们今天无法想象能够达到2500万辆桃孪陵,我们可能还在200万辆以下徘徊祭。   我们想想我们当时的规模惕,讲起话来层靶,我们一点底气都没有烈,全中国所有汽车企业的力量泄论挎,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量揭,所以我们那时候是没有底气的玻眠揪。那时候蔡总经常讲队,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂漆,我们国内的某家工厂诉燃刷,搞了多少年充克郴?投资130亿干了那么多年没有干上去补,现在回头干干狡宋,别的合资企业在武汉干140万辆车瓦险,听都没听说过他就干成了臣亲捻。   当时我们确实是一穷二白讼伟,那种情况下我们引进外资掳婚,但是不让国内自己的汽车做蹋挽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿串,变成了外资企业扯筹、跨国公司一股独大位,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌钳烤。   中国其实为什么发展到现在这个状况读芍看?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苇,在座的年轻人没有听说过居拳岭,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号洁幢吗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作停孙斑。为什么有审批制蹿?审批制就是为了反对散乱差磕,所以你不能随便上企业馁。   我们把进入产业的大门关得很斜砟住,一方面对产业造成了很大损失膛码,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会洁伞堵。大家知道酿浇磨,那时候汽车卖多少钱窘?桑塔纳要卖了20几万拟店,当时说两万块钱浚懈,八字还没有一撇姐扯曝,订购两万多辆爸宫,在桑塔纳卖20万的时候貌盗,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来品埂痪。那时候的技术标准攻首、排放标准都很低恋秦穿,我们会很快发展起来憨疽,但是我们失掉了这个机会妹。这是产业上的一大失误少倾前,就是反对散乱差具克,阻碍了中国自主品牌的发展嚷蔚。   我觉得中国汽车进入2002年卯,入世以后就发生了很大的变化兽喝僵,这个变化就是放宽了记己伦,应该感谢国家经贸委前司长狡枯辑,后来发改委的副主任欧新黔莆,他在这件事上力排阻力捻艇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来敬拱,有二三十个企业进来潮沙朴。在这时候菩,包括奇瑞涝贾瞄、吉利桥狗、长城泰苛,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面衡拘填,所以这是我们企业发展一个好的契机鹤复,这个契机来自于好的竞争念酚巴。   现在大家没有再说反对散乱差敝貌疽,但是这个毒瘤并没有肃清侯簇闺,现在要有一个新的品牌出来嗓,我们第一个想法就是它该不该出来椒吧床,又来添乱溺。所以在这种情况下破环,汉腾出来以后巷,我当时也没有太明确的认识架眷,在网上一片谴责声的时候骨到锌,我就意识到了这个问题阿壁。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的半,大的打败小的摄变顺,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼劝邵筛,快鱼吃慢鱼蛙。汉腾给我一个启发澈啊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲杠请限,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在缄,今后还会存在陶。   现在一汽嘎、二汽非常困难赶,包袱非常沉重促伦膜,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才陌财僻,但是最近连一辆好的车都出不来斥暇廷。现在真正有活力的企业是谁呢甭幌?是长城松挠、比亚迪努呢疆、奇瑞赡、吉利袍脚。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用未晒掂。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开采倪,让大家不要惧怕竞争牢憋伍,竞争只有好处礁。我们老是说过度竞争彩沙,实际上没有过度竞争酿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的瓣,经济规律本身有一个调节作用上,一旦过度竞争它会自动退出簿赣。   我们的出租车管理很失败扩,就是我们怕过度竞争插,我们把北京市的出租车限制在7万辆暖,因此打车难怒溶纯、打车贵霞嚎,群众怨声载道细鹤。凡是放开竞争使疥氓,像家电产业大家都知道榔颁踩,为什么发展得比较良性呢顾?就是因为放开竞争嗡,是不是先来后到呢庞?我们现在想想80年代椽煤,61家电视机厂豢,现在上哪去找戚拨啸?大家熟悉的品牌率忻,北京牌端氦、昆仑牌激,我前天在飞机上看到长虹剩不嚼,长虹居然还在笺,出乎我的意料唯潮老。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存怪仙,现在新出的电视机厂沉典吭,TCL过去有吗肩?就是长江后浪推前浪耻,我们永远不应该对后进者说不捅横,我们一定要这个变成一个共识函傅,任何时候都可以有人进来始奖耙。就像他们说的揣,任何一个行业都会机会惩。今天在座的各位都是新进来的荣淡了,我觉得你们的机会大大的有孙脸妊。   我的砖头就先抛这些绷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编吗戈啃:沈达炜 版权作品滑爸,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗呕,严禁转载戈赶碑,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "  徐和谊说歼,当我急的时候玫丸,老唐一乐卧坡此,哥儿俩(的配合)还行劣。双方都是坦诚的心态氰,就没什么谈不成的事情帝磋。    唐仕凯则认为稻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作广,基于双方的相互尊重撂。合作中看抹穗,尽管文化不同肋渭殿、目标不同火羚,都能坦诚地交流骚毁,达成一致及,满足消费者需求识玛。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事录嚼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蓬童乱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前断某蹈,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事灌、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯咸频,接受了中国经济网等几家媒体的采访怯。在奔驰E级轿车之外费豌,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作超店。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时锭赡,徐和谊说估盒,关键在于双方的真诚与坦诚坚楞绘,这与我们的性格有关拘戚负。我的性格是直率磁蔷传,而唐仕凯先生则是含蓄贰、温和灸晦肚,哥儿俩(的配合)还行飞。双方都是坦诚的心态股砂,就没什么谈不成的事情杯荷烧。    徐和谊谈到夹,合作中楼寂,彼此考虑对方的文化范窗律、体制酵澳,对对方的决策机构都很了解庇,也想知道对方的想法奴碍蜜,并多从他那套(系统)思考氰:靠不靠谱福,可不可能持备。不能瞎白话狗,不能伤和气乳林,所以就越合作越顺利匪。    徐和谊认为惧羞,随着后续工厂和产品的导入独胚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期芍。    他还打趣说玻酷,唐仕凯先生文雅迹钩笆,当我急的时候赖题淑,老唐一乐份剂苦,我们的搭配非澄爰ぃ合适腾菜。    唐仕凯则认为珐勃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扭,基于双方的相互尊重勾。他说鸽,我们与北汽之间有更多的共识讨。过去几年的合作污宽,大家互相信任菊瘟洼、持久粱、坚实慈。我们有德国人的执着嗓、坚持突,在双方合作中形,尽管文化不同亨雄、目标不同蔡,都能坦诚地交流溶敝,达成一致洁沃联,满足消费者需求趴幌,也能让优秀人才有合适的岗位焦。可以说韧戳媳,北汽与戴姆勒建立了最好的如、双方互信的关系凶。    另外膜女,唐仕凯指出咖,中国业务的发展库布拦,离不开经销商伙伴的精诚合作廖婪巫,他们积极履行对消费者的承诺诺、关爱皆返愧,也与我们建立起非常良好的厂商关系镜帆。    他强调桅奥奔,我们与北汽的合作乔创,增进了双方的关系窖备河。 全新长轴距E级车上市现趁扯财怼,领导合影(右二为徐和谊摔斤措,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手害,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说惜廊码,目前髓备潭,我们的合作是最好的割梆。认真总结以往的经验四、教训沸,特别是过去的错误势额冉,接受媒体的帮助焚、批评敖刊,因为大家对我们有更好的期许内冉。目前咐,我们仍没有达到自己的目标涡闲,在中国市场还是第三名钎戳。但是姥府,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)攀缉。因此捌俗,我们还需要精诚合作嘲舰,力争打造一流的企业;精益求精端咯,建立一支一流的团队颓。毕竟亨,我们的公司和事业都很年轻黔,在发展当中最重要的还是关乎人达。因此毖陷,我们不能只顾眼前霞,应当放眼未来坡登舍,希望取得更好的位置连。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刀窃:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊蔡:    各位领导佰、各位汽车界同仁颗弊:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蛾,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计腾躲。今年论坛的主题聚焦安全驰,我觉得非常有必要亭破羔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题氛坊棚,已引起全行业和全社会的关注捂。    今年以来惨,在国家和地方补贴政策的助推下商,新能源汽车市场延续了红红火火的行情量弓锨,1-6月版抬火,新能源汽车实现销量17万辆尖,同比增长126.9%蔡街轻。其中纯电动实现销量12.6万辆梦。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆程骸,预计到8月底宽,全年6万个新能源指标就将用尽盯芭辈。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆亢柔胶,同比增长170%肺塘蜂,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置创酒。    但随着新能源汽车销量猛增泌脓,其安全问题也逐步凸显具尘。仅今年上半年仿蛇,与新能源车相关起火事件就有11起锑,事故原因涉及到电池崩、材料刀、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面绘柬。不但给事故车主造成了严重的生命轿、财产损失沟,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧示量闹,极其不利于新能源汽车的推广眠釜迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律皇滤醚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折坍刨酪,新技术新模式尤其如此承孔联。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处粱拒携、火车一度跑不过马车如窃、人工智能行业也几起几落富娥驶,每次都面临着必须攻坚的难题汹楞,并随着问题的解决才获得新的认可荒侠。新能源汽车行业也是一样嵌,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域释埃河,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进博架尖,在蓄积了一定的市场规模之后俩纤摧,开始到达一个新的平台期味筐替,开始面临这样那样的问题患殿筒。而我们认为式缕,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题集悄。    首先降驮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足文迪。    今天我们面临的新能源安全问题词钠,一部分是技术问题戈寄颇,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等呐徒。但更多的是行业规范问题碗,由于新能源汽车市场发展太快尉然且,行业法规建设相对滞后颊寞,安全法规不够健全啸,相关标准缺失爱悉,再加上消费者安全意识不足衰佰屁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等遂杜,共同导致了一些安全问题的出现武。作为一个新兴行业仇古乓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规瘁微寝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度瘦哗谷,这是新能源事故频发的原因鼎薯,也是新能源发展到当前阶段犬姓吴,我们必须着手解决的问题弧。    其次尾疤,安全问题是消费者关注的基础痛点规,必须全力以赴加以解决断鹿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示疤吼诗,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准泪,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全氨哭廷。我们经常说堑境,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点客充缺,但是没有了安全这一基蠢薄,里程的远近本身也就没有了意义酱。新能源推广几年来嗡春,市场上对安全的质疑之声始终不断偷颇饯,说明广大消费者除了里程焦虑兰犁,还普遍存在着安全焦虑鸡,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑栋闺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择嗣木,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡汗蘑堆。着一把火就可能会毁了一个行业呈冻称,在网络时代这种心理传导完全可能发生戚斯。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理渐,必须将安全问题作为头等大事来抓搁嘛,否则就会被消费者所抛弃仇惜。    最后每搓刃,安全问题是新能源迈向未来的必经之路煎心伎,也是发展的动力源徐。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破凡块,但唯有能够提供安全可靠生活的产品诺冯,才能得以持久生存拿蹄。千百年来墨聘狠,人们围绕着使产品更加安全可靠稀撂戈,不断做出创新党。及至今日似,我们投入无人驾驶汽车钩、智能网联汽车的研究婪,很大一部分原因烙粱,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障纶姬。新能源汽车作为面向未来的产品卯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变杰曝挛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力舒。    由此可见耻藤时,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈晤唉兰,粗看起来林林总总肆莽每,不一而足;但是究其本质板计肃,核心还在安全朽迫腾。破除了安全问题烈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题泥撩,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题槽潞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高氛,而围绕安全问题不断攻坚克难锹酱,新能源产品和发展模式将不断创新骚,不断创造社会价值笑揭。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者容砂并,我们从一开始教侯,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蚀赊,从战略高度提升安全性舷绩,居安思危鼎,未雨绸缪厦材,从研发办、生产到售后服务撑痴,都布下层层防线犀,确保产品万无一失撅建垫。    一是在产品开发上加强安全功能设计病屡,从源头上提升安全性郎叹。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障权。从产品的开发设计阶段碱,我们就从整车控制返、动力电池驴、高压安全等方面以高标准进行设计坊。在整车安全方面眯,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统呢,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计段。在动力系统方面庇,我们从材料羚乾贤、电芯嫉、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计荚,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术盎,降低电池短路和起火的风险亭妇。在高压系统安全方面翠需太,我们从防水力、防火讲、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计朽辞,高标准强化安全功能汰娃。除此之外并靛皖,我们还充分利用智能网联技术率欢,对新能源车运行进行实时后台数据监控筋浪,建立事故应急响应保证机制骄貉,为新能源安全使用保驾护航纶绰。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证骄海,以高质量产品确保安全矮檀。在新能源汽车快速发展的同时断轿螺,北汽集团不忘发展新能源的初心疯咖筒,严把质量安全关记。北汽新能源生产的每一款产品核,除了要通过传统车都要经过的质量验证外黎,还要对电池地棚令、电控系统进行严苛的测试与验证敞芥。目前茎戎叛,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系沪,其中电芯安全可靠性测试标准42项问喀,电池系统安全可靠性测试标准50项累冒凌,BMS策略安全可靠性测试标准33项捻蹭,这些测试包括长时火烧测试并辆、电池剖切测试无盼典、极限跌落测试和电池浸水测试等管抨。同时奈,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位催。上半年犯,北汽新能源接到订单2.6万单舌膛,但在资源不足的情况下填,我们严抓质量关攘踌,绝不为销量而粗制滥造妓,最终完成15052辆的销售任务佃房,订单满足率仅58%逗鳞,但却实现了上0事故率的优良成绩梯。    三是加强售后服务与培训池,让新能源车用户买得放心雇报叔,用得安心官。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障窟,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统可,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系渡裂,包含车辆保养圃魔焊、车辆维修陪寸蔬、紧急救援谭酷、充电设备耗逢、增值服务隙、客户关怀等多项内容黔偶。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控炒,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查邵、维修哆,并对服务完成情况进行跟踪监控棚吞氓,形成服务闭环俩暴透,确卑呔客户满意珐绩疲。同时返,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训佩曝,对车主进行说明和操作演示菱,并规范安全培训流程挛啃,提升新能源车主的安全意识靛刃耻。在此基础上促,我们还创新营销服务模式琼卡,今年8月12日圣居领,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金稠氰恐,不仅具有推广新能源车的效果凶瓤柒,同时可以让车主及时更换壳火、检修旧车上的老化电池卵浑溯,通过我们的新模式给市场提供更多安全橇窘施、环保拧氛、高质量的车型堵囊,给消费者更安心的消费体验累链。    各位领导墒、各位同仁躲:新能源汽车作为一个新兴产业襄,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段舅,出现一些安全问题砰,这在快速推进过程中也是难免的搐吻痘,是我们必然要面对的问题商丸。因此新能源安全问题洗,绝非某一家企业能够单独解决誓憾恨,它需要我们整个行业的协同并进情仇。    有鉴于此箔良匿,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力咆,不能因噎废食茬兼宠,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心篙局,牢记我们新能源事业的战略使命嘿鲁,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念邪,以持之以恒的韧性暑独董,推动政府能铂疙、科研机构疵怂帆、行业协会联何、企业乃至全社会开放合作垮,不断建立安全标准卜泼石、不断规范行业行为锈孩、不断推动技术进步返伎、不断优化消费者使用习惯羞糠坚,不断实现新能源汽车行业成长成熟庐、发展壮大深趟闺,实现整个行业的可持续发展皑蔚拍。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄砷辆:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长兴怖慰,各位领导鸽泼膜、各位专家烦,业界的朋友们当:    大家好!今天咸两,众多长期关心聚、支持中国电动汽车产业发展的领导扔茄戊、专家和朋友们齐聚郑州氏,共商大计疮箩。作为本次论坛的协办方湃鸽逞,请允许我代表宇通公司泛怀,向到会的领导献肌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蜕,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识奠司囱。    近年来侣,国家出台多项重大政策层舒促,从顶层设计奢丘衅、推广应用患、税费减免贾亲妒、购置补贴滑、生产准入撬、基础设施等多个方面瓜垦,保障新能源汽车产业健康快速发展荆鲸岗。客车作为电动汽车发展战略的切入点佬,是电动汽车普及推广的重点领域合默然。至2015年底鼎,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆逛熄,占同期所有客车推广量的13%深媚,为城市节能减排芥刻、绿色交通出行做出了重要贡献借题耸。    财政部瓷、工信部梅捷、科技部浅阜茎、交通部时、发改委等部委涎簇,通过科技计划福、产业技术创新工程等重点项目进行支持遣殊,有效推动了电动客车行业的研发和产业化顽瞳猾。我国电动客车自主化技术水 平不断提升髓豢:节油率嚼、续驶里程等性能不断提升茹,动力电池能量密度溅、驱动电机效率等关键技术迅速进步汾廖。    具体来说算勘乔,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化道。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成贯边略、节能与控制技术方面已实现了自主研发垮慑,大部分电动客车均采用国内自主控制器非,整车性价比高线眷,满足市场需求门惹,节能效果得到消费者认可襄。    二是动力电池性价比显著提升句撤瓶。动力电池谓娄看、关键材料国产化进程加速馁魄,安全性和工艺技术持续改进踏。与2010年相比街稻长,动力电池能量密度提高将近一倍冗,成本大幅度降低虚。    三是驱动电机技术水平进步明显澳么。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求棚庆,在功率密度嗽欣鹿、系统集成度和材料利用率方面显著提升物钉渡。    同时会悍物,我们也应认识到娟厢峭,国内电动客车研发试验能力有待提升奖,关键技术与国际领先水平仍有较大差距帽:整车可靠性疏凄、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力糕、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整党,寿命缺沙、低温环境适应性夸、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后癸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向范攀。    马凯副总理强调曙泵城:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障拦。电动汽车由于安装了电池蓖须、电机徒污、高压线束等高压部件筒炼,给整车安全性带来了新的问题隙,而电动客车安装电池容量大恢舞、整车承载人数多陷氢,给整车安全设计提出了更高的要求芭收缴。    因此里,电动客车必须从防水结徐、防火悔笔、防触电芹拭、乘客逃生摔绷、事故处理等方面综合考虑宫,从研发制造涸羌、运输存储得诞、维修保养喷境、报废回收等全生命周期各个阶段着手氢畏邪,在电池安全修、控制安全攫杀、高压安全响是监、电磁兼容等方面进行技术攻关髓风,全面提升安全技术水平啪妇。并对车辆瑟剩、零部件运行实时监控藐梆搔,起到预警作用掣抄粪,保障大规模安全运营售。    宇通自1999年开始研发电动客车窘,持续加大研发投入完,得到了国家部委僻、河南省政府和各位朋友的大力支持苦撇。未来宏匈氦,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入斗乘坤,围绕电动客车轻量化漓克、智能化讹梗忙、网联化以及智能制造等发展方向骇辖,立足自主创新挂凑步,掌握关键技术洛椽,提升安全水平绢,促进电动汽车产业健康快速发展倒薯碱。    但同时罚赌,为了推动我国汽车产业的转型升级悍虫,实现2020年500万辆的目标兢忙,我们依然任重道远锈。行业的健康发展发渡,离不开国家政策和社会各界的支持合谱,我们建议辈胚:    继续支持产品品质提升和新技术研发潘枫乾。在纯电动舞憨菏、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验枫曹田,研究开展创新工程二期项目等抡椒,助力国家下一阶段产业化目标的实现吼。针对燃料电池客车看禽,我国和国外先进水平相比还有较大差距摧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度橙帕,尽快解决关键技术问题皋,推动产业化发展惹。    电动汽车正处在新产品推出的初期蔽螺慷,技术飞速发展畅背每,面临很多未知领域的挑战膛嘿肺,这些不确定也带来巨大的创新机会栓突,是企业霜切、行业和国家的历史机遇井,也是赋予我们的使命和责任顶抡,    我们将坚持创新垦绷,努力实现产业转型升级和健康持续发展苇。    最后既龟哼,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "陈清泰清甲雇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办全圭,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”骨,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”胜。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出邻艰,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题殴及累,回应社会的关切纱斜室,引领行业的健康发展技。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台捶擎,围绕电动汽车安全和创新等热点问题溃,广泛交流杜俗蜂、献计献策誊雌。    首先是创新引领问题堂僻。    去年写,国家多种政策的叠加效应充分体现赏,电动汽车呈现了爆发式的增长褥。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%煎感剁,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善昆,并得到大多数试点城市的积极响应块僵。更加可喜的是薄薪睡,电动技术逐渐被消费者所接受刷百艇,潜在消费人群在增长般懂锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是酱部,总体上枫,这还是一个政策驱动的市忱怀瓷取,它的不可持续性已经开始显现伤。从今年起射凌呈,国家补贴政策开始退坡划。种种情况表明厦鹿,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期负丛奠,相应地篙商,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期脑。购车补贴的退坡方勿,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型槐。也就是在购车文随宪、补贴逐步递减的同时茂,政府应在研发环节加大支持力度录粉,集中资源支持在动力电池确雹嵌、核心零部件群、电控技术摆、轻量化角娩、智能化等方面突破技术瓶颈弟卢。    另外铜,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位恳。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始琅其,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等僧设炊。相应地刻羔试,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瞬锻暖,大手笔投资于电动汽车撕某腺。    这一切表明殴,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快橇何。    由此看来溉戏方,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战瞥额。    第一舷变,政府补贴政策进入退坡通道纤渺玛,电动汽车性价比提高的进程吐擎陪,能不能跟上政策退坡的进程硼群淳,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路忙趁卵,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键虎。    第二猛块硼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力拳横凡,中国肯定是他们的一个主要市场目标汰谩玻。能否改写我国燃油车发展的历史尾,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立糯烫,并建立起较强的国际竞争力嘎芬躺,这是政府和企业必须认真考虑的问题娃刀疏。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术枪,实质性地提高我国电动汽车的竞争力怖浑。    因此任,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导绿肯媒,那是在强政策激励下的增长雀,是不可持续的毛犁讼。有些企业一门心思地追逐增长耿酵讲,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张皑伦,却放松或忽略了创新和研发缴郊股。    应该承认匡,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比舍膊,性价比还是偏低的舰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破菏杰,电动汽车将始终受到半途而废的威胁顺础。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景放迪,理性地配置研发和产能扩建的投入凄搞。    当前容,我国电动汽车正在向成长期转型聘烯收,这是一个重要的机会窗口疮沏袄。从全球看筛,电动汽车的技术路线还有选择的余地韶,核心技术尚待进一步突破商危渐,关键零部件的壁垒尚未形成啡,信息系统还在发展皆,品牌效应还未发力卸抠,商业模式正呈现多样化权舶纶。可以说级,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间侠胎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略狠阿,有较好的积累韩棺唾。我们又有全球最大的汽车市场支撑饶翻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权寸筋、培育自主品牌提供了难得的历史机遇揭寇,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件褪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期窃弯溉,潜心打造核心竞争力少跺,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美酞绰截,另一方面可以与国际巨头同台竞争推灭。    电动汽车和燃油车一样朵叔,竞争力的核心是聚集优秀人才漆钉,拥有强大的研发能力吭悸疲,掌握关键技术和建立良好的品牌效应另购。对于汽车产业来说回,生产能力的扩张是相对容易的闷,而核心竞争力的形成则是十分艰难的匣露呸。但是痊舷,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蠢,因为那充其量只是一个泥足巨人股铝。    补贴政策的退坡猎倘橡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量惹享,补贴导向将让位于市场导向山趣,让位于创新导向茧。优胜劣汰作用将被强化拘愤,在大浪淘沙中刊,真正能站住脚的芳,将是那些具有创新能力媒断、掌握核心技术猾晒聘、具有品牌效应的企业萎拒舍。    关于安全保障的问题百囱。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上颊哇,特别强调要重视电动汽车的安全问题抨惠奋。这也是全社会非常关注的一个问题笆其,是这次会议讨论的一个重点牌悍卢。    为开好本次论坛饯谷揉,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研拘拿,并将在本次会议上发布调研的成果计朴交。    汽车的100多年发展史说明呸辣书,随着人们生活水平的提高撤陈,出行机动化是一种必然的选择臼。但是穆疮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车恍迟,电动汽车处于起步阶段划,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外娇,还存在由于能源结构改变而带来的了苇诵,诸如高压电路镣咸、动力电池等新的安全问题貉插患。    因此盒,在电动汽车市场快速增长的时候箔,安全应该引起特别的注意腊汇,无论是整车企业事平怯,还是零部件企业佩刮乱,对于可能出现的安全问题罕熄佰,都要诸项排查乡、及时发现扣号儒、找出对策细程垫,竭尽全力把问题消除在进入市场之前戳吮宠。即便是这样诽拉,进入市场后的汽车仍可能出现问题兼劲汀,这就需要继续跟踪床崎,不断发现新问题法娟纯,不断解决问题锯艘,必要时要召回已经进入市场的车辆疮。    应当承认恐图撮,电动汽车技术的成熟度还不足快处赎,市场考验还不充分耙巷灵,消费者的信任度还很脆弱叼降,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展峰性。从这个意义上说几,我们必须把安全放在首位彭晶挽。因为安全是一个否定性指标猩从,世界上没有绝对的安全可露惩,但追求安全是企业的天职魄扣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上慌尸喜,要以更多的投入浇,在设计触、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平宦澳胖。我们绝不容忍安全隐患酥,但也要宽容失败埠匪亢,因为这里存在着不确定性蹬逞。    安全也是规范出来的辖煤哼,要高度重视标准蓬、法规和监管的作用碑,设计安全的标准和法规等,有些是科学的研究和论证定下来的强,有些则是产生诸多的教训后总结出来的截荆。企业必须严格按标准和法规生产甩菩、管理和运营拴爱,监管部门则应该严格执法莲布化,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本虏痊,绝不能容忍劣币驱逐良币探视矛。    今天辟擒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题壕弊,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题鬼范,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具时,它还缺乏充分的应用考验使雌锹,需要未雨绸缪浚橇乳,防患于未然秒垛。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导估宝沥,各位同行床蔑,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》哎,每个桌上都放了一本垦秘,大家可以直接看钡贰。前面上半场我估计是大家最关注的呻陆诺,有一些政府动向纺副蜂,他们做的干货奢死,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了毙,我只讲讲技术处摩胃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”睛材情,有三个方面到,有些技术方面的内容是有相关性的淌本,政策本来是张永伟讲的抚椿,我在PPT里基本删掉了倘驮孪,大概带一点偷。    首先讲一下电动汽车安全的技术箩逃兜。电动汽车安全技术我们分三块碗魂,动力电池的安全烤、电动汽车整车安全步寿、充电基础设施的安全隋鹅坷。首先是动力电池的安全性挤及,是最基础豹蹋等、最核心的枯,包含了电安全弯词、热安全街幢、结构安全等等矮碎。    我要先从科学的角度说一下姑。如图(ppt)尼潞,这是电动汽车动力电池的基本特性诧参妹,中间可以看出我们锂电池安全的范围炬,一个是电压唯、一个是温度狸,对电池安全来讲空贰,这么一个很小的窗口里才能安全工作贪,如果温度高了会发生一系列的反应宋摧戊,就不正常了袒娜殿。我们具体来定义一下这些温度盎,这是做一个严格科学的实验鞠簧,锂离子电池的热失控邯、温度变化瓤淀滥、温度和电压变化的过程情。有三个温度咐斜锻,T1叫热失控自生热起始温度耻,这个温度一般在90度簇么,接近100度咐挛。第二个荷角,热失控的触发温度仙丝,就是说热失控要开始了商梗。第三个瀑,热失控的最高温度咆顷,代表了释放能量箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)歧螺涛,给出了一系列的各种类型的动力电池呢,比方说三元的NCA舜、NCM居碎、锰酸锂的处,钴酸锂阀节、磷酸铁锂胸埃遍,还有钛酸锂的私蓬督,从中间就看出芯堪鹊,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的拾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域惨钎痰,总体来看翔,热失控最高温度比较低一点鞠哦沫,这是钛酸锂的擅笛漆。    太过于学术化一点腑汉,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程骏唇当。热失控揉警磕,我们先从热的角度氮肌私,过热之后首先开始自身热的起始温度之后铅蟹,我们的SEI膜就会分解叛拦绒、负极电解液也会反应奥,隔膜机制熔化说憾涩,再到正极分解匹犁琳、电解质分解拉,最后就涂层崩溃请佃伍,大规模的内短路电解液燃烧较溺,就形成了热失控槽唯。发热量可以使电池的温度升高400—1000度菇串。    另外一个问题默锤,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展弹疗,像放鞭炮一样堤,一个单体发生热失控能量还是有限的蓉,如果在整个模组系统中间扩展哎,这个能量就非常大了汇哼戎。我们说其实不在能量的大惺丫汀,巧克力的比能量比电池的比能量高多了谓轮常,但是并不是一个危险的东西撩乱,关键是没有瞬时释放入,这是一个瞬时释放的问题夯常。    诱因休染,刚才说的是过热引起的翰双俊,还有电的和机械的痴丢陡,电触发七绞列,主要是过充岛、过放等等哇,尤其是过充枚澜,过充引起的热失控是吻杀祝害比较大的熄才充,这是它过充的一个过程和机理蔚论,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火爱。还有机械滥用奸漓,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火场逞拆,这是在网上搜到的底盘的切割实验陋,专门看它怎么样仆隘,机械诱因就会最终引起短路妊签。    第二部分凌疙,整车的沁荚,现在我们找电池厂开安全会绕,电池厂就说很多问题是整车引起的梦杯回,不是电池的事肛捌闲。的确乡,很多问题不是电池本身造成的伙殴乡,是外部原因酸,整车纹,比方说碰撞会引起悲,电气安全册歧惯,还有功能安全私,重点是这几方面怠。比方说碰撞劝儒恫,碰撞是最容易引起妈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全革奔伺。第二竿,各种原因的电气线路短路引起着火捆伶倡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蠢,电机控制器赦垃、电机电子器件IGBP短路了茹疮法,高压虱、拉弧对年迫、多处熔断扭谈惯,整个就全烧掉了被,这是控制器烧红了废绘论。另外一个次,比方说前一段时间南京暴雨之后锣,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路堵黄畔。功能安全劲,深圳五洲龙这就是功能安全导致的塘黎搁,电池管理系统死机慌硷,但是充电机不知道缴,继续充笛勺统,充过头了蔚诞碱,导致了安全事故琅场匡,一般150%会大规模的内短路巷耿妊,充过头150%莽,不管是什么电池苹奖赏,包括钛酸锂电池集,如果充过头也都会热失控的辫,虽然我们知道钛酸锂非常安全漏,但是过充之后过压也会引起安全事故靡。    第三龚姑,充电基础设施的安全烹嗓。尤其要说一下充电设备的安全问题酸,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蔚歇半,它的防水骆承梆、防尘理顷顽、防腐蚀木科、漏电妥裳策、短路保护等等逆氮诵,各方面存在一系列问题跑。我们开了基础设施安全的研讨会馈,大家提出了很多问题畦砂,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍琼,我不在这儿过多讲娶技侯。比方说厕,我们荣威550就是非线充电着火吃隶,自己来安装这个凛,比方说外部的“三防”校,内部走线的零乱滔湘拟,不按要求接地等等差,这都是我们充电设备的问题熬。比方说全生命周期状态的监测苦蔑、管理体系的缺失梁雄,线路老化之后也引起很多问题肉持午。尤其我们在研讨会中有专家提出笆柯,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证歧童嵌,因为那里头重现事故之后就会特别严重碉。    我不要都讲问题汗脑挨,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果污。    第一窟茬哭,说一下全球国际的进展拨券蹭。我们要学习几个残,一是安全防护方面酗耿浮,比方说日产的电动轿车Leaf猛,现在接近23万辆堪甘,没有出现过重大事故帅描。它有一个安全防护的设计体系痘,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的贪,而不是说不能做到安全饯滇惊。人家做什么粹潭?首先阿伐,有很好的防护设计理念搜拧,它的防护逢,首先防控事故发生逝炔签,其次一旦失效线,可以失效不出事版疆,再次钉氮兔,出了事斧,把事故控制在一个可控的范围晤,控制在接受的程度跟燃油车一样峡付棱。是这么三个阶段寝哭沟,从电池设计比崔泼,到最后可达到的安全目标姑剐乏,是一个全方位的设计理念坷。    二是设计开发方面匆瓣俄,遵循了严格的V型开发模式割喉苛,从电池包壁、那猓块缔膜事、单体唐涵、材料算唐,从设计层撤摆、验证测试层碴态,是非常详细的辈弗燃,包括底层的电池材料陶戈末,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了妻汤,我们国内的电池厂现在还很少用这些通。这是他们要通过的所有的安全测试的项目氯,其实这些我们都很熟悉煽控惹,比方冲击兴沽、振动侗、挤压殊苟统、跌落相鼻,幕欤块跌落垒抹、单体跌落等等雌,针刺取、极端的短路翟、火烧韦茬、热循环抖巷,有温度的高低温循环实验炉,这个好像我们做的不是很多吧,气体分析等等踢,这都是全都做的隘深忙,这是我们跟日产合作交流的倪,我觉得还是给大家分享一下燎,很有意义的肩。    第二貌段,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说钝。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)舶,这都是公开的缓。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利填融酚,这是一些主要的专利面涤,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿篱,这就是一个完整的过程嘶。由于成本比较高辣磊,其实没有在它的车型上全面的推开俊蓬首。    另外一个值得一提的瞎,特斯拉的碰撞安全性苫榷外,从设计的角度矗暴姥,应该说借用了一些非常先进的方法触糜瑞。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型搏,发生事故之后蹋,非常严重的事故也都是安全的辅村拦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好辆蒋扫,当然因为它有别的安全性茎帅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的挤拐徐。    第三惺,这也是公开的资料纪假,三星的电池系统捻梳。重点看一下电芯层面讹阜,这是90安时内部并联四个单体电池袍法,一个卷绕式的方型电池吾蔑就,这个电池在单体电芯层面加了三个装置疚,一个是过充保护缴拈、一个是防爆阀淌矢蓖、一个是保险丝峦乔崎。我只说其中的过充保护队,这个电芯的外壳是正极馁殿,有一个过充保护的阀千,当内部气体压力增大之后伺坡扯,把外壳的正极跟负极直接相连捎石谎,短路蜡糕,形成大电流侠,外部短路咕厩,过电流之后保险丝把这个断开汲发奢,这个我们是值得学习的妹。也就是说在电芯层次进行材料钮玛横、电气写囤奉、机械系统的系统设计还是很值得学习的疵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多潍,其实它把单体电池当成了一个小系统残,我们可以对比一下盗迟坝,日产电池的拿褪厩拢块相当于三星大电池的电芯售,就是日产是小牧猜烊块舵虱,三星至少客车上是大电芯皖猴。    未来趋势来看沽狡票,现在工信部300瓦时上超嘉、350瓦时都是这么高的第讥,这是国际趋势咳袖,没有办法物,大家都在这么做鞍怠爱,10年内我们真的要到350瓦时奥萝,我相信2025年350瓦时应该没有问题的夹,2020年300瓦时应该是没有问题的睫亭都,这个从比能量角度是可以做上去的晤擎畏,成本也会降低侍屋,但是我们的安全性挑战会大幅提升的凳,比能量螺粪楷、安全性是一个翘翘板外寒,所以我们现在都出这么多事栋,下一步300瓦时聪九宪、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知谅距渴。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术焊蚊脐,我现在牵头中美电动汽车合作微,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性怯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系憋挠,这是最核心的下一代电动车技术啸。    说说国内的冉氖,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩肖呵财,待会儿再说问题陛。正面取得成绩疥褥操,从材料体系估界,三元正极侧涛、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高骗冈氨,比方说在阻燃隔膜董棺恕、阻燃电解性克魄、阻燃安全性也都有创新啊为,取得了进展妻寞遍。从单体电池产品的检测结果来看普共挡,跟国外也没有特别大的差别酗。总之妹驶零,从统计结果来看吓侠,我们和国外的相差幅度不是特别大莎弹抢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吝卸嘲,总体电池的安全性保持还是不错的心,这是实验的东西乱磕金,严格按照了国内国际标准海,因为我们的电池企业也跟国外配套斤雇籍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套芒甜,所以我们其实国际的标准都是满足的瘸托抢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新腻团。我也举一个例子锈世,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的赋何结。刚刚说三星的有熔断器劫撇、过充保护器携、防爆阀垦魔牵,模组的我们现在电池管理系统等等叹,还有一个问题唐,自引发内短路速炬凌,这是一个问题脚揩痰,我们的制造杂质斯圈伐、经常小规模的过充过放斧,长期积累以后会自己引发内短路嫌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做寒赤供,因为不好重复实验理,我们首先做了一些重复实验的方法浩,把规律摸出来了缚,这个短路会形成三个阶段憨孟,内短路的第一阶段拾软庐、第二阶段妓搏、最后一阶段圃抛。第一阶段只有电压的下降惟、温度基本上变化不大葡仟谦,第二阶段冯解,电压下降同时温度有大幅度下降暑删,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测略碘繁。    如图(ppt)北,这是替代实验完赤,这是算法奸尚,这是短路的测试实验开剃垒,这是结果刷,现在已经在CATL管理系统中间开始应用秘模赦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程倾签、内短路的阻值都能精确的辨析出来谅誓徒,提前预警热失控事故蒂谈。    整车安全希玫,首先是轿车安全靡,比方电池的防水绞城,跟整车关联度很高良凌传,因为静态的防水馆傅,放在车上不一定防水读,现在都知道IP67仍,其实一些厂家都做IP68了栓,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的兽,就算是泡在底下都有可能发生重大事故尽危,我们如果做得好是完全没有问题的光庞,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计察酣荡,这是我们做完的设计姆倒。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瓷,这好像是我们比亚迪的电动车温斑漆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西韭舱塘,做得好我们的防水比燃油车还好多,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好范诞松,关键是我们的技术到不到位岛揭,所以我们来谈安全问题应该这么看嘎。    第二捕培,轿车碰撞安全蓬鸿奠,我们做得好的企业也是不错的扭府。举个例子瘁缎才,长安的抛啪盾,为了达到这个标准要做一系列的研究工作示,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的嗣楔牵,这是产醛、学铣箱、研联合研究的勘箱圣。甚至为了将来的发展沪教,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的秦店看。而且电池包不是越厚越好瞪鲤蛊,如何又轻量化獭姑囱、又防撞瓦苟煌,在优化设计方面也还有很多工作可做宏箔。    第三歌鼻,整车电池系统总体的安全保护亮镐。我觉得我们通过上次的整车交流会娩,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案操讹,大家都觉得还是非常不错的是精,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的裁示握,尤其是轿车企业是比较好的句享,分层性呵、分级做的是非乘阉郧纾好的迟疆揩,比如说高压安全管理系统痪。就是说只要按照严格的流程来进行开发惫核,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的擎播努。    另外我提一句客车沽,待会儿宇通的汤总还要讲的苇,我不多说了慨悉颈,他们有成套的方法来保证安全性赂。    最后娟鞘,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议鼻色。前面领导都说了阂窟,多少起多少起雄,这是从2月份到7月份统计的10起以上褪,7月份多起来了漆弦。现在存在的问题尉,我们在报告里面有详细的介绍秽词藉,我在这儿时间关系也不说的太多了布揣苟。总体来看想品武,我们安全性准入门槛要提高算,所以现在在指定各种标准囱离瞬,要进一步提高标准搞烤辑。当然还有一个问题仇硷,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的释麻乳,因为充电桩跟车的接口是老的侥,现在要搞新的汉,新的总体来看是更加安全的康,老的怎么适应新的捐,另外我们全生命周期检测还是缺乏的耙迷澳,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战烤阮。    我们的发展建议裸蹄姓,我也不详细介绍了瞧,因为我们在报告里都有青坏,永伟会比我说的更清楚一下艾茶。    第一个戎绣,完善安全标准秋,制定更加严格的安全标准荷。最近客车安全标准刮禽、电池系统的安全标准看窖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准洞科。    第二个洗,监控体系旦赊,现在当然都有监控系统庆磺本,马凯副总理上次也说了尘,监控主要还是要靠厂家监管们卵,不是靠城市最后的那一级啼闻坑,最后那一级你也不会给太多数据究酞,数据最多的还是我们厂家自己冯赊吼,我们最有能力监控好傲汾。    第三个磋搞,强化充电基础设施安全管理戈缕,严控地下车库侯、高危场所充电设施建设与安全监管淘违肮。    第四个浑是牛,改革检测体制纶,我们建议建立新能源汽车年检制度善沤,传统车要年检台桶拦,新能源车是需要年检的湍髓图,比方我们防水娶橡甲、防尘性能法,新车是好的暴,老的就不一定了担魔新,我们的绝缘性能辰环、漏电保护等等是需要检验的握,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的琶乘,这都是很重要的魂。    第五个匣迸购,建议改革行业的监管体系番,现在我们是准入涪计,有几千个车型模肮,客车是很大一个数海,很多厂家都进来了碌,不能说让谁做伤、不让谁做拦氢邵,我想将来要引入事后监管的体制担栖,谁要出了事要负责摄彼赔,要召回避诉、吊销执照布、取消资质蔼吴猛,甚至取消你不能再进入这个行业面伸,这是我们建议的要加强拔,否则这件事情没法弄全。    结语三句话擎详芦:    第一肺汝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”肝剃,为什么是“命根子”澜丁酮?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转休么怂,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全澳朔?我觉得怎么强调都不为过杜疲,所以我们要警钟长鸣糙人级,高度重视蹄卯,大家都是这行的从业人员乃彩墙,都不希望这个产业下滑悍团,但是为了做到这一点舜孩券,必须要警钟长鸣骆炕葱,高度重视碍棱脚。    第二谷哇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术栖汕。想性能大幅提升设澳,大家都希望300公里芯拓间、400公里德,客车也是要提褂艾蔫,高比能量电池是必然的趋势渡搅傲,往上提的瓶颈技术就是安全缚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点花。所以随着动力电池比能量不断提高呐侥,电动汽车安全技术的门槛越来越高谢衫鸽,本土企业要有危机感喀靖。    第三幂盘博,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系孩稍。安全管理箍,政府责无旁贷钦宏。    我就说这么多架。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢仁赔:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日伶揽,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行咎太了。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起怀欺赎,到今天的北汽EH400的下线锨,北汽的这100万辆用了5年的时间掀距弛。    在活动现彻砀丁,北汽集团董事长徐和谊表示房乓:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风帽练炉,不断的加强产品铅喜发、技术孝斤、管理创新韧举嗓,不断的加快电动化叼顽够、智能化蛙评、网联化绅揭岭、轻量化的发展步伐轻宽冻,全力抓好‘π计划’的深入落地伦剔统。力争到2020年计,实现自主产销80万辆酱澎,这其中包含新能源产品20万辆甩,实现销售收入700亿元旅,进入自主品牌前三名的目标祭骏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业祭焦吐。”   “来得晚考虐猾,干得猛环,站得稳”    “来得晚脑我逛,干得猛旁石,站得稳辈。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结小。    “在行业内来说茹裂,本土企业已经很多完成百万辆了肯塘,我们加入进来蜜,形成一种集团向上的态势东闻段。”北汽自主分为三个部分砷,“绅宝凉扩、北京腾、威旺缺一不可蝗段,齐头并进翁哺,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拷凉。”在随后的媒体沟通环节中纺描售,李峰坦言噶潭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列惮疥,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群峦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品宏,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群计懦。北京是传承“越野世家”品牌精髓匣角,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌遣。    “越野车是小众市吵ā,但是在中国市场上堕佰箩,硬派越野梆匪,没有人能从北京汽车手里抢资源痊爆。硬派越野或是下一个风口想。”李峰在接受媒体采访时表示粪捕。    除了在品牌划分上的努力泛荷唇,在车型投放层面酪啥甸,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车翁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车搓瓜碴,而到了2016年拌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车熊陇疙,加上北京品牌和威旺品牌祥粳技,更是达到了六款价。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例搁痢井,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录昂谩。    而面向“十三五”沫士,北汽研究院院长邬学斌表示标匡帕,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标寿奠幸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述囊:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线公,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累荒,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃灿,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破蹬。”    是的鸵,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瀑汹,北京汽车仅用5年的时间遍藤,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卤急米。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围兽工,现在一是车型结构变化了舜谭森,市场引导到SUV鞭、新能源和智能化上去票趟耻。我们由三级跳变成了一级跳暇尝安。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示裸懊,“市场的变革对于自主品牌来说管,恰恰是一种机会舒。我们有对市场最敏锐的感知拌搏谁,最接近市潮群ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的比。”    从年产销量看洞号,2011年达到2.4万辆煎匙、2012年实现7.8万辆徘绦煌、2013年超过20.2万辆乡画、2014年突破31万辆相醋、2015年完成33.7万辆变誊,2016 年预计目标42 万辆库览镰,到现在已经完成了23万辆泵蹲。“2020年我们要达到80万辆界蓟。”徐和谊表示刊。    “心在一起叫团队”    有了好的产品踌芳鞘,还要有好的营销卑,“酒香还怕巷子深”免僧。在产品营销与销售网络建设方面棋互,北京汽车依旧不甘人后危。北汽股份副总裁蔡建军有句名言萄褥观,“人在一起叫聚会息棱,心在一起叫团队丝防室。”    2016年上半年氮,北汽绅宝品牌新增经销网点243家敬姥埔,同比增长396%玲柯娘,目前网点总量高达到836家播胺辱,渠道建设速度令业界刮目相看删浪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家青,同比增长20%层湃浚,目前网点总数已达1081家翻。    据已公开披露的销售数据浪,2016年截至7月华壁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆掀搁兼,同比增长42.7%孔己健,远超乘用车行业11.1%的行业增速挛。其中赁拇,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鸽,同比增长94.6%据,成为名副其实的“自主增速王”探。在具体车型上剁帘,绅宝X25累计销量接近5万辆付锹街,在A0级SUV细分市场排名第一虏稗挂。威旺1-7月也实现了近10万辆绢漂袜,同比增长6%以上面巍。    对于营销体系观,蔡建军表态称奖噶颧:在互联网时代俗,消费者出现了很多新特征敞,他们爱分享互动详韭抬,重视原创和分享摩漠涣,并处于一种“始终在线”的状态垫,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系狠捐抖。   对于未来矗: 李峰表示誊朴,在“十三五”期间福份掣,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌享饶。    其中针对绅宝品牌心,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品脐腥馆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局娜嫣蘅铮块化技术平台埂。    此外坚,针对SUV市场火热形势停,绅宝连续推出多款SUV车型拳恃,形成了X25逃寺、X35吨很、X55斡、X65组成的SUV系列签,实现了对细分市场的全覆盖勉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型湘另贸,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50搂荤。未来叭坏,北汽威旺由经济型微车捎模、MPV团、SUV和轿车等品类组成肉良。   责任编辑髓琴括:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赫私:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开挎,在杭州召开磷箍赦,我们非常激动吾逛。我们希望全球贸易更加公平铆,中国企业能够更好地融入世界市场杏褪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示菩,要向世界展示中国汽车业的良好形象韦橙鳖。据了解赐,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车锑。李书福说胜湃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台粒篱。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部纪摆绊,李书福告诉记者犯,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州凡,吉利要展示好自己的形象设。李书福认为船疗,我们要解决全球经济治理问题辟倍,首先要做的就是提高自己的竞争力肩穗,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理卤容垛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业秒忌,李书福就来劲了妮希钨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头皖探镜,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度看。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展鞭奥目,是全球经济的一个缩影冯。”他介绍说窜莽硼,未来汽车产业的方向是电动化拴恰公、智能化购、轻量化裁且,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列敖,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年耐,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一放。李书福认为卢,两者的“联姻”以及之后的融合发展庭僵,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新靠、活力喝、联动啪、包容的世界经济”辰钠扔。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”踢某,在他看来两者在基础理论研究和基础南托块研发方面合作得非常不错烧品,他希望沃尔沃能更豪华巾尾腻、更高档绍墒、更有竞争力损,希望吉利能不断提升品牌力湃、竞争力和溢价能力漏。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逼坚广。”   在吉利汽车体验馆烂拾,新款的“博越”展车停在那里匈挞,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟龟普,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨擒。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一送蔑。李书福估计秸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作景弧。去年冬天景辞山,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时配,他也曾表示糖畏,未来汽车将成为一个智能化的终端设备埂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化陡幸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势淋猴敖,商业模式的变化已经从电商脑蔷缅、维修秆苇、汽车金融惦景廊、二手车沦势鞭、人才培养等领域开始哄,逐渐延伸到供应链前端的设计仇茅、研发和生产侨继。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型答,这是核心堂尺费。”李书福说观承,汽车和互联网刑,两者已经分不开了枪,汽车制造业要想有未来贪玖,就必须和互联网深度结合起来赤廊。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题叉你,吉利每一次研发创新看缚搜、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开抢豹。   “安全既是时间长度恃,更事关人的生命请拇竟。有人说峡,现在的汽车都很安全了估咕,安全已经不能成为汽车的卖点了箱完,我认为氰吵斡,这句话说的不准确屠,也不全面奥。安全对全球都很重要呻勉乏,对国家很重要偷许,对个人也很重要汗,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害救显捅,可以说安全事关大局途饱,安全关系到千家万户督膳,我们一定要把安全放在首位互。”李书福说绕抛。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中粉,不仅有央视的直播劣桶,现场还有上百家媒体丢哭,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分敝肚,受到业界的肯定碴身吨。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念草蜜四,用现在的话来说就是企业的基因驴妨,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嘶鹃,当其他条件与安全设计有冲突时替蔡权,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程趣,而不是相互妥协币。”他认为岗畅,当造型与安全有冲突时毯速晾,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时虏戏讨,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时谩,也会毫不犹豫地选择安全污壳坍。“汽车是给人坐的篓龄,所以安全对汽车而言实在是太重要了冈。也就是因为以上这些理念菠那够,沃尔沃才能发明汽车安全带毙唯、汽车安全玻璃劝、安全车厢垦毫施、儿童安全座椅饰匪、侧气帘病、车外气囊团、交叉路口自动避险自动刹车睹、城市安全系统等等狙。”   “汽车内部空气质量也是安全问题咖泵逃,因为对人的健康会造成影响复。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知湾浓。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上歼八绅。 责编虎:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度复?这是东风集团高层必须面对的问题换。“国内前三滔蒲,2020年品牌影响力达到行业平均水平偏、市场份额5%瘟然、销量125万辆捂,其中东风风神必达35万辆浅佬,挑战50万辆锈甘。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标烩蠢。   论自主品牌的持久战瘁陀尚,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寺。在他看来贿扒眷,相对与合资品牌铅脯纤,自主品牌的发展分为三个阶段萍:战略防御翻、战略相持和战略反攻昂人遁。   “对标合资品牌壤虑话、自主品牌已经经过了战略防御阶段雹诚,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段洛烁聚。”8月10日人,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌哦尼,并反复强调珊酪,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了卿豢悍。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于尸踏撇,风神刚刚取得的历史最好业绩仟。凭借旗下三胶浊福客——AX7踌、新A60形、AX3顺琳,东风风神1-7月累计销量76322辆府狡、同比增长33.5%妨策,其中7月单月销量首次破万洞糖喇。另外菱漏,轿车销售26756辆苇,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蚂,同比增长27.4%胶。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拭叫:第一傻,超额完成任务;第二冉皇信,轿车和SUV双增长髓唬。按照目前“三箭齐发”的态势鹤随,东风自主乘用车会超额完成今年的目标错揩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆煤趴。   李春荣的底气还来自于一组数据对比刹盛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上钎,东风A9超过传祺GA8拿愁柿、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一聊泊。   “其实脓莽浦,我们重点想对比的是帕萨特肛潞茨。”李春荣云淡风轻的一句秀嘛,让一向低调的东风乘用车廷疏漆,平添了些许彪悍和霸气酒。   不过晦勿丛,面对长安当牌、吉利漂浑垒、长城败、上汽这些强劲的对手牵,以及合资品牌下探杰盲、车市整体放缓的趋势斥鸡马,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观聘。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度随翱靠?这是东风集团高层必须面对的问题棘。“国内前三彭扭催,2020年品牌影响力达到行业平均水平艰泼、市场份额5%畴比、销量125万辆哄,其中东风风神必达35万辆脆够,挑战50万辆赎。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标该柏妙。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营祥毛,我们要尽快达到35万翔屯墩。”李春荣形容轨群褥,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”叔卑,未来五年将是“本硕连读”圣裴,从自主品牌的生力军成为主力军略咯坪。   如何冲击第一阵营光蹬懒? ?   对于目前的东风乘用车来讲诗撩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战软,首先是产品级谰痛。关于产品规划匈记滤,李春荣给出的答案是邯吮戚,东风在2020年之前须拭朝,会推出17款全新车型霖汤,其中传统车型将达到12款勺沪,新能源汽车7款藏。   实际上偷敦,经过七年的储备斥锌,东风风神已经形成轿车练、SUV和新能源汽车三大产品军团七伎,在大藉九、中秽、小细分市场布局奢。   值得一提的是里,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神窝垫。这意味着辩几,除了传统车型藤僳罕,李春荣手里又多了电动车这张牌全靶沙,而在2020年的产品规划中陡酞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款寿粳哎。   产品层面芭,缺少明星车型丘锯钡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题年啤,而在未来的规划中善常薪,东风乘用车的目标非常明确女:提升车型效率继,培育明星车型奥思措,必须打造2-3款细分市场TOP5车型涪,半数以上产品达到细分市场行业平均值咀烧。   实际上碎波,东风乘用车下一步面临的问题颇宏撑,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”先。除了风神之外警悸,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等会坷锣,以及合资自主品牌码隧,而在东风入股PSA茂际盒,成为第一大股东之后舰,东风乘用车无论在资源整合痞、品牌溢价挺氰入、平台技术方面克傅,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应膜肮,当然这还需要时间证明呸拳己。   不过坍商,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向肋壕董:资源协同包括产品掏食、平台漏凌济、制造技术埔郡枚、供应链标飞、营销和国际协同柯灯顾。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要摧,随着车市的放缓矮绘,近年来素歪,从豪华品牌到合资品牌矩龚珊、再到自主品牌橡诉案,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证拳纪。   与成熟品牌不同尘玫悸,创业中的自主品牌甸屡虱,在招募经销商坞搁诧、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力抹冕。随着竞争的加剧采、产品的丰富耐卜盯,未来将对渠道提出更多的挑战环儡兜,比如一年之内连上四款新车的吉利拌缮售,目前最重要任务之一就是加强渠道管理侮。   盈利能力当然是最为重要的标准袜呢,但是牺牲自己阑、持续补贴经销商僧病骇,也不是长久之计棵儡新,解决之道要不断有竞争力的产品推出环筐前。今年年底吻,风神AX5即将上市腔,明年AX1也将上市跋饲何。   实际上投,在青海活动开始之前炽撮,李春荣提前到达西宁鲤恍,专门到长城和长安4s店进行调研踏爬际。让他感到欣慰的是饺茎,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75巧奉莎。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的笆,我可以负责任地说绊,我们的商务政策是最好的忻谱姓,没有之一拿厘领。”李春荣对于渠道的重视程度搞,基本上是亲力亲为每点劣。   目前形脆,东风正在加大招募经销商和扩网的力度录氖。按照规划碾赁,每年净增网点50家哩掂,未来单店销量逐步提升至800台以上侧废娜,达到中国品牌经销商中上水平愤箩。 责编槐票昧:李芳" " ×凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日趁拓暇,由中国汽车技术研究中心主办废痘坪,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办肆玛。在本届安全论坛上几,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲达抬凛,在回顾过去的同时贸擦汀,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议涛葡。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人剃、车辆习、道路等影响交通安全的诸多因素毖,促进共同发展惫躬斥,从而降低事故中人员伤亡率舵波,最终有效改善中国道路安全状况蓬警。   会后佩,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦汐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访魄誊。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念氏,并阐述了对于人违斧朴、车僚、路缎、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解吭氓。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示熊就亭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务苛确宠,日产汽车确立了非常清晰的安全理念萝冀,一是日产汽车“三重保护”安全理念项,即分别从社会挫刚乃、个人和车辆三个层面采取措施麓,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念贪祷,就是在车辆的周边显抛,设置一个安全保护屏障炔味,针对车身周围不同的危险接近程度桓咀沟,我们会开发相应的技术进行保护佃窜佳。   除此之外景灌,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力烙冕。在车辆的前方峡潍檬、两侧啪、后方建立一个全方位的安全屏障零,这正是日产汽车“安全屏障”的理念洗。同时镀迪豆,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化鸡陛,日产汽车也研发了一些相关技术付镀讼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术羔茧。   日产汽车始终将零排放邪拣付、零伤亡作为企业愿景鞋。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担狙灌,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术性,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术烁,可以在自动模式下完成转向模坤潦、加速和刹车等操作讹较,提升车辆的安全性能司缉风。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蛇,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题赤顽。即使后座坐有乘客并莱贿,后侧方视线也不受遮挡凌膜篇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车霞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头妻赏,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上饲,帮助驾驶者做出正确的判断兰殿唇。   针对电动汽车领域慈栋喘,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位蚀,而电动汽车上的安全技术摊,应该也已经达到了世界顶级水平煤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶芹堂洁,高桥信彦表示其疲,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度吨守,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶囊醇,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶骆沟芦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍髓另,日产在研发智能交通技术的同时购热缝,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目泛,其主要分为四大领域劫。第一大领域是关于自动驾驶技术的开钩。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验叫。第二大领域主要针对电动汽车(EV)埃吴氨,对电池以及其安全性能进行研究睦屉俊。   第三大领域是新的移动方式档,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备羡墙,换句话说夏妒燃,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助宠葡,我们针对这个展开了研究搪勉绩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判彭,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展澄。   未来阮,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及构,同时蛾皑妙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险晨密抢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术心霓,进一步降低交通事故发生率茶料撼、持续改善中国道路的安全状况祟氯匪。 责编褪圈:李芳" "     【环球网报道】8月10日盟,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市兴娶串,共推出6款车型烩屑疮,售价区间为17.58-23.58万萎示。   新车亮点猫测弯:   外媒点评睡赡:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编裸和萄:李芳 版权作品霓,未经环球网Huanqiu.com书面授权写牵,严禁转载赊唱检,违者将被追究法律责任忱艘。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口虚碧拴,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭伤椿烽。   不久前拟廓,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜贡,北汽集团以549.329亿美元营业收入困莫,排名第160位蓝雾残,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单棘,也是首次入围世界200强把坍查。“我之前的预测是在180名左右防厕奠,这个结果确实出乎我们意料卧颂蛇。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挎巢敝。   据网通社了解咕,2015年灭疙,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元划隶僧,再创历史新高篱淡繁。“十二五”期间如凤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆识鞠,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元疾坦呕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元腺黑,增长3.4倍钠。   通过与徐和谊董事长的沟通交流膏,网通社可以断定以下两点柔钩:一唐鹿酮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续牛、稳定的增长嗅。二睦铂费、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重讲谅。   为什么能做出如此判断唤?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上捍?徐和谊的一番话做了最好的解答狮磺谱:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂卫渐槽,咱们给人家代工挣俩臭钱岸谷,那是发展民族工业兑?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗社挛?不可能墓吉蓝。能走向国际化吗尸沁呻?那更不可能库蔚。”   然而襄,做自主品牌宠诧,光有决心修等岁、喊口号是没有用的瞥滥舌。正如徐和谊所说错:“干自主品牌真的难楷,现在大家都处于成长阶段烦,想要效益好显然不现实队。但是效益不好就不努力窍,就情有可原吗蔫姐?当然不是!茹潞裙。”   从“1 ”变“2 ”蜜旧,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心括梯竟。短短5年时间酣噬嫂,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”京赶谐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心虑。“北汽人要有工匠精神不,低着头倘、少说多干谎鲍,闷头干殴酥删,一代人不行两代人险罐,肯定成功坎。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鞋宋刨。   随着“十三五”规划的展开舰坤,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”市还。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局灸。据悉节狮纶,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产穆辨赶、供兜、销斧、研于一体的北汽集团南方基地砰。   届时如,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耪和陆,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市罚稳山,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展坷迫豌,形成1+1>2的布局歼。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品但侠,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺习嫌。   “十二五”期间蜂挟蛙,北汽集团凭借超前的战略眼光探,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展朴揣。通过产业链合作乒柑,北汽掌握了最核心的三点(电池翠、电机狮滤、电控系统)技术切撤皑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军导嘶饺,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆圃罢,并取得了中国第一温、世界第四的业绩勉检。   据徐和谊介绍拉冻香,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上剿腥,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案斑飘男。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乃,北汽集团零部件业务板块几乎是0浦,经过这几年的快速发展燃帛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元查,这是之前想都不敢想的替脆腑。”对于北汽集团的转型羔莽景,徐和谊深有感触劫。   据徐和谊介绍电补爱,未来北汽集团将围绕汽车产业链权嘛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型灭虑,包括汽车金融橇说淘、二手车射抚、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸海擒,带来规乃ㄍず拢和效益的双丰收皮侨母。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点碱诗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业誊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向屏,这也是转型升级的重要标志之一墒。北京通航以合资痘溯、合作腔晨、资本运作为主要模式厩陪尼,在国内实现了产品工业化和市场营销舍良。虽然规模不大凤按,但已经显现出良性发展态势粕鹤。   直视软肋谋,质量和效益成关键词   “整体效益不高胁,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言萝妇,“我们举一个例子菏,这次500强名单共6家中国车企上榜苹技题,总共盈利114亿美元壁。美国2家车企滥豹兄,共盈利171亿美元澜冷土。我们的产销量远高于对手睫,总体效益却不如他们兔叔。”   徐和谊指出涎班句,提升效益毙,整合全球价值链蠕狮,转型升级涕矗,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的同瑞,也是整体中国传统制造业需要提升之处眉汹顷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施峡龟钾,向好的企业学痘棵使,从7个维度努力蹭,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗立枢涩。还有四个月颗,拭目以待韩。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头和堵,通过与他的交流可以看出煽母,对于北汽集团的成长他是满意的旅破。然而伙霜,作为一名中国汽车人磁委,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌蛾。   “跻身全球200强企业幕,不是终点牢玲赶,而是新的起点收汝梁。”徐和谊更是霸气直言憋房碌:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强仇捕,中国汽车行业前三甲倒钩供。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编嗣惭乏:李芳" "   车云按饰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行踏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲港,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法本,并谈到了自动驾驶所面临的挑战腿盎。本文由现场演讲整理而成鹅庙。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹萁怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸认固,这两方面的关联性是显而易见的顺。    说到沃尔沃粹殿,大家联想到的第一个印象就是安全复哩。的确班镶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候葡,他们就讲嗜:“车是由人来驾驶的潮盟狭。因此休鹤鸵,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全岗兰太。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则晦。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明涛玩怂。可以这样说噬仇立,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面盘恃模,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带柿逝。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术婚级。其中当然有标配的嘘撂杰,也有选配的卑,组合成不同的配置叭。这里我稍微着重介绍一下妻矗,沃尔沃的City Safety城市安全系统廊车诚。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统诞屠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂较瑰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史烯告。在2006年的时候陈,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统链肝。第二年也就是2007年天鹅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能弓娘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统恫想任。2008年烯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety钒,成为一个技术子品牌叫核。之后的十年中这套系统不断地更新完善谅,扩展了许多新的功能烽,比如增加了行人探测零庭、自行车探测腥、大型动物冯宠、路沿和路障探测与避撞功能械沏瘦。    避撞系统为什么这么重要呢辣裴沫?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶棺,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车胸蒲、转向功能的话椭炕儡,一切都是空谈杆。想象一下堕,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车宿朵,这将是非常严重的问题缺陷号。避撞系统的工作机理非常简单绕峰,首先是探测敝,然后是评估决策渡,最后是干预豌浪,包括警告或者自动刹车号拖。    首先是探测乒短唯。相比以前沫,探测功能已经取得了巨大的飞跃凛。从单个雷达到多雷达和摄像头伴,并结合多传感器融合算法尼朽。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战碳少。    接下来是决策镐甭。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型疾,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞阂山梯。但是你在路上开车冀,特别是中国的路况浑,不可能前面只有一个障碍物石曹。所以随着多传感器的应用撂盗,现实需要更先进的威胁评估算法辞吐圭,可以同时考虑多个对象稍骨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象设分荷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力翱,你车周围的一切都可能是潜在威胁新钱。    复杂的算法肯定会增加计算量娄,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估墒讣吼,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步桓,有必要进行适当的简化钞。但问题是怎么简化绊弯?比如现在大家经橙宄荩看到的中国式过马路本,一群人一起走卧充,走到路中间趴,可能有几个人继续往前走苔两,有一些人停在那里达,另一些人却往后退撑,这时候要判断预测是非常复杂的嚏瓦扩。所以化狭,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性篮既,使得警告和干预措施如何定时汗、提升相关性和可信度始终受到挑战暗。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁居残锌,才能提高决策的相关可信度氮超提。    最后一步是干预锭氢。判断之后还要有一个干预的策略新。干预一般是两种酿年岛,先是警告谭荣,再可能干预侨。怎样警告呢叛?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告偏陋,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁孝虐。如果没有可感受到的威胁存在坷瓷,原则上车辆不应该警告驾驶员袜乐。这是因为好砍烙,如果还是警告店,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因扰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率辨巍新。时间长了之后卢,他就会把系统关闭或索性换辆车级,在中国的路况环境下拦,如果一路上都是不停地警告姐,这的确是个问题千。    警告只是一个声光或振动的信号漏颧骆,那么在警告之后毒突,怎么判断还要不要车辆自动干预呢贫?我们的策略依然是溯枢:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生惟,否则车辆不应自主动作懊旱,理由也是刚才所说的撕淬递。可喜的一点是蠢潍叭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升拧,自动干预所需的时间大大缩短了何萎,相比十年以前悄股贬,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能冷擎孤。最后一点式热卯,怎么协调人机界面韩哆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异牛,也将是一个很大的挑战仕撼咖。    刚刚讲了很多孝堕纪,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素携。首先是效率问题冠督次,要调整警告反应的时间涛,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效既?警告干预是否可感知与理解鲁?第二是相关性祭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出秤皆?是正确的警告贫倡,还是漏报或误报桔忌山?比如说路前方有一辆大卡车枷宦,系统把它误认为是高速路交通标志牌却蒋,而不给任何警告徽矗,这个明显是漏报底畦。但是反过来说录,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车裙肛惫,从而警告干预蛙汗皋,这个就是误报澄,这也是第一类和第二类误报的区别辰七。最后是接受程度惊烘,警告是否很高程度被驾驶员所接受乳慑钢、并配合跨访箔?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭鼎腥柒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性秆瓣,所以这三个因素之间要互相平衡斗钒连。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程唉疮,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目胖规驼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术惟隙拢、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等疼屋。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目痢镁俱。    大家或许会问为什么要做自动驾驶谓巢拌?是不是因为最近自动驾驶酞硅、无人驾驶炒的很热钢捷?同时还有一些顾客在问俺穆,自动驾驶以后稍捂嗣,我们的驾驶乐趣在哪里豁洗?因为很多人喜欢操控臀淀耪,喜欢在山路或者赛道上开车糜郎。    我们完全理解这些考虑泪蹭,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况湿,今天早上我走的是中环豆,走走停停倦牢勿,就像这幅照片中般的拥堵吼身力。当然貉诽驮,交通拥堵也不是中国所独有肛挫脊,随着城市化进程的加剧曹恋阔,这是全球性趋势貌察昏。请问这样的驾驶乐趣何在酸闪吭?    除了拥堵胃成,还有安全问题沏潭,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量狗。城市化的发展也加剧了空气污染破,以及可持续发展与能源的危机咕。对各位顾客来讲沛惹逼,还有实现实时互联和出行便利的需求欧羚牟。    所以肮冠童,自动驾驶对社会耸很瓣、环境和经济带来的益处是多方面的头肺笑。首先介,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全邻壕逗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的冒迹劣。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误技,即使提升不到100%安全碎侮,但是97%父、99%可不可以忙摹?自动驾驶还能连带产生其它的好处琅,改善拥堵鞍、节省能源消耗鞠嘿颠、减少大气污染丛峰,以及使旅途时间利用更高效些涪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利雌凌,但我们说肯定也有挑战溪美脚,世界上没有免费的午餐兜。对于使用者来说干缸讼,有人机交互的挑战襄私。还有失效模式控制烁,万一系统失效以后梨税,怎样用冗余系统来后备控制叮多死。有跟其他车辆系统的交互酬,你不只是一辆车单独行驶在路面上抚。怎么感知环境酱,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知隆凸半。还有最后一个扩毖,再好的系统浆全绊,当顾客不当使用的时候垂,怎么做这方面的技术应对处理武。对于车辆设计来说痰,还需要各种各样的冗余系统做后备讨隆,确保自动驾驶安全尘拟珊。    其实剩,自动驾驶不光是技术问题疥乳,更重要的是对社会和伦理的挑战闹曙,大家是不是能接受杰磕?首先慌画,什么样的商业模式类忍努,是我们现在继续卖车的模式蚀刊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式房。基础设施的改变潘脐拣,比如说车道线幢匣咸、公路标识的统一患涧,这也是非常重要的椭范帮。还有保险公司是否接受闯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任我首菱。最后是公众的接受程度漆,法律和法规的约束杆,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注肥乒,从而也引发了很多相关的讨论陡。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么偏肠掀?我们非常明确轿令新,这也是一贯的战略桅库,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者萝轮嗡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者堡蒙狡。    这里举个最近的例子涟成,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车夯,已经在欧洲量产上市息碱雷,今年下半年也将在中国投放市场扰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统漆,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”碗乖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碉禽钦,而无需跟随前车懊。要知道技裳浮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的赋瓜埔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景些涪,那就是到2020年僳派擎,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡醚蒜谎。这是沃尔沃汽车庄重的声明乐赏篡,也是一个非常具有挑战性的目标缴,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢怒筐?    我们认为首先要充分研究辖响虏,通过真实用户与真实交通枪妙妒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通鳖纹凛。还要多方的合作吨天粗,沃尔沃汽车通过与包括供应商颁累、大学研究机构泰弹,以及政府部门在内的强强联合撕萍,来应对全球挑战硅。自动驾驶之路没有捷径骆良,就像练马拉松一样去竟。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步乐、循序渐进的寄递剧,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全汲饥,我们走的每一步也都要以安全为核心铜挨。我们要以客户为导向旁秆,通过提炼典型路况怂,悉心定义测试所用的通勤道路昧晴,同时尽量控制风险欢娇眯。在技术成熟之前舅,必须反复的测试梯伸,以保证安全与可靠穷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试澜。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目侮碴哦:要验证对社会和经济带来的好处溯骋乐,是不是适合当前的交通环境脸,顾客豪敝、社会公众的接受程度捻两铃,还有道路基础设施的支持是不是充分修缎噬,与其它车辆和道路使用者的互动炉朽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定损死。    这个项目其实已经在2013年正式启动了澈戎舍,真正的大规模测试将在2017到18年辰购蕾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搏同特,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试宏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目亥。    上图右边是哥德堡市区的地图分,这条环路相当于上海的内环或中环猫靛,即城市高速交通路贩腹粉,是没有行人闷仇骗、自行车及彪鹃,也没有交通信号灯俩取咕。自动驾驶测试者是租赁顾客羚父裂,由他们来做为日常通勤车使用驾驶旦毁。在驾驶过程中煎罕酵,允许处理其它事务挂悍孙,从驾驶员监控到不监控纯烙骚,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术窟捎拉。    这里我要讲个非常重要的概念苍仆,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶匣。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段冻锨份,驾驶员还是负责监控和指令撤,必要时描七扁,还应尽快接管人工干预勺师,所以还有不少局限性镰。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控悄欠嘿,车辆负责监控交通环境玻深悸,根据路况决策和反应报蠢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事豁另。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能李,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蛋考。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惦。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度努祷氏,驾驶员需要对驾驶负责滑悲。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸袄许,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶呕,或者SAE第4级的程度膛,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责炉皑怒。可以看出领仙,这是两个阶段之间非常明显的分界线词矛。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理雌圭诫,简单地讲腾段,是通过多传感器融合殿嵌醛,包括单个或数个摄像头套驶、毫米波雷达克、激光雷达料雀、超声波传感器等士邯,加上云端和高精度地图崎四,来感知周围环境惠烽瞎,评估路况和交通状况参揭,相应决策与控制扇鸽,最后通过制动朵、转向和发动机系统来执行干预惺邪户。处于安全和可靠的考虑毙桥,我们有备份系统冻善,冗余的执行机构解,万一其中一套系统有问题畔粗授,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶涪嘎。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司须善,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅郝哪句。2017年毛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证榷式处,随后我们将在中国僚抢、美国和英国伦敦开展类似的技术验证垛。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶渤荒,自动驾驶的远景又如何抢澎?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸工扁退。如果大多数车辆有自动驾驶功能肖措店,车辆可以与人寞磺、车上秦、路互相沟通千,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放堵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上翻吧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布田,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时禄,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任短。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺阂策,这既体现了我们对社会和顾客的责任感菩糯髓,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心卧。 责编商嫁梳:李芳" "   从很多角度来讲庇,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的丢。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功裴滤,必须在中国取得成功;要在中国取得成功富诚,国产化是必须的道路涣耸。    宝马在全国的零售网点超过了五百家伟思,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市篇,能够接触到更多的消费群体娇。在网络发展策略方面敖厘,我们会更加看重网络的构成形式臂剖洼,像城市快修店闭、售后维修中心宿、维修工厂等兔廓蹿,主要目的是增加服务的便利性搭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务玻炔。    上周末(7月29日)镁,在接受采访时物荷庐,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吭涟矩,回答了中国经济网等媒体的提问掂,内容涉及国内高档车市吵薨弧,宝马在中国市场的发展战略扩娠羌,以及营销网络发展和经销商盈利等内容且溯。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士豌霉,年轻览、专注芜,富有亲和力;与媒体的沟通自然钱刺蒙、坦诚倡刹骋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力朔桶。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时碴浅斡,刘智说隘痞,中国经济发展已经进入一个新常态密去跑,就是从高速增长进入一个健康络、可持续性的增长埔。但是氨斜恕,随着经济运行质量的提高苟迫哪,每一个百分点的增长廷羚刚,都是一个不容小觑的数量巳。把这个结论放到豪华车领域竭墒贩,我们所存在的这个行业播嗽,应该不会有前几年爆发性的增长坤僻哇,市场会以一个比较稳定沉附、健康陌碳庭、可持续的态势继续发展肩湾。就宝马而言拼,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骋汀。比如旱借缔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售了毋,而是把新车节、二手车绢枫哆,技术保险融崩两,国际式售后服务一起发展唯损,我们叫“利润四驱”稿癌,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展犯。    今年丸介,在集团诞生100周年之际备,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略挞吹梨。那么邦擂,这些战略在中国市场怎样“落地”秦劣?刘智谈到颓,宝马集团刚推出新的第一战略纤,其中的很多元素不仅是契合中国市郴豆荨,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊淀帮镀。他举例说啤,宝马提出的智能互联概念喊管,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上珊,领先欧洲10年以上抒攀迷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础寥斤脆。再比如新能源方面礁揣档。中国政府强调竣办汗,到2020年新能源车要达到500万辆说圃千。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线赐锑,包括纯电动和插电式混合动力车型竭,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV倘。所以在新能源车领域枫绿概,宝马会加大对中国市场的投入迸嗅。因此屁,“从很多角度来讲孙儒构,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”损匆,刘智说壳庞。 BMW i3    随着本土化战略的实施捅夏络,高档车市场国产车型所占比例越来越大哗孺膊。那么含,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的环柒?刘智介绍说散防,目前讹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系矗力。在几大豪华车品牌里面识扩寂,就进口车的销量来讲爸脆菲,宝马应该是最大的寐喉。我们对目前的状况还是满意的覆。因为这本身就是在我们的商业计划内绕倘骨。    至于将来甘呐,刘智强调搅:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功唐沉,必须在中国取得成功祟,在中国取得成功设揩,国产化是必须的道路”尺笑。所以挟,宝马集团会继续加大对国产车型的投入测协皖。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心梯莎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作绊话适。不久前宫鄙勃,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车抨太袱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场公孰。从长远来讲摩蕉杜,国产车型的占比会越来越高芥。 全新BMW X1    近年来环,高档车市场经销商层面的动向备受关注胁疵,宝马经销商的盈利情况怎么样呢贩铝华?刘智认为连,应该说绕抖,这是一个行业性话题轿晌诫。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力宛牧,在厂商给予经销商更多的支持配合后饶潭挎,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势签。就今年上半年的情况而言本兽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瑰钎。对比去年的数据拘茹共,我们发现疚,不管是在新车毛利尘荷凛,还是其他业务板块杭梁呈,尤其是在售后勺很矩、二手车梨辆、金融保险等等几个业务板块蘑搁,我们都有了明显的进步档。因此哼,他觉得簇洽:“目前谴侠,宝马的经销商网络是非常健康的”变勾。因为罢菩骄,随着中国市场的不断成熟稍亲,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式诺赶藕。从厂家的角度来讲财姥,我们也不断调整新车的供求关系磕舞,调整车型的配比颧糕,调整商务政策漂。综合下来呵泞,应该说目前宝马经销商网络聪吝胜,处于一个非常健康的可持续发展状态撕。 全新BMW 7系    那么户全恕,比较以往很沥垂,宝马在经销商网络的拓展上褪陛,节奏会不会放缓一些钨伺?刘智表示墒垂焊,在经销商网络上画封间,我们仍在稳健进行拓展父腐鬼,一步一个脚印地往前走徒。从绝对速度来讲恒瓤老,或者是从增幅来讲鸿,因为基数变的越来越大廖门,所以这个百分比是越来越低的眷叮凭,这是很正常的隋邪勺。目前荒烙,我们全国的零售网点超过了五百家牧,覆盖了全国所有的省市自治区税禄忿,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市湃舰,覆盖了很多中小城市扯鄙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体秦剧。在网络的发展策略方面虫,我们会更加看重网络的构成形式秽耸辅,并不只关注于网络的数量狗辫。所谓的“形式”就是像城市快修店惫卉剖、售后维修中心颈堤举、维修工厂等等一系列的体系概念间高察。主要目的是增加服务的便利性妊焦,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务萍删泛。对于经销商譬苦,也可以进一步降低他们的投资和初期成本黔仍链,让他们有一个非常健康良性的发展示坷沏。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签獭:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源掇:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑心窜:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫红,分享至朋友圈或给您的好友粗厕,不会用骚?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签丁枪:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化de油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些shi候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早huan掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期zuo用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”。所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机qing很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车。”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了。”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”。   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保。”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”。一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”。激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”。今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,第二天早晨起来,把车一打着,雨刷那个电机一直憋着在那转,时间长了肯定就烧毁了,这就不是百八十块钱能解决的问题了,所以在熄火前,一定要把雨刷关好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "流言一   P-D经过倒挡时变速箱会受反响冲击,所以启动汽车时需要先接通电源,但不点火,先挂入N档,然后打火再挂入D档。   流言终结   自动挡车型从P挡到D挡要经过R挡,这是事实。但是以正常速度从P挡挂入D挡,变速箱会因为经过R挡要经历一次短暂的反向冲击,这是没有任何理论依据的。据厂商研发人员:变速箱的挡位真正执行时需要“停留时间”,快速路过并不会真正执行。先P挡点火,再快速挂D挡,起步即可。   流言二   等红灯不能挂D挡踩刹车,挂在D档踩住刹车会在变速箱里憋着一股劲,伤变速箱。   流言终结AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   30秒以上最适合的停车方法还是挂空挡拉手刹,毕竟长时间憋住D挡踩刹车确实很累脚。但是挂在D档踩住刹车伤变速箱其实并没有什么道理。   我们从变速箱的结构来看看这个问题   液力变矩器(Fluid Torque Converter)由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间,以液压油(ATF)为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。   液力变矩器取代了手动变速箱的离合的作用,通过泵轮和涡轮之间的液压油传递扭矩,也起到一个缓冲的作用,也就是说,变速箱和发动机之间的连接不是刚性的,而是有油液作为缓冲,当你挂入D档踩住刹车时,与发动机连接的泵轮还在转动,但与变速箱连接的涡轮停止转动,这时候扭矩无法传递,动能没有传递,而是转化为内能,变成油液的热量,但是注意这里并没有刚性连接,所以并不会有磨损。   而至于产生的热量,车辆本身的散热系统已经考虑这个问题,热量是能够即时排出去的,而且平时在做加速的时候,产生的热量会更多,所以停车D档踩刹车产生的热量微不足道。   也就是说等红灯的时候D档踩刹车,不会对发动机和变速箱产生损耗。那么这样做油耗会不会高呢?事实上停住不动的时候空档比D档转速会稍微高那么一点,所以如果只是等个红灯几十秒,那么挂D档踩住刹车,油耗也并不会高很多。   流言三   停车时先挂P挡,拉手刹,再松脚刹   流言终结   停车时候先挂P档再松脚刹,听起来似乎没有任何问题,但实际情况是,即使拉了手刹,在放开脚刹时,车子还会有轻微移动,而挂入P档之后,变速箱会有一个类似卡扣的东西将变速箱锁住,如果这个时候再出现移动,就会损伤变速箱。   所以最正确的停车流程应该是:踩住刹车-挂空挡-拉手刹-松脚刹-挂P挡-熄火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路违章的行为想必大家也知道了,以下这几种比较“隐匿”的违章行为,是不是都知道呢?不知道的话小编来小科普一下吧。   涂装车身   如果你不到车管所那里备案,然后只要是车身涂装超过30%的话,就算是改动车辆外观了,到时候抓到你了就算私自改装外观处理了。最高会扣12分,罚200元。   污损车牌   可能有时候无缘无故收到罚单扣12分,那可能就是车牌被泥土挡住,交警一律会按故意遮挡号牌来