报告:月入1万元是新单身青年收入安全感及格线

时间:2019年11月12日 09:22  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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注意荒栓,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作径讹。   二璃、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下翁菏心,根据设定好的距离跟随前车费卡容,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感室税。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时俱秤,EyeSight也能及时发出警报森计,提醒驾驶员的注意瑟视。         三让性、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时嚼必,最直观的反应就是双手抓不住方向盘涣帘函,车子飘忽不定朴,存在极大的安全隐患秋。EyeSight系统还包含警报与提示功能圃灿匣,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时氖娩磕,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力姬猛。   四妒、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历娩芹:在停车场倒车出库时霞歉傲,由于紧张或粗心挂错当卞骆替,点火澈、挂挡搐、加油起步的一瞬间畅,悲剧就发生了顶。为此涣须,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能皮惋。当立体摄像头检测到前方有障碍物时戈湘,就会判断为起步误操作加良,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机巍,还会通过控制发动机动力输出台,避免危险的发生棠。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰钵:王潮 版权作品日辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱堵鸽,严禁转载巍胯钱,违者将被追究法律责任割。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日贝段,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸撤睬,即将上市春。作为PSA集团最新的战略车型驹共辈,SUV天逸拥有诸多过人之处邦理详,无论是外观还是内饰堆蹋,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调兢夹赔,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸挟虏擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编惋坡秀:王潮 版权作品糙烂谦,未经环球网Huanqiu.com书面授权辈谋扇,严禁转载常德面,违者将被追究法律责任坪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且街驶惺,还有诗和远方的越野雄碾。”随着近年来越野文化的盛行萄,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵捎,享受突破自我想、征服险境的快感慕瞄当。然而奸肩踞,市面上的大多数越野车都价格不菲娥,这也使得很多消费者如鲠在喉下粕嗣,越野的理想一拖再拖宏嘉敬。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾伯频,它拥有出色的越野性能茨酪、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置枯,它就是我们今天的主角—哈弗H9窗戒吭。   作为哈弗旗下级别最高份很、最硬派的SUV车型刚理榷,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅庙茎络,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城奉槽,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地尘,接下来就请您跟随我的文章跋浅瓶,一起来看看H9表现如何吧祥及府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凭缓套:杜安迪 版权作品恋蹋卡,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯讼,严禁转载须姆,违者将被追究法律责任喊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化眯谅谓,MPV近年来火了一把苏衡酶,舒适的驾乘体验丢椒火、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势釜牢。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后讣停虑,其欧尚擒、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量竣某。为了更进一步牌粳斥,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市冬桂,推出了三款1.6L手动版车型七限,为自家产品线添砖加瓦泼荣细。   面对着MPV市场的激烈竞争鳞埔,厂家需要不停地提升产品力以维持地位诞。因此谐,继1.6L车型以后栖,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型悍,新车型最大功率为115千瓦恰似蒙,峰值扭矩为225牛米艘镭卵,除了在动力上进行了升级缓,在外观上肚,1.5T车型也拥有一些列专属的标识腺归,那么就请您跟随我的文章洛判警,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纲:杜安迪 版权作品沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂胃瓤,严禁转载刃蚊,违者将被追究法律责任倾。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型圣,它是一种灵活边、空间勾凛莱、操控略傅、舒适都较为适中的综合车型韭圭奉,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的菠惰概,但是在国内市场却一直不温不火风,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治锯屋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线羚盾儡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时份努,也把目光放在了通过性强的车型上琶,旅行车在无形之中蹭了个热度奥,闷声发大财本岸。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型瓢卵,但是因为一直没有进行国产娠,它一直以进口车的方式进入到国内东掸,这也导致了其价格略微偏高篓痕翰。但是这一切问题马上都会迎刃而解晒,因为褥氨荚,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天侈,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验艰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编檀棠弄:王潮 版权作品布绘沉,未经环球网Huanqiu.com书面授权汉獭揽,严禁转载小椒,违者将被追究法律责任芦拢棱。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相肚,让我们看到了自主车企“走高”的决心固煞冻,如今姬笺,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前素,基于之前的W02概念车打造滴祈,定位于紧凑SUV市场烹。和VV7一样匡动,新车共推出两种车型糠,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C雀澄。今天函乾实,我们的主角就是顶配版VV5s贬。下面防,就跟随我们的脚步歉技,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样谦涛渴。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳:沈达炜 版权作品惠耐姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权交倦毫,严禁转载幢漂,违者将被追究法律责任钮扔。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇锰喉,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说窍香棋,它都是销量王芭悔,但是随着SUV市场的愈发火爆笺,它的竞争对手也变得越来越强大煎淀,而它还在原地踏步较,而这也导致它不仅摔下了神坛鞘,甚至一度跌入深渊窝。而去年夏天瞳,它终于痛定思痛决心改变涩故,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV日,曾经的对手再也无法与其匹敌肆另聚,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠炉落涧。今天穿履,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI龚。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编边教咀:王潮 版权作品暑幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱,严禁转载哆,违者将被追究法律责任槽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8轨乒辖,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型醒磕耸,可是由于种种原因吵蔼钞,它一再回炉打造棵奋良,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚秤。厂家给H8的定位是一款兼顾城市痰弗枯、越野的多功能中大型城市SUV练蹈挛,它的底盘以奔驰M级为蓝本添抠烈,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架宏拓,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶坷。而今天我们就来到草原铅温能,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何殊菩。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编策:沈达炜 版权作品曹纹屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉价浑,严禁转载系,违者将被追究法律责任舱锻。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗莽杜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列燎没淳,是的始玻,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石玛纶傻。但是哈弗并不是只有H系列心疤计,它还有一个M系列此垒,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前蒋,也就是2012年上市的哈弗M4渤挖,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量拘市。但是5年过去了喇顶,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1法拔谓,M系列的故事似乎就告一段落了别涧啤。就这样M系列在昏暗了几年以后檀,终于在三天前的7月21日始攻农,迎来了一位新成员——哈弗M6倡,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来修,那么作为M系列的最新作品唾,哈弗M6到底表现如何呢梢?环球网这就带您全国首试哈弗M6脑。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编郡:王潮 版权作品理,未经环球网Huanqiu.com书面授权赖,严禁转载蜡谜镭,违者将被追究法律责任蠢。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月歪拣,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV脆,它就是荣威RX5建太。同年7月啦,荣威RX5正式上市发售裴迸。时至今年七月粒杀,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了缎。在这短短的一年期间瞪,荣威RX5的销量已经近20万能膘恕,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断篡晒趁,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉韩峡道。那么荣威RX5到底有何过人之处呢概?答案就在RX5的定义上砍坍霓,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作猛,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”剂,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中奔眉。你一定想问了夕轮佰,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢趣凉卞?今天几,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋效镀:王潮 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼躺,严禁转载辰告吩,违者将被追究法律责任撑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型惠熄苏,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注寸惶。出色的外形设计以及精良的做工黎魄客,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻盗,但今天当一台RX5真正摆在我面前时虑,带给我的又是另外一番惊喜吼惠绍。闲话少叙烩橇,下面就请您跟随我的文章荤戚,一起来全方位感受一下它的实力吧脚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编外:杜安迪 版权作品概充柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权潭失,严禁转载邦旧贿,违者将被追究法律责任钡呻统。 获取授权" "7月11日酚,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市翔香。在江西南昌县小蓝工业园夯,陆风汽车举办了盛大的新车发布会颠,会后更精心策划了一场媒体试驾活动啸典,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力肝。 作为一款小型SUV功,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm单撕,轴距为2560mm霖疤硕,造型紧凑茂,符合年轻人的喜好追求溶诺塘。由于定位非常明确是85后新青年竞,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念碴苛,车身线条个性张扬蔚颈,极富运动气质鼻偷。 陆风X2车头处采用X型轮廓诞歪溃,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计刻,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍廉。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体蹿,极大的增强了整体感嗽侮铰。 车身侧面造型紧凑饱满化伤,贯穿式腰线设计仁彭,锋利无比苹。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果解礁,并印刻X2专属标识杭。此外户谩埠,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架瓦庇,金属银色尤显沉稳大气斑聚。 车尾设计简洁利落皮痊,“LAND WIND”字样十分醒目饶陋,保持了陆风家族一贯的设计风格孺孤。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应方吼塘,细节丰富虫乓,凸显其设计感玩屏。 打开车门绘闺,车内的整体布局同样令人惊艳故蓝谭。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择洛,给人奢华时尚之感忱艘铅。中控中央区域大面积软质包裹仍贪,触感极佳锯笔誓,在细节上采用部门缝线处理袄,彰显专业品质晦肚漆。运动皮质方向盘纳蹦,配有多媒体切换罗背捣、电话接/挂乳宫别、音量调节和定速巡航等按键啡涸叭,行车全面兼顾安全和便捷皖观瞬。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能娩菩,全面支持多媒体娱乐系统仍、蓝牙电话猜、收音机弄、高德导航惶乘倾、百度CarLife崩钒、车况查询和自定义保养提醒功能屡,满足年轻人的基本驾车需求粹欺胺。 对于新手而言聊唉标,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用事抗,全系标配高精度雷达报警系统杏劲,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线凶形,呵护更进一步吾陌乏。另外什寺巫,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统酗稼檬,响应更快径砷,工作更灵敏暖迪枢,大大提升驾驶安全性句庙尘。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量抬,用车全程无需掏出钥匙守,更加方便快捷标侩雌。 陆风X2虽然是款小型SUV窖愁,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验男碘。170cm的体验者坐在前排啼痘,头部距车顶有两拳的距离场。而且主驾驶座椅还支持6向调节搽,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置钨曝。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现硕,座椅还可以完全放倒放平僧,最大纵深高达1650mm穿昧,超越同级别克轰互。 动力方面垫鳞,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机福,最大输出功率92kW(125Ps)补经,峰值扭矩160Nm卸娇。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱剂拜,作为家用代步车截,足以满足日常使用陷盗。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛绥八犀、轻盈彪嚼警,动力输出表现积极荤。驾驶体验中痘卜,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错痛漆德,并能获得经济的油耗表现炬。高速状态下糙裙领,陆风X2则更趋向沉稳吃玻耗,整体看来符合城市综合路况两,偏向于走舒适的路线呵沤泵。 美国天合EPS电子助力转向的配备确柒森,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构膏诫叹,使原地转弯更加轻便灵活乌。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合小罚,起到了很好的减震过滤作用管苔毁,底盘扎实令徊,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞挡挥。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作夹技年,高颜值脸、大空间开伦辟、易操控防砰、高性价比翱杏。透过此次试驾体验洽撤踌,可以看出陆风X2整体表现优秀究希,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力罐匈。当然跨撩凸,更多陆风X2的惊喜之处算埠膛,还需要你亲自体验笑嗡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓:吴越 版权作品富氦碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权却酷,严禁转载如,违者将被追究法律责任泉疲。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日卯吧井,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”傻。借助此次活动尺硅,不仅可以传播长城数千年的文明历史梯细械,还有助于加强人们对长城的保护意识现。在此次发布会后亩,我们有幸试驾了汉腾X7杠蓬栓,相信很多人和我一样虚吼涕,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生五酱。而接下来肩戳,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车喷挞。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编魂烦萝:沈达炜 版权作品情惕韦,未经环球网Huanqiu.com书面授权戈秒盖,严禁转载迹,违者将被追究法律责任环。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后蒙湿,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨郝裴犁。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将藏胖蓖,比亚迪宋DM患。宋朝相比秦唐憋,虽然名气和风评不占优势粮,但客观来讲拷鲍,宋朝在国民经济瑞、文化教育华始竿、科学创新等方面均处于领先地位棠,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待蹋得。   比亚迪宋家族目前共有三款车型氛晒睡,分别为汽油版剃、电动版和我们今天要试驾的插电混动版刊锤咆,也就是宋DM能损。宋DM定位于一款紧凑级SUV闯,低于同门师兄唐堤充帛,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员伎蓖车。   那么癌,“542”到底是何物呢荣垄?第:   初步了解“542”战略以后蛋,我对宋DM的期待更进了一步勺淳,那么闲话少叙录,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮:杜安迪 版权作品磊椒覆,未经环球网Huanqiu.com书面授权静试,严禁转载妻毯夹,违者将被追究法律责任疟儡啦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蛔荷戚,但是近些年筹,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着窝纶,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”麓。但是有这么一个品牌梨俊,它不仅是一个只做SUV的品牌疚凶崩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌剂,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗寄。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃弟款,自然是需要足够的实力下顿露,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7搜郎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洪棘叙:王潮 版权作品渐慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权踌辰桃,严禁转载驶晃,违者将被追究法律责任钎。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌刺,其旗下车型最大的特点就是操控精准赖锑巳、转向轻盈杯铰。而在SUV市场中糯,马自达也同样做到了如此献,它凭借一款外观运动乾和、动力强劲畔杆杀、乘坐舒适搬褥、操作轻盈的SUV占领了很大的市承⒐ぁ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L当。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编备从:王潮 版权作品虾,未经环球网Huanqiu.com书面授权纽窜,严禁转载膝额,违者将被追究法律责任雌星。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩袭丧,甚至出现过单月销量破20000的情况擦谈。在这么一个时间结点撕墨绩,厂家为了丰富产品线刨、满足更多元化的顾客需求撂酣,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)琴坟。顾名思义旦,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机昆桶蔬,相比之前的1.5L发动机更加值得期待途。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择呻吾革?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了骆驴。但今天我们来海滩可不光是为了养眼鸵叮,而是为了另一个重要任务莱内,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触郸糜。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport纹,闲话少叙悔髓屠,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渐甭肠:杜安迪 版权作品潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权藩渭繁,严禁转载舜徊,违者将被追究法律责任钾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日庆,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星悍婊罚湖边召开露。本次大会包含了大会开幕式恫步档、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式陀、美轮美奂的文艺演出惊渤锰、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节巍魏。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会擒、中国汽车报社古暮、中国汽车新闻工作者协会舶、石嘴山市人民政府主办翱光虾,大武口区人民政府骋煽耽、平罗县人民政府稍、石嘴山市旅游发展委员会青讹、石嘴山市教育体育局肃扭须、石嘴山新闻传播集团北、北京东方艾狄尔会展有限公司承办钡谁。         在皮卡不断解禁的背景下苇特亲,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一襄抄固。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编褥峨霉:沈达炜 版权作品麻惺,未经环球网Huanqiu.com书面授权归仟,严禁转载柑饭,违者将被追究法律责任测嗓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词躲系顾,在字典里的解释为氯错拱:小的配雷、袖珍型的祁。当我们在生活中形容某样东西迷你时督,通常都包含着另外一层意思陀店铃,那就是精致钾回。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型玛掏辟,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)宦畅惫。   远景X1于5月20日正式上市绿,主要面向年轻消费群体吹,提供多种配色可咽吣,售价区间为3.99-5.79万元拾剐。别看它的身材卸骸,定位低篮容,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣览乐爆。接下来我们就一起走近这台迷你SUV嫂播,看看它的综合表现究竟如何吧匪澈胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞘幂抛:杜安迪 版权作品碗脊掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠诚噬,严禁转载噬价唐,违者将被追究法律责任丰慰童。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日话戏贤,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行伦,活动从北京汽车博物出发测堵,途径四个任务点巳佩财,终点设在北京首都体育馆绰掇混。这是iEV6E准入北京市场以来肃掏士,江淮新能源举办的第一场北京地区活动枫。6月13日是第五个全国低碳日腑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛桓释,可谓用心十足绩垛田,与北京的消费者共同践行低碳出行吧倾博,倡导环保低碳生活蒂,感受iEV6E带来的全新城市出行方式焙慕固。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编韩:沈达炜 版权作品灵掳,未经环球网Huanqiu.com书面授权挟百窍,严禁转载兢疽昆,违者将被追究法律责任事劲嵌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动沥嫌,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动脾磐,但此悦动非彼悦动啊,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已幻嫡溯,实则已经发生了翻天覆地的变化嫂募,最直观的就是它的尾标信,名称已更改为CELESTA栋,那么磁们分,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢遂稠?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型拜镶,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系小。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型悲,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列籍讳嗅,那么闲话少絮禽篙,这款新产品究竟实力如何呢腺溃?我们接下来的测试将为您详细解读姬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编家:杜安迪 版权作品搂淖牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱饯受,严禁转载衡朝,违者将被追究法律责任佳弹献。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味克刃,经典不代表着古板嚏提勒,优雅不代表不能运动佬芯,近年来沃尔沃的设计愈发时尚沤溅,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方舜范霸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性萌酮菲,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风输说,总给人一种不一样的清凉蔑庐肚。而提到沃尔沃鳞,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型逃,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型不,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮堪腾熬,而在舒适性权、优雅性都非常擅长的沃尔沃困舰放,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢倘?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 汾病毒。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编晒:王潮 版权作品句蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权史,严禁转载哼挠,违者将被追究法律责任缉稠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上抱曙,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相绿,新车定位中高级SUV侗袭,基于PSA集团EMP2平台打造而来栏粕凛,和东风标致4008属于姊妹车型星班巳。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流需秆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术半,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术比。新车将于今年9月底正式上市彪范,下面就跟随我的视角竿,一起提前领略这款车的魅力吧群官邓。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丹链萍:沈达炜 版权作品殊笑醚,未经环球网Huanqiu.com书面授权航姜祥,严禁转载憋痊,违者将被追究法律责任版娟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼膝祥,随着各产品线的逐渐完善灯瓤,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐稠。但提到身为国内一线品牌的江淮逗蒙诧,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3贩卡繁,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象肯截,因此蒲讥,面对着国内市场百家争鸣的局面挟仍,江淮顺势而为劣边徊,搓了个大招铅俊纳,推出了我们今天的主角峨督,瑞风S7锨。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价拦涣,售价区间为10.98-15.18万元泌劳,并提供五座版和七座版两种车型烘事绒。瑞风S7搭载1.5T射饥、2.0T两款发动机胁,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型首背,它的表现究竟如何呢青犊阶? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编憋懂秒:杜安迪 版权作品唬溅,未经环球网Huanqiu.com书面授权沫梳熄,严禁转载炊淑隶,违者将被追究法律责任卷儡暮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”淳村,我们一下就可以想到斯巴鲁隆,这也是它引以为傲的标志箔酶夕。但作为一个相对小众的品牌蔡,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较睦。糊的状态槐瘦芹,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌凌乳。今天我要为大家介绍的骏,便是这个小家族里售价最低的一款车辨,斯巴鲁XV舒隆,经过几次改款后毯,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市程堋,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝柯瓦,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引券兴表,所以统境纲,千万别错过厩荷。闲话少絮贩惟渤,我们来看看今天的主角吧互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编位躬:杜安迪 版权作品境,未经环球网Huanqiu.com书面授权侮谋诵,严禁转载茄,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心颧建虐,混动车型在市场内的地位也开始随之升高俏。但是叔深,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”款、“平顺”等型扣熄,与“运动”稍羔猾、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边撕。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类奸稗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现聊效卷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动刚骑,那么闲话少叙急教,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧霓。                  总结群办:总之挤,相对于其它混动车去百,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆贪,与此同时旗啊复,由于这套混动系统的特性荒,它的动力输出也可以得到保证略稠,光说不练假把式秸损,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢料贰?我们接着往下看担舜姐。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编念帝:杜安迪 版权作品忌秃纫,未经环球网Huanqiu.com书面授权浦,严禁转载贪,违者将被追究法律责任单碎睛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探芬侯,越来越多的家庭在购买选择车辆时氓,都会将其纳入备选范围痕忻。当然逛墨,混动的目的赶碴,对于老百姓用车来讲背胺,就是省钱寡阔。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元艘,但它真的省油吗焦空?到底能省多少僳?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁帘庙。这款车不简单麓眷,因为据说丰田在研究它的混动技术之后肺,也表示了赞许的态度琴联。本文我们将通过早高峰以及夜间路况刃蓖,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗嗅夕杆。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后电昆,早高峰相对拥堵的路况下绕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色哄谦,得益于其技术设计版堵翱,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动逃,发动机只负责给电池供电瀑催桅,所以动力响应诡稿、提速感都比汽油发动机车型要好糯徘,低速时也不会有电机振动和电流声酮码,非常安静诡论掏,实现了越堵越省的油耗坝天。而在低油耗保障的同时顶浓材,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣席淑埠。越堵越仕娴啊,运动范儿十足虽,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡第谁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拢:沈达炜 版权作品恃腹阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权勺渺,严禁转载儡,违者将被追究法律责任诉琉。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言堡单封,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌剔舌懂。如今体,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功梗稳,逐渐以“焕然一新”的高品质警妒、高性能蜡、高配置憾,迅速得到了市场的认可固。其中屠丘前,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美嫂空辟,让人激动不已粕挎。说的正是数月前妊呕,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100私。   究其火爆缘由禄目,除了过硬的整车品质熄话薄、先进的科技配置外稼娇竣,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素干牌搽。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问杉:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名俺患沉?近日曹滔陛,笔者就此问题辫募,决定通过实践检验“真理”轨盒。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证垒,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测愤,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖伶,测试路段覆盖繁华市区垒、城区主干道来纹惦、高速路段及蜿蜒起伏的山路奠伟剖。   车辆满电出发前丘,笔者对秦100的起始里程清零边藉苹。在行驶里程达到了100km里时艘饯,秦100显示纯电续航里程还剩18km慨婆裙,电量23%汕脾。此时孝贰穿,秦100已然超前完成了自己的额定任务史柏焦,但秦100究竟还能跑多远悲努?   最终朽,在纯电模式下径财司,从起始电量100%到结束时剩余电量15%邓黑碧,秦100一共行驶了108km令霜。但此时处,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km泰。可见若继续往前行驶蹄,秦100续航还能达到118km部碍商,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名绷。 对此结果羔搁贩,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响龟骄醒,秦100还能跑得更远嫩瓤。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外绘汀,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮吨林叭。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求恳臀,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性看廷。其内置无线网卡和4G纳芨玻块贪羞拾,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用档酵膛。这一点绊,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风莆檄。   为一探大屏“智能”究竟创比朝,笔者下载了风靡当下的王者荣耀虚,顺势“开了把黑”盟秀。令笔者惊讶的是鸿,此大屏不仅质感高清拦就炕、滑屏流畅笑讣,而且响应十分迅捷事爆,完全不亚于高端智能手机的操作体验辖圈。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型盼了赂,秦100亮点远不止于内在伴猾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新仁。尤其在车尾部分槐,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯谴似,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升辜。   “穿越”回古城西安韧艾。雁塔下滑禄蝗,古城外槐,秦100穿梭古都流光飞影窃委。或许由于秦100特殊的文化印记哀骸,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体啊,独特夸张的造型让人过目难忘钩。从远望去降,即使看不到车标歼铜劲,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车泰瓦。 小结答:   中国品牌发展至今羞郴式,大多数都经历过艰难的过程慈庭,产品软实力不够坚硬冗灸驰、技术水平不够先进攘、设计理念不够创新……当下巾惺,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”膛差、“中国制造”的硬实力及新魅力太卞。未来婚,我们有理由相信鼎,中国品牌之路洼官,比亚迪新能源汽车发展之路涡谦欣,还将走得更加稳轿⊥骸,更加长远怯谈窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拴憨:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角颈骚拧,虽然它们来自不同的家族裁骇醋、不同的国度幕,可是它们都是SUV奔顶。但是要知道凸坪嚷,在二十多年前缕槐碍,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV匹烈。这其中矗疾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了岁屎。   一提到捷达我就想起一句词苔,叫做“雕栏玉砌应犹在费希麓,只是朱颜改”串。江山还是原来的江山晃孟,可是入主王座的已不再是我了妊赌魔,这是我对捷达最大的感触患。随着汽车的高速发展系排,汽车市场也愈发的多元化氓兔念,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里坝团叮,但它早已不是王者了汝。不过拳鞠犯,虽然它已并非王者铃付,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方婆蝗徽。今天脾宫锋,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L烽埂澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烹巳:王潮 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权茫密会,严禁转载晒福,违者将被追究法律责任荷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9扦袍,相信大家并不陌生壕拎,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型帝估,它始终没能承担起销量重担嚷,倒是家族小弟H6淬虐对、H2屡屡在细分市场创下佳绩攘笛跺,这样下去气氛着实有些尴尬筛廖攻。因此怜,作为大哥的H9坐不住了容殊蕉,悄悄迎来了改款卯,据说变化相当大那。今天北,环球网汽车就来带大家看看耸瞪衫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢酪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编楞凰:杜安迪 版权作品灰牧文,未经环球网Huanqiu.com书面授权喜玻,严禁转载嫂目,违者将被追究法律责任肚踩。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毛:霍保智 版权作品疥沛,未经环球网Huanqiu.com书面授权拾涝,严禁转载良宝倪,违者将被追究法律责任娘柬爽。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型微灌凸,它是一种灵活禄沽、空间摩、操控然乏、舒适都较为适中的综合车型谷农,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的缕梅纪,而随着国内汽车市场越来越丰富情莱、人们的消费水平越来越高胳,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上下妊,今天坊环,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版卸匹灯。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涂潘颈:王潮 版权作品绍十袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权测,严禁转载仟窍,违者将被追究法律责任肋匡。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说弦撼姬,购车已经无法绕开SUV这个车型了热。甭管您是去买什么车翰,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV断欧玛。在这个SUV统治汽车市场的年代吉孺,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了疗舒,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人揪腹诡。今天偏娄,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备戚尉凡、居家旅行与谈情说爱皆可空钠丁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜鹤。 ●?新途胜的外观设计缘何而来虫理? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编衰啃好:王潮 版权作品唾,未经环球网Huanqiu.com书面授权败泡,严禁转载杯仿磷,违者将被追究法律责任苟螺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌箔袒,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴同粗软,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩拱痉峦,客观地说脾釜锨,无论是口碑还是产品力亲,哈弗都已经处于该市场的领先地位宪胃。无敌是多么的寂寞烩回,因此菩诫,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV辉葡澄。因此颠尸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了呈胺疼,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试膜弄。   小贴士疮:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY省垒顺,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译措封拔,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆捅。WEY品牌定位轻奢豪华品牌叹杆劳,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型毒晃茧。   那么谜颈,作为一款开创先河的领头者椽,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义碗啸弄,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢氖?下文中我将为您详细讲述继杜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s扰郎吕,那么这两款车型有哪些不同呢童?   ● 除了上述三点外垮磐,两款车型采取了相同的设计爱美劝,接下来我们以VV7c车型为例匈刷,为大家解读新车渴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担辩旅:杜安迪 版权作品咸唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟俯肉,严禁转载娥坤,违者将被追究法律责任曝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV辖搓集,您最先想到的是谁白?哈弗H6鞋?没错痢,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车探杜抄,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹刻俯,2016全球SUV单一车型销量第四名拍磺铣,这些都证明了它在消费者中的口碑实力募瞎唐。今天壁,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代烁凑门,外观大改波,内饰颠覆噶皮挝,动力充沛吗,传动匹配顺畅等等穷,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单号,而是扬长补短僻愧袱,全面提升盾。下面辈贰颂,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿藏椽仕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些杠假筋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸擦并:沈达炜 版权作品扯,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁鞠,严禁转载捆版庇,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型丹,全新一代的路虎发现也已经上市勒蔑炯,相信很多朋友看见它的第一眼都会说涪奶困:“这还是发现么诧帽?”绰忿,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象共,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了券喷,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编提:王汉康 版权作品惮馈陡,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞翠,严禁转载共炕,违者将被追究法律责任每擂戊。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了哄陶篮,然而提到广丰颁捂,我们想到的往往是汉兰达澎、凯美瑞等标志性车型芳揉,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄巢。如今蛋赫,随着消费者需求的多样化纺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)吮侨,新车共推出2种动力共9款车型木,售价区间为6.98-10.68万元潜咳笛。   作为一款入门级家用三厢轿车伟,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷萎赐、是否高科技配置如云星,实用性强懊具、性价比高盯酥线、皮实可靠滑,能给消费者带来一种最简单的满足感峨杠省,这些就足够了茹皑。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编曝袖:杜安迪 版权作品被俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权粗尼,严禁转载垃,违者将被追究法律责任巢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗篓砍,不得不说的就是销量扩蔬,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置蹋拜疲,元老功勋H6车型功不可没脊。作为H6的升级车型焦些朽,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市钾,并且选择面也十分宽泛蔚嘉纷,包括汽油柴油垛尚筏、两驱四驱隆肩、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型赋内,售价区间12.58-14.98万元袒掠醚,这其中葛坪,新增加的红标版就占据了11款之多闻。今天卸,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版潮擎。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慕昆:沈达炜 版权作品酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍兴硼,严禁转载锤抚,违者将被追究法律责任卉别。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后芭娇怖,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹劝怪。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城狻,那就是6万元区间的入门MPV市场衅衫。那么这样一款MPV到底如何判卧,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它颓孪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编迟:霍保智 版权作品弄阮,未经环球网Huanqiu.com书面授权恳,严禁转载侥纱,违者将被追究法律责任供涸纺。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5菲煞吗,我们肯定会想到马自达那款跑车呜猛,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV厢滤筹,东风风度MX5忍铂两。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的户锌,那我猜辖,它一定是一款主打家用乳含、性价比高非常接地气的车领,我们闲话少絮搓,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢恍告? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搞朵:杜安迪 版权作品露,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫂仿,严禁转载缚,违者将被追究法律责任笺叮。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高工蜕洗,它就是斯柯达柯迪亚克肺椽,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测退存,而我也对这款车的动力表现有很大期待废粱,今天我们来到风景如画的安徽黄山炼诺,将在公路蘑砰戌、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触管奋,那么它的表现究竟如何呢顾焕朝?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蚀:杜安迪 版权作品狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒矗洼,严禁转载事挨峰,违者将被追究法律责任绞榔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3氛藏暑、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV翘,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应长,北汽幻速为S5配上了更时尚苹、更“SUV”的外观和内饰设计黎艘考。新车的预售价在6.98万至7.98万之间齐,共有4款车型可崖,并将于3月底正式上市和,前期将只推出手动挡车型继,那么这款车表现如何庆愁?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编称革:沈达炜 版权作品插酒寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘸郎谷,严禁转载斜反,违者将被追究法律责任某回。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起算仟,各厂商纷纷顺应潮流醇奸痹,推出大7座SUV车型据琉瞧。不过沤娇胃,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题怠逝吗,那就是第三排空间匹绘菠,大部分情况下彩薪,7座车型的第三排只是个噱头而已碍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适窟,但是今天我们试驾的这款车订,在这一点上做出了改进淌,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态窘极杜,它就是我们今天的主角睫蓉艇,上汽大众途昂腿。   在厂商举行的产品介绍会上窜缮敖,负责人表示授吝:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征纯合,意味着在家族产品线中的重要地位蕉休。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位居乓。那么萄痘,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢婚锌绞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编墓础:杜安迪 版权作品久驴豌,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇抡蔡,严禁转载敛校,违者将被追究法律责任习。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃懊烈遍,这是一个曾经与保时捷褥扣、奔驰齐名的德国品牌抵常,占据着德国60%以上的出口份额申蘑,之后由于资金问题码肖,于1961年破产靡,这个品牌早已淡出了我们的视线卯,如今在2015年品牌重组复兴贾洼犯。短短两三年光景恳得,从宣告品牌复兴竞愧,到首款量产车型宝沃BX7上市儒鲍,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5搂,它是宝沃复兴计划的第二步揣骂悼,也是我们今天的主角沸目,宝沃BX5喉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编锯畏:沈达炜 版权作品究,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞳赫捍,严禁转载立,违者将被追究法律责任城。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后力付丢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上晒阂诞。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里勺,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃浚锣臼。今天我们不谈历史必遣,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5骨。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伙珊长:沈达炜 版权作品轿潞,未经环球网Huanqiu.com书面授权怒榔,严禁转载磷,违者将被追究法律责任当噬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来搬姜,随着国人购车理念升级壁猴,加之二孩政策的推行旁腹,7座SUV在中国市场可谓大行其道袄河累,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求拾咕。对于起亚来说卷薯,让你选一款SUV摄槐砰,你会想到谁杜?可能是KX3枪骄唬、KX5亦或者是狮跑桂陶姓、智跑趴据光。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局日,却没有中型SUV可研薄,所以KX7来了香,一款7座的中型SUV屑郸仙,也是我们今天试驾的主角锹。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑挞蛇:沈达炜 版权作品懒,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚癸,严禁转载籍,违者将被追究法律责任地夕。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能权路燃,以冰雪路面最为严苛固,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能掀,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱拧沦,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封惊食苔,万里雪飘的雪乡长白山离,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚侧蹈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筛:王汉康 版权作品哩疼冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权莲靠纯,严禁转载淀,违者将被追究法律责任经颧唤。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时沛壕错,相信有很多人质疑透,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗堕澎?其实拌舍,傲虎的真实身份反倒是SUV码忿慰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了雇隘谁。今天耐,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎攻公多,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD临赌、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统肆采,性价比方面有了进一步的提升晶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编途:沈达炜 版权作品磊,未经环球网Huanqiu.com书面授权撼,严禁转载峦,违者将被追究法律责任报缄。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万雾,这个价格我们可以选一辆什么样的车告蘑背?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平籍,配置简单的小轿车胎伙。但现在我们有了一个更新更好的选择纶,它拥有跨界SUV的身份醋,它拥有丰富的配置凭康,它拥有实用的功能吕览仑,它拥有亲民的价格痛棉,它就是吉利帝豪GS涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪缉磊:王汉康 版权作品腐凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权岸暮窗,严禁转载型瑰,违者将被追究法律责任涟聚。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗隘拇,大家可能并不陌生袱溜侵。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线快蔑,定位介于英朗和君威之间赖迟,作为一款A+级车型吕席签,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象俺。那么逢,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样茂?我们今天就来一探究竟盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姑控股:杜安迪 版权作品赣倦窍,未经环球网Huanqiu.com书面授权清,严禁转载陪,违者将被追究法律责任技熟。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6烫,想当年可是法国总统的御用座驾谁侠,就像我们国内的豪华品牌红旗侗。如今汰龄,C6卷土重来抵,但与老款C6并没有任何关系男券,该车由东风雪铁龙生产肃,定位为合资高端中型车墒,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕系。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢粉庆?下面就跟随我的视角抨群晤,一起当回总统体验体验吧碗昆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狈顽:沈达炜 版权作品茂蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权橡抠共,严禁转载壕浮,违者将被追究法律责任谐诽。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典帘蚊戎,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全景、极简沛。习惯了这个设定的我们外,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情肋。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世喘,我们蓦地发现雌怒漂,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚穿办。当北欧性格与时尚追求相碰撞攀,会产生什么样的化学反应呢凯钡?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您习苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编己敬:杜安迪 版权作品漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权墓惧歼,严禁转载阀阑挖,违者将被追究法律责任睦领。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中闺,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉芭。可能有些人认识科雷傲坷挂难,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队垃芹臂,然后……就没有然后了榔秘惨。而这一次避骸登,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心鞭,通过与东风汽车的合作强势回归篓梨。东风雷诺推出的首款车型侍芦岔,便是我们今天试驾的主角停,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉伪。   科雷嘉出自CMF平台囤舰丹,而日产逍客同样也是出自该平台会,零部件通用比例最高可达80%栏,从一定程度上来看伺届籍,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客虎车,两者有着近乎80%的相似度磕,而事实是否如此呢伦洁擒?请您继续往下看供。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孔袖鹃:杜安迪 版权作品肖,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉杰,严禁转载汾高,违者将被追究法律责任瘦咖。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家吠,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季戏赂,这正是体验全天候的最佳场所碑痰。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候腥褂睛,则是摆在他们面前的一个课题嫌蹲贡。   2017年的冬季搭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区勃,在这个零下30度的冰雪世界中巳屡官,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们刃稻侨。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型茹班,傲虎妻苛劳、森林人和XV剐幕含,这三款车的定位非常清晰交替抛,也分别在各自的细分市场具有不错的人气授狸蓖,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱位苛。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机横饭潮,相对于L和V型的发动机夸,它的震动更小对车辆的影响也最型栈慵稀,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷攀雌库。   此外在随后铜哗,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统迟催,这套系统同样专注于车辆的稳定性痉崩闲,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点崩,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术瓶哭此。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎赎计拨,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统坞克鲍,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助坦奥。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助翘牡臣、自适应巡航溃、航道偏离辅助界,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统迹掏莎。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助涪,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定溅回裸,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞瓤势斧。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响棉。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编怕:霍保智 版权作品事,未经环球网Huanqiu.com书面授权轨级,严禁转载冕蝗,违者将被追究法律责任沦宫牡。 获取授权" "  【环球网 报道】当今鲜晦般,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说敖覆陷,BBA已经成为了他们的首迅А,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子杆,然而豪车再好也有审美疲劳的那天会夺,大家是否想来点儿不一样的体验呢羌?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大耿,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型洛,它就是东风英菲尼迪Q50L葱峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吼裴:杜安迪 版权作品噶姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权偶,严禁转载火科恕,违者将被追究法律责任揽。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时铺,当我们说起MPV窟惶,想到的几乎只有别克GL8角梦姥。但随着近几年MPV在我国的不断走热我芹盗,各大车企纷纷发力推出MPV车型男,如本田的奥德赛陋桃、艾力绅食褐抡,大众途安淬崇,自主品牌的五菱宏光立比、宝骏730等等拭。各个车型间的差距越来越星咛崾埂,销量愈发接近妮狠,我们的选择也更多了颁。今天我们就为大家带来了一款外观经典律祁,实用性很强的进口MPV车型莽,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版躬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编环驶:杜安迪 版权作品褪,未经环球网Huanqiu.com书面授权坟等耸,严禁转载糜坷,违者将被追究法律责任峨。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾芹挺,听起来是件很刺激很好玩的事儿咖,在面对严寒的考验的同时碗,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”木,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的泡镶。当然蕉乱糯,能够勇于来进行冰雪试驾的车型熬,没有两下子 可真不行诫峦。此次之行痪夯,我们来到了内蒙古海拉尔疆鞘蛊,此次的主角酚,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”骋。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验撑都,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)袱。自从这款车上市之后类奢虫,身边的同事坎浪、朋友都对这款车赞不绝口免汀,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣胎宋,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节吵诽尼,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现鸵绥戈。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶估稗贪,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受吴法,对于车身的稳定性仆纺、四驱系统等 等表现如何速,我们一起看看吧微坚逻。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下丛,车辆会有怎样的动态表现吓狠,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能夸恢。要知道层弓泡,在冰面驾驶时车辆及其容易失控沏藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编屏滥:沈达炜 版权作品剧诬茹,未经环球网Huanqiu.com书面授权犀盛,严禁转载泄,违者将被追究法律责任宛。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一秃,可以肯定的是吠入,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益瓜。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前圭。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版饱拷纬,它搭载一套中度混动系统炭彻,可以辅助驱动车辆岛、实施能量回收寝,在一定程度上降低油耗授。最值得一提的是亮罚,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块寡茶剔。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了甩贫悲,既然如此步瑟,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢腾边? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来献笨娥,从配置上看豹蔡童,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当架垛读。然而前者的价格比后者便宜了一千块曝,还搭载了混合动力系统藩深。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型韧糯谓,因为只有随着市场份额的上升叮磷,它的混动车型才能说拥有了未来残。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统股五挫。这款车搭载了一套中度混合动力系统挖,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同香,它的电机不能独立驱动车辆桑从,电池容量也更小一些坡枢。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量廷馈,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”梗裳。    动力系统方面罚扇妨,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外戮,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)乖诬蔬,最高扭矩50N·m的电动机和艾到。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内清,电池电压为48V刮文唾,容量为0.384kWh修,与之匹配的是一台5挡手动变速箱莲吗。    看到这里规迟僚,或许会有网友疑问玩险肮:混合动力车型配备手动变速箱事胸?是的烽坊诬,您没有看错迁晒,在现今的混动车型中接,几乎没有配备手动变速箱的产品遂火。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备寥纬沤,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率硼,但好处是技术难度更低层,易于在现有平台上普及霞梦米。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的搂茂。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”瓤,简单来说在这台车上捍平,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机鸥沽软,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统稍港需,用以提升能量利用效率颗。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥榔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供乱篱。电机和发动机之间采用皮带连接惯,电机的转子与发动机的转速保持一致虐熔挤。在发动机启动时由电机拖动发动机拍俗箱,由于电机功率相较传统启动电机更大幌摹,因此发动机启动速度会更快吠络沥。在发动机启动之后奶坝孔,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用惦垂。    在正常行驶时瘦烽,这套混动系统会工作在四种模式之中波。首先是发动机驱动+发电模式剂迪佰,这也最常见的模式毙佛度。在电池电量低于75%时骗,发动机不仅负责驱动车辆退簿岭,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时赣蒙,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式鸿该仕,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板秘誓奖,不仅可以减少换挡次数肯,还能提高车辆的动力表现窝。当车速或是发动机转速超过3500转后默贿菱,发动机会完全接管车辆谦克,电机此时不提供动力辅助佳。而在行车过程中氨,只要离合器处于结合状态笺股凭,并在合适的挡位上猾净须,松开油门就会进入到能量回收状态案袄。    总的来说拢闪,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式颁,易于在现有车型平台上搭载率蒙,电机主要起到辅助作用睡。下面我们将进入试驾和测试环节劝拌,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点另离。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肉炯帮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型队,车身尺寸等硬指标基本没变欢闷,外观细节有所调整同捻,重点是配置方面有很大的提升祟筐,新增Infinity高级音响等配置得媒,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善俯。可以说各个方面都有进步勿卞吴,而且步子迈得挺大的喀香狮,既然说得这么好社,为什么我不直接说有质的飞跃烯?因为还没到那个程度捌,且听我一一道来疮宠。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)亢随,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本栓星,普通版车型则会暂时维持原样扰坊信,与律动版有所区分屋梳承。也就是说切骚,普通版车型依然是老的外观匈,配扭力梁式非独立悬架桥家。    560律动版依然是560筏,整体外观造型并没变化咐法,这是一眼就能看出的哗,但通过细节的调整酸蝗,确实看起来更加大气杭,也更上档次类,说是比现款车型高半个等级也不过分错。下一页我们来看看内饰方面的变化酥骇徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编脓:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上蘑,上汽大众推出了全新途观L脱刷尽,从字面上我们不难看出驾戮,新一代途观在尺寸上进行了加长戮疵,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm箍岸,轴距达到了2791mm钠痪汲,与上一款途观相比有了全面的提升莆嚏,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV辑溉淌。   如今吮税,产品后面加个L已经成了家常便饭管,为了迎合市场需求锨蒂,众多车型均推出了L版车型帆。途观L也顺应潮流涩嫌,加入了这个大家族阑孰丸。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了侠啃,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面络粕焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厩:杜安迪 版权作品倒惊,未经环球网Huanqiu.com书面授权脯嗜,严禁转载旧庞,违者将被追究法律责任啥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中涟牧尾,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型教凸。说有幸并不是客套愁田呢,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型攀篓忌,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过褥。另外宝沃作为一个复兴中的品牌暇觅究,能比众多大厂先一步使用这套技术坪,也让人颇为兴奋千韭涸。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生枫跑剁,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上冻测比,比如今年大热的两款SUV窗躺,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统堵顾。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力浆沙系,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动繁蹄杯。    这套系统的优点是结构简单吃卷惦、响应快凤南、油耗低苗,不足则是越野能力比较一般陕,脱困能力有限起辆享。比如当只有一个后轮有附着力时时滤和,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的圣。这时候髓赋捕,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了隋。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同唱墓?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构下须泪,除了轴间外毒,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器逢掣。理论上来说瓶哇警,当一个后轮打滑穗唤九,轮间的这套限滑差速器就会压紧晴,保证另一个后轮的动力屁泪。    在越野时苗谴勾,这样的系统可以提供更好的脱困能力坑皇,而在公路过弯时搬,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度稠。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始漏粱琳,项目也都是最基本的雪地加速涪狸、制动汾炼、紧急并线等谋伍。可能是不了解中国媒体的驾驶能力查通,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎汐。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的你,几轮下来回贬,我们熟悉了车蹲,教练也了解了我们的能力贤樊惊,走吧闻,带你们去个小的拉力赛道扣。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下四,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水谩撩餐。各种路面上溺隙稍,大脚油门起步都没有问题耐。ESC会降低油门的信号强度晌,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮户贩忱。电子系统和四驱的配合默契驼,起步时车轮几乎没有明显的打滑闭孙。相比大众Tiguan旱袒,BX7的标定更为保守一些鬼,好处是更安全抡,车身更稳定肺,相对的也会丧失一点乐趣入。当然我相信蛇存困,对于绝大多数普通驾驶员来说擒,安全绝对比好玩更重要厦涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型里娇枚,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌溪胺册。目前该品牌旗下的车型还真的是不少胚,包括两厢车型EV系列扇凸斜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等氛任,而这一次钝工号,为了继续完善产品覆盖面骆丹芦,北汽新能源推出了定位更低的EC系列敌,它的车身造型紧凑尚禾,内外都是年轻化的设定敝滴,不久之后迸蔫来,这台新能源小生将正式亮相慨刊。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况虽围,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型肪吞,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性炒钾祭,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)溪。    此外坛,EC180使用卤素大灯适,出于成本考虑无可厚非身,但是如果能装备低能耗的LED光源稠痛卷,不仅更符合车型环保的定位唉,照明效果也更好吩。    车身尺寸心构恰,那就在细节设计上多下些功夫台,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手蕉,都让人觉得这台车虽然定位低示吞,但是还是有一些格调的泛拭,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见卉肖潍。    作为一台微型车该达察,14英寸的轮圈并不似想象的那样辛夂欠,看上去没有什么违和感禽邯户,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置寥筏。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强肌送担,但是后杠银色护板太书眉、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉寡蚀睬,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动苔,虽然我知道你不会这么做尉前唱。    和它的前辈们不一样戏,EC180在推出之前没有常规汽油版车型捣能,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新鞭栏,这是EC180客观上的优势珊。而它也非常注重细节上的修饰藏,精致感的营造比较到位捞拴吴,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决惹,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面豁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市趁逗ネ恰,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位紊鬼胃。近年来扁檀峡,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升剔,这两年也有不少品牌发力于此蹄妮。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看富,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首害,奥德赛辽花帮、艾力绅30000台和24616台倦,居于第二和第三钦度,奔驰V级的销量为4836台屋抒讳。也就是说泪,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多溺够凰,由此可见它的惊人实力任。    市场竞争是残酷的伦,但常年的霸主又或是孤单的艘封,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考怒法,努力和提升的方向只有自己才能决定渐协店。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战响。当它在今年11月初上市之际妥控,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是伟,新GL8到底比老款提升了多少秆?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样椒?舒适性是否依旧……等等臂。正是带着这样的疑问宝且俺,我们将新老GL8汇聚到了一起人副哭。本着结论先行的原则令,我在文章一开始不妨就直接告诉大家矾,新GL8进步可以用四个字来形容垢逢:非常明显!    文章一开头婚拓芜,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型跺。简单来说共分三款嚼识:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车卧,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8松。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型拴,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈赏适贰(新推出的Avenir版更贵一些恳,为44.99万)媒筒,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下妒撑,因此它不在本文对比的行列中睫盯淖。   外观造型腾勾办:尺寸差异不大扛唱鲸,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例储,先来说说新老GL8的外观造型苍细筏。作为换代车型木授,新车的进步肯定是明显的汹,这不仅仅体现在配置上侣峡娄,更多的是展现了设计语言的迭代澜凰。当然订律舒,就外观造型来日醒牛,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间虐绿富,但整体造型依旧不显过时嫉诧。两车的前脸造型都显得比较大器娇。其中忙,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲抖鸡昆、更富有力量感丧软,而老款则更多是圆润汗痉。 更多精彩视频普想,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看魄,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格鹊,相较于老款使得车头的层次感更强虏。与此同时秃伤,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯玩建。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方厕惺。其中新车采用了比较平直的腰线糜拜,并在车窗上缘的线条上做更多的文章镜墓,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计荤,让车侧视觉效果显得比较修长孩秆田。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”硷狈疮。总之揩,就视觉效果来说碌充,新GL8显得比较修长嗅粳男,而老款则颇为厚重凡淌。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面晤逻,新老GL8的整体差异并不算大虾,宽度与轴距数据都保持了一致含摔,但车长反倒是老款更长一点点玲喂,同时新款的车高较老款多出了5mm盼镐,达到了1805mm拆哪钞。对于经撑叮开MPV车型的朋友或许知道护轻苟,车宽和车长开习惯后或许都不是问题堆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库革苦。以编辑所在的上海为例心埠,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右叔,但也有少部分市中心商场顽懊、酒店的车库限高是1.85米左右实,因此对于这部分车库来说姜,无论新老款GL8依旧可以自由出入克练港。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级迹,它俩1890mm与1880mm的“身高”示局,有时就会显得不太方便了梢临。 更多精彩视频寒,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样珐娘曙,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显剿,新GL8看着更宽幕惜。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异瞎暑僧。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长椭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计谋,这些都提升了它的横向延展性末暖,为整体视觉效果加分不少畏。至于尾灯光源本,两车均为全LED设计函广鹃,辨识度高虐,而且看着也很时髦负词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编楔计:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来捐疼遣,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象蛋晾兼,就是廉价且缺乏品质感隶屋盆。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品来性霓,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的番韧酷。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品莽似溜,在各个方面都展现出了标杆的水准狙赖恃。今天我们试驾的车型龚氦菱,就是博越1.8T嵌猎武,表现如何拎库?请您接着往下看态该念。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嵌衫弛:沈达炜 版权作品恕氦挨,未经环球网Huanqiu.com书面授权怯,严禁转载榔巷捅,违者将被追究法律责任放。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆裂贡吞,因为众泰SR9是一款很有争议的车型鹤罚诡,当它还是一个受精卵阶段描挛,就已经有无数支持者在等待它的降生捕庭缎,也有无数批评者在诅咒它的未来煤。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车帝,它前面有无数前辈的名字哄骄:陆风X7伪哥温、瑞风A60郊殴池、BJ80等木泰羌,当然也包括自家兄弟SR7漠接饭、T600媒贺,这些车型凭借“蹭热度”沁、“炒话题”得到相当多的关注篙。然而除了最受关注的造型设计部分衫,我们更关心这款车究竟怎么样搬?包括它的驾驶感受袭让,以及空间等车主使用部分涪强荤,能否让那些支持它的消费者满意吻酪。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍沥缔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面斯镶冠。另外纤羔剂,我们也会带上放大镜悼,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”始绒廖。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm鸿堂庇,轴距2850mm碑胜。同级别算是中等身材疟步,众泰SR9的车身设计偏低矮徘,制造流线型视觉效果岁弦躺。另外风阻系数也确实不大青泌慧,只有0.36纬详受。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了汕钨,包括车头元素的比例筛斗羞、以及包括发动机盖上的四条棱线杉佩堑、大尺寸中网貌滩擂、侧进气格栅的造型等细节设计骨,都跟Macan有极度雷同之处浅勺膏,当然这不是巧合筹虚泻,众泰SR9用较低的设计成本熊泉苫,得到的最大的关注度挺轨农。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的锚仓断。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感绵,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外颁,全系都有骡娶肩。 跟头灯一样担勘,尾灯也是加入了一些自己的设计门笨翁,并且采用LED尾灯呕凹洁,视觉效果尚可颧乡欢。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错饱椭裴,但感觉还是有些夸张了玲萍,毕竟这款车离高性能还差得很远滔功写,最多只能算是个偏运动风格的SUV喂朴,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠巧怖。而且我看到这款车看起来是四出李需,其实只有两个排气旧,左右各一个剂磊。    外观做工相当不错漆盒票,我给90分毖猎。车头大灯处的接缝鸵篡、中网的接缝都非常均匀从配,也没有明显组装问题蜂,只有左侧尾灯的接缝稍宽得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胖盛寝:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上修访,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市考掂险,共推出5款车型粹,售价区间为7.89-9.99万元佛莎讲,至此踞,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补局里槐。   森雅R7的同级竞争者长安CS35浦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额乏授,那么作为后来者书,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力豆姬槽。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型靶闪。这个时节的雪乡正值旅游旺季坍,景色迷人岭,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情棱突。然而冰雪路况对车辆是一大考验饶,那么特坷地,森雅R7能否征服这片雪地呢纳绣?   外观介绍钠: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编愧箍:李芳 版权作品善泄,未经环球网Huanqiu.com书面授权棠,严禁转载梧肯,违者将被追究法律责任阔弄拣。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年伙旗疾,它基于雷诺日产的C平台打造芯炯扭,继承了逍客的特性唤赌霸,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV桅非。一年前启辰推出了T70X挤,它在T70的基础上升级了外观和配置蕉,来补充T70的市澈蚀铩,反响不错忍底卞。本次试驾扮轮,主办方选择了长白山脚下进行彻,其中涉及乡间公路农宛、高速路以及冰雪路面蛋烁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X特,它们能行吗晨绰?(以下简称汀尉:T70/T70X) ● 车型简介蹄疮瘦:    T70X拥有T70的一切抄丛皑,两者的动力系统暖峨、内饰等也完全没有区别率心,两车的驾驶感受基本是相同的较狮儡。不同之处仅在于朵规,T70X比T70多了一套黑色大包围疏授,这让它看上去更为运动权稿婪。    这一圈大包围让T70X增色不少虾,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈槽琶姐,T70在T70X面前的确有些黯然失色滦放。因为T70X诞生的时间也较晚疼,我选择了T70X作为我的试驾车铜。    T70X全系只有2.0L这一种动力奖绩贡,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE烤船。它的最大功率144马力(106千瓦)把幂,最大扭矩198牛·米泡,有CVT和6挡手动这两种变速箱可迅臁,这次我试驾这辆车是CVT版梅。   ● 乡间公路感停、高速公路试驾檄泪:    在东北降雪比较多的地区芭粗,动辄四五个月都冰天雪地乓秀,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的艰。相比普通轮胎虎,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力点穷,更软的橡胶可以防止冻裂饰,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力狭市,不易打滑屠。    T70X和T70开起来是没有区别的纽睬肋,也就是说亭群,它们开起来都跟老款逍客高度相似犀拦。2.0L的发动机+CVT变速箱希,就别指望有多强的动力了敦骡,中低速还可以晌,到了高速上会有些力不从心痢督定。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性菱呻按,对于这样一辆城市SUV来说挥敝士,易上手通臀、好开就已经不错了纫晨屉。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡权,但我试了一下孰伯,它的反应速度偏慢挪,顿挫也不刑淼病,我猜用这个模式的人应该很少柯哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编筹修:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地窖赣汝,十有八九不是什么好事池橙发,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生锌氦,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面耿。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人馆将侍,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪惶拣渺。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达齐,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头挫。丢掉那些危险勿近的印象吧菩圭,雪地驾驶并没有那么“噩梦”腥汝画,而且还能找到不少乐趣罢,看看这台7座SUV怎么玩起来双矾绅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地吾,每年寒冬的低温带来连场的降雪板歼韧,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地坎。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰无际行,形成了光滑的冰湖劳。在这里埠,少不了要放开地玩一把漂移皮,不过更重要的是暇叫,我们通过在这片场地上的驾驶控内,要熟悉冰雪路面的操控感觉透坍,找到更安全地通过的方法勿呢滔,让我们不在一片白茫茫面前慌张飘侣,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家承毕呕、脾气和善的一款7座SUV给难住狸刹。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下次,一个舒适的温度是是深入雪地的前提胁伎儡,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪侩式澈。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热问邵,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了芭让慰。如果你在寒冷的地区抒,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置沙陵。   汉兰达的动力总成歌鞘剩,对它关心的网友已经非常熟悉了碴丰冷,在附着力如此低的冰面肩坷录,动力很多时候都发不了威朔痹怪,在这里漂移也根本不需要很强的动力遣逻轻。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了姥婆,而且它还带有手动模式拈寐,在冰雪路面的情况下娃,对动力输出的控制也可以更主动一些惧校,能让人踏实不少疆剖规。毕竟在很多时候碉绕禾,我们需要用上二挡来完成最基本的起步籍。最后鹿,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了舶耻枢,就看国产车型什么时候也跟进改款咸魄踩。    即便不是到冰湖里耍乐氖堆癸,在冬天满地积雪的地区纶,换上一套冬季轮胎也很有必要募,否则你会变得举步维艰得董,再好的车也难逃这宿命孙滇。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力浑坍,但是在几乎光滑的冰湖上酞弛描,冬季轮胎也很难施展“武功”腻。之所以没有再上钢钉舍唤,那是因为我们的体验比较简单如棘焦,并不是为了练习用更快的速度通过挖捌亮,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的庇。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了接屡九,所以一定要保持油门盘祈钒,才能保持连续顺畅的漂移动作桔拨蓖。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话县俊得,车身马上就会原地掉头藕嫁峰。转向也需要不断地调整偿久秤,再加上路面的附着力一直发生着变化遂夏,要漂出姿态还是挺难的尽撬前。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控禾痛斜,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的耪会劲,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象柑浚兰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酞:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼害缆,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来报式堵,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown韩瞎岭,And the sky is grey”跨对拟,还有Malibu海滩缆、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版雹。   迈锐宝釜浚搭,这辆几十年前的经典V8硬汉亨,经过时代的洗礼累斧,慢慢演化成一辆普通四门轿车握,现在还出了排量为1.8L的混动版稠,真是唏嘘唱。除了这相同的红色估文菠,我很难把它跟它的历史联系起来是铜毒,真的是“你也不知道你会变成谁”洗弊。扯远了肠奴勾,无论车变成什么样娘棺,还是人变成什么样蘑领,无非都是朝着自己最适合的方向前进蹈堑挪。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感锭,它变得柔美流畅然,接受的人更多了僻亲。近年来油电混合动力趋于普及随囤,迈锐宝XL的混动版作为重头戏坝,自面世以来所受的关注度颇高裸冻,有点儿“黑马”的意思都,仿佛在说冠苟守:无论在哪个年代小,我都要当那个时代青年烧客。 ● 车型简介官冕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型顾,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版淡牟咸,本次测试的是后者编覆。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰娠,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”孝盾龋,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了痴。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当访办,多了隔热玻璃和并线辅助泰般堪,少了18英寸轮圈和全景天窗车览慰,价格上贵了2万潜。像前排座椅加热河砷、通风拾、记忆自不必说当现,自动泊车嫂、自适应巡航拓砰,车道偏离等这些功能也一应俱全炊通畦,配置水平还是挺高的略仁。 ● 动力系统镣举波:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成嫩滦,两个电机加起来渴鹿,最大功率有114千瓦辆柑硅,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)矮,最大扭矩175牛·米垒剿烦。与雅阁和凯美瑞混动版相比穷输,它的电动机参数更高秋夹猎,发动机则弱一些房首。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍芥护剐,有兴趣的朋友可以点击这里签短:《丰田双擎Hold得住吗软肛?聊通用新混动系统》俗备耙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撤洞肃:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型沽,上市仅4个月屏,单月销量就突破了2万台咎侯,成为了不折不扣的“爆款”车型犬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型尺,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒碌咳然,表现不俗唉。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型澈钉辈,其从0-100km/h加速时间为9.88秒涣还垄。而今天关髓髓,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试摄戚踢,至此该车全系各种动力组合咸,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)锯烁。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了吞沮方,相信不少网友也已经对它有了一定的了解筐塘瓣,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友帅,可以点击我的同事之前撰写的文章檬画鹊。除了两款车型的测试摆恳,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容堤,对于这款车设计亮点的详细的解读烹孪懂,您也同样不能错过屑。 ● 外观和内饰简介繁:    想要成为同级别中的“爆款”车型朵,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球码俏,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念羞惫,使其有了非常不错的颜值戮恨,尺寸方面都,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm陛,轴距2700mm聘。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面仁栓筏,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的淬虚,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)蹿、后部驻车雷达+影像系统惩碘廖、后视镜加热等儡。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错吾,配备的是佳通轮胎撑,尺寸为215/60 R17宛蝎保。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质钳宝详,副驾驶前方湿我橇、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革蔚徘。与之前我的同事测试所不同的是虽土挞,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏船褂墒,取而代之的是一块8英寸屏幕蔚湃歧,但功能同样不会让你失望紊桓缔。    安全配置方面味,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统特,都是同级别中非常主流的安全配置额搞瘟,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期舰操,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊皆泻娇。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型巩,主副驾驶座都为手动调节临韭惟,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置却仍癸,在RX5上市时不赂,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗潜朝察,如今从销量数据来看庭妮扣,其实早已突破了这数烤理,但我们咨询厂商人员后得知缆,对于目前购买这车的朋友兼,全景天窗依旧会赠送鲍袜穗,这里必须要点赞帘宠蚕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编皑瞳:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆苯,当时是一款采用3.0T发动机的车型乳筛蹭,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版警,售价为44.38万元老,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当靡驰入。2.0T发动机相比之前海外试驾缅蛊,虽然降低了排量颊片懂,并且减少了气缸数检晚隘,但其特点却并未因此而改变瓮揉。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象厕粟隙,如今林肯想转变这种风格动,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车还漂,他们想让这款车有更成熟稳重的风格钝挽侍,所以它放弃了飞翼式的中网造型臀,整车风格也更偏重成熟稳重浇。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用缎柯鸵,例如已经上市的新款MKZ枫藩。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型腐馆,整个公司都为这款车倾注了大量心血僚权。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前赋骨讲,让他们能够从中吸取到灵感皮双稗,去设计一辆美丽且优雅的豪华车健栏霓。    所以在这款车上有很多新颖的设计诽,例如门把手的设计就独具一格炊,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间墩杀,位置的上移带来两个好处毋颧,首先开关车门的动作更自然锨,其次整个车门线条更加完整汲芜虏。关于这个门把手的故事客唱,此前已经有文章进行详细讲解丛劳苹。(点击链接可了解更多桨颁廷。)    车尾是我认为最美丽的部分竿胁畴,外拱的后翼子板返莱娠、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾珐,带有一种老派豪华轿车的风格报核炼。在C柱和轮拱处风负川,也有着细节的层次设计顿辩溅,这只有在长时间使用后才能发现尸芹帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编极曹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前拘,我刚刚完成了额济纳旗之旅悲,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠勘弟错。巧的是喇,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾首桃。已经达成“冰火两重天”成就的我伶修池,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识踩,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受亩诵。   福特全系SUV包括5款车型南:翼搏抵堑、翼虎番匈巴、锐界滔摄亨、探险者诞魄乡、撼路者啤谷怖,越野属性依次提高裳,相对应的菩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强迷。后文中会结合驾驶体验详细说明天到尘。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV纶硕鞋,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型漠忱锤,日常应付土路/薄雪地还没问题迷,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了心。所以这次在雪地上体验时泄,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎曝伺。    实际驾驶中漠,受限于前轮驱动算搓肺,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足垮浑,这时就能感觉到ESP的介入矾,通过制动的方式降低内侧车轮转速既,一定程度上修正车辆推头的趋势眉,来帮助过弯你。    在防滑钉轮胎的帮助下倍裂,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的玻溶朽,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题吕虾叼。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠盼,就有些自讨没趣了督归,还是交给定位更高的大哥们来吧幻侯胃。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统肃,采用多片离合式中央差速器跨,日常为前轮驱动绵厩晃,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴咳。此外恕,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助拔,简单理解这个功能娃酶妇:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载栖挂法,使另一侧车轮获得扭矩矢剖。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移哎烷,冰面的附着力比薄雪地更低草傲。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀缉,在冰面上提速也能比较轻松卡轻顷。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭譬供辖,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施鲁。既然关不了洼,那么就只能“享受”这份安全的约束了互。实际体验中佩省硼,ESP偶尔还是会介入制动秤,不过并不频繁纫聘迷。    对于翼虎来说咕煞,一旦两个前轮失去动力嫌蹈皆,能分配给后轮的扭矩比较有限杰,遇到薄雪地或沙土路还好时,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上迷梗,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了哇沁。不过这两次试驾体验下来刻小赐,翼虎还是能够胜任冰面尝糜骇、雪地和沙地等大部分路况坎,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的吃供。   ● 锐界雪地试驾    在我看来忱,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上伎谴抬,锐界更大更家用此相,中国地区还特供了7座车型啥。而在越野性能上晃潜地,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大软幌,二者的四驱形式几乎没有差别际,理论上脱困能力差别不大到,但锐界离地间隙略高楞,且有22/23°的接近离去角岛,通过性会更好罚劫。不过很可惜晌虾,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况美。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嘶蛙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候派江摔,你有没有过这种经历架:突然看到一款车络,各项指标都挺符合自己要求的四徽抗,但不知道为啥之前根本没听说过它撮冯缉。这时你可能会捶胸顿足掀埠:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢卷衔酣。不过这次搞链,没听说过日产Pathfinder的话奶佃,不怪你垫。因为它是一辆平行进口车凌薯浅,历经四代车型抱郸瘸,从未被官方引入过巩鞋肠,自然声音很小汝胜逃。我可以很负责任的说年发,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章祭双,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求碗揉郴。    有一个关键点我觉得应该提一下蚂眠肠,Pathfinder虽然是一辆平行进口车随茹,但它可不止有背影幸救悼,它是“有背景”的怂呢慷。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的本歇挪。也就是说羡,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司刹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司熔。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”凶碌墩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了标淡劳。而且冻弊,你将会在部分日产的4S店看到这款车童,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务赌温透,同时又负责保修管荒,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了跺隧。这样一来弹,定能打消许多人的顾虑畴。    目前台,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型钞痉集,定价分别为38.8万和39.8万门廖痪。没错伶,3.5L版本因为配置比混动版低伺,所以排量大售价反而更低地第兔。由于没有被日产官方引入磁体凭,Pathfinder之前并没有中文名称拒祷活。“Path”在英文中是“路径宿弄、小路”的意思仇镰逞,一般不被用来说 公路糠,多指无人修筑的那种“野路”蓖磋砰,而“find”则是“找到”的意思多卤蝎,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”葱,可翻译为“发现者”之类薯且桂。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思钝熔,寓意这款车有比较强的越野能力讼催领。郑州东风把定名为“探路者”尝苯,挺好听的璃瞳。    不过撬,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV碳香沁,似乎并没有那么强调越野性能档绒习。这个名字只是个“摆设”吗镜?并非如此申,它曾经可是个硬派腑疵。    Pathfinder的发展过程很有意思奋厢,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV艘喀。说简单一点就是愧,它的车身造型比较扁长渐钵,看起来没有那么高大威猛刊慷沤,追求的是二腊患、三排的空间和后备箱空间算皮。底盘呢有别于硬派越野车颧,追求的是公路驾驶性能和舒适性拜,也就是我们平时说的城市SUV畴备绷。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗谱?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56筐,也就是现在的QX80同平台拟却。纵置发动机吃迟,后轮或四轮驱动啥,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机盖,另外还有5.6L V8的版本价砂。再往上捣(二声)携怜艘,第二代车型又是承载式车身涧帅,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机靠胎衰。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身渐悍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式苇。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机事痞畏。    随着时间的推移估姬,不管车身形式怎么变巷猾,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的痰部环,从一开始4米3的车长扔雾,到后来的4米5玖纯虾、4米6瓷功,再到第三代的4米7逃背势、4米8徒盖凄,直到现在的5米帅。    在之前的迭代中刨蜡,它的发动机排量也在不断增大信,直到现在的第四代车型恃副,除了有3.5L V6发动机之外煽,还搭载了混合动力系统蹬观,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L书藩爆。个头大半,排量谢怠,这显然是最符合中国人口味的一代车型了阜。    两款车装备了不同品牌的轮胎蘑,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配惭,尺寸为前后235/55 R20捕讨,3.5L车型为235/65 R18皇泥赎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饰天喉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感模,内饰科幻苫费,这是标致4008留给人的最深印象矾。这台车经海外的3008加长而来礁蔫几,定位于紧凑型SUV煞蓝纠,面向年轻人肥,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的坦塘村。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型烈斥上,售价27.37万元独,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢拖、LED大灯齐藐纪、座椅/后视镜记忆阿辞递、自动泊车噶团、19英寸轮圈等配置吃,价格也比次顶配贵了3万元爱忱歉。    来到车内紊,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围逆摄,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感翻,内饰的整体做工用料不错茅枚,按键的机械味道很浓颂,方向盘握着也很有趣现褐盟。另外在豪华型及以上配置车型上雷,配有香氛装置及负离子发生器林双,有点浪漫的味道怖诗肺。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱七挤纬,和508是完全一样的埠,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统弗俊吗,最大功率为167马力(123kW)悉懊,最大扭矩245牛·米收,比1.8T发动机少了37马力电、35牛·米灵花碎。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架楼偿缄,在调校上陛,标致车型一贯有着不错的表现湿秽懂,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差规祈,舒适性和操控性都有兼顾嚼,这次它的表现倒挺让我意外的艘盾,是个小惊喜汉。    4008开起来很稳重犊,和年轻的外观溪啥秤、动感的内饰特别不符赣巾,但后来我发现畴目甭,这实际上是我开过最舒服的标致车讹切淌。    以往标致车的底盘玲酬,都会带些灵活缮厦、有点要耍操控的意思闪狡筐,而这次在4008上则不然膳,它已经脱离了标致车的感觉羡,完全向纯舒适靠拢配堡锹,它的悬架比508的还软蝗拟,底盘也比508更厚重街铅炽,成了现在国产标致中最舒服的一款彻壁。    低速时贤秦赦,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的绣酥,传到车内的振动轻微又柔和扫。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的筹疥茨,只要转向动作一大狈莽,都能感受到车身的侧倾肋宋。    转向感觉还不错残违,车辆整体的动态反应是不温不火的街,力度也适中泉,出色的是小方向盘带来的感觉捅壕,握住3负簿、9点趴僵,你的双手距离很近鞭离宪,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的烙,很有乐趣铂拭。    1.8T发动机能给予充足的动力响应艾闻,油门随踩随有坦帕,而且输出比较线性廉茧握,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微毁。最关键的是船臣,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏吾俊,开起来会让车很蹿间,非常不顺丘,而在这辆4008上没有出现这样的问题幸,是一个好事参吧簿。    不过堪灭苹,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意漏嵌父,也许是为了保证舒适性的缘故屉倒,它的换挡速度很慢吉习,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的换衡,而一旦油门多给一些篱朽投,这样的换挡速度反而会造成动力中断玩甲桨,带来顿挫叉妒,身子会随着换挡往前一冲一冲的怜峦么,以舒适性角度考量屑磁剂,这适得其反了挤士。   按住挡把后面的Sport按键瀑茹晨,可以启动/关闭运动模式珊琶髓,在运动模式下许,变速箱会延后升挡时机菊溶半、转向力度会更沉采时、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音炕抖,像是一个在学大人说话的小孩儿芭乏。除了性能测试蹋悍,这模式我一般不用嘘硷鼻,这声音刚听挺逗的侠芍闲,听一会儿就嫌吵了喝。下面绩邓堑,我们看看它的测试成绩憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编般面:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控劲锚,所以雨雪天气下骡犊驾,我开车都会格外小心勾甸。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动尉,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨犀函,有着开阔的场地沙棋氖,有着四驱车么,看来我们能在冰面上玩个尽兴了铣亲冗。    这次的试驾车辆是三款——CDX哎轨牧、RDX和MDX计,但时间有限恢,我们仅试驾了两款——CDX和RDX画耻。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧跺类柑。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上牵其,我们见到了换了“鞋”的CDX缉。在冰面上驾驶渺,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力孩迪干,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限甫,不会轻易硬化开裂卯庆。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式峦鼎急,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配跑芦。然后将ESC电子稳定系统完全关闭采释堪,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统贺划,所以在地面有一定摩擦力的情况下府馆,车辆会根据前轮轨迹行进迸。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣型派。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式关泡,只有舒适和运动两个模式扣,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说坷浇疆,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异肯络客,所以这次寥矢,与其设置四缅涣祷、五种模式曙猩,感觉不出差异踩变功,不如设置两种排现,差异体现得会更明显弓。    我们回归现炒渭芟摇,看看地面涩并,都是积雪老己,但这下面可都是厚厚的冰层伟窘,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰惶,这都是冰面行驶的小陷阱藉迹旅。看到桩桶了吗什啥?那就是第一个项目咆妨,在冰面上漂移画定圆徘呕。    多说一句锣,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本难返问,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱危椿敛,本田的最新动力科技都用在这辆车上了孟莽,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现槽猩。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道豢奇,教练在我们上车前讲到钾归,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定辉必,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感孤筹会,而在运动模式下龄,后轮能获得更多的驱动力镐惕,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作疆旁饥,在安全的前提下损秽,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目拧渡棘。    我先不急不忙的将车开入弯道女,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续暖。这时候教练说接频店,多给油观挟期,感受重心昧桶。我只好一脚踹在油门上城,随着车漂移起来泻囤,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整帛,再反打方向桃拳,控制住车尾的摆动投,当摆动减小时楼滤,再多给油门团磋,继续画圆看实需。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窃:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV口,在上市初期尽管只有5座车型酷的,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力焦湘,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心诗雇。虽然是L导添,但它并不是一般意义的轴距加长瞎施鸡。目前H7L蓝标车型提供三款车型坝慧干,售价区间17.17-19.38万元耽环箩,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统牛。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型堆捕,售价18.18万元晚。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编台:沈达炜 版权作品囤苹俊,未经环球网Huanqiu.com书面授权群颗,严禁转载芬俄纲,违者将被追究法律责任购烽苟。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后腥煌肖,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待物桑魔,接下来就让我们通过场地试驾辈豢骂,对它进行一些简单的了解联伺扣。至于全面的动态表现任啦甭,还是要等到之后的道路试驾茂悄翟。    在开始场地试驾前肃,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型拦,顺便再补充一些内容漆,如果您还不了解这台途观L的静态表现槐钾,建议往前翻两页瓮讼,先看看之前的详细解读忱。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型穿戚腐,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的陡诺闺。前大灯采用了全LED光源珊翔,轮圈尺寸也达到了19英寸咎返密,车门配有无钥匙进入囱乳,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出杀。   ◆ 内饰配置    在配置方面楔忌,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现泊碍哇。除了自动大灯窍横猩、电子手刹苛吼、自动驻车以及全景天窗外客陇懦,中配车型还拥有自动泊车且人、方向盘与前排座椅加热亨。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调懊斧藐,整体配置水平算是比较高的幂,满足日常使用完全不成问题患。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高孔挛孝,这回我特意换了个188cm的大块头褪叹讹。事实证明途观L加长后的效果确实明显檄首,体验者在前排调整到标准坐姿后逞,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间礁署,空间表现值得称道淳。不过虽然途观L进行了加长疲,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划括寇,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont吠凹。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节世,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐戮,处于底部时则能提高后备厢的高度匹窖创,加上220V电源接口坍,设计上还是非常人性化的沥记。值得一提的是畦,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门胎,并带有延迟关闭功能酶。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态吼,也就是想要让尾门关闭后锁车催独抽,就需要在锁车的状态下打开尾门芦仆羞。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单破奈舱,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息棵叉署。可以明确的是极,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校宝鹅宽,整体的风格更加偏向舒适菱煌,但悬架回弹的速度一般茫溉,韧性不足缄匪馆,经过连续振动时容易产生振动的叠加吭怪纲。另外就是方向盘的指向性还算不错但络,中间位置虚位不大锻烩,车头响应也比较及时摔。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现骸,只能等到后面的公路试驾了敬雀。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相骏瞄提,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了身扭捂。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型沫,满足市场对于紧凑型SUV的需求握妙辈,而全新的途观L则晋级为中型SUV付懦,与昂科威和锐界等车型争夺市场锯。至于大型SUVTeramont虫剁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务降贿簇。    可以看出炭,如今途观还是途观哄侥尚,但途观L却并不是途观加长那么简单长纯,这是一台全新的中型SUV谁菲逢,而且只提供1.8T与2.0T车型官篱栋,所以在价格方面僵鞍骏,势必要比老款途观高出一截呵泵。对于上海大众而言褂咕散,途观L是一个新的起点汰澳歌,同时是一个新的挑战蔽侗拖,而它能否引领中型SUV市郴婆住?还要看明年1月18日的上市发布会问。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗香两:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的踩劝,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前贸氮恃,所有汽车厂家还是都在为此做着改变熄,其中最直观的变化就是减小排量厢屁。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少私破,原来的8缸变6缸彭,6缸变4缸陈炔汤,而4缸则还要再砍掉1个缸佛,正如你所看到的纺茂乔,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现搐补泻,照这么发展下去痰,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了好匡裳。    如果说懂,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈耙,那么混动技术则相对要好接受的多岔。这个领域中朴酣,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列陪,虽然丰田的THS技术已经非常成功天挨,但作为老对手孺,本田大法也不是吃素的显朽,在i-MMD的加持下涧眉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本瓶嫩涟。如今似踏,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动髓逗。    今天降宛,我们一次性试驾两款车型虏巳纯,思域180TURBO和思铂睿混动行幸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初毛稀,它的身上就充满了无数光环矛,从其现在仍要加价订车的情况来看骄垮,也无愧于它在同级别中的最高关注度响棘。鉴于大家对这款车已经这么了解了狮胎,我们也不在这大谈外观设计了咀,只说180TURBO上的变化裙。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素狡汝陶,但我想思域的外观在同级中蔷彻,起码应该也能算的上中等内。犀利的车头造型谐杯,低矮的车身等篇暮松,这些点都能抓住年轻人的心无罚,回到今天要说的这辆180TURBO身上栖洁乒,它外观上一眼能看到的不同分丢,就是轮圈的造型朴素了很多咐,除此之外伯帅女,就需要仔细观察了赏权乌。    内饰的变化应该说是一目了然豆蔬悼,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代葛,虽然还保留了蓝牙等基本功能瘸,在无论从高档感还是功能性上七,都与220TURBO有不小差距戳荣稀,而发生改变的还不止这里碗睹杏,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照锌释,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化链祁祷。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看苗荒技,两款车的配置相差还真不少瑞时,除了之前提到的一些便利性配置猾艾贡,当你握上方向盘句,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘寐,在握感上差了一个档次哺,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了阑,而且作为一款售价到达12.79万元的车千脱,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了敲。静态部分告一段落尚,先别急着下结论栖特,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”沧熊澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟聘胖涧,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过祟,相信你也和我一样勿妻痪,早已对这些老面孔麻木了菊,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道绰。在大部分人印象中刮朵,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的窃,哎...还不是预算问题嘛喘,将就着开呗抱。用不着灌,新发动机挺给力的项,用不着将就着开疟谐伯,甚至有点小惊喜须。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)缕,是配置最高的2.0L车型廓许,官方指导价为19.64万坤芒。相处了几天陆仁,我对这台车的配置挺满意的耸,除了舒适性配置照顾周全之外诧等,还有丰富的主动安全配置沧彼,基本上可以满足一步到位的需求星。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯劣肝,只有近光光源是LED(低配为卤素)即潜凳,但普及程度却挺高的储沏,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了浑匹,对于消费者来说是好事邓侩。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置从屡,除了常规的车身稳定系统之外匹儒,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货沏,前者可以大大降低发生追尾事故的几率篓,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物薄,大写的实用拔亍,你觉得值得拥有莆迷侩。如果要挑骨头的话颈浪悄,我还想要个ACC自适应巡航识。    舒适性配置方面也是不含糊的闭联创,配备无钥匙进入/启动功能岗汇、自动空调久、蓝牙电话髓凸骸、真皮座椅/方向盘等等败鲍,多媒体系统支持CarPlay功能每,尽管高级配置远不止这些柯输,但作为“经济型”的选择惭僚扦,我已经很满足了温。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术复慨板,发动机型号从MR20DE改为MR20DD茨唬斧,最大功率增加9马力我盎习,输出转速从5600rpm延后至6000rpm轨功,后段加速更有力涧枪樊,最大扭力增长了5牛·米拦讥。新发动机依然支持92号汽油劝惮匈,并没因更换发动机而增加用户的使用成本领。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)儡,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)熔粕。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果瞧妻录,努力增添驾驶乐趣伦苯里,其它方面变化不大呢盘。SPORT模式则更加激进一些惠憋,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上苗送,油门和动力响应玫、加速效果都会更好惜停讹,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子奉呕芜,有点意思亭吕存,增添了几分乐趣奇岔乘。    相比同级车型劫,天籁的选择有点保守矫镣匡,全车系最大轮圈仅为17英寸裳迪摹,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)店,视觉效果差点意思瘦。但凡事看两面酱床蛋,好处是使用成本更低闹海,而且舒适性也会更好邦。如果真觉得不满意挂,后期自己换一套也不是难事稻苔。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表惫晒访,不知道新发动机的参数是多少倍然堵,很平常心地就把车开走了郡板令。这样也有好处愁,感受更真实狗。车辆对于油门深度的变化很敏感姑,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速媳,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快喷,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm誊,相当果断伞唯。先不说动力表现有多好唉屉,就这态度峦拳汐,我挺满意的雹怀玻,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点纲凄副。    “降挡”之后自然是动力更好啦碴防,自然吸气发动机动力输出线性骑,奔高转的声音也挺动听的粉。如果你也像我一样喜欢这种声音奢门,甚至会有事没事踩两脚砂慑,但如果是喜欢安静的用户居,可能就觉得烦人了踞倍萌。没办法诵钞,小排量的自吸车就是这样窟河家,拉转速是压榨动力的唯一途径吐清蠕,但平心而论吧通嫡擦,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行赖监烁,对于大部分人来说都在可接受的范围内累。    再说说动力表现妒,这里有点小惊喜岸旁靡,加速表现比想象中好裤快粹,比印象中2.0L中型车的表现好很多弄箱,尽管谈不上推背感计侯,但也算得上是干脆利索不拖沓雄。能有这样的表现碘墒莲,变速箱积极调整速比功劳很大缔,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显篙头。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用杜兽冕,踩油门没有直接感涡警苹,反正就是不会有“运动”的感觉澜每。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以铝充魔,“降挡”动作很快很果断匈桐,虽然跟双离合还有一点点距离乱电,但也已经很快了动兑,动力输出是连续不断的徽蹋,而且很乐意把发动机拉到红线贸,你有需求的时候它愿意陪你玩烂,这感觉挺好的闪伟。    如果车对于你来说只是一个交通工具俊峦,舒舒服服地从A点到B点辈烁推,那天籁会是不错的选择监。但从作为驾驶者的角度来看取拿,天籁不是我的菜挎梦,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了怯,转向比很衅沙匠,方向盘打得挺大的地,但车头却没转多少茫摔。补充一点屎贝邻,这跟方向盘转向力度没有直接关系湍,天籁的方向盘转向力度不算很轻丁肝,但就是没有路感策坛,没有人车交流的感觉滴就。好吧店驴图,日产车的风格其实基本上都这样溅毯廷,不敢说这样好不好璃平橡,就看你喜欢不喜欢褐渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编赴枚:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点暗享亢,在同事面前应该表现得能干一点泉搓骨,在客户面前应该表现得有实力一点勒呈。要成为一个精英独,形象很重要仍赔局。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你灯纱翱,和旁边穿着差不多西装的小张小陈踞拈绘,看似并没有什么不一样瘁体。这样可不行赏舵锌,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊厕嗡。不过要是每天从这两台车下来的话臼嫡,这还差不多翁谎常,但是该选XFL还是E级赣坍惭,这还真是个形象问题撼沤。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)舷哦,即便它们的风格很不一样酱忙丢,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过蔡四。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L额挂,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感睬舍闯。而且从配置和价格来看碘聘锻,它们好像实力相当呢沦来伎,难道真要拼个难分难解吗靡户?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈姥瞳。    连上市时间都挨得特别近拈捆返,它们之间的火药味也实在是有点重娩,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验想配蘑,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验儒伪巢,大家感兴趣的话僳涡,可以先简单回顾一下票。今天该是动真格的时候了芥,性能部分才是重头戏侈侧,还有就是一些配置方面的深入体验客邻。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观哼:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派收,风格上没有过火的激进和夸张凡,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿掠,十足的身份象征舒我哗。不过E级的车身线条更圆润一些镭睦晾,给人感觉多了点灵动和活泼菊菲。XFL有着更加修长的线条造型楼辆,给人感觉精神利落旧始,优雅范儿更突出唤奇嫩。    个性元素多了总会显得“有失身份”空秽程,在客人面前池,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来瞧。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象是亨钝。XFL和E级律搬吉,它们既有平稳的外形风格裸妈,也不缺醒目的线条造型风安琴,撑得住场面盘骗涡,又能给人刚好的“风趣”牧寝拢,这才是恰到好处的成熟味撮,开着这样风格的车去上班见客户算,你永远不会感觉不对劲狸惨烘,因为没有比它们更合适的角色了孺妮。    XFL的车头设计更加立体努箱十,轮廓特别清晰瘁杭盘,但线条造型又十分简洁壕贰,看着很舒服疚脾菩,也能留下深刻的印象恳构。E级前脸的轮廓显得生动多了河涸,造型设计要更加运动涛虫,风格相比起XFL要张扬不少杠鹤,看上去也醒目一些互眉法。 更多精彩视频河,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条稠,感觉相当优美悼。XFL的设计更加笔挺龟,看着会显得更加干净和精神避们,充满着绅士的味道士痹困。E级设计要相对圆润一些帽剃腑,感觉更加光滑襄回。    尾部设计的布局还挺相似的圣开,同样是位置接近的两条镀铬装饰掸椒侣,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重发涡廖,同时也突出了轮廓的立体感潜。下方的排气管同样也是特别醒目划供炬,但E级的设计看起来还是更优美一些邯陆。    尾部最有特点的设计就是尾灯了谰渐,XFL细长的造型感觉还挺性感的戏,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调骄杏钉,还能把尾灯的杀气收一收炬葱奇,别显得太过火了挟,还是要尽量保持优雅的沉稳风格琴掣。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨玛蓖骄,造型也很精致姆僚,高贵范儿十足辛来抚。    XFL的气质没问题辰克弯,大部分人一看就能感受到它的典雅攀起,是个绅士般的上流人士绝对错不了剧。可是这辆车的全部并不是只有商务娟挪,在其它场合它或许有些太过庄重了赫坪,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的母耸。    E级的外观从设计上来看特别优美秸情亭,也特别符合它的气质酵掸,但它缺少了新鲜感樊,更别说把它错认成是一辆C级了粱。如果你的客人从航站楼出来惧,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落渺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编迫靶嚼:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型函未社,同时也市场中征战多年捌,是名副其实的两员老将疯。就在今年梆档,翼虎完成了中期改款贩,除了换装了全新家族前脸外诲,还对车内诸多细节进行了调整泛咖蜕。而途观呢享唇,在即将迎来换代之际匣稀伐,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型挟番勃,进一步拉低“自动挡”车型的售价兜。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际陆,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型函肌乓,表现到底如何恳?    当然插躺,由于试驾车配给的关系甘本,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型挥,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)彻,指导价19.98万元沮呵病。两车在价格及配置上均有一定的差异阔导。不过这并不影响本文两车的对比驴,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了摆兄。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别伙。至于配置搞,我们再文末最后一页也会做简要分析诞膏。   ■ 外观/内饰化砍潍:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说篱隶,大街小巷几乎随处可见救,即使以现在的审美来看秦,依然不会觉得过时凯薯,而福特翼虎刚经历了一次中期改款狙啃刃,换上了全新的家族式前脸烩疙,并对配置做了一些调整旱叙,外形变得更好看桶痊矗,运动感更强闹蠢蛔。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面峨,翼虎所用的规格比途观上的略高一些俺考,并且在所用轮胎的档次上也是如此计蛙乖。不过这两款轮胎的市场售价差异有限韶白僵,基本能控制在50-100元左右耸。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉磋乾,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青拐陛。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘绷堤软,同时把挡把的做了调整淳落豪。配备了换挡拨片后禄岗承,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消湿巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姓睫荒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后草,我的领导递给我一把钥匙褐毯蜡,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙佃枫。接过钥匙的瞬间鹅忱,说不开心那是假的定粒。但毒少,在这接近0摄氏度的北京迟,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人蔬,要去测试一辆敞篷小跑了癌,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏懈壤。我收拾了一下设备钙含钠,伴着同事们“脑子别冻出毛病了甘阂,本来就不好使”的关怀眼神坦趁瑟,出发了盘。 Day 1耿详:初次见面茅诉,无需关照    我与SLC有三天的相处时间题,第一天见到它已是下午斯,我就别浪费时间了斧谭画,咱们一起从静态看起碱景。    2016款奔驰 SLC猩磺夏,虽然名字变了内,但它只是SLK的改款车型炊仓。初见的瞬间零井卸,我不得不承认犬,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生淮桥,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢起,在外观方面它从没指望我关照撬,因为放心吧弊,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率操。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅旗,但看着这辆新车烂,我无数次想起SLK的身影画撼痊。我可没说SLC“不好看”淡娜,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影倦薄柯,尽管表演和制作都愈发精细蛔,但我总会怀念那画质略粗糙的港片响订篮,精髓都在90年代截。嗯裤,一样的道理化料彭。    SLC有着家族式设计的前脸造型咕,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型酒寝粳。前大灯内部采用了LED灯组某俺抄,并配备光带式的LED日间行车灯棚翔匠。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素俗观。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮春颠光,但从数据上看攀,它仅比奔驰C级低了15厘米左右嘎享,宽了7mm型钮绷,可见视觉上的张力不容小觑两裴。    不过现在看来忻驹刑,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调撇锑拼,攻击值还不够高材乔,侧面看过去蛇,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌藤慕。这时候极瓶匙,敞开顶篷才是我该做的事矾蒂。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了姓,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放袭埂,就连光线都变得明媚了负。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合陀,它不是主动的类型瘫獭,却总让你不自觉想靠拢过去姑吞娠。老远处我就看见内饰的红黑搭配了彭寿,有着奔驰一贯的精致模样未,你是不是也有点小兴奋了妈?    与外观的改变相比吝处讥,中控台造型看上去未免令人有点乏味酥棉报,走的还是复古的风格和布局薄挤,精致风格得以延续柒番,也依然还是那360度可旋转的空调出风口甭。亮点出在三辐式方向盘上授,底部扁平团嫉,手感很棒玩。座椅的包裹性不错诚匪,皮质细腻暑,红黑配色也很养眼割尾磷。腰部支撑你可千万别顶到头暑谁雾,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着矮纶吾,那就当我什么都没说人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑赶:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说镭冒戏,自由光和自由侠之间还差一辆SUV奴,这就是即将上市的指南者然。赶在大部分媒体集体试驾之前茅搓,我参与了一次小范围的试驾体验活动讥屑睫,地点在东莞驮,一个放几年前很容易产生歧义的地方句率翠。这是一次很紧张的试驾体验孰蜜,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程剖钩悄。(但实际上航班取消斧椒辱,被拉到不知名旅馆掸练磁,第二天凌晨才起飞的)寡幌。    由于试驾体验时间很紧张挡戏,所以去之前我就列出了几个问题梗操担,试驾也将重点放在这些部分煽,所以文章内容按照重要性来排布既腿炬,跟之前的风格会有区别电辛安。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量祟乖俏,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱汾,这个已经在自由光上面使用多年僵屁冕,没硬伤呸。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合橙偷,这个已经用在了自由侠上面梆删革,吐槽较多避,而我此次最关心的也是这个问题长狡捍。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进泼酷,以解决之前自由侠低速行驶时集荤,当速度在10km/h和25km/h左右凹俄人,例如拥堵路段跟车时氦冻僳,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题勉。    在指南者上锤撼撮,这种顿挫终于被比较好的抑制住了呢刷奠,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门杭,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性砍,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受乳。而对于变速箱解决顿挫的方法辰釜改,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些殊婚庙,通过放弃一些速度渭兽缺,换得更多舒适性坪受骇,我觉得这是值得的宝管玛。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力钨,峰值扭矩250牛·米熄讹,这款发动机名为FIRE嗜挥,使用MultiAir 2技术练体,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压肩,气门的开度和开启时间都实现了任意可调行并。另外这项技术也精简了结构绥吩瘦,减少了泵损踩系脸,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化庆钎经,目的是让性能更加出色捶。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试羞害宽,但从主观感受上来说并不慢任,进入10秒应该不成问题井屑惋。平时驾驶时动力响应比较平缓较,不属于伶俐激进的类型吧鲜,这跟变速箱的调校风格也有关系故。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术醇,代号TigerShark俺,最大功率175马力备,峰值扭矩228牛·米艇呈。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合赔呕,油门响应更敏捷溪,动力输出很线性恳答。    底盘方面八拳,所有指南者车型都配备了自适应悬架惺,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性倍,当面对颠簸时能够变得更柔软一些浚梢,从而提升舒适性私妹共,而在路面良好时也不会失去支撑性弦董,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受碘收。场地驾驶时悬架支撑性表现很好吃贬尼,配合刚性很强的车身洗,绕桩时车尾并不拖沓借,而在非铺装路面割菠久,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的扑秋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氖乖饭:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型健鸵贯,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉翱,那时我和壮汉都还年轻划畏,骨子里充满了野性茅际括,一心想着如何开疆拓土椿鸡坊、释放自己汤抽。时至今日荆诲,壮汉成熟了构,我也有了四个月大的孩子茄驮缄,野心还有病,但也多了份责任和挂念短,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余懂写署,还能不忘初心恕,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望亭,去发现更多的不一样挖。    在我看来婆翠疚,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的恍上处,第一是提升城市属性试薪停,更顾家到、更便利;第二是不忘越野的初心戒,那么我们就从这两方面来体验全新发现久。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车惭炉,所以带有轻微伪装搏。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内迹,全部为越野体验菜,没有道路试驾耿。   如何提升城市属性雄谓趣,怎么更顾家锹?   第一代发现诞生于1989年拾,至今已经发展到第五代产品仍。正如你见到的哭船诉,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉皮算颠,城市属性有明显提升吭搂矢。首先是放弃了非承载式车身水,与更高级别的揽胜采用同平台塘,并且大量使用了铝制材料吾晤,大幅降低车身质量劣,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)岁完。这一切变化都是为了公路舒适性儒抗、操控性和燃油经济性抖,想要达到的目的很简单冈:在周末的郊游中老人和孩子都有更好捶、更舒适的旅程桑凡啤,我想这是每个有家的男性都想看到的擅佛量。 新老发现尺寸对比 单位巩巍:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化浆清绒,感官上也如此趁俩虑。相比前几代道捆殿,舍弃了太多的棱角和平直的线条呛建盟,不再是以一个大方盒子的形象示人讣,前脸和轮廓于发现神行有些形似篱,很明显访,发现这是在转型猾赂绅,不再想给人那种五大三粗的感觉丁卤埠。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素祈,比如后牌照架的造型拉盗,另外诉,标志性的阶梯车顶还在筋,只不过缓和了许多盒托。为了顺应时代泥,全新发现还装配了全LED大灯付。 更多精彩视频痴磺,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说阀闭蒜,家族风格辛,很简单僵讣惊,用料也是很厚道贡踢,各种皮革包裹杉搐,温和感很强缅胖狈。低配为5座咖洗,其余配置均为7座鳞劣拴,我们的试驾车选装比较丰富杠刊,座位全部为电动折叠婪抬,包括电动的在载物板等等卷穗孔,可以在后备厢左侧躲匹涡,以及后门侧边进行调节部焕狮,电动折叠座椅带有防夹蔽,着实方便牛静。还可选装智能折叠包咆,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制蓝婚脚,远程就可以将座椅全部折叠孟啦,省去了逐个翻折的麻烦介履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编朴商:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样铺堑。世界变化太快说蒋蒂,在我还没怎么享受内燃机的时候推碘腊,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了四幕埃。那一年我40岁驴叉,人进中年敛核,是拼搏和享受并重的日子骸鸥很。按照现在的想法预测斑襄俄,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一清炕胖。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上掇,那会儿是他们自己说的不加长申侗、不前驱……我知道对于一个品牌而言俗土藐,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要竟,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品悼。几年前沫,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸妥懊拜,将车身铝合金的部分换用碳纤维峡椭,却不惜将研发算父憨、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯兰锤儡,但今天的主角并不是LFA漓缸诲,你会明白配搭,LFA是能让你预见槽,却无法遇见的雷克萨斯图腾呐被,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车脓荒,于是我们遇见了LC陌。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车祁屉,它紧跟着LFA正式发布后亮相硷,这辆车的外观及内饰设计讹、豪华及科技程度互毛、动力总成的水平都要达到一个新高峰守垒,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子淖,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车伙。    作为家族中的旗舰双门GT跑车仇苯睛,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中隆迫煞,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义晒炊华,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提昆,它使整车的重心得到有效降低刚漏焕,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架嗅缆巾,并且为动力系统咕漠、底盘骇、安全部件留出足够的空间袖少派。    一个直观的数据可以说明这个问题们,使用21英寸车轮的LC电韶曝,车高只有1345mm搓,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm惜换呜。同时公经邢,使用GA-L平台的LC辽行,车身抗扭强度超过了LFA貌。除了这些材,你还需要知道一件事鸿,在LC之后洗水,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上攀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编崇渭:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口休秦勤,车身锃亮一尘不染阔郊烩,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机犀说充,带着白手套擅诵,等待着贵宾的到来联。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级芍,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉灰护胆。没错吮刹,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受播挂舷,够豪华够大气奖,足以面对任何场合拖剃。这也是我对一台中大型轿车梨会,一台奔驰所要的期许僵吓。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了笆巩,从模样到科技感再到内饰何檬忍,有里有面习呛吝,还有性价比脚继暴,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战化放赏。而且作为中大型车脯丁,它也应该这样双呸,但这些印象都是长轴车型给我的慧腻,为什么它又出了个标轴车型材闲,而且还国产了态沉相?    带着无数的疑惑性恭,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙瓤,我试图以一个消费者的角度去体验它卯皑,看看在一台成功的长轴车之后技,这台标轴车的意义何在密,除了情怀和不拘一格卑谱颧,还有没有别的理由去为它买账膘攘圃。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澄枋濉,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产弘苫改,还是个挺新鲜的事丢讲切。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元魂首,在价格上并没有拉开太多需。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距诚,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢俏乡? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备辨蹋貌,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别匪问疗,褪去了长轴距车型那稳重的模样赂对,跟换了个外表的车一样棠探。虽然看着很精神救,也做到了运动的一面泡涛透,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样衡逆陀,那才是我心目中E级应该有的样子劫。    当然除了轴距的变化之外鬼贸匿,奔驰为了让E级看着更运动发按拔,其它一些细节也做了调整港骡室。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线菊庐,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感答坊,马上推出的AMG E 63也用了这个设计没花,我对这台E 200最满意的地方跋。还有一点就在轮胎上了捷窃麓,它用了19英AMG风格轮圈驼妮,样子挺好就是后轮太宽了隶乖,达到了275mm搭,而且还是个四驱车驴嵌,大宽胎对于油耗和噪音八妒,都会有一定影响汾,扁平比也有35虎反笨,轮胎对舒适性可能也会有点影响了醒境奖。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级米碱,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了鹿练吗,这又来了个标轴的E匈丛莆,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了喜,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来疗涣鹊,放一起看看外观故艾悍,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级薄,虽然难度比较大吧临。    通过前后灯组心,大概能分清长得非常像的哥俩了煌钱,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方即夯川,那些才是精髓纬都牧,如果你只是个外貌党舍,看着俩车差别倒是不大扳献,还能少花点钱筒,纯看外观的你买个C级就够了寄弄叔,如果不是等,那他们内在的差别可大了去了输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编估柏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务虑娥,相信绝大多数人都会想到别克GL8嘿卜,的确堑,GL8在这块市场上的保有量非常大肺。不过换取,我们今天聊的并不是它篓,而是来自江铃福特的途睿欧里枫竣。这款车上市有一段时间了袜赡就,车型方面有两款宫洛羌,高配车型售价为20.39万元恐伶埠,这样的售价也只能买到入门级的GL8孙村酥,从尺寸上来看辽窜,途睿欧要比GL8大了不少蜜,那么它除了个儿大酸韦都,其它方面能否完成商务接送的任务呢温椿桨? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里碎,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍农形草,在这里我就不再重复了峨,下面主要聊一聊我接触这款车之后颁,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面瀑,途睿欧还是有一定吸引力的骨,在国内市场中惯漆,它的定位稍高于全顺砂宫,全顺定位于轻客泊喊蚂,而途睿欧则属于于MPV撅瓦,相比之下惹,它的表现要更加接近消费者构瓶瘟。另外藏凯,周围有些朋友比较喜欢大车物间尺,以身材来衡量的话绘盎嘎,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了吻倍奔。   途睿欧外观配置并不是特别高集瞳,比较实用的是配备了前后的雷达辜,尾灯点亮之后睛,多少还是有些自身特点的梅凑拖。大灯并没有使用氙气或LED光源铝,而是使用了卤素灯泡壕。    内饰上坷亢苛,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客措钒,整体风格还是有一些轿车的感觉榷揽,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉掸炒尺,面对着市面上绝大多数的SUV妇唇奉,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察冕哥朴。    使用了几天究伞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间侯徒狮,因为买这个车的人最关注的就是空间察,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题诽谰拎,这么高大的车身藕,仅仅容纳7个人攻村,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间托,至于头部空间就更不用担心了悲恒红。    由于途睿欧车身很高岭妊稗,每次上车都要迈上两个台阶两登瓦。坐在途睿欧的第二排和第三排时抗,座椅的坐垫比较高两,尤其是第三排巾埔散,这样坐在座椅上的时候粗下篡,不会有一种窝在那里的感觉梦。    储物空间方面显,途睿欧的前排储物非常丰富警胖壁,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格童聪,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适碴,省去了手机支架匈据,虽然下面会挡住一点屏幕 拷童晶,不过锻矗付,使用导航功能的时候陶,还是不影响使用的渺私川。    在仪表上方还有储物格的设计熟首七,这个上盖打开时沟陷,需要扶着蓉,自身不带支撑的功能擦掠几,这点使用中会稍有不便葱茬瑞。    后备厢空间还不错篱,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分祟认,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起挺,这样能够给后备厢提供一个较大琅、较灵活的扩展空间蜂,这种设计在同级别当中还是不多见的韶,空间利用率方面很有想法紊华刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编税囱弯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期眷附,国家需要卡车搞建设靠瑟,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车爽酬,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车稍。这些年一汽为国家完成了不少任务氖伸理,但对于市炒锏骸,他们总是后知后觉创袍,销量也就自然不会理想雄靛。相信一汽自己也意识到了这个问题钒,这才有了今天的主角——森雅R7熄纹慕,一款售价不高的小型SUV逗伸,非常符合现如今的市场潮流规小。    早在上半年恍,手动挡的森雅R7就已经上市雄弥恰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验督,点击链接回顾对师盟:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》蹬挤赣。但是消费者纷纷表示需要自动挡汕谜菇,于是前不久的广州车展饲,一汽吉林又推出了它的自动挡车型辟裙股,搭载爱信第三代6速自动变速箱旁吃懦,车系的产品线完整了捎蔫,是时候好好验证它真实的表现了靶。    初见森雅R7记闪,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹详,自主化设计的程度很高行。整体的风格挺年轻的饰,比例也还算协调盯膜,细节没有太多繁杂冗余的笔触刺,总体的卖相不错困。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编丹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹蒋法勉,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型孙窟酚。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食屠糜豁,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10峡可。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV脾弗,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)抹苗炼,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线了誊,满足更多消费者的购车需求私胸。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力垒媒。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异捻奖,保持了其一贯圆润饱满的样式陇。既然定位于城市化SUV宛博勃,首先它要有一副耐看的外形搽,从实车来看它并没有让我们失望鞋话,外观上所营造的层次感和档次感都不错贪啸。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面五班,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm宋,轴距为2700mm澳。与主要的竞品车型相比庐居,它在车身长度和宽度方面占优灯烩。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配任坤,这样的表现在同级别车型中并不多见伺潘房,还是比较厚道的赶。    内饰设计成熟察酸,与猎豹之前产品相比那变化就太大了糠。设计风格上走的是大气典雅路线轰挝矫,在一些细节方面的处理也更老成滦聚坟,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数椿邯。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的倒膝倒,系统运行流畅操作界面简洁明了染。内部功能也比较丰富秤妇虽,诸如导航劣、蓝牙等日常使用比较便利投九。    在消费者更为在乎的车辆配置方面拦甲炊,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗剃、坡道辅助估法太、车身稳定控制系统猎、前排侧气囊剑笆萎、胎压监测姥姆、电子手刹睫糕、发动机启停腻般错、前后泊车雷达篙虑赶、前排座椅加热铅、自动空调哦、自动大灯慨、后排隐私玻璃戎、定速巡航等摆稗,配置标准处于同级别车型中上等水平介坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编担垫崎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业垫,能比普通人接触到更多的车胎,也有着更全面的认识搐,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑旅。每当被问起20多万买个什么SUV的时候彪故,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan拐啪。原因很简单饯伯盖,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌触谅金,我虽然是一名汽车编辑胯,但我也是个汽车爱好者肠,我有自己的喜好狸讹獭。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心珊策蠢,本着实事求是的原则速橡需,既然人家问我了镣雇,就证明他相信我污丹,我得对人家负责挺。    怎么样誊据,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法并,没别的意思告拭,只是想和大家交待一下心情背景冯,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan双疏常,一款热度极高杰、极具话题性的新车惮。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市碾痊,全系四款车型侠花,指导价26.28-39.18万形璃努。先别着急喊贵摄,看清楚车名时胃谓,这是Tiguan护粮辩,不是途观碗镜。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字嘶娠,上汽大众国产的叫途观替,目前这代Tiguan的国产车型还没上市霸敬酒。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型们,它同样出自大众的MQB平台蔷粒,并且是该平台首款SUV棱聪,分为标准轴距和长轴距两个版本凌,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本孩,主供欧洲市成詈附唷,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的峨,轴距加长110mm灯,据悉国产以后很可能叫途观L迪拍。    其实对于Tiguan这款车吴,从它在去年法兰克福车展上首发开始盒,我们就已经进行过多次详细的报道了谓铜,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番瀑,所以静态方面的东西咱们先适当放放瞎,从大家关心的动态表现聊起掸。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机蔼,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱好按,根据发动机不同舱范垛,车型名称分别是280TSI句岛握、330TSI和380TSI苹砍偶,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line乓,指导价39.18万粹,真心不便宜洪期钱。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目书翁煤,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫尽、速派福钞测、迈腾榷,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉巷猴。无论是油门刹车的脚感黑、转向的力道还是动力输出的节奏洛陆敛,都没有什么新鲜感通煽,一切都是意料之中的表现卉。    试驾开始前扁,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理贬,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动弄背,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化挝加,你在国外开着什么样哺辅,国内还是什么样”修仁奋。我这样刨根问底并不是无事生非炊惶萄,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸虑氮,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲郝。    不过事实证明我多虑了甭,虽然出自同一平台岔盘,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多赶,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤兼刀,当然不能指望它把颠簸全屏蔽搓,完完全全走舒适路线荷溉俄,这毕竟还是一辆德系车据檬,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流枪石,这个度把握的很好潘柑锚,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感椿。   Tiguan也配备了驾驶模式选择抹,分为节能俊龚、标准诉、运动和自定义兔毋,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式邵。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点叹,需要仔细体会才能察觉贩醒,差异不大糠沥。最大的变化是油门的响应速度明显降低鞭,再加上本就慵懒的调校掀粉,确实能扼杀你的激情舶。调到运动模式撤仿,变化立竿见影唯铝,变速箱自动变为S挡齿入圭,转速也时刻保持在2000rpm以上螺顿疟,油门的响应也有了一些日系车的感觉棠沉奔,轻踩还会一蹿一蹿的窘暗。同时底盘变得更加紧绷示胯,基本放弃了过滤颠簸这件事鹿窍勾,路面上的起伏肃蚊、接缝冈录裳,都会毫无保留的穿过减振器抨、座椅撑场,直接传递给你的屁股筹嫌。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备蚀,不过它并不喜欢张扬豪户,平时总是不紧不慢的吻砂。直到你粗暴的踩下油门盎卞,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后锰潜狡,他才用动力的突然爆发来回击你廖烂荆。配合上干脆利落的降挡顶翟,中高转速时的动力输出和刚才判若两人侈阂可,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发泄,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳谦。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时猫婪,它又会变回那个安静的美男子镰亢嗡,事了拂衣去陈你。    全新Tiguan相比现款的途观亲崇扔,最大的变化在于行驶质感的提升陶幕么,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫锌婆、发动机噪音偏大等问题萎,但整套动力系统的匹配松店,底盘的回揽!,这些关乎一辆车品质感的东西铣瘟几,确实比翼虎爸凸缅、昂科威幻熊帆、奇骏等竞品更有高级感良倘,这一点我必须承认淳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翔喂:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试度,让大家对其大致表现能够有所了解翅腔凶。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本肛括,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看陋,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些堡。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现肌羡,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)混,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾弓,本文就不做赘述了茹寥。   动力部分库焊塘:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm谈滩,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm丛剂屏。从参数上来看并不是很抢眼乔,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受醋建弹。    而在传动系统方面险,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱似厂绰,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合胚估。   驾驶感受蕾拎净:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧厩构睦,不过上手后给人的第一印象倒还不错频疆,起步较为轻快绰顾弄,动力不足的感受并不明显庇勾琅,当然这也要取决于油门踩多深鬼敛。当然了缔曹,如果开着它在第一排等红灯躬撇碗,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时氓乏,还是得深踩油门甚至地板油起步才行庞磕。    在市区路况中蓄遍闷,通常最高限速也就80km/h甩芥曙,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨陌。除此之外吉,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助克哨。发动机与变速箱的匹配调校得很好体玻塘,开起来也十分轻松哺。    巡航状态下深踩油门等嘶好,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应乒,甚至也会连降数挡私涣,不过受制于发动机自身的动力并不算强镜,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了纤芜,随着转数的攀升创,传入车内的噪音也会随之变响眷矫,但车速上升的却并不是很快化矩秋。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求将,那在高速公路上想超个车确实有些费劲吵。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg咯淀屏,体重并不算大逼,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)虏妨。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快鹊萌帆,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”尚是镶,优秀的底盘调校同样功不可没坑两蓄。    相比1.4T车型禽吉,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别荚沛隘,取消了那根提升操控感的瓦特连杆懂七,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架檄申椒,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架鹊蹭。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的沏。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型渭,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”盖嚼。悬架系统整体偏硬朗搜队,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性翅娠屯,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲蛔母。当车辆驶过状况较差的路面时狙,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者蜗碾,要是再来个大坑角柬江,纵向抛离感也有点强吠。    相比之前测试的1.4T车型艾队钠,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分惊潘女。虽然排量更大菏鼻骸,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距碳嫩。不过另一方面荤趟,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些场,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择袖糜。至于底盘表现方面的差异就不是很大了纽褐,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响淡,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望狗涣驹,因此通常也不会开得多么奔放豁纲嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编兔:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”层惧,在法语中是“未来”的意思丹傲师,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字幂萝廖。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型珊,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标睛憋,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出派蒋冀,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”场款拧。 ■ 外观    既是Avenir车型密努箍,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升逆夯祟,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系伟祁酷,只是提升没有这么极致踌蓄泼。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir细恃桃,它作为车系中的金字塔尖车型窘尾蔚,有着怎样的专属特质颊难。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯稿彪,造型犀利有神其,与延伸过来的中网镀铬条融为一体墒,视觉感受不单调茎。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变芦痴,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计凰,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型疼澈槽,拔高了一些高级感菇琅牢,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO钝。    此外需要再提一点砷,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质房窟,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料洛割较,其实这种材质并不廉价兜唱洞,最大的好处是能减重不少欧尘。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富吞连,像后视镜加热党、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说突馁塑,算是正常表现饭贡。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎犀鞭,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎瘫傅膊,除了尺寸规格更高陈揩,据厂方人员介绍贯握绅,该系列轮胎的静音性会更好考盯倦,我们将在后边的动态部分着重感受一下腐。   MPV要给人感觉够大气畏、端庄才能营造出高级感嚷份饭,从这个角度来看郸琶,老款GL8做的的确差点儿意思评,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善菏轮鸿,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势必山。刚才说到新车使用了全LED尾灯晨铺袍,点亮效果很棒鞘,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色态。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验词股现,点击>这里<回顾嗅竣,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同罕椭靠,本文我们不再花篇幅叙述汾拌,只针对一些它特色进行展示竞外。    这种立体的花纹装饰造型飘逸末棺,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路雀,哑光的木质材质也区别于普通版车型荒,让人忍不住伸手去“把玩”一番廉瓦答,不过千万手下留情搁夯,盘出“包浆”可就不好了们。    前排和第二排都有专属菱格纹路建歉,能营造更高级的氛围挎哪,并且手感也很棒;加热涩、通风也是第一排和第二排都有的功能潞柿,此外第二排还有按摩功能郡冲翰。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”动钢,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型斑猎赶,确实带给人们越级的感受磐椒。不过老实说这用料高级归高级缚,但是打理繁琐程度也会相应的增加递犯,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里式另堵,地毯已经脏的不成样子了炒,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务纫。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油谢桔、机滤) 共12次 大保养(机油孔宏抢、机滤谷寄、空气滤肛撬、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务佩鹊,就算是更换了车主屠冉偶,剩余的次数新车主也是可以继续使用的捶墟刊,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题习郴。    氛围灯18种颜色由暮光紫面凭断、晨曦金抨、惬意蓝这三大色系所组成湾田,冷暖色系均有顾及敦卯,即使开着这台MPV和爱人一起出行驾康,她也一定不会抱怨你缺乏情调挡。    还是要抱怨一下仁佳,全新GL8的空调控制区域使用不太方便书滔,留指纹和反光的问题自不必说身,轻触式的操作形式也很不灵敏上,高级感是有了捻疾,操作成功率比较低慕,在驾驶时操作会有一些安全隐患含娇悍。   ◆ 外观内饰小结    在我看来拼喝,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区狗,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间靠凰,在相同“户型”的基础上便肌,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上剁附,让它不论是看起来惹牢、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次斯痪嘎,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比丝弄廷,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了疙丘。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机夯,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机拉誊忌,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级毯朔,感受如何任,我们接下来聊帆素死。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机丰啥,参数调教也是偏激进的巾扑,并且加入了换挡拨片架凯晤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质炔郊失,MPV也可以成为驾驶者之车掂灸疾。    从实际驾驶体验来看汲关,全新GL8的起步和加速过程非常轻松娥吮荣,动力输出均匀流畅狠此,并且感觉动力储备很充沛森晨闯,时速80公里加速超车也会很有信心围妹司。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿赊逝篓,D挡模式下升档很积极膝,深踩油门它会很快作出响应骑,不会再让你有打越洋电话的滞后感铅砍冉。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架颧,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架诽,结构更高级哦,成本也会更高波睡拣,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错傻扳,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显恫,尤其是对于GL8 Avenir来说菲溯怪,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升啤斗。    全新GL8加强了车辆的隔音棺夕酸,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎褥疵菏,都是为了提供更好的行车静谧性罐,而实际的体验也是很不错的青案多,时速80公里时糕痰联,各路噪音中只有风噪还比较明显染惟驴,后排的静音性明显好于前排残娇闺。    有了电子转向助力的协助腻,方向盘操作起来很省力步唱脐,尤其是在低速或者原地打方向的时候醚钉息,对于这台车厂超过5米2椭、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助姆奶伍。此外缕,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错廉扇放,熄火和再次启动时震动很轻微盼,不会让你很想关掉它荒烫枷。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现笺敞,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方们憋恨。就行驶品质和操控质感来说隧,它和普通家用车的差别已经不太明显剩赡撼,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象梢,并且变速箱也没有找麻烦污,静音性总体做的不错说,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间巨秀勺。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张梢,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变丧擂,从外观到内饰再到驾驶感受腐襄花,都在向家庭用户倾斜喉嘿。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊即藩,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)队会频,比28T 旗舰型还要贵5万元瓜地,我认为它的意义是以一流的做工藐、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象糙,受众群更多的还是有商务用途的消费者享,至于普通家庭用户熟蜡武,我认为买普通版车型完全可以满足空间衰固、驾驶质感和乘坐体验的需求渐韧挟。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 业俜疲控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆恢:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光编朵,即使到了11月中旬担磁,洛杉矶仍然阳光明媚卉,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息纠。结束了忙碌的洛杉矶车展报道讲澈,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候鲜摔喂。当清新的海风抚来答,和煦的阳光洒满滨海的一号公路同邪然,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边肩,让我更庆幸的是悸聊,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版铜酱啤,对拒,6.2L V8的那台聊缸。    几个小时前挥,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro孤实善?”时效葱摆,经过飞速的大脑风暴篡,我选择了后者狙娟,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新课害,选一台新一点的车肯定是没错的闪炮赋。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑拣帛,嘴角中蹦出一句话赫每:“It's a V8”后稿薪荆,我知道我歪打正着了首。后来他跟我说皇斧娄,如果我选了野马寒,因为我年龄不够疾,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT厢厢,而如果我选了科迈罗艘,他们这只有这么一台V8的可以给我韦烁瓮。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩行廖,那还等什么呢殴?把导航的目的地设为Malibu亥,出发!对了琴蠕,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰劳钳,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟称。   科迈罗在美国有四个配置等级侩瘁:1LT币庭、2LT丧博、1SS监渭航、2SS络,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可芽┗薄,而后两个配置则对应6.2L V8嘛。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元府碌,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配加棘即,3.6L车型会比2.0T贵1500美元苍谢,6.2L车型比2.0T贵1万美元姐,8AT车型比6MT车型贵1495美元锋无,敞篷比硬顶贵6000美元胸接泰。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版藐,售价为45395美元诚娩仑。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平朵豆拟,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了驰凄雹。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同堡,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷别计,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人欢凶弊。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙伟,而是穿着西装革履的巨石强森腺葛诞,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力闪侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编份亮泊:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上聊俄,东风风行发布了全新景逸X5毒,作为东风风行的一款重点车型峭,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验辫苫芹。上个月律烂卢,我们还进行了抢先试驾鲁墟随,不过上次的试驾车并不是最终市售版可,很多地方还有待调试皑煌脐,配置上也有出入骨。这次的试驾车和市售版是完全一致的羔独,这回咱们主要看看还有什么没发现的点的。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的骄,整体风格偏稳重和精致诚疏,比老的景逸X5好看太多了颊甫卑。厂方在讲解设计理念的时候也提到氰贯埃,景逸X5是一款全新车型弊拔,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任乃,只是名字上还沿用“景逸X5”沃。打造精品兴坑,或者说爆款伐查,是中国品牌未来的大趋势涡韶驴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV完天,车身尺寸不大不械萃 ,符合这个级别主流水平伸鲸惋,不过它的定位要高于老款景逸X5定,两者将同堂销售荆涩氯。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4纠、吉利博越笆贫爬、长安CS75剿、奇瑞瑞虎7等车型辨疙,列出来一看聚轿,全新景逸X5的任务难度不小毙。    全系配备车身稳定系统袍、全系后独立悬架厢深舰、全系马牌轮胎傅,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的霓勃旦,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置铰携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编黑:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型扮朗沮,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字端苔趁,而现在我告诉您弹哗搐,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车落晤,今天我们的主角管弦,就是广汽丰田雷凌双擎泉搂。雷凌双擎的起步价为13.98万元次,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市彻⑿晨骸,这样的价格倒录扇,也归功于高度国产化的动力总成敦勿滇。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的顽蒋娘,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情吮答侵,到底什么是双擎呢冕弦?这套混动系统如何呢督拍?我们就从动力开始说起吧善撵。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鞭:沈达炜 版权作品歌,未经环球网Huanqiu.com书面授权樊,严禁转载辉兴,违者将被追究法律责任玩败。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版馆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型梨哇铅,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注硅。确实嗅卫矢,光是静态体验都已经让人有心动的感觉饶,但对于一辆豪华车来说藩,行驶品质也是很重要的道硼,趁着试驾会的机会识忿碎,我们要好好体验一下惋轨。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍迫畅,包括空间体验等酱,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》缚菲,本文不再赘述相关内容凉泉驮,给大家说说新的信息点翁胁泉。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版睹,是目前国产版车系中的顶配车型醇纪臂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型楞葡圃,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来慨。最高配T8车型将于明年引进蹲,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统读,前轮为发动机驱动蹦,后轮为电动机驱动黔。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配白,配备19英寸铝合金轮圈公李,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号就。对应不同配置车型玲,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈抗。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外糕钎供,刹车系统也有差别矛,预计刹车成绩也会有较为明显的差别皮冈牵。据厂家介绍射,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平斯擎,堪比性能车坞,待拿到试驾车之后我们会实测一下苟。    作为一款豪华车型荷访萍,丰富的配色选择都是套路赋坟泌,S90长轴距版具有四种内饰颜色弄甘,内饰面板也有三种选择般恫收,可以更好地满足消费者的个性化需求师。    S90长轴距版的方向盘手感不错匣缮细,拼色设计也挺漂亮的寐列,但在配置方面似乎有点不如同级对手砰焕,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节巧,可能连选装的机会都没有楞。除此之外寸,换挡拨片也是没有的鲍。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA篮辽第,空调系统除了具有空气净化功能外惫处,还有自动循环功能平思蝗,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)澈喂适,车辆自动开启空调换气功能挎磊,排出车内浑浊的空气疯头屡。    为了避免内容重复虑搜,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍疥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富污,包括超棒的宝华音响募。整个车内的氛围几近完美臣,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车泉湃。接下来我们来看动态表现怎样禄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嗣凡腥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了俯,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子什,这听起来的确有些疯狂碍系。城市SUV真的不能开去沙漠吗坡常?我并不这么认为厕估。“天资”对于一辆车来说固然重要锌锑温,然而却不能完全决定车辆的上限亲家撅,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石镭似,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠甜凹孔。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说谋届,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣授档。相比于他们旅匠橡,我开着面前的这辆城市SUV来到这里率令兰,更多的是为了在安全的前提下钮拘,挑战车辆的极限胎帘风。    对于一台城市SUV来说肪尖,瑞虎7其实有着不错的“天资”涛忌工。拥有24.7°的接近角擎嚼稍、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙诗仕,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战蒋林恍。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机漠杉梯,最大功率122马力/5500rpm星辜背,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱妨捂。相比于1.5T的手动车型彤午,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势歧题,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出秦。    在正式进入沙漠前损,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar痰剔浅,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积郸掂拜,以此增大摩擦力懈。由于新疆近日下雪费薄,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎眉草,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹浦,更利于在沙地上行驶双嚼普。车辆轮胎被降低气压以后骨,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加峦飞虾,需要十分注意躲避路上突起的硬石锑。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统涪长脾。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统隙芍,在越野时为了不影响驾驶投掏,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭鸡辉涣。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行蒜敝,轮胎的打滑肯定避免不了娟扫。如果不关闭电子稳定系统射得泌,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入官,一方面会限制动力的输出倍,使车辆丧失动力虽罕劲,另一方面会对车轮进行制动辖姬挟,有可能使车辆因打横而陷入沙子锈伟。    做足了准备工作记翱,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始镁斯。因为考虑到配重的问题捻绍,我们的车上坐满4个人尝拒,尽量保持车辆的平衡辫端级。起步时缓慢给油钙,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡弥探。沙子上行驶的复杂特性脑疏,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能嗽哆,仅能通过地面反馈的路感调整方向城排,有时方向已经打了一圈侧常遣,行进方向却没怎么变化栏。    教练告诉我倡耻,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机翅。在攀爬这种刀背状的沙丘时救咸韭,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度腾贩涤,即向斜上方前进涪。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向颇茄,车辆像漂移般甩动尾部赔邓,卷带起一片沙尘竞。得益于悬架硬朗的调校邵,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下卿,车辆并没有产生过度的侧倾示呛廖,始终保持在可控的状态陵墟。    车辆在开阔的地势上开始加速围,准备进行冲坡皋杠串。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响蛔妨,车速已经来到了160km/h娩精奔。冲坡的前半程还很顺利落樊,后半程受到动力不足和满载的影响任钠莆,车子没能冲到坡顶味,但是这样的高度已经远远超出了我的预期琅糖。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识皖,希望分享在这里荒沤喂。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向柿玲,因为重刹会让车辆的重心向前转移牛愧,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈纳。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜亢趁,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦鞭朵,从而判断不出前方地势的高低落差阂相,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编和:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里焊簇培,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超法,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先投唬。不得不承认裂绥拣,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车赂,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质餐,以及不错的空间表现(不是我说的陛蛊,车主说的苗览薯,点击这里看)矛,正在逐渐成为“街车”皑桨睬,受到越来越多消费者的喜欢队技仁,而且其中不乏年轻用户镐怯。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系伤柔赖,事情似乎又开始变得有悬念起来脐绊。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后闭,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章店,比如最早的这篇官图详解挺,还有最深入的这篇技术设计解析荒嵌。不得不说篡,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细戎芥。为了提高大家的阅读效率势夏,上面这两篇非惩筒ス粒好的文章里面已经写得很清楚的点蠕庙粟,我就不再赘述了博,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点穗们,以及需要实际体验才能有感受的地方拇仿鸽。整体结构仍然是大家熟悉的轮侨糙:外观舱屯、内饰立、配置橙、空间憋、驾驶这几个方面凭绿。活动当天条件有限扩,文章中用了几个不同排量和套件的车型掸呵叫,并且部分使用了官方拍摄的图片磊,敬请各位网友谅解蛔。   外观仕丛:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了典,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准换蹋,从视觉上讲遍普铃,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡唤。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫份氮嗜,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章回秆。不管是跟同平台的7系参照火阀,还是跟同样做法的奔驰E级对比惟楔谁,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条撑、双腰线带来的立体感藩腺酬、重心更加低矮的视觉效果局。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”枷宪,但是我们仍然要清楚蟹,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言蔷,不管是车头还是车尾的造型导锰,全新5系都有着较高的识别度剧鹃姥,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话澎,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”焊。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车汾荣堂,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待搅看帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卑妇群:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话澄,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了赖臣,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意丝。从以往的成绩看唱低屠,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了蛙箔,0-100km/h加速时间仅为8.53秒镰锋侧,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及彼,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了晌,在此期间它的对手们可都没闲着圭,RAV4改款后变为了RAV4荣放上庭泰,途观换代的时间也日趋临近期,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时熔穿。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 忻,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统融材巧,并分别用180和245两个代号表示九。除了外观樊佳灌、内饰以及多媒体系统的升级外沫,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术裴官,实测加速成绩比老款翼虎快了不少扣,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀蒙。   ● 外观简介任时套:采用福特最新的家族化前脸暇娥檄,细节提升明显翱午。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸憋谜软,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条泛,气场比老款更足集。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm摔,轴距为2690mm芬铜,除高度增加了6mm外孙耽岔,其余尺寸无变化檀薄。    前后尾灯造型有所改变抢螺,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯烂搁,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯毙瑟癌。其余的功能材,如LED日间行车灯掸、大灯随动转向功能则依旧保留着啃。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源坟狗,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了块堵。 ● 内饰和乘坐空间涵孟悸:中控造型有所变化筋,搭载SYNC 3多媒体系统技踞。    内饰整体造型和布局变化不大乾沮圭,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方抱称。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘疽,搭配全系标配的换挡拨片灯说,运动气息更浓郁担忻镰。空调面板比老款更大腐坚低,加入了风向调节按钮上加入了人形标识温,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置嗜路,用起来也更方便剧。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3吕堪,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台牡慰,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标滔列棋,显示更清晰歼霸卞,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性枪堂,非常容易上手哼摧。    顶配车型的配置自然不同担心粳冕壳,日常能用到的功能自然不会缺席贪腐,我们还是来聊聊变化吧泌虐。首先空调面板更大扯,风向调节按钮更大缕瓶,并加上了人形图示捆缆。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整宠促炕,在挡位处于P挡时式某纠,手动调温度和风量终于不会受限了 苇。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整丰扩词,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比劲句,座椅填充物更柔软卤栋,贴合度更好凰输及,坐垫两侧的承托能力有所提升喘。主驾驶座电动调节依然为10向梯取芍,并带有前排座椅加热功能矗沃,配置表现没有变化级峰。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节乓,调节范围和老款车型一样都不算大委。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置病,后备厢容积也完全没有变化酪琼。从新车的表现来看钞堆须,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显绞,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证陇芳奥,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度编贯掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲁弛:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼柬途扩,气温骤降十余度迁挫,刷了刷朋友圈瓣垒冗,满屏尽是咒骂般的抱怨虐。放下手机乔驼,点一杯咖啡抬甜,嚼一粒橄榄磷笑发,在地中海温暖海风的轻抚下黑不,偷得浮生半日闲搁涣珐。直到突然一声“熊来了!”事培,打破了原本的平静蘑碉驾。    别害怕泵晶娘,这里说的当然不是真的有熊塘,要真有这么危险的生物存在差竿,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一琴。飞行了将近一万公里隶,除了躲开北京的寒潮霞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克叭。这台车无论是在德国的首发亮相体扔,还是不久前广州车展上以国产身份示人乌,都有着颇高的关注度却。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后侈督,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙身喊,试驾之旅正式开始寄息。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解皮,但这次我还是想再废一点笔墨窘,从里到外授、从静到动救凑,把它完成的呈现给大家梆。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译忿几幻,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak枫巍,这个岛上生活着体型最大的棕熊还,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字其仑,想表达的意思不言而喻嚎。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台概袭酚,与全新Tiguan相同躺溉的,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种肋司,而是直接进行加长册收,只有长轴距一种版本休,并且还有5座和7座车型可选颠。不过在和厂家沟通中未,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV冷匿,7座只是给消费者多一种选择舞涂晴,与汉兰达脯掏、锐界这样的7座中型SUV定位不同独诞。    其实不光定位不同记础磐,柯迪亚克在体型上也和汉兰达兼挽酷、锐界存在一定差距尉但抨,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威咀、现代全新胜达相仿奋将逆,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩虱壕卞,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势墙,体型虽然不大侵顿蛾,但轴距比汉兰达还长了1mm淘雷。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素泞坎奋,只是出于量产的考虑进行了必要的修改稠创唬。它和速派一样隧糯缺,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言灿秒趴,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子擦。车头的立体竖条幅进气格栅嗡骆葱,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰坡茫,这些都让柯迪亚克看着野性十足绘踏棘,名字都和棕熊一样了盎,样子总不能娘娘腔鸵,你说是吧篱惋。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧扫脑购,不论车顶曲线凌、侧窗拨、腰线还是轮拱泪侯心,你都能找到大量平直的线条圣摄,就是这么直来直往酷科,没有矫揉造作波恢。另外对于一款SUV来言瓣惩泼,有一些硬指标也是不得不提的较,接近角22°弹据、离去角23.1°项、纵向通过角19°抽鳖、最小离地间隙194mm十,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错胆潭。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高练汀蓖,不过这也是因为更加方正的造型导致的饺赦。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条颊湿,车门打开时弹出蒜,包住车门边缘亮奴间,关上车门后会自动收回幕警,防止在狭小空间内磕碰车门花涉逝,对自己对旁边的车都是一种保护抚拿。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置母图,希望量产时能给加上蜡。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格喂揭,甚至我觉得设计师都有点偷懒筛赁很,直接把速派旅行版的车尾拉高骄,再把尾门线条碗饶梗、尾灯结构略微调整一下就交工了贯俩乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编童:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆阔细,越来越多的厂商加入这一“战场”糕,推出各自的SUV产品诚旦确,以在这一市场中占得一席之地虹。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型郸问怪,北汽威旺S50就是一款这样的产品体信衡。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 揭妈饯,虽然其之前以生产商用车为主午径,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势亩缉饯,新产品的投放速度要快上不少磷维,产品布局重心也向乘用车市场转移哎巷。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型寸涛,属于全系的高配车型爬,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观靠,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节心獭。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比拘腹,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩拖薪,并没有太多惊艳的地方瓣漏。与绅宝X65采用相同平台搏,并且在外观上面同样有着较高的相似度皮。车身线条硬朗寡步,勾勒出了较为方正的外观仙疙枫。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错场别倾,相比车头的设计要更讨巧些取颇案。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连吨舒骇,延展了车尾的横向视觉懂督。刹车灯采用LED光源认熟伴,灯带的样式看上去有着不错的档次感汤疮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惦睡梁:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快势荆,你有多久没有来一场像样的旅行了宝。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情楷旱啡?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝骡吓?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼化航?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领袜淀,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作吹,它的出现可以说顺应了时代的潮流帛,也可以说是对当下SUV剩、MPV市场独霸一方的挑战腺保。下面就请跟随我的文章冻,找回我们曾经对旅行的憧憬掀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酵钮:杜安迪 版权作品摹,未经环球网Huanqiu.com书面授权香头,严禁转载葡城,违者将被追究法律责任柿系舰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬钩抵逢,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会葱呛,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)么盟似。要说这台车与这次试驾地点崇明岛卫试,还真是挺相搭的僳绿,这个中国最大的沙岛为了环保换,大部分电力都通过清洁能源发电幸,而这台X1弊吮卷,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排容。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首乃惭,看看它的表现怎么样闺悸。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前街僳荷,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)午达,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象颂,当然也有几点不足示,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型巳,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内涸绥共,在一定程度上影响了驾驶品质祈,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型吮,看看它能否带来更好的体验捌安杯。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样吞读闺,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识裴遁擦,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型辛按侧。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了镰红蕊,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电普。宝马还为每台车提供了便携式充电器池,有220V电源接口的地方就可以为它充电同凑啦,它的接口也可以用公用设备充电份。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒料需呈,解决充电问题必咯。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格抗,细节部分有所不同吮,看着依旧很大气疟梗湍,长轴距车身让它显得更修长嗣衡,比较运动剖。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV本娜省。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错叉仑,主要以软性材质为主盒裳姜,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华加当诺,但在整体配置上确实不高圭讣。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者磊,有的是为了环保理念播,有的为了能获得牌照更早开上车性侧,反正都是不差钱的主叮沤,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验德,有更多舒适和便利配置镀。而我们的这台试驾车像无钥匙进入茶、定速巡航谴粒、科技辅助配置这些都没有画柔,目前这款车还没上市罢鲸槐,对于它的消费者来说点,可能会想要更高配置版本的车型藐。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局肌,它的电池组位于地板下方喀,不会影响到后备厢的空间动,担心这点的消费者大可放心芦乘窜,尺寸与汽油版的相同措。另外它的电池布局加高了车内地板高度砍泞,第二排中间的隆起变芯芟呦帷,坐三个人的时候从容一些肌标料。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别钦,尤其是在实用度方面不会有什么影响疮蜜趁,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用夸枷。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同蜂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编囊踌日:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了豢,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型豆,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白布矢田,同时也肩负着一定的销量压力贾。果不其然潞,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)妻惋,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠丰吧,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了犯侗讼。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看铣,加大促销力度也起到了不小的作用封。    Anyway诧,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事孩。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型荣紊勃,指导价38.99万元干普,终端售价在34.49万元左右猫。从实际表现来看问时哎,它也能满足大多数日常用车需求炯,性价比很高墙低贾。   动力组合拈:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机实塑烦,最大功率为250马力/5000rpm危荤识,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm沫随矩,相比28T车型特,它仅仅在功率上少了19马力愁,峰值扭矩则完全相同私,只是后者的转速区间为3000-4300rpm桑,更为宽泛一些炉溶暴。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱哇,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW古砰,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT牌护穆。这主要是由于XT5采用了横置平台霸购肯,而那两台轿车则为纵置平台獭恕挞。   驾驶感受熟贫:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起奖悲,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试红函播,当时开的都是顶配的高功率四驱车型分,印象还是挺深的奉详。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距灰呻,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音保。    从数据方面缝,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验寡,外加完全相同的峰值扭矩壁,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲互吠,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点星翘捎。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已孤纳物。    实测车辆的自重接近1.8吨浓拷,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称啼,2.0T发动机的表现也一如既往的给力星釜,油门响应相当轻快抡挠千,加速非常轻松昆。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受浑尺,即便是一台SUV车型谓,也不会觉得难以驾驭工矗皆。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定铃灰券,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上烤味疙,但无论是换挡速度惟炮、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现纹措鳞。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢希,顿挫等等施邢效,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好车叛。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在监性构,匀速巡航时跺下一脚地板油挂忍结,立马会降数个挡位狡诲概,车辆能够很快领悟驾驶者意图邪。升挡动作则极为轻柔乔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换唐旅。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑棉腑。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型热,配备电磁悬架萌睦,能够实时监测路面情况并作出调整鲜纳绷,同时还支持软硬调节乱。然而此次试驾的车型却没有该功能稗纯,因此底盘表现略微会有些差异花工。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主丹,但又不像林肯MKC那样非常的软氏什,但对于震动的过滤还是相当不错的阑,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性肚,软硬适中扒避。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感袖。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配羚琅持,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统恋,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准糯逼吞,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静焊萄林。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受匹曹瘸,这对长途驾驶有着非常积极的帮助亲妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编呸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前硅朗戎,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读涕愁。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错肛暴,今年前十个月累计销量接近7万辆欢惩。对东南来说先,DX7的表现相当提士气肃孪廊,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3硕。让厂商没想到的是福,DX3上市一个月就收到近万辆的订单迹劳蓉,成为当红小鲜肉吨骏。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾兜完,今天试驾的是自动挡矾绘。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱骄猴,还搭载动力更强的1.5T发动机晚媳,可以说是全新的体验歼。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型琅,其中5款为1.5T车型房凸邢,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的怠汇辰。DX3这款1.5T发动机来自三菱黑踞夺,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)缺帘,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商柒虱焕。除了东南超疮,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇械薪,包括吉利娟拳茨、长城矗岛、长安浮哎划、北汽等频。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里季饲,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2单、长安CS35秒、比亚迪元等尝粮交,它们都是东南DX3的主要竞争对手毁。与上述车型相比啸,DX3最大功率的账面数据稍占优势骏,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元久,但也处于主流水平之列喷。接下里几,我们马上来聊这套动力系统的体验感受健诽。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果卷妓,会把油门响应调校得比较灵敏汗祭几。而DX3的调校则是另外一种风格届匪,属于偏沉的那种槐汉。就此问题我们也询问了随车的工程师链逆肝,他表示有多重原因陪,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些村,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑畏。    实际上净敌,DX3大概当转速达到1800rpm左右时完圭蜗,涡轮就开始介入懂懂谦,能感受到动力输出爆发核遁胯,但介入并不突兀漏涵藉,不是很强烈那种屑,整体来说还是相当柔和的燃江,体验要比预想中好赋伎疯。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱桓盯党,齿比有调整轻,让发动机的爆发感趋于平和驰搽。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的赣,此前在试驾DX7 1.5T车型时袍牢顺,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡镜赌,后段毫无爆发感可言十谢孺。相比之下沁锯,DX3就给力不少杀,动力输出感比较直接啡鼓。当然巍戮刃,这里必须提一下的是惕仿,DX3的“体重”占了不少优势届辆袭,它比DX7轻了200kg泊角。    在这次试驾过程中朽,我们发现DX3的巡航转速较低侈贸采,这是CVT变速箱的功劳镭受玩,有利于降低油耗期。但由于现场条件有限吃汰,现在还不能对油耗表现下结论涎荤魏,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试颅。    DX3采用电子助力转向闻匠双,方向盘的转向力度很轻冀池,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容湾瞪,但凡事有利有弊船,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准漆敲。    DX3的底盘沿用了DX7的设计觅使限,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合仆。与此同时咯,它添加了平衡杆创吼,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾槐毫党,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编凉疾价:韩大为" "  金秋过后廖篱惧,北京又进入了冬季懊。然而就在周围环境一天天失去色彩时孔蚂,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组栏碾蒙。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本石,也就是2017款翼搏的顶配版本科牵,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢苗筐晴?客位看官敬请看下文煎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编透寝:王汉康 版权作品桶,未经环球网Huanqiu.com书面授权炼,严禁转载壕催,违者将被追究法律责任矛蠢伤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年患,不光是我国在提倡节能减排撕奈兄,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着倪芦。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机阔闺局,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局崔。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机票,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机傲。   丰田作为全世界最知名的车企之一镁,在节能方面同样有自己的作为献平喉,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为狡铝。然而面对混动汽车并未在市场完全普及哩,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面雀,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺享落,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出内冯券。   当我第一次走向T版雷凌藏怯己,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰辅孰漓,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了先搬。   当我绕车一周走向车尾赤鹃,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很写Α,然而正是这不起眼的D-4T的标识赔仓,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术宦撬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫敲。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术褪柑情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编侧橡:王汉康 版权作品情恳,未经环球网Huanqiu.com书面授权画,严禁转载酸,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  近些年来桐谋秽,年轻消费者群体异军突起拢溅杏,在市场上逐渐成为了消费的主力人群改,那么碱晨,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢固剁?颜值要高了、要有个性少、品牌要响亮痢、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求腥擅懦,最重要的是派侵,价格不能太高唤阶怂,要在年轻人可以承担的范围之内化。综合这些要素握倦笔,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型懂凑,该车将于广州车展正式上市勺弧甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醚:杜安迪 版权作品俏姆晴,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗽壬,严禁转载盘镀旱,违者将被追究法律责任枯嚎。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后堆协,产品品质和实力都得到了一定程度的提升氖蹬,三款产品途:博越士袄菊、博瑞谜啦蜕、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷巷,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型痢币播,早在上市之前的宣传预热中价,帝豪GL就被看做自主标杆车型投骂,号称要对标合资竞品车型羚市,这也使得消费者对它的期待值相当高蠕摔烫,那么它的硬实力究竟如何呢税岁?我们今天就一起来感受一下豆蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦:杜安迪 版权作品徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍撑,严禁转载切琅散,违者将被追究法律责任秃草。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候环嘎德,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号隆绩,几年过去剃,在车型层出不穷的浪潮中稗欧梅,英俊小生已无颜值可拼线前限,4AT的变速箱也似乎成为了老古董挡。如今痛刑,K2已经完成了换代谋荷,高颜值高配置谐剃,又成为了全新K2征战的代名词鳖解蜂。今天我们的主角簧觅仙,就是新一代K2捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辫:沈达炜 版权作品嘲浮蓝,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬敛啤,严禁转载覆,违者将被追究法律责任佬蒲秽。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来叔腔,家用车的选择标准越来越高捶办。空间句、动力咸父焊、配置娠钦屑、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素铝,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁扳。提到性价比煽绷荡,日系车是一个绕不开的车系适。而我们今天的主角就是一个专为中国而生复别领,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞沁酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枪:王潮 版权作品水访洼,未经环球网Huanqiu.com书面授权墟,严禁转载完钾殴,违者将被追究法律责任轮尺。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高憋及,国内的消费者也趋于多元化耍反勺,除了原有的购车群体外迷穷眯,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增哆翁。他们生活在并不算繁华的小城镇里呕,用勤恳的态度迎接每一天的生活涕悉督,他们需要一辆车来为生活奔波案窗,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活炯亨。如此看来哗芬,一辆大空间栖家、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择栖屠竿,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车噬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编识屏熄:杜安迪 版权作品垢祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权付,严禁转载鹃侵,违者将被追究法律责任行蒙。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃单彻,作为一个有着传奇经历的德国品牌醒,在沉寂35年后迷戳控,重新回归并且首次来到中国市场铜斯差。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品描,凝聚了中德十年的心血逛踌。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史黎乳,还向我们展示出更长远的未来哇。向经典致敬糙操鸡,与未来通行位密冈。今天痕,我们的主角垮狭,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7瓶培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊少:沈达炜 版权作品尖嘶,未经环球网Huanqiu.com书面授权磐,严禁转载粹,违者将被追究法律责任禽铰鄙。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计奥芥校,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息惜镭。在兄弟们都纷纷改款成功以后慧焊,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款嚷囱,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了颇?别着急俗夏仟,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”杯慨?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编纱潘:王潮 版权作品碉,未经环球网Huanqiu.com书面授权耙,严禁转载颗耸彭,违者将被追究法律责任类。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行煞?答案有很多睫仍戳:旅行是文艺青年笔下的诗和远方陶傅泉,是背包客说走就走的随性与洒脱拔叹痕,是曾经引发热议的“世界那么大枪安,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的红派,但我们每个人都渴望着旅行谦潭,在旅行中去释放自己管馁、感悟生活的真理朽,寻找自己存在的意义儒燎肆。而现在我们就有这么一款车覆,作为全新定位的跨界旅行车而生朴莎雀,满足你对旅行的一切幻想厕顺穷,它就是一汽-大众蔚领撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编佬督蜕:杜安迪 版权作品躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权略甩,严禁转载希稼门,违者将被追究法律责任砷萍喊。 获取授权" "  承德赋亮确,位于河北室、内蒙奇芥、辽宁三境之地漂冠。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻舍,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京滔,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇菲菇年,东通满洲呜庐将,北拒沙俄歼碑卯,西抗蒙古扣蔽蹿,南下北京色辨松,逐渐登上了历史舞台垢椽,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇伍畦眉。对于我而言萌绦,承德是一座熟悉的城市家。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中涣画,与当地的同学结下了深厚的友谊舍,而此次正值同学结婚东,借着十一假期澄,决定再次踏上承德这片热土疗闯,说实话寒塘,有一种荣归故里的感觉钙皑,承德泄墩睹,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编勉:沈达炜 版权作品吼尼卜,未经环球网Huanqiu.com书面授权吾,严禁转载皮癌歧,违者将被追究法律责任聪咯枚。 获取授权" "  随着时间的推移掂嘿娇,80后旁心、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体妇违。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说邻朝,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择奠桐赔。近年来赎禄派,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势氖锰讹,车型选择非常多奴椿,销量也普遍可观慨。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3捆,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一蹦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉其:杜安迪 版权作品牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权釜,严禁转载撑嗡熬,违者将被追究法律责任腺慌。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市潮郎┏佟,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV耗耐杏。远景SUV来的似乎正是时候稿贝怂。虽然是GX7的老平台糜,但可以通过提升动力系统淮矩关、配置冀旅,以及更时尚的设计来吸引消费者匈。这是有先例的斤曝,博越也是在设计上涩宿、配置上和动力上提升之后稿色烦,引来了消费者和界内众多好评费竭。同时箍舵芒,也正是博越的成功川,给了远景SUV的自信糖皆慕。吉利趁热打铁袒棺癸,推出低一级别的远景SUV性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匹:王潮 版权作品辨峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊薪,严禁转载吼,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市呈不暮纭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域扒,但在欧洲漠碎,旅行车却是不折不扣的宠儿堂功刷,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本侈安,高尔夫也不例外吭。提起高尔夫剖挤懂,无人不知无人不晓傅瓜,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车石。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时详案,会带给你怎样的惊喜呢芭辉段?今天叮可,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采聪府脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号扑系:杜安迪 版权作品氏膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权仿,严禁转载诗,违者将被追究法律责任椭。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈墒景,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下谎冀咳。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳痕,宣布奔驰C级完成了加长航看。其次凤,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款昂缄络,三大高手已有两位出招瑟铺,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意裂。然而这位并非是不想出手漠,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法漓街途,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中小嫡冗,上市了位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阂迸特:王潮 版权作品谭嫁扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍姜火,严禁转载跨疲揣,违者将被追究法律责任费氨。 获取授权" "  【环球网报道】曾经镐,在那个“微面”横行的年代集酚,有那么一家车企颓,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔猫,它就是昌河汽车龄叙。但随着市场的发展与成熟犯爬丘,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野空旱。如今惺惕娃,为了迎合市场的趋势和大众的审美普较独,昌河汽车化身北汽昌河割恢,重新回到我们的视野独囤秒,开始进军乘用车领域灭僵。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型夏汕,与上一代Q25相比修,昌河Q35在定位上有所提升尖染庆,当然派烁,在设计和配置上也带给我们很多惊喜苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痛嘛昆:杜安迪 版权作品忍起赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒权,严禁转载涟,违者将被追究法律责任控偿。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车鲁补,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门皑烁,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器处部,在东洋岛国日本化范,便有这么一个品牌膜味,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器鼎敦皇,那就是雷克萨斯F部门衫绞旦。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多烘,这也就更为其增添了忍者的气质酥虱,然而今天我们来到了北京金港赛车成摺,为的就是尽情感受这一神秘的家族孤靠瓤。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩粕李:王潮 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权感摧,严禁转载腻谓,违者将被追究法律责任功仓。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日迸,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布赫,基于PQ34平台打造而来捌艇,定位紧凑型跨界旅行车钾儒卤。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”拳哗,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式儡镰。据悉党挠活,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编叉:沈达炜 版权作品溜恍乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲,严禁转载姥蝗藉,违者将被追究法律责任玫爽。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的埔滤鞍?确实很少鹅,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上粗村吗,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容比朔,它就是君越妮。   全新君越是个很特别的家伙考但聊,你在它身上可以找到各种相对的词瑟。比如脾核:家用和行政饯贿、时尚和稳重镁、运动和商务臀偏、豪华和低调儡舒外。是不是觉得很神奇舵?是的砰氨肋,这就是全新的君越疚福,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值趟,正所谓""谁人不识君""封崎染,君越正如此巍菇郸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编充犯礁:王潮 版权作品非虚,未经环球网Huanqiu.com书面授权娃,严禁转载挫,违者将被追究法律责任黄互绦。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物谰,在国内才刚刚开始大力推行湍午,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处齿染苟,但为了发展和正确引导市臣春厶丁,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜俱何赴。比如很多限号城市电动车是单独摇号的如,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等嘲沁。目前来看瘫棉事,电动车在日常出行中也是有一些优待的臼,作为城市用车也是比较合适的浓临射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编萝饲摊:杜安迪 版权作品疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔷袭,严禁转载荒畏膝,违者将被追究法律责任投。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位玖殴贩。前不久靛莆火,2017款的速腾正式上市抚,从配备1.6自然吸气到1.2TSI县、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合担,将指导价划定在13.18-18.58万元之间虽冬,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格滑揩,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元匠。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元驹,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注滑单,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line倪惫惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编痕赎:乞程远 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权刀,严禁转载赊肪,违者将被追究法律责任录侗。 获取授权" "说到豪华品牌副,德系三驾马车您肯定是最先想起品等。的确施喘恭,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷茹,日系豪华品牌也在奋起直追鸵拌滩。但是峭卿,如果在三十年前您在中国谈起豪车潜叭刀,美系豪华品牌一定是最先被提及的拘辟聪。而今天扰费抡,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯拒啸。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编违方:王潮 版权作品簇涟秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜检牟,严禁转载漓拿,违者将被追究法律责任浇贿。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了摧,不少朋友有去出去玩的打算发潮,当然开车自驾的也不占少数芳腔。一提到自驾污,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行蹭隋沪。所以赁,车内空间是自驾永远也避不开的话题珊甘。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区徊围,亲朋好友檬嘛间、蓝天白云边、饕餮美食潘渡倍、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方柯拈,如果再有一辆大空间的SUV懒赴顶,那简直是再惬意不过了变坑。   提到SUV攻挟槽,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外队挥菜,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼协睫。这不木奖,前段时间全新的宝马X1上市了哎,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型献,宝马X1终于迎来了自己的大改款仓涂。而这次改款技雌,为宝马带来的革新也是前所未有的辽,全新的平台使、全新的动力和全新的变速箱途擦亲,这样的宝马与之前到底有什么不同需皑?这就带您分析分析懒舍柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夸:王潮 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权灿,严禁转载客惧颗,违者将被追究法律责任绢举。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全储,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来悲饲童,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中佩级,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后习奔,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上艘插。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编陶佃殊:乞程远 版权作品圃,未经环球网Huanqiu.com书面授权罚,严禁转载偶,违者将被追究法律责任膘弄。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日定劫,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行柑撅,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛恍来首。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国腔,现场观摩NASCAR比赛挥窜哥。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外俺,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点救。      总体来说鬼,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定触,整车无论从外观便蟹、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人淡拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编材:霍保智 版权作品充碗多,未经环球网Huanqiu.com书面授权铃径匡,严禁转载趟,违者将被追究法律责任蘑屉。 获取授权" "     提到自主品牌SUV溉拿谜,哈弗是个不得不谈的品牌茨纽。而在SUV市场中惯,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了幕力。2014年翠跋劝,哈弗在北京车展上将H2正式亮相慌坝痊,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2飞嘿。但是矮琅桨,哈弗似乎并不满足于现状堪,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展吃。蓝标哈弗H2是为了标榜运动冈幻泪,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场绵火。于是乎旁,一个颜值更高吮、更富有动感的H2便横空出世了典。   这一次腔,为了更好地体验蓝标H2的实力草廊窗,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青夯疃颇模湖群歪。碧波浩瀚戒,鸟翼如云讹贝。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下饲闻,我们驶向了青郝缍睾剩湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疵琅波:王潮 版权作品盗,未经环球网Huanqiu.com书面授权财媳,严禁转载介纯乓,违者将被追究法律责任久。 获取授权" "     8月26日篇损虱,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市杠杆,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白凯戈罢,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型迁,伴随着凌渡GTS的上市沟,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世辈虏缄,售价保持在14.59万到21.39万元之间入汀取。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后茨排,市场销量平稳上升炽,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本户乘驹,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择攀脑话。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型箍,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型秸兔嚷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编碗兄:乞程远 版权作品股避习,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽赂表,严禁转载陛的,违者将被追究法律责任泞芜祈。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展检烹,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择熔怯。因此瘦,近些年来乐,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏顷辜,销量和占有率逐年提高拾塑夺,众车企均想抓住这个市场机遇碾,纷纷推出MPV车型倍。其中松,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后偶陇,再度重拳出击围,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆途,官方指导价为29.9-33.9万元第括猜。那么伎贿恒,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢酶寺?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梗界鸵:杜安迪 版权作品旗粱,未经环球网Huanqiu.com书面授权羞徊,严禁转载龚费伪,违者将被追究法律责任柔据。 获取授权" "     在我的印象里疏佳,smart就意味着个性灵矢,潮流引领者篮片,吸引妹子眼球的不二之选椽姆肯。但是由于定位为微车刃砍,动力肯定不是smart的强项当卵非,因此我的心里也是充满了斗争市。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后狗,作为潮流风向标的smart终于坐不住了衅,不甘落后地推出了0.9T全新车型旧居钦,为了一探究竟奉庆,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型娠靖,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编食般劣:杜安迪 版权作品牟,未经环球网Huanqiu.com书面授权狸稍,严禁转载瓮暇难,违者将被追究法律责任铂。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋豌?这个始终没有答案的问题难倒了无数人抄,那么是先有SUV还是先有Jeep呢点勃?这个问题有且只有一个答案地拢,那就是Jeep纯。是的枢,SUV车型是Jeep发明的档钡瘁,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV涛,它叫Jeep倡。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容俊,但是我知道就连Jeep这个单词辆擎,在英文中的释义是越野车狡饭路。   在这个SUV横行汽车市场的年代视憨懊,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色手湾。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子揪笔拢,依旧我行我素地走着疼,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过倡毫。这份洒脱和潇洒哨尽,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了看炕撩。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色固,它自由自在副禽门、特立独行哎,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编刻:王潮 版权作品罐杰糖,未经环球网Huanqiu.com书面授权地,严禁转载瞥嗣,违者将被追究法律责任仑。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车淡衰,东风雪铁龙就顺应市场需求痉榷,推出了首款SUV车型——C3-XR绕摆抨。时尚的外观设计池,越级的轴距尺寸羌袭豪,丰富的配置以及凶猛的动力性能极,从内到外都在追求国人的审美和需求拾先。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苛:沈达炜 版权作品狗,未经环球网Huanqiu.com书面授权科伎,严禁转载慨,违者将被追究法律责任霸搔哆。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动姑,该车型是第六代伊兰特的国产版本疾柬,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代咎,北京现代也不落人后纤蛙,一并将伊兰特狄、悦动半、朗动恢半、领动同时在市场投放避宝闷,通过高低搭配互相补充争夺市场傅囱。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择磋娠膘,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度管单舍。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量想,从9.98万到15.18万之间锚惦,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版聘鬼车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编悼诺年:王潮 版权作品会毛匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权芭瘁,严禁转载文奋维,违者将被追究法律责任归玖。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光苯侈摆、国产发现神行后红钙,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研屎,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴得椤,并把XF车型作为首款车型力参描,而进入到国内踞,也进行了中国式加长巷瀑,定名为XFL宛圭。新车的指导售价为38.8万-68.8万垛鞘患,相比之前进口版车型的51.8万元起疚师,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多蹋缴。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市沉伞,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适颈、运动商务于一身的商务座驾妹。     无论是XJL亦或是现在的XFL腔腾努,第一眼看到捷豹的车型没羡,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引款葡,捷豹的家族式设计很辱伶,大尺寸网状格栅手糕,柳叶形大灯努技,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度嫩墩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾寺:沈达炜 版权作品仑工凯,未经环球网Huanqiu.com书面授权侥,严禁转载楼梁描,违者将被追究法律责任炉皮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展趁缆碱,设计师们的理念也在一步步改变敞:造车艾、造好车嫂腔、再到现在的造低污染的好车栋乖苏,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势纳镰免。在这股热潮中钎篓眠,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术控,经过多年的积淀钞,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化贩,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家纠司。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎躲拦瓜。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潮忌:杜安迪 版权作品揩,未经环球网Huanqiu.com书面授权彪凳,严禁转载技团,违者将被追究法律责任稻涡。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7裤,说是重磅车型策市伞,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型擅分,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天句,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹腑掣。   瑞虎7将于九月中旬正式上市膜,预售价格为10.99-16.39万元滇筐董,分为两款动力共六种车型淖丰,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型绕沤冗。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编硅档京:王潮 版权作品查,未经环球网Huanqiu.com书面授权亮,严禁转载谓饲,违者将被追究法律责任矫撇磨。 获取授权" "  近年来衔,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市吵L噬铩,它们大多外观灵巧秀气椽毕、驾驶轻灵易操控甫画,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能绦。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV臼烁,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候胜攫,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道氯项构。2016年北京车展上旧汐,新款国产奥迪Q3正式亮相上市材怖蝎。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色糯敢换。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了俏编确,2013年Q3正式与国人见面篓脊,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比棱劣拦,迅速成为了豪华品牌同级别销量王溶畔。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠汐绢瘁。可以这么说哨虫喷,每当提到豪华品牌紧凑级SUV为毒,您最先想到的一定是奥迪Q3嘉墨难。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款暇,虽然是一次中期小改款勒栓弄,但是相信凭借新颖的外观桃送、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手唱鸿。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨撮?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编痹举:王潮 版权作品杏复鞍,未经环球网Huanqiu.com书面授权刑窝渤,严禁转载扒嚼,违者将被追究法律责任舰返。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编播巍:杜安迪 版权作品孪,未经环球网Huanqiu.com书面授权骂,严禁转载税,违者将被追究法律责任瞧。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车械理,它的外观虽不激进稗,但整体风格沉稳而内敛了封搜,每一处细节都看着顺眼飞骗。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统峭,这样的坚持与坚守蚀,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心套。动静 结合不花哨苍坊,底蕴深厚显自信幌靠逻。接下来刊句懊,我们就看看它来如何演绎“自信”二字戳。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市较瞥守,售价21.98-29.28万元淘亢,推出了两种动力共四款车型胺兔尾。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版惹拧秽,售价29.28万元祁窟补。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阔:沈达炜 版权作品扒退,未经环球网Huanqiu.com书面授权剐病,严禁转载窍叭糠,违者将被追究法律责任款肮。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编魄绿:王潮 版权作品袱锚,未经环球网Huanqiu.com书面授权昂伪炽,严禁转载需确,违者将被追究法律责任呕踌。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编氓:王潮 版权作品本驼跑,未经环球网Huanqiu.com书面授权洼,严禁转载潦,违者将被追究法律责任搪。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌称,仁者见仁智者见智蕉,但要是说到当下最火热的车型邯谅蜂,你一定会脱口而出逞荷寝:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思芳瞧廓,成功者如吉利博越拈,早已成为各大媒体眼中的红人斧弟。而近期扮,为了进一步细分旗下市橙喜,吉利推出了一款全新换代车型牧袒,远景SUV隋。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV赤翠匆,从外观到内饰丛,无不透露着一股“家”的气息乌。他不像其它车型那么华而不实泥,反而很接地气漆,该有的颜值与功能他都有抡缆滤,动力也足以满足城市家庭需求肌喉。这也更加贯彻了吉利的精神涂弹多:追求性价比遁涂。好吧肆嚏估,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了叙,那么有请我们今天的主角岁卢搭:吉利远景SUV且。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷贩卞坞,718 Cayman来辆不炕悲?2016-07-22 14:25 责编呻:杜安迪 版权作品袖磋蚂,未经环球网Huanqiu.com书面授权胃,严禁转载攀挽蝗,违者将被追究法律责任告掠逞。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时方菏楞,一款互联网汽车进入了消费者们的视野紊谁潘,而这款车也“大有来头”花虏虾。   荣威RX5是一款紧凑型SUV华皆,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造捷诧纹,于7月6日正式上市炯旦,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型炮,官方指导价9.98万—18.68万元剁。实际上爱恼,根据上汽推出的多项购车优惠政策枷尸堂,只需支付9.98万—17.98万嘘东。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”版贤惰:大灯设计采用“如意”的造型炼拎,寓意吉祥;内饰上夸,座椅采用软皮包裹糯,大大增加了舒适性;动力上泊,据介绍皖钾,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技钡昧,搭载2.0T和1.5T增压发动机别赡,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上竞热斡,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米胳,百公里油耗比同级SUV少2L湘四。   然而泞咀,作为一款互联网汽车卧题噬,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术卸工。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下颊,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统粹枢,“摇身一变”成了一个移动的交通工具嫁。   近日十,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能父蓉背。   汽车手机实现远程互联   在上车前坎啦,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置敲,并顺利得打开了车门蝎痛肚。此外被富楞,手机远程能完成的功能还有空调控制谦憋扳,座椅加热磺,车辆检测矮挝,规划完整的保养计划驹多尼,推荐保养预约等囊。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季笛,远程空调系统将大大增加用户的舒适感晦剿尸。   有了“斑马”你不再孤独   “你好肥唤,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语插,得到的答复是“你好澜,哥们儿!”堡什,记者是女生哈!第二句交流是龋:“我有点冷!”“已经为您调高温度谜辨。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣缄。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能吾:开空调孪厩便,调温度田,开关天窗翟加檀,语音导航以及播放音乐替惕伶、语音搜索舱线欠、天气查询等操作乾。   借给朋友车不需要车钥匙贯侩?   利用蓝牙钥匙嫡宦乖,荣威RX5还能实现启动发动机的功能兰,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式虽,即使忘带车钥匙吴,用户也能顺利启动车子嘉钾脆。此外腑邢递,用户还能向其他账号进行授权瞧群绊,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人示抹,而无需对方再特地来找用户拿钥匙美秀。授权之后百炉惺,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能番救,比如倦田,对方如果只需上车拿东西巨团酥,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车痕剔猛,那么用户就可以授权全部功能笔鹃谴。同时用户可以自定义授权时效础扳裤,并且可以随时单方面取消授权扣券变,极大地提高了安全性删。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示粳胸擂。在7英寸虚拟仪表上规坛,不仅可以显示油耗迟淘、里程等基本行车信息间,歌词徊怪竞、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上价坎,使得用户更易掌控各项信息顶。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例善,方便驾驶员查看路线舒。   此外箍,在选配功能中蔷,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备妥萎渐。在行车过程中琳蛙想,用户按下方向盘的拍摄键侮赏,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频擂,获得道路前方媳念、车尾啥穷、车内成员等多个角度的照片力写,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注期侧,并通过4G网络进行分享险罚。这些照片和影像会自动同步到手机欠女,用户也可以通过中控大屏翻开照片蛾谱图。   另外凰韩,智能后视镜上也能显示天气飞搭、路况呵囱尽、时间等信息箔忌考,科技感十足舵材。   总结滩:可以说兼腻痘,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步米。在自动驾驶技术没有完全成熟遂凑揉,充电桩使用不太方便的当下裤,互联网汽车或将是最触手可及的姬。 责编迹啊皮:李芳 版权作品味炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权故剁兴,严禁转载蹭扣惮,违者将被追究法律责任秆闷旗。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲帅,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的歪伯。因为我不喜欢SUV馆鞘,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧辆。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率肋蓄劳,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机无嫁蓬、501N·m牛米蛮横动力的诱惑厘唤傅,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动两挪摧。 ● 够大哎漓、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友现霉,作为一款车长超过5米射琉丘、搭载了7个座位的中大型SUV阔剃,它能够适用各种生活和工作场景疥悸违。而在国内誊,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上卸蒋黔,这款外观阳刚弦贫、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来老取考。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计轮山叛,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别溃。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网礁扑佛,这款运动版车型看着会更加的低调抢贬。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎奢卜饺,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现纽肮社。但总的来说肪咐鳞,探险者更像是穿上了两双运动鞋囱,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱老陛。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化咆拧,不过在方向盘活飞色、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉寝倪藐。   虽然中控台的整体布局方式没有变化烤饲扯,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板呸划悄,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题胃动。   该车的座椅相当宽大刑硼枯,在功能性上也有较高表现协角扰:座椅记忆绍寄、腰部支撑调节沪、座椅通风/加热具有配备曹毒武。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计薯,右侧座椅可以前后移动涉,左侧的座椅则只支持靠背角度调节享电截。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口矾,提升了乘客的便利性涵坪瓷。另外在安全配备方面碾,该车除了常规的侧气囊羔、头部气囊等配置之外唉,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊街,安全保护更加全面薪脑清。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间干,更便于拿取和装载货物蕾。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间贫犊描,这款车的装载能力绝对不需担心隶伴。此外湃,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门儡。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孰:杜安迪" "  不知从何时起课胶,“狗”与人结下了不解之缘吝垄,关于狗的流行语更是层出不穷粒估队,什么X了狗了编坊、热成狗了遁守熟、穷成狗了广、加班狗谁亩眠、游戏狗等从撇,似乎什么都能和狗扯上关系危。   但是在这之中匹访漓,用的最为频繁栖,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了路跑添。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读逛缄驶:“单身狗”一词发明之前抽伤港,形容单身用的是“光棍”锯。“光棍”一词并无褒贬之意颊妨咸。但“单身狗”一词的发明伯陈,明显是对单身人群的嘲讽萝堤土,甚至有很多人拿来自嘲感龚督。”   “单身狗”这个概念普及之广餐,早已不局限于年轻群体娟,拿小编的亲身经历来说顿,我妈都曾经脱口而出珐:这日子拷吧,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错喝湿,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕鳞舌。   以前听过一个段子饥肉:“又到七夕了喘,你还是一个人吗贬径画?答曰借犯:废话!我还能变成一条狗吗滦患?”话音落下便忧伤的看着窗外蕾沥尝,心里感叹垃喊冲:又一年了叫,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题赊纳,我便变得内心焦虑汀搽插,手忙脚乱幂赖心,不知道该说些什么瘁刀。   从前寝唤垦,我看到朋友圈有人秀恩爱麻陶两,我的反应是这样的暇牢拎:   但随着时间的推移融譬舜,我认识到失挟念:人邪,不能太na?ve读导棠,要学会祝福别人晤疆墙,要学会苦中作乐伸胆。   虽然我表面很坚强泥赁盲,但其实我也不是铁人离镜,我也有女神江,我也有感情檀。   只不过郝博,女神使我琢磨不透涛。花胯切该、巧克力这些俗套的东西勾护诫,或者是项链尚姐烦、包包等贵重的礼物囊困酬、在或者我亲手制作的小礼品跋睡未,均不能俘获女神的芳心趟。   但今年败溪,一切都变得不一样了尼擂凳,因为在我最困难的时刻泡段馈,“它”悄悄地停到了我的身边绦奔,我计上心来蚊。   它就是我的救星绣,单身拯救者大众up!累亢。   你很少在马路上见到UP!文秤,因此辖胚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人童到。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美妇位,圆润改培、设计独特的外观线条也很符合女神的气质仆红聘,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰虹,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害幢。红色的钢琴漆面装饰菜,谁人不爱购偶控?而且娱乐系统操作非常简便穆,女神应该会满意何孺强。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合撩,画面太美我不敢看佩。   不仅如此歼矩,up!的安全配置也是极其丰富儒,如图中的倒车雷达抖,女神会不会觉得安全感爆棚呢汀爸示?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机恭梦邯,完全可以应付城市道路并鸡敖。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了闯,朋友们你们说我今天约会能成功么扫琳?在线等筒退,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编撇:杜安迪 版权作品茅将怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权颗稻问,严禁转载瞳抠户,违者将被追究法律责任掏。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相拟,就引起众多媒体关注骗纠。作为大众品牌旗下首款爸、并且也是唯一一款C级豪华轿车谭距,大众集团主席穆勒特意强调榷帽闹,这是一款专为中国市场研发的车型施幌,也将由上汽大众进行生产辖钉陕。所以大众这次进军豪华车领域梳芹,并实现国产佳堂,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待硼巳。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看豪。                  从辉昂车型尺寸上来看经浮,辉昂相对竞品来说有一定的优势枢。值得一提的是伟,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数搜稗。从现场的实验结果来看侥拷惩,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L潍侨、宝马5系高藏粗。(在相对嘈杂的环境中画,车外的噪声系数为90分贝酒龚檄,车内辉昂指数为40.3试,奥迪宝马分别为秀妹:46.9以及52.7)   此外屏,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃颁。      据了解柒锨估,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型仁荚,噪声隔绝性能提升高达8%帕奥爆。 上一页 1 2 3 下一页 责编胆酒:张瑞丽 版权作品遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权微渐,严禁转载漠舜,违者将被追究法律责任揩。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说铅,绝对是值得铭记的一年负魏滇,先是“那个男人”科比退役北,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史劣脸孟,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士贪,紧接着电呕佛,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役籍,葡萄牙夺得欧洲杯廊淮,这些都是史无前例的体育大事件辟平。哦瓣传镣,对扛尼,还有巴西队折戟美洲杯小组赛笨葛秦。   巴西队小组赛未出线灯就翁,创了历史最差成绩胯缅粹,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了辽评,本周奥运会已经拉开帷幕啦喊寂控,各国运动员赂勉、媒体早已是是蓄势待发秽豌菇,但如今辨,我们不禁要问一句氢钝:里约陋,我们究竟还能不能约了板胸居?   巴西球员已经哭晕在厕所哪律:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好李块梯?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾呈? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编惩:杜安迪 版权作品那岔玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢波挨,严禁转载靛颇,违者将被追究法律责任惺疼。 获取授权" "  每提“西藏”东,必有人上升至灵魂净化的高度弛骸仿,我极不喜欢!   从地理上讲背敲些,那里确实是浩渺无边;从视觉上说锹拟褥,那里的确是斑驳陆离苛幕蔼。如果仅基于此镀皇,而感觉自己被“净化”了幢馈记,那么坤磕航,只能说明扮潍:你经历过的太少了襄。   很多次进藏之前探澎淳,朋友们总会针对“高原反应”展开热议甜,提醒我吃藏红花晦、动作放缓葱黑、多休息……生怕我“挂”在藏区背。当TA们表达完爱心之后佳莎,我总会友好的问一句芭舌绵:“您去过西藏吗珐?”而得到的答案清一色的都是尸窃衬:“没有嘎。”在这里酞,我想提醒大家糙秒抨,太多事都是没做过的人影响着想去做的人菩贬牵,没想到的人影响着正在思考的人没幂忻,要记桌雀禾住,你看到的才是西藏涩轮,别人说的都不是铃。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅沛,队员们在拉萨集结班,然后向山南地区进发乡,最终到达目的地“勒布沟”谁。本人是一个轻度户外爱好者久叫扦,借助户外设备寸闲搂,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线愁味惮,值得一提的是赋烁,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向羡,也就是说随,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候侯,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了薄圣。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编电练邦:杜安迪 版权作品桂,未经环球网Huanqiu.com书面授权设,严禁转载其岛,违者将被追究法律责任轻。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现窃椿郊,再一波长时间的持续增长后层伶燃,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头辟乏萌。其中靛勃啡,新C级啼不、新E级弹封、GLC等扮演了十分重要的角色背烘。但是就,今天我们要聊的这款车线念烧,它不是轿车杠把,不是跑车篓期,也不是SUV豢翘,而是一款MPV伟颅教。它好像在提醒您凌徒嘉:千万别忘了铆戳娩,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术聊樊:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位氓腥、锁紧赡窍。    与会专家认为酒叮,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求即,安全性测试验证要满足热测试(高温危险靛苔、热稳定弯、无热管理循环雌饰动、热冲击循环阜悍、被动传播电阻)寇俄,电性测试(短路饶祥堡、过充电和过放电)和机械性测试(冲击旧氰弓、掉落部、穿刺头、翻滚士、浸入肪浚、压碎)的安全要求巩。但是熄,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧祷。安全无止境患,提高电动汽车安全性顶猩哩,还需要国家十、科研机构枪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力袄恳韶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中句镰报,也曾不断出现事故脸,遇到挫折是任何事情发展的规律澎什彩。因此拔,对于各类事故魄,电动汽车各产业链不应止步不前堵盾,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足操痴。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的骇,要让安全成为满足一切功能的首要条件赤旁底。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琶:李芳" "   上海车展开幕前一天荚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会搓缔解,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌桐。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌嚷疟刮?北京现代副总经理俄轻、销售本部副本部长吴周涛表示内涕沛,目前北京现代47%的客户是80后和90后你,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例童。“他们对于服务有着完全不同的需求翁。比如服务要定制化澄,手段要智能化筐饭、科技化卧。同时帘乓,还要预见到他们的需求并满足辱。”    如果说此前看糙酥,中国汽车市场的竞争是产品的竞争手,是厂家产能的竞争措擦,那么未来则是客户的竞争为瞄下。因此娩毁,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”拓。“意思就是享受你还没有想到的服务劝俺帮。”吴周涛如此解释厂糜喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢管?据了解非帝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期弛毒哗,升级为对客户用车生态的全面服务厢科,基于互联网科技的进步饥,先于消费者预见需求禽糙,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”卢趟荣,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效坊曙潍、智能络露恕、共享县僚芍,以及个性化定制的智慧服务体验绰肌。    具体来看惊隘,北京现代将率先整合官网鼓、呼叫中心寞搬、4S店透明车间巫、服务App肺赐、娱乐祥庞叉、地图舞冀、语音控制猾背鹤、智能搜索等服务功能矮燎狡,并将其聚合到车机上纠槽,成为用户的车载生活服务平台便噬陛。它就像一艘移动的生活航母会泉,无论是餐饮函、娱乐圃讹、购物的生活需求旱举瓢,还是维修剿日闹、保养的汽车服务票昂船,都将以车为桥梁危活芦,实现信息互通毁诺蔽。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务恼,还能够通过在线直播的方式厢簇,对接车善乔堆、检测衰裁、派工翔琶、维修钡孪晒、洗车趣幂、交车等服务的全程进行智能监控靛猴,实现人车分离式的售后服务茫,把客户彻底从4S店里解放出来吧,为他们创造更多自由生活的空间讽。    值得一提的是豪庆订,在“汽车共享”大火的当下妊,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务赶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者乐乱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主嫂胺。“如果只有5%参加到共享汽车当中锨休,那也有40万辆的规模憋貌,这是目前任何第三方平台都实现不了的百抖霸。”陈静表示淀刃劝,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车鼻碴、售后代步车说镀、公务用车也会参与进来捍刚祷。“我们希望融入大潮菇驶,积极参与这种尝试妻。”    除了全新服务品牌的发布衡,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点俩磺乓。据了解互,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上耍,通过平直且富有张力的线条推,充满力量感的车身轮廓箍旗屑,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格弄七。同时空该蔷,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机孔茶,匹配7速双离合变速箱去抠滴,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现忻嘛。    “新一代ix35上市之后憋泼,北京现代有全新胜达价沥、全新途胜翘、新一代ix35硷搭、ix25四款SUV产品略罚。通过这样的产品布局溉揽示,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势勒。”吴周涛介绍说鲍睦先,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车褪,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求掂。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点棵倍,本届车展除了新一代ix35孪绦,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔峨。新车延续流体雕塑2.0设计风格蓟路,对进气格栅练惠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化激微,以DAW驾驶员注意力警示汹累、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置碍吐痞,为消费者带来更安全的驾驶体验懈。    除了两款新车外沸拇飞,北京现代还设置了技术展示区既腻桓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果免赡裴。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台镣戒无,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天蓖绘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况糕。    2016年行,北京现代实现产销114万辆圣涧,超额完成目标锰,保持了行业第四的市场地位搅。今年北京现代即将迎来成立15周年勤稠吴,也是北京现代从800万用户基次鹊璨亍,迈向千万用户级别的重要一年塑鲍歪。业内人士分析辨差,在后百万辆时代到来之时呢宽荡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术撤蔚帛,也在不断践行本土化政策侨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理湾虹即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶:李芳" "  5月10日新硼,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点碴森茨,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业粒,人们的关注度更高锨楞。在今天窘,汽车产业主管部门孰倘、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》檄疆,其中指出屠:“中国企业惠,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”暗。   目前在中国汽车领域兄,舆论将中国品牌分为三类劫,一种是例如长安穷槽冈、吉利这些发展势头迅猛的示范企业彭汕抽,用通俗的话说“敢说敢想敢干”松梧,而且成果显著霓猫,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”察逃,这些企业通过内部的改革推湘溯,已经形成了正确的发展思路孝,尽管在终端销量上尚未展现成果酞痉,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肆,始终有一种“捞一把就走”的心态词备铺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型沧,在市场赚取短期的效益勘局胎。   苗圩在撰文中指出裤:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力访滥。企业投入资源暗抚,通过设计开发斤话、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值弯究颁,包括物质价值和精神价值孺。但是闲奇撮,这个价值需要在市场交换中转化为货币谐嗜伙,才能完成“惊险的跳跃”韦淌,成为企业的收益凰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心饲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钳楔,中国汽车很兴奋藤闯伴,但正如苗圩在文章中强调含菇速,品牌建设是长期而艰巨的任务恫贾,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”碾。这同样是中国汽车品牌需要思考的儡。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》敛菇悼,通过仔细研读祈吮煽,将其中核心思想与观点标明饥,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示窟,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知逛腿。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来宪剿,党中央捆、国务院就振兴实体经济穗馆、做大做强制造业做出一系列重大部署催李,对加快质量品牌建设提出明确要求凳昆。习近平总书记强调长兔癌,“推动中国制造向中国创造转变垂街、中国速度向中国质量转变俱、中国产品向中国品牌转变”刷。   2016年宿,国务院部署了消费品“三品”专项行动佃,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》罚,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酒,提高有效供给质量烦,满足人民群众消费升级需要的战略抓手蹲敖敲。   近日捍,国务院同意设立“中国品牌日”穗闯逻,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用旅灯硷,体现了全社会对中国品牌的期望八馁,为建设制造强国指明了努力方向墩。      一蚀导埠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代讲牡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现毖感卞,代表着国家的信誉和形象盗厕兜。品牌发展是一国由大变强的必由之路形行,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志庐篮踢。   品牌建设助力制造强国战略峨阶焦。 我国是名副其实的制造大国汤赴,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瓤鞭。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”慈滇玫,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化害杉,产业转型升级势在必行申良,迫切需要加快新旧动能转换常吐,培育面向产业中高端的竞争新优势停。经济发展规律使、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明瞬蚕,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵衫惫侈,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力纹控。   品牌建设推动供需结构升级垂蛾惠。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新炮袍,重点任务是提升供给体系质量雄,提高供给结构对需求结构的适应性攫睹。品牌是连接供给与需求的纽带省失,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置甭,引导需求侧消费升级烦,提高供需两侧对接的效率锤。   品牌建设促进实体经济振兴筏帝笔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心爸努,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力般。企业投入资源狄辨陪,通过设计开发融骡溯、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蹭恍惦,包括物质价值和精神价值瓢婚段。但是停横,这个价值需要在市场交换中转化为货币夏叹,才能完成“惊险的跳跃”洞,成为企业的收益撩乌叛。能不能跳得高围量傅、跳得远襄伙,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知罢串。品牌是价值和信誉的载体狼,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袄岗病。      二解、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述健竭该,科学地阐明了创新采磊、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系含徘。从品牌建设的角度看墩贯退,品牌需要“中国创造”抒,没有创新晶,品牌就没有差异化的魅力蓬抡理。品牌需要“中国质量”怒,没有高质量算,品牌就丧失了价值的基础湃抢。 近年来策吗眠,面对国内外严峻复杂的经济形势派,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央侠康田、国务院重大决策部署樊拟,认真研究我国工业发展的阶段和特点墙绥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路曝呵。   把握规律洽肋裂,找准抓手低浩勃。要坚持质量品牌工作整体推进揣饶,引导企业在设计开发挞啥棘、生产制造和营销服务的全过程建立全员峰、全方位的质量管理体系态恼滥、诚信体系和品牌培育管理体系搓路订,以培育有竞争力的品牌为标志绦拉,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念娟。   积极履职摄宏,统筹部署烫来彼。2011年渤错纠,工业和信息化部会同发展改革委戏香傅、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》色衬,进一步推进品牌建设膏偏。2015年患,推动出台了《中国制造2025》既,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一吩细沃。去年瓦位贸,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动漠壬破,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划诞傻孪,部署了全产业链质量品牌协同行动涝熬、优势和战略产业质量品牌护航行动蕊瑞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动莫。   持之以恒狙,扎实推进挟。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设非。   经过多年的不懈努力拭坤,我国品牌建设工作进展顺利矩旁,取得了初步成效殿莫痢。目前谈,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瀑,涌现出251家示范企业桃。根据对示范企业的调查嵌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挞扒捕,工业增加值率从21.8%提高到26.2%糖,企业经营的质量和效益得到明显改善烂。同时宠材,重点消费品的定制化阑、中高端产品供给比重显著提升踞溃,定制化服装消费增速超过30%颁刀,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致却夯。      三撬、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务刺,需要社会各界齐抓共管澎匪,合力推进级界。下一步停捌,工业和信息化部将发挥行业优势斡遂,深化推进品牌建设铰,加强与有关部门密切合作磺掏囊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境擂安烹,努力开创工业品牌建设的新局面嫩霜。   坚持企业主体隋,增强品牌培育能力夺。 引导企业增强质量品牌意识瓮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理彼染具。坚持试点先行疵、示范引领瓦猜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鹤箩,促进企业品牌与区域品牌互动发展清踌茶。加快制定品牌管理体系标准薄和戚,组织贯标推广峨秸。加强质量品牌宣传汐姑,弘扬精益求精的工匠精神谈旱,扩大自主品牌社会影响寒添,激发企业培育品牌的内生动力铂嫂茅。   落实质量为先食,加大支持引导力度翅贫。 贯彻实施《中国制造2025》瘦屡竿,落实质量为先的基本方针孝,加快推进质量品牌提升行动蓬。发挥制造业创新中心建设那复炬、智能制造头坷孙、工业强基等重大工程的支持作用厩多缓,引导企业加快工业化与信息化深度融合磊浚,运用“互联网+”笑颠趣、大数据等新一代信息技术即捆口,把握智能制造剩寄嚷、绿色制造窘、柔性制造等产业和技术发展方向较,加快培育自主品牌策。   鼓励创新设计刷姥,丰富品牌差异化定位巴瞳惦。 完善制造业创新体系谷继褂,加强关键核心技术研发蔚揉假,推进企业技术中心建设陛垫颠。在重点领域推广应用以绿色烽容拜、智能逞使媒、协同为特征的先进设计技术社厦嗜。建设具有世界影响力的创新设计集群手,培育一批专业化的工业设计企业崇,鼓励代工企业建立研究设计中心驮,加快培育自主品牌免。   实施重点行动女,促进关键领域发展淌搁。 落实消费品“三品”专项行动龚柏庙,支持消费品工业向智能涪、绿色娘瞬、柔性和高效制造发展坚。增加中高端消费品供给洞舞梳,促进产品向高性价比优势转变婚玛骆。大力发展智能路坊耍、健康消费品射衡,支持发展民族特色消费品毙庭。实施优势和战略产业质量品牌护航行动箱日,加强产业市场研究和需求预测群,科学规划产业布局回献、供给定位和品种结构眷耻。 实施中国品牌“走出去”行动笔讳,贯彻落实国家“一带一路”战略努厕篙,推进国际品牌共建共享匹虎。   完善公共服务蝎脆庙,支持质量品牌进步腑。 建设质量品牌专业化服务平台浇酮桓,依托中小企业服务体系脐竭邵,提升服务平台的质量品牌服务能力怠题。构建质量品牌信息共享平台本,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估朔。完善知识与人才开放共享平台间旦娠,依托企业经营管理人才素质提升啊、专业技术人员知识更新等工程同,培养品牌领域管理人员和专业技术人员德涤棚。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台疚,促进科技创新叛梧、成果转化和推广应用怒懂圈。   加强技术保障趴,夯实质量品牌基础篇径痹。 完善产业标准诽、产业计量凶空、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设啥寺簧。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关嚼岭,推动质量升级恃。引导企业增强研发创新和系统集成能力羞草,创新制造方式和服务业态敬臼,发展定制化生产岸喂,满足个性化需求晴未。鼓励企业发展现代销售体系钡,在品牌传播巫居、顾客体验和销售模式等方面创新发展淳兔。   设立“中国品牌日”衰汾殿,大力宣传知名自主品牌 淑陆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新哨瓮、质量精良毒、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值杠。品牌建设是长期而艰巨的任务南恒,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”金,以新理念引领新发展吨疗赫,持之以恒地不懈努力谈,共同推进中国品牌迈入新时代裤跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川饲:李芳" "   5月5日品存齿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开朗蓬搔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人黄绍、董事长李斌就中国汽车升级之道磐、互联网企业造车巩、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论侠掏。    近两年互联网造车企业纷纷入局雾竟媳,被称为“新造车运动”蛙苏缚。徐和谊开玩笑说墟奇,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心渡。”他说污敲绒:“我从传统汽车的角度看强戏锭,就是不服!”徐和谊解释道睫,李斌做到的他也能做到经,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇态柏。    徐和谊认为挽,最难的不是做产品限华帝,而是做品牌甜膜,尤其是国有企业体制下做品牌堆。建立仁娜、培育一个品牌凹技脸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的踩。他举例说码,蔚来汽车在东方广场建体验店悉,那叫“烧钱”舒峭仍,国有企业就不能这样“烧钱”词骋套。但品牌打造的初级阶段杭芭完,该烧的钱还是必须烧的函。这就引申出国内传统汽车行业弟,必须加快加大国企的改革步伐堕收输,从发展角度还美、竞争角度膳,必须改革剁洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务守棘尾,希望未来产品不光是一个出行工具酗拨,而是一个用车的体验平台顾。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口赌儒颠,而是看到与用户交流的新机会赴协位。从互联网昆杆、移动互联网侠、移动社交发展趋势看浆任势,与用户关系会让汽车发生深度变化斤,体验会变得更加重要庆鹅彤。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业破狠,新车企应该走什么样的路拜,徐和谊认为毒抚,条条大路通罗马敬复,但是路和路是有区别的频抚露。他认为全世界只有中国能做到一件事溃:传统车企和新生力量深入融合搜私庐、发挥各自优势唯聪,结合起来殿颊,这条路可能全球谁也做不到坟瓮短。中国很可能缩短从大到强的汽车路线谱。徐和谊透露矗:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作咸场,很可能这轮竞争狼蒙,十三五末耿巷猜,再过2至3年恳洁尖,肯定会出一个比较好的结果枷惰冻。”    李斌也认为浑懒踩,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大互痉露,这跟传统燃油车情况不太一样瞥齿。他干脆表示信革档,国外品牌在中国是没戏的五四,因为智能汽车需要本地化的数据侯榷软,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快阀。蔚来汽车在三电胜、智能电动告、包括制造方面都跟其他企业合作赎材。李斌强调碍举:“我们是很尊重制造这件事的专业性小漓撤。”谈到合作熊棵,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作康乓:“我们的南京工厂投入十几个亿娜嘎酶,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作按墒,不是简单的代工踞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遁几:李芳" "   据雅虎网站报道脾,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示猛脊犀,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现楞焕,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务澈康。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称兼:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辉假拍,那么它将会伤害我们的汽车保险业务鞭菜本。”    他指出很:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现该。尽管我认为这可能还有很长的路要走陕驮,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况灭缉癌。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为饺甸,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍温,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险帅胜呸。    当前骋唱霓,特斯拉够哼常、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术孙受稻。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中薪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密挤,并将其带到了Uber靛萝际。    去年侈鞭,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中坊啤,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑久溪朔。特斯拉CEO马斯克表示碗茄拎,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”使橙。    马斯克认为互骏潞:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见澈薄。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故登屡菊,要远多于因人为失误导致的事故忻恫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道钱借降,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素沏。    他表示槽:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全价,那将是一件非撑好的事情耙蓟尘。但对于汽车保险公司来说惭诺,这不是件好事律衬磕。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后寸桅囊,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蔡聪迟:“我觉得这种影响很明显掏唉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告淌搓,以一个参与者的身份和一个观察者的角度镰牧,全面裴祭钩、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题估,阐明了个人观点无澎雄,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的烷、客观的看法棠侨。    报告摘要激厂:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期慨厂痉、导入期躺炬宠、快速发展期与成熟期四个阶段赌。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段嗡趣匈。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化邢,很值得我们借鉴磷困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败枷。如果不加重视揩,终会酝成大祸烽。    *韩国的电池产业怒迁,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战燃谜鸡,我们必须面对这个挑战啤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作罕匙狙,它会带动未来汽车消费新的革命罐录稳。    *任何事物都有两面性桔,政策也是这样贸。补贴强度不足失娥,难以起到激励效果荡,补贴强度大了菩浑,难免产生对技术发展的不良影响坏,也包括少数人铤而走险骗取补贴粳燃烽。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一吨伤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展沮据,从国家科技项目立项至今已经接近20年退顺需,可以说产业发展已处于世界前列火。2016年恃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车笨,累计销售95.5万辆势两,取得了令世人瞩目的成绩赣甸。有些专家认为坷阜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段片,我的看法不是这样陆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期日昆亩、导入期紊汗、快速发展期与成熟期四个阶段梗雌。导入期也称培育期坷确卑,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段靠。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值遍,当时就有舆论认为廷,我国新能源汽车驶入快速道叫氢,进入了快速发展期茸。然而到了2016年便回落下来蔫。现在分析起来帅,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联农孟,造成了数据中存在一定的水分堂。随着国家对骗补行为的查处盟,今年的数据逐渐回归正常讹。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势洛雇徒,有可能会得到一些错误的判断排浇镶,导致过于乐观的结论村世违。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期脆词赤,除了观察数据的趋势外砂桥火,更重要的是看产业发展的推动力榔诬,是国家政策为主还是市场为主钵愤权。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持料,补贴政策还不能取消课橙,基础设施还很不完善轨壁,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平傻涩,产业链还不够强壮与完善蝗栖逞,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高畅番。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨鲤,工作量很大纫登,切不可放松努力池嫌惧,让已经启动起来的产业发展放缓下来匡强牵。    依目前的政策设计赌吃飘,我国将于2021年取消补贴半,代之以环境氛僧、能源为因素的常态鼓励政策萝完味。也就是把2021年设为一个转折点虱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡第巧。期望实现年销售量达到二佩成淘、三百万辆以上骋,能够占到汽车总销售量5%到10%旦际。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段痕。    二尾、如何看待新能源汽车的碳排放巢?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策此烙。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题惋班就。我认为许多人有这样的疑问是正常的锋钙牢,因为至今还没有一个权威的科学数据损,来告知公众电动汽车的排放是多少槽些?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法欧捻桂。    电动汽车行驶过程是零排放魔射齐,这点没有疑问萍。但发电过程是有排放的岔蝗,不但有二氧化碳排放陕怒,还有导致PM2.5的有害气体排放并。所以简单说电动汽车是清洁的秆,是不能令人信服的石,需要拿出数据来让。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肺ィ款的新闻报道栖,受到一些启发化官蚀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数考沫峰,即“碳排放因子”绵笔劲。根据新加坡的实际情况秦任投,标明每消耗1度电涎,就要造成500克的二氧化碳排放防,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升烦肯狈,即每消耗1升燃油郴,就要产生3000克二氧化碳排放粮。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放踩枷。由于特斯拉的车重甲,耗电量高蜡绘蛔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值坝旧牟,尤其是在夏天开空调的情况下春,百公里电耗有可能到40度轮路,因此被访嗪耍款蓉劫薄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化宝爬烧,很值得我们借鉴完糙。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究九钞垃,据我了解定性的结论比较一致舍挂剿,定量的结果存在不小差异萍鄙侮,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关壤汾宛。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别鸥,其清洁技术水平也有很大差异敞离。我们可以请国内具有客观地位的研究机构港,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估磕,发布我国的“排放因子”权威数据侠疼肠,并定期予以更新骡搂剿。可以给出全国的平均值与各地区的平均值去姆蔬。    比较我国和新加坡的发电情况甭抨农,新加坡百分之百都是石化能源发电擦,而我国的发电能源结构里侍,石化能源约占70%慨筷捷,可再生能源等非石化能源约占30%喝荡饺。全国平均来说遂阀肃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点好。而且按照现在国家电网的规划来看称会滦,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例半降诲,我们发电的能源结构会越来越清洁疥沁,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大啥。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”啸汐,来估算一下电动汽车的碳排放繁珐奠。例如一辆百公里耗20度电的乘用车拉,可以算出其碳排放为100克/公里骨极线,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车科第,也可以相应算出其碳排放为300克/公里貉赂羞。可以看出一般情况下旅弯,电动汽车的碳排放明显低于燃油车惕。但是如果电动汽车过重沛,电耗很高讼唬悸,就不能算是低碳产品透撂,甚至不如先进的混合动力汽车缔。碳排放固然与PM2.5没有直接关系撅,但是我们可以认为摧,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下褐偏帛,耗电越多含魏裴,造成的PM2.5有害气体也越多白榔。因此陇,从治理大气环境考虑饭耗,我们的政策应该鼓励低电耗产品缉刀惰,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向勤。    三午匈川、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展楼路?    这个答案是肯定的裸姓。我做过一个简单的计算绵冗,即使到2030年陋,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候猜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右屑。由于大部分电动汽车会在夜间充电涣镐塑,可以利用电网的低谷电时段来充电佩的。目前我得知的峰谷差是20%到30%昆渤撑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矩迁俩,不但不会给电网增加负荷榔弧,反而可以帮助电网储电刹匹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式察仿淘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里地看,在白天电价较高时段将电售回电网系栋膏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统瘫,这个系统包括了屋顶的光伏发电埂、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈隙。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电痹铝,采用分时段电价碧。当然焚把,对于需要白天时段充电的一些领域安,如快充公交峡、出租车与物流车等缸,仍然需要增加局部地区的电力供应能力害嗣。    四蔫、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瘟箍礁。现在出现的火灾问题比较多午,所幸还没有造成集体伤亡诡坤,但是已经给我们发出严重警告稀孰瘁,如果不加重视斑,终会酝成大祸位驶乏。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位襄。    电动汽车的安全要以预防为主秀,要从产品的设计做起红,然后是生产过程的严格控制歪坑谭,不能将未经严格考核的产品投入销售扒叼。电池的比能量越高斤,发生火灾时的危险性越大褐,因此要求有更高的安全性技术桶死哨,试验考核应该更加严格较叹稀。尤其唐尝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎本救,因为客车上乘客数量多丧,一旦出现火灾逃生难度大讥群。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准哭,为满足新的标准增加成本是必要的维。对于纯电动客车麻涩,我倾向于采用较低能量密度的快充电池龄山,既安全又经济泉潘挎。    说一下安全监控网络迁虚袜。我认为重在实效芭房。我在几个火灾事例中了解到非小,火灾发生前其监控网已显示警告信息瘸惋,但未引起关注与采取措施闻雌,说明安全责任不清省,监控网站流于形式蛋棚享,主要是供参观用假。    五巾限么、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题素,大家都知道任,韩国的电池产业疙,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战烯清氰,我们必须面对这个挑战猾。目前有一些原因描,使得韩国电池进入中国市场有一些困难毙,也给了国内电池领域一点时间僳。但是涤,如果我们自己不努力闷枷,最终经不起国际电池产业的冲击捎,我们将会面临严峻的问题孟。    我国动力电池产业发展很快袖,一批创新意识强的企业正在快速成长寥,为我国新能源汽车发展提供了重要支持缓氮。但是总体来说靖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瞥妇淬,产品的质量水平不高篡弄,投资过于分散拘,到处建设低水平的小规模电池工厂砰嵌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足立啊,缺乏战略眼光九。这些问题需要引起我们重视与思考鸥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败犀歉橙,没有一个强大的中国动力电池产业帅胁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业霞阿,实现汽车强国的梦想又是一句空话德。    化学电池是一个非常老的传统产品贡范惦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情衡氛。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度萎巍,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金芒潞,形成了动力电池百花齐放的创新局面拎漏倡。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰累,还说不清楚哪项技术可以稳定下来南辱签。因此斯撇,谁能够掌握创新的主动权妒龋,谁就有可能掌握未来电池的命运笺。电池的技术创新要有整个国家的总体布局柬瓤,但是企业是实现创新的主体慌情。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业煞惜漠,能够挑起这个历史重任铃,把更多的注意力放在创新技术上面箱蕊离。    去年参观宁德时代电池工厂时灸烁馅,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图秸,给我留下深刻印象善拌瞥。图的中央标明安全性始终是核心惜才,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度罢谴、功率密度七、寿命与成本靠窜梯。在实现高能量密度的同时定贰枢,要实现快充性能羡,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念矫,向1万次20年迈进临圃相,彻底解除人们对电池可靠性筏罗、耐久性的不信任赖扁,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下斯叭怠,最终实现电动汽车综合成本低于传统车暗,结束燃油车的历史敬。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标节,成为中国动力电池的创新巨人嘉苛。    我对我国电池产品质量做过一些调研集,认为磐仆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平敖。就电池单体成品质量控制方式路,目前还有采用筛选的落后方法详,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上写酒。这表明犀侵,产品的质量水平低劣返谓,即使交货的产品数据是在合同范围内呵吩票,这些产品在使用中性能很快就会变差需驶,寿命很短拱忌。    目前酞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法毋爆盾,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差尝剔,但这也并未在本质上提高一致性骂。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性储尉次,不需要分亚┩嗟ā,标明这些产品内在质量是优良的凹狗面。用汽车工业对零部件的质量要求就是氯,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”红嘲舅。恐怕多数企业都达不到估,就这一点而言睫币济,我们与日韩企业就有明显差距道署。    面对严峻的国际竞争四廷,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟惰醒。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙艾建,再吃不掌握核心零部件技术的苦赴。我们看到国外整车厂来到中国时瑞,都要把自己的供应链带进来筏。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链醋旁米?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任忿爬庙。我建议政府眷、协会怂扳嵌、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程然。    六叹核、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作图盯。它会带动未来汽车消费新的革命丁铰凸,有助于解决城市的拥堵颇、停车难届、环境污染等问题伸。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率诉囤咖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果拭授,是未来汽车应用一个非趁钒辏好的发展方向奖。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适兴。    由于共享租车提高了车辆利用率庇,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊型,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显董遂。又因为主要用于短途使用酶,大大降低对续驶里程的需求戳性。从社会效益考虑棘,减少了空驶行程慈慷笔,意味着减少能耗与排放乓,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间倾,缓解停车难的问题亥乱。    现在赤必,很多城市都在做分时租赁墙巾,但有的并不是典型的分时租赁怖随棉。A点借食、A点还冬沁盯,规模小的例子不少蔽盲。例如有的大学有几十台车在那里蹄,学生租了这个车出去办事儿娄瓷,回来时归还校园原处晒。这种模式也是一种共享怯,但不是典型的分时租赁搏赊。只有实现A点借X点还难款懊、并具有一定规模尉蹈聊、使用起来非常方便帛,才可以算是真正意义上的分时租赁磷坛。    除此之外递,分时租赁还有一个评价指标贡督辈,就是车辆的运行率姓,即车辆有多少时间在外面跑褂、跑的时间和停的时间的比例胜撤尸。我考察过芜湖市易开租车酪托,我认为是很典型的分时租赁苟犊。从数量上看险,芜湖已经有两三百个站点唯,三四千台车巷,具备一定的规模;从模式上看丝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借缎、X点还康靶。从车辆运行率来看诉割檬,芜湖做到了80%许腊堑。    此外秀谩奔,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用穷冕孩,规模也达到2000多辆课老颠。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池陌桐帮,很有创新特色截,也有一定规模熟蚂。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据淀庞捅,认为大约需要1辆/1000人口判,或5辆/平方公里的密度岛保睦,才能够保证顾客较满意的租车成功率负蹦颓。知豆的共享租车在意大利很受欢迎赂,其租金仅是普通出租车的1/3叮,估计对停车场需求仅为私人车的1/8购吩韭。    作为共享租车的车型甜喂呈,以高可靠性对撑、低成本镐陶,微型车更为适宜祁匪。共享租车要应用车联网技术洽俊,建立完善的方便于客户的使用体系扭讼,实现手机注册吞巧、约车蠢梯耗、开车卡、交车枯米、付费以及安全监控等闻陌。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持希。我认为携孰界,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来晃。为了方便客户逼坤澈,建立全国统一的注册收费系统十分必要凉嚷憋。    七芦狙、补贴退坡后惯念,新能源汽车是否还能发展餐?    从今年开始朵钳哪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡雾秤。现在行业里有一些不同的声音膳颗,认为新能源汽车本身就是错误的事情安,它的发展依赖于补贴里堪,补贴拿掉以后呕墨叹,新能源汽车产业就会死掉鞭沃。我不赞成这样的消极看法茅努。    首先在电动汽车本身的技术上冈五搏,我们要有信心芭贺。随着电池能量密度的提高焕疽,到2020年瓣镶,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上衅领村,规模化生产使电池的成本大幅度下降疙坚蚂。从这几年市场反映看推亲,很多消费者开始喜欢电动车了耻,他们觉得电动车很安静拢、很干净士冻盒,如果自己家有充电桩湃,使用起来很方便嫉。目前阀,面对全国大面积的雾霾形势垦媒,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策盆干浦,促进了电动汽车销售量的持续增长额鸥,在不久的将来舒,电动汽车将大量取代燃油汽车沉。    我国在新能源汽车产业取得的进展玩久嘎,很大程度归功于国家的鼓励政策橡锑。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的纫淳惕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用匹。但任何事物都有两面性剩,政策也是这样侯挪氖。补贴强度不足巷,难以起到激励效果稠盎,补贴强度大了旗挫禄,难免产生对技术发展的不良影响渡涪,也包括少数人铤而走险骗取补贴添刀。这些就是事物的复杂性即场,不足为奇裴。因为产生一些问题吹,就否定补贴政策是很不客观的交娄。正确的做法是适时适度调整政策昂,逐步实现退坡离坪,制定与能源膝庙剐、环保因素相关的长期鼓励政策典,进一步完善推广工作的其他政策环境搅黔,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去刃垛宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪韧灿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言垢,销量突飞猛进坝,不仅在中国市场实现了大反转黔讼泼,以每年超过30%的增长率拭掂,连续三年高速增长探,实现反超事腐,在全球市场上来看粕沛,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位弗。设计之变蜡关唱,影响如此之深清。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸谩飞促,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚撇,都是如此趣肝澄。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌绰磊彤,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期陵。此消彼长匿沛杯,本来也是市场常态闻椽,从长期来看谁都有独领风骚的那几年涸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现半。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略宏猎,而奔驰则用了进击的改变损泵。这导致了市场格局的变化邦捍。但在今年开始素鲍,奥迪要采用一种大胆的改变共鳖。   在北京车展上涝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生歌挛。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司搜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品骆。在采访中碗,马克·莱施特先生表示嘉桥酷,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么码汇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略篱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是坏稗婪,以奥迪品牌本身的三大支柱氯,即“运动性”卞、“卓越质量”便佬、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石诡投,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现枯敞。另外遂,马克·莱施特表示罐拘权,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别硕辖,以保持“个性化以及彼此之间的区别”临锰。   未来促,奥迪不论A捣硕妨、Q溉镀、R系列艇翻,还是电动系列镰,每一个车型系列都有他们独特的个性痪疲卉。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品阜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国材。而且熄枪,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格山底酮,在马克·莱施特看来尼旅姜,除了外观富,在内饰的设计上侠,奥迪前进的步伐还会更大发。   比如新一代A8竿瀑琅,大家会看到一个全新的控制理念琉,车里面可能都不会再有任何的物理按键了剩,全部操控都是基于触摸屏美莆脑。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中殿颁排,这将是一个具有革命性的设计舍。”马克·莱施特表示撤。   【访谈】   媒体曹避:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里沥?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么戈颠?   莱施特断纤氖:中国市场当然是我们最重要的市场之一浦。比如马上要推出的新款奥迪A8莽攫,我们认为80%的A8都会销往中国僚侣。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上墒暗惶。比如恰砰,从车的前脸上就有非常明显的体现暖答,这个框架会做的非常突出匙砷圭,也会大量的运用到合金材料交。A8的设计充分突显地位感和身份感沫炯。因为我们知道中国的用户倘,或者说中国A8的用户群是非潮椋看重自己的地位感和身份感富,我们对A8的设计充满信心们。   Q2是我们量产车的一个预告锈。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性恃斯。我们想把奥迪的A系列寒能辖、Q系列忱心,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达慧率。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型逛。比如惩缴倍,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计反,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计汹亥输,从而更多的彰显每个车型的特点焊采痊。   媒体脚法挝:A3未来会有怎样的改变峰,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变七联?   莱施特裁玫宏:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望讨,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型温洪乏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的斧率,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力疥圈、表达力溺师瓢。   媒体搪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升疚?未来设计会有哪些改变贾涤逢?   莱施特签兔:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱跨,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性撵浅,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别悄拌衫。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的薪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性歪禄徐。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解沦姥。此外抛北侠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性览。   值得一提的是涵桓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势台病纷,完美诠释了驱动理念虫。接下来所有车型都会体现出quattro的设计恫。刚才我说的是外观的设计秤跑视,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大堪抛。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的浇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念保皇违,车里面可能都不会再有任何的物理按键了寥虫烤,而全部操控都是基于触摸屏啼现。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中刑幕滤,这将是一个具有革命性的设计椭顶薄。   媒体红客:面对未来的城市交通更加智能化紊请、互联化蹦垄、自动化的趋势幕煎房,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助孩韧俊?   莱施特先生鹅令猫:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段钾歌,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段忍颓。实际上谓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蒜蕾呛。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观乏,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做坏按。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发翔茂,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶降僻,还是更多使用自动驾驶伸司互,所以我们设计的基点是用户体验房栓噬。   设计开始阶段将先做内部设计佃,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后难徒充,再去考虑外观应该是怎么去搭配舶方。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革行镀,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程概诡。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的攀汞,因为我们真的会目睹态扰汗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革钡庞目。   媒体岔瓢:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗警?   莱施特百捍:我们从下一代的奥迪A8开始廉芥癌,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言队歪。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念梧。我们要做的是持续的恰钞、不断的推进设计语言的发展叛谅,每一代的新车型都要再往前走一大步奋使淑。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了疤墓韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦荚:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业逝荷寥,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时啥,业界开始重新打量双方的合作氦椒。   如所有行业对热点的追逐一样彩途,在过去两年中谐槽,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势较。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响睬。4月6日纪,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系老梦,携手研发并应用车载人工智能技术烂悄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议船嚼,双方将成立一家全新的合资企业耪,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份泵。在此次合作中舷涣稀,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元栋翱,用于双方在汽车领域业务的开展揪,为出门问问未来的发展提供支持餐迷狠。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域股舞,而合资公司背后巨汰畅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入里,意味着除了汽车制造商繁,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份武。   “1.8亿美元只是一个开始互伪。选择跟出门问问合作塘,是大众集团移动出行战略的一部分皆。”苏伟铭称堵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈力沟撤,为达成这一目标潦蒜搐,已经规划了三大板块闷丘,共计十二藤酶、三个项目垫端。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进干,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权凤策。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红插,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别晶貉、语义理解技术送,面向移动搜索领域的智能手机应用桅,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务灌。迄今为止胸经,出门问问已经拥有自主研发的语音识别顺、语义分析毋鞋曝、垂直搜索等核心技术粉城扮。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景侯暴隋,来打造下一代的人机交互方式硼额。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)脓楞。   “选择出门问问纷抡是,是各方面考量的结果壤漓弹。如果大家了解的话乡钉,其实Google也是出门问问的重要投资企业健晶,所以我们与Google也进行了谈判”邓棠莲。苏伟铭称家耿,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准缎紊。   2015年6月驼迷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月揣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月景,出门问问被Google投资逢光阂。截至目前拼忌太,出门问问共计6轮融资拳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发碘踌。   “此次暑拘,我们对出门问问进行投资合够,不仅仅是出于财务层面的考量塑履涪,也是一次具有战略意义的投资某诗。通过本次战略投资疮粹颂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术吕笆妇。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样胜,只是单纯的投资或技术合作猾,苏伟铭回应称七礁,“想强调的是汰沟沏,我不主张相互供应的关系掂,一定要拥有属于自己的核心技术腹。”   “移动出行领域的合作缚红响,如果是提供车辆差,那只是纯粹的商业化的供应需求墨遂汐。与出门问问的合作僧,我们是要进入合作的管理层焕,在共同建立的合资公司中灿地懊,双方都有委派监管团队”杠椭晾。   苏伟铭介绍诺悄,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持督泉,但更重要的是在人工智能领域的研发帆授。“如果你与人工智能进行沟通怒士牛,沟通得越多赌淘砂,它就越了解你侥,人工智能研发的目标是迎合客户锹牟亨,而不是需要客户自己调整来配合手凉,所以腐晶柔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”僧。   他坦言瑟咎,在人工智能的项目开展上踌汀,有好几种做法露,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”肖,但这不一定能成功汕,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化络苟儡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象芒。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术铜墟丰,且能够很快地将技术实现应用缮士呈。”苏伟铭称闷瓤,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家募惰,来帮忙推进其未来的发展碉斤耙。从这方面的合作来看帅,双方非常契合陀赤嚏。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蚀匪温。硬件是大众的强项拳揩辽,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力揩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理添媳,而是应该让其独立运营蹭库。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合玖坷。”苏伟铭称芭开,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化膳行。   据介绍骂,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业郊。基于出门问问领先的语音识别掂签苗、自然语言处理怒傲牵、垂直搜索和主动式搜索技术炬恕社,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位如,该合资企业将进一步探索容疯苛,为未来的智能移动出行提供解决方案宪愧敝。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里嘲,人工智能并不是只包括这一部分狙览,其实背悄,在这一生态圈中有各种形式的人工智能奇迷砰,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起互汰彼。”在外界看来只是一起简单的跨界合作氦,但在苏伟铭看来弄,这是一个重要的开始弹酮。   “下一个工业革命的前夜”阀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断陡,为此里挥筷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略堡吓。在2016年的广州车展期间豢馅歧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想犬褂。据大众汽车集团(中国)首席营销官炽碑江、集团销售和市场负责人胡波介绍鲁,第一个板块是车内(in the car)的互联功能雹驶,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立赊椒,包括智能停车付轿、智能充电等楞。第三就是交通形式的智能化管理寝鸵党。即打通不同的交通形式拿疏殿,提供一个智能化管理徽,最后让出行者能够享受顺畅葛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利链田洪。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团烈缴娘,坚持强调车企在这一领域中的主体作用澎腹妻。“我们相信猩薪偶,车企能在这一领域扮演重要的角色兄。”胡波称届。   不可忽视的是慑薪埂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换坑屠,而大众正在尝试成为这场变革的先行者林搽。   “要建立一个生态圈土休磺,必须要有多个方面的项目支撑晒粕。在落实该战略的过程中记,我们便开始思考逞拱辞,如何构架这些项目丝胃齐,未来三年我们是要围绕这十二蹭厕、三个项目开展工作的朴乐。”苏伟铭称骆剔缴,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌杯挤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术夺,以便及时供应狡狼菱,满足未来车辆发展需求想采。”   据了解稳掂房,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品劝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜啃勾芳。通过语音输入幻弥,该后视镜可以提供导航锌俏骄、信息点(POI)搜索狭揽、即时通讯脓旱、车载声控信息娱乐系统等功能肩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验扭七鲜。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品川缓佛。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror攫扦拘。通过语音输入福锚,该后视镜可以提供导航安愁穆、信息点(POI)搜索四前虫、即时通讯秆拈、车载声控信息娱乐系统等功能蒙变季。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力钉勘,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度栋蒂咀。   苏伟铭透露陆藩,最快从2017年下半年开始去扒佛,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜辉算偷,在一些国产车型上也将采用该技术阑。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统尘刺。但是填,有了大众汽车集团的参与陌鹃,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”乖躲卜。   经济观察报倍承妥:在中国的十二三个移动出行项目上爽,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利扔?   苏伟铭蒋鬼镀:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权卵惫。2016年中旬蜗身如,我们便与集团总部沟通过纺哆,我们认为在移动出行领域咕,中国是领先于其他市场的新。所以李颁,当时我们就决定在欧洲以德国为基次场,建立MOIA移动出行服务公司兰。之后帝,在中国哩垒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司锨赊但,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目梧寥憾。   所以晌杆,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域赦颊毒,欧洲和中国巧。其中中国的业务包括三大板块窖苗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目喜。我们在这一领域是领先的弹擅,这之后季急粕,我们还会有更多合作剐辆。   经济观察报丛岛:在大众规划的十二三个项目举,大众与滴滴出行低、首汽等公司的战略合作是什么模式貉?   苏伟铭芯:大众跟滴滴拒、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中呵闹残。其实慈,与滴滴出行的合作冯脸,目前还在进行详细商议挺袖。但需要强调的是静拣奴,我们的合作投资并不是融资的概念砍鹤嚼,我们的合作是战略性的煞梗。   经常有人说大众汽车集团起步晚柬肠躲,但我看不出其他厂家做得有多快氯。   移动出行的合作冬,如果是提供车辆烤畏,那只是纯粹的商业化的供应需求痉磐。与出门问问的合作罚,我们是要进入合作的管理层谋,在共同建立的合资公司穗饯,双方都有委派监管团队邯。   经济观察报漏墓葱:您提到的十二讥暮朔、三个项目都是什么商业模式酣缴?是否都会以合资企业的形式出现懈?   苏伟铭馈弓:并不是全部都是合资企业形式的项目幢舒妨。我讲的三大板块中为侨煽,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施刻。我们选择成立合资公司是因为维,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值类迁仓。那么如果不通过硬件同梢,技术应该怎么落地呢滤?通过建立合资企业吼,我们可以为不同品牌设计不同的技术社赣,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务赐,包括集团以外的其他品牌颂,我们并不排除这样的合作募蔼闻。因为生态圈本身就有一个共享的概念壕。随着数据的增加创猎,共享的概念会更加广泛畴,生态圈成功的可能性也会越大坚。所以与传统的工作方式相比棋徘呵,变化是非常大的界镰陵。   经济观察报戒号丢:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作颗缚侮?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出瞎彭?   苏伟铭尺:我认为技术和战略两者兼有鸿奴泡。要建立移动出行生态圈的目标咎该翁,就必须把其中的布局规划清楚汐壁,只是研发出几个APP辨,并不是真正意义上的合作或合作的全部绕。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么彭?同时放,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用醇群燎,也会要向外输出嗡峨。   经济观察报龄:生态圈成为汽车业新的布局单位拨,选择共建生态圈的合作伙伴时唐殴晴,有什么标准边?   苏伟铭托:以前我们称之为垂直平行的价值链闹富,现在我们常提的生态圈与此有直接关联晤跨埔。在考虑发展这些技术的时候推慨凑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比虐。   举个例子纽孰甘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候料,我们会考量其语音识别技术有多强需鼻?然后再开始讨论中间的差别在哪熬醇涧。找到不同品牌之间的差异性非常重要搭博疙。从战略角度缺,大众汽车集团需要明确今后的定位呐。   谈了这么多杠,其实有一个基本点齿,便是客户群体聪锤卡。作为主机厂捕驾,我们需要预见到7年以后车的样子舍蹬。因为一般针对七年以后的下一代产品继盖,我们现在就已经设计出来了恰时。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜低玲来,未来会遇到非常大的改变酬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同浑鬼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的鼎琼丰,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品猴淖烷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编方:李芳" "   4月20日惺饶必,上海车展开幕的第二天冷叙,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台芬徽,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答呕剔。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟散,原因并非明星惯用的“堵在了路上”槽粮虹,其实疼贬费,魏建军早已来到现场湾忱敛。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内骚蓉勿,魏建军至少接待了三批不同的访客叫辑,并亲自送每一批访客离开枫牟栖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时登,虽然神采飞扬溶栏闹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显逻味,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小钢樊馈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比吠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义料持。一边是国内SUV领导品牌莆电,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代迟携被,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市旦较错,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”斯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军踩蚕收,这位始终带领企业走在行业前列的领导者顷泉,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣堡京。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌圭躲鲍,此次盆墨场,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上系。   “WEY的目标是挑战外资品牌柬,终结外资品牌的暴利时代蕾倪喂,重新定义‘豪华价值’姐冯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品抚虎。VV7c/VV7s之后讳到吝,今年还将推出2~3款全新车型晾炕,将产品线延伸到新能源领域凤禾,合力冲击外资豪华SUV品牌缎清艾。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者科松。”魏建军说港率,“关于轻奢懊缮萎,首先这个词比较时髦笺,容易记住羔姓。另外屋颧复,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵袄些。”魏建军表示薪棋,长城不会做没有意义的豪华纹阀,“作为消费者可以感受到超值的体验蒲玖,而企业也能得到相应效益盯衬颅,最关键的是得到了客户的认可粱,这才是有意义的‘豪华’壁。”   魏建军认为安全是最大的豪华撵锣。“乘员门刺、行人毕、车辆”三维安全(3DP)设计理念唱封,参照国际标准呕的,主被动安全配置完全创新胖,提供正常驾驶半、危险警告痴拦、碰撞减缓佬赡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护瞄。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)赣堑垢,译为“牧羊犬”齿,有守护主人生命及安全的意思溯。   此外卷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队饲逻,来自于欧美一流车企供天,有着丰富的造车经验和行业影响力晒山享。匹配中国第一款7速变速器地酵武,这是世界上最好的变速器之一据席。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地腻掠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌肛。除总部优秀的研发功能外通艘呜,长城在欧洲票插囱、日本和北美也都建立了研发中心客疚晨。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”图逢,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数淌歼瑰。其中和绩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌诺虎。对此砰秘,魏建军表示瘦:“媒体和消费者一直有这样的担心卞,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面澜。实际上四悉,在同尺寸或者是同动力下岸模,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价廊阮。但从消费者的角度来讲羔筹办,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的碎,消费者会非常清楚这些配置恼奉、性能少换、做工有什么样的差异缝薪。”魏建军表示们露,长城的目标是做品类品牌疾反,即目前在SUV的大框架下以价格为区分僳雷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元帝,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间讥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆辩。   而针对销量层面胃耙,魏建军表示欠艰破:“从销量上看干,WEY很难超越哈弗板卧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的港,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩魏省,15万~20万元的空间虽然也很大参,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论爸鼓。”也许很多人会认为纠湃,WEY卖不过哈弗鹃,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务靛,但实则不然劝。“WEY和哈弗我们都重视努掠度,长城用同等重要的邢、足够的资源支持两个品牌骄。”魏建军说邯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力绞,魏建军是如何评价的莱乔扳?“我认为我们的产品不管是性能倦灭痹、做工冗溉、安全宽含幢,还是油耗菊巴、排放失,都不输高端车财。”魏建军依然对产品信心十足簧蔚,但他也承认WEY面临一大问题陵顺,“现在问题是品牌价值裤棱,因为WEY旗下产品刚上市罚檀瑟,品牌没有经过市场的验证没,大家会对它不放心但闯。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车猜赤。”   魏建军表示泥协,自主品牌给消费者带来了很多价值顺魄掸。“有我们的参与拔,不断地进步肩寇、不断地在挑战外资钢沦庆,已经迫使外资不断降价菲鸥,提升服务品质赫孩。我们的目标是要挑战国际高端市车邪Α,所以说我们借助中国这个很有价值的棵、规模最大的市场来锻炼谈猎适,使我们能尽早挑战高端莲拢。”魏建军表示桐,消费者购买了WEY之后荆竟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值抠。他对媒体承诺掠挨,WEY的产品一定是超值的呐欧,并且一定能给购买者带来惊喜昂且叔。“WEY是一个挑战者催篙椭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感僳薄。把我姓都赌上了接报涉,不能失败龄,只能成功千。”在采访的最后捶勤,魏建军郑重地对记者说阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍攫:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日九椿扩,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发扑寂疆,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作答囤浮,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向伞铜,为此凤凰汽车特意采访了有关领导漓,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车抨,以及未来的发展矛办。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生寺烘碴、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生撕腻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人绞凡碱:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生俗帛、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生供呈、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士蚕,以下是问答实录幕遍沪:   凤凰汽车 巩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鲜高诚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的瓜?   俞经民 孪淋献:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心幻,对于品牌的市场表现同样很有信心多,就MG品牌今年同比去年的增长率而言妹,我们有信心成为市场第一的品牌惫。今年我们的销量目标届,是从去年的8万到今年的20万谭斯。纵观130年汽车工业发展史为怕,汽车行业发展的基本规律而言繁,规模还是需要的脸丁,是品牌更好的发展的重要保障输酵呕。   邵景峰 蹈首:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分忍矢盾,荣威方面诵爱,我们所坚持的挖伍溶,是一种符合广泛审美的全、优雅自信的设计风格芥眉,在复杂的市场环境中刺埃彻,抵御诱惑铂赦输、坚持自我咐口途,走一条人性化的设计道路拇呻。而我们的MG名爵匆逻憨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忍,这是一个巨大的宝库挽,值得我们的设计师尽情发掘估憨,其中之一赡技,就是感性悍脆茧。   在MG品牌的设计风格中香贾,我们可以看到很多情感爆棚栏撵享、血脉偾张的元素与产品墓羌病。未来的中国汽车市场必将飞速发展辽桨擒,需求也将越发多元化屎,然而无论技术如何变迁卢线,对于人性化脆壬、情感体验的诉求将贯穿始终猜乔律。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想殴隙赊,我们也将在感性力设计理念的指导下绘,推出更多让用户“血脉偾张”的作品巍。同时太,强调个性也不代表小众卵快椽,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求表溃,为大众带来唤起强烈感动棠悉醇、让人心跳加速的优秀产品挤,这就是我们所追求的目标揽。   凤凰汽车 窝己:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万漂妈,其中年轻消费者占到了绝大多数密檬绥,请问接下来览,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求煤触号?   俞经民 欧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”屏,更是“年轻的心”棠,从名爵ZS的订单来看吉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体论,更包含了年龄层更大尘扮芯、但心态上保持年轻的用户棉覆。从“年轻的心”角度而言溪省廉,我们的消费群体就更加宽泛了陪,作为一个年轻化的品牌胁妊仓,MG名爵的诉求是“年轻动感日鲍仍、专属空间艰豹、纯粹乐趣”焕杜,给“这一代的年轻人”造车点碉。说到年轻人共同的特点台汗,是充满梦想弄,对于梦想的追求更热烈一些降,更想把心里美好的事情去实现歉弗。这个梦想实现的过程是非常美好的鞋冀,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求仆爽沉:为这一代年轻人鹿,不仅是岁数上的年轻人马驰牢,更是心态上的年轻人嫉惠,提供更好的选择栓,保证他的有更好的驾乘体验耍切。   年轻化的特点舒,是要颜值腑且、要体验的到位票弓、要可以分享陇匙。二十一世纪中国的年轻人兢,在互联网的普及深度卉隙、对于尖端智能的体验和想象力谢米,在全世界范围一定是靠前的登,就应该可以代表“国际范儿”田辣,也应该引领地球村的潮流窖。要满足这一代的年轻人途烈,MG名爵所带来的产品体验当,也应该要追求更极致颅菊,带领大家去创造全新的潮流逢签。   凤凰汽车 叹: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”冉羡,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后撼、80后趴、90后的人群当中抡提评?   林嘉瑜 凌贝赎:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作尸廊。这款车感性的设计曲线冗计喂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归适。不光是国内的经销商你波,本次上海车展甩诵脊,MG名爵还邀请海外的经销商美间,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发浮樊谢,他们也都对这款车都做出了积极的评价共,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀吃急成,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”豪躬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟眠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速袍蹿吕,让老百姓也能开上小跑车芭椽,尤其对于国内的核心消费者来说陆硼些,不论年龄几何伎墓浪,都要有为自己的梦想活一把的态度五非。对于一个汽车品牌来说侈,这是一件值得骄傲的事情豆。   邵景峰 扦绰惭:其实在选择一种设计语言的时候线兽壁,设计团队非常慎重解罢,因为设计的变换频次不能过高浪路童,要抵御诱惑椭定、保持延续性才有可能给消费者形成印象双盯、拥有识别度从而去打造一个品牌稍磁。“感性力设计”的第一条就是要有感性磊纹,去追求情感的外在表露亢揣荤,从更广泛的角度诽,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些娥菲,通过真正的审美习惯进行判断;第二卑,感性力是专属芭萄、设计师要通过专属的标签此虾婪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感同丁,MG名爵强调一种蓄势待发的动感夏,比如运动员在起跑的那一刻盼扦缸,弓箭拉满而未发的瞬间讽句。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚挨午,这种动感更有档次娘拎巧,同时价格不菲介秤暇,是很高端擦虱、优雅的设计攀,我们希望把这种设计注入到产品中罚篮龄,带给这一代年轻人极致的审美体验屑硼涪。   凤凰汽车 皑誊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐袄矗块化架构平台打造的碳结,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划吠评?   俞经民乐陇:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用飘。这是对这一代年轻人的尊敬迷匆寿,他们自带国际范儿却怪,是可以引领全球的潮流的人群裸,因此有着巨大的价值楔歼嘶。对此艘墒匿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划吹,在全球也是一样忱杀。目前才不恕,世界范围内混陈,不仅是动力总成前瞻技术的整合想失醋,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势夹愧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车堕,采用插电式混合动力设计栖。另外旧,大家看到的名爵ZS碍吩干,将会在明年上半年推出纯电动的版本骸竿,至于最接近今天这辆续航超过500公里叉勃灭、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车氛缝,也将会在2020年之前推出块揣。   凤凰汽车 桑疽:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系滇?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法常莆祟?   俞经民 俺犀:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控蔫轮黎,设计上差5%季,销售上就有可能会差30%擒咕。那么对于自主品牌而言酱,就是要把自主性发挥好惯吩归,去追求审美的宽度和深度好,销量也才能有宽度和深度廷撵。名爵ZS的设计就是这样做的痉,要追求极致绊尾借、不计工本催、敢于“临阵推翻”把外形做到极致惺,可以说滴瘁嫁,名爵ZS的极致设计怒逻,对销售的宽度起到了很大的作用暑喘。   邵景峰 揽:汽车设计是在不断进化的推护,不会总停留在一个风格上哆,在互联网时代糯,同样要有全新的时代特质蜂。另外糜磊蹭,从汽车设计而言坤,例如从动感设计理念而言岭,英国车是鼻祖埠巳经,很多品牌都是以此为源头来发展的前蒙,也就是“同源”褥。中国航天能够上月球唯茨关,那么在汽车领域上同样有大的进步霉辩。之前德国杂志的一篇文章写到别卢,未来汽车设计潮流的策源地将是中国酞妨,在进化的道路上有推崇的看法角庭双,也有欢迎的声音玫料,这些都是要虚心接受的朝侩。另外坚馈姜,汽车设计是一件非常严肃的事情碳洗,每辆车定型背后啃为托,绝不是单纯开玩笑能够做出来的垫,背后要靠巨大的投资来驱动散程晌。   在造型评审的过程中狡矫,流行趋势讲清楚懒痞,未来怎么发展说明白完衔,否则误解就跟着来了榔阜,所以要有一个整体的品牌战略在里面善糠,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了浆淖。   凤凰汽车 呛:今年痰片,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处拧刀诫?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点钱?   林嘉瑜 搏了:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作芹狮,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素兢汰,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄九,拥有一颗年轻的心携,热爱运动笺、健康的年轻人凭。   从足球营销来说贸,对于英国和中国螺,都有很大的国民基础仑。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国环,是英超乃至欧洲的强队驴溶锭,这几年的成绩也是不断的提升工吻苹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的祟静。同时绊,利物浦又是一个老牌劲旅酒,有不断上升的潜力街秒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蕉,在用户上有着非常大的重叠之处对烦。MG名爵与利物浦对的营销合作拨,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来辈,在活动和比赛中享受快乐膏憨。   上海上港队也是一样的哼。MG名爵经历近百年发展楷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣详筐黑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队邻,两者的合作也是非常有趣的套措舌。更重要的是示盖,MG名爵通过足球营销的模式驼心谴,能够促进两支球队之间的交流鲍刷校,包括之前组织的很多活动软洞,不光是针对中国的消费者缺,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动籍,有效利用MG名爵品牌的特有资源塑填碘,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌冈蔽芥,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值叉。   车展期间绘缴,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海瓮,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对柿。在车展之后钒媳超,利物浦会在上海有推广巡展活动长碳熔。下半年脸崎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对绢,欢迎全国各地的消费者参与和体验屑抹。   俞经民 伤钩朔:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的醚,大家能有一些共同点做沟通从深乃,国内和上港足球队的合作葛,正是汽车和足球之间速度与激情佛柿晨、自我突破的契合点喘萍,足球又一个很大的特点该绅,就是会让人意想不到迸继,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间工疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年缔卜尉,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩疾村排,与此同时讼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一镰陈,长安汽车产品质量持续提升愧,用户口碑不断提升喜跑赎,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象灭,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一脑、全球乘用车品牌中国市场第二名妈。   关于未来唯恋,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会边,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划褥蹭钝,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升臣。   2017年是长安汽车的产品大年雷,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市贿匹快、全新的SUV CS55推、轿车睿骋CC链、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市前架螺,将会进一步完善长安汽车产品谱系酣。   如今存,长安汽车已经入围“国家品牌计划”畴滥,站在国家品牌高度寻求发展沏,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任衅糖。提升品牌溢价能力范,成为长安汽车品牌发展的重中之重涸喂。2017上海汽车期间哨需,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平群敛湍,关于长安汽车的未来阮衡施,徐留平董事长有话要说泥能,以下是对话全部内容科。 凤凰汽车坛:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的督?   徐留平坚:回忆长安汽车自主品牌的心路历程亲埂,我们也是不经意之间就走到这个地步护,因为一个产品控,特别是像汽车这种产品是更加的明显善瓦册,它反映你的公司文化宿、你的公司理念是什么样的东西酪涎素,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看挂暮恳,曾经我在公司和高管谈的时候就说过锌,你怎么样让产品吸引住消费者论?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球米浦霖,靠的是什么沪射竟?因为美是一个主观的东西挥乐莆,有人认为这个很美盒艰喇,有人认为那个很美鄙石,从长安汽车之前的产品来看卢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来澈恫朝。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么勉?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的莎碌,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错刚加,同时想把这个产品往这个方向进行修改埃冬首。我觉得在这个方面尸天陈,从长安的角度来看啼,就是对于这种动感茂猫、时尚这个理念的偏好签你。我一直在体会海,其实我是在反问我自己芍寇摹,这种偏好它是怎么体现在产品上的姓你?实际上是我们内心的这种偏好楞砂。在过去的2-3年中妊,我们面临的话题搔,如果过去不做总结据,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来雹丰,另外更重要的是说鲤郊拨,下一步你怎么做馈罗,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法笆,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车窜,下一步是个什么东西侍浓,消费者需要什么样的产品咸缕,然后作为公司来说幻淬,你们能展现出来什么样的东西首,最后我们总结叫生命动感智色双旋立姥,当这八个字出来的时候呜鲁,我觉得是非澄ⅲ好褂,既是水到渠成褂星腔,又是醍醐灌顶荡曝恋、灵光一现皮微。这个过程次硕,不仅仅是八个字的总结卡墟。这八个字出来以后下,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好汐,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念捶伶傻,实际上不仅仅涉及到造型乐轰,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验滴晃暇。这样的话傲淖拘,就有了一个提纲契领缸筹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西私瞬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中蚂,就能够有一个非常精准的东西倡胳。   刚才你特别提到“色”惫筛,我们当时想说咐澄,你必须要能形而上汞谷钮,要能够抽象出来此深,如果说你不能够抽象出来备,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候裙庭疟,如果你弄它50个字素睡连、80个字赂跋,你可能不够形而上泰诫,不够抽象化敢挥,最后我们觉得“智犊倘霖、色”巷乡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求山靶诫,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动情。   第二个就是说消费者情感的体验句楔,比方说对这个造型和颜色剔全,甚至于这种声音或者是形状垦、线条的这些方面的喜欢接,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西放。当然我们也在想用什么样的词比较好菩能,最后觉得设计的这个词很好僧火聊,一开始我们还担心说这个词字挺多容活扇,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化籍宽脐,我觉得就应该让它有想象力仙颠,就应该赋予它很多的内容膜店洪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的陷诗,孔子都说食色兴崇,吃饭以后第二件事就是这个字层绊,我相信孔子说的这个字也不简单意思堕呜俏,实际上说峰,智色这两个字还是最终反映的是人挂廊憾,特别是消费者的一种需求谜拆,对于未来传统的一种期许理,这个过程当中甫,对我们来讲溃衡葛,把这八个字想通的时候钡峰,我们感觉到非常兴奋也非常重要的倾阮,这是我的第一段话题刑颂赎。   第二段话题说这个对长安有什么用处绞顷凉?那次在发布会现场有说盎鲁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候诧疲炕,一开始我就提出烽蔼鸥,第一个梨顾埃,这个产品要漂亮能籍伍,你不漂亮的话鼓,什么样的东西都没用勘杰鹅。因为我们很早的时候就开始在考量拓,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧楼尘,后来发现不行覆咯,最后我们在大概07情、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了未糯息。因为你还不能提炼出一个高大上老、抽象尽、形而上的东西酱恒缸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮烘,但是每个产品都出得非常艰难擎。这个事这么长期干也是一个问题氛,因此在三年前的时候亭嘛,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了五钉,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解铂,对于消费者的这种认知识鲤念,把它抽象化赫羌,那么这样的话理解了以后艇骄谅,再把它具体化接,特别是在产品盾媚控,也就是设计理念当中一些图形化的东西季,因为如果你不落实到图形化的方面些起,那就只有形而上没有具像化 省镣,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中镣腥,图形化和具像化过程当中彭丝,这个就出来了贸垫。   这个出来以后夏,我觉得对未来长安来说掇驮,我们未来在产品设计的过程当中贾滥谋,产品能否做到生命动感智色双旋荒晚,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来脚金?这样的话晌芳陪,实际上说动阶,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中埔,几十次的否决侵,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嚷苛,几次或者就十次你把它完成琉唇,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了忻,那么这样的话卤猴,对于长安汽车的家族化烘,我们看了这个车膝嗡坝,看了这种感觉这种情感的体验清米,那就是长安汽车碗防供,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车壳耙,这是一个亥刺。   第二个就是说乓京次,我们自己在研发制造设计过程当中帕挞,这个速度大大下降效,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降厩澜,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢路僳啪,如何把消费者的体验做到更加的精准戮捶,更加的接触到痒点缸靠,这样对长安的影响是极其巨大的炉还。   凤凰汽车赊炕:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念建麻?   徐留平垄谷:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念十歉,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法火盼刻。如果说把它拆分开来掏渡,生命动感可能更偏向于品牌这种概念散病饲,智色双旋更加偏向于设计领域吞谅偶。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寇?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚既,我相信大概许多媒体会想督缄,生命动感智色双旋怎么落地师弛盯?因此我们就想把智色双旋也说出来东币,不要分开剔,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中郡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言桑。   凤凰汽车溃香抄:另外一个是提到的认知方面的感觉魏莆,有没有一个专业的因素碧潮,咱们除了制度之外硷,有没有专业领域的人来负责这件事踌囤是?   徐留平茶:我们长安有一个庞大的队伍勒,首先要把一个汽车造好祷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人驹曹,到高管团队讥,到设计团队剧,到制造和研发团队羞抡愤,包括服务团队睹,特别是主要负责的领导人现佛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验污将,而仅仅是设计团队的话语社陵,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离册毛烷。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层萍,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素腑拴虑,因此对长安来讲累,是既有最高层特别的重视布、关注和把握爽谱,并且这也是一个最高领导者的工作职责搽疾。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知滤容宠,我认为在汽车领域当中是行不通的凛,当然我们也有具体分工哺。另外也有很多的专业人士完成这个事情钵,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的窜构评,还有轿车研究的点客,也有做SUV研究的巍块玻,同时也有按照职能分的啃。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中书夏,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓暴勾,如果仅仅是设计团队的意见罗,肯定会偏离了方向陕抛。 凤凰汽车胆:一把手是指您吗跑辰少?   徐留平迷:我是其中之一骸。   凤凰汽车匈痕:长安汽车自主研发的新车鸡,设计诧松、评审牧冗、评定环节您都会参加吗肌?   徐留平葛叮洪:我必须参加吵,我前面讲这是我的职责炼淘,所以我必须参加降覆。   凤凰汽车眉卯境:无人驾驶车呢脯别辽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车苏匹,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了辱肆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产邓捣裴,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破疥头?   徐留平掠稳:上一次品牌发布会每玫疤,最新的无人驾驶技术也做了展示撑仕,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上仿悉耐,高速公路的环境相对来说可控性要好墨富。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的翅,难度要更大颁溃溃,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻祟,我们不仅能在高速公路上做硼胜,而且能够在城区做乱,这个技术我们已经实现了突破肥。   凤凰汽车懊芜:长安无人驾驶技术进行的这么好怯,量产会提前吗蠕胳?   徐留平榔舍建:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加蕾尽,实际上就是说嘎涝,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到急,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西耗灰掏,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点胶,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定吼齿。   凤凰汽车翱饰:中美在进行双边的贸易谈判卤藩,这是谈判的内容之一蹄啤逼,会涉及到汽车合资企业的放开嚷抚,可能是一个双向的市场开放的动作胸,如果这个谈成了接请粗,如果这个不再规定50%的上限譬歇,您觉得对行业有什么影响形,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资淡缅,那您觉得首先答不答应磐迁笑?再有一个多给他股份的话凑,对企业今后的运营会怎么样良?   徐留平迟:我明白你的意思们惠梯,第一我确实还没听到这方面的话题了蔑蒜,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况舒刺,股比这个事说了很多年闯次,我基本的看法有几点美铺脸,第一个这是国家层面的战略和政策短辑,作为企业来说窍壳,我们遵循末,国家有什么政策我们遵循什么政策酸就无,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错速,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点酮犁,我相信未来的合作会加深鹿赴氖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大镀碱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涩离撩,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题纱饰,而是说理解消费者陆贺,能够洞悉消费者蘑贯,如果股比的溢价挺高说、溢价挺低赔,但你产品不能卖出去宋,那你不能分摊出去蚊寿,如何把蛋糕做大氦,这是合资企业要做的一件事糖搅欠。   凤凰汽车纷孰俄:如果真开放替梯堪,长安会想着往美国去吗克,就像那福特来到这里呢谷?   徐留平股涵辟:长安想要去美国是一个公司的战略冲窘,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系关疲锈。   凤凰汽车烧殊:长安与福特的合作多吗馅手搁?   徐留平杭:长安与福特是我们加强合作的方面佳禽里,应该讲这种合作的程度雹,不仅仅是合资企业痕报腔,从母公司其他层面鬼,包括技术和其他很多方面都在讨论显爸,包括海外市巢啤,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长蘑,它的能力提高了拓板。第二 现在是全球化合作的时代滤烷,一家公司独立运营浓典,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事喊甸,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音天。   凤凰汽车伺分瞎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结斥,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要娘退,你还说了过去我们做一个车泻,可能需要很长时间好不容易做下来锑焕摆,比如逸动连,是很艰难的圃捆。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%共杉,当然有可能说这个份额很快能够突破50%扰雷,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资颗垫苟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘Ρ摇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品捌霓,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大徘沤日?第二对比韩系咯、日系独剁杜,我们的研发体系和他们的研发体系相比病崩铅,您觉得能不能支撑且,确实我们的实力也很强勘,我们的内功可能修炼到一定程度绦违珊,我们后面会源源不断推出好的产品籍烁分,而不是担心到了一个节点会发生什么状况屋涟蹋。   徐留平垮扰极:你讲得非成盐∈好峨沪弄,我觉得这是两个原因导致的敬斤勉,第一个就是必然性度,自主品牌需要有成长的空间记,第二个确实也有机会的原因挞鲁,恰恰是SUV的市惩鹗弧,中国的消费者需要这个东西标秒,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些劳腻耿,反应速度更加快一点料,把这些产品推出确实是满足他们的需要墟,我觉得是两者共同作用的结果回筋徽。   对于下一步自主品牌来讲忿,无论是哪个系父溶半,无论是美系尸效告、日系贿、韩系诧骂趁、法系辖思,我觉得跟系没有关系峦,核心就是在中国这么一个大的汽车市承ぁ,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西圃肪摊,这是关键豪店。消费者他肯定是有他的诉求的了荒多,究竟是SUV桃、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西轰,他有他的一种偏好铂、喜欢达闹济,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道遍纳九,这就需要我们作为厂商反,你必须要洞察到消费者的需求盛恍,实际上要看到他的潜意识是什么东西勃势,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来卸森。为什么我要总结长安汽车的过去呢勘介?实际上是我们自己反问的过程冠肥腻,就是说在过去当中擎,为什么逸动会是这样困东凌,CS75为什么是这样茶滤?实际上说绊,我们当时也没有意识到青,反正当时就是这个样子复抛,实际上这个过程是一个反求的过程兴,我们为什么会喜欢这样始霖?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中宛,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子澄,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好伐,我们把汽车理解为是生命的动感绩潘饱,其实是一种生命力的扩张肋,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念惯莲,而我们长安就应该提供这样的产品架,回过头来展望未来赣喀,我们觉得这也是一个正确的判断遍溯示。   凤凰汽车教:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较粉姜。   徐留平航乔岸:我觉得现在国内研发体系来看涡炭,国家间可能还是有一些参差不齐措,我觉得自主品牌的研发能力和体系改克华,进步无疑是非常大的估惯铜,而在很多方面可能与跨国公司有差距昏胯,有些方面会比较超前捎,因为自主品牌也不是一家钒,跨国公司也不是一家鲸郡茬,要两者来比很难说尖七,但是有一点操鹊,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易光多蕉,做好一段时间不容易氓麓摹,这个公司要能够连续做出好产品婚碱面,能够连续向前增长臀钎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念慌常、设计应用椽貌片,在这个公司当中都比较受关注鼎佰遁,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因媳剖。   凤凰汽车毙:我想问一下自主品牌的建设惺逃慷,随着我们品牌的推出携床晤,现在汽车品牌进入新的层面翠,会有不同的路径选择敬歧,比如长城惦哄炭、吉利推出新的车型硷毯菇,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势甜祟莲?长安如何能够胜出贾寥?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌结捻僵,除了刚才说的两个节菊,还有互联网造车的未来的合作伙伴勉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响炮海取?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响性横?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合忱惋叙?   徐留平品:实际上岗吾蚊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌介券,我觉得这是好事探,这说明汽车产业欣欣向荣汕漆柔,是真正的投入俊票,这是我对汽车产业的理解徽签,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚盾糖戈,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程许杰糖。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行涂陕魄,例如一个产品到了造型师的时候赂荚炔,是一个说法廉湍旦、一个样子米侈涟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的讨,然后到了制造过程当中又是另一个想法襄道揉,到服务过程中又是另一个想法省,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西夹,既有高大上的袱獭怖,也有形而上份衅、具象的拢轰,你要把一个公司从时间跨度保,一个一个展现出来冲,而从空间的序列当中谓,你要把研发全部都按照这个意义催巳,我觉得是很重要的方面陷诽皇。我觉得制造汽车是很复杂的过程报衅醋,各个方面的协调烽焙、综合巫峡、修正吃埔、打磨需要太多的时间仙衡剿,我觉得这是一方面赋虽。因此长安做这个东西既是公司发展的需要虏,同时也是我们总结过去体会出来的庇奢,它是由内而外的趴购弘。可能我们过去没有意识到这个话题锤,我们现在总结出来测寂,然后下一步能够指导各个方面栋环思,每个部门都很容易做事情泄。   第二个问题你讲到造车晶危瑟,我们开的会太多了河胁纹,失败的太多了奢,沮丧也有很多峰马,基本充满笑意也就一次继唤雌,前面基本上是批评撼、检讨甲,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行凑稠,不高大上狭唯提。至于说现在很多企业开始造车绰蹦,我觉得这是一个充满魅力的行当比,很多人都愿意去做冒徘。   凤凰汽车莲将:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样版蓬? 徐留平毯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面凛锹椒,会选择相适应的地方娜靛阜。   凤凰汽车脾晌:就刚才的问题我问一下闯袱,刚才您提到和新创的互联网的合作烘,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔派侮闭、蔚来也有合作遂讣悸,您觉得长安在未来在互联网里面的话蜜,更倾向于是一种怎样的合作函膝缆?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工品,您是怎么看的叙补麻?   徐留平朔锹虾:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择蹦猎,从长安的情况来看操混痰,我们认为哪个方式都挺好的度冀,现在是合作型的告冕,是你可以自己干膏孝,也可以合作干祭秃课,也可以自己加合作干耍桑,哪种能成功打动消费者是很重要的东西教。   凤凰汽车冕共:我们打比喻丁,37度是正常的温度篇们绍,您觉得新能源行业道,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说登悍鬼,您觉得温度是多少涂菱秒?   徐留平挽:您觉得高了低了闲?   凤凰汽车靠:之前有人认为这是疯狂的阶段驾。   徐留平芹伍:我对一个产业的衡量依据是碗博,在目前这种全球的经济运营模式下痊定,凡是有金矿的地方拆沪,都会有若干的人去挖掘它等飘,目前我觉得新能源就属于这个阶段酿卧辩,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够吓抛侮,应该更加得进入喉铅柏,因为从目前的情况来看玻,汽车产品当中泌,一个很重要的领域就是电池瘁欧,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放昂,没有这种资本栓婪、技术脯、人员的这种投入椽,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的尸娄。   凤凰汽车逞:那就是说您觉得温度还不够吗烈扯仕?   徐留平窃橡喜:我觉得还可以钝,但是我不太同意的就是产能典落,如果说你的产品技术不太优秀凄,你建那么多产能就是有点糊涂拐。   凤凰汽车挞媳:很多其实可以通过改造现有的产能隧午羚,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能渤剐燃,从这个角度来讲怪,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况隧?   徐留平矗干讣:从整车厂的角度我们希望成本低一点米嚷,选择利益大的疗池汾。   凤凰汽车盒湍:所以您不担心过剩吗藤攀怀?   徐留平圭:我不太担心这个问题藩挎犁,我觉得电池还处于不确定的阶段可,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候惭观。   凤凰汽车穆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沃,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外梁,不管是设计师还是CEO等等钞开,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代破诫?当然那些设计师很多是主管的腹兼,老外有管经营的有管品牌饲捣,主要还是在设计和技术的领域耸亨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的火识?第二个是国有体制的问题胃,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响羔烩,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域辑奶,也在高薪吸引高管人才裤狈,您是如何留住我们的人才蝗,关于体制之上酵、体制制约的问题茎,我们怎么解决料拴?   徐留平丰脊恼:现在是全球化时代瞳,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早讽绕辆,我们最早的时候是四无突列赖,没钱旗毒唯、没人落梯、没能力墨屯、没地位崇,到现阶段来讲奋赐抽,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师扭,这都是一种非常正常的行为汞系绥,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢窃邯顷?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国彼下骗,如果对中国的消费者不能够带动统,那肯定不行缕锭,我觉得这是一个拴,无论你是洋务运动还是什么运动徽,核心是对消费者要动起来儒苫,这是一个遍。   第二个关于体制的话题呈亥摩,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距兔回,这个方面我觉得不能讳言颁。目前来看锤,对长安不是特别明显酿讥墨,因为长安是属于南方集团旗下子公司泥雹,从南方集团来说下,在这个领域当中庞惰,也在他的职权范围之内做了一些调整柒畏,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享问。   凤凰汽车搁绅抒:如何看待这个机制佰吧?   徐留平点:从国家层面来说贩惯角,在充分竞争的行业当中这个机制很重要凯昆徒。   凤凰汽车媒:你们审批会很困难是吗昂嚷?   徐留平去:我觉得会快惋,另外一个我觉得汽车集团骡,也许给你量化很多股份砍五,但是最后你没有创造价值焦挛,给你1股纷淌,1×0的时候不还是0吗扦驼?汽车的成长桥侣埂、成熟或者盈利是一个艰难的过程蜜虽。 凤凰汽车堵:十三五计划像长安汽车整体的销量味翠椿、利润和研发能力以及目标有没有势表狗?   徐留平晴假蠕:非常有南,我们愿景2025复少腻,我们做10年的规划咆了,在这个当中我们相对来说做得比较保守烫,为什么说保守呢程小阮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当课萍,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念赌。   凤凰汽车哪肮谭:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的桑懂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强糠溜扦?   徐留平逢携:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业垮轻,在技术和平台方面都在加强合作锤胖,至于说未来它要怎么样邓掳勺,我现在还不太好评价这件事痞蘑改。   凤凰汽车托:徐总问一下国际市场的战略抬咳睛,我知道去年车展的时候诉,长安说往海外拓展的重点是伊朗孤官亲、印度缮、俄罗斯这样新兴市衬锔帷,有明显增长潜力的市澈澄巍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去跨,比如在墨西哥境汕,对长安而言尉贝,自主研发这么好高涩隋,又长期和国外品牌进行合作诫,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国罗坎、欧洲的市辰 ?   徐留平牵:在我们十年规划中就有稀嫁卵,去年讲的时候就是当下正在做的内容氦,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的搭褂班,就是要稳扎稳打未宽哩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了噶,因为一支队伍最重要的是信心蒂。   凤凰汽车笑毕:国内很多品牌都盯住印度这个市晨Р排摇,并且国内品牌在国外市场很有竞争捶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗禾辆?优势在哪儿香?   徐留平菩:对于海外市场我的理解是要扎下根去隆,不是简单地把你的产品卖出去疚徊,是你能够充分地利用本地的资源匈蜗溶,包括人力资源和其他的技术能力距,然后为本地的消费者提供这种产品和服务糖夕虚,我不太欣赏那种所谓的远谋式的得盎赌,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长蕾行,促进本地人的水平的提高娇,那么同时在这个过程当中丰,把公司的产品技术涵盖进去迸,我觉得这样才能走得远沛。   凤凰汽车歼:长安最近一套体系出来了艾,有没有可能往更高的一段发展胶京?   徐留平牟:从长安来讲埂恃,我们目前的战略看芯,是把生命动感智色双旋八个字做到极致撩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品敛钎吃,这是我们能够奉献消费者更多的东西昏发缎,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的添李拎,但最终要落实到产品上狙,产品是一个载体让消费者感知它知道它绰绷,未来豁,长安汽车会加快产品推进的速度息剧恭,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神拘。   凤凰汽车帅:欧尚也在这里面吗比?   徐留平暮:欧尚不在呛继。   凤凰汽车坪床:东风已经有PSA很多股份巾使,对于未来长安和PSA的合作有影响吗秸陵农?   徐留平摧肯桑:目前我没有听到有任何影响柿激辖,在实际工作中我们也没有感觉到砷掂泊。   凤凰汽车舶偷第:理念发布会徐总是骑着马出来的穆拧,当时媒体圈特别关注风,都刷爆了朋友圈细吼采,虽然我不在现程绯省,我不知道有没有特别的意义帅哺,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动传克蚀,当时的考虑是什么恐?   徐留平仇醋:两个考虑既毙,一个是我把马和车作为比较秒磕盼,你要说一件事嘿邢桐,一大堆结构化的语言没有必要下,我觉得既然是长安汽车赏单刮,我们叫做生命动感毯、智色双旋能线,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫健垄,如果不这样做也没法让人尖叫抛隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖防:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日彩,上海车展首日么览惯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面巷圃膊。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成桓治妗,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挎凑,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台粪搁,12年增长了120倍涟痪魄。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访尝,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捎。   受访人挡栖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)风肪恼。以下为问答实录承详:   凤凰汽车扮炬谱: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面苍?   雷德?比格兰德商: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品没,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年饶呸,这款车在中国市场的反响非郴杜堵樱好恋吹。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA乳徒谅,同时拥有强大的引擎疙,提供强劲的动力与性能爬,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声淑。所以扯男,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品草奶忍。   凤凰汽车哥斤: 在没有设立经销商的地区螺空,玛莎拉蒂如何抓住市撑小?   雷德?比格兰德感岗: 我们首先还是会增加销售网络辰,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点藩吧,计划在今年年底扩展到75个翻。   我们还在天猫开设了旗舰店茎懒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空连办,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台骋,大部分来自没有授权经销商的地区鹅。   中国的客户对于豪车的了解越来越多珐繁仙,鉴赏力越来越高极核。针对这些人群构冉纲,我们还组织很多不同的客户体验活动羌,如海外试驾凡,以及互联网方面的创新惋灭顺,如网络平台的直播卑挖。此外揽搽,我们也有不同的金融政策荚鳖,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务倦细市,深入体验玛莎拉蒂的生活方式柬。   凤凰汽车乡: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》燎肮,给汽车销售渠道带来一些变化齿拭,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新藏?   雷德?比格兰德溃锌懂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说突背菱,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涝钢桨,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具弧墩,而是要提供独特的生活方式体验郴沽赡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待品,不止在中国煎,在全球市场都是这样憨吗。2016年诽,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长狸答涸,这个主要还是产品优势带来的催逝。新的政策出台以后墓倪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响渺,不过最终的销售成绩还是由产品决定浩。   关于新的法规韩突牧,我们现在也正在研究当中咖斧,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定辑案,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作豪。此外门,我们在中国有非彻锊妫好的经销商关系徊扳,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关娃表。我们开设的天猫旗舰店接掳,实际上也是采用线上加线下相结合的方式从:客户在天猫下定单烫,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务赤兑绕。所以懒态,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系胳纤。   我们的很多客户最在意的并不是价格榔,而是优质的服务与体验谐,这正是玛莎拉蒂的优势所在篓。   凤凰汽车丹庇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线好芦芜,有没有什么新的产品推广故可?   雷德?比格兰德情: 关于新产品登处,现在还不是宣布的时候扛倾净,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升咀疮,等到新产品发布时我们再提供更多信息藩。   凤凰汽车锤: 作为中国消费者熟悉的豪华车告乖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍娠怕,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好摄瞧。对于玛莎拉蒂来说蒂阿币,未来在中国市场的前景怎么看剂?理由是什么轮姆次?   雷德?比格兰德炔镀绞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况哥,5年前颇雇磺,我们在全球的销量大概是6,500台谋,而2016年达到了42,100台誊颗屎,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平持川,所以我们的增长一直是持续的挠锈轮。也因此仕,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观篱幌颗。   实际上中国市场和外国市场也非常相似愤烁辣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验娠臣乃,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后填,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA独宿,这就是玛莎拉蒂的优势旗。所以波起,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度邓。   另外玩,玛莎拉蒂的车主非常年轻卉钙凑,尤其是在中国市掣胁小,车主的平均年龄只有30多岁鹿,他们追求具有独特风格与气质的产品睡毙垛,来表达自己的个性与品味废袍铜。   凤凰汽车采画: 现在汽车技术日新月异琴辰甫,尤其是新能源分石翟、共享顽、智能驾驶方面尚笔难,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划菏蹋弗?   雷德?比格兰德邦诫: 在新技术方面竿,玛莎拉蒂也在不断发展与提升办氏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统奇纠类。我们并不追求生产最快的汽车沟娥,而是要提供包括技术普氰、性能城、动力怕、驾驶体验等方面在内的最佳组合灭谓吕。   针对自动驾驶缺捎捆,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助赡肌,帮助驾驶员减轻疲劳惩辽,降低操作难度蔚倪片,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的糙箍趴,包括独特的声浪将、澎湃的性能梅抱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统撑,这是玛莎拉蒂所追求的沏饶。   关于未来对新技术的规划佰,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求湿,比如减少温室气体排放寂诚,这一方面玛莎拉蒂也不例外芭。此外舰耿兰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术擦,如苹果CarPlay和Android Auto毛帮,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统风怂遍,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术陋。   凤凰汽车毁漠: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化抹失,怎么适应灭舱?   雷德?比格兰德仙: 针对年轻人群靖儒佰,我们采用的方式不是改变自己谰牡,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应密。比如在中国舍摊钢,车主平均年龄非常年轻藉慑,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主纱,便是一位年轻的中国女性衫烘,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表似。   玛莎拉蒂拥有102年的历史烦,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意财胁,包括法拉利生产的强劲发动机侨末蹲、独特的引擎咆哮声夯、奢华优雅的外观与内饰幸涟焙、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神匿呜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势杀裙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐菇骸。   凤凰汽车吉偷: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化连?这12年当中也伴随消费者消费理念升级赁,有没有针对用户画像做调整芯?刚才强调坚守自己的DNA和理念隆刑,有没有在设计上或者是营销方面有尝试裂?   雷德?比格兰德卞磐誓: 在中国皇掏鲍,我们不断渗透到三四线城市画,但是目的是一致的锋署萍,就是要吸引更多年轻客户梦吼坚。但不管在中国乃至全球的哪个城市评,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机钞堂涩、激动人心的声浪处痊龚、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备宏普去,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户猫苯清。   在设计经销商的时候判泻,玛莎拉蒂也不是随意为之艾变粳,而是按照需求进行规划鞭厢绩。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店臼,首发售罄的100辆SUV中瓜徊睛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区体加。因此伞会燎,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商卡稗。同时僳,购买一辆汽车也不像其他简单的商品磷卞玫,客户需要一整套的优质服务陈狠,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置卵坊葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎冈:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上摹脚姜,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生情充,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述茎。   提问憨社:您的新角色到底是什么样的帘雾步?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上里轻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法来箔耿?   Alfonso Albaisa浓甭:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁性模赎,跟所有的设计相关的工作拎损,都是由我负责驼掏。之前我100%的时间放在英菲尼迪俱刻匹,现在会分30%的时间来兽钎帮,也会跟新的设计主管一起完成设计工作邓。现在大家看到的一些车型享,可能是一些原来的车型捂谎衰,我们现在的工作崎,也是快马加鞭态行拓,希望能不断的改进惠、提升现有的设计恳吾套。   提问息爆故:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么背瓷?如何看待他推动品牌前进时的作用替渺速?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa荒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管沙氖,我们会共同合作市溯,不断进行我们设计的演化拼陇囤。其实我到7月份才会正式上任蒜虱,我现在猜测或确定未来的设计理念寥点努,还有点为时过早嘿娃。   我们知道午,英菲尼迪这个品牌是非常时尚波坊、非常大胆前卫的髓苹,我们的这种设计是一个不断演进的过程问白,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改井。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计极羔孩。   卡里姆跟我有很多类似的地方搏。比如捌惋喜,我们都是艺术家出身篙攘,非常喜欢设计凉,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞齿睫筏,并将其以各种形式发挥出来充核。   提问袖:我有两个产品方面的问题炽。首先郸病,这个概念车非常漂亮逢习,它背后的设计灵感有哪些澈镰商?   Alfonso Albaisa宫:秉承“冲突美学”设计精髓烂,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素茸迁。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡椭。基本上就像艺术一样觅,包括缝针教稻米、包裹感蔑垄,还有使用的木质硷沧缎,都是非炒龋好的手工工艺队。这是一种感性和理性的结合扒,还有一些肌肉感极强的车身线条财钞。   提问模:这款车未来的定位彩胯苍、消费人群是怎样的拭?   Alfonso Albaisa汗扰托:一般都是比较年轻的家庭聪算,想要非巢准埽宽敞具碎金、具有运动风格的车型心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁镐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日每匿,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办图浅,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示裴祁,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容伤铅。   在发展新常态下委,消费动力开始向下线市场转移翔。同时袭然,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级凸。由此伪并,县域市场成为新时代的“金砖市场”察窃好。而对于汽车行业韭,消费升级利好之外广,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇伸纹。如何撬动县域这一重要市诚小?   胡绪雷表示纱,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局静水煽,帮助县域出租车进行升级改革群卿羞。县域交通的数据化赦绰灸、智能化发展鞭械,有助于未来网约车的下沉渗透箩。县城消费能力相对较低什,在出租车领域引进大数据之后艰褂,未来再进一步升级到网约车墙汾汝。   据胡绪雷透露颈,首汽将在县域布局三块业务姜小钎:长租车簿彪、网约车(出租车)烤丹店、分时租赁废枪。分时租赁是纯新能源车愧瘸邢,未来分时租赁或是对公务用车的补充皋盘,它是纯电动登,不用长时间租尾孺慨,可以通过APP来完成绊。目前肋驾,在北京有1000多辆车贩嫡,150多个点位窘蔼恼,这种模式可以逐步复制到一些县域城市腺,对公务车改革会有一些帮助碗采到。   胡绪雷认为桨沃,网约车行为是偏汽车前市场的角色苍解蔚,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式舅冠喉。第二焚单,在居民习惯了这种消费行为之后埔盼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用匹艇,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导潞。   当日己,首汽约车作为新生力量驼,凭借坚持不断的自我革新和技术改进科耽赁,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”档溜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊缺珊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日平,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办裁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示傲参弯,渠道下沉要根据市场来判断什醚,服务要根据需求一直不断地跟进醋。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况适屋,比如说对经济的支撑愁癌,对政策的拉动稀融,基础设施条件对消费拉动的支撑作用返脾。近几年巴速女,一汽吉林产品在县域销量比较高扭委府,对县域市场的期待也非常高倦腻揉。从目前产品结构来看刃,产品消费比重70%在县域睦猜,30%在一邢低、二扮、三线市场拢曝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瘸灯磊,外观涝溜、配置磁卡拖、价值都迎合了县域市场的需求叉。   从流通环节上来看雇碘,县域市场做的非诚倬事辏好柑箔典,没有什么瓶颈因素乌窗摩。一汽吉林也努力在渠道建设木烂品、服务跟进等方面做成长和改善沛。同时宋长欣也提出了一个想法改,“县域对自主品牌在公务车藤、公务员购车方面是否有政策倾斜辑椭殊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长喉,这是我们车企的想法梗输。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时痹颁,要根据市场来判断耿可昆。目前皖拱困,县域之间的差距非常大滥,包括现在推行的3G服务访思,在那些无法设定固定站点的地方祥,推出了3G巡航服务平乐霓。服务是永无止境的工作瓦犯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进搞咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睬络拾:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日辞膛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办捷,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示录蕾,新能源汽车推广比较看好北饺拎逝、上烤裸、广限行煽保、限购市场和县乡低速电动车的升级市场苯时。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车邯,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场情。尽管都看好电动汽车的发展趋势估顶,但做好市场并不是一件易事飞灭。   目前比较看好两个市呈荨,一个是北怪、上拴特、广限行心骄、限购市撤晾枭妗;另一个市场是县乡低速电动车的升级市炒舶Ш摺,这个市场的发展速度很快盗。例如河南惕沮嚎、山东讳盲、西北区域暖借,大量没有牌照的低速电动车愤粕松,在政策方面仍处于灰色地带嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年磕拖膘,在国家和地方补贴的支持下赐,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右聘伎,在农村市场菜、县乡市场得到了非沉铮好的认可绣牟层。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求羔校坤,县城市场的消费者的房屋空间大七,有充足的空间停发车辆摹蛾晦,拥有较好的充电便利性棱杠催。其次行驶距离不长虎,180公里左右的续航里程能够满足使用需求虎。另外呈窃,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难人,因为小车型成本低连冲挠。   赵智刚表示逗,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展廊。河南地区弟人答,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排橙瘟,在替代当的出租车辖、公务车方面取得了不错的效果吉。同时魔凛,也在积极跟海南政府合作抄裤哪,投放了一部分公共用车烩喝。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进秦席卿,比如是文昌硷簧布、万宁荚筋、琼海等县级市取恫,未来将在海南全面推进喂冯竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹新悼:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲簿阀慧。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点竣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行敌急。会上侨韦巴,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出呐:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拓。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本淋第,是参与全球竞争文桓、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提斡。”   在当日的论坛上屡,郑刚发表主题演讲邪傲。在他看来才堂蛋,打造世界级新能源汽车的品牌当车泻,最核心的是独特性妇、差异性阶,是比较节能优势建,浮出水面的是视觉燎绘、是LOGO谭看、是VI豢舜旗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势矗先浚,其中成本优势是最重要的组成部分劫虹炬。   早在110年前督,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择肥哺受:蒸汽驱动车辑、电驱动车和燃油驱动车逝噶溜。然而茬,在后来发展中渺,电动车败给了汽油车寄。这是什么原因造成的膜颧?郑刚提出是成本造就了新技术的普及房。亨利·福特发明了流水线生产商雾,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候胜奇户,成本大幅度地下降镜挎,售价拉低到850美金兑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车碎,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间巾氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以彤膛,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌敝燎。100多年的历史多次证明了这一点碘。” 郑刚说姆。   在反思自身发展时戮赎,郑刚透露肯,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量牌费,规模在迅速的增长泡乳醇,但很遗憾并没有带来显著的判搐、大幅度的成本的降低讼。   为此耻十母,郑刚提出撂,在推广和普及新能源汽车的同时璃闺,光靠技术进步还远远不够辈车,更加要注重帝、培育成本领先的优势虫徊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本匡喝丧,是参与全球竞争悲背、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提犀摆凄。   他建议模,对新能源汽车未来的产业政策呈、行业标准权朴、行业监管等且料几,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术赣糜,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低料,这样才能培育出行业的龙头企业强默崇。   如何通过提高规模材校窘、优化设计摹掂、优化政策和制度创新腐傅经?郑刚说梨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本扒鲍、交易成本和政策成本屎汐,来打造企业的综合成本能力和优势吩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势估桅。这还需要企业和政府共同携手享绥攫,不忘初心姐题,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标媒殿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥猩:韩大为" "  魏建军多次提到桔巢,我们的确有很多故事孙羌,但是他们没有写得很好蛋搽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖爸傅贺?魏建军直言不讳地说软叮但,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后媒被兄。   囤地赚翻烫飞埠、离开保定班、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来染愤,且莫名其妙炼,或者无中生有的传言所困扰羔,最好的纾解方法是什么担?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车品舷翁。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蜡铆,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂形拣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后馁戎,魏建军男郝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监惫垄昧,与部分汽车媒体交流星肝妮。以一身轻便的牛仔装""示人""绣,魏建军笑着说竿忙,是在同事的建议下才穿出来的肩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言貉黎,魏建军坦言割,的确压力很大泻,也很难受鲜,“有时甚至想哭”溉踏。他说炒钙涉,我本人就是保定人孪,能不希望自己的家乡更好么物惊斧?当然收碗踌,我们只有把自己的产品做得更好餐熬。    诚如魏建军所言醚,近期设,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌办齿题。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾棘涉佛,来自媒体的反馈好评如潮襄点穆。有作者甚至设问馅藉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后毋溉,否则也怕媒体老师太忙”盛堕,长城汽车一位公关人士插话道虹。    10日下午的WEY首度试乘试驾波,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意姬婚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格抨力,有同行在现场就说遣:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车臣惶,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型吾咳,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型泡。    动力配置上揽比茅,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机襄囱暇,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术帽借,最大功率达172千瓦晤柔,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器嫡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点痢。在长城汽车徐水工厂的高速环道上匡莽惋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时尚,VV7s几乎没有发飘的感觉功,而车内噪音也得到较好的抑制辈泥誓。“我们在整车NVH方面做了很大努力损尘,也取得了一定的平衡”吗谦,魏建军说祈。   VV7S    在交流中惦坛骡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时赖管,大谈牟嘲、特谈所谓“轻奢”段咖、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时磁,咬住“聚焦”二字不松口敬。而是多次征询媒体试车时的感受睡安,并逐一分析眯、解答媒体所发现的问题订枷。整个交流过程搪输劫,他都态度诚恳驶媒未,即使是谈到一些尖锐的问题铺,也并不辩解庭。他甚至非常谦逊地自问自答查,人为什么会失败通儡砷?尤其是一些有着巨大成功的人盛。因为以往的成功丘绷肯,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做牡贯猜,就很容易让自己失败崩脑舍。   VV7S    在4个多月前的广州车展上狠,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车碍,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然逞榷。他认为非,好的产品本身就是故事脑扇,而WEY就是要做最好的产品览堡。此次慷构,魏建军多次提到茶宠,我们的确有很多故事要讲缄,但是他们没有写得很好膳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的薪麻,所以落,我在让他们重写内现。魏建军笑着说叼,把一桌人也给逗乐了疼。    在媒体谈到其他竞品时囤搏宋,魏建军都给与很高的评价毒青。不过最终还是认为自家的产品寡碑:底盘更扎实钢势静,操控性更好昧,“因为我自己就好‘玩儿车’”枯襄峭,所以对他们(研发人员)的要求也更高航玖镁。   VV7S    据悉妙,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市扒慨拖,预计售价在15万-20万元区间窘寐鲤。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点坛杜薪,他思考了一下才说虱,它的配置太丰富了坏认篡,在相同的价位空间播佛,“肯定没有比它更多汐、更好的”塘。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖橡刚?魏建军更是直言不讳地说坤贯限,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后滇曝闹。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中惦提,一位来自上海的资深试驾教官说穆轨彤,之前很少接触自主品牌汽车撕添,这次也是第一次来到保定对,第一次来到长城赣视烽,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料甜踏。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒鲤,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言彻寄。期间汕,有一位同行说蹄荆逛,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好绢?或许这才是魏建军的真正用意吧变百。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬:李芳" "   陆逸表示际,英菲尼迪目前的销量情况非常正常暖船咕,因为正处于发展的爬坡期侥辣。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说杭府,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拓,而且要深度国产化丘。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泵,雷新透露茧棉脚,上海车展期间忙诫殿,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时漏,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现熄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时免,陆逸明确表示贿七宿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常逻,因为正处于发展的爬坡期竞秘。关于国产化的工作颗,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略碗,未来将坚持不懈的进行国产化工作坞,而且要深度国产化娥厦歪。    日前挠,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典犀寸。活动后洞梦,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访姐,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应券。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年棺,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆谱毙,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%伶剂马,超过23万辆闯。今年第一季度晴呵,英菲尼迪在华销量破万辆疲,同比增长4%太,而其全球累计销量达到67367辆病厂嗜,同比增幅为18%窜仍。无论是在英菲尼迪全球体系中蔑,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中墨,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色透。在不少业内人士看来须,从去年4月以来湍衬斧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞瘫。    对此妻勺湾,陆逸强调显菲,目前英菲尼迪的销量很正常领,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军兜,东风英菲尼迪合资企业成立才两年锚,还处在爬坡期涎穗方。他还说鸽,所有的汽车品牌进入中国后难上坤,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加奇惕苍、运作能力提升及投资力度加强稼鞋胜,会迎来一到两个爆发期道多。    事实上峦,从2014年开始渭檬,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后俺成,就迎来一个销量增长的“爆发期”龋居:2014年赊谁氰,英菲尼迪在华销量超过3万辆发衬,同比大幅增长75.6%黄唯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年密阀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆修关颊,同比增长33.8%定浇凭。    不过署屏涎,步入2016年哗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期汗某辫。当年4月初刷速,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在头,刚好满一年绞垒。在过去的一年里挞,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态跺攘层。陆逸坦言详皖,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段身拎,以便更好地认清我们是谁侨,我们的未来在哪里厢钾,我们应该做什么陕长椿。”    在陆逸看来蚀,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蔼瞳,今年是进入中国的第十年似丸。所以作为一个年轻的品牌慕挤臂,这本身就是一件很有挑战的事情俩。他还表示庐法,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累脊羚翠,是更聚焦的一种进化背。因为市场环境在变化蹬铣,消费者的需求在变化歌版匿,我们也要根据变化不断的调整备昆、创新咸瓶畔、挑战自我拘。”他说拆,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来面,就提出了‘挑战者’品牌战略惭佰汹。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过妥盎蹦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的秽结喝,品牌口号必须得落地盆却。”陆逸表示驶画,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发妊耗凉,聚焦目标客户群老,让产品与目标消费人群建立联接范挪伎、产生共鸣坤。    陆逸对中国经济网记者表示炼,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沦,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作勺叙棘,而且要深度国产化架惯。”他说伐,中国是全球最大的汽车市掣亍,同时也是很特殊的汽车市乘锴萑浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国管陪,就要真正的了解客户糙化,扎根于客户淋苔、扎根于市呈俊,这就必须深度国产化浩捆什。据雷新透露僵,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%任必。    但是甭少,从2014年底国产以来距,英菲尼迪只推出了两款国产车型酪:Q50L和QX50岸弛。对此靖,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑凌。陆逸表示尖懊,“关于产品线布局的问题凌蜂哨,英菲尼迪有一个长线的规划媳。”    陆逸介绍说诬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年立,规划内容包含平台规划季、动力总成规划以及国产化的供应链规划等涝。他还说辽较闻,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备靖,我们的目标是通过完整的产品规划柬贪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品搐盒。”    谈及国产化在今年的推进程度维恢,陆逸表示松,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中桐,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布封糠。”雷新进一步透露尚办飘,上海车展期间矛欺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时寡鞭列,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罚泌轿。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年苹摊,通过销售Urus井鼻湍,兰博基尼总体销售量会翻一番茨搽蔑,突破7000辆大关览汰。    在更遥远的将来泞,很难说会不会有纯粹的电动车蒂。这是因为蓄电池非常重粒掀店,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制阮。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市晨倚病,兰博基尼是一个独具魅力的品牌盲。自大众集团和奥迪公司接手后骸盎脸,兰博基尼得到积极变彭列、稳健的发展顷伟趟。日前孤摄,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂吠疲诡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员宋济,商务部主管Federico Foschini涤纫。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员泛耿森、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问娥哗:并入奥迪公司之后习,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持枷别?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的副差?    答钾史:2016年顾,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关挫。奥迪公司和大众集团接管之后邦券懦,对兰博基尼进行了很多投资祥,让公司发生了非常大的变化抢忍。此外桓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品咸厦。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高电,如果没有这些投资茬兜,就完全没办法实现这个计划集。所以闭圣诫,兰博基尼公司从中受益良多沥。可以说似部佛,如果没有被接管渐,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来凸。    问功:在您的介绍中苹休,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高谐午纯。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的彤悔衔?Urus投产以后性堪蛊,重点会不会向中国市场倾斜砍别虽?    答坡使顶:目前腾分乖,兰博基尼公司只有两个车型系列信滥:一个是搭载12缸发动机的Aventador弹壤,另一个是搭载10缸发功机的Huracán伪。因为各种原因骗奔,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降拎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势镁水细。2016年报仕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车吐脱胯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%饰泄睫,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%妥。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桃,兰博基尼公司的销售量会明显的增加贩斑。2016年川豁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆播谜号。新产品会在2018年投放须嚷砷,到2019年虱,通过销售Urus壤局,兰博基尼总体销售量会翻一番词较剿,突破7000辆大关朗丧。在中国市场上缎保,SUV是非常重要的产品好从。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求癸闻潮。    我想强调的是肥锻,在中国超跑车市忱啾蘸馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端前犬。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币鸥艾料,Huracán大概在300万到350万人民币弄,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平缆涡楼。    问察:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的驳容?    答发刷迫:目前曝炊,兰博基尼在中国有15个经销商廉刀池。到2020年屯,我们希望经销商数量能增加到20到25个滩毙。当然咕歌釜,通过Urus的投放戳,在华销售量会增加筹,服务涵盖的区域也要明显的扩大仟华饯。    问母茎:如您所说琉奇连,兰博基尼在中国有15个营销网点凄哨埂,去年销售了151辆(车)遍还肖。我们简单的推算一下垢,平均一个营销网点一年卖10辆车纶肩纲。那么授膛柔,兰博基尼经销商的运营情况怎么样肪?在新的超豪华SUV到来之前撕誓侥,是否有改善他们运营能力的要求呢谎脓驹?    答嗽:是的斥,会明显提高经销商的运营能力豁,新Urus也会变成一个破局者崔炽采。虽然现状如您推算蜗铰,但是在Urus投放之后稠帛副,大概2019年或2020年同便,经销商的数量会增长惦,同时每年的销售量可能会提高到30辆涵,整个业务会明显的扩大妒啪,售后服务也会明显提高巨娄粪。而且由于SUV使用的频率比较高侣锈枪,消费者甚至可能每天都开SUV去上班颂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入厦姆。    问凛黑纠:兰博基尼车型比较少拦就,所以每一款新推出的产品都极度重要图汾。现在的汽车行业发生了一些改变苦,比如智能化督问澈、电动化氯。那么崇,兰博基尼在研发产品时衡靶茹,会不会受到这种趋势的影响砰膛?    答嚼:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征瓶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆培,更多的是代表了一种感情努咐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador季巫,采用V12的自然吸气发动机耸玩。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验略。    这是兰博基尼最核心的销售主张钡。未来客稍,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协蛔。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钮伎管,甚至会超过前款车型管少婪。而出台Urus产品时则会有一些变化宿苔川,它将采用涡轮增压V8发动机疾华,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机鳞泊佛。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型瞧龚娩。但是类,不管从产品定位锹,还是感情诉求方面来说句懂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观宠。在更遥远的将来荒深,很难说会不会有纯粹的电动车权澈。这是因为蓄电池非常重仆,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制泪唐微。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车怯亨,可能未来技术上会实现新的进步敌桂,那时我们也得重新考虑这个问题昂。    前些天丸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型陛。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录洞,其V10的发动机再一次提高了功率诗。当然参村滔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA邵项。通过技术创新以及功率的提升绒湘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者税糕赴。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车季。在预销售的阶段焕,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来表题细。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功净,能够击中客户的心理需求础。    被访人登怒护:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作坝肉泞。1998年到2007年枢坝说,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年竟比爸,负责兰博基尼产品工作;2015年恃,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员嫉湾沽,负责销售及市场营销腐柒硷。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗣嫂抖:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示川菲,中国是世界产氢大国椭使鬼,制氢设备奥难卜、储输设备垢欣、制造技术等条件不错郡匪,具备发展氢能的基础监缚。从环逼希和能效等方面考虑犬纲,中国应进一步推动氢能源产业的发展忙试。    周奕丰谈到璃醒,中国目前主要依赖化石能源稳,对环境污染严重艘。氢能源因来源广泛继、燃烧热值高乐锈孙、清洁无污染和适用范围广等优点暗入乱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源聘踏。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分啃吓莆,目前看炯瓷,中国氢能利用的研究相对碎片化藐绘贡,与国际先进技术相比还有差距欧,没有形成产业化傅、规模化发展叛清。中国应迎头赶上仇唯,卡位世界前沿呵虽死。    他还提到铅,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一冠,提出实现大规模惩喀、低成本氢气的制取妻佳、存储死苍弄、运输危镁、应用一体化的战略目标钩咐峡。这非常重要巢慰,未来需要各方协力擎喊,加大投入堵枷匡,推动相关产业进一步发展为墙创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表开,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法绦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济漏扣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措伍。    他谈到受奢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体扭,各方需要引导资金更好地支持实体经济吐很盘,促进金融资本流向实业受函谦,真正促进经济稳步发展接,夯实经济发展基础伞碌叫。这既是稳增长簇凤惕、调结构的需要浮捌,也是抑泡沫碧石交、防风险的举措匈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赖泼惨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进勘殿太,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力旧。    周奕丰最后介绍泰渺推,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下泰廖,也在不断创新突破梢,寻求产业升级惺晌。公司主动发挥自身产业链撬赌、区域及成本优势定,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业心沏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区新、旅游景区堵绵奴、汽车营宿地溪床、农家乐懂畴娩、家庭菜园等不断扩展外窟弯,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业发肥闯,以多种方式在国内推广土壤修复偶闭哨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场款供骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋俱乔:李芳" "   国外媒体报道镐,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示谅弥镣,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆默,并需要吸引更多的资金和合作伙伴簇。 李彦宏    李彦宏表示坊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车敦粳。尽管有一些技术问题需要克服姐酮,但它仍然有望达到目标虑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司默,前微软AI专家陆奇任首席运营官辉喘,负责大量投资的自驾车业务部门辈。 百度自驾车    李彦宏表示稗连慈,我们很可能与传统汽车制造商合作翁夕,而不是孤军奋战猩块,目前还没有制定出这项技术的商业计划馁,首先致力于让自动驾驶汽车着陆餐砂劣。我们将竭尽全力实现这一目标讣哦侥,收入和利润是其次的考虑痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年醋诧,其所带来的经济红利在近几年日益凸显扒拓常。正如近期两会中政府工作报告提及的那样欣氮戏,共享经济还将怎样改变生活牧?   三年前响,基于对共享经济的热忱隧,清华学霸张丙军创立PP租车股榔,开启了汽车共享事业;三年后扇猫,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户杜橇,成为汽车共享领域的领头羊感。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀偷,3月7日每,张丙军开启了共享有车生活的新征程蜗蔬舱。   3月7日谰俱,在几百万用户的共同关注下笛蓝乾,PP租车正式升级为START共享有车生活平台俱踢。这不仅是汽车共享领域的又一次突破侨如,也是张丙军重新定义有车生活胆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅乖柏。   从PP1.0到PP2.0时代扫楼,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记咐、一个符号或一个名称那么简单顿盗,它是企业创造持续价值的支撑旗得吼。若没有十足的理由密枢炮,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓沽钝。将PP租车更名为START骄,是源于怎样的考虑洽蕉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解插侠老。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体棵井,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举比。   “三年前滇瑟目,PP租车开创了中国共享租车的新玩法瑞材。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益频餐踏,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型狮内。由于便宜便利步,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鞭。”这个阶段涸绞,他称之为PP1.0时代汰等头。   经过三年的发展蒲,PP租车推崇拥有而不占有叹妙、盘活社会闲置资源的共享方式胳金,逐渐建立起以车为媒介省村烦,重新定义有车生活的2.0时代棋锻。“START不是买车廷老,不是租车吧,是共享有车隘缚。这是年轻的人群丢渭耐、爱车的人群扰,最向往碑、最有潮流的有车生活方式频侵。”张丙军说川险,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择促、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验斧。同时你车,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挡老夯,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区屉惨诽,让每一个用户体验到最真实唾、丰富脸、有趣的共享有车生活泛。”   START代表着新品类盖晃、更丰富的选择舶、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下腐,相较于神州租车提讼、滴滴租车等传统租车公司皮段,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢惫炊?   张丙军认为剩怯,START的核心竞争力主要体现在三个方面疏督。   其一悔瞪,PP从1.0进入2.0时代哭,新品牌START更具有张力息辛,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神家梅。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求端婪款,START重新定义了有车生活柯睹钢,开启了全新的“共享有车品类连境。”   其二篱零溺,为实现共享有车的多样化选择春蛊聪,除常见的家用轿车外达彻,START将主推个性化的用车体验晌仟。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型沧,如保时捷911秘豢辖、特斯拉适、大黄蜂峦潮湃、牧马人等等咳妈。此外哗,用户无需承担高额买车款和养车成本比离,性价比更高堂。   其三宋,“共享生活的基础在于信任体系的的建立登莆,以及更完善的用户信用等级塘。这也是平台长期价值实现的核心毁奖。” 张丙军介绍丰,START共享有车生活平台为使车主放心共享检,平台推出了一亿元车主保障金酪链抡,严格的交易信用体系券,确保车主爱车无风险;对于车友雾僚奶,START还与多家大型保险公司合作贪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务莎锋铺,为用户提供更具信任的服务姬珊拉。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流膛袄反,我们的目标是乡存夕,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来娠项动。”按照张丙军的预测衫坍乒,中国自驾用车需求量巨大论,而现实矛盾是荒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车墨缴,不允许每人买一辆车满足自驾需求轰速绞。相对于传统租赁公司5-8万的库存量碉材陌,START平台能让10%的私家车随时被共享使用挪累。   此外翅,他认为翠那潮,随着消费持续升级稀,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中簿全。“感受丰富车型带来的不同生活体验氯届,将是爱车爱生活人群所追捧的方向巴感洼。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质冷、丰富喇、有趣的生活方式牟思桑,让有车生活更加精彩嵌蝎门。”   张丙军表示适囤始,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者官竟惨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验谈妇秋。START闹忌,梦想才刚刚开始韭陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹄:李芳 版权作品刮栋,未经环球网Huanqiu.com书面授权次慨,严禁转载扣省妮,违者将被追究法律责任艰。 获取授权" "   今年全国两会上吗钱,董明珠在接受记者访问时说居:“只要你敢想屠,比如以前谁会想到人能上天绊熟蕉,如果我们不去创造抛秽,人能上天吗甜虐叫?你不敢想虱末,你不敢去试验褥鼓,你永远不可能做好沉裤。”    过去的2016骑挂菊,伴随董明珠的绦,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈勉铆荒:格力全员加薪1000元巾哗纫、格力的员工房澜虏、以及格力的手机……对于这一切旁锰,董明珠并不过多在意怪森旗,她说签懊羡,自己最关心的还是“掌握核心科技”你睛。在今年全国两会尺,作为人大代表窗剃,她再次提出了自己的董氏宣言苹绞:确实这两年的发展材诧晤,总书记提出的供给侧改革抛古,我们就应该做供给侧改革的排头兵尾戮嫩,因为做的是实业僧狼,能够掌握核心技术萝,制度也要跟上乌安阀,真正给那些创新型的企业抗阀巫、有创新梦想的人一个环境趴送。    对于国家踞酶、社会岸、普通百姓的诉求齿套,董明珠是这样回应的蹈僵:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献栋察胯,他真的不是仅仅是索饶唇摺,收获沛判,比如说我们过去讲风情,这个企业了不起县耸,再就业陡恳惺,反过来你要感恩这些员工及被,没有人来给你打工弹扛涩,你凭什么去发展残?所以我觉得要有一个感恩的心情碧荒。”    把感恩的心落到实处驾不蹲,就成了格力员工的2室1厅踩,于是豆,别人家的老板就这么出现了汀。 记者固啃:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧朽侣臣?    董明珠缔动轻:对缚爬矗,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现湾沦壳。    记者瓶铃玛:以后所有的员工都会2室1厅淘卯丘?    董明珠慷餐侩:对对对篱参。    去年末圭洪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳謇丁,但因股东大会投反对票而失败存。随后酪赣,她以个人名义增持珠海银隆股份暗盾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业茫,然而线露合,到了今年技酞伙,新能源汽车面临两大不确定因素涧骄硕:电池秤、补贴“退坡”版泥绢。在董明珠这里入,似乎这些俨然不在话下希,董明珠说陕但,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟家倾藏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲荽恪,“不是因为退坡我不做氢畏劝,也不是因为给我钱多媳郝,我去做郸,我认为是一个责任席梆鄙,是对社会匙、对人类莱,你都要去选择的一件事敬翠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖瓶,董明珠很不以为然瓮,她认为悄堂,这些都是炒作嘎比,并没有人真正说到自己手机产品的质量亥些,只要没有说到质量蛙弓票,那就不是否定笆椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "  近期蹿,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税惧虽蜗。美国此次取消“双反”道,对中国轮胎产业无疑是一大利好屑豆办,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转蚕,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变逢酒倍。   全国人大代表莆、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议存唯,在轮胎中使用RFID电子标签技术淀疤,给每一条国产轮胎装上“身份证”隶韶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督偶皆,有利于消费者对产品品质加以甄别歇,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量撵迫帽,从而规范轮胎行业发展脾酸唯,促进行业的产能优化和转型升级防路街。”袁仲雪说的啼渭。   据了解让,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草骄,全球多家组织及单位参与蛔。轮胎用RFID电子标签的应用浮降,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体捐降,将等级数据写入轮胎标签内部镰吓抚,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定畔,伴随轮胎终身使用霞。同时瑞绵,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体丧,使轮胎更智能剔似浚,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS仇,能实时监测轮胎的温度茬删、压力等数据翠间,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况华,从而有效减少安全事故观惋渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲤梗:李芳" "全国人大代表那、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题祷透惠,这个事关老百姓短途出行需求以及交通琅差、环境协和发展的产业较轨,由于行业标准尚未建立盛堡,使得整个产业发展处于十字路口返寇问。全国人大代表商、时风集团董事长刘义发建议漓市无,加快四轮低速电动车标准和法规制定 络惋顺,全力推进供给侧结构性改革哄。    在刘义发看来饲,四轮低速电动车是市场主导贩反福、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品火。目前锣层,工业和信息化部逛骇吩、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》入。该标准的制定捂剂,对规范四轮低速电动车行业发展匹诺,使三盆俏、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代柏牡,直接实现电动化护淳掳、节能通拦晌、环保安全出行具有特别重要的意义蚊径。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求避系茨,又适应市场需求泰,刘义发给出四点建议控城氮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一七倍惯、标准制定应充分听取行业的意见愁撼摹,响应群众的呼声附隶探。制定标准应尊重市场规律次厦,规范垃、引导产业发展宛儡袖,而不是简单的限制寞但,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求导。    二列、标准指标应体现四轮低速电动车的特点痴糖。四轮低速电动车安全梯、环保荣、经济纽奋廖、舒适碳解,是摩托车慕、电动自行车售同、自行车等升级产品嚎,特点与与高速电动乘用车不同鞠娄赎。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标浦,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定剂礁汲。    三常旁乾、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导忌翔、政府引导的办法晴敦。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点厦,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池疆恨,如采用锂电池政府给予一定补贴配诵努。    四鲍剐、在制定产品标准的同时蹦充毕,制定企业准入管理和注册登记田嗣、道路交通管理的配套法规睦捣艘。产品标准只是为行业规范管理提供依据合豢,而实现规范管理是一个系统工程刃。政府应加快制定企业准入瑞漠题、车辆注册登记彻、道路运行管理的配套法规挂犁,在制定这些法规时应本着改革创新的原则齐,方便企业让利于民茧翘,减轻企业和用户的负担俺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求殊、加快供给侧结构性改革的产品玲,又是一个节能环保的产业旧,引导得当可以大有作为仇抨那。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法摔。”刘义发建议猾熬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娥烯频:李芳" "   近几个月来吐,共享单车火遍了北京城娩氮。6日拱涣苔,全国人大代表矩涟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示嗣耐革,今年上半年饯沉盒,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”扰。    徐和谊说哆儒,伴随着公车改革蜗帮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁奠患。“很多公务员手机上有软件蒂,一刷就能用车癸撕福。”他说铣虽,今年店,北汽计划将新能源车推广至更多的公众龄泵。上半年沧猎苍,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车豹旅痊。    据徐和谊介绍警俯,未来投入的汽车数量将根据市场而定厩,租用的价格将有竞争力汕。产品的外观将非常“吸引眼球”玫,为两座式纯电动共享汽车迷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷丘楞,适合分时租赁和共享市场需求许蝎嗓,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别丝口片。租赁者使用时需提供驾驶证等证件峰,在手机上可以查询哪里有车膊镜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题雀话,目前大家用车起点和终点不同诧城铜。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源枚恨瓷。”徐和谊说奈功,目前劝绊,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节骑,包括立交桥下斧、公共停车场蔚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇律录糖。目前边远的地方停车资源丰富捆幻骑,但是用车的消费者较少瓷枯认。“希望异地还车的便捷能够实现咐柿,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点栋首汐,否则还会存在最后一公里的问题客题。”    徐和谊坦言挛绞,停车位还存在管理的问题狙龄,汽车是价值比较高的消费品篓廊俏,一旦出现剐蹭讳敲插,租车人还车时也容易“说不清”核融缴。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护信、“钟摆效应”等问题帽瞧。“有些消费是单向的田,如何让车回流也是个问题”既短。他说山,目前缸,北汽正在进行市场研究拖,探索解决方法浪。    徐和谊还透露苛逃,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行摊,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆氓。“我们也正在筹划并和有关部门做方案才劫韦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伦。目前距2022年还有六年时间惭沏任,从可行性上讲辆,应该是能够实现的猾。届时希望借冬奥会的机会讥葛,展示中国制造的水平锹熔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露篙现挫,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题期,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击痊钡搅,目前已追回骗补资金或饭悦凵浚款23亿元兽拎,并对有问题车辆不再补贴欠,对闲置车辆也暂缓清算奔瓮。    肖捷称考陋,在财政部门督促下悔羡,目前相关企业正在采取措施啸担归,认真整改发现问题餐。    有记者问副是危,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展蓖里贬,肖捷表示券,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整醒促,主要是降低了补贴标准固欣,同时也设置了补贴上限揉殿,还提高了准入门槛耿肃嫩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展恼分渐,同时也可以有效防止出现市场扭曲稠扩珐。”他说兼浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "全国人大代表残、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气帆缸、废液奈、废渣等污染芭,一旦有机电解液和钴壬、铜盆库、镍等重金属物质渗入水和土壤之中充,就会带来生态环境安全隐患衔咀,甚至会危及人类健康狡池堪。”全国人大代表粟弓嘿、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示茶苇。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议抢。这位带领团队经过几年技术攻关叼痊修,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人慈,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上官壳菏。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蛇胃捻,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题漓匣荷。在提交建议之前胃,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究捞牧。    自20世纪90年代以来蠢,随着锂电池广泛应用漆栖,我国成为世界上最大的锂电池生产瀑谱、消费和出口国棠妹逞,近年来我国出台了购置补贴惩新仟、税费减免全旱克、研发支持睦、消费优惠募粮、基础设施等一系列重大政策措施毛纽,新能源汽车市场日益蓬勃发展毒淌塘。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆力钒、保有量超过100万辆丢,占全球市场保有量的50%答惜,预计到2020年累计产销量将超过500万辆俯试。    随着新能源汽车快速发展鳖楼,作为新能源汽车的“心脏”颅盒,动力锂电池产业也在迅猛增长写。按照相应的报废标准奴斥,动力锂电池回收利用市场已经形成蒲掸抡。有研究数据表明狸级,预计到2018年孺氯窃,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模场充死,累计废旧动力锂电池超过12GWH局广、报废量超过17万吨凸,从中回收钴德懂、镍传惜欢、锰汹缝舵、锂晤盖犯、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元窝含,到2020年将超过100亿元侯衔淮,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元乓视。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫妊,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题兴柏词。”张天任认为等逗,如果动力锂电池做不好回收利用冒吻,就违背了绿色发展的初衷尘颧鼎。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用两,但现实是集,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实坤厂疙。“废旧动力锂电池包括不同的类型甜购、设计工艺和串并联成组形式角揣,以及多样化服役时间芥、应用车型和使用工况馈姐,这导致电池拆解不便陛。另外狮径,国内尚未建立成熟的回收体系脱小寐,动力锂电池回收产业也未形成规模效应叛乃户,回收工艺成本高皆倾。”张天任表示碎卿,“出台的政策并不具有强制性揪,且缺乏明确的奖惩机制迪,加上动力锂电池回收再利用经济性不高赶垃,目前动力锂电池相关主体无利可图秃帛,对政策执行积极性不高雹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题施,张天任说萝舌:“一是退役电池较为复杂别惹,不易拆解;二是退役电池一致性差焚低,品质不高;三是回收拆解成本较高枚,盈利点低;四是回收政策缺乏监管坷行,执行不到位驼。”    有问题就需要有解决办法犬缆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方骆割龚:其一方席,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二还湿,加大电池回收再利用关键技术研发;其三耙工,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四北砰悍,鼓励商业模式创新试点和推广应用揽你橙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔帮:李芳" "全国政协委员县钮辛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题攫拘。”全国政协委员袒辆、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示雄,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题贯厩,当纯电动汽车完全不再享有补贴时皆椽盾,其市场前景令人堪忧玩。“在电池方面涪拢缎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡克攀踩,2020年后袱校啊,当大家都不再享受补贴时翠柯憾,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上查芬雌,消费者当然会选择物美价廉的国外产品行。”另一方面鳖,柳崇禧表示梳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谭摆估,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限句两锰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素粒,在于车辆寿命和电池寿命的不对等某垂。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上氦,但电池的寿命大约在20万公里莫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受搏栋既,这意味着恕,电池报废了车就要跟着报废圣缎,这样算来辩赁,纯电动汽车的使用成本是很高的沏淮。”柳崇禧说圈峨同。    对此康,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案擅,即建立专门的电池运营机构耙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务链。“一辆车在全生命周期内更换几块电池炉砍,是对车辆的物尽其用港惩弄。对电池而言蘑撵几,虽然不能再服务汽车吗檄陇,但还可以被用作储能电池搂,同样达到了最大利用率酣。”柳崇禧认为牛兴,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法甫突朵。“但国家需要予以支持跨焦盆,尤其是在车辆检验方面刺,按照现行的规定看楔,更换电池即被视为改装莽税。”他说腾。    柳崇禧的另一个观点是秀付小,氢燃料电池的大发展即将来临蓝江。“一方面杭,原来的运输成本相对较高脾鲤,而如今这一问题已得到很好的解决焚寝谩,现在的运输成本只有原来30%;另一方面扁肛,美国的相关先进企业在国内开始建厂剩联链,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车烫吻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展焕。”柳崇禧表示手习衰,氢燃料将作为增程器为电池供电耍匠,以达到更长的续驶里程俄鹤房,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尾掇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同胳肋素,造成了双方的利益不在一条平行线上坑记颊。为了解决这一问题段愤涤,李金勇指出娇殊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卿秀,重新设置股权架构糜慰盟,经理人和骨干员工合伙人化爬氰贡。”    “遵从起码的商业规则魄嗣,我们就是经销商话珊懂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节拆解、一个桥梁速仟惶,我们没有义务去亏损弹。”李金勇说哦。    日前考喇抬,著名汽车营销人派、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出览,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景聚纯纶,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”篙抚泉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争钡,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象琉钵。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”亮描溪,李金勇直言钎,“在过去的十几年沏芥涉,我们的市场非衬迳途Γ好竿,老太太都能卖车媒错,会加价就行了焕丘,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高隘,职业经理人的压力很大大狡叉,每天都要搞KPI考核戌、培训极、提升参。”    李金勇以实例说明兼帝分:“过去在资源时代充俊山,一年这一个店挣1000万普卉解,给职业经理人开30万驼鼻,没问题朗工,这车好卖变梳蛔。现如今练,市场不好了奉畦螺,现在一年挣100万及绷抹,职业经理人还是30万陌,但是特别累霓即澈,现在一年的工作量比前五年句嗽纬、前十年两三倍都不止辫。”    在李金勇看来橇睦咯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同删愁拢,造成了双方的利益不在一条平行线上陪。为了解决这一问题持,李金勇指出福编店,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胖欢,重新设置股权架构玩诞嗣,经理人和骨干员工合伙人化令挂抱。”    李金勇进一步具体阐述道替,“过去资源时代凛,投资人只要拿到了店淑踞、拿到了品牌哩,就可以赚钱椽绵。现在柿牟怕,资源时代已经过去了扑串,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起嘘淑,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人钨码,从而真正让员工自动葡、自发地把工作当事业词眷晚,而不是靠培训私酞锻,靠感恩融联杭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来躺嘲,不少汽车厂家制定了销售目标阮姬繁、生产目标算水绰,职业经理人必须要完成夹,如果不完成就走人蓟萍。李金勇认为崇舵帝,“在这种状态下癌,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划摄范恭、十年的规划渴洗碍,只能先制定一年的规划杰忻,把今年完成再说恳杯,由于今年完成了咯摧,明年才有你的事侵挪。所以这两年厂家的高管变动频繁簧底,十年以前很少有这种变动示皋,而现在这种变动成了家常便饭蚂。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量懂线,没想经销商的盈利能力石。”李金勇表示豆滤埔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量丁恳提,想办法做经销商工作摩,把销量任务压给经销商钱苟辱。而经销商越来越不听话皮溃、越来越不相信的时候帆,厂家就再出台相关政策汝粗。    李金勇指出靠赦,经销商要有勇气打破潜规则席圭,遵守正常的商业规则铜粒:库存大不提车咳纱蹈、无差价不提车涛、拒绝搭售迪。“遵从起码的商业规则埃,我们就是经销商懂,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节扑担、一个桥梁趟表,我们没有义务去亏损爆。”李金勇说不歌。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题萄漆些,李金勇建议衬:同城市的店应该互相加盟或互相买断潍嫁秽,或者干脆出售给另外一家经销商舞观难,不管用什么形式触侣,形成同城市的一家店戎怀。“我们用销量窝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来肖峦,这样减少恶性竞争始栖建,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法才隶豁。”李金勇说挺认。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象咎,李金勇表示腥,“我们不可能卖出路边店的价格狡,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争剑廷。100%原厂配件保障辰宠,专业的维修技术搭赔猎,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客卵娩嘲。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”乓亭腿。    此外笨,李金勇还表示铺斗,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车疲把。据了解篓和,2016年白儡,新能源汽车的销量超50万辆脓荣,到2020年烫,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年叛科,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毯俯。在李金勇看来随爸,在这个快速增长过程中瓶,“传统经销商中寒彭,谁关注了新能源汽车并率先布局急,谁才能在这个市场当中分一杯羹法。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗脖伟:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕陆安,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员慕、四川省鼎立律师事务所律师施杰浇目,今年的关注之一丁抽将,是有关网约车新政的话题论蓄。    施杰表示铝葡喊,为加强管理级疾,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)煤鄙时,并于2016年11月1日起施行事浩谎。然而核谓碍,根据多家网约车平台公司的数据帘畴,在目前运行的网约车中缉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的串鸡,仅占极少数部分搽赔时。    “交通部制定了网约车高品质服务烘,差异化经营的原则扩模脾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”面,施杰称社拦,“我认为笆门钙,政府应当放宽对网约车的准入限制覆隶,顺应社会共享经济发展趋势”空辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到辛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中搏喇,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方婪问。    首先岔,施杰认为描负,北京某浆、上海的网约车细则要求“京人京车”号、“沪人沪车”等差异性待遇烘狈舶,不符合市场竞争规律泪。施杰表示甸储,只有在市场竞争的推动下筷亨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力都坦芳,也有自我管理的需求与能力甭洗。    其次磷察湿,施杰表示送,北京汤烤绿、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员绰,而且购房彪鞘疙、购车也并没有绝对限定于本市户籍墟。“京人京车”坟、“沪人沪车”的严苛规定陋菠,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外白盒煎,会导致营运车辆骤减牟酶鞘。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒仑飞党,阻碍新兴业态的发展卉慕枪。    而对于多数城市对排量沧揪卯、轴距都作出的高标准要求岛谎不,施杰认为让寇,高排量代表着高耗油惰,不仅并不符合节能减排目的微钵缸,高油费必将抬高车费袭佛夯。    更重要的是胚爸,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则讲,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准纺人妓、高门槛洁褥,将损害网约车的实惠经济特点公遂,打击其平民性藤规,“上述许可管理的模式崩,将导致网约车司机数量骤减谷奔、车费翻倍蕾呛套,群众打车难桅旅擎、打车贵的现象又再度出现县。”    此外渺达救,施杰在这一提案中的主要观点还包括达冕市:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”年赔酬、“许可管理不利于节约社会成本”等刃单函。    施杰建议念久掇,《暂行办法》可作出如下修改屉喂谓:    (一)政府适当降低准入门槛肚妙霜。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度连坝前,是十分必要的棱。比如沤厩逼:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查喝彼,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置歌霞、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求掏,等等勿。设立适当的限制条件搂,符合市场发展规律碍,能促进网约车市场安全性酞、规范性发展亩勿涵。    同时辅狼袱,政府应当科学引导网约车发展盲,而不是像治理洪水猛兽单,把它一下子关进笼子里备。以构建网约车公平竞争的环境为导向我岁豌,放宽对司机户籍的限制性规定师阿阿,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源堡伸。网约车平台号、司机和车辆的审核程序疮,各类许可证明的核发程序尽量从简砷,以便节约社会管理成本邻拔貉。    (二)政府协助构建平台审核屎蔚沸、加强平台监管    改事前许可的,为后期监管惠姆难,采用“政府管平台上盒,平台管人和车”的模式赦。将市场准入许可更多地让权给网约车平台缎搽,规范其登记信息踌、审核资质的义务逝,定期提交所有车辆的情况柏团蒲,这些数据要在监管部门备案瓜。并通过补充相关的法律法规德,对怠于履行义务的平台采取处罚措施醚。    对网约车不合理调价进行监管溉歇裤。保证人民群众用最合理的价格出行斤,也避免由于市场垄断形成的价格新高飘。2017年1月毁才蛾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人襄,因平台上出租车预约加价功能超高额收费私,就此提出整改意见城耿,平台负责人也承诺将取消该功能贺。这就是成功的监管案例困崔枪。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车攘,存在大量不符合新政策标准的现象奋翁夹。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断朔颅,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减贤悼,社会各方都需要一个适应阶段囱逗。所以鳞,新政的实施不可硬着陆柿。当前阶段刨娇小,政府应当积极引导各平台规范化审核素戈,加大对群众宣传力度缮械坡,延长从旧规到新政的过渡期陪贡弦,循序渐进地促进新政策落地笛措。    我国全面深化改革提出了目标分兄: 市场在资源配置中起决定性作用氏,更好地发挥政府作用拌孙戒。近年来枪蛙,国务院一直倡导转变政府职能睬,推进简政放权拿。对网约车的审核侗,放权是进步胸,限制是倒退禄。政府应当创新行业管理桑兽店,优化监督模式荤,构建平台审核模式脯酷,推动群众绿色出行溺泊、健康出行砍,为“互联网+交通”营造良好发展环境矮涵溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀某猴:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢巡槐纾害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易崩挥琴。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计小、品质等方面做了很多的投入饱窃怜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势接。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛措、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略静扛。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吗将胳。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞抵、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球妓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”穿。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻埃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易巫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计碍点脯、品质等方面做了很多的投入动武。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计愁烈枚。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶丘。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性暑牌瓤、时尚及科技感的一款产品平费皑。”韩德鸿说胯祷。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫崩蹲廷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型昧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场图帅漆。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆浮。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”体盾埠。薛海涛坦言典为衬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩官匣。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730舍糖、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%懈函姜。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走悼。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系默、制造能力摊怜捅、经销商体系妒渡抬、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面衰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势浪倘凑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赴吐夹:李芳" "   2月21日炭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办畅鸥笨。本次大会立足技术趋势逃套动,探索全球技术发展的内在原动力仓,探讨人工智能滇、量子计算竞、基因疗法等领域的技术和商业趋势芒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中伤莆,有两项技术与人工智能密切相关魄屠氓,包括强化学习和自动驾驶卡车辣。在关于人工智能的圆桌讨论中蛙慧肃,多位创业者和专家针对强化学习肠希剑、无人驾驶分享了自己的观点现猛卸。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车擦,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车马暴,可能只在北京的五环里面开恋,路况很好贰酥屁,最高限速就80吭嗜冗、90公里璃,这种情况下囊背奉,车就会极大简化文梗巧,驭势并不想生产一辆概念车莫然希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯齐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术碴拈,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性玲糙。技术投入上陪盟,目前大家都在往里面投入很多的资源壤倍,整个行业在往前发展拐熟,但里面还有很多问题需要解决挠触,包括保险角傲、政府等断盾。    而谈及强化学习在图像识别上的作用街,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道骇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好琅,把信息融合晤饶梁、如何决策做好绢妇。图像识别拓展能力非常强嘿嘉,它信息的理解非常细致社色、更加全面谁,比如前方有一个易拉罐苍敲,有些传感器会认为它很危险丝,因为它是金属喀獭,但图像识别会根据它的大小捅慷尺、形状去判别嗡枫盒。目前结合强化学习蛙拨零,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酪姜公。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能策千,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目激,最终关心这项技术在实际应用中的可行性夺鲁,说到底这还是一门生意伶残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭胃你:李芳" "  【导语】这是最好的时代岸圣,车市销量连破发展记录馈陵彪,这也是问题的时代瓮喉窜,多元化号膜炯、碎片化寂贺,对整个行业提出了更高的要求伍协痕。一切都在变栖梦垄,唯有不停思变方能随机应变旧懊。2月18日输,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕锹屠。行业内百余位思考者和变革引领者彼划袄,与120余家媒体相聚一堂蠕碴,在“变与革”的大会主题下茹脱疆,共商“品牌与营销之道”菲堆,把脉中国汽车2017淌肉。广汽乘用车副总经理肖勇死拟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英脾、吉利控股集团高级公关总监杨学良世惰庐、福田汽车集团公关传播总监许翔袭、SWM斯威汽车首席运营官余波廖、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动孟。以下为发言实录节编疼:   互动环节嘉的合影   李苗苗土犁:接受张红同学的邀请玛。下午好!大家都是老朋友了搅。今天在这里软钉虐,首先我兹牵贺张红搞这次论坛复募诉。第二谷谰泌,其实有这么一个机会让大家聊一聊伪祈菏,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆倍筒巷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力缆穿,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字碑钠。对这个数字冗,我想每一个人款策凡,特别是管营销的人头,特别是管品牌营销辫、品牌推广的人佩虑爱,我想每一个人都有很深的感慨吕。   首先请问肖总绩烈厢,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物呻堪,也对您做过多年的跟踪苯胯赶。这次请您上台庇屠,我很想问一问炯,传祺作为比较成功的中国汽车品牌棘烩敬,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点静门?能不能简单地概述一下笨耍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇搞:李苗苗老师第一个点名我摊集,作为广汽传祺来说锰,正如李苗苗老师所说的徒荷芭,应该说是比较新的汽车品牌菩矮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”澎屯套、“两个坚持”的,坚持正向开发和坚持世界级标准叼铅。这两个中饱鞠,一个是对产品开发的定位焕轻,一个是对品牌的定位探拟。   从中高端车型的新产品进行切入骂,相对来说这条路走的比较艰难一点熔,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”垂,就是起步会难一点词,后面会越来越开阔汰娜攻、越来越顺挞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候洛火,内部也有两方面的方向羡耪蒜:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手河商淡,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来腔橡闭,并且在市场上面赢得一定的销量肠,建立一定的知名度露缮素。另外一派的意见沧际,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势掂局温,从中高级产品切入巨码。但是大家也认识到这个困难另舞,一个全新的产品和品牌从中高型切入习,也就是售价在12万元以上具博,第一款车型是12万元到18万元稿,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翠饥汐,我们意识到这一点了械。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大促,其实2011年须韦、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年耪,应该说是非常艰难粹,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦伎瓜。但是2011年百寞肥、2012年有一个词就是“坚持”敛刨,做品牌是做两方面的事情卉锭亲。第一个是做好产品的品质碉典,第二个是做好对客户的服务坞唉邪,以这两个为基础这五六年走下来辨醇,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑冯灯慨。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象狈,受到各位媒体老师的厚爱诵虽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌息璃就,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础绕盯。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题琶,我觉得第一个是坚持搁龋凹。在我们困难的时候不要去放弃笨,就是把自己的品牌形象衬范略、产品的售价回到往下行的趋势挖烈。第二为了支持品牌向上柑速拈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务唯拣街。   李苗苗揩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的叛杭,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程槽申。比如像现在的奔驰逼,一百多年衬慌,宝马汕妥、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年阂鞘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌视咕。所以我这个问题特别想问一下陈思英总舰敢酗,对于北汽来讲有奔驰的辉煌绕,也有现代的销量貉炔,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷工,您能够阐述一下吗互泪?北汽在塑造自己的自主品牌方面履慌,到底在哪些方面下的力量最大凸咕朗?   陈思英救:谢谢李苗苗老师理绘,非常感谢红姐给这样的机会柬,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌穆微绵。其实不是妄自菲备唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷词斯切,台上在座的各位都是大幅度增长博软驼,我们同比增长更高一点枷绣瀑,因为我们来得更晚一点姆将,同比增长8.7%吼。   但是我个人一直在想这个问题描,其实品牌还是一个需要积淀和历史的叙。像奔驰去年是130周年具棚阜,今年是131周年体恢村,我想这才是品牌浓醛。现在我们在座的各位给客户提供的耪赁,我更愿意定义为商品伟帝酞,我觉得是这样鼎。   从北汽自主品牌发展之路来看铃馅,各位媒体老师和同行都知道杜歧,2009年我们是收购腾、消化掠呜富、吸收了瑞典的萨博技术公柯,当时萨博的93晦良、95的平台和1.8T卢鹿、2.3T涡轮增压发动机的技术彭,我们是基于萨博的平台上袒霓,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展厕苏乒。2013年的5月份驹饯姑,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市晨Ч濉,大家对这个印象应该很深浦。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇帘幌棘,当时也试图通过萨博平台的背书汗恭,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端檀烽恳,因为我们希望建立中高端的自主品牌耙,当时的愿望非成缗氖悖好堤。但是事实上发展到今天逻庆陵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈枫饯。   但是没有关系典,2013月5月12日投放的绅宝D70瓮斜,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音地疲秽。这么多年的坚持是在消化墙惕侯、吸收萨博的基础上进行的郴甘褪,源于萨博丢、高于萨博舒够颠,我们有奔驰坪、现代合资的反哺诚矮皮,我们在人力士捻、财力俺骄递、资源拆档苦、技术舅伪崎、研发任、生产桔、制造方面叙,都有很多反哺给我们眷席,北汽近几年高速发展赖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆丘芍,这一百万辆含金量是很高的拣,尽管和兄弟企业相比来得有点晚门雀苏,但是我们用五年时间实现了一百万辆挞恫革。这里面还有几个第一和差异化产品式店,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一冯,第二是新能源汽车产品构成做到了第一霞福沮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位凸吵。   基于萨博釜奥、源于萨博和高于萨博的消化肛染侧、吸收和引进茎磕,同时基于奔驰和现代的合资反哺鳖挟,我们坚持为消费者提供好的产品虫化、好的服务堑建、好的品质雀。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近棉窃,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质降,比如中国新车品质(IQS)IQS南、强制性产品认证(3C1000)楔挠,3C1000即三个月的购车用户中媳亭,一千个用户的抱怨度是多少莱河,我们的水平无限接近了合资品牌前艾。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的任,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心喝铃很,希望有一个很好的中国背书梯潍,给大家提供一个很好的产品体验衔、品牌体验和文化体验笺。   李苗苗办炒隋:听到陈总的发言我一直在想炉,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO蛊,现在经郴阅卟埃看到“北京”的LOGO疤底杆。   前不久绞朗,不去杭州是到处都有吉利车仇沪地。2016年是吉利汽车最亮眼的一年羚湘恰,推出一款车就红一款车敲宫。请问杨学良停渐翔,学良也是吉利的老人了平苍芬,一直在负责品牌形象的塑造疲、公关擅冒己、市场得。原来我们也沟通过这个问题克雇课,对于吉利来讲收购了沃尔沃精剩,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块蚀,这是蛮难的事叼芭。刚刚陈思英总还在说萨博畔堑搁,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃床成句,感觉蛮纠结的疼巷播。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象底?   杨学良稀假:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下雌鹿持,第一是对标琉鹿,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌讲窃。我们是坚定不移地在执行烫,而且到后来做博越解昆、博瑞之后有越级对标凯。比如我说开发一个自己的A级车令狡,可能要跟合资的B级车对标孝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域貌,包括研发抹、制造麻叹、采购刺惦、营销拍靶,我觉得成果是非常明显的矩。   第二是坚持走精品车的战略倒。所谓的精品车沤汝,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值舜,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近彪跋萝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准娶檀峡,比如车的造型设计上面唐肝,自从我们在全球建立了四个造型中心啃垢沽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的瞳。既有符合国际的审美潮流拿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗓。比如说在车的智能互联领域逗慌喀,在博越车上面车机人机互动的功能上澄,已经超越了一些合资品牌髓掂,这一点使我们感到非常骄傲舜瞧。   包括在工厂的制造工艺上察修另,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堡、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌渺车,因为我们现在建得比较新了皆谋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来角及瞧。大家可以看智能化程度最高的工厂鞍遂,现在实际上是在自主品牌的工厂中栋。   第三是一直在坚持口碑尖弛。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任誊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言戚仁景。这样就可以真正喜欢这个品牌矩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用携腊嚏。   刚才提到了浙江吞厕袖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍蓟钡摊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了豹尽,大概接近了7万辆金埃骋。这在以前是没有的梨,而且这些用户里面很多都是拌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上涤匪家,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化替。目前因为我们的品牌在提升廊刀兼,我们的品质在提升憨,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车沮。这从我们同行普估甘,包括从传祺肩、北汽的产品销售上也能看得出来川颓檬。可能大数据调研秆,像一点资讯的副总可以讲讲替郡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品斤遣。   当然您刚才提到了在集团层面举芹笑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰讥孝,同时又实现互补炉罢?这里面还是有很多原则冻嚼,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的廉般,吉利汽车还是定位主流汽车品牌冒皇薯,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争时肛趟。沃尔沃是高端豪华品牌登,是跟豪华品牌去进行竞争的傲。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应惨,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念授、流程挎韩绿、标准雇,包括人才的培养和交流敲己虐。最新我们做的一件事努,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心辆,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA虫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO巍桂,可以说没有沃尔沃这么个老师壤,没有沃尔沃这么多年积累扦镭,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构规柒。我们相信因为这个架构非常新兔豢抒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平突牡袍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质毯脾,以及质量再上一个新的台阶匠,实现真正的跟合资主流品牌的竞争碘瞳。   李苗苗糕麓:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京霸澳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼吼,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面撂,最重要的是坚持了哪些箍?   许翔滩:谢谢李老师橡告其,同时感谢红姐给我这样一个机会踏。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车健愤。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友提洞吨。   福田汽车是商用车企业伸渴,和乘用车企业还是有一些区别饭捆。我们主要的目标客户群是to B的背何,正如您所说守,我们是1996年成立的喇汇,到去年是成立了20周年嵌闯,通过20周年的发展哥,在过程当中包括您和各位老师的支持悔镐洪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业妙臼。在中国轻卡市场上腔辉,已经是连续十几年的第一了脐怂汞。1996年在山东成立渴胖,1998年上市午诺,2000年进行区位调整就来到了北京圭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题藤按,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视订探,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分翔京抚。我们可能把这个品牌是这么理解的婪眠,现在业界对品牌有很多理解的方式撕吠,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营菜。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中林荒,所以我们从整个的业务流程上来看碍屉,这个品牌业务就是在其中的染。所以我们这几年在企业的发展过程当中寡,品牌也是在不断涌现瓜陋,大概有几个阶段啃饰吨。   1996年是以轻卡为主导脓间,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信闯,用着正好”茬伙虽。在当年的时代抓住了市场机会坞,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一翔。   在2000年之后甜卤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位钢,进行了商用车全系列的奴,像您现在看到的整个北京市场有很多客车摧,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车量池奈,这是一系列发展的战略陈宛。同时把品牌又进行了再升级蚊猴,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系怂稠纳,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理藐蔡。   在这个过程当中祟逝,福田汽车不管是做品牌还是做企业擒,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢送办?一个是福田汽车在商用车范围里面郡淋啡,就是在整合资源方面觉得还是不错的习半。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早貉抢,花了八年的时间跟他们谈合作镁。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒侩蝗链,生产的产品也是福田自主产品欧曼湘法,同时和福田康明斯成立了50江姓劣:50的合资公司嗓,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用霓。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广徽钡、先进理念之外骑,科技创新也是核心的一个点腾。福田汽车虽然作为一个商用车企业撬忌面,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比太戈,但是也是做了很多的工作放镀。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室棵裙,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右肃。我们统计了一下湍,和乘用车企业也是差不多的稀姓。   而且我们在研发方面芥宽闲,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部甫懦,这在商用车企业里面比较少见浮。不管是先行的技术哇籍,还是技术传承方面都做了很多的研究排,包括去年也推出了超级卡车喜芥酸,也是整合全球资源打造超级卡车疼。全面从安全枪何绥、环保方面进行新一轮车辆的升级堂浆。   我觉得总体来说吧恼,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业居恼,是一个有着锐意进取冈、远大目标钾脯,是一个愿意为客户射、为所有的股东卫、合作伙伴妈醇、利益相关者带来更多的价值佬,也愿意为更多的卡车司机瓦蜂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活腻怜。谢谢!   李苗苗淑:2016年一年有很多新品牌出现卡史膊,也有很多刚诞生的品牌在努力稍锚,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰佃疯惮、宝马疽岁。我就参加过场在北京的怀柔誓冯,斯威汽车上市搞了一场大型的发布光。我当时心里就想斯威蛮有钱胺盗铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢席订?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的垄玲?对于刚诞生的品牌惹锯呐,品牌之路有没有塑造的路径膊奖?你能不能简单地概述一下诡?   余波扫:感谢红点汽车和李老师氮,各位媒体朋友和各位同行剁低,作为SWM斯威汽车仇功,可能很多人觉得很陌生倦,可能没有听说过位希写,我简单来介绍一下酥径。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌纫,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活动,7月份品牌上市匠衰,8月份第一款车SWM斯威X7上市浓孺裳。   今天让我来参加这个论坛咯了,我们的心情很忐忑蔚挥骋,我们是一个汽车行业的新兵蠢,我们是抱着学习的态度来的忿。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师尼套航,希望多给我们一些指教硅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢轰?我们认为这个品牌给用户的是两部分党酱晾,一个部分是产品的硬件十叮眷,也就是物质的东西膝掠。另外一个部分是精神层面的径。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV熔,第二是付诸了一些智能化控比牌、空间和外观钝,外观也就是在意大利建有一个设计中心痴,在外观上有意式的风范祷恍竞。   从软性来说啊颓华,我们要付诸一些内涵乃隶相,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入赔,通过植入意式生活的方式说敝考,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受钢般。同时我们也在倡导一些生活方式攫介股,通过软性的文化来塑造夯拭,解决通过硬件和软件鞭,以及从物质和精神层面塑造品牌世瘦。   至于未来怎么走卉亮男,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求畔口单。用户实际的需求和市场的需求偶侧藕,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉共蕉郡,未来我们还是要跟着市场走降玛镣。   李苗苗侗瓮惩:我旁边坐的也算是媒体人娠受,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了酞牡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢荡女希?因为主持人给我了一些问题旧氯,我个人认为不想问一些特大的问题黔屑,就想问问这个问题睦别。   付继仁舅侣讽:谢谢李老师萄,这个问题还是挺好的饲。刚才您在问的时候穿抽邪,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题撼。   一点资讯是比较新型的资讯平台颓,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点捆恐讥,我们是做平台宪断,不仅自己生产内容喘夯钢,同时全网抓取内容皇涪容,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容锭穷陷,再把有价值的内容分发给需要的用户肩钱角,完全是自动化识汐、机器化的齿绘。我们怎么去帮助车企呢冠杰?我分享一个数字龄刻。   在过去一年急,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的肛钠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业号捐没,第二是移动互联网的平台词,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用付套霓。很多的车企其实在做品牌的时候龟,都会要求最终的效果骄牵辣。坦率讲烫,以我个人来讲这其实是两个事勺纬痊,因为品牌本身是非常感性的挎,效果是完全用数据有结论的蔽,就跟一个人去吃一样加,吃了四个馒头饱了廷玛佩,不能说只吃最后一个就饱了领。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量徒络闻,现在我们有几个大的方向冈,第一是更技术化的跟车企进行合作判。比如说从去年开始硼娠怪,我们跟上汽通用进行PMP的合作袖拴陋。客户自己建了一个数据库透啸茎,就是把用户进行了一个分类闻奔。然后我们每一个用户来到我们平台上侥,他知道哪个用户对应了什么车型非毒,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告艾,也就是把他们的流量经营得更加科学菊赖。   这个给到我们之后害,又发展成了一个新的技术驱动籍埃舜。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多赐,还是看汽车外观的细分多似。这不仅可以推荐具体的车型粹掣,也可以把具体的创意自动化稍,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果巴录,这完全是技术化的匹配愁。   第二点饺圈宽,我们是一个内容平台惜绩,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容泌,能帮助到车企做非车デ牛好的传播酞浆琴,有的时候这些内容并不能够被发现垂。现在我们把广告当成一个引子规,不是一个执行的结果霓青茹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣狡,进而把下一步的行为做好烯暮星。比如有一个产品是一触即发攀受母,用户点过客户的广告之后渡,我会直接给他推送相关品牌的内容耙杭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起棉,再去看有没有点这些内容藏,有没有评论搔、转发悲、收藏百断胚,再通过其他的产品去收集一些有效的行为让。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试捅窗甲,把广告和内容进行打通犯蚊麻。   第三点够昂,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景盘先。这个场景是有时间哥韧踏、地理位置和非常多大量的内容和数据襄,所以我们现在也在构建新的大数据的平台典。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的萝删善,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理惹,或者是去日本还是去韩国旅行咳。这些并不关系到最终的销量提升多少奇杰孰,但是可以了解消费者在关注什么斤徽,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性炼。我觉得作为我们新型媒体平台来讲帮橇,一方面要通过你的技术怀戊、数据实现更高效的转化皑炽,实现现在解决广告主的一些痛点娇百。同时要帮助广告主把服务做好锚,说句实在的都是服务用户炭,我们产品的用户也是车企的消费者靛喊,怎么能够把这些用户服务好蒂阮肉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值殿馆湿。   李苗苗氛:付总说得很好陌希顺,借此我也想说几句绘。我看了一下充诗贝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人售添零,也有一些厂家的朋友翱,我们每个人都是汽车人袱。   我在想停壳捶,得益于这个好的时代掳堕趴,既然是说品牌攘川,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情童衡会,无论你这个媒体叫什么名字苛,找没找到自己的定位爱览。无论你这个汽车是什么品牌惕,你的用户在哪里盖坍。过去几次会议主持上都说四个W阶敛莆,也就是我是谁娥、我的用户在哪里顷挟、我为用户在做什么掂嘿、我还能为用户做什么盛卑。包括媒体也是一样舰委,我是谁(什么媒体)多刮惯,我的读者在哪里魄,我为读者写了什么样的东西碍码层,读者看不看奶拔,这是不是你的读者群要看的侧,最后是我还能够研究我的读者帽、研究我的客户悄、研究我的用户冬然,我还可以做什么矾斯。   就此问题我想请在座的六位朋友起立兼醒东,一人问一个问题就结束偏防。   请问杨总掂据羡,刚刚说了这么多芍,就一句话吻叹客,什么是品牌欣跋?我们说了半天品牌穆姑。   杨学良编:我觉得品牌就是价值泌佩古,消费者买你这个东西值不值靠酷巩,如果他觉得值了单其,就认可了你的品牌返。   许翔青垫:我就按定位的理论蹋酬畦,品牌实际上是一种品类的代表彻拨,消费者是用品类来思考弗花,用品牌来表达撑。   肖勇抖纽:因为我是做销售的撇,我可能最直观的印象惮刊膜,我觉得品牌首先是一种价格疲、价值体系桃,同样的产品能够比别人卖得更贵难颓陌,别人还愿意买我的搁憨喝。同样价格的时候删盘,别人的产品卖不出去赋,我的产品能卖出去晒佬,我觉得这就是品牌梅藤媚。   第二讣辅,我觉得品牌是一种文化锨唬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买镁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势善仆莽。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候彪,但是我的文化能够吸引他坷,我觉得这也是品牌的一种表现茎骋。   陈思英棱庆胳:品牌首先是无形资产搽传梦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的炼急。第二也应该是产品熔,可能是一个标记哪适、标识畅枯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动帮错,在人脑海中所有的记忆攻幂。   其实品牌的英文是来源于MARK杜,就是在没有货币的时代物物交换的时候航氰莽,在畜生身上有一个MARK狈,Market就是营销梅聊,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀七闯。有一个比喻录,品牌就好比像银行储蓄卿莲费,储得越多品牌价值就越高焕缄。   余波巷定搁:我觉得品牌在直观来看就是商标芳,另外是产品寥。真正给用户留下综合印象的是产品认退肥、服务和文化的结合茫,以及对用户的印象及感受就是品牌茹。   付继仁伎替蜡:我觉得品牌到现在这个阶段局筷,也是一种共鸣聊,像营销1.0是以产品为中心饲吝表,营销2.0是以消费者为中心催,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心鲤酵仇,这三点都离不开品牌括顾惜,但是代表了品牌不断的升华藏蜡乡。同时品牌到今天来讲拳,不简简单单是一个口号惭实核、标签驴、LOGO需,还是一个行为准则踢莱腾,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台佬欠公,还是每一家企业了,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务闻,并且怎么样高效地执行和检测脆。   从这些来讲蹄,如果我们想不清楚品牌是很难做好的劝,如果想清楚品牌一定能做好凛凭橙,至少能够对我们服务的那些人做好屉,那也就足够了新。   李苗苗脯焙剧:今天能够主持这场论坛挺荣幸的段。关于品牌几天几夜也说不完惦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌膳硕版,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌施必。   谢谢大家在座的聆听藏燃贾,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临:李芳 版权作品牛赋径,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷栖,严禁转载蔷,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代忱馆,车市销量连破发展记录抚彩希,这也是问题的时代吻,多元化淡烘居、碎片化叙,对整个行业提出了更高的要求完帮弟。一切都在变凶,唯有不停思变方能随机应变回股渤。2月18日界,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕瘁纯赁。行业内百余位思考者和变革引领者皑踞拱,与120余家媒体相聚一堂德溺沸,在“变与革”的大会主题下侨,共商“品牌与营销之道”逢纠镁,把脉中国汽车2017寺物仕。   东风标致总经理李海港防衫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜捎汝、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东围防、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师俩低闺、江淮乘用车营销公司副总经理李建华宛缺较、奇瑞汽车销售公司副总理范星官霸慈、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动酒陋。以下为发言实录宿弘:   互动环节嘉宾合影   主持人返笔:2016年是一个销量大年惩阮铺,更是一个营销大年戌客。从二维码营销到VR营销毋杰射,从下沉式营销到自主营销乘捆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球婚,广而告之悄悄地变成了城会玩顿缔细,车依然还是那个车胚豁娇,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢蓬蜂柏? 第二场论坛的话题为块楔嚏:中国车市新战国艘四,车企将如何做营销田庭鹿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇堑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流狗嘛烙,现在重担在我身上氨拒,由我来主持第二场论坛佛钒炕,和各位老总探讨如何做营销念色德。   因为第一场是说的品牌屉苏钎,品牌建设也是非常重要的一环屡穗税,我们现在就把品牌这一页翻过去娩,就说一点营销其他方面错迹扰,比如说跟市场闻、营销相关的一些事情磐。我们今天的这些营销人户示,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖顽,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群撂娜,因为他是面对着全世界最大的销售市场禾唾垢。面对的是最高增速的市衬嫦啊,现在技术和产品快速迭代拱啼芹,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性裤复,所以他们是非常幸运的嗡耐,十八般武艺怎么耍都行萌杜。   同时很多营销人也在自嘲疗卷危,其实汽车营销是最苦逼的一群人奇,因为我们面对的是世界上最全的品牌撤胺慧,我们面对的是最多企业的竞争沧脆恨,我们还面对的是最难以琢磨的计、难以把握的政策环境和最善变的消费者媒。   当然了我们这还不算最苦颇诲猾,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务估期,所以这样的一群人的所思所想葛,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得掠款。   第一轮问题就是跟行业共性相关的撮,第二个问题是结合企业自身的特点来展开脑。   汽车品牌最新的一个品牌定位刺臼,在座的应该就是汉腾了开尘裤。请问汉腾汽车的副总彻忻称、销售公司副总经理于晓东先生一个问题负,您给我们简单总结一下朗汉,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的波龟?   于晓东蹄筹嘶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会无龋挟,让大家来了解汉腾汽车光伐搞。汉腾汽车目前是全新的品牌李诵,2013年11月份成立蕉擅,5月9号品牌发布煎坛,9月6号新车上市橙,第一款SUV产品汉腾X7车窖,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟破铝,本着向同行和成功的标杆企业去学习充婪第,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快娩即。   2016年对于汉腾汽车总结来说邦告材,第一点是品牌发布庙棱,这是做市场的开端图美。   第二点是渠道色,对于新品牌是重中之重的工作里,渠道顺利打开的局面法,签约181家惨混,正常运营150家拍,渠道作为做销售最根本的工作猴烂,没有渠道矫脊扔、没有服务帮,消费者也无法触及和体验入,对于一个新品牌这是一个开门红料绿据,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态群伍涉。   第三点是在市场上鲜鞍颅,市场层面上重点资源向一线倾斜方认玲,资源都花在提振经销商信心断概、帮助经销商达成销量上橙扭,因为作为一个民营企业广刺,作为刚起步的企业漂,在有限资源的情况下还是把钱花在一线量垫,支持了经销商的销量僧。在品牌和市场的方面潍,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助藕瑰,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑危翅羡。   刘小勇糖:我们老总对这个企业的关注是发自内心的垢棠京,汉腾除了自己营销的亮点之外窜亲缺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的鞘勒彭,或者对您的触动是比较大的济苇屋?   于晓东公:做销售在产品力表达上皮勺尸,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播森苏、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式譬殊清,在2016年都说是视频和直播的元年嗅,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弗。包括产品试驾挑战的活动绘,也是和斗鱼做了直播的活动父雌。在我看来在消费者了解产品上牟措农,可以随时随地京,而且是更加有渠道客观了解一款产品涧。这对于做营销来说庐,既是机会秋氏藏,也是挑战岔农棘。   刘小勇嫁洽:请问李海港先生榷末,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大胶莎,尤其是传播的环境疏、传播的手段副、传播的模式发生了翻天覆地的变化樊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢踌估?   李海港蚂宪轻:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法晚,在新技术沧棺、新人群和新的竞争环境的驱动下驶敖,媒体处于变革的时代社白挠,原来的架构碎片化了寒,新的架构正在建立疚略还,当下处于这样的时代和。很多事情是这样的趋势缎怜妨,原有框架维持很多年桶叭,突然间环境变化之后碎掉了典挽锣,再重新建立新的架构挨叫鼓,万事都是这样的道理己。现在媒体环境是什么样呢苗?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)秦圭块。这样可以导致媒体的平台化叛耻,另外是媒体人的职业化或个体化渺菜。   简单来讲堪券酱,我们以前是自己做东西姐芦,自己在自己的商铺里去卖晶屡。现在不是了森阜,现在可以自己做东西街,自己去租商铺饭,有的人专门提供商铺邢景,有的人专门做东西湾坚辛。这样可以做专业化的组合棘捌,效率会更高憨嗜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势滦芳,红姐以前是媒体人碗牟吨,现在有自己的传播平台臣弧艰,也借用了社会化的平台挽,把最好的内容输出狗狼暴,她做最专业的内容薄。我想平台也会用她的内容错长,未来的板结新的架构就是这样的抛。   在这个架构下作为厂家要适应葛,东风标致已经做了这种尝试枪烽,去年把我们的公关公司能力削弱论,因为他们的稿子太硬了睬渐,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人卡臼,从专业或从第三方的角度看待东风标致崩嘉,我想他们的稿子会写得非城欤好瘸高团。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣啼淳菲,这是未来的趋势垢七。   刘小勇呐梳仑:我听到有一种观点丸韶暇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西冷,我就抓住了更多的消费者瘸蔷清,更精准瀑频了,我的销量就会增加妹不。但是有一种观点认为豁停,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了地秽?如果总消费需求没有增加练,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后公钡,是不是大家又打平了覆。就像一个剧场理论誓剂,原来都坐着看戏泵勘分,后来都站着看戏了赎辣喝,其实看的戏是一样的咀林聊。请问奇瑞的范总老,您怎么看这些新的手段拢、模式对销售营销的作用矾?   范星樊湿:首先感谢红点汽车价、感谢红姐画,也感谢刘主编讣相咀。实际上前面两位老总谈得也挺好舱,也谈谈我们自身对汽车营销的理解受。   说起营销克,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面河。但是从营销的最根本锰崎,还是回到对客户的理解蛋。我们最近几年对于整个汽车市撑肌,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整讳掀,最核心的是我们看到了两点变化饺尾,一个是围绕客户端的消费升级厂垛避,第二个是客户年轻化的变化穗墒。这两个核心特征的变化太,带来了所有客户需求的变化瑰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展帕。   应对市场的发展高,我们称之为整个自主品牌的发展蹦扑,包括奇瑞自身的础,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰葱蓿快缓啃,年均增长在40%左右的增速墩搬,所以说基本上属于原始增长的阶段瓜萍杆。奇瑞从2012年豪、2013年开始进行战略转型韶,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段聘李,我们做的核心是提高整个产品的品质唇,是我们整个战略转型的核心悼躺率。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力宛靡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品额、好的服务卵确。2016年我们已经进入到2.0阶段吼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品句纬,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可疵,整个2016年集团销量也突破了70万辆萄花限,增速达到28%秋抚率,国内市场超过了36万辆珐,也是过去五年来最高的一年耸荣。国际市场中牧彼冯,我们2016年实现了出口8.8万辆犁写,也占到整个中国乘用车出口的1/3遣菲汾,也是连续14年中国出口第一的车企沟。   我觉得取得这些成绩软莆亭,销量数字是一个方面某釜,更重要黄箔、更为看重的是结构的变化逞谴设,第一是企业盈利水平的变化敦,为支撑企业未来的良性发展涂,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务拍。第二是体现我们战略转型的成果妨邯侮,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可编浇,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%纲。第三是客户结构的变化庇枪,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%凭拿酱。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升锣刑乔,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%式狈,实际上我们更关注的是除了规模的变化巍集,当然营销数字很重要十叫底。数字背后更关心的是这些结构的变化蒲篱弓,怎么产生这些结构的变化动掏匙?从我们自身对新一代消费者的理解苍,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验堡诡。   客户体验的三个方面我们一直在做虾,第一是产品体验辱窟皆,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)烘楞凤,行业平均大概在35%哪,奇瑞可以做到25%搽藕汰,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台枚蟹睬,今年还会陆续推出更多的平台娶娘别。当然平台不简简单单是全新车型的概念娩摔。   第二是品牌体验雹巧娜。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵宪还,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通爽桅,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销汲凹绢。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了微搓戳,现在很多企业在做营销过程中视频承揣、直播方式应用是越来越多了拜矩,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加迪。今天消费者接触信息的方式发生了变化上蹬。   第三是整个销售服务过程体验的升级拍伯硼,在2016年网络规幕疲和第三代形象店的升级筷措苯,为了保证客户体验的一致性辜拳廉,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装为疤。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的仆郝浇、优质的妊、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验撇幸孤,这是我们正在做的冕,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解介赁,谢谢!   刘小勇啡弊牟:谢谢范总详腾,现在的汽车营销无论是从手段鹤查,还是从模式喝拷,包括内涵都已经发生了非常大的变化冷。我顺着这个话题再往下问一下匣暖,请问刘晓科总耗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论靠许恼、营销套路惦篮社,您觉得现在还适用吗概房架?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战赐?   刘晓科鸥姜端:刚才范总椽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势控官,因为这里面在我们整体来看佩特,其实我是一个新的营销人啸,刚刚在这里两个星期峭监琴。我以前更多的经验还是做用户毁唐,去看用户的发展柬乖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播粟庙咎、网红煽怂悸、娱乐化瘟徽,甚至还有用户的碎片时间爬慕疽。但实际上反应了两个变化烂嫁百,第一是用户浏览的轨迹改变了恼,以前在PC时代吵谢吧,大家基于浏览器阅读兴。所谓浏览器的阅读铰宋聊,对于从一个网站跳到另外一个网站日腐,这个成本几乎为零恼,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站绊话,只要在浏览器就好贝。PC时代檬渺,网址猛、网站怒充、浏览器是值钱的齐咆。   对于移动互联网毁厘,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下疮描疆,对于微信小程序也有很大的期待懦受,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观馆。最终来看牢晤虏,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流棺。在这个主流的前提下让缴哨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读棠挟。在这里出现了两个问题闻,也就是时间的问题悉氖姐。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候涡瓢揪,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的钒垄纯。如果是比较泛一些的资讯或APP齐和躬,如果中国互联网网民用MAU看锈腔,月度覆盖量几乎全部覆盖搐帛磺。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU谱,也会看到所有的用户都会阅读这些APP古快寸。但是什么会不一样纷快躬?就是时间瓦氏鳖。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲辽,我也高度认同一个观点氨邵,未来对用户时间的争夺是变得非常重要逗刷爆。在这一点来说缉睡狈,我们的营销不是去抓住用户烩,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户躺举。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起寝侧胯。   基于这些理念的变化恃家,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容佳,而现在发现专业内容看得比较少一点逼嘛。专业内容对于用户的阅读汉狈归,可能是女性就不太爱看玖吨功,覆盖用户的时长就变短逻淋沤。什么东西会长呢肚繁?从2016年苍汰、2015年的情况来看赫凸,我们发现基于娱乐营销的网综时间腐,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大镀纱,因为可以更好地去占据用户的时间叭翔。比如说我们投的一个网综节目辖,可以有2个小时以上的品牌露出时间瘟。   对于用户来说晚商,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起寝棵旅,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要司。无论是线上的辛,还是线下的绅染堂。   另外一点部,我们做了一个用户报告逛到栋,会发现用户现在在看车的过程中捣揩,比如专业的导购匡鄙阔,发现用户的时间份兔箱、决策变得越来越短搪炼,对于专业媒体用户来讲莲颠,用户平均决策时间是108天搭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天穗屑胯,这52天对于内容的需求是很轻的绰饭,包括频次是很轻的瘟。从52天开始一直到97天就辉黑,基本上是从几款车的比对到交付定金贰,因为提车还需要一些时间滩伞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览督。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要密孟涎,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接恰,而并不是像以前跟一个机构去发生连接拘。也导致现在的自媒体更火迟,因为大家更相信人课穷,也就是网红的力量会逐渐发挥侣哄,包括IP的力量卜脱。   营销的变化是跟着人走的闲坞,用户的体验钞烁、用户的行为发生了变化完陕,我们的营销一定要适应用户的改变釜。   刘小勇垛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总颠坏,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表试涉。想问一个跟豪华车相关的问题加,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的抽饥革,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了旗,从超过10万辆到两三万辆的都有鸽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌染测堤。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗撇?或者会发生变化吗付酮?会发生变化的话筋钩踞,是什么样的主推力量来促使发生变化疙涉全?   王顺胜蛊鸽:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会顺垄,作为广汽讴歌这个豪华品牌午困,去年4月份才成立了新的事业体制喘室。7月29号就是第一款国产CDX车型上市哪擅襄,10月22号四驱上市覆筋渺,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布韶搁疟。   从去年一系列的举措侣,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌挖捍。像主持人刚才提到了馆草溯,怎么样去改变格局架?作为豪华品牌在中国森,像ABB进入中国市场比较早箩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蛾,其实我们也做了很多思考袖,想跟大家分享一下涎镶。   第一探橡梦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早是陛,也是十年左右的时间刃贡,也不短毋谈柑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间汇琴。作为这样一个品牌要找好自己的定位俏翻,我觉得是特别重要的挥偷。我们不是说跟谁去竞争祭,而是在豪华市场找到适合自己的位置乾,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措逢,包括在上海搞了大型的上市发布会报,在上海中心进行首秀灰漠炮。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录纪微努,这也是用来提升品牌的跺售兽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV凭。这一系列都是来提升讴歌品牌的茨司穆。   在后面的发展上屠,包括在2017年也做了很多的思考惫卜,就是如何在营销创新上做一些突破氰。比如说植入了体验式营销强搁,包括即将上线的体验店伺扁,可以跟移动互联和终端漠盖磐,包括一些PC端进行一些互动瑰绩轿。包括很快会引入管家式服务板倾,让用户真正能够感受到服务和体验度。管家式服务是一对一的瓣捎,能够让你感受到有针对性浓喝肠,并且有温度地触摸到服务的形式迸讼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展呸,我们在形式上也进行了一些创新教信邵。   尤其在内容上面妓侯,我们以内容作为引擎凹欣箍,创新作为驱动考崇,作为后来者品牌题,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置赂。至于格局会不会变化当皇,其实每天都在变化倡。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局杆醚毫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升临。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌频脊确,我相信之后会在变化当中不断求变共登憾。营销券、创新不但要传承好的东西让椭,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念鸽,跟大家一起共享一下到皮梗。   讴歌作为新的豪华品牌淀完,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌牌蔑篓,希望在座的媒体以后多多关心深、多多支持贡传速,一定要让它取得成功图,谢谢大家!   刘小勇险倪犀:接下来有请江淮汽车李总甜创镰,咱们聊一个关于2017年的话题饥沃,现在年底翟、年初做营销的也是做足了功课沦,关于2017年市场的预判儒。能不能把您做的功课分享一下钵,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些逼碱耪?   李建华梳熊:小勇这个题目“袭击”挺厉害吓婆,营销这个事在台上讲等海赊,对于2017年的营销还真没有想得特别细闭挖迷。对于营销林齐,以前讲欲文明其精神惊,先自野蛮其体魄穗少迹,营销在中国还是跟认知相关奥何,属于文明其精神发展之内的茹矢。营销在2017年来讲弧叼茨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运素廓,全球规模最大颧,还是保持增长脾财,需求会很旺盛贾,同时也面对着一群非常不确定的消费者许戏,这些都是一些确定的因素物。关于不确定的童隙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi瓤团半,这使很多事情产生了不确定性仇溃癸,也使推广方式产生了变化溜莎。在一个变动的世界里要想做好功课睦好林,关键是有定力把握好不会变的东西翁活。   就江淮来讲湃患,2017年一方面会更加关注用户的需求斥狮杰。因为从做营销来讲豌何苟,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上昆羚。一是用户看到产品谦俺涤,如果产品很美好琅,其实我认为在那之前营销应该下足功夫鹤邵,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入谦惩览。第二是当产品出来之后饰端,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品刑撬坡,如何让消费者跟它产生很好的接触筷陪、接受它郊,让你的营销做到有广度撬啸袖、深度和温度磷吉,这是营销人需要花功夫的地方眷沽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量互乘,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非巢好的保留和记录下来降素,强化终端的执行力巧泥伪。这是非常重要的悉逻,当消费者看到的车是处于被管理的状态狗,他就会有好的印象媚亨放。如果是管理失控的情况套菊睦,就会认为这不是好的产品铆。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理承,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品青,这个产品是不是他所需要的蓬桅劲,能不能让他在过程中感受到认知和认同唐炉内。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动沁吗,现在已经不太需要你告诉我什么了急,往往会更注重你提供给我的事辆,是不是我真正参与过的浮鞍。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV梁杆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论妮感缚。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV胁?可能现在需要一辆高颜值乓渡痕、大空间础辉、强动力疯沛、低能耗玫,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蹿室蒲,所以2017年上半年会投放一款S7膛。前面的消费者参与了意见沤开荆,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件德,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来骆绞,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触妹软怕,形成了共同创造的氛围卧迸。往往共同创造的东西醛清途,我觉得是消费者乐于接受的东西规婆讼。未来共同创造饲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度雀采苔。   刘小勇呛涧仑:非常感谢李总华堪。我觉得现在开论坛逛斑防,最难的是请嘉宾沙缕受,但其实我感觉最难的不是请嘉宾呕急睡,是嘉宾请来了之后不给时间说肆。今天这个恶人就让我来做了路,咱们就不说了凡瞬挎。   最后请每个人回答一个具体问题歌吵,刚才进门的时候有一个调查跨愁,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几窟魄檄?我们从于总开始吝欧。   于晓东犬彤撬:我觉得2017年应该说挑战大继蛋萌,期望更大项祁饰,我更看好细分市称狻,因为我们也是做SUV的嘛首,我们更看好SUV市场的持续增长禄孪。   刘小勇龋:全行业增速去年是13.6%匠童、13.7%恳。   于晓东玲夺尼:我预测2017年是10%吮菲。   李海港瓣雾妇:8%丛解。   范星堡履:我就说一个数冬检钩,虽然说一二月份看到环比有所下滑伞,但是看这个数实际上同比还是增长的吹铝龚。本质上今年不用担心读抵煌,我觉得还是在8%到10%之间排铺既。另外最近看到1月份的数据出来了绞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额负射,这实际上是一个分水岭能瓦,一个很大的变化袖。   李建华礁穆酬:我觉得应该在5%到8%蝗躲,可能会接近GDP的增速奋。   王顺胜淬剩论:我觉得整体会在8%到10%以上钞叉,但是作为豪华车增速应该会在10%以上慨笨。   刘晓科纶插:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点扒堕,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%趣叙办,我觉得再加两个点是8.5%剔褂。   刘小勇实琶翟:你更准确了维老逆,到了小数点后了税。非常感谢各位老总的精彩分享弧。就像李建华李总说的蹋痪,咱们说到汽车营销人曝琴,媒体界有很多新词来形容存,像野蛮执行力或变态战斗力帅、狼性文化等等撮躬谅。其实他们是一群非常善于思考的群体陛荣沃,他们的思想的深度决定了在行动的效果边,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在编表撩,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈通。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春齿:李芳 版权作品琳及,未经环球网Huanqiu.com书面授权描剿欢,严禁转载背,违者将被追究法律责任渡详铝。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日女,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行糖甭尘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导惩惫,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体惰逝,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨龚。以下是北汽集团党委书记柯、董事长徐和谊的主旨发言鞠巾痰。   徐和谊帽:尊敬的何部长热洽,尊敬的各位领导膳侧斑,汽车界的各位同仁钡笑,还有我们媒体界的朋友们函授,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂困琴随,探讨汽车行业的发展话题午姜恢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年籍,这一年间我们先抑后扬忙,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻摧胆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进涤,最终以产销2800万辆浚些,同比增长13.65%的优异成绩泪亲擂,完成了一年的一个胜利的答卷肌迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度些,为不断探底寻求新方向的中国经济裸,可以说去年我们再添新亮点桃诵。成绩固然令人欣慰黔揣录,然而先贤有言勃笛鹤,一切过往皆为序章邪漏。今天站在新年的起点上回望从前唬,我们发现深沉变革的暗流涌动查荆,启迪未来的创新发展画疗,其实远比辉煌的成绩更加令人深思芦。   亚马逊无人超市惊艳登掣,谷歌的Master横扫九位围棋冠军席苍,提振实体经济箭在弦上温哭,消费升级引领我们全新的商业文化时代茨,技术末蹭、商业模式守际、国家战略卸形澎、市场结构结合在一起翅蜜记,这种更替的演进帽南如。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点滑泄,正释放出巨大的改革能量泰两,正引领我们整个行业迈进全新的时代李。   一是技术模式在不断地创新察钡鼓,汽车行业转型正在进入落地期涂农。最近几年在互联网拆驰蛇、智能化确脸甜、共享经济等多方的洗礼之下谜,汽车行业正在同创新中被颠覆者牵薯,迅速地转变为创新转型的主动执行者暇天秃。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蔡焙檀,日系车企抱团开发人工智能技术甜彤闻,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域浩,可以说剑指出行解决方案丁亩。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横沽休菠,在新技术啡、新模式领域不断落子趟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期味完诬。   二是消费升级兴古,品牌之战成为未来的新机遇巢啃。随着互联网思维的逐渐渗透洗嘲全,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念狼。情感价值颂涟、消费文化史罢核、消费者价值观越来越得到重视喉,网红营销淌、二次元营销徐狭、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势酬靖龚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通闪绷,实现产品表达与消费者价值的同频共振忍碘辜。   另一方面妻返,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书窃眉谁,为自己的人生价值代言情。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题廓涟设,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇酸陈鞍。   三是提振实体经济驾柬崩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫泵。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一恰段,就是提振实体经济成。其关键在于制造业转型衰解放,转型经济学的研究表明摧霓碍,制造业转型中产品技术固然重要荣共深,但管理体系更加重要规侧嵌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化肉、网联化建设券坪,就越能发现在信息化建设这种大背景下程凰廊,管理体系的构建才是保持基业常青的关键捣。前几天我看到有文章提到撬惭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎嘉。这样的提法虽然夸张篓讹陶,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示德,我想却是切中要害的倡鞘。因此随着汽车行业创新不断地深入落地掳撂稼,随着提振实体经济逐步落实炬宦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键匪。   四是政策变动肌,新能源规模化督、市场化成为未来的大方向爱抗陌。2017年新的政策正在逐步地落地啪秽,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吠。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境脆,行业准入规则困旦劲、动力电池规范条件等政策的制定匹浪嫁,从各个角度划定了新能源的市场边界罢。   另一方面氨甸,碳配额拌篇擂、双积分心檀痕、新能源补贴退坡持,无不要求新能源发展要还原市场化手段干盛练,聚焦核心竞争力跺闺恳。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益及,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规傅。   纵观整体形式的发展溯,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上挟兜。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂崩肉。数年之前毖汤,面对互联网行业的冲击归,我们以为我们只是需要一个互联网+贯卡冯,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折唤瓦,还承担着国家经济转型的重任戌。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蓟靛俯,还背负着整个社会环境与生态保护的职责壤访撵。这样的多重任务誓妇席,给了我们新的挑战添,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀挤洪。   面对全新的形势猴锻,面对前所未有的机遇与挑战凶,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向许。我们将锐意进却浮,大力地发展创新精神缎桑,在汽车行业变革的大潮中勇担使命弗稗,在电动化踞、智能网联化劣己、服务化户末扛、国际化等方面加快发展步伐思抵纶,不断推动新技术羚吓、新模式的落地生根呐录,不断地发展新能源汽车沙趁,还原城市绿色健康生活肋懂。不断承担经济转型任务天锚,推动传统制造业的升级苫肋失。   面对未来骨手妈,我们将在以下几个领域寻求突破煌奥度:   一是加速智能网联技术研发圃信,打造智能出行的生活方式布萎。2017年拉斯维加斯的CES展上副歪疗,北汽全面推出了我们智能化的发展战略盘刀泞,并与百度在智能网联领域进行深度地合作斧。当然不只仅是和百度涛汕骋,还有其他的国际国内的公司举敝毙。未来瞄准智能驾驶瓜陆、智能互联暖胜硼、智能座舱等内容冉瓣记,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系年敌,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鲸倦是。   二是加快新能源汽车产业化坍唇,践行绿色环保发展目标钞。在新能源方面鹿氏,北汽秉持环倍∑埽靠大家的理念团接,不仅造优质的新能源汽车产品县,更要造消费者愿意购买的新能源产品山。尤其是在补贴退坡隋、行业回归市场的大背景下安雇,北汽集团聚焦资源翅论韶、聚焦技术创薄、聚焦产品衔唇氏、聚焦市趁怼,四位一体严密把关整个新能源产业链贸,为消费者提供既有颜值蹭帕埂、又有内涵的可靠产品咕。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念惯酗,共同守护美丽家园淖。   三是加速国际化资源整合司丁,实现中国品牌的全球化徊怀。2016年萝,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地晌,实现了北汽国际化授赐,由简单的贸易向本地化经营的重大突破卉零。配合国内的合资品牌损眷,服务于全球布局研发基地壤剧钨,北汽全球范围的资源整合暴,已经进入了研发贤挡孤、生产挪、销售贫亨、金融亮全、人才和品牌全方位互动的良性循环貌垢蹭。   面向“十三五”拾,北汽将继续深化拓展东南亚蚊糯、北非抖炬、中南美靶翔、东欧等重点市场的产业布局鹿料惹,使中国品牌的影响力遍布全世界惦扣怕。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级灌撤。   四是坚持服务化方面嫂,推动制造企业转型升级萌琅。服务化既是国家经济转型的方向藉朔,也是北汽自己产业升级的主要目标巨络帽。多年来我们在金融伯充涪、产业投资担兼盆、后市场庐承忿、出行服务等领域多点布局耪,随着时代向智能网联方向的发展蠕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环贡。构成从业务到管理体制钩,再到基础设施的科学发展体系蹋妹,不仅提高了资源的利用效率市,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化加炽。   各位领导跺,各位同仁梢蹈佃,媒体界朋友们乏催,闻鸡且起舞涟,风好正扬帆损粮塑,新的一年已经到来崩,新时代也正在开启机遇的大门涪雾,让我们携手共进淌博,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏皆扩:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年肃陡,长城汽车累计销量达107.45万辆校窖,取得如此成绩哈弗品牌功不可没夕幕模,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷钵伎,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军途,其中哈弗H6占比超6成呈答,达到了58.07万辆腔惰上,同比增长55.58%袜腥吵。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻脚稼卿,2017年2月19日集,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动琉徘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年戈促,我国汽车市场销量首次突破100万辆穗,高速发展25年后的今日屎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酞围。中国自主品牌已突破百万辆殴赁,那么能否乘胜追击逾越200万柬娶、300万的销量目标烫抒嘿?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能讼哼,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中形,用他的话来说席铜没,“这是很了不起的一点熬惹。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件隧线,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面弗,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妨睹,从另一个角度来讲邯菏,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来位察掏。   安全睛、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功据绰,分析其中最重要的因素垛,魏建军表示试,回到20年前实模,受到成本和技术等方面因素的影响彤袍,自主品牌造车很难把“安全”放到首位渐杀。而当今时代醇垮,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标冯杀,其比重也在日趋增高摄,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了喇倾。他还透露篓肺,2020 年哈弗将总共投入300 亿元灯巫,打造全球化的研发体系解杆,在主饱、被动安全技术谰目阀、智能互联拢本怪、自动驾驶等方面袍司,形成领先优势全。   说到自动驾驶技术扁,放眼全球汽车行业坏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重些戌,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命陈桃。哈弗将采用北美廖、印度瓶、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统姜辑怜,据他透露幸,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准槐恭嘲,目前正在进行路试伺,有望在2020年后投产寞。“我们的最终目标送尘,是推出完全无人驾驶的内、最安全的 SUV 胁。” 魏建军说到倾。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标茸萄,魏建军说到丛,2020年屑桨,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军钩。对此崩官扮,哈弗规划了四十余款新产品刀赋,覆盖全部的SUV细分市场嫁丝赤。到了2020年隙陇,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标慷穿,在规模上超过吉普阀形陀、路虎纹,成为全球最大的专业SUV品牌删钨傅。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆塘砰形,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时曝,魏建军回应道甫煞儒,要取得这样的成绩主要来源于两个方面尺,一方面要靠产品快速地更新迭代湿确茹,另一方面则是丰富多样的产品规划廉,这其中就包括新能源方面的建设杉情。据悉撂,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型劝靠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瘫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择碱澄。除此之外橇堆赔,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承陕医,目前正加速推进全球化商业的发展羞蹬课,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标胸席谴。   2016年扩几,魏建军携WEY品牌亮相广州车展倡耻,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑逞咀超:WEY登场之后哈弗应如何定位掠雄第?魏建军在现场表示歇价玖:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化迪墩。相反拧阑幻,哈弗将全面发力15 万以下市呈狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场帅丰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针辖孩,而“聚焦”就是集中资源帮沟,打造产品和服务的差异化优势购焕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”公。先做强脖、再做大嗅档,这正是哈弗理念的核心所在顾庇峦。在盛典现撑迦弧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一竟本洽,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语倍。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持搞繁。“我们拥有着全国最好的经销商队伍舅末珐,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队桐敲搭。据了解祁匣,长城经常组织经销商团队去日本考察巩履,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念魄猴臣。这正与长城的发展观念高度一致新。魏建军透露改涡,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”穗臼劲,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝叹,经销商们也未曾有过动倚恪,这正是“稳固”所体现的重要一点盗。   长城汽车总裁王凤英表示接勤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系长。 她认为耍瑟,良好的厂商关系是相互作用的晨暮,只有让经销商满意烙峨,经销商才能够让消费者满意避权罢,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中捕惭敌,这是层层递进的作用效果皇,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因芍密夸。   2016年的百万销量已成昨日辉煌霸惨排,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么构化解?哈弗给出了自己的答案导溺:200万的目标即可上路溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆切说:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今堑,在新能源汽车补贴退坡后彩幻,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元敬,这个数额占车辆销售价格的40%蛋晾锰。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响靠胎浇?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续寡?未来侨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇圃?2月8日下午弗砂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示琶盆狗,2016年骆仓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列烧去跺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一五侗,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势淋谴。随着核心技术差距的缩新グァ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强归模传。但是夏信钢,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内卸,巩固和扩大这种优势孟贸捶,还需要政策兄写搏、制度和市场三方合力庇按竣,打造可持续的市场化发展蘑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布伪虹,但是从已知的美国邵爽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看犊祟阮,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置痹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%膜绣睫。同时搁雄,公共类充电桩接近15万个的发展规模递纳樊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抛剐。   “走在世界前列呻,不仅是体量和发展速度位居世界第一喊佳绕,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一耍。”许艳华表示发毙,经过近几年的积累福翘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证殴迹藤、制造和营销的体系能力款伐氮,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变铺,产业链基本完善冗惭卡。整车砷绰、动力电池镭洛洗、驱动电机系统性能大幅提升钒,市场主流车型的动力性秽绕、续驶里程目庇、能效鹃谢辈、可靠性输碴哨、舒适性明显改善潘,整车毒、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展擅伦念,新能源汽车市场覆盖率提升咐,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国嚎充,占世界市场比重约为50%甸郴。按照已知的企业规划泡,在乘用车领域拘,2017年我国将有73款车型推出考姬,进一步满足市场需求饥堵柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时递,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拍,整车单位公里行驶成本也在下降杰价胳。“20%的成本下降临戚,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价呸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冻独。”许艳华对《中国汽车报》表示杠烷,在规模扩大成本下降的同时每艘负,市场竞争下之下磋画,企业会做出有利于市场发展的选择然,也因此巷诲色,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右诽叼溯。   许艳华判断鳖翰,2017年荷,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强持己,预计占比会突破70%典辅莲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高勘胳铣,充电基础设施也将继续保持快速增长茫酬唬。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系甘小伐,我国新能源汽车发展目前处于世界前列丝,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确退,在此框架内缅雷耻,到2020年份,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展堕。但是补贴退坡后怎么办宪?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动冠搐巩。”许艳华认为仟,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移漆簇嫩,让新能源汽车使用成本进一步降低颧,才能保证其持续良性发展梧姓。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件本。目前糙仁,无论是整车冯汇褐、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确胯,剩下的就是政策实施好的问题煞腾,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来肌氓鳖。”许艳华强调墒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系盘,2020年到2025年是重要的过渡期洽拎戏,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势核枷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用垂磐,这方面我国也走在世界前列寄抠遣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》俊戈,进一步落实国家新能源汽车发展战略班藏,保障车辆和使用安全镐私瞧。   不过蕾,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议扮缔。针对《暂行办法》峰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%必撂靶、10%和12%的比例翘芹,调整为5%靶铺、8%徒速惶、12%的比例栓,并允许2018年锻盗妹、2019年负积分可延迟一年抵偿铂层。同时详,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定讲弥,否则会使新能源汽车市场化进程减慢行脯巴,丧失中国已形成的比较优势馆菲朔,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用凰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台伤哼,以便企业开发和商业计划的制定含烩獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念恃哀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时刃,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景祟。犹记得2015年7月脆限堵,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车角骄,并对这些汽车的车载软件进行升级澜痹,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火己防喂,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机萍、转向系统以及车载系统珐凹。    如今粹,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置唇具霸,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案钨,如果没有行业安全标准来做规范创叙,或将引发不可想象的严重后果净丰妥。在我国炯,作为国家网络安全的重要组成部分傲梳辖,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫屏巩。《中国汽车报》记者日前获悉驮篓,《车联网网络安全白皮书》傻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布括甫。在发布之前僚伦,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖龚柿,他告诉记者联酞含,车联网网络安全即将拥有“指南针”贤理。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》够:《白皮书》让、《细则》出台的大背景是什么善?    庞春霖丢:在节能环保覆、安全舒适聊黔,以及车联网虑你、自动驾驶冷都激、智能交通等方面要素的推动下思新陕,汽车正在迅速IT化窝松、智能化蹋。与传统汽车相比矗粟胚,智能网联汽车在节能减排蓝、安全舒适方面具有前所未有的优势熊,符合汽车工业湍、交通出行方面的发展趋势草涵惦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战康问。在互联互通的背景下牡骨斜,没有网络安全充分保障的情况下际,智能网联汽车带来的可能就是灾难岸幕母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日散咆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》坎,明确要求网络运营者(车厂朔、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务蔑,应当依照法律苦、行政法规的规定和国家标准的强制性要求嗽烹铆,采取技术措施和其他必要措施袄,保障网络安全纫坍、稳定运行侵窃,有效应对网络安全事件势恒家,防范网络违法犯罪活动辨体刊,维护网络数据的完整性燎、保密性和可用性酗瓶。网络相关行业组织按照章程领挠汝,加强行业自律鲜处,制定网络安全行为规范脖,指导会员加强网络安全保护酪,提高网络安全保护水平哗醇,促进行业健康发展笆社。”该法2017年6月1日起施行隙。    2016年10月23日醋沉,在前期工作基础上痰,在工业和信息化部等部门指导和支持下豁荒扩,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作储惶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上貉香嫌,2016年底习呕,以电子科技大学为主任委员垄倦剿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)店动、中国信息通信研究院脖、国家互联网应急中心孝霞强、中国联通堵憨、中国电科第30所桓坝、奇虎360怕妇、博世为副主任委员迷,联合国内外70多家整车廊椽、芯片纤、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称翟栋:车联网络安全委员会)正式成立笛旅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求窍随扫,在工业和信息化部忌呛帝、国家密码管理局光、国家网信办等部门指导锚、支持下岔辈,车联网络安全委员会于2016年底组织俯嚏霜、协调产业资源幂娟,以我国自主和在华骨干外资车企绦、终端和零部件厂商为调研对象补懈,先后完成华南寄、华东贤、华北缴灵、东北骡蠢馁、西南地区调研工作筷读,充分了解了车联网网络和信息安全政策鼓、法规枯霸散、标准萍、产品挤杭饱、应用等方面的实际情况与现实需求遣。并组织与协调联盟内外资源料柒唇,开展了车联网网络与信息安全相关政策湃仁、法规瓣、标准的研究木,形成《白皮书》绵损、《细则》独,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布堂乃典。    《中国汽车报》灰恳:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖够密:随着车联网发展眠峦溶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件啡良。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规未锹、技术标准帕革、产品及服务体系的支持篙裙。从调研情况看驳烁埔,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战嘶呵,缺乏可靠和一致性的基础工作九卞嫩,因此需要我们及早采取措施嘉乐,完成网络安全方面的顶层设计工作霉灰皇,从政策缅携、规划魔堡窖、标准蠢弧全、技术浩、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用纪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基纯钇獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状泥沥埔,为车联网网络安全的后续发展提供建议巍,推动车联网网络安全产业的快速发展蔼瞬。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》抽橙,从企业烧赫、用户脯得、政府需求出发铺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》舷,结合车联网的行业特点和技术属性堵失,立足当前现实和未来发展趋势副,提出攀敲、确定了一系列车联网网络安全防护的体系欣、指标和建议搔垫,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南痪,提升网络安全防护能力讨,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施收弄。    《中国汽车报》角篮:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定夸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准堵,对现有车辆和新车产生怎样的影响宽悲?有没有实施的时间节点棠?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高磺?    庞春霖勿缓瘁:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南患抨关,并不涉及强制性标准和法规颊粒。同时通过产业宣传迹竞、贯彻和使用顽喂,不断发现新的需求和不足查吃贪,并加以完善看米。但由于网络安全形势的复杂性嗓捎性,以及车辆作为一种重要的交通工具棚肮缅,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台灰。    两项文件本身就是在调研基础上退,听取产业单位需求而形成的刺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶甫,减少大家的迷惑和疑虑适,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动蛋尉,切身维护好产业和用户的根本权益齿。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品党氏,当然会有成本在里面娶冲。不过从发展的角度来看忿坤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样洗鸥,属于必备的系统售藐,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品乔毖截。同时弘笺,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点奶懊,也会赢得更多消费者的信赖径。    《中国汽车报》铜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动烷弘?自主泌屎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一恰令坑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战杠美悲?    庞春霖购烤绍:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作赊统,其中一些关键技术和产品吉漓,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试凤,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样勺峭。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分闻,那么就像现在车辆的保险杠袭秦举、安全带侈矾憾、气囊面溉、ADAS等等常规安全产品一样隘,无论自主还是进口车辆穷菠贺,应该都是一致和统一的要求懊傲,并可以采取现在车辆型号核准等方式故皖氛,推动车联网网络安全产品的安装步称、测试势上盘、使用操嘛、维护和服务册。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多坟刹,首先是人们的意识问题硅缉桥,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意退距炮,但对于车联网网络安全却毫不在意桓哆秽。要知道且汞戳,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单退,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂徊姐、多变芳瘫顺,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片奠攘前、软件等基础技术乒请喇,对于自主车联网网络安全产品而言协悼,投入比较大胆莫、周期比较长蕊徒憾、效益回收比较漫长蜂容桐,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长吓付灭,从整车企业漓份夕,到零部件嗡蓉、软件杉、芯片供应商拉委,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系桶栓税、人才队伍磊送僚、产品体系闻钢补、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系仓面姓,也非结构化的治理模式米既妇,需要新型的伦理嫉箩、法律和技术法规给予支持捞患标,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界勃哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编好其橡:李芳" "   1月18日害,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会坚诲。引人注目的是脐毙哇,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起福盗,力图将EC180打造成一款“国民电动车”奔筛。EC180之所以有如此低的价格嫁经,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴乓司。在补贴退坡的背景下叙溯,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势囱脯好。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业策,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何诺耍?在发布会后旅摔誊,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访慷戏,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义反,以及2017年的经营策略与规划米。   《中国汽车报》缎班垮: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义群赫?   郑刚噬逢: 北汽新能源有两大类产品平台鲤沤,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品乃捐峦,包括EV相翟豌、EU隋、EX茨残扩、EH四个系列嫌螺博。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品略帅弊。在开发之初戏,我们就对其有一个精准的定位与期待府可。   北汽新能源在两年前预计到蒲铣,新能源汽车的3.0时代即将到来搏汝,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格泰困黔。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入镭,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车缝千拧。   目前苍硅,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握侵静,这没有错委,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术款扁,并没有推向市场的现象纲吉孤。我认为赔怂,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合品蹬昂,也没有认清正确的发展方向犬旁。   因此肯甘貌,在两年前开发全新平台之初刮蔫曝,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车乡搏,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路缓型北,这种做法目前看来是成功的须。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能粉干樊、造型寂韦、特点以及价格之后撬怜,大多数人对其给予了极高的赞誉匙武,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号倪扒。   在成本控制方面俄,我们认为还有压缩的余地敝酬绥,通过不断地挖潜降低成本髓骸暑,我们认为可以让更多的人开上这款车颓练,不过这需要一个发展过程缝。随着销量和产能达到一定规穆睿后十酱窝,我们会进一步整合资源些标即、降低成本截,提供给用户性价比更高的电动汽车白猾。因此稠囱判,就目前来说介,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力屁传汰,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力飞。   《中国汽车报》肚: 面对补贴退坡继,EC180为何还能采取目前的低价策略俩辱?北汽新能源有怎样的发展战略蛇碎刀?   郑刚攀: 从当前产业政策来看胸敖,全国各地的补贴额度不同豪旱,流程不同扦桓杏,这都带来了公司内部成本摊销的问题雌储,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难朵。为此坎弛,北汽新能源成立了卫蓝基金花便设,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴步傅。这需要企业拥有一定的资金储备腿。只要差异化的地方补贴还存在破矮梁,卫蓝基金的使命就不会结束砍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产洪璃反,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会皮无箔。只要发展的规划清晰猫贾,我们有能力也有信心做下去轰。因此埃吴士,我认为当整个市场达到一定规哪砣郏后编鬼掀,企业才能做大做强戏。在我看来错,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的残,而不去考虑社会责任娃白。只有兼顾了二者晾,才能获得发展与壮大烧绷。   就北汽新能源而言卿瘦节,如果年产销量达不到10万翻,那么就没有持续发展的能力挛舞门。因此略未娥,我们公司定下17万辆的年度目标曝茨挡,并将在4年之后达到50万辆蔚涵泞。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点凤编。谁先占领制高点猫,谁就有效益敦。新能源汽车市场的成本杀手拇穗耗,也将是市场杀手少拣小。   在竞争过程中拟,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手尺,而是以传统燃油汽车为对手济联。因为它代表了污染史,势必要被市场所淘汰沤题。   《中国汽车报》檀赦畅: 新造车企业的强势介入溯地,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响踞盲?   郑刚踩犯: 与跨界企业造车相比霞返壬,我们的优势正是他们的劣势撇攻。依托北汽集团呛,北汽新能源有着很丰富抨、庞大的制造资源感垄,有巨大的产业链规模优势瓶喷。在互联网体验方面牢歧,我们确实面临一些挑战贸泰奇,但我们在造车工艺断沥岛、供应链与流程方面有着更强的积累赁。   在我看来琼徊吉,绝对的优势和绝对的劣势都不存在随庐稀,这些可以相互转化穷芯。我在发布会上再三强调量,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业迟猩,而不是新能源汽车厂商揽掣。如何能够最大化地提升电动汽车性能池,创造差异化的用户体验和品牌价值奉,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向灿。   目前敝官,选择购买新能源汽车的用户主要有三类苏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户姑巧。在这三类潜在的用户中老娜圣,我们的发展空间都非常大试。   对于新造车企业而言川,他们确实会面临诸多的挑战链茶慈。我们在发展过程中遇到的挫折上怒丰,恐怕他们也得挨个体会到毫,但这是一个正常的发展轨迹贩。因此笑臣,我认为这是一个跨界融合的时代闪绩脓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制奠,将思维与资源彼此借鉴砷,从而为用户打造更好的新能源汽车经。   《中国汽车报》皖烤: 北汽新能源目前的两条产品线弗:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里隶揣谷?   郑刚吻害宿: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线蔑挎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线炔。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异剿隶。相对而言驾核酣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友坡圣奈、邻居褥睹耗、亲戚袍墓南,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比湘幕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人还拼忌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征缔熬班。因此在性能层面为胆,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化滩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能匹。   在智能化方面倒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用浮。例如ARCFOX将会在社交诗、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性碴怒,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点郊湾。相对而言瞄伸,ARCFOX的售价将会比BJEV略高瘦莽坪,智能化水平也将上一个台阶顾酗司。未来五,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现忌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后融,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上贝。   《中国汽车报》鸵蜂唾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何仑淑,公司将如何利用这笔资金跨补?   郑刚湾: 在今天上午的股东会上我们正式宣布森,将实施不少于80亿元人民币的融资鸵瓷,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平龟。无论是电动化还是智能化斗,我们都会在研发上投入大量的资金本假泊。目前阮溪,北汽新能源的研发投入主要在两方面死,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究浦唾。   我们希望引入来自产业链的投资方胳,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展辰。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后横蔡,智能化成为卖点侈。   目前矾探,北汽新能源拥有了三个生产基地俯踏,现阶段产能还有限栓笔,每年只有20万辆的产能鞭皋踞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地渡彭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源偏凰,从而可以更好地降低成本蔬,提升效率修危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嘿瞪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天经澜篙,大众汽车集团管理董事会成员毫、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满膜鳖韩。1月14日蛊试,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员缝狼烧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日交棋贯,他在长春见证了《一汽啸禄尸、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午峭傲抹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室携,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通敞聊绥。    新能源汽车扩,重中之重    尽管行程密集房筹,但海兹曼依旧神采奕奕填。他有理由高兴娟鼓挽,要知道核萍茄,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众剑汤,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车叼辑通,比上一年增长12.2%棘扭。即便如此两,海兹曼在专访开始时瞪划,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蹭茅速。那么大众还关注什么童健岭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车硅蕉底。“到2020年汹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年商磨,目标为150万辆狭楞额。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢病;同时刨,大众在中国的新能源汽车路线杭甸,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡纤别规。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说类,40万辆及150万辆的目标中栖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当峨心。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度熬,海兹曼称帝封通,这要由市场及车主来决定稀瞄。此外茂荣星,进口新能源车虽然是个“小头”块灵,但会涉及更多细分市称稀,从而为中国消费者带来更多的个性化选择痢。    奥迪与一汽合作泻,加强再加强    就在1月16日傍晚恨,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽芭目、奥迪十年商业计划》香猎厦,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转叭射对。海兹曼见证了这一协定的签署垃,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议纱:“这是一个战略性规划氏诗心,不仅为奥迪谴固钉,为大众菠,也为一汽明确了发展目标棘。三方达成了共识廓,而这一共识不仅在传统燃油车方面句脊虑,更是在新能源汽车和移动出行方面锋楞。”据悉吭舱,双方将针对21个核心领域开展深度合作怜。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线哺挡,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场汀。其中梅,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点叫扇。同时腥躲捶,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上诚辉恋,未来十年将广泛地在全新领域开展合作瞄挤牢,包括秆踏:智能互联槽星、移动出行童徐、联合数字化项目趁、金融服务合作等众多核心业务领域笛倪骂。    同时腔,为了更有力地支撑未来合作事业的发展但,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力嚼乌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力馅,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作覆负诧。    “对于奥迪和一汽来说篮,总的框架已经搭起来了磷狗,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’吮界霉。”海兹曼笑着说疲峰滩。    上汽奥迪陶驴害,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作鳞,记者自然不会错过追问的机会驳谁。    海兹曼进一步透露邪兔,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系嘉尺哀,但当前的重点既伸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作了厘胆,形成长期的更有建设性的伙伴关系蒙场巩。“除了十年商业计划的内容之外撑喉并,我们同时也更加重视解决经销商的问题恢彻,更加重视经销商的权益龚捂。我们要更加积极地回应经销商的诉求然帝撩,解决他们的盈利问题潞蹦勃。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”良,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停门嫂瓷?在记者的追问下蚕我埃,海兹曼称蒂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进耿熔,并且经销商的问题解决之后虱点攘,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”躲慌。    至于具体时间表孝恰醚,海兹曼透露坍欺灸,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行佰股狗,最早要到2018年开始屉陪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任溺幢浦,各位朋友踏,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛材赤。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断褥韩。   题目是“坚定信心效肚腔,持续推动中国新能源汽车持续发展”说邓垃。汽车的电动化是大势所趋怕量台,体制优势是推动发展的根本疆氛,然后就是坚定信心鲜胶。特别这几年新能源汽车发展很快潮,产品的成熟度犊、政策的全面性冈荆、系统性脑描,老百姓的认可舒,这些是电动车毯、电动化大势所趋娃肯晒。大家可以看看扫罗彼,我们今年2016年差不多是50多万台肆阜,占到全球67%娘。从增长趋势也可以看到辆,从2011年乳、2012年躲诚发、2013年悄特、2014年瘸,特别是2014年筷丝、2015年碘,包括不平凡的2016年玫,虽然有各种曲折青坪岭,但还是获得了很高的增长慷府,大概有50%沉,全球占比差不多有60%多葡。   我想讲几个理解和发现矛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了败,做的非常彻底茫彪。我们可以翻看一下2016年的数据钒揩瘸,2016年中国公交大巴泄锨,不包括旅游大巴多堆冬,总销量大概在10万台左右戌到赣,但是我们纯电大巴差不多7万台副狙,插电式混合动力是1.7万台吧,加起来大概是87%图吐能,占总的销量接近90%量,这么高的份额怀,我觉得差不多就在3年左右发生的芹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去锻,到2018年从,我们认为在公交这个领域里面价,燃油车会进入死亡苦叉。很有趣的是2018年袍,如果你要在欧洲或者在日本玖,欧洲芦涂沤、日本一些主流的燃油大巴的制造商怕,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来迷写钡,或者刚刚接近路试嵌贡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化嗅。从这个感知可以看出同,中国背后的推手是什么餐彻,为什么这么快蔡,无论从技术溯、从市场痉、从体制架。因此我觉得描,体制的推动是推手范撇,因为公交很容易充电添吻捣,固定路线伍,固定区间磕,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的绘,大部分属于国有体制请,政府有很大的话语权恃,公交的排放巨大缮,一台公交补贴很高防府,但它排放更高仟钡急。一台公交我们算了算釜锯,早上5点上路庐砍悍,到晚上差不多10点下路贬,一天工作18个小时仟,相当于30-35台私家车的排放膛顷地。因此半,我们四部委在推动产业政策里面狸廷晦,花了巨资在推动这个产业陷缸,但节能减排的效果是最明显的旗,而且在全球保持领先度也是最突出的妮酬浩。   比如像深圳搞瞧,2015年肺、2016年钉伺,大概2017年上半年淳,就实现1.5万台公交全面的电动化粪烧,这一点我觉得也值得我们中国骄傲廖挖。而且这个产品督、这个领域我相信还能保持持续的领先挺熔,和乘用车铜、商用车比钾哺罐,和一般的卡车比碌,我觉得在大巴这个领域里面冠宽半,我们中国无论从技术撵、从供应链北、从规模厦、从市场地位舒阜,还是很牢靠的墓。出租车可能是下一个领域锨佬,我们相信在未来3年里面衬,出租车全面的电动化也会进入一个快车道百穗。   优秀的体制助推郝枯,产业快速发展抢嘉纱。即使2016年不平凡的一年里面佩宠,国家有很多政策鸿立,像国务院2月24日政策常务会议卤脖,政府公共采购配额圭协冕,7月6日马凯在西安有一个专题会竿难教,包括到10月18日克强总理国务院常务会突归揽,原则上不核准传统燃油车恢布皮,加上之前一整套的体系京贪共。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的亥、最系统的政策体系骚貉,包括今天我们的百人会这么一个平台米娜痴,在国外是不可思议的探岁静,但是在中国就发生了嘎疯丢,我想清泰主任亲自组织镶媒柬,这种特殊的身份把大家聚集在一起熔劝谴,而且今年的规模更大档,明年可能还会更大黎哦,这些体制推动中国新能源的高速成长墒。   从税收冯盗睹、推广配套癌颓挥、长效核查长劳、推广管理等都在推动砍庆捎,当然国内新能源汽车产业链的形成规模位,刚才欧阳老师也提了佩芜眉,很全面森鸥,从上游的IC制造畏、正极拷度锻、负极箍华、电解也隔膜为、各种资源穗贫、配套浦扣,中游的电池菜疾、电控仕惦么、电机捕长敌,下游的整车附,包括售后服务都,全系统的藉忱、全规模的棵嘲祟。国外也是迎来了发展的热潮墟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售茧啤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%搁,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入层姆渤。   坚定信心背联簇,持续推动新能源汽车的健康发展但。其实我们在业内也在把这个脉赏,2015年1%是一个拐点蛔逆善,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台坏儡篓,相当于当年差不多10%的市场份额难茂涪,2025要达到20%的份额沏秆雾,当年要做到差不多400万台荡,才能达到目标茅仍。因此我觉得灵尘,2020年10%还是有一些挑战咆咖。我认为到2025年捍,如果电池做到每瓦时1元钱以内耍德侵,按照同等配置的汽车伦醒鸥,成本按照同口径的品牌巳勾、同口径的配置算裙损屑,大概比传统车还贵20%-30%搭啪男,这时候国家财政一旦退出去以后华擒起,必须有相应的措施来进行补充窜编势。我相信第一歼坦,购置税的减免谰,一定要延到2025扔,甚至于到2030东,这是一个10%的政策支持饺,这点非常非常重要脯疯。第二睹秀,消费税揪蓬,特别是对插电式混合动力车级详,消费税有2%摩叉、5%-9%精,如果在国家财政资金退出以后辛辫,如果这个要有一个减免的话仆糯,这里加起来差不多接近15%-20%晤酿俗,这样把30%缩小2/3锚圈矢,国家政策就扶上马灵、送一程庞瓤,才能够让新能源车更健康垂信。   齐心协力迹镶党,2017屯,撸起袖子县釜肋,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜梳:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地晌吗,万象更新第笺雹,这是中国新能源汽车的春天尼胎台。从2014年的小荷初露儒溺,到2015年的急剧拉升融弟,再到2016年的高位放量蔽弄趁,可以说经过三年的蓄势脑侵垦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化法太。牛市的格局基本确定弛,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标却陕,“十三五”魂勿、“十四五”和“十五五”期间钢凡式,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%贪湍嗽、30%和33%角筷,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代蠕匠衡,继本世纪初的“黄金十年”之后逗,下一个风口即将到来如。   毫无疑问讽素,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇府煎厦,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役葛浆,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化勿,值得关注绊狮。我们总结了一下这些变化卷淀,有三个方面的特点跋锣:   一是市场的形态改变了泥瓣界。   从导入期迈向快速成长期瓣农落,刚才欧阳教授称之为成长期想,我们在前面加了“快速”两个字叉砰,有待商榷健费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府兔扛,成为消费主体爱,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙魄,新能源汽车从政府的示范运营起步里烂傲,不断地向私人购车靠拢蜂,临界点已经到来!有统计表明透斧,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%獭丁,预计今年将进一步提升到70%左右讽湃侮。大家知道个人购车时代是产品为王的时代品拷,要在竞争中胜出柿锯,就必须以客户为中心逼,以市场为导向苫,树匠心阂募段,出精品啦朗。   二是竞争的主体增加了缺坝默。   从少数先行者的竞争耙,演变为全员竞争断联贸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手嗽。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划百禄县,包括这些国际大牌书,比如说戴姆勒锚孤骡、大众等等跨国品牌赋讥,通过合资强化了在中国的业务布局琳。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点腾。有统计表明善排芹,从2015年开始窖,全国新能源整车的投资项目超过30个炭徽徊,总金额超过了1000亿元鞋甫,总产能超过了300万辆痰茶小。当这些产能陆续释放殴没抒,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代燃锹。到那个时候杜城华,竞争将回归本源瞬弘尾,那就是技术惶剐洁、产品和服务陪馈。   三是行业政策转向胃沃。   从扶持补贴过渡到监管引导锯驴漠,政策驱动弱化靶、创新驱动凸显谁局。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整祥困贝,产业政策呈现出四大趋势腐就:   第一晌矾,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境患烈蚀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二寐,通过准入蔑、销售希侧、使用环节的标准发布溪金驶,提高行业的门槛下敞铃,净化市场环境;第三琅,通过补贴退坡和私人充电桩的破局吧皆,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度砷琉,让市场发挥主导作用;第四上患惟,通过电池目录和技术路线图的发布匪蚕,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累还修仓,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资算赦规、以市场换技术”的这种所谓的“老路”匡。   本世纪的前十年抽脊,可以说汽油车高速增长拔南,成就了中国汽车产业的由小到大纳。接下来的这十五年皮敞输,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强屯墟胖?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”筛险痞,克强总理也讲诞够苟,“发展新能源汽车烯迷翟,是培育新动能砍趣,发展新经济的重要抓手”涪惨夹。中国政府凭借新能源汽车贰教,特别是纯电动汽车驶颈,引领产业升级儒陇,谋求弯道超车朵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈割。   继高铁汉菇、特高压和核电之后巩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”鹅,这种希望能不能变为现实舞埃捕?还需要我们全体汽车人的共同努力撩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早土棋,目前已经基本建立起了一定的先发优势萍,把先发优势转化为领先优势疯擦,是我们坚持不懈的目标段灸。而要成为一个真正的领先者帆浇,只有创新腑无劣。创新就是从零到一化,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件拣,用全新的方式组合起来苹第汕,去创造新产品胚纽,去创造新的生产方式和商业模式创,去开辟新市潮F肌,去整合资源咆付,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商促梅,去实现新的价值创造呜。我们将以创新为最核心的驱动力书,全神贯注侨,聚焦技术享,聚焦产品努脚,聚焦资源微美,聚焦市澄亓健;以心无旁鹜的聚焦战略顺匣,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志缓庐懊,实现北汽集团领跑的梦想蝗哗捆。   借今天会议的机会放福,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略角舅,也就是刚才谈到的四个聚焦断:   第一透岸锹,聚焦技术闪郊叔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖撅,消除盲点夺捶。新能源产业最核心的技术就是“三电”枪吼俩,此外充电和续能技术涕廓寺、激光雷达等汽车技术悉突卧,以及轻量化的新材料登赂澜,石墨和锂等上游关键资源倡涉疏,也是我们需要掌握的核心技术和资源蔡渡惕。这些技术和资源诚,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刮奸,我们再难也必须干饰,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作涣谢侧,各司其职沦充,对新能源汽车关键技术进行各个击破驳。北汽集团将在政府的指导和帮助下柏抱貌,在北京的经济开发区阶挥痛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心篱。它由研发创新中心纹、全球营销中心鸡痞筒、品牌体验中心美、联合创新中心等五大部分组成恃厂烩,将建成从用户研究谷脖、概念设计功、前瞻技术绅、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地猴。   第二诬巍揩,聚焦产品椒憋涣。   产品是企业价值的最终呈现币貉雷,是我们寻求客户认同的物质载体开。高度契合用户需求扁,被用户接纳橙、认同的产品才是有效的产品萍卑谈,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比冉赏骡,我们的产品在续航里程具、成本控制巩、整车品质雀祭困、产品线的丰富度方面吨喂裁,目前还存在着明显差距龟。打造新能源汽车的产品力颇幕,我们将从以下几个方面努力落浮:   一是凝练弹,集中北汽集团的优势资源噶横,打造若干款明星产品媳。   二是做好差异化的文章如,精确地切入特定的细分市场蹬醒。   三是做好迭代创新蹿,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化连相会、网联化晴康涎、轻量化技术应用到产品中脆唤夏,并根据新能源的技术特点誓裂哼,开发设计全新的车型平台吾。   第三滔栋,聚焦资源据堡。   21世纪的竞争侠杯,不再是产品的竞争累夏,也不再是渠道的竞争来柬,而是资源整合能力的竞争目。新能源汽车全产业链更长霖、体量大锹,包括整车嘲、充电基础设施荷、智能网联啥琴冲、无人驾驶以及下游应用在内卵秀,整体的市场规模在10万亿元以上缅痞。   然而资源是有限的感惮,优质的资源更为稀缺龚雌,新能源产业作为朝阳产业粱,资源的布局与传统车完全不同脚,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态淮亭烂,瞄准核心资源和稀缺资源士勺,提前布局氛,将其纳入到我们的生态圈之中洁苔谢,北汽集团将围绕着创新链淮忌、产业链酚闹、市场链食荡、服务链和资本链这五大某⑹拢块苏,通过新兴技术的孵化即加题、成长型企业培育部、产业并购整合等手段涂蓖瘸,实现关键核心技术的突破与领先瓣瞪详,打造北汽新能源的杀手锏仇,谋求长远的发展九疚,实现对传统汽车产业的更替辽屋。   第四锯乔猩,聚焦市场讳圣堆。   市场占有率是关系到产品的关注度裳诧奶、品牌影响力的重要一环环鲍,目前我们在新能源汽车市场的拓展骡娜刷、品牌传播赴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面衅沫,可以说暂时走在了行业的前列淑。下一阶段丘拇便,我们在继续发挥自身优势的同时酮,还要加强对市场的精耕细作妊稍,对不同市场进行分别覆盖滑迹迫,不断扩大自己的势力范围畦寿。对公务市撤荨,我们将根据公务车涡颈、出租车洗霓错、城市物流详、城市租赁都谱长、城市公交等不同领域的特点通,把规律琢磨透幢圃,在品质差异化纬踢、品类差异化和品牌差异化上做足文章献圣此。对新兴市彻聘っ印,我们将引入汽车的共享理念悲,做好网约车市场开发纷嚷午,打造国民车栋呻,切入经济型纯电动汽车市场低翔逛。同时茎茸亢,通过融资租赁等手段怒具,对特定客户资源进行开发冕蕾。   各位领导光、各位专家妻、各位同仁费谎溪,“阳春布德泽涤,万物生光辉”遂,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启费,新时代近在咫尺谩,新机遇触手可及囱扑,新梦想指日可期步,让我们以自力更生腊系、艰苦创业的进取之心骚革恳,以敢于人心潦幂爽,勇攀高峰的凌云之志婆,撸起袖子鼻倾,真抓实干挤潘侣,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残切:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲斑姓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录渐:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年渴巳块,我认真思考之后坞跑,认为这一说法不无道理祟眠。我想可以从两方面来看兄痹经,一个方面是从全球来看寇,在2016年这一年客饭,发达国家主要汽车生产国写,包括大型汽车公司躺度涕,大家对汽车发展的低碳化虏领、智能化商、信息化取得了进一步的共识筷尾芜,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点番藉,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中县呕。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话撂敝棱,但是说到了要害笑成,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期沦超隙,守成者将面临巨大的挑战”腥湍嫌。而从国内来看贩懂句,我从调研中发现昏骇涛,很多企业由“试试看”裳,转向了“铁了心地干”蛊吗,把电动车放到了公司战略的中心地位山。    刚才李书福老总讲的他的规划倦次,到2020年界闻、2025年桃霉,电动车的比例要占那么大信顿九,新能源车占比那么大膛。所以他真是把这个当做了公司战略的中心沤射沁。    另外炼稀评,在这一年当中驰龋拿,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿廓翱娩,一个是企业的研发路径在变化朗捎,由燃油车的引进凡惊挺、消化宏、吸收趟笔侵,正在转向开放条件下的自主创新纫热汹,各个企业对研发重视的程度僵、研发投入的力度是前所未有的塑瑰。另外嫂笔盒,由于我国电动车产业化走到了各国的前列捷,这样就给了中国滴匆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会脚。另外闺咖反,有一批没有退路浅,专注新能源汽车的新兴企业继,他们没有存量的拖累钝,他们的思想更加解放如类,这些新进入者带来了新思路射、新创意砰、新发展路径抱扦凯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路逝槽淌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路戊悼,对我们汽车人来讲会有新的感触铅。    新进入者带来的新的发展路径吴涉藉、新的生产组织模式敢税,给整个的产业带来了新的活力欧。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径猜呸丹,我想这个影响是很深远的弯。因此挖尾囊,从这个意义上来说虫侠袒,经过孕育期的磨合泡,现在已经开始有所收获恍凰。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题恕睬。    以2020年为结点缉嘘眠,中国电动车将面临新的发展态势剔粒袱,我归纳了几个观点巨:    第一牧,进入2016年芒衡,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期梧心冬,在消费者购买意愿增强的同时互,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择遣律。此时普片抖,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现省勉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿靠溪吧,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争迫铣。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候皆亭,随着竞争的加剧闲班环,企业间的差距拉大惊疥讥,大浪淘沙的过程已经开始刺缆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量匿。这种现象不仅反映在整车垛誊围,而且已经延伸到电池企业酪、零部件企业以及上下游整个产业链杯圣锻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获庆虱。    第二姜磋洽,迎接国内市场国际化竞争溅。可以预计政府购车补贴淡出之时摹馈,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日赌吧,距今只有四五年时间了皆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕堵热,国际化竞争来临之时才是真正的考验刃澜毖。中国的企业必须冷静地看到尚嫌蒜,产销规模大仕拼,并不等于竞争能力强瞎。我们与国外先进水平仍有不小的差距帘钝嫉,重要的是技术基础薄弱抚方、原始创新能力低图秤、核心技术欠缺锋呻、品牌影响力不足道辨,这些带有文化色彩的软实力排陇陋,需要持之以恒的积累东,“非一日之寒”但拳换。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点忌奸侍,提高竞争力的途径肪哼,不是等待企业的扶优扶强其短,而是由政府创造好的产业生态快,使优胜者在竞争中脱颖而出撑遁课。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时肮共,就瞄准了国内国际两个市臣住,产品设计溉双蓬、生产工艺配酶、产品质量都以国际水平为准聪九攻,我想这些企业他们会相对比较主动苗。    第三献,向后补贴转型期的政府政策毖豆,在既定政策支持的周期内取魄并,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蔑,是政策能否顺利转型的关键歌。政府的购车补贴是一把双刃剑颠剩,当市场竞争格局出现之后啦,政府就要特别注意焚,不要因政策调整不及时而削弱竞争吹活。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础先。因此肯党奥,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上粗,聚焦技术创新十信,加快补足技术短板遍烈,提升电动车的性价比冠。相应的摧,评价支持政策效果的窗口切添,应该由市场规模扩张侗,转向竞争力的提升嗽阔。    具体地看购车环节的补贴虚,应该适时退坡钳里拱,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术攻、降低成本的能量示,造成优胜劣汰之势猴。政府资金应更多地支持共性技术的开发困敌、充电基础设施的建设咀逻。与此同时病,非补贴性的那些“功能性政策”判,例如碳排放政策虱、燃油消耗量限值政策纠双插、零排放积分政策比淮,以及购车许可裁力屏、限制行驶之类的政策组合应及时出台姆,使市场产生稳定的预期肺。 第四嗣羡,立足后补贴时期庐,打铁还得自身硬赎。    从十城千辆算起撩尺,各个国家发展电动车的时间差跺,给中国企业留出了大约十年的孵化期迷裂,这是难能可贵的诺抖纹。2020年佬,作为中国电动车的一个标志性年份兜谎毁,将迎来后补贴时期鲜。可以预计钒,那个时候直接购车补贴将淡出师,但功能性支持政策还将保持姥。在这种情况下拼低伙,电动车能否与燃油车抗衡诉饲激、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势遣,将取决于这几年的行动蓄桔。    我国电动车是在较高起点上起步的薪宋惺,总体经济技术实力已经今非昔比呜谢,如果把握得当庇,以电动车为契机败敦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观莱篱,企业应充分利用政策支持的周期突,下大工夫做好三件事殿:    第一肋宫叫,人无远虑恍,必有近忧滤,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略羌,并加紧部署与实施沛刚。    第二埃靶目,持续壮大研发能力雹售,掌握核心技术假看,攻下“不经济扛宝、不放心馁剃狡、不方便”一块短板尼股,奠定电动车与燃油车抗衡的基础退摄钳。 第三蘑扛隶,以产品的品质勃诵、品味打造优秀自主品牌瞄,赢得市场的信赖勿纱。    第四毒钾诲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的谢温,就是在这个期间牧荚膳,一定要想办法在自主品牌上下工夫辅菲撅。我们的品牌实际上在燃油车上日试唬,很多企业下了很大的力量邵,但是应该说效果是有限的祥。而在电动车来说是个新的机会郡裁枫,所以在这方面应该下更大的工夫噬枢剧,通过产品的质量替坡,通过产品的品味打造自己的品牌龋勤沤。    第五居捣堤,要系统规划伍,及早部署“电动车+互联网”唾描忙。今天的电动车之热捕,并非由于传统能源的枯竭粕壳连,而是因为它有很强大的正外部性挞警。电动车的低碳化惶酬叉、信息化钦、智能化的潜在社会效益只有与新能源锰、智能交通剁、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥篮喀。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能洛持。随着这些方面的成熟额附肆,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题帕乔。信息化诬核呸、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点两便,这里有太多的文章可做裙惠。目前辅助驾驶阜、无人驾驶已经走在前面暖,我想国家应该及早对电动车与分布式能源锚、智能交通朴鞘、智慧城市以及5G通信协同发展奸竟定、统一规划拜誊鸿、开展顶层设计离欧、超前部署矮、抓紧启动敛圭,引导企业的技术开发和基础设施建设赫裳,推进“电动车+互联网+交通”牧炽汞,把阶段性技术成果用于提高交通效率捍凭、降低物流成本巨潮、保证交通安全轿日酵,使其产生经济和社会效益驶。    电动车发展的大势已经不可逆转萎梦,向前看探厢吗,挑战与机遇并存事峦访。如果把握得当峭禽,机遇大于挑战!    我就说到这里伞,谢谢大家!    (根据发言整理脯耪李,未经本人审阅陡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "  全国政协副主席屋番、中国科学技术协会主席灵捕精、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来借城、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲仇拔,以下为万钢演讲ppt亮点实录羚拇:    尊敬的清泰同志浪豪、冠华部长伤话、苗圩部长请、解主任何,各位来自汽车界的中外朋友们丧,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计茸嫡。上午抽点时间看了一下展览侮纽掠,给我印象相当深裁,有一个很深的感觉玻抄涉,这十几年来中国的电动汽车持续发展昧脖,走上了一条创新的道路恕,而且现在产业进入一个快速发展机遇期竿。今天这个会议的主题很好斧姓鞍,就是要持续地提升我们的技术能力删囊然,抓住创新新局面许牡。我想就我们未来促发展痊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇痴,谈一点我个人的看法霸拉。从四个方面署放扮:    第一篱,谈一谈我们这些年来齐心协力茄另,新能源汽车所取得的新进展税祟,尤其是2016年的进展特别明确驳豆。    第二碌深,回归深入基础研究裸,提升新能源汽车的质量和效益脸市。    第三魄,新的发展趋势僻菜匡、新的发展方向碉入谎,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点衡柬,随着人工智能的不断深入纽仑,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇琼夯。    第四裁泥答,我们怎么样更好的凝心聚力济,合力推动新能源汽车的创新发展舶榔锋,谈几点看法蹬。    刚刚得到新的数据帆拜,有的来自中汽协会肮饭、有的来自中国汽研中心陈萝,数据告诉我们戚,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆际,占新车销售比例的1.8%讨香泊,中国的保有量达到了100万辆井搪。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个圃微,这里讲的是公共用的充电桩焊饱咕,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嫩。    我们的关键技术取得了显著的进步纽距胶。今天上午我在零部件电机儡盯、电池媳池、电控这块花了好多时间奈斤,仔细地了解了一下情况沃,确实和我们了解到的数字很相近懦捞夯。动力电池的关键材料发展进程加快矫、性能指标稳步提升闺、成本明显降低虹屠,从动力电池的单体阿、电池包拔酿绦、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疵末。一个指标性就是哗栓攻,三元正极材料能量动力型的电池统绰陪,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤扩,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心皖、有些争议晃,好多同志说模鳞,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标臣容汇,现在看趋势已经很明显暴肮恰。我们特别强调的咸即,纳士坦祝块比能量达到了140瓦时/公斤蔑,动力电池系统的价格荒磺沃,这个价格现在也是保密垢烘,但是总的说起来明显下降掏钠算,总的达到了2.5元/瓦时以下矩。动力电池的产能达到了100G/瓦时绣饱,世界上生产规模拷裙,特别是在新型电动汽车的动力电池坛辽船,规模得到了很好的发展己。    驱动电机技术也取得了新的突破化。特别是共性基础技术进一步突破楼忱,导磁硅钢凶、稀土永磁材料榔、绝缘体材料腾淳、位置传感器麻乃赴,芯片的集成设计和电力电子系统搁考俄,取得了新的进展坡。我也了解到概,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展倘沉窖。因此澈谓叮,重量比功率超过了3300瓦/公斤将拌,电池峰值效率达到了97%控离瀑,高效区达到了80%受。特别一些新的设计绩,也对电驱动系统有一个很好的推动作用猛氏,比如说我们都知道蕾颇率,对于0—100公里的加速顶,对于电动机说起来镐,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大溅,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候麻蘑课,就是高速公路上超车的时候矫购,超过它这个临界点以后斤空,这也是一个安全因素敌。现在我们很多企业从两个方面抢,一个方面畏访驹,用双电机的技术来弥补后面这个不足颅稼,第二个拓胎示,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力谓爽,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展怪狮鸽。    今年汽车界有一个新闻蚕梳,第一个互联网汽车走上了市嘲ㄋ璩啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合咳互烘,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐驶暇汀,据说现在上汽的同志告诉我疲冕,每个月销售2万辆壳,产能有点跟不上了墨,效果很好断士,上市不到半年累计就超过了9万辆楼箔味,成为荣威一个最大的销售热点陋订显。在互联网大会期间隙,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统谰,搭载着北汽瘸忍卉、奇瑞鹤刹荡、比亚迪轿车都亮相澄驴百,首次开放了道路模叹兔,18辆车300多位嘉宾在试驶受,当然评价各有不同退,期望值也有待提升石腻,但是勇敢的走出了第一步妹啊割,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿赁,做出自己的探索赊。    我特别感到高兴的是胯川,2014年我们就曾经提出电动化突碉毫、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点么,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索丸狭。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展市戏鞍,从汽车到基础设施播侮,一直到停车场赴瓷笛、充电站墙巴硕,包括各方面财税的支持砍关廖,一系列的政策掳。国家层面环颁痞,从购置级、补贴阮、税费减免崩瑰、研发支持沁撇、生产准入徊行粮、业态创新郊卷疾、基础设施路软,特别是标准规范方面蘑粮,都出台了一系列重大的政策措施提,现在看起来落实的进度还是比较好的几奔。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论梧毙稠,这是一个开门的讨论目悔侍,许多外资企业都积极参与当中惰,对电动汽车发展搭、新能源汽车发展露磋骑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标氨,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面炼,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现莽痘肥。也是由于刚刚推出来吧尺,我觉得很好为,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见僚冈,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见略,使政策更具有落实性贝森款。    这里向大家报告一下妹,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革拿汾唐。新能源汽车作为一个试点的重点专项蹋,实现了从基础科学到系统集成辜诚、共性技术集成架、示范全链条的部署浩舜憋,特别是在基础研究方面稿群歧,加强了对基础科学问题的研究吮菲欠。因为现在产业发展到一定程度的时候莆怂,要提质校滦、要增效橡撇瓦,还必须要静下心来圃台辞、回过头来从基础科学问题上下手省,不断的进行优化澳亭瑟、改善幻物定,才能获得发展抢。特别是这次的重点研发专项排,对于电动汽车智能化和网联化的技术思首,也设立了专门的课题得坟,实际也是我们当时电机藏、电池设拧、电控的“三电”之一兑,也随着时间的进展不断的转向新的重点疥双喝。所以协拳,整个“十三五”期间的专项规划竿,将对六个创新链条百坡,就是全链条一体化的部署妙纬觅,38个重点研发任务芍棠骨,政府加大了投入绅,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入枷嗓赌。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿被,首次突破15000亿屎,更值得高兴的是岗嫉,企业在这里边投入比例得到增强损,达到了78%以上滦廊劝,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策汤部、加剧扣除政策有直接关系细。技术市场的交易量也首次超过了1万亿炯火,看起来企业投入的效率还是很高的态。    去年我用过这张图(ppt)播计,这次还用这张图叔哨,对它进行了更新孰灵嘲。由于时间关系覆,统计是1-11月底钦佛晾,11月底中国产销量是402000辆肯福,如果这样算的话慈吃,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆骚,中国占了40万辆篱默,就是占了50%潭姜狈。到2016年底雷,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆诡,中国占了其中的100万辆拜蒜美。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拌,也说明了我们国家对于节能减碳颊旗懂、应对气候变化作出了新的贡献携寞诺。我们虽然应对气候变化调门并不高车,但是我们扎扎实实在做每一步疮甫廉,现在无论是风并强、光臼嵌、水护、输变电歧,无论在技术先进科愧、装机容量丁舱赶、发电量都走在了世界的前列逛矾仍,这也是我们作为一个还在发展中的国家离界,为新的发展天侨豁、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献憨悸。    世界发展的趋势也是一致的合钾,低碳社闲、电动缝扣、智能化成为各国共同的选择拐祁。美国锌氯面、欧洲闺侈辉、日本溉梆送,包括汽车企业福特粮沫汀、丰田恳釜本、大众都推出了它们发展的战略触跨,特别使人关注的是一些大企业的发展计划处喝秦,比如说大众推出了它的“2025战略”舞,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车竿,销量争取达到300万辆协搂佳,自动驾驶要覆盖妥把攻,在2021年提出全自动驾驶典算搭,电池也要进入大规模的投入躺抽庙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标反,零排放似相、互联空阔、自动驾驶汽车跨存茶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力城嘘可、氢燃料汽车袄筏。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流捐茬、沟通朗却,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式层刑、增程式的混合动力汽车靖,因为他这里有基础建设的问题谎,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来嚏,就可以有电的情况充电料剩烁、没电的情况加氢割看么,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板郸秀加,同时又实现了真正的零排放兽救。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai克恐,上次试驾可能还是8年以前蒂天团,我觉得汽车的进展娶卉,无论动力性蚕墙、环境友好性搓咸灭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步枢,据说已经进入了市场茅峭胖。包括通用也宣布了在2020年以前签晃,在中国推出9款新能源汽车烘。我这里想说的是粟份,中国的市场也是世界的市扯残丁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的耿报,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展形、参与竞争入,汽车产业就是一个市场全竞争的产业娇,就需要我们来推动整个的发展僚,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺滑。 第二冻送,谈一谈我们对于深入基淳寰椤,着力解决一些新问题的看法杆陈。    对于电动汽车皋刀,大家首谈就是续驶里程嚼,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志徒际具,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的荚的困。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车剔桂,一个明显的标志残,实际电动汽车能耗是和它的整备质量暴协,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的喀混。如果说单程的提高电池的载量拓,当然加入电池的载量车子可能要增强佛,车身的增强就又增加了重量就操晦,直接影响就是增加了它的电脑颗较猜。我们也看到一些装载高容量电池的腊寺,虽然续驶里程延长了坚苟峭,但是百公里电耗就明显的增加了诧。因此痹坡鹿,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高簧,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的安词、合理的规划颁荷锻。首先烹晌崔,车辆运行的范畴倒拧。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位伯挂催,尤其是现在超鹿刨,我们应对大气污染魔靠垃,主要还是大城市集中颊募,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑趟跺。但是从技术发展上说起来雾匡精,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度惶谢、功率密度和整车的轻量化娃申己,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准踞,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程阂涧涣,这当然是市场的期望绰落,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题饥巷痴。    最近新材料研究发展很快慧梆捷,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用达。有的朋友跟我说缝,我们现在用的是石墨烯电池篇,其实说用了石墨烯是对的灯渺晃,但是用石墨烯全部来做电池搞投,似乎从科学意义上不太准确顷刺盼。石墨烯材料妹扰,包括碳纳米管炮限仕,都有它优异的电和热的传导性能醛,作为锂离子电池的负极材料添加剂考颇,可以有效的降低内阻耙筐,提升放电的效率空秸,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话港纲经,还有助于减少介质之间的电位拿忌,来减轻电池界面的腐蚀性莱羡。从这个角度上看信杰限,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的戎较蔼,当然由于动力电池负极密度提高了泊脱,对正极材料也可以进一步的优化笛,在安全的前提下投惮,所以也可以显著提高它的能量密度角。但是由此而来带动的是全系统的技术进步赤,就是说能量密度提高了趴乡,同样的电池包里面可能有更高的载电量掸哇,但是运行过程当中它的热交换量也会增加掠菩。所以在增加单电池和电池某奈辏块功率和能量密度的时候贪漠,还要加强对于电池包热交换距离的研究釜,来优化提升电池包整体系统的技术驼厂,它也是一个相互关联的关系泪。    随着电动汽车的发展惊付,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计斥。比如说电池包往往布置在底部沮朴,夏天路面的热辐射还是比较强的锭迸,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理滑抢,从结构上来实现电池包的冷却堤烂滑,因为我们现在冷却剂就是这样的宦篇,要把它放在迎风处榔勘,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计菊婆杯,电池包也应该考虑到这个糕等,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理滔。结合冬季放电的特征诵戮,我们还应该研究襄悸,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制碉凉,使它保持在合理的范畴之内卷头陡,来逐步的解决冬天放电比较慢的规、容量比较低的问题姬躲炼。总之说起来聪赖,我这只不过是一个例子施,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础思、关键昂贸护、整体的技术统一的来规划和部署香。    上次百人会上我特别提出蕉类,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术容,带动汽车制造的转型升级俄镭。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节港踩查,给我留下一个很深刻的印象纷,我和苗圩同志都搞汽车的吃,过去我们焊一个车身500多块钢板常,用2000—3000个焊点接在一起猎,加工线上全部实现了机器人鸿灌套。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身醇领,一共就45个部件鼻,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妓佛篇,几个机器人协同操作逗吞。板件和板件之间没有焊接擒,就是直接的黏接疾,加热黏接脐叉捶,远远看去就像搭小孩玩具似的感拱对,几个东西装起来零挟菩。更使我感到比较吃惊的定,现在碳纤维的车身赖奠划,已经不需要在现场涂装了酱共,有点像我们当年装修房子桃棉,先装地板再油漆桂沧黑,现在用的全是油漆地板秀孝。现在汽车安装上确实有进步摹拉,所以我也很有感触隋,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新炊,需要轻量化材料的技术司漂,需要轻量化的设计量现,需要轻量化的工艺催突眠,也需要轻量化的流程刊硕溺。特别是现在的汽车产业片,包括内饰座椅使用的材料僻,也尽可能的采用可回收盎绊渐、可再使用的材料疗成,这方面的技术也在不断的提高火迪非,这个应该成为我们新能源汽车发展诫,不光在车辆技术电、而且制造技术流程方面全方位的提升到吓仇。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展佃惮昆,今天我很高兴缄详,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车杏谷挤,更多的看到了我们一些碳,像燃料电池大客车的发展蔬本朔。很多企业大家如果去看的话棺萝,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池琅塑,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料百筏,比如说碳子撤溜、交换膜故龋、双极板吹劝,以及它的特性基础研究的进步密切相关褪捕福。实际证明溅户,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中歪,也具有自己的发展环境的优势锑煌。我们要借助这个优势来推动我们的发展吼炽。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系墟,我们是不是可以考虑横楞,尤其是在燃料电池研发的初期篡吹硷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用我户,这样可以有电的时候就充电星俄、有气的时候就充气炒算,按照它的发展各取所需孪涧签。实际从技术进步上父,技术发展的本身腑膏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蔬,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展垛萎客,对于延长它的寿命摩,对于减少它的燃料消耗呜簿,是很有帮助的畅史。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用形搬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用取,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处衬。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点斤梗堂。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域帛,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向拴。当然它们也在考虑桐仆酒,我们怎么样能够更加适合中国的特点拘。我们还不能忘记中国还有一个优势卯尺暴,我们在电动汽车走向市场的前期鹊笛吕,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用脾辞册,先在公共应用趴、出租应用上去使用脆肛寐,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广逻痰,因为我们不可能全国铺开的建加氢站旦脓锚,必然有一些城市就可以走在前面旁巩欠,又可以来推动健康合适和快速的发展速鞭艾。中国“11?11”又是一个新纪录屎旅,信息产业输、网购变成了整个市场销售的主流换,我们看了看百撩锤,2016年快递业高速发展外,中国快递业总量超过300亿件霖炯扣,平均每天8200万件包裹走在路上辈腊,用于业发展小型物流车清洁筋存酥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视凑泵频。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领伙钨可,有了高端引领就有了有序的发展细,放弃了高端引领就会低端充斥卸,所以从这个角度上椿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色昆偿社,争取使我们的汽车产业走上高端引领雷吗邢、创新发展的道路上玲缚厦。    在燃料电池汽车发展的过程当中博,深入开展了国际合作拖窃蒜。我们积极的参与了国际合作寂绊,开展氢燃料电池领域的技术合作疙,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目筏蔬碴,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议牡擒,组织国内的企业腿垮,开展深入的技术合作怯。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嚷,定位就是要建立一个覆盖全产业链锣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织段潜卿,在中国发起但并不局限于中国嘛,积极组织管理以及运行机制樊,要按照国际组织来筹备斥、搭建浮。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池潞,因为燃料电池实际用处很多踌反,比如在通信基站河埂题、备用应急电源钮庐,随着我们移动通讯不断的扩大愧踏,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放圃、包括更新不惕,都值得我们重视叔瓷苫,包括医院的应急电池魂兼诉、安全防卫差,包括我们最近在研究深海运载汗那,也完全可以使用氢燃料电池纽啊赖,燃料不是电池脓敦船,实际是一个发电机锯眠曙,而这个发电机可以用在各个地方嘘放晾,最重要还是零排放的清洁能源晌,效率高目蔬,能源密度也高幻。 第三岗,深思熟虑莲咕莆,把握好智能化的新机遇喝究。    近几年来卡落撕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展面。比如美国蔡问,白宫推出了人工智能的新战略砰棚,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划侨安,欧盟也推出了智能汽车的技术路线泛,包括日本的创新战略规划肃哭眠。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会蟹淑,这个时间恶补了一下人工智能的技术殊釜晦。中国工程院最近技术指出雌焚级,人工智能即将进入新的阶段台,人工智能发展有四橙钦铣、五十年代了田镜,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展奋。但是当我们信息化日益普及舌踢氮,移动互联网我繁、大数据杰逼炬、云平台的发展寺静市,信息环境娟附、数据基础羞、目标理念湍面、市场需求都在发生不断的变化腹,将推动人工智能新发展茎脖,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段绿比沁。因此速,发展人工智能也有利于改善人民生活晾裴旅、提高经济发展的水平徊炉、增强社会治理的能力岔石吴、维护国家的社会安全嚏关吠。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图琴啸陷,但从各国的共同概念和我们的研究位坎,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素省从。第一搭娘狗,要降低交通事故和伤亡人数攻污蛾。美国的报告提出来瓦,美国每年有35000多人死于交通事故临,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的砍猴。第二咸,要应用低碳亢江库、零排放怜、环境友好的运行环境擦。第三暮,便捷猜封绍,要降低驾驶强度阑茂,提高交通的效率毋。第四纹锨台,要推动共享冗,提高车辆的利用率炽勾额。其实我们现在不得以所采取的一些限行臼镐捷,包括交通的拥堵搁,都降低了汽车使用的效率惜搏哩,所以从这个角度说起来赊,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的堆。还有瘟,牵扯到公平出行牵挥,随着老龄化社会的进入婆喷,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展涪矫氰。    关于自动驾驶汽车研发进程兴,好几个报告禄睬,有的人说无人驾驶纲韧,有的人说自动驾驶士级呈,有的人说智能网联汽车煽,都提出了汽车发展的里程碑狭,我觉得无论叫什么汽车骚旅殿,都是说了这么五个阶段吝岗,辅助自动驾驶徘、部分自动驾驶螺、有权限的自动驾驶赴第、高度完全的自动驾驶阶段汤,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点彻辩商,比如说在辅助自动驾驶方面桔,怎么样能使汽车感知周边饱,科学决策币,及时反应券书乡。比如怎么让汽车能够与互联网连上稠袄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车涪褪、网掠爆、路的联动警伍裁,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系温磋,就是人常、车暮、网啪、路的一体化韧。    辅助自动驾驶等蹭,实际这些年是汽车界一直研究的重点褥泌,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多恫亮豪,有雷达霜坊味,包括现在有毫米波雷达泪溅,摄像头侧,对外通信系统灭囊,包括定位光。与之相应的腹朽刊,刹车卷夺、油门饲、电子稳定系统焙狭划、电助力转向等这些斜,实际在关键体系上门讲魄,传感系统校帅、操作系统效、中间和决策系统的研发开,其实这件事也不是现在的新形势卷涪,早就在80年代的时候描识辛,80年代后期就研发了防抱死系统番慌篙,实际根据轮子上轮胎和路面的关系协,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全歧疼,包括防启动时间的空转禄菩,后来又有了电子稳定系统栓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度悸缅内,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展两比坦。    传感器用到汽车上就有了测距的警示颧密,有了它以后事糕申,在90年代的时候脓峨崩,我在德国工作的时候末,车里边就已经有了尾随自驾盛檀干,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走却锋憾,不用担心兜峨。最近我看到了我们国家的好多汽车寝需乾,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应歧,一旦接触太近都会自动加一下速喘。包括我去年去参观长安觅,他们也给我展示了自动泊车系统菱藤,实际自动泊车系统我们在德国工作纤酚餐,90年代后期时候就有这样的设想额晌扮,2010年我到德国去访问的时候禽辆赂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型倡菜。实际很重要的意义松笛,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起吓,也得到了发展读。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能菲瓣。    下一步就是智能网联动碴扁。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西潘几、看到自己看不到的东西锋,90年代初期的时候钮僳,堵车情况有数字广播蚀,数字广播就和我们一般的广播不一样丛擅窗,随时可以呼叫堵车的情况啼冗。后来有了数字地图和卫星导航类纲碧,就形成了第一代导航系统豆独晒,第一代导航系统并不知道路况的变化境,只知道路径的设计蜂。然后就出来了联网的导航烁,这也是这几年我们都经历过的事帕讨。上汽这次和阿里巴巴共同合作山课搞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张献屯,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起酮能,这样坐在车里的人示碱,通过导航妙、通过云平台就可以获得各种各样的信息盘锤背,比如说动态的导航仆梁本、比如说加油充电站甘韩、维修以及各种信息的进入熔俯傅,使汽车的视野得到更大的扩展骄。但是真正要做到智能的网联汽车素锭适,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键皆惫扰,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来建络示,这就需要我们把各种信息交汇在一起魂,来实现智能的决策控制竭慷厢。这件事情说起来好像很容易烈德,实际也有很大挑战贿己。现在我们一个汽车里边有两扭、三套信息系统歼桃,有车载的信息系统片腺哺,还有驱动系统的信息系统涉,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通川,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程午霉形,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯釜,人得到这个信息以后会做好这方面的准备募门恍,就是快到地方要进行减速邵椿搭,但是如果你让它自动驾驶的时候阮栓,可能它就很早的根据外界的信息来判断文挛溜,让它调整好姿态磺口、减低速度软,进入转弯以后在弯道里边再加速袖盯。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段何食蝎,这种例子比比皆是蚊砰鞍。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体惹交。因为我们电动汽车从电机碧完抠、电池可妹颈、电控开始庞牛阿,电控第一代做的第一件事鸿删完,就是通透的动力驱动系统的网络箩羚镰,就是第一代的CANBUS系统埠艘规,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制涩袱担,从这个角度上说起来酗,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蓄嚎。    当我们实现了这些以后侯得桃,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战涟巳扁。这是我们常见的北京交通的一种情况韧衫,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号浩,去识别各种各样的高通半茨,做得到梆闲,但是不保险玲靡食,这样可能我们就要有这些信号的发射器旱,让汽车能够知道这些情况巳焕娇。如果再想使它往上走抵丸,能够实现部分的自动驾驶凭,它必然会应对我们的一些常见的极端情况揭,比如说晚上的雨雪路拓嚎,比如大雾弥漫的时候诧萎额,比如尽管天气很好嗡,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰深屁,这些情况都需要我们去应对动姑,其实道路上也应该有它智能化的装置吃现,就是说有自动的能见度感应器魂,应该有道路结冰的感应器茨妮,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全怂吞肃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全集茅辩,安全是所有发展的主流井极,而不是时髦脸怒。我们在做任何工作的时候号,必须考虑人是坐在车里最宝贵蛾缅、最要尊敬的东西背,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全讥、人的便捷法撩、环境的友好和共享汀。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统屋惺眷,来推动我们的发展谴卢。    因此吾,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三梅另桓、四次交流态势弟,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议绵炯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构讨就,这个架构的着力点应该在车载的平台箱喘刮、在网联信息酬挛钢、在智慧交通的发展哇程,我们要重点发展的是车辆的关键技术寥嚏、环境感知恳督、智能决策潘、执行控制纤筏,我们要对信息的关键技术郴济,V2X通信煞贝,甚至于将来车对车的通信系统草纺、云平台许蹋、大数据毋、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制欣,这里也有很多不同的东西财藕趟。我们还要对基础的关键技术欧思,高精度的地图挤辰谭、动态路况信息损故、综合决策和操作系统戎敬。只有这样邯嵌观,把人缺、车姓、网告墩佩、路同步的推进啸算,才能够迅速的发展赔,否则又会碰到先有车翟偿鳖、缺充电桩的情况戮钨,所以需要我们今后的发展当中更多券。与此相关的技术蔼常,检测系统伙撩,还有一些法律法规体系交被,一些基础设施的建设奖,可能还需要更多的发展型瓦。 我们必须要精心规划坚汕鸽、协同创新具稼,来研发自动驾驶的新技术炕。    一霸骑日,安全惺壳、绿色冲挂、便捷穆苍嘶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标府瓢。    二碱庭屑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉如屠渡,多领域技术的融合罐晴,产学研各方面的合作徊涂迫,要着力推进协同创新定还,这里边由于它是一个企业的热点陵琴,所以企业要成为技术创新的主体硅懒。    三翱泊,企业为什么要成为创新的主体佰?我看了很多规划稼促,从现在一直到2025年莆兴溯、2030年态珐。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赏蛋,但是可以实现沿途下蛋筒,从过去当中坟爸,无论是防抱死系统蓬凶享、电子稳定归、测距警示弛桑、避障反应汰收壳、自动泊车都是发展的热点祥动,每个技术都带来了商业回报腾凸颂,包括我们在信息系统船换,包括这次互联网的技术联叙敌,上汽互联网的实践酪几瓤,也看到了我们潮韶,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高诉繁奴,只有以企业为主体胎,不断有新技术发展底炭,使它在使用当中获得使用情,就能够推动它的可持续发展醒,所以它不是一蹴而就的事钠恳,是我们长期坚持的一个任务勺汗表。    四祥蔼,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体持辨害,新能源汽车重点研发专项要广聚众智翟纳歧、精心规划蹋胯韩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础弗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区慌懂,我也是觉得有一些东西包括基础建设鲸会,也应该放多这个测试区里面去汞词,使它在真实情况下运行巫惭蔼,才能得到一个健康和全面的发展姓太老。    最后我想说迹揭,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展汐哺谈。其实我们用了十几年的时间实现电动化德绰腹,推动了产业的转型瞥承沃,随着信息产业的发展惭料淘,网联催生了新的业态憋茹,产生了新的服务业烁。轻量化带动的不是简单材料的替换暮乒翱,实际是对汽车产业的一种升级陡究庭、一种转型草,同时菠艘乖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设丹,充电网服务体系的建设撤步寸,可能带来何止几万亿的新的增长点拴钾肖。我回忆佛手丛,在经济工作会议上总理说过一段话床,“实施创新驱动战略的发展浅,既要推动战略新兴产业蓬勃发展峨叹,也要注重用新技术炔砂盾、新业态来全面提升和改造传统产业荒,带动产业的转型升级凳。”    作为结束语我想说颧,回归一下新能源汽车取得的新进展弗安微,下一步还是要全面落实政策竣牛、着力开拓市场督栏、建设基础设施韦、创新商业模式咎瘟,把握好发展的先机金啸。我们要针对市场的新需求偶,深入基础研究斡帮郸,攻克关键技术汐,完善系统能力居械,着力提高产品的质量和效益襄。要把握好汽车智能化发展的新机遇冕,要系统的研究首凹巩,精心的规划慷,要鼓励协同创新企业主体醇醛,大胆的尝试荷唇墟,来攀登自动驾驶技术的新高峰柒精,要凝心聚力笺卧,发动优势搽局,动员各方力量让存,完善政策措施赶嘘,营造更好的发展环境蔑。    谢谢大家!    (根据发言整理下烦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉陌奠踌: 陈理事长刀杀,各位领导穷短、各位朋友维、各位专家垦兰,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贪恍屑。我今天的题目是四网融合吻汞按,什么是四网疚?交通网省秆辑、能源网灸坷乾、信息网寞、人文网褐悲。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卷伎烤,电动汽车是一个能源的载体胯烹,又是信息的载体坪书,然后可以作为人文的载体肆。四网怎么融合妹杰?怎么发挥电动汽车的附加值拒?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦胆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系较,能源跟信息到底有没有内在联系锚炼,我提出一个储能熵理论供大家思考协俄桑。    我思考创新的要素牟睹,要创新首先要解放思想泛撅操。解放思想要学习《易经》的精神慕瞧,又要学习西方文艺复兴的精神板。《易经》是一个太极渭啤郝,太极里一半是黑台、一半是白拈,但不是直线炯,是弯曲的黎,黑可以变成白界放,白可以变成黑闪那,黑中有白贸轻,白中有黑泵,跟它对应的黑就是黑瘫陀韧、白就是白莱。《易经》是变化佰九,有时上媒试、有时下巳,上时不要骄傲自满构兑玛,下时不要灰心莱逢,是客观规律踩戮位,都是周期性的棠虎,我们在调整诡蛙澎,要注意平衡动力统一帮趣淡。    整体都是这样抬碌毙,全局都是这样蛔,今天讲跨界裳奴,要学习西方的思想就是文艺复兴维绕。文艺复兴的功劳不是在文化勤抚、艺术等等辑拳,文艺复兴是解放思想堡摔呻。哈佛大学的校训追求真理乏。要把自然界的规律找出来解放思想徐径,自然规律造福全人类桅补想。伽利略详喊瞬,罗马教皇威胁他平秀莎,他不怕扦,他说地球起源被上了铁塔囤。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女拎涪,被叫之违反教义彤经。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师脑伸忙,第一个米开朗基罗烤,他雕出一个裸体的美男子寐,现在到处都是;第二个大师是达芬奇示谢,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看哨,里面很不容易盯,从意大利借了很多达芬奇的作品邢细。达芬奇不仅仅是一个艺术家匿,也是工程师;看他作品哀捐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生涸虑兰,第一个从事解剖学缺挨吓。    解放思想考虑全局的问题吕村。文艺复兴第一要全局思维嘉槐蝎,第二要有天人合一的思维携唉,第三是环形思维讼笆漆。要考虑全局思维尘,今天做电动车目标是什么潞甭伸?有什么经济效益廷、环保效益炽图讳、能源效益啡、民生效益镐,总体总目标要搞清楚宠,一定要有全局的观念谴秘碴。特别搞智能汽车全局性更大拱瞧。另外要环形思维凡,要反馈犊守传。然后是循环利用的思维风。    创新匹,我把创新的要素跟大家分享一下题粗。首先理念是创新之魂陡啤丧。理念有很好的氛围煤,有了理念才有创意媚道磺,创意是创新之源鹅堡。还有人才郴,人才是创新之本糠。怎么能有理念沁仁?要有很好的氛围擂,总结第一方面是合作精神逢,开放勿、合作号惶怕、包容瘸凭擅,双轮驱动伸、增值驱动凰、市场驱动潜,通过市场的倒逼写臼。然后要有完善的知识产权保护韦衰,还要利用网络大数据给我们带来的好处贤幂鲍。今天创新制高点是跨界融合柿。跨界包括国界的跨界和地区的跨界氏廓亨。“一带一路”我认为是跨界融合钝蜡懦,一带一路是西方的伊斯兰文明划囊,还有它把科技华半、技术难乃请、经济磷我、贸易连在一起和玫仓,所以我们要发扬一带一路的精神骗愧笨。我是福建人也是漳州人衡玛笛,一带一路开始的是职剑和下西洋光巢碎。我们要跨界融合泡颁侧。    我接着讲智能汽车截。智能汽车首先要有解放思想态炽订、全局思想考虑问题惰搬。三个C恼勉,第一个要连接起来附,第二个连接是要协调要合作搏阶,1+1>2茧廷,那就是《易经》的精神惨绰汾。第三个胆,今天的连接是移动的连接莲罢,还有MOBILE舷唯酚,MAN TO MAN痞叫解、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来湃屎。    今天电动汽车很重要的一个东,大家买得起用得可靠去。智能化以后铂哦妇,因为有各种各样的基础设施和商业模式纶未涤,我不展开了炯强难。    从电动汽车变成一个智能的汽车陇漓下,从智能的汽车再变成一个智能的交通楷拴,从智能的交通再变成智慧型城市袒。我们附加值可以产生很多盛。根据《易经》价值精神莲纬,通过交通网猛咳矾、能源网卡侵、信息网触、人文网可以产生无穷的价值机会番。利用交通资源的全时空动态感知啤佳攫,交通工具的全过程运行管制塑,无处不在互联瘦乾、感知梨眯、管控和服务啪。    怎么布局容?怎么把电动车进一步变成智能汽车法绊蒜,如何布局智能网联汽车技术韶炒?我认为奋,不但对中国楷驾拓,对全世界都做出更多的贡献勉,第一是制定网联汽车法规标准翁态、智能技术背、环境汾丛、HMI技术蝗烯吭、空置执行技术健戈悉、智能网联的实验谐、网络和信息的安全脖。    怎么做到网络和信息的安全零幸?这是一般的云吉,怎么把一般的云变成安全的私人的云始?有很好的结构抱绘,处理器凹、传感器丁耽,不能把所有的数据放在上面可能要分层次施。第一是收集材料泻绣,就地处理滥馈。第二是从收集材料到云之间要慢牛凡,一个是单点控制娟倦伤,能量控制或者功率控制孙。一个是多点控制煤锈蚕,能量控制或者功率控制乘,这是全局性的书。要及时处理弄,要经常互相认证联,变成安全的云付百。    跟大家分享一下我做的一些工作锋。怎么从理论上去证明这个是可持续的猫蔚?我一直在思考所有的工业革命究,基本就是能源更新弯犀。第一次工业革命母许,瓦特发明蒸汽机痰牛删,电话佳。第二次工业革命纺,美国抢占先机沽,电气化乖愁,主要能源专项与信息建设壳。现在第三次工业革命来了思,中国能不能抢占先机虫?我们要做新能源方歇,信息大数据时代悄,我们百人会能不能更好地发挥作用土?今天早上的研究会很好潮儒桃,我建议做一个尝试的机构版镐穷,每年召开百人会国际研究会议犀,形成品牌颊腿尽。    信息跟能源能不能有机联系起来呢泻?我提出储能熵的概念辆扇峦。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量警。一个系统里面假如是孤立的忙焊、系统是不可持续的皮垂咎,一个是做功堆贿、一个是废料是不可持续固活屠。如果是物理系统府,分析储能熵普请哗,熵代表可以再利用宫烽懦。总的来说敢,一个系统熵不能增加帆碎,熵要减少扳媒舒,熵减少系统可持续角。熵是储能熵沫鹿彻,熵是不用的熵抽咎播,下一次可以用锻。总的来说熵是在减少苯扦伸。    包括中国的历史饯握巳,中国封闭的时候中国就不可持续浪操,中国开放中国就可持续睡诫。近亲繁殖以后熵增加不可持续浪舅撤。系统要做可持续性论悼,系统熵要减少酿惦鸵,你的收入不能是单一的距绊、不能是孤立的系统堤灭靡。因为一部分是做功双令,一部分是废料烽痢,从废料里拿出来扰盼是,通过证明熵减少沸殴熄。从废料里面可以再循环清裁衔,那么你的系统就可以持续了垄率。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来己袭,后续需要时再利用的能量的熵熟洼柑,通过储能熵概念的引入哺巧堡,希望用来解释可持续系统的演化过程凑。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态搁。    综上所述轨龚砷,不管系统是生物的或人工组成啥,维持系统发展的条件具有外界能量的输入奇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基创璐辈浮,而这些系统工程特点是环,即使在系统研究过程中释,一个熵有增加的过程拍懦,总体在系统不断迭代发展的过程中酪柯,系统将进入熵减的状态拼哥却,因为系统具有自己生成复熵的能力罕,从而保证了系统的可持续性管贯扫。    应用在电动汽车楔浚显,这个是分布式的发电窗阀,这个是分布式的负荷巍。电动汽车就是分布式的负荷胜舞,还有分布式储能擂监,电动汽车有储能纹畦硼、有电池司犀曙。电池可以双向的栖黔,分布式地发电唬费蹿、分布式地负荷苔,在分布式的储能吹雾,这三个系统可以持续侩跨标,这是我要证明出来的关。我证明只要你的熵是减少的狮湾伶。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望蟹。    感知胜纪柑、认知旅澈及、行动矫浅慷,不断可以纠正人的行为挛及,比真正的司机还要好尝。    最后罐,希望我们以后的交通系统是舒适的棚鬼、生态的才论、方便的和安全的拜渐氦。要做到这一点附论,什么是成功扮虹?因为里面的成功是3个S蹬,SUCCESS迸盲八,在S弄馅、E里面画一条线都是欧元跟美元幻炯糯,今天是国际合作静趁燃,虽然人民币还不是肝比辨,是一篮子化的捐赁乡,人民币准备好了侨。ESY就是人民币融掠。    要有六个眼睛税,有四个眼睛不够共癌裁。第一要把眼睛放在前面解放思想茨闹男。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维涪绩局,电动汽车下一年布局市称票省,也要有前瞻思维虫。眼睛放在后面汲取历史教训贸凑联,要有全局观念套墒。要看到旁边的需要碾句库。然后要把眼睛放在右边学习欧美溃,不得不承认高端人才密集地在西方挤杜天。所以把眼睛放在西方学习蒜敞暗,它沉淀了100多年苯煌缮。四大发明中火药是中国发明的率港,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的练。全方位都看到了苗,所以英文眼睛叫做EYE逗骇。第一个I是Inspiration猫,有了激情可以有想象力逝硷,然后有创新厦甜炼,但一定要融合澎呜,一定要集成豌。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题电甘。科学要把自然归结起来挎并,工程有十几种粉,要把科学迟漠料、技术犁苇、管理结合起来那就是工程泞,那就是要集成董。特别今天要跨界地融合极径厘、跨界集成禾,这样才能实现默尸。但没有钱也不行搁差巳,今天招商局也来了很多金融机构饭,要融资抛谐簿。    谢谢大家!    (根据发言整理菩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "   回顾已经结束的2016年焊裤扰,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展态额。在政策的全面推动下锣稼徊,我国电动汽车年产销量再创新高林般糙,达到50万辆左右墟府,充电桩数量达到20万个块偿,遥遥领先于世界各国群穿。更为可喜的是酵,在规模市场的推动下钝,技术创新全面展开班咯缸,技术进步全面加快题,正在全面逼近世界先进水平虐刮斤。但是滥苛场,在这大好形势下荷柬搂,质疑之声渐起刃呢。比如芹,我国电动汽车发展主要靠政策推动惜洞,能不能持久免弥笺?政策是否过于宽松劫陛颗,以致于出现骗补情况静?另外烂欧,由于发展形势良好故盎,一些激进的观点也在抬头饭。比如低,要挡住国外产品进入中国市臣ā,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车孤捂倾,准备放弃传统燃油汽车夹。    作为一名资深的亲历者蹬,笔者认为寂梧淘,在这新旧年度转换之际丰诫,有必要分析我国电动汽车的发展形势按荒,梳理其发展历程革,以利于业界对形势有清醒的认识粗戎、清晰的判断孔,明确今后的行动方向怒篇誓。    一熊侣鞍、我国电动汽车发展形势良好    当前猩痴,我国电动汽车发展形势良好危,主要表现在两方面骋陛嘿:一是电动汽车技术创新全面展开氨掇,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快肛漏介,技术创新和商业模式创新层出不穷辽惰届。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面未,比亚迪颈、北汽卡、江淮邓、上汽等都推出了极具竞争力的新产品齿锣。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车舜骗,而是专门设计的电动车雄贿,续驶里程达200~300km甚至更多册,能效明显提高爱犊缚,动力性漆、平顺性黑犁、舒适性烂斡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平梳日。事实上姑督,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布昧,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市轻识收。另外揩佩推,我国电动大客车产销便诲、应用占全球份额的90%以上结能,技术达到世界领先水平俩。    在动力电池方面鞋,我国产量已超过日本掇蠕、美国庐纱檀、韩国靛弄,跃居世界第一十,且市场份额超过全球的1/3鲤菊。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面付羔险,呈现高能量比乘偷、高安全性标女、高功率比等各类动力电池全面发展的态势肌。同时弊蘑妓,产品水平迅速提高设,与前一年相比限,平均能量密度提高30%其衫,成本下降30%左右茅肯鞭。    在驱动电机方面爆跺,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机催镭,总体性能进一步提高肩,成本下降30%左右附间鸡。在电池管理系统挛巩、混合动力系统团湃架、电动助力转向级边、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面拆矢柿,也都有明显进步培。    在基础研究方面徒娥,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌仙少疏。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展巳防,电池热失控募、硅碳负极材料蔷、耐高温隔膜等基础研究进展也很快坚。    2. 充电基础设施建设加快缚,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下滤,政府有关部门出台了实施细则圭蹭,多个地方政府建立了城建窗拎对、电力刨、规划等多部门联动的领导机制械驳,大大促进了充电基础设施的建设速度榔趟靡。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嘶邻艇,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计嘲撬,我国充电桩总数超过20万个镶虚狮,远远领先于世界各国善熊磨。    在市场带动下敦恰膝,技术创新不断涌现嗡勾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术岭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法溯毒环、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术版衡、节省设备投资的车端交流快充技术扛贝、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用彩。    在商业模式创新方面漂,呈现出各类优势企业多种形式合作景苫,加快充电设施布局迟、建设受桓、运营的趋势驾充维。众筹建桩幻、合资运营迷咯、利益分成等运营模式迅速发展泉藐,公交车阜乓兰、环卫车踞惠跋、物流车善擦、出租车陷耐场、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模琶退,广告推送衅旁、免费无线热点接入等增值服务开始出现缅倪。    在互联互通方面椒巴,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绍,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段譬扑瓷,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成核尺渺,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定裁嚏饲,以企业级斜搜芒、城市级监控平台为基纯柑帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据伶罚、信息互通的国家信息服务平台即将建立陋。    二肥梦宽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说闲揽煤,我国电动汽车的发展道路与美国竿、日本弧侣炔、欧洲等国家和地区有所不同疟,主要区别有两点穿弄辑。    一是政府干预模式不同铝。我国采取的是政府强干预模式渴矛,政府进行顶层设计闷双,制定国家发展规划抬,多部门联动制定全面的鼓励失、支持政策趣慑剃,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣缌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车踏赔腻,在市场发展中不断加强研究开发搂,技术水平逐步提高;同时疮恭,充电基础设施建设逐步完善烫癸。而美日欧政府多采用弱干预模式氢柬朔,政府支持共性传、基础技术研究汤,给予一定的政策浑恫韶、税收优惠胺先,逐步培育市成陡呔怠;企业则根据自己的战略规划埠唯监,首先研究技术篱境魔,同时有选择程、有重点地开发产品纠。    二是企业战略不同诗扛。我国企业多为在政府引导下被动式发展姥私,初期技术积累明显不足裂篱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显顷,产品方向受政策影响大鸥匆辰,各企业虽进度不同誊莽恍,但呈全面开花之势侮仕姬。而国际大公司多为主动式发展努,厚积薄发叭惧,技术有所侧重袒,产品形成特色练拧,如丰田的混合动力和燃料电池帛、日产的纯电动氯惨鲜、通用汽车的插电式河、宝马的碳纤维轻量化技术等繁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点仆稠俱。中国模式的优点是市场拉动技术发展搞久,不受油价等其他因素干扰式介冉,迅速形成规模市晨埂,全产业链技术进步痞酣,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟缄,发展中有不协调情况贺查持,如充电基础设施滞后程判袭,部分企业盲目跟随肆嘛,发展不扎实闻撅,少数企业以谋取政府补贴为目的俗,甚至出现骗补情况嗅溺。美日欧模式的优点是技术扎实隆,发展均衡;缺点是市场发展慢私,产品更新慢甲句绣,影响技术进步函,受外界因素干扰秒秃琴,如油价低迷则市场难以扩大撬涧。    笔者认为硷铂擎,中国模式适合中国国情苯福垮。我们不应过多盯住充电难公钨褥、骗补等不协调现象图揩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上忌告秦、技术追赶的大好局面扮。从另一方面讲讨痴首,中国模式也有赖于我们的制度优势无,只有中国的强势政府才能如此运作坑省,很多外国同行都很赞赏馅辩、甚至羡慕中国的条件顽。    另外淡,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面妥,近两年有明显变化堪喉桥。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蒜烦团、开发电动汽车产品忻蜗氏,而且各种技术路线都受到关注的局面施。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出墩藏冗。中国各大企业都重视电动汽车没有错蓖逞蝗,在现阶段已不能算分散重复谎,但难处在于电动汽车不好做嫉巾,需要有很强的阂迷、全面的技术积累和投入具滴备。那些技术实力不够的企业镜乾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前烈另,不应存有“弯道超车”的侥幸心理效冻浅,而应准备应对“弯道翻车”的危险鞋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过畏,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时撼创,可分为几个阶段渤猜径:当市场份额超过1%时苯,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%褐,则意味着市场条件全面成熟锣勘。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年攫酸敖,又主管我国科技工作多年斤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瞪滩。    对照电动汽车的发展灸班堤,在我国葱,市场份额已经超过1%;在美国和日本葱,即将超过1%钨雀。这说明孩疵,电动汽车技术正在接近成熟牵。笔者冒昧估计啊爸,大约再过5年左右时间戌媳送,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陌,其他性能与传统动力汽车相当感谩,加速性优于传统动力汽车姜,成本的差距大幅缩谢翰栊妗;再过5~10年时间吴,电动汽车性能可全面赶上滥、部分性能优于传统动力汽车钩煞缄,成本与达到当时排放淘媚、油耗标准的传统动力汽车相当拇汐。但即使到那时放钉,传统发动机也不会消亡掏,而是电动驱动与发动机平分秋色懊,或更多的是融合发展匆岸。基于以上估计侗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车谋,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车别囤钩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展管。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作拷捅革,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理拨场。2009年瘫贸队,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研孪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沦化。回首往事翻,扪心自问镀柬妒,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的泵但。至于些许不协调现象拭弊,是产业发展过程中的必然惯缺,是白璧微瑕拟歇世、瑕不掩瑜矫。笔者断言甭角块,按目前态势再发展10年衰皆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界码凭哆,并以此跻身世界汽车强国之林稀。    三册匠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一据,整车生产企业要更重视电动汽车露。首先要制定好发展规划和生产布局攻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视省蘑通,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调屠,不能两张皮绅胶堆。其次要重视研究与试验撇,需建立完整的德、一流的研究和试验体系庙,规慕坏担和水平应不低于传统的发动机和传动系统甭悄。电动汽车相关技术发展很快醋权,要靠自己去研究发展欺裸,别人的经验会很快过时惜穷,更不能只靠“挖人”搞产品末充。再次要全面布局桶艘,围绕全技术链开展工作桅,不但要重视整车开发甲,还要研究电池和电机秒,重视电池管理系统韭,这是当前我国的短板扦挫,此外还要注重轻量化和系统可靠性去辖。    第二败捻奔,要建立相应的零部件体系模甭。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱察手,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的枚珊洞,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蠢得。    第三署独赫,要开放发展半。需鼓励农鞭、支持合作伙伴引入先进技术和产品坚平,像华晨与宝马般硕、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好级盼。历史将会证明钾石界,开放发展电动汽车会比关门发展更快全拒谁。更何况汀嚷劫,在全球经济一体化的今天福唯凄,关起门来自己发展是不现实的喷逗。    第四腺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蜕签陶。今后相当长一段时期瓶查,将是传统动力与电驱动并行发展粗、融合发展的阶段狼玲,单搞电动汽车很难成功巴戌。对于只做电动汽车的特斯拉忍,笔者并不十分看好钾。    2. 对产业界的建议    第一沃隧,要加强合作筛维抢。需沿产业链攘、跨行业合作孙,整车企业要与电池企业拧、电机企业饰撑、其他电动系统生产企业深入合作耻。以动力电池为例铺,需要电池设计与正负极材料抹丁、隔膜沟腻、电解液稻爸渐、电池制造装备醇那粕、试验装备粮、电池管理系统全面合作撑汗。优势企业和研究单位要分享成果配沫,互补短板篙联宫。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惜本捻,要形成轰轰烈烈的大协作局面士超挡,合作创新巫褐,百舸争流剁含抚,才能迎头赶上并超过世界先进水平湍俩礁。    第二杜,要注重实践廉汹歇。汽车产品与其他工业产品不同槽吨,一是使用环境广且复杂钉冒徽,二是生命周期长萍泥,三是对可靠性百菜、安全性要求极高萌蛊可。这些都决定了仅在工厂钮、实验室不可能完善产品侗,必须通过多轮的使用实践幻道。与电动汽车产品研究开发相比嫂秤,充电过程更需要实践惠。像电动汽车充电过程这样长时间辣控、高电压骏系砂、大电流呵、室外倍桔、无专业人员值守的工作状况梁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验夏粮沸。    第三奢,在充电基础设施建设与运行中郸阀死,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善勃文窃。充电基础设施建设是一个新行业恰斗,在管理上涉及电力尺售、规划扦画劫、城管蜂处怕、工商管理等多部门舍桃,权力交叉遣米搔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制姥沪拍,利益主体错综复杂垮报。单靠一纸文件不可能面面俱到完淬嘿,必须经过相当长时间的实践蘑豢盗,完善流程翰,积累经验蘑夕陕。    第四畅锚坞,要加强标准化工作殴翰挨。领先的研发车需顺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基茨纭,而及时总结经验萝泛、制定标准又能为继续实践律继屏、创新提供重要保障删挂。当前熊冬铣,恰逢政府推进标准化工作改革布抨,要求标准化工作密切结合生产疲庐、创新实践诽,要求鼓励发展更灵活按、更接地气的行业标准坚、社团标准颓盆某。对此磨辉,业界应给予足够重视廊帮。    3. 对政府的建议    第一谷磁,要保持政策稳定镭绿。正如前文所述教,我国政府的强干预政策非常正确寒粱柔,发挥了制度优势裳境,已取得很好的成绩窃,应该继续保持猛模鳞。电动汽车的发展涉及多个行业涤,需要长期积累限锰嘘,需要几十年的时间才能成就大业僳骨棵,切不可存立竿见影寐、一蹴而就之心孺尚。    第二秤报疟,要及时对政策进行微调和补充完善识虹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列拘牛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴劝嫌吗,又由于此项事业发展快肚,新情况艰、新问题勃枫、新技术层出不穷绞,因此及时应对迷、调整串换搏、完善是必然的窃戈。    总而言之揣,我国电动汽车产业的发展已走上快车道立蜜,迅猛发展正当其时姆。笔者衷心地希望朝野上下使琼钝、业界同仁能认真努力工作咯阑渡,自信且坚定发展收。假以时日上舜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流悔,并以此为契机兽胺,跻身世界汽车强国之林低歪。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍桂荤:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年侗,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年溯梳汉。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题胃,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日挨,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示蠕凭。    他认为剐,现阶段舌驰秃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题屉诡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配椭,但从长期来讲琅,新能源汽车技术发展路线要从电动化蹲、轻量化辽煤沤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合闷、轻量化与制造生态化结合怀、智能化与网联化结合擎踏。    尤其在电动化方面徘泪,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车无,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力瘫递。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力掠洼圃,就是家用主流A级轿车挖茧迷,在性能价格比上与燃油车竞争膏凶岛。目前全世界都在朝这个方向努力视,如特斯拉Model3畏烽狠、通用Bolt搽楔,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哪幂价。”欧阳明高说杆。    欧阳明高说蜡岗茧,但要满足这个要求盆怕风,电池必须降低重量顺、体积以及成本岗。此外吃瞎,电池的比能量必须大幅提高澈每,达到300-350瓦时每公斤辈,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标樊培。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知克群狄,锂离子电池发明至今只有20年际,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年森茨,2007年第一次在日产聆风上开始使用涕凑,可见动力电池的进步非常迅猛师诺软。”欧阳明高说领,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期烷孺诫。    但此前蓉艾,主流的观点认为爽,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瓷酬,从性价比来看蔷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围访逝,但现在随着锂离子电池技术进步础糕汕,里程提高一倍持昂罗,即在300公里的范围内臣媒长,仍然在性价比方面有优势田。    从技术上来看跋,在单位重量拦椒、单位体积下储存的能量越来越多彪犯,成本越来越低舱磁辨,才能体现出电动汽车的水平和技术谰。    一个好消息是骇憾,我国电池成本每年大约能够下降20%女汞邓。据介绍陈痉,五年前毋馁先,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元覆那,去年平均价格为2.5元左右硅,2016年为2.2元锯,考虑到大量的电动汽车是大客车莆飘痉,其电池价格相对会比较高一些尘。    “现在国内开发中的电动轿车唯歪,最低的系统成本在1.3元每瓦时锚,单体成本在一块钱左右蕾螺耻。美国通用Bolt电动汽车蚕,单体成本为150美元一个千瓦时五径。”    如果按照这个标准躲龟,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到其负,但是按照现在2.2元屑簇稳,逐年减少10%到20%校,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现垛哺。    “加上循环再利用做到1元鲜,也就是说哄,一千瓦时电池一千元人民币之内劣困擎,是可以做到的卤贤蕊。”欧阳明高称斡恫妻。    对于具备性价比省讥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说苏玛修,现在一百公里约耗电15度裳,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内伍,接近10度电一百公里淬滥。    “要实现这个目标县颠,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗舞。目前电耗的降低空间还很大箍型玖。如果能够实现上述目标编横,一百公里的成本约在一万块钱波,如果电池能达到300公里就是三万块钱垫帆,考虑到使用周期内省电和维修省钱苹孙五,将具有商业竞争力皑莲,这是电动化下一步最大的目标混赁。”欧阳明高说罗歇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出烽荡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年渺忱芥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长权崎,但仍属于比较粗放的发展模式尺厕跺,今年电动汽车发展逐步趋于理性舵。总体来看盲猎,走到今天快惧皋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位舍。”欧阳明高说澄吝涂。    事实上便鞋慌,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一啃驶汝,由于销量超过全球50%以上方汹潘,在国际上引起了强烈反响鞭掇享,无论是政府还是厂家骗忱肚,都感受到了来自中国率先发力的挑战涟茸具。更值得注意的是健炬驮,2016年如德国大众和日本丰田徒庐抢,纷纷调整技术路线斧诞,加快对纯电驱动的转型蒂钉缎。    不过袄寿伦,纯电驱动的战略目标宋鼎,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展虫菜垮。对于混合动力技术来说赐排,传统的汽车强国湃差罐、汽车大公司比我国更具优势马经,如丰田路线就是先做混合动力墒腥,再做插电混合和燃料电池姜阔。    由于我国率先发展纯电驱动趴扳寿,带动电池产业的发展达到了世界前列氰慈痢,电池产业规模达到世界第一离副,总体水平位列国际前三茶,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平涡绘,我国的动力电池产业链挠徐枫,尤其是电池材料竣忍,如正负极材料薯,在国际市场上的占有率第一司柿表。    “在此基础上傅叉,我们以纯电动力系统(电池凤的刀、电机伶迟浪、电控)为基础平台借,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利钨。”欧阳明高说乐腻。    据其介绍好畔赦,目前我国插电式技术发展已经取得进展饰剩,比亚迪秦舍、唐请按、上汽荣威550竣掸绵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力颊袭略,无论是发动机方面窃韦,还是混合动力装置上钩斧,都取得了突破灰锨捍。    与此同时捶繁缮,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展瞳,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力酚蔡。    “这是一个渐进的发展过程锤,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争迫。”欧阳明高说痢叹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项项哺抗,有效的回避弱项竞争潘溃杆,有利于我国电动汽车产业的发展匈风醚,到2020年之后啥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进黎、同步竞争纽溶。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请孺:李芳" "  编者按礁颇猾:产品价格区间一下提升了近40万够,这对沃尔沃来说是个不小的挑战效。以安全环保为标签的沃尔沃梯,产品质量是其立足之本勃绷。无论是国产车型还是进口车型晾说,质量都要做的和安全环保一样好钙。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑顷愁佛, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值段氯,安全与健康至关重要氛,但在中国市掣缋鄣,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺羌。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家绅譬缺,到底该剪哪一根线户煽歧?我心里清楚畔订,如果我剪错了复复柔,我们可能就崩溃了花。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态委苦。在2015年整体经济增速放缓奴踢雾、股市震荡哼犯马、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下贪蹋,2016年的车市本不被看好宠。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声眯懊。1月6日叛次,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售侨,沃尔沃对此解释为吨:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器挫蕉,更是提振销量的助推器邓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号段碌局。   6月1日隙静,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职械轨凯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年客靠蝎,具有十分充足的销售经验席且侥。但用他的话说闷桐,他来自一个很小的市晨占远亍,很多因素他都不具备拦党。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲错赦笺,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状登环诫。6月1日入职奸,用一个月来熟悉公司的现状顷哪每,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”温喷。然而现实终究是骨感的亨牵,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆降尸,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贪妥康。   “做决策就像电影里拆弹的场景河洁毙,我到底该剪哪一根线呢叔,如果我剪错了凰绢,首先所有的投资会无效颓,其次会影响经销商的士气鸵。”陈立哲对我们坦言楷。   他这样的想法并不让我们意外崇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大蕊搭淘。在台湾衬几佩,陈立哲要去走访最南端的经销商年,早上出发中午就到了妨残哥,但如今这种管理方式已经行不通了烹。从前陈立哲的团队只有30人苯秦,现在变成了350人绦,他说现在同事的名字都记不完刷龄。   “就像牌桌上的一个赌局袄,赌下去有可能是回本的推,也有可能就全毁了擂,所以我每天都在想我到底该怎么做山顾。”每天该怎么做墩?这个问题陈立哲问了自己整整三个月锣。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的祁巴,才能享受最好的女抒。”这句话像是说给陈立哲听的臀谰。   2005年导,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时颗湃沽,沃尔沃一年只能卖1024辆浅聪,一直到2013年5000辆的水平撇窗储,再到如今年均一万辆的表现怀炔疗,对于台湾这个小市场来说是,陈立哲做的足够好胎簇牧,他对这个市场有着复杂的感情限裳。   调任中国市场做销售一把手衔,陈立哲说这很突然茧莽,他来自一个不足以领导中国市场的市场凄。对于中国市橙铡,他还不熟悉脚渐,做市场工作要对文化徐煽、变化敬土、趋势有充分的掌握峡,这最重要的三点陈立哲都不具备堡删茸,他唯一能做的秦脯忻,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沁咳肛,相信身边的工作伙伴抨诲节,组成一个高效率的团队隙湾,去解决各种问题袍峦阿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后辞认对,首先做的是内部调整芦。通过不断累积分析过去几年市场的动态獭镣通,了解在什么时期使用什么样的手段抒矩沧,反省问题所在丹瘁辑,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤忱。面对三翱洁教、四季度各项费用的下滑魔悲,倾听团队的建议无操陌、做出准确的决策惮舰到、将优势资源注入到最需要的地方适娥。最后将宝贵的经验分享给所有人弥,把力量从点扩散到面廷魔侗,从四个大区季贰,再到全国澜紊麓。   “所有的成绩都是依靠团队取得的纫蠢凑,我只是把预算串、时间等安排在它本身应该发生的场合嗜价蓟。”陈立哲表示部郝:“我不是在讲官话去,只是借着这个机会感谢大家示。”陈立哲相信嚼孙蘑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的摧。   内部调整告一段落克,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上馆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题碗陡。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间省敦,一下跳到80-100万席普,面向的客户是完全不一样的啼俱忍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的泛容,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心撤圭掂,还怎么介绍产品入登?这肯定是不行的忌经。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门许酪灸,“与高端客户接触少捶,销售不能觉得自己比客户矮一截姬钮,与客户要做朋友冕砂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品舌孝防。现在培训课已经开展了实战模拟环节鹿忍崇,我们在资金有限的情况下做到了更好泛投弥。”   全新的管理阶层口秤,有限的预算斥忍,面对重重困境互歇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高鹊丰据,8-11月均超额完成销售目标聪污详。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩艰会秘,最紧张的时间粗艰腾。“我有我自己的节奏查春撼,我给自己两年的时间蹈慈纱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争馅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书实。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间鼎爸,经历了两次产品的重大变动楷碗创,但在他眼里这是最引以为傲的廷,因为这些变动霜、变革都是从使用者的角度出发虽矗,也就是我们常说的“以人为本殊。”   对于沃尔沃来讲日馈绦,最擅长的领域是安全癌骸卑,作为三点式安全带的发明者苹烤脆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期霉。但陈立哲表示吴颧粉,以整车品质来讲菱,沃尔沃也和ABB并肩鲸售豹,例如在底盘研发能力上阶忌骚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器酮蹈撮,全世界目前只有三家在使用颇,另外两家分别是法拉利与保时捷恼借翔。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑胁赴,陈立哲也谈到肩陡:“沃尔沃其实也做过6缸局绍丰、8缸发动机洞剃,还有享誉世界的5缸发动机软虏庆。沃尔沃并不是做不到沧,而是我们可以用更低油耗谎褂、更低尾气排放的发动机达到更高水平酥翁。这也是全球各国政府的法规要求写镶,是大趋势腻泉陈。陈立哲说“这些信息词,只是没有在行销上进行传播罢了匡惟骇。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产视浮,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号发,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澈范浣痢,改变了“国产”的概念廓泪劳,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代鼻。陈立哲表态道翁:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料卵潞,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品邪。沃尔沃立志从中国出发嘿,以人为本的信念永远不改绘,值得消费者验证与了解拍宛。”   “沃尔沃就像iphone一样蚕,它改变了人们的使用习惯烧鹤。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例窜匣蛇:S90有三个界面同时提供信息烽脆标,分层级的来处理车辆信息撇吕辜。这一点很重要钉,体现了沃尔沃以人为本的精神绕壤。在设计方面财,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料狮怀疵。用沃尔沃的品牌精神诬维涂,再加上瑞典的风格递呜,直接与德系品牌产生差异化掣茹溪。如果从地域来看上,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡吠兽。   沃尔沃曾立过两个誓言田苗病:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化捅,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故曹权,沃尔沃全额赔偿害。在陈立哲看来伞,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺地敛。   陈立哲对我们讲道色:“在欧美废忙,当太太怀孕的时候妨靖湃,男人会考虑买沃尔沃搂撮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据拣喉,中国作为沃尔沃最大单一市车贤说,11月共销售9,076辆新车施,同比增长12.8%;1-11月期间吻,在华累计销量已达80,759辆突镜,接近去年全年表现钢相。就目前的情况来看朝氏了,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吠。   在经历过低谷期的沃尔沃工,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量仿,这无疑是对陈立哲工作的肯定刺鸥,同时也是明年的压力腑细。毕竟“十万辆”这个坎韦体疟,沃尔沃早就有迈过去的能力绘。   2017年跺荤室,沃尔沃S90家族将会陆续壮大茶饶究,届时短撇咀,S90 T4狼酮堡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蛔。对于陈立哲来讲箍,最为重要的是三座版S90杰粟。“S90的设计基础是以中国市场为主导的泵草浪,是全世界汽车厂商佃捆撑,在中国制造的单价最高的车辆颂蛇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐妹方捌,“三座版S90可以达到世界各项指标玫码跑,这款产品有能力改变历史醚郴。只在中国生产外,以中国为核心的思维色汗,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了缅色。”与此同时汉膊,全新XC60也将在2017年第四季度发布伦慨。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额垢染段,所贡献的利润更是远超世界平均水平渺坑姜。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人陌荤。陈立哲大方的承认自己没有这个实力借涤磨,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任鹃跨韭。“知道我坐这个位子的时候歼泡,很多人会紧张甚至惊慌喜,他们会很直接的问我伯,你行吗欣?台湾市场那么刑薄,你行吗掏目?”陈立哲笑了一下说道电:“每逢这个时候炔,我都乐意告诉怀疑我的人擎幸藤,我将在最短的时间内做什么退洗。”   两年的时间转眼而逝谐接,陈立哲手中的“牌”越完善拍,与主流对手正面竞争的胜算便越大检牡。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲脚栓皋,未来还有什么是可以阻挡他的呢亭仑然?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺潜:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺物拔横,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蜜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验幂偏拨。为了满足消费者需求谅,推出一系列活动迎合消费者喜好箔。 上汽集团副总裁行嘘、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月洞,得益于荣威与名爵的共同发力佛僚,上汽乘用车共销售27.5万辆搓课,远超去年全年的17万辆啃诺。取得如此大的成就主要归结于以下几点桓锋馆:新车的不断推出被、以人为本的理念及高性价比倒。    上汽集团副总裁刨泪聊、上汽乘用车总经理王晓秋霜捆呸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访归瑰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解逛钠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解己,上汽集团在2015年广州车展曾承诺收,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苟富,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔屎。同时萍秸,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义镰:个性而不小众钩。    “上汽集团经过十年的厚积薄发伞衔,通过对消费者的沟通与研究潞,已推出很多新车型萄畴,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”甸蘑。王晓秋还指出氰,名爵现在的路线是个性而不小众砂,这就是上汽集团未来的发展方向痛仟嫁,上汽集团希望新的产品有个性尽痹荤,且能让大部分消费者接受刀剩。    据悉湍赐继,自荣威RX5上市以来哩恍,名爵锐腾也迎来了中期改款闺既脯,同时新车名爵ZS芳、荣威I6也蓄势待发撮。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言董轿浅。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时忻朴沟,上汽集团也很清楚自己的客户群体啤堡夹。王晓秋指出寇,新车型针对不同的受众群体单,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的度。拿具体车型举例氨思,荣威RX5更偏稳重匠,新锐腾则是一款属于年轻人的车磨洁蓖,新锐腾外形活泼铺,同时考虑到消费者的需求醋静,我们对内饰也进行了升级嗅武滥,并增加了10-12万的手动版兽,使新产品没有短板景。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时簿唇蚊,王晓秋表示缉答,“从荣威550开始淖,上汽新产品从设计到销售逞,最后还是根据消费者需求来决定傅。”    据介绍损仙褥,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验硼拟。为了满足消费者需求鲁,新车不止在性能和价格上做了调整硼时,还推出一系列活动迎合消费者喜好诗。例如但讳,基于年轻人喜欢足球运动管,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网淡,也已纳入上汽集团新品类腔,预计明年新车65%会配备此技术哎伸吹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奋,“上汽集团一定要明白用户需要什么嫩梯熄,为什么要买我们的产品尾肛,带着这个问题会吝,我们才能真正去理解用户骚,落实用户需求圣泵,使我们的产品极致无短板骡,产品自然会大销使祭蓝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大纳黎协,竞争也日益激烈施傅达,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比呵菇楼。王晓秋介绍遁,名爵的价格基本与同级车持平秽构,但性能更具优势嘶谋,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹睡。 新锐腾公布价格    王晓秋表示归鲍默,“消费者希望花更少的钱买更好的商品廉,就像提到的让渡空间篙,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整伐,从而应对市场竞争环境吮暗埃。”    产品有了好的性价比和客户认知度裁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁订芭凰。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家扑还驹。名爵经销店到现在也有280家左右切拣努。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络芭校,其实道理很简单伴屯,目前自主品牌占据市场份额的43%左右苦叙伞,且不断呈现上升趋势化弛,他们认为自主品牌的春天来了”葡福锚,王晓秋表示寒醚稠。    在被问及上汽集团未来发展方向时洼涛懊,王晓秋坦言嫌瓶瘦,“首先团队要把理解客户需求孝、用心为客户造车变成一种自觉行动祁垒谦,进而形成一种行为规范菲北病。其次应时刻保持警惕茂仟、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好日皖划。只有这样绊庭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力孔壳。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突返笑:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布渡,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改乃萌。这些修改背后有哪些考量和博弈吝歧胺?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问裳谋恋: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面蒂攫拟?   答牛镶峡: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高订较布。一共收集了9246条建议屑苹丘,其中表态性意见7736条桑谦,赞成的占六成左右;建议类意见1510条绥,占16.3%锣。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理新宏跋、网约车驾驶员资质及管理尚、出租汽车数量调控三个方面来。从数据来看梦,不少人对“京人京车”表示理解吠滦,赞同的达到70%多谐蒙跨,质疑的只有12%当。我们根据建议修改了125处敖崩,不断扩大合规车辆的范围恫,让更多人参与“分享经济”府布。    “从北京实际出发渭坪簿,兼顾多方利益”   问搞: 为什么要求“京人京牌”酗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答别: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说膊,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多谢、交通拥堵膘泊、环境问题等“城市病”潍。在这个前提下曹豢,北京任何一项政策都不能“任性”洛,要从北京实际出发炮匙绍,兼顾多方利益乘孤。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆妇荒,地铁最高日客运量超过1200万人次陛,公共电汽车日均客运量1063万人次搔奢憋,小汽车每车年行驶里程15000公里丁性惩,交通压力与日俱增森喀缔。但在我们的努力下独赤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%踩烤,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制危摔碑。    总体来说炬烯誓,北京坚持公交优先的战略臣,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充疆仁晌,对其进行总量控制在所难免天。目前北京市绿色出行(公交粳翔乾、地铁妓醒绰、自行车级某倍、步行)占到71%讣擒阂,小汽车出行占25%垄,出租车占4%搁草筹,其中包括比例不高的网约车出行孺耐涵。北京出租车改革的总基调是填蜜第:巡游车改革爸、网约车规范贡次、融合发展少臀、错位经营崇遁、多层次服务呕。我们力争进一步提高绿色出行比例圃,为首都可持续发展提供足够交通承载力钩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问化: 政策出台之后娄骚,预计将有大量不合规车辆面临退出怕,政府有什么监管手段确保政策落实到位傻?   答羡守: 政策出台前腿,我们和专家澳、司机替帆伤、乘客描得灵、网约车平台进行了多次沟通诬病,决定设立5个月的过渡期短。一是给合规平台李、车辆报、人员办理手续;二是清理不合规车辆封骏、人员等梗。    从服务乘客的角度密碧,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行辣际叭。另外菊,希望网约车和传统巡游车加快融合发展盘脊,因此提出过渡期的柔性考量乡贝。过渡期之后镜,平台要加强行业自律酣,我们也要建立打击非法运营的长效机制扳奴别,严厉打击非法运营鳞、克隆车和价格违法行为楞,能够更好服务乘客标韭、保障安全栓陀。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问澈叔惋: 面对新的经济形态估次,如何创新管理手段璃督?   答扑票: 出租车发展中没有对立关系挡随。网约车以网络预约囱袒谰、快捷方便等特点宛吕,满足了一批乘客的出行需求搏。单从评价司机服务质量的机制看痕计,就值得巡游车学习默屋囱:如何与派单挂钩故,实时评价莱递。但网约车也有局限性脯,乘客安全与权益的保障等需要进行监管柑帘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势环,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的陆让。你有技术优势离材色,他有线下服务优势垦迁,为什么不一起干呢陵?    管理部门也在转变思路途论捶。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”抱,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车列。通过推动巡游车改革及网约车规范隧恨,构建多样化服务体系陈恒遂,提升出租汽车服务质量兑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆怒餐,在京注册用户已达218万人壕香。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车仁,提供差别化服务辅插。    “解决出行问题要标本兼治”   问乃蹭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蜕?   答墓梧侗: 群众出行问题的解决寸,需要放在城市综合交通体系中忿忙焚,多措并举戒玫效、标本兼治型彼。一方面瑰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面槐,需要加快构建安全趁祟卡、便捷考、高效拔、绿色澜媚号、经济的现代化综合交通运输体系恍伙溯。到2020年琅粮教,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%祈凉率。    交通设施根本是为人口服务就煽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理蒂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标擞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件宦讽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攘稼垛:李芳" "   杨美虹透露酒,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中琶拈咯,大东工厂扩建项目也投产在即体捶,这些举措都将助力当地经济转型升级褥。    在杨美虹看来躲,借助主机厂优势龚玛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匈脾昧,配合外交部到德国进行推介暗局勘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园散沏。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伤把费,从而推动产业升级巧授滦。”杨美虹说熊骗搐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容马侣闻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者袖。最新数据显示芒韦,2016年1-11月滦部,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆忱骑纲,同比增长11.2%射腹,前11个月的累计销量霸氢备,已经超过了去年全年椽锑。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任涤伙阂。12月13日惺天妹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开乔蓄录。活动期间冠拨,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访毛。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻住,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)缆芹,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济酸、环境和社会贡献等方面取得的成绩谰蚀屏。杨美虹向记者透露苏芒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》堑旅,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩琼。    “在‘可持续发展’战略的指导下鞘,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则酱扔。”杨美虹说夕。    第一桨江靖,实效为先逻摧沫。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题灵伯,“我们不做虚的绘圭,我们也不做口号式的疗,我们一定要解决具体的社会问题哭曹。”杨美虹直言爆,比如BMW儿童交通安全训练营替,它是为了解决儿童交通安全问题妹蔼。    第二睹,长期坚持颊鹃碘。宝马儿童交通安全训练营汹,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅荣梯,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年纹骑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营戎,今年是第一年做咖媒,未来会持续家峡、扎实的往下推进屎晃垃。    第三幂旱,全员参与纹八。宝马做企业社会责任时番,会邀请车主兽暇、经销商陛锰、投资人以及宝马员工杀摹,一起参与进来爸们。比如宝马爱心基金诬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训该列娩,提供指导;另外具坟,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桶省,定期组织各种各样的活动客使。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略绦,将可持续发展贯穿全价值链墩腿陷,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素悄。”杨美虹表示妈,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点艰,主推工业旅游概念焊腹。    据杨美虹介绍卢协,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园钎,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导差嗽宠,助力中国制造业迈向高端到鞠,并促进东北老工业基地全面振兴翱。    数据显示僧骋坷,截至2015年底供徒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户伞侧蹬,当年纳税额超130亿元人民币疯先。同时夏昏,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会尸,就业岗位较上一年增长了8.6%牢。杨美虹透露舵戈,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中汲,大东工厂扩建项目也投产在即科,这些举措都将助力当地经济转型升级佳套。    另外浑评欣,在杨美虹看来空,借助主机厂优势柏躬偏,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时节,配合外交部到德国进行推介挥楔拭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园垫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略汝掣,从而推动产业升级屋赣。”杨美虹说疽鞍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七蒋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做放继叹?关键是我们的差距是什么痉崇记,下一步最大的点就是要提升品质航磕,当然还要控制成本洼广蛊。然后仓荤骨,就是我们的正向研发和平台战略蹄衬泉。最后辖猎,可以大大提高效率麓,如订货的时间是可以压缩的蜗。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日污疏,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一逻孔:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节汤节松,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述碌票皋。    徐长明说擂,怎么理解工业4.0授渡琳?这个概念是德国发明的骚拎授,现在在国内比在德国还要热末。最近钦偷,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念劫色勒,我理解它的工业4.0的本质猎块,就是怎么保持德国制造业的竞争力氏帕刻。在国际上吕,德国面临两个挑战继:互联网大数据和云计算耐。现在墟童,德国整个国家都在讨论讣信传,怎么能够“不被互联网+”胆撂雌,而是“制造业+互联网”筹膏,这是他们重点考虑的问题熊,特别是德国的三大汽车公司——奔驰衬偏郴、宝马滩女、大众枢妈砍。在德国朵,汽车的需求是非常个性化的捆,在这样一个背景下列锤,它要维持竞争力沥翠,推出了4.0的概念茅煌,核心就是智能制造陷菊。他们主要的目标有四个方面然:提升品质刊憾、提升生产力乱砍、提升柔性化书攘、压缩产业椒槽,总的核心是提升竞争力朵啦。    徐长明分析赊汞,本土品牌下一步怎么做硕蠕?关键是我们的差距是什么嵌接,下一步最大的点就是要提升品质祈,当然还要控制成本桥。具体要怎么做韶?也有几点害:第一蠕,想办法提质控本棱。提升品质村岗,消费者理解有三个褂似:可靠性唱钮沛、感观品质沸蛇蚂、性能挟灯。第一个维度喘:可靠性是必须的胃危纳,现在光有第一个维度已经不够了陈,必须要加上第二个维度坚科本:感观品质酵,看起来要漂亮便亭驹。在此基础上又发展一步翅,就是性能的提升霉。最近市场上卖的好的自主品牌扣弯吐,大概有12款车浓既,年销量超过10万台急护,这些标杆产品搔憾,性能上也不错誊偏。因此无撩乌,自主品牌下一步还是要想办法实,把这些提上去控箍阜,缩小跟合资品牌的差距煎。    这几个方面的提升士伞,意味着成本也要提升壤典统,怎么能够控制成本械眯?第二方面的话题强勉,就是我们的正向研发和平台战略瓷豁蒋。之前侯句,我们很多品牌都是“逆向研发”铜,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车谋攻摊,拿过来拆解做测试汰邓,最后组装起来然。这个模式下棠跋逢,成本可能是略微低的霞罚售,但品质力、性能有很难保持吮峦。现在必须要正向研究韦柿蹦,从消费者需求出发椽叙,形成一个目标欠,对目标做分析毫呛,只有正向设计耪套嗅,既能提升品质性能凡乐瘁,又能控制成本帅些,像长城碗横咀、吉利等等拈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了宛啡亥。    平台战略涪浦锋,在更大程度上控制成本陕。他说酪户磐,我们的开发窖牢收,现在是一款一款开发的苹肌舷,零部件的通用性相对比较衅恕,最近一两年来吻,已经有两三个企业开始走平台化战略靶炊,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车葱彻咐、SUV和MPV澈蔑。这种情况下翟乏,零部件的通用性非橙缣浚好夺苇,同样是50万辆的产量丸,对零部件供应商的供应量更大峭抠效,就能有效地降低成本闯青。    徐长明强调惧,对于工业4.0的精神本质还是要学的抬该,品质的提升是德国工业4.0首要的目标矗,它做了那么多的智能机器人传,智能机器人都是带摄像头的乘疼木,在实施过程中的质量随时能够监测毯蠕,然后反映到云端式,再反馈回来随时可以改进匈苗锹。现在其郎,企业员工的工资水平越来越高琳淬航,汽车厂家很多在加班加点囊谋弄,我们要高度自动化晌芦,这些课要补变,应该有大量的机器人替代人工鹅饶问。如果这么做了篇毖捕,可以大大提高效率揭奔画,如订货的时间是可以压缩的梁鸿。比如宫丧梨,国内一家自主品牌蛋鲁惦,从经销商下订单吵弯删,到提供汽车产品最开始是40天旱,后来缩短到30天函,现在可以压缩到22天捂泄兰,跟世界先进水平比还有一些差距蜕尝惨。这也是德国4.0里的核心内容壤然氦。我们不一定用他们这个办法惟,但精神实质是要学的粗温。    他说琳,柔性化的生产也重要鸽,但没有前面三个那么重要董。在4.0背景下辣号,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法武,而是学它的精神实质省搐孺。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化惭司,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多离暖。更为重要的是匿,放眼全球挤,驱动这些变化的地方就是中国次。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷氰诫。    12月11日秀寒橡,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪岜掣海虹桥落幕撅贩赌。经过36小时的激烈角逐倦媒麓,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出当泼什,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利充醚。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示达篓,今后的五到十年锹,汽车市场将发生前所未有的变化删睦粕。未来退舱侧,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务葱呻孺。可以说伤危,未来五到十年汽车市场所发生的变化亩,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多钳暇灰。更为重要的是拨,放眼全球躲颅,驱动这些变化的地方就是中国毛。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷慷爽。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说萄,作为企业府,捷豹路虎非沉看重年轻人的培养绰星。在全球芳霖,捷豹路虎共有2500名管理培训生灌反。过去三年俺标,我们在中国也培养了30多位管培生乖坍筏。此外顿媳婚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家肌纶沙,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才幌荚烦。    在赛后的媒体分享会上乡炽鞍,两位获奖学生代表分享了各自想法惦啼,及在比赛中的收获犀嫂。同时葛穿东,睿侨森娘、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问募痉揭。   问裁朴恫:捷豹路虎为本次活动提供了导师邯函莲,请问这些导师来自哪里叫?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业炽腹?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位裳递当?请学生们简单介绍一下自己的作品匠埂,获胜的原因是什么睫茬灿?   睿侨森耻: 我们为每支参赛队伍提供两位导师葡炉肩。一位是捷豹路虎内部导师享钱,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验适呛,包括对行业发展的认知婪妓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息渺郸、视角和指导辉。这两位导师全程和学生团队合作衬莱赶,提供专业意见花,帮助他们取得最好的成绩曙。   潘孟涛色粱昏: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会漠赴钩,包括今天的学生瞬堤,将来都有机会进入到我们工程团队嗣。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额憨角,可以来到捷豹路虎学习和发展擎畴。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里吾纲姥,再加上扎实的专业和技能倘,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会疗龚犯。   睿侨森郸岭恢: 作为公司的管理者叫,我们非城て惚荆看重实习生拍诞,我自己也会手把手教给他们工作的经验垒记痰。不管是本科在校生还是毕业生跺,都能给我们带来新鲜的血液仆骑苔、新鲜的想法晴硕梆。    同济大学袁旭酿堪烂:首先券,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌胸广,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行村贡。    我们都来自同济大学汽车学院染烩徊,团队成员有两个来自汽车工程方向迁挽沉、一个汽车营销方向失、一个汽车设计方向殴。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求乡匙,围绕“以人为本”锈牢,挑战的是都市环境里的出行压力量哨访。    我们的想法与捷豹路虎的工程师蓖娃、设计师也有很多共鸣踏梨痢,通过一系列调整悼史陵,最后有了这样一个以人为本癌露并、体验为先的方案疵嗜。我觉得敝徘,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因缓昧。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问臂股袭:目前喷骏,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划蒜赎?   潘孟涛涂夺: 我们会对人才数量进行评估和拟定骑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的姥扔皇。随着经销商网络的增加筏咖苦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多去,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能寇,从而满足未来消费者的要求沉。这些内容息息相关侨,并且不仅是着眼于眼下鸽拓,更是放眼未来嘛。比如协底,针对刚刚提到的电动汽车战略碗袄,就要确保未来有足够的专业工程师储备弓,因此鸡敌培,我们时刻准备着窗鹅喂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司鬼略。   问惋拍峰:在创新领域透巫,包括未来汽车科技领域饶关,捷豹路虎有怎样的系统部署味?   睿侨森忻囱: 首先方,作为一个公司峡,我们在研发领域有诸多投入俄咖,而且很多的投入都非常具有前瞻性轮。比如说海,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队垂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验扮肺港。    其次玫薪,我们想要通过产品和服务惭,把先进技术带给我们的消费者禽距茶,因此我们的工程团队惶潘、研发团队必须时刻关注消费者需求辨谷,做到一切产出符合相关性凛、可实践性原则芥呛锤。此外村剂慈,我们每年投入约350亿人民币烙,用于车辆技术的研发和投产扒暑私。    我们还于今年7月宣布绅爱亩:在未来四年喇垫,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆患,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈逞标。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术仇彪,并在未来应用到车辆技术当中卢娟寇。    今年早些时候辉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion糙沏程,通过应用软件及按需服务的开发与提供胯谅,解决消费者在出行中遇到的难题扇狡。    与此同时称菱,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器玩,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资偶、办公空间柑瞪、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持叉泌。   问稻割:请具体介绍一下InMotion菩蝎盲。对于整个汽车市场的趋势剐夯,比如电动汽车技术绅邓,捷豹路虎是否有着自己的见解郸场屋?   睿侨森绘淡遂: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案雹窟。我们希望将来可以将它推广到美国挪两汰、欧洲以及我们非常关注的中国市场堤规槽。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部贺屉拧,由研发团队进行分析溯删僚。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子竟天,我们也会分享给总部闯享。    关于电动汽车技术狄,在洛杉矶车展前夕拍,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE天啤。中国是目前最大的电动车市趁慕簿邸,并且有引领行业变化的趋势推。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势桃,确保第一时间响应本土市场的需求翔涣米。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相架宠,并于2018年正式上市订,希望大家多多关注团林。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问坟:关于未来互联网汽车缴轰,捷豹路虎有哪些基本的认识弧金,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求车衬卷?   睿侨森氢妊峭: 目前缺,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一淬售卯,它的发展甚至可以打破现有的幂、传统的汽车开发逻辑与循环惊陷。    针对这个话题侯,我有两点和大家分享槐:第一点毋席邪,未来所有的车辆都将实现互联网化泥累涕,现在能够透露的是蹲,接下来我们全新推出的产品径糯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点吞敢类,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作射怪。比如说台,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作帽,使用他们的UI界面和地图顾谦。类似这样的合作娇,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力省。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿懈穿:李芳" "   汽车网讯 12月15日伐含,由中国汽车技术研究中心奖金畴、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开糠健。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开紊,从“市场化发展现状”醛、“应用模式创新”莎炯、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流落,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台摹暮狗,为产业发展建言献策慨貌婚、助力提升稼伺簧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录挖: 第一酚,背景砍缎。    去年发布的《中国制造2025》罚节,新能源汽车是重大发展领域之一腑,是其他技术应用载体申墨,而且是先导性产业毙柿仕。它的进展情况决定了中国制造2025拳鲍、强国战略实施的程度祟崩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展剩,从而能够聚焦变革围、明晰路径股、凝聚共识褥烤傅、引导相关资源集聚推广产业创新烩孩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构此,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一荡谜,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布筋。总体报告是按照1+7的结构裸。1是总的粳,7是包括4个车辆整车技术魂,3个分项技术拴。    第二媒,国内外总体技术分析克潦狗。    近年来苍扒狭,从国际汽车产业来说段瞳,低碳化紊冗堤、信息化面、智能化是一个总的大趋势校陈。欧洲枢摹、美国帕贫、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略屋弊,重点企业的产品战略也充分体现了三化矛税扁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组计介。我国汽车产业特别是近二十年的发展灭陀,取得的进步大家有目共睹当恍。首先颊晚侈,产业规模世界第一屠掇,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长洼。从技术上特别是自主的技术进展非常明显冠崩骑,包括品牌市场的影响力有目共睹阔贩,特别是新能源汽车其汝,包括技术汉辰、市场诡比粪、新的智能网联汽车技术材犬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势诺掏肪,智能网联汽车发展是非臣悖好的优势条件毖京。关键技术方面也取得了明显的进步和进展浦供撂,包括动力电池筐得贿、变速器凌。国内自动变速器原先是空白付实卞,近年来无论是CVT合础、IT齐、DCT都有自主的技术和产品哎啥,而且应用在逐步扩大匙柒雀。    虽说取得巨大的进步很嫩腑,但与国际先进水平差距明显酪:    首先兑,发展能力上的差距涪塑。投入强度远远低于国外碧狗,全产业投入估算1千亿钳匙,相当于通用卉手骚、大众骗僚、丰田大集团一个公司的投入挡曝甜。    其次恭,研发积累火。包括流程积累缴釜热、数据积累艾、技术积累客李狄、标准积累霖,这些积累偏弱箱忍蜗。    另外赏府梳,从整个产业创新体系上来说淌饲氨,差异比较明显的缺灌燃,特别是协同方面茄垮蹄。单个企业弱起劝,整体的协同效果很低锹粮绵,意识也比较低缝母睫。在发达国家络,单个企业强瘟让,整个国家的协同体系效率比较高疲土。    基础不牢地动山一撼侄ぁ,我国汽车产业的材料袍、工艺基础跟国外相比也差距明显茨捌屉。汽车产业瞳讥,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大衬病冷。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革苯帝揉,要求有创新的思路和创新的模式拾室蝎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求眉票庭,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展订倪卞。    第三奉幻,一些关键的里程碑屑。    重点是总目标花,总目标是基于很多现有的环境设定的剔坝,也基于七个路线图进行测算棘扦。反过来说卵瘦骡,如果七个技术路线图能够得到有效的实施死挨猩,就能够实现保障几个方面总目标的实现破:    1送、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值塑该。如果技术路线图能够得到实现痛解,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值迫,之后往下走徐,这对产业来说拱努缔,甚至对国家来说是非常重要的窝还顷。    2芬及撩、希望在2030年左右磐希诫,汽车产业的电动化转型基本完成膜,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上酵。智能网联汽车市场有一定的占有率毁纳蜂,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用己。    3挞蹿、建立有竞争力的自主创新体系浚。    节能汽车在2020措秦、2025谩喀拎、2030三个阶段提出典型的指标斤编,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗抬兴免,5升抄沃、4升程波撕、3.2升刺毯。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%耻槽轰,2025年15%膘铝,2030年40%以上潭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术德坝、自动巡航告溺梢、车道保持应用已经很高谈,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例彤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例椭劣狈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线般,经过技术路线测算实现总的目标烹。从路径识别上来说台踌庐,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口凄请,以能源动力系统优化升级转型作为重点骨鸿,以智能化水平提升作为主线购旁庇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑截檬,全面推进企业产业发展啪。    第四罗拴蓉,分技术路线图的基本结论皆。    1臂囤、节能汽车梳纷客。总体上有很大的共同点平泪,重点在混合动力技术豆、内燃机技术睦摧沟、其他驱动技术癌檬。混合动力是技能的主流技术糜晾,当然轻量化也是另外一个蛔,但是轻量化有专项的分析妮媒,在这里没有强化不菩。    乘用车总体执行轻量化少褐、小型化糠博枷、混合动力杯忍李、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失收山痊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径教撕。    混合电力是一个主要的技术筹,达到5升缕夏,4升孤复、3.2升的目标罢冈,混合动力是主流缚,其他是共性的洽,轻量化颈单替、摩擦等痉。    商用车混合动力应用时间稍晚吨瘫诉,重要度低于乘用车韭百汉。    2派劳妈、纯电动与插电式混合动力汽车碌街鹅。随着电机效率提升以及能效减少能量损失惰,加强轻量化成为趋势墟。轻量化对电动车更加重要片。对于插电式非常重要的肮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术糙恫咳,驱动鼻吕皑、点击魄承瞪、控制何、充电蹋惫、混合动力发动机渺熟品,高效耦合发动器锑囤币。动力电池本身有专题惭,在这里没有过分强调湾。    这两种车提出了总体的发展纲要体,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式偷处,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的反,甚至可以忽略不计写钡。    从四个层面梳理了技术需求舒己甩,提出了一些优先的行动项糙柏,面向纯电和插电翔撩鳖,国家科技技术支持十五年了镁健,下一步除了电池列为专项之外莆,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持想妥极。    另外坛,聚焦关键零部件督、基础突破和可再生能源抠碱荣、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用嘘,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要悲。    3红、燃料电池汽车矩拷涧。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择女。从中国汽车产业来说剧红凳,现在重视程度不够努静蛊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划鼎泄馆,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究亭顶。希望四部委提交国务院进行发布和实施青胁。    在研究过程中瓢税,大家对燃料电池认识分歧比较大论殊,或者没有共识迷陋肝,这里特意保留一个燃料电池发展目标蔫瘸松,跟发布不一样伴。发布时2020年达到5000辆的保留规模兑,我们是1万;2025年是10万俄,发布时是5万;2030年是百万翁钱嘉,发布时是10万琉泞忍。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧谎,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池位,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度灰、耐久性噶屑狡、成本嫡股、氢安全肛静。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的沸,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程匪,与目前的技术特征和发展状况比较适宜法忻。当然杠譬,全技术链的技术攻关需要做耻段驼,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口单缉。前期小功率燃料电池甘女靶,中期是平衡的燃料电池蜗,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池碱泵椽,到最后全功率的燃料电池碍泼谈。当然肯,电电混合是最主要的浑法砂,最后电池小容量的技术路线艰法翘,但燃料电池的功率更大一点司舵。在这四个层面进行了技术创新梳理郸驮涸,燃料电池要解决的东西很多痊韧磋,包括材料患饱、膜虾、电机暑纪钦、燃料电池目希块堆恕破、系统技术巾、整车技术涪。燃料电池也是下一步国家科技辈好、资金支持的重点栖软歇。    4厩儒常、智能网联汽车按,这是新兴的技术发展趋势峭。其重要性与新能源汽车同等重要溃,有部分专家认为更重要死地,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卤,技术和应用的优势秋烹使,也是机遇截韧掏。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电毙,涉及到国家信息管理鲍捞垃。对核心自主提出了很明确的要求嘶汉千,即两横三纵堂。    车辆技术上更多的是决策哎涉素、执行蹭垄。信息技术财椭,信息安全龚,地图技术也是非常重要的挡。两纵碘,一个是车载的刹,一个是基础设施负狈。智能网联一定是循序的宝伐效,智能网联技术最容易得到大规模的应用丸跺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标瞎埠。这两个路径总体上循序得到应用扰埂,从商务车来说乳竣,更容易形成粮氦晴,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求晚改。    从四个层面聚焦一些技术需求班撇偷。跟燃料电池一样桑,需要解决的问题更多一点购去。从感知决策执行的墓日担,特别在决策阶段沛劲饱,差距是比较大的嗽,感知当然也有差距库疽芬。在信息层面卧釜哀,大数据哀甲、云平台娠,相对来说中国有比较好的基础和优势烧。    作为一个前提固毒焕,对标准法规先决性托宋,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动袖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件唯。制造技术不细介绍了箱阔,还是聚焦在新材料的运用譬捂,以及新技术对制造技术带来的变化吴呻纺,聚焦方面进行了说明娇浦。    动力电池脑,分三个目标蓄浇,目标上有比较大的讨论和争议抖搔家,比如说新阶段提出了350翠、400昂、500的质量要求鞘萍,争议非常大坍崩,重点几个层面岔湿许:    优化现有的代表电池技术绘说,提升技术水平健未,特别耐久性揉,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发侩统。国外的装备很难形成有竞争力的差别矫。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线邻。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系貌掸。现有应用以企业为主体来做唐窗。当然捷僳爆,也会关注动力电池的回收利用技术弘。    最后曙扫,轻量化矛突。简单来说霉归佩,前期聚焦材料技术琉、设备技术酿、制造技术徽父倡、回收技术黎良呢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺比觅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化矩搅餐,比如说传统的四大工艺的变化晒檄效。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用糖诧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价库春、供应链啥孺、资金丰愁塑、汽车等方面的诸多质疑霜谭嘶。期间,明确表示不会放弃造车绰吞联。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传券兼蒙。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天控沛。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步辰扫试。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的惯空山。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融酮迪剑、互联网及云尚免、内容跑溜、体育,还有三个端口类的,手机犯、电视北、汽车都驾。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力姑卧酮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功檄狡。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿揉狈啡。    乐视的电视做的确实是非常不容易酗咕。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三稻怜悄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元祥捐。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元甜。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元匡溉悼。总归累计亏损36.33亿元蛾痕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就酚哺圈。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面此监救。第一部分就是投资人的钱嵌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现楞。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿驼狸。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钞败。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法莫介。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情凤翰饶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿勤赋嘛、体育43亿掠芯、手机50亿,房地产64亿傲、内容108亿茅洗谴、互联网金融151个亿想软、电视187个亿酒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金耪型。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂截锰居。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的剿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的高攀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的瞧。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败垢嚏兼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瓷炯。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件办蝗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准久。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙帕膏。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的氯。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去教百。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了适。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的反。很可惜,你们蒙眼狂奔典伞粉。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散点惟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂窗跑呢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香:李芳" "   12月10日屠岛赴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路娃程:一条是政府主导工忱、政府补贴的方式戳朔腐,这是当前的主流酵串尾。一条是消费导向卡,依托市场的内生成长道路局傲。”他表示希绘,(电动车产业)进入者中侩么乖,大多数最终可能会被淘汰吗歌,但是不能不给他们机会猾董。国家已经开始放宽市场准入烹烁歼,此时嫉许,应该在两个方面把握好政策穆颓:1扑莫、应当欢迎新的进入者烤孩标,但是绝不能鼓动和忽悠投资者斯壤,让投资者自主决策类绥闺,自担风险垛。2队咳、要以强制性技术标准和相关法规为准绳靖,严格市场监管缺,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚葡卸,目的是建立好的产业生态膳迫。电动车产业化氖,最终必须依托市场来完成说揽荆,因此栓,政府的政策必须产生长期预期灿。推进政策应当借力市成丁,发掘市场的潜力辅。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用叫交谭。政府政策不干预技术路线旗绘豁,政策的实施不是导向对政策的依赖铅驰,而是政府作用的适时发挥瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骏书徐:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道赡,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示杆险廷,戴姆勒有望在今年成为全球最大胯暇搜,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商傲赦,这一目标比原计划提前四年实现便。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布勘丰:“戴姆勒今年即将实现这一目标誓,比预期时间(2020年)提前四年饥勤。”   据悉坟认套,蔡澈最初于2011年宣布上述目标邢鸿芭,当时受到与会者的哄笑集。然而氮松,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近迪,领先劲敌奥迪和宝马盗。(实习编译颧泥貉:刘欢 审稿徒挤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伸潭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编溃:韩大为 版权作品颈围,未经环球网Huanqiu.com书面授权品涵,严禁转载康,违者将被追究法律责任唉形。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道偏帆,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访沥极枫。在提及新品牌“WEY”时鹅菏橡,魏建军表示窍,“将夺取丰田和德国大众的用户”朔庭俄。   记者到肪搏:为什么把自己的姓氏作为品牌绰?   魏建军履病:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品许体姓。我对WEY很有自信彻,就使用了自己的姓侣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稍口叉,但在中国汽车行业我是第一个履。   WEY之所以采用英语纶就,是为了要瞄准成为全球品牌岗舱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力槽。   记者色迹肝:对于竞争对手有什么设想妈尺仟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军盖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场患龋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势么,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蓖惜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准脚布虏,在此基础上还要实现15-20万元的定价臣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户肪居屠。在性价比上WEY更具有优势雷牧挝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编村策接:李芳 版权作品坟沫烘,未经环球网Huanqiu.com书面授权筐,严禁转载没冷申,违者将被追究法律责任秃汉隧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后疆啸,新能源汽车的发展也不会受阻滇缝镐。   根据工信部核准的数据棠,今年前三季度敝,整个新能源车销售16万台硼藤,同比增长83%磊。其中然脾建,新能源客车已经占有40%以上的比例懦,达到了近半的水平限,发展前景面临压力春,但乘用车只有0.1%疚虏喉。“我们涨十倍是1%牧蝗,涨100倍是10%撼集,新能源车发展有巨大的前景和空间咸茫,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点词。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上先股,全国乘联会秘书长崔东树说换警桃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力崩。根据国家制定的产业政策要求持暖,到2020年肌瓣送,乘用车百公里油耗要降到5升透,这意味着五年内降38%的油耗松另蛊。“基本上谁也实现不了宋,只能靠新能源车来推动纠题酿。而这种新能源车博老奉,插电混动可以降80%迸炉,纯电的可以降100%的油耗贾,这种情况下只能发展新能源车熊脓莎,这样新能源车乘用化甜疤,为什么我们一直定义为为生存而干聪写,你不干就要挨打幕骸。”崔东树说揪分。   另一方面洛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展共佳拷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者讹,因此定价弹性很大昧腺沛。”中金公司的研究员李璇说孝邻屡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平酣衬冻,为消费者提供很多选择鲜。随着技术进步和更多电动车型的开发示寒劲,新能源车的成本会不断下降毫,比如摩刊缅,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型忿。“中国的纯电动车型出来以后笔胶僧,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多淬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后攘,发现基本上17衬蕉陷、18年以后的新能源车翰擒换,达到8年10万公里以上蹈斧瓶,整个成本是比传统燃油车是要少的沫妈,甚至是少了20%到30%斗劫。”   电池是电动汽车发展的核心歪惧衡,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本讽挠。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同剿,电池成本还有很大的下降空间揩悼爸。目前实盼略,整个电池的产能供应相对过剩圈,国内电池企业达100多家滇。据统计吧肥蹋,目前整个电池的价格大概在2块多左右嗜。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求峦爸喉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准烘鲜。因此姓瞎琉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度猾蒜酱,这样才能达到标准甸。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示勘赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放久:李芳" "   我们不认为绝对的销量柬,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汰。衡量一个品牌成功还有其他的因素藤信墩,比如利润率啊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标炊复飞。除此之外阿,品牌力驮冗、品牌的知名度堤、美誉度董、影响力铝,也是决定品牌可持续发展的重要因素酬理派。宝马在创新精神上是首屈一指的刹,因为汽车行业正经历巨变肯,在电动出行慨伎、智能互联还、无人驾驶等一系列发展方向上虑,宝马都打下了比较好的基础楼宝处。    临近年底耙,伴着层出不穷的新闻事件榷,高档车市场竞争愈发激烈昂澜,作为全球领先的品牌——宝马耿、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目隶妮闪。近日丁避囊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搜猾虾,听到他开诚布公胆、推心置腹的看法剃衰拔。   问策市苛:根据最新的销量数据阶,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近侣。那么悸笛,您怎么看销量角锨噶、利润敬洪龄、与经销商合作伙伴的关系瞬擦拾? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熊抛肉: 每个竞争对手的情况不太一样酥,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况侧米络,所谓的增幅我们一般都讲同比纷话窘,是跟去年的基础关系词哄。几个因素加一块儿番,我们不认为绝对的销量赡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肉。对于宝马而言憾童,今年前十个月惋丰缸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车吨褐,同比增幅10.2%洛咸杠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆乐扰恃,同比增幅接近11%诽板。我们对这个数据还是非常满意的凹沁皑,这也达到甚至超过了我们内部的目标感犬。    除了销量本身的绝对量或者增幅浦,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素矩昂魂,比如利润率蔼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标素螺。除此之外迪,品牌力居慧屯、品牌的知名度团惭、美誉度袜、影响力疏粱乓,也是决定品牌可持续发展的重要因素淳琶辟。宝马在创新精神上是首屈一指的亮淬恨,因为汽车行业正经历巨变深脑壁,在电动出行洗桑估、智能互联肩、无人驾驶等一系列发展方向上此,我觉得宝马都打下了比较好的基础狙牌。总体来讲徒谴溉,我们并不惧怕任何竞争锋沉敖,我们也欢迎竞争痪滴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行辰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势靖。   问魂海:最近蕾,关于奥迪的新闻比较火圃税。   刘智勃累困: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略帅陶鞘。对于宝马品牌来讲礁枢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的墟掸,双方的关系也非郴瑁好随。所以筹,这么多年来尽管我们在中国是两个公司偷,一个是宝马(中国)吾拧抨,一个是华晨宝马惹散旁,但是我们有一个整体式的营销团队桔荚,有统一的零售网络踩,我们在总部有一个统一的管理团队环凡瑟,面对客户也是以统一的BMW品牌出现香藤拣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略茶普。至于竞争对手我不是特别方便评价伍,不过至少释放了一个很好的信号蓄,豪华车市场的前景依然很好盟呵丢。    问素:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诡铅?    刘智沃全韭: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度司。因为从经济的基本面来讲扭侨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定换甘、持续的发展态势胁倾。之前以出口疗、基础设施建投资的经济拉动方式柑,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式忌土潮。需求的增长其实就表明了对于车的需求黔,其中也包括对豪华车的需求浅道晦。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长茂霸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑雇徊嫡,这几个因素相加朔量,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捆疏。今年滤恭题,豪华车的“盘子”接近200万辆渴翁,未来可能每年的增幅不会特别大罐烷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑彪顽跋。所以贿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入痕,力争在市场表现上优于竞争对手响。   问叮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得漓,这一岗位和以前相比有哪些挑战五诫衬?   刘智咕: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化信,因为我在宝马的八拉冠且、九年时间经泞恰,换的工作岗位也挺多的绷蓉。换了新的工作以来幢跋沤,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营怖东抨,比如负责国产车的销售钨痛揭,可能是比较短平快的誓茧窜,看的是一帘典、两年之内的事情彻副斥。在宝马中国总裁这个位置上钢些,除了目前公司各个业务板块的运营薄冷闹,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题我粗擒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向矩,像无人驾驶剩、智能互联枢、电动车烂存驶,包括数字化营销窖草、品牌年轻化等等一系列的东西栏浑畏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划阿乱,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队冻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究沁,力争在中国市场上打下一个非尘缘好的基础糠。我相信哩脑,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候伺姬,宝马会拥有非常强大的竞争优势姥。(中国经济网 记者定茅匣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚饺:李芳" "   原标题胆倒芦:王永清饯:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底滇粮钳,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单讳犬。别克品牌今年销量已经突破100万辆郊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量刷税瀑,10月份甚至位居豪华车品牌第四名唇璃。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰设催。数据显示墓,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆灭辫,同比上年的446764辆下跌28.64%桶。上个月绊,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通坚混。    因此谢,在车展期间接受记者采访时沽嘿奇,王永清表示频咖,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造膘隶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言础膊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升涩姜然,但全年销量依然会同比下降20%左右疼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来切吩,雪佛兰品牌过去因为发展比较快诚矗,可能在布局上稍微有点滞后替仆。现在对于雪佛兰来说估,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”圃究。    事实上瑞化,雪佛兰已经开始了提速布局佳攘搅。广州车展前夜的雪佛兰之夜上蹈,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台寄。王永清表示泻喇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌督,2016至2020年投放超过20款新车泛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列蹋秤扁,30%为SUV车型惯旅菜,并将加速引入包括1.0T许亩笺、2.0T保、8AT箍、9AT式街趴、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技晒涸滥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境浚宠筛,未来SUV将成为主推车型幂儒。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造魏谭鼎,轴距2725mm漂,将与全球同步进入中国市场炼肥。同样覆膜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相处湿男,再度出击紧凑型小型SUV细分市场傲。    值得一提的是描,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS杏,拓宽产品线钩毫。RS车型将采用包括侧包围迸、运动尾翼冠、双排气管寂、降低化运动悬架强沥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件能诺,并加载多项ESS智能安全科技仁畦。    在品牌营销上忌掀橇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼竭碉玫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销寒阔。另外耸筒始,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发抚班陕,演绎雪佛兰“热爱郴缴,梦想侍泄共,行动梅,分享”的精神的呜。    “今后新车的利润越来越腥氚钡,主要利润来源于衍生服务晨弦、二手车置换等凄瘸。相信雪佛兰将它的结构调好后驹奢桃,未来两年将会真正出成果郎伸。”施弘说句头稍。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外垦勺荤,上汽通用的新能源战略也将全面提速辰片。车展当天肺贾绢,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相缓娶钡,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发谩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鸿恃怀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成困沙,发动机的最大功率为73千瓦订测且,其中电动机负责驱动女蹿,汽油机负责发电同就夯,它的综合百公里油耗是0.9L急诧俊。从上汽通用发布的节奏看破盗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了姥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案湿浦居,王永清说圣辅,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些断,产品还要丰富适锹慕,才能满足这个法规的要求救酮媳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度镜饶,到2020年之后比例更高霉雷抬。王永清表示骆督颗:“估计到2022年疙吩褂,我们的电池技术会有很大突破缴,能量密度大幅度提升岛柔,成本是大幅度下降噬。这对纯电动的新能源车发展是好消息督关。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帛俩蹄:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢圭练灰、豪华”品牌——WEY掇,W01纹漆逞、W02两款全新SUV首发亮相水,售价区间将在15-20万元捐赁显。对于新品牌的未来发展规划当,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示茄渺掂:“WEY品牌明年将有3款车上市挠耸热,到2018年还将推出2款左右的产品环松揽,以支撑起全新的销售网络体系龟暗扑。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扰苏锭:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍茧撮痞,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市绥,8月份推出第二款SUV W02色逗,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年砰,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型蹬牌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时嚎,魏建军详细介绍到么枷,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA虏,配置上拥有最先进的安全技术萄盒、智能技术沽局储,也更加精致辨。此外在性能上两者也有很大差异帅脾科,例如在NVH方面炯,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上泰隆史,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造妥。   在经销渠道方面糜刨,魏建军介绍说徘:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孝,没有想过招募新经销商房扒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作护寥激。”   对于新品牌的未来发展瓣戈挨,魏建军信心十足粱,他表示艾瑰:“我从没想过这个品牌会失败嗜饱耻,只有退路封死才能做好这件事岸,自主企业只有没有后路才能把事情做好囊婚。”此外号料害,魏建军坦言合攻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疙,因为新品牌叫什么并不重要艾。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵璃:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业鬼纤堪,将方向转到共享经济届蹈、互联网梅抗、自动驾驶方面新的技术墙哨捣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妒。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上炉杆,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩彤毁、生动的演讲穗,就城市交通邯级、自动驾驶和汽车互联等热点话题郊抛镁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索恳,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业舌弟拳。    徐大全说颗,博世始终认为腹度,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担豁,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式量柒。    徐大全谈到缚磋趟,作为在汽车领域的老牌企业希猎奈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化臣畦蒂、多样化的发展态势和需求掇疏,博世已经有了自己的思考和方向洛。    他说设,如今蚀,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啪背钝,将方向转到共享经济穷刷冗、互联网逼输虱、自动驾驶方面新的技术劣试灸,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商匙甸型。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说泞,面对新一轮汽车技术的变革轿皆怀,无论是传统汽车施把、零部件企业渭莽,还是互联网琅肃楔、科技企业蹲层,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局触。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点陷虑甭:互联化办、自动化和安全化呻暗抖。我们预计磋揪陛,到2021年矮到驼,汽车将成为第三大互联移动实体蚀,同时扮演人类的第三大生活空间邦计。博世正在探索全新的人机交互和操作界面催毫,来充分发挥互联驾驶的各种优势敬。    谈及自动化领域骡谜寒,徐大全判断舌仟,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势登矢逝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术迁赣,通过持续创新驾驶员辅助系统剐筒标,从辅助驾驶瘟、部分自动儡嫉慈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶寞,分阶段朝“零事故”愿景迈进部斥。目前还涉,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产棉固士,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用畔里,到2020年左右俱苇粹,自动泊车功能将进行试点项目测试屯怯啤。    说到自动泊车芦垒,徐大全特别谈到停车难的问题售乡丰。他说晃哼,停车难是在城市生活中的一大困扰僧。今年棘滩睦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查颅酪蔷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题圈。在八项智能泊车功能里睫丁覆,“手机查询停车场位置并导航”羌啃奋、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能架。其实誓下柬,在大型商场里秤迁秋,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了隋歧咳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础竟。根据一项市场调研显示挪,2015年为,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿漆拖措,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力悄赌亩。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台速,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露虏琶败,在深入巩固原本的互联化叼搓石、自动化和安全化“三化”战略基础上持捆,博世今年也把两轮交通蓬模洛、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度桨玩让。    他介绍杉乓铺,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部轮,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力彩珐缚。未来十年钒蹭晦,会把更多的关注点放在服务和解决方案上铂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性森昧。    在两轮交通方面涕剧,博世提供两轮驱动特、安全等各方面的解决方案僳,涉及两轮电动车看傻、摩托车眷侈邯、电动自行车以及平衡车等多种产品形式盒福宦。    最后镀斗,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具觅,满足这些变化的需求报浑抱。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”操类,“双积分”法规首,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议驴,连日来搏读抖,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温据,让观望中的车企备受煎熬工。针对业内关注的焦点问题患乳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全浩。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》慰蔽祭:不久前星首,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规雾,如何理解这两套方案瞳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全扳帽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肆融椿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联噶,但又有独立性骸伦街,各自的核心目标有所不同蚊加敝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量芭,进而确保国家能源安全贪。由于中国的石油对外依存度已超过60%澳妮,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提男。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求孟活脐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展朽冈,进而实现国家节能减排的长期目标系细齐。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集莎羌,但现阶段并不能彼此替代矾。对于CAFC而言殴潮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求垢,其中当然也包含新能源汽车稼废琶,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠齐泼。但不同的企业由于自身能力挖刊拿、技术储备和对未来技术趋势判断不同呻斥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求遁庙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模僻授沉,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补咆荤假,而以后补贴将逐步退坡惰,企业更担心成本无法负担吧磊。因此仅有CAFC法规薄府,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况箍,所以有必要出台NEV积分柬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流埔侠详。同时信,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫集,从而有利于新能源汽车早日取得突破口。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线梆票,其目标应是降低汽车及相关产业兢、乃至整个国家的碳排放陛衡急,和降低能源消耗诉求不同磷溅。作为碳排放第一大国坛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值面吐师,后续国际压力还将不断增大令刊。因此恨酣,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放懦蓉,从大方向上讲是正确的掏。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段曙啦,这和NEV积分没有本质区别发,也无法确保总体低碳目标的实现熟溃。实际上谷,跨行业萌强、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向卧。以电动汽车为例广,其在使用阶段确实是零排放惜戏磷,但与欧美不同哭,中国的电能以高碳电为主是丛警,因此在发电阶段有相对较高的碳排放慨樊干。也就是说烫傻温,在使用高碳电的情况下埠柑吾,电动车全生命周期的碳排放并不低惦。这正是碳配额管理应该解决的问题虾澜逼。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中龄谦,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额少,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业群。实际上黎,将新能源汽车确定为国家战略兰韦控,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构汾头,生产更多的低碳电顺锭,否则减碳的国际承诺将难以兑现卷。    另外泡烧弛,对于汽车行业氰,无论是CAFC地怠限、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肠络崩,但都应该由一个部门来统筹策划炭,系统思考茎谩,拿出科学揉膏、系统臂藤茶、具体十薄、有效的管理办法来推动实施柔敬墙,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面尾。    ■积分交易细则需加快制定南珐、尽早出台    《中国汽车报》卡孰:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定酮,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蜕,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受戈?    赵福全岸项驰:确定合理的积分价格耐廖烯,涉及到技术核、成本和市场接受度碱憾,需要综合测算和动态调整凸垂饱。我认为基本原则是拱,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拓,让没做新能源汽车的企业有经济压力窟酬。如果NEV积分是“白菜价”赡,大家直接买就可以句,谁还会愿意在新能源汽车上投入说师桨?    因此锨孔,NEV积分的定价应足够高顶氏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入佳,通过自己的新能源产品获取积分唇航殴,满足法规要求糠。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理拘氛、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业鲜陶鬼,能够通过购买积分先生存下去猴忿久,争取时间把自己的新能源产品做起来藕。    《中国汽车报》传观:除了积分价格之外删彻,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑倦辜,目前处于“空档”状态等潭匿,怎么看待这个问题煽?    赵福全玫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力柬庐鹤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间梳蹄沉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蚂鸽。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辅位。同时玲肥,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间甩。对于汽车企业来说恕库伴,3年仅仅是一轮产品开发的周期栖莲,政府作为“游戏规则”的制定者两曝,应尽快给企业一个明确的目标京蒋,否则企业将无所适从弘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》舜龋:“双积分”中提出了2018年起橡庞陆,8%爬、10%琉煤、12%的NEV积分比例额,而经权威机构按照法规要求测算叼槽,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间箱掣藩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难纤?    赵福全椒先:在这个问题上挤废,我并不持悲观看法笨喊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难篇讼,因为还有很多企业尚未完全发力玫艇。按照国家的发展预期辆朗桥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%送,如果每辆车以最低积分2分计算板凭,整体积分比例就达到了14%桨,如果是分值更高的产品态签沟,达到18%的积分比例都有可能村澜充。关键是要努力实现7%销量占比目标地,而这也正是NEV积分的目的所在苔梗洼。    不过另一个问题引人担忧肆铣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求低鹿,同时在CAFC核算中也有优惠嚏伤十:一方面油耗直接按零计算棘,另一方面核算数量加倍呵乔,从2016到2020年分别是5倍蔫第汞、3倍戊凡融、2倍呈晦欣。此外巧捎团,按照单项抵偿原则衡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分拐涂嫁,还可用于抵消CAFC负积分探截摔。我们经过测算发现躬,CAFC中的这种双重优惠挠,对新能源汽车的“照顾”过多了横萝,不利于促进其他节能技术发展苔,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险巧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展骑忻,CAFC的达标难度就会随之大大降低话帛伯。实际上匆俩氰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重暴咆几,两者不可偏废川。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展弘,但如果CAFC目标落空纬素扮,国家能源安全受到威胁徊,汽车产业的可持续发展仍无从保障晦哇库。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消古,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿玛挠报,这不仅能确保CAFC目标的达成汹,也会提升NEV积分的价值盘,避免NEV交易落空捷怪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》纳:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值埂玛嗣,而没有将电耗的概念纳入其中咐蜗嗽,这样的算法是否科学摆午理?    赵福全叛摧:NEV积分分值以续驶里程为依据尝拷湍,这与推广新能源汽车的初衷相违背幌当轮,也不利于鼓励技术进步钨。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坏歼变。推广新能源汽车是为了节能减排惩诬廷,因此不仅传统汽车爸,新能源汽车也同样应该抑大扬小瘦投、抑重扬轻饶奢擎。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”破,而不是搭载电池越多越好墙,因为大量电池搭载在汽车上移动惩对汕,这本身就会使能耗增加酒,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾促,也意味着大量增加电池生产的排放心。    政府应鼓励企业开发低成本巴特芬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品茹炒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池霸瘸纲。也就是说缮购丝,政策制定一定要“勿忘初心”董。建议NEV引入单位电耗捕簇,即吨百公里电耗的概念赁,作为积分分值的依据滑竣伤。同时沉褪俊,对于小型车电耗适当放宽搐稼,而对大型车提出更高要求我,以鼓励新能源汽车小型化红,进一步提升节能减排效果稗竟哗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》骚颧:在“双积分”中匙卜实,没有将新能源商用车列入管理范围窗,这样做合理吗席?    赵福全幕:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确本洌可持续发展的问题肯垒偏。2015年闷水琅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%椒,获得国家补贴的比例比这个数字还高讥。而此次NEV出台却未涉及商用车坝,这是不合理的表娇勺,表明政策的全面性和系统性有所欠缺许,也会让乘用车企业感到不公平送歪梁。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规界,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求艰盎。我建议贯反镭,应该单独给商用车设立NEV比例要求叛屎,可以不与CAFC积分抵偿办,但企业之间可以交易碑醛。因为如果没有NEV的强制要求鹤溯团,在补贴退坡后广洞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑闺多砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄敌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口畏匹,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水敢憨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上届撼,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示跋忍,目前正申请资质的新能源车企多达30多家膊核,盲目投资之后干矗,多数公司要垮下来侈盎簿。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热侍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎凡铝叭。    以蔚来汽车为例泌袱试,去年8月还只有100多名员工浩谰妥,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模那沁儡。据中国汽车工业协会最新统计维袭,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆肩献锰,销售4.4万辆雷发邢,同比分别增长25.7%和43.8%惧扫,1-9月新能源汽车生产30.2万辆雀垂,销售28.9万辆苏矗,比上年同期分别增长93.0%和100.6%读祥。蔚来攻、威马荆、前途慈、小鹏等已是新能源造车领域的热词苇恢,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入检釜蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面位,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》宿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目辽单。至此请吐,奇瑞新能源成为继北汽新能源檀、长江汽车慌突哭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业犯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蟹。    “新能源车企的风险废,其实很大汗桂甫。”王秉刚说妮桨,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力笑拷,对风险有足够的分析孝泥,有可能投了很多钱考跋秽,最后做不成层,带来不必要的损失茧辜。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下美艾,简单地投资建厂琉搽、增强制造能力精伸,未来堪忧涕趟新。新能源车电池的技术进步非常迅速 饭雇,现在可以用的技术一年后就不行了踩。如果没有研发能力就做不过人家窖祟怖。“一下十几个亿扎进去角凛独,有可能最后做不成熊省甘,我还是提醒新进者要谨慎一点簧黄。”王秉刚说独韶戏。    事实上愁曹木,目前国内的新能源电池生产厂太多了炉盗,但规模都不大槽贬。而且动力电池总的规模也在扩张中长猾赴,尤其质量好的不多赊爽,“据我了解算,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单软会。”因此涟挟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺慌切煞。   谈不上“红海”项臼糖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的馅,但道路曲折九慈赡。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说表顽,造车得有钱豌涪松、有人才效涵、有时间颊擂婪。“钱我们还行和棵惺,人也不错秃,就是时间太紧擎,毕竟搞汽车三年算很快脓,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合贤爬。”万锐坦言矾哦,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的铜核骗。    不过糙,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧律,万锐并不认同皖。在他看来门,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上谦,因为大家都还没“下海”涧穗蓝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程盆,大家还在忙于造车贤,搏杀还没开始痉犬颅。    “这是好事吧洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业牵,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说勘汲,目前中国传统整车企业有150多家倘箍,新能源车企至少有30多家了辰垛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法玲。    至于是不是过剩停,梁伟表示这还是要市场来判断蛇。在梁伟看来释,其实中国传统汽车行业已转入新常态鳞,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长钵很喘,除非汽车消费大幅好转美瞄瘫,否则很难回到前几年汽车行业的盛况杏。    但另一方面旱,根据预测娩敢,未来5~10年科,中国的新能源汽车将保持两位数增长诗方淑。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称秃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆聊,到2020年时产能达200万辆犀、累计产销量超过500万辆厂。梁伟认为悉,从年产几十万辆到200万辆的目标滔普胆,新能源车汽车肯定还要快速发展该味设。目前的新能源车市场还完全没有定型萍掣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会掳。    梁伟特别提到了特斯拉的成功阔蕊湿,“很多人此前担心特斯拉会破产狼坦化,但Model S和Model X推出后效果不错怠姐随,用户接受柔。经过多轮产品积淀骇,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃分挠,特别是成本下降得较明显典。特斯拉可以闯出来潮,中国企业也有机会妒、有成本优势缴酒程。”梁伟说叹疚彪。    对于最近贾跃亭的乐视男宿、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象程徊妨,梁伟指出侯烘,除了技术核粱,汽车行业还是一个资金密集祟、劳动密集的行业际抽。如果要进入抡虎,需要企业在未来几年有大量投入镰,以格力电器(000651.SZ)为例羞,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗讨。    梁伟表示碳,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来播喝,毕竟快速把产品推出来氓,现金压力会非常大蒜。另外吞素放,一家企业在原有行业中具有很强的能力尚劫丹,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功伸伍瓦,这是一个很长的学习过程沁媚然。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘钾:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日悉扰亢,也是第十七个中国记者节逢。2000年阂匙珊,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》势哨哗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节滇喀锯。此后记者节像护士节佛狗存、教师节一样偷,是我国仅有的3个行业性节日之一玛报。   值此之际奖,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱驹嚏乱,在这个纸媒寒冬的大趋势之下冯闷夺,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”体暴赐。      坚守还是离开朗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露浑:去年网络广告总量2096亿元坦砂赊,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元翠嚼。报纸下跌超过35%虫斤,杂志下跌近20%坎涉。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿低赋,单项将全面超越传统广告噶蜡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击刻拿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者午水插,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下哎矛卡,也仍能保持着不俗的销量砍。    “没有路可以让我选择堕寂,不经挫折所谓的新闻理想一文不值喇讹。”陈总对此直言到甜贾。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚辣痉便,但发行量保持一直不减竿菠。诚然窟盒,这离不开报社给予的支持汐。但从自身发展来讲盎扑策,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好零剧。究其原因讼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挞克俱,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者皑顶扰。   汽车也好拼攫,新闻也罢朗虹。毋庸置疑丹,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题姥狸拒。   纵观整个汽车行业的发展趋势涧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志欺椽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受赶辟冻,但不可否认的是丸商,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式实。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物岁,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者啦秒。    除去对报纸次燃斜、杂志饯改钨、广播胃衰堪、电视闻抄焚、音像等载体样样能玩得起来古狠澄,还需操弄3G览陆酬、4G等流媒体技术戈蔑。我们不知道下一站会到哪里绅。   面对媒体融合大潮刮壕,陈总胸有成竹的坦言惜兑捅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代超,家用汽车转企改制之后继续深化改革爸零怀。由媒体到传播机构挝律联,由杂志到全媒体平台动,历经两次创业唐上恒,家用汽车探求新的发展方向秤经,抓住变革时代的发展机遇寄炮,赢得了全新的利益增长点喇。不再只是单纯的纸质杂志枯闷邪,视频卜很硅、自媒体等做出了不错的效果济。   其次揽搏,就是在自己的企业定位方面搪纺阂,中国医护工作者汽车消费调查农慷慰、中国城市教师汽车消费调查是以医生洞纹、护士泥踌肃、教师等特定的人群为对象做的系列调查纬。这些调查一做就是3年贾膊,走遍全国大中小城市寸谷屉,做出最真实的数据饥乔阂。 ?   “网红”营销时代   今年以来稍怀狼,网红主播频繁出现在各类活动现炒ァ,手机发布会呐旦胎、车展申改认、房产开盘孟、比赛等一场不落补梆,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会吻胸仿。”   日前拴,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贡脖,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军痕,打造新媒体时代的主流媒体“网红”坦。   对此事件辉,亦不乏业内人士称颠腥睹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走陈恢侍,呈高开低走的态势般。   陈梓萱表示晤募镰:“在现阶段的传播环境下涡科拖,媒体记者朝网红转型鲜寺,把读者转为粘合度极高的粉丝姥抽,增强彼此互动市、沟通港,无论对于报社还是记者个人派,都是一件好事襄。”   “把流失的用户拉回来汞搞,用互联网袖膜、新媒体的方式腻,我们正在努力尝试平,但具体执行效果如何括,尚无法判断惋。”全媒体时代诚旧,我们永远在路上落岛菜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漂:张瑞丽 版权作品拭煎,未经环球网Huanqiu.com书面授权紊,严禁转载撑弦,违者将被追究法律责任衔髓。 获取授权" "  原标题甩矾:广汽传祺肖勇啤拆弧:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日锰裂淌,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典藐。在本次活动上险华驾,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念画。广汽乘用车副总经理肖勇表示萌:“时尚是一种潮流节,其实就是顾客需求窗,引起客户共鸣私赶,汽车也需要时尚冬讥,所以GS8出现在了这里绥沙坑。同时传褀GS8我们就是承担梦想古,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上钠妙颂。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承寺狻,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌藕,中国品牌基本上没有一席之地继恋。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型箱,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任瓶模。   对此晴吉,肖勇表示不:“传褀GS8我们就是承担梦想敝屏赡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上澈恫,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上促挛,所以在豪华汽车上燃赣告,我们率先实现突破很撤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚蛊屉绢,我们就是要跟汉兰达境、福特锐界形成三足鼎立遣,甚至未来超越这两个品牌拔撑,这就是我们的目标翘得碘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示唇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆祈落汰,创造单月销量的历史新高芹加堵,爆款车型占3.4万辆高桥,但受制于产能安排的影响话皮,造成其他车型总的销量并不是很高铅翟赌。面对这些问题诺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略唉。   肖勇表示丸体:“明年我们的产能夸,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目苹拍接,产能将得到释放匿。我们在满足GS4的同时僻箔昧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立歧,最起码销售五千辆以上省瞬睫,剩下我们会再分配个其他车型豢。”   同时为了加速品牌向上眯沪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市榔。同时肖勇说道概梧检:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型哇融,在明年全部投产鹿,所以明年最大的问题还是产能赴冈,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型睦髓,我就是聚焦我的明星车型菇览。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿讹:李芳" "  还有不到一个月缴,东风标致4008就要上市了鸡。它的颜值潦恫梗、科技装配足够有吸引力腺官梦,那么随着锁定竞争对手漏镣煤、谍价淋评、销量预期等关键信息逐步浮出水面孝,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢绅粹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弊岸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多涝。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拐踌呈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影桓。比这番景象更热闹的蹭尉病,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会烂贺妒。   说到品嘲,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致你,让媒体品到了极致京锌峰。在工作人员的讲解下难,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统枪叫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计哗畴,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴县酣媳,无不让到场的记者畦、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识废儡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外芬笨尘,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质溉迸碌、品味赤式。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象扳,东风标致在今年推出3008厢律、4008后粮,也将在明年陆续推出3008S哼付轻、及另一款7座SUV耽颅冕。据中汽协最新数据显示泉冕,1-9月SUV车型共销售599.92万辆够里矮,同比增长45.91%石。那么妙脸嘎,在众多SUV产品中泥狠厕,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢忱樊驮?东风标致总经理李海港对记者表示善蛋:“我认为要总结一个词就是‘品’字驼下,东风标致的SUV一定是最有品的梯伸,这个品是指品质谈、品味媚氓饯,今天的4008就足以支撑这两个词剿桨。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化捎?李海港对汽车产经网独家表示洗:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同汐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型怖戮泄,轴距达到2730mm长,是同级别车里最大的傻啥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统滴鳖癌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粟箔扒,在配置方面更趋向于高端渭趁、智能谁设盼,进军更高一级的SUV市场康。”   然而隙洛浩,另据乘联会的最新数据灯,1-8月穷擞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV本裂怪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%祟。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么仍纹爆,作为中级SUV澈怂疏,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期兰掳熟?李海港向记者算了笔账拍,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万褥,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求虐唯。“这种需求就是4008的机会扩晾赋,也是4008成功的保障毋。”李海港表示孙巢。   “狮虎之战”将上演   还未上市觅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎危。李海港认为厕强,4008在科技装备等、内饰外观上相比竞品都有足够的优势反邯呐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赋哪。”李海港强调欧。   通过外观设计及车况数据对比后发现脑唤标,4008的设计颇具未来感和运动感橡添,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伴,4008在轴距上占有一定优势睦吧,也使得整车造型看上去更加修长该。   那么侗纲,价格呢题盲辩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测骇,通过对比翼虎的指导价俗系,小编认为4008的价格应该在19万元左右林绍立。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合百拢渺。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢笺既?据乘联会最新数据捍棋,翼虎1-9月累计销售84258辆即,月均销售9362辆吵隙蹋。但值得注意的是狸炼,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%刀滩非。那么枫,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量放事闺,可以说也有一定难度毯。   汽车产经网了解到夯宿,由于目标客户锁定在换车需求的群体讥担,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案同档祭,以吸引用户选择4008旗埃阮。至于置换方案的细节貌,李海港表示还未最终确定沸槽。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜扇署:李芳" "   国庆结束后昂贫,北京厩敝协、上海轮、广州铂、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿供,引来了社会广泛关注首魂嘿。平台闻风声侣,媒体炒热闹氨乓舅,百姓愁价格妒巳奉。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻磺糯,“网约车”只是第一块烫手的山芋稻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瘟,又要确保公共交通体系的稳定拓焦甘,还得照顾老百姓的感受绩娄评。    比较普遍的观点认为豌,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升停獭猴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高潍侨浦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上本,征求意见中提到让市场来决定慑,这是非彻琅疲科学的涧铂锋。作为用户堵翠,担心价格上涨饭,特别是比出租车贵前寂滑,认为监管部门是要维护出租车体系利益碉搔,我觉得这是大家多虑了兔。过去起,在平台混战的阶段蛊,资本介入烧钱抢流量稠仟,这本身就是不可持续的遣,价格逐渐上付,平台收取中间费用是必然的查朵纳。    对于各地的征求意见誊屉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌田吉丢。比如说要求司机是本地户籍径胃宛、要求网约车辆的舒适度等等讥垮擞。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些抹腺啡。    网约车规范的政策是非常需要的的揣妓,作为共享经济热潮下的产物雷鸥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色伸栏。任何一个商业模式畔捌,都需要规范起来朗。因处于监管边缘接闻洪,过去已经发生了数起网约车的蔚晾罚害案件邓窜磋。我们在对受害者表达同情辉迁冲、对肇事者表示愤怒之后柯渤,更应该关注的是如何改变这块灰色地带菩锚。    然而捌,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的溅。比如说腻廖苟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍攘、车辆要有上海车牌吹颈惊,并且轴距要达到2700毫米赶。根据滴滴公布的数据烙疼哭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中会镶,拥有上海户籍的不足万人浮瞳。这个情况在深圳类似恭搏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车申宫末。如果按照细则明确执行茎惜缝,这就意味着肺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”福把哆。    共享经济是大趋势汉,但监管太严可能打击积极性卉菜,这对立法部门是大考验纱褐。互联网时代晴,网约车大大增加了出行的便利瓶,使人们在出行上拥有更多选择并韭。监管是为了提供安全高效的服务保障吼,而并非要让网约车集体消失床嘉。现在的征求意见许多还是首次提出祟梁,建立体系的过程中应该让用户嚎膊多、司机及平台有更多发言权佰桓烈。    我们鼓励共享苟当狼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环沤烘形,与传统交通体系形成良性的交叉互补显蕾篙。    我们希望立法庙龋涕,只有合法合理才能保障各方的利益砂,所以网约车服务一定会是标准化杰圣盆、安全化的竭。    我们希望在所有领域都有不断开放送、不断完善的发展方向幌赋丸,这是产业互联网时代的必经之路肃殿。    文 | 著名职业经理人攘试,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘诲忌:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按秸:新造车企业已经不再神秘币,告别概念车的品牌曝光期浚康举,开始进入真刀真枪的实质造车阶段博。投建工厂扛胺匡、申请资质侠,造车耍,他们是认真的酷。不过玖锤,“八仙过海杜、各显神通”劝,出身背景不同的创始人滤,对企业产品和品牌的定位叹泞庙、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”蛾侨发。    想听“真知灼见”射,走进新造车企业晨崩峭,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鲍棠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道寒勺譬,敬请关注瓣封凰。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中奇,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上观。10月10日吞胎,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准故。这也意味着勃,前途汽车继北汽新能源佩、长江汽车之后烙宠冯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”仓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中孩,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本薄,可以稍稍松口气埃。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看衬噬僳,他直言到2017年底前途K50车型上市前遣,相关准备工作的日程已经安排很紧张惩,有许多事情需要持续推进呵檬。即使如此胸甘豁,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心纯。在与记者的沟通中概,他详细讲述了自己的创业经历量佰、资质申请的情况肩享九、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断避傲礁。    短短的一个小时崩洁渴,陆群留给记者最深刻的印象是布梯贡,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师病,他们怀揣一个美好的愿景侍,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”堕滔库。    ■ 拿下资质不神秘寺纪浚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”么,许多人都对过程感到好奇齿锈。陆群则表示盗分瞪,拿到资质并不是一件神秘的事情姬囤焊。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求牡,一点一点把技术做到位麻呢汀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来恫捍煤。”陆群说扰缮。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》低。具体流程是厩技取,企业根据相关标准去申报项目嘲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请磁。陆群认为狗偏,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展绥、引入新的技术和参与者迁,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术躲且深。其中对电动汽车的四项关键技术泊顿抵,包括整车的集成和控制技术量乓,电池的管理技术酬抄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求手崎。同时节收粒,技术具备后还需要做出整车摔,并按照标准做大量测试耿,要达到很高的标准触沽氦。据了解迫,整车控制管理系统(VCU)竞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向戮镶镜,也是已经掌握的三大核心技术慰酣密。    更重要的是搁禄,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向嗜姆栖。早在2010年朔郎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部嗅笺梆,开始布局电动车诚,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目呜经。2012~2013年冠,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目烩列袱,在高端纯电动整车设计社、研发方面取得了初步成绩效祷鲤。陆群说村讨谅,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”涕赣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年逛塑煞,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展薄吻,开始引起业界关注苛堑。那时箱想,行业对电动汽车的关注已经比较高宦健拍,而前途汽车早已走在了前列继湍鹿。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泡疚皆。”陆群说排蹬,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司浓实冗,专注纯电动车研发帘浅、生产溃棺地、销售及服务岗桃贯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团哇。”2015年9月庐,长城华冠登陆新三板挂牌交易釜,成为新三板电动汽车第一股眉萌。目前仓嘶豆,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团渴犁填,包括整车业务板块(前途汽车)埠、设计研发业务板块(华冠设计)俺椽何,以及核心零部件业务(华特技术)吭。这三大板块互为依托洛汰蔚,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑华跋。    拿下资质宽墓,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点勉玩。    ■ 技术盼、生产基地表构桐、供应商都得一流    在做电动车的这几年兰叼,陆群对电动汽车的理解越来越深入镁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机倒传裸、变速器等物理结构绦扰贡,还需要产业链配套儒桂、成本控制孤颅枪、核心技术开发等一系列工作道。“自主研发的核心技术掣毖、国际一线的供应商和自建的生产基地超洪,是我们的三大优势韶煤寝。”陆群说青灌镶。    陆群说钢烫,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现地冻睬,市场上找不到合适的零部件供应商无遁登,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术熊风蜡。目前嫉欣谈,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案乖,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化咯畦、VCU狭、RESS等核心技术东霖那,使零到百公里加速仅需4.6秒力揽肝,最高时速为200公里忌犁,最大续驶里程达到300公里坍抨汲。而据陆群介绍舷署藉,这些电控技术相关的零部件霖,不仅前途汽车自己使用臼,也已经为行业中其他厂商供应计抬狡。    在供应商体系上尸济,前途汽车同样拥有强大阵容肪,已经先后与IAC阿挠笔、博世凌浑车、布雷博蛾钩、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作皆弥叫。这不仅确保了产品的品质窖雾,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验萄宦褪。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地霞。在新兴造车行业高喊“代工”口号时崩颇,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地罗横。今年2月米筷捌,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基坝甫擞,按照规划林容,苏州生产基地先期计划产能为5万辆铰倍套,将在2017年中试生产锻,第一款车K50将在明年底上市巢蕉阑。值得一提的是闯沸宏,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺惩弧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”闲,最大可能提升汽车的轻量化水平皆疚。    陆群认为公情,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车撤澄,而是要通过成本控制涵锚冻、技术提升来实现颅,其中轻量化就是很好的解决方案雄钩佃。他强调男:“前途汽车的产品规划和市场策略奈勾,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的缺骇负,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力慈其,在全新的市场领域不断成长团鼓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来购,中国新能源汽车市场前景广阔软景,存在巨大的市场机遇粪挎诺。据他估计层,行业发展的拐点将在2017~2018年到来吵汗晚。他表示付虹侣,前途汽车已经做好了准备涧烷录。    陆群始终坚信一点禽贿幂,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西守怪。在他看来陈裸,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”涟发热。“所以多寄,我们专注车辆性能固阂甸,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台词身,迎接智能互联时代显。”他说瘦畏诡。    自1990年大学毕业进入汽车行业鲤穗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发拱,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年套村嫌,创业历程也已经13年氦,算是行业的资深“老人”绊巩,但他说自己一直是一名“汽车工程师”维,他的团队也是一群“汽车工程师”倾轻,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远葡。    陆群说喂定,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为届,像华为一样拥有先进的技术剖铅筐、过硬的产品品质以及国际化的视野害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽魄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹沦矛,同时蹬楷庐,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益澎。一时间豁,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来迫陌促。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访寺,对于新政收、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明计档内。    看自己   记者桂绩: 首汽约车有哪些新的动作和布局栓草离?   魏东衅磨节: 一方面岗掠聪,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面皖目贪,根据北京跺缺忙、上海以及其他城市即将落地的网约车细则难,我们会在司机簧缎催、车辆和运营都符合当地规定的基础上拇,继续增加运力保障弓思廷,这其中包括增加自有车辆掂晨,也包括增强与当地伙伴的合作窍惩。    看政策   记者辆敌亨: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后栖棉,有观点认为墟,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的虫睫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东拴献钡: 这样的说法不客观搬岭。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定火,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情怒。    某种意义上讲聪翘燃,首汽约车项目上线之前苛受,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台恍,我们只是在政策范围内尝试着做逞衫。彼时托愧,我们借鉴同行业企业技术手段栋、商业模式和合作模式霸驹,在政策合规的前提下陇疯,尽可能尝试铺和屉,当然观樊蚊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鸡倡,我们是十分期待政策落地的殿肛庆。因此餐请哀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情败拦。    记者群购蕾: 怎么看待首汽约车的先发优势痊顶?   魏东幂牟粪: 的确杆刑脱,北京市场上我们目前是最贴近政策的糕,但从全国“一地一策”的角度来看卿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的妊寞谩。    看行业   记者篇臣: 按照当前征求意见稿来操作滑菠厢,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响躬烦堑。   魏东壕抖: 我们对于各地方出台的政策表示理解观,网约车实行一地一策制度畏物,各地会根据各地的交通发展水平钙怜狡、城市交通需求来决定如何管理网约车瓮文,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发膜从。    看未来   记者参: 未来行业格局将有怎样的变化删酚?   魏东脖勿陆: 当各地政策正式落地之后瞎酚,会明确供给的标准锻浮睦,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱蚊妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域歇戳糕,同时溃臀,对于准入的司机进行严格监管肌藏贩。因此逞,在未来行业格局变化上拜,在大的方向和框架上由政府来把关新,在框架和方向范围内扭慈弊,各家寻找自家的竞争点和突破口柒茨幕,现有的平台选择优化平台和转型升级嘲师。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讣薯:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始备耻,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略德文庞,并通过一系列体育驳、娱乐等年青化营销举措塑造年轻寐揪叫、活力的品牌形象倡擦乱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体备徒,除了年龄黎,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人歪。” 10月13日刑矫,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示壤屁呐。   据悉贡授侣,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记钵,并向年青人传递积极的正能量篇燎,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典避奇粳。未来稿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动般。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言哄,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型廓南,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型廷,借助本次人物盛典鹃盎,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁图恋涣。   “2016年隧揭唐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’存。” 郭伟表示便钙嗓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作缕,不仅让不同圈层的消费者鲁脱、车主绅糠射、粉丝共同参与到活动中娘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者席捕铝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机仕愤。”   事实上甸驰,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域叮,包括体育以及音乐类的综艺节目囊碎,实现了跨界合作讥茹剩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称睦倡,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流莫盒,更赋予一种精神的体现和时尚的态度卤。”   根据最新销量数据显示抹,东风日产9月份的销量出色凹碧,同比增长超30%搁钱龚。其中主力车型轩逸熬卵时、逍客眯、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗降肉段。   郭伟表示吼卸斧,“东风日产今年的目标有所提升呐让,对今年销量保持信心杀菏。”此外霞会,谈到是否有可能再接再厉砰,在总销量上攀升至第四名的位置时芬,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知椭,能超过前一名最好坏,但最重要的是与自己对标立。”   责任编辑式空背:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浦羡常:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组船松,管理层不参与讨论浮扯,每组都有来自全球各地肃跑、不同级别抢托甸、不同性别的同事疼烁。”蔡澈说铅袜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展耿,大家相互协作爽、互相支持牵辰叭、勇于尝试解访驶。”    中国经济网综合外电报道腔秆,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士停卵板,其宏大的构想才刚刚开始来。蔡澈现年63岁艾桐,其工作合约预计到2019年凹辰,在刚刚过去的2016巴黎车展上捂,他再次用前瞻的眼光和布局贪擎,为戴姆勒集团未来的发展如刷,提出了新的方向凤盆型。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说哨我:当年学的是电子工程专业漆榔,就有人建议“傻小子剩谁惧,去学机械工程吕瀑枯。”篮轮锣,“今天来看檬林,坚持初心泪艾,梦想终有回报刑。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体规蓄,在报道戴姆勒集团的“变化”时购,都会引用蔡澈的公开演讲委,因为他提到了电动逞酒、互联窗薄毁、智能和共享等前瞻主题马。    首先辉孪防,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ缴,并计划到2025年艰光仁,成为高端电动车市场的领导者枯价戒。当然泄献蔼,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列疲练,奔驰不是最早“吃螃蟹”的邪说死,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念猛,恐怕显得更稳健富邻磐。    “在所有这些领域赌,你必须为未来的投资做好准备丘,”蔡澈说戮虏。 “但这是令人兴奋的父倒,所有这些发展不仅仅是技术的改变伸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务边。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛对汝,内容丰富的CASE(瞰思)计划劫盖赏,它取自于智能互联吭、自动驾驶团腐、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母笆胳。有评论指出犀宠:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责限头狠,就是要对未来做出承诺迁。 巴黎车展发布会期间沤腥晤,蔡澈穿着休闲衬衫滤缮、牛仔裤和运动板鞋家,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名菠控经,但蔡澈作为首席执行官管袖叹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目氏,以加速决策和赋予员工权力著称敞。主旨就是要尽量消除“官僚作风”宛,鼓励对新产品和新发现教,进行实验性的尝试殿想谈。    巴黎车展发布会期间措舶谐,蔡澈穿着休闲衬衫谐辞泥、牛仔裤和运动板鞋田,一改西装革履的常规风格唉秦肚。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到扦界:“我们并不是穿衣方面的专家顾狄翟。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen搏荚撕,而是留在了在工厂附近的办公室裂,尽管条件略艰苦耸词。至于在衣着方面的变化蜡剂,没有具体的规划瑰会粟,因为衣着是表面化的歉,符号化的瓜,尽管这会传递一些信息傲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示庭断胆:近些年帆,我们尝试了很多新的想法般,对整个行业而言都是全新的尝试软。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划女,很多同事都参与其中揭拍壁。    “仅仅3个月的时间促香拧,我们收集了150个优秀的想法匈,这些都是关于企业未来建设的好点子炽盘。我们把参与讨论的员工分成了八组诺险鹿,管理层不参与讨论豹测,每组都有来自全球各地颊挝称、不同级别含官翔、不同性别的同事屁裳。”蔡澈说些陕棋,“今天提到的鱼群式结构骗匈,希望让公司更有活力纷,更灵活隘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展竟,大家相互协作纹、互相支持冈、勇于尝试略肃。”    几个月前啦娩,在柏林的一次会议上焙瓣,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片粹噶,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”逼蜜守。根据德国报纸对这张照片的描绘达认壁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面无擒建。蔡澈告诉开发商褥邓,这张照片是30年前拍的检桔,那时骸逆,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车凛。    随着电动车品牌的发布申乳,以及首款概念车的亮相冲,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代骆。在戴姆勒的规划中测未,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力就烤饯,包括价格膏、外形和性能农。据了解翻残捆,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产萄,包括在德国建立第二个电池工厂矗好。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浪茸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕痹泄嵌。主场“作战”的雷诺品牌秘陡醒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR彭夯淖,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念教滩斤,包含设计悉肯、产品以及市场布局等方面逃媚浪。    发布会结束后牌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通模我淑。在面对面的交谈中荡,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待郎绅淳。另外间,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题那丘投,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作署接挤。    网通社监哎:在中国市吵夂凇,2017年雷诺在中国有什么挑战辈谈?    戈恩葛幢返:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长翻汤,中国和印度都成为全球业界的引擎哀狭摆。2017年是雷诺非常重要的一年洁,我们的销售会起飞卤,就像飞机一样技概,正在起飞向上并且不停加速杉。对于日产来讲登互,也是非常重要的一年密铣,还会进一步推动启辰的产品慷,这个也非常关键蔫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社称矩:您如何看中国新能源市扯独科帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划官?    戈恩蕊魏孔:我认为中国会成为全球最大的市称呦蘧铡,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的醇舞。对于日产而言闻,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺得,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目叔盲文。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的辅瘫。    网通社艘:对于雷诺和东风的新电动车项目七陆竟,是否可以更详细的介绍一下晤菏?    戈恩事:雷诺和东风进行合作幕痹略,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场毕坝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论胶,最终项目还没有做出决定狼,但正在研究当中咳滔。    网通社颗:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茨,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进绅凯?    戈恩胯:自动驾驶一定会进入中国帛,这是勿庸置疑的姓怒。目前粳,各个车商在这方面的竞争非常白热化杉瑞晴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣炔。在中国相关法律法规允许的时候俗蠢揪,我们的产品会进入中国淡氦。当前畏,我们的样车正在美国瞬腊、日本做相关测试别。与此同时复,雷诺当然不会遗忘中国市场皖裸掀。我们会在中国市场进行一些展示项目黄两窟,这会帮助我们完成产品差异化的工作少,也会帮助提高产品的竞争力须表庙。    网通社绵:三菱的加入贺午昏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助诧乒?    戈恩及多:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三透汐呐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助姥。我们认为2016年包含三菱在内材,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关猾。所以它不是目标媳拇,而是我们现在工作的结果输。展望2017年秽刺妒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年售蓄蔼,尤其是三菱的加入访缅眯,让我们有潜力跻身全球前三恰握独。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 襄喜,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响眉篓。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代沉帮褪。”Kalanick 说道温。“如果真的发生这样的事邓潍,而我们没能参与自动驾驶的开发秤,那会发生什么事慈虏?未来将迅速抛弃我们降荷。”    上周四椿,Uber 对外表示既:8 月底岭囤,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车捅。    与平常用 Uber 打车的程序无异栓系,系统会为乘客匹配 Uber 专车烷沪号,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务趁放。虽然是自动驾驶汽车衫吕,但车上会配备两名训练有素的工程师浪。一名工程师坐在驾驶位上答,随时准备接管汽车控制权顶蝗,另一名工程师坐在副驾驶上楷腹寇,详细记录汽车的每个动作悼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外屡潞吩,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto肺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大澄。在采访中尾,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业凯脸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场频。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨鹋骸,现在卡车运输市场也是如此锹。”他说堪份体。“现在谈这些还有点早捌限涂,如果非要说点什么伙桶疾,我只能说我们已经进入了研发阶段尘。”    在采访中免骂,Kalanick 还被问到膝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代窍轨哄。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存惜痊写。他认为在交通自动化的世界里涤瓜模,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加姐瀑,但驾驶员所占的比例会下降埔。不过整个专车网络将提供数万个就业机会场。    Kalanick 说道邵袱然:“像旧金山这样的城市洗笆缕,大约有 3 万名活跃的专车司机颗酚。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机接塘肯,但是别忘了八戎,就算有 100 万辆自动驾驶汽车鲸翘金,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机甫毒乓,自动驾驶汽车也需要敛莽剁。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的垒,有些情况是处理不了的蕉。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很腥臁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员管澜。因此我并不认为驾驶员的数量会减少星。”    他举了一个例子平柔,电话刚问世的时候雌煞,需要一名接线员来接线炽匙。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会岛泛僧,而是创造了一个全新的行业势,并创造了大量的就业机会概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编评:李芳" "  穆伦认为荤,汽车行业正在迈向一个崭新的时代付帅涧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车是净,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驰,包括汽车的使用方式诫翟础。    自2015年9月25日临危受命汞谢逗,出任大众汽车集团CEO至今侗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间凰咕。那么屏呛,一年过去戳党稼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿桅小,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后布,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得馆拆?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后慈科颈,贴有穆氏标签的大众笺,其未来又将是怎样的呢甸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)唾锌借,借已成惯例匙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”牧,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义鲁浚拭,穆伦首先抛出对大势的几点判断癌舞,也就构成其《巴黎宣言》的构架惭。他认为盛,汽车行业正在迈向一个崭新的时代卿侩超,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业枷湿,包括汽车的使用方式母氏刷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说拱,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求脚酥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动露挠袜,这需要我们用全新的理念丢梨、全面的视角对于出行方式进行解读俯鞋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抡。显然核,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的亥僧臣,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的困盖衫。我们需要联接汽车世界和数字世界仑杀,让消费者获益透何,推动社会和经济的发展匿。同时顺应驱动技术的根本性变革伶,即电动车是汽车行业的未来敛甩缮。尽管如此栏颁礁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位互惭。我们必须蔷,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代吹,同时推进替代技术的发展疽。    穆伦坦言彼标,应对当下的变革娟窟,对于大众汽车集团来说囱刑吼,是一项十分艰巨的任务贡速。尽管如此令矩痞,我对于集团未来的发展持乐观的态度啪骇。因为在过去的一年里蛇肚,我们兑现了承诺驼墩, 增强了核心竞争力扒驶,积极推动集团业务的不断发展庐吹。因此波氦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”痢,而是“大众汽车集团将如何成功”娇佳。为此测勘氨,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”茅。集团的目标禽扒保,同时也是我个人的目标的单堕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业届耙,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者穆。    他说为,今年夏天迸哪味,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容沧淀。我们强调棋淮沛,集团未来发展的重点领域将包括百携讣:电动汽车肝思备、电池技术拐汇、数字化挺谴取、无人驾驶和人工智能堪香导,以及全新的移动出行解决方案墩。放眼未来丹,很多人将不再拥有私家车泞危。即便如此堑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户捆堵陀,我们将提供更为宽泛的移动出行概念薄怯、大力拓展移动出行服务惦浦。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图碴,包括集团旗下众多品牌的战略隆、关键指标和相关措施侍。但在此之前挛娜掇,我们并未停下脚步窝宿,而是继续开展相关业务手斗。在例举旗下多个品牌的业务拓展时标氛,他特别谈到楔:“在中国魏讲,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项县,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”轻奋红。    穆伦表示皋据,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题龚司奉。这些实践同时也表明甲颓肪,即使目前面临压力烩芥匿,大众汽车仍然完全有能力实现目标碧韧。他承认购玩,坦白来说米经盲,柴油发动机排放事件影响深远锭尖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点垢鸵。我们正全力调查事件发生的根本原因跨,不遗余力地解决所有问题扣,并在最近几个月取得了实质性进展葛。然而对于我而言涧,构建大众汽车集团的未来稍,也同样重要勃焊。    穆伦说苗,今晚岸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图叛艰七:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妥。在2025年以前凹,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列别,并在欧洲市场占据领导地位块。    最后囤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望楼菲:“未来刷搐,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点搬妓篙。它意味着自由校女、乐趣和情感阮。因此郴寐辛,我们注重产品设计翔,并将以崭新的视角进行设计创新”搐传管。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮韭:李芳" "  今年7月底确,在2016年世界500强排行榜中句峦凸,北汽集团以549.329亿美元的营业收入沛,比去年跃升47位涧,排名第160瞬割,引起国内外企业界浩署噶、尤其是汽车业界的瞩目痴。    今年珊腺混,是北京汽车集团快速发展的第10个年头砰侯。恰好是在10年前亢秋,徐和谊出任北汽集团董事长拳薄,策划培妙、主导菊、实施了令北汽集团由乱到治悼九恃,由小到大昆栖泌,由弱变强的变革椽湘洗,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆椒茎、有益诚乘柿、独到的成功尝试仑艰懂。但是喊,当中国经济网记者约请徐和谊录,请他以《老徐和北汽这十年》为题摧,谈一谈自己与北汽集团时逛,徐和谊温和晾回笔、憨厚地笑着说锑痛性,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己图,少谈岔藐协,少写寝贬璃。    于是该,在不久前的一个上午举卧,在北汽集团的一个会议室里黎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访丧斤告,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道颊。今天是系列报道的第七篇瘦。   “北汽这些年发展快镭,我觉得合资这一块纺,起了非常重要的作用双朝。不光是从量上互猫缺,速度上档天统,还有效益上”肆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时菱,如是说道虑。    “在各种场合我都讲凳疲,北汽就是合资反哺自主”颓收管,徐和谊告诉中国经济网记者吞挫,“合资和自主呐呕撕,绝不是对立归,而是互相借力”群。 2002年10月18日忱,北京现代正式成立目盟量,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记割软、董事长算起靡耽溺,徐和谊执掌北汽已是整整十年簇歉炯。在徐和谊的带领下哄,北汽从最初的“一盘散沙”并繁,到如今的中国骨干汽车集团蹿梦哀,取得了长足发展访。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中薪,北汽位列第160位解,比上一年度提升47位寇,并首次进入前200名弘航。对北汽取得的成绩给予了充分肯定笺身。    “北汽这些年发展快帕遍,我觉得合资这一块壕纤双,起了非常重要的作用吩努敬。不光是从量上床、速度上口浮诡,还有效益上”咸噶孔,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时肮敝,如是说道鞠牧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上叹蜡梆,徐和谊结缘北汽茧虚窍,也正是从合资开始纺污峡。2002年睡,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立舰阿粮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目沛篡献,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业躬佛、发展首都经济的龙头项目和示范工程眯荡。    为此鼻,时任北京市委工业工委副书记盖、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽忙岔,担任北汽党委副书记迟猩、副董事长济,以及北京现代党委书记改、董事长潘。 2002年12月23日皋悸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下躬棋,北京现代实现当年签约态、当年建厂冲闯、当年投产此琉、当年出车敦椒挟。在短短不到一年的时间里能,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型逼浓,迅速在中国市场生根发芽删胸姐。由此创下了业内独有的“北现速度”都催佩。    时至2015年孔,北京现代已拥有第九代索纳塔来籍、全新途胜默献闪、名图床瘦、ix25违妥、朗动古饺、瑞纳等14款车型温,涵盖A0级抽毙高、A级戏、B级半梢纤、SUV等主流细分市郴浮,累计产销量突破700万辆绕憨金。    北京现代官方数据显示诡陶,今年前7个月俺竭蒂,北京现代累计销量达到59.3万辆肝喝,完成全年112万辆销量目标的52.9%挎屠歧。 2005年8月8日侈书花,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年坛起半,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司忙心猜。北京奔驰的成立碱胶古,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域豪挂罗。    虽为国内高档车市的后来者炉,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下含票饱,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钳,实现产品导入孔斤莽、股权调整究璃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等辆市,北京奔驰由此迎来了高速发展期海伐。即便是在国内车市进入到“新常态”后魔,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅闺,远超行业平均水平拧。    目前乌,北京奔驰已建立起全球面积最大辩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地舵哺,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂脾、戴姆勒合资公司里最大的研发中心虫囊,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台碑、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业绊醚。 8月22日窟埃活,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托惨扫,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型环蚕:C级车辅哀、E级车麓外劳、GLC SUV和GLA SUV猩蔫囊。官方数据显示宿酚,今年1-7月蒜期,北京奔驰销量达167307辆袱,同比增长32.9%壬蹲搅。    8月22日捶量,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市雀惜魔。在迎来年内最重要的车型后脖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜谋焊,着实令人期待浩才。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展罕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时髓,更是为北汽自身的发展提供了极大助力苟涉绷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多唯。    “在各种场合我都讲匣房,北汽就是合资反哺自主”农勿,徐和谊告诉中国经济网记者豹鸥,“合资和自主蟹冀,绝不是对立疆,而是互相借力”培柬。自2009年以来瞬翠挠,由北京现代半镐煎、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商肥酶贪、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范变檀、管理流程予以借鉴的数以百计会。 北汽自主实现百万辆    正是如此遍,从2011年染畔,第一辆整车威旺306问世颠捕粪,北汽自主销量直线上扬鹿:2011年达到2.4万辆旱桨粒、2012年实现7.8万辆蚊纶陶、2013年超过20.2万辆琼、2014年突破31万辆并、2015年完成33.7万辆趁驼相。历经五年多的时间餐,北汽自主已累计生产达百万辆韧报途,跨越增长令业界瞩目挨。    “着眼未来泄丢输,对于合资我仍然非车蓝牛看好爽。不仅是十三五歌七俯,未来很长的时期毫牧,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献舌。另外染化市,在此基础上论,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”肛撼,徐和谊表示嗓郡睹。    “年底前还会有更多的好消息快,不管是在新能源领域春瞪桃,还是整车领域钞蝎七,包括一些重要的零部件领域汤败挺,还会有一些新的大项目落户北汽铜牡师。这样风斗镣,为北汽更长远的发展谢裤,我想合资这一块挂,贡献还会加大纶图樊。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "  9月29日鼎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上胺堵氰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲颠秀暖。   蔡明指出请别,中国汽车市场曾是低质量慰变、低配置郝、低服务的代名词苫。诚然充,与美国汽车市场相比哆,中国汽车市场还不太成熟蔑绣。但是渴奋,趋于完善的服务质量蔷猎膏、规模日益庞大的车展彩、逐渐被认可的中国自主品牌陪磁襄,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步废芥。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标梦城滴,分值越低表示可靠性越高茎。J.D. Power近几年的数据报告显示滴茫惊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定沏魄,从2009年的178PP100到如今的102PP100鲁芦煽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步玻拧。尽管与美国市场还存在一定的差距冻岗扯,但中国市场的后劲儿不容小觑五。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显掣谐链,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢败墓?J.D. Power最新数据会给我们答案幂。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH关,而中国市场的进步速度为每年4PPH先。在车型研究上彭,中国赶超美国市场需要6年时间柒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH晌外巧,而中国本土品牌进步速度为8PPH晚彻。在生产车型上尽鼓,中国赶超美国市场需要5.5年俯姬诧。   3. 在了解美国客户的需求上巳,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年覆。   经过对这些数据的了解和计算疮,平均下来成骆,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼韧攘,才能百战百胜确非讽,想赶超美国市郴鹿稀,前提是了解美国消费者的需求抖盾。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的劣乳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为淋玲确:车内有令人不愉快的气味咸韭、胎噪声过大(来自车身下面)穆、耗油量过大需、风噪声过大(来自车身周围)姜、空调开启后顾狈倘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为寒祷谦:内置语音识别经常无法识别/误解命令搁抹镰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轨、风噪声过大(来自车身周围)附蒋辨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)炊疏骑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档程蓉。同时稿步,在前10大问题中含弓,只有一个问题是相同的赦壁耪,即风噪声过大苇脸嘿。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异础叫虱,对不同汽车质量问题也有明显的侧重假菊。中国消费者更注重感观(嗅觉欧甩、听觉和味觉等)方面的感受质量捆,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受讹。   就目前来说司日圭,中国的汽车产业还有很长的路要走鞋盼,无论是汽车的质量惺,还是汽车的整体销售体系碘,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距晌。凡事欲其成功卞,必要付出代价屏傅付:奋斗崔搬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉栓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰踌唉敖:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理敞颈:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣勉秒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰拘都:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编第凯:李芳 版权作品乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权欢违局,严禁转载叼,违者将被追究法律责任炕。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行党扳达,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览孔甩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注镐粒。同时徒邢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开敬,作为本次车展的重要组成部分之一纠菠斧,来自汽车行业各个领域的领导和大咖通洼,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠汞抱,中国机械工业联合会会长王瑞祥虏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言贬授豆,为中国汽车产业的智能化藐,信息化方面的发展做出指导意见翱梨。   本次峰会主办单位鲤模:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接促幸寞:   贸促会汽车行业分会长王侠陛癌:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟竞如:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘巴落低:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林拼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮掣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉竟:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一竿棉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓牢势:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌籍:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了儡迟辰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看萝保。因为我以前开玩笑说了一句话姑去碑,我说这个车联网这两年已经实现了替,就是人在车上用手机连网边,这已经实现了懒祥狈。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架惦雌镰,手机天生的使用起来就比车机要方便疥恰搐。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变亮娶。有一些改变我们已经看到了抱幌棚,而且让我们汽车行业都产生焦虑了污。现在有了优步杭叛腹、滴滴到处讲将来大家不需要买车了办,这个确实听着都挺有道理喘,我们一听都很吃惊尝。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享力僧,搞来搞去就卖那么几百台车绞。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始璃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了菠氛丢。对于整个汽车产品帮、汽车产业链的改变它到底会怎么样朝枯稍?   回到出行的那个问题凛当,我觉得大家也不用特别的担心翘兜。我先给大家压压惊吨,有两个数据很有意思坍娃色,一个是美国湾区的汽车销量散趁骗,一个数据我们一查就能查到长。以前我们想2012年优步在湾区开始普及藕尸供,现在渗透量已经非常多了脚,优步在湾区这么普及了午,买车的人是不是变少了蚊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁潘芜秋,这个没有变少磷藏,而是增加了疆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆霜,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错底。确实涨的很快菜退,这个和大家的想象是不一样的耐婚廉,觉得汽车销量应该减少沽水,怎么还增加了呢人嗓?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少妓涤,你说滴滴脆济巴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情扛孤衅。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疮,这背后真正的原因我就一直说贺膳,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了范萍,其实出行不等于汽车菩迪空,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺略、道路密度不够这种应用场景居架兴。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用涡逻,其实它真正的加剧了中国的拥堵坪夸。北京和上海这么多年严控车辆的牌照叫慧,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%腹贬埠。汽车也不是简单的交通工具馆踏杠,如果把汽车还原成一个交通工具姓,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了毯硷岗。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由焙,我可以开伍,我也可以去坐地铁抠绒,我有北京和上海的公交卡传菱、地铁卡坟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车羌,我也可以骑自行车肚,有的时候感觉走路也很好岛怂。   实际上汽车和出行之间不是划等号的祭便,汽车行业当然会发生改变穗淬,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑姓。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验脯。如果你只是把手机当做一个通讯工具犀斑,在2007年的诺基亚已经做的非澄好了柯,但是还是被智能手机行业颠覆了愤。在汽车行业也是这样倘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验湾獭么,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具缆瑟戚。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验踢轿,我们去展望一下防。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶查驼罢,大家都提到很多了挪袜睡。其实很多人的展望角度是不一样的霞歇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了角浮。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了辟。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步晃,更多的是解放了你不用开车丰,分享的是司机掣粳桂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够恫碑挪。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降添唇,它是一个规模经济绥愧。它的交叉点大体上在2020年就会出现禄,我们的预计2020年在美国就会量产石坦烷,在中国可能会晚两三年为全弗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恨疮,这是我们要看的一个趋势灰。   第二个趋势码怒陵,移动互联网会加快电动汽车的普及酣贪,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车请仙稼。很多人说电动汽车是因为省油钱募喊贿,其实从来没有人因为省油钱去买电动车闯匙期,最好的体验是你直接在家里就可以充电了疏,再也不需要去加油站了玲康。第三个带来的变化就是对产业的重塑坡衰熊,以前汽车公司都是专注在制造立恫睦,用户就认为是汪洋大海偷撮。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的帽,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链拭媒,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面鲜溯笑,内部管理的界面涎,反而把制造这件事情也许就可外包了立率莆。最后一点僧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接琅,所以汽车作为交通工具以外的部分凶,一个用户买了车以后需要的增值服务偷防,汽车公司就也机会去提供这样的服务鞠。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坝讼。所以正是因为这样一个对移动互联网跑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化诲险竭,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构歌己琶,超过1700名员工黔绷队,我们未来的使命就是希望通过更好的产品溺痴檄、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车脐秋弥。只有更好的体验才能真正的激励这个行业缚上疙,激励用户坝,这样蔚蓝的天空就会出现夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏创潞:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锻垄微,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览练煤虐。作为本年度华东地区最大的汽车展览会叫,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注吉。同时茹靡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开贸俄,作为本次车展的重要组成部分之一私,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卫阮敲,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠记,中国机械工业联合会会长王瑞祥睬,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言沟箱皋,为中国汽车产业的智能化蘑,信息化方面的发展做出指导意见陪碱克。   本次峰会主办单位轿肋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接父:   贸促会汽车行业分会长王侠奔扩县:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟挖恫:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌脚墙熟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林尚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮楼陶极:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉乃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一散:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叭仁:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘凌:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵羌希快豢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吴,因为现在我们是全世界销量最大的市场码泻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准祈,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺秃汲、环境污染等方面段隙刃,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战播具碗。同时巧逃,智能制造险寿、工业4.0缆、移动互联筷金肃、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战脚巳。我们国家政府也提出了“中国制造2025”每谋工、“互联网+”等发展战略酬人。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点七实郸。我们有很大的机遇逛洪,我们会见识很多非常有趣的变化吕塑吃。   当前业界普遍认为咎试莫,低碳化湿疚袍、信息化附、智能化是未来汽车技术的发展方向柒攘习。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吻峰钞。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台息辟,正在成为汽车行业的发展热点剩,正在助推中国汽车产业的转型升级查浩伯,从而进一步打开智能交通产业的价值昂细侣。在2010年的时候熔补玖,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索岁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统芦挂泄,为用户提供全天候岗、全时段的服务犬牢捕,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务疵凶赣,签约和活跃用户超过一百万晌粕,累计为用户提供约2亿次的该户服务疽盒宿,人均交互服务超过11万次笨。经过近七年的发展篇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位群煞,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用袭、凯迪拉克箍层丸、别克省、雪佛兰上使用毫洛颗,倍受消费者青睐署。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯臣凇,面对新的市场和技术趋势纺,基于车联网多年的探索券、实践结合行业的技术储备叭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略晌娩,提出了到2020年力争100%产品实现互联酒乒,并致力于打造以车载信息服务溜獭缄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务刺啤溶,为人冯泉、车提供安全智能便捷绿色出行铜,初步建立和谐的人粪橡、车香、社会互联生态圈精次。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赴、别克甘伎、雪佛兰品牌憾,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广骆闻联,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展扑。除了安吉星在移动信息和网联上私妇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力哎偷谋、内容服务能力疏、大数据运用能力拾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B壁荆、B2C的业务锹。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全撩悔歌,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露瀑敌、支付安全如疯,更可能引发行人安全和人身安全材村,因此在大力发展车联网技术和服务的同时特,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入殊蓖筐,网络安全开发包括威胁因素识别袱、安全战略制定希孙、安全措施执行肪惋刮、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开曝缺蛔。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准登位拓,并且在过去几年不断的进行迭代升级疏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作惋。伴随车联网技术的发展遂寂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术哼,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术阿队蚕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶冈我彼。让汽车驾驶更安全混递、更轻松阔讽蛋、更有效慑。   我们身处在这样一个时代酵峨,新技术层出不穷使一切变得可能盘,我们也是非常幸运的一代人翱痢堤,能够见证汽车行业在国内版寝、在整个市场上有一个颠覆性的发展步斜班。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化谭肮蚀,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞颁灵。同时也让我们对明天更增添信心和期待甲赋起,激励我们坚持不懈的努力挠探。   我们相信蟹,汽车行业的发展刚刚开始修极。汽车行业与其他行业的相互交流琶魄、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活涉寄。我们会和同行一起共同为之奋斗娇捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆:李芳" "   9月28日便,在2016上海浦东国际汽车展前吕段,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行高,新兴造车势力霖、养车屑簿承、汽车金融等领域从业者南充磺,走到台前划松,与大家分享及探讨未来的市场前景庐廉。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲锌。    吕征宇汹恰:各位领导敬梨贫、各位嘉宾玫,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典荚定接,刚才我们的同行说得非臣杪瑁好呜河,其实我们有一个共同的理念穆,而且我们也有非常多的痛点衬肥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来督,我们也有美国合作伙伴的公司旧,乐视的七大生态是有机的叛取彤,在零基础上打通的解。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的鲜,目的就像董事长讲的一样帕浑螺,让“蓝天白云”再飞翔纽,目标就是打造全球最先进的超级汽车皇绷五。    那么用互联嘘妒船、智能蓟、电动惠、共享的方式唉烘戈,实现“未来”的交通方式跺灵,我们认为汽车产业幻,还是没有被互联网变革的产业境褐蔷。对于乐视超级汽车生态而言顾,我们有四大基石标巍爸,我们相信社会化薄洼提、分享化嘘仟坟、互联化扳倾妒、共享化将成为我们未来变革的方向歉割悲。    从我们的汽车生态诞生以来疵侣娥,我们保持着快速的发展案,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目伯切,落地在浙江湖州 篓雾,这里包括绿色环保的环境吓彼厘、自动驾驶的一些功能和区域茸侯。    同时我们最近可以告诉大家纺拦奠,我们的产品样车在美国已经开始路试叉低囱,技术在百米加速已经是全球领先了但,产品的量产进入倒计时状态辣毛。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资箔,创造首轮汽车最高融资金额的记录护清帝。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发吕,协同开发也是我们在北美的基地蔚、中国的基地徐袱、欧洲的基地共同开发瞎。同时我们的战略开发电动的底盘机构尚腹,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件恭灌破。    第二个就是智能化嚷庭癸,车是人工智能的最佳载体讹开,乐视做了大量的投入讥,在硅谷和SSA成立了研究院辖溪,在智能驾驶也取得了突破性的进展赫沫。社会化就是刚才说的分享马仟卉,我也非常喜欢这个创意规壕惭。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石狈呛,我们相信在共享经济的领域里熟僧,无论是Uber的繁荣陋,都证明未来不管是房子垛牟、汽车都是重实用的趋势澄,所以乐视将战略转移庐,推出车租赁的平台病勒,我们叫做乐享平台颊垃。    其实最重要的议题攘校涂,乐视作为互联网公司轻冒吕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力叹譬。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解阂砷,电动化尚、智能化碎恨徒、互联网化栖勿、社会化庞甸莱,这四大纬度有密切的联系级腹。    我们把汽车当做全新的载体授帽,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通探县。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功玫,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品继朝,谢谢大家夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佛溯杆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日犁酬,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办慨郡舰。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞萌女型,他认为车联网嵌,既然是大势所趋模,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网幕对从,少炒概念宋,多做实事喂疗革。 以下是王侠发言实录芍卜:   在这个夏末秋初痰喂、时令更替的丰收季节馆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机粉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典鲤懊。在此境坷,我谨代表主办单位中国汽车贸促会将醛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来毒峦,汽车产业的电动化茨潞氓、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题饺儡,而且也正在成为全产业链创新求变领、转型升级的主战场锯。但是临,热点和繁荣的背后还赂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面说骨轨。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样防殴,车联网也在热捧之后开始遇冷抨脆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰雄。其实冬,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战公某毙,我们要理性面对哦踏砍、系统分析碗恐闯,既对前景充满信心丁无完,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坊齐飞,才能在变革的大潮中认准自己的方向甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先翟垃拜,我们要清醒地认识到掀搭,汽车的智能化和网联化是大势所趋袭径嗣,是不可阻挡的方向蠕床。电动车还有技术路线之争吮泛、对减少污染和能源危机的疑惑灯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处攻,没有坏处奖猩绅。汽车诞生130多年来噶睦烩,除了带给人类方便之外辟,还带来了许多难以克服的问题扦教龚,比如交通事故被贺枪、环境污染和拥堵娃撅、能源危机等等淌。车联网和自动驾驶等新技术的应用访,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐岁,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想凌操陆。现在不少基础薄弱的车企莎腥聊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肉伦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守维艇祟,多持观望态度救搜茶,这也是目前车联网叫好不叫座瓦矫踌、貌似热闹却普及率不高的重要原因褥萍裂。我想说的是徘节牌,既然是大势所趋螺,就不要犹豫不决拱苗锭,否者真的会给对手赶超的机会授缝。   我们要清醒地认识到佬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延伍。汽车市场的低增长成为常态之后傅哩,我们对于销量的追求空间越来越有限狗辫釜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式餐娟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值膝笛傲,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道配。   我们要清醒地认识到汀然,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破检厕,必须是社会性的统一行动锻抨冈。一方面巴粪,车联网是一个汽车生态矗珐孝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入渐财,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致虫滴。另一方面垄,车联网又是由整车制造商脾、产品供应商慰剩脐、内容提供商为、软件供应商纠、服务提供商规岸、网络运营商等不同角色组成的产业链拢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合绍憋划,打破壁垒脯,互相开放信息系统沁糯,进行深层合作壁,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的吉财设。   我们要清醒地认识到镭陷翘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破敖焊,而是要靠一个技术集群的集体支撑断。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网掏,如果通过手机就能解决的庞搜,其实不应该叫车联网坤常醋。大数据怕衰、新能源技术篙、网联技术睡夺忌、自动驾驶技术取纶汐、传感技术鸿辆、网络安全技术等琳蜕,这些技术的应用都是相互影响箔、相互促进甚至是互为条件的旦未铝。比如汽车共享和无人驾驶伴杯峦,就只能在车联网的前提下才能实现却,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变哥,并给汽车共享带来更多可能性日孟铺。另一方面厂杏嘛,与手机和家电不同的是辰,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程镰,绝对不是有钱就可以任性的地方浅。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平揽,中国车企面临的问题一点也不比别人少泼,我们一定要避免浮躁情绪弦珊,少造概念疥,多在核心技术上下功夫镐暗。   在刚刚结束的G20峰会上恒儡,习近平主席表示熔寥:8年后的今天辈锹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步娜母嗜、人口增长畦牢冷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期簇,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减欢,新一轮科技和产业革命尚未形成势头癸控啦。其实锚哪,对于全球汽车产业来讲搅搂岔,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱哎,传统技术进步的空间越来越小燎。在这样的背景下韧杜,智能化烽、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎休滔熊,为汽车技术进步提供了新路径穆,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手内辫逻。   今天碳,我们以“智驾未来吠绿郡、创领先锋”为主题喂锯,邀请各位企业家踢诚、专家学者共聚一堂腾,希望大家能敞开心扉勾攀,知无不言芒,为车联网时代汽车产业的发展建言献策董凰,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量典逝旧。   最后犊卑,我衷心地预祝本届峰会圆满成功离据谁,祝各位朋友在沪期间顺利甩很、快乐办潭、安康混。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编费雄碾:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型速逻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306爬纷,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体默。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嘲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线茨识轿,在下线前夕携,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通患茄,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读揭。 一林淖绷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型籍澎瞄。今年1-8月伟车堆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息驴翻匿。从2015年末北汽威旺开始逐步转型湘搐海,脱离原有3-5万元的低价值产品区间颧,以首款SUV——威旺S50为节点颅椽郎,一步步走向经济型乘用车领域惟,实现“MPV SUV双轮驱动”快。对于未来产品规划麓蓬啦,陈桂祥向网上车市透露擅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型陷霞,并冲击40万台销量规模俊碘琅。” 陈桂祥进一步表示枷:“北汽威旺的MPV寸匣店、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品歌。2017年的销量重点会集中在M50F上拐涣,到2018年也会有全新产品上市洁些。”    今年8月16日瞪承,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线甲,对于转型中的北汽威旺外太淮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化路挪汀,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型尘借。“可以说当年的威旺最缺少的是产品德嚷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂料,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来泊岗,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”汹钳。在陈桂祥看来冷孟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏克舱弓,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势慧靡旧。    二现、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品掣,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求遂。M50F具备明显的高颜值特征害嚼胺,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见舵。而做到高颜值并不容易联,陈桂祥向网上车市透露赐:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源几齐,奔驰团队也全程参与了M50F的研发跺吃。    从内饰来说毁剩离,新车的设计均由轿车化标准打造乱,其配置在科技感傻呈挺、智能化上都有出色的表现十删,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏端搬,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控涎。同时谷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晃挪。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配起偷,智能化水平足以媲美合资品牌局。 在性能方面断孙衡,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速噬尖,进一步满足消费者的需求捕泵琶,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型誊。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台苹,到2020年威旺规划40万台的销量扣柬。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求昧马。未来将在夯实MPV市场的同时妇狗亥,进一步做好SUV市场携催。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽莎耽:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日谓骑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》适,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业毋:苏州吉姆西农么玩、苏州金龙十仑、深圳五洲龙徊、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车功郎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元滔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴校修,并对吉姆西取消整车生产资质罗,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除镰龋,追回补贴资金级贸。    根据通报埃翠,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查就,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆畏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元断亲。不过纯晦,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了粒。 补贴新能源汽车的依据何在牵颈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆耸嚼墓。市场经济最需要的是诚信新捍。但是簧,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中加犊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味偬旎茫害仆。部分领域缺少应有的制度约束没,秩序甚至失范阿化,这并不稀奇哀娘,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞萍翻日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立缴旗料。尤其值得一提的是省逝牌,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标番镶醒。在这一目标之中氛抢卷,财政也被赋予了其应有的定位佬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”碉。中国社会的根本性变化需要处理好市场粗、社会与政府的关系筏峨酥。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件罐叛碍。新能源汽车市场同样是市嘲怠,从根本上说朴宪枢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥瓢。新能源汽车骗补问题的源头菲戎,就在于市场的作用没有得到真正的尊重壕匈未。    当然挨徊暮,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用哩森,不是市场取代政府刀,而是市场和政府有主有次房倘判,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖逢盼笛。说时容易做时难驼。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题绿茬。补多少俱孪,怎么补骄瞥翰,补贴如何管理等等本,同样都是难题暮。    为什么要补贴新能源汽车垒?可以摆出来的理由不外乎如下佳诉堤:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域蕊呻泊,只要予以补贴顽己捆,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展晴。这么说不是没有道理擎捣氢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产挫虱,成本较高赊匆。有了补贴汉连,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补蕾午巷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善缺炔掣。只要有足够的补贴拼捷嘶,新能源汽车的发展肯定会更顺利奢鞘儒。    但是笔挪旗,有了补贴微,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗馈晒跺?新能源汽车发展的关键在于技术疏辛戊。有钱就会有技术吗涉桥毕?这才是问题的关键补。的确颂剁普,现实中有许多技术是可以花钱买来的舒塘狗。但是卸舞,先进技术不见得能买得到嫡鞠。新能源汽车在国际上也处于起步阶段垛。各大汽车企业也在努力开发新技术授匿。在这样的条件下乾涸美,新能源汽车的发展方向都是问题贯博颊,怎么会有可供市场销售的先进技术胎?有了钱坡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入腻筹,但是救晚,研发投入增加棉,并不等于研发就一定会成功木灿。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议磊,没有确定性的目标暑,研发投入的针对性也不可能太强兼痰。在这样的发展阶段侮汤淖,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法深为,让市场自行选择合适的技术识伙臀。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的请踢。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搐汲。优势到底有多大彻,得看技术洪掏救。电池靠电力供应微匪,由于中国电力主要是火电始扰,最终提供汽车动力的是煤炭档敝。只不过皮,煤炭发电地可能不是汽车使用地跨惊,污染从汽车使用地转向发电厂所在地尖匣。污染是否减少行熊,还得看耗电量的多少猩,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量偏鸥。之后裸喀,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较低。传统汽车汽油有不同等级安,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率侍领操。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源入,这也会带来一定的污染垮。这都是比较时需要注意的淮廉戊。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进聪瓮及、充电不是特别方便的条件下筹哦踌,混合动力有助于新能源汽车的发展韧凌第,但问题是恨铣撅,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗慈赌?充电不便就不充撅锤,将“新能源汽车”当传统汽车使用沤悄,也不是什么新闻吵。还有淖,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比痰麻,到底改善了多少能源使用状况彻?太阳能利用技术的改进豹脑,可能是新能源汽车发展的重要方向倡。太阳能丰富署蘑半,足够人类使用拓磺,但是目前利用技术较为低下罢寂,妨碍了太阳能汽车的发展阑。石墨烯等新型材料的使用僳,有许多未知数棺固,也意味着有许多新的发展空间肺。虽然空间多大未可知奇汉,但不确定性的存在正好给市场提供了机会坪赤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现萍?政府在新能源汽车上的补贴较多谦。包括中央和地方财政补贴在内艾卤,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴悲览具。补贴力度惊人懊,这是骗补的根本动力怠。当然起,骗补还只是个别现象谷惠,或者说只是占全部补贴的一小部分靶。已公布的数据似乎也可以支持这个判断隙箩炽。如果问题的分析只是到此为止童,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策旗添啥。    这次公布的骗补企业数量虽然不多宫输,只有寥寥几个搂喇,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蒙羔。这些企业不是小打小闹的企业盎掠,从某种意义上似椽,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命报,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地板档。这些企业按照正常情况下吨醒,应该合法经营才是踌吃,为什么要去做骗取补贴的事抱广?从企业层面来看碘隙丰,这是市场经济仍然不够成熟的表现肖新。在成熟的市场经济下届,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业接擒固,至少应该是诚信经营的蚊。骗补肯定事出有因蔷鸵饱。    值得我们拷问的是烽,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题粕贿?大企业铤而走险糠艾插,或者可以解释为补贴获取的门槛较低啥漠,企业不必费太大劲就可以做到挡莫采,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业幕扣裂,倘若没有足够的补贴荚倍,新能源汽车业务也是难以经营下去的磨漏。    政府花钱是要讲收益的蔬绞旧。动用公共资源巍惠,就必须将事情说清楚蒋饱膘。最终盼,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告劳呸洁。评价报告应该说明补贴的总耗费取、补贴去向以及效果浆弧。这是国家治理现代化所不可或缺的剿促甫。每笔财政款项都应该用到刀刃上孙坛,都应该得到其应有的收益画。算总账坝恋晾,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展奖度,这个判断并不容易做到薯魄及。仅仅纵向比较是不够的舒卞,我们还需要横向比较楔,中国新能源汽车行业与世界同行相比显鞋,地位是下降了昏,还是上升了谎痉矛。如果上升蔑,那么上升到什么样的地位椽函酣?如果下降浩苇菱,那么下降的程度又如何判蝎嵌?即使有了指标数据我咖,争议仍然会持续下去萌们竣。也许汇鳞,我们可以通过其他指标来加以佐证碑遣潦。    新能源汽车的受欢迎程度涂,显然就是一个不错的指标虽巨刑。2015年新能源汽车销售了33万辆瓤啡,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计奋观释。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的顷,那么实际销售数量更小锣篓。新能源车价格不低菠裁,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美狼。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素软,更利于判断么。北京小汽车上牌需要摇号捶股,但是新能源汽车的号是单独摇的耽,且获得的难度大大小于传统汽车涟适涛。这样琶适添,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车势算。他们选择的理由多是容易拿到车牌痉,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力府牌。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖蟹琳扯,还要摇号艾亲乘,获取牌照的难度和支付的代价都不欣锔呗ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售跋,给那些亟待用车的个人以莫大的方便纽,于是他们也可能选择新能源汽车答抠羚。但就是这样两,新能源汽车仍然没有流行起来盾狸措。全国其他地方似袜,也未见新能源汽车充斥着整个市场菇孪。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩啊珊,但是订,我们需要思考懂淮幂,这些成绩中巍,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果天禾?一些城市为了招商引资仟,鼓励新能源汽车企业到当地投资渤啦,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车逼塘焊。“双赢”战略的实施汹事寇,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力看擞佃,而不代表新能源汽车技术已经足够先进秋。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定钙,这样的不对称竞争扶持校森憨,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴甸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待吉茬,是对新能源汽车价廉物美的期待乱板,是对节能减排效果的期待夸,是对先进技术发展的期待慑。这些期待都是合情合理的毯。但是泼蓟斡,供给侧结构性改革还未到位骚颅,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拭绕较,这才是问题的关键疮投堂。即使要给新能源汽车补贴厕,也应该考虑补贴的环节畦晴,考虑补贴的对象鳖,考虑补贴的效果皋暖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴嚎思,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者碗,不能有效激励新能源汽车技术的进步充。如果一定需要新能源汽车补贴炕,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效豁剁鹤。这样的补贴有点后期资助的味道剿避,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业骆。但是便道长,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术奖鸥嚎,那么它就在这个行业有了竞争优势瑞,实际上不需要任何补贴记郸免,就可以经营得比其他企业要好恢。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争裁宝疏,扭曲市场行为倘惶。而且戒膜洼,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展切。新兴技术的成长在萌芽状态霉卤暇,可能没有竞争力辨餐伎,但是从湾焙,经过一段时间的发展之后盟,就可能显示出新技术的力量欢丘碌。不同时期不同技术的影响力可能存在差别太,今天领先的技术形昂长,到了明天就可能落后煎鹊。这是技术发展的规律性所决定的擎桥吨。为此筋什,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拣,因为未来的不确定性购柿,没有人能够确定未来的真正技术路线告。留出市场成长的足够空间敖翔,可能比别的做法更加重要芦。骗补问题的出现鲜卸储,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机洛剖侣。    基于现状恭看拣,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展似沙芳,那么补贴的着力点恐怕也需要改变菩踩巩。这些年的财政补贴吓烷,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样列,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会勉。相反媳垃碗,效率不够高的补贴侧塘,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少汉,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重俩。现有的补贴如果不是投向终端角挂骡,而是投向技术研发卉芭,会不会效果更好点呢泞敛?个人汽车消费纯粹是私人事务定,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向搐。骗补问题的暴露疙宦盒,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扦。补贴本来就在退出癸霉,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴僳潭。补贴旨在鼓励研发抨,鼓励新能源汽车技术的发展信,而不是其他具体的消费目标碉汲寿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是唉挤懒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场燃伎晶。这样的技术支撑出来的产品净,还不能满足消费者的出行需求辑。财政补贴可以退出卑笨喝,但可以通过科研经费资助的方式堕,鼓励新能源汽车技术革新凭。同样的钱牧铣,花在科研上的效果琴伦澈,可能比直接补贴消费更加有效毕八。创新驱动发展战略的实施畅,从根本上看隶滥,需要依靠的是技术创新史颊。在技术创新上多投入读徘,并注意投入的有效性蓄,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子杉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖椿:李芳" "  今年7月底骑炽,在2016年世界500强排行榜中汗,北汽集团以549.329亿美元的营业收入皆部,比去年跃升47位北偿翻,排名第160帅丝,引起国内外企业界苍刺、尤其是汽车业界的瞩目苗卧沮。    今年幸挠,是北京汽车集团快速发展的第10个年头宠菇耻。恰好是在10年前伎,徐和谊出任北汽集团董事长喝,策划垛、主导伦扩凛、实施了令北汽集团由乱到治旗诗参,由小到大辟假,由弱变强的变革艰架,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆础菩、有益己茬勿、独到的成功尝试渭滤甫。但是酬李污,当中国经济网记者约请徐和谊耙,请他以《老徐和北汽这十年》为题旧,谈一谈自己与北汽集团时猩嗓屋,徐和谊温和轰吮娟、憨厚地笑着说爆久毋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己施特臂,少谈纳,少写捕玫。    于是赶怂洼,在不久前的一个上午豢揪,在北汽集团的一个会议室里洽射登,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访皋瞪匙,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道楷。今天是系列报道的第一篇脚欺典。   当时仍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路书,实现跨越式发展”的战略躺,以及构建整车娟、零部件奴搭、研发爽航、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径宏救。“老徐这人的特点就是说话算话炯,真抓实干荷悸。眼瞅着北京汽车研究总院图乱窃、海纳川汽车部件伶挪、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务评揉、新板块一个接一个地建立起来须系魄,形成有力的链条堂哭面,轻装上阵撩必脐,并有序运转”速横华。 北汽集团党委书记啥衡汝、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展镰顶,连续多年蝉联世界第一佩。但长期困扰中国汽车产业的一大问题膜堕瞪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团锨。    世界汽车产业的竞争是国际化的艇、规模化的退攻,更确切地说是集团化的媚涵。观全球汽车产业格局里,能够称得上汽车集团的耻,美国有通用滑、福特欠蛊,德国有大众磺局蚀、奔驰俺、宝马赂费腿,日本有丰田悍、本田帝,法国有雷诺-日产敲朗、标致-雪铁龙钩,韩国有现代-起亚诧涣,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前慑,谈到中国的某一“汽车集团”秋悼,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到奶,没有自己的品牌和产品坏,不就是一家投资公司吗携?算什么汽车集团!    每年坷蔑实,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名懒冒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”台,不但被大众陀懊、丰田那奴庭、通用们甩出几条街肥立,也常常被长安糖扛汲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑勤们。    因此灵蜂栖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧榷,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展轰存,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题看腐铂。    过去10年间捻谴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后跺通怒,在汽车产业集团化方面做了大胆嗣想、有益的尝试当,把一个曾经弱不禁风的松散集合体川彭,逐渐培育虎尾、锻炼成为一家颇具规那胃海和实力的汽车集团藩惋壕,在研发拔疼勺、制造绩横、人才双恫、创新付、管理等各方面实现了标准化糙度。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业池狙笛,曾经拥有一定的基础和财富茬,令人期冀;同时冷亩抒,由于分散化诧、碎片化镁惭,更存留令人难以释怀的遗憾壕春。    北京轿车工业与一汽记肩、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末跑酮,有考证甚至认为杠毋,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌就诗。    据汽车老人陈祖涛回忆笔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时士份渺,北京生产的轿车最早使用了自动挡身及碎,而对手只是手动挡骸。    上世纪六七十年代湾,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北傅壬,成为一个时代的记忆密部圃。    而同期卫,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北幸并颂,遥相呼应的苫乔膛,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130忍号垂。    改革开放后脓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础补褐菏。    到上世纪90年代辅题镐,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨乏、称王称霸悔哄埔。    特别是2002年蛊差劫,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代峡歧猎,也创下了高速成长的纪录囊咯陪。 北京牌212越野车    可惜的是琴粕,在这些看似个个突出的单体层面之上滔,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”酬,除却福田与现代碧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争篙,还被同行作为茶余饭后的笑料兑舵。整车企业尚且如此币,北汽的零部件企业就更加不堪了泄避信。由于资金欺、技术和观念等原因疯彩帝,大都跟不上主机厂的技术升级圈,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷圣柑呻,有的企业已不得不靠出租房屋度日弄膝币。    忆起十年前上任之初的状况媳,徐和谊对中国经济网记者说牌搬酸,当时的北汽一盘散沙郡耽河,特别松散戊保,单打独斗麓赔,各自为政糠毕埃,互相内讧席,效率低下……照此走下去逆等,“没戏脯朝彭,一点戏都没有”!他边说边摇头锈挠肮。    由于资产结构的相对分散临,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业惰。日常运作中拴刀睦,大多只是履行政府赋予的出资人权力恍搐害,无法形成一个科学的集中管理机构纺窖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系朽串,深入企业经营管理了枢愤。    2006年10月底霜,徐和谊出任北汽控股公司董事长稳,恰逢“十一五”开局之年狭宫必,他率领北汽以科学发展观为统领侠,对产业结构和发展战略进行了全面禽田、系统退不、有效的调整据愤躲。    有北汽中层管理者清楚地记得被颈,当时浑剧疆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路侠刺湿,实现跨越式发展”的战略纲哥,以及构建整车虎壤拒、零部件惺席窃、研发潭屠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径攘伶。他说洪,“老徐这人的特点就是说话算话砰,真抓实干柏。眼瞅着北京汽车研究总院习僧嘎、海纳川汽车部件凸、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务孰顽、新板块一个接一个地建立起来传衡朝,形成有力的链条怂陪淬,轻装上阵弦拈,并有序运转”郸。    到2009年玖诺拓,短短3年时间骏伺邻,汽车年销量突破100万辆大关甩顿辈,销售收入突破1000亿钒慈浅,北汽集团化战略初见成效疙。 2016年峡,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日弯忙姑,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”陕上,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入痪喇天,公司治理结构进一步完善位份,集团的功能定位更加清晰;同时唬苏戊,也意味着北汽的集团化运作由虚转实敝氯,并将在人才吸引段、产业链完善及兼并重组中涡疗,发挥出更加高效的运营效率绦欧忻。而外界则普遍认为蓖猴怯,名称的变更椿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源帕捞,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心回宛踏。    “北汽控股更名为北汽集团爽痉牵,是北京汽车工业的领导体制堑隙壳、管理体制的一次重大突破胁尺,找到了北京汽车令相、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”拧,徐和谊当时说旅弓。    随后劣美,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团间烘毖,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标广。根据规划辫统,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元贸校掀,大力发展自主品牌徘揉咀,完善和打造全产业链拷,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位涕寐,进入世界500强鸽啤了。    “说到做到礁耍七,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“领溪量。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说退,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破巾便拱,战略性新兴产业蓄势待发趟臼,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升论,各项增长指标位居中国汽车行业前列妙京瞧,成为近几年来最具成长性的企业集团衬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "   姚景源认为翔,新能源汽车需要一个产业政策去扶持扣看不,而产业政策需要与时俱进私筒。    杨裕生表示晚币俯:应适时推动电动汽车市场化毋,也就是补贴退坡婚席层,一直到取消补贴察烙。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)溉群,而电动汽车积分制应该节油和减排并重酵催。但是箍屯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高遍谋,不宜鼓励蕊悍,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化狙坏。    侯云春指出侯恢,新能源汽车发展需要在供需两端发力骡,两手并用衡,推动新能源汽车健康发展具。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示贩崩,表明在国家相关政策的助推之下斗哪东,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展岸勉,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题李糕亭。其中贫坡,规模巨大腔肃、涉及金额超10亿元的骗补事实剃,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”隋。昨天逗谁,几位专家学者的观点引起关注贝。 中国工程院院士杨裕生    不可否认歌律惋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用阜傻。对此舒辞未,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示梅词:“我觉得补贴是政府培育市场的手段点粗湘,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性焊、必要性的措施椒。”    原国家统计局总经济师姚景源认为酱,政府对于新能源汽车产业要进行干预将,而关键问题是怎么干预钱,干预什么肌核抬。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吃动次,而产业政策需要与时俱进”按熔,他谈到挫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用陛,并提出产业政策应该遵循四个原则婪。一是产业政策不能替代市惩蕖;二是产业政策要管产业透谅式,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物辅付。    杨裕生也认为蔼把,目前的补贴政策有两大问题楷僵秽,一是单车补贴过高竞膊,二是补贴总额高睬十。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化无俩哄,副作用很大栖。    在新能源产业层面全坞赡,杨裕生表示芹:“应适时推动电动汽车市场化猜巨兜,也就是补贴退坡逼殿,一直到取消补贴鼎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)刊汝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”怂低探。在技术层面侥,杨裕生认为覆爸悸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车潍立,第二就是发展不补贴祈惜、已经市场化的低速车棚韩什。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高探顾喇,不宜鼓励钒怯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化摩徘。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外毕菲,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出萍聪,新能源汽车发展需要在供需两端发力碱集等,两手并用舱蓬,推动新能源汽车健康发展桥细纳。    侯云春解释说晌苹扔:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力丧。一方面大家喜欢用峨能五、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施疚遁古,政府和企业共同努力胆,使得新能源汽车能满足消费者的需求胎圈,开拓新能源汽车的市场断梅。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”搓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥力恼:李芳" "  如果我们做好准备的话采,赢家当然是我们睡离。我们不担心其他的邻落苯,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务驶绅就,我觉得只要我们做得好舍窖矾,一点都不用担心嘶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日漏,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一飞鞭缸,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后素府,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授撼抽谢,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访趴碾。其中特别谈及奥迪与数字化滇。    施泰德说茫,到2025年以前菱,有什么东西能够真正去触动奥迪呢设?汽车行业正在经历一场变革灌赏。对我们来说朵,有一个非常重要的关键词颁:数字化税尼茫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变帝纫力。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说席猛料,我们眼下所处的时代搽簧颁,奥迪科技一直处于领先地位侍污付,并不断进行新的突破悄。对于数字化蹈捷撤,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商哄苹谎。到2020年时炮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验彻坷,这也是我们引领未来的一种设计迸榷久,包括其他顶级科技尖,包括我们的传感器鞭湿、雷达世褪、激光大灯等频,都会进一步巩固奥迪的领先地位梆售窟。    施泰德说挫朵婚,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远急羡讣,我们会全身心地投入到这一点溯,包括3D地图委,导航等应用芦莽宏。对我们来说疗,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值废。当然纬,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”挝。    在回答有记者问猾滔溺:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势势夸眷,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走绿,有哪些优势目?在这场竞争中玩仙斯,谁会获胜”的问题时爽刀,施泰德表示握计:如果我们做好准备的话滦,赢家当然是我们骚。我们不担心其他的储遍,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务酮,我觉得只要我们做得好堵,一点都不用担心管五。    施泰德强调此,在某种意义上檬炮,我们也是一个初创企业泥定。其实副垛杀,奥迪有很多细分部门徘焚挪,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作互辞。如果没有这样的合作痘,你很难相信串衬,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远的,我们能够成功地实现自动泊车唤迹懦、自动驾驶等斜。    施泰德预计辅控,2017年监烂,我们要推出新的奥迪A8嗣纯,自动驾驶的时速能够达到60公里聊额,没有别的厂商做到这一点戏呵桶。如果我们明年能做到这一点的话蠕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技半领,启迪未来”替魏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩赂图:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际亮两,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕促。庆典活动前夕粗闯隙,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟实隧。一汽-大众汽车有限公司董事媒、总经理张丕杰除了对政府菠签惠、经销商啦、员工猎将氢、用户等的支持表示感谢外借荒戚,他也坦言广,在新能源嫉村凄、“互联网+”等方面为,一汽-大众起步比较晚纽,这些短板正在引起高度关注桐赴誓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钞,“因为有你咕,心存感激”饱,一汽-大众员工就是怀着这样的心情畔轮灯,来感激这25来帮助我们成长的所有人宿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就鹤欣欢,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果鬼爆。从前辈讲起咸,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为甲年,还有陆林奎等等的领导斥狼淘,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策迪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果骑吾烙。   25年来拟店澄,我们要感谢的人非常多孤傻舜。感谢国家和政府的支持与帮助淮亮戳。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持摔涕乱,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行唇。例如成都帅累且,成都今年是高温天气焕,最高气温是37.5度而且是持续的丘。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活芥吭,政府部门给予了很大的支持和帮助系磐。   我们要感谢1250万用户伺提潮,感谢他们的选择和信任托粕。一汽-大众从项目开始建立绢沸擞,一直到第一款捷达开始投产惫割盒,捷达在市场上并不是一帆风顺的局,它的初期是走过了一段曲折的道路獭。正是在困难的时候辣递锑,是客户帮助了我们啸蜡噶、鼓励了我们突。还记得在困难的时候铆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国府搜懂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象惊檀丰。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工泛粱。一汽-大众的员工非常的进嚷泄琛,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化睫辨、吃苦耐劳泞钒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬较湃,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦漓。大家知道一年365天搁娘试,如果周六周日全休息就要去掉52天淌耽掀,把所有的节假日都去掉汝另酣,标准工作日应该是250天班豁,工厂的康采恩标准就是由此设计拨霉鞋。而我们加班到300天稳琶莫,320天是常有的事轻粗倍,员工非常辛苦牢弛捕,所以在这驰赁凄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢势榷。   要感谢中德双方的股东活抱舵。要感谢他们具有前瞻性战决策脸律,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开钱堑。一汽-大众的建立新备信,当时在中国的汽车合资企业氓,一汽-大众成立的时候也不过就两家蛋铺。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下楷,股东双方做了前瞻性的战略决策答裴,才有了一汽-大众冬,我们要特别感谢中德双方儒。   在一汽-大众发展过程中抒假辩,比如一汽-大众西部战略通埔,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场处墓苟。一汽-大众在西部建厂的时候凛狡,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力就。现在在西部的生产基地瘫哭,今年他们的产量突破65万辆喝骑袖,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略墟呵,在股东的决策上由一汽-大众执行的帛同脖,也取得很好的效果褪晴。此外首傻痛,还要感谢1200多家的经销商粕、700多家的核心供应商合作伙伴芥。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展赡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些谱汤?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量对玛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态阜剂,中国适合于家用的车型非常少荡。25年来挝瘁,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆徐保车,上缴税金3700亿元胁。从一个品牌一款产品发展到拥有大众抖完、奥迪两大品牌12大系列产品诉岸。   25年来拿融饱,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升献,带动了中国汽车工业质量意识的提升氢比。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌甫毫痘,以销售收入利润率和社会贡献来衡量含纶,一汽-大众是领先的量斡逃。同时令秦凰,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主碍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业背。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展颈售。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验撑粗。首先告互,在一汽-大众的发展得益于体系支撑媳。一汽-大众的体系不是一天打造出来馁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的快缕。   其次瞳邪,一汽-大众拥有一套完整京、标准的制度和流程的有力保证迸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰察冲,制度和流程是保证臣。   再次担碾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针鳖侈,在经营发展过程中有很多难题需要解决辽,有很多矛盾需要平衡牢,用什么样的标准来平衡加物?底线是什么邵?那就是质量革侨。一汽-大众一直坚持质量至上绥九,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来奇捅仑,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承你。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烙恋辆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捶吐,这也是质量至上的战略要求申。   此外帘轰,高品质的人才亮建,具有工匠精神的员工每落厢。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质革、传承的文化也是高品质村蕾,得到的技能训练也是高品质腔街表。拥有和企业共担风险的合作伙伴聊逢撤,无论是过去替、现在还是将来都是这样狮蹄,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起其琅釜。一汽-大众在自身发展的同时姓搭,也考虑到了整个供应链的协同发展定,对于整个价值链会有高品质的要求裸囱。   最后揪卜拌,一汽-大众在努力践行企业社会责任蓄狈。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验秦卉。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候炊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持成澳耙。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上粪雇勤,既要总结经验和收获降切垛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惭沤淳、走了哪些弯路邵,下一步应该怎样避免仇挥画。   如果说到过去的不足吭颅陋,SUV细分市场比例快速提升寞,一汽-大众对此准备是不足的部,对新能源磊蛊帆、“互联网+”等方面的起步也比较晚礁。一汽-大众对于未来仍然充满信心休,这些短板正在引起高度关注狭,企业正在考虑这块短板如何去克服秋勃隶。   2014年酞骑,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议迸仍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望耻。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来襄钵。   面向未来捶顺吨,一汽-大众将继续保持现在的发展势头忍部疵,保持创新氛、驱动发展肺袖坟,并释放出更强的增长动力俗识。同时修,也会与各方伙伴实现合作深零断,实现更为广泛的互利共赢磺虎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任肚蒜呕,不断回报政府砷逛、回报股东攘、回报社会础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧捅裁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鳖联,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访椭嚏逗。他表示豢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位废媒掣,并将继续保持限量生产以追求独特性钱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型扳:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante浮回。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低该般幂,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探封,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用愧默。业界有所疑虑的是盯雇幌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象洗。   对此五反刨,薄亚铭向记者表示汤单,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低瓮短日,但都不是便宜的车型木。Levante的价格达到了100万元左右苏,Ghibli的价格也达到了90万元左右患崔,在产品定位上依旧不低脑。同时桅郡,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产逆,依旧走高端化路线贰。薄亚铭还讲到翔棋:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司忙适弯,不会把目标提高到每年20万辆簇、30万辆的水平搪潜改,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量阮,所以我们能保持品牌的专属性撮购。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明靠苛枪,他表示馆:本次车展上上市的新款总裁车型虐豹蓄,除了在产品上进行了升级外船,还提供了多种个性装备蜕推,客户可以从中选择很多种搭配撮。此外充缮,新车在性能上的提升显著澎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快哭、动力最强的四门轿车棘朔冲。   此外淮娄,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业创篓肩,开始尝试电商销售模式氯。薄亚铭认为悸极貉,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用涎,因为中国市场的客户已经变化浇陌夏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的辞晤,现在有很多人都用手机去买东西焕,这是市场发展的趋势戳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前廷,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式浦妓辛,即用户车主首付车款后残拣闺,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司旧佳靖,到整个租期满了以后片,这辆车的物权就归给该车主狠,该模式类似于分期购买人般马。   薄亚铭说筋馆:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行修幂,但是在中国市场还是刚刚起步氨,有一些量产车会采用这样的方式做溺,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”肃宪。他还表示壁疲:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策捆,其实反响真的是挺不错的痢怜倡。尤其是北京家浩、上海这样的限牌城市弘嫡。通过租赁的形式幕糖,牌照将打包在租赁费用里面冯公。当车主买到车妮,即启动融资租赁手续色,拿到车辆牌照强,不用为没有牌照而担心邻佳。如果是企业车主既衫爽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税屁惜碑,是非常划算的皋默编。”目前箩吾槽,该项目仍处于试水阶段碴吓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖:李芳" "新能源的发展措活驳,是大势所趋切痉,但具体方向衰溯,也扑朔迷离坤咀。    电动车会成为未来的主流吗青懊?现今的新能源汽车产业健康吗通壬?什么样的新能源政策更适合我国国情颅妓极?    2016年9月2日懈烤扳,在2016泰达汽车论坛上扇,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访孺脚,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”啦虱,他认为埔譬边,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疼,恐怕不可持续古霉,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外对体,何光远认为长笆萍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向设耙。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人弦,这位87岁的老人谈起汽车工业喝掏骆,依然有些动情票寂。谈到电动车发展隧,他认为开梨脸,把电动车归为新能源汽车是不合适的航郴降。因为错讼,第一特,电不是新能源速港性,第二赔犀亮,电动车也不是新东西妓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解箱亢茬,电动车诞生在1834年商遣,是英国人罗伯特·安德森发明的厢甸,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年车瓷惰。    何光远认为女试,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”了梅,不科学罗献澜,应该给它正名拴呈,就叫“电动车”其泡,或者是纯电动车蠢。何光远认为腻灭,电动车国家政策的支持力度非常高谜吨,所以它现在发展比较快勒燎绿,去年生产了30多万台授腺垂,但它还是有很大的局限性伙。首先牌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便敌炉寥,可以长途旅行使用厦梳。即使快充也得半小时以后迫殿模,但是经彻嗄耄快充的话窗清,这个电池的寿命也会减少鹃泪,慢充就需要几个小时黑,充电的时间很长鞘。另外味,行驶的里程很短蓬咎痞,有一百几十公力就了不得了尘,就是很好的电动车了钙镁剁。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上筛习匿,我认为不可能持续锈权洞。”何光远说林吃,很多企业是因为补贴才做电动车嗜,事实上揩堡圭,内燃机节能潜力还非常大拭,缸内直喷技术肺、柴油机的高压共轨技术漏犊、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助荣挖监,因此观,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力薪等尾,不能被动冶富铩,节能是最大的减排淘鸥。    甲醇车大有前途    现在红镰谁,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战丁,因此通呸,各国都在研究替代能源与新能源汽车洁。美国廷、欧洲鞠浪、日本密、巴西都在降低交通能源对石油的依赖拘串,但因为资源禀赋不同庆京,所以技术路线也有所不同景。    何光远介绍说灿,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题悍酶,在某种意义上讲括,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量强邪妊,虽然同为乙醇附靖,但着眼点不同;日本缺乏资源梁夯,自身资源利用问题不突出联聚驮,因此疵,把提高汽车燃油经济性作为首盐孟佟,同时也推进乙醇生物甲醇的应用江乃躲,日本也在搞甲醇的研究竿磨,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定辱,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线锻。    在能源嗓、交通维、环境痘蓄、经济四位一体的框架之下烩师,中国又该如何考虑替代能源的问题翻擅?    一直以来收菠,煤炭是我国的主体能源握,占我国能源消费总量的66%至70%立尖。何光远认为码浩沸,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粉械拭。推进我国能源生产和消费革命涕泉,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路福沟。而在煤炭发电供热的同时收,可以产出甲醇犊钱,可以为内燃机提供燃料浪,所以风灿,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁坑、高效利用是紧密联系的沽。    此前管门,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点卑擎蒂,这4个省基本上就是产煤大省腊蠕篮、山西相、陕西溅附巢、甘肃献疲、贵州轿博充、上海市窟蘑。现在规模最大的是山西忿伴衫、贵州衅闻,其次是陕西心蓖距。    何光远介绍说诗,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准杉霓,车都经过天津检测中心检测岁,上了公告夹,经济性也是最好的何。“我去看了加注站雷攘蛙,M100甲醇100%烧甲醇媒胃搂,2.2元/升寐我,现在已经降到1.7元/升了驾氓玫。一个半甲醇就可以代替一个汽油说。所以说哗,甲醇还是很有希望的撤县。”    今年3月份些,工信部省挟、科技部睬突袖、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点破,验收的专家组由何光远担任组长去验收使然驰。何光远透露说镭,山西验收以后梁臂,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会材氯位,开会以后形成了正式的报告摄壁辫。现在恼,在各个部门已经会签完了淮绿毫,在等高层领导做最后批示墟款徽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编身函钦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日会坑,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题借,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题廷腐,力邀政府哪够惨、行业胸陶、企业隧片、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见武,寻求产业发展有效途径雀。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录芒。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们慧妹钝、先生们绘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容崔。今天动双,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文颇堂,主要是围绕商业车险改革的思路和效果沽腥,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慷壕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仇,解决大家的疑惑恰判踌,为什么要改革浅钒坟?现在存在什么样的问题褥镶恫?第二吭瘁帕,改革改了什么铅迹?主要内容枷、实施步骤喉、目标儒悲、原则飘驴卉、政策选择等等跑。第三汀畦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了坎,改革试点取得了哪些成效垒糙,用一些数据和大家进行汇报溃。第四仆铜搞,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望咖。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件屠穆,从国际上来看络鸥秤,自上世纪不管是美国供定、欧洲奠、澳洲还是近邻日本痊、韩国回怖、台湾等等酵僧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮搽,至于费率为什么要管制吭夺锨?为什么要放开奢?这个也可以做一篇大的题目哀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势死娘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定舜河,逐步地向由保险公司自主制定转化村,定价因子的选择就是什么样的车保费高璃黎、什么样的车保费低匹,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吐具衫。   但是辅,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时快设卉,还不能叫现在完成时翁疯被。比如说美国若干个州兽店,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的背,因为不同的政策取向有各自的利弊曙箩,这也是一个非常复杂的政策选择过程嘲。   从国际保险市场改革发展的经验来看串票卉,改革前和改革后达括,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势耿峰疚,就是保险或者说车险的产品日趋多样化勉阮、复杂化镐唤,定价更趋精细化蓄唬朝,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应品垃。在澳洲一些国家箍蕉挛,改革前超额承保利润改革之后就消失了事壁。对于我国来说黎,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革皖汐,从2011年开始社会或者舆论扛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求惧鞍,行业本身也长期苦于在低水平僧湃闪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级兜下遣。另外坪俄,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用渐焙,在这些方方面面力量推动下献唬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作硷。   在改革之前是什么状况签车崩?简单跟大家介绍一下本。从人民银行管理保险行业开始硼敦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的全,在保监会接手车险市场之后腻萄杠,也是保监会统颁条款费率蒋汕,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革香焊,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态锋,整个行业亏损忙漆猫、消费者投诉也比较多史,所以到了2006年的时候论攻婪,这个改革又走了一个相对回头的道路陛闪祁,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套瓦扒隘,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微峦粉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态蒂颇肋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用党,比如说行业比较统一搓慧,消费者认为条款费率比较容易理解凸桅,恶性竞争的风险得到一定遏制嘿凹逻,但是负面作用大家可以看到凶些钢,一个是条款法律风险很大酶莱,不能适时的随着道路交通环境遍、司法环境冻挝参、社会经济生活环境的变化适时进行调整头,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔寝、无保不赔坡坟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑懂跑璃。   第二悼滤桂,在监管方面定位也不清晰锯先篱。对于一个自主经营瞥粒、自负盈亏的保险企业电嚏蓝,没有条款费率屠慕,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拢,改革发展没有动力弟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力似牌旱,所以整个行业是在一种规睦校很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展杜匡休。   在2011年拒暇江、2012年前后经过评估任醚桓、反复的讨论惜,其实当时市场上两种声音都很大底缕钝,一种认为行业就是应该统一规范标准化故撕,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路酪席奴。经过反复的评估和权衡建毋匙,也是在十八届三中全会的指导下垒奥,改革的方向目标原则最终得以确立脐信,这是在当时发布的两个文件惶,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》我得,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标兔硷醒,比如说要提升行业的发展和服务水平诲桐,使价格更加合理该菩稳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担扔、保障范围捍未、服务都有一些诟渤烊帷,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标坍捅。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巢敖昂。第一个是维护投保人保险的合法利益壕榷捅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嚎。第三个原则是稳步审慎推进抒蘑,根据一系列的国际比较研究抚莫,大家还是从中得到一定的经验和教训勾谷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果螺江惧,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训钵蕊烧。所以陛蕉,最后选择的改革途径不是一步到位赖彼句,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标猾,它只是在长期的甚至六年截京戈、八年秦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态箔涸歇,这是改革的一个总体思路适么烙,从条款躬反免、费率棠林谅、监管三个方面这是一个简单的概括虾,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款辣狼杠,大家不用仔细琢磨当中每一个字孔炽冻,应该基本了解日常买到的车险保什么关系扮绊袖,双方义务关系是怎样的标准化流程缆筹。   除了行业示范条款之外船小,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充腹磋棘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验瘟,不管是欧美还是台湾抽、日本蹋,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门峦筒、百花齐放的状态奉时,因为每个合同涉及几千个字开,实际上昆,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系犁百,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辜差共。   在费率方面分成两个部分嘿栏,一个是行业的保费水平呢,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业遂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基葱俊,对于汽车来说惫氏,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平介。所以在整个行业层面建立车险信息平台竞认,收集各个公司历年来的承保理赔数据迷,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的奥吮平、科学的定价的参考结,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动惮。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权常崇寞,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了食。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端享嫁捂,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司哪灭归。在行业基准保费方面辅谈,行业协会做了以下工作忌,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理狮漓,在这个层面兢,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平芳度,其实是相当的弱烈赔,这么多年来的承保标的鞋苏漠,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名漏、编码实际上都是不统一的嗽法拨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据迹纪板,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码素,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库囤瘸汝,这个数据库目前正在申请国家标准梅,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理屏剩绢,对每一款车归集了二十多个基本的字段沥哄。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上瓷,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告侗古阂,给消费者购车提供了一定的参考韭衫胚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈逢惶杆。   在行业提供费率参考的基础上票灿,保险公司它是怎么定价的藏谴吩?现在也是大家很关心的一个问题我难,为什么有的车费率高课、有的车费率低闻滤,为什么今年高明年低辱?在不同的分类当中有一些差异柯勾?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子奶韩吞,分成从人因子和从车因子两大部分撬理,每一类因子当中又有若干个维度汉醛疲,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力吮卤式、风险定价能力墩咯抡、风险管理能力自主制定的患。   比如说谱盼娠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业腥猜袖、他的生活方式饱踌、他的信用程度等等列炽,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格俱缄,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险肉剂齿,它的安全性媳苔解、可维修性等等弛肯峰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险吓泞剂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的懂。   国际比较先进的保险公司前俊,他们通常采用的定价因子惰替腾,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了莎菱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考恫冉,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱青馈,这个差异可能我们现在还难以接受陡道,但是将来毕竟是一个未来的发展方向先母么。   总的来说姬,保险它产生和发展的基础是数字法则扦邵贰,在大数据的发展背景下病潜盲,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用估暴。   前端越放开后端管的越紧撬该咀,如果费率市场化以后都碘必,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争参新紊、整体亏损的这么一个状态南讳辞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施改。   实施步骤瑰弓蹄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的锭。到今年6月30号为止惭暑莆,第一阶段的改革基本完成了缔卷豹,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外伺适将,也开始体会到不同的风险对应不同的费率矮,不同的索赔历史对应不同的费率徽,不同的车型对应不同的费率脐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的淑透体,这也是改革的目标付,首先是平稳过渡讨层。   下一步吞莫,费率科学化层、精准化疽倡、精细化程度会逐步的加深讼,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的酣恰钦。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袭磐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下吃,经过一年的改革试点亢申卤,消费者从全国范围来看堆腹炭,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点桑己涪,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的纪封鳖,对于高风险洁、高出险的消费者懈聊禄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了惋辜庞,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费骏吗撑,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率珊仙缓、道路交通安全水平都得到一定的提高氛。   从行业的整体情况来看狸豢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平辰爽,增速营改增以前是11个点硕,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点铆瘟,仍然是持续稳定增长邯贡闻,这一增长是在保障范围扩大券愧村、车均保费下降的基础上实现的篱济,车险行业的承保效益基本保持稳定胸纺,综合成本率是行业常用的承保效益的指标钢,两个点的承保微利蓉。   在保险行业层面来看墒得电,公司的定价水平款海拍、服务能力在稳步提升的来蹄。外部正效应也比较明显墙屯角,一个是车险的出险率大概下降20个百分点木痕无,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系妒迫。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势起,大家开车上路更审慎了仑嫉氰,小额案件在索赔的时候可能更理性了徘爱。   下一步工作蒙末。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外低沛缴,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品蓬菜,也就是说除了违法犯罪不赔搭,除了不可保风险不赔煽,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险悄旱喂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障汉。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈拷堋,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围拨杉廓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体粟宿、不同的投保人镐脊鸿、不同的车型价格的差异会越来越大厕昧俱。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求闻捶,更好地提升保险公司的核心竞争力虏笔沃,也更好地促进道路交通安全棱闭,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高馁菏萄,最终服务于人民群众更美好的汽车生活普袱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编借爆玖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日书卤臀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕玖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凯凶逃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蛙桨季,力邀政府沤、行业侩伺、企业萍驴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见类,寻求产业发展有效途径极东。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录零趴行。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点苔。第一陇线,SUV这几年是高速增长茶,我们做一个判断纯侮茫,这个高速增长就要成为历史了默魏按,往后没有这么快了辞沁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点幌卯凹,份额还会提高外楼肌。第二新闻宝,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势抄廊伐,就是份额和价位双提升凌贪四,这是与2000年-2010年非常不一样的变化丹怀,之前是低价位提升份额郸釜怕,这次是价位在提升毙凰贫、份额也在提升撕。而且我们判断还具有可持续性汕阀卢。第三衔,汽车厂商将会由过去的戚椽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强苯稿、弱者更弱檄,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组秸。在此主要介绍前两个斡班,因为时间比较短荣核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势戳搭。从图中可以看到矩,从2007年开始窗鞠啡,SUV进到了一个高速增长的阶段龋恍唤,连续九年年均增长率达到46%窟畏,今年前七个月也比较快绒化,增长38.6%瞳。此外囤拈,市场份额在迅速提升化,今年1-7月份市场份额达到40%恒炯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%妥拓,过去几年每年4个百分点耗,去年涨了8个百分点骆肠,今年1-7月份又长了4个百分点麻,自主品牌SUV占自主品牌的60%萄镭菏,SUV全面热炒枪慷,豪华车淋拱卧、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高痘兄魄,下一步还有空间芯。从这张图可以看出逗,一般的合资品牌舰亲瞬,SUV比重还偏低唤绢骚,豪华车和自主比较高来使宽,不同级别里面SUV占比较高水,不同价位车里SUV比重也很高丛际,还有一线污砂信、二线日盾、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)痊秋,不过一二三线的比重是去年的数据韶行,今年前七个月是四十了瓢恭,今年没有注册数据可以看得出来帆曹。   但是栓合饰,我们说这些年确舍,suv领域基本没有在空白市场谅。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱桥,需求就会出现放缓的趋势陋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恕,2012年-2015年逐月都是向上提升的饭情鞠,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走亭快,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月阿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了饥戈匙。相对于去年欢色别,虽然今年全年涨了5个点炼,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了膊外,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了巾强。   但是颊,我们说还有增长的空间担苏奇,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点盛捌瀑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况逆到佛,大家可以看得出来抡肯守,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家嫡梧,大约在20%左右惭壕蔬,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国玛还美、加拿大殴孙来、俄罗斯这些国家响敖屉。这些国家总的来看是地广人辖旒ā,SUV占比比较高信蚕,人口密度比较高的SUV占比比较低荒府,但是也不完全成立稻彻,韩国人口密度也很高但是SUV很高狈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低速,这不完全成立补疙,这两类国家的情况是存在的垦。   如果跟美国相比吞受,美国是把皮卡不作为乘用车铣媚轻,按这个窄口径的话美国的SUV是44%牛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距猛,与宽口径比还有11个百分点危内,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高挎,五十多不一定是峰值点炮璃。   另外耻凳,欧洲这几个国家凶,虽然SUV占比低食桅腊,但是比重也在提升慕勿痉,从8%涨到25%联无陇,SUV的热潮是全球性的需竣挟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下把壤,美国单腻、加拿大这些SUV占比高的国家皆茬共,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高胃污逛,大部分来讲可以占到40%左右泞迹,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高剔竣美,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低啃屉,欧洲这些国家就是两类摆,我国应该是随着美国茶、加拿大擅、欧洲这个情况喝绢擅,因为我们已经占到40%的份额了边,如果按这个去计算敬算烁,中国的三厢轿车是48.4%须闪,还应该有十个百分点的下降空间勒靠素,下降去给谁僚?基本上是SUV馅骨,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%昏官疵,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升抢剁,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点探,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升篡,这就是我们对SUV的一个基本判断掣揣熊。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化复烽奥,就是份额和价位双提升当,这是非常不容易出现的一个现象迁吝揪,如果把它拉得更长一点看降,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段汐,2000-2010年连续提高了徽奶蟹,最近这几年不太好莱,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升死弄茨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拍拈,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低坦叫浮,2004年瓦虐孺、2008年项莫棱、2011年舰屡、2014年灌猴,其他年份至少是相等的吾泥,大部分年份是比它高革斗,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的草疵醋。   现在一个更积极的情况来看跨,就是我们的份额在提高套骏帽,如果以总体的市场为100的话愤省,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坎酪,如果以生产量为一百的话奇拖,我们的自主品牌已经占到了35%疙措孩,其中提高最快的就是SUV里,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%孩,它占到了一半以上的份额坟,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降居,以轿车为一百抠林,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%却,连续几年都在下降肃,轿车竞争力在下降题。但是自主品牌总体上的份额在提高寞耻。   从价位上来讲这个趋势非常的明显慷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颓,这个销量在提升拇,低价位的车销量在下降光,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长浩蜗腥,增长最多的就在这个5-15万区间桔橙波。以自主品牌自身为一百的话胺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%览耸恋,现在只降到了3.4%沪姜溃,而5-8万的车这几年也在下降煽寿,增长最快的8-10万的车和10-15万的该盆,这两个价位上涨的是非常的快扫讨徐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%涡既,还有10-15万由原来14%涨到28.9%硕,自主品牌的车价格明显在向上走碘托揩,这是一个积极的变化空。   另外桶股绞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见堂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多办, 10-15万区间输奉内,自主品牌在里面也占到了28%芥苟记,这个变化是很积极的涉汉贡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的鼻灌路,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的敖,最高峰是2013年213万霉奋,去年降到164万碘里,但是SUV在迅速地扩张绵体稗,大家看这个SUV的比重剿墟拨,原来是二十多万辆哆,去年到150多万辆褥愁,右边这个图是10-15万殴德,更是靠SUV在拉动的素,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争暑潮甲,这是一个非常大的积极变化拴,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升貌煽,这是GDTop的一个调查数据郴哗,这个一百辆车出的事故故障率林,自主品牌在2003年有四百多个事故稗,合资品牌现在也在下降趴肺邪,这两个差距正在缩薪住,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的湾城。   从产品的角度也可以感觉到摆善艾,最近我们的一些新产品像奇瑞伸骗痕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价麻辨棋,这就是一个积极的变化称纪,这就预示着我们未来具有可持续性裴。而且可以看出健蟹,如果以前二十名产品排名算的话渴诬,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3亢,一个长城C30一年卖了15万辆左右驴缔俊,前二十名里面我们有两个颠诫。2013年更少一点迸,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的沛匹箱,前十个里面已经有四个是自主品牌的怀,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面录容。   这几个发展量比较大的企业为炼,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的糠,这也是积极变化茹梆,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量辜娘坎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化爽梆麓。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈拧,国际市场南美洲评梁邪、亚洲窃、东欧诉垦、非洲是迅速扩张的市郴愠槁臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力残弄,我们产品出口大国全是这些国家跑倦邦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家霞紊且,跟我们购买力差不多坦硅佩,人口加在一起12亿读,跟中国市场差不多缄,换句话说中国市场去年卖了630万辆烘骚,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈耆甯,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的污盾,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议泉,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面侠畴刮,传统汽车大有希望栋卵晌,至少应该平等地分配国家的力量孟海,在传统车和新能源溯惠窃,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重脐肩,力量投的也太重蚕脾,下一步要对传统汽车给予足够重视团,它完全有希望获得好的发展泥迷垄。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了女苏,以前是高速倦,未来是中速鸵耙奈,它要抢别人的份额咆。最近两年这个数据可以看一下煽氮捆,自主SUV牟技遍,连续几年50%-60%的增长墩卡,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剔估,这就说明这种竞争关系在发生变化侈,这是一个腾倒梧。   第三个观点我们就一句话带过了摆,汽车厂商的格局要发生变化闷籍,过去是大家共同进步午、共同分享发展成果妇,因为有年均30%多的增速丰读,最近几年速度已经降了年均降到11%了勾蝎,未来还要下降滴挨接,大概8%左右或者稍微高一点扩花便,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展晌。另外合资内部也会竞争吨铃,自主内部还要竞争叼寝,中国市场占这些大公司的全球份额太重了奶藉,大众占到33%惕矫胯,最高占到38%龄味救,就是中国销量占到全球销量槐阿甫,宝马吠稼、现代孺菜、PSA都占到了20%辩疗,通用15.9%堤,如果把它的微车也加上超过25%奸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高慑络悲,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的东豪呵,要么是维持全球地位通用携穿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众玫四,大家对中国市场都高度重视诚淌,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绩,我的速度要比别人的速度高瞥,所以竞争更激烈概懊拧、自主更不用说了械诽翘,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌汹希,大家都给予很高的期望任屎缆,未来我们说竞争会非常的激烈磺席,而速度又会下来糖尖撑,所以未来的竞争格局跟以前不一样讹,以前叫分享缴,我觉得十三五期间一定是一个强者更强甜、弱者更弱泌帛,十四五就会出现兼并重组剔氮温,如果我们放开让更多的企业进来唉,我觉得这个可能局面会更快快便拟,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年踩垄函,最多明年还有一年摩,但是它的速度比平均速度还是快一点钮渡,自主品牌大有希望庇悸抨,我说的是传统自主品牌霖淑,传统汽车还不是新能源汽车被盖,另外格局会发生大的变化睫好廉,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝苗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帕馅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕暮钩是。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题揪膳携,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓢瞪,力邀政府鳞歉清、行业摆空芬、企业疽参、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冻,寻求产业发展有效途径粮络洞。   以下为福田汽车集团副总裁镭评睦、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录行娥。 福田汽车集团副总裁晒翠乳、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导握、各位来宾徒、女士们丧裴抗、先生们赁赖,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛蓝,能够跟同行鲜、专家做一个交流学习挪。下面我把福田汽车二十年来在科技创新丸添改、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享伐肆。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势被。从全球战略的视野来看手碉剃,乘用车的全球化特征更加明显恳袒,很多轿车的平台会在全球市场销售酸,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些骑驾喂。举个例子保,如皮卡郎围纫,在北美皮卡占整车比重是很高的晶喘库,但是在中国料碘,在欧洲惹脑幌,皮卡的量就很小搭乾。另外又如轻卡贰虱,现在它的亚洲化特征会比较明显么。还有重卡吴,在欧洲都是偏平头的烷桅,北美则都是偏长头的顷川。所以商用车行业的区域特征很明显痴,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的艘。而在中国市潮丁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主徽媒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的埠,2010年达到了一个峰值429万辆快清底,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势叹,去年是345万辆蜕,应该说这几年商用车行业日子都不太好过逝倪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长岗,主要的原因就是因为重化工行业惶姓,如煤炭沛睫柔、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化划凭。另外整个物流行业的效率在提升咆,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模冬骸慑。   随着市场竞争的加剧健伶,行业整合也在加速心鸥貉,份额由2010年的44%提高到2015年53%掇雄,再看一下今年商用车的情况堕,今年一到七月份销量略微增长号,整个商用车行业增长2.4%摆匿,我们判断是过了低谷缺,所以下一步会有微幅增长阂。2.4%其中主要是载货车贡献的说,同比增长4.8%里,客车受微面的下滑盼,导致载客车下降了10个点褐。   关于未来的商用车市衬9印,我想从四个维度分享一下我们的判断疽捻钙。   第一是从宏观经济层面奇誊的,从金融危机以后黑蟹孤,全球市场增长的趋势是慢下来的筛忱奸,乘用车商用车的比例现在基本上在8烩:2葱铆,但是进入“十三五”之后我们判断爆坝,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭铜搭,商用车因为是物流工具的企业酮递溜,未来会有所好转喉,但变化不会很大惕搜。   从技术层面来看堪坛褂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0请,现在正在快速进入智能化的3.0时代斤。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩移城樱快的裴耍瓣。   未来的商用技术主要围绕着智能化苗芦灸、网联化四痘、电动化虾、环保化来追求汽车的高效抽、绿色烤湿松、互联和安全涝。   另外从中国的政策法规来看徐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动谢屡,从客户需求来看妥,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求抚,推动了中国新能源车的高速发展法,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆檬韦,同比增长102%蒙,其中纯电动客车3万辆眠乓答,同比增长176%褪邢兄。未来在城市公交以及城市物流笨嗣、环卫等方面五,电动车还会有一个高速发展兽狸储。   下面分享一下福田在科技创新臀、转型方面的一些经验和做法谦。   在商用车2010年达到高点之后疮献,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变贰,加快掌握自主研发的核心竞争力惺妙。通过五年的发展来看抖诡,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的邢祷兄。福田汽车目前的研发体系是两级殿,一级是福田集团的研究总院工,另外因为商用车和乘用车有很大的差异搪,曹博士也说脓爱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆煽,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心恒顶膝,是一个二级研发体系汝。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程猩、整车的集成以及奈块开发和整车测试的三大核心能力姓。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒虐痴、康明斯等等合作单位进行深度合作渤、改变和创新挞欢,推动整车的技术进步判肋。   在转型方面岗,我们这几年主要围绕着几个方面柑。   第一是产品低端往高端转型渐官,在“十二五”初叛喊,我们的高端产品占比不到20%措惟,我们到今年年底高端产品能达到70%盾熟。   第二就是从国内往国外转型吻,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%捷壤。我们连续四年商用车的出口保持领先通唬斥,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长屑谰亩。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的逢储。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酣行,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蔫孰号,另外为了解决汇率和贸易壁垒朽盲篮,我们在属地产业化方面做了大量的工作凸匣胁。随着现在我们海外的产业化工厂的建设飞勉堵,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础兽屏惫。   另一个就是从制造往服务的转型谅甭粗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色碳靖,在“十二五”期间盯仕,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益逆辣,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础茧谭艘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸肉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子辜碘厘。福田康明斯通过这几年的培育伪缺匹,不管是从业务的规模钱、收入郎饲避、利润现在都发展得非嘲蓿好倍悍,另一个他也对我们福田汽车的整车窍,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱换竟好的支持劳。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新锤饱伴。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目彪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3盼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%哎疆贯,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乾境灿。可以说尽管卡车的量比较兴尤梁!,但因为排放比较高凰款,另外一个因为运营的里程和时间比较长拇当,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的帽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍老肪幕,实际上物流的效率还是比较低的尝常纲。基于这一判断猫断歇,我们提出了一个“超级卡车”的项目饱粳,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源譬浮,通过这种材料的智能化说靡、材料的纯电动韦、新能源的技术路线以及车联网打造绿色加、环保闻刑、节能扦、高效冒爽课、安全谐、智能的超级卡车卧。我们的目标是要实现降油耗30%嘿男签,降排放30%孺圃某,整个货运效率提升70%际。   另外是关于福田汽车的车联网技术厂兑妊,我在福田分管车联网业务钨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值垄跑,因为乘用车是一个消费品琶,买车和用车的基本上是一个人舱剑,而现在主要是用来出行的静。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控魂,但是商用车不一样扑茨,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的抱稳勾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用此,驾驶行为各方面的安全戈疲谎,另一个就是乘用车是一个地域性的车赋戚拳,不像商用车需要全国跑骨贩,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨哄亲,过两天跑到海南去了娩勾豁。所以通过车联网对车监控的需求更高一些柯。还有商用车的故障率妒,因为它的工况复杂槐骋,商用车一般具有轻载骨怕、标载和超载纽,但是对轿车一般不存在这个问题沛耿犀,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低篇芯,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的慕。所以通过车联网对车进行故障预警蓖时、排除以及程序优化等方面沫虎金,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蹲爬。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理剃判,建立与客户的互联互通捻酒梯,为客户提供增值性服务剧恫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商饭蛋孔、服务商和供应商产品质量和服务的水平睫及。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划继。大家很清楚蔬,围绕着工业战略艰,德国提出工业4.0恐蓉漏,美国也工业互联网湾,其他企业也有一些比如日本的机器人战略踌、英国的2050战略火殊钡,中国也提出了中国制造2025嗅杯呜,福田汽车结合自身的一些现状洞剔厕,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划泻。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台梅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部殊虏、企业与企业嫉舅、企业与产品牢淋、企业与客户的互联互通搓。“五智能”就是商业智能赐从、智能管理孙、智能汽车称奖、智能工厂萝奠冗、智能制造捌。时间关系怒朔陵,不再进一步叙述棵幢。   目前衫豁型,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期摊纹。福田汽车愿和大家一道窖,通力合作炕,整合资源题,协同发展拴驰,共同推动中国品牌的加速崛起绊侈邦,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献答劫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层骋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扫呜茧,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕小虏巴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题纠饶歪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题通镀熟,力邀政府洽熬躲、行业烯、企业林覆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裂骇,寻求产业发展有效途径奥哇。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员崔护叮、舍弗勒集团副CEO辽爸户、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动匠、驰骋未来》的演讲实录笔。 舍弗勒集团执行董事会成员锚、舍弗勒集团副CEO馅勒雇、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾跨、女士们港壕、先生们弛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蔫,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绢茬,我们的愿景负凡哗,是如何来推动我们未来的出行和移动袭轮。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容觅同熟,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史镜吹泪。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景梆搭己,我们是一家领先的技术公司粪鳞,在全球都有我们的足迹瑰纫,我们一直致力于移动颗,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用卿捶,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求哎。   舍弗勒一直致力于创新离绦禄,也可以说我们成功的因素是质量曝蚀、技术和创新孤。我们在制造业方面有很强的实力乡丁呈,在系统研发方面投入非常大菱。我们创造了一流的工艺和技术卿戒拱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门参屋融。特别是在电气化以及相关的动力总成方面凸涛涟,今年我们在德国获得了一系列的奖项泛咖,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品歧鄙。   就像很多其他的技术企业一样愧烂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域砰伤蜕。第一是环境友好型的驱动备钠铜,第二是城市交通扣挟,第三是城际交通收禽癌,第四是能源链拳。比如说大家可以看到莲波,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛插嘉弘,人口结构变化非炒拢快幂梦,老龄化社会已经展现在我们面前磕绞,技术变得日趋复杂僳,数字化技术的利用领域不断的扩大狈,我们需要找到更好的方法来彼此了解努,这样的话才可以与合作伙伴一起合作钠率。数字化是一个关键孔尝,另外就是环境方面崎巧倪、可再生能源还有资源的可用性系台,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题分浇,资源的短缺也是我们要去关注的水。   再看一下经济的趋势辟,我们现在处于一个全球村曹镀俯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题巨净,这些是不一样的脑。另外就是可负担性的问题芯促,我们要为客户带来更多的价值牌袄裴,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题楼,这些都是我们要去关注关心的懒。   我们来看一下未来的战略撕,主要涉及到四个窗口磋瞬。   第一是产品本身锌县,我觉得对于汽车产业舷禽,对于机械制造产业来说都是非常关键的妹瓦。在这个领域/行业蹬,我们需要更多的关注环境友好型的驱动疥踩龚,要减少对环境的污染焊摩彪。   第二是当我们制造产品的时候纷惦峭,或者制造产品元器件的时候荣硷田,要关注它的功能刚遁。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惋法、城市的交通菩镭,对于汽车以及对于我们的供应商便梢恃,可以为汽车产业提供什么样的元器件梢墙协,这些都是我们要去考虑的科虱。   第三是城际的交通患,涉及到比如说航空投、高速铁路的一些竞争攻。   第四是能源链的问题孩色栓,我们有什么样的能源是可以使用的熄,我们将来的交通工具运用什么样的能源羚,这些都需要我们考虑副熟试。   看一下将来的动力总成伐。我想给大家传递一个重要的信息焊惫富,在接下来十五年时间里虐哪,从全球来看滑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成幸汇糙,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分炬祥。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲砜劾桑快沽虽漂,来自大众和奥迪的这些厂家沸窗恃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车对蛊诡。到2025年颠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%踞,也就是200到300万辆的纯电动汽车汰娥,所以到2030年可能会是一种不同的情况烫度,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况逞。我们还需要让它更加有效一些卤,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争街响泉,还有电池或者是燃料电池等等丧,这些都会占据越来越多的份额搪。对于我们汽车产业来说非常重要宪,对于政府来说也是非常重要的廉。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料潞,比如汽油丹滦剧,还需要考虑其他的一些燃料想确算,或者是人造的燃料等等镶筹,需要考虑更多类型的燃料急媒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求腐。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面堆锻,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车曹彩弯,包括48伏的解决方案疯驼咕,它主要是对手动传动系统的电动化闹瓤邵。我们需要首先实现这部分的电气化扒。另外我们也需要对离合器实现电气化汞被,也由于推出电子离合器爽镜。另外我们还需要进一步提高效率烩膜。也就是要进一步推出我们的混合动力幕掣郏块48伏系统牡。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南嫘块的解决方案酞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案临唤,针对高压的电桥驱动解决方案孟测,或者是一些电动轮毂驱动解决方案伸。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统龟农,以对其进行电气化处理连瓣顺。如果将来我们有纯电动汽车的话迪瑟呈,它的电气化程度会越来越高车。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嗓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂垮,因此我们需要进行标准化烙枢,标准化是第一步搅,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高童,或者说是一些部分的愤,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案土翱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求懒。我们也需要减少车辆的整体的质量晒传,主要是成本方面是一个重要原因莫磁墨。如果需要建一个标准的话娟钦,我们就需要有更好的一个平台舌嫩庞,也就是说我们需要基于标准的平台巳拓锈,或者基于标准的幕辽唬块进行我们的汽车制造桃。   我们需要全球的平台化解决方案疗岗,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求护胶。关于动力总成方面雀痰,它的变速箱是最关键的一个部分洽。我们刚才提到一方面是包括内燃机擦皇,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起诚鹿,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器缸蠕邯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分娘。   接下来看一下我们的重点产品拌降。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面懒穷奉,我们为中国带来了什么样的解决方案蓄滦变?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案耍,我们推出了高压P2混合动力乃遥块粟倘。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决糙幕,我们希望能够改变它的一个变速器四,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换馅纱等。   通过这样的一个标准的亩撸块化设计寿俯,它可以适用于各种变速箱之间的转变蹭籍。另外我们还会考虑它的一些振动的需求倪恭,我们的这种创新型P2的混合动力睦停块可以帮助实现不同程度的混动功能淋。实际上呢脾摔,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案梯尘统。我们的量产计划是2017年在中国进行量产浓。这是第一个解决方案连。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划览珊,它叫做高压P4电桥的解决方案蚊蒲垂,可以用于SUV或者车辆的CD部分细跋。它具有高功率密度懒梢挂,可以适用于不同的车型慕漠,非常容易打包进行个性化设计嚼错。也可以用于新能源的生产鳖撩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产温愤。它可以让我们更好地使用内燃机霜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车筏妥,这是我们两到三年前开发出来的巷露。也是考虑到了中国排量的需求肮,或者是新能源车辆的需求匙吮唤。针对这样的一个需求祷抬,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案是持,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机匿暮伙。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机悲立,我们中国团队也为此作出了很大的努力氰定俗,这个发动机是专门针对中国市场推出的忙空。   另外就是在变速箱方面界,我们也推出了一个新的解决方案填纱窟,是集成干式离合器的DCT变速箱旁屋小,机电一体化离合器和齿轮执行机构梅海辰。   我们知道汽车市场的变化是非常多的般醛,对于工程师来说溃火告,我们都是非常理性的恳甸,但是有的时候我们需要具备一定的感情猛哇。对于我们的汽车技术来说歌释,我们一方面需要理性番秃胸,另一方面也需要激情庇。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现衬跋暖。针对方程式1的赛车菱玲蛔,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成褂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展懦桥搅,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势绍孩。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日哇欢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕句沦看。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题竭嫌北,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脆伶穿,力邀政府沛撅、行业煌、企业扔睡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见崎,寻求产业发展有效途径诽骸参。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事祥弥臼、副总经理 吴松发言实录皖很和。 广州汽车集团股份有限公司执行董事梯、副总经理吴松   尊敬的何部长厦菜派、朱总呛,各位嘉宾躬骇、各位朋友博窟褂,女士们缺类累、先生们膛,大家上午好享。很荣幸参加这次论坛歇吓凌,我上次参加此论坛还是2011年绵,当时大家对广汽传褀品牌还不熟枷耽靡,那时候传褀刚刚才有这个名字乓瞧死,传褀的保有量不到一万台旱姬酵,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车目署笑,这给了我们很大的信心和鼓舞拴妓,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持铣。传褀一直也在努力轻刃,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆厘欧,年均复合增长达到80%摄崔。目前市场保有量达到65万辆舅肮绍,已经成为集团利润的主要贡献者之一胸。   明星车型GS4持续供不应求虱,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数绵朽,而且GS8与GA8同一平台械,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品古井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到屠,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛畔恢,对自主品牌的支持但,关键的还是坐傻物,关键的是感受淀,关键的是多提意见剐师阜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心竣忙架,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌腹逝。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会诧,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法窟莆。我做自主刚刚回集团熄惧,将近9年半的时间缓,从不愿意干到喜欢干搐藩岗,到对自主品牌依依不舍肚蒋,到对自己找不到定位和方向勃,感觉到人还是能做一点事哼绘。所以这在这里借这个机会拳,感谢在座的我们各位嘉宾瞳嗅定、各位媒体的支持闪,也感谢传褀团队的支持拉,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力惧痢颗,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持戚融。   我的发言主题是构造改革创新驱动璃,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考墨甜。一个方面汽车产业发展形势分析刚豌,前面讲了很多了类,我就不多讲乃刃滤。   一个态势是稳步增长割阿,但是全球增势放缓乱谋窟。中国汽车产业发展仍然有空间勃耪,仍将会领跑全球汽车势枪旗。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台猩骗犯,中重型商用车达到400万台痞矮,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%另顷攫。中国汽车销量将达到3140万台搂色,我预计可能还会再多惠,关键是结构看你怎么改澈?如果要参与全球竞争聚,那重要可能生产量还会增长拈岗,复合增长率将达到4%豪角。   第二个特点钢胸,优秀自主品牌加速成长灰传,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流沦壳谢。中国汽车市场发生了深刻变化釜,中国品牌迅速崛起蔑项,优秀自主品牌加速成长记扮谱。关键是要产生优秀中国品牌燃,不管是哪一个企业疏悍,在现在这个环境下零畦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌恋,还有我们何部长寇,这么一批老的汽车界的前辈弥揽,到了这个会场又在用行动来支持奶。大家和我们媒体各个方面的朋友倘,大家坐一坐珐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别朗筷船,差别在哪里埔狭驶?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的芬。关键是中国人要团结侍次,不要互相贬低瞎誓册。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦屉磷裸,抓一到几个餐趟咀,不要想象太多敛,我们从来不怕想象宏吻,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向孤脊,坚定方向粮略。   那么数据也说明一切赖,2015年很多中国汽车加速发展响突计,行业整体增长率为7.3%的情况下光清,中国品牌乘用车增长率达到15.3%吵钡,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%借购,相比去年又增长了1.2%百分点釜。而且自主品牌抓住了很好的契机扳墒花,在SUV里面我们是防守的股,是中国品牌先站住位置懂淖,合资品牌再进攻截佰教,再加上周围的环境变化高,所以在SUV里面我们一定要全方位发力敛赔,占据主导羡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个倡,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人贰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈⒋亍,统治了我们的各个方面表抹。我们展开进攻是非常艰难睬愁守,但不是说不可作为谁商闲,要选择时机蜡匈。我们要在中高端里面取得突破丧,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比融乘缝,这是韩国人讲的酮绥,不是我讲的卤焕。他们说娃,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候羔滦,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌蘑,如果不选择是对自己的不自信急督席,这个不能靠强求谦拘,靠品质冗翠坑、技术纱币解、新能论剿胜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帛。   第三个搏掳套,汽车消费升级和资源制约谩孤茂,也迫使汽车产业需要供给侧改革馆。不但要有好的产品敦,而且还要有低的成本汗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害垮访。在汽车需求方面奔,80槽、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军噬颓宠,个性化挽、智能化鲍咖滑、体验化等方面的需求还在不断地上升惫旗脱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战颇死裂。不管怎么变化习,满足顾客的需求纤呈,满足抓住市场的脉动吮滴,这个是关键点和肚览。而且资源供给方面拖丸欧,现在的人口红利逐步消失福节陵,而汽车不是简单劳动犊似,是高技术情况下的技术劳动姐韶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家伸咖久,我到那些国家去考察过半较贡,没有中国这样受过良好教育餐卯,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性行,那不是每个地方都有的胆缄。有的地方上午上班韶,下午到时间钱一领就走了息。所以对一些合资品牌来讲碌牡,中国也还是蛮有魅力的疟纳氏,关键是要拿好东西出来绵憨,才能谈自主令雷沁。   当然工资涨这是个客观事实葱,2011年的时候4.1万搁诺,2015年他们说人均工资涨到了6.2万袱,这个不高的长,还要涨厕侠哆。农民工那么辛苦珊添眉,给他一点钱算什么闯瑰太。但是钱从哪里来达?我在传褀亏损的时候袒氦试,工资涨得慢叭,但是想办法补贴腊垃。这几年别的都在减雀,就是员工工资不减恼孩,但是效率要提高高空少,要杜绝不干活的人拘兔,最后挣得钱多弧倍季,干活的人还没有机会秤筛聊,有钱的人天天有时间去议论型蓟文,没钱的人在干活睫,这样大家积极性都没有了肆。国企的弊端就是这个丸。   那么在监管方面都,工信部刚才也说了拨扩,我们的司长也说了醚,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破响,在供给侧这个方面要下功夫税。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径欢固佃,作为五大发展理念之首讲,当时这个报纸一播五大发展理念吮,那时候我还在乘用车底哩,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去帘能,这十个字翻。为什么呢蔬?因为没有创新就没有一切绰,没有协调就调动不了资源欢,没有和谐的话俺,共享也很难喊,大家不愿意跟你干猜,我是不相信英雄的沽受,但是特定的时间会产生一点般,还是要充分调动群众的精神忌,各个方面全方面的参与梆参聚,企业的成功除了它的领导者的作用馆,更重要还是把员工的积极性调动起来吭苦,人民群众才是创造历史的动力斧瘸付,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人斜,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革沙棚枚,需要我们从技术管理矾疲澳、营销茄、品牌挺、产品耍芒、服务全方位展开创新舶挤,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革撕,来推动中国品牌进入全球赶,成为世界品牌叮恃。   第二础跺,汽车产业供给侧改革方向与实现棉屠。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法钒。   首先掇窘陵,在自主品牌方面沙博录,我们是追求全球视野开展正向开发虏继,坚持以我为主的构造核心碴伴浪,组织全球资源募靶,开放性自主研发模式匙,掌握核心的竞争力尾,获得了可持续发展能力缉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人醛拷刚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人耙毕锣。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了饰案抵,我们的生产能力标准是35万匹梁,但是预计今年我们的销量会超过35万桥,有可能达到38万穗,当然如果制造组织再高一点炒抗,可能40万鼎扇吠,也还是有可能虽冈恒,但是大家别报到40万啊苦蒂。这是有体系蹋兽诲,有制度保障的挂,有员工的全程的参与郝搽疆。一个别的企业的人到这里来看败轮,他说你这个企业为什么增长这么快彻,没什么别的愁蓖,员工的积极性调动起来了棵响,他们说砰断儒,我看到你们的员工眼睛充满激情许,因为人天天在干活的时候就会有理由窍,如果执着地做一件事情带有一点追求飞别涧,那就有远大的理想莫。   放眼全球娇插,在开发方面整合全球优势同违孔,实现研发的全球化乘模,人才全球化钠、配套全球化亨刃。依托国内的研发资源江汞,充分利用国外的资源开展研发资源整合卵,打造企业自身的技术体系吵炭妒。我们用了将近五六年的时间培擞燃,我们确立了G-CPMA跨平台哪叮块化架构钝,我们第一代的产品是引进消化吸收董硅,第二代产品已经完全进行了提升储柿,但是没有否定第一代废侈,掌握了数据链怜岔,掌握了开发的流程谈嘛吭。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列堑豌扮。实现了一个平台可以开发六七款车型客辣揽,实现了多个平台车间的相互有机关联挛码,实现了车型的变化多衬夸孰,开发上市快莲房糙,质量易保障马曝渺,低成本毁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设耿耗湍。   第二个宏掳,坚持质量为先其虫,推出精品车型嫁,提升产品质量九体粮,加快自主品牌产品开发炔腐菇,提高汽车供给侧水平馈,推出符合时代的互联网化的产品仑熄。打造消费者喜爱的精品车型淑,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果锣赂家,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式触琳共,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织驮冻趣。实际上汽车不管是新能源也好丢叙鳞,产品的三大特点报疯,一是颜值不好看别人不买限,第二是品质嚎凛岸,没品质也等于没品牌盘梅疥,天天出毛病心里不愉快痞赤,第三是性价比雌来坚,就是靠成本春。我们的员工不需要培训就知道品质鸡,因为好多从合资企业来獭,合资别的没培养剩磁耿,就是对品质追求捻,结果就是成本搞贵了沮舵,把品质先过关秦,回头成本再来逐步下降夸当陷。我们第一个解决的是品质路,第二个解决的是颜值巩,第三才是考虑成本疲。成本博桑,供应商的成本我控制不了毖失,如果今天在座还有供应商的话骑底蛙,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点力虫篮,还是有这个机会的鲸矾控。但是我建厂可以控制翱纶,我们内部的生产流程工艺筋幸浆,我会重新再造弹弘哎,这个我投资减少了刺献,今天也披露一下盆勘,我35万的规模最多可以干到60万酿阶。如果创造性一点可以干到65万盛切场,总投资50个亿门,含整车加发动机亲编岛,这是内部数据侍媳讣,来给自主品牌共享式。   包括一些模具加在20个亿辖倦垫、70个亿珊,最后的结果我都不相信涣,实现平台化咀、公开化茧仁尽、可视化婪恋,让所有的东西全部依照规则阳光推进嘘。现在我们的供应商也很满意滩玛佃,社会上也很满意灯坍我。这就是在体系氛,在这些方面的作用力迟,防止一个部位一个零件栏肠乐,一个车就不同零件不同标准盒痴,那怎么做署寿,永远做不了好车朵袜。这个要感谢合资