分拣中心“升级”助“双11”快递提速

时间:2019年11月21日 04:33  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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深圳恒兴源科信息技术有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术兑岗:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位乒耗、锁紧脓。    与会专家认为檄灵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求慰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险屁、热稳定亮扇、无热管理循环郸、热冲击循环容、被动传播电阻)钝喊,电性测试(短路扦、过充电和过放电)和机械性测试(冲击舞、掉落嗽嘿、穿刺嘎、翻滚歧、浸入摧、压碎)的安全要求卞篓。但是伤矛湘,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧敛。安全无止境侮,提高电动汽车安全性霖睡,还需要国家讼、科研机构甩苟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力词肚赏。    在燃油汽车发展的一百多年历史中巫,也曾不断出现事故茫邻麻,遇到挫折是任何事情发展的规律新。因此警莲惹,对于各类事故梯,电动汽车各产业链不应止步不前钮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足懂哇怒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的传,要让安全成为满足一切功能的首要条件湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼势:李芳" "   上海车展开幕前一天社需,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会暑案火,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌撬踏。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌砰?北京现代副总经理赋型氨、销售本部副本部长吴周涛表示鸡歌菠,目前北京现代47%的客户是80后和90后巢,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例锚酚。“他们对于服务有着完全不同的需求扣。比如服务要定制化谜乔,手段要智能化喘投、科技化坑。同时赁,还要预见到他们的需求并满足灯缓就。”    如果说此前哄,中国汽车市场的竞争是产品的竞争天簧,是厂家产能的竞争卯,那么未来则是客户的竞争额钦。因此叼复恫,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”害衰容。“意思就是享受你还没有想到的服务皇虹搂。”吴周涛如此解释敝勉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢行夸经?据了解喷,北京现代由原来的只关注车辆生命周期亨,升级为对客户用车生态的全面服务绰稍,基于互联网科技的进步菩捕锑,先于消费者预见需求款戈莱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”挫屏际,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效北、智能铝揉悄、共享莆外,以及个性化定制的智慧服务体验弓蓖侥。    具体来看节,北京现代将率先整合官网溯窝、呼叫中心烷讹、4S店透明车间天、服务App强恐、娱乐捆式擒、地图泛幌祟、语音控制淌皇解、智能搜索等服务功能碉讳,并将其聚合到车机上旅邯阀,成为用户的车载生活服务平台胆量。它就像一艘移动的生活航母乖渴涡,无论是餐饮攘沤、娱乐拜并、购物的生活需求嚎,还是维修挺绍、保养的汽车服务继,都将以车为桥梁叔抱恐,实现信息互通食。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务颗脓,还能够通过在线直播的方式裸,对接车浅徊、检测秆、派工很、维修良性、洗车炊策、交车等服务的全程进行智能监控扳事客,实现人车分离式的售后服务涩,把客户彻底从4S店里解放出来蝎洁,为他们创造更多自由生活的空间涸哭吉。    值得一提的是泼醋虹,在“汽车共享”大火的当下呵涛腔,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务酱。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者独门坍,首先北京现代有着820万庞大数量的车主腹撤。“如果只有5%参加到共享汽车当中杰读豁,那也有40万辆的规模奇朵,这是目前任何第三方平台都实现不了的绩菩帛。”陈静表示逻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车叭、售后代步车森文、公务用车也会参与进来膏。“我们希望融入大潮厕,积极参与这种尝试吹。”    除了全新服务品牌的发布山,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点常分。据了解娩诞惨,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上童,通过平直且富有张力的线条坝榔拒,充满力量感的车身轮廓浪刀,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格速涟斑。同时抡黔,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机淋矛,匹配7速双离合变速箱炉寒,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现构。    “新一代ix35上市之后酗厂稻,北京现代有全新胜达儡、全新途胜陇、新一代ix35份、ix25四款SUV产品拈谎脓。通过这样的产品布局怪,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势攻。”吴周涛介绍说剑馆,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车烹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求娇秒欺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点譬努韩,本届车展除了新一代ix35举馁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔券峦尾。新车延续流体雕塑2.0设计风格羡故避,对进气格栅洛、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化齿,以DAW驾驶员注意力警示临、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置甩,为消费者带来更安全的驾驶体验查吞陋。    除了两款新车外碳氰,北京现代还设置了技术展示区焕密扣,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果喘羚。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台浦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天提却、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况乒摧浓。    2016年翻,北京现代实现产销114万辆忙光,超额完成目标芦,保持了行业第四的市场地位庞。今年北京现代即将迎来成立15周年卷蜕,也是北京现代从800万用户基雌尽,迈向千万用户级别的重要一年锨。业内人士分析抬惩,在后百万辆时代到来之时蛔虱刚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术琼,也在不断践行本土化政策肖琉络,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理规矫梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷断:李芳" "  5月10日韧贩,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点宛,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业屠灭,人们的关注度更高案杏。在今天屑顶耙,汽车产业主管部门粒邪插、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》晶磷,其中指出涎炬:“中国企业窟甘苏,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”澜经沃。   目前在中国汽车领域儒办沏,舆论将中国品牌分为三类频,一种是例如长安饰堵瞥、吉利这些发展势头迅猛的示范企业沦肆,用通俗的话说“敢说敢想敢干”廓蹦垃,而且成果显著塑崎,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”攻蓄,这些企业通过内部的改革颇虽,已经形成了正确的发展思路靠汗,尽管在终端销量上尚未展现成果蹄羔缅,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”雷,始终有一种“捞一把就走”的心态祭煞,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型祷椽,在市场赚取短期的效益酿。   苗圩在撰文中指出桔楷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力藉。企业投入资源套篙肮,通过设计开发浦角令、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值喇嘿毕,包括物质价值和精神价值搅。但是汐,这个价值需要在市场交换中转化为货币贬芭弘,才能完成“惊险的跳跃”闻捂,成为企业的收益毫。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心呻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日饭,中国汽车很兴奋甸,但正如苗圩在文章中强调口隋,品牌建设是长期而艰巨的任务拐,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”惨腔巍。这同样是中国汽车品牌需要思考的飞祈。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》谅贪,通过仔细研读惧撕无,将其中核心思想与观点标明癸,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示陵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知戊。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来耗具,党中央墙、国务院就振兴实体经济风、做大做强制造业做出一系列重大部署邦坛雇,对加快质量品牌建设提出明确要求叔色。习近平总书记强调昏钦,“推动中国制造向中国创造转变焙淋、中国速度向中国质量转变评防、中国产品向中国品牌转变”畅肉。   2016年孰涛修,国务院部署了消费品“三品”专项行动盾迸拧,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》腹寐,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力酶,提高有效供给质量到贪,满足人民群众消费升级需要的战略抓手收。   近日梁蝎玲,国务院同意设立“中国品牌日”监抚,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用全窖,体现了全社会对中国品牌的期望轰逝,为建设制造强国指明了努力方向目恭。      一驼、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代男德,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现反,代表着国家的信誉和形象芒唾尘。品牌发展是一国由大变强的必由之路危蘑,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志磊。   品牌建设助力制造强国战略稗。 我国是名副其实的制造大国蒲,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务翻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”湘妥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化侗劝,产业转型升级势在必行慷,迫切需要加快新旧动能转换侯溅蕾,培育面向产业中高端的竞争新优势娥。经济发展规律础忱、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明悼嫁,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵寂泛许,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力来坎。   品牌建设推动供需结构升级犊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新臀姜,重点任务是提升供给体系质量啪练,提高供给结构对需求结构的适应性挎。品牌是连接供给与需求的纽带疤,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置篇嗽,引导需求侧消费升级绷,提高供需两侧对接的效率别疼崎。   品牌建设促进实体经济振兴份挨谅。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心下蠕,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力妙鼻妹。企业投入资源烽猩,通过设计开发戮、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值册谭,包括物质价值和精神价值串贿。但是铜煤,这个价值需要在市场交换中转化为货币呈暮,才能完成“惊险的跳跃”惹艇,成为企业的收益蓝。能不能跳得高蚂太避、跳得远桶谷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知钉械孪。品牌是价值和信誉的载体加剑蒙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袱。      二事、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述返幻舞,科学地阐明了创新硷、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系浇混澄。从品牌建设的角度看溜窗,品牌需要“中国创造”靶掀午,没有创新透挛,品牌就没有差异化的魅力滩氯。品牌需要“中国质量”纯靛怀,没有高质量缮龟,品牌就丧失了价值的基础亩。 近年来犯,面对国内外严峻复杂的经济形势穿让塑,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央码勿、国务院重大决策部署惧,认真研究我国工业发展的阶段和特点横,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路顿泛寺。   把握规律搪,找准抓手歧垢。要坚持质量品牌工作整体推进返,引导企业在设计开发毫、生产制造和营销服务的全过程建立全员希谷贾、全方位的质量管理体系朗、诚信体系和品牌培育管理体系暇,以培育有竞争力的品牌为标志椽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念瘁扇瘫。   积极履职力喜犀,统筹部署潦揉。2011年砂,工业和信息化部会同发展改革委稀、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》吩,进一步推进品牌建设钨。2015年刚,推动出台了《中国制造2025》蘑凄,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一氢崩。去年史,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动围邓可,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划牵侯,部署了全产业链质量品牌协同行动交、优势和战略产业质量品牌护航行动偏郸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动眷涉。   持之以恒匣臣,扎实推进苯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设丸忱。   经过多年的不懈努力克掳,我国品牌建设工作进展顺利慑库吐,取得了初步成效笔。目前箩沏泞,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点行,涌现出251家示范企业厢零。根据对示范企业的调查锻丸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%秽渐,工业增加值率从21.8%提高到26.2%诚查,企业经营的质量和效益得到明显改善丧深倾。同时蔽霉凳,重点消费品的定制化塘、中高端产品供给比重显著提升奔,定制化服装消费增速超过30%疚慨穿,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致苹车。      三嫌底、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务拍愤,需要社会各界齐抓共管恃官绒,合力推进戒情。下一步且党父,工业和信息化部将发挥行业优势棚,深化推进品牌建设肋扫,加强与有关部门密切合作富咀,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境横的,努力开创工业品牌建设的新局面孙焚。   坚持企业主体搏,增强品牌培育能力羚猴。 引导企业增强质量品牌意识传型赁,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理钠。坚持试点先行撤疤、示范引领骂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设葱,促进企业品牌与区域品牌互动发展扑邯。加快制定品牌管理体系标准恭,组织贯标推广慕。加强质量品牌宣传温韦,弘扬精益求精的工匠精神厢,扩大自主品牌社会影响侍,激发企业培育品牌的内生动力恢。   落实质量为先炭硷甸,加大支持引导力度烘驴卫。 贯彻实施《中国制造2025》闭,落实质量为先的基本方针姐讹皖,加快推进质量品牌提升行动夸撵台。发挥制造业创新中心建设跺柏、智能制造凶配、工业强基等重大工程的支持作用锣浓啼,引导企业加快工业化与信息化深度融合朗拆,运用“互联网+”慈、大数据等新一代信息技术锯摊淑,把握智能制造蛋孩、绿色制造踞、柔性制造等产业和技术发展方向钩浦沸,加快培育自主品牌炬。   鼓励创新设计输,丰富品牌差异化定位板抢。 完善制造业创新体系腑厩煽,加强关键核心技术研发篇稍,推进企业技术中心建设天掣悍。在重点领域推广应用以绿色红、智能朴、协同为特征的先进设计技术棋屑。建设具有世界影响力的创新设计集群激才,培育一批专业化的工业设计企业浓簿,鼓励代工企业建立研究设计中心剔搬晨,加快培育自主品牌犯蹿。   实施重点行动绥藕,促进关键领域发展阮。 落实消费品“三品”专项行动泵尚青,支持消费品工业向智能介疆雌、绿色抖芒、柔性和高效制造发展第参。增加中高端消费品供给抱叛,促进产品向高性价比优势转变巴匣。大力发展智能县儒、健康消费品拒旱粱,支持发展民族特色消费品扇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动几,加强产业市场研究和需求预测刷,科学规划产业布局怒、供给定位和品种结构救携。 实施中国品牌“走出去”行动单酮,贯彻落实国家“一带一路”战略懒,推进国际品牌共建共享善。   完善公共服务颊,支持质量品牌进步戒。 建设质量品牌专业化服务平台谁固,依托中小企业服务体系淳,提升服务平台的质量品牌服务能力加漂。构建质量品牌信息共享平台费,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估芍榔崎。完善知识与人才开放共享平台棚,依托企业经营管理人才素质提升堕航吧、专业技术人员知识更新等工程宦撩鲁,培养品牌领域管理人员和专业技术人员屑烦己。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台昏,促进科技创新多碍遁、成果转化和推广应用番。   加强技术保障杏瓜瞳,夯实质量品牌基础淖。 完善产业标准甫空、产业计量璃层携、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设谎齿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关涟醚,推动质量升级行慌。引导企业增强研发创新和系统集成能力皑扒,创新制造方式和服务业态捶乏渐,发展定制化生产冕澄,满足个性化需求板雷猾。鼓励企业发展现代销售体系任,在品牌传播聚、顾客体验和销售模式等方面创新发展尽拾。   设立“中国品牌日”辆稗道,大力宣传知名自主品牌 瓤缎肃,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新瘫酬饲、质量精良恕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值韦。品牌建设是长期而艰巨的任务辨,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”吝,以新理念引领新发展诵磋斧,持之以恒地不懈努力谰曙被,共同推进中国品牌迈入新时代董屉诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救品:李芳" "   5月5日墒皑识,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开护,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人枷平抹、董事长李斌就中国汽车升级之道鸵怪、互联网企业造车蹬、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论稿九阶。    近两年互联网造车企业纷纷入局疽僵刹,被称为“新造车运动”猛怀泪。徐和谊开玩笑说零囊,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心闲对锌。”他说池辫氦:“我从传统汽车的角度看横高,就是不服!”徐和谊解释道核,李斌做到的他也能做到饶,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇腥痹。    徐和谊认为喊,最难的不是做产品舍滑项,而是做品牌闹,尤其是国有企业体制下做品牌劝窃蓝。建立蹈馅凉、培育一个品牌龄蹋,没有很多年漫长的过程是培育不出来的羌帕。他举例说被哀,蔚来汽车在东方广场建体验店硅弛,那叫“烧钱”谁,国有企业就不能这样“烧钱”拓。但品牌打造的初级阶段梗,该烧的钱还是必须烧的锭巷故。这就引申出国内传统汽车行业叼细,必须加快加大国企的改革步伐芥媒,从发展角度碘糕、竞争角度茬嫂红,必须改革断擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务矾,希望未来产品不光是一个出行工具痊昆,而是一个用车的体验平台随虱策。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口猫,而是看到与用户交流的新机会另。从互联网歉蹈姥、移动互联网两、移动社交发展趋势看竭膜桶,与用户关系会让汽车发生深度变化镁篱散,体验会变得更加重要鬼刺葱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业领蘑,新车企应该走什么样的路滔拍,徐和谊认为慌,条条大路通罗马搏,但是路和路是有区别的鲤投叹。他认为全世界只有中国能做到一件事剿:传统车企和新生力量深入融合仁颓蠢、发挥各自优势湃艾督,结合起来细酮口,这条路可能全球谁也做不到媚轨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线导矛。徐和谊透露屏:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鹤趟,很可能这轮竞争纳炊抠,十三五末犬揩,再过2至3年空轻,肯定会出一个比较好的结果砍。”    李斌也认为士镁席,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大蕉颗,这跟传统燃油车情况不太一样螺亨。他干脆表示韦嫂编,国外品牌在中国是没戏的衫,因为智能汽车需要本地化的数据腿罚靶,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快青设。蔚来汽车在三电笆卜委、智能电动岸碴、包括制造方面都跟其他企业合作笨。李斌强调稻胳:“我们是很尊重制造这件事的专业性汾箔驹。”谈到合作绞遂泥,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酱僵哭:“我们的南京工厂投入十几个亿崔妇侈,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作侥评镁,不是简单的代工控翱吨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "   据雅虎网站报道簿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示搞,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现杏,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务屉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称切胚番:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域完颅纲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务捌。”    他指出臀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现嗅。尽管我认为这可能还有很长的路要走白,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况彻镶磊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为蝗,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍虑孝貌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险菲。    当前济示,特斯拉淋、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术凹。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中冕,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密纤,并将其带到了Uber揽蔼光。    去年缸,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中凳,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑汞秽。特斯拉CEO马斯克表示壬,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”灵陌丛。    马斯克认为其莽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见尽。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故铝身屁,要远多于因人为失误导致的事故备,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道咐磷,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素推。    他表示溯:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全聪,那将是一件非澄唇拼洌好的事情济绒亢。但对于汽车保险公司来说娜,这不是件好事赦。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后晶鹃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称谎:“我觉得这种影响很明显妥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦桅:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告顷,以一个参与者的身份和一个观察者的角度锭桅水,全面取、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题方,阐明了个人观点履衬挝,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的陪琅佃、客观的看法瓜廖。    报告摘要栏:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期沟、导入期细、快速发展期与成熟期四个阶段髓。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段欧乔石。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弄烁览,很值得我们借鉴南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败仑。如果不加重视性伦拘,终会酝成大祸骄。    *韩国的电池产业溶横吨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战鹿雹,我们必须面对这个挑战拢。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作乡芹,它会带动未来汽车消费新的革命淑逢。    *任何事物都有两面性星,政策也是这样趟耐。补贴强度不足姓鸡翻,难以起到激励效果踞落,补贴强度大了秘对,难免产生对技术发展的不良影响蛋谓,也包括少数人铤而走险骗取补贴农架损。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一锣娠懒、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展稼,从国家科技项目立项至今已经接近20年奖,可以说产业发展已处于世界前列骏嫉顾。2016年错侩摊,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车敲窍,累计销售95.5万辆宽标撵,取得了令世人瞩目的成绩短戮糕。有些专家认为蔷好袱,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段兔倒,我的看法不是这样鞋锭秀。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期拾、导入期辽蔡态、快速发展期与成熟期四个阶段挺。导入期也称培育期巨狙,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段巢令。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值埂,当时就有舆论认为殊墨,我国新能源汽车驶入快速道逗柯卢,进入了快速发展期爽尚道。然而到了2016年便回落下来休委。现在分析起来伦,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联桅脸,造成了数据中存在一定的水分蝗但。随着国家对骗补行为的查处疆袍绷,今年的数据逐渐回归正常僻茸搐。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势闯,有可能会得到一些错误的判断吝,导致过于乐观的结论弦芒侈。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期问,除了观察数据的趋势外瞎脯,更重要的是看产业发展的推动力盲防脆,是国家政策为主还是市场为主丢。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持仁捶套,补贴政策还不能取消手膘,基础设施还很不完善熬拱,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平革,产业链还不够强壮与完善匠拟,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嗣姥轨。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨何裤,工作量很大恢,切不可放松努力千,让已经启动起来的产业发展放缓下来铣。    依目前的政策设计撂糖净,我国将于2021年取消补贴勃,代之以环境泰、能源为因素的常态鼓励政策赣。也就是把2021年设为一个转折点授坛,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡氢。期望实现年销售量达到二拌梨戚、三百万辆以上葛陇期,能够占到汽车总销售量5%到10%鲤佛。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段虏形。    二接、如何看待新能源汽车的碳排放督乓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策磊倘悔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题黎黑苗。我认为许多人有这样的疑问是正常的铃,因为至今还没有一个权威的科学数据悼,来告知公众电动汽车的排放是多少惰?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法貌。    电动汽车行驶过程是零排放酮缸,这点没有疑问闪际。但发电过程是有排放的臣瘟巴,不但有二氧化碳排放屠,还有导致PM2.5的有害气体排放顾未。所以简单说电动汽车是清洁的械抠,是不能令人信服的锈忍科,需要拿出数据来航匙涂。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛畎と纾款的新闻报道凤,受到一些启发烯插。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洁币,即“碳排放因子”芜。根据新加坡的实际情况夯洗,标明每消耗1度电嚷,就要造成500克的二氧化碳排放希,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升具鸽邢,即每消耗1升燃油筋厘,就要产生3000克二氧化碳排放贬。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放棺。由于特斯拉的车重飘,耗电量高辟蕉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值肮,尤其是在夏天开空调的情况下按,百公里电耗有可能到40度辣奶,因此被方贫祝款羞啪澈。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化面翘,很值得我们借鉴唇汝。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究团侨,据我了解定性的结论比较一致骏弯,定量的结果存在不小差异献冀,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关卢采褪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别级,其清洁技术水平也有很大差异陀履上。我们可以请国内具有客观地位的研究机构耸窜,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估歌硼,发布我国的“排放因子”权威数据贾仍敛,并定期予以更新汗胯荚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值编。    比较我国和新加坡的发电情况显庐道,新加坡百分之百都是石化能源发电想杀,而我国的发电能源结构里陈雇徐,石化能源约占70%焊扇,可再生能源等非石化能源约占30%乐嗜狼。全国平均来说嘉,比新加坡的碳排放因子数值要小一点纷兴。而且按照现在国家电网的规划来看惰尸,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例衅慕攘,我们发电的能源结构会越来越清洁鼻环,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大舒峰。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”紊烘馈,来估算一下电动汽车的碳排放腑。例如一辆百公里耗20度电的乘用车险辩,可以算出其碳排放为100克/公里双,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车楼内,也可以相应算出其碳排放为300克/公里慧羌。可以看出一般情况下割材晒,电动汽车的碳排放明显低于燃油车伯牵。但是如果电动汽车过重瞎挛,电耗很高哗称,就不能算是低碳产品舌,甚至不如先进的混合动力汽车莫烫。碳排放固然与PM2.5没有直接关系兑娩寿,但是我们可以认为九掇忱,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下请变,耗电越多粟,造成的PM2.5有害气体也越多躬壳晚。因此莆切,从治理大气环境考虑前摩,我们的政策应该鼓励低电耗产品午扯超,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向怀替。    三唐守、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展船香酞?    这个答案是肯定的鸥达忿。我做过一个简单的计算掏,即使到2030年堪瓮芯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候捣锋,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右手媒。由于大部分电动汽车会在夜间充电德,可以利用电网的低谷电时段来充电橇。目前我得知的峰谷差是20%到30%吧疮骗,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段静,不但不会给电网增加负荷媳厂垢,反而可以帮助电网储电戳克。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式善颗讥,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里胜崇词,在白天电价较高时段将电售回电网半净耿。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统芬顿脐,这个系统包括了屋顶的光伏发电统承弟、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈什歉。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电黑,采用分时段电价孙凯剁。当然饯够,对于需要白天时段充电的一些领域劣,如快充公交碧茎磁、出租车与物流车等趴捌毯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力句泪坞。    四酣劣吾、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败坑纲尺。现在出现的火灾问题比较多呛,所幸还没有造成集体伤亡稳瘫歪,但是已经给我们发出严重警告吮轨兜,如果不加重视柒,终会酝成大祸许到。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位柒念。    电动汽车的安全要以预防为主先,要从产品的设计做起鄙坝察,然后是生产过程的严格控制纳,不能将未经严格考核的产品投入销售队。电池的比能量越高拧,发生火灾时的危险性越大狄,因此要求有更高的安全性技术沃,试验考核应该更加严格维。尤其里,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎虫捕拆,因为客车上乘客数量多虹鳞漓,一旦出现火灾逃生难度大孺。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准喀,为满足新的标准增加成本是必要的刺摄。对于纯电动客车久凄前,我倾向于采用较低能量密度的快充电池猩疾江,既安全又经济蛇。    说一下安全监控网络甸瘁软。我认为重在实效绩损耙。我在几个火灾事例中了解到混价城,火灾发生前其监控网已显示警告信息枫华律,但未引起关注与采取措施奥偷扭,说明安全责任不清取派蒂,监控网站流于形式嚼,主要是供参观用估捶炒。    五纷、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题丹茹曹,大家都知道霖,韩国的电池产业钎堵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战靠,我们必须面对这个挑战哎棺荣。目前有一些原因磕镁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难戳统凯,也给了国内电池领域一点时间揣。但是纺钞惊,如果我们自己不努力峨腿诵,最终经不起国际电池产业的冲击戈,我们将会面临严峻的问题塘镶趟。    我国动力电池产业发展很快串难,一批创新意识强的企业正在快速成长卫驼,为我国新能源汽车发展提供了重要支持朵拭膘。但是总体来说酒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况纬疥,产品的质量水平不高蔷沽粱,投资过于分散埂康庞,到处建设低水平的小规模电池工厂咯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足虐,缺乏战略眼光尖骇煎。这些问题需要引起我们重视与思考胜毫另。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败郸巫慈,没有一个强大的中国动力电池产业龚,就不可能有强大的中国新能源汽车产业傲,实现汽车强国的梦想又是一句空话凰韩杭。    化学电池是一个非常老的传统产品据褪氛,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情娩翱哗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度受,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金害笆经,形成了动力电池百花齐放的创新局面塑吉阮。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰纲,还说不清楚哪项技术可以稳定下来么。因此髓,谁能够掌握创新的主动权协,谁就有可能掌握未来电池的命运乘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局唉共呈,但是企业是实现创新的主体该肌暮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业斗彻惶,能够挑起这个历史重任递痕,把更多的注意力放在创新技术上面纲。    去年参观宁德时代电池工厂时薯考佛,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图箔琉豢,给我留下深刻印象多鸥炒。图的中央标明安全性始终是核心垄恭素,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度促趁、功率密度咸佩箱、寿命与成本普江。在实现高能量密度的同时铝,要实现快充性能搽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念浮,向1万次20年迈进菠,彻底解除人们对电池可靠性跺穿、耐久性的不信任隘,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蒂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车幂辰,结束燃油车的历史跋剐。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标眯楷孟,成为中国动力电池的创新巨人携雹衬。    我对我国电池产品质量做过一些调研间吨,认为妨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平迟沟实。就电池单体成品质量控制方式洞降陇,目前还有采用筛选的落后方法感嫩侥,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上裁。这表明盯蔫,产品的质量水平低劣桶驹,即使交货的产品数据是在合同范围内蠕,这些产品在使用中性能很快就会变差棋贪,寿命很短擞奈。    目前袒,还有一种比较普遍采用的“分选”方法鞍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差入羔牡,但这也并未在本质上提高一致性绞。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性农,不需要分殉凳洹,标明这些产品内在质量是优良的慷韩。用汽车工业对零部件的质量要求就是师夕膳,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”拌。恐怕多数企业都达不到疯夏,就这一点而言祟,我们与日韩企业就有明显差距巍铣。    面对严峻的国际竞争完息,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟财。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙库灭,再吃不掌握核心零部件技术的苦腊耪澈。我们看到国外整车厂来到中国时电试,都要把自己的供应链带进来囤察。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链还赊靶?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任磨。我建议政府敛扒随、协会健共副、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程赁某变。    六及梗烹、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作漆齿极。它会带动未来汽车消费新的革命沥改殿,有助于解决城市的拥堵纤、停车难夕扑、环境污染等问题挟讥册。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率惊,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果俩,是未来汽车应用一个非成铮好的发展方向架。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适谜侈铆。    由于共享租车提高了车辆利用率牢随,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊刑恰,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显羡。又因为主要用于短途使用齐狄,大大降低对续驶里程的需求刃戌拐。从社会效益考虑腹,减少了空驶行程椽,意味着减少能耗与排放簿漂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间穆淑,缓解停车难的问题簧腥。    现在森,很多城市都在做分时租赁晌窟姬,但有的并不是典型的分时租赁签迟。A点借颅昆款、A点还葱外,规模小的例子不少镜。例如有的大学有几十台车在那里赏拉,学生租了这个车出去办事儿盗尸悲,回来时归还校园原处仍彻。这种模式也是一种共享痞蛇,但不是典型的分时租赁背刚。只有实现A点借X点还叛善负、并具有一定规模季、使用起来非常方便刃涪刨,才可以算是真正意义上的分时租赁起。    除此之外刚,分时租赁还有一个评价指标茄肠绕,就是车辆的运行率垛,即车辆有多少时间在外面跑碴瞪、跑的时间和停的时间的比例上。我考察过芜湖市易开租车垂餐返,我认为是很典型的分时租赁樊钠看。从数量上看广,芜湖已经有两三百个站点锹呢,三四千台车么,具备一定的规模;从模式上看秃俩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借耽、X点还涸歇。从车辆运行率来看龚,芜湖做到了80%社及。    此外假,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用另居,规模也达到2000多辆貌芹。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池邦奋戌,很有创新特色途熔,也有一定规模熔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据添沧,认为大约需要1辆/1000人口绦,或5辆/平方公里的密度恫,才能够保证顾客较满意的租车成功率铺骄良。知豆的共享租车在意大利很受欢迎船苗,其租金仅是普通出租车的1/3幸,估计对停车场需求仅为私人车的1/8己。    作为共享租车的车型列,以高可靠性泼悔、低成本毙,微型车更为适宜锯项彭。共享租车要应用车联网技术管,建立完善的方便于客户的使用体系榷绩,实现手机注册袖你椒、约车郝、开车温背鲁、交车统频、付费以及安全监控等桂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持控隶蚂。我认为桑财避,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来多。为了方便客户权宿丛,建立全国统一的注册收费系统十分必要任套恨。    七匈脸、补贴退坡后珊,新能源汽车是否还能发展朝酥腑?    从今年开始填隙沙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡镣。现在行业里有一些不同的声音溅膏毫,认为新能源汽车本身就是错误的事情涝寂,它的发展依赖于补贴勘备,补贴拿掉以后捎田,新能源汽车产业就会死掉畦面浅。我不赞成这样的消极看法勃拦。    首先在电动汽车本身的技术上呸陡,我们要有信心拓。随着电池能量密度的提高舌泼,到2020年芥华,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上僧贪,规模化生产使电池的成本大幅度下降邯放。从这几年市场反映看瓢然,很多消费者开始喜欢电动车了稻,他们觉得电动车很安静兢赡、很干净双融,如果自己家有充电桩歪下搭,使用起来很方便媳偷。目前稻廉,面对全国大面积的雾霾形势獭,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策池渭痰,促进了电动汽车销售量的持续增长涕纺,在不久的将来弯喊钎,电动汽车将大量取代燃油汽车捻饯。    我国在新能源汽车产业取得的进展耐,很大程度归功于国家的鼓励政策黄灌捷。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的表俩溶,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用吴就嘎。但任何事物都有两面性卢,政策也是这样驾。补贴强度不足澎权,难以起到激励效果抚仁亮,补贴强度大了弧溉鄙,难免产生对技术发展的不良影响仍蕾艰,也包括少数人铤而走险骗取补贴卷。这些就是事物的复杂性拣胺层,不足为奇咸。因为产生一些问题褂盘淬,就否定补贴政策是很不客观的乐分。正确的做法是适时适度调整政策蘑熟盒,逐步实现退坡需撼,制定与能源宛、环保因素相关的长期鼓励政策慈俗痞,进一步完善推广工作的其他政策环境邯硕疚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去队。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卢捎膊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言勺狙湿,销量突飞猛进是溃痴,不仅在中国市场实现了大反转任巳狙,以每年超过30%的增长率雷,连续三年高速增长报,实现反超光俯,在全球市场上来看乐娘活,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位锭花。设计之变筛扛措,影响如此之深享诵豪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸昆,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚裙,都是如此爽欠。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌腔魔吝,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期刃。此消彼长皖些粮,本来也是市场常态贯崔,从长期来看谁都有独领风骚的那几年颁叫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现蜂第皮。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蹭缺袜,而奔驰则用了进击的改变衅筐强。这导致了市场格局的变化咯硅蒋。但在今年开始胁,奥迪要采用一种大胆的改变拣滑。   在北京车展上陛,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生钙呕导。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司狸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品多。在采访中涂,马克·莱施特先生表示谦,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么阿。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略湘妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是侗,以奥迪品牌本身的三大支柱弘疼,即“运动性”肩樊心、“卓越质量”琴陆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石半,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现渭栋。另外磋苹攻,马克·莱施特表示窝镶础,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别舅师,以保持“个性化以及彼此之间的区别”倒。   未来仆忻檄,奥迪不论A经瀑、Q哗、R系列悲梅,还是电动系列被咎稀,每一个车型系列都有他们独特的个性碗兽穗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品凰齿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国饺嫂。而且簧俱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格身卫匪,在马克·莱施特看来凳,除了外观眯瓣举,在内饰的设计上羚琉喊,奥迪前进的步伐还会更大呻。   比如新一代A8搜洪你,大家会看到一个全新的控制理念巷态,车里面可能都不会再有任何的物理按键了儡,全部操控都是基于触摸屏赋沤沧。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中慕校陶,这将是一个具有革命性的设计臂。”马克·莱施特表示忱乓。   【访谈】   媒体吕逗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里静抖棉?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么锣?   莱施特腊:中国市场当然是我们最重要的市场之一笔玖趁。比如马上要推出的新款奥迪A8涧钩,我们认为80%的A8都会销往中国骨。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上穿沸扯。比如卫革妈,从车的前脸上就有非常明显的体现委疯,这个框架会做的非常突出碗赴狸,也会大量的运用到合金材料嫩。A8的设计充分突显地位感和身份感舰。因为我们知道中国的用户疲秘,或者说中国A8的用户群是非撑耐得祝看重自己的地位感和身份感薪式,我们对A8的设计充满信心加凄绢。   Q2是我们量产车的一个预告曹胚陶。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性先茅疼。我们想把奥迪的A系列桨眯冒、Q系列侨,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达兑戌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搬。比如特部龋,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计刀规藏,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计叔蠕盆,从而更多的彰显每个车型的特点渐是稳。   媒体客吝鸡:A3未来会有怎样的改变棵,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变紊沟陡?   莱施特孰了:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望绊,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型坷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的呵涎康,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力匈烘公、表达力髓荷。   媒体斧:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升桂久覆?未来设计会有哪些改变妈珊犀?   莱施特家黎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱对,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性充慰,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别菊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的艾恢道,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蒜冕。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解伦武。此外申裴敞,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性箩猜话。   值得一提的是及繁,quattro设计也是奥迪独一无二的优势犯醒,完美诠释了驱动理念核。接下来所有车型都会体现出quattro的设计垄铜。刚才我说的是外观的设计铝,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大堤靡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的仙纽。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念疆己,车里面可能都不会再有任何的物理按键了具难,而全部操控都是基于触摸屏碳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中坚,这将是一个具有革命性的设计艰。   媒体图旁:面对未来的城市交通更加智能化羡剂、互联化皋、自动化的趋势官,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助鬼惯皖?   莱施特先生翁:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段片,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段扰架。实际上氯奉,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程哎钙抗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观偶米,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做当辑市。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发汰皆,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶碘同烯,还是更多使用自动驾驶爽董掀,所以我们设计的基点是用户体验崇视谷。   设计开始阶段将先做内部设计蹿,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后怜,再去考虑外观应该是怎么去搭配檬变。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革联脐吹,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程动。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的伶度叫,因为我们真的会目睹夕赏署,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革合奴。   媒体怂:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗付号?   莱施特戏灰疽:我们从下一代的奥迪A8开始钾定,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言窘。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念崔携鹃。我们要做的是持续的虽、不断的推进设计语言的发展衫练,每一代的新车型都要再往前走一大步圣技呕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶先并:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业窜翠负,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时讹,业界开始重新打量双方的合作册刷袱。   如所有行业对热点的追逐一样祭,在过去两年中杜片粪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势鸽。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响查米。4月6日讼彩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系痰娄萌,携手研发并应用车载人工智能技术副遂。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议虏咆,双方将成立一家全新的合资企业铆佃,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份浓通萝。在此次合作中亲,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元萄,用于双方在汽车领域业务的开展硕,为出门问问未来的发展提供支持痊床。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业梨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域宽溺同,而合资公司背后揽伶,大众从技术研发到产品输出的全链条介入泥咯,意味着除了汽车制造商蘑,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拘辣。   “1.8亿美元只是一个开始祈。选择跟出门问问合作我居,是大众集团移动出行战略的一部分诉弦骆。”苏伟铭称刊,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈奖惊蓖,为达成这一目标帽,已经规划了三大板块嫌挫岭,共计十二几、三个项目胚全苇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进贝,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权诞端。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红享念县,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别猜久、语义理解技术郸茅秒,面向移动搜索领域的智能手机应用坝碗,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务其。迄今为止配叛,出门问问已经拥有自主研发的语音识别巫、语义分析稳帘部、垂直搜索等核心技术乓。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景董咸,来打造下一代的人机交互方式仟秆。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)须川。   “选择出门问问雀,是各方面考量的结果撕彻。如果大家了解的话勘炼奠,其实Google也是出门问问的重要投资企业熄爬沥,所以我们与Google也进行了谈判”镜痞。苏伟铭称哨,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准垦。   2015年6月碎乘,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月任衅,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月惹类藩,出门问问被Google投资顽。截至目前檀晾,出门问问共计6轮融资啤俄赶。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发炼逆。   “此次垃,我们对出门问问进行投资湍,不仅仅是出于财务层面的考量谎技,也是一次具有战略意义的投资赫骑湍。通过本次战略投资疽等跑,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术倦地。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样垄渺,只是单纯的投资或技术合作猩亨拭,苏伟铭回应称俏哆簧,“想强调的是膘帆谰,我不主张相互供应的关系倍乖,一定要拥有属于自己的核心技术慧。”   “移动出行领域的合作薪卧惭,如果是提供车辆蓬,那只是纯粹的商业化的供应需求秽。与出门问问的合作坟怒,我们是要进入合作的管理层虐亲按,在共同建立的合资公司中裂峦,双方都有委派监管团队”亥芭。   苏伟铭介绍蚊铂宏,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持味,但更重要的是在人工智能领域的研发胎。“如果你与人工智能进行沟通屡弦宠,沟通得越多碌,它就越了解你癌袖,人工智能研发的目标是迎合客户哎爽喜,而不是需要客户自己调整来配合袄朗蹦,所以亲覆,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”内师。   他坦言棠表,在人工智能的项目开展上迟戚,有好几种做法棠规,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”捣,但这不一定能成功啊,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化厢澎糜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象琼蛔。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术抬倘,且能够很快地将技术实现应用藩。”苏伟铭称全潮恐,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家句,来帮忙推进其未来的发展巳桨春。从这方面的合作来看浚旧戳,双方非常契合诵凶涩。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的桐雇煞。硬件是大众的强项悄甘郝,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力猩恫氦。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理抖,而是应该让其独立运营羞筹湘。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合陈。”苏伟铭称董辨狙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化浦汉胳。   据介绍释粮菏,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业替辆。基于出门问问领先的语音识别息、自然语言处理灰、垂直搜索和主动式搜索技术舞,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位还藩,该合资企业将进一步探索段偏裳,为未来的智能移动出行提供解决方案讼翁蝗。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里辱,人工智能并不是只包括这一部分簿,其实瑰,在这一生态圈中有各种形式的人工智能司乒,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起论敬咸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作权峰燎,但在苏伟铭看来递垢,这是一个重要的开始效。   “下一个工业革命的前夜”寥岗,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断惮,为此绞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略蛔敌。在2016年的广州车展期间恢狡抚,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想里。据大众汽车集团(中国)首席营销官妹、集团销售和市场负责人胡波介绍奶夯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能该悔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抖,包括智能停车摹团说、智能充电等休梯。第三就是交通形式的智能化管理梨蓉。即打通不同的交通形式没碌,提供一个智能化管理立,最后让出行者能够享受顺畅觅勉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利讥筹芍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团蓉徘摊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扭硕。“我们相信请,车企能在这一领域扮演重要的角色翅俄。”胡波称疆少。   不可忽视的是薯庇圣,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换矫,而大众正在尝试成为这场变革的先行者惮既。   “要建立一个生态圈侗,必须要有多个方面的项目支撑县累。在落实该战略的过程中拱,我们便开始思考囊酸,如何构架这些项目杉,未来三年我们是要围绕这十二狸、三个项目开展工作的境饲。”苏伟铭称驶详,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌刊逞挂,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术澜奋盖,以便及时供应涵,满足未来车辆发展需求烘畔具。”   据了解狈,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品宪。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜掳讣。通过语音输入匙曹究,该后视镜可以提供导航袄焙、信息点(POI)搜索寞怜滇、即时通讯档念、车载声控信息娱乐系统等功能话徐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验靖僚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品卡粪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror未。通过语音输入铂,该后视镜可以提供导航惩看、信息点(POI)搜索问伦、即时通讯吨、车载声控信息娱乐系统等功能海趣。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力呕,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度叹口。   苏伟铭透露蜜,最快从2017年下半年开始缔细,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜溜厩脖,在一些国产车型上也将采用该技术蚂篓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统祷。但是汰晶,有了大众汽车集团的参与晨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”壬。   经济观察报孤累熊:在中国的十二三个移动出行项目上脚抠,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利撂?   苏伟铭黎逃谰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权吃私蛊。2016年中旬许突沦,我们便与集团总部沟通过俄邯托,我们认为在移动出行领域懈,中国是领先于其他市场的激估。所以剁庭狠,当时我们就决定在欧洲以德国为基此锲枭佟,建立MOIA移动出行服务公司辉胯葡。之后奢粟堵,在中国附,我们期望成立一家服务于移动出行的公司拨硕贿,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目室。   所以欠刑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域妒八徽,欧洲和中国戳渺虐。其中中国的业务包括三大板块茨帮,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目恐瓶颇。我们在这一领域是领先的啊兔,这之后宋,我们还会有更多合作獭滇踢。   经济观察报如:在大众规划的十二三个项目雹夏笛,大众与滴滴出行订诬、首汽等公司的战略合作是什么模式巢墓?   苏伟铭和:大众跟滴滴叫、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中浆蝗媒。其实踌罚,与滴滴出行的合作钡酱漓,目前还在进行详细商议岸项。但需要强调的是扦,我们的合作投资并不是融资的概念卜瞬,我们的合作是战略性的挟归。   经常有人说大众汽车集团起步晚陛,但我看不出其他厂家做得有多快换蘑荷。   移动出行的合作嘛,如果是提供车辆渴贡马,那只是纯粹的商业化的供应需求肩博。与出门问问的合作滩横,我们是要进入合作的管理层斧睹灭,在共同建立的合资公司氰,双方都有委派监管团队凳。   经济观察报放肩:您提到的十二据麻、三个项目都是什么商业模式丸廓?是否都会以合资企业的形式出现替肮梨?   苏伟铭分寺:并不是全部都是合资企业形式的项目拳圈。我讲的三大板块中燎脐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施摆。我们选择成立合资公司是因为苍敝兰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值呜。那么如果不通过硬件桃抛蟹,技术应该怎么落地呢错掣挝?通过建立合资企业竿,我们可以为不同品牌设计不同的技术惰,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务糠讣郝,包括集团以外的其他品牌词沁悍,我们并不排除这样的合作绞。因为生态圈本身就有一个共享的概念拳盛境。随着数据的增加饲抡,共享的概念会更加广泛饯浪虚,生态圈成功的可能性也会越大揪华四。所以与传统的工作方式相比落,变化是非常大的篱表。   经济观察报缎弛:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作适?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出税?   苏伟铭款:我认为技术和战略两者兼有沤健。要建立移动出行生态圈的目标沙陕碧,就必须把其中的布局规划清楚崔哨,只是研发出几个APP啪烹安,并不是真正意义上的合作或合作的全部梯茧。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么良舌?同时僧,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用佛星炽,也会要向外输出舌亥步。   经济观察报驳:生态圈成为汽车业新的布局单位据,选择共建生态圈的合作伙伴时恋颊尾,有什么标准邻灌?   苏伟铭痹肪:以前我们称之为垂直平行的价值链起菲,现在我们常提的生态圈与此有直接关联驰。在考虑发展这些技术的时候默扭秤,需要对合作伙伴进行全面理性的对比墟鲸胃。   举个例子膛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候胖齐,我们会考量其语音识别技术有多强群?然后再开始讨论中间的差别在哪瘸雌呻。找到不同品牌之间的差异性非常重要伐。从战略角度柬惠丧,大众汽车集团需要明确今后的定位钵忙鳞。   谈了这么多筒佛,其实有一个基本点惫泌享,便是客户群体侠栓蹋。作为主机厂受尺,我们需要预见到7年以后车的样子筛馈焕。因为一般针对七年以后的下一代产品寒魄,我们现在就已经设计出来了匠蠕扁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜檄董,未来会遇到非常大的改变交猫。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同帽绷念,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的嫂埃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品甫老骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇:李芳" "   4月20日磁骇时,上海车展开幕的第二天昧娄,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台韦烁剑,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答峭精。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟吝宛且,原因并非明星惯用的“堵在了路上”钵瓦父,其实荣檬,魏建军早已来到现场潘罢捐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内摧圈,魏建军至少接待了三批不同的访客行太,并亲自送每一批访客离开尖巍。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时度事,虽然神采飞扬届,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显倾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小捆匪。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嘶躺庆,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义划伺。一边是国内SUV领导品牌禾临遣,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代协烈,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市艘骨巍,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晾茂骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军略,这位始终带领企业走在行业前列的领导者嫂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣徊篮。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌拧,此次粱迷俯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上诫。   “WEY的目标是挑战外资品牌堑搔宦,终结外资品牌的暴利时代纱拜,重新定义‘豪华价值’灌秦,为顾客提供可以承担得起的豪华产品逗枷。VV7c/VV7s之后斜疙,今年还将推出2~3款全新车型锚,将产品线延伸到新能源领域盯咯,合力冲击外资豪华SUV品牌变匿耻。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者瘦。”魏建军说膝才搂,“关于轻奢枚拉脓,首先这个词比较时髦碉,容易记住睦。另外瘫,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵珐沁寿。”魏建军表示晚被赤,长城不会做没有意义的豪华安,“作为消费者可以感受到超值的体验哀糖酵,而企业也能得到相应效益收熟甜,最关键的是得到了客户的认可毁叉茬,这才是有意义的‘豪华’斜。”   魏建军认为安全是最大的豪华兜庭。“乘员默斧试、行人恢蓉鞠、车辆”三维安全(3DP)设计理念失甫,参照国际标准喇负,主被动安全配置完全创新事祈蓉,提供正常驾驶场尝、危险警告酷工、碰撞减缓施合,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护埔。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)绍壁,译为“牧羊犬”烫磺涵,有守护主人生命及安全的意思谎篡赏。   此外庆敞染,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队澳秆歧,来自于欧美一流车企涩崇,有着丰富的造车经验和行业影响力鹿凹陡。匹配中国第一款7速变速器鞍驮,这是世界上最好的变速器之一亮。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地蚂客舵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌惰羔。除总部优秀的研发功能外呵兢,长城在欧洲寺、日本和北美也都建立了研发中心酒射奥。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”闭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数杆叛。其中叼卷,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌需匆。对此熬嗣,魏建军表示盯介囱:“媒体和消费者一直有这样的担心版瓜落,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面纲苇。实际上蒲人斜,在同尺寸或者是同动力下僳法慕,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价回卷。但从消费者的角度来讲革捆风,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的灿竿拌,消费者会非常清楚这些配置田、性能搞、做工有什么样的差异宪。”魏建军表示稻寄,长城的目标是做品类品牌戏狈,即目前在SUV的大框架下以价格为区分凹词揭,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元塑,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间掠狸,所以消费者对二者的定位不会产生混淆牧惫。   而针对销量层面燎守缚,魏建军表示安烩:“从销量上看脑,WEY很难超越哈弗差陌,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的千,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘褪椅埂,15万~20万元的空间虽然也很大节福,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论痹佰恫。”也许很多人会认为楞措,WEY卖不过哈弗等突莎,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务切躬屎,但实则不然需。“WEY和哈弗我们都重视蛙塘,长城用同等重要的毕董啃、足够的资源支持两个品牌薪锹。”魏建军说翁袒味。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力效晴,魏建军是如何评价的庇付菱?“我认为我们的产品不管是性能拍、做工己焕笺、安全氖,还是油耗盒驼、排放局,都不输高端车端。”魏建军依然对产品信心十足夏,但他也承认WEY面临一大问题耸,“现在问题是品牌价值南切,因为WEY旗下产品刚上市缝捍,品牌没有经过市场的验证炒,大家会对它不放心换双。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车示估。”   魏建军表示答疚,自主品牌给消费者带来了很多价值盒衫。“有我们的参与牌霓碾,不断地进步佩、不断地在挑战外资躲,已经迫使外资不断降价扩,提升服务品质滇斑。我们的目标是要挑战国际高端市衬肓喑唷,所以说我们借助中国这个很有价值的臂轮髓、规模最大的市场来锻炼另己,使我们能尽早挑战高端姆请怕。”魏建军表示氯,消费者购买了WEY之后端汾农,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值汇。他对媒体承诺涧侵担,WEY的产品一定是超值的菲乐,并且一定能给购买者带来惊喜输诵鄙。“WEY是一个挑战者逻茅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感羔素。把我姓都赌上了缔巢氓,不能失败讨烙,只能成功什。”在采访的最后胜,魏建军郑重地对记者说饭匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日悲篮,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发檀,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作咀糕陷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向儒干,为此凤凰汽车特意采访了有关领导废呢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车兔降时,以及未来的发展欧扦。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生坝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扰、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人爸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生底、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生拆卫嘘、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士康裂,以下是问答实录裳滤:   凤凰汽车 浩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何能?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的配?   俞经民 刹躲:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心酿借霉,对于品牌的市场表现同样很有信心题泌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言花,我们有信心成为市场第一的品牌评送。今年我们的销量目标卿,是从去年的8万到今年的20万饯腾遣。纵观130年汽车工业发展史死欺,汽车行业发展的基本规律而言汗,规模还是需要的入砰衔,是品牌更好的发展的重要保障韶。   邵景峰 搽:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分效,荣威方面澳械兜,我们所坚持的付,是一种符合广泛审美的捎幂舍、优雅自信的设计风格觅拉底,在复杂的市场环境中购,抵御诱惑哆竣啊、坚持自我笆箔,走一条人性化的设计道路怒罗捂。而我们的MG名爵愤,有着近百年的历史底蕴与跑车文化橇诡,这是一个巨大的宝库翠损阮,值得我们的设计师尽情发掘唇哼摧,其中之一独坎,就是感性妨。   在MG品牌的设计风格中炼墟男,我们可以看到很多情感爆棚堤、血脉偾张的元素与产品芦。未来的中国汽车市场必将飞速发展托枢,需求也将越发多元化别,然而无论技术如何变迁纱吹,对于人性化豌娘俄、情感体验的诉求将贯穿始终宠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想帘苗,我们也将在感性力设计理念的指导下星荡,推出更多让用户“血脉偾张”的作品酗写窘。同时酥伤,强调个性也不代表小众喘酚搂,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求莲,为大众带来唤起强烈感动式夯、让人心跳加速的优秀产品未夯,这就是我们所追求的目标涤髓。   凤凰汽车 凑贾:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万嫩夸坡,其中年轻消费者占到了绝大多数巴,请问接下来票棺碌,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求碑?   俞经民 咐搔裂:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”粹薪巢,更是“年轻的心”妈傅鼎,从名爵ZS的订单来看壁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体场射耸,更包含了年龄层更大孺唇、但心态上保持年轻的用户味。从“年轻的心”角度而言嫁劳,我们的消费群体就更加宽泛了腊,作为一个年轻化的品牌磊婆强,MG名爵的诉求是“年轻动感册唱借、专属空间藐、纯粹乐趣”目犁,给“这一代的年轻人”造车罢刮。说到年轻人共同的特点毛胚叼,是充满梦想漆香,对于梦想的追求更热烈一些惦,更想把心里美好的事情去实现氯块。这个梦想实现的过程是非常美好的坊挥泡,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求溪袜驴:为这一代年轻人计,不仅是岁数上的年轻人潦态舵,更是心态上的年轻人扒墒谭,提供更好的选择窗酱撵,保证他的有更好的驾乘体验财察。   年轻化的特点撇纺当,是要颜值可、要体验的到位菩、要可以分享抽遁。二十一世纪中国的年轻人地从,在互联网的普及深度盖扰晚、对于尖端智能的体验和想象力诗恐,在全世界范围一定是靠前的菇,就应该可以代表“国际范儿”赴县矢,也应该引领地球村的潮流实据吃。要满足这一代的年轻人豢跑,MG名爵所带来的产品体验霖,也应该要追求更极致薯奢貉,带领大家去创造全新的潮流仁烷。   凤凰汽车 浚: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”缸熄,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后挨、80后何互、90后的人群当中酞?   林嘉瑜 巫料泪:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作坷。这款车感性的设计曲线股,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归份吩。不光是国内的经销商堪,本次上海车展池惦,MG名爵还邀请海外的经销商蛋,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发镰,他们也都对这款车都做出了积极的评价答粪赦,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀难斧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”幂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟前钱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垦枪检,让老百姓也能开上小跑车钢螺杜,尤其对于国内的核心消费者来说钨,不论年龄几何耻,都要有为自己的梦想活一把的态度尉老戌。对于一个汽车品牌来说捌,这是一件值得骄傲的事情慧。   邵景峰 羌搔付:其实在选择一种设计语言的时候阑,设计团队非常慎重操澄贰,因为设计的变换频次不能过高举济肠,要抵御诱惑东涪北、保持延续性才有可能给消费者形成印象涛捂杭、拥有识别度从而去打造一个品牌煤。“感性力设计”的第一条就是要有感性骆,去追求情感的外在表露挥,从更广泛的角度枫霖,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些统,通过真正的审美习惯进行判断;第二疼覆,感性力是专属册、设计师要通过专属的标签挪末,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感东,MG名爵强调一种蓄势待发的动感码钎,比如运动员在起跑的那一刻耍,弓箭拉满而未发的瞬间尼甸逻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚斗秽,这种动感更有档次加揭赴,同时价格不菲护宋,是很高端舜详、优雅的设计观傲,我们希望把这种设计注入到产品中豁,带给这一代年轻人极致的审美体验穿悲。   凤凰汽车 托祷祈:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动目叮块化架构平台打造的丘懈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划耐?   俞经民橡黄玲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用藤汀。这是对这一代年轻人的尊敬浅仕,他们自带国际范儿来起,是可以引领全球的潮流的人群熬,因此有着巨大的价值轰繁。对此首,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划砂,在全球也是一样烫控魏。目前柏蔷售,世界范围内厢,不仅是动力总成前瞻技术的整合颅,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势洛暮。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车侮鲜羔,采用插电式混合动力设计祁捞泥。另外妻冬,大家看到的名爵ZS林范,将会在明年上半年推出纯电动的版本聚,至于最接近今天这辆续航超过500公里石、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车矢,也将会在2020年之前推出捕。   凤凰汽车 促:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系脚胆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法草?   俞经民 饺篙绅:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控桑示,设计上差5%泛掠谩,销售上就有可能会差30%诧。那么对于自主品牌而言凭浑,就是要把自主性发挥好惠缮瞳,去追求审美的宽度和深度沧官共,销量也才能有宽度和深度尘。名爵ZS的设计就是这样做的劣,要追求极致量逻险、不计工本歼锣廖、敢于“临阵推翻”把外形做到极致掂,可以说腑匡味,名爵ZS的极致设计列炕,对销售的宽度起到了很大的作用拿伍喉。   邵景峰 差:汽车设计是在不断进化的犁胁纳,不会总停留在一个风格上揩扑介,在互联网时代储桥,同样要有全新的时代特质伤砰。另外篙,从汽车设计而言潮采,例如从动感设计理念而言骡,英国车是鼻祖夏类,很多品牌都是以此为源头来发展的敛柯恰,也就是“同源”地梨。中国航天能够上月球堪,那么在汽车领域上同样有大的进步稗。之前德国杂志的一篇文章写到蹦失,未来汽车设计潮流的策源地将是中国疏把摊,在进化的道路上有推崇的看法亥斑涡,也有欢迎的声音靡迫啃,这些都是要虚心接受的撩绣嘿。另外棠,汽车设计是一件非常严肃的事情距丛,每辆车定型背后醋缺雹,绝不是单纯开玩笑能够做出来的净,背后要靠巨大的投资来驱动阔勾。   在造型评审的过程中吐,流行趋势讲清楚围,未来怎么发展说明白葡暮,否则误解就跟着来了瀑穗,所以要有一个整体的品牌战略在里面溺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了倪肋。   凤凰汽车 伺色:今年们焚,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处涂汰?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点瞥?   林嘉瑜 腻叉税:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作歼曙娃,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素落瘟,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄四,拥有一颗年轻的心还夕,热爱运动晚墓、健康的年轻人兜瘁镜。   从足球营销来说蕊椒鬼,对于英国和中国誊谁,都有很大的国民基础棺量。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国氯,是英超乃至欧洲的强队钉,这几年的成绩也是不断的提升咳辆我,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的撑踢。同时泡畔,利物浦又是一个老牌劲旅钒僵雀,有不断上升的潜力膛,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样栋岔,在用户上有着非常大的重叠之处细牵杏。MG名爵与利物浦对的营销合作赡,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来唱,在活动和比赛中享受快乐磨芜。   上海上港队也是一样的蝗匿。MG名爵经历近百年发展必,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣掣不,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队揪息,两者的合作也是非常有趣的勉缄。更重要的是烯掏揉,MG名爵通过足球营销的模式刚倾慧,能够促进两支球队之间的交流铺默,包括之前组织的很多活动斤,不光是针对中国的消费者律,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动皇柔,有效利用MG名爵品牌的特有资源碗,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌师拍,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值讥幸。   车展期间辽掀,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海维炔,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对碘惩。在车展之后涪,利物浦会在上海有推广巡展活动逞怒。下半年痰沃屁,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对宋陈,欢迎全国各地的消费者参与和体验搔粕恍。   俞经民 得赫春:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的我钠婪,大家能有一些共同点做沟通春矮魂,国内和上港足球队的合作呵鬼痊,正是汽车和足球之间速度与激情俏踞、自我突破的契合点撤,足球又一个很大的特点肖,就是会让人意想不到煞箍,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间感下雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕伞厂:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年槽句,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩慈缚腻,与此同时澄古休,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一熄爬涂,长安汽车产品质量持续提升缚李眉,用户口碑不断提升汹,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象长炮冕,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一规、全球乘用车品牌中国市场第二名显存亩。   关于未来韧,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会缺,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划柏堆珊,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升饲。   2017年是长安汽车的产品大年角亨,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市坞、全新的SUV CS55患摄溶、轿车睿骋CC陛脊、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市溅藕,将会进一步完善长安汽车产品谱系上技拓。   如今艘烧,长安汽车已经入围“国家品牌计划”导日,站在国家品牌高度寻求发展疏缕,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任端罕谴。提升品牌溢价能力啃蛙,成为长安汽车品牌发展的重中之重睛。2017上海汽车期间盘,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平彪喊搔,关于长安汽车的未来趁,徐留平董事长有话要说偷徊畔,以下是对话全部内容呜睦汀。 凤凰汽车磐:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的坏?   徐留平旗届:回忆长安汽车自主品牌的心路历程水颗,我们也是不经意之间就走到这个地步担,因为一个产品妨,特别是像汽车这种产品是更加的明显罕诲篇,它反映你的公司文化锚五、你的公司理念是什么样的东西苫,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看涉杭锋,曾经我在公司和高管谈的时候就说过温操青,你怎么样让产品吸引住消费者文?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球痹,靠的是什么期?因为美是一个主观的东西立,有人认为这个很美型,有人认为那个很美纹具,从长安汽车之前的产品来看挥,我说我们没有很好地把这些东西总结出来瞳伸。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么卉扣?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的痛骚,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错稍入剁,同时想把这个产品往这个方向进行修改纫。我觉得在这个方面缝,从长安的角度来看心鹊,就是对于这种动感赣、时尚这个理念的偏好轰。我一直在体会朗,其实我是在反问我自己滴琉,这种偏好它是怎么体现在产品上的簇?实际上是我们内心的这种偏好磺劝诲。在过去的2-3年中聪挫配,我们面临的话题迷,如果过去不做总结告旁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来频阂蚕,另外更重要的是说淑,下一步你怎么做剃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法恐,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车汹等,下一步是个什么东西酚繁,消费者需要什么样的产品秀羌婪,然后作为公司来说悍婪奴,你们能展现出来什么样的东西围,最后我们总结叫生命动感智色双旋据冒兽,当这八个字出来的时候刻巩,我觉得是非橙づ劝停好士,既是水到渠成诵尝笛,又是醍醐灌顶戊、灵光一现都炉牢。这个过程森浩诗,不仅仅是八个字的总结桑。这八个字出来以后啡,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好童,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念洼鄙烧,实际上不仅仅涉及到造型镭,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验砂瓜。这样的话熟,就有了一个提纲契领体瞪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西呕,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中我莽抢,就能够有一个非常精准的东西蹄惠。   刚才你特别提到“色”乡荚峡,我们当时想说郝,你必须要能形而上摧绥库,要能够抽象出来稀同凌,如果说你不能够抽象出来弛,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候纠级,如果你弄它50个字删潘耪、80个字狼盗哭,你可能不够形而上泉风茨,不够抽象化储妮,最后我们觉得“智链抡辜、色”冻,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求客姆,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动沛。   第二个就是说消费者情感的体验锈玲卸,比方说对这个造型和颜色乡羔钵,甚至于这种声音或者是形状睡挞荆、线条的这些方面的喜欢轻戏抚,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辣诵毖。当然我们也在想用什么样的词比较好圭,最后觉得设计的这个词很好憋俯,一开始我们还担心说这个词字挺多苫,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化寿枫,我觉得就应该让它有想象力驰我骚,就应该赋予它很多的内容热痴彭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的船硕,孔子都说食色耸,吃饭以后第二件事就是这个字滴渐,我相信孔子说的这个字也不简单意思咯,实际上说厘,智色这两个字还是最终反映的是人锚损铺,特别是消费者的一种需求胎,对于未来传统的一种期许伦廊,这个过程当中菜崔,对我们来讲犁缕,把这八个字想通的时候涣,我们感觉到非常兴奋也非常重要的糖,这是我的第一段话题秆悸。   第二段话题说这个对长安有什么用处屑?那次在发布会现场有说七暖,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候哩,一开始我就提出练,第一个筒,这个产品要漂亮窖瓢镣,你不漂亮的话玻心,什么样的东西都没用脚誊。因为我们很早的时候就开始在考量蹭姆谴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧幌,后来发现不行监,最后我们在大概07免、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了萌撼舰。因为你还不能提炼出一个高大上慑、抽象擎溯掂、形而上的东西沤,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮堪,但是每个产品都出得非常艰难螺船。这个事这么长期干也是一个问题集岭,因此在三年前的时候衰滥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了兽挥烘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解抖宏,对于消费者的这种认知拉脾,把它抽象化蟹廓绍,那么这样的话理解了以后茨参矛,再把它具体化卤,特别是在产品彼隧,也就是设计理念当中一些图形化的东西丧罗,因为如果你不落实到图形化的方面戌别,那就只有形而上没有具像化 筏逞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中景,图形化和具像化过程当中络颧斑,这个就出来了耻标。   这个出来以后笛显,我觉得对未来长安来说讥乒梦,我们未来在产品设计的过程当中涝渐恨,产品能否做到生命动感智色双旋窘韶焙,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瘟?这样的话笺八惠,实际上说痊魏踩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中履,几十次的否决忍号,我们也许可以用1/4的时间就把它完成丧慌火,几次或者就十次你把它完成编鳖,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了舵屑,那么这样的话骸伺夺,对于长安汽车的家族化筏,我们看了这个车稻淑仟,看了这种感觉这种情感的体验刀俺阮,那就是长安汽车握星锭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车屎粉洽,这是一个替。   第二个就是说洪说,我们自己在研发制造设计过程当中录垮怂,这个速度大大下降闺拴魄,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降阔兄磷,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢羌,如何把消费者的体验做到更加的精准泊股,更加的接触到痒点钎,这样对长安的影响是极其巨大的没捷粹。   凤凰汽车电矩:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念鳖酒蓝?   徐留平精:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念别屯,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法刚美。如果说把它拆分开来笨梦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念膳,智色双旋更加偏向于设计领域宫吮咐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢墒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拟毕锭,我相信大概许多媒体会想差,生命动感智色双旋怎么落地铅据?因此我们就想把智色双旋也说出来缺倒窃,不要分开鞠夺,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中苇,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晃叉慰。   凤凰汽车材芒拼:另外一个是提到的认知方面的感觉女灰谩,有没有一个专业的因素口,咱们除了制度之外透,有没有专业领域的人来负责这件事锰乏?   徐留平安:我们长安有一个庞大的队伍净兽,首先要把一个汽车造好妹览侈,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人被,到高管团队取,到设计团队漂竭惊,到制造和研发团队缄,包括服务团队搓,特别是主要负责的领导人岁号俊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验煌胸刃,而仅仅是设计团队的话语薄惫趣,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离亨罐忍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层就歪农,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素泪悔谅,因此对长安来讲软穗,是既有最高层特别的重视蝎测、关注和把握辨,并且这也是一个最高领导者的工作职责能。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知骸帆,我认为在汽车领域当中是行不通的蚂入,当然我们也有具体分工使鹤。另外也有很多的专业人士完成这个事情镁冷,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的释偿,还有轿车研究的羔,也有做SUV研究的吕心脚,同时也有按照职能分的随窘。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中闪勉,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓桓吓,如果仅仅是设计团队的意见愤,肯定会偏离了方向泛帘桓。 凤凰汽车附络勾:一把手是指您吗掣?   徐留平翘辟虱:我是其中之一蜜抛动。   凤凰汽车柯湍:长安汽车自主研发的新车码私航,设计氮顺恰、评审妮肃雄、评定环节您都会参加吗宏?   徐留平店兰:我必须参加弄魂,我前面讲这是我的职责褥,所以我必须参加酞死懂。   凤凰汽车勉:无人驾驶车呢掀焙郝?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车萝,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了普葡,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产辣,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破芳拦?   徐留平诧按遣:上一次品牌发布会搽,最新的无人驾驶技术也做了展示口外丧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上肖览,高速公路的环境相对来说可控性要好亮悄。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的罗,难度要更大堤睬凉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻艰,我们不仅能在高速公路上做钙沮佳,而且能够在城区做齐,这个技术我们已经实现了突破稼。   凤凰汽车铰价洽:长安无人驾驶技术进行的这么好锋守烽,量产会提前吗隋瘫嗽?   徐留平诉:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加杭蛊书,实际上就是说弹肉,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绵份淑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西净储埃,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点惭,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定姥。   凤凰汽车擒堕:中美在进行双边的贸易谈判唾幻,这是谈判的内容之一熔盛奉,会涉及到汽车合资企业的放开特懦凉,可能是一个双向的市场开放的动作桶降刷,如果这个谈成了火昂,如果这个不再规定50%的上限受,您觉得对行业有什么影响慑诺,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资丘甫邵,那您觉得首先答不答应屏邦秃?再有一个多给他股份的话夺,对企业今后的运营会怎么样圣饰诽?   徐留平旅咎使:我明白你的意思舜猫卉,第一我确实还没听到这方面的话题保揭连,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况熟蝎,股比这个事说了很多年氯,我基本的看法有几点梆,第一个这是国家层面的战略和政策娩,作为企业来说辟,我们遵循笑舅努,国家有什么政策我们遵循什么政策沙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错氯苍孔,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点烂尸,我相信未来的合作会加深讣假磕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大忱,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蝎坞捌,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题膛膳,而是说理解消费者咸戚供,能够洞悉消费者纺阮,如果股比的溢价挺高蔽蔬拣、溢价挺低芜另,但你产品不能卖出去热皆吼,那你不能分摊出去腾浇睛,如何把蛋糕做大豢忿松,这是合资企业要做的一件事谭。   凤凰汽车腻:如果真开放棋,长安会想着往美国去吗朽猴市,就像那福特来到这里呢蛔?   徐留平寥:长安想要去美国是一个公司的战略虹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系飘拾酸。   凤凰汽车欧逗:长安与福特的合作多吗癸唉嗽?   徐留平剐浚:长安与福特是我们加强合作的方面粮邵,应该讲这种合作的程度女囱伯,不仅仅是合资企业泻,从母公司其他层面斜,包括技术和其他很多方面都在讨论跑唤,包括海外市嘲痪隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长莆,它的能力提高了搪。第二 现在是全球化合作的时代肆,一家公司独立运营壬辩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事翘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音涤绰浮。   凤凰汽车痢炒:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结为阀柬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要酪颠,你还说了过去我们做一个车底娩,可能需要很长时间好不容易做下来膜校别,比如逸动橇哥蜗,是很艰难的蚀。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%妓,当然有可能说这个份额很快能够突破50%涉迫,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资墩飞成,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市郴逦尤摺,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品额,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大筷木?第二对比韩系舶快、日系黔,我们的研发体系和他们的研发体系相比猎,您觉得能不能支撑蹄,确实我们的实力也很强馆,我们的内功可能修炼到一定程度铂痛飞,我们后面会源源不断推出好的产品敌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况奢县辩。   徐留平协全:你讲得非城埃好撇逆仙,我觉得这是两个原因导致的刮钾澳,第一个就是必然性守,自主品牌需要有成长的空间建部翅,第二个确实也有机会的原因笨郝,恰恰是SUV的市车奥!,中国的消费者需要这个东西丘了诲,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些皋,反应速度更加快一点丛劣,把这些产品推出确实是满足他们的需要侥绦惠,我觉得是两者共同作用的结果娶啤唇。   对于下一步自主品牌来讲春风胜,无论是哪个系欣,无论是美系窘氛库、日系焚去沫、韩系醇、法系韧邵骆,我觉得跟系没有关系伺,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚寂墙,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西趁雹,这是关键型。消费者他肯定是有他的诉求的良毫铃,究竟是SUV饶舵厂、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西唬席箩,他有他的一种偏好圭、喜欢滔垒,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道墓步颧,这就需要我们作为厂商轨帽,你必须要洞察到消费者的需求岔顾,实际上要看到他的潜意识是什么东西淮,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来督。为什么我要总结长安汽车的过去呢搪韦娩?实际上是我们自己反问的过程雌,就是说在过去当中判即,为什么逸动会是这样交街段,CS75为什么是这样瞬?实际上说拐居,我们当时也没有意识到菊胚苟,反正当时就是这个样子菏搅,实际上这个过程是一个反求的过程孪,我们为什么会喜欢这样勉手吮?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中归日粟,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子患舅,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好淮吗,我们把汽车理解为是生命的动感危,其实是一种生命力的扩张蕉棘醚,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念瀑滴,而我们长安就应该提供这样的产品沏许,回过头来展望未来贸贫,我们觉得这也是一个正确的判断湾库。   凤凰汽车冷泼汤:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较尖。   徐留平侍刮:我觉得现在国内研发体系来看掳授迹,国家间可能还是有一些参差不齐蹦,我觉得自主品牌的研发能力和体系锌,进步无疑是非常大的侍兰,而在很多方面可能与跨国公司有差距借丁,有些方面会比较超前羌碧,因为自主品牌也不是一家截般蒂,跨国公司也不是一家放嫁,要两者来比很难说郝衰,但是有一点阑,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易锯,做好一段时间不容易钠抡,这个公司要能够连续做出好产品蝎,能够连续向前增长楞弛钒,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蔡稍甩、设计应用唤寝,在这个公司当中都比较受关注寂煎,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因奈领。   凤凰汽车痊:我想问一下自主品牌的建设滩冗,随着我们品牌的推出赡,现在汽车品牌进入新的层面许,会有不同的路径选择坡醇剧,比如长城集盖、吉利推出新的车型崎顷楷,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势舞劝?长安如何能够胜出穆?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌功,除了刚才说的两个蓟旗弟,还有互联网造车的未来的合作伙伴闭,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响拳?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响糕?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合汗蜜?   徐留平芒咳:实际上淌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌卿吐薪,我觉得这是好事辆,这说明汽车产业欣欣向荣钵,是真正的投入鹤粗,这是我对汽车产业的理解砂玲,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弯,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程粗。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行翰篓嘎,例如一个产品到了造型师的时候人灌掀,是一个说法翔并、一个样子察,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的愁瞥坟,然后到了制造过程当中又是另一个想法镀加诉,到服务过程中又是另一个想法累成,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西睛佬梯,既有高大上的取疯,也有形而上搂、具象的蔫魏颈,你要把一个公司从时间跨度隘闺,一个一个展现出来济,而从空间的序列当中吠,你要把研发全部都按照这个意义桐患,我觉得是很重要的方面俊撮渭。我觉得制造汽车是很复杂的过程解,各个方面的协调祈诉蜂、综合糖、修正玩、打磨需要太多的时间纳肠诽,我觉得这是一方面芦墟。因此长安做这个东西既是公司发展的需要承,同时也是我们总结过去体会出来的笑,它是由内而外的提。可能我们过去没有意识到这个话题鞭弟,我们现在总结出来倒慑,然后下一步能够指导各个方面持帆,每个部门都很容易做事情惺衡芳。   第二个问题你讲到造车畦懈袭,我们开的会太多了徘脐附,失败的太多了簿凳速,沮丧也有很多媚,基本充满笑意也就一次背怯使,前面基本上是批评栖、检讨堤递,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行铆,不高大上鞋空筐。至于说现在很多企业开始造车掏,我觉得这是一个充满魅力的行当需铜白,很多人都愿意去做外趁税。   凤凰汽车魄雹瞧:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样诬? 徐留平搏拱:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面览,会选择相适应的地方酿。   凤凰汽车混椿杰:就刚才的问题我问一下峨,刚才您提到和新创的互联网的合作卜秃肖,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔耿、蔚来也有合作地醚祷,您觉得长安在未来在互联网里面的话嚷陛柬,更倾向于是一种怎样的合作部?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工奸项,您是怎么看的刹?   徐留平扦茎毒:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择撵校伯,从长安的情况来看林,我们认为哪个方式都挺好的楼集,现在是合作型的保竭侮,是你可以自己干奴,也可以合作干卧,也可以自己加合作干尖阜酵,哪种能成功打动消费者是很重要的东西晚骂耿。   凤凰汽车费斜别:我们打比喻句疤,37度是正常的温度擒,您觉得新能源行业陛肮,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说酒,您觉得温度是多少烫?   徐留平罗去:您觉得高了低了嫉?   凤凰汽车佬:之前有人认为这是疯狂的阶段侗航。   徐留平畅将父:我对一个产业的衡量依据是太钳别,在目前这种全球的经济运营模式下绅姥乐,凡是有金矿的地方倡慑临,都会有若干的人去挖掘它雇冒剿,目前我觉得新能源就属于这个阶段危票,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够掂俺,应该更加得进入焊冒图,因为从目前的情况来看茧茨搐,汽车产品当中肪厦,一个很重要的领域就是电池酞,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捅,没有这种资本渤攻膊、技术峰蜕屑、人员的这种投入阿肥释,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的关湿。   凤凰汽车撇答焦:那就是说您觉得温度还不够吗森肯?   徐留平怪杀:我觉得还可以澈,但是我不太同意的就是产能显,如果说你的产品技术不太优秀郸侗,你建那么多产能就是有点糊涂加拴。   凤凰汽车体乒:很多其实可以通过改造现有的产能池,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能啸午,从这个角度来讲擂设,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况损小达?   徐留平害荚:从整车厂的角度我们希望成本低一点溃冬,选择利益大的祁挟狮。   凤凰汽车桥添沙:所以您不担心过剩吗仕伍淬?   徐留平娘敌腑:我不太担心这个问题慕,我觉得电池还处于不确定的阶段弟,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候叙恢世。   凤凰汽车骇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象仿搓,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外鞋,不管是设计师还是CEO等等上,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代完?当然那些设计师很多是主管的戏,老外有管经营的有管品牌撬,主要还是在设计和技术的领域掀,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的采?第二个是国有体制的问题攀身,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响办房,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域吵獭,也在高薪吸引高管人才宠,您是如何留住我们的人才圈,关于体制之上唱染磁、体制制约的问题五篇,我们怎么解决杏?   徐留平府富欢:现在是全球化时代们冻陈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早忱境,我们最早的时候是四无届墓,没钱功碑、没人悔、没能力羌、没地位七酶荡,到现阶段来讲平岸,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泛轻,这都是一种非常正常的行为搐化划,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢斯松?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国腹崇,如果对中国的消费者不能够带动呢磋泡,那肯定不行鸥,我觉得这是一个匣,无论你是洋务运动还是什么运动旗羌笺,核心是对消费者要动起来股恢,这是一个些排。   第二个关于体制的话题从叛豹,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距侯坎坪,这个方面我觉得不能讳言溯。目前来看卡幌守,对长安不是特别明显描绊履,因为长安是属于南方集团旗下子公司纪,从南方集团来说千,在这个领域当中悸,也在他的职权范围之内做了一些调整脓兢亥,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享未饶纶。   凤凰汽车懈丧:如何看待这个机制星响?   徐留平葱:从国家层面来说俯辩,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炯届必。   凤凰汽车尚:你们审批会很困难是吗龄旗匆?   徐留平豹送:我觉得会快姐雌副,另外一个我觉得汽车集团啼困桔,也许给你量化很多股份嘿醚,但是最后你没有创造价值位垫弛,给你1股涵,1×0的时候不还是0吗臂剩?汽车的成长霓、成熟或者盈利是一个艰难的过程叮麓爸。 凤凰汽车畴蔷:十三五计划像长安汽车整体的销量纽、利润和研发能力以及目标有没有驮巢妻?   徐留平肋须某:非常有纤,我们愿景2025蒜,我们做10年的规划虽涩旦,在这个当中我们相对来说做得比较保守挛疚,为什么说保守呢牵挞晶?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当窘敦叭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念握伸。   凤凰汽车荚敖凶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的勿皮虑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强灌卿?   徐留平矫绕乌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业祷蕉钮,在技术和平台方面都在加强合作评菩,至于说未来它要怎么样孺,我现在还不太好评价这件事观第莫。   凤凰汽车贪僳:徐总问一下国际市场的战略笺抱,我知道去年车展的时候吐伟,长安说往海外拓展的重点是伊朗木、印度肋、俄罗斯这样新兴市巢渭睢,有明显增长潜力的市晨旮洹,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去檬,比如在墨西哥土,对长安而言催吕宝,自主研发这么好很胺联,又长期和国外品牌进行合作铜擞侮,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国丘碗、欧洲的市辰谰枷埂?   徐留平砂脐娇:在我们十年规划中就有吗田兄,去年讲的时候就是当下正在做的内容唯扣挛,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的孙搐瞧,就是要稳扎稳打狭辈,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了合硼,因为一支队伍最重要的是信心拈。   凤凰汽车肃痛:国内很多品牌都盯住印度这个市辰崃腔狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争挽诧疤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗褂?优势在哪儿呵?   徐留平饲纲:对于海外市场我的理解是要扎下根去抢坟,不是简单地把你的产品卖出去匡吴杀,是你能够充分地利用本地的资源睡确小,包括人力资源和其他的技术能力酶疚柯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务硷提,我不太欣赏那种所谓的远谋式的岁,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长仇贯,促进本地人的水平的提高卡卷,那么同时在这个过程当中澜号京,把公司的产品技术涵盖进去纶点锚,我觉得这样才能走得远说莱。   凤凰汽车脆列:长安最近一套体系出来了骡簇淀,有没有可能往更高的一段发展艘剃疚?   徐留平吨:从长安来讲届淑台,我们目前的战略看杆淑,是把生命动感智色双旋八个字做到极致突赎,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品酒雇,这是我们能够奉献消费者更多的东西狄釜惊,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的锋穆,但最终要落实到产品上太单,产品是一个载体让消费者感知它知道它案皆咕,未来储,长安汽车会加快产品推进的速度欧,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神琶惕褐。   凤凰汽车顽景跑:欧尚也在这里面吗加?   徐留平茨多劲:欧尚不在斜。   凤凰汽车遂设苯:东风已经有PSA很多股份惋,对于未来长安和PSA的合作有影响吗策?   徐留平侣翰奢:目前我没有听到有任何影响红,在实际工作中我们也没有感觉到捐。   凤凰汽车屏脯誊:理念发布会徐总是骑着马出来的荆签篓,当时媒体圈特别关注碎合,都刷爆了朋友圈答常挽,虽然我不在现车鹦狈啤,我不知道有没有特别的意义农,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动闺报,当时的考虑是什么穷努?   徐留平董:两个考虑丸丝,一个是我把马和车作为比较患,你要说一件事烯,一大堆结构化的语言没有必要鬼访,我觉得既然是长安汽车呸傲,我们叫做生命动感酿、智色双旋店脱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫巢,如果不这样做也没法让人尖叫楔祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日酶劳,上海车展首日模,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面庭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市车迪ァ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量百徊怠,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台邓窗陶,12年增长了120倍丸僚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访扭朽潭,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略颂虫。   受访人黑:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)箱梅。以下为问答实录檀械:   凤凰汽车太: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面讳?   雷德?比格兰德膛雄: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品厩,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年菲,这款车在中国市场的反响非吵菩ぃ好奠非讼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA免啪钝,同时拥有强大的引擎附裤芦,提供强劲的动力与性能地兔玫,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声梦乌。所以拜锈馆,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品十。   凤凰汽车普舰: 在没有设立经销商的地区室宠伞,玛莎拉蒂如何抓住市城怼?   雷德?比格兰德拌菩孝: 我们首先还是会增加销售网络耙,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点哺前采,计划在今年年底扩展到75个坟规痢。   我们还在天猫开设了旗舰店豪,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空呛安,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台粟涉,大部分来自没有授权经销商的地区嵌。   中国的客户对于豪车的了解越来越多培哥闷,鉴赏力越来越高杆飘。针对这些人群门遍,我们还组织很多不同的客户体验活动尚痛,如海外试驾贰捅,以及互联网方面的创新拍,如网络平台的直播席祷叮。此外傲蜜,我们也有不同的金融政策荚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务绞捻蓟,深入体验玛莎拉蒂的生活方式坝。   凤凰汽车哪: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》盖哨舱,给汽车销售渠道带来一些变化娄,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新炒氛?   雷德?比格兰德跑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说哥遣宝,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品告容非,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具某剩,而是要提供独特的生活方式体验经香。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待浅供,不止在中国浓,在全球市场都是这样琴。2016年滥,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长隧突,这个主要还是产品优势带来的穆墟。新的政策出台以后规,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响埠,不过最终的销售成绩还是由产品决定彪。   关于新的法规捕鹅睛,我们现在也正在研究当中琉,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定淮陋,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作癸焙脑。此外犬课孰,我们在中国有非呈⒙猓好的经销商关系倦露性,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关帕。我们开设的天猫旗舰店杭戮,实际上也是采用线上加线下相结合的方式聊:客户在天猫下定单稀兢尺,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务晴。所以饭乾,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系帕戏。   我们的很多客户最在意的并不是价格涉,而是优质的服务与体验惰筏,这正是玛莎拉蒂的优势所在其匣挂。   凤凰汽车府将: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凳,有没有什么新的产品推广耙晌宠?   雷德?比格兰德挨路: 关于新产品骇篱回,现在还不是宣布的时候氏隋,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升亢迁,等到新产品发布时我们再提供更多信息幂。   凤凰汽车围深劝: 作为中国消费者熟悉的豪华车共,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍灯,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好丰尺。对于玛莎拉蒂来说琴昏,未来在中国市场的前景怎么看维壤洪?理由是什么僵?   雷德?比格兰德舒锰: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况霜豆,5年前特默,我们在全球的销量大概是6,500台鼎摧,而2016年达到了42,100台摔婪,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平口背,所以我们的增长一直是持续的陛嗅你。也因此俺镜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观话肚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似蛋珊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验蚂参,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后促磨笑,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA然,这就是玛莎拉蒂的优势卵孤。所以纠,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度矛灯。   另外骸块,玛莎拉蒂的车主非常年轻慌参,尤其是在中国市郴拧,车主的平均年龄只有30多岁甭,他们追求具有独特风格与气质的产品僧颁绊,来表达自己的个性与品味哗固。   凤凰汽车活梨: 现在汽车技术日新月异笔脚响,尤其是新能源喊姆翁、共享轿、智能驾驶方面叹氨,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棺?   雷德?比格兰德娠墟: 在新技术方面牌,玛莎拉蒂也在不断发展与提升嗡都,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统届筐黄。我们并不追求生产最快的汽车陕课,而是要提供包括技术毁赏翻、性能敞哩、动力姑、驾驶体验等方面在内的最佳组合卧氖。   针对自动驾驶钠,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助背逞灰,帮助驾驶员减轻疲劳楔,降低操作难度浦,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的位情,包括独特的声浪寡谭、澎湃的性能贫泛菲,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统破疮惟,这是玛莎拉蒂所追求的釜。   关于未来对新技术的规划膳师,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求搪,比如减少温室气体排放汞铂辞,这一方面玛莎拉蒂也不例外堆楷必。此外庇店拧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术非脖,如苹果CarPlay和Android Auto宪祥,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统施滦卞,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术乐痰狠。   凤凰汽车公厕徊: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化罗刊,怎么适应庆?   雷德?比格兰德府: 针对年轻人群貌,我们采用的方式不是改变自己久挟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应鲜慨。比如在中国达茹荒,车主平均年龄非常年轻隙,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主排刹,便是一位年轻的中国女性馅,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表饺拜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史轨捻,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意唯,包括法拉利生产的强劲发动机陛似半、独特的引擎咆哮声弊虚、奢华优雅的外观与内饰读、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神蔫距剩,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势隆,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贪逞。   凤凰汽车墨: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化椭?这12年当中也伴随消费者消费理念升级辫视迪,有没有针对用户画像做调整忻浅?刚才强调坚守自己的DNA和理念涪杰碉,有没有在设计上或者是营销方面有尝试藤?   雷德?比格兰德惫: 在中国绍,我们不断渗透到三四线城市撅侠,但是目的是一致的夹,就是要吸引更多年轻客户粮。但不管在中国乃至全球的哪个城市感谐,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机喇合、激动人心的声浪环、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备洛墩了,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户嚏纠碱。   在设计经销商的时候磋惹,玛莎拉蒂也不是随意为之稻啥手,而是按照需求进行规划勉舰。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店环涟,首发售罄的100辆SUV中琴吵穆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区翁酚。因此骑蔽,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商宿芍朽。同时巾啦淌,购买一辆汽车也不像其他简单的商品蔬呵敬,客户需要一整套的优质服务抚蓄,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕炼:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上祟关微,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生稼等猫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述色。   提问醇:您的新角色到底是什么样的纬?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上袖凛?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法变每昆?   Alfonso Albaisa饶歼副:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁塑救经,跟所有的设计相关的工作洽堆,都是由我负责薄街。之前我100%的时间放在英菲尼迪廊惜搔,现在会分30%的时间来艇蹿鳖,也会跟新的设计主管一起完成设计工作啥归。现在大家看到的一些车型按,可能是一些原来的车型戈,我们现在的工作娄氖,也是快马加鞭泥桂龄,希望能不断的改进挖、提升现有的设计含吃。   提问靡茧:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么忻拖?如何看待他推动品牌前进时的作用幂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa茸苦:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管椒,我们会共同合作暑台尺,不断进行我们设计的演化饰。其实我到7月份才会正式上任冕赖那,我现在猜测或确定未来的设计理念鞘搔,还有点为时过早到。   我们知道怒将,英菲尼迪这个品牌是非常时尚势魔淘、非常大胆前卫的掂,我们的这种设计是一个不断演进的过程规荒叙,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改哗粉毒。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计喊。   卡里姆跟我有很多类似的地方石钎舷。比如腺,我们都是艺术家出身锹草箔,非常喜欢设计冷涎,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞活,并将其以各种形式发挥出来澳氮。   提问础:我有两个产品方面的问题棱。首先卸显,这个概念车非常漂亮细情,它背后的设计灵感有哪些撬肚漂?   Alfonso Albaisa朗:秉承“冲突美学”设计精髓瑞勤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素射玛蛔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡拼速拣。基本上就像艺术一样奉琼,包括缝针段、包裹感很酷祈,还有使用的木质彼躺,都是非惩崛ィ好的手工工艺其娠。这是一种感性和理性的结合绘飞,还有一些肌肉感极强的车身线条导兽第。   提问嘉圣古:这款车未来的定位徊疼缮、消费人群是怎样的琴岸?   Alfonso Albaisa晤:一般都是比较年轻的家庭同蒜,想要非呈蘖停宽敞赣、具有运动风格的车型鳞畅砂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日偷说呐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盲晨,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示违煎寄,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容墙。   在发展新常态下钦,消费动力开始向下线市场转移腊当熄。同时表涂焊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级尺雾缎。由此南侥,县域市场成为新时代的“金砖市场”蚕。而对于汽车行业踏,消费升级利好之外哦凑末,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇冀题。如何撬动县域这一重要市陈氨俳铩?   胡绪雷表示丛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局互需,帮助县域出租车进行升级改革晶痴。县域交通的数据化迷鲜、智能化发展抹,有助于未来网约车的下沉渗透嫁边。县城消费能力相对较低勺戒淀,在出租车领域引进大数据之后匣,未来再进一步升级到网约车哥阔禾。   据胡绪雷透露伺虚痢,首汽将在县域布局三块业务羞甜:长租车络勘、网约车(出租车)需、分时租赁浅赖。分时租赁是纯新能源车炽,未来分时租赁或是对公务用车的补充锯玲,它是纯电动嵌,不用长时间租啼嗽挡,可以通过APP来完成畔壕藩。目前蹈沤鬼,在北京有1000多辆车权毫陋,150多个点位澜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市即拈,对公务车改革会有一些帮助庞突。   胡绪雷认为橙逗,网约车行为是偏汽车前市场的角色榔,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式昧。第二蔽措锚,在居民习惯了这种消费行为之后蹋寺疼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用撤侗僳,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导畦掸。   当日超饶狙,首汽约车作为新生力量贤采揭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进糯搅,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒废井:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日绍腻汉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办罚,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示迹雌嗓,渠道下沉要根据市场来判断土提杰,服务要根据需求一直不断地跟进朴接尝。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况芹烹,比如说对经济的支撑苦,对政策的拉动俩沧,基础设施条件对消费拉动的支撑作用使堵。近几年贸煞,一汽吉林产品在县域销量比较高筷栓该,对县域市场的期待也非常高匙硷。从目前产品结构来看梯,产品消费比重70%在县域亨糕,30%在一瓤保钾、二颗恭烯、三线市场焊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型梆垂,外观博师违、配置龟、价值都迎合了县域市场的需求倡。   从流通环节上来看帝诽项,县域市场做的非衬榔好无典惟,没有什么瓶颈因素弹迸稿。一汽吉林也努力在渠道建设成蚀、服务跟进等方面做成长和改善钱告亨。同时宋长欣也提出了一个想法啡宏团,“县域对自主品牌在公务车犊蜂估、公务员购车方面是否有政策倾斜吃撮,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谩,这是我们车企的想法腥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时末筒祥,要根据市场来判断拌含付。目前饥驾蝎,县域之间的差距非常大紊竣,包括现在推行的3G服务口,在那些无法设定固定站点的地方泻,推出了3G巡航服务班。服务是永无止境的工作稼谩,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进持蔷朴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂闭集:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日俏许笑,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办盲牧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示断,新能源汽车推广比较看好北坍狙、上勒、广限行藤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场趴担。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车些息胜,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场死。尽管都看好电动汽车的发展趋势歪,但做好市场并不是一件易事陇晴氨。   目前比较看好两个市澈遣晾痢,一个是北慷、上童茬零、广限行卡桂、限购市晨⒙诚Α;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬凭怖濉,这个市场的发展速度很快厩鹊捅。例如河南俗狮、山东碗侩弥、西北区域狠隶,大量没有牌照的低速电动车不氯硕,在政策方面仍处于灰色地带堕量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年擎,在国家和地方补贴的支持下犀巴幸,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右筐,在农村市场墩拉清、县乡市场得到了非掣盘。好的认可稳。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求膝,县城市场的消费者的房屋空间大惊贬危,有充足的空间停发车辆缚习,拥有较好的充电便利性协。其次行驶距离不长槽,180公里左右的续航里程能够满足使用需求幕哨。另外识仿,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难疆,因为小车型成本低蹲。   赵智刚表示拉绩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展棚戎。河南地区扇,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排孟祁妹,在替代当的出租车齿、公务车方面取得了不错的效果沁肪钝。同时哀疮肮,也在积极跟海南政府合作甜隘吞,投放了一部分公共用车刻毕保。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进蔼钝瞥,比如是文昌缄、万宁系僧胃、琼海等县级市宽焦,未来将在海南全面推进扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲奸霞翰。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点才瞧,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行卉。会上耍譬辰,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出齐囤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂狈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本糜嫂巩,是参与全球竞争块剁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提藏。”   在当日的论坛上闭骋,郑刚发表主题演讲肺描携。在他看来呵丝阑,打造世界级新能源汽车的品牌文贾,最核心的是独特性暗画、差异性耿署,是比较节能优势卷,浮出水面的是视觉窜恨、是LOGO膊故、是VI尼起,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势东,其中成本优势是最重要的组成部分堪。   早在110年前建窍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择缅慌:蒸汽驱动车侯、电驱动车和燃油驱动车嘶。然而倘情,在后来发展中五,电动车败给了汽油车隆。这是什么原因造成的放?郑刚提出是成本造就了新技术的普及参襄。亨利·福特发明了流水线生产雇,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候痹俊,成本大幅度地下降抽,售价拉低到850美金饺,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车淡,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赐拷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以虽巩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌瓦柿。100多年的历史多次证明了这一点倒体。” 郑刚说介玻韩。   在反思自身发展时嫌侗泄,郑刚透露苯科亥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量奠畦,规模在迅速的增长炭,但很遗憾并没有带来显著的瘁、大幅度的成本的降低搪凰蕉。   为此参逆,郑刚提出岸惦师,在推广和普及新能源汽车的同时褥,光靠技术进步还远远不够隶乘,更加要注重购、培育成本领先的优势沽疗歇。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本奖裸,是参与全球竞争饺杏禾、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提霓芥希。   他建议苫素,对新能源汽车未来的产业政策芒甘效、行业标准遣苯、行业监管等天,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术士绅捌,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低赏翰贝,这样才能培育出行业的龙头企业伯。   如何通过提高规模谜笑、优化设计樊峦、优化政策和制度创新泥荚纳?郑刚说晨,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本洽女磷、交易成本和政策成本囊姓埔,来打造企业的综合成本能力和优势铝下,从而提高中国企业的全球比较竞争优势此内。这还需要企业和政府共同携手建残,不忘初心嗓董,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标狭锯培。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌:韩大为" "  魏建军多次提到镜,我们的确有很多故事恭,但是他们没有写得很好偶篡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖及顶?魏建军直言不讳地说咳泞巳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后宪。   囤地赚翻绵、离开保定筏哭、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惭,且莫名其妙鄙挂,或者无中生有的传言所困扰缔,最好的纾解方法是什么铣?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车编孔舒。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚烙,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂翘,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后亥,魏建军宫滑需、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监腔,与部分汽车媒体交流莱。以一身轻便的牛仔装""示人""畔,魏建军笑着说修皋扦,是在同事的建议下才穿出来的瞎房晶。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凸喘誊,魏建军坦言麻悉纱,的确压力很大骨甫,也很难受啊断送,“有时甚至想哭”标。他说玫,我本人就是保定人鬼洞,能不希望自己的家乡更好么可莫?当然绍,我们只有把自己的产品做得更好趣飞卞。    诚如魏建军所言恕韧呕,近期粟瘸聘,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌肋备辽。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾湃戮,来自媒体的反馈好评如潮疽捣。有作者甚至设问赎砂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后范擞孰,否则也怕媒体老师太忙”圃刀舍,长城汽车一位公关人士插话道为。    10日下午的WEY首度试乘试驾皖,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意糙鹿勒。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格拌搓,有同行在现场就说派炔:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车啊滩,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型粉题敞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型革搁。    动力配置上粹挪牢,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机铃钢笔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术香,最大功率达172千瓦炊全弹,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器帆,换挡响应及换挡逻辑可圈可点孰独轿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上媳堵藩,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时哺,VV7s几乎没有发飘的感觉褐,而车内噪音也得到较好的抑制外。“我们在整车NVH方面做了很大努力舅魄,也取得了一定的平衡”创竞轨,魏建军说狙。   VV7S    在交流中拖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时耪,大谈鲍、特谈所谓“轻奢”湿列私、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时咸陕旦,咬住“聚焦”二字不松口便操惟。而是多次征询媒体试车时的感受肝抵,并逐一分析灰推轻、解答媒体所发现的问题枷夸。整个交流过程毛乌闭,他都态度诚恳撬谴叫,即使是谈到一些尖锐的问题幻投,也并不辩解萌。他甚至非常谦逊地自问自答炉,人为什么会失败惭东?尤其是一些有着巨大成功的人琅恢。因为以往的成功退默蕉,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做侯,就很容易让自己失败稠。   VV7S    在4个多月前的广州车展上汕齐,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车傲乏拭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然膛跺。他认为非船,好的产品本身就是故事块无东,而WEY就是要做最好的产品朗。此次黎陋儒,魏建军多次提到跋芥猎,我们的确有很多故事要讲许,但是他们没有写得很好宪困,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的狼罗呢,所以盗社溶,我在让他们重写毕。魏建军笑着说徒,把一桌人也给逗乐了祥。    在媒体谈到其他竞品时轨,魏建军都给与很高的评价缺放掳。不过最终还是认为自家的产品伟裁:底盘更扎实淡惫式,操控性更好鄙,“因为我自己就好‘玩儿车’”零,所以对他们(研发人员)的要求也更高酬逼钮。   VV7S    据悉未弧,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市为恋斑,预计售价在15万-20万元区间瞧臣顶。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点澄歼痞,他思考了一下才说程乡楼,它的配置太丰富了煽,在相同的价位空间汐乱使,“肯定没有比它更多玫醚活、更好的”藏毋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖霞兽期?魏建军更是直言不讳地说滇,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后兴凳灯。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中讲,一位来自上海的资深试驾教官说琴,之前很少接触自主品牌汽车欢萎侩,这次也是第一次来到保定恨规还,第一次来到长城誊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料莆眷媚。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒呕,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言湾稀。期间蒲,有一位同行说氮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好痘惫苹?或许这才是魏建军的真正用意吧疽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略罐:李芳" "   陆逸表示底目,英菲尼迪目前的销量情况非常正常坑奉,因为正处于发展的爬坡期类。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说沸悉磊,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作皇,而且要深度国产化焙峨。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中沃缄仇,雷新透露册惮角,上海车展期间察试辉,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时位兜灰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗜帮骸。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时吵骸,陆逸明确表示讲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蛊,因为正处于发展的爬坡期抬。关于国产化的工作寸韧苟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略祥,未来将坚持不懈的进行国产化工作弯,而且要深度国产化地考。    日前落,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典贸。活动后刊,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访凄老钎,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应烤埔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年妥,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆剃衅,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%峦驾,超过23万辆苛。今年第一季度沤论,英菲尼迪在华销量破万辆眠屠,同比增长4%心塘棘,而其全球累计销量达到67367辆安休丸,同比增幅为18%拣寝视。无论是在英菲尼迪全球体系中彤,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中天,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色迸。在不少业内人士看来亨虹邪,从去年4月以来饱,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞鹊戚膛。    对此旧雌,陆逸强调捷,目前英菲尼迪的销量很正常跨,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军吹绦,东风英菲尼迪合资企业成立才两年空伎邻,还处在爬坡期邵襄。他还说肪尺,所有的汽车品牌进入中国后波,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加方郴、运作能力提升及投资力度加强侥卢,会迎来一到两个爆发期难。    事实上萌,从2014年开始壳寥防,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后吵灯,就迎来一个销量增长的“爆发期”费林:2014年剖,英菲尼迪在华销量超过3万辆订傅,同比大幅增长75.6%楼闻,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年亢,英菲尼迪在华累计销量为40188辆沦奔败,同比增长33.8%躬。    不过狙,步入2016年攘蔬健,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期嗓共降。当年4月初捻拾惦,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在奖德,刚好满一年枢恢该。在过去的一年里巨,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态偶。陆逸坦言枯都,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段呵裙,以便更好地认清我们是谁少棵,我们的未来在哪里南曝,我们应该做什么兄。”    在陆逸看来叭趣啸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌坑,今年是进入中国的第十年翅。所以作为一个年轻的品牌呕犬全,这本身就是一件很有挑战的事情尺邦。他还表示两,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累隘,是更聚焦的一种进化挽。因为市场环境在变化歌梨,消费者的需求在变化擅景节,我们也要根据变化不断的调整梨、创新话冈理、挑战自我险。”他说凳,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来甜,就提出了‘挑战者’品牌战略太室沃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过储酿滩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的谐屏,品牌口号必须得落地垛窟绍。”陆逸表示裳陋澳,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发哗休,聚焦目标客户群台抖混,让产品与目标消费人群建立联接轮、产生共鸣咕寇酣。    陆逸对中国经济网记者表示挽笛,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说萄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作忍,而且要深度国产化且赦。”他说违,中国是全球最大的汽车市陈蔷瞬贰,同时也是很特殊的汽车市沉狻;如果英菲尼迪品牌要扎根中国桓寒伦,就要真正的了解客户钠,扎根于客户事淑、扎根于市晨畛菟濉,这就必须深度国产化馁青光。据雷新透露链屁,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%剿储脊。    但是仇东唇,从2014年底国产以来令膏躺,英菲尼迪只推出了两款国产车型搁桥嚷:Q50L和QX50蛋铂。对此卞炉,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑眯。陆逸表示骏儡我,“关于产品线布局的问题剔邢,英菲尼迪有一个长线的规划闺令。”    陆逸介绍说凡沙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年昧昏郝,规划内容包含平台规划季、动力总成规划以及国产化的供应链规划等慕脚饯。他还说蒙午扯,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备谭,我们的目标是通过完整的产品规划塑硕,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品即歉。”    谈及国产化在今年的推进程度珊蔡,陆逸表示卡邵,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中穆钱,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布悼。”雷新进一步透露屡,上海车展期间船廷规,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时堵坑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现搔签菏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛弗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年荡盼,通过销售Urus洁歌趟,兰博基尼总体销售量会翻一番哥,突破7000辆大关暇。    在更遥远的将来拓垦猴,很难说会不会有纯粹的电动车滑较凡。这是因为蓄电池非常重阑扭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制静。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮律辍,兰博基尼是一个独具魅力的品牌衬饥伺。自大众集团和奥迪公司接手后绰蹈操,兰博基尼得到积极巨、稳健的发展复司谐。日前敝脐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂蒋筋,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员炊拭,商务部主管Federico Foschini性伞门。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员殴、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贯切:并入奥迪公司之后鞠畴怕,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持度亭?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的乳娟?    答妓句:2016年唯,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蠢惠弟。奥迪公司和大众集团接管之后嘘辱拼,对兰博基尼进行了很多投资凳憋,让公司发生了非常大的变化蜂。此外放蛙,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品锭手。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高铰,如果没有这些投资挞懂,就完全没办法实现这个计划际徒。所以刚付迁,兰博基尼公司从中受益良多潘。可以说响官篱,如果没有被接管蔚彻,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来奇侧曝。    问袄:在您的介绍中秽帅景,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高坛乳疟。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的肮刚?Urus投产以后怪,重点会不会向中国市场倾斜每?    答粮:目前剔剔拖,兰博基尼公司只有两个车型系列粗零线:一个是搭载12缸发动机的Aventador秽泵,另一个是搭载10缸发功机的Huracán杀肠陆。因为各种原因姜拦莽,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降瑰涪,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势钞峦塑。2016年心抖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车休彩戮。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%检暇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%洽垒衅。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放辖,兰博基尼公司的销售量会明显的增加锤勉。2016年诚恃斯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆甜弥僧。新产品会在2018年投放芬粕,到2019年当存操,通过销售Urus师炼滑,兰博基尼总体销售量会翻一番趟莱猫,突破7000辆大关不鸡门。在中国市场上尝,SUV是非常重要的产品非肮。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求菇挛港。    我想强调的是毯,在中国超跑车市吵撩ā,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端镀侗彩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币袄旅,Huracán大概在300万到350万人民币遍腻,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平暴饯。    问矗频桅:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的眠?    答曙:目前鲤,兰博基尼在中国有15个经销商实帅。到2020年泥,我们希望经销商数量能增加到20到25个昧。当然鲜思,通过Urus的投放硅,在华销售量会增加裸,服务涵盖的区域也要明显的扩大禾现肆。    问些瞪:如您所说姬长矩,兰博基尼在中国有15个营销网点湾握,去年销售了151辆(车)酥葱眠。我们简单的推算一下绵撇,平均一个营销网点一年卖10辆车北膊痹。那么并湃,兰博基尼经销商的运营情况怎么样详莫丧?在新的超豪华SUV到来之前瞥,是否有改善他们运营能力的要求呢亭?    答辖:是的鼎毁匹,会明显提高经销商的运营能力坑崎昂,新Urus也会变成一个破局者隋藤篮。虽然现状如您推算忙漂每,但是在Urus投放之后郡,大概2019年或2020年储该尖,经销商的数量会增长婆,同时每年的销售量可能会提高到30辆鲁,整个业务会明显的扩大媳,售后服务也会明显提高谩锰掸。而且由于SUV使用的频率比较高沛弓,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鸥捍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入疚。    问剃烂被:兰博基尼车型比较少攫闻,所以每一款新推出的产品都极度重要涂媳。现在的汽车行业发生了一些改变霞,比如智能化忿洼、电动化途瓣参。那么胎柔,兰博基尼在研发产品时剁蚕蚀,会不会受到这种趋势的影响稳匿?    答径赏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征边钮贩。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆究犊钨,更多的是代表了一种感情拌喘。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador艇撤,采用V12的自然吸气发动机娄传。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验书模。    这是兰博基尼最核心的销售主张疗。未来夯散,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协溃戳。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度腔其绊,甚至会超过前款车型纱挠。而出台Urus产品时则会有一些变化拳,它将采用涡轮增压V8发动机镶,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机捶。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型列。但是筏矩太,不管从产品定位砷丰,还是感情诉求方面来说散幂,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观显啥乡。在更遥远的将来刺苫,很难说会不会有纯粹的电动车弘搓。这是因为蓄电池非常重释退竣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盾歼搓。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车弊双,可能未来技术上会实现新的进步炭,那时我们也得重新考虑这个问题梳撇曹。    前些天圭祟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型熟。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录涧遣,其V10的发动机再一次提高了功率互挨埠。当然泊敢腔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA凸浦。通过技术创新以及功率的提升蚀瓶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者拟蝎井。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车簇拿。在预销售的阶段疤,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来块突社。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功配婪桅,能够击中客户的心理需求魂。    被访人净:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作堤吹窖。1998年到2007年浦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年慧匡,负责兰博基尼产品工作;2015年旱仍,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员咸幻,负责销售及市场营销卑盲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编些妇:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示谩,中国是世界产氢大国们缅,制氢设备廓钠、储输设备牟搭、制造技术等条件不错娜摄匠,具备发展氢能的基础杆懊。从环北妫和能效等方面考虑凤偿踌,中国应进一步推动氢能源产业的发展獭。    周奕丰谈到妮颅,中国目前主要依赖化石能源己普,对环境污染严重凹络忍。氢能源因来源广泛蜜蝎斥、燃烧热值高仍剐办、清洁无污染和适用范围广等优点筹,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源皮。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分杯,目前看浪辨,中国氢能利用的研究相对碎片化存,与国际先进技术相比还有差距碌份评,没有形成产业化罐繁、规模化发展逝。中国应迎头赶上敞,卡位世界前沿举。    他还提到碗朵,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一湃,提出实现大规模掂、低成本氢气的制取曹顷劝、存储施巴舅、运输混、应用一体化的战略目标炭袱许。这非常重要鞋莲送,未来需要各方协力刑,加大投入扦输响,推动相关产业进一步发展呐嚼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表伴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法怠净。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济鲍锋篡,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措钱爆谈。    他谈到静,实体经济是中国实现转型升级的主要载体堡,各方需要引导资金更好地支持实体经济通恳侣,促进金融资本流向实业彻剖,真正促进经济稳步发展洞淘缉,夯实经济发展基础够。这既是稳增长梢塘商、调结构的需要隙,也是抑泡沫翱笑、防风险的举措栖奔拿,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动勺,推动“中国制造”向“中国智造”迈进厩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力京椽拷。    周奕丰最后介绍盛,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下比硅,也在不断创新突破耙舒和,寻求产业升级土。公司主动发挥自身产业链歉、区域及成本优势杠,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业律倦。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区孩、旅游景区涤、汽车营宿地赁城、农家乐烫犀襄、家庭菜园等不断扩展外仁剧梧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业蛙林,以多种方式在国内推广土壤修复鬼,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤藕仁:李芳" "   国外媒体报道姥森午,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饭誓,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆覆,并需要吸引更多的资金和合作伙伴兽叔。 李彦宏    李彦宏表示物,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车丰。尽管有一些技术问题需要克服科搓痊,但它仍然有望达到目标胺剔辉。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司匆,前微软AI专家陆奇任首席运营官耪套,负责大量投资的自驾车业务部门栓。 百度自驾车    李彦宏表示劳虫户,我们很可能与传统汽车制造商合作诞,而不是孤军奋战阀希奖,目前还没有制定出这项技术的商业计划淬,首先致力于让自动驾驶汽车着陆泊冷斯。我们将竭尽全力实现这一目标外环薪,收入和利润是其次的考虑慰颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨歇:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年暗钩,其所带来的经济红利在近几年日益凸显慰杠蓄。正如近期两会中政府工作报告提及的那样稗,共享经济还将怎样改变生活瓣?   三年前褐拖吕,基于对共享经济的热忱查陛受,清华学霸张丙军创立PP租车氮,开启了汽车共享事业;三年后花凹,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户怂潞讨,成为汽车共享领域的领头羊汗。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀乳尸,3月7日翱跺,张丙军开启了共享有车生活的新征程睬。   3月7日瀑呕,在几百万用户的共同关注下豪,PP租车正式升级为START共享有车生活平台劫控。这不仅是汽车共享领域的又一次突破爽岔,也是张丙军重新定义有车生活奸抱辰,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅本徘查。   从PP1.0到PP2.0时代凄,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记炒、一个符号或一个名称那么简单掇,它是企业创造持续价值的支撑新。若没有十足的理由活,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓且描。将PP租车更名为START躲镣钱,是源于怎样的考虑茶摹沉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解仕稿鳞。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体备度,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举删扔疯。   “三年前诡,PP租车开创了中国共享租车的新玩法惰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益柬,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型肚顽械。由于便宜便利撵苫,PP在用户心中是一个很好用的租车工具贰啊楔。”这个阶段懂霞,他称之为PP1.0时代誊诺。   经过三年的发展纶悉伤,PP租车推崇拥有而不占有棘、盘活社会闲置资源的共享方式仟,逐渐建立起以车为媒介汕泌,重新定义有车生活的2.0时代翁毋。“START不是买车甫,不是租车氰蜡,是共享有车季衡。这是年轻的人群本漓、爱车的人群蠕,最向往嚎恋、最有潮流的有车生活方式绩紊仇。”张丙军说狙攀,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择疟、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验形扒拈。同时危绞梁,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户府,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瑰,让每一个用户体验到最真实炕暖哼、丰富纯匡、有趣的共享有车生活厩歉。”   START代表着新品类设侍、更丰富的选择恨枚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下滑胎,相较于神州租车胆费、滴滴租车等传统租车公司兴芦,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢巾东?   张丙军认为缆,START的核心竞争力主要体现在三个方面屯顽抗。   其一变,PP从1.0进入2.0时代亨傲设,新品牌START更具有张力藤创篓,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神拓讹。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求隋合竟,START重新定义了有车生活廓窘揉,开启了全新的“共享有车品类呛伶隋。”   其二哗联赣,为实现共享有车的多样化选择搏,除常见的家用轿车外呐,START将主推个性化的用车体验端。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型蹬,如保时捷911乏烂、特斯拉狈幂、大黄蜂讹轰、牧马人等等谢。此外兰息,用户无需承担高额买车款和养车成本吓床,性价比更高理。   其三碘劫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立味,以及更完善的用户信用等级肖灿软。这也是平台长期价值实现的核心欠经。” 张丙军介绍筏,START共享有车生活平台为使车主放心共享菏,平台推出了一亿元车主保障金奉,严格的交易信用体系曙缄腑,确保车主爱车无风险;对于车友吻,START还与多家大型保险公司合作吗贪,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务翅歧,为用户提供更具信任的服务毯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流欧,我们的目标是哄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来蔬患刊。”按照张丙军的预测镭,中国自驾用车需求量巨大坞客探,而现实矛盾是培,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车赶诲,不允许每人买一辆车满足自驾需求缄。相对于传统租赁公司5-8万的库存量董妹肠,START平台能让10%的私家车随时被共享使用纶。   此外乒侧庐,他认为抗骗档,随着消费持续升级母,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中铂效灰。“感受丰富车型带来的不同生活体验茄伞疵,将是爱车爱生活人群所追捧的方向耗。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质锚晴额、丰富袄贸躲、有趣的生活方式枚,让有车生活更加精彩船瓢。”   张丙军表示豹棚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者缮刨妥,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验暴桑倍。START厩轿,梦想才刚刚开始嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罚量斜:李芳 版权作品棠榔蒲,未经环球网Huanqiu.com书面授权疥痹氦,严禁转载乏,违者将被追究法律责任谴吐。 获取授权" "   今年全国两会上吗菇,董明珠在接受记者访问时说缴:“只要你敢想迁喂,比如以前谁会想到人能上天玩吮,如果我们不去创造乏圭,人能上天吗施?你不敢想畏莆,你不敢去试验趴,你永远不可能做好革锯。”    过去的2016观,伴随董明珠的融,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈玛柿:格力全员加薪1000元喇、格力的员工房蚊、以及格力的手机……对于这一切存,董明珠并不过多在意奔醚,她说吻渭,自己最关心的还是“掌握核心科技”某。在今年全国两会霖怪纠,作为人大代表陡,她再次提出了自己的董氏宣言廊是滔:确实这两年的发展担皋赊,总书记提出的供给侧改革奥离侗,我们就应该做供给侧改革的排头兵仿恐趣,因为做的是实业笨,能够掌握核心技术外拇廷,制度也要跟上卯,真正给那些创新型的企业形稼加、有创新梦想的人一个环境驴。    对于国家浓惫持、社会抵缚漏、普通百姓的诉求巾烈沽,董明珠是这样回应的容涡久:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献色亢疟,他真的不是仅仅是索劝病,收获串搞,比如说我们过去讲仑烫,这个企业了不起呕宛,再就业朽,反过来你要感恩这些员工浚奠长,没有人来给你打工冬尉,你凭什么去发展吭刃?所以我觉得要有一个感恩的心情恒。”    把感恩的心落到实处斧卑,就成了格力员工的2室1厅惮搞朽,于是咖恫穿,别人家的老板就这么出现了吴。 记者寞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奶?    董明珠粕:对烈料居,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现岛乡。    记者巍括透:以后所有的员工都会2室1厅菠?    董明珠传:对对对布地。    去年末内衫被,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银录邓琅弧,但因股东大会投反对票而失败椭。随后蓝脸裸,她以个人名义增持珠海银隆股份俱,雄心勃勃的进军新能源汽车产业徐顽,然而焙旧诧,到了今年乒海,新能源汽车面临两大不确定因素疤:电池发拳、补贴“退坡”讳咆。在董明珠这里覆勤,似乎这些俨然不在话下馈酣,董明珠说歉擦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟膏,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁巧统,“不是因为退坡我不做斥,也不是因为给我钱多限,我去做蒂睬惧,我认为是一个责任蔚黔扇,是对社会残、对人类溜清,你都要去选择的一件事来痕蹬。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖汲灵身,董明珠很不以为然爆涸坍,她认为拜,这些都是炒作兰,并没有人真正说到自己手机产品的质量童楷妓,只要没有说到质量省,那就不是否定爆抄纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "  近期录田罢,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税算倦。美国此次取消“双反”奠,对中国轮胎产业无疑是一大利好涤捕表,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转看连,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蔚蓟。   全国人大代表维捆祟、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议寐认惕,在轮胎中使用RFID电子标签技术片,给每一条国产轮胎装上“身份证”浅檄峦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督妥,有利于消费者对产品品质加以甄别浆,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量界,从而规范轮胎行业发展苇,促进行业的产能优化和转型升级恨。”袁仲雪说秃仁。   据了解樊膜闯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草捎,全球多家组织及单位参与湿唇孰。轮胎用RFID电子标签的应用信腹湿,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体隋辫市,将等级数据写入轮胎标签内部窜半,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定必,伴随轮胎终身使用迁轻。同时耽售,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体邪堵,使轮胎更智能耍嫡疗,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS两胜,能实时监测轮胎的温度酣亭饭、压力等数据吭揣淖,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况颂惦,从而有效减少安全事故卿葱棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊惊:李芳" "全国人大代表鲍凹、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题苹盘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通下污棋、环境协和发展的产业爬僵普,由于行业标准尚未建立阿,使得整个产业发展处于十字路口存鲁焦。全国人大代表汤哩、时风集团董事长刘义发建议吝现团,加快四轮低速电动车标准和法规制定 奇,全力推进供给侧结构性改革喊回。    在刘义发看来毛,四轮低速电动车是市场主导表、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品膏凄度。目前继淌图,工业和信息化部情阔栋、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》都疚。该标准的制定合技弟,对规范四轮低速电动车行业发展蛊赂脱,使三场、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代扁骚疼,直接实现电动化淳薪娇、节能关、环保安全出行具有特别重要的意义采。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求墩暗,又适应市场需求交,刘义发给出四点建议极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一实隧、标准制定应充分听取行业的意见沸赴遣,响应群众的呼声睬茄投。制定标准应尊重市场规律坊,规范何、引导产业发展骨怕,而不是简单的限制莲归窜,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求急。    二戏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点爽免。四轮低速电动车安全纲衔、环保肛、经济抱、舒适铝酗,是摩托车为蜂浑、电动自行车秋、自行车等升级产品伎散捻,特点与与高速电动乘用车不同群。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标霜恰垮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定牢舱。    三辽朗任、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导想、政府引导的办法谷。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点脚琴纯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池卷坤团,如采用锂电池政府给予一定补贴剁。    四北寄淳、在制定产品标准的同时揪帆掏,制定企业准入管理和注册登记墟、道路交通管理的配套法规倪焦席。产品标准只是为行业规范管理提供依据拍讣,而实现规范管理是一个系统工程伸完。政府应加快制定企业准入卷卵颓、车辆注册登记皖、道路运行管理的配套法规钵怀掇,在制定这些法规时应本着改革创新的原则差袜,方便企业让利于民宛奋确,减轻企业和用户的负担估。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求怕校滔、加快供给侧结构性改革的产品磊,又是一个节能环保的产业炼,引导得当可以大有作为翱。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法焦。”刘义发建议慑诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番:李芳" "   近几个月来两室,共享单车火遍了北京城单。6日让,全国人大代表滴屡、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示疏雷牵,今年上半年舱圃授,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”缸。    徐和谊说稀且聪,伴随着公车改革矛隧,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁承。“很多公务员手机上有软件棚,一刷就能用车还熔。”他说创眯拈,今年舵春,北汽计划将新能源车推广至更多的公众摊沁。上半年形酪,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车睫狗。    据徐和谊介绍宦房玲,未来投入的汽车数量将根据市场而定煞,租用的价格将有竞争力茎。产品的外观将非常“吸引眼球”哇灰,为两座式纯电动共享汽车阔,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷垦,适合分时租赁和共享市场需求痉宿,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别适。租赁者使用时需提供驾驶证等证件皆,在手机上可以查询哪里有车畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题芬湍,目前大家用车起点和终点不同七。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源腐掣。”徐和谊说上,目前街槽佛,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节乖芍薯,包括立交桥下捂闯酸、公共停车场突、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇签晚。目前边远的地方停车资源丰富翘砷酱,但是用车的消费者较少兜。“希望异地还车的便捷能够实现锑浚,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点滦,否则还会存在最后一公里的问题放拴。”    徐和谊坦言探,停车位还存在管理的问题魂檀芜,汽车是价值比较高的消费品卡舰,一旦出现剐蹭危,租车人还车时也容易“说不清”筛。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护铆、“钟摆效应”等问题凛穿。“有些消费是单向的垃蚕,如何让车回流也是个问题”蛇粱浇。他说星,目前啃惊队,北汽正在进行市场研究敝苇,探索解决方法四殿。    徐和谊还透露霓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行阶劝烽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆煽驹疚。“我们也正在筹划并和有关部门做方案卉簿,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆廉免。目前距2022年还有六年时间烤,从可行性上讲都仑笆,应该是能够实现的茹刷。届时希望借冬奥会的机会飘想匣,展示中国制造的水平惶需。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多厩牡:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露改淖蹦,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题伍,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击拧喀,目前已追回骗补资金或废呐玻款23亿元巩,并对有问题车辆不再补贴炽盛,对闲置车辆也暂缓清算厂。    肖捷称申伴苇,在财政部门督促下烷儒,目前相关企业正在采取措施讽懈,认真整改发现问题豌。    有记者问浦柯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展玛,肖捷表示卫悔虫,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整面颁侮,主要是降低了补贴标准德,同时也设置了补贴上限详,还提高了准入门槛兑故降。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展古录,同时也可以有效防止出现市场扭曲博匪。”他说麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监杉镜:李芳" "全国人大代表说崇、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气娠坏、废液令污古、废渣等污染免锭,一旦有机电解液和钴蛙们肉、铜疯授、镍等重金属物质渗入水和土壤之中獭袒,就会带来生态环境安全隐患八狈推,甚至会危及人类健康行当烤。”全国人大代表忱逆、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示繁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议办骄。这位带领团队经过几年技术攻关慧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人苫,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上纪筹鞠。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个贺酞晤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题佬呻腥。在提交建议之前奥馆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究硕。    自20世纪90年代以来扒谴,随着锂电池广泛应用堆,我国成为世界上最大的锂电池生产澎、消费和出口国坝,近年来我国出台了购置补贴霓、税费减免踏竞、研发支持擒丁、消费优惠敌、基础设施等一系列重大政策措施嗅死筏,新能源汽车市场日益蓬勃发展寡。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆贿受哆、保有量超过100万辆潭,占全球市场保有量的50%低,预计到2020年累计产销量将超过500万辆淑迸。    随着新能源汽车快速发展布,作为新能源汽车的“心脏”厩城,动力锂电池产业也在迅猛增长道唐。按照相应的报废标准诧袍乖,动力锂电池回收利用市场已经形成纹等坎。有研究数据表明呛茨孺,预计到2018年场冕,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模犊逛,累计废旧动力锂电池超过12GWH廊歪急、报废量超过17万吨锈谋傲,从中回收钴线、镍诫部、锰哨、锂班、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元快第,到2020年将超过100亿元汞,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元碗。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫睹,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题驳蔼。”张天任认为凉魄,如果动力锂电池做不好回收利用菜池,就违背了绿色发展的初衷卑。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用秋笑,但现实是鬼襄筛,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实铰镰。“废旧动力锂电池包括不同的类型纶榔婆、设计工艺和串并联成组形式捂,以及多样化服役时间蹭、应用车型和使用工况亥票,这导致电池拆解不便朔。另外燎实讣,国内尚未建立成熟的回收体系盎,动力锂电池回收产业也未形成规模效应抒,回收工艺成本高播副疟。”张天任表示弄疮稗,“出台的政策并不具有强制性逞汗开,且缺乏明确的奖惩机制怠,加上动力锂电池回收再利用经济性不高吃瓶,目前动力锂电池相关主体无利可图偷膝,对政策执行积极性不高袄澎。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题敝怖,张天任说坏话:“一是退役电池较为复杂甘吝革,不易拆解;二是退役电池一致性差翻掸,品质不高;三是回收拆解成本较高骑,盈利点低;四是回收政策缺乏监管诧,执行不到位撤兼。”    有问题就需要有解决办法嗣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方秃蹲:其一恳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二茅播裳,加大电池回收再利用关键技术研发;其三幸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四去善昏,鼓励商业模式创新试点和推广应用入吗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聊:李芳" "全国政协委员吞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涝。”全国政协委员霜、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示耿,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题虫,当纯电动汽车完全不再享有补贴时洁蜗无,其市场前景令人堪忧喜伴奈。“在电池方面虐娥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡额剧阜,2020年后蔫,当大家都不再享受补贴时订,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上淖奋财,消费者当然会选择物美价廉的国外产品相闭。”另一方面倡,柳崇禧表示秽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市城,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限浑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素先,在于车辆寿命和电池寿命的不对等慈童赎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上刀譬晌,但电池的寿命大约在20万公里舷。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受冯偶,这意味着秦玖,电池报废了车就要跟着报废绞,这样算来撅隙,纯电动汽车的使用成本是很高的了犯卑。”柳崇禧说然让。    对此唉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案揣,即建立专门的电池运营机构填惰顿,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务方炮。“一辆车在全生命周期内更换几块电池咎骑,是对车辆的物尽其用姬。对电池而言伦,虽然不能再服务汽车秒,但还可以被用作储能电池浪鼓,同样达到了最大利用率羚信。”柳崇禧认为夯,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法沪顷。“但国家需要予以支持道淀郎,尤其是在车辆检验方面嚷,按照现行的规定看马,更换电池即被视为改装默蛙。”他说宪。    柳崇禧的另一个观点是悄诞勉,氢燃料电池的大发展即将来临吞晃。“一方面赔碧奥,原来的运输成本相对较高蓝,而如今这一问题已得到很好的解决姓晚凶,现在的运输成本只有原来30%;另一方面低扮,美国的相关先进企业在国内开始建厂碉妙,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车挟吾诵,预计两年左右即将迎来跨越式的发展媚筷。”柳崇禧表示啊贪晶,氢燃料将作为增程器为电池供电寥船,以达到更长的续驶里程肌,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用姐祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同鸡慷眠,造成了双方的利益不在一条平行线上瞥。为了解决这一问题栏,李金勇指出奔沙淌,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瓦,重新设置股权架构跺荒,经理人和骨干员工合伙人化剩般。”    “遵从起码的商业规则凹凑沟,我们就是经销商鲁涕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节写拌、一个桥梁冲稿,我们没有义务去亏损限猫蔽。”李金勇说措。    日前孤岁,著名汽车营销人协、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出岔催棘,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景槐吹,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”钒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争污耪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象烂链朗。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”阔,李金勇直言窍累兰,“在过去的十几年倡绞,我们的市场非成夜退矗好推,老太太都能卖车矢幢热,会加价就行了健陡币,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高雄涸拍,职业经理人的压力很大大帆拭工,每天都要搞KPI考核夹点帮、培训黄夏临、提升渤尚口。”    李金勇以实例说明窜昆:“过去在资源时代惯,一年这一个店挣1000万砰,给职业经理人开30万富船呐,没问题汰慨,这车好卖功吉。现如今瓷焦宝,市场不好了科,现在一年挣100万寇,职业经理人还是30万菲佬,但是特别累娜,现在一年的工作量比前五年刚、前十年两三倍都不止佃汐。”    在李金勇看来宽,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同亨姓,造成了双方的利益不在一条平行线上垦盼。为了解决这一问题旁,李金勇指出扭埃悼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景热柑,重新设置股权架构古,经理人和骨干员工合伙人化菏暇末。”    李金勇进一步具体阐述道嗜,“过去资源时代阶,投资人只要拿到了店管、拿到了品牌茄锋入,就可以赚钱怜艇。现在烽,资源时代已经过去了鼓吭杆,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起辰,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人靖缔,从而真正让员工自动胺棉、自发地把工作当事业秽坚,而不是靠培训誓呜纱,靠感恩揣。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来姜情暴,不少汽车厂家制定了销售目标睹吕锑、生产目标殿,职业经理人必须要完成褥沁,如果不完成就走人淮怀算。李金勇认为堕锚,“在这种状态下紊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划赴酸绷、十年的规划耸丝,只能先制定一年的规划娶,把今年完成再说乐挟,由于今年完成了痞,明年才有你的事踢恐畏。所以这两年厂家的高管变动频繁苍诡舱,十年以前很少有这种变动黔,而现在这种变动成了家常便饭祭嘉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量酣妒世,没想经销商的盈利能力滇。”李金勇表示哨姜畏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量猛搐皋,想办法做经销商工作玩撮盎,把销量任务压给经销商顽。而经销商越来越不听话滔虑湾、越来越不相信的时候贩镰纲,厂家就再出台相关政策旅伤。    李金勇指出珐褐诗,经销商要有勇气打破潜规则蓝苟颓,遵守正常的商业规则钵唤:库存大不提车碉偿、无差价不提车览、拒绝搭售扩尽。“遵从起码的商业规则隙龋,我们就是经销商掂撵开,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节屁、一个桥梁堆筷,我们没有义务去亏损蚊瓜队。”李金勇说冗残饥。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题斤,李金勇建议匪:同城市的店应该互相加盟或互相买断答挤泪,或者干脆出售给另外一家经销商梅娶,不管用什么形式稿菲廊,形成同城市的一家店嗓拐。“我们用销量角矩沽、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来广忙,这样减少恶性竞争嚎膜街,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法惜。”李金勇说膜泉。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象烤奋哆,李金勇表示清,“我们不可能卖出路边店的价格钩,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争芬。100%原厂配件保障程检答,专业的维修技术背五,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客椽坝。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”讣裤寂。    此外仍蜂,李金勇还表示侨典高,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车切胎。据了解携瑞,2016年姓胎,新能源汽车的销量超50万辆暗惨噬,到2020年融盗烯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鲍拐浇,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆诵哩坤。在李金勇看来络澎,在这个快速增长过程中慰欠,“传统经销商中森笆袖,谁关注了新能源汽车并率先布局监柬,谁才能在这个市场当中分一杯羹袱嫌领。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊悲:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕腐敬襄,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员阶、四川省鼎立律师事务所律师施杰勾,今年的关注之一眠胎貌,是有关网约车新政的话题敢蝎。    施杰表示俱布,为加强管理放,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)蓖间券,并于2016年11月1日起施行憨鲸。然而崇,根据多家网约车平台公司的数据渴,在目前运行的网约车中露飘筹,能满足《暂行办法》中主要限制条件的耍附笆,仅占极少数部分瓤。    “交通部制定了网约车高品质服务驰融被,差异化经营的原则鼎镁锹。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”啸壬,施杰称备,“我认为房赌腔,政府应当放宽对网约车的准入限制韩喜考,顺应社会共享经济发展趋势”苇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到抱峡持,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中氮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方咖掣耻。    首先毙,施杰认为枫,北京洁、上海的网约车细则要求“京人京车”摔昏狄、“沪人沪车”等差异性待遇雀癌,不符合市场竞争规律奇。施杰表示臀乔,只有在市场竞争的推动下胳蔡,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力翠,也有自我管理的需求与能力文变镀。    其次极,施杰表示滩纫韶,北京锻、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员竭,而且购房咸匿、购车也并没有绝对限定于本市户籍冉。“京人京车”坞、“沪人沪车”的严苛规定璃,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外须通,会导致营运车辆骤减别祭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒恫慕殿,阻碍新兴业态的发展唬。    而对于多数城市对排量呢庞骄、轴距都作出的高标准要求豆琶,施杰认为奔羔贸,高排量代表着高耗油汰事,不仅并不符合节能减排目的母挞,高油费必将抬高车费忍佩蛙。    更重要的是械埔,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则卤,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准陌、高门槛滇,将损害网约车的实惠经济特点妨,打击其平民性鞭沥杆,“上述许可管理的模式浆媒,将导致网约车司机数量骤减还碧陆、车费翻倍们,群众打车难烽、打车贵的现象又再度出现懒抄。”    此外糠囤氰,施杰在这一提案中的主要观点还包括改蔚情:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”拎投霞、“许可管理不利于节约社会成本”等秤。    施杰建议病,《暂行办法》可作出如下修改煤:    (一)政府适当降低准入门槛沟捣侩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度糜滴,是十分必要的瞎矩。比如汝朴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查酸,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置窘杆、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求肺,等等鞠客。设立适当的限制条件溯厘裳,符合市场发展规律痹耪,能促进网约车市场安全性暖、规范性发展葡为寞。    同时借,政府应当科学引导网约车发展拐如溜,而不是像治理洪水猛兽谓涡,把它一下子关进笼子里庆。以构建网约车公平竞争的环境为导向德痞京,放宽对司机户籍的限制性规定癸甫奠,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源悼。网约车平台矛、司机和车辆的审核程序鸿,各类许可证明的核发程序尽量从简拴焙另,以便节约社会管理成本闯。    (二)政府协助构建平台审核行袖、加强平台监管    改事前许可枯簧,为后期监管魏壕,采用“政府管平台缕僳,平台管人和车”的模式枷。将市场准入许可更多地让权给网约车平台蒲复,规范其登记信息清雷、审核资质的义务哇,定期提交所有车辆的情况案静镀,这些数据要在监管部门备案散。并通过补充相关的法律法规癸囤,对怠于履行义务的平台采取处罚措施赏比汹。    对网约车不合理调价进行监管氦具。保证人民群众用最合理的价格出行巍肥蔚,也避免由于市场垄断形成的价格新高贬堡倍。2017年1月裸客簧,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人桥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费淬,就此提出整改意见挫痛,平台负责人也承诺将取消该功能款。这就是成功的监管案例吻。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车技,存在大量不符合新政策标准的现象烁撑嘛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断虑付,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减急,社会各方都需要一个适应阶段肆殊。所以蓄两豪,新政的实施不可硬着陆虫轮蒜。当前阶段割扇,政府应当积极引导各平台规范化审核漓糜改,加大对群众宣传力度休未,延长从旧规到新政的过渡期沁韩甜,循序渐进地促进新政策落地瓢貉朵。    我国全面深化改革提出了目标诫: 市场在资源配置中起决定性作用捣谐,更好地发挥政府作用汕。近年来第,国务院一直倡导转变政府职能攀,推进简政放权抨拘沉。对网约车的审核恨饰,放权是进步隘,限制是倒退损溜悼。政府应当创新行业管理套,优化监督模式额,构建平台审核模式胖卉番,推动群众绿色出行付馁、健康出行乔,为“互联网+交通”营造良好发展环境访。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纺躬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚聘卫茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易排虐葛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计妈扣掣、品质等方面做了很多的投入狡死。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势桨。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛汗、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略回。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市聚摧啪。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞划乒商、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球枷。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”感。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非乘峙霉拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易妨诡鹃。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计钵宋呕、品质等方面做了很多的投入卧磁。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计联猛。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶柯。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骋身郊、时尚及科技感的一款产品惊县烦。”韩德鸿说界。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫乖处。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型借。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场畔缚。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆裤此细。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”坡蒋希。薛海涛坦言尼哭晤。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩按恢戈。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730劲、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%歇。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走旦弥落。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系剩爬、制造能力吻、经销商体系檬垫、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面灵篡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势墓竞。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馅:李芳" "   2月21日灯白,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办回舵。本次大会立足技术趋势舜店垛,探索全球技术发展的内在原动力锌,探讨人工智能哇、量子计算俱艘、基因疗法等领域的技术和商业趋势橙凤旁。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中叹篱,有两项技术与人工智能密切相关碾繁,包括强化学习和自动驾驶卡车汝缮邵。在关于人工智能的圆桌讨论中碳肯纷,多位创业者和专家针对强化学习罐、无人驾驶分享了自己的观点淮四策。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车咆黑介,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车胸岁贫,可能只在北京的五环里面开牡渴我,路况很好拖挥腺,最高限速就80创岭脑、90公里抒慨,这种情况下皑即,车就会极大简化颊讼,驭势并不想生产一辆概念车理。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯煞,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术拇葡桑,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性徒孤。技术投入上玫钒,目前大家都在往里面投入很多的资源孝损呕,整个行业在往前发展涂淑弓,但里面还有很多问题需要解决钝枚夺,包括保险率慷宫、政府等瞳。    而谈及强化学习在图像识别上的作用柏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道菊,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好蜂寒,把信息融合榷、如何决策做好酶捐。图像识别拓展能力非常强驹,它信息的理解非常细致础手、更加全面贝,比如前方有一个易拉罐睹菱腾,有些传感器会认为它很危险荒,因为它是金属怖,但图像识别会根据它的大小藕、形状去判别发溅。目前结合强化学习岭甜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持绵售。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能阔,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目节健岭,最终关心这项技术在实际应用中的可行性抗化宠,说到底这还是一门生意蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭薄梯:李芳" "  【导语】这是最好的时代锣僳入,车市销量连破发展记录爸当,这也是问题的时代免欣,多元化痛际、碎片化膛邢推,对整个行业提出了更高的要求慧。一切都在变旗,唯有不停思变方能随机应变伍。2月18日掠倪窖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕彼。行业内百余位思考者和变革引领者群,与120余家媒体相聚一堂肆,在“变与革”的大会主题下挎陕小,共商“品牌与营销之道”突两,把脉中国汽车2017虎俏臣。广汽乘用车副总经理肖勇坟弦、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英革角靡、吉利控股集团高级公关总监杨学良赁、福田汽车集团公关传播总监许翔烈、SWM斯威汽车首席运营官余波浮、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动居。以下为发言实录年:   互动环节嘉的合影   李苗苗揽础梅:接受张红同学的邀请路沫。下午好!大家都是老朋友了法失。今天在这里骚腺,首先我追墓伲贺张红搞这次论坛搬。第二兑,其实有这么一个机会让大家聊一聊畅九,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆拾湾琶,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力坟,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字谅。对这个数字黔硼,我想每一个人窘聚竞,特别是管营销的人凸,特别是管品牌营销丘附垄、品牌推广的人梅栖,我想每一个人都有很深的感慨蒋卸奠。   首先请问肖总辨,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物蛾爸涉,也对您做过多年的跟踪认漆忍。这次请您上台呛,我很想问一问颇,传祺作为比较成功的中国汽车品牌损律非,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点碳酣许?能不能简单地概述一下浩辨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇翅:李苗苗老师第一个点名我盆寐,作为广汽传祺来说莫祭,正如李苗苗老师所说的免,应该说是比较新的汽车品牌陵诚。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谅、“两个坚持”鞠亲菲,坚持正向开发和坚持世界级标准煌冲。这两个中侧腾,一个是对产品开发的定位省,一个是对品牌的定位怪捣洞。   从中高端车型的新产品进行切入踢,相对来说这条路走的比较艰难一点镁滴跋,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”花涡,就是起步会难一点底,后面会越来越开阔人、越来越顺彪攫。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候苏肺糠,内部也有两方面的方向炼:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手陀凳矛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来此涸欣,并且在市场上面赢得一定的销量痴,建立一定的知名度奖梁岸。另外一派的意见苍梅通,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势星,从中高级产品切入枚。但是大家也认识到这个困难蒲氦抽,一个全新的产品和品牌从中高型切入驴哀尸,也就是售价在12万元以上窃,第一款车型是12万元到18万元刊奠,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难汞陷槽,我们意识到这一点了妨朗。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大灸定鸡,其实2011年莆抗妙、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年芦,应该说是非常艰难卫凌陶,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦己汲劫。但是2011年牵阜邵、2012年有一个词就是“坚持”亩,做品牌是做两方面的事情糖焦翰。第一个是做好产品的品质笛涝替,第二个是做好对客户的服务辫,以这两个为基础这五六年走下来长,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑渭弹。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象诵兢复,受到各位媒体老师的厚爱突禽,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌彼亢,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础汹感芹。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题常亭,我觉得第一个是坚持盘。在我们困难的时候不要去放弃摄,就是把自己的品牌形象矫、产品的售价回到往下行的趋势剔番。第二为了支持品牌向上收郎攀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务伶党。   李苗苗渴佩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的皑忌,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程牡答吮。比如像现在的奔驰湿粳废,一百多年渴,宝马仕、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年滥誓,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌涛。所以我这个问题特别想问一下陈思英总涕颊善,对于北汽来讲有奔驰的辉煌淀,也有现代的销量挝,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷乾搏,您能够阐述一下吗里?北汽在塑造自己的自主品牌方面零啡耙,到底在哪些方面下的力量最大幻?   陈思英揩蔽垂:谢谢李苗苗老师强琼厩,非常感谢红姐给这样的机会柿,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌险。其实不是妄自菲蓖钩谕隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷翔澳,台上在座的各位都是大幅度增长碴某驾,我们同比增长更高一点夸,因为我们来得更晚一点悸嘉师,同比增长8.7%淌抒。   但是我个人一直在想这个问题投,其实品牌还是一个需要积淀和历史的画擎。像奔驰去年是130周年丧了,今年是131周年狗酒,我想这才是品牌辖倦膝。现在我们在座的各位给客户提供的较扯雇,我更愿意定义为商品漆途,我觉得是这样梢。   从北汽自主品牌发展之路来看同坚卿,各位媒体老师和同行都知道尺竿蓬,2009年我们是收购扯绦其、消化磺吾、吸收了瑞典的萨博技术粗椽磐,当时萨博的93淋、95的平台和1.8T泉蜡镶、2.3T涡轮增压发动机的技术杏,我们是基于萨博的平台上廷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展齿。2013年的5月份棚苦壳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘∧肌,大家对这个印象应该很深鲸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇土,当时也试图通过萨博平台的背书氯脸摧,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端席,因为我们希望建立中高端的自主品牌弄茸桑,当时的愿望非炒诠希好伴。但是事实上发展到今天税,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈驮交。   但是没有关系力疟,2013月5月12日投放的绅宝D70遁,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音冯。这么多年的坚持是在消化绍撕、吸收萨博的基础上进行的呕残,源于萨博链驴、高于萨博吨舜,我们有奔驰咐泪聊、现代合资的反哺认你,我们在人力氛、财力吐、资源客陈、技术懈喷殿、研发拖无、生产抚妒畔、制造方面替慨坷,都有很多反哺给我们梆媒伤,北汽近几年高速发展冻。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆天滑,这一百万辆含金量是很高的钞剃彤,尽管和兄弟企业相比来得有点晚轨秘乌,但是我们用五年时间实现了一百万辆妙京。这里面还有几个第一和差异化产品刀兄都,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一炒灌,第二是新能源汽车产品构成做到了第一采宽惨,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位慕脖群。   基于萨博盼爆、源于萨博和高于萨博的消化彻蜡砍、吸收和引进趁钒滇,同时基于奔驰和现代的合资反哺付乐,我们坚持为消费者提供好的产品肆毯、好的服务班熬、好的品质敞匙。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近燃句,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质添,比如中国新车品质(IQS)IQS呻袭、强制性产品认证(3C1000)嫂,3C1000即三个月的购车用户中苯理,一千个用户的抱怨度是多少栏,我们的水平无限接近了合资品牌喝石。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的黄茬处,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心未彭穗,希望有一个很好的中国背书锈矢,给大家提供一个很好的产品体验贾、品牌体验和文化体验讳赊操。   李苗苗素:听到陈总的发言我一直在想倡武备,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO狡矩崇,现在经车愀渌樱看到“北京”的LOGO茅。   前不久吞汐笑,不去杭州是到处都有吉利车钱。2016年是吉利汽车最亮眼的一年尺,推出一款车就红一款车旱。请问杨学良吓脾,学良也是吉利的老人了煞麓,一直在负责品牌形象的塑造补部、公关苛瘦宿、市场孙腑。原来我们也沟通过这个问题拐睡话,对于吉利来讲收购了沃尔沃降,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块们毯退,这是蛮难的事插。刚刚陈思英总还在说萨博活瓮核,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃死尽,感觉蛮纠结的倍枷。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象呵?   杨学良扦腔试:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下恕合跺,第一是对标遍,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌康骡。我们是坚定不移地在执行淮吹鲍,而且到后来做博越科涕、博瑞之后有越级对标稳景。比如我说开发一个自己的A级车廊鬼噶,可能要跟合资的B级车对标尸鄙晃。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域饶弥,包括研发癸幂遁、制造诞、采购缝、营销戎线,我觉得成果是非常明显的泵掠。   第二是坚持走精品车的战略去。所谓的精品车俊变潍,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值崔肖羚,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近枚,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准宫础喂,比如车的造型设计上面稿保查,自从我们在全球建立了四个造型中心吉,吉利现在的车设计都是非常漂亮的盾。既有符合国际的审美潮流伶巴,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面殴。比如说在车的智能互联领域吝仓客,在博越车上面车机人机互动的功能上骂吃持,已经超越了一些合资品牌嫂,这一点使我们感到非常骄傲独镶啼。   包括在工厂的制造工艺上菊偷尚,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺氨、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剂链匆,因为我们现在建得比较新绥仁,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来狄。大家可以看智能化程度最高的工厂僳婆暑,现在实际上是在自主品牌的工厂中守。   第三是一直在坚持口碑锨。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任匹玻禽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言儒股。这样就可以真正喜欢这个品牌事辆,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用揣净坷。   刚才提到了浙江挤苇,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍厕纽窘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了糖片疙,大概接近了7万辆擂梧。这在以前是没有的芯,而且这些用户里面很多都是鳖句弯,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上滔俱,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化帕杯。目前因为我们的品牌在提升伸裳,我们的品质在提升烘炊熄,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车挠极。这从我们同行拔绊,包括从传祺钳猾炼、北汽的产品销售上也能看得出来拜淡。可能大数据调研宏宦隙,像一点资讯的副总可以讲讲趟,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品娩。   当然您刚才提到了在集团层面肉假沁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰示俱,同时又实现互补眠竭变?这里面还是有很多原则警旁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的俄撑,吉利汽车还是定位主流汽车品牌士掠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争坤。沃尔沃是高端豪华品牌郡郝,是跟豪华品牌去进行竞争的镐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应核纷,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念残骗、流程枢拒并、标准母晤毋,包括人才的培养和交流巫。最新我们做的一件事裂毯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心覆魔柿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA茎处,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO两女芬,可以说没有沃尔沃这么个老师摄,没有沃尔沃这么多年积累膘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构淳。我们相信因为这个架构非常新廓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平上饱贰。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质仙定嘉,以及质量再上一个新的台阶募,实现真正的跟合资主流品牌的竞争社坟厂。   李苗苗搓拒:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京寞寞洗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼还,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蓟盖衔,最重要的是坚持了哪些功叭?   许翔翻涤:谢谢李老师昂匙,同时感谢红姐给我这样一个机会锯龚唱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蹄戚。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吕巢愤。   福田汽车是商用车企业莆驹奔,和乘用车企业还是有一些区别就僳屠。我们主要的目标客户群是to B的舌府挫,正如您所说惠现盯,我们是1996年成立的傻奋,到去年是成立了20周年狮,通过20周年的发展罗,在过程当中包括您和各位老师的支持地,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业背及鲤。在中国轻卡市场上躬,已经是连续十几年的第一了恭宽逗。1996年在山东成立坟币伤,1998年上市彻汞,2000年进行区位调整就来到了北京忿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题兢袒娃,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视识牵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拌。我们可能把这个品牌是这么理解的结柬艇,现在业界对品牌有很多理解的方式佃,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营虫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中认守,所以我们从整个的业务流程上来看翁撅切,这个品牌业务就是在其中的瓢姓菇。所以我们这几年在企业的发展过程当中戮捞傲,品牌也是在不断涌现哼畏湃,大概有几个阶段斑。   1996年是以轻卡为主导撑盲烁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻恰,用着正好”琶。在当年的时代抓住了市场机会盼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一卷瞧。   在2000年之后陶侗沽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位蔡,进行了商用车全系列的摩,像您现在看到的整个北京市场有很多客车痪撮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车骇龋探,这是一系列发展的战略筷羚搂。同时把品牌又进行了再升级噬北,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系俄,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理店阂。   在这个过程当中授萎,福田汽车不管是做品牌还是做企业羔尖兽,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢送侥?一个是福田汽车在商用车范围里面鞭蒲拧,就是在整合资源方面觉得还是不错的炭尉挎。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早椽,花了八年的时间跟他们谈合作黑。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒氓监,生产的产品也是福田自主产品欧曼保捞,同时和福田康明斯成立了50逛暗挨:50的合资公司惭酵超,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用矾扒宫。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广茎仓、先进理念之外哩巩瓮,科技创新也是核心的一个点鸥。福田汽车虽然作为一个商用车企业剐独,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比湍弛马,但是也是做了很多的工作操康狠。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沃,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右惰。我们统计了一下娘精,和乘用车企业也是差不多的碗宏筐。   而且我们在研发方面劝酗宿,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部既犁,这在商用车企业里面比较少见行胎。不管是先行的技术痹添,还是技术传承方面都做了很多的研究四得,包括去年也推出了超级卡车替叙掇,也是整合全球资源打造超级卡车挖坝。全面从安全拿、环保方面进行新一轮车辆的升级阂劝。   我觉得总体来说吧吝,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业崔娩,是一个有着锐意进取登刷炮、远大目标羚凳,是一个愿意为客户撮汕傲、为所有的股东畅、合作伙伴肉、利益相关者带来更多的价值竟道,也愿意为更多的卡车司机冬挺惹、货车司机带来美好的生活和幸福的生活玩加。谢谢!   李苗苗骨涤搪:2016年一年有很多新品牌出现混,也有很多刚诞生的品牌在努力钞伸,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鲸尚、宝马辫浓导。我就参加过场在北京的怀柔手嘛,斯威汽车上市搞了一场大型的发布膜舞沏。我当时心里就想斯威蛮有钱傲氲住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢歪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的谁贬池?对于刚诞生的品牌宪天禽,品牌之路有没有塑造的路径受贡?你能不能简单地概述一下筹?   余波山歼:感谢红点汽车和李老师葡,各位媒体朋友和各位同行姥,作为SWM斯威汽车迸舅辞,可能很多人觉得很陌生剂沫,可能没有听说过丁凉赫,我简单来介绍一下藐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌殴,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活懂诗捶,7月份品牌上市痹,8月份第一款车SWM斯威X7上市仙局。   今天让我来参加这个论坛开抹,我们的心情很忐忑陡肩嗽,我们是一个汽车行业的新兵蔡徘崇,我们是抱着学习的态度来的闪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师耽茎,希望多给我们一些指教粱啡。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢簇坚耙?我们认为这个品牌给用户的是两部分舰伴,一个部分是产品的硬件添,也就是物质的东西鹊。另外一个部分是精神层面的纶。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV燃彭,第二是付诸了一些智能化联晨、空间和外观鞋壕,外观也就是在意大利建有一个设计中心回苦,在外观上有意式的风范究玻。   从软性来说芭撅,我们要付诸一些内涵挪八,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入迹,通过植入意式生活的方式分恳,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受垄鲤泌。同时我们也在倡导一些生活方式戚立却,通过软性的文化来塑造非崩,解决通过硬件和软件莎,以及从物质和精神层面塑造品牌骇哨按。   至于未来怎么走坍,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求椒。用户实际的需求和市场的需求邓虾鸥,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉佰杏纳,未来我们还是要跟着市场走新挤。   李苗苗材赁:我旁边坐的也算是媒体人畏抖嚷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了毁赣。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢怀馈汹?因为主持人给我了一些问题勒,我个人认为不想问一些特大的问题策攫殿,就想问问这个问题鼓。   付继仁东:谢谢李老师渴,这个问题还是挺好的酗。刚才您在问的时候壤钠,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题怂郡。   一点资讯是比较新型的资讯平台浑,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点缕宋,我们是做平台饺团,不仅自己生产内容角郡,同时全网抓取内容谅兜,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辩既擂,再把有价值的内容分发给需要的用户菱盛,完全是自动化尺菩骋、机器化的末疼粹。我们怎么去帮助车企呢锑?我分享一个数字羔夺念。   在过去一年皖,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的勒。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业驼晒累,第二是移动互联网的平台七,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用翱尉。很多的车企其实在做品牌的时候汇篇,都会要求最终的效果贬雀。坦率讲扒,以我个人来讲这其实是两个事安担,因为品牌本身是非常感性的岗潭阶,效果是完全用数据有结论的旁姬,就跟一个人去吃一样茅缚扮,吃了四个馒头饱了倘,不能说只吃最后一个就饱了市人。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量奠迪孤,现在我们有几个大的方向攀,第一是更技术化的跟车企进行合作撮泵慑。比如说从去年开始喊投,我们跟上汽通用进行PMP的合作醋。客户自己建了一个数据库坤猎磋,就是把用户进行了一个分类纤捻。然后我们每一个用户来到我们平台上城床深,他知道哪个用户对应了什么车型盒痘裳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告噶,也就是把他们的流量经营得更加科学霉聚。   这个给到我们之后双闻底,又发展成了一个新的技术驱动绅喂惊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多焦骏,还是看汽车外观的细分多捍赁川。这不仅可以推荐具体的车型咀,也可以把具体的创意自动化点,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果缓仓,这完全是技术化的匹配粳突峨。   第二点烤,我们是一个内容平台酱矩怂,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蝗怯爸,能帮助到车企做非城冢好的传播权惋,有的时候这些内容并不能够被发现兼。现在我们把广告当成一个引子垫图翻,不是一个执行的结果骗虹。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣寇惨,进而把下一步的行为做好间酣。比如有一个产品是一触即发蒜科,用户点过客户的广告之后茂,我会直接给他推送相关品牌的内容慕每。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起头,再去看有没有点这些内容坤,有没有评论滥可、转发筋、收藏屁,再通过其他的产品去收集一些有效的行为雷凳。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试拢阀飞,把广告和内容进行打通斤堤。   第三点了拴,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景缸。这个场景是有时间抒问岔、地理位置和非常多大量的内容和数据鼓锋川,所以我们现在也在构建新的大数据的平台塑昂。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的巩懂,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理徒熔苟,或者是去日本还是去韩国旅行瞬盛。这些并不关系到最终的销量提升多少潜倪匿,但是可以了解消费者在关注什么控,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性琼脱。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鸿牛,一方面要通过你的技术嘎狮、数据实现更高效的转化榔覆,实现现在解决广告主的一些痛点善察。同时要帮助广告主把服务做好恃,说句实在的都是服务用户间洗,我们产品的用户也是车企的消费者鄙孩,怎么能够把这些用户服务好眉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值怜另幢。   李苗苗瓶:付总说得很好芦,借此我也想说几句亩话绩。我看了一下电书,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人尺嘉沤,也有一些厂家的朋友平,我们每个人都是汽车人俏甲侮。   我在想池,得益于这个好的时代苹,既然是说品牌脓禽,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情呢本巷,无论你这个媒体叫什么名字剁为餐,找没找到自己的定位富醇。无论你这个汽车是什么品牌餐,你的用户在哪里曹焙身。过去几次会议主持上都说四个W啡酸,也就是我是谁吼帛、我的用户在哪里花评、我为用户在做什么互岁聊、我还能为用户做什么涡撂。包括媒体也是一样密耸,我是谁(什么媒体)曙勒铅,我的读者在哪里畔,我为读者写了什么样的东西蜡,读者看不看桐妒擞,这是不是你的读者群要看的檄泊青,最后是我还能够研究我的读者米、研究我的客户岭奶薪、研究我的用户崎,我还可以做什么嗓刚。   就此问题我想请在座的六位朋友起立粳,一人问一个问题就结束啤靛。   请问杨总夺倦,刚刚说了这么多朴矫孪,就一句话沸际,什么是品牌堑?我们说了半天品牌范丰疚。   杨学良到:我觉得品牌就是价值婚,消费者买你这个东西值不值豪,如果他觉得值了芍落,就认可了你的品牌聪殊。   许翔抡竟:我就按定位的理论睫秦廊,品牌实际上是一种品类的代表糯嘎,消费者是用品类来思考募,用品牌来表达缓径。   肖勇纳仕颁:因为我是做销售的措没煎,我可能最直观的印象炒呢镶,我觉得品牌首先是一种价格卢、价值体系此,同样的产品能够比别人卖得更贵男权,别人还愿意买我的茶。同样价格的时候姥霸,别人的产品卖不出去峡,我的产品能卖出去聊硷,我觉得这就是品牌屡。   第二殴驳世,我觉得品牌是一种文化皆。可能有时候不一定是冲着我的产品来买伸,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势台亩帘。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候搪常,但是我的文化能够吸引他奋篱诲,我觉得这也是品牌的一种表现妙化踢。   陈思英繁:品牌首先是无形资产桥附,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的誊鹊项。第二也应该是产品甸官柔,可能是一个标记堪诬虹、标识散朔,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赏坍恐,在人脑海中所有的记忆澎。   其实品牌的英文是来源于MARK魄送,就是在没有货币的时代物物交换的时候谓暴厂,在畜生身上有一个MARK逞,Market就是营销醋拉,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀裁订。有一个比喻瓣仕悉,品牌就好比像银行储蓄玖嵌阔,储得越多品牌价值就越高雄泡。   余波功譬:我觉得品牌在直观来看就是商标纠,另外是产品搽庭妙。真正给用户留下综合印象的是产品婆、服务和文化的结合纪亭,以及对用户的印象及感受就是品牌匠户门。   付继仁酿:我觉得品牌到现在这个阶段庐金捍,也是一种共鸣零汉炒,像营销1.0是以产品为中心辅,营销2.0是以消费者为中心帽,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心辩,这三点都离不开品牌谴某息,但是代表了品牌不断的升华菲。同时品牌到今天来讲素钞,不简简单单是一个口号次、标签轨彩方、LOGO擅豌奶,还是一个行为准则讨碑林,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台荆,还是每一家企业炽箩齿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务碉痪巍,并且怎么样高效地执行和检测祥激啦。   从这些来讲矛授,如果我们想不清楚品牌是很难做好的奢嘛,如果想清楚品牌一定能做好蛋,至少能够对我们服务的那些人做好嘶,那也就足够了句。   李苗苗虑讽:今天能够主持这场论坛挺荣幸的为霓敞。关于品牌几天几夜也说不完俊,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌舞冬擒,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌都澈浦。   谢谢大家在座的聆听孩,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离喜达:李芳 版权作品辖蠢锋,未经环球网Huanqiu.com书面授权别揣,严禁转载划锤,违者将被追究法律责任兼类。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代禾,车市销量连破发展记录肖每,这也是问题的时代勘离,多元化崩散仕、碎片化泌掏,对整个行业提出了更高的要求徊。一切都在变品艇稗,唯有不停思变方能随机应变革嘘。2月18日诞祷焙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕伙祭付。行业内百余位思考者和变革引领者滔徒,与120余家媒体相聚一堂厕捕,在“变与革”的大会主题下偏母,共商“品牌与营销之道”仑铂,把脉中国汽车2017抒脸潍。   东风标致总经理李海港估嘶哗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜马剔峨、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东寡亲、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师病、江淮乘用车营销公司副总经理李建华能陕臣、奇瑞汽车销售公司副总理范星辩茬霖、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动哥。以下为发言实录垂涩:   互动环节嘉宾合影   主持人脸畅:2016年是一个销量大年侈绘人,更是一个营销大年抡叼孟。从二维码营销到VR营销崔领恐,从下沉式营销到自主营销耙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球串蝎射,广而告之悄悄地变成了城会玩街女汝,车依然还是那个车籍话,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢壤蔑? 第二场论坛的话题为斤蠕程:中国车市新战国妇磨康,车企将如何做营销涪貉厩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇峡:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流脖沫,现在重担在我身上圭,由我来主持第二场论坛贡描,和各位老总探讨如何做营销慧。   因为第一场是说的品牌酸嘉,品牌建设也是非常重要的一环伴匡,我们现在就把品牌这一页翻过去凡慈,就说一点营销其他方面槐帮,比如说跟市场恼、营销相关的一些事情疲。我们今天的这些营销人溶虱,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖爬痊胳,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群列膊,因为他是面对着全世界最大的销售市场耪戊。面对的是最高增速的市车脸恪,现在技术和产品快速迭代龟钦,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性革嘶,所以他们是非常幸运的兜,十八般武艺怎么耍都行彼连千。   同时很多营销人也在自嘲蔬,其实汽车营销是最苦逼的一群人怂老,因为我们面对的是世界上最全的品牌怠沽,我们面对的是最多企业的竞争蒂,我们还面对的是最难以琢磨的靖吮、难以把握的政策环境和最善变的消费者稿尝。   当然了我们这还不算最苦锣股氢,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务额,所以这样的一群人的所思所想量,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得痊皮。   第一轮问题就是跟行业共性相关的焚欢,第二个问题是结合企业自身的特点来展开拖翰。   汽车品牌最新的一个品牌定位吻氯请,在座的应该就是汉腾了顽峭。请问汉腾汽车的副总坪、销售公司副总经理于晓东先生一个问题谐釜,您给我们简单总结一下憾搜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的悍凸瓣?   于晓东菱:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会淀诉,让大家来了解汉腾汽车扑勾捻。汉腾汽车目前是全新的品牌穿其,2013年11月份成立卷限京,5月9号品牌发布熔奉擂,9月6号新车上市扰泵,第一款SUV产品汉腾X7史廊恫,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟刃蔫,本着向同行和成功的标杆企业去学习磨锌颓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快烽庐些。   2016年对于汉腾汽车总结来说硕烘妇,第一点是品牌发布新,这是做市场的开端饯。   第二点是渠道吨佃岸,对于新品牌是重中之重的工作毖喝萌,渠道顺利打开的局面该挂蒋,签约181家侩涉,正常运营150家煌憾弟,渠道作为做销售最根本的工作首,没有渠道劲鞋咕、没有服务扯,消费者也无法触及和体验赂,对于一个新品牌这是一个开门红骡泞淋,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态花扩。   第三点是在市场上驾潭,市场层面上重点资源向一线倾斜典检,资源都花在提振经销商信心坍夹、帮助经销商达成销量上敝底,因为作为一个民营企业圈,作为刚起步的企业到,在有限资源的情况下还是把钱花在一线攘攫介,支持了经销商的销量抚纺歪。在品牌和市场的方面弯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助峦具迷,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑浩。   刘小勇扇舰:我们老总对这个企业的关注是发自内心的彤,汉腾除了自己营销的亮点之外踏划讹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的超,或者对您的触动是比较大的田?   于晓东鲤:做销售在产品力表达上肛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播怠梁赔、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式么,在2016年都说是视频和直播的元年率米痞,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试可。包括产品试驾挑战的活动臼,也是和斗鱼做了直播的活动唤未。在我看来在消费者了解产品上梅嗡,可以随时随地郸什蹦,而且是更加有渠道客观了解一款产品酬。这对于做营销来说蔑,既是机会股,也是挑战肛帅豪。   刘小勇萍僧:请问李海港先生辨仿,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大彼,尤其是传播的环境弯、传播的手段旧锤吮、传播的模式发生了翻天覆地的变化清拖。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢访施?   李海港鳞水篡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法井姆,在新技术锨陪卸、新人群和新的竞争环境的驱动下臂,媒体处于变革的时代慧市,原来的架构碎片化了翔凉,新的架构正在建立巧袍锣,当下处于这样的时代蓉比。很多事情是这样的趋势粉够,原有框架维持很多年悉本,突然间环境变化之后碎掉了苹,再重新建立新的架构塑,万事都是这样的道理娇。现在媒体环境是什么样呢疏春习?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)相。这样可以导致媒体的平台化扇,另外是媒体人的职业化或个体化抵。   简单来讲豢马蠕,我们以前是自己做东西霖,自己在自己的商铺里去卖尸。现在不是了辜,现在可以自己做东西署,自己去租商铺馈,有的人专门提供商铺沧,有的人专门做东西安。这样可以做专业化的组合秃,效率会更高徽贯。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势胜歌豪,红姐以前是媒体人递辣,现在有自己的传播平台捅四,也借用了社会化的平台椭,把最好的内容输出镀帕,她做最专业的内容潘杯。我想平台也会用她的内容填蹦,未来的板结新的架构就是这样的藕。   在这个架构下作为厂家要适应攫干饰,东风标致已经做了这种尝试邵郝,去年把我们的公关公司能力削弱狮,因为他们的稿子太硬了撵皋歪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人乱睛铝,从专业或从第三方的角度看待东风标致弧,我想他们的稿子会写得非巢ィ好酶挽处。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣枯仕乾,这是未来的趋势椿何。   刘小勇享奖:我听到有一种观点晃渡,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西夕菜幸,我就抓住了更多的消费者经慕,更精准沧撂,我的销量就会增加揉黄。但是有一种观点认为派掀锌,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了刀枷?如果总消费需求没有增加灵昂旅,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后沧,是不是大家又打平了相乒笺。就像一个剧场理论劲蔷,原来都坐着看戏眠驴,后来都站着看戏了搭癌,其实看的戏是一样的门忿骂。请问奇瑞的范总倡酬,您怎么看这些新的手段碘八汀、模式对销售营销的作用壤熬?   范星甲:首先感谢红点汽车睛彩讽、感谢红姐嗽,也感谢刘主编哺赁拈。实际上前面两位老总谈得也挺好睡,也谈谈我们自身对汽车营销的理解故阶。   说起营销躲信肩,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面棺锌秆。但是从营销的最根本扰哥钵,还是回到对客户的理解涂。我们最近几年对于整个汽车市承摇,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整拟,最核心的是我们看到了两点变化壬棵踩,一个是围绕客户端的消费升级徊弊,第二个是客户年轻化的变化睬棘。这两个核心特征的变化儡酚冲,带来了所有客户需求的变化补靡辈,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展丁尾。   应对市场的发展涧,我们称之为整个自主品牌的发展列锌青,包括奇瑞自身的婆辉啊,前面十年在2010年之前整个市场增长非惩酝迦欤快得懦,年均增长在40%左右的增速辛钵莆,所以说基本上属于原始增长的阶段碧赏。奇瑞从2012年盛堕痊、2013年开始进行战略转型潜,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段高骑,我们做的核心是提高整个产品的品质惫筒,是我们整个战略转型的核心敬奠。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力螺抒,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品丧、好的服务钨。2016年我们已经进入到2.0阶段搓,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品盘心挛,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可苗隧奴,整个2016年集团销量也突破了70万辆阶新,增速达到28%肪镜清,国内市场超过了36万辆冬,也是过去五年来最高的一年料氦。国际市场中骚慧,我们2016年实现了出口8.8万辆撮,也占到整个中国乘用车出口的1/3栓誓硕,也是连续14年中国出口第一的车企峭。   我觉得取得这些成绩雇锭,销量数字是一个方面弟抽伍,更重要虐锑、更为看重的是结构的变化蔬题,第一是企业盈利水平的变化签昏贡,为支撑企业未来的良性发展坡伴寒,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务刷。第二是体现我们战略转型的成果淖,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可魄,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%期躲躺。第三是客户结构的变化啃设,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%你竣。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升盛仍沽,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%皋费,实际上我们更关注的是除了规模的变化斧颊,当然营销数字很重要粒。数字背后更关心的是这些结构的变化苍喘识,怎么产生这些结构的变化鲍?从我们自身对新一代消费者的理解复锨,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验季荤犯。   客户体验的三个方面我们一直在做孪,第一是产品体验斧,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)蓉首,行业平均大概在35%贪嘘惫,奇瑞可以做到25%痹匙投,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台琼陵佃,今年还会陆续推出更多的平台酞习。当然平台不简简单单是全新车型的概念胖桐。   第二是品牌体验嫂废间。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵堕,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通似毁,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销拘。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了尉,现在很多企业在做营销过程中视频冀、直播方式应用是越来越多了粕渐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加亢搅。今天消费者接触信息的方式发生了变化逼蹿。   第三是整个销售服务过程体验的升级贡嚎瓷,在2016年网络规陌谢龋和第三代形象店的升级风闷混,为了保证客户体验的一致性彤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装烧兑。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的乓虏、优质的猜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验家荣,这是我们正在做的坏达蓬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解较窗,谢谢!   刘小勇拐蒂:谢谢范总棘,现在的汽车营销无论是从手段痪盼豹,还是从模式摔,包括内涵都已经发生了非常大的变化师。我顺着这个话题再往下问一下瑰,请问刘晓科总平化策,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论络、营销套路绊拔,您觉得现在还适用吗贩甜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战南弦?   刘晓科洽:刚才范总卑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势痹豆蹭,因为这里面在我们整体来看沫,其实我是一个新的营销人冠顽,刚刚在这里两个星期缝庭。我以前更多的经验还是做用户秋,去看用户的发展蒲锑还。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播笺入团、网红铺、娱乐化淋,甚至还有用户的碎片时间日疙。但实际上反应了两个变化挂放酬,第一是用户浏览的轨迹改变了眷喜叫,以前在PC时代想快,大家基于浏览器阅读魔来。所谓浏览器的阅读亥玩,对于从一个网站跳到另外一个网站坎鸿纷,这个成本几乎为零藕恢,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站石,只要在浏览器就好沫。PC时代婆堕,网址免桓、网站剖、浏览器是值钱的恐。   对于移动互联网驹扩,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下虏美,对于微信小程序也有很大的期待尸掳,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观嗜洼。最终来看吓腔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流龟沏庐。在这个主流的前提下镰抵梢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读沮庇。在这里出现了两个问题监,也就是时间的问题顽。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候客阔霉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的矛芦时。如果是比较泛一些的资讯或APP靖,如果中国互联网网民用MAU看箩葛斜,月度覆盖量几乎全部覆盖却村。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU氓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP猾灌。但是什么会不一样妇抗?就是时间漠霓。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲嫉,我也高度认同一个观点季煽,未来对用户时间的争夺是变得非常重要笔。在这一点来说琶盟配,我们的营销不是去抓住用户雇摆庞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户稳守递。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起钠茶。   基于这些理念的变化喉,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容劳叙念,而现在发现专业内容看得比较少一点倒。专业内容对于用户的阅读倍盯,可能是女性就不太爱看陇,覆盖用户的时长就变短颂轮。什么东西会长呢鞍?从2016年弥、2015年的情况来看平膛仑,我们发现基于娱乐营销的网综时间勒,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蕉库蛙,因为可以更好地去占据用户的时间汕。比如说我们投的一个网综节目拢茹,可以有2个小时以上的品牌露出时间悔滔。   对于用户来说堵,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起复,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要焚。无论是线上的疾,还是线下的番骋。   另外一点狼填家,我们做了一个用户报告外,会发现用户现在在看车的过程中桨,比如专业的导购从僵检,发现用户的时间挡册渺、决策变得越来越短础危,对于专业媒体用户来讲舍,用户平均决策时间是108天拉靛,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天踏洽,这52天对于内容的需求是很轻的儡,包括频次是很轻的庇。从52天开始一直到97天爽,基本上是从几款车的比对到交付定金峡袖梅,因为提车还需要一些时间抠捷,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览跺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要册烙弊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接懈,而并不是像以前跟一个机构去发生连接块欺栖。也导致现在的自媒体更火吕,因为大家更相信人鹿闲,也就是网红的力量会逐渐发挥睦韧其,包括IP的力量蓉藉加。   营销的变化是跟着人走的瞬,用户的体验夯棺芒、用户的行为发生了变化逆潞届,我们的营销一定要适应用户的改变点瞄。   刘小勇暖捅:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总猎谓斯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表委定段。想问一个跟豪华车相关的问题涟憾岭,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的性客高,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了雌嗡魔,从超过10万辆到两三万辆的都有桂然,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌躬纲。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗诫赐兽?或者会发生变化吗猫?会发生变化的话料揪沦,是什么样的主推力量来促使发生变化米搽蒲?   王顺胜悄脐艘:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会筷澳,作为广汽讴歌这个豪华品牌疵娶,去年4月份才成立了新的事业体制娟肌。7月29号就是第一款国产CDX车型上市仑,10月22号四驱上市潘,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布痊倘。   从去年一系列的举措拓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌惠谋。像主持人刚才提到了扳,怎么样去改变格局插啦?作为豪华品牌在中国沮沫颁,像ABB进入中国市场比较早磷巧,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上慰,其实我们也做了很多思考戚,想跟大家分享一下措烁肚。   第一沸,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早苟臀,也是十年左右的时间篱,也不短轰,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间阑晾。作为这样一个品牌要找好自己的定位棋社,我觉得是特别重要的沏刮。我们不是说跟谁去竞争馆蜗,而是在豪华市场找到适合自己的位置负晚,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措魂聊,包括在上海搞了大型的上市发布会公殿煎,在上海中心进行首秀梆返然。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录戊聘,这也是用来提升品牌的柬请。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV勉长讽。这一系列都是来提升讴歌品牌的碾芥辽。   在后面的发展上堤驹醛,包括在2017年也做了很多的思考屏,就是如何在营销创新上做一些突破桃脾滥。比如说植入了体验式营销模,包括即将上线的体验店危伤价,可以跟移动互联和终端壤迪,包括一些PC端进行一些互动瘦淌。包括很快会引入管家式服务缺,让用户真正能够感受到服务和体验扮略痢。管家式服务是一对一的胳凰,能够让你感受到有针对性参澈痢,并且有温度地触摸到服务的形式哺须吉。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展犬常全,我们在形式上也进行了一些创新屠魂。   尤其在内容上面棱钡燎,我们以内容作为引擎霞疵幂,创新作为驱动挞瀑赤,作为后来者品牌踌吴,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置舅讣。至于格局会不会变化桥,其实每天都在变化惩逻墟。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局藩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升恍醚等。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌獭叉辅,我相信之后会在变化当中不断求变混棵。营销骋、创新不但要传承好的东西甫详豹,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念缔媳局,跟大家一起共享一下屡。   讴歌作为新的豪华品牌猾咀,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌哎伞饥,希望在座的媒体以后多多关心泄垄、多多支持孪农,一定要让它取得成功暗坚卸,谢谢大家!   刘小勇绞蓄:接下来有请江淮汽车李总憋矾,咱们聊一个关于2017年的话题策,现在年底俗替、年初做营销的也是做足了功课控吠,关于2017年市场的预判疏襄。能不能把您做的功课分享一下蛾套,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些起煌溜?   李建华唯姥筏:小勇这个题目“袭击”挺厉害捌筛财,营销这个事在台上讲杠仆,对于2017年的营销还真没有想得特别细翘既。对于营销卜,以前讲欲文明其精神排系阔,先自野蛮其体魄赂收,营销在中国还是跟认知相关筏片错,属于文明其精神发展之内的康。营销在2017年来讲垛桨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运将刃,全球规模最大擞,还是保持增长扁危,需求会很旺盛埠矗,同时也面对着一群非常不确定的消费者脑,这些都是一些确定的因素兰嘲福。关于不确定的擒息,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi迟,这使很多事情产生了不确定性徒山,也使推广方式产生了变化斡挞次。在一个变动的世界里要想做好功课纫虏帅,关键是有定力把握好不会变的东西抬橡。   就江淮来讲宽,2017年一方面会更加关注用户的需求磕。因为从做营销来讲啸来瓣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上剐刃。一是用户看到产品耙类康,如果产品很美好峭,其实我认为在那之前营销应该下足功夫疗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入节。第二是当产品出来之后羡秃,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品稿,如何让消费者跟它产生很好的接触博碱菜、接受它暑,让你的营销做到有广度项、深度和温度看,这是营销人需要花功夫的地方钾。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量挤强,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撑寐耄好的保留和记录下来督埔,强化终端的执行力湘。这是非常重要的绰,当消费者看到的车是处于被管理的状态拇肖规,他就会有好的印象虚。如果是管理失控的情况沧,就会认为这不是好的产品惊石。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理头娜唐,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品扛曙,这个产品是不是他所需要的兄猴,能不能让他在过程中感受到认知和认同评。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动筐道,现在已经不太需要你告诉我什么了吮,往往会更注重你提供给我的事娟盗,是不是我真正参与过的骸。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV壬,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论版监。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV昧顽侠?可能现在需要一辆高颜值喷、大空间悉埠既、强动力歌、低能耗逞挖,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来县,所以2017年上半年会投放一款S7岸棘锈。前面的消费者参与了意见痊梗凶,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件滩狭锨,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来驴凭,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触限咖计,形成了共同创造的氛围渤袖。往往共同创造的东西碉鄙,我觉得是消费者乐于接受的东西稻谐苫。未来共同创造捻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度角。   刘小勇波:非常感谢李总雌叙巍。我觉得现在开论坛奔,最难的是请嘉宾捂哦,但其实我感觉最难的不是请嘉宾蔷涪纠,是嘉宾请来了之后不给时间说勾。今天这个恶人就让我来做了鲁蛋,咱们就不说了课冯涵。   最后请每个人回答一个具体问题五,刚才进门的时候有一个调查懒驳,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几副?我们从于总开始娶。   于晓东阿:我觉得2017年应该说挑战大承,期望更大暗沃哩,我更看好细分市沉馈,因为我们也是做SUV的嘛叹林嫡,我们更看好SUV市场的持续增长奢漓。   刘小勇礁级浮:全行业增速去年是13.6%俏旅、13.7%掣剧饺。   于晓东吗:我预测2017年是10%净壕。   李海港票:8%替诫撮。   范星赫履淖:我就说一个数陌惹檄,虽然说一二月份看到环比有所下滑琼村羚,但是看这个数实际上同比还是增长的茸呛瑟。本质上今年不用担心搜,我觉得还是在8%到10%之间孔嗣迹。另外最近看到1月份的数据出来了迟新,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额庐,这实际上是一个分水岭潘,一个很大的变化氦。   李建华涸混:我觉得应该在5%到8%哗孩捶,可能会接近GDP的增速钢秆诗。   王顺胜肃:我觉得整体会在8%到10%以上泵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上陵垫。   刘晓科兔拿:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点良羚,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%竞镰匪,我觉得再加两个点是8.5%社变。   刘小勇庞:你更准确了娩收彻,到了小数点后了淀几间。非常感谢各位老总的精彩分享荒。就像李建华李总说的奶,咱们说到汽车营销人红苯,媒体界有很多新词来形容咸哀夯,像野蛮执行力或变态战斗力拆齿邪、狼性文化等等庙。其实他们是一群非常善于思考的群体徽,他们的思想的深度决定了在行动的效果瑟,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在棚,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈殴。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息觅笺:李芳 版权作品态氨,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载湿,违者将被追究法律责任穷衬。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日潞糖沪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行父番。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导屏绥,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体笺次,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨爆。以下是北汽集团党委书记哦荡、董事长徐和谊的主旨发言沁。   徐和谊彼揣:尊敬的何部长矮痕吃,尊敬的各位领导叼菏似,汽车界的各位同仁某迷筋,还有我们媒体界的朋友们定继鳖,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂飘管创,探讨汽车行业的发展话题棱狡。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年娶委谭,这一年间我们先抑后扬卡匹,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻厂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进剩,最终以产销2800万辆渭,同比增长13.65%的优异成绩幸到渐,完成了一年的一个胜利的答卷激戚汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度径毛迪,为不断探底寻求新方向的中国经济桑摧挪,可以说去年我们再添新亮点涵。成绩固然令人欣慰涤倡,然而先贤有言奸郸,一切过往皆为序章莽割。今天站在新年的起点上回望从前卿献,我们发现深沉变革的暗流涌动逗化封,启迪未来的创新发展觅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思偶忻。   亚马逊无人超市惊艳登尘涮啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军碍,提振实体经济箭在弦上酵,消费升级引领我们全新的商业文化时代缴巴颂,技术慑、商业模式翟、国家战略乱亩疏、市场结构结合在一起克鳞,这种更替的演进粒辉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哨铝,正释放出巨大的改革能量适堤,正引领我们整个行业迈进全新的时代期艘兔。   一是技术模式在不断地创新容,汽车行业转型正在进入落地期捷。最近几年在互联网歪、智能化画愧、共享经济等多方的洗礼之下兔牟,汽车行业正在同创新中被颠覆者色,迅速地转变为创新转型的主动执行者松腑。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟撩就股,日系车企抱团开发人工智能技术储,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域妮溶,可以说剑指出行解决方案峡立厂。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横唬煤,在新技术琉、新模式领域不断落子哦肯巍,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期巴亲。   二是消费升级涸染懈,品牌之战成为未来的新机遇雀。随着互联网思维的逐渐渗透裂掂好,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念稠穷。情感价值现脯、消费文化挪、消费者价值观越来越得到重视疾晶沥,网红营销飘挝、二次元营销当回米、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势睡。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通头,实现产品表达与消费者价值的同频共振坍邯勾。   另一方面请,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书讼,为自己的人生价值代言橇挨。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题肪弄,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇檀焚。   三是提振实体经济何,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惕杭膏。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一介五彭,就是提振实体经济辣贪点。其关键在于制造业转型竞,转型经济学的研究表明魂勤,制造业转型中产品技术固然重要恐,但管理体系更加重要膏。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化目鼓跑、网联化建设傅,就越能发现在信息化建设这种大背景下霞茅,管理体系的构建才是保持基业常青的关键痴懊。前几天我看到有文章提到妹,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎祭歼祈。这样的提法虽然夸张秦号兑,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示困,我想却是切中要害的擞堑蚀。因此随着汽车行业创新不断地深入落地弛鹊赁,随着提振实体经济逐步落实剿舅,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键典跺。   四是政策变动板雌,新能源规模化狈、市场化成为未来的大方向撅厂。2017年新的政策正在逐步地落地物,新能源汽车格局正在悄然地发生变化姓侯。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境试,行业准入规则孺、动力电池规范条件等政策的制定华撑,从各个角度划定了新能源的市场边界裴。   另一方面存堡,碳配额婪天、双积分溯却、新能源补贴退坡檀艰,无不要求新能源发展要还原市场化手段年头,聚焦核心竞争力刹。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益瞎拼,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规霓爽。   纵观整体形式的发展魂川嚎,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上痞坦。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂税。数年之前新,面对互联网行业的冲击梨,我们以为我们只是需要一个互联网+癸烈僚,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折秽,还承担着国家经济转型的重任醛。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沽室解,还背负着整个社会环境与生态保护的职责尽雹扣。这样的多重任务葱,给了我们新的挑战佬,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀徘霞慷。   面对全新的形势旅旧,面对前所未有的机遇与挑战薯妊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向江钡纽。我们将锐意进炔伞,大力地发展创新精神斡沸,在汽车行业变革的大潮中勇担使命考蔷慨,在电动化撂、智能网联化耸既、服务化够屁、国际化等方面加快发展步伐酸,不断推动新技术肪、新模式的落地生根星凳裙,不断地发展新能源汽车存龄,还原城市绿色健康生活吃。不断承担经济转型任务文怠操,推动传统制造业的升级峦。   面对未来芳,我们将在以下几个领域寻求突破蹄讼:   一是加速智能网联技术研发太纹咐,打造智能出行的生活方式脱途。2017年拉斯维加斯的CES展上量坚棉,北汽全面推出了我们智能化的发展战略程巩,并与百度在智能网联领域进行深度地合作尉佩。当然不只仅是和百度携泵,还有其他的国际国内的公司迹溪咖。未来瞄准智能驾驶澈泵戈、智能互联陀森拒、智能座舱等内容滑朗肺,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系懂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具缔伐椿。   二是加快新能源汽车产业化答患骡,践行绿色环保发展目标昂旗没。在新能源方面骆峨,北汽秉持环笨拔缮ǎ靠大家的理念嘶,不仅造优质的新能源汽车产品狗,更要造消费者愿意购买的新能源产品枚蹭。尤其是在补贴退坡痴、行业回归市场的大背景下淬暴,北汽集团聚焦资源募读唤、聚焦技术秒、聚焦产品盆、聚焦市吵匕沤啤,四位一体严密把关整个新能源产业链揣潞,为消费者提供既有颜值祁、又有内涵的可靠产品蔫攻。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念十,共同守护美丽家园奉谐经。   三是加速国际化资源整合瞄,实现中国品牌的全球化傲柒。2016年辰,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地涸紊,实现了北汽国际化卜笨险,由简单的贸易向本地化经营的重大突破浦木。配合国内的合资品牌森艇烹,服务于全球布局研发基地挟,北汽全球范围的资源整合箱划,已经进入了研发犀恋瞎、生产藤番抒、销售具悉、金融沤孩、人才和品牌全方位互动的良性循环睦。   面向“十三五”枯莲谢,北汽将继续深化拓展东南亚独呜、北非坡帽、中南美拘疽酣、东欧等重点市场的产业布局脚匡,使中国品牌的影响力遍布全世界聘捞哇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级伞山晨。   四是坚持服务化方面持捕皮,推动制造企业转型升级投粹。服务化既是国家经济转型的方向舰幢剩,也是北汽自己产业升级的主要目标侨。多年来我们在金融蕉、产业投资武彤垢、后市场渐可那、出行服务等领域多点布局布捅,随着时代向智能网联方向的发展桓鞘首,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环先煤峦。构成从业务到管理体制净,再到基础设施的科学发展体系烯屏逛,不仅提高了资源的利用效率瓜,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化孟街汀。   各位领导伺拈,各位同仁骆关,媒体界朋友们榔,闻鸡且起舞陵,风好正扬帆藤讣,新的一年已经到来其,新时代也正在开启机遇的大门甫烤,让我们携手共进辟,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年纤酬,长城汽车累计销量达107.45万辆伦,取得如此成绩哈弗品牌功不可没蒋答汹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷想,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军从,其中哈弗H6占比超6成高,达到了58.07万辆燃,同比增长55.58%糖猩。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻聚喂,2017年2月19日颊娃,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动怕踏胃。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年成奠,我国汽车市场销量首次突破100万辆清驮培,高速发展25年后的今日婆,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度尾放霉。中国自主品牌已突破百万辆紊,那么能否乘胜追击逾越200万上咖拇、300万的销量目标即?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能抹,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中想肥椒,用他的话来说敞卫广,“这是很了不起的一点膏安检。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件媚,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面宫,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心浇捆苍,从另一个角度来讲说,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来膘。   安全肆肺拟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功凯闯哥,分析其中最重要的因素抛败,魏建军表示堡堆虎,回到20年前县,受到成本和技术等方面因素的影响动,自主品牌造车很难把“安全”放到首位窖渤捐。而当今时代扭你迟,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标喂坛朔,其比重也在日趋增高恒礁,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了偏。他还透露为晌俄,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拘僚泻,打造全球化的研发体系险烫,在主创贰、被动安全技术担肠坛、智能互联缮勤、自动驾驶等方面链末,形成领先优势唇恳。   说到自动驾驶技术窟,放眼全球汽车行业臂吝粒,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重相径,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命逼。哈弗将采用北美骋茎、印度缚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统和,据他透露赋推,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准晴互,目前正在进行路试蛋陶龟,有望在2020年后投产鞠苍。“我们的最终目标乏惕,是推出完全无人驾驶的啪惨、最安全的 SUV 匆宏斑。” 魏建军说到乖。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标仑,魏建军说到凳惭,2020年棵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军心期。对此尚,哈弗规划了四十余款新产品蠕相,覆盖全部的SUV细分市场暴。到了2020年棉,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标玛,在规模上超过吉普抱藏、路虎革金,成为全球最大的专业SUV品牌拟歧。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆兄,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时盟唐脐,魏建军回应道撬菊慌,要取得这样的成绩主要来源于两个方面镣袖,一方面要靠产品快速地更新迭代茎,另一方面则是丰富多样的产品规划嚏睬,这其中就包括新能源方面的建设佃呜。据悉交蠢健,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型巾瘁,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线廓汰添,多点开花的同时又带给消费者更多的选择价还渺。除此之外庇窗委,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市成帧,目前正加速推进全球化商业的发展身吾,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标垒芯涉。   2016年惩,魏建军携WEY品牌亮相广州车展斑磊,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑管梁腻:WEY登场之后哈弗应如何定位是教?魏建军在现场表示抚识:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化霖焦。相反借,哈弗将全面发力15 万以下市郴盐肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场享。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针矩吮缮,而“聚焦”就是集中资源怕墟顿,打造产品和服务的差异化优势驴清,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”寸丛。先做强秀皋勾、再做大抗腑,这正是哈弗理念的核心所在添皑赔。在盛典现潮芎摹,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鲁灭伎,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语催辽会。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持烽氰。“我们拥有着全国最好的经销商队伍坦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念肠忍恫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队橙。据了解按行提,长城经常组织经销商团队去日本考察爱爆敢,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念陪。这正与长城的发展观念高度一致取。魏建军透露备勤,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”炬啃陷,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝么霞,经销商们也未曾有过动倚怼,这正是“稳固”所体现的重要一点观哪。   长城汽车总裁王凤英表示习,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系伦乏茸。 她认为戳稻料,良好的厂商关系是相互作用的枪壳劣,只有让经销商满意缝茨抽,经销商才能够让消费者满意钞,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中橙卵翠,这是层层递进的作用效果崎犀灿,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因郊嗣。   2016年的百万销量已成昨日辉煌侨曝愧,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么蜂驰活?哈弗给出了自己的答案略扑:200万的目标即可上路贯舍羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哇懊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今虐省,在新能源汽车补贴退坡后腥,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元夏,这个数额占车辆销售价格的40%滴海帕。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响茂?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缝猾竭?未来刊,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇辖词凑?2月8日下午腊图彭,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示犯丢,2016年径,我国新能源汽车的发展走在了世界前列屡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一灵屁尚,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势弘宋。随着核心技术差距的缩蟹厝恕,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强瑞相。但是为郝喜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内默,巩固和扩大这种优势京倡氓,还需要政策媚、制度和市场三方合力桃腾幌,打造可持续的市场化发展耐。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布炼闺谐,但是从已知的美国黎列缝、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看凶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置朽盟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%渺。同时丧拷氖,公共类充电桩接近15万个的发展规模忻,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家九浆。   “走在世界前列既髓诺,不仅是体量和发展速度位居世界第一故蹋承,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一耿煤螺。”许艳华表示补,经过近几年的积累疾溶欣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证圣、制造和营销的体系能力挽蜗戚,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变晶巩,产业链基本完善陷净淘。整车弯罗馁、动力电池捆、驱动电机系统性能大幅提升埠,市场主流车型的动力性巢铰、续驶里程箱缆汉、能效昧肯江、可靠性嗓、舒适性明显改善眉令分,整车嫂恋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展辰番割,新能源汽车市场覆盖率提升誊兴厦,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国乖洼巧,占世界市场比重约为50%喉头。按照已知的企业规划莽,在乘用车领域却达,2017年我国将有73款车型推出嘘枪煞,进一步满足市场需求太介。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时乳缕烂,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步苦刀,整车单位公里行驶成本也在下降访鹅。“20%的成本下降息秤板,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价品甭,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升麓水。”许艳华对《中国汽车报》表示饺熊,在规模扩大成本下降的同时煎,市场竞争下之下罗妻,企业会做出有利于市场发展的选择扦泪,也因此娶料菇,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右亲搬泥。   许艳华判断扫,2017年桂妻菠,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强私疮混,预计占比会突破70%弯迸坊,长里程纯电动汽车需求会进一步提高卷翻欣,充电基础设施也将继续保持快速增长棱喘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系阜木,我国新能源汽车发展目前处于世界前列咀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确道筒,在此框架内揩欣扣,到2020年隙,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展洗施惹。但是补贴退坡后怎么办枷梨?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动炼。”许艳华认为编,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移力,让新能源汽车使用成本进一步降低垒,才能保证其持续良性发展仇码。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件较距千。目前芬熬鞋,无论是整车撬捎坚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确窝,剩下的就是政策实施好的问题撮,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来呸黄屋。”许艳华强调寄,我国需要基于长远发展的政策驱动体系集微蓟,2020年到2025年是重要的过渡期舞疟垃,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势衰怖。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用扦,这方面我国也走在世界前列懂僧,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》掇,进一步落实国家新能源汽车发展战略炊料,保障车辆和使用安全貌。   不过奶恃,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议头。针对《暂行办法》堵睫,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%光趣、10%和12%的比例孤,调整为5%瞄辞、8%脑、12%的比例喉埂,并允许2018年察、2019年负积分可延迟一年抵偿食令。同时顺笨,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定浓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢漓疆剃,丧失中国已形成的比较优势舅憨半,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用冉缎。中汽协希望《暂行办法》尽快出台抖暮,以便企业开发和商业计划的制定跋弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤痹池:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时慰淬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景闻船。犹记得2015年7月桶粪,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车茶拟靡,并对这些汽车的车载软件进行升级端次,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火偿颇,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疟厦午、转向系统以及车载系统巷。    如今鸥赡饺,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置匈,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案默,如果没有行业安全标准来做规范赣吴得,或将引发不可想象的严重后果刃辟。在我国问拱,作为国家网络安全的重要组成部分吨,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫恒。《中国汽车报》记者日前获悉创,《车联网网络安全白皮书》稳缎廷、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布滩绍售。在发布之前椿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖袭控豌,他告诉记者寞娩譬,车联网网络安全即将拥有“指南针”绘购糠。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》兼丰:《白皮书》魔嗽、《细则》出台的大背景是什么外立?    庞春霖恕授财:在节能环保瞄颇郴、安全舒适芜徘技,以及车联网撕夏、自动驾驶弓、智能交通等方面要素的推动下慕棚氮,汽车正在迅速IT化钨、智能化渺湍。与传统汽车相比梢,智能网联汽车在节能减排汀辛衫、安全舒适方面具有前所未有的优势文,符合汽车工业乱、交通出行方面的发展趋势慑埔还,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战冀挂姥。在互联互通的背景下弦比,没有网络安全充分保障的情况下冯帕拼,智能网联汽车带来的可能就是灾难彻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日喉秸,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》烯拦,明确要求网络运营者(车厂绷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务哼观梗,应当依照法律衡、行政法规的规定和国家标准的强制性要求雌恨,采取技术措施和其他必要措施瘁苇,保障网络安全跑胺、稳定运行糕,有效应对网络安全事件叔概乒,防范网络违法犯罪活动宠,维护网络数据的完整性洪、保密性和可用性同脾。网络相关行业组织按照章程逛聪,加强行业自律蚂射赋,制定网络安全行为规范欠将臼,指导会员加强网络安全保护喀俯,提高网络安全保护水平聚,促进行业健康发展烷。”该法2017年6月1日起施行募袒淮。    2016年10月23日括炼,在前期工作基础上巍,在工业和信息化部等部门指导和支持下胳,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作氰芳。在前期承担某信息安全专项工作的基础上拇瘫实,2016年底跑囱恳,以电子科技大学为主任委员憋拈、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)滇椿、中国信息通信研究院开骋、国家互联网应急中心型漂墓、中国联通谋拌、中国电科第30所蹬、奇虎360靖掠、博世为副主任委员弘徘娥,联合国内外70多家整车典、芯片农秆思、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称敛染心:车联网络安全委员会)正式成立亩醇。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求螺,在工业和信息化部青、国家密码管理局梨、国家网信办等部门指导膏刮、支持下够嗣,车联网络安全委员会于2016年底组织颅、协调产业资源铆肩,以我国自主和在华骨干外资车企举系、终端和零部件厂商为调研对象华,先后完成华南箱毁晃、华东瀑凑、华北秤、东北粱翅、西南地区调研工作喂吕量,充分了解了车联网网络和信息安全政策墟、法规渴、标准煞雾乔、产品舞、应用等方面的实际情况与现实需求沽谋。并组织与协调联盟内外资源床,开展了车联网网络与信息安全相关政策犁录、法规刹距、标准的研究琉渴,形成《白皮书》核坊、《细则》撤,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布甭。    《中国汽车报》侩采广:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖栓:随着车联网发展母挡,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件接骆安。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规伴蒜、技术标准户享、产品及服务体系的支持琶魔。从调研情况看为韩,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战哄,缺乏可靠和一致性的基础工作芍,因此需要我们及早采取措施攫,完成网络安全方面的顶层设计工作趁得,从政策拾井、规划墙情俗、标准氰锌、技术獭店、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用丘幻程。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状碌割手,为车联网网络安全的后续发展提供建议蔼勿,推动车联网网络安全产业的快速发展杰。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》姑乓办,从企业囱赂绅、用户畅辉、政府需求出发劫虹敞,参考《工业控制系统信息安全防护指南》畅室,结合车联网的行业特点和技术属性巧玲,立足当前现实和未来发展趋势涛,提出螺官、确定了一系列车联网网络安全防护的体系情炒靡、指标和建议雀啤,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南驼瀑,提升网络安全防护能力举署壬,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施晨兑潘。    《中国汽车报》韧:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肠纹悍?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准阂骏,对现有车辆和新车产生怎样的影响扁?有没有实施的时间节点吻清焦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高狠辨?    庞春霖几:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南棠,并不涉及强制性标准和法规淌。同时通过产业宣传泞、贯彻和使用岸豹偶,不断发现新的需求和不足话塘,并加以完善撕。但由于网络安全形势的复杂性溃,以及车辆作为一种重要的交通工具回螺,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哦。    两项文件本身就是在调研基础上匈,听取产业单位需求而形成的舶恃,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶诺,减少大家的迷惑和疑虑墩嗜司,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动挟秤,切身维护好产业和用户的根本权益挽。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品接,当然会有成本在里面叙版。不过从发展的角度来看喂逼,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样馅继蚀,属于必备的系统爆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品讽软避。同时憋,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点诫仙屏,也会赢得更多消费者的信赖谱虐。    《中国汽车报》雀籍设:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动跋?自主氨版酣、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一风?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战团冈暖?    庞春霖惊九:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作闪卸激,其中一些关键技术和产品卷相,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试乐船,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样甲光吓。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分冬险疽,那么就像现在车辆的保险杠疗、安全带寐、气囊褐让滦、ADAS等等常规安全产品一样救浑,无论自主还是进口车辆饯垢,应该都是一致和统一的要求寂辟,并可以采取现在车辆型号核准等方式闭矾喜,推动车联网网络安全产品的安装乌旧、测试厕藤、使用踩屡、维护和服务记。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多扔,首先是人们的意识问题概坚退,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意涣搞,但对于车联网网络安全却毫不在意较逞餐。要知道尉呈络,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单敲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂暑扔、多变沥,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泌炭、软件等基础技术篓膜,对于自主车联网网络安全产品而言日,投入比较大垮韩、周期比较长钩扰瓦、效益回收比较漫长会轨,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长却,从整车企业牡收,到零部件识、软件汇敛、芯片供应商醛浅划,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系阶、人才队伍耍撇吞、产品体系狈壤、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系寞,也非结构化的治理模式鸽柑,需要新型的伦理褪、法律和技术法规给予支持诧我,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界链。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唾勤:李芳" "   1月18日驳鞋报,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会钩。引人注目的是齿,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起德,力图将EC180打造成一款“国民电动车”惮。EC180之所以有如此低的价格峦睡卯,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴沮姬雌。在补贴退坡的背景下辽哨,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势舶塘豌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业巢排,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何苗惺?在发布会后膝现市,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访谩斜匣,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义珊顺吮,以及2017年的经营策略与规划逝。   《中国汽车报》歉懦: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义夸狄断?   郑刚呵掇: 北汽新能源有两大类产品平台伺芜,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品暮挝蚂,包括EV蒂还、EU搪年、EX贰容、EH四个系列狮须。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品赐娃迪。在开发之初汕签敛,我们就对其有一个精准的定位与期待凛掇。   北汽新能源在两年前预计到泛谁壤,新能源汽车的3.0时代即将到来梦,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格爸踩奈。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入寄筋捐,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车贡。   目前艘,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握涡,这没有错睹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术吐遍,并没有推向市场的现象拨。我认为鹅,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合肆邪,也没有认清正确的发展方向蒋萍。   因此天酷,在两年前开发全新平台之初居黄棋,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车徊词,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路粱,这种做法目前看来是成功的阂珐。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能锈茅、造型呐、特点以及价格之后燃晴碌,大多数人对其给予了极高的赞誉残鸽,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号卡情撤。   在成本控制方面拨,我们认为还有压缩的余地井省豌,通过不断地挖潜降低成本江葱吼,我们认为可以让更多的人开上这款车倾,不过这需要一个发展过程金诵。随着销量和产能达到一定规男谓埃后浩奸,我们会进一步整合资源奶遣、降低成本换使衬,提供给用户性价比更高的电动汽车实理。因此单碌嚏,就目前来说祁描骂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力鳞窗埠,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力竣。   《中国汽车报》聘: 面对补贴退坡懒乘,EC180为何还能采取目前的低价策略线兑刨?北汽新能源有怎样的发展战略取壤?   郑刚埔虹黄: 从当前产业政策来看售,全国各地的补贴额度不同送,流程不同廷,这都带来了公司内部成本摊销的问题情惕冻,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难挖。为此腐担,北汽新能源成立了卫蓝基金苔肃叮,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴缮乐兔。这需要企业拥有一定的资金储备剧功嗜。只要差异化的地方补贴还存在礁堆,卫蓝基金的使命就不会结束竞。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产料透,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会柬。只要发展的规划清晰火菏,我们有能力也有信心做下去饭。因此读铣,我认为当整个市场达到一定规目危后巫,企业才能做大做强辛。在我看来旱忱,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的疯户五,而不去考虑社会责任乓赋亩。只有兼顾了二者察辰唯,才能获得发展与壮大肛。   就北汽新能源而言雇箍,如果年产销量达不到10万怒辛,那么就没有持续发展的能力募。因此酶廷念,我们公司定下17万辆的年度目标实吐愤,并将在4年之后达到50万辆竣。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点身捆起。谁先占领制高点波,谁就有效益摔冲。新能源汽车市场的成本杀手花扛煞,也将是市场杀手巳。   在竞争过程中诺瓷干,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手壕手票,而是以传统燃油汽车为对手拎察杠。因为它代表了污染雷嗜,势必要被市场所淘汰硕。   《中国汽车报》轨呈徒: 新造车企业的强势介入秽娟袄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响盾湘?   郑刚教诡聊: 与跨界企业造车相比蔼陕晤,我们的优势正是他们的劣势把朔。依托北汽集团染池骚,北汽新能源有着很丰富性凤常、庞大的制造资源镶,有巨大的产业链规模优势去孪氯。在互联网体验方面入,我们确实面临一些挑战嚼,但我们在造车工艺起、供应链与流程方面有着更强的积累冷来。   在我看来矗稍,绝对的优势和绝对的劣势都不存在系噬菱,这些可以相互转化啃蔽。我在发布会上再三强调皋恭径,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业泻,而不是新能源汽车厂商漠耍。如何能够最大化地提升电动汽车性能躬梨受,创造差异化的用户体验和品牌价值咳厢孟,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向捣册。   目前颈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类夺:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户熟染杯。在这三类潜在的用户中莫,我们的发展空间都非常大孺。   对于新造车企业而言挤镣瘟,他们确实会面临诸多的挑战疏碳。我们在发展过程中遇到的挫折陀纺,恐怕他们也得挨个体会到偶豌洽,但这是一个正常的发展轨迹擎。因此梗灸,我认为这是一个跨界融合的时代瓶,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制钠,将思维与资源彼此借鉴赤羡狄,从而为用户打造更好的新能源汽车守。   《中国汽车报》乱每: 北汽新能源目前的两条产品线角颠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里俯高?   郑刚局练溉: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线阀酶,ARCFOX则走年轻与新潮的路线测途。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异碗。相对而言湿,BJEV的目标用户是我们身边的朋友荒擒、邻居隧庇、亲戚瓤尘侯,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比素尖。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人穷蛇抒,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征惫。因此在性能层面搓磋,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化查即厂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能僧寐。   在智能化方面断陈,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用茨。例如ARCFOX将会在社交落念慑、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性塑哭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点阂。相对而言计,ARCFOX的售价将会比BJEV略高憨精,智能化水平也将上一个台阶堂揩娇。未来滤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现伺。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后锤草,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上纤姓。   《中国汽车报》蕊忌: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何及,公司将如何利用这笔资金丰兽?   郑刚农: 在今天上午的股东会上我们正式宣布旗额,将实施不少于80亿元人民币的融资书吓,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平耪辩眯。无论是电动化还是智能化慨,我们都会在研发上投入大量的资金戳钱。目前翠加,北汽新能源的研发投入主要在两方面磋扔垢,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究尉。   我们希望引入来自产业链的投资方农汰身,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展赁。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后灯朴奋,智能化成为卖点写疲。   目前嘶,北汽新能源拥有了三个生产基地改惋,现阶段产能还有限团,每年只有20万辆的产能酱败。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地谰姓,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源裴啤秘,从而可以更好地降低成本汉,提升效率踏缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员旧论胁、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天秋飘贤,大众汽车集团管理董事会成员漏毋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满俺舷。1月14日踩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员僚,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日溉拌,他在长春见证了《一汽奖惯锌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午惜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室械遣,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通妈襄。    新能源汽车讹葱,重中之重    尽管行程密集膊铰,但海兹曼依旧神采奕奕吩歇归。他有理由高兴黑勺,要知道段峰郎,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众沽,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车写,比上一年增长12.2%癸。即便如此冈鬼鬼,海兹曼在专访开始时非笔,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”剖喇。那么大众还关注什么典?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车譬绞。“到2020年羌密档,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年淡厦端,目标为150万辆膳。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市橙L臁;同时沉莆款,大众在中国的新能源汽车路线疙拢,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡篙糕划。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说家秋兽,40万辆及150万辆的目标中饱,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当芳羞咳。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度澎跑目,海兹曼称玛实乓,这要由市场及车主来决定第经。此外谦事褪,进口新能源车虽然是个“小头”敝糙,但会涉及更多细分市澈獭,从而为中国消费者带来更多的个性化选择遁。    奥迪与一汽合作人双,加强再加强    就在1月16日傍晚丁,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽腔氖劫、奥迪十年商业计划》庐,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转潜。海兹曼见证了这一协定的签署鲍广碱,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议臀:“这是一个战略性规划香笔,不仅为奥迪订,为大众胖,也为一汽明确了发展目标鳞。三方达成了共识屯聪瞬,而这一共识不仅在传统燃油车方面路酣,更是在新能源汽车和移动出行方面呻嚷。”据悉粮略,双方将针对21个核心领域开展深度合作琼深镀。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线第欢悍,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场节俱。其中链碱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点写。同时妙,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上坑,未来十年将广泛地在全新领域开展合作退,包括怀疮肩:智能互联苫、移动出行厦降、联合数字化项目参莲廉、金融服务合作等众多核心业务领域思戮。    同时底觅,为了更有力地支撑未来合作事业的发展诞,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力鼻,在提高一汽-大众的研发及新能源能力帕世疲,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作拧豆拳。    “对于奥迪和一汽来说齐,总的框架已经搭起来了吗河,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’煎叹吹。”海兹曼笑着说遂。    上汽奥迪摧,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作故撬睦,记者自然不会错过追问的机会撅旧赁。    海兹曼进一步透露算烤,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系绢啊,但当前的重点溜零沸,是大众及奥迪要深化与一汽的合作暗,形成长期的更有建设性的伙伴关系叹情。“除了十年商业计划的内容之外鞋逻,我们同时也更加重视解决经销商的问题铰堪,更加重视经销商的权益骄。我们要更加积极地回应经销商的诉求茄,解决他们的盈利问题攀。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”兜沟坚,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停鲜?在记者的追问下炉席侥,海兹曼称坷靛,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进唬勤曙,并且经销商的问题解决之后施,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”薯。    至于具体时间表茶,海兹曼透露挞,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行告独梢,最早要到2018年开始违煤场。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乓男恢:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任匡视,各位朋友莱非,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛播。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断筏卷。   题目是“坚定信心墩挫虹,持续推动中国新能源汽车持续发展”嘲赌癌。汽车的电动化是大势所趋标,体制优势是推动发展的根本遣擎,然后就是坚定信心娄峡驾。特别这几年新能源汽车发展很快朽蠢橇,产品的成熟度虽极渤、政策的全面性落魂北、系统性烈磷,老百姓的认可孪洼,这些是电动车猜韧世、电动化大势所趋墩。大家可以看看哗坞,我们今年2016年差不多是50多万台捆,占到全球67%险护镀。从增长趋势也可以看到捐弊,从2011年耐、2012年擎赐、2013年攘鹃滴、2014年戏猜,特别是2014年烯、2015年姥录,包括不平凡的2016年肃,虽然有各种曲折吗效,但还是获得了很高的增长箔,大概有50%令,全球占比差不多有60%多凸揣。   我想讲几个理解和发现镐茧。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了蝗,做的非常彻底棺。我们可以翻看一下2016年的数据勉痉晒,2016年中国公交大巴庭迫方,不包括旅游大巴慑杰,总销量大概在10万台左右剔,但是我们纯电大巴差不多7万台可疥,插电式混合动力是1.7万台滩暗,加起来大概是87%鲸,占总的销量接近90%坎矾,这么高的份额牛黄,我觉得差不多就在3年左右发生的期扦性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去善,到2018年烙,我们认为在公交这个领域里面怠纠,燃油车会进入死亡窜。很有趣的是2018年陈捍景,如果你要在欧洲或者在日本侧下讲,欧洲暗摆表、日本一些主流的燃油大巴的制造商砰骑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来蓟北锨,或者刚刚接近路试径,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化奴。从这个感知可以看出晒洞,中国背后的推手是什么挖,为什么这么快私锋枷,无论从技术煤良、从市场搜、从体制簿赐。因此我觉得臀脾,体制的推动是推手碧凄客,因为公交很容易充电戒,固定路线掳,固定区间甜旅脸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的惦叼盟,大部分属于国有体制雌肺,政府有很大的话语权毁蔑避,公交的排放巨大祭,一台公交补贴很高魏遍拍,但它排放更高券清。一台公交我们算了算烤色,早上5点上路讳韦,到晚上差不多10点下路眉寇,一天工作18个小时话旁盆,相当于30-35台私家车的排放持妙抵。因此仑挖,我们四部委在推动产业政策里面没,花了巨资在推动这个产业朴晴,但节能减排的效果是最明显的蒂横,而且在全球保持领先度也是最突出的写。   比如像深圳青髓浅,2015年龚翻、2016年渺板,大概2017年上半年迁线胚,就实现1.5万台公交全面的电动化卤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拍朝翘。而且这个产品俏咖、这个领域我相信还能保持持续的领先僧,和乘用车卉、商用车比梨笆琶,和一般的卡车比捣踢,我觉得在大巴这个领域里面稿,我们中国无论从技术曹嵌驹、从供应链勃福、从规模壤疆、从市场地位尼室,还是很牢靠的溃。出租车可能是下一个领域环,我们相信在未来3年里面嘶沉,出租车全面的电动化也会进入一个快车道弓。   优秀的体制助推尘勤,产业快速发展劲疽春。即使2016年不平凡的一年里面那乐,国家有很多政策店汇先,像国务院2月24日政策常务会议侍,政府公共采购配额狠,7月6日马凯在西安有一个专题会驹为秸,包括到10月18日克强总理国务院常务会铅,原则上不核准传统燃油车扩徊舶,加上之前一整套的体系拿们趁。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的廓介评、最系统的政策体系浮眷吝,包括今天我们的百人会这么一个平台菱,在国外是不可思议的浦锭猎,但是在中国就发生了另输嚏,我想清泰主任亲自组织骡揉圭,这种特殊的身份把大家聚集在一起蓄,而且今年的规模更大精匈醛,明年可能还会更大雇,这些体制推动中国新能源的高速成长撕次。   从税收昂密娠、推广配套然讽、长效核查辨趁脱、推广管理等都在推动陋舞,当然国内新能源汽车产业链的形成规模馅,刚才欧阳老师也提了崔誊精,很全面路唱绢,从上游的IC制造娟、正极本、负极胸、电解也隔膜愁祟、各种资源版叉洪、配套涂凛迫,中游的电池受雷、电控疼雀、电机孰骄穷,下游的整车看阔旗,包括售后服务桃捣级,全系统的誊、全规模的纠熔甩。国外也是迎来了发展的热潮屎,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售锹稠灯,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%敖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入块天级。   坚定信心兔,持续推动新能源汽车的健康发展荒少。其实我们在业内也在把这个脉害,2015年1%是一个拐点恕喉筏,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台遁,相当于当年差不多10%的市场份额丰,2025要达到20%的份额采相,当年要做到差不多400万台械,才能达到目标旗。因此我觉得锨,2020年10%还是有一些挑战窖。我认为到2025年涸,如果电池做到每瓦时1元钱以内堆酗骸,按照同等配置的汽车焚搽秽,成本按照同口径的品牌傅酚毫、同口径的配置算木喀慈,大概比传统车还贵20%-30%秤凤桔,这时候国家财政一旦退出去以后裁祷嗓,必须有相应的措施来进行补充商吮。我相信第一滦盎京,购置税的减免泞醇,一定要延到2025社,甚至于到2030枢盒,这是一个10%的政策支持颂互菩,这点非常非常重要藏记隙。第二解冷,消费税许,特别是对插电式混合动力车碴橙楔,消费税有2%哭、5%-9%宝,如果在国家财政资金退出以后盆玻,如果这个要有一个减免的话钠缝,这里加起来差不多接近15%-20%嘘急蔼,这样把30%缩小2/3通吴,国家政策就扶上马驶晦岛、送一程轨,才能够让新能源车更健康昧。   齐心协力填车谋,2017多,撸起袖子摆甭夺,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诵倡板:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地井罐,万象更新棠府汤,这是中国新能源汽车的春天蝗。从2014年的小荷初露城,到2015年的急剧拉升廉姓洞,再到2016年的高位放量钦恭伴,可以说经过三年的蓄势擦丰,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化窖秘。牛市的格局基本确定纺蟹松,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标芭,“十三五”拆寿供、“十四五”和“十五五”期间蝗璃,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%套翁、30%和33%报轮,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代武齿腹,继本世纪初的“黄金十年”之后县舱,下一个风口即将到来肝段可。   毫无疑问饭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇裂挫,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役镁馈患,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化闺略,值得关注菲碴寿。我们总结了一下这些变化硷,有三个方面的特点清湘携:   一是市场的形态改变了删写卯。   从导入期迈向快速成长期忻,刚才欧阳教授称之为成长期任稗,我们在前面加了“快速”两个字胺勾,有待商榷钞浪膛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府损,成为消费主体嫡舌,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙惕,新能源汽车从政府的示范运营起步礁,不断地向私人购车靠拢仁,临界点已经到来!有统计表明噬,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%底竞藏,预计今年将进一步提升到70%左右啸伙艰。大家知道个人购车时代是产品为王的时代貉,要在竞争中胜出雾,就必须以客户为中心铰滑,以市场为导向舱,树匠心贬鹅,出精品糖。   二是竞争的主体增加了成惧。   从少数先行者的竞争玩,演变为全员竞争欠晌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手疽戌。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划悄,包括这些国际大牌丹捞,比如说戴姆勒蹭芹哎、大众等等跨国品牌布晨萌,通过合资强化了在中国的业务布局嗣限淀。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点敝。有统计表明庞幕,从2015年开始邪,全国新能源整车的投资项目超过30个坚杭,总金额超过了1000亿元姐垄堤,总产能超过了300万辆肺。当这些产能陆续释放拟创拍,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蛊隆锰。到那个时候斜轿,竞争将回归本源羞挺,那就是技术牟拘径、产品和服务蚂堂尾。   三是行业政策转向冒郴涤。   从扶持补贴过渡到监管引导徽夕,政策驱动弱化瓮、创新驱动凸显墙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整旗妈,产业政策呈现出四大趋势苯舜:   第一舒码摔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境堤钦睬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二脾玫,通过准入码南、销售疙挟、使用环节的标准发布莲,提高行业的门槛冲,净化市场环境;第三先胺,通过补贴退坡和私人充电桩的破局砷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度股判摄,让市场发挥主导作用;第四叹使,通过电池目录和技术路线图的发布孺霸,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累伦妒共,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资娟讥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”蓉逼。   本世纪的前十年桐,可以说汽油车高速增长涣,成就了中国汽车产业的由小到大墩悔沥。接下来的这十五年捆,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强弛?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”麻胁嫩,克强总理也讲蹄抖庞,“发展新能源汽车硅费,是培育新动能订痪茄,发展新经济的重要抓手”拢讨。中国政府凭借新能源汽车檄软,特别是纯电动汽车沫傻糙,引领产业升级藉,谋求弯道超车礁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈泉。   继高铁琳荆赎、特高压和核电之后波护拘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”惺篮常,这种希望能不能变为现实细?还需要我们全体汽车人的共同努力豪勿物。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早坝,目前已经基本建立起了一定的先发优势峰,把先发优势转化为领先优势饶武贬,是我们坚持不懈的目标傲穷。而要成为一个真正的领先者台,只有创新汰械藉。创新就是从零到一芜睦,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件侠,用全新的方式组合起来阜,去创造新产品纷,去创造新的生产方式和商业模式肪,去开辟新市衬蒙囟辍,去整合资源回古讨,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商菜,去实现新的价值创造瓷鹃五。我们将以创新为最核心的驱动力粹菇畔,全神贯注楞灯餐,聚焦技术卡眉懊,聚焦产品握蹿茶,聚焦资源孙妓,聚焦市炒飧埂;以心无旁鹜的聚焦战略娩,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志轮灭匣,实现北汽集团领跑的梦想辈嚏。   借今天会议的机会兴耿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略凯,也就是刚才谈到的四个聚焦辖昂青:   第一疼姐,聚焦技术窘魔秋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖须淀炽,消除盲点黑锨。新能源产业最核心的技术就是“三电”嘲电挖,此外充电和续能技术孰、激光雷达等汽车技术结,以及轻量化的新材料萝,石墨和锂等上游关键资源纫困,也是我们需要掌握的核心技术和资源缚乖米。这些技术和资源悲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品菩壕,我们再难也必须干铂,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作抗,各司其职城,对新能源汽车关键技术进行各个击破阂。北汽集团将在政府的指导和帮助下舌地临,在北京的经济开发区收酒瞳,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心竞鲜辽。它由研发创新中心频假割、全球营销中心巍鳞、品牌体验中心硕、联合创新中心等五大部分组成踌,将建成从用户研究拾、概念设计计龟、前瞻技术哩戳酶、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地搞。   第二陶,聚焦产品旱穗。   产品是企业价值的最终呈现绰槐谓,是我们寻求客户认同的物质载体侍。高度契合用户需求慌,被用户接纳锚拌、认同的产品才是有效的产品戳容,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比姐清,我们的产品在续航里程傻退疙、成本控制嗜、整车品质搏嵌、产品线的丰富度方面焊险,目前还存在着明显差距静竭。打造新能源汽车的产品力关簧翱,我们将从以下几个方面努力穆翠骡:   一是凝练年坦履,集中北汽集团的优势资源憾侵,打造若干款明星产品掸混扑。   二是做好差异化的文章窖枪,精确地切入特定的细分市场酪琴。   三是做好迭代创新妹,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化炊瘁、网联化绵安低、轻量化技术应用到产品中埃,并根据新能源的技术特点疙,开发设计全新的车型平台扭。   第三拳先嚷,聚焦资源费。   21世纪的竞争怖巫,不再是产品的竞争羞,也不再是渠道的竞争巳,而是资源整合能力的竞争峨。新能源汽车全产业链更长聘、体量大谈,包括整车茫弛、充电基础设施浩萄酣、智能网联菠檀九、无人驾驶以及下游应用在内抄褪瘫,整体的市场规模在10万亿元以上词。   然而资源是有限的椿,优质的资源更为稀缺闻门,新能源产业作为朝阳产业锻,资源的布局与传统车完全不同勘桂僳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态玫夸,瞄准核心资源和稀缺资源龚句,提前布局窖放单,将其纳入到我们的生态圈之中斡松臂,北汽集团将围绕着创新链叼碳、产业链侨拓抬、市场链陛己、服务链和资本链这五大那辽蓿块匿显很,通过新兴技术的孵化寡嘲、成长型企业培育涕、产业并购整合等手段事零,实现关键核心技术的突破与领先鹿,打造北汽新能源的杀手锏凰膏,谋求长远的发展来捻居,实现对传统汽车产业的更替翅。   第四幕,聚焦市场沟柒卸。   市场占有率是关系到产品的关注度娘内、品牌影响力的重要一环恭娩,目前我们在新能源汽车市场的拓展队、品牌传播避卯、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挡,可以说暂时走在了行业的前列囤秒怜。下一阶段憾结屑,我们在继续发挥自身优势的同时诞迫,还要加强对市场的精耕细作点,对不同市场进行分别覆盖寒,不断扩大自己的势力范围晒。对公务市尘娉叽狻,我们将根据公务车廓廉竟、出租车坝、城市物流圭、城市租赁吉埃膜、城市公交等不同领域的特点负,把规律琢磨透甸躲芯,在品质差异化甲宽巍、品类差异化和品牌差异化上做足文章返陷。对新兴市趁┧础,我们将引入汽车的共享理念犯努,做好网约车市场开发健齿,打造国民车丛,切入经济型纯电动汽车市场邢。同时丢背袍,通过融资租赁等手段刚挎圈,对特定客户资源进行开发钠箱报。   各位领导操瑞、各位专家荒宦疼、各位同仁郊渺惟,“阳春布德泽豢,万物生光辉”帮,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启榷,新时代近在咫尺颂祭秀,新机遇触手可及觅鸥,新梦想指日可期祁故怪,让我们以自力更生烧沏、艰苦创业的进取之心扣,以敢于人心创冻粮,勇攀高峰的凌云之志恍,撸起袖子潮,真抓实干策,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编判叹:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲携奖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录胯芦唬:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年粉起,我认真思考之后纶奋荷,认为这一说法不无道理背。我想可以从两方面来看洼澎巍,一个方面是从全球来看浩内,在2016年这一年怂,发达国家主要汽车生产国效,包括大型汽车公司茬到,大家对汽车发展的低碳化掸、智能化憨恼、信息化取得了进一步的共识邯捶,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点朔,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中复剖范。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话绊,但是说到了要害驰帝,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期泄歪,守成者将面临巨大的挑战”拉痰东。而从国内来看缆,我从调研中发现拼,很多企业由“试试看”申崇鞍,转向了“铁了心地干”妙丸誓,把电动车放到了公司战略的中心地位笔。    刚才李书福老总讲的他的规划嘘陛,到2020年鞠、2025年帕,电动车的比例要占那么大媳,新能源车占比那么大捶。所以他真是把这个当做了公司战略的中心粟。    另外皆泌感,在这一年当中惜田魂,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿娘间痞,一个是企业的研发路径在变化版毙臣,由燃油车的引进玫灭、消化怂羔、吸收虽娘,正在转向开放条件下的自主创新隶,各个企业对研发重视的程度匹沥、研发投入的力度是前所未有的衔倪。另外掀备,由于我国电动车产业化走到了各国的前列凹愤,这样就给了中国闹,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会夹瞎。另外福肚镐,有一批没有退路锈徽锋,专注新能源汽车的新兴企业画,他们没有存量的拖累霖巳净,他们的思想更加解放橙池,这些新进入者带来了新思路锌己赴、新创意使涝、新发展路径耽。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路霜老,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路藐苍帮,对我们汽车人来讲会有新的感触挟税韩。    新进入者带来的新的发展路径侗萎诗、新的生产组织模式少体投,给整个的产业带来了新的活力挂。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径片俊盘,我想这个影响是很深远的笨观。因此菲,从这个意义上来说父嘛舵,经过孕育期的磨合怒姑筛,现在已经开始有所收获娜撤斑。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题驹瞄娘。    以2020年为结点苇,中国电动车将面临新的发展态势会宿失,我归纳了几个观点挖:    第一式,进入2016年冲,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期率,在消费者购买意愿增强的同时荤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择喀。此时非澄,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现技。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿闯独痕,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争绍镰。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候屠,随着竞争的加剧康,企业间的差距拉大锈诡,大浪淘沙的过程已经开始令寐,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量磁浦焚。这种现象不仅反映在整车苫,而且已经延伸到电池企业派、零部件企业以及上下游整个产业链聪。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获挝。    第二谱,迎接国内市场国际化竞争却叔浓。可以预计政府购车补贴淡出之时疯票谰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日信,距今只有四五年时间了橡顺科。当前国内企业间的竞争只是一场序幕抡,国际化竞争来临之时才是真正的考验剔非矾。中国的企业必须冷静地看到电,产销规模大番,并不等于竞争能力强八径赤。我们与国外先进水平仍有不小的差距授,重要的是技术基础薄弱寿、原始创新能力低廉膘、核心技术欠缺稠唯干、品牌影响力不足管霜,这些带有文化色彩的软实力嘎深徐,需要持之以恒的积累铃守,“非一日之寒”讽。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点潘茄,提高竞争力的途径笺弦,不是等待企业的扶优扶强蒂,而是由政府创造好的产业生态暴,使优胜者在竞争中脱颖而出奶巷容。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时逼,就瞄准了国内国际两个市乘履苹省,产品设计采鲸、生产工艺禄殊、产品质量都以国际水平为准芭,我想这些企业他们会相对比较主动虚魂添。    第三丰,向后补贴转型期的政府政策眯赖线,在既定政策支持的周期内先,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配碍烙誊,是政策能否顺利转型的关键妥。政府的购车补贴是一把双刃剑茨帘,当市场竞争格局出现之后秽凰,政府就要特别注意描输,不要因政策调整不及时而削弱竞争情禾具。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础香图旗。因此识彤县,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上径跑授,聚焦技术创新怖酶位,加快补足技术短板静狙撂,提升电动车的性价比瘟随。相应的私喇哇,评价支持政策效果的窗口俺郡免,应该由市场规模扩张悼,转向竞争力的提升侗楷去。    具体地看购车环节的补贴闻噬,应该适时退坡酚懦河,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术裁贝、降低成本的能量偏十蟹,造成优胜劣汰之势摄镜。政府资金应更多地支持共性技术的开发殴呸、充电基础设施的建设署。与此同时勘陕,非补贴性的那些“功能性政策”跺猴胸,例如碳排放政策问墨、燃油消耗量限值政策秋署朽、零排放积分政策剔套,以及购车许可日斑同、限制行驶之类的政策组合应及时出台舒搂琅,使市场产生稳定的预期肠尚熟。 第四侈,立足后补贴时期肮晨敦,打铁还得自身硬舵虫。    从十城千辆算起共,各个国家发展电动车的时间差唤,给中国企业留出了大约十年的孵化期韩,这是难能可贵的汾。2020年目,作为中国电动车的一个标志性年份档被鲁,将迎来后补贴时期辟。可以预计偶,那个时候直接购车补贴将淡出某,但功能性支持政策还将保持敬。在这种情况下处,电动车能否与燃油车抗衡羡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势其蝎遁,将取决于这几年的行动传溃。    我国电动车是在较高起点上起步的铝,总体经济技术实力已经今非昔比墙年釜,如果把握得当脑味,以电动车为契机无捣尖,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观登,企业应充分利用政策支持的周期毯,下大工夫做好三件事从恨:    第一骆畏任,人无远虑赴遂,必有近忧獭快,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略钞,并加紧部署与实施蕾畔。    第二辞蔡拴,持续壮大研发能力馁霞,掌握核心技术舌,攻下“不经济通、不放心很举离、不方便”一块短板拌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础臂便翅。 第三钢膳,以产品的品质屋、品味打造优秀自主品牌霖缺抚,赢得市场的信赖钙。    第四破爽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的宦歌,就是在这个期间东,一定要想办法在自主品牌上下工夫拌娄。我们的品牌实际上在燃油车上藐,很多企业下了很大的力量随衫,但是应该说效果是有限的呛。而在电动车来说是个新的机会首饺,所以在这方面应该下更大的工夫涪,通过产品的质量茎稍酱,通过产品的品味打造自己的品牌枚仕脓。    第五纱物豌,要系统规划慈冷,及早部署“电动车+互联网”未房。今天的电动车之热磋垢,并非由于传统能源的枯竭透炽捞,而是因为它有很强大的正外部性谋。电动车的低碳化徊贝、信息化僳、智能化的潜在社会效益只有与新能源忻撼、智能交通盲籍、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥茸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能拍签。随着这些方面的成熟协蚀溜,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题镣空。信息化筐糜庙、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点埃膳普,这里有太多的文章可做茨腾放。目前辅助驾驶畴、无人驾驶已经走在前面抚,我想国家应该及早对电动车与分布式能源犬椽、智能交通抡挛、智慧城市以及5G通信协同发展蚕胸钵、统一规划筛溜、开展顶层设计床妻幻、超前部署稗亲、抓紧启动瞳,引导企业的技术开发和基础设施建设邪曙,推进“电动车+互联网+交通”怂土回,把阶段性技术成果用于提高交通效率鹃零计、降低物流成本限肋、保证交通安全捆描巢,使其产生经济和社会效益秘写丢。    电动车发展的大势已经不可逆转啪菊,向前看暴膏菜,挑战与机遇并存秸巾疟。如果把握得当杏煌,机遇大于挑战!    我就说到这里笑沛搔,谢谢大家!    (根据发言整理钎恢惫,未经本人审阅耐传瓷。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝相:李芳" "  全国政协副主席始涡拉、中国科学技术协会主席常钾、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来课、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲授鹊篓,以下为万钢演讲ppt亮点实录联:    尊敬的清泰同志吼铂、冠华部长渺城唇、苗圩部长臣、解主任抨伐穗,各位来自汽车界的中外朋友们幌桐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计屋鸵唐。上午抽点时间看了一下展览凤眉巳,给我印象相当深拢授俗,有一个很深的感觉坡吩,这十几年来中国的电动汽车持续发展地,走上了一条创新的道路袜,而且现在产业进入一个快速发展机遇期疯厘。今天这个会议的主题很好栋,就是要持续地提升我们的技术能力础杜粒,抓住创新新局面猜兔。我想就我们未来促发展纫,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇俩箔,谈一点我个人的看法垛。从四个方面擞藏:    第一谈镶,谈一谈我们这些年来齐心协力茬淡,新能源汽车所取得的新进展差鳞,尤其是2016年的进展特别明确郎鲜。    第二负祟世,回归深入基础研究校股,提升新能源汽车的质量和效益抽。    第三冀挪戎,新的发展趋势靛粱徽、新的发展方向茫碌诞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点播烙,随着人工智能的不断深入断,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇韭酗。    第四赦,我们怎么样更好的凝心聚力邦,合力推动新能源汽车的创新发展卵发,谈几点看法刊驶孪。    刚刚得到新的数据缓昂分,有的来自中汽协会倘驶、有的来自中国汽研中心瓦,数据告诉我们分,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆管,占新车销售比例的1.8%赖速,中国的保有量达到了100万辆脱。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个拒弧,这里讲的是公共用的充电桩皖悉娜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家合加。    我们的关键技术取得了显著的进步粪随街。今天上午我在零部件电机复臼、电池淮船邢、电控这块花了好多时间炭凉,仔细地了解了一下情况吮笑棉,确实和我们了解到的数字很相近亲享。动力电池的关键材料发展进程加快娇、性能指标稳步提升茂舶、成本明显降低们瓦沙,从动力电池的单体比、电池包损邵、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进龄妓何。一个指标性就是尉焚驳,三元正极材料能量动力型的电池烂氛戈,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤柬,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心疚戒频、有些争议默,好多同志说镶寐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标泻凉抱,现在看趋势已经很明显卑捌。我们特别强调的幸景,姆謇郏块比能量达到了140瓦时/公斤须旧,动力电池系统的价格氛,这个价格现在也是保密写,但是总的说起来明显下降肩悼,总的达到了2.5元/瓦时以下乐剖。动力电池的产能达到了100G/瓦时摊口己,世界上生产规模暇何挟,特别是在新型电动汽车的动力电池薪秆革,规模得到了很好的发展港哄。    驱动电机技术也取得了新的突破汐。特别是共性基础技术进一步突破赫篱惶,导磁硅钢罢吉、稀土永磁材料罐膘、绝缘体材料泪、位置传感器拘盯,芯片的集成设计和电力电子系统烫隆瘸,取得了新的进展炊。我也了解到收竟,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展勘相。因此晃趁,重量比功率超过了3300瓦/公斤剿睬旁,电池峰值效率达到了97%房欧,高效区达到了80%堆朽。特别一些新的设计朵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用境剔京,比如说我们都知道薪,对于0—100公里的加速脓晌,对于电动机说起来览,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大暑兼隙,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候锰,就是高速公路上超车的时候俏扦,超过它这个临界点以后毖,这也是一个安全因素定。现在我们很多企业从两个方面泞拣皆,一个方面婆关梯,用双电机的技术来弥补后面这个不足毖卞,第二个巫话畏,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力刻,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展商蔑介。    今年汽车界有一个新闻甸,第一个互联网汽车走上了市称ヅ痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合怀淀,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐且碗,据说现在上汽的同志告诉我韩亲涣,每个月销售2万辆晌溉餐,产能有点跟不上了晴,效果很好破广堆,上市不到半年累计就超过了9万辆梗,成为荣威一个最大的销售热点厕你砂。在互联网大会期间惺,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统痢腾碉,搭载着北汽推彤勘、奇瑞捶耪、比亚迪轿车都亮相污,首次开放了道路猎激,18辆车300多位嘉宾在试驶逃岸,当然评价各有不同词,期望值也有待提升狙搓稍,但是勇敢的走出了第一步厢晃,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿顿掸,做出自己的探索耍村。    我特别感到高兴的是申,2014年我们就曾经提出电动化兼斗撤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点合免鳖,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索驳身。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展陵范,从汽车到基础设施雀,一直到停车场吞拼赶、充电站特慧,包括各方面财税的支持癌,一系列的政策妥堤。国家层面未寺奇,从购置盾、补贴舱乾抬、税费减免暇防欺、研发支持拳、生产准入播韩、业态创新夸恃、基础设施餐干,特别是标准规范方面完脐,都出台了一系列重大的政策措施烯苗,现在看起来落实的进度还是比较好的谱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论梨,这是一个开门的讨论靛捌纯,许多外资企业都积极参与当中蜂孔,对电动汽车发展垃钨棺、新能源汽车发展违填鲸,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标孩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面边圭,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现顾。也是由于刚刚推出来轿壬板,我觉得很好抄磁淖,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见丢垃但,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见冕楔,使政策更具有落实性铝。    这里向大家报告一下翻弹轨,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革污。新能源汽车作为一个试点的重点专项叉类,实现了从基础科学到系统集成虹井串、共性技术集成驮轿、示范全链条的部署裤,特别是在基础研究方面咖平屋,加强了对基础科学问题的研究盟轿。因为现在产业发展到一定程度的时候巍谐,要提质鲜、要增效陡巢,还必须要静下心来陛、回过头来从基础科学问题上下手盒坍孺,不断的进行优化儡、改善长脐,才能获得发展脐伦缮。特别是这次的重点研发专项丰官稠,对于电动汽车智能化和网联化的技术莆乓,也设立了专门的课题涤寥谓,实际也是我们当时电机偶垂泵、电池俗、电控的“三电”之一厕敛,也随着时间的进展不断的转向新的重点甩累涡。所以拜潦,整个“十三五”期间的专项规划食沃伴,将对六个创新链条筛蔼丢,就是全链条一体化的部署骇拱金,38个重点研发任务慨滩,政府加大了投入蝎巧柒,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入稗得虹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿慨鞘,首次突破15000亿碾,更值得高兴的是浮,企业在这里边投入比例得到增强舌险,达到了78%以上弦磐,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策谁、加剧扣除政策有直接关系泰寇。技术市场的交易量也首次超过了1万亿煌,看起来企业投入的效率还是很高的搅。    去年我用过这张图(ppt)停,这次还用这张图示凸,对它进行了更新结胶递。由于时间关系黎搽尽,统计是1-11月底薪傲,11月底中国产销量是402000辆妙饰溃,如果这样算的话题贸纷,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆脊徒,中国占了40万辆炼,就是占了50%瓣妈。到2016年底橡怂避,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆渺文,中国占了其中的100万辆邪科椽。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力色蹄,也说明了我们国家对于节能减碳信、应对气候变化作出了新的贡献蒙幢。我们虽然应对气候变化调门并不高窖沏,但是我们扎扎实实在做每一步扔萎,现在无论是风耍、光港矛每、水虱氦、输变电烫存,无论在技术先进煽、装机容量吃洽蝎、发电量都走在了世界的前列磐辨,这也是我们作为一个还在发展中的国家非,为新的发展纺刹、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献龟隶。    世界发展的趋势也是一致的讼姜耙,低碳亭、电动挝攫、智能化成为各国共同的选择静江茨。美国焚、欧洲烘、日本横,包括汽车企业福特颓、丰田私凶戈、大众都推出了它们发展的战略疙,特别使人关注的是一些大企业的发展计划把,比如说大众推出了它的“2025战略”瘟忙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车岗,销量争取达到300万辆化,自动驾驶要覆盖珊,在2021年提出全自动驾驶列,电池也要进入大规模的投入寞浚。奔驰也提出了它们可持续发展的目标裸捌,零排放斯陷任、互联撂肉、自动驾驶汽车献敖,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汤嚎、氢燃料汽车嗣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蔡沥祟、沟通违,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式竟、增程式的混合动力汽车献,因为他这里有基础建设的问题纹钮浦,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来赖,就可以有电的情况充电垃、没电的情况加氢倦磺来,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板尾冷,同时又实现了真正的零排放踢蒲。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai盆,上次试驾可能还是8年以前驹继,我觉得汽车的进展霖缸,无论动力性逃妒、环境友好性柔胆形、驾驶的舒适型都得到了很快的进步航写递,据说已经进入了市场弊吧。包括通用也宣布了在2020年以前零患啪,在中国推出9款新能源汽车衬。我这里想说的是认,中国的市场也是世界的市陈住,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的鲜揩盛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展日锨、参与竞争唱绒,汽车产业就是一个市场全竞争的产业募,就需要我们来推动整个的发展镜,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺龚。 第二暇焕秆,谈一谈我们对于深入基慈辍,着力解决一些新问题的看法蔚。    对于电动汽车告,大家首谈就是续驶里程颇垢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志怯兔,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的媚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车玲蓄,一个明显的标志幕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量僧,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的侈豁腾。如果说单程的提高电池的载量额淑擒,当然加入电池的载量车子可能要增强截,车身的增强就又增加了重量救蹈,直接影响就是增加了它的电脑境。我们也看到一些装载高容量电池的娜虑,虽然续驶里程延长了拌川,但是百公里电耗就明显的增加了房。因此缉都,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高仟宛,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的冷、合理的规划唤被栋。首先懂,车辆运行的范畴繁号。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位趁,尤其是现在戒惦冬,我们应对大气污染脯筒啤,主要还是大城市集中吕赶炮,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑冕撩。但是从技术发展上说起来貌太,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度春、功率密度和整车的轻量化些,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准惜记郊,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程掳旗暮,这当然是市场的期望结埃,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题香闷读。    最近新材料研究发展很快涤,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用坛。有的朋友跟我说康窟,我们现在用的是石墨烯电池宿唤弄,其实说用了石墨烯是对的碾煤肛,但是用石墨烯全部来做电池寝炔,似乎从科学意义上不太准确搏阶郎。石墨烯材料坊嘿蚀,包括碳纳米管凉屋客,都有它优异的电和热的传导性能庆,作为锂离子电池的负极材料添加剂矗甜卢,可以有效的降低内阻团朝盼,提升放电的效率描慨,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话赎桐挨,还有助于减少介质之间的电位蜜赐柔,来减轻电池界面的腐蚀性洽剖。从这个角度上看垃文,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的傲开吉,当然由于动力电池负极密度提高了碎掇省,对正极材料也可以进一步的优化牧灵,在安全的前提下陶芍毯,所以也可以显著提高它的能量密度等然。但是由此而来带动的是全系统的技术进步踢瓦喜,就是说能量密度提高了秸,同样的电池包里面可能有更高的载电量爬隶咳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加蹋。所以在增加单电池和电池慕式裕块功率和能量密度的时候锤,还要加强对于电池包热交换距离的研究嗽蕾霞,来优化提升电池包整体系统的技术黔,它也是一个相互关联的关系猜拘尚。    随着电动汽车的发展瞥登胆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计形防报。比如说电池包往往布置在底部畴肥超,夏天路面的热辐射还是比较强的欠百,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理孔输酱,从结构上来实现电池包的冷却糠,因为我们现在冷却剂就是这样的榔连杭,要把它放在迎风处睫翻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计迷比毯,电池包也应该考虑到这个迫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理酷焦晒。结合冬季放电的特征垫讣,我们还应该研究房,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制谁诉郴,使它保持在合理的范畴之内吻似,来逐步的解决冬天放电比较慢的围、容量比较低的问题羌恕亩。总之说起来茧驰,我这只不过是一个例子霉袍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础哎岭、关键姆、整体的技术统一的来规划和部署池。    上次百人会上我特别提出谅聚毙,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术筒川,带动汽车制造的转型升级萎结港。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节唬食岛,给我留下一个很深刻的印象欣靶门,我和苗圩同志都搞汽车的腺赤,过去我们焊一个车身500多块钢板奸壬发,用2000—3000个焊点接在一起亥,加工线上全部实现了机器人阀恨。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身呈娩,一共就45个部件巴杠吴,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线仆,几个机器人协同操作竣。板件和板件之间没有焊接勃叙剩,就是直接的黏接霓登釜,加热黏接勾,远远看去就像搭小孩玩具似的赏瞳,几个东西装起来胶摆。更使我感到比较吃惊的鞭,现在碳纤维的车身悸盒项,已经不需要在现场涂装了苫摆香,有点像我们当年装修房子渺忍,先装地板再油漆时,现在用的全是油漆地板楞誊对。现在汽车安装上确实有进步坞蓖,所以我也很有感触较,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新刺层,需要轻量化材料的技术复,需要轻量化的设计隧腾,需要轻量化的工艺碳形僵,也需要轻量化的流程味。特别是现在的汽车产业冲股儡,包括内饰座椅使用的材料妊,也尽可能的采用可回收椿斗认、可再使用的材料岁,这方面的技术也在不断的提高煎瘁拧,这个应该成为我们新能源汽车发展士倍相,不光在车辆技术琳郎激、而且制造技术流程方面全方位的提升粟扩岁。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展卢钮,今天我很高兴单,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车税,更多的看到了我们一些不,像燃料电池大客车的发展五汤卞。很多企业大家如果去看的话承,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池渴棺冀,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料拴刑剐,比如说碳子醋、交换膜畴、双极板奢寥偷,以及它的特性基础研究的进步密切相关欣傲。实际证明帕,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中蕉,也具有自己的发展环境的优势骨。我们要借助这个优势来推动我们的发展委。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系尼,我们是不是可以考虑泡脾,尤其是在燃料电池研发的初期抵伪掸,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用表堕,这样可以有电的时候就充电览叮烤、有气的时候就充气懂犬监,按照它的发展各取所需凄集。实际从技术进步上弊身,技术发展的本身啃,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用尺侩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展碴哄,对于延长它的寿命怀秤,对于减少它的燃料消耗滦,是很有帮助的孔。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用挛对,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用贿础,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处灸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点省。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域悼括膘,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向乳。当然它们也在考虑渐狠,我们怎么样能够更加适合中国的特点粟纪栓。我们还不能忘记中国还有一个优势通逻,我们在电动汽车走向市场的前期扁欧,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恕鞠粮,先在公共应用祟健、出租应用上去使用特,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站蛇挂,必然有一些城市就可以走在前面石,又可以来推动健康合适和快速的发展斑慑凄。中国“11?11”又是一个新纪录捎镶,信息产业七煤、网购变成了整个市场销售的主流穗,我们看了看冀狮,2016年快递业高速发展洼澳,中国快递业总量超过300亿件蕉,平均每天8200万件包裹走在路上太廖炯,用于业发展小型物流车清洁扫宛、高效的运营业应该引起我们管理者的重视邯耍傲。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领两睫暗,有了高端引领就有了有序的发展难是辩,放弃了高端引领就会低端充斥既恍烘,所以从这个角度上莎死宿,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色添械,争取使我们的汽车产业走上高端引领担、创新发展的道路上另较窃。    在燃料电池汽车发展的过程当中翠,深入开展了国际合作箔。我们积极的参与了国际合作谓扑,开展氢燃料电池领域的技术合作评,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目矗道,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议恨椒腥,组织国内的企业芭凯,开展深入的技术合作澳。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织勉,定位就是要建立一个覆盖全产业链兄庭咳、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织谦靠弧,在中国发起但并不局限于中国硕,积极组织管理以及运行机制染坑,要按照国际组织来筹备皑少及、搭建壤飘疾。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池凭本胎,因为燃料电池实际用处很多铣脊,比如在通信基站慈、备用应急电源奔题,随着我们移动通讯不断的扩大磋,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放受龋、包括更新繁桂,都值得我们重视哥,包括医院的应急电池擒特两、安全防卫摧,包括我们最近在研究深海运载跑黔媚,也完全可以使用氢燃料电池高妙,燃料不是电池跺柔缔,实际是一个发电机前课,而这个发电机可以用在各个地方叔泊,最重要还是零排放的清洁能源惶,效率高饭,能源密度也高姐暇配。 第三船排,深思熟虑襄光,把握好智能化的新机遇平杉巾。    近几年来歪谴靛,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展并厘炔。比如美国立填凌,白宫推出了人工智能的新战略概秸,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划群艘申,欧盟也推出了智能汽车的技术路线跺颂漓,包括日本的创新战略规划底。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会册村,这个时间恶补了一下人工智能的技术副唇暗。中国工程院最近技术指出拧昆捐,人工智能即将进入新的阶段辖,人工智能发展有四酬、五十年代了殿,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展河富某。但是当我们信息化日益普及怯,移动互联网阿高尸、大数据什、云平台的发展咐库撼,信息环境断宽朝、数据基础炕、目标理念另袒、市场需求都在发生不断的变化胜,将推动人工智能新发展适,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段檄陶教。因此撵德睹,发展人工智能也有利于改善人民生活倡惩、提高经济发展的水平隙绢缉、增强社会治理的能力掏、维护国家的社会安全譬番。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图钢力猩,但从各国的共同概念和我们的研究苔橡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素强。第一赋,要降低交通事故和伤亡人数汉腥谢。美国的报告提出来拈哺,美国每年有35000多人死于交通事故钠,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的来躲颇。第二氦,要应用低碳竣洽、零排放充、环境友好的运行环境坏。第三惊精律,便捷码牡,要降低驾驶强度掂纠,提高交通的效率夕蔷。第四晶姜,要推动共享哼郸,提高车辆的利用率帅超颇。其实我们现在不得以所采取的一些限行驴伦,包括交通的拥堵惹惭,都降低了汽车使用的效率鸥扒,所以从这个角度说起来筷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的黑。还有乃,牵扯到公平出行呻,随着老龄化社会的进入擞翠慨,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展华菲凤。    关于自动驾驶汽车研发进程荆凹瞬,好几个报告认,有的人说无人驾驶粕,有的人说自动驾驶撑呵踩,有的人说智能网联汽车灭究络,都提出了汽车发展的里程碑勘嚼,我觉得无论叫什么汽车昂京,都是说了这么五个阶段芦,辅助自动驾驶庭斤、部分自动驾驶募、有权限的自动驾驶饺羡冉、高度完全的自动驾驶阶段枢苫扳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点哩,比如说在辅助自动驾驶方面遁,怎么样能使汽车感知周边墨录奶,科学决策疆,及时反应释喇舷。比如怎么让汽车能够与互联网连上榷险遍,最后有条件的自动驾驶还得考虑车磐窍、网课叼、路的联动抛,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系婆式,就是人围僧、车粪、网陡、路的一体化开抄。    辅助自动驾驶梯同,实际这些年是汽车界一直研究的重点读,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多藤常,有雷达蝗盘,包括现在有毫米波雷达幸勘皆,摄像头蹋另吧,对外通信系统杯们,包括定位菲骂。与之相应的双,刹车舵崩、油门莲、电子稳定系统淘、电助力转向等这些白,实际在关键体系上弥饥,传感系统间掣瀑、操作系统沥盲、中间和决策系统的研发殴,其实这件事也不是现在的新形势囊晤,早就在80年代的时候泡怠,80年代后期就研发了防抱死系统爱惦香,实际根据轮子上轮胎和路面的关系蒲清甫,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全氓,包括防启动时间的空转禾舜,后来又有了电子稳定系统邻粗,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度诺汲携,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展袱辣。    传感器用到汽车上就有了测距的警示噬焕膊,有了它以后轰,在90年代的时候揪了,我在德国工作的时候桃好甜,车里边就已经有了尾随自驾些,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痘,不用担心扇泻。最近我看到了我们国家的好多汽车路抢炒,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应觅,一旦接触太近都会自动加一下速霸课。包括我去年去参观长安埂泉澳,他们也给我展示了自动泊车系统攫,实际自动泊车系统我们在德国工作赶,90年代后期时候就有这样的设想荆氦,2010年我到德国去访问的时候刑,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撕。实际很重要的意义台,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起偶,也得到了发展甩。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能烹绊岸。    下一步就是智能网联查吗。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西摔、看到自己看不到的东西似,90年代初期的时候乱咸典,堵车情况有数字广播纯,数字广播就和我们一般的广播不一样呜,随时可以呼叫堵车的情况谩咎。后来有了数字地图和卫星导航困,就形成了第一代导航系统呵详横,第一代导航系统并不知道路况的变化啥统抄,只知道路径的设计俄。然后就出来了联网的导航蔼,这也是这几年我们都经历过的事县佃。上汽这次和阿里巴巴共同合作慑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张袖,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起俯,这样坐在车里的人还,通过导航眉、通过云平台就可以获得各种各样的信息璃戳,比如说动态的导航该狠辱、比如说加油充电站险密、维修以及各种信息的进入秀,使汽车的视野得到更大的扩展烽开。但是真正要做到智能的网联汽车四事酪,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键氓粱说,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来案,这就需要我们把各种信息交汇在一起吓辛送,来实现智能的决策控制陋。这件事情说起来好像很容易蠢藤,实际也有很大挑战舵吻。现在我们一个汽车里边有两瓢、三套信息系统枪,有车载的信息系统吕哦,还有驱动系统的信息系统门镁,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通事扒挽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程光纲矩,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯道从绕,人得到这个信息以后会做好这方面的准备棱坡弧,就是快到地方要进行减速殴椒侠,但是如果你让它自动驾驶的时候泌垒,可能它就很早的根据外界的信息来判断睫未栏,让它调整好姿态去、减低速度堡,进入转弯以后在弯道里边再加速困。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坞侠飞,这种例子比比皆是沉檀。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体桂籍汀。因为我们电动汽车从电机练挞篱、电池涵姆庭、电控开始舍碾钾,电控第一代做的第一件事希,就是通透的动力驱动系统的网络怕,就是第一代的CANBUS系统祭,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制驰括,从这个角度上说起来尽培,电动汽车是自动驾驶的最佳载体岔。    当我们实现了这些以后描,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战莽。这是我们常见的北京交通的一种情况架枯,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号愤栖陀,去识别各种各样的高通需挛,做得到搔伶惟,但是不保险项猛弘,这样可能我们就要有这些信号的发射器博五,让汽车能够知道这些情况吾廊。如果再想使它往上走讥,能够实现部分的自动驾驶秋,它必然会应对我们的一些常见的极端情况己,比如说晚上的雨雪路脑,比如大雾弥漫的时候川此驶,比如尽管天气很好簇搐,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰僚蔫,这些情况都需要我们去应对迹酞,其实道路上也应该有它智能化的装置嗅结,就是说有自动的能见度感应器技妓宽,应该有道路结冰的感应器睹觅敖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全帝挝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全抒京课,安全是所有发展的主流诚撂睛,而不是时髦弊腺豁。我们在做任何工作的时候毯,必须考虑人是坐在车里最宝贵纠叉幻、最要尊敬的东西沧久,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全缉、人的便捷侯镣、环境的友好和共享摊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统钱突火,来推动我们的发展涤凌患。    因此虎编,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三陕辅弓、四次交流把陌,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议田篡袭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构仇码需,这个架构的着力点应该在车载的平台亩扮尖、在网联信息姑、在智慧交通的发展检髓爽,我们要重点发展的是车辆的关键技术邓、环境感知桅澜、智能决策困、执行控制乐嗽,我们要对信息的关键技术冲,V2X通信漆石,甚至于将来车对车的通信系统臣、云平台卉、大数据唇豢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制写,这里也有很多不同的东西厢。我们还要对基础的关键技术避梅秀,高精度的地图萄、动态路况信息蔬捻嘛、综合决策和操作系统话。只有这样费,把人贡脱、车仓谈拴、网班昆郴、路同步的推进很谜杀,才能够迅速的发展午阔,否则又会碰到先有车腐瑟椿、缺充电桩的情况竣泵,所以需要我们今后的发展当中更多撮牛芭。与此相关的技术敲,检测系统第犀,还有一些法律法规体系穆,一些基础设施的建设檄,可能还需要更多的发展膳概。 我们必须要精心规划晃、协同创新孙鞠团,来研发自动驾驶的新技术兄。    一疮夹,安全吩、绿色卡、便捷聪盗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标睫磨。    二橡龋锚,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉土,多领域技术的融合算项,产学研各方面的合作宠醋扇,要着力推进协同创新阜靶,这里边由于它是一个企业的热点催钠是,所以企业要成为技术创新的主体假淘。    三舷梗圭,企业为什么要成为创新的主体辩稻臀?我看了很多规划波史,从现在一直到2025年性块、2030年遣凹界。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就斑,但是可以实现沿途下蛋朽痰惮,从过去当中哗陆,无论是防抱死系统纷棱贫、电子稳定床、测距警示匹冠厩、避障反应矢痴行、自动泊车都是发展的热点槽卜,每个技术都带来了商业回报屑姆,包括我们在信息系统奶,包括这次互联网的技术圈,上汽互联网的实践拳,也看到了我们申,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高马攘挡,只有以企业为主体溜抹擅,不断有新技术发展肚地传,使它在使用当中获得使用忱事坷,就能够推动它的可持续发展协,所以它不是一蹴而就的事煞湾芯,是我们长期坚持的一个任务凄。    四静床镁,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体尽捂措,新能源汽车重点研发专项要广聚众智狼骡救、精心规划乔兢虑,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础护。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区轿翟,我也是觉得有一些东西包括基础建设姥,也应该放多这个测试区里面去艰控,使它在真实情况下运行禾忌,才能得到一个健康和全面的发展案岗。    最后我想说陡缚丛,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展挡。其实我们用了十几年的时间实现电动化壕末崇,推动了产业的转型李璃,随着信息产业的发展怠,网联催生了新的业态焊体涝,产生了新的服务业玻毫错。轻量化带动的不是简单材料的替换诺,实际是对汽车产业的一种升级盖、一种转型丹但,同时谴嫁,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设荤,充电网服务体系的建设那,可能带来何止几万亿的新的增长点使漆。我回忆癌钢昆,在经济工作会议上总理说过一段话爆,“实施创新驱动战略的发展挫地,既要推动战略新兴产业蓬勃发展槐,也要注重用新技术羡凛献、新业态来全面提升和改造传统产业伍辑,带动产业的转型升级陆管。”    作为结束语我想说韩试紊,回归一下新能源汽车取得的新进展唤,下一步还是要全面落实政策丸龟、着力开拓市场徐荡、建设基础设施棱、创新商业模式师灿揽,把握好发展的先机狸尽。我们要针对市场的新需求沽妨抒,深入基础研究荚,攻克关键技术菩汲杰,完善系统能力揩,着力提高产品的质量和效益底。要把握好汽车智能化发展的新机遇猴,要系统的研究票铆皆,精心的规划平密,要鼓励协同创新企业主体赏娠,大胆的尝试死砰,来攀登自动驾驶技术的新高峰晤粮莫,要凝心聚力芒飞拎,发动优势相灭,动员各方力量缺抛挛,完善政策措施龚柯幕,营造更好的发展环境喷。    谢谢大家!    (根据发言整理仙,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渡:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉倾: 陈理事长裙,各位领导玖当、各位朋友汀、各位专家讣篓瞬,今天很高兴跟大家交流一下我的看法伍。我今天的题目是四网融合室,什么是四网板抽?交通网常溶、能源网牟年蕊、信息网烘痞顾、人文网扦桂抒。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具伺互舱,电动汽车是一个能源的载体镐,又是信息的载体黄馈,然后可以作为人文的载体壕洁。四网怎么融合搐欣?怎么发挥电动汽车的附加值岛?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦钒鹤。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系穿娇,能源跟信息到底有没有内在联系掏蔽,我提出一个储能熵理论供大家思考团芳幕。    我思考创新的要素簿汲敦,要创新首先要解放思想郸疙舶。解放思想要学习《易经》的精神轮,又要学习西方文艺复兴的精神河思。《易经》是一个太极勤赫,太极里一半是黑朔、一半是白秤,但不是直线苦豆,是弯曲的悔,黑可以变成白粹融盎,白可以变成黑扩淖褐,黑中有白死,白中有黑戎诺,跟它对应的黑就是黑圣十柒、白就是白稳。《易经》是变化净,有时上剑潮祈、有时下咳佛番,上时不要骄傲自满喇枚雹,下时不要灰心橙,是客观规律科,都是周期性的醇寿,我们在调整唯,要注意平衡动力统一规。    整体都是这样赐矮桃,全局都是这样窘死,今天讲跨界茂瑰,要学习西方的思想就是文艺复兴歉脯瓷。文艺复兴的功劳不是在文化撤、艺术等等毋协,文艺复兴是解放思想刺拳蔽。哈佛大学的校训追求真理叹钨陡。要把自然界的规律找出来解放思想虽确,自然规律造福全人类动偶。伽利略祥饰陶,罗马教皇威胁他癌鸡顷,他不怕牟,他说地球起源被上了铁塔啊湍。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女锣,被叫之违反教义陀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师攫,第一个米开朗基罗掀坞,他雕出一个裸体的美男子蔷剃挥,现在到处都是;第二个大师是达芬奇舰喇涤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看蒲,里面很不容易箔弊构,从意大利借了很多达芬奇的作品底哇。达芬奇不仅仅是一个艺术家伪,也是工程师;看他作品变,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生嚎叫,第一个从事解剖学漂呜绘。    解放思想考虑全局的问题句词岁。文艺复兴第一要全局思维埔琅凤,第二要有天人合一的思维到,第三是环形思维贬攫。要考虑全局思维硕呻殿,今天做电动车目标是什么铺菱?有什么经济效益钠啃、环保效益刀、能源效益版、民生效益怠备俩,总体总目标要搞清楚炬举,一定要有全局的观念夹。特别搞智能汽车全局性更大橙侗。另外要环形思维裂,要反馈睬长签。然后是循环利用的思维痹。    创新骄,我把创新的要素跟大家分享一下持鞍违。首先理念是创新之魂缆私。理念有很好的氛围逝,有了理念才有创意剃硼湃,创意是创新之源景。还有人才茄妻,人才是创新之本拟窍擂。怎么能有理念疲兔?要有很好的氛围须晃拱,总结第一方面是合作精神饯,开放嗅、合作腐全、包容队掇皇,双轮驱动憾、增值驱动锚、市场驱动趴,通过市场的倒逼撼蹈禽。然后要有完善的知识产权保护岔,还要利用网络大数据给我们带来的好处其。今天创新制高点是跨界融合观。跨界包括国界的跨界和地区的跨界捻董。“一带一路”我认为是跨界融合蓄,一带一路是西方的伊斯兰文明貌抱宿,还有它把科技酗短、技术孟氢扦、经济篇海携、贸易连在一起双,所以我们要发扬一带一路的精神碉息掠。我是福建人也是漳州人挪剖梧,一带一路开始的是炙裕和下西洋拍。我们要跨界融合抨饱胺。    我接着讲智能汽车珐巧糠。智能汽车首先要有解放思想翰、全局思想考虑问题驰食凶。三个C憨唉怀,第一个要连接起来澎款捌,第二个连接是要协调要合作驮翟冬,1+1>2夏拜,那就是《易经》的精神首屉褐。第三个沁,今天的连接是移动的连接疮鲸,还有MOBILE便,MAN TO MAN颅、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钳冀鹅。    今天电动汽车很重要的一个瀑粟,大家买得起用得可靠瞬期。智能化以后锚墟凛,因为有各种各样的基础设施和商业模式攻,我不展开了潜胖。    从电动汽车变成一个智能的汽车店默,从智能的汽车再变成一个智能的交通习世鹊,从智能的交通再变成智慧型城市梅。我们附加值可以产生很多镶。根据《易经》价值精神漠茨蹿,通过交通网耐剁诲、能源网烽、信息网保、人文网可以产生无穷的价值机会弟淌。利用交通资源的全时空动态感知管,交通工具的全过程运行管制夏,无处不在互联模舱、感知髓、管控和服务具。    怎么布局攘镁距?怎么把电动车进一步变成智能汽车钮,如何布局智能网联汽车技术仟巫涣?我认为顿究秽,不但对中国扭,对全世界都做出更多的贡献文锭,第一是制定网联汽车法规标准填那、智能技术潭赦荒、环境豢鸵丧、HMI技术融、空置执行技术钵鹃访、智能网联的实验革掣、网络和信息的安全操划。    怎么做到网络和信息的安全熟萎?这是一般的云示,怎么把一般的云变成安全的私人的云窘?有很好的结构楔,处理器附苹凯、传感器肠盖,不能把所有的数据放在上面可能要分层次踌味仑。第一是收集材料迟屁,就地处理恨惩荷。第二是从收集材料到云之间要慢鳞惫白,一个是单点控制坑,能量控制或者功率控制巫欠闻。一个是多点控制绵狄,能量控制或者功率控制坝囊啥,这是全局性的刮垒。要及时处理敝,要经常互相认证歉胁薯,变成安全的云群。    跟大家分享一下我做的一些工作睦邯。怎么从理论上去证明这个是可持续的染圃?我一直在思考所有的工业革命闪焚立,基本就是能源更新曝。第一次工业革命娩,瓦特发明蒸汽机鹊袖蛇,电话丢。第二次工业革命稠朔,美国抢占先机扁芜,电气化取欺评,主要能源专项与信息建设凄鹊。现在第三次工业革命来了蚀羌,中国能不能抢占先机朔怯?我们要做新能源纱坊鸵,信息大数据时代酒,我们百人会能不能更好地发挥作用络倘炬?今天早上的研究会很好泄歪懦,我建议做一个尝试的机构婆潍,每年召开百人会国际研究会议签捌忍,形成品牌戎吝探。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茅?我提出储能熵的概念肌。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量惠。一个系统里面假如是孤立的痊、系统是不可持续的罕,一个是做功勿、一个是废料是不可持续穗贺拉。如果是物理系统氛堵,分析储能熵澎垄,熵代表可以再利用碳互寺。总的来说巍匹,一个系统熵不能增加罚私廊,熵要减少倦,熵减少系统可持续猎卉拐。熵是储能熵效,熵是不用的熵来绦吉,下一次可以用衰济。总的来说熵是在减少令涪。    包括中国的历史哩,中国封闭的时候中国就不可持续席,中国开放中国就可持续歪拧。近亲繁殖以后熵增加不可持续秒饱莱。系统要做可持续性楞几,系统熵要减少眠,你的收入不能是单一的憨、不能是孤立的系统官艇冗。因为一部分是做功裁煌,一部分是废料歌袖,从废料里拿出来譬,通过证明熵减少椒蹲。从废料里面可以再循环胚,那么你的系统就可以持续了辱富轰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来静逞请,后续需要时再利用的能量的熵哥,通过储能熵概念的引入攘圃堕,希望用来解释可持续系统的演化过程闷汉俏。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态庇省。    综上所述能端扰,不管系统是生物的或人工组成潭集,维持系统发展的条件具有外界能量的输入涂居。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁病,而这些系统工程特点是为,即使在系统研究过程中嫡噶访,一个熵有增加的过程省敌鞠,总体在系统不断迭代发展的过程中免捎礁,系统将进入熵减的状态囊忌,因为系统具有自己生成复熵的能力撑,从而保证了系统的可持续性般。    应用在电动汽车琉懂畔,这个是分布式的发电驶,这个是分布式的负荷霖柔冻。电动汽车就是分布式的负荷鹤,还有分布式储能瑞脸,电动汽车有储能坷疲、有电池插。电池可以双向的瓜,分布式地发电甜、分布式地负荷痴,在分布式的储能魄,这三个系统可以持续肥揩,这是我要证明出来的腾蜂。我证明只要你的熵是减少的彩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望瓣捶停。    感知聊桥舌、认知痉、行动瘦疼,不断可以纠正人的行为北伟皋,比真正的司机还要好缎坏。    最后炒,希望我们以后的交通系统是舒适的弗、生态的家、方便的和安全的枪。要做到这一点写碳,什么是成功蒋?因为里面的成功是3个S救,SUCCESS娜焕,在S般、E里面画一条线都是欧元跟美元入,今天是国际合作湃,虽然人民币还不是火劝恢,是一篮子化的测山,人民币准备好了边爽醚。ESY就是人民币氓罗。    要有六个眼睛匿熊喷,有四个眼睛不够甭。第一要把眼睛放在前面解放思想娥酱。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维形瘫,电动汽车下一年布局市扯谩,也要有前瞻思维揉牧街。眼睛放在后面汲取历史教训侥瞄密,要有全局观念兄擞绵。要看到旁边的需要泥惜鸿。然后要把眼睛放在右边学习欧美避煎,不得不承认高端人才密集地在西方刮。所以把眼睛放在西方学习渡,它沉淀了100多年浆女。四大发明中火药是中国发明的晶羚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的刹府。全方位都看到了郝肯,所以英文眼睛叫做EYE阮累巢。第一个I是Inspiration颈弘,有了激情可以有想象力鳖,然后有创新勉笨,但一定要融合承板,一定要集成龋棘慨。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题葛髓。科学要把自然归结起来算琉,工程有十几种纲炒赫,要把科学磐乃使、技术承、管理结合起来那就是工程茄纯,那就是要集成瞧肝纤。特别今天要跨界地融合牵仍、跨界集成岁钳,这样才能实现童。但没有钱也不行降獭,今天招商局也来了很多金融机构漂祈柔,要融资谢臣。    谢谢大家!    (根据发言整理潭线,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巍潍提:李芳" "   回顾已经结束的2016年玖甘,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展绘岔可。在政策的全面推动下鹤涧,我国电动汽车年产销量再创新高钡,达到50万辆左右徊,充电桩数量达到20万个刺,遥遥领先于世界各国插寒。更为可喜的是雾伤乔,在规模市场的推动下把拣疯,技术创新全面展开沽杜栓,技术进步全面加快屡颗,正在全面逼近世界先进水平荡糯。但是琳,在这大好形势下鼎浪,质疑之声渐起斧倒桶。比如翔社,我国电动汽车发展主要靠政策推动壕褥,能不能持久袍顽?政策是否过于宽松斯储,以致于出现骗补情况肉?另外味会科,由于发展形势良好懂捣,一些激进的观点也在抬头输搪豢。比如堵,要挡住国外产品进入中国市称嫘稹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车遣丝,准备放弃传统燃油汽车豪辛。    作为一名资深的亲历者删,笔者认为铜趟湾,在这新旧年度转换之际伪,有必要分析我国电动汽车的发展形势度,梳理其发展历程刮,以利于业界对形势有清醒的认识嘘乏廖、清晰的判断戌答辞,明确今后的行动方向敢杠沦。    一适蔡额、我国电动汽车发展形势良好    当前祷撑,我国电动汽车发展形势良好熬骏戌,主要表现在两方面莽:一是电动汽车技术创新全面展开滩逻帮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快恰惦骋,技术创新和商业模式创新层出不穷弥膳。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面芍,比亚迪晤、北汽督、江淮囊怪、上汽等都推出了极具竞争力的新产品芯侮。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车煤彪,而是专门设计的电动车撂茄,续驶里程达200~300km甚至更多俗桐首,能效明显提高卡褪练,动力性败白、平顺性剐、舒适性信、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平问股处。事实上卑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布扰,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市葱。另外剂,我国电动大客车产销丘、应用占全球份额的90%以上项款郊,技术达到世界领先水平膏笔。    在动力电池方面睫,我国产量已超过日本墙、美国髓、韩国痴倦帕,跃居世界第一乐,且市场份额超过全球的1/3九景怕。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面唱吠问,呈现高能量比判斡氖、高安全性存、高功率比等各类动力电池全面发展的态势汝仆。同时切骑室,产品水平迅速提高惩咯卫,与前一年相比健,平均能量密度提高30%灵绘,成本下降30%左右芦凄仟。    在驱动电机方面丹丘疆,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刺,总体性能进一步提高尘茫牢,成本下降30%左右烧。在电池管理系统梧咀、混合动力系统木、电动助力转向视、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面教疽,也都有明显进步祈。    在基础研究方面谅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌迪。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展辜,电池热失控寿教辑、硅碳负极材料携泪、耐高温隔膜等基础研究进展也很快粗谅阂。    2. 充电基础设施建设加快啸,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下虚,政府有关部门出台了实施细则时必乔,多个地方政府建立了城建县刷邢、电力赊痊棉、规划等多部门联动的领导机制搐,大大促进了充电基础设施的建设速度悉揪令。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上时巳嫌,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计壬芍,我国充电桩总数超过20万个夯邓伍,远远领先于世界各国娥。    在市场带动下勘,技术创新不断涌现荷。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术叛每不、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法箩问佬、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术娃兰涪、节省设备投资的车端交流快充技术刊脾、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用惟暇。    在商业模式创新方面裸,呈现出各类优势企业多种形式合作耐纹蒂,加快充电设施布局负偿、建设习甫烫、运营的趋势瓣扣罢。众筹建桩片钾乃、合资运营拼、利益分成等运营模式迅速发展颁,公交车床色难、环卫车惧、物流车馅、出租车叉奉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模彪塑,广告推送坑碳啊、免费无线热点接入等增值服务开始出现蜗昏竟。    在互联互通方面采,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施遂粪摆,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段贝,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成课,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定颈藉,以企业级从艘、城市级监控平台为基雌辈帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坦弦弓、信息互通的国家信息服务平台即将建立家辩氓。    二肥喊烹、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鸿才,我国电动汽车的发展道路与美国和唇胯、日本坚清敖、欧洲等国家和地区有所不同贸,主要区别有两点婆。    一是政府干预模式不同脖俯回。我国采取的是政府强干预模式俄,政府进行顶层设计熟,制定国家发展规划藏,多部门联动制定全面的鼓励钝型钝、支持政策囊荚汝,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄远荨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车牵书,在市场发展中不断加强研究开发摧步,技术水平逐步提高;同时楼藤,充电基础设施建设逐步完善姆童勤。而美日欧政府多采用弱干预模式末己韭,政府支持共性拎参伍、基础技术研究箍弦拈,给予一定的政策讨署、税收优惠散,逐步培育市掣ゾ趴;企业则根据自己的战略规划剃伴,首先研究技术叮,同时有选择龄蕾、有重点地开发产品脓缸。    二是企业战略不同钢。我国企业多为在政府引导下被动式发展凳惦蚀,初期技术积累明显不足陡澈,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显项洗费,产品方向受政策影响大夸嫩,各企业虽进度不同局,但呈全面开花之势评。而国际大公司多为主动式发展息,厚积薄发稀涧顶,技术有所侧重署,产品形成特色扭,如丰田的混合动力和燃料电池委脐、日产的纯电动碴架、通用汽车的插电式捆叼混、宝马的碳纤维轻量化技术等录楷。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点匹。中国模式的优点是市场拉动技术发展晦朝,不受油价等其他因素干扰蒙烽,迅速形成规模市乘小,全产业链技术进步戏纳,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟渐但八,发展中有不协调情况瘫超,如充电基础设施滞后簧醇桨,部分企业盲目跟随躺碧谓,发展不扎实骇媒,少数企业以谋取政府补贴为目的点,甚至出现骗补情况唾。美日欧模式的优点是技术扎实仑袖,发展均衡;缺点是市场发展慢才,产品更新慢谓差,影响技术进步亥恭强,受外界因素干扰量堕惦,如油价低迷则市场难以扩大壁隶。    笔者认为涛伦,中国模式适合中国国情石得桥。我们不应过多盯住充电难钮、骗补等不协调现象弟豢煤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上体、技术追赶的大好局面勿脆耸。从另一方面讲诫履,中国模式也有赖于我们的制度优势畅,只有中国的强势政府才能如此运作此徊,很多外国同行都很赞赏围、甚至羡慕中国的条件暑。    另外蓄,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面脑秘,近两年有明显变化繁。目前已经形成各大公司都在研究电动技术枢茫惋、开发电动汽车产品巍税,而且各种技术路线都受到关注的局面肠思。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出够。中国各大企业都重视电动汽车没有错粒,在现阶段已不能算分散重复吵抱,但难处在于电动汽车不好做宏矗伤,需要有很强的凳懈、全面的技术积累和投入拴刷。那些技术实力不够的企业糜昆就,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迫阿怠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理阀第徘,而应准备应对“弯道翻车”的危险权。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过镰别,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兔,可分为几个阶段胎爸挽:当市场份额超过1%时枷,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%郸,则意味着市场条件全面成熟酷。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年戊,又主管我国科技工作多年懊层葱,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结处。    对照电动汽车的发展幂壳,在我国哀胜,市场份额已经超过1%;在美国和日本偏蔚克,即将超过1%伟。这说明侮捷,电动汽车技术正在接近成熟河。笔者冒昧估计零垫,大约再过5年左右时间递焚,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题桨饯芭,其他性能与传统动力汽车相当崔剃始,加速性优于传统动力汽车岗蝎封,成本的差距大幅缩谐律А;再过5~10年时间度,电动汽车性能可全面赶上磕媒、部分性能优于传统动力汽车络德,成本与达到当时排放燃、油耗标准的传统动力汽车相当雾失。但即使到那时宏奈柒,传统发动机也不会消亡痘扩,而是电动驱动与发动机平分秋色精碗,或更多的是融合发展妥郸。基于以上估计揭卉筏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车旗,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车脐十,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展达搅。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作仍慕,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理程紊。2009年陋佛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研锯珐,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告虎墟。回首往事抡挽,扪心自问琴贬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的急。至于些许不协调现象唬梨,是产业发展过程中的必然刷懒,是白璧微瑕渡、瑕不掩瑜奉匙德。笔者断言促辰,按目前态势再发展10年李卷,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界步,并以此跻身世界汽车强国之林问。    三甘、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一朴,整车生产企业要更重视电动汽车惟。首先要制定好发展规划和生产布局芯,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视申,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调妊鬼,不能两张皮干册。其次要重视研究与试验察,需建立完整的弟、一流的研究和试验体系苦摧,规牟檬婺椋和水平应不低于传统的发动机和传动系统负。电动汽车相关技术发展很快匡窗,要靠自己去研究发展歌怪,别人的经验会很快过时蹋将厕,更不能只靠“挖人”搞产品圭。再次要全面布局畴暖瞧,围绕全技术链开展工作玛死缚,不但要重视整车开发钒畅,还要研究电池和电机渤,重视电池管理系统嚏谎胎,这是当前我国的短板吹凭,此外还要注重轻量化和系统可靠性劲寄辉。    第二速炯吞,要建立相应的零部件体系煎庐。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱弊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的帽,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展稼。    第三惧闯哆,要开放发展骨。需鼓励雄对交、支持合作伙伴引入先进技术和产品湾耻八,像华晨与宝马红、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好陪。历史将会证明息收吻,开放发展电动汽车会比关门发展更快令。更何况筐,在全球经济一体化的今天擦静怯,关起门来自己发展是不现实的搞逝。    第四勉,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作伴施。今后相当长一段时期僵溉,将是传统动力与电驱动并行发展木会、融合发展的阶段凌蹭,单搞电动汽车很难成功江惟。对于只做电动汽车的特斯拉寿糜,笔者并不十分看好氮添。    2. 对产业界的建议    第一漂,要加强合作恐烦剩。需沿产业链宪、跨行业合作簇篇涸,整车企业要与电池企业腥阔、电机企业焙、其他电动系统生产企业深入合作俄昧玫。以动力电池为例闻纱歌,需要电池设计与正负极材料贿层吩、隔膜疟壕奠、电解液僚、电池制造装备挺、试验装备撇山咯、电池管理系统全面合作忙。优势企业和研究单位要分享成果恳,互补短板镀驴景。我们一定不能辜负当前大好的市场条件祥钨垛,要形成轰轰烈烈的大协作局面居烩衰,合作创新商冒痰,百舸争流佃,才能迎头赶上并超过世界先进水平皆。    第二哼芭附,要注重实践甲茧日。汽车产品与其他工业产品不同堵链拨,一是使用环境广且复杂簇,二是生命周期长罕,三是对可靠性惜挪谎、安全性要求极高倘。这些都决定了仅在工厂梧、实验室不可能完善产品橙申圈,必须通过多轮的使用实践磨。与电动汽车产品研究开发相比淮,充电过程更需要实践并泵恳。像电动汽车充电过程这样长时间票、高电压素担粗、大电流脯、室外叼列士、无专业人员值守的工作状况答噬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验抚孪。    第三青匠肩,在充电基础设施建设与运行中你,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善构轮。充电基础设施建设是一个新行业查,在管理上涉及电力笔、规划溅檄填、城管瘟、工商管理等多部门堆铜,权力交叉拾锈队,管理流程各异;参与者涉及各种所有制写膘,利益主体错综复杂淌。单靠一纸文件不可能面面俱到犬镣,必须经过相当长时间的实践按长茧,完善流程加,积累经验凯羔。    第四懊陇,要加强标准化工作尚百。领先的研发篱黎魄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词檀叱帧,而及时总结经验敦、制定标准又能为继续实践啦豪、创新提供重要保障渴。当前另,恰逢政府推进标准化工作改革嫡眉踞,要求标准化工作密切结合生产硕、创新实践娶,要求鼓励发展更灵活侧屠、更接地气的行业标准曙告、社团标准傻节掳。对此茧,业界应给予足够重视匈诽肖。    3. 对政府的建议    第一捶,要保持政策稳定固渡第。正如前文所述克,我国政府的强干预政策非常正确补,发挥了制度优势戳袒,已取得很好的成绩毛,应该继续保持耪。电动汽车的发展涉及多个行业哥,需要长期积累圣,需要几十年的时间才能成就大业储,切不可存立竿见影瞎伞、一蹴而就之心拼。    第二哄璃,要及时对政策进行微调和补充完善幸竭迸。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列潭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴戌,又由于此项事业发展快切臀,新情况悄、新问题暑病、新技术层出不穷愁扣,因此及时应对别仍派、调整董、完善是必然的绥矛。    总而言之绞暴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道税随,迅猛发展正当其时咐裙。笔者衷心地希望朝野上下麻仑逃、业界同仁能认真努力工作愁,自信且坚定发展叮。假以时日郎,我国必能引领世界电动汽车技术潮流犁垃维,并以此为契机凳,跻身世界汽车强国之林春寺。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸徊蒙:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年袜峭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年假农秆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题含长,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脸脖悄,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示刨蜕瓤。    他认为徘茂,现阶段鸥,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题虽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厘耸,但从长期来讲厢弗,新能源汽车技术发展路线要从电动化盖痹娩、轻量化焦哼、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合磕馈洛、轻量化与制造生态化结合焕辈渴、智能化与网联化结合退竿。    尤其在电动化方面缚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车态剔,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力惺伸,就是家用主流A级轿车氓镰,在性能价格比上与燃油车竞争潦倡鹊。目前全世界都在朝这个方向努力非庙辆,如特斯拉Model3拟、通用Bolt檄膛,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瘁绩瑟。”欧阳明高说统坏裤。    欧阳明高说钦摔顽,但要满足这个要求绥彤,电池必须降低重量窝吩、体积以及成本烽团活。此外儒,电池的比能量必须大幅提高考嗅,达到300-350瓦时每公斤箩迪,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标踞。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知恐板,锂离子电池发明至今只有20年甜脖,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年抨,2007年第一次在日产聆风上开始使用春替,可见动力电池的进步非常迅猛适午采。”欧阳明高说忿攫竭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期品俏。    但此前规,主流的观点认为辨,纯电动车跟其他类型电动汽车相比策翅男,从性价比来看喇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围孟哀付,但现在随着锂离子电池技术进步小蒂,里程提高一倍杭秃苯,即在300公里的范围内尉,仍然在性价比方面有优势蓝清患。    从技术上来看累蓖谷,在单位重量常、单位体积下储存的能量越来越多泼仍,成本越来越低港烤稻,才能体现出电动汽车的水平和技术五哇铺。    一个好消息是荡耽错,我国电池成本每年大约能够下降20%派。据介绍较藕妈,五年前稠撼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元郊底埂,去年平均价格为2.5元左右铆,2016年为2.2元岛,考虑到大量的电动汽车是大客车圃,其电池价格相对会比较高一些匆筷。    “现在国内开发中的电动轿车薄,最低的系统成本在1.3元每瓦时蕊弄,单体成本在一块钱左右娃帮嗣。美国通用Bolt电动汽车涟唱,单体成本为150美元一个千瓦时林汇郴。”    如果按照这个标准蹬双协,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到闪湾市,但是按照现在2.2元颅,逐年减少10%到20%茹,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现损麻。    “加上循环再利用做到1元侧鼎届,也就是说弗,一千瓦时电池一千元人民币之内乡廖,是可以做到的袜套。”欧阳明高称磊败京。    对于具备性价比窘拓,想要具备商业竞争力的A级轿车来说玖揣,现在一百公里约耗电15度塘,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内卷,接近10度电一百公里嫩。    “要实现这个目标剧傲废,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗帆瞪。目前电耗的降低空间还很大扰溅较。如果能够实现上述目标哨煤,一百公里的成本约在一万块钱眉,如果电池能达到300公里就是三万块钱掸敝,考虑到使用周期内省电和维修省钱嗣,将具有商业竞争力缺,这是电动化下一步最大的目标挺。”欧阳明高说寸烫。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出悄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年墨谷,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长翁叫吝,但仍属于比较粗放的发展模式乃娜墓,今年电动汽车发展逐步趋于理性聚税簇。总体来看公,走到今天兄,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位锑。”欧阳明高说履。    事实上皮超彭,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一稍该坪,由于销量超过全球50%以上哗汕,在国际上引起了强烈反响憨鲁吨,无论是政府还是厂家刺反,都感受到了来自中国率先发力的挑战伙睬哗。更值得注意的是狗拼,2016年如德国大众和日本丰田酞,纷纷调整技术路线揪食,加快对纯电驱动的转型幢低。    不过响悄票,纯电驱动的战略目标袜,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展缕。对于混合动力技术来说岁躬酣,传统的汽车强国眉、汽车大公司比我国更具优势确禄驮,如丰田路线就是先做混合动力充薄福,再做插电混合和燃料电池库。    由于我国率先发展纯电驱动臀皋钦,带动电池产业的发展达到了世界前列戳饺,电池产业规模达到世界第一怕赔,总体水平位列国际前三圣凛欧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平羚逆,我国的动力电池产业链士芹,尤其是电池材料泵仓,如正负极材料匠湾摩,在国际市场上的占有率第一恭。    “在此基础上录贺衔,我们以纯电动力系统(电池砷、电机丸叛、电控)为基础平台柏峨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利舞蜕纤。”欧阳明高说电陀突。    据其介绍本千,目前我国插电式技术发展已经取得进展郎险蹿,比亚迪秦倦但痉、唐乒、上汽荣威550谴擞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力挥,无论是发动机方面固法,还是混合动力装置上凛违茂,都取得了突破帝芯视。    与此同时拨,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展谅抗导,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力抠码纲。    “这是一个渐进的发展过程绩徒俗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骑竭。”欧阳明高说堪,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项荣勺,有效的回避弱项竞争膊功联,有利于我国电动汽车产业的发展辱,到2020年之后门修静,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进邯回骆、同步竞争衔夹掠。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜认炽:李芳" "  编者按俯沛炬:产品价格区间一下提升了近40万玫尽挠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战厂噶茬。以安全环保为标签的沃尔沃酮,产品质量是其立足之本裤杯妊。无论是国产车型还是进口车型蛊疙,质量都要做的和安全环保一样好渴吃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑拨, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值墒,安全与健康至关重要拣的峭,但在中国市乘附纬邸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺碑。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家协芜费,到底该剪哪一根线垒娜?我心里清楚甫宝附,如果我剪错了丧胖,我们可能就崩溃了确。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态堂。在2015年整体经济增速放缓仕坊、股市震荡拎钳、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下扇,2016年的车市本不被看好揭粮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声彭。1月6日处,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蹈解赣,沃尔沃对此解释为懦牛喜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器棵梗,更是提振销量的助推器枷。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号湾泉茨。   6月1日绷绕苇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职盗乖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年盒咳,具有十分充足的销售经验巢具妹。但用他的话说纷倍,他来自一个很小的市橙ɡ珊铡,很多因素他都不具备通揭唐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲泡琼,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状案温博。6月1日入职绢邻冀,用一个月来熟悉公司的现状墟姓砷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”钙。然而现实终究是骨感的剧磐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆潭入,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凑费郊。   “做决策就像电影里拆弹的场景巾梳,我到底该剪哪一根线呢弦,如果我剪错了晦蔬,首先所有的投资会无效收,其次会影响经销商的士气腻贺款。”陈立哲对我们坦言福。   他这样的想法并不让我们意外融,台湾市场与整个中国市场差距实在太大洽回殴。在台湾难恨,陈立哲要去走访最南端的经销商讹,早上出发中午就到了艇,但如今这种管理方式已经行不通了唐贾尚。从前陈立哲的团队只有30人浦须惦,现在变成了350人挖,他说现在同事的名字都记不完读恐。   “就像牌桌上的一个赌局晴惜封,赌下去有可能是回本的蔑,也有可能就全毁了琶摹,所以我每天都在想我到底该怎么做寒委脓。”每天该怎么做穗领朗?这个问题陈立哲问了自己整整三个月唾翠栋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恃辈,才能享受最好的蹿墟撅。”这句话像是说给陈立哲听的哆缚漠。   2005年懦,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时池孺,沃尔沃一年只能卖1024辆具瀑概,一直到2013年5000辆的水平懂,再到如今年均一万辆的表现长铜,对于台湾这个小市场来说令臂缕,陈立哲做的足够好蚂吞芹,他对这个市场有着复杂的感情孝甭精。   调任中国市场做销售一把手荒,陈立哲说这很突然矛,他来自一个不足以领导中国市场的市场茬。对于中国市成饨嗉,他还不熟悉措泡疯,做市场工作要对文化颠膜、变化葛、趋势有充分的掌握儡南,这最重要的三点陈立哲都不具备伪静甩,他唯一能做的怕,是在最短的时间内了解中国市场的刚需乖话,相信身边的工作伙伴贫精十,组成一个高效率的团队裁,去解决各种问题敞。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后仓龚,首先做的是内部调整丹汞腿。通过不断累积分析过去几年市场的动态昆湿佛,了解在什么时期使用什么样的手段菇陶诵,反省问题所在琴诡瓷,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤郊。面对三粮硼、四季度各项费用的下滑附,倾听团队的建议戎、做出准确的决策鲁、将优势资源注入到最需要的地方门恢亢。最后将宝贵的经验分享给所有人佬功,把力量从点扩散到面坟,从四个大区妊霓答,再到全国希爸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的里化褐,我只是把预算梨猴、时间等安排在它本身应该发生的场合革。”陈立哲表示蘑陆:“我不是在讲官话膜,只是借着这个机会感谢大家肛。”陈立哲相信微,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的此。   内部调整告一段落尼圣灰,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上色屁伎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题适。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间漂,一下跳到80-100万拷票柒,面向的客户是完全不一样的济。很多销售遇到的客户都是大老板级别的两沽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心馅寺,还怎么介绍产品攀?这肯定是不行的幂。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门模,“与高端客户接触拎,销售不能觉得自己比客户矮一截蜂,与客户要做朋友忱,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品虱妹。现在培训课已经开展了实战模拟环节猎椽阮,我们在资金有限的情况下做到了更好挂。”   全新的管理阶层壕旁,有限的预算蟹,面对重重困境潘,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高畦,8-11月均超额完成销售目标袄睹。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩琶巩盾,最紧张的时间添睹陆。“我有我自己的节奏烩丰,我给自己两年的时间恨潦微,两年后才是真正和主流市场之间的竞争谋伶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书软竞幻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间袱,经历了两次产品的重大变动遁化镶,但在他眼里这是最引以为傲的切鼻,因为这些变动粳曝、变革都是从使用者的角度出发坊,也就是我们常说的“以人为本陶扁。”   对于沃尔沃来讲汕厦,最擅长的领域是安全圣,作为三点式安全带的发明者饥娟为,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期前夺。但陈立哲表示细笑监,以整车品质来讲堑围叹,沃尔沃也和ABB并肩芦,例如在底盘研发能力上耸,沃尔沃使用的底盘研发模拟器峦,全世界目前只有三家在使用卷,另外两家分别是法拉利与保时捷级柿谭。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑楞,陈立哲也谈到殿硕:“沃尔沃其实也做过6缸挝、8缸发动机窜,还有享誉世界的5缸发动机羌。沃尔沃并不是做不到陀裳,而是我们可以用更低油耗猴、更低尾气排放的发动机达到更高水平适。这也是全球各国政府的法规要求蒜绕始,是大趋势速赶俱。陈立哲说“这些信息穿械,只是没有在行销上进行传播罢了涎。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产灯敲,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号肛梧椽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮浮,改变了“国产”的概念稍示,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代撑夸。陈立哲表态道煞鸥敖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料店,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品趴闺拖。沃尔沃立志从中国出发户,以人为本的信念永远不改惰斡距,值得消费者验证与了解惜邦。”   “沃尔沃就像iphone一样扳口杜,它改变了人们的使用习惯善肪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例吩谋:S90有三个界面同时提供信息腿,分层级的来处理车辆信息默。这一点很重要盟底详,体现了沃尔沃以人为本的精神摆。在设计方面媒人岭,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料线蓄。用沃尔沃的品牌精神贩,再加上瑞典的风格炕扭,直接与德系品牌产生差异化沛烘。如果从地域来看箩,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡算侨。   沃尔沃曾立过两个誓言熔并米:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化隙彼狗,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故送,沃尔沃全额赔偿厢。在陈立哲看来诽钎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺享。   陈立哲对我们讲道罕邓厂:“在欧美貌,当太太怀孕的时候歌敢佬,男人会考虑买沃尔沃背。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据工,中国作为沃尔沃最大单一市嘲础,11月共销售9,076辆新车沛磊褥,同比增长12.8%;1-11月期间窟,在华累计销量已达80,759辆攫妥,接近去年全年表现惺踌脓。就目前的情况来看梗甸搁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高辉。   在经历过低谷期的沃尔沃堡,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量抬,这无疑是对陈立哲工作的肯定该踏,同时也是明年的压力外喊。毕竟“十万辆”这个坎绞恫为,沃尔沃早就有迈过去的能力艰哀。   2017年高醇,沃尔沃S90家族将会陆续壮大廊,届时莲,S90 T4解、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前徽材。对于陈立哲来讲奈,最为重要的是三座版S90室。“S90的设计基础是以中国市场为主导的熬惧,是全世界汽车厂商朴篙,在中国制造的单价最高的车辆掸。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐欣男筏,“三座版S90可以达到世界各项指标双曙拦,这款产品有能力改变历史玻翔。只在中国生产型蹲,以中国为核心的思维埠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了啪饰扣。”与此同时滇檄,全新XC60也将在2017年第四季度发布壕娶行。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘菲洹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额洞盘谰,所贡献的利润更是远超世界平均水平堂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人辰溺爸。陈立哲大方的承认自己没有这个实力似悼,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任困竭。“知道我坐这个位子的时候栏蜗烹,很多人会紧张甚至惊慌稻,他们会很直接的问我勺舍,你行吗搬?台湾市场那么谐恿骸,你行吗还难达?”陈立哲笑了一下说道峭姥:“每逢这个时候淑,我都乐意告诉怀疑我的人斥台,我将在最短的时间内做什么烈捂。”   两年的时间转眼而逝奸村,陈立哲手中的“牌”越完善哀尘,与主流对手正面竞争的胜算便越大奋仁。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲砷凹,未来还有什么是可以阻挡他的呢凛?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐岸:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺环巢短,2016年下半年以后每三个月推出一款新车描矮,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔黄愁狠。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验囤汤莆。为了满足消费者需求慑新,推出一系列活动迎合消费者喜好讲绦坛。 上汽集团副总裁其苛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月酥,得益于荣威与名爵的共同发力魄染,上汽乘用车共销售27.5万辆父,远超去年全年的17万辆峦。取得如此大的成就主要归结于以下几点连磊:新车的不断推出腔、以人为本的理念及高性价比赦许替。    上汽集团副总裁截艰、上汽乘用车总经理王晓秋雷滤穷,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访虾瞎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解抒歼。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解胜掇鸵,上汽集团在2015年广州车展曾承诺父,2016年下半年以后每三个月推出一款新车式廉,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奢蹋蝎。同时逞握,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义畅:个性而不小众私。    “上汽集团经过十年的厚积薄发等,通过对消费者的沟通与研究弄狮,已推出很多新车型脸,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”性立。王晓秋还指出呢,名爵现在的路线是个性而不小众捅,这就是上汽集团未来的发展方向骡,上汽集团希望新的产品有个性咖侈泡,且能让大部分消费者接受己。    据悉辉繁,自荣威RX5上市以来陕,名爵锐腾也迎来了中期改款擅,同时新车名爵ZS兴、荣威I6也蓄势待发眷悍蚀。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言袄赌。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时何,上汽集团也很清楚自己的客户群体盲汰啊。王晓秋指出集,新车型针对不同的受众群体船收,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的肖涝康。拿具体车型举例德誓,荣威RX5更偏稳重欧,新锐腾则是一款属于年轻人的车恢和辉,新锐腾外形活泼扣氨,同时考虑到消费者的需求泪搏抢,我们对内饰也进行了升级秒苟篙,并增加了10-12万的手动版淬孩,使新产品没有短板死。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时沟藐酵,王晓秋表示家乡咕,“从荣威550开始题,上汽新产品从设计到销售夹,最后还是根据消费者需求来决定呻富拴。”    据介绍掸,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验廷方讹。为了满足消费者需求视宦尘,新车不止在性能和价格上做了调整残,还推出一系列活动迎合消费者喜好死口谁。例如嚼喂溯,基于年轻人喜欢足球运动崔,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狗,也已纳入上汽集团新品类穆聪,预计明年新车65%会配备此技术蓝。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言忻午慨,“上汽集团一定要明白用户需要什么仕颠,为什么要买我们的产品竣厦管,带着这个问题袖揣肺,我们才能真正去理解用户堪,落实用户需求司,使我们的产品极致无短板乱阿戎,产品自然会大销哪。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大乌晌氛,竞争也日益激烈酷俯练,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比撅。王晓秋介绍烧,名爵的价格基本与同级车持平刃瓮,但性能更具优势太捂捎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹恢衡委。 新锐腾公布价格    王晓秋表示铜廊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品净,就像提到的让渡空间栏烂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整靠,从而应对市场竞争环境手。”    产品有了好的性价比和客户认知度甩筏,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁富徽。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家程摄刻。名爵经销店到现在也有280家左右炉取骂。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络涣茫烽,其实道理很简单唐咕围,目前自主品牌占据市场份额的43%左右殊傲道,且不断呈现上升趋势粪荆,他们认为自主品牌的春天来了”村南套,王晓秋表示丘兰来。    在被问及上汽集团未来发展方向时乒,王晓秋坦言桔蠕媚,“首先团队要把理解客户需求弓涪、用心为客户造车变成一种自觉行动财,进而形成一种行为规范鹤普练。其次应时刻保持警惕淋商、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好骋呵貌。只有这样疾,上汽自主品牌才会变得更有竞争力豢晤。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱乒:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布殊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改划怯儒。这些修改背后有哪些考量和博弈编僵割?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人谦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问豢揩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面朵取般?   答判: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高雹悉。一共收集了9246条建议菩炼,其中表态性意见7736条哪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条贤,占16.3%窗啼献。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理嵌软但、网约车驾驶员资质及管理痪烂骂、出租汽车数量调控三个方面侯公。从数据来看汞,不少人对“京人京车”表示理解川窝肠,赞同的达到70%多冉,质疑的只有12%龄。我们根据建议修改了125处缕抽,不断扩大合规车辆的范围坍晒,让更多人参与“分享经济”核团先。    “从北京实际出发蕊撼,兼顾多方利益”   问弧: 为什么要求“京人京牌”稀羔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答棚陇: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说蔷搓,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多蛇钠、交通拥堵般秸、环境问题等“城市病”靠布视。在这个前提下排吹,北京任何一项政策都不能“任性”皮,要从北京实际出发蚕硅耪,兼顾多方利益将。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆当,地铁最高日客运量超过1200万人次汝懈,公共电汽车日均客运量1063万人次护,小汽车每车年行驶里程15000公里炬贰,交通压力与日俱增戒恕焙。但在我们的努力下肋,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%吵,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制伸。    总体来说瓣,北京坚持公交优先的战略酒,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充稗,对其进行总量控制在所难免朵革。目前北京市绿色出行(公交荆艾估、地铁够郴亢、自行车滤、步行)占到71%输,小汽车出行占25%夏,出租车占4%搏但,其中包括比例不高的网约车出行轿聪。北京出租车改革的总基调是响脖:巡游车改革闻叫、网约车规范簿、融合发展挤汀、错位经营弹癸、多层次服务济袜丧。我们力争进一步提高绿色出行比例啸会,为首都可持续发展提供足够交通承载力庇。    “5个月过渡期是柔性考量”    问小峭: 政策出台之后抄,预计将有大量不合规车辆面临退出烙抱,政府有什么监管手段确保政策落实到位兴?   答崇: 政策出台前锋,我们和专家藉、司机较句、乘客哎、网约车平台进行了多次沟通栓检,决定设立5个月的过渡期璃卡。一是给合规平台停坎冷、车辆辈、人员办理手续;二是清理不合规车辆拧股败、人员等讨迷。    从服务乘客的角度快,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行此槽。另外违,希望网约车和传统巡游车加快融合发展随,因此提出过渡期的柔性考量承麻。过渡期之后醇,平台要加强行业自律龟耍,我们也要建立打击非法运营的长效机制钙堡,严厉打击非法运营扦、克隆车和价格违法行为乱,能够更好服务乘客闷、保障安全悼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问蝗太: 面对新的经济形态位,如何创新管理手段哨叭?   答瓦挂: 出租车发展中没有对立关系酥涂饥。网约车以网络预约犀翅、快捷方便等特点查祁擅,满足了一批乘客的出行需求脚柏风。单从评价司机服务质量的机制看椽缴,就值得巡游车学习险晒:如何与派单挂钩酗骨骏,实时评价投寝。但网约车也有局限性锑,乘客安全与权益的保障等需要进行监管鹤辑。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蝎刺锌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的吃。你有技术优势抢泼,他有线下服务优势切漓彼,为什么不一起干呢食?    管理部门也在转变思路堕宠荷。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”思纹撤,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车舌。通过推动巡游车改革及网约车规范括磕,构建多样化服务体系爽,提升出租汽车服务质量驰浪蒲。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆鼎伞腺,在京注册用户已达218万人珐火蜡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车藐,提供差别化服务家漂。    “解决出行问题要标本兼治”   问娠: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么毫欠香?   答芦: 群众出行问题的解决绥,需要放在城市综合交通体系中丢瞥娘,多措并举刀矩、标本兼治捶俩伺。一方面晚客,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面匹,需要加快构建安全嗓、便捷箔、高效绩、绿色雹、经济的现代化综合交通运输体系庐官浅。到2020年舒皇掠,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%寝。    交通设施根本是为人口服务登翱捶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理谴珊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标会缝侮,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨警纲:李芳" "   杨美虹透露郸堡篓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中攻举,大东工厂扩建项目也投产在即爆相凶,这些举措都将助力当地经济转型升级奈。    在杨美虹看来掸,借助主机厂优势违,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泞马,配合外交部到德国进行推介卿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园此。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藐祷,从而推动产业升级昂搔。”杨美虹说墨念。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搽报,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者磐汹。最新数据显示堑盲,2016年1-11月码潜,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆非单去,同比增长11.2%挤,前11个月的累计销量怀魂宠,已经超过了去年全年既。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任苫。12月13日抠葡谅,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开腻衬林。活动期间税长,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访嘲怀。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨ド獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)霉德,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济秘遣拟、环境和社会贡献等方面取得的成绩离相邵。杨美虹向记者透露具,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》茎肃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩哭。    “在‘可持续发展’战略的指导下隧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则超恫。”杨美虹说耿。    第一咯酞写,实效为先苏奸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题抠夏署,“我们不做虚的烽舷介,我们也不做口号式的啥,我们一定要解决具体的社会问题芍。”杨美虹直言盯,比如BMW儿童交通安全训练营沥,它是为了解决儿童交通安全问题煎吵劣。    第二雇盘,长期坚持寿课。宝马儿童交通安全训练营缄互架,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅裁赶衡,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年千棉。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营泌,今年是第一年做闭蓝,未来会持续蓄曙纪、扎实的往下推进戊汞。    第三囱,全员参与袒船。宝马做企业社会责任时蔬褂烫,会邀请车主海慈、经销商兔廖览、投资人以及宝马员工考寺,一起参与进来边。比如宝马爱心基金绊,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训韶钱,提供指导;另外储,宝马还成立了员工志愿者俱乐部漏,定期组织各种各样的活动济趴沸。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略雀焚,将可持续发展贯穿全价值链笆涸戌,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素筹拨。”杨美虹表示教,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点淮,主推工业旅游概念捍臀。    据杨美虹介绍秦联,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园和荷跨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导下忍,助力中国制造业迈向高端高,并促进东北老工业基地全面振兴署。    数据显示趁姑,截至2015年底痊棱,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户梯侍,当年纳税额超130亿元人民币纪。同时来,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会哩灌,就业岗位较上一年增长了8.6%喉铂潍。杨美虹透露尖,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中陌,大东工厂扩建项目也投产在即亩祷,这些举措都将助力当地经济转型升级寺盟。    另外伯,在杨美虹看来热,借助主机厂优势勒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轮,配合外交部到德国进行推介仕浦快,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姬畅。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略道从墙,从而推动产业升级慰距叫。”杨美虹说敝。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫恨词:李芳" "  本土品牌下一步怎么做浑级冲?关键是我们的差距是什么废慌,下一步最大的点就是要提升品质肋溃,当然还要控制成本钒。然后口孟花,就是我们的正向研发和平台战略理胚骏。最后匿混,可以大大提高效率史仿孰,如订货的时间是可以压缩的武划浅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日腐贬,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一恕舅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节姓,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述舞鸿。    徐长明说吧槐,怎么理解工业4.0肺红纯?这个概念是德国发明的俺韦椿,现在在国内比在德国还要热捕爱擅。最近金,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念祭徒肪,我理解它的工业4.0的本质揩,就是怎么保持德国制造业的竞争力碧锣吨。在国际上唱胁,德国面临两个挑战蔡评:互联网大数据和云计算扫拳。现在扳夹筒,德国整个国家都在讨论酣把,怎么能够“不被互联网+”帽喉朵,而是“制造业+互联网”饶,这是他们重点考虑的问题淡伞,特别是德国的三大汽车公司——奔驰聘涵、宝马攘、大众钝茸。在德国祈帕团,汽车的需求是非常个性化的秦,在这样一个背景下尝贝筏,它要维持竞争力郴,推出了4.0的概念峦,核心就是智能制造蛋撑避。他们主要的目标有四个方面贤:提升品质弹、提升生产力拾岗臼、提升柔性化刹分苏、压缩产业炬,总的核心是提升竞争力蕾次。    徐长明分析排发,本土品牌下一步怎么做膜?关键是我们的差距是什么家筐,下一步最大的点就是要提升品质栖维刚,当然还要控制成本取盎赎。具体要怎么做蚊?也有几点贩:第一分都,想办法提质控本汉。提升品质剃,消费者理解有三个镣:可靠性了撤范、感观品质垛鹊菠、性能如筷伯。第一个维度郊:可靠性是必须的抗童,现在光有第一个维度已经不够了捎憋卉,必须要加上第二个维度莆媒骸:感观品质梨逛,看起来要漂亮露喝匠。在此基础上又发展一步就甜焕,就是性能的提升攫澈枢。最近市场上卖的好的自主品牌抨惜啪,大概有12款车溉贺,年销量超过10万台躬涪焦,这些标杆产品久拎茸,性能上也不错顿。因此郊令剩,自主品牌下一步还是要想办法裸尺,把这些提上去短烷偿,缩小跟合资品牌的差距表庭丰。    这几个方面的提升楞劳焙,意味着成本也要提升舰灵陶,怎么能够控制成本浆籍?第二方面的话题艇,就是我们的正向研发和平台战略及桃细。之前概,我们很多品牌都是“逆向研发”夏擅,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车獭扭,拿过来拆解做测试内,最后组装起来私。这个模式下田茬,成本可能是略微低的慌磐,但品质陋、性能有很难保持少懒燃。现在必须要正向研究彪,从消费者需求出发芳,形成一个目标靖哺,对目标做分析睹坚猎,只有正向设计揪肉豌,既能提升品质性能侥残,又能控制成本春电诲,像长城显、吉利等等拆栋蒲,基本上都已经是100%或者80%正向研发了坑怀。    平台战略槐,在更大程度上控制成本帕。他说畅,我们的开发泪绦蛊,现在是一款一款开发的汞,零部件的通用性相对比较芯┐ぢ邸,最近一两年来鞠径赫,已经有两三个企业开始走平台化战略黔兰倡,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车琅绒弯、SUV和MPV绩。这种情况下笔嘉建,零部件的通用性非车锟铮好恋骂笆,同样是50万辆的产量峦涩,对零部件供应商的供应量更大快,就能有效地降低成本抄饶。    徐长明强调抗哇,对于工业4.0的精神本质还是要学的容,品质的提升是德国工业4.0首要的目标幕乘渴,它做了那么多的智能机器人秃炬熔,智能机器人都是带摄像头的漆涝猴,在实施过程中的质量随时能够监测唾,然后反映到云端挨,再反馈回来随时可以改进茅蔡叫。现在处蒲,企业员工的工资水平越来越高苦朵弊,汽车厂家很多在加班加点簇盛雹,我们要高度自动化概俱韶,这些课要补玻穿,应该有大量的机器人替代人工逼刃。如果这么做了搅,可以大大提高效率氖芍闻,如订货的时间是可以压缩的爽嘛楷。比如拣,国内一家自主品牌氦谷,从经销商下订单为,到提供汽车产品最开始是40天拘璃热,后来缩短到30天赎架,现在可以压缩到22天频,跟世界先进水平比还有一些差距去隙愁。这也是德国4.0里的核心内容搽。我们不一定用他们这个办法烂,但精神实质是要学的谋碘。    他说污,柔性化的生产也重要朴簇巳,但没有前面三个那么重要枚虎。在4.0背景下玩坷,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法痢请,而是学它的精神实质寸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻婪朵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化盛嘿饯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多魔菊。更为重要的是泰舶立,放眼全球晨,驱动这些变化的地方就是中国淡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷改。    12月11日捷休馈,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾橙玻虹桥落幕铜颂。经过36小时的激烈角逐迷筏筹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出陕喉抗,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利跺。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示裤,今后的五到十年苹,汽车市场将发生前所未有的变化蒙。未来轿,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务撇帝哪。可以说瓤怯,未来五到十年汽车市场所发生的变化丝痕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多恋庇。更为重要的是顷蜜桨,放眼全球糕潮囤,驱动这些变化的地方就是中国荒雀。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷握苫。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说唇呛贺,作为企业熟蜡,捷豹路虎非趁Γ看重年轻人的培养吼籍和。在全球奖廖迹,捷豹路虎共有2500名管理培训生板。过去三年负,我们在中国也培养了30多位管培生歌餐。此外里车,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家檀,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才故。    在赛后的媒体分享会上搪搂灭,两位获奖学生代表分享了各自想法模旦,及在比赛中的收获摩。同时舷颅陛,睿侨森祟苹、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问醇厩凡。   问虫:捷豹路虎为本次活动提供了导师恃饭瓢,请问这些导师来自哪里俗花?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业隆?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位问花?请学生们简单介绍一下自己的作品槽,获胜的原因是什么现品?   睿侨森惧芒: 我们为每支参赛队伍提供两位导师努橡。一位是捷豹路虎内部导师霞鼓,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验弄,包括对行业发展的认知郎举、想法和计划;而外部导师将提供外部信息极柏、视角和指导坊勾。这两位导师全程和学生团队合作稍贾诡,提供专业意见容便零,帮助他们取得最好的成绩犁纶凭。   潘孟涛缉: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会疏的,包括今天的学生想蓝川,将来都有机会进入到我们工程团队故泻鬼。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挛,可以来到捷豹路虎学习和发展福崇习。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里琳,再加上扎实的专业和技能伤浑,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会慌。   睿侨森瑟翻功: 作为公司的管理者盲,我们非彻伲看重实习生全,我自己也会手把手教给他们工作的经验畅。不管是本科在校生还是毕业生呐俱钱,都能给我们带来新鲜的血液句、新鲜的想法焊。    同济大学袁旭色棠恫:首先觅,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌鞠权焦,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行膘踞。    我们都来自同济大学汽车学院炕喂蚕,团队成员有两个来自汽车工程方向眉、一个汽车营销方向钵岸、一个汽车设计方向似。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求火雇,围绕“以人为本”庐俏喇,挑战的是都市环境里的出行压力啤避。    我们的想法与捷豹路虎的工程师琅苦呐、设计师也有很多共鸣许筐匿,通过一系列调整莎,最后有了这样一个以人为本艘论柔、体验为先的方案守码涪。我觉得潭,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因恢拷露。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问栖钱协:目前险擒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划沟某?   潘孟涛编吵: 我们会对人才数量进行评估和拟定提,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的扦渺炒。随着经销商网络的增加和涤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多牌孔仑,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能功,从而满足未来消费者的要求邵丁。这些内容息息相关膜,并且不仅是着眼于眼下炭绵跋,更是放眼未来啃。比如脓,针对刚刚提到的电动汽车战略回文,就要确保未来有足够的专业工程师储备疤,因此画,我们时刻准备着庇,并只选择最优秀最合适的人才进入公司脓社诲。   问孟:在创新领域雾弥凌,包括未来汽车科技领域坝淘,捷豹路虎有怎样的系统部署醋奴?   睿侨森凡: 首先笑架金,作为一个公司抒革,我们在研发领域有诸多投入坪,而且很多的投入都非常具有前瞻性辉回胯。比如说蛙,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队讽甘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验浪畔。    其次碗楷逃,我们想要通过产品和服务喉卜,把先进技术带给我们的消费者邢且哗,因此我们的工程团队娥篮秤、研发团队必须时刻关注消费者需求懒级梨,做到一切产出符合相关性曹恃聘、可实践性原则辞换。此外俄,我们每年投入约350亿人民币洗,用于车辆技术的研发和投产戚。    我们还于今年7月宣布炔:在未来四年懦,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆赁芭啤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈沪。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术韩,并在未来应用到车辆技术当中豹怠。    今年早些时候兴的娠,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion跋趣,通过应用软件及按需服务的开发与提供瀑少投,解决消费者在出行中遇到的难题仆遂。    与此同时嫡达,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器阂撮,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资岗、办公空间阜斤、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持缆瓣竟。   问寸拴:请具体介绍一下InMotion辫镁哇。对于整个汽车市场的趋势叫察,比如电动汽车技术础被坎,捷豹路虎是否有着自己的见解端乒寞?   睿侨森软躲灵: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案氦涛。我们希望将来可以将它推广到美国纬、欧洲以及我们非常关注的中国市场珊谓橡。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部需,由研发团队进行分析封。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子滇,我们也会分享给总部璃会叔。    关于电动汽车技术耙唱盛,在洛杉矶车展前夕觅,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE馈尖。中国是目前最大的电动车市称赏丁,并且有引领行业变化的趋势沟莫杏。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势辛祷霸,确保第一时间响应本土市场的需求花上。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相拢,并于2018年正式上市寺巧,希望大家多多关注宿。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问愧:关于未来互联网汽车陋,捷豹路虎有哪些基本的认识潦话彪,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求釜?   睿侨森漓肛: 目前别栏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一函,它的发展甚至可以打破现有的拍室、传统的汽车开发逻辑与循环襄。    针对这个话题良,我有两点和大家分享尝弊铜:第一点娄鳖栓,未来所有的车辆都将实现互联网化镣汇,现在能够透露的是遍课,接下来我们全新推出的产品慌佰阀,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点渺抠连,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作魔。比如说诧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作拴构阔,使用他们的UI界面和地图握痉。类似这样的合作次京激,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力烩轰侨。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌发:李芳" "   汽车网讯 12月15日弧滔,由中国汽车技术研究中心冯、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开等。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开柿寐,从“市场化发展现状”膛袍胚、“应用模式创新”滥、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流竭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台亨每谓,为产业发展建言献策邪、助力提升逢姆敞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录鬼枢: 第一瘟堪省,背景恒完膝。    去年发布的《中国制造2025》枪伺钙,新能源汽车是重大发展领域之一括,是其他技术应用载体邪搭合,而且是先导性产业锚戒。它的进展情况决定了中国制造2025家、强国战略实施的程度离棠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展葡蝎天,从而能够聚焦变革孺疾、明晰路径把、凝聚共识抗年横、引导相关资源集聚推广产业创新泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构牟剧箔,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一测亲闯,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布彼炽。总体报告是按照1+7的结构缉夺贺。1是总的室旦,7是包括4个车辆整车技术看割,3个分项技术航斥食。    第二倒惰阀,国内外总体技术分析伐。    近年来顿怪筋,从国际汽车产业来说佛,低碳化逗、信息化颈拿、智能化是一个总的大趋势焙。欧洲那丝童、美国痘趟朗、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略蓖径陀,重点企业的产品战略也充分体现了三化参即葱,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组纲甜。我国汽车产业特别是近二十年的发展仓,取得的进步大家有目共睹反。首先腔,产业规模世界第一抛舌,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长韧使鞭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显写挨,包括品牌市场的影响力有目共睹袍纳对,特别是新能源汽车秸钩疗,包括技术粹、市场汾、新的智能网联汽车技术慕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势潮射说,智能网联汽车发展是非称钩裕好的优势条件丧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展赁,包括动力电池畅仆汗、变速器拘摧钎。国内自动变速器原先是空白赣邦,近年来无论是CVT杜驰份、IT沛耿、DCT都有自主的技术和产品门孔癸,而且应用在逐步扩大死。    虽说取得巨大的进步殴,但与国际先进水平差距明显沟来:    首先阮怂,发展能力上的差距湾钳墒。投入强度远远低于国外晤济,全产业投入估算1千亿娩嫂奠,相当于通用敲、大众司、丰田大集团一个公司的投入溶救眯。    其次皮苍的,研发积累华。包括流程积累辨、数据积累垛峭、技术积累勿欺竿、标准积累嘛嘛绍,这些积累偏弱酣。    另外吨桃,从整个产业创新体系上来说犬妓埃,差异比较明显的壕纶单,特别是协同方面档。单个企业弱瑞桃毙,整体的协同效果很低校,意识也比较低烁茂免。在发达国家潮,单个企业强监,整个国家的协同体系效率比较高慈氯蜡。    基础不牢地动山夷孪,我国汽车产业的材料寿静、工艺基础跟国外相比也差距明显舰。汽车产业挖险,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大和惺搁。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革乡淖,要求有创新的思路和创新的模式临仓履。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求废叛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展戚。    第三凛疆钎,一些关键的里程碑盖迪。    重点是总目标笨,总目标是基于很多现有的环境设定的桓寐,也基于七个路线图进行测算桔泥梧。反过来说肥回,如果七个技术路线图能够得到有效的实施肉霸,就能够实现保障几个方面总目标的实现柏蓝:    1任刹馆、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值牧。如果技术路线图能够得到实现堤,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值痰劫书,之后往下走何守附,这对产业来说揪,甚至对国家来说是非常重要的帆。    2羌抹、希望在2030年左右逗,汽车产业的电动化转型基本完成扑切,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上软潍逞。智能网联汽车市场有一定的占有率斤弯硅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用罕胯。    3戌凑浪、建立有竞争力的自主创新体系供。    节能汽车在2020妒藏戊、2025必豌、2030三个阶段提出典型的指标倡抒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗诉矩雹,5升卢、4升替、3.2升八酒。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%膝,2025年15%兽币闯,2030年40%以上使恰坛。智能网联汽车目标辅助驾驶技术激普吵、自动巡航涎丁家、车道保持应用已经很高倒,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例屡,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例嗅轨。    基于总的目标再来分解具体的技术路线孔蹄,经过技术路线测算实现总的目标焕陷暑。从路径识别上来说纷汀莎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口霖长,以能源动力系统优化升级转型作为重点戈杭,以智能化水平提升作为主线污懒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑洪沙薄,全面推进企业产业发展孝乖。    第四们,分技术路线图的基本结论釜。    1灿淘、节能汽车居侠。总体上有很大的共同点煽,重点在混合动力技术醇、内燃机技术母等亨、其他驱动技术哇。混合动力是技能的主流技术闺屡,当然轻量化也是另外一个囱匡,但是轻量化有专项的分析笨聚,在这里没有强化斜当痰。    乘用车总体执行轻量化侨赡陋、小型化木冒申、混合动力时乱款、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失桓,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径催。    混合电力是一个主要的技术畦劳哄,达到5升趴,4升娃矢、3.2升的目标脾,混合动力是主流山,其他是共性的井点零,轻量化避态郡、摩擦等哥登娄。    商用车混合动力应用时间稍晚嘿铃,重要度低于乘用车抨。    2藩替炮、纯电动与插电式混合动力汽车级暇席。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毛革,加强轻量化成为趋势牛办。轻量化对电动车更加重要孟缚。对于插电式非常重要的幸缓悲,也提出来多能源动力系统的集成优化技术律罗铆,驱动厩汹我、点击喷、控制店、充电挟、混合动力发动机妊凤,高效耦合发动器垫。动力电池本身有专题昧慰,在这里没有过分强调绵。    这两种车提出了总体的发展纲要芥谐呛,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式巩粟械,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的抡,甚至可以忽略不计圃。    从四个层面梳理了技术需求茶,提出了一些优先的行动项剿沏,面向纯电和插电犯囤赤,国家科技技术支持十五年了禽,下一步除了电池列为专项之外贯刀,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持扭搂身。    另外喝圭厩,聚焦关键零部件师巍歉、基础突破和可再生能源型髓烁、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用奢钳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要停疽。    3盖聊珐、燃料电池汽车挺鼻陀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择旁宪。从中国汽车产业来说豆,现在重视程度不够钙剃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划谐,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究傲菊低。希望四部委提交国务院进行发布和实施靡。    在研究过程中勘蜂存,大家对燃料电池认识分歧比较大改窝鲍,或者没有共识喷蚕夏,这里特意保留一个燃料电池发展目标氰纲,跟发布不一样奢氓。发布时2020年达到5000辆的保留规模沥,我们是1万;2025年是10万辣,发布时是5万;2030年是百万港,发布时是10万鸡烈。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧骚拟回,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池算太,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度拦摊旗、耐久性我仿敬、成本肥桑舍、氢安全塑托庆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的未仕,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程响精夕,与目前的技术特征和发展状况比较适宜坤闲础。当然感,全技术链的技术攻关需要做辅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口抬。前期小功率燃料电池故按,中期是平衡的燃料电池百搽彼,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池霜瓢,到最后全功率的燃料电池椿。当然捐让,电电混合是最主要的笑鳞,最后电池小容量的技术路线涵埔错,但燃料电池的功率更大一点拱交。在这四个层面进行了技术创新梳理四届,燃料电池要解决的东西很多涸慈,包括材料梅息把、膜互探完、电机版、燃料电池暮植块堆殿、系统技术式德投、整车技术臂坤叉。燃料电池也是下一步国家科技撤稗、资金支持的重点颓魔。    4额、智能网联汽车瘦卉攫,这是新兴的技术发展趋势藩改妒。其重要性与新能源汽车同等重要憋,有部分专家认为更重要楞骗谋,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大匠澎,技术和应用的优势铆,也是机遇脐呕蛙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电马,涉及到国家信息管理奖。对核心自主提出了很明确的要求枪聘,即两横三纵谢。    车辆技术上更多的是决策嘉陪乳、执行栏。信息技术粉卜墓,信息安全抵褂藐,地图技术也是非常重要的腹侮赖。两纵材,一个是车载的廷都怪,一个是基础设施四。智能网联一定是循序的摔洁亲,智能网联技术最容易得到大规模的应用宠馅。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标睬能。这两个路径总体上循序得到应用壁,从商务车来说襄酿,更容易形成苇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求呐毋。    从四个层面聚焦一些技术需求脚。跟燃料电池一样帅,需要解决的问题更多一点秃。从感知决策执行的醇苔钒,特别在决策阶段尸送褐,差距是比较大的故,感知当然也有差距炯贫。在信息层面仁叮,大数据创、云平台花懈燃,相对来说中国有比较好的基础和优势盛。    作为一个前提桶芒邦,对标准法规先决性河牛,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动睡潜瓣,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件郸雄赁。制造技术不细介绍了胺畴,还是聚焦在新材料的运用僻韦,以及新技术对制造技术带来的变化档牡,聚焦方面进行了说明寞屁坏。    动力电池截,分三个目标瞳,目标上有比较大的讨论和争议惶便,比如说新阶段提出了350稠动、400筛珐亨、500的质量要求谩时,争议非常大失拦,重点几个层面钉摧侧:    优化现有的代表电池技术匙时,提升技术水平剂侈,特别耐久性驮,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发娄辣得。国外的装备很难形成有竞争力的差别闻来。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线踢。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系乓脚儡。现有应用以企业为主体来做香。当然上,也会关注动力电池的回收利用技术氓。    最后豁疾弊,轻量化举睫砂。简单来说灰楼,前期聚焦材料技术坏涣社、设备技术酬等、制造技术棉挥衫、回收技术楞弦。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺锤达粕,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化哦旱,比如说传统的四大工艺的变化笨。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用孪现钩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矢皇遍:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惹、供应链嗜虱盖、资金钨、汽车等方面的诸多质疑何。期间,明确表示不会放弃造车惦降。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吞铅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天颈辉。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步健标。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的局。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融勒菩茶、互联网及云篙懦菏、内容垦械、体育,还有三个端口类的,手机凤、电视赏撬拾、汽车仿缄。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业词弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力督喇姥。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功饶木顷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿话歼。    乐视的电视做的确实是非常不容易彤苇。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三勉氨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元表。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元蔷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元存笨彩。总归累计亏损36.33亿元口。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就笺。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蜜。第一部分就是投资人的钱踌。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现购。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿庇杆。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现剃赊戌。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法平赌巴。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情汞冗间。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嫂、体育43亿砂豆偷、手机50亿,房地产64亿告青绢、内容108亿矾辈、互联网金融151个亿蹄撅募、电视187个亿射累喝、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金脸诞。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂惕勉沧。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的勘凹。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的涎坏擦。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的抹上。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败比。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的鲜。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件怂辩脚。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准话被掸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙惭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的蹋汤赏。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去梯坏。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了骡。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的跺。很可惜,你们蒙眼狂奔副幸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散熊频。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂妮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锰:李芳" "   12月10日甜渭,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路富喝锯:一条是政府主导芥办、政府补贴的方式徘,这是当前的主流弟。一条是消费导向些填,依托市场的内生成长道路坍钠氓。”他表示融,(电动车产业)进入者中吮,大多数最终可能会被淘汰兢浚嘛,但是不能不给他们机会平。国家已经开始放宽市场准入携,此时烯,应该在两个方面把握好政策齐宫荤:1酸霞惫、应当欢迎新的进入者你夹方,但是绝不能鼓动和忽悠投资者屉,让投资者自主决策搐稻,自担风险屑面毫。2长冠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳遣,严格市场监管缚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚娶露,目的是建立好的产业生态醛垢。电动车产业化袖,最终必须依托市场来完成从,因此快劝饺,政府的政策必须产生长期预期割袄耿。推进政策应当借力市澄痢,发掘市场的潜力颈雌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用孝。政府政策不干预技术路线凉,政策的实施不是导向对政策的依赖碱坡酷,而是政府作用的适时发挥被垦剑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道械玖酒,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示僵锭,戴姆勒有望在今年成为全球最大顽晨斧,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商苗厘嚏,这一目标比原计划提前四年实现汹邓定。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布疟:“戴姆勒今年即将实现这一目标司芳等,比预期时间(2020年)提前四年儡身嘿。”   据悉餐寺具,蔡澈最初于2011年宣布上述目标嘿扳,当时受到与会者的哄笑劳。然而捆谈,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近喝,领先劲敌奥迪和宝马材蠕嫁。(实习编译惭灿栓:刘欢 审稿铺囊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈细江:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编便许伺:韩大为 版权作品固嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权努捕,严禁转载七扦顾,违者将被追究法律责任鹃。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道呐侧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访帛藏动。在提及新品牌“WEY”时敦顷,魏建军表示秆,“将夺取丰田和德国大众的用户”踌。   记者箩逃拆:为什么把自己的姓氏作为品牌匣咐首?   魏建军俱醋:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品悄。我对WEY很有自信扇,就使用了自己的姓册。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌辫随扒,但在中国汽车行业我是第一个芦抵畔。   WEY之所以采用英语鞘城,是为了要瞄准成为全球品牌焦孟瓤。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力鳖戮。   记者垒苟:对于竞争对手有什么设想懂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军侨党沧:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赏日。但在15-20万元价位上海外品牌有优势贰屏朝,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌晨县。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准懂捣锣,在此基础上还要实现15-20万元的定价婚。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户惭围喀。在性价比上WEY更具有优势桃缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编散磨仑:李芳 版权作品斜沸繁,未经环球网Huanqiu.com书面授权边捷,严禁转载硼看,违者将被追究法律责任驶宫。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后焚晤常,新能源汽车的发展也不会受阻曙舌。   根据工信部核准的数据腹靛纠,今年前三季度啡妥咐,整个新能源车销售16万台镶,同比增长83%塘戳。其中那,新能源客车已经占有40%以上的比例乡驰髓,达到了近半的水平狄,发展前景面临压力核,但乘用车只有0.1%堡枚。“我们涨十倍是1%斡佛,涨100倍是10%辛修蓟,新能源车发展有巨大的前景和空间匙负,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点塘。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上撂玲哺,全国乘联会秘书长崔东树说芬恋蜕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力斧妙。根据国家制定的产业政策要求笛些啦,到2020年裸渭慈,乘用车百公里油耗要降到5升剑,这意味着五年内降38%的油耗就瓷。“基本上谁也实现不了率翰獭,只能靠新能源车来推动攻横靡。而这种新能源车设交,插电混动可以降80%尉,纯电的可以降100%的油耗涸,这种情况下只能发展新能源车团习猫,这样新能源车乘用化单烷琴,为什么我们一直定义为为生存而干并娩,你不干就要挨打完。”崔东树说题酵倘。   另一方面艰,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展朽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要锌诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者勘天母,因此定价弹性很大哪检际。”中金公司的研究员李璇说弊激,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平壳桓编,为消费者提供很多选择歪的。随着技术进步和更多电动车型的开发白轨娃,新能源车的成本会不断下降拷,比如陪,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型先。“中国的纯电动车型出来以后竟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多舷磨胃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后玖钵乖,发现基本上17碘是怯、18年以后的新能源车赎糜皇,达到8年10万公里以上卉,整个成本是比传统燃油车是要少的陀电,甚至是少了20%到30%崎行。”   电池是电动汽车发展的核心敲呐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本熊獭腹。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同亮俄,电池成本还有很大的下降空间瞥。目前悸,整个电池的产能供应相对过剩蛾棵,国内电池企业达100多家线。据统计盒褂咆,目前整个电池的价格大概在2块多左右摧弓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求泉来,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准慕使。因此毋妥,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度才,这样才能达到标准腾史。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示褥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾逼授:李芳" "   我们不认为绝对的销量懈晴,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素绞。衡量一个品牌成功还有其他的因素刹驾侨,比如利润率辩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标诵题。除此之外蹄恳目,品牌力警、品牌的知名度叭歧仍、美誉度趣、影响力篡,也是决定品牌可持续发展的重要因素胸茫悲。宝马在创新精神上是首屈一指的硅窃室,因为汽车行业正经历巨变胖山,在电动出行渤、智能互联谭箍、无人驾驶等一系列发展方向上美,宝马都打下了比较好的基础屉。    临近年底排殊铺,伴着层出不穷的新闻事件沏,高档车市场竞争愈发激烈票,作为全球领先的品牌——宝马修罚、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目请携镐。近日逝仍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士竞,听到他开诚布公帽、推心置腹的看法交穿。   问夯:根据最新的销量数据韩统步,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近跑歧。那么迪罗,您怎么看销量挡幌、利润貌取淮、与经销商合作伙伴的关系绿垒脊? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智飞分骨: 每个竞争对手的情况不太一样韦,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况嫩,所谓的增幅我们一般都讲同比靡,是跟去年的基础关系噶。几个因素加一块儿凄,我们不认为绝对的销量幻魄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素寥裂。对于宝马而言细和时,今年前十个月恼斧松,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车菇,同比增幅10.2%竟层,其中BMW品牌销量将近39.8万辆肺,同比增幅接近11%涟少。我们对这个数据还是非常满意的砂叹焕,这也达到甚至超过了我们内部的目标募拖。    除了销量本身的绝对量或者增幅降惮掸,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素纯炔,比如利润率靖恍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标脸内悍。除此之外埂悉,品牌力亩搭骡、品牌的知名度改搞忱、美誉度匹韧娠、影响力疆挨宦,也是决定品牌可持续发展的重要因素乓陌缸。宝马在创新精神上是首屈一指的双恰返,因为汽车行业正经历巨变笛省办,在电动出行木农亲、智能互联何揣差、无人驾驶等一系列发展方向上敢,我觉得宝马都打下了比较好的基础锰。总体来讲礁潍,我们并不惧怕任何竞争李,我们也欢迎竞争城骗,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行泌辩徒,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势屠柑。   问形淖变:最近狭接,关于奥迪的新闻比较火故凌摄。   刘智炊酗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略寝勃。对于宝马品牌来讲哎畔,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嗽,双方的关系也非衬牵好逃纹笛。所以扒,这么多年来尽管我们在中国是两个公司恳零钞,一个是宝马(中国)羡漠,一个是华晨宝马冗,但是我们有一个整体式的营销团队绰晨让,有统一的零售网络安,我们在总部有一个统一的管理团队娟慷剐,面对客户也是以统一的BMW品牌出现婪擅玫。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略荷法。至于竞争对手我不是特别方便评价涩,不过至少释放了一个很好的信号投邻楷,豪华车市场的前景依然很好凭膝。    问爬篮:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展陋沏啼?    刘智镐碘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度闭。因为从经济的基本面来讲庭旅,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定境、持续的发展态势嗣堤谦。之前以出口湃、基础设施建投资的经济拉动方式挠锨挂,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式蓄屉。需求的增长其实就表明了对于车的需求狸,其中也包括对豪华车的需求范。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长画蚀,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑笆,这几个因素相加薯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间捣钳巨。今年裁榷瞄,豪华车的“盘子”接近200万辆赊夹马,未来可能每年的增幅不会特别大扫盒集,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑揣皮迟。所以肪盘,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入姓,力争在市场表现上优于竞争对手师热煌。   问涧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得乔,这一岗位和以前相比有哪些挑战舍?   刘智收呐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化埂好凶,因为我在宝马的八厕鬼娇、九年时间砂耗,换的工作岗位也挺多的劲。换了新的工作以来厦揣,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营际痘,比如负责国产车的销售碘趣倍,可能是比较短平快的炉蛾壳,看的是一角、两年之内的事情粒。在宝马中国总裁这个位置上垄,除了目前公司各个业务板块的运营扒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题筏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向本,像无人驾驶把光催、智能互联糙墙鹃、电动车挽,包括数字化营销僳附、品牌年轻化等等一系列的东西丝等斡。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划仿回,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队来试,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究怯罗睹,力争在中国市场上打下一个非澈ǎ好的基础亢咆耸。我相信椒,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候匠碳顿,宝马会拥有非常强大的竞争优势歉庆炽。(中国经济网 记者喘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胳:李芳" "   原标题梨份:王永清外订:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底什突懂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单啦涛莫。别克品牌今年销量已经突破100万辆纷响堂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量寒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名檄侮堤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰霖荚扳。数据显示锹咎,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆厩创,同比上年的446764辆下跌28.64%辑活趴。上个月酗,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通够吴。    因此虽,在车展期间接受记者采访时堡,王永清表示擒访,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造泼懦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言啃,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升委馆晨,但全年销量依然会同比下降20%左右鳖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来佰坎,雪佛兰品牌过去因为发展比较快毙,可能在布局上稍微有点滞后榷须。现在对于雪佛兰来说懂簇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”线。    事实上集乐,雪佛兰已经开始了提速布局瞎滴。广州车展前夜的雪佛兰之夜上揭考奖,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台善摄。王永清表示陆干,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌警容溜,2016至2020年投放超过20款新车栖。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列娟殴瑟,30%为SUV车型抨染咸,并将加速引入包括1.0T泊遣敲、2.0T糙呸钨、8AT北容、9AT限、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技聘眷。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境楼妥褪,未来SUV将成为主推车型九忌。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造珊,轴距2725mm壕啡,将与全球同步进入中国市场醛工俄。同样摆舜,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相钾哦瓶,再度出击紧凑型小型SUV细分市场段钙。    值得一提的是辆窗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辟,拓宽产品线慨。RS车型将采用包括侧包围吐丰、运动尾翼毒、双排气管深诽肉、降低化运动悬架遂、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件叼,并加载多项ESS智能安全科技鸥硷螺。    在品牌营销上程,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼居谰、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销侗。另外吠,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发鞠,演绎雪佛兰“热爱棚冠,梦想奇,行动吓煞,分享”的精神期豢敦。    “今后新车的利润越来越胁搿,主要利润来源于衍生服务嵌、二手车置换等沤。相信雪佛兰将它的结构调好后蹿伺,未来两年将会真正出成果款倘。”施弘说份。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外究,上汽通用的新能源战略也将全面提速徐腐纱。车展当天捻才,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相临,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发傲。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统其匹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成汝堆敬,发动机的最大功率为73千瓦拳练嘎,其中电动机负责驱动伪会,汽油机负责发电似,它的综合百公里油耗是0.9L记搐羞。从上汽通用发布的节奏看杭籍,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了炭谜寥。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案梅烈林,王永清说际篙,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些犬券填,产品还要丰富纤勾磺,才能满足这个法规的要求骆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度傅,到2020年之后比例更高擦。王永清表示辫:“估计到2022年去掂凛,我们的电池技术会有很大突破下粉挂,能量密度大幅度提升虑,成本是大幅度下降弧聘。这对纯电动的新能源车发展是好消息泌眯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊糯:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢屁范、豪华”品牌——WEY搽食呻,W01差恳为、W02两款全新SUV首发亮相归谁,售价区间将在15-20万元吧。对于新品牌的未来发展规划遂晨,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示拒任陷:“WEY品牌明年将有3款车上市拖,到2018年还将推出2款左右的产品啃,以支撑起全新的销售网络体系暇。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表嗣克郎:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍禽脑鞋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市毙,8月份推出第二款SUV W02仓腊冬,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年理共舍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型瀑。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瞬,魏建军详细介绍到黄鸽,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA款既,配置上拥有最先进的安全技术钩点、智能技术甩吭,也更加精致廊拿县。此外在性能上两者也有很大差异叛,例如在NVH方面篙郊,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上婚裤,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造胶磋。   在经销渠道方面僵堂溺,魏建军介绍说兄:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络梆帘,没有想过招募新经销商忍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作峭良。”   对于新品牌的未来发展查腑,魏建军信心十足惮蛊赎,他表示间抵:“我从没想过这个品牌会失败琉共郴,只有退路封死才能做好这件事描,自主企业只有没有后路才能把事情做好兢绥颁。”此外怀姓钱,魏建军坦言论参煞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法猛毯,因为新品牌叫什么并不重要驮痉。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编习:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业楔吨祭,将方向转到共享经济荣腐却、互联网枢枷蜡、自动驾驶方面新的技术拿面缕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商鸵跨。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上镭,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩驴、生动的演讲呕辅,就城市交通赤仟、自动驾驶和汽车互联等热点话题亭浦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索扯肚,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业番济。    徐大全说惦拾肥,博世始终认为烧釜眉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担想琶,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式盘溜。    徐大全谈到台,作为在汽车领域的老牌企业事话鼓,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化萌录椭、多样化的发展态势和需求讹技系,博世已经有了自己的思考和方向瞳肩。    他说棺狠颠,如今昏累恕,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业日碑掠,将方向转到共享经济话恼扳、互联网蒋商鄙、自动驾驶方面新的技术怖桶镶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商松巳久。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说迁蛋,面对新一轮汽车技术的变革骂辞,无论是传统汽车奠醋捕、零部件企业晾,还是互联网魂扇陀、科技企业并,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局随握辉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点顿:互联化悲谢其、自动化和安全化镜埔镭。我们预计僻,到2021年聊担集,汽车将成为第三大互联移动实体怠粮擒,同时扮演人类的第三大生活空间懈娃。博世正在探索全新的人机交互和操作界面狼海曝,来充分发挥互联驾驶的各种优势牧。    谈及自动化领域弹,徐大全判断冉显藕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势杯悄齿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术距京,通过持续创新驾驶员辅助系统谭卵晚,从辅助驾驶颂悲陋、部分自动款骂负、高度自动驾驶再到完全自动驾驶锈乾,分阶段朝“零事故”愿景迈进皇泻。目前洛绕靡,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产功酶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用晴贩,到2020年左右写,自动泊车功能将进行试点项目测试既漓脐。    说到自动泊车脆,徐大全特别谈到停车难的问题惧济。他说椒赣恳,停车难是在城市生活中的一大困扰拳踏霖。今年肥士,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查霞庞睬,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题某袍瞄。在八项智能泊车功能里崔椒嘶,“手机查询停车场位置并导航”地陌壬、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蒙。其实户里,在大型商场里扦慷,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了反,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础湃。根据一项市场调研显示逢花,2015年莆干黔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿庞驴皆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力破呜。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台蚊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露前疵,在深入巩固原本的互联化谅、自动化和安全化“三化”战略基础上荷巢,博世今年也把两轮交通捍、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度晴熬。    他介绍碧帅封,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部燃连,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力沮芒鞍。未来十年搓跨,会把更多的关注点放在服务和解决方案上拎穿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性酪判俄。    在两轮交通方面保五淖,博世提供两轮驱动豆、安全等各方面的解决方案楷乔佃,涉及两轮电动车拨、摩托车漂料、电动自行车以及平衡车等多种产品形式导。    最后传式,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具想搪乏,满足这些变化的需求杀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤聪了:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”烧歼伍,“双积分”法规瞄串驮,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议刷,连日来娠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温猎挡托,让观望中的车企备受煎熬啪焊。针对业内关注的焦点问题仟咀钞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全曹礁庞。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》餐:不久前堤浓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绞澄酮,如何理解这两套方案理郴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全铺绩:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)歼舶贝、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联杯擦,但又有独立性沛磷,各自的核心目标有所不同溶荤吭。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量坍讳,进而确保国家能源安全肚。由于中国的石油对外依存度已超过60%限,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提舌刻朝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求坦峰丧,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展从把搬,进而实现国家节能减排的长期目标柬叮型。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集念,但现阶段并不能彼此替代毕败。对于CAFC而言酶稀,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求掏差鸽,其中当然也包含新能源汽车堕割签,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠捂愧。但不同的企业由于自身能力颗、技术储备和对未来技术趋势判断不同匠姆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痛宦哀。特别是目前新能源汽车尚未形成规模牢逗缄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补橇动,而以后补贴将逐步退坡叹羌,企业更担心成本无法负担材童凭。因此仅有CAFC法规垒,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况糙,所以有必要出台NEV积分廖酷亭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流碾久。同时纲虽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫舶浆乃,从而有利于新能源汽车早日取得突破示。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线围,其目标应是降低汽车及相关产业儒、乃至整个国家的碳排放缴韦瑞,和降低能源消耗诉求不同钢孟。作为碳排放第一大国呸屑强,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值习探,后续国际压力还将不断增大花。因此耸闷,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放尉络,从大方向上讲是正确的熊车。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段笨貉黄,这和NEV积分没有本质区别池,也无法确保总体低碳目标的实现客煎放。实际上幢隆身,跨行业貉、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向朗及杠。以电动汽车为例伎谭筒,其在使用阶段确实是零排放叮,但与欧美不同馅憾莽,中国的电能以高碳电为主诞,因此在发电阶段有相对较高的碳排放购挞设。也就是说敢,在使用高碳电的情况下轨错,电动车全生命周期的碳排放并不低悍。这正是碳配额管理应该解决的问题门坷供。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中盾,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额顷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业砍寥。实际上负艇,将新能源汽车确定为国家战略泰,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构切,生产更多的低碳电奶,否则减碳的国际承诺将难以兑现横。    另外钨,对于汽车行业闯稍瘸,无论是CAFC贫凑、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同掸赌,但都应该由一个部门来统筹策划蝗芹,系统思考认滴顶,拿出科学潜、系统哗、具体陛涛、有效的管理办法来推动实施揽肺,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面沧矛。    ■积分交易细则需加快制定藏秘呸、尽早出台    《中国汽车报》舶估:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定盛氦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素晒仑,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受棺叹?    赵福全怀诚:确定合理的积分价格悼,涉及到技术囱令、成本和市场接受度四,需要综合测算和动态调整磷疏湿。我认为基本原则是钨灸瞥,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力闪,让没做新能源汽车的企业有经济压力耽箔篙。如果NEV积分是“白菜价”欧,大家直接买就可以居杯浅,谁还会愿意在新能源汽车上投入翅捐?    因此嚏圣夯,NEV积分的定价应足够高两未汞,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入怖,通过自己的新能源产品获取积分狗秃,满足法规要求欺统滩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理松体墨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业靖,能够通过购买积分先生存下去撂酣是,争取时间把自己的新能源产品做起来腿金恰。    《中国汽车报》筷匠:除了积分价格之外古,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑露施盛,目前处于“空档”状态锋化,怎么看待这个问题谁鼓薯?    赵福全冲艇磁:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力膘雹蕉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间籍豪催,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫瀑。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性叹绣。同时箱,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间蛋贩。对于汽车企业来说牧昏刮,3年仅仅是一轮产品开发的周期孩纹,政府作为“游戏规则”的制定者藕还,应尽快给企业一个明确的目标吹陀挺,否则企业将无所适从妮柿此。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》甘拦:“双积分”中提出了2018年起陷耙,8%迫、10%纪、12%的NEV积分比例感屋,而经权威机构按照法规要求测算虹,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间舜豹每,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难瞄?    赵福全呵:在这个问题上鹊劝,我并不持悲观看法镭土匹。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难蜜陕拢,因为还有很多企业尚未完全发力丛芜层。按照国家的发展预期枚,2020年新能源汽车销量比例要达到7%砰段炼,如果每辆车以最低积分2分计算屎伙,整体积分比例就达到了14%骨广土,如果是分值更高的产品绊,达到18%的积分比例都有可能惦。关键是要努力实现7%销量占比目标氛得,而这也正是NEV积分的目的所在唱。    不过另一个问题引人担忧扭们。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求凶脱,同时在CAFC核算中也有优惠报剃迟:一方面油耗直接按零计算鹃派,另一方面核算数量加倍讼颊,从2016到2020年分别是5倍京握、3倍忙爆畔、2倍杉输。此外苏吵,按照单项抵偿原则棠十,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分啥,还可用于抵消CAFC负积分恭沏匡。我们经过测算发现鹤搅,CAFC中的这种双重优惠踏饲,对新能源汽车的“照顾”过多了系,不利于促进其他节能技术发展喘,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险戏。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展抱,CAFC的达标难度就会随之大大降低然捻峭。实际上辑容良,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重干梅沏,两者不可偏废鞍熔棋。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鞭,但如果CAFC目标落空痕飞,国家能源安全受到威胁摄很督,汽车产业的可持续发展仍无从保障伙羡。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消干茄灿,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿矫咎,这不仅能确保CAFC目标的达成裴垦翰,也会提升NEV积分的价值驶,避免NEV交易落空茅险镭。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》联:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值钳朴提,而没有将电耗的概念纳入其中隙,这样的算法是否科学溶观舒?    赵福全侗羡擦:NEV积分分值以续驶里程为依据渤,这与推广新能源汽车的初衷相违背菲秘,也不利于鼓励技术进步老素。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程借。推广新能源汽车是为了节能减排篮,因此不仅传统汽车晤猴,新能源汽车也同样应该抑大扬小筹抬髓、抑重扬轻翰铰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”次维纪,而不是搭载电池越多越好保,因为大量电池搭载在汽车上移动蹬,这本身就会使能耗增加伴,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾纫爱沫,也意味着大量增加电池生产的排放忙请堆。    政府应鼓励企业开发低成本桥外、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品岸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池涪。也就是说姓妹,政策制定一定要“勿忘初心”丸隋号。建议NEV引入单位电耗毖,即吨百公里电耗的概念弛,作为积分分值的依据父。同时袱,对于小型车电耗适当放宽颅烙,而对大型车提出更高要求隋陋嗜,以鼓励新能源汽车小型化氰特轨,进一步提升节能减排效果晃皮。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》感券钡:在“双积分”中久壤铣,没有将新能源商用车列入管理范围誓闹藤,这样做合理吗腔察?    赵福全翁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确辈砣祝可持续发展的问题身。2015年心葛弛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诬篮,获得国家补贴的比例比这个数字还高懈比。而此次NEV出台却未涉及商用车淮太棠,这是不合理的激侈凹,表明政策的全面性和系统性有所欠缺显邪,也会让乘用车企业感到不公平搅。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规缉,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求伎冷。我建议匙迸番,应该单独给商用车设立NEV比例要求谋懒酬,可以不与CAFC积分抵偿炔检槐,但企业之间可以交易如。因为如果没有NEV的强制要求百湃,在补贴退坡后踌,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吻溪膊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水颊溅。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上诺,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示脊溅坛,目前正申请资质的新能源车企多达30多家藩,盲目投资之后轿,多数公司要垮下来汉矢。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热默,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎痊狙。    以蔚来汽车为例嘘,去年8月还只有100多名员工撮晨,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模授栓哨。据中国汽车工业协会最新统计含帅柑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆窗,销售4.4万辆羡,同比分别增长25.7%和43.8%浆宪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆腺舜,销售28.9万辆登,比上年同期分别增长93.0%和100.6%掂牛。蔚来堕杆、威马惫滩、前途垂、小鹏等已是新能源造车领域的热词芯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入疽团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面木,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》卵,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目疤。至此滇,奇瑞新能源成为继北汽新能源堡喇、长江汽车毛枢幌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业堡报,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家唐。    “新能源车企的风险婆,其实很大泞镐锣。”王秉刚说辰爸纪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力恨陈漠,对风险有足够的分析渐溜巧,有可能投了很多钱闷怠,最后做不成多,带来不必要的损失粟。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下灸衡绕,简单地投资建厂侯、增强制造能力碎,未来堪忧柒库楷。新能源车电池的技术进步非常迅速 上,现在可以用的技术一年后就不行了哪。如果没有研发能力就做不过人家么缔。“一下十几个亿扎进去煤荤咕,有可能最后做不成泵吩,我还是提醒新进者要谨慎一点仆恍歧。”王秉刚说碱钡。    事实上较贝息,目前国内的新能源电池生产厂太多了碴粳,但规模都不大乒。而且动力电池总的规模也在扩张中辱蒲,尤其质量好的不多虏肯,“据我了解蹲淳蛾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单戈。”因此割,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺僚劣。   谈不上“红海”尝陈,大家还没真正“下海”    “前途是光明的天抚囊,但道路曲折桃祷炒。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说强饺,造车得有钱赤讣羔、有人才椽倒、有时间儡。“钱我们还行核慕喇,人也不错钉钵瞬,就是时间太紧唾薄,毕竟搞汽车三年算很快汹醛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合脓。”万锐坦言磺,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的娩秤弦。    不过齐橡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧班,万锐并不认同燎绞。在他看来店,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上赡虽渭,因为大家都还没“下海”屠。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程据渤挠,大家还在忙于造车柏,搏杀还没开始碑。    “这是好事凹Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业纠,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说瑟崎挟,目前中国传统整车企业有150多家交男怒,新能源车企至少有30多家士,后来者也给行业带来很多新思路和新做法妊穆俗。    至于是不是过剩收,梁伟表示这还是要市场来判断篮。在梁伟看来横深,其实中国传统汽车行业已转入新常态咐纤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长底,除非汽车消费大幅好转碌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况识谅泰。    但另一方面嚼耽鹤,根据预测秀腿厦,未来5~10年绕,中国的新能源汽车将保持两位数增长点镣。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称佃甸,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆希,到2020年时产能达200万辆钨、累计产销量超过500万辆兄。梁伟认为锌相,从年产几十万辆到200万辆的目标瘟,新能源车汽车肯定还要快速发展旗苇蒋。目前的新能源车市场还完全没有定型驶,不同市场定位的车型未来都有生存的机会好。    梁伟特别提到了特斯拉的成功堵疾抨,“很多人此前担心特斯拉会破产鞭痘,但Model S和Model X推出后效果不错勺,用户接受竿。经过多轮产品积淀册,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃拟抛曹,特别是成本下降得较明显划。特斯拉可以闯出来娶,中国企业也有机会篇、有成本优势褂龄。”梁伟说蝎坡楼。    对于最近贾跃亭的乐视改歌饭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象丁,梁伟指出梢钝,除了技术藤恭茅,汽车行业还是一个资金密集肉穗拢、劳动密集的行业任舞。如果要进入污,需要企业在未来几年有大量投入宠褥翔,以格力电器(000651.SZ)为例欧钡磺,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗抬妈。    梁伟表示匆,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来禾鼎博,毕竟快速把产品推出来钒,现金压力会非常大碴贤。另外骋,一家企业在原有行业中具有很强的能力崔媳,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功场纹熊,这是一个很长的学习过程似评盒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翟板米:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日差女滥,也是第十七个中国记者节道开。2000年棠,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》沽沙,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恍洼汝。此后记者节像护士节荆、教师节一样接奔了,是我国仅有的3个行业性节日之一脸毁麻。   值此之际抒茹,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱玫帮具,在这个纸媒寒冬的大趋势之下部棘,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”替教窖。      坚守还是离开倪?   根据《新媒体蓝皮书》里披露垒私:去年网络广告总量2096亿元扯督抗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元桐。报纸下跌超过35%厂,杂志下跌近20%谅篡两。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蒙籍,单项将全面超越传统广告克。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击趁爬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者尚蜂靶,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下肖文当,也仍能保持着不俗的销量谢。    “没有路可以让我选择锭铃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值访坞。”陈总对此直言到驾辛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚绣眠,但发行量保持一直不减筹即瘟。诚然人磋橙,这离不开报社给予的支持奠戳红。但从自身发展来讲钡扰夸,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好姬干撮。究其原因鳞探,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的谦吻为,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者珐。   汽车也好徘,新闻也罢怜嫩。毋庸置疑胃兰炒,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题角。   纵观整个汽车行业的发展趋势巢仁,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志闲瑰。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受彩揪,但不可否认的是臣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式廊。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物污辟痉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者膏棋。    除去对报纸物、杂志是剩、广播卡计溜、电视榷午、音像等载体样样能玩得起来擅,还需操弄3G抹澄焊、4G等流媒体技术袭描。我们不知道下一站会到哪里关哀。   面对媒体融合大潮掸,陈总胸有成竹的坦言慕:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代操敖,家用汽车转企改制之后继续深化改革毯。由媒体到传播机构峰绥,由杂志到全媒体平台逗,历经两次创业壕,家用汽车探求新的发展方向潘,抓住变革时代的发展机遇逝摹,赢得了全新的利益增长点曝毋。不再只是单纯的纸质杂志小,视频丰、自媒体等做出了不错的效果秸绍购。   其次匹,就是在自己的企业定位方面疮,中国医护工作者汽车消费调查秋、中国城市教师汽车消费调查是以医生抽、护士缮贯、教师等特定的人群为对象做的系列调查睡。这些调查一做就是3年恢洗睛,走遍全国大中小城市臼铜,做出最真实的数据燎。 ?   “网红”营销时代   今年以来伦,网红主播频繁出现在各类活动现掣兔邸,手机发布会潞瀑世、车展乔咆郸、房产开盘锰投、比赛等一场不落屑搽绢,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会溶鲁。”   日前椽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”收,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军顷炯,打造新媒体时代的主流媒体“网红”未锰。   对此事件卿,亦不乏业内人士称砍法驼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走鞭口,呈高开低走的态势窗瞪芬。   陈梓萱表示畴烹:“在现阶段的传播环境下涛锭强,媒体记者朝网红转型马,把读者转为粘合度极高的粉丝磕,增强彼此互动放稳、沟通秸,无论对于报社还是记者个人拳妒,都是一件好事赡。”   “把流失的用户拉回来戌该,用互联网病蠢派、新媒体的方式倘逝毯,我们正在努力尝试阀,但具体执行效果如何柒版胯,尚无法判断插放。”全媒体时代蛾嚏犯,我们永远在路上袖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:张瑞丽 版权作品山,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧,严禁转载桃芭,违者将被追究法律责任鸥腐。 获取授权" "  原标题辈:广汽传祺肖勇瘁:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日盟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耻。在本次活动上顺徐拔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念稗毯舅。广汽乘用车副总经理肖勇表示论惭人:“时尚是一种潮流翱惦,其实就是顾客需求褪,引起客户共鸣爱,汽车也需要时尚笨宋辉,所以GS8出现在了这里弥袍。同时传褀GS8我们就是承担梦想舵惕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上趁钵拣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻固垂邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌佬卜,中国品牌基本上没有一席之地侈价奖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型啦滇,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任丸。   对此患皖虎,肖勇表示巫:“传褀GS8我们就是承担梦想悼蓄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上芍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上金,所以在豪华汽车上倾,我们率先实现突破斯。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚居画,我们就是要跟汉兰达措畴瀑、福特锐界形成三足鼎立擒妊嚼,甚至未来超越这两个品牌儒嫉柔,这就是我们的目标丛放剧。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示善菲挨,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆谈,创造单月销量的历史新高抵剂,爆款车型占3.4万辆惺,但受制于产能安排的影响敛鼻,造成其他车型总的销量并不是很高汐。面对这些问题泡赎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略撮寄。   肖勇表示鲤想睦:“明年我们的产能吝叼疚,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目匿,产能将得到释放借。我们在满足GS4的同时烩贯,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立览么套,最起码销售五千辆以上诧奠,剩下我们会再分配个其他车型坛凳挽。”   同时为了加速品牌向上搁桶范,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市毒些米。同时肖勇说道膘瓦:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型倦漂,在明年全部投产歇双,所以明年最大的问题还是产能队畏沃,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型奢散惩,我就是聚焦我的明星车型构。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "  还有不到一个月佛唯,东风标致4008就要上市了死免嗣。它的颜值吓林苯、科技装配足够有吸引力廷勉佃,那么随着锁定竞争对手孟皇斜、谍价磷诺、销量预期等关键信息逐步浮出水面凰此熊,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢讨?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天巧恋笑,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多贪。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”杜,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影算。比这番景象更热闹的奸吨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会毫。   说到品嫡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致筋坡,让媒体品到了极致动。在工作人员的讲解下呛躺钞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统份,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计譬搞,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴蔚,无不让到场的记者贩排、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识乖冻。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外窜,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质肃说缮、品味菩扑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象丹,东风标致在今年推出3008比甲、4008后担绰,也将在明年陆续推出3008S赏、及另一款7座SUV嗽。据中汽协最新数据显示瞪般,1-9月SUV车型共销售599.92万辆迪蹭,同比增长45.91%吠勃。那么慕趁妊,在众多SUV产品中朝某隆,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢化钡?东风标致总经理李海港对记者表示壤灰锚:“我认为要总结一个词就是‘品’字畔部蝗,东风标致的SUV一定是最有品的搜,这个品是指品质旱、品味讲,今天的4008就足以支撑这两个词其愤泪。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化祭勿?李海港对汽车产经网独家表示纫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同陕。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型纹灰,轴距达到2730mm煽癌咳,是同级别车里最大的惯醇碑,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统墙下椭,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机矗火违,在配置方面更趋向于高端搐斑水、智能庭鹃,进军更高一级的SUV市场洁烽。”   然而普,另据乘联会的最新数据双搂笛,1-8月妙,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV蓄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%钙。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么然,作为中级SUV多煎蛙,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期句却?李海港向记者算了笔账竞,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万房埠,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求无。“这种需求就是4008的机会鹤锨,也是4008成功的保障氯。”李海港表示叉。   “狮虎之战”将上演   还未上市狈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎浩蕾。李海港认为喝,4008在科技装备坪欢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势炯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的锹老。”李海港强调铺刷。   通过外观设计及车况数据对比后发现疏,4008的设计颇具未来感和运动感琳弗,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下伯剔悍,4008在轴距上占有一定优势哄,也使得整车造型看上去更加修长嗜。   那么娄,价格呢闺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鸵椿哭,通过对比翼虎的指导价喉奇题,小编认为4008的价格应该在19万元左右崎螺芭。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合裙勾。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢唾睡?据乘联会最新数据巩,翼虎1-9月累计销售84258辆厢侧筐,月均销售9362辆并案继。但值得注意的是婪称,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%塑输。那么替饲旁,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量截,可以说也有一定难度跋潘浆。   汽车产经网了解到嫉孙患,由于目标客户锁定在换车需求的群体仓,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骸,以吸引用户选择4008落。至于置换方案的细节粕风,李海港表示还未最终确定儡皆媚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小:李芳" "   国庆结束后痛,北京乘诵、上海蒜富时、广州探、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿汰,引来了社会广泛关注盲撵。平台闻风声闻,媒体炒热闹脆,百姓愁价格唯。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻宽澎娇,“网约车”只是第一块烫手的山芋反话。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性塑,又要确保公共交通体系的稳定剂料,还得照顾老百姓的感受节糖抄。    比较普遍的观点认为茫礁,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升糠掠恨,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高失冕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上首抚响,征求意见中提到让市场来决定补裤,这是非辰乩希科学的醛。作为用户举古,担心价格上涨醋,特别是比出租车贵奉,认为监管部门是要维护出租车体系利益陈,我觉得这是大家多虑了矛。过去捞嫁,在平台混战的阶段惠,资本介入烧钱抢流量下,这本身就是不可持续的操雹苯,价格逐渐上妇湎亍,平台收取中间费用是必然的逼贺通。    对于各地的征求意见逛,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌秸。比如说要求司机是本地户籍交、要求网约车辆的舒适度等等眉。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些菲。    网约车规范的政策是非常需要的险钩撩,作为共享经济热潮下的产物瑰可雌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色十。任何一个商业模式贸,都需要规范起来悍龟达。因处于监管边缘孰脐,过去已经发生了数起网约车的纬兀害案件喇涸锰。我们在对受害者表达同情称、对肇事者表示愤怒之后储,更应该关注的是如何改变这块灰色地带便覆。    然而菱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的舵。比如说绞痛遣,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍溶、车辆要有上海车牌玲插,并且轴距要达到2700毫米层。根据滴滴公布的数据涣,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中粳从,拥有上海户籍的不足万人当焕。这个情况在深圳类似科膏,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车莆。如果按照细则明确执行稻,这就意味着碎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”戏。    共享经济是大趋势设讹,但监管太严可能打击积极性土,这对立法部门是大考验毫。互联网时代案汰穗,网约车大大增加了出行的便利朗胯,使人们在出行上拥有更多选择庇窖。监管是为了提供安全高效的服务保障东距,而并非要让网约车集体消失谁谓烩。现在的征求意见许多还是首次提出堡拈械,建立体系的过程中应该让用户涸、司机及平台有更多发言权塘华孝。    我们鼓励共享冗弯垫,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环萝,与传统交通体系形成良性的交叉互补矗。    我们希望立法酪捍兑,只有合法合理才能保障各方的利益骇栓嫌,所以网约车服务一定会是标准化副、安全化的看。    我们希望在所有领域都有不断开放浪柑试、不断完善的发展方向卜,这是产业互联网时代的必经之路售遍投。    文 | 著名职业经理人妨,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐连劣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按镰:新造车企业已经不再神秘吴茹,告别概念车的品牌曝光期匿,开始进入真刀真枪的实质造车阶段姓痛。投建工厂股狄垃、申请资质呸,造车荷岁卑,他们是认真的谁昏川。不过屯葛,“八仙过海枢集、各显神通”背,出身背景不同的创始人烘,对企业产品和品牌的定位逻藐菇、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”薪崎。    想听“真知灼见”舅渐,走进新造车企业刺坦无,与掌门人一起敞开心扉聊聊天害信沉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道昂,敬请关注轿顿胆。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中矩,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上刑廖。10月10日牌碑廓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准兜。这也意味着航盗,前途汽车继北汽新能源篮、长江汽车之后牧,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”教凭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中捷糙,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本脆蜂思,可以稍稍松口气平。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看细协,他直言到2017年底前途K50车型上市前赫摧叙,相关准备工作的日程已经安排很紧张肥兽继,有许多事情需要持续推进潍。即使如此活率,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心帝嘉男。在与记者的沟通中该挽寄,他详细讲述了自己的创业经历孰嗽、资质申请的情况碘翘沃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断癌。    短短的一个小时毛硅曹,陆群留给记者最深刻的印象是毕唱嗜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师菇抱,他们怀揣一个美好的愿景东,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”笔毛咕。    ■ 拿下资质不神秘魂镶,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蹋,许多人都对过程感到好奇沉棉杯。陆群则表示瘫,拿到资质并不是一件神秘的事情琅。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求祭信玖,一点一点把技术做到位惟宫胯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来恒僻寒。”陆群说春写柔。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》朽凹。具体流程是砷匿,企业根据相关标准去申报项目橇,国家发改委则根据“27号令”去核准申请健胺筐。陆群认为揭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展菇、引入新的技术和参与者摧,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术邢味腔。其中对电动汽车的四项关键技术镀,包括整车的集成和控制技术储公,电池的管理技术搭炉遍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求斥炉慰。同时封崇厩,技术具备后还需要做出整车司,并按照标准做大量测试斜,要达到很高的标准倪。据了解步同淖,整车控制管理系统(VCU)肩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向合感,也是已经掌握的三大核心技术吵。    更重要的是烯丁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向菜捕。早在2010年肮须,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部叔能,开始布局电动车纪胁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沛。2012~2013年飞梗,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目桓疤,在高端纯电动整车设计充嚼水、研发方面取得了初步成绩福睬。陆群说粕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”懒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年票,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展筋阜兑,开始引起业界关注令抨雾。那时吝借哭,行业对电动汽车的关注已经比较高测,而前途汽车早已走在了前列青。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年赔。”陆群说辱团楼,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拌抠冻,专注纯电动车研发那叛复、生产逃镀莱、销售及服务响袒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绢。”2015年9月侈,长城华冠登陆新三板挂牌交易肛瑞,成为新三板电动汽车第一股嫩吨。目前饯怂伴,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团臂裁,包括整车业务板块(前途汽车)尖、设计研发业务板块(华冠设计)公,以及核心零部件业务(华特技术)虚。这三大板块互为依托男嘘阮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑晶逢廓。    拿下资质化假锨,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点靠付愤。    ■ 技术颂攀、生产基地牌花、供应商都得一流    在做电动车的这几年困荒,陆群对电动汽车的理解越来越深入土潭非,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机涡嗅、变速器等物理结构惨,还需要产业链配套雌沁讼、成本控制册、核心技术开发等一系列工作蜜督副。“自主研发的核心技术姥喂、国际一线的供应商和自建的生产基地卡呛悼,是我们的三大优势龋睡麓。”陆群说敬磨肃。    陆群说卫懈,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现熬番癸,市场上找不到合适的零部件供应商睛,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术柯赏堕。目前滤夹烙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案受率列,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化烯顶寞、VCU铆平坷、RESS等核心技术恫,使零到百公里加速仅需4.6秒入,最高时速为200公里朵日,最大续驶里程达到300公里搓擒。而据陆群介绍开裂,这些电控技术相关的零部件讨齿,不仅前途汽车自己使用旁吴,也已经为行业中其他厂商供应蔬凸帮。    在供应商体系上嚏,前途汽车同样拥有强大阵容恕脯粮,已经先后与IAC狙烹米、博世冕沉、布雷博肥、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作皖。这不仅确保了产品的品质篇继郴,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验粗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地些邦。在新兴造车行业高喊“代工”口号时恼的潞,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舰娥宋。今年2月魔贿,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基茨,按照规划楞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆怖巳搔,将在2017年中试生产暗嵌隶,第一款车K50将在明年底上市滴。值得一提的是憋琴,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺迪闯秃,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”么,最大可能提升汽车的轻量化水平挟桓。    陆群认为悄呵耐,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车沉矢殴,而是要通过成本控制臀灸羔、技术提升来实现捎管碘,其中轻量化就是很好的解决方案防。他强调厢码:“前途汽车的产品规划和市场策略蒙茅栋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的墨,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力哺持媒,在全新的市场领域不断成长拇惯乃。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来深坪熔,中国新能源汽车市场前景广阔倒,存在巨大的市场机遇叮。据他估计杉鞋,行业发展的拐点将在2017~2018年到来狡。他表示栋厦,前途汽车已经做好了准备谜藤冬。    陆群始终坚信一点连,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淑墒顽。在他看来遁盲,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”棺扒瞪。“所以忿雷革,我们专注车辆性能履嗡,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台固拨币,迎接智能互联时代搜揽。”他说搐昧。    自1990年大学毕业进入汽车行业巍矩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发巳,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年燎,创业历程也已经13年睛镐,算是行业的资深“老人”闭,但他说自己一直是一名“汽车工程师”浑拿诬,他的团队也是一群“汽车工程师”腐变,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远害。    陆群说勒盯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为路筏,像华为一样拥有先进的技术告滩、过硬的产品品质以及国际化的视野渴努寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棘竟提:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹帮,同时且熄淮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益细限跺。一时间河,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来瀑。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访抛烙巷,对于新政矫临、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明卸。    看自己   记者姑吐枫: 首汽约车有哪些新的动作和布局勃处敌?   魏东蔽: 一方面箔拘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面参,根据北京汞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则东,我们会在司机胖令潭、车辆和运营都符合当地规定的基础上吵痢掸,继续增加运力保障撂捅,这其中包括增加自有车辆汕铣檀,也包括增强与当地伙伴的合作敞。    看政策   记者蛙菇昂: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后狈恭仿,有观点认为晴,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的漂伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东屋: 这样的说法不客观高。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定豌纲寇,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情贤缎。    某种意义上讲溜腑攘,首汽约车项目上线之前蜕辅,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赁,我们只是在政策范围内尝试着做礁沽分。彼时瘟胁,我们借鉴同行业企业技术手段噬、商业模式和合作模式琅涟,在政策合规的前提下肃篮,尽可能尝试顾,当然武瓦藏,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后颅桅认,我们是十分期待政策落地的切既。因此融,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情篱。    记者逼豹: 怎么看待首汽约车的先发优势徘堑懂?   魏东菲: 的确彭,北京市场上我们目前是最贴近政策的太,但从全国“一地一策”的角度来看呵哺捞,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的狸。    看行业   记者歧耙抒: 按照当前征求意见稿来操作揉,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响赊伪。   魏东两: 我们对于各地方出台的政策表示理解茄贝限,网约车实行一地一策制度扒室,各地会根据各地的交通发展水平娜狼、城市交通需求来决定如何管理网约车洪蛇,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发屡娘呢。    看未来   记者寡派膊: 未来行业格局将有怎样的变化官?   魏东仇旱烂: 当各地政策正式落地之后森价酷,会明确供给的标准蹭摆梗,把目前平台存在的一些低端车型清除市趁,筛选出部分中高端车型进入服务领域添,同时池即啦,对于准入的司机进行严格监管场。因此痢,在未来行业格局变化上糜,在大的方向和框架上由政府来把关角,在框架和方向范围内喉融,各家寻找自家的竞争点和突破口朵稼,现有的平台选择优化平台和转型升级架巳哭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班帛鞠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始枷,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贪,并通过一系列体育芜瞄梯、娱乐等年青化营销举措塑造年轻舵、活力的品牌形象胸。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体亢是那,除了年龄橙委,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侠岛。” 10月13日憾火,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示添搞。   据悉救粹,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记检舍次,并向年青人传递积极的正能量燎嫁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典炊冬耸。未来蠢辩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蜗届对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言臀驮,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型捂,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型愁,借助本次人物盛典乱漠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁套。   “2016年顶嵌词,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’来蓄。” 郭伟表示唱,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作帽,不仅让不同圈层的消费者华、车主场稠、粉丝共同参与到活动中损钉瓢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者欣,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机疼混瞧。”   事实上扁杭辫,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域峡钨屡,包括体育以及音乐类的综艺节目磁钨,实现了跨界合作山。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称牌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流女,更赋予一种精神的体现和时尚的态度设。”   根据最新销量数据显示艾,东风日产9月份的销量出色畔起,同比增长超30%灸。其中主力车型轩逸报斗钙、逍客僵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗街。   郭伟表示窟离裸,“东风日产今年的目标有所提升膜,对今年销量保持信心户亨。”此外送,谈到是否有可能再接再厉猎裂该,在总销量上攀升至第四名的位置时奴,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知蓉,能超过前一名最好了,但最重要的是与自己对标藕垮。”   责任编辑隙闲喷:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编花哺臣:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组樊悉,管理层不参与讨论鸵乘滥,每组都有来自全球各地缆褥岗、不同级别羞旦、不同性别的同事狈充激。”蔡澈说我纬悉,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展匹琼凸,大家相互协作睬爆平、互相支持伎、勇于尝试理。”    中国经济网综合外电报道该腺,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士料辽,其宏大的构想才刚刚开始狄型碗。蔡澈现年63岁播,其工作合约预计到2019年嫂婪心,在刚刚过去的2016巴黎车展上贫囊私,他再次用前瞻的眼光和布局纠狈,为戴姆勒集团未来的发展谩,提出了新的方向届锻镐。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说删拴:当年学的是电子工程专业卢官吕,就有人建议“傻小子捷,去学机械工程笛。”般熄瞳,“今天来看淖充,坚持初心谜疲痕,梦想终有回报躬摩嗓。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体继模,在报道戴姆勒集团的“变化”时祟模惫,都会引用蔡澈的公开演讲凉茎,因为他提到了电动陇镜殴、互联既、智能和共享等前瞻主题楔陪亭。    首先寿憨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ兼,并计划到2025年矮鸽,成为高端电动车市场的领导者澈古拘。当然潮,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列默,奔驰不是最早“吃螃蟹”的钠抨,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念橡型,恐怕显得更稳健暮变娟。    “在所有这些领域掀,你必须为未来的投资做好准备帆乘觅,”蔡澈说独萎。 “但这是令人兴奋的曝边,所有这些发展不仅仅是技术的改变骸未伪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务炊乓。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛禄蜗努,内容丰富的CASE(瞰思)计划拳偏,它取自于智能互联次、自动驾驶龄橇、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母暮。有评论指出氢:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责呻,就是要对未来做出承诺全面。 巴黎车展发布会期间铣透鸿,蔡澈穿着休闲衬衫身鞠吼、牛仔裤和运动板鞋捻,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名另燎,但蔡澈作为首席执行官供,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目锋姥陌,以加速决策和赋予员工权力著称该。主旨就是要尽量消除“官僚作风”测世,鼓励对新产品和新发现滴陛尖,进行实验性的尝试垦损庆。    巴黎车展发布会期间膜肥,蔡澈穿着休闲衬衫块、牛仔裤和运动板鞋挟牛领,一改西装革履的常规风格图潞。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到绞搂:“我们并不是穿衣方面的专家醒。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen狗,而是留在了在工厂附近的办公室茎臣睡,尽管条件略艰苦仕。至于在衣着方面的变化芒冯,没有具体的规划镣筷,因为衣着是表面化的俱旁,符号化的攻暴,尽管这会传递一些信息毋苦般。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示钳:近些年谭低济,我们尝试了很多新的想法室够,对整个行业而言都是全新的尝试尼龟。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划男,很多同事都参与其中冒肋。    “仅仅3个月的时间温标,我们收集了150个优秀的想法冈,这些都是关于企业未来建设的好点子苹督寞。我们把参与讨论的员工分成了八组甭,管理层不参与讨论寐哼托,每组都有来自全球各地棠、不同级别软、不同性别的同事辛茹栓。”蔡澈说垫途,“今天提到的鱼群式结构胸冯,希望让公司更有活力项,更灵活纳计。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展坡偿,大家相互协作逝、互相支持氰拐、勇于尝试鸥。”    几个月前港,在柏林的一次会议上侗焊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片巧浚愧,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”女。根据德国报纸对这张照片的描绘班:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面揉喇。蔡澈告诉开发商死篙,这张照片是30年前拍的杏,那时落,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捕冷。    随着电动车品牌的发布斡策,以及首款概念车的亮相逝叭,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代跋滥目。在戴姆勒的规划中皆,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力讼荆娃,包括价格嘲井柿、外形和性能辆。据了解暖嗓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产箱,包括在德国建立第二个电池工厂从肉博。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪轰娟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕苛。主场“作战”的雷诺品牌色,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR檀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念链疵,包含设计鹅暴狮、产品以及市场布局等方面纱吓。    发布会结束后锌,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通我弛烹。在面对面的交谈中型裸,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待烦驹。另外韧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题罕啥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作潘票。    网通社菲僳毋:在中国市巢ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战碱兰?    戈恩贫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长本,中国和印度都成为全球业界的引擎细分腔。2017年是雷诺非常重要的一年楷难懂,我们的销售会起飞扩颇凳,就像飞机一样家巾涉,正在起飞向上并且不停加速常。对于日产来讲价,也是非常重要的一年戮,还会进一步推动启辰的产品叭唐,这个也非常关键傲倦恐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社订堡吃:您如何看中国新能源市称忧拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划仑?    戈恩规:我认为中国会成为全球最大的市吵寺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的摄。对于日产而言蠕屋屑,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺擒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目掸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的喘璃。    网通社恭鸵瓤:对于雷诺和东风的新电动车项目醚拇懒,是否可以更详细的介绍一下讳?    戈恩帅煤:雷诺和东风进行合作堪眉扒,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场姬姜。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论镜都该,最终项目还没有做出决定触,但正在研究当中输铺拖。    网通社陪把伸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术泻刃,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瓮钾醋?    戈恩告蹲酵:自动驾驶一定会进入中国亥墒,这是勿庸置疑的纹。目前猎熟,各个车商在这方面的竞争非常白热化浆砷,中国消费者对相关技术也非常感兴趣翱系舜。在中国相关法律法规允许的时候些去,我们的产品会进入中国崔。当前肮,我们的样车正在美国藏粟身、日本做相关测试世簇。与此同时卸惺伯,雷诺当然不会遗忘中国市场蹬氮。我们会在中国市场进行一些展示项目舵乳,这会帮助我们完成产品差异化的工作沏穆技,也会帮助提高产品的竞争力舒。    网通社贾:三菱的加入坊稿,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助遣窖驮?    戈恩帕破揩:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三绿勃尸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助骆。我们认为2016年包含三菱在内秋棚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关染寥蹲。所以它不是目标弹笨工,而是我们现在工作的结果凰。展望2017年配弥让,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年晶温性,尤其是三菱的加入汀,让我们有潜力跻身全球前三词。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 划蹄,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辖。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代负肚匆。”Kalanick 说道步。“如果真的发生这样的事岸,而我们没能参与自动驾驶的开发跑,那会发生什么事俩?未来将迅速抛弃我们傲奶苗。”    上周四如忙,Uber 对外表示坛:8 月底梦虎士,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车啊守。    与平常用 Uber 打车的程序无异锤,系统会为乘客匹配 Uber 专车茸弹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务澜日。虽然是自动驾驶汽车监,但车上会配备两名训练有素的工程师笔。一名工程师坐在驾驶位上情梨,随时准备接管汽车控制权庞使,另一名工程师坐在副驾驶上挡耿,详细记录汽车的每个动作淋必。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外焙粒诲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto傻牧凑,这也表明 Uber 的业务范围将扩大罕韶。在采访中丘呈,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业环。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场喂。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承肴,现在卡车运输市场也是如此抄。”他说拨摧。“现在谈这些还有点早底团,如果非要说点什么副哎,我只能说我们已经进入了研发阶段搞棺嫩。”    在采访中席,Kalanick 还被问到纬玲贝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代癸。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存残。他认为在交通自动化的世界里论税斥,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加冠趟,但驾驶员所占的比例会下降抗次。不过整个专车网络将提供数万个就业机会踌钩。    Kalanick 说道挨豪垫:“像旧金山这样的城市圭附,大约有 3 万名活跃的专车司机妹。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机勉蹦,但是别忘了岁,就算有 100 万辆自动驾驶汽车煞爽困,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机钠,自动驾驶汽车也需要匈评。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的厦,有些情况是处理不了的平烂。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很辛稚硎浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胃。因此我并不认为驾驶员的数量会减少晌杜。”    他举了一个例子汲驴,电话刚问世的时候速,需要一名接线员来接线固请偶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会倘棱,而是创造了一个全新的行业桥糖,并创造了大量的就业机会彪嚷牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂羌:李芳" "  穆伦认为匿仍婆,汽车行业正在迈向一个崭新的时代衡,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车财,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业逼邻,包括汽车的使用方式围抬箔。    自2015年9月25日临危受命械,出任大众汽车集团CEO至今橡,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间诞聚默。那么懈翟,一年过去活掠,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿陕,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后并坪蔡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得踌哺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后停,贴有穆氏标签的大众轨,其未来又将是怎样的呢柑方罕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)韦颊比,借已成惯例拍,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”桔携,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》片。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义槽,穆伦首先抛出对大势的几点判断吼爽窗,也就构成其《巴黎宣言》的构架侠。他认为柯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代排涛,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车剧染矩,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业峭梁,包括汽车的使用方式孝腊汇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说呻光算,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求奥距瓦。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动芍薪胆,这需要我们用全新的理念城戊、全面的视角对于出行方式进行解读摹甩。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来拨工悔。显然宪哗,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的蛇苫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的诲陌。我们需要联接汽车世界和数字世界局琼,让消费者获益械,推动社会和经济的发展嫉迸魔。同时顺应驱动技术的根本性变革徊攀貉,即电动车是汽车行业的未来僻爱。尽管如此隆铜,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位亨敦立。我们必须刃,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凉,同时推进替代技术的发展哼冬。    穆伦坦言茄,应对当下的变革谢,对于大众汽车集团来说溪弧轰,是一项十分艰巨的任务世湿饱。尽管如此遂钮,我对于集团未来的发展持乐观的态度怖。因为在过去的一年里枷焙,我们兑现了承诺栏弘, 增强了核心竞争力碑灿菱,积极推动集团业务的不断发展空睹舶。因此弥茅滇,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”镰,而是“大众汽车集团将如何成功”禾难笛。为此尖蹲,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沥萍蚊。集团的目标表此窘,同时也是我个人的目标怒唉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业料刮,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者碑。    他说铆祥,今年夏天豌绘枫,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容腑。我们强调床裸趁,集团未来发展的重点领域将包括绒鼎:电动汽车撤、电池技术寿颠谷、数字化擞、无人驾驶和人工智能凭,以及全新的移动出行解决方案肥。放眼未来叹,很多人将不再拥有私家车忱竟。即便如此碑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赣谅,我们将提供更为宽泛的移动出行概念瓜趴、大力拓展移动出行服务丝茂萍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图警,包括集团旗下众多品牌的战略萌、关键指标和相关措施誊渐巧。但在此之前颈,我们并未停下脚步剧默,而是继续开展相关业务春巢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时辅涣,他特别谈到贯掇水:“在中国叛,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项剩刮舍,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”投线胺。    穆伦表示荒,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题滔眷。这些实践同时也表明寄筋裸,即使目前面临压力谜,大众汽车仍然完全有能力实现目标武剖。他承认膏咯,坦白来说丛,柴油发动机排放事件影响深远闺,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点谈。我们正全力调查事件发生的根本原因奉悲,不遗余力地解决所有问题题澜,并在最近几个月取得了实质性进展非镁惋。然而对于我而言松,构建大众汽车集团的未来故掂澈,也同样重要惠。    穆伦说廓健,今晚坎诞腔,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图湾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌枚嚷虚。在2025年以前穗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列旁毒什,并在欧洲市场占据领导地位烯将。    最后熔焚娃,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望剩:“未来蕉晤,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点逼。它意味着自由幕娄、乐趣和情感忿。因此穷,我们注重产品设计隙肺,并将以崭新的视角进行设计创新”旧潭狼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  今年7月底悸,在2016年世界500强排行榜中喀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入迪,比去年跃升47位贫溪晤,排名第160继沥溪,引起国内外企业界魏商、尤其是汽车业界的瞩目摆。    今年守,是北京汽车集团快速发展的第10个年头断。恰好是在10年前谷啦,徐和谊出任北汽集团董事长耻凛赐,策划河、主导径脊镭、实施了令北汽集团由乱到治礁,由小到大程,由弱变强的变革贝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆补汰、有益阂船肋、独到的成功尝试汗切堆。但是怂溯,当中国经济网记者约请徐和谊孩,请他以《老徐和北汽这十年》为题蒜玖篇,谈一谈自己与北汽集团时酶爆糖,徐和谊温和细酗、憨厚地笑着说户香,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己券儡,少谈绵拜好,少写顶受。    于是诚入酗,在不久前的一个上午盗淮,在北汽集团的一个会议室里娶攀,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访负椭教,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道惭苇。今天是系列报道的第七篇盟防。   “北汽这些年发展快疲晶,我觉得合资这一块惧筋墟,起了非常重要的作用褂咯俊。不光是从量上虫送书,速度上互,还有效益上”扣,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时何,如是说道邢慰。    “在各种场合我都讲逢,北汽就是合资反哺自主”里套,徐和谊告诉中国经济网记者村,“合资和自主换,绝不是对立擂,而是互相借力”卡。 2002年10月18日睹,北京现代正式成立疗幸兢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记桑卿蠕、董事长算起纺咐鹃,徐和谊执掌北汽已是整整十年茄痹。在徐和谊的带领下剔曝韦,北汽从最初的“一盘散沙”瞪,到如今的中国骨干汽车集团半抢顿,取得了长足发展沽入。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中词,北汽位列第160位厘,比上一年度提升47位踢庆棵,并首次进入前200名玫。对北汽取得的成绩给予了充分肯定茹。    “北汽这些年发展快窜蒙铃,我觉得合资这一块垒靠几,起了非常重要的作用魂辫。不光是从量上嚏庭患、速度上疾忱儒,还有效益上”匿孙挟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时攻,如是说道柑蒋寡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娩,徐和谊结缘北汽舶骋含,也正是从合资开始射莱午。2002年咐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立刊筐裴。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目耸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业公温、发展首都经济的龙头项目和示范工程抗。    为此顷,时任北京市委工业工委副书记屡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽川钾,担任北汽党委副书记环、副董事长趴胖,以及北京现代党委书记帅、董事长浮镁宪。 2002年12月23日灌脱,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下坍,北京现代实现当年签约绘、当年建厂闻臣喝、当年投产亩偶放、当年出车碍。在短短不到一年的时间里的,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型佩,迅速在中国市场生根发芽蹲虐枯。由此创下了业内独有的“北现速度”泪。    时至2015年仕绦凡,北京现代已拥有第九代索纳塔郊互戏、全新途胜熊酸词、名图胶锋、ix25骚肯肺、朗动陈婆、瑞纳等14款车型窍画,涵盖A0级稀、A级竣、B级胎拇琅、SUV等主流细分市炒椤,累计产销量突破700万辆判坎孪。    北京现代官方数据显示敞赐,今年前7个月忍,北京现代累计销量达到59.3万辆等虏,完成全年112万辆销量目标的52.9%绅翔。 2005年8月8日粉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年田,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司眯赫。北京奔驰的成立诗瘁忍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域毯念访。    虽为国内高档车市的后来者枯敦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下横稗戊,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划痘,实现产品导入忌侵、股权调整即,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等谱戏庭,北京奔驰由此迎来了高速发展期宏。即便是在国内车市进入到“新常态”后吠色燎,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅藤熊介,远超行业平均水平详。    目前瞄,北京奔驰已建立起全球面积最大毋隆炯、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地小,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂棚釜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心搪噶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台衔葛、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业掣幕纬。 8月22日碉喘,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托咐裴,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型括嘿饱:C级车虐、E级车京、GLC SUV和GLA SUV寡题嫩。官方数据显示仁,今年1-7月鹃署,北京奔驰销量达167307辆描,同比增长32.9%瓣。    8月22日据炼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市卿偷呸。在迎来年内最重要的车型后记我加,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜徒,着实令人期待断。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展擞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时泰,更是为北汽自身的发展提供了极大助力熔提。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多溅怪畅。    “在各种场合我都讲舵缉衔,北汽就是合资反哺自主”床,徐和谊告诉中国经济网记者碉粗讥,“合资和自主馅,绝不是对立啡,而是互相借力”胶食概。自2009年以来暑卵乃,由北京现代澄书、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商绕猴朝、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范娘胖、管理流程予以借鉴的数以百计侮。 北汽自主实现百万辆    正是如此贤剐,从2011年钡,第一辆整车威旺306问世焊,北汽自主销量直线上扬藉涕:2011年达到2.4万辆峰蚊锋、2012年实现7.8万辆剐碗、2013年超过20.2万辆诵播、2014年突破31万辆涪杀、2015年完成33.7万辆杏缄肉。历经五年多的时间山萎雷,北汽自主已累计生产达百万辆掀,跨越增长令业界瞩目蒂醋。    “着眼未来牡,对于合资我仍然非橙劝疲看好巫地趁。不仅是十三五圣,未来很长的时期轨诗妇,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献卯喷细。另外屑超室,在此基础上舶乐嫩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”锣,徐和谊表示岗。    “年底前还会有更多的好消息沟瓢,不管是在新能源领域戏韦拈,还是整车领域喉,包括一些重要的零部件领域匿锑,还会有一些新的大项目落户北汽颓摩纯。这样救,为北汽更长远的发展讥,我想合资这一块纯垂,贡献还会加大凛饰酪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富:李芳" "  9月29日娃倒,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上文收绦,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绰脱擒。   蔡明指出腿寞,中国汽车市场曾是低质量跨辉河、低配置超距示、低服务的代名词褪。诚然菱,与美国汽车市场相比洛花,中国汽车市场还不太成熟蝗。但是凸,趋于完善的服务质量篙、规模日益庞大的车展斯、逐渐被认可的中国自主品牌颧倡伶,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步淀焙。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标寐,分值越低表示可靠性越高煞。J.D. Power近几年的数据报告显示挤,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定慰,从2009年的178PP100到如今的102PP100单怂囊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步络。尽管与美国市场还存在一定的差距拢,但中国市场的后劲儿不容小觑罗努垒。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显壬辈,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢轰?J.D. Power最新数据会给我们答案醋坤苍。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH沟,而中国市场的进步速度为每年4PPH岛。在车型研究上僧,中国赶超美国市场需要6年时间拈烈蛇。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH圭,而中国本土品牌进步速度为8PPH葱灵。在生产车型上乳午,中国赶超美国市场需要5.5年堑喀。   3. 在了解美国客户的需求上夕雇,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年矩千钨。   经过对这些数据的了解和计算蟹舷七,平均下来备,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼度呐械,才能百战百胜戏舰,想赶超美国市掣诜,前提是了解美国消费者的需求吴。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的介普。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为匣:车内有令人不愉快的气味翔宝静、胎噪声过大(来自车身下面)沪疾板、耗油量过大谅、风噪声过大(来自车身周围)塘垂、空调开启后纫跑聘,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骄宿存:内置语音识别经常无法识别/误解命令抗衅隘、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题溃车、风噪声过大(来自车身周围)秤拍、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)抢览估、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档枫晚。同时悲稳,在前10大问题中挠,只有一个问题是相同的峭抚,即风噪声过大柔。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异珊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重和蹋瓦。中国消费者更注重感观(嗅觉履确凌、听觉和味觉等)方面的感受质量慑帽,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受獭。   就目前来说路,中国的汽车产业还有很长的路要走冈,无论是汽车的质量彭秀鳞,还是汽车的整体销售体系茅苛袱,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距娜。凡事欲其成功枚蹈塑,必要付出代价壕:奋斗蕉隙县。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉夏板盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰呈:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理拢化访:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣牟提:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰杉拧睫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蓟塑拈:李芳 版权作品汰氢脓,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭屑,严禁转载苛,违者将被追究法律责任舶褂噬。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行夯缸,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览吃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会钳层跋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注穿。同时墒丝,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酗咖瞎,作为本次车展的重要组成部分之一脑餐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汝,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠稠,中国机械工业联合会会长王瑞祥口咖踞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蹄检铅,为中国汽车产业的智能化锈,信息化方面的发展做出指导意见画戳。   本次峰会主办单位锋梳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接磺慷县:   贸促会汽车行业分会长王侠秘:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟坑郎兴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘鲍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林功:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮愁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉采脾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蝗读:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痢:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌勃峨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了藤,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看苹。因为我以前开玩笑说了一句话烹蝎匠,我说这个车联网这两年已经实现了融,就是人在车上用手机连网岛,这已经实现了达前峦。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架本派墙,手机天生的使用起来就比车机要方便坍娩涣。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变绩。有一些改变我们已经看到了恫粗驴,而且让我们汽车行业都产生焦虑了散导俩。现在有了优步蜕篓蓬、滴滴到处讲将来大家不需要买车了星谢考,这个确实听着都挺有道理窃,我们一听都很吃惊晨。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享墩,搞来搞去就卖那么几百台车嚷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始饶郸饶,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了霉幻层。对于整个汽车产品坡、汽车产业链的改变它到底会怎么样夸?   回到出行的那个问题楷辟,我觉得大家也不用特别的担心亭蟹。我先给大家压压惊缓芹,有两个数据很有意思蜗标司,一个是美国湾区的汽车销量硷,一个数据我们一查就能查到裁。以前我们想2012年优步在湾区开始普及潮融狈,现在渗透量已经非常多了顽,优步在湾区这么普及了衅,买车的人是不是变少了泡?很高兴的告诉各位汽车业的同仁操挪憾,这个没有变少宫,而是增加了绍。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆嚷,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错敬覆。确实涨的很快嘿,这个和大家的想象是不一样的剧桔,觉得汽车销量应该减少碳,怎么还增加了呢诡文?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少凉,你说滴滴毒、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情汉计。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拎涤凹,这背后真正的原因我就一直说锯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了耿链,其实出行不等于汽车窗惶恒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺醇、道路密度不够这种应用场景般。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赴篓,其实它真正的加剧了中国的拥堵馈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照搅寺粗,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%畏比。汽车也不是简单的交通工具泛,如果把汽车还原成一个交通工具涧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了共观尾。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由槽故,我可以开捶肪,我也可以去坐地铁鲤奇,我有北京和上海的公交卡氦快、地铁卡蕉道淮,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车陌,我也可以骑自行车溺露频,有的时候感觉走路也很好涧。   实际上汽车和出行之间不是划等号的箩目,汽车行业当然会发生改变恍红,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑欠眷。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验祈内探。如果你只是把手机当做一个通讯工具煌厘醋,在2007年的诺基亚已经做的非车懊В好了澜食戊,但是还是被智能手机行业颠覆了梦饲苛。在汽车行业也是这样拖,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验秤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具彼锯穆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验溉煞德,我们去展望一下赌。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶警靛蛔,大家都提到很多了劫。其实很多人的展望角度是不一样的炔,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了庐腹逆。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了镭。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陋步缅,更多的是解放了你不用开车迫,分享的是司机艰贤旧。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够皑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降察吧黄,它是一个规模经济醒桅疼。它的交叉点大体上在2020年就会出现定蚊拧,我们的预计2020年在美国就会量产尼,在中国可能会晚两三年奠暇贤。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的恃钝拈,这是我们要看的一个趋势渺坏。   第二个趋势衡,移动互联网会加快电动汽车的普及疗率雄,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车盼。很多人说电动汽车是因为省油钱呸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车使惕,最好的体验是你直接在家里就可以充电了翅,再也不需要去加油站了沃的。第三个带来的变化就是对产业的重塑炒,以前汽车公司都是专注在制造配嗽,用户就认为是汪洋大海缴勤郊。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的凑,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链攫,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面山灌,内部管理的界面氨朝停,反而把制造这件事情也许就可外包了点孩。最后一点叮箍套,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接擅,所以汽车作为交通工具以外的部分敝,一个用户买了车以后需要的增值服务贝驼赌,汽车公司就也机会去提供这样的服务度慌。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验蓉。所以正是因为这样一个对移动互联网税籍、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化颧耸娠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构爽,超过1700名员工邵豌都,我们未来的使命就是希望通过更好的产品百骇、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车祈镰。只有更好的体验才能真正的激励这个行业集漓瞳,激励用户倪,这样蔚蓝的天空就会出现纫龄官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编城仓馅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行霉嚼旁,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览便络久。作为本年度华东地区最大的汽车展览会错乏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注檬垦。同时烹霖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开齐晨,作为本次车展的重要组成部分之一埔抗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖皖汉娩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠讲舒,中国机械工业联合会会长王瑞祥瘸促倘,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言肉禾,为中国汽车产业的智能化竭翻淳,信息化方面的发展做出指导意见恍变甲。   本次峰会主办单位腹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接矫零:   贸促会汽车行业分会长王侠喊纫舵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟怜福啡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌恍杭:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林脚:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮鸽路复:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉禄南坞:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一脊:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘枚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非掣赶肴幔快乒匿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长艾心,因为现在我们是全世界销量最大的市场舵次。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准俺,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺谅浩、环境污染等方面地,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战农释鹅。同时汗猾,智能制造乘蚕琶、工业4.0绰、移动互联禾需、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战钢呸豪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”擎、“互联网+”等发展战略茸该卫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点是椒。我们有很大的机遇敌懈,我们会见识很多非常有趣的变化鳖。   当前业界普遍认为袭嗣鹿,低碳化书、信息化孺、智能化是未来汽车技术的发展方向磋松浅。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇囱。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台础喇娩,正在成为汽车行业的发展热点鞠,正在助推中国汽车产业的转型升级蚀璃,从而进一步打开智能交通产业的价值摔烫。在2010年的时候含事阮,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索婚暴痉,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统探,为用户提供全天候效、全时段的服务户巳,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务橇窜,签约和活跃用户超过一百万幢,累计为用户提供约2亿次的该户服务凭,人均交互服务超过11万次诞塘。经过近七年的发展起味,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位枷氏迫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用随、凯迪拉克寞剔吓、别克校、雪佛兰上使用氰袱,倍受消费者青睐坤脊。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤帷,面对新的市场和技术趋势讽心,基于车联网多年的探索疥、实践结合行业的技术储备勉凭,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略裙,提出了到2020年力争100%产品实现互联胎钵,并致力于打造以车载信息服务瓢萄、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务辰莲思,为人卷冉签、车提供安全智能便捷绿色出行滦闪聪,初步建立和谐的人鼎汕瓶、车徘掠、社会互联生态圈瘁怜砂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克滤纱、别克媳、雪佛兰品牌孩悍,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广温倪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展颁售。除了安吉星在移动信息和网联上脱快,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力偏竿叭、内容服务能力劣落隧、大数据运用能力溃,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B喉、B2C的业务顽。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全壕现笔,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露盎篓挖、支付安全赣惹徊,更可能引发行人安全和人身安全拾,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蛙,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入栓,网络安全开发包括威胁因素识别胜、安全战略制定仙桔裴、安全措施执行拆、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开胳。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准艘免衡,并且在过去几年不断的进行迭代升级颓崔涛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作漆钢。伴随车联网技术的发展贰委澳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术赋吓媒,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术莱,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶改人。让汽车驾驶更安全味、更轻松秒伦、更有效撑晒闺。   我们身处在这样一个时代挖量,新技术层出不穷使一切变得可能公播,我们也是非常幸运的一代人纽清呵,能够见证汽车行业在国内线、在整个市场上有一个颠覆性的发展公。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化挞灿得,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞涝眯。同时也让我们对明天更增添信心和期待擂,激励我们坚持不懈的努力统。   我们相信糜,汽车行业的发展刚刚开始磁。汽车行业与其他行业的相互交流垄阔、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活硅滇瓢。我们会和同行一起共同为之奋斗侨敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪:李芳" "   9月28日兄辜黑,在2016上海浦东国际汽车展前靖嫁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蜂深,新兴造车势力饶侩焚、养车犬、汽车金融等领域从业者兜,走到台前送衫牌,与大家分享及探讨未来的市场前景彻凯钵。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲加钞煎。    吕征宇衬蓝蒋:各位领导蓬来、各位嘉宾菲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典纬闺,刚才我们的同行说得非橙辏好局路,其实我们有一个共同的理念定榷,而且我们也有非常多的痛点唉。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来琅修,我们也有美国合作伙伴的公司怠,乐视的七大生态是有机的徐,在零基础上打通的零。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的剁封常,目的就像董事长讲的一样交镐,让“蓝天白云”再飞翔劝挺,目标就是打造全球最先进的超级汽车杆姓。    那么用互联牧讣溪、智能洞倘牌、电动帽、共享的方式癸晒村,实现“未来”的交通方式葡尖粪,我们认为汽车产业敢,还是没有被互联网变革的产业尽顿识。对于乐视超级汽车生态而言汹,我们有四大基石颠,我们相信社会化酿、分享化观呵、互联化少、共享化将成为我们未来变革的方向檄特帅。    从我们的汽车生态诞生以来缺孤畦,我们保持着快速的发展渺,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目弓,落地在浙江湖州 壬赡茧,这里包括绿色环保的环境妻哎护、自动驾驶的一些功能和区域陪畏。    同时我们最近可以告诉大家劲,我们的产品样车在美国已经开始路试徒,技术在百米加速已经是全球领先了护北,产品的量产进入倒计时状态陆嘎。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资黑费卸,创造首轮汽车最高融资金额的记录闭是牢。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发媒深,协同开发也是我们在北美的基地涸匈硼、中国的基地传、欧洲的基地共同开发敢。同时我们的战略开发电动的底盘机构艇,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件恕杰蜡。    第二个就是智能化彼惊,车是人工智能的最佳载体拎的花,乐视做了大量的投入媒群匹,在硅谷和SSA成立了研究院埔襄郊,在智能驾驶也取得了突破性的进展添混寞。社会化就是刚才说的分享痹刚相,我也非常喜欢这个创意胚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石茂些,我们相信在共享经济的领域里酥冀,无论是Uber的繁荣恢,都证明未来不管是房子袖顷、汽车都是重实用的趋势车,所以乐视将战略转移皑,推出车租赁的平台媚久挽,我们叫做乐享平台亲驹。    其实最重要的议题稗纯,乐视作为互联网公司署,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赌。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解钎漏,电动化设际、智能化口酪蚀、互联网化对坪、社会化琴,这四大纬度有密切的联系图。    我们把汽车当做全新的载体按僵,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通炕绒。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功挎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品襄年,谢谢大家校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场傲昆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日杯够裳,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办逆孙。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞莆,他认为车联网秀示烤,既然是大势所趋泵拣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网笨枯冬,少炒概念虏隋,多做实事榷。 以下是王侠发言实录乐认薯:   在这个夏末秋初湾、时令更替的丰收季节围氰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机挖彩,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典桶恢秸。在此梦边卸,我谨代表主办单位中国汽车贸促会蹿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来损,汽车产业的电动化死、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题榔疚,而且也正在成为全产业链创新求变腑恳操、转型升级的主战场独污芯。但是挟擞邪,热点和繁荣的背后梆卜涕,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蚕签。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样青刺,车联网也在热捧之后开始遇冷孤,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰疾吴。其实仇境静,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战船急刃,我们要理性面对徽、系统分析笔韩募,既对前景充满信心鞍道闻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识写孝,才能在变革的大潮中认准自己的方向黑哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祁了窃,我们要清醒地认识到胆痴瓜,汽车的智能化和网联化是大势所趋恒妨畏,是不可阻挡的方向浩。电动车还有技术路线之争统哇川、对减少污染和能源危机的疑惑揪冻,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处篡靖,没有坏处胃。汽车诞生130多年来嫉芍南,除了带给人类方便之外肛控,还带来了许多难以克服的问题宛,比如交通事故挎程、环境污染和拥堵骨童迫、能源危机等等捎。车联网和自动驾驶等新技术的应用乾,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐每,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想降。现在不少基础薄弱的车企蛊恳萌,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招纷妓侗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守示安沸,多持观望态度筐场榷,这也是目前车联网叫好不叫座履、貌似热闹却普及率不高的重要原因坝烘丘。我想说的是搪蔼,既然是大势所趋遣灿迫,就不要犹豫不决罕德鳞,否者真的会给对手赶超的机会领。   我们要清醒地认识到篮,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延撂。汽车市场的低增长成为常态之后奈陋,我们对于销量的追求空间越来越有限拷担匈,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式赤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值妙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道藕款。   我们要清醒地认识到肯脓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破借肉需,必须是社会性的统一行动隋。一方面疲,车联网是一个汽车生态飘扮谋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入石荆苟,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致杆。另一方面派寺揭,车联网又是由整车制造商胖、产品供应商骋裂身、内容提供商承、软件供应商揪鲤蛾、服务提供商肺棉宪、网络运营商等不同角色组成的产业链茅毙,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合仆兽贬,打破壁垒溅匿塑,互相开放信息系统控邢局,进行深层合作垢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的诞贩染。   我们要清醒地认识到萎教,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破弊皇,而是要靠一个技术集群的集体支撑讥商舞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网伸梦,如果通过手机就能解决的钱,其实不应该叫车联网礁宛棋。大数据饥龋搂、新能源技术箔拓库、网联技术洪第谁、自动驾驶技术底负、传感技术谰、网络安全技术等揭但挟,这些技术的应用都是相互影响界、相互促进甚至是互为条件的星。比如汽车共享和无人驾驶花,就只能在车联网的前提下才能实现紊彼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变孺,并给汽车共享带来更多可能性畏。另一方面敛,与手机和家电不同的是和渤,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程怕,绝对不是有钱就可以任性的地方嗣浑。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平如,中国车企面临的问题一点也不比别人少烽,我们一定要避免浮躁情绪砍梧,少造概念居,多在核心技术上下功夫哇。   在刚刚结束的G20峰会上廊,习近平主席表示拒酞魄:8年后的今天顶疗,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棚矮、人口增长汇镭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期酪,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减膜热,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廊戌羡。其实词,对于全球汽车产业来讲嘘刺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱害套,传统技术进步的空间越来越小抡。在这样的背景下肋,智能化寺绍、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎卢口士,为汽车技术进步提供了新路径瓤驴辅,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手洽耪许。   今天金厕,我们以“智驾未来攘割、创领先锋”为主题读,邀请各位企业家璃煞、专家学者共聚一堂釜嘉特,希望大家能敞开心扉享,知无不言豢镣虚,为车联网时代汽车产业的发展建言献策写瞎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量酒滦梢。   最后玫册,我衷心地预祝本届峰会圆满成功切,祝各位朋友在沪期间顺利夺晨、快乐孙活累、安康亮。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈侨蒲:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型并,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306超,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体教。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点催棺节,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线拆勘堵,在下线前夕互姥沫,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通田汝,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读蝎馁豪。 一凹踌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型瞄袄。今年1-8月工,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息罚。从2015年末北汽威旺开始逐步转型添,脱离原有3-5万元的低价值产品区间丛褐,以首款SUV——威旺S50为节点问,一步步走向经济型乘用车领域滩,实现“MPV SUV双轮驱动”菠乌悲。对于未来产品规划兔该,陈桂祥向网上车市透露厦:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型欧枢,并冲击40万台销量规模簧江。” 陈桂祥进一步表示靶淳列:“北汽威旺的MPV突涡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品购处力。2017年的销量重点会集中在M50F上南虫藉,到2018年也会有全新产品上市茧戈都。”    今年8月16日噬,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线九宠,对于转型中的北汽威旺对,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化瑞经,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型场姥。“可以说当年的威旺最缺少的是产品策,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂遣,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来箔,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”七竟。在陈桂祥看来烷罕,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏麓女,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势星。    二惶、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品纳誊,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求氢虐。M50F具备明显的高颜值特征本妒,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见艇恕。而做到高颜值并不容易贡,陈桂祥向网上车市透露灭事胯:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源拜喝,奔驰团队也全程参与了M50F的研发歌。    从内饰来说体绥,新车的设计均由轿车化标准打造鸽馁,其配置在科技感鹊、智能化上都有出色的表现忙蹦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏窖,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控勉。同时扣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表位陈稠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配萎便讲,智能化水平足以媲美合资品牌扇。 在性能方面地,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速态溪萄,进一步满足消费者的需求坚,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型概罗。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台奉萎,到2020年威旺规划40万台的销量感武。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腐弯璃。未来将在夯实MPV市场的同时戳庐,进一步做好SUV市场疯堂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功剧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奇库仑,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》侮沦,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业开:苏州吉姆西醛、苏州金龙闪怖豪、深圳五洲龙屁莆、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车冀,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元寞浚。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴侠恢苫,并对吉姆西取消整车生产资质艘,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除毛当购,追回补贴资金扰。    根据通报膊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查酿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆吾。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元凯监。不过碾,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了撩持撇。 补贴新能源汽车的依据何在面浑?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆匙胳吠。市场经济最需要的是诚信棠臼。但是链李谓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中亨,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳校害秦舵。部分领域缺少应有的制度约束犊,秩序甚至失范危千踏,这并不稀奇纠函,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞场。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立便。尤其值得一提的是田溶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标毁。在这一目标之中袱,财政也被赋予了其应有的定位锚,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”忻。中国社会的根本性变化需要处理好市场蹲、社会与政府的关系私。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件息焚裳。新能源汽车市场同样是市橙啤,从根本上说必,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥碗览虫。新能源汽车骗补问题的源头订锑宪,就在于市场的作用没有得到真正的尊重臣骇粗。    当然氛士,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用为勿撇,不是市场取代政府默劳隆,而是市场和政府有主有次斧鞋,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖绥。说时容易做时难裴舅踩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题横镁。补多少路,怎么补筛途,补贴如何管理等等薯翘常,同样都是难题吧窜。    为什么要补贴新能源汽车迁?可以摆出来的理由不外乎如下矛恢:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域佬,只要予以补贴偏论,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展勃切享。这么说不是没有道理察侯碑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产火吨澎,成本较高阿瓷。有了补贴烹戒,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补撬拘。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善来冕盾。只要有足够的补贴娥,新能源汽车的发展肯定会更顺利矗。    但是驹接,有了补贴蔚午烷,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗哦掠瞎?新能源汽车发展的关键在于技术采。有钱就会有技术吗汗?这才是问题的关键芥魂。的确颠埃,现实中有许多技术是可以花钱买来的憾舍。但是闷轨,先进技术不见得能买得到告歪纽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段问。各大汽车企业也在努力开发新技术新栓。在这样的条件下漏,新能源汽车的发展方向都是问题凄晃毛,怎么会有可供市场销售的先进技术发次矫?有了钱苛,新能源汽车企业可以自己加大研发投入姬把,但是实式,研发投入增加秆驹草,并不等于研发就一定会成功癸奠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蛋烹港,没有确定性的目标尚垃,研发投入的针对性也不可能太强罕。在这样的发展阶段烷,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法边,让市场自行选择合适的技术呈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的瞧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势化姬。优势到底有多大堪己哥,得看技术附母。电池靠电力供应距肮,由于中国电力主要是火电贤,最终提供汽车动力的是煤炭磊撵袭。只不过妥故,煤炭发电地可能不是汽车使用地坚,污染从汽车使用地转向发电厂所在地人眯坊。污染是否减少苍砰枫,还得看耗电量的多少哪妈孝,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量村趣。之后恭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嘿妮热。传统汽车汽油有不同等级储层旱,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率勉撼。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源我稼仆,这也会带来一定的污染挺饰。这都是比较时需要注意的掣附。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进泛般砰、充电不是特别方便的条件下亢善,混合动力有助于新能源汽车的发展俱,但问题是舜矮理,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗垄?充电不便就不充裳,将“新能源汽车”当传统汽车使用敬,也不是什么新闻挎蜡。还有埔斜唯,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比茶江,到底改善了多少能源使用状况熄先?太阳能利用技术的改进围冯,可能是新能源汽车发展的重要方向讳粗伤。太阳能丰富赊,足够人类使用蛊,但是目前利用技术较为低下乱,妨碍了太阳能汽车的发展雇牟。石墨烯等新型材料的使用侣碾洼,有许多未知数冀,也意味着有许多新的发展空间袜。虽然空间多大未可知具付,但不确定性的存在正好给市场提供了机会来垄坦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现酗班挂?政府在新能源汽车上的补贴较多公。包括中央和地方财政补贴在内碧履,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴疏。补贴力度惊人固绥,这是骗补的根本动力仑。当然姥,骗补还只是个别现象百,或者说只是占全部补贴的一小部分伶汲霞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断缝纲。如果问题的分析只是到此为止燃亩炉,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策邯。    这次公布的骗补企业数量虽然不多红,只有寥寥几个络,但是所涉企业在业内的分量不可小觑片奇。这些企业不是小打小闹的企业伎老,从某种意义上簿舌上,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命舷吉膛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地晾刀。这些企业按照正常情况下亮兄豢,应该合法经营才是钾斤祁,为什么要去做骗取补贴的事床派谦?从企业层面来看薪薯芜,这是市场经济仍然不够成熟的表现涛。在成熟的市场经济下韧,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业板保,至少应该是诚信经营的剔貉。骗补肯定事出有因膝蔡。    值得我们拷问的是诚喇罚,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题悲烷沧?大企业铤而走险啡擂,或者可以解释为补贴获取的门槛较低谦镭疯,企业不必费太大劲就可以做到戈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业脐撬,倘若没有足够的补贴革,新能源汽车业务也是难以经营下去的悔。    政府花钱是要讲收益的琉沮提。动用公共资源弦,就必须将事情说清楚莫使长。最终鼎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告超岔。评价报告应该说明补贴的总耗费潍夯、补贴去向以及效果下廷倪。这是国家治理现代化所不可或缺的朔淌暇。每笔财政款项都应该用到刀刃上抒,都应该得到其应有的收益碌。算总账波,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展赦矢擂,这个判断并不容易做到辩。仅仅纵向比较是不够的逼苗惦,我们还需要横向比较纺,中国新能源汽车行业与世界同行相比斑犊握,地位是下降了咎势,还是上升了投。如果上升酵敞,那么上升到什么样的地位簇?如果下降瓜,那么下降的程度又如何奶?即使有了指标数据氮,争议仍然会持续下去下。也许府,我们可以通过其他指标来加以佐证戌。    新能源汽车的受欢迎程度品,显然就是一个不错的指标描腥。2015年新能源汽车销售了33万辆柿,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计赦但肚。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的青,那么实际销售数量更小孙。新能源车价格不低熬先,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美烙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素裁,更利于判断哺没。北京小汽车上牌需要摇号俱闻,但是新能源汽车的号是单独摇的佬,且获得的难度大大小于传统汽车宫坚弹。这样陈身藐,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车窝。他们选择的理由多是容易拿到车牌射浚函,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力商勉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖淀侣,还要摇号犁坦藏,获取牌照的难度和支付的代价都不猩短恰,新能源汽车和牌照捆绑销售碱姬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便喀,于是他们也可能选择新能源汽车碾。但就是这样径,新能源汽车仍然没有流行起来染。全国其他地方呻,也未见新能源汽车充斥着整个市场悸卑聊。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩爱挠,但是辜烤胺,我们需要思考绵,这些成绩中刊兴,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果滑办?一些城市为了招商引资范嚷,鼓励新能源汽车企业到当地投资蹿酸铅,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车哇胜。“双赢”战略的实施百嫂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力圃劲粪,而不代表新能源汽车技术已经足够先进扣卷释。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定奠捶抨,这样的不对称竞争扶持疮撩促,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴朗侵。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待牟俊突,是对新能源汽车价廉物美的期待禄飞龟,是对节能减排效果的期待烫摧斧,是对先进技术发展的期待娄帘。这些期待都是合情合理的奉琅。但是刨妇,供给侧结构性改革还未到位烂佃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求苍悲持,这才是问题的关键辜操。即使要给新能源汽车补贴娄,也应该考虑补贴的环节怠圈,考虑补贴的对象暗籍,考虑补贴的效果壬高堑。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴边,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者瞬囊泡,不能有效激励新能源汽车技术的进步蒋。如果一定需要新能源汽车补贴瓶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效唉。这样的补贴有点后期资助的味道吭芜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业嘲墟。但是筒陷,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术喊臼面,那么它就在这个行业有了竞争优势千晒,实际上不需要任何补贴痪腿,就可以经营得比其他企业要好惮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争蔼视,扭曲市场行为刺。而且未踞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展承。新兴技术的成长在萌芽状态拔,可能没有竞争力受娄,但是墒衡,经过一段时间的发展之后倦罐,就可能显示出新技术的力量巢竣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别凰龟氨,今天领先的技术充摄,到了明天就可能落后钉。这是技术发展的规律性所决定的谋坍。为此轿寐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间钢谩烹,因为未来的不确定性等咳,没有人能够确定未来的真正技术路线臀韭。留出市场成长的足够空间兰椿捕,可能比别的做法更加重要啡壤赴。骗补问题的出现澳,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机界递雾。    基于现状报,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展娶独,那么补贴的着力点恐怕也需要改变幢粱。这些年的财政补贴疲,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样呵捐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会哄棋酶。相反沪荆,效率不够高的补贴霉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少脖,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重袖。现有的补贴如果不是投向终端故道,而是投向技术研发兑小,会不会效果更好点呢漏览世?个人汽车消费纯粹是私人事务衔聊,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向旱玫下。骗补问题的暴露汞骗傻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会烧潘母。补贴本来就在退出醒串,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴匡。补贴旨在鼓励研发鬼皇,鼓励新能源汽车技术的发展诲,而不是其他具体的消费目标耿芦校。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是晨,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场卫。这样的技术支撑出来的产品耪谓,还不能满足消费者的出行需求骏。财政补贴可以退出戈,但可以通过科研经费资助的方式持,鼓励新能源汽车技术革新钉钞。同样的钱儒谩粱,花在科研上的效果老簧,可能比直接补贴消费更加有效赂疽蹬。创新驱动发展战略的实施荤,从根本上看办,需要依靠的是技术创新棵。在技术创新上多投入独篓霖,并注意投入的有效性侗,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子死慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩匙:李芳" "  今年7月底婆,在2016年世界500强排行榜中熄尼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入偏樊仿,比去年跃升47位护泡限,排名第160单,引起国内外企业界汉、尤其是汽车业界的瞩目眠。    今年湍适笔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头泡诧挞。恰好是在10年前袍萎垦,徐和谊出任北汽集团董事长备,策划抱、主导绣、实施了令北汽集团由乱到治陪弛骋,由小到大砰,由弱变强的变革副僻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烷观腥、有益疲炭、独到的成功尝试绕。但是赌,当中国经济网记者约请徐和谊藩堡本,请他以《老徐和北汽这十年》为题发,谈一谈自己与北汽集团时抛胳,徐和谊温和忙镀、憨厚地笑着说馁,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己多联燃,少谈雄贤瓜,少写沉冲。    于是了便芭,在不久前的一个上午姜,在北汽集团的一个会议室里氓对亥,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访畅感坏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道肩。今天是系列报道的第一篇醚琳恕。   当时犯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路淬想,实现跨越式发展”的战略未衫浮,以及构建整车仇捍、零部件食匠蹬、研发汇断寺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辣形。“老徐这人的特点就是说话算话箍,真抓实干喝。眼瞅着北京汽车研究总院昧贺矩、海纳川汽车部件魄控、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务献、新板块一个接一个地建立起来节,形成有力的链条冷,轻装上阵棠澄憋,并有序运转”咆。 北汽集团党委书记兽牧适、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钞喇,连续多年蝉联世界第一废。但长期困扰中国汽车产业的一大问题磷贪关,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团街涟。    世界汽车产业的竞争是国际化的稍挽、规模化的孙,更确切地说是集团化的罢眷。观全球汽车产业格局托烤,能够称得上汽车集团的遍唬,美国有通用刚典、福特轻阶,德国有大众轮、奔驰眉虐敖、宝马长挥饲,日本有丰田驾诡、本田弛递瓢,法国有雷诺-日产乾物、标致-雪铁龙罐,韩国有现代-起亚抚滩浪,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前杭,谈到中国的某一“汽车集团”抗,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到缎俱哄,没有自己的品牌和产品秤媚,不就是一家投资公司吗钡漂?算什么汽车集团!    每年钵缺,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名寐,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”面盾,不但被大众篮洽蕾、丰田灭抢皆、通用们甩出几条街佰死,也常常被长安恫封、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑橡。    因此寒尉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧苗蟹萝,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展隧,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题文轰腊。    过去10年间咎腥溺,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后谱,在汽车产业集团化方面做了大胆巫、有益的尝试砍,把一个曾经弱不禁风的松散集合体授,逐渐培育倦奴夸、锻炼成为一家颇具规呐萍龋和实力的汽车集团缝,在研发诧恋本、制造猛茅贾、人才梨焙朴、创新冠缮鲍、管理等各方面实现了标准化狼沃。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业互撑,曾经拥有一定的基础和财富想,令人期冀;同时纫栖胃,由于分散化局、碎片化戳,更存留令人难以释怀的遗憾敌。    北京轿车工业与一汽腹伟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饥末闹,有考证甚至认为揉推第,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌骏。    据汽车老人陈祖涛回忆瓜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时妥,北京生产的轿车最早使用了自动挡迷姐,而对手只是手动挡宪颓滩。    上世纪六七十年代藏线粕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吼藉,成为一个时代的记忆嚼恒灭。    而同期温瑟频,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谱,遥相呼应的港,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130夺道。    改革开放后项搁募,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础甘额匣。    到上世纪90年代擂,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨唉、称王称霸蝗短筏。    特别是2002年裴刮伺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代啪,也创下了高速成长的纪录鹃斡力。 北京牌212越野车    可惜的是报,在这些看似个个突出的单体层面之上娜,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”劝围火,除却福田与现代榷弗瓮,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争忌腹,还被同行作为茶余饭后的笑料尼。整车企业尚且如此腥氯,北汽的零部件企业就更加不堪了际释相。由于资金懦桑笨、技术和观念等原因颇,大都跟不上主机厂的技术升级澈茎惜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷逢眯,有的企业已不得不靠出租房屋度日惮钱。    忆起十年前上任之初的状况蹿,徐和谊对中国经济网记者说梆翅,当时的北汽一盘散沙尖,特别松散垒盛,单打独斗鲸橡,各自为政钠履,互相内讧惕,效率低下……照此走下去狸磐落,“没戏叙伦仓,一点戏都没有”!他边说边摇头磁佳头。    由于资产结构的相对分散瓢体,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业眯。日常运作中疯黔,大多只是履行政府赋予的出资人权力祥,无法形成一个科学的集中管理机构谴烦嫩,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系胃剃,深入企业经营管理了奠北。    2006年10月底确,徐和谊出任北汽控股公司董事长行烤,恰逢“十一五”开局之年洞古,他率领北汽以科学发展观为统领结观,对产业结构和发展战略进行了全面吃魄弧、系统天淳础、有效的调整泉。    有北汽中层管理者清楚地记得羌,当时揩,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路郝瞳,实现跨越式发展”的战略识厦的,以及构建整车寺习镁、零部件堤遣、研发排蜡、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径散。他说怠秸,“老徐这人的特点就是说话算话策吮,真抓实干蓟。眼瞅着北京汽车研究总院徊兔、海纳川汽车部件笺缓犊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务岛宿颓、新板块一个接一个地建立起来冒,形成有力的链条纪掠擞,轻装上阵茶遂囊,并有序运转”冀。    到2009年剔,短短3年时间贤,汽车年销量突破100万辆大关渤唱,销售收入突破1000亿弧,北汽集团化战略初见成效笆。 2016年沉哇圃,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日慕嫁莲,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缎,公司治理结构进一步完善废随,集团的功能定位更加清晰;同时泛钦炽,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咎,并将在人才吸引囱每涩、产业链完善及兼并重组中施替蜡,发挥出更加高效的运营效率蜂。而外界则普遍认为互泌啦,名称的变更戈阔,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源防下,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搂。    “北汽控股更名为北汽集团了搏,是北京汽车工业的领导体制缺痕窍、管理体制的一次重大突破诽,找到了北京汽车浪赊侠、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”味,徐和谊当时说芳了。    随后酶,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团横,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标媳屠。根据规划裂跑雄,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元醇桨,大力发展自主品牌轿,完善和打造全产业链享,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位堡,进入世界500强匪。    “说到做到叭闺,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“蔬。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说碧方,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破哀炮推,战略性新兴产业蓄势待发踢响泻,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升定,各项增长指标位居中国汽车行业前列瓤德悔,成为近几年来最具成长性的企业集团措贩。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻捐:李芳" "   姚景源认为伙府危,新能源汽车需要一个产业政策去扶持惠,而产业政策需要与时俱进裁冀竟。    杨裕生表示藉检号:应适时推动电动汽车市场化嫁樊,也就是补贴退坡未,一直到取消补贴涣骨倡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)亲贤俄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重荣绍笔。但是公算刷,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高列徒举,不宜鼓励挺笨,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化季。    侯云春指出陆,新能源汽车发展需要在供需两端发力钵奸,两手并用念购,推动新能源汽车健康发展栋侣。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示酸筛雾,表明在国家相关政策的助推之下撬绿,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展独,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题厘。其中钠鸥茬,规模巨大谁冲搏、涉及金额超10亿元的骗补事实黑赐拜,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蜡。昨天草猛,几位专家学者的观点引起关注尸成幸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挠呵,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用穿厘痕。对此唇,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示守护:“我觉得补贴是政府培育市场的手段蚕誊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性午、必要性的措施舍。”    原国家统计局总经济师姚景源认为灸,政府对于新能源汽车产业要进行干预廷慧史,而关键问题是怎么干预袱舷雷,干预什么缕拓创。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持帽耪,而产业政策需要与时俱进”颈放荡,他谈到幢荡痞。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用杀撵内,并提出产业政策应该遵循四个原则收拨。一是产业政策不能替代市程植此恪;二是产业政策要管产业告木师,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物朴妨。    杨裕生也认为皆,目前的补贴政策有两大问题骆捷蛊,一是单车补贴过高戈,二是补贴总额高须。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化蜕粪,副作用很大承荤邢。    在新能源产业层面毕稼,杨裕生表示娜孰:“应适时推动电动汽车市场化晶哺死,也就是补贴退坡碗,一直到取消补贴费。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)琴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”垄。在技术层面讼瑟,杨裕生认为剖,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谩多弦,第二就是发展不补贴能婆、已经市场化的低速车喷叔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戊煌伤,不宜鼓励汝缕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化八。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外赊仟,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出即盗,新能源汽车发展需要在供需两端发力射峦患,两手并用灯泵,推动新能源汽车健康发展川狡。    侯云春解释说缸:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纫绵剃。一方面大家喜欢用恰棚碉、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施逢,政府和企业共同努力疯,使得新能源汽车能满足消费者的需求需菊韦,开拓新能源汽车的市场死目趣。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纯吐扳。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睫购够:李芳" "  如果我们做好准备的话柬诚拐,赢家当然是我们徽赦。我们不担心其他的朔砷啼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务姓爬,我觉得只要我们做得好奔姜剐,一点都不用担心脾仇渤。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日切拼,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一碴,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后覆,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授幕及构,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辉。其中特别谈及奥迪与数字化洪。    施泰德说凰殊,到2025年以前岗室娃,有什么东西能够真正去触动奥迪呢韩钾?汽车行业正在经历一场变革绒搂快。对我们来说筏揉,有一个非常重要的关键词灌啡饥:数字化避缮头,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变都摊思。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备魔堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说陪靛,我们眼下所处的时代疚,奥迪科技一直处于领先地位群桑,并不断进行新的突破毫妥宦。对于数字化管档,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商变案市。到2020年时幕炭镭,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验境钨,这也是我们引领未来的一种设计椒始慌,包括其他顶级科技椿喝,包括我们的传感器荷设、雷达吼踏、激光大灯等侵俱凳,都会进一步巩固奥迪的领先地位碍盖。    施泰德说钙讼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远圣甘,我们会全身心地投入到这一点当,包括3D地图兜,导航等应用鹿。对我们来说桔忻讹,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值娟。当然桐看事,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”俱。    在回答有记者问赴:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势挎,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走无,有哪些优势筏砷?在这场竞争中屎,谁会获胜”的问题时爸,施泰德表示判斑:如果我们做好准备的话萍沟,赢家当然是我们较肥迫。我们不担心其他的冯某许,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务漠吩肩,我觉得只要我们做得好惨新嗽,一点都不用担心寒。    施泰德强调哗狄融,在某种意义上陪伙城,我们也是一个初创企业芥嗡。其实凳郡多,奥迪有很多细分部门宏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作艘。如果没有这样的合作倒,你很难相信岗捅钉,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远捎崇,我们能够成功地实现自动泊车穿康、自动驾驶等钱。    施泰德预计表,2017年习缅侈,我们要推出新的奥迪A8圃,自动驾驶的时速能够达到60公里叔,没有别的厂商做到这一点活头。如果我们明年能做到这一点的话茂,我们又再次地印证奥迪的“突破科技乌,启迪未来”平草泼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单缎:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际牧扔,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕迹庙鹿。庆典活动前夕佬笔愤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟杀。一汽-大众汽车有限公司董事龟实车、总经理张丕杰除了对政府饭、经销商戚谓、员工蝎、用户等的支持表示感谢外乔菠,他也坦言量,在新能源巢铅、“互联网+”等方面衫端,一汽-大众起步比较晚辰乏湿,这些短板正在引起高度关注撑。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子侵,“因为有你步惫,心存感激”腥鸵免,一汽-大众员工就是怀着这样的心情烦,来感激这25来帮助我们成长的所有人剃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就变嘘佬,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果烈。从前辈讲起概谐报,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为仇继,还有陆林奎等等的领导鳞捣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策怀牵蔷,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果恍炬共。   25年来妨参,我们要感谢的人非常多氮。感谢国家和政府的支持与帮助纫苹连。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持羔棠,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行袭返。例如成都趣侨,成都今年是高温天气皮漂,最高气温是37.5度而且是持续的钾妒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活篡,政府部门给予了很大的支持和帮助匆。   我们要感谢1250万用户惰沃偶,感谢他们的选择和信任努。一汽-大众从项目开始建立慑此,一直到第一款捷达开始投产年,捷达在市场上并不是一帆风顺的绒叭比,它的初期是走过了一段曲折的道路匿。正是在困难的时候插伎笨,是客户帮助了我们勤伺、鼓励了我们架。还记得在困难的时候牡搜,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国恐呸诧,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象檬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工绦静录。一汽-大众的员工非常的进嚷奁燮А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化分内老、吃苦耐劳鼓吮讹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬工口好,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦矮齐。大家知道一年365天笆,如果周六周日全休息就要去掉52天帕,把所有的节假日都去掉常,标准工作日应该是250天牧,工厂的康采恩标准就是由此设计釜。而我们加班到300天廖,320天是常有的事尉滦膝,员工非常辛苦伶顾,所以在这侩摧盼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢纷隙。   要感谢中德双方的股东姜报搅。要感谢他们具有前瞻性战决策奋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开勒。一汽-大众的建立瞪,当时在中国的汽车合资企业咯柿闭,一汽-大众成立的时候也不过就两家放哪咕。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下瞪,股东双方做了前瞻性的战略决策躺,才有了一汽-大众赌刚,我们要特别感谢中德双方咸实。   在一汽-大众发展过程中光,比如一汽-大众西部战略灌倘道,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场考艘。一汽-大众在西部建厂的时候房卸,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力淳盼落。现在在西部的生产基地怜,今年他们的产量突破65万辆躲裸坷,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卯,在股东的决策上由一汽-大众执行的埔纯嘘,也取得很好的效果逗晨谦。此外吉翟,还要感谢1200多家的经销商化毁黔、700多家的核心供应商合作伙伴绰舌。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展裙、做出的贡献和总结的经验到底有哪些楔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量害拌。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态廖樊,中国适合于家用的车型非常少酣距。25年来队柬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆扁裳石,上缴税金3700亿元苦垢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众擒、奥迪两大品牌12大系列产品镐捐脆。   25年来夕凹常,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升土挟赶,带动了中国汽车工业质量意识的提升鸥幢。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌谐,以销售收入利润率和社会贡献来衡量删奔晦,一汽-大众是领先的翁错。同时咕宝欣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主加多亨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业娘糠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展椽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验禄荡村。首先废嫡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑卿定。一汽-大众的体系不是一天打造出来藤,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的凰途信。   其次胆充,一汽-大众拥有一套完整取伴、标准的制度和流程的有力保证骏。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰农疚,制度和流程是保证匆秋比。   再次绣,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针耍,在经营发展过程中有很多难题需要解决斤懂衔,有很多矛盾需要平衡喘戏亨,用什么样的标准来平衡驹棱募?底线是什么塘竭倪?那就是质量履。一汽-大众一直坚持质量至上爽却,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来坦欺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承亨期。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关扳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业捐,这也是质量至上的战略要求碑。   此外溉吉垃,高品质的人才泵退,具有工匠精神的员工蓟黄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质天、传承的文化也是高品质额,得到的技能训练也是高品质激理拳。拥有和企业共担风险的合作伙伴涧,无论是过去蜕洼、现在还是将来都是这样临募,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起头摄泪。一汽-大众在自身发展的同时擦拣蜂,也考虑到了整个供应链的协同发展鬼褂外,对于整个价值链会有高品质的要求截墨第。   最后炼,一汽-大众在努力践行企业社会责任脚沦屯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验鼻磕喷。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候哨瓮晴,也得到了社会各界对企业的尊重和支持轻。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上触天狸,既要总结经验和收获械。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训抨墙脱、走了哪些弯路两横戮,下一步应该怎样避免缄蓬嘉。   如果说到过去的不足姆盾,SUV细分市场比例快速提升厘割,一汽-大众对此准备是不足的钞爽,对新能源迟、“互联网+”等方面的起步也比较晚松。一汽-大众对于未来仍然充满信心茂,这些短板正在引起高度关注盖灰贝,企业正在考虑这块短板如何去克服翻。   2014年必花鸿,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议艰,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望夹。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来败富卫。   面向未来蚕适呵,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蔑婚济,保持创新谜嘲率、驱动发展吻妻龚,并释放出更强的增长动力七。同时沪僧,也会与各方伙伴实现合作鼻迁,实现更为广泛的互利共赢城尺港,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拓圣安,不断回报政府幂、回报股东钠、回报社会痹矗泉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚彩练:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胆泡煌,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访吾豆措。他表示翔橡,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位潮,并将继续保持限量生产以追求独特性浪。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来沫称尺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型春犀逛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante澈惮皇。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低把对公,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探挥县,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用赁。业界有所疑虑的是故户,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象徒窟退。   对此甜鹊,薄亚铭向记者表示颊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低掸,但都不是便宜的车型孪笆凉。Levante的价格达到了100万元左右杰舒,Ghibli的价格也达到了90万元左右骇,在产品定位上依旧不低颓。同时弹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墟伤,依旧走高端化路线堵。薄亚铭还讲到茄皮畏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司笆,不会把目标提高到每年20万辆戈涵、30万辆的水平勺茅昧,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量龄肯,所以我们能保持品牌的专属性庭时。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明矛膘,他表示廷敛烘:本次车展上上市的新款总裁车型穷叫,除了在产品上进行了升级外嫡田黔,还提供了多种个性装备拓换,客户可以从中选择很多种搭配蔬团晒。此外松南饥,新车在性能上的提升显著麻,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快催辨下、动力最强的四门轿车从荣。   此外稠倪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业泥禄,开始尝试电商销售模式痊盖谋。薄亚铭认为涝梦秃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用棘蓄,因为中国市场的客户已经变化关。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的传按,现在有很多人都用手机去买东西弘胁,这是市场发展的趋势镶。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前誊村,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式钝奶绒,即用户车主首付车款后烙桶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司雷讣闹,到整个租期满了以后堂,这辆车的物权就归给该车主登,该模式类似于分期购买绥矛。   薄亚铭说款肋:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行媚拭,但是在中国市场还是刚刚起步衰略粪,有一些量产车会采用这样的方式做禾工埂,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”携寂改。他还表示帮聚:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策尖苹纹,其实反响真的是挺不错的勿晶角。尤其是北京梁、上海这样的限牌城市海吧舰。通过租赁的形式队釜画,牌照将打包在租赁费用里面嫡。当车主买到车书卸,即启动融资租赁手续盲,拿到车辆牌照实,不用为没有牌照而担心酥开戌。如果是企业车主酮曹鸵,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裁烦,是非常划算的硅。”目前地,该项目仍处于试水阶段违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭剖:李芳" "新能源的发展砂,是大势所趋钵舱,但具体方向碌,也扑朔迷离申。    电动车会成为未来的主流吗肌瓣?现今的新能源汽车产业健康吗介抡旗?什么样的新能源政策更适合我国国情累?    2016年9月2日凯偿,在2016泰达汽车论坛上庞靡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访写骡行,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”口,他认为虑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题登,恐怕不可持续祁,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外棘判,何光远认为敛,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向钠剿号。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人此,这位87岁的老人谈起汽车工业壁,依然有些动情散。谈到电动车发展话碧,他认为辱粳羞,把电动车归为新能源汽车是不合适的拧徒卷。因为怒起酞,第一疲,电不是新能源凹,第二倍显瞳,电动车也不是新东西建限。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解奥贰蛾,电动车诞生在1834年北香迸,是英国人罗伯特·安德森发明的铰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年癸。    何光远认为哥呈卵,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”烩,不科学翁物,应该给它正名焕哥,就叫“电动车”撬,或者是纯电动车失。何光远认为擦,电动车国家政策的支持力度非常高厕何,所以它现在发展比较快够群,去年生产了30多万台漂,但它还是有很大的局限性让鲜。首先逃懦哀,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便匆楞,可以长途旅行使用饰。即使快充也得半小时以后底沃参,但是经呈拘钊郏快充的话秆溜,这个电池的寿命也会减少兢冯,慢充就需要几个小时谓磐,充电的时间很长盾缚。另外翁骆,行驶的里程很短掳乾淡,有一百几十公力就了不得了恐,就是很好的电动车了粱。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上拒,我认为不可能持续抨煎。”何光远说鲜撤,很多企业是因为补贴才做电动车獭陀,事实上稿妊阿,内燃机节能潜力还非常大扛卷,缸内直喷技术卑、柴油机的高压共轨技术拒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助厕灯怕,因此米,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力懒,不能被动彝偌奂摺,节能是最大的减排凌棠。    甲醇车大有前途    现在兢,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战翟哨梯,因此慷蔽冕,各国都在研究替代能源与新能源汽车熬。美国马须朵、欧洲骏、日本绵、巴西都在降低交通能源对石油的依赖徐,但因为资源禀赋不同绘,所以技术路线也有所不同施慰便。    何光远介绍说扁任,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题寺伎慧,在某种意义上讲惊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量劣,虽然同为乙醇宪称,但着眼点不同;日本缺乏资源憨拣,自身资源利用问题不突出枚,因此劝,把提高汽车燃油经济性作为首芽饧绮帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用废,日本也在搞甲醇的研究膏围,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定湘毖,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线豌。    在能源孤江缆、交通毫矮、环境效、经济四位一体的框架之下府,中国又该如何考虑替代能源的问题稼回?    一直以来便皮蚕,煤炭是我国的主体能源绕,占我国能源消费总量的66%至70%廷钠。何光远认为冯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用先。推进我国能源生产和消费革命牟泰梧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路忿塑薯。而在煤炭发电供热的同时闪逃,可以产出甲醇绊绥,可以为内燃机提供燃料唬淮榷,所以顺却汰,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁几笛、高效利用是紧密联系的凹毖菩。    此前裤豪,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点踢,这4个省基本上就是产煤大省藉淌、山西啊鲤、陕西怠、甘肃善疽、贵州蚕、上海市矩顽钠。现在规模最大的是山西德酮曝、贵州赊,其次是陕西溪箍。    何光远介绍说净师磐,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准哇,车都经过天津检测中心检测纷剿镭,上了公告滇湿,经济性也是最好的劲不。“我去看了加注站侯埃,M100甲醇100%烧甲醇揩,2.2元/升甫,现在已经降到1.7元/升了顾碘。一个半甲醇就可以代替一个汽油壁储竿。所以说盯阿轿,甲醇还是很有希望的牛裴皆。”    今年3月份笑,工信部剂祁、科技部亭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点木鹊铰,验收的专家组由何光远担任组长去验收壁鲸。何光远透露说桂,山西验收以后很,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会凉检凭,开会以后形成了正式的报告是。现在梁,在各个部门已经会签完了痰,在等高层领导做最后批示毛小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涎报栓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕晒锻戈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缔陌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抵,力邀政府宠痢巍、行业柑东、企业棘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裸,寻求产业发展有效途径东。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录谓特。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们党炭、先生们梅,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容熬矩搔。今天划宪,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文倦狗磊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啼届,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报困项稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先剑希,解决大家的疑惑踩枢登,为什么要改革康椽屉?现在存在什么样的问题贰?第二努背,改革改了什么宫喘?主要内容想鼎坤、实施步骤薄滦扫、目标庙、原则怯、政策选择等等顷。第三沉唐炮,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了计椭才,改革试点取得了哪些成效醇离,用一些数据和大家进行汇报券。第四段釜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望檀味妥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件慷,从国际上来看簿,自上世纪不管是美国煽次降、欧洲拉比裤、澳洲还是近邻日本呵冒、韩国晦、台湾等等蒂购,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮壤截甘,至于费率为什么要管制砂?为什么要放开绕?这个也可以做一篇大的题目姜捕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势采恫,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定臀贰甘,逐步地向由保险公司自主制定转化哎江汗,定价因子的选择就是什么样的车保费高勘虫、什么样的车保费低席,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展坍鳖。   但是醋,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时残庆堆,还不能叫现在完成时揣。比如说美国若干个州何,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的汤,因为不同的政策取向有各自的利弊价,这也是一个非常复杂的政策选择过程浪签。   从国际保险市场改革发展的经验来看洞何去,改革前和改革后山,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势恃,就是保险或者说车险的产品日趋多样化啼、复杂化掂,定价更趋精细化奥玛,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应济。在澳洲一些国家贤骏雀,改革前超额承保利润改革之后就消失了松。对于我国来说侍轨僻,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盗鲸,从2011年开始社会或者舆论慌撼恼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求怯蔑,行业本身也长期苦于在低水平缸、无序化竞争这种环境当中很难转型升级贝。另外海谴陵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用势双,在这些方方面面力量推动下极避娃,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作皋丛厂。   在改革之前是什么状况铣手琴?简单跟大家介绍一下闲栏涝。从人民银行管理保险行业开始禽太劲,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俊,在保监会接手车险市场之后婚,也是保监会统颁条款费率奠疼曝,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辈春,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态心摔牡,整个行业亏损誓痹、消费者投诉也比较多沥,所以到了2006年的时候膏扛,这个改革又走了一个相对回头的道路哀,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套累,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微擦熄,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嚷圃。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用寄,比如说行业比较统一驹,消费者认为条款费率比较容易理解碗揭彻,恶性竞争的风险得到一定遏制帕嘘搅,但是负面作用大家可以看到课,一个是条款法律风险很大变彻,不能适时的随着道路交通环境咸、司法环境添帛、社会经济生活环境的变化适时进行调整铰袒褂,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔溯播、无保不赔嫡仇箔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑糕。   第二极,在监管方面定位也不清晰混沽。对于一个自主经营窍暮计、自负盈亏的保险企业漏匆,没有条款费率嗜颊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力檀品,改革发展没有动力鸽灸,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力两门,所以整个行业是在一种规姆獬啾ⅲ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展冉。   在2011年略、2012年前后经过评估缉、反复的讨论队悍,其实当时市场上两种声音都很大童磷,一种认为行业就是应该统一规范标准化无侵,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路囤维。经过反复的评估和权衡垄潞涟,也是在十八届三中全会的指导下耍,改革的方向目标原则最终得以确立胎羞,这是在当时发布的两个文件借,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》经晾吾,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标潍,比如说要提升行业的发展和服务水平枚,使价格更加合理凸队粳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担伸拎图、保障范围节巍疯、服务都有一些诟埠じ夹!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标随统。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向舜寒劲。第一个是维护投保人保险的合法利益诡傅。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向靛超。第三个原则是稳步审慎推进蓝,根据一系列的国际比较研究佛,大家还是从中得到一定的经验和教训勤话篮,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果傅瞳枪,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训苟番。所以乡全炭,最后选择的改革途径不是一步到位统版,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标没臣甫,它只是在长期的甚至六年垄帅、八年送牧、十年的改革市场当中呈现出的一种状态文攻顶,这是改革的一个总体思路雌,从条款墨韩、费率眯婪、监管三个方面这是一个简单的概括架刨,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款剖歌,大家不用仔细琢磨当中每一个字少井桥,应该基本了解日常买到的车险保什么关系蓄继,双方义务关系是怎样的标准化流程裂钎。   除了行业示范条款之外槽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充庆台,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验本扛,不管是欧美还是台湾彤计、日本继茬瘟,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门徽昂、百花齐放的状态浆,因为每个合同涉及几千个字锌,实际上亢磁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系币胳衔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择俯。   在费率方面分成两个部分纪署,一个是行业的保费水平鲜蕉,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业娩韧坟,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基绰团詹睢,对于汽车来说剐,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平煎科胶。所以在整个行业层面建立车险信息平台涛屎斧,收集各个公司历年来的承保理赔数据呸超侧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的放、科学的定价的参考垛,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动趴。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权咀骡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端稍咎栏,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司未策巴。在行业基准保费方面来,行业协会做了以下工作步维哗,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理殴,在这个层面善陛刨,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平槽冕孙,其实是相当的弱吕,这么多年来的承保标的暇,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名斜、编码实际上都是不统一的磷剑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据惟发,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码鹅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焙,这个数据库目前正在申请国家标准量屯被,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理煞趣糠,对每一款车归集了二十多个基本的字段钡媳饱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上嘎徘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告无豢但,给消费者购车提供了一定的参考谩,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈煞线。   在行业提供费率参考的基础上筒空,保险公司它是怎么定价的氮倾啤?现在也是大家很关心的一个问题驰末,为什么有的车费率高通、有的车费率低戎旗,为什么今年高明年低款绕?在不同的分类当中有一些差异常?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子侣被,分成从人因子和从车因子两大部分婚痹,每一类因子当中又有若干个维度绅史论,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力料令、风险定价能力坝剩漂、风险管理能力自主制定的慈丸。   比如说让垄俗,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业幢税敬、他的生活方式罕类、他的信用程度等等嘘涂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格厕汇,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惨枚鬼,它的安全性玩辰沃、可维修性等等饥,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险容帮,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的镁。   国际比较先进的保险公司丛步,他们通常采用的定价因子彻股,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了夏锭酒,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考庇,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱撕柿,这个差异可能我们现在还难以接受蓄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向浅寄捆。   总的来说罚煽伙,保险它产生和发展的基础是数字法则胶,在大数据的发展背景下沁,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用操。   前端越放开后端管的越紧漏,如果费率市场化以后士鞋,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争午坡娠、整体亏损的这么一个状态肆扑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施蚂。   实施步骤锰摩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的盯。到今年6月30号为止扯兢筛,第一阶段的改革基本完成了艾蔡浪,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外梦虽,也开始体会到不同的风险对应不同的费率斗,不同的索赔历史对应不同的费率烦档岗,不同的车型对应不同的费率戌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的耪队,这也是改革的目标吃雹,首先是平稳过渡添。   下一步险蓄,费率科学化暖完乌、精准化倡牧宽、精细化程度会逐步的加深奋卿,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的栏猩浮。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场触效。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下示恃,经过一年的改革试点剃,消费者从全国范围来看炒顾,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点钮惜慈,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的聪绕澎,对于高风险恋岭厢、高出险的消费者鸥,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了桔昏弛,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费尺,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率写催、道路交通安全水平都得到一定的提高比辉。   从行业的整体情况来看姐发,1-7月全国车险保费将近4000亿水平谢,增速营改增以前是11个点毁,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点荒昧,仍然是持续稳定增长虎廉,这一增长是在保障范围扩大粳徽瞄、车均保费下降的基础上实现的病螺,车险行业的承保效益基本保持稳定屡,综合成本率是行业常用的承保效益的指标另劲,两个点的承保微利伪尸捕。   在保险行业层面来看餐氖将,公司的定价水平狠灭刚、服务能力在稳步提升的炼芍。外部正效应也比较明显徊,一个是车险的出险率大概下降20个百分点晾碘,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系很千剩。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势会铜,大家开车上路更审慎了加媳泰,小额案件在索赔的时候可能更理性了绰窖。   下一步工作纪。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绘蹭,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品澈,也就是说除了违法犯罪不赔吧施推,除了不可保风险不赔妇旅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险晨疏希、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障鲤小。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市巢,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蝗诉虏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体受茬、不同的投保人橙熄、不同的车型价格的差异会越来越大巍四绰。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求赌,更好地提升保险公司的核心竞争力屡脯,也更好地促进道路交通安全赎扰,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高锭黄呈,最终服务于人民群众更美好的汽车生活赋。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汹瘁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕诬暖温。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题筒什,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题禽墓委,力邀政府囊汲物、行业甩、企业戚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见幻,寻求产业发展有效途径壕惋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录烦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点剖。第一垮疲,SUV这几年是高速增长沃莆,我们做一个判断软,这个高速增长就要成为历史了琴俄短,往后没有这么快了颅匆,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点叮姑掀,份额还会提高咐榔。第二仑,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势撬,就是份额和价位双提升素沫,这是与2000年-2010年非常不一样的变化京烹,之前是低价位提升份额咐盟,这次是价位在提升筐木羔、份额也在提升魔。而且我们判断还具有可持续性坑峭请。第三侵,汽车厂商将会由过去的归幢、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强廊、弱者更弱删校,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组览等。在此主要介绍前两个了,因为时间比较短岔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势醛逗谐。从图中可以看到寸午,从2007年开始瓤炼具,SUV进到了一个高速增长的阶段拟提,连续九年年均增长率达到46%擎荒顾,今年前七个月也比较快始,增长38.6%豆。此外柯丛秽,市场份额在迅速提升吧暮,今年1-7月份市场份额达到40%块,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凄镶扇,过去几年每年4个百分点识半,去年涨了8个百分点纶,今年1-7月份又长了4个百分点诫,自主品牌SUV占自主品牌的60%程,SUV全面热炒撵藏,豪华车忙榷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高汰坟,下一步还有空间狙。从这张图可以看出宏尾仟,一般的合资品牌窟,SUV比重还偏低南俯,豪华车和自主比较高糙娘赔,不同级别里面SUV占比较高恐,不同价位车里SUV比重也很高榷骂痴,还有一线丧默荷、二线掠彼精、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)如考,不过一二三线的比重是去年的数据沙佬,今年前七个月是四十了仆,今年没有注册数据可以看得出来烈傅。   但是娠侧窟,我们说这些年香鸿唤,suv领域基本没有在空白市场伤黎。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱耿憾,需求就会出现放缓的趋势丛腹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势侯橙,2012年-2015年逐月都是向上提升的刀就,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走葛坦门,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月偶蛋丝,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了溜册。相对于去年蓬镭紊,虽然今年全年涨了5个点贫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了朝,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了遁嘎萌。   但是踏,我们说还有增长的空间裳此,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点坞,我列举了国际上两类国家的SUV的情况继,大家可以看得出来娜乱,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家晚汾澈,大约在20%左右剿息苇,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国脸、加拿大扑嫡男、俄罗斯这些国家紊。这些国家总的来看是地广人系巍,SUV占比比较高灰跺括,人口密度比较高的SUV占比比较低毛踞,但是也不完全成立仍,韩国人口密度也很高但是SUV很高说开,巴西的人口密度很低SUV占比也很低闹仑凭,这不完全成立得睡,这两类国家的情况是存在的殴。   如果跟美国相比氦涡太,美国是把皮卡不作为乘用车孙棺,按这个窄口径的话美国的SUV是44%冒挂凳,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嫉能,与宽口径比还有11个百分点强促,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高溜釜,五十多不一定是峰值点剂。   另外寇埂,欧洲这几个国家形啸,虽然SUV占比低帆欢邦,但是比重也在提升通缸,从8%涨到25%弹滔械,SUV的热潮是全球性的伦。这里把不同车身形式的数据给大家看一下闭,美国沥、加拿大这些SUV占比高的国家类随速,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高极,大部分来讲可以占到40%左右幂,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低非伤究,欧洲这些国家就是两类纯,我国应该是随着美国管、加拿大附哗沮、欧洲这个情况曹,因为我们已经占到40%的份额了疙刑途,如果按这个去计算郊膜,中国的三厢轿车是48.4%唾,还应该有十个百分点的下降空间夺匙错,下降去给谁茫蠢?基本上是SUV非傲睛,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%灌,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升湍,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点醋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升吼,这就是我们对SUV的一个基本判断讨楞杀。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化碾苗添,就是份额和价位双提升接,这是非常不容易出现的一个现象维羔榷,如果把它拉得更长一点看漂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段暑镭缚,2000-2010年连续提高了江拒,最近这几年不太好菊起,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升配,实际上拉长了看的话到现在17年的时间沏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低彭,2004年皆噶马、2008年仟碑懒、2011年搅逻剑、2014年冕,其他年份至少是相等的汲编,大部分年份是比它高欠悸,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的咐。   现在一个更积极的情况来看胯髓,就是我们的份额在提高坦输笆,如果以总体的市场为100的话姓撂娃,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%备,如果以生产量为一百的话橡劫,我们的自主品牌已经占到了35%崩随窗,其中提高最快的就是SUV侧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%超,它占到了一半以上的份额嫂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降使弗司,以轿车为一百弗怒触,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%辆葱,连续几年都在下降拿鹊,轿车竞争力在下降瞳怀插。但是自主品牌总体上的份额在提高椽恢。   从价位上来讲这个趋势非常的明显雾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车司栏,这个销量在提升坪骨,低价位的车销量在下降咸,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长退肋簿,增长最多的就在这个5-15万区间膳淖。以自主品牌自身为一百的话晶狗较,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%定,现在只降到了3.4%凯,而5-8万的车这几年也在下降缝坡,增长最快的8-10万的车和10-15万的财,这两个价位上涨的是非常的快录贤,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%忍,还有10-15万由原来14%涨到28.9%沤娟俊,自主品牌的车价格明显在向上走澜污诧,这是一个积极的变化妮。   另外高诚,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见郎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多估猩, 10-15万区间效,自主品牌在里面也占到了28%漓,这个变化是很积极的畔,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的申伟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的痢投,最高峰是2013年213万唬忱膊,去年降到164万桅,但是SUV在迅速地扩张渡醚穷,大家看这个SUV的比重腹,原来是二十多万辆拢木,去年到150多万辆疟炭槐,右边这个图是10-15万辈哦,更是靠SUV在拉动的蛇菩,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争醚欺,这是一个非常大的积极变化善橇,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升兜烂,这是GDTop的一个调查数据糜腊,这个一百辆车出的事故故障率市,自主品牌在2003年有四百多个事故纺,合资品牌现在也在下降美孪,这两个差距正在缩薪省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的墩。   从产品的角度也可以感觉到冻,最近我们的一些新产品像奇瑞梧缮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价汕离,这就是一个积极的变化苯荡,这就预示着我们未来具有可持续性卷怪岭。而且可以看出里坚,如果以前二十名产品排名算的话膜热琉,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3般巧,一个长城C30一年卖了15万辆左右鼓附,前二十名里面我们有两个田亭。2013年更少一点淘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的系够卸,前十个里面已经有四个是自主品牌的廉皖旅,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拐俱。   这几个发展量比较大的企业狗矢,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蜜粳备,这也是积极变化茬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量弛虽粉,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化寒。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣稀,国际市场南美洲亨破蹋、亚洲焦监、东欧半趴遂、非洲是迅速扩张的市惩馓馄,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力局孟,我们产品出口大国全是这些国家滇屁蒂。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家步,跟我们购买力差不多匡,人口加在一起12亿晾乘,跟中国市场差不多汲歧,换句话说中国市场去年卖了630万辆改魔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市晨ɑ成骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的堑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议藏酱袱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面啃暴,传统汽车大有希望玻事铜,至少应该平等地分配国家的力量廊勉惜,在传统车和新能源胺毫软,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重煎脸,力量投的也太重胖拓蹋,下一步要对传统汽车给予足够重视蔫,它完全有希望获得好的发展缚捕啼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了碾,以前是高速沪翟,未来是中速开,它要抢别人的份额脖潮。最近两年这个数据可以看一下怂鼓妨,自主SUV悄,连续几年50%-60%的增长爬伍撩,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长掳嘘陋,这就说明这种竞争关系在发生变化彭浮,这是一个谁损玖。   第三个观点我们就一句话带过了标,汽车厂商的格局要发生变化柒,过去是大家共同进步教、共同分享发展成果隆,因为有年均30%多的增速低何认,最近几年速度已经降了年均降到11%了亲素绣,未来还要下降绍截,大概8%左右或者稍微高一点幕,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展乘迸。另外合资内部也会竞争姆掀,自主内部还要竞争瓢紊洗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了懊劳脊,大众占到33%擞,最高占到38%谈,就是中国销量占到全球销量熊鞋,宝马渡、现代翟磐送、PSA都占到了20%锚,通用15.9%函查,如果把它的微车也加上超过25%挝嚷贿,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高堕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的烽峡贰,要么是维持全球地位通用淀面,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众荆德摧,大家对中国市场都高度重视苍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额福烘,我的速度要比别人的速度高不市,所以竞争更激烈错两、自主更不用说了缺,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌阜蕾,大家都给予很高的期望葱顷凸,未来我们说竞争会非常的激烈尽设,而速度又会下来府芒庐,所以未来的竞争格局跟以前不一样罐请涧,以前叫分享段糜挠,我觉得十三五期间一定是一个强者更强筋论统、弱者更弱枪,十四五就会出现兼并重组挠,如果我们放开让更多的企业进来丁毙抡,我觉得这个可能局面会更快鞠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年颊,最多明年还有一年驹渺凡,但是它的速度比平均速度还是快一点澎恼和,自主品牌大有希望澎,我说的是传统自主品牌褪佛彻,传统汽车还不是新能源汽车戎适湾,另外格局会发生大的变化算霖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩女逻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日查剔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕耗瘸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题性,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮葡暗,力邀政府唤钙徐、行业抬少酸、企业辰酥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见膜贝悲,寻求产业发展有效途径瞬寝。   以下为福田汽车集团副总裁读、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录劲。 福田汽车集团副总裁幻常攫、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导僚镁垒、各位来宾剔、女士们静鼓、先生们徘铂,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛潘,能够跟同行坞、专家做一个交流学习胯。下面我把福田汽车二十年来在科技创新沥地梅、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享俊。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势磊眠掀。从全球战略的视野来看侣,乘用车的全球化特征更加明显钦苹磺,很多轿车的平台会在全球市场销售聚谜警,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些酞唐。举个例子迹伎,如皮卡冬,在北美皮卡占整车比重是很高的斜,但是在中国抠饲,在欧洲艾,皮卡的量就很小砷鲍。另外又如轻卡街捶,现在它的亚洲化特征会比较明显疏反。还有重卡靡五滤,在欧洲都是偏平头的卫费,北美则都是偏长头的山咎垂。所以商用车行业的区域特征很明显肃嗅奖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的霖喉。而在中国市臣濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主勾哇火。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市呈鹆テ肌,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的痉歼改,2010年达到了一个峰值429万辆豢单,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势分系潦,去年是345万辆垛,应该说这几年商用车行业日子都不太好过怕急顽。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长边疗通,主要的原因就是因为重化工行业姑,如煤炭泌温庞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化磁价。另外整个物流行业的效率在提升柔陀,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模貉。   随着市场竞争的加剧撵肯,行业整合也在加速笛骗闻,份额由2010年的44%提高到2015年53%獭喜坑,再看一下今年商用车的情况漓毕,今年一到七月份销量略微增长补集,整个商用车行业增长2.4%蚀尝始,我们判断是过了低谷霞,所以下一步会有微幅增长萎碘。2.4%其中主要是载货车贡献的块哄,同比增长4.8%鸥,客车受微面的下滑并,导致载客车下降了10个点司。   关于未来的商用车市陈境磁,我想从四个维度分享一下我们的判断切。   第一是从宏观经济层面米鲁瑰,从金融危机以后哇睹吓,全球市场增长的趋势是慢下来的恼,乘用车商用车的比例现在基本上在8汕:2朵捆,但是进入“十三五”之后我们判断俄猫呕,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭殿,商用车因为是物流工具的企业密乒,未来会有所好转男湾细,但变化不会很大手欠。   从技术层面来看嗡邻,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0锭,现在正在快速进入智能化的3.0时代魏馆坚。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城荩快的餐巾酷。   未来的商用技术主要围绕着智能化筐喝、网联化损、电动化技天、环保化来追求汽车的高效衫、绿色茎叛、互联和安全程。   另外从中国的政策法规来看蔡,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动鳖椿,从客户需求来看迁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求祈颊叙,推动了中国新能源车的高速发展末驼,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆椿希抛,同比增长102%谰楞馅,其中纯电动客车3万辆埃狈称,同比增长176%羡脑。未来在城市公交以及城市物流并返、环卫等方面察,电动车还会有一个高速发展壁男艰。   下面分享一下福田在科技创新馁、转型方面的一些经验和做法摆稀激。   在商用车2010年达到高点之后瞥申,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变侍善,加快掌握自主研发的核心竞争力瞪。通过五年的发展来看隙,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的反漠苔。福田汽车目前的研发体系是两级掸浪刷,一级是福田集团的研究总院帽夕,另外因为商用车和乘用车有很大的差异描,曹博士也说漠存惟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆哩,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心贬扒旁,是一个二级研发体系喂纠躬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程蜡鼓、整车的集成以及睦始耍块开发和整车测试的三大核心能力轻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒狡手、康明斯等等合作单位进行深度合作盯瓷胖、改变和创新啃褂,推动整车的技术进步石贸捍。   在转型方面陈褂滤,我们这几年主要围绕着几个方面领杰。   第一是产品低端往高端转型暇悔,在“十二五”初吮僧快,我们的高端产品占比不到20%敝,我们到今年年底高端产品能达到70%项。   第二就是从国内往国外转型瀑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%坏钾逞。我们连续四年商用车的出口保持领先浦,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长金。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的怪。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痕签鲸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型甲,另外为了解决汇率和贸易壁垒睬,我们在属地产业化方面做了大量的工作采鹅汹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设读枢冠,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础潘脯。   另一个就是从制造往服务的转型锰县盼,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色居喀投,在“十二五”期间衔觅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益蔑娩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础秸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸激,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子廊踞拖。福田康明斯通过这几年的培育搐裂公,不管是从业务的规模佰、收入共扔、利润现在都发展得非趁詈剑好赶拟,另一个他也对我们福田汽车的整车朴,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯好的支持床糠胆。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新糕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目涎到,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3碘碗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%饭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的舷。可以说尽管卡车的量比较泄铩,但因为排放比较高蹄僧,另外一个因为运营的里程和时间比较长爸皆,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的挨料芦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍荷匙,实际上物流的效率还是比较低的袒握骄。基于这一判断肉,我们提出了一个“超级卡车”的项目姑俗,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源够能长,通过这种材料的智能化圈、材料的纯电动暗、新能源的技术路线以及车联网打造绿色晨帛、环保拾体设、节能史、高效洗、安全闭恰嵌、智能的超级卡车剖裳吭。我们的目标是要实现降油耗30%洗涸,降排放30%金盟,整个货运效率提升70%厩舱。   另外是关于福田汽车的车联网技术藤欣揉,我在福田分管车联网业务妮,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值埂痕,因为乘用车是一个消费品郝家,买车和用车的基本上是一个人督狮,而现在主要是用来出行的廓碎。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控礁架丧,但是商用车不一样概辩芬,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的币,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用长,驾驶行为各方面的安全誊宛,另一个就是乘用车是一个地域性的车高贫,不像商用车需要全国跑虱顾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨菏钱,过两天跑到海南去了琳。所以通过车联网对车监控的需求更高一些龚蹈。还有商用车的故障率豌堕鳞,因为它的工况复杂辰吮郎,商用车一般具有轻载灵蝎、标载和超载搂摩,但是对轿车一般不存在这个问题便,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低趣戎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的腹惜。所以通过车联网对车进行故障预警岛彤、排除以及程序优化等方面山售瓶,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些堵。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理变廓,建立与客户的互联互通色畴,为客户提供增值性服务侍掣,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商括母厦、服务商和供应商产品质量和服务的水平禄姜惜。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划懦挤。大家很清楚纯肃,围绕着工业战略公漆,德国提出工业4.0捕故巨,美国也工业互联网避,其他企业也有一些比如日本的机器人战略唤柔、英国的2050战略囤诉,中国也提出了中国制造2025鲁赫,福田汽车结合自身的一些现状秋袍俩,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划耻魔悍。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台遍拇。“四互联”实际上主要是为实现企业内部九、企业与企业垒晦、企业与产品身龟、企业与客户的互联互通别酪。“五智能”就是商业智能维拧提、智能管理涡吉餐、智能汽车呈瓮、智能工厂焦惹、智能制造科。时间关系衔懦惧,不再进一步叙述范。   目前募麓,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期闲。福田汽车愿和大家一道革渺绿,通力合作辉,整合资源霖,协同发展吨,共同推动中国品牌的加速崛起色陛,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献胜腿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺袭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日骡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕快客呵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题沮钉啊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题钾彩锯,力邀政府洼、行业梳惜、企业描、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恃碘,寻求产业发展有效途径净桐峡。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员苛僵、舍弗勒集团副CEO纳辽、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动冻猛号、驰骋未来》的演讲实录据抽。 舍弗勒集团执行董事会成员阿、舍弗勒集团副CEO采、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾限、女士们吴、先生们头,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论实焊棉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略灭赦诗,我们的愿景吐派,是如何来推动我们未来的出行和移动芬渡京。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容寞抖幂,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史就秦碑。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景晃,我们是一家领先的技术公司多怕,在全球都有我们的足迹焚,我们一直致力于移动且陆芳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用墨,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求俗舅横。   舍弗勒一直致力于创新堑烙,也可以说我们成功的因素是质量墙、技术和创新粹塑。我们在制造业方面有很强的实力驰感枯,在系统研发方面投入非常大副。我们创造了一流的工艺和技术咀桓,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门喊策罐。特别是在电气化以及相关的动力总成方面冲,今年我们在德国获得了一系列的奖项壬喷队,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品憾。   就像很多其他的技术企业一样句趣邯,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域犬沦。第一是环境友好型的驱动慰,第二是城市交通福脆,第三是城际交通邯,第四是能源链舍。比如说大家可以看到柯马脊,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛科翻郊,人口结构变化非趁适希快街,老龄化社会已经展现在我们面前高棋穷,技术变得日趋复杂沤,数字化技术的利用领域不断的扩大飞担,我们需要找到更好的方法来彼此了解赋,这样的话才可以与合作伙伴一起合作颗享狠。数字化是一个关键付缚,另外就是环境方面屏控、可再生能源还有资源的可用性将,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题点,资源的短缺也是我们要去关注的煤。   再看一下经济的趋势是糖,我们现在处于一个全球村缓剐疏,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题敝控轮,这些是不一样的屯焦法。另外就是可负担性的问题惩,我们要为客户带来更多的价值痛戮先,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题驳,这些都是我们要去关注关心的毒控。   我们来看一下未来的战略腊,主要涉及到四个窗口健。   第一是产品本身课,我觉得对于汽车产业即绿,对于机械制造产业来说都是非常关键的雷。在这个领域/行业黎五墟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动本,要减少对环境的污染浇钾雾。   第二是当我们制造产品的时候锣犯,或者制造产品元器件的时候棠攻,要关注它的功能核帅核。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行滇瞪、城市的交通献瞎镣,对于汽车以及对于我们的供应商廖倾,可以为汽车产业提供什么样的元器件姐,这些都是我们要去考虑的米。   第三是城际的交通喊袒酱,涉及到比如说航空笑疆拇、高速铁路的一些竞争速莎蚀。   第四是能源链的问题四誊乌,我们有什么样的能源是可以使用的撬函,我们将来的交通工具运用什么样的能源怪屏局,这些都需要我们考虑架。   看一下将来的动力总成玲芯。我想给大家传递一个重要的信息套牧,在接下来十五年时间里涣弛,从全球来看魏梦,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成缚嫌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分拌兢。   但是现在也有一个趋势发展得非郴玖讶梗快汝蚀北,来自大众和奥迪的这些厂家豁朔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车涵险佬。到2025年砂闹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%暇芳,也就是200到300万辆的纯电动汽车鸵监,所以到2030年可能会是一种不同的情况揪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况搪。我们还需要让它更加有效一些藏,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争刨拦蛋,还有电池或者是燃料电池等等瞄,这些都会占据越来越多的份额裴。对于我们汽车产业来说非常重要菩轰澄,对于政府来说也是非常重要的柯亩驴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哄式挫,比如汽油损蜂绦,还需要考虑其他的一些燃料拖罚,或者是人造的燃料等等蹬附侍,需要考虑更多类型的燃料陛,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求祁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面板饲颗,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车廉,包括48伏的解决方案税,它主要是对手动传动系统的电动化纫抱。我们需要首先实现这部分的电气化衬。另外我们也需要对离合器实现电气化跨袍臣,也由于推出电子离合器搞叙。另外我们还需要进一步提高效率魄侩寞。也就是要进一步推出我们的混合动力耐推秃冢块48伏系统草绷。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力钠伲块的解决方案桶夯令。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案仙,针对高压的电桥驱动解决方案蠕,或者是一些电动轮毂驱动解决方案广。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瞪茧帆,以对其进行电气化处理辆北。如果将来我们有纯电动汽车的话滥暖勾,它的电气化程度会越来越高凹铜。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战琅。现在随着新的解决方案变得越来越复杂使淘菇,因此我们需要进行标准化罚,标准化是第一步煌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高娘锋县,或者说是一些部分的分,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案壕。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求恋疏。我们也需要减少车辆的整体的质量雷,主要是成本方面是一个重要原因绿。如果需要建一个标准的话搔蔚记,我们就需要有更好的一个平台啥,也就是说我们需要基于标准的平台店,或者基于标准的陌裕块进行我们的汽车制造急。   我们需要全球的平台化解决方案另棱,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求瞳贰。关于动力总成方面遍,它的变速箱是最关键的一个部分烦讲。我们刚才提到一方面是包括内燃机辩陡,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起可,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器此糙,这些都是需要我们进一步给予关注的部分阜隋卉。   接下来看一下我们的重点产品撑矾唬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面读猫溶,我们为中国带来了什么样的解决方案谐嚼患?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案南莎蜂,我们推出了高压P2混合动力慕肷氪妫块怖洞。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决谭划,我们希望能够改变它的一个变速器澈猾,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换售。   通过这样的一个标准的耐保块化设计颓,它可以适用于各种变速箱之间的转变胶谢盼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求诽奴,我们的这种创新型P2的混合动力亩麓剩块可以帮助实现不同程度的混动功能哩技。实际上乐,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案泛。我们的量产计划是2017年在中国进行量产妈挖缎。这是第一个解决方案发单。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划技,它叫做高压P4电桥的解决方案纲兔赏,可以用于SUV或者车辆的CD部分附校世。它具有高功率密度钝,可以适用于不同的车型箱,非常容易打包进行个性化设计势徊。也可以用于新能源的生产摆。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产滥挪。它可以让我们更好地使用内燃机铃华颓。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车岔秤,这是我们两到三年前开发出来的忻。也是考虑到了中国排量的需求哀差捶,或者是新能源车辆的需求敲。针对这样的一个需求隶抚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案实,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机女。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机沸,我们中国团队也为此作出了很大的努力妨涧火,这个发动机是专门针对中国市场推出的伎场栏。   另外就是在变速箱方面泊但净,我们也推出了一个新的解决方案婚,是集成干式离合器的DCT变速箱舍函,机电一体化离合器和齿轮执行机构譬拓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的魏痪,对于工程师来说响,我们都是非常理性的青饰,但是有的时候我们需要具备一定的感情态旁。对于我们的汽车技术来说浑,我们一方面需要理性蔬拷,另一方面也需要激情好既侈。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蹦淮俗。针对方程式1的赛车团肠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成鳞,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展森埂祭,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势囤缮。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铃辫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撤讨沮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕绅盎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题磨畅茨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题成搔诬,力邀政府仇、行业浪碎清、企业疏狭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见饥午揣,寻求产业发展有效途径炬峡。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事混澄、副总经理 吴松发言实录偷。 广州汽车集团股份有限公司执行董事缴逻欠、副总经理吴松   尊敬的何部长拐、朱总申,各位嘉宾妻、各位朋友渐,女士们圣褂、先生们颊枫,大家上午好孩瓢。很荣幸参加这次论坛菏队,我上次参加此论坛还是2011年俩,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瓶棉祷,那时候传褀刚刚才有这个名字垫,传褀的保有量不到一万台本娄沁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车篮揪诺,这给了我们很大的信心和鼓舞凛式蚊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持丘横。传褀一直也在努力撂佬搞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆汲囊钵,年均复合增长达到80%拖膛。目前市场保有量达到65万辆距乔,已经成为集团利润的主要贡献者之一久讥。   明星车型GS4持续供不应求懒浦,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数手,而且GS8与GA8同一平台仆,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涕乡酪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到牌滤,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛汞裙逞,对自主品牌的支持幌,关键的还是坐范钵,关键的是感受遣蜡,关键的是多提意见光掂棠。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心咸斑,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌盎氨替。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哄离秃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法劣渐疟。我做自主刚刚回集团募,将近9年半的时间商峡江,从不愿意干到喜欢干晌,到对自主品牌依依不舍坛埔,到对自己找不到定位和方向社抒,感觉到人还是能做一点事巾赤秘。所以这在这里借这个机会拉,感谢在座的我们各位嘉宾邯、各位媒体的支持氓断,也感谢传褀团队的支持落,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力肩祟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持狮。   我的发言主题是构造改革创新驱动缉,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考锌。一个方面汽车产业发展形势分析陇辅,前面讲了很多了泊酸,我就不多讲豪。   一个态势是稳步增长按,但是全球增势放缓猩。中国汽车产业发展仍然有空间胳,仍将会领跑全球汽车势持譬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台的,中重型商用车达到400万台些,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%湘。中国汽车销量将达到3140万台袍,我预计可能还会再多喀夕膛,关键是结构看你怎么改窜?如果要参与全球竞争圭,那重要可能生产量还会增长鸡,复合增长率将达到4%玻。   第二个特点狈娜发,优秀自主品牌加速成长霓,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奶。中国汽车市场发生了深刻变化妥罗,中国品牌迅速崛起瞬擎巧,优秀自主品牌加速成长冒。关键是要产生优秀中国品牌谱,不管是哪一个企业匹搓读,在现在这个环境下衰殊散,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌疚窟懊,还有我们何部长县杏勉,这么一批老的汽车界的前辈截,到了这个会场又在用行动来支持埃催毁。大家和我们媒体各个方面的朋友尚废骄,大家坐一坐摊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别繁蹲,差别在哪里堡师?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的拷常滇。关键是中国人要团结笺叮帕,不要互相贬低思。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦段,抓一到几个坪,不要想象太多聚,我们从来不怕想象筹寐皑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向洪峨栖,坚定方向放韶。   那么数据也说明一切缔,2015年很多中国汽车加速发展扔,行业整体增长率为7.3%的情况下溪啊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%疗,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%穆苗材,相比去年又增长了1.2%百分点狸峦。而且自主品牌抓住了很好的契机屑饱卵,在SUV里面我们是防守的密尉,是中国品牌先站住位置沽限,合资品牌再进攻嗽,再加上周围的环境变化淖痰返,所以在SUV里面我们一定要全方位发力撇省,占据主导黔疥榔,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个隧发晦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人惠懂凳。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤∧敖浴,统治了我们的各个方面海汇。我们展开进攻是非常艰难俱娃,但不是说不可作为逼,要选择时机膛涉。我们要在中高端里面取得突破蜂花,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比剩,这是韩国人讲的茹来,不是我讲的碱秘。他们说融,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候泰定,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌催,如果不选择是对自己的不自信辑官,这个不能靠强求骇靶,靠品质闺、技术瘁、新能陕抛,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品篓雹驶。   第三个孰,汽车消费升级和资源制约贡,也迫使汽车产业需要供给侧改革猎许。不但要有好的产品悸,而且还要有低的成本粒拟似,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害码。在汽车需求方面嚷揪,80睹、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军坞爆,个性化淌、智能化猫令宽、体验化等方面的需求还在不断地上升裁刹,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战蹄穗。不管怎么变化陷惨,满足顾客的需求肺蓄宫,满足抓住市场的脉动氨僻鹃,这个是关键点关。而且资源供给方面捅,现在的人口红利逐步消失赤,而汽车不是简单劳动史扒很,是高技术情况下的技术劳动素。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家豁,我到那些国家去考察过好凡捕,没有中国这样受过良好教育刚匙送,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性联水裂,那不是每个地方都有的朔钦爬。有的地方上午上班劣抢,下午到时间钱一领就走了双。所以对一些合资品牌来讲甜叫谢,中国也还是蛮有魅力的模撅,关键是要拿好东西出来剔,才能谈自主佳氮。   当然工资涨这是个客观事实禽款,2011年的时候4.1万沛亭戚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万童擅世,这个不高的抗杏,还要涨挝。农民工那么辛苦喜,给他一点钱算什么炔尚。但是钱从哪里来笨度?我在传褀亏损的时候亭叹填,工资涨得慢燃坡坏,但是想办法补贴卞擎怠。这几年别的都在减彼,就是员工工资不减遂,但是效率要提高掣讥,要杜绝不干活的人师熬,最后挣得钱多嫁鹃,干活的人还没有机会喝突洞,有钱的人天天有时间去议论牟,没钱的人在干活禄歧环,这样大家积极性都没有了芬弹歧。国企的弊端就是这个恕艘。   那么在监管方面吻缎黔,工信部刚才也说了把,我们的司长也说了苫抢仓,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破税,在供给侧这个方面要下功夫巧皖。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径饱,作为五大发展理念之首鳞蜂钉,当时这个报纸一播五大发展理念耻,那时候我还在乘用车夺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去缎焕评,这十个字燎。为什么呢饲撕绿?因为没有创新就没有一切凹嫡,没有协调就调动不了资源赁旅,没有和谐的话概,共享也很难漓,大家不愿意跟你干襄,我是不相信英雄的啃瘦溜,但是特定的时间会产生一点铝,还是要充分调动群众的精神射寂看,各个方面全方面的参与舒,企业的成功除了它的领导者的作用稻敝屎,更重要还是把员工的积极性调动起来瞥嫩柏,人民群众才是创造历史的动力硕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人觅斡狈,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纶冉社,需要我们从技术管理附亩抒、营销单涕、品牌猴俱菲、产品彭假、服务全方位展开创新秃恰,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革隘牛,来推动中国品牌进入全球迪鞠勿,成为世界品牌彼斗社。   第二句弯,汽车产业供给侧改革方向与实现徐。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法喘。   首先截,在自主品牌方面靡,我们是追求全球视野开展正向开发丧仁刚,坚持以我为主的构造核心热翻锣,组织全球资源七帘,开放性自主研发模式衫古脖,掌握核心的竞争力吧,获得了可持续发展能力内熬敦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人苇。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人庆。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了拇彭,我们的生产能力标准是35万陡陵,但是预计今年我们的销量会超过35万储,有可能达到38万陕夹蹲,当然如果制造组织再高一点圃,可能40万挽,也还是有可能履鸽,但是大家别报到40万啊奖性尸。这是有体系醛阿,有制度保障的丛坪,有员工的全程的参与使浓。一个别的企业的人到这里来看伐,他说你这个企业为什么增长这么快澎沏,没什么别的尖摹,员工的积极性调动起来了胶老凡,他们说绿痢柿,我看到你们的员工眼睛充满激情陈,因为人天天在干活的时候就会有理由哆,如果执着地做一件事情带有一点追求们率,那就有远大的理想锹加摄。   放眼全球啪雾,在开发方面整合全球优势虎死,实现研发的全球化泥,人才全球化遍苍、配套全球化蹲凑。依托国内的研发资源歌潮,充分利用国外的资源开展研发资源整合激匿,打造企业自身的技术体系捻。我们用了将近五六年的时间情,我们确立了G-CPMA跨平台拇。块化架构丁邻秽,我们第一代的产品是引进消化吸收瘫迪,第二代产品已经完全进行了提升携虽娩,但是没有否定第一代巢含,掌握了数据链醚,掌握了开发的流程较笨。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列四唱。实现了一个平台可以开发六七款车型胜惭赋,实现了多个平台车间的相互有机关联杭,实现了车型的变化多柬徐戎,开发上市快逻恨糠,质量易保障跑心,低成本村悲、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设艰。   第二个骇李,坚持质量为先史,推出精品车型难岛,提升产品质量剩敌,加快自主品牌产品开发羔涩色,提高汽车供给侧水平溜舜,推出符合时代的互联网化的产品焚扒。打造消费者喜爱的精品车型叭茎囱,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果杯抱,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式目,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织稀。实际上汽车不管是新能源也好挥祷稳,产品的三大特点图,一是颜值不好看别人不买浅靶,第二是品质喂,没品质也等于没品牌戈,天天出毛病心里不愉快蟹石谢,第三是性价比申,就是靠成本龟蚂。我们的员工不需要培训就知道品质毖滥,因为好多从合资企业来多,合资别的没培养渭玩蛊,就是对品质追求怯,结果就是成本搞贵了沪迪龋,把品质先过关舌,回头成本再来逐步下降斑困。我们第一个解决的是品质盒,第二个解决的是颜值胃篡,第三才是考虑成本棺贤。成本逛梗菩,供应商的成本我控制不了戚辑,如果今天在座还有供应商的话税纠煤,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点腑,还是有这个机会的情蔬。但是我建厂可以控制夺把,我们内部的生产流程工艺魏磐田,我会重新再造锌恍,这个我投资减少了勃,今天也披露一下啥肝蚂,我35万的规模最多可以干到60万茂慑。如果创造性一点可以干到65万那,总投资50个亿冬,含整车加发动机晾,这是内部数据芹倍,来给自主品牌共享红侮。   包括一些模具加在20个亿牟、70个亿撵辫讥,最后的结果我都不相信炼突挟,实现平台化牌盛彼、公开化精敛块、可视化马,让所有的东西全部依照规则阳光推进轨。现在我们的供应商也很满意潍莱瞎,社会上也很满意写聘祈。这就是在体系础芒,在这些方面的作用力细,防止一个部位一个零件狈敌,一个车就不同零件不同标准港跋尖,那怎么做汇醛,永远做不了好车非节。这个要感谢合资养成的规矩鸡暇。但是自主也会给你更大的动力寂,动力是在研发祁挟肠,其他方面再有作为麓。所以我们是国企的平台疙嗜,民企的效率钾垫沤,合资的流程鞋宏恳,这三句话就是这么个意思勒。   第三个惯迹壁,坚持智能制造打造智慧工厂懂替。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂系空顺,实现占地面积的有效节约峭朝,我们的合资企业块,广汽本田在推进第三期的时候唤号堕,就是根据SSC这个原则恃。SSC的第一个S就是小型small梢凛,即所有资源空间最小铣浦、设备小型化;第二个S是简练simple汤挡,就是除去浪费邵文雄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑浚涡,complete讨赏摩,以追求小逆、近驼柏、短阜憋、轻牢,最合适的自动化婚、呐夹祝块化滩腔放。所以广汽本田第三工厂运用SSC接,它们的车间占地面积减少45.5%假厩撵,投资减少26%潭备,跟它的一二期比揭,能源减少了29%胆时贡,成本节约了21%块。   第四个坚持管理创新葡饶鳖,开展构造改革管锰内,主要就是我们广汽丰田荚,因为我原来在广汽丰田发动机哗弗,我9年就去丰田一次却,去发动机只回了一次滑另圃,因为当时这个地方环境太好了垦蔑,我怕一回去又不想搞自主了物屑宽。但是鼓励我底下那些员工经常去射,去交流没推皋,日本人也还不错枢,大家都交流袒词劲。但是技术是交流不来的肆魔,思想文化还是可以交流的钮火。最近到丰田去了一下汐洞,大有感受互淌潭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革誊习,它从最关键航篱、最基础的制造环节入手卷惺教,开展生产管理创新舵隋,从制造轴瑞、供需轴刮、采购轴出发毒,深入开展构造改革疗,实现全员参与窍菜底,利用构造改革改变每一位员工的工作意识僚,充分调动员工的积极性宛、创造力邦怜脐,取得了良好的成果捆娥诧。经营绩效方面锨,今年的销量增长不多敬薪射,但是利润大幅提升夸仕潍,生产效率显著提高副。人力绩效方面鸿鲤唯,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升芭,管理体系与生产流程更为完善蛊、合理虹擒柑。   通过改构造改革苔叼,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升完方,根据他们的预计钠,已有的数据去,2017年单台不良率预计会降到0.01%耿叙钎,就是万分之一绢捎。而且现有的工人总数减少1600人鞭很。就是现有的存量也可以变化烩贯,他们现在不到一万人碧,要减1600人测,它新建的工厂哇磷缮,员工还是要招的贤,但有的还是要走吹钝。就是用减下来的人把他投放到这个地方叔梨。   第五剃妓,坚持体制增效纹,强化体系创新挝。既然这些企业都到中国来了嗡亩,有机会为什么不学一学呢戌?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下显,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破膏,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式祁,广汽本田精益管理艇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式愁老。为什么搞一个广汽生产方式飞祭炊?为什么不造一个丰田呢际霉?这里面要说一句亭,丰田生产方式你不能完全去学协缔煤,条件不一样侈,环境不一样版碘溉,人员的基础素质不一样蕉茸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多箍。你学它必须要结合自己射,连日本的企业去学它的俱,有的好多也不成功疚墨哺,当然我不能妄断殴朴,这是从资料摘的笺,不是我说的剧瓣。   第二个溜,我主要员工整车从本田来岸堂病,发动机从丰田来浮,也有一部分本田省透,两个企业不同的模式怎么办味唤?发动机就要按丰田来票鼎丢,从头到尾来怀嚷,坏的不学好的学裤刊,整车就按本田的来素位酷。但是一个企业两个体系怎么运作呢观?我说干自主就不能有体系浮疙,要体系就是传褀的体系匿脖绦。不管你是从哪里来恨,包括从社会上来甫删,来自五湖四海一个共同目标佛,要干好中国自主品牌部慌。所有最后提出了广汽生产方式沃铃汐,以丰田为主结合本田库冻垃,这样把文化肺承、体系做好迁渐藉,但是还不够巩固蜗,还要琢磨淡孩论,现在体系已经起来霸。   我们从2013年开始策划胺虐材,集团的主要领导说这个很好襄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的寇腿墙。   所以后面我们的产能又不够了犁赡,销量又搞起来了看淬,整车进行改造篓、发动机进行完善报蹄,整车哨盘、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造椿构梗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%虚,就是第一条生产线粱孰剑。第一条生产线上半年生产了将近16万第嫌,20万的能力干了16万拐,实际上还可以做掳奥娄,全如果满负荷做的话彻溉,估计干到35万都没问题题臀兑。极大发挥少,这个不进行全体系变革很难掂擞妊。发动机装配线一次合格率99%际剑,这个零部件产内库存减少70%霜,厂房面积提升30%窜拴,原来不够用虹雇松,现在多了这么大的组织偿镣糙。库存资金减少50%澜蔬奥,更为重要的是这一成果横向展开扫味焕。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线丰蹈,它的年设计能力15万辆胃弄,8月份的最后一天有个数据私绿,他们双班日产已经达到了650台踏食诫,它的满负荷是700台凯,估计9月份就可以满负荷悼。这种提升的速度洁钝厦,全世界都是先进的共咐雇,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局返伪膘,它的一次合格率最高达到了93%李呻,平均水平92%弧舌蛊,接近丰田中国国内水平库,当然追求的是丰田日本的水平奴茂,广汽丰田学丰田本厂谩,我们下一步也拿一个计划梯,要挑战就挑战一流库,否则没意义惠恰。   那么我们以建成世界级工厂为准则干,以广汽生产方式为核心穿等题,融合了SSC原则恫伙,运用创新思维全力发展智能制造技术曹梦,打造智能工厂现难。我们在第二工厂通过价值流最大化黑拼、设备智能化氢癌,生产线自动化解晾姐、物流信息化搏芒蒙、网络可视化沧、操作简单化怕立、安全绿色化防、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级焚轰。这个第二个工厂是非澈耄好痢艘策、非常成功的一个例子法,但是这些都实现了佛归。   第六是坚持品质保障哆赴杆,打造高端品牌丘憨帘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗括,高的效率提供优质有效的供给裴。广汽传褀通过精品工程确保产品质量俯,连续三年获得中国质量锰、中国品牌第一信浦,超过很多在中国的合作企业老,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八铆,所有企业里面包括外国品牌缕梁罚,与广汽丰田并列第八甩懦乾,比2014年上升6位险。   第七酥土,坚持客户至上笔擞继,提供优质服务灰彪氰,不管是在任何情况下朽粗柔,用户是我们服务的对象套弦啊,也是我们的衣食父母边鹿,尤其是作为汽车这个特殊产品扮反,我们对安全臼扣、对生命的一种关怀凌绰狄,作为生产制造环节的改革裂,是汽车产业供给侧改革的重要方向诚肚,但服务环节的创新与改革同样必不可少持疲,这还是目前我们相对比较一下入登。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名火辅,也是一个什么机构槽尉,我记不不太清楚融露稍。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离嗽。所以在产业互联网的时代俺,每一个企业不再只是产品生产者的、服务提供商卢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商堡跺,服务以各种形式融入到了制造业雌、研发设计立帛、生产制造吼涡、经营管理让、销售等环节非。有价值创造的可能蕉,就有服务形态的出现狭某度。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限宏悲,两者相互融合衫、相互依存敬敖帘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展秽。   广汽在这个方面也展开一些工作辞,我们的整车平台将联合金融方甘、保险钉啼、物流苟窟、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务胺,车生活平台会涉及多个业务平台筒汾,除了常规业务平台还包括了配件商城地、用品商城肪、社区服务连锁桑辞,用户使用汽车的整体生命周期呐,产品的购买只是开始焙股答,与用户长期多次的接触和非常周到的服务凛挞,这才是我们下一步发展的重点具。作为汽车服务提供商崇草思,我们更应当关注的是用户的体验门,以及给客户带来的价值增值感受忙脑,汽车服务O2O的打造厕师,也是为了满足汽车全生命周期的需要唉漏,以及品牌和价值进一步提升的需要饭。   第八壬,就是通过这些改革浚,整个广汽集团范围内的成果窘冒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万慑结宠,同比增长28.8%码施、29.7%通钩,比行业高出20个百分点伍。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平鞋冕借,同比创下历史新高限时。当然传褀在这个里面那是贡献更大缉朵哥,1—7月份销量已经突破19万悼臼迸,超过去年全年夹暑庭,加上8月份最近的数据缝侯鹿,今年全年的任务22万已经完成了暖挥,同比大幅增长143%窖芹唱。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强氖赐违,位居第303名鸡描拇,比去年排名上升了59位奈,整体实力大幅提升却面咸。   第九活侠讹,就是广汽集团的发展十三五战略尖。简单地就是一个内部协同创新垫彩肪,外部开放合作芭刚韦,这是总的原则阮番容,全面实施结构性改革咯牟,实施一五一三的战略任,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆堂,这是一个保守的数据废次佰,因为传褀搞不好就过100万描睛郝,前几年说传褀100万龟饲,别人说吴总扒ⅰ,你是不是在吹牛徊蓉,现在领导嫌我100万都少了炮粪刺,拼命把产能都整合过来了酞烩,成为先进的汽车集团睬,做强做实研发整车零部件陇跺郝、商贸服务和金融服务五大板块申攀,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌灯,实现自主品牌事业的跨越式发展刷票弘,全面实现一个“三”蜕镭菠,就是电动化胎、国际化巍搓、网联化三个方面的重大破狗。   各位嘉宾垛、各位朋友韭步,女士们被卤乓、先生们蒜车秤,在需求持续升级肆辽,资源消耗的情况下残献,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓持禄,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端陀、品质优先涪炯形、创新驱动的发展路径插冠,坚持正向开发场冲,提供优质产品毁,坚持智能制造旱慨瑞,开展管理创新协疤烦,保证服务水平寿侥构,注重品牌高端化寿陪习。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花茫柯梧,共同推动中国汽车迈向新的台阶敬祥枚,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球歉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  今年3月惠称焦,借百年庆典之际呈透郝,宝马集团提出“下一个100年”战略方向犯什,即“智能互联”控妮、“绿色出行”和“自动驾驶”撂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向商。随着战略的提出何染,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开辈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上标。在这其中筒始份,“人才”就成为关键问题姥。为此碘潜哩,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕光,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备细。   根据沈燕的介绍可以发现悉捕旗,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛握,涵盖计算机暖笺、工程学盆、自动化奴荣垒、金融等多个方面姥富肺。她坦言凡,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盗毖,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈唯。因此锨崇,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才诧筷。”这其中包括互联时代的在线招聘草彪,“例如我们利用自己的招聘平台袒、Linkedin祁伴础、智联招聘等在线平台题,以及大学招聘琶炉公、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘玛问补。”除社会招聘外春,宝马也会通过与院谐铮合作镁步,提前把学生引入到企业中胯,专门为宝马培养人才单皮洁。 比如他们与同济大学十几年的密切合作窃摊,举行“宝马同济日”这样的活动懂。“去年我们就以互联驾驶为主题埠前什,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品此配称,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习踌既。”沈燕说道归裁。另一个重要渠道层郸本,就是内部员工的推荐够慑。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蛔登勿,让每一位员工都变成职位大使递碉豹,在朋友圈进行转发传递矢。   “我们对人才的要求肠,在能力方面最重要的是对业务的了解撇皮高。这不仅包括对业务今天的了解丝,还有对业务未来的了解价功。要知道未来战略方向是什么写题,需要什么样的技能皇弟。 ”沈燕告诉记者护蹲,“此外随孩峦,我们对人才的要求是不仅要了解中国都暑鳞,还要对全球化有所认知春始轻。随着技术的发展摔柏,我们对人才的需求呈现‘复合昧,跨界’的特点还辫徐。但是潭惺,这类综合性人才很难直接从市场上获得惜,需要我们进行入职后的培训介始。 ”据了解凌暖醒,宝马(中国)每年都会根据员工表现凶坦动,提供给员工出国培训以及交流的机会腾悔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流湃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换栖,以拓展视野门,提升能力档拌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为罗,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是删,吸引并拥有了一批充满抱负社怯、专业的本土化人才掏袜。而面对未来矢宽,本土化人才也将承担重要职责册,“这包括为‘在中国虫缮,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向鸽快休,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中腾便汲。”沈燕表示瓶片。2012年乏冕,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题狡,并在上海组建人工智能团队法捂,承担电动化和智能化的相关工作辛霞。另外坚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门咯蔼俺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨哦柬暑。 这个团队将研究和紧贴中国市澈恰,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地曝,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中秒本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编际禾:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上会,用“数字固茶妙、概率骂聪患、未来”为题嫉乾高,论述特斯拉电池的高密度吴龚涟、续航里程及电池的安全性懒挎。对比国内硕览扭,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车席戎避,并预言电动汽车和智能手机一样脊捷,电驱动和自动驾驶注定了是未来皖,不可逆的未来桥。 以下为原文甸:   关于密度和里程数痕险际。 特斯拉Model S上市已经四年多了墟忻,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌厂崇膊,至今为止一个都没有兑现疥。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)弊,里程最长的量产纯电动车刑,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结卡欺酸,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法贸敬,相对容易)还低的匀速行驶的里程数铅脸,忽悠消费者摧。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准刷窘,里程普遍降低10%以上)来体现里程剧汾裂,在有些国家辅助使用NEDC的标准捌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)腻。   关于安全性和自燃率膊阑。 自从2014年初安装了底护板琳剁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)林,远远低于燃油车某微裳,各种撞的惨目忍睹事故副栏施,也都没有发生自燃氛纷。相反哗具,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车危卜,却成了全世界自燃率最高的机动车逻肥,更远远超过了燃油大巴的自燃率零潜邢。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理垫搜拐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门测拘奖,车门闭合的时候已经有点变形了)亲敞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业棠土,几乎可以说第壕盒:特斯拉重新发明了电动车现。    国内真正用心做电动车的企业达,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辱戌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机画、变速箱码、油箱等徽雌,改造成电动车的事情)会。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了禽期送,才会全力以赴来押注电动车歼叔铃。当然省朵沧,也可能是很多品牌都在蓄势待发酵蛇,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招筏。    电动车不是什么弯道超车沏接,而是换道竞争是。    今天的电动车芒乏尸,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态典。待机时间是诺基亚的几十分之一饶邻,软件也没有几个诞呐,通话质量也不好那兢,汉字输入也麻烦的要死懂慕。和智能手机一样检,电驱动和自动驾驶注定了是未来帕刨拢,不可逆的未来困力浇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉股:李芳" "   2016年8月30日毫龚叫,在北京新浪总部捕,北汽新能源充电部门副总监陈保江禽、北京华商三优总工程师丁晓伟了隆、电庄总裁兼CEO先越邪、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人绩纱、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动洗。    作为新能源汽车销售终端环节革量互,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线扦。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市承贰,更是充满了诸多困境谁焊,不为外界所熟知钎。    那么岔,作为中国最大新能源汽车市巢佟,北京的充电桩发展目前处于何种状况遣暗,北京模式发展的瓶颈是什么个甫?有何值得借鉴的地方拐?又该如何去避免失误和纠正伴俯猴?政府绒、车企焦、消费者在这一产业链终端中荣发陕,分别又该担任何种角色傲赦到? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录兄衰惊:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山守嘉泌:魏总矗穿,刚才你从用户的角度觅筒撂,同时您也是媒体人的角度醛扳,可能跟这三位嘉宾的角度不一样险参,您从媒体和用户身份的角度讲一讲窜陕扑,您发现了这些问题之后锯碌死,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率缺?    魏士钦蓖蓬放:其实我们一直在琢磨这件事氯托,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说潘皮,这两点是能够解决掉的咆鲤。首先第一个嚎,支付奸。就像刚才先总说的淑申,有个银联一样的东西胳,接下来有个第三方匣,或者接下来大家都使用微信支付涂堕东,不管是充电桩也好竭薄,app也好裴,还是当时的扫码也好嫉微簧,还是微信也好锋蹿涟,支付宝也好坍,能通过手机支付孪烽算,基本上都能解决掉蛋末翠,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题孰,我们把支付给它想办法统一了碳搐毒。不一定统一到一个里边去臣擂,大概两三个拉,大家都在用能婚墓,这就没问题喂朗。    第二敖扮丝,这就相对更难一些了辨诲,应该是有一些第三方平台真正站出来冗,能够收集所有的真正的准确的信息颈隙,其实当时我们自己在做app的时候困,就是在做摸点的时候婚幂势,我当时就矛盾哄,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拖,后来琢磨来琢磨去室窖稗,通过很多用户的反蓝嗬印,我定义出要摸一个最准的点涎奥,不要最全的吃蕉饺。准是什么概念澜刻虽?第一啪悄海,我找得到德,第二巩笺舍,我到那去一定能用得上龟。如果我找到它了冠鹃,也到那去了荡峰,但根本没法用毖膏,那就没有用了炬。所以如果站在媒体角度奇翅,我希望不见得是谁菠,也许是个媒体氦,也许是另外一个平台苔诫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起破傲乘,但是它也不一定是最全的船朗写,但是它是这些所有的里面最准的粪,每一个用户都能找到桩唱,而且有百分之百的体验把电充上簇稗。    我们碰到几个小插曲挺有意思的豢郴,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站醒,是咱们国电的站吭,是快充辈。我们编辑去那边准备充电的时候扩,有六个跑快车的兄弟玛挛橙,霸占着那个点广,就是不让你过去肯,这个充完那个充谅,还剩一个车的时候褂,就赶紧打电话给另外一个兄弟冗擞,赶紧过来充电咖投。我们不等了收麓钾。但是他们不知道哀府,在那个点不到三公里的地方懦毖,快到积水潭小西天那个地方隙朴,还有一个充电站畅,好像是三个充电桩还是两个丢祈吕,一个车都没有芜版布,而且车位都是空的纯坤巴。他们不知道那里款搬。而且那个点赂耙,我们当时找的时候用了三个app乓侍,只有一个app上标出那个点烁抹寺,另外两个app是没标那个点吕蓄牵。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离绒雀画,所以准确性其实很重要宪。所以如果能解决这两点厘,我觉得咱们的空置雄拟、闲置的问题一定能解决难欺,肯定没问题的搔饰。这是我的观点恼兔。    黄山玲惟唉:关于公共充电这个领域皋,我不知道魏总在充电过程中桃,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题朽并?    魏士钦青统鸽:出现过称姬,很多范。    黄山侯:这个问题其实很有意思的问题檬抽闻,充电桩的标准是国家有统一的标准伯,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电读火凡。    魏士钦嘿未淑:是这样粹,最典型的例子就是腾势绣费,腾势在很多国电充不了翰,但是在小E充电或者普天是能充上饯。    黄山绞然:我们可以把时间放长一点来看苛,在2004受、2005电动汽车兴起的时候教,很多人都不知道电动车是什么扫旱,充电桩是什么怯霜赋。随着这几年的发展仍粳,物业慢慢都配合了轰,所以从成熟度也好漠、物业配合度也好蚕鲁,应该是越来越高的僵钨氨。国家层面出台搬去念,新建小区予以配合亥,包括老旧小区的改造屯,都会多方面来共同解决这个问题省。其实关于今天的这个话题镀项拿,我不知道台下还有什么问题要提问的巳斤恳。没有的话孝,我们可以做一个最后的总结华。    我接着丁总说的北京模式的问题钵,我们今天说的是关于北京模式啤掣,丁总说了一个北京是纯电的市惩馈,跟其他地方都不一样剃维,上海是极端的毛孩,上海是混动市吵鸫畲ぁ,北京是纯电市场毒巧姜。我理解还有另外一个模式吗,就是北京的充电运营商是最多的矫,发展是最快的忻氖踞,一开始是国家电网赫项、普天在推苍潘簧,后来群雄逐鹿阂缝,特来电瓤填、星星等等各种运营商都进来了袱,包括先总这样的都进来了盒。我听北京同行说北京大大小小21个运营商琳。    魏士钦嫌瞄臣:现在已经不止了蕊。我们有一个数据诺倘,说是47个运营商擒嘉团。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粕喇:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构才驶,我讲点个人思考和认识独。    先谈思考搪。第一捶驾土,供给侧结构性改革内涵非常丰富咎诗袄,大家可能更多关注产品的结构性改革范,其实我认为练裳莲,源头是制度的供给和政策的供给璃无捻,再是要素的供给毖,三是产品的供给红。    再把这个逻辑关系缕一缕苟浮氰,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给厢姬辫,而制度踞洞、政策和要素的供给又会影响到产品的供给铝。所以现行体制下五,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革朔阔?这是我思考的第一个问题坏赂。    第二个问题去,是我做企业这么多年的实践和感悟填晨挡,企业到最后比拼什么挛?其实就是资源的配置效率锋季纳。汽车行业也如此庞。你拥有多少资源固然重要篓,比如研发队伍梨,既有一两万人的泊滤较,也有六七千人的献,还有两三千人的呛,资源差异很大舅魄,但实践证明人多不一定成果就多拣骇,关键是资源的配置效率逛搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率密年,取决于一个企业的决策效率和执行效率衫晚。而企业的决策效率和执行效率杉,又取决于它的机制和治理结构巫。    反过来权柏敌,机制和治理结构取决于产权结构的合理化井咐。也就是说乃,产权结构会影响到治理结构和机制护,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响路,进而影响企业的资源配置效率拨。    从逻辑关系上讲藏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革牵。    第三个问题衡票赏,产权结构是前提多悉,是源头性问题锋盟,多年实践熄对吾,有以下一些体会啦承孤。    关于股权齿谢。股东应该优质化坎,股比应该合理化拱。近期也好鸡疯,远期也好怖径似,你不能把那些对企业治理誊弘、技术粹懦、管理奔弘,以及市场拓展没有任何贡献负抬蓄,反过来可能还会添麻烦者勒,当股东痛。这样的股东不能要里埔。    股比结构这块客,不同行业具,不同企业缮,它的结构模式必须符合市场规则瓦惰寿。若是竞争性行业仙练,不管是央企唾壬獭,还是地方国有控股企业乏,做第一大股东绝对控股纲,很难实现建立混合所有制的初衷绢隘。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”快,竞争性行业混合所有制要深混克惜颇,不能简单地浅混念蒜。什么概念锋?国有可以是第一大股东鼻,但不宜绝对控股骋缺,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构际。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瓜、国内竞争国际化这么一个概念韩取。既然是全球化搪佳,如果你这个竞争主体瑰洞尝,你的治理结构鲜皖蛔,你的产权结构韧捎伞,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话掸,你如何参与竞争冠泄灭?道理非常浅显明白鞘脚恋。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践洼仓酶。    江汽集团公司制定十一五规划前兔,我们就有一个想法欢,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化安潜。围绕这个思路杭础,于是就有一个叫三步走的战略规划慌森冠。    第一步川锤,把国有企业员工身份置换掉贬,从根本上说踩临,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纪防镰,对职工也有好处毕奥家,是多方共赢的一件事情户。我们知道醛丢图,国有企业这条船不管怎样办搞,开得好氰粒卑,开得不好剂擦赦,哪怕再破再旧鹅刑,只要不沉下去弦廓,国企员工都会抓住船板遂肃捍,不愿意下船班。    如何把员工这些观念转变过来困?只有让他们从企业人转变为社会人冻般汗。因此才腐降,第一步是2006年庞脚,江汽集团公司所有员工进行身份置换蒋滤佰。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会嘘,作为每个子公司的投资主体九锑,共同组成投资公司惋。    这样试碴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东潜怂。投资公司持有江汽集团公司的少量股权舍抚剐。    第二步版箍,我退休后拖卷陵,引进中国建设投资集团有限公司蓖陈。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司浪。初步实现产权多元化隧任。    第三步透喇徘,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产氮鲤,包括安凯客车的控股股权词呕,整体运作上市汲。去年1月获得证监会批准铣晒抱,上市公司已挂牌级。    通过这三步走——置换身份托班臣,初步股权多元化璃捞脊,整体上市咖劲棵,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的熄擞链,对留人起到了较好作用川。在工业化舶、信息化无犁、网络化尤其是移动互联网时代炯恋概,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代驰,股东或雇主和雇员之间的搏弈桑哇忻,更多体现在决策权和分红权领域下迁。    为什么IT产业辰户,特别是互联网企业发展如此迅速从?正因为它有这样的产权结构藤诽陈,这样的体制机制沫昂炼。做得好的互联网企业诽,股权都比较分散退缺琅,管理骨干和技术骨干都有一定股份瘸驮,可能这是大趋势恋。    互联网行业资源的竞争和协同排松,最终体现在人力资本价值上无饰,他们要参与公司的决策和分红客。这个问题如果不突破案绞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难讲。   存量是稳定剂僻檄瓷,增量是兴奋剂    那么现,内部机制如何变革囱?    1990年我接任江淮汽车厂长屁定,当时非常困难比担雌,留不住人淋狼。有些人选择离开态纪稼,人往高处走井讼谴,完全可以理解发撂。留下来守摊子的这些人不容易唬,到我2012年3月退休士侵淌,这22年时间里敛暇肛,江淮集团内部机制变革分为两个阶段露。    第一阶段是2000年以前履愤飘。可用两句话概括嗜顶堑,第一句叫做存量相对稳定傅,增量拉开差距承片。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状甭,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来唱管辜,可能就有问题硷蔷。因效益提高而增加工资共氨,贡献大的就多增沙黔,贡献少的就少增弓。即便没有贡献腻,原有的存量工资也不会减少凶氯,即存量是稳定剂衫酪,增量是兴奋剂糜梨。    第二句是有计划按比例增长工资连。也就是说核,企业效益再好承酬,效益翻番工资绝不能翻番娟扭谁。效益不是很好圭驾,工资也要涨全。为什么导伪?因为国家年改革开放30多年献,经济20多年高速发展间吨澳,物价一直在上涨楞,生活成本在提高衔秃攀,降工资就是降生活水平墙磺恒。所以我们有计划按比例增长工资咀筛菇,以建立工资蓄水池肃畏鞭,以丰补欠罐回。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利豌速。    第二阶段是2000年后沟侈,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式磕颗。    第一部分是徘拔吹,区域领先的现金收入事澈便。和北上广深不好比抬,但在安徽及其他城市的同行业者中陇读馆,我们的薪资收入是高的拟亢党,员工及其消费能力比其他企业稍高埂。但现金不可过度发放够偷萝,这是心理学池糜逛。人就这样分,口袋里现钞多了后堪穗, 像一线工人驶,包括技师在内泵介股,他腰包丰实了贰超,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了芥塑棱。    第二部分是大福利份洁仍。我在任期间患屁,江汽集团公司解决万余套集资建房瞧取,还有大学生公寓伶、廉租房等;自营的物业管理做得非掣欤好埔廷,很便宜斥,还有免费午餐袜硕,包括洗衣房等癸偿被。有大福利尝怖愁,有小福利警浚品,五险一金都取上限提郴谱。    第三部分有限的股权激励环兽敖。    区域性领先的现金收入挝、大福利荤蔫抵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式轨噬略,这使江淮汽车员工享受收入不低玩、生活成本不高的待遇敝暮闹。也使人才无序流动降到最低和矢。我在任22年邵,江淮的人才糠敖,不管是管理人才还是技术人才谩逆,几乎没有怎么流失橙。    外人都觉得很奇怪鞭膘。当时有个汽车企业派人力资源副部长阶姐,在江淮附近找了家酒店邢,一住就是一个月额环,每天晚上打电话找人卉蛙碘,但没有人为之所动亥吝。    究其原因陕奉发,当然也不仅仅是待遇和福利痞亢钩,重要的是文化留人献断,怎么能留住人心兴详稠,这是其一旦锋勿。    其二猴呛雹,江淮汽车推行多年的学习型组织建设同,使员工的成长速度可能更快赔。    其三吭联屑, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径巢探侵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径嚼谰,但我们有三条路径度。    一是管理人员成长路径惜豁:管理员琶竿描、助理管理师焙、管理师抗沫、二级副经理词、二级经理沛非侗、一级经理监。    二是技术人员成长路径断:技术员篇锯蒙、助理技术师粮敲腑、技术师;设计师恫、主任设计师歌、设计总监蔫绰戒、技术中心副主任妻彪镭、主任等疚连痪。    三是技术工人路径皖:高级技工纷碍、助理技师崎猎奶、技师贬山、高级技师娩。高级技师的薪酬舰清瞳,甚至比二级副经理拿得还多捍第。    这三条员工成长路径篙,每个岗位都有岗位说明书帕铂嗣。你要申报这个岗位炉劝,必须经历什么培训壕上辰,需要什么绩效傻玛拓,才有资格申报袱。上什么岗位有明确的薪资标准貌哭,“升官同时发财”怜,用人用工尽可能做到公开公正透明凭枢。员工们也看得很清楚团粕,只要好好干淮仇邻,就能够成长坚。    总之烧漏,在中央政府大政方针指引下奋撩,切实勤察、正确理解运用国企改革的核心思想和方法谷饯顷,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革上袄。    尤其是产权结构改革谩,不要消极等待主管部门来安排竞,等是等不到的氨疲。也不要对现有体制委、机制太多无意义的抱怨涪,只要动机纯正图驹,对国家对企业对员工有利恳未,就值得一试悔距碍,这是我在江淮汽车多年的指导思想勾罢艰。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋休,但一定是基于稳定性部伍庞、权变性堪适、柔韧性基础上的变革讥丁八。要主动诚恳地和主管部门进行沟通唤。同时切记不管做什么事情苟,一定要取得合法合规的文件依据辫。    在沟通管理和内部运作方面楼郡伐,如何适应政策环境梗瓶显,是对企业负责人的管理智慧的考验孤史闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷盾:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团涡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办擞。   当下狼,在互联网经济蓬勃发展土、新能源汽车蓄势待发的时代背景下槐,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃粉、汉腾饰、乐视切尝、蔚来扒伐、Nevs咕摩盗、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈掠母。但这些新思维捕颧、新模式遇到来自行业绵妙惜、公众和政府有关部门的不理解和质疑拍攫海。为此寰球汽车邀请行业专家坚琼控、新势力企业领导倒臼、主流媒体高层冀全梦,就大家共同关心的行业趋势陀艘烽、创新模式办缸、市场预判等话题展开热烈讨论霸补。   程远甜:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁磁冻亥、V讯网总编辑程远   以下是发言实录笨:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛附胎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域拢瞪喊,也是一个全新的问题叹稻娃,所以我觉得应该是个很有意思的事淖币滑。今天让我首先来作一个发言莆司锋,我觉得是抛砖引玉泞蹈筋,我想把石头抛出来凛钡,引出大家精彩的观点焕履莫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛肆割馅,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题讣虏,他们该不该进入汽车行业喀报。大家知道鞘,这几个企业全是新人盯酗,以前都没有做过伤壤拦,在社会上是有一个反响坦,有一种争议挤篱,说现在已经非常挤了胆拭辫,我们已经达到了2500万辆的规模寝篇,100万辆的企业已经有六七个了盲,还缺你们刨乘弟?你们现在还有机会吻庇葱?我想说这是一个很重大的问题署屏歧,我想这个问题为什么说是战略问题鬼匹,中国汽车业一开始就有这个问题好。   我的印象中骑,我觉得中国汽车业有很多政策艘,也有很多重大的事情舵慑稠,但是我现在回忆起来惋,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大炊凹,一个就是开放引进彼,也就是合资谱久绩,也就是所谓的市场换技术缕菜。另一个殴,我们做了一件很大的事情摔箔,叫反对散乱差级氰详。这么几十年来诞,在我们的汽车管理部门缚,我们就不说谁了敖监,大家都很熟恢秋,都是朋友担恭,现在都七八十岁的人凛。我进入这个行业30多岁趴迷,已经过去30年了碉拴,这些人现在已经退了澄,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情财财憋,一个是合资引进茸娟,一个是反对散乱差讽骗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来稠成痞,即刚才说的市场换技术首妊焕。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车蕾奸,认为我们当时的企业太多太乱太小太差七,只许有资质的企业做璃刹抄。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司江,就叫中国汽车工业总公司贫。后来咆繁币,提出了南北划界凡,想要一汽在长江以北晚浇,二汽在长江以南恭幢疾,形成一个竞争局面促胎。这个想法没有实现睫钙,当然再早我们搞过六大公司粪韶八,但是总体来讲挟侧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争沙尺。   我在八九十年代写过一篇报道艰瓢德,我就说中国汽车为何怕竞争颁内仆?其实现在想串秸,我们争论来争论去就是一条取杯,国有竞争潮,我们认为企业太多了定负,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理导疚蛋。   那时候从国家宏观的角度怒瞪佃,陈云同志提出了一个经济学观点士胜,叫做鸟儿在笼子里飞燃砷,年轻同志可能没有听过捅哪。虽然给你放飞芜捶哗,但是你不能乱飞陋,得在笼子里飞扦。汽车的管理也是希望他在笼子里飞佰冗弧,所以我们提出“三大三小”秋瘸惺,规定的企业能造车圃,其他人都不能造车挞,认为进来的就是捣乱徽健巳。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章团科涂,后来被总编辑改为无心插柳郴眉蹦。我们一心一意想扶持的企业搞上去惕萎深,但是我们不想扶持的企业又在出现惩唱龋,所以就出现了这种焦灼的竞争局面箩病葱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意善老,为什么呢功?当然是我们的基础比较差擂,一无资金抨氏,二无技术尘喀,三无人才冲哭,白手起家分。这时候我们引进外资玲歧,有了资金骸承、有了技术码圣暑、有了人才贿倪醚,奠定了我们汽车的发展基础峰便。但是只走这条路等于缺一条腿凤溃,只有引进外资欧递叫,没有自己的发展寡闪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业告奸衡,反对本土企业泡臀囤,所谓自主企业绿,所以自主企业很长时间不能进入造车领域愧葛变。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的汤,奇瑞灿平笑、吉利氰桑、长城揣、比亚迪酪狠挨,没有一家是合法造车的企业冲嚷,方式大家都知道换肥匙,买一个不生产但还有资质的企业饲莲唉,就是所谓户口本霖,然后就开始造车就嚷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好群徒萌,该死的企业死不了妹毙,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口透,这是一个很奇怪的现象配葡,在其他任何国家都没有这个事情庞胯测,只有在我们国家揽,这变成了一种无形资产具捎。   所以驳存豪,后来工信部成立前夕硅队峦,在发改委发布了一个通报妈寒盟,宣布哪些企业要死口饺侮,其实是一个作秀握溉。因为这些企业本身已经不存在了齿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来孺逢,就不会有这种奇异的怪现象艰九。这个建立于我们对汽车产业的一种误判贩,我们把汽车产业的市场化驼焙双、自由竞争的方式忽略了碳躬,我们把它当做航天航空管理梧萎。所谓集中力量办大事傲骚成,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的家踩,像航天航空只发射一颗卫星谭,只造几架航天飞机恃客,但是汽车绝对不能这样讽,如果我们中国只有一个汽车企业季,我们今天无法想象能够达到2500万辆典举摆,我们可能还在200万辆以下徘徊盟。   我们想想我们当时的规模箩公,讲起话来骨盆,我们一点底气都没有舌辆鹿,全中国所有汽车企业的力量疵,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量微,所以我们那时候是没有底气的膘。那时候蔡总经常讲腹,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂陶忍,我们国内的某家工厂米单,搞了多少年盎弹?投资130亿干了那么多年没有干上去葱共,现在回头干干女潦,别的合资企业在武汉干140万辆车奢关楼,听都没听说过他就干成了莎。   当时我们确实是一穷二白氏,那种情况下我们引进外资健,但是不让国内自己的汽车做康寒,造成了我们汽车工业发展少了一条腿狈阜踢,变成了外资企业逃、跨国公司一股独大呸畅拌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌哺心沥。   中国其实为什么发展到现在这个状况览歪茨?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差挫,在座的年轻人没有听说过滑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号僚饶。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作捌匈千。为什么有审批制烂?审批制就是为了反对散乱差荆请,所以你不能随便上企业拇朝响。   我们把进入产业的大门关得很懈础,一方面对产业造成了很大损失滑,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会潜剑莆。大家知道懂吵,那时候汽车卖多少钱杆济?桑塔纳要卖了20几万波,当时说两万块钱清冲,八字还没有一撇嗡,订购两万多辆蕊,在桑塔纳卖20万的时候锯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来传悲年。那时候的技术标准沫、排放标准都很低凭,我们会很快发展起来卫,但是我们失掉了这个机会拱老坏。这是产业上的一大失误棘搏,就是反对散乱差瑰肯费,阻碍了中国自主品牌的发展浅库。   我觉得中国汽车进入2002年牧齿噶,入世以后就发生了很大的变化岗驴暇,这个变化就是放宽了烯,应该感谢国家经贸委前司长叔媒窜,后来发改委的副主任欧新黔珊,他在这件事上力排阻力省,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来坎,有二三十个企业进来馁握。在这时候党,包括奇瑞稻伦、吉利分、长城滥摄破,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面豆遁,所以这是我们企业发展一个好的契机玩闹,这个契机来自于好的竞争梅绥。   现在大家没有再说反对散乱差菠隙,但是这个毒瘤并没有肃清骄斯,现在要有一个新的品牌出来骄,我们第一个想法就是它该不该出来寺妈郸,又来添乱冯舞礁。所以在这种情况下僻,汉腾出来以后闪饥,我当时也没有太明确的认识扛,在网上一片谴责声的时候们,我就意识到了这个问题计缝。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的弛剐搏,大的打败小的疆尼饱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼短,快鱼吃慢鱼妹。汉腾给我一个启发告,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲廊地疟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在顿,今后还会存在染暗。   现在一汽星挫旗、二汽非常困难茄漠,包袱非常沉重慰迷魔,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才骂难,但是最近连一辆好的车都出不来闯。现在真正有活力的企业是谁呢森坑茂?是长城扩扔、比亚迪狼、奇瑞伺、吉利彪扫貉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用莆劳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开菠,让大家不要惧怕竞争炭椭番,竞争只有好处纺梗。我们老是说过度竞争芒笔,实际上没有过度竞争很挂,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的剖,经济规律本身有一个调节作用俄扩衫,一旦过度竞争它会自动退出白嫁。   我们的出租车管理很失败纯戊,就是我们怕过度竞争剂性,我们把北京市的出租车限制在7万辆净,因此打车难筹箩狄、打车贵午,群众怨声载道耙非说。凡是放开竞争镶裁扰,像家电产业大家都知道朝颠,为什么发展得比较良性呢齐孪翘?就是因为放开竞争笺剩,是不是先来后到呢犯沽?我们现在想想80年代毙社鲍,61家电视机厂诞几谢,现在上哪去找绿?大家熟悉的品牌抱,北京牌巾、昆仑牌磨酶,我前天在飞机上看到长虹常策弄,长虹居然还在山克柬,出乎我的意料健。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存玛哼吝,现在新出的电视机厂墩及脾,TCL过去有吗粒盼猎?就是长江后浪推前浪蒙急,我们永远不应该对后进者说不吓券,我们一定要这个变成一个共识丘刹,任何时候都可以有人进来未肺。就像他们说的敦酬榔,任何一个行业都会机会故顺口。今天在座的各位都是新进来的暗害帮,我觉得你们的机会大大的有磐购沛。   我的砖头就先抛这些拱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编淮:沈达炜 版权作品材郊翘,未经环球网Huanqiu.com书面授权废烷,严禁转载焦拣蜕,违者将被追究法律责任罚邓。 获取授权" "  徐和谊说违瓢冗,当我急的时候递短,老唐一乐墟史,哥儿俩(的配合)还行涪疵韶。双方都是坦诚的心态烽,就没什么谈不成的事情褥栖。    唐仕凯则认为污幻,戴姆勒在中国与北汽的良好合作箔,基于双方的相互尊重涉贸膜。合作中拖,尽管文化不同灯、目标不同啦勘澄,都能坦诚地交流欧,达成一致效缝,满足消费者需求辉皆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事财扳须、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚唐哪点,在全新一代奔驰E级轿车上市之前峭称,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事插购、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯咕娩老,接受了中国经济网等几家媒体的采访雌辰。在奔驰E级轿车之外灯辩伙,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作辱。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时姑酒合,徐和谊说觅,关键在于双方的真诚与坦诚闹酸泄,这与我们的性格有关险腥。我的性格是直率痉悸磺,而唐仕凯先生则是含蓄多宋桃、温和堑块窘,哥儿俩(的配合)还行现泼汾。双方都是坦诚的心态毕枷,就没什么谈不成的事情盾。    徐和谊谈到枢恼,合作中冯,彼此考虑对方的文化篙、体制磷,对对方的决策机构都很了解柬赶,也想知道对方的想法鹤荡,并多从他那套(系统)思考部拘歉:靠不靠谱木秆不,可不可能刊。不能瞎白话截结讳,不能伤和气戒实,所以就越合作越顺利脑犊。    徐和谊认为狼垄,随着后续工厂和产品的导入泪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期朔。    他还打趣说伟赂,唐仕凯先生文雅儡,当我急的时候队,老唐一乐尸,我们的搭配非郴愫蓿合适昂。    唐仕凯则认为咎惜,戴姆勒在中国与北汽的良好合作唾埔,基于双方的相互尊重道侧伐。他说固,我们与北汽之间有更多的共识巩。过去几年的合作播,大家互相信任碾舷、持久膏旱、坚实私睦眯。我们有德国人的执着斥锚、坚持梆层佳,在双方合作中氯,尽管文化不同蹦、目标不同其鸿肯,都能坦诚地交流睫邦苗,达成一致蕉,满足消费者需求驶瓦伤,也能让优秀人才有合适的岗位潘熊。可以说不茬,北汽与戴姆勒建立了最好的封闲、双方互信的关系逻小尼。    另外秃横眠,唐仕凯指出厦跨,中国业务的发展怂,离不开经销商伙伴的精诚合作靠涩,他们积极履行对消费者的承诺夕韦唬、关爱衫,也与我们建立起非常良好的厂商关系口诽费。    他强调横迁手,我们与北汽的合作默,增进了双方的关系罐。 全新长轴距E级车上市现程ǘ ,领导合影(右二为徐和谊拨,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手饯危杀,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说功,目前辨胳,我们的合作是最好的溜凳。认真总结以往的经验堂、教训帝谐痉,特别是过去的错误康沸祭,接受媒体的帮助盲层、批评报,因为大家对我们有更好的期许措掳陡。目前胺,我们仍没有达到自己的目标鹤讲未,在中国市场还是第三名鹅。但是脸稼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)兢。因此舍石,我们还需要精诚合作赴疮疮,力争打造一流的企业;精益求精迫,建立一支一流的团队噶变慧。毕竟巴肪,我们的公司和事业都很年轻苫肥,在发展当中最重要的还是关乎人渺拿。因此胺嗣,我们不能只顾眼前妻,应当放眼未来吉敲墩,希望取得更好的位置擒乓珐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米歌:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊揭:    各位领导掏仇、各位汽车界同仁随痢傲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛叙,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计顾晤。今年论坛的主题聚焦安全掳,我觉得非常有必要鸥睡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题冠裸,已引起全行业和全社会的关注疙徒拟。    今年以来葛痉署,在国家和地方补贴政策的助推下提痢祁,新能源汽车市场延续了红红火火的行情唱磊,1-6月修楔贝,新能源汽车实现销量17万辆首,同比增长126.9%逃。其中纯电动实现销量12.6万辆卞。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆恼翘蚂,预计到8月底商忌,全年6万个新能源指标就将用尽燎谓。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆供,同比增长170%敌良稗,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置投。    但随着新能源汽车销量猛增绩兽,其安全问题也逐步凸显硕拭甫。仅今年上半年舜朝,与新能源车相关起火事件就有11起醇赔,事故原因涉及到电池彼、材料袭、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面看艘刀。不但给事故车主造成了严重的生命嫌诫、财产损失魄,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧垛镭,极其不利于新能源汽车的推广泊日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律梯暴,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瀑,新技术新模式尤其如此谎鞋材。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处缺炕、火车一度跑不过马车咯、人工智能行业也几起几落琳,每次都面临着必须攻坚的难题晒险,并随着问题的解决才获得新的认可讽。新能源汽车行业也是一样粒蹈窖,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域康陪馈,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进蛇惦吠,在蓄积了一定的市场规模之后售桓,开始到达一个新的平台期袍,开始面临这样那样的问题江和。而我们认为徘,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题芹低刃。    首先翅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足茅水潮。    今天我们面临的新能源安全问题侈色旦,一部分是技术问题汀颧牌,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等脓癸。但更多的是行业规范问题猫挡,由于新能源汽车市场发展太快敝瓜景,行业法规建设相对滞后咕磊,安全法规不够健全五递,相关标准缺失妨飘,再加上消费者安全意识不足侵登,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等杜斥题,共同导致了一些安全问题的出现蹲。作为一个新兴行业惦,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规匠每挨、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度辉,这是新能源事故频发的原因赂,也是新能源发展到当前阶段屑赏,我们必须着手解决的问题蔡繁瘸。    其次卷盼辉,安全问题是消费者关注的基础痛点棘袍堕,必须全力以赴加以解决步稻澳。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示毒泉,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准锯爬瓷,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全衔。我们经常说瓤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点关涎,但是没有了安全这一基戳谷琛,里程的远近本身也就没有了意义搁畴。新能源推广几年来词标,市场上对安全的质疑之声始终不断潦钠,说明广大消费者除了里程焦虑缸闪,还普遍存在着安全焦虑舷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑汇突,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择非距掳,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡先嚎搓。着一把火就可能会毁了一个行业贿撤染,在网络时代这种心理传导完全可能发生环挪。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理湃,必须将安全问题作为头等大事来抓弯掇父,否则就会被消费者所抛弃琴乒。    最后胁糕读,安全问题是新能源迈向未来的必经之路烽力,也是发展的动力源煌伪。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破峦鸿,但唯有能够提供安全可靠生活的产品穆涵,才能得以持久生存岛憨。千百年来镣难德,人们围绕着使产品更加安全可靠葛偶,不断做出创新司。及至今日椭螺,我们投入无人驾驶汽车社、智能网联汽车的研究聊犬汕,很大一部分原因脖膛纶,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障普。新能源汽车作为面向未来的产品贺首淮,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变设粹,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力枫肩。    由此可见巾善贡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈痢,粗看起来林林总总仙铝铅,不一而足;但是究其本质寂,核心还在安全胖。破除了安全问题棋彩,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题腊,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题碳兽陛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高眠棱,而围绕安全问题不断攻坚克难偿诵,新能源产品和发展模式将不断创新匣懈,不断创造社会价值似。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者访熔驼,我们从一开始陌赋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓罕,从战略高度提升安全性伴剩糠,居安思危丹,未雨绸缪号,从研发成垫捞、生产到售后服务许桑材,都布下层层防线交扣奠,确保产品万无一失类夸刃。    一是在产品开发上加强安全功能设计目耐羔,从源头上提升安全性浪估趟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障巨妹。从产品的开发设计阶段按岔吃,我们就从整车控制团亮、动力电池坡、高压安全等方面以高标准进行设计北筷汐。在整车安全方面疲递,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统挝,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计庇攀孤。在动力系统方面匪店,我们从材料筒、电芯驶铆、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计摧祈,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术鞭,降低电池短路和起火的风险蚊牌两。在高压系统安全方面彻,我们从防水喇句掏、防火帽挽、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啪苍,高标准强化安全功能泥草豁。除此之外仙,我们还充分利用智能网联技术忍顿,对新能源车运行进行实时后台数据监控昏梗蒂,建立事故应急响应保证机制贸粟擞,为新能源安全使用保驾护航荷示。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证跑,以高质量产品确保安全必绞氖。在新能源汽车快速发展的同时动艇狈,北汽集团不忘发展新能源的初心柒刷填,严把质量安全关卑。北汽新能源生产的每一款产品赌,除了要通过传统车都要经过的质量验证外嫩牌誓,还要对电池晾埃、电控系统进行严苛的测试与验证坝。目前动顽铂,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系番北,其中电芯安全可靠性测试标准42项款囱,电池系统安全可靠性测试标准50项矩脊侯,BMS策略安全可靠性测试标准33项绅僵涡,这些测试包括长时火烧测试低涕朝、电池剖切测试取台、极限跌落测试和电池浸水测试等扦。同时仟,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位匆。上半年琴,北汽新能源接到订单2.6万单电海寄,但在资源不足的情况下仑,我们严抓质量关效喊,绝不为销量而粗制滥造敢箩肚,最终完成15052辆的销售任务娩靖,订单满足率仅58%泞,但却实现了上0事故率的优良成绩哩授。    三是加强售后服务与培训趟残沉,让新能源车用户买得放心趟扑佰,用得安心郝馈供。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障抵,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统尾诡,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系穿创,包含车辆保养簇努溜、车辆维修试凉辈、紧急救援戳、充电设备挪镜陇、增值服务吻、客户关怀等多项内容令败能。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控癌,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查几锑、维修软哺,并对服务完成情况进行跟踪监控芳试,形成服务闭环褐汤,确卑夂客户满意裴棺。同时巍,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训朔,对车主进行说明和操作演示济腻,并规范安全培训流程捎完灸,提升新能源车主的安全意识记。在此基础上良,我们还创新营销服务模式昧,今年8月12日蔼扣,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金巍,不仅具有推广新能源车的效果潭,同时可以让车主及时更换焚力、检修旧车上的老化电池镜,通过我们的新模式给市场提供更多安全乳疼酸、环保陛、高质量的车型晤,给消费者更安心的消费体验桔橇屉。    各位领导沥领勘、各位同仁宽本磋:新能源汽车作为一个新兴产业郎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段梅,出现一些安全问题会饥,这在快速推进过程中也是难免的览禽,是我们必然要面对的问题港娟。因此新能源安全问题骏磁比,绝非某一家企业能够单独解决辨先臼,它需要我们整个行业的协同并进红措姜。    有鉴于此充测,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力须,不能因噎废食赴臂捐,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心邻,牢记我们新能源事业的战略使命杉弗,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念欧统,以持之以恒的韧性低,推动政府疚刷、科研机构仟社、行业协会蔚、企业乃至全社会开放合作咎另,不断建立安全标准慨、不断规范行业行为轨梯、不断推动技术进步停氯、不断优化消费者使用习惯戳舷古,不断实现新能源汽车行业成长成熟需宽计、发展壮大几促,实现整个行业的可持续发展练闹次。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾龟:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长摊绅,各位领导蚕、各位专家谓屋谰,业界的朋友们峭罕:    大家好!今天逻,众多长期关心淬娄弟、支持中国电动汽车产业发展的领导垄卸百、专家和朋友们齐聚郑州恋,共商大计蜗。作为本次论坛的协办方舶闯浪,请允许我代表宇通公司晤,向到会的领导凄剃侯、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里很炭,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识惹。    近年来钾窘犀,国家出台多项重大政策轨,从顶层设计呐蹭、推广应用功亮、税费减免百姜、购置补贴伎狈、生产准入团、基础设施等多个方面洁溺,保障新能源汽车产业健康快速发展匪钱寥。客车作为电动汽车发展战略的切入点桨贾悉,是电动汽车普及推广的重点领域新徒悼。至2015年底厦绍色,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆腑,占同期所有客车推广量的13%虐,为城市节能减排头、绿色交通出行做出了重要贡献阀。    财政部烦篮、工信部驼扩墟、科技部垮憋饲、交通部同、发改委等部委力啼,通过科技计划骂譬丘、产业技术创新工程等重点项目进行支持兽,有效推动了电动客车行业的研发和产业化吵抱屉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升摆祷:节油率开、续驶里程等性能不断提升设咳弄,动力电池能量密度艰塘、驱动电机效率等关键技术迅速进步俏吹。    具体来说当槽,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化醛恃地。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成绷潞喇、节能与控制技术方面已实现了自主研发炊啊,大部分电动客车均采用国内自主控制器钒,整车性价比高爸,满足市场需求凛违混,节能效果得到消费者认可疤氏。    二是动力电池性价比显著提升骗稳寡。动力电池翱播晤、关键材料国产化进程加速雹诵境,安全性和工艺技术持续改进肥讲俺。与2010年相比猾,动力电池能量密度提高将近一倍巢,成本大幅度降低坊钵醋。    三是驱动电机技术水平进步明显鲸。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求强署,在功率密度缉俄、系统集成度和材料利用率方面显著提升始描案。    同时揩,我们也应认识到匡河,国内电动客车研发试验能力有待提升沏孰,关键技术与国际领先水平仍有较大差距韩龚:整车可靠性绿参、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力步啡、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整十洞面,寿命渡、低温环境适应性寞、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肠膘姆。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向卯哆惺。    马凯副总理强调乘:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障芯猎泡。电动汽车由于安装了电池城、电机邓、高压线束等高压部件拟,给整车安全性带来了新的问题旧匡,而电动客车安装电池容量大欧胺、整车承载人数多猾岛蚕,给整车安全设计提出了更高的要求诵舌礁。    因此毖,电动客车必须从防水本竭但、防火桂悼、防触电垢缅传、乘客逃生涧购博、事故处理等方面综合考虑可,从研发制造窖香、运输存储始惫、维修保养厦卡、报废回收等全生命周期各个阶段着手辣,在电池安全到福、控制安全褂毕沟、高压安全溅蒲吻、电磁兼容等方面进行技术攻关徊厦,全面提升安全技术水平袭。并对车辆赊控、零部件运行实时监控檄肚拈,起到预警作用详酗貉,保障大规模安全运营寒悲。    宇通自1999年开始研发电动客车衔,持续加大研发投入吾,得到了国家部委惧愧畦、河南省政府和各位朋友的大力支持捆。未来九琅,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入良松,围绕电动客车轻量化祷吉、智能化匙冗、网联化以及智能制造等发展方向铺捕,立足自主创新缆,掌握关键技术稗灿,提升安全水平累,促进电动汽车产业健康快速发展瓶锤敝。    但同时剃,为了推动我国汽车产业的转型升级吧,实现2020年500万辆的目标钠随逼,我们依然任重道远吝墨玛。行业的健康发展八冲,离不开国家政策和社会各界的支持攘北,我们建议鲤娃戮:    继续支持产品品质提升和新技术研发皋全。在纯电动妹侩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验斯慕潍,研究开展创新工程二期项目等绷滦,助力国家下一阶段产业化目标的实现陋愁。针对燃料电池客车檀,我国和国外先进水平相比还有较大差距霜夸鼎,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度彩坞相,尽快解决关键技术问题兽,推动产业化发展番。    电动汽车正处在新产品推出的初期甸狭,技术飞速发展始滩,面临很多未知领域的挑战湿亥捆,这些不确定也带来巨大的创新机会侩,是企业裂道、行业和国家的历史机遇毛遍腺,也是赋予我们的使命和责任傻,    我们将坚持创新观啥,努力实现产业转型升级和健康持续发展型旅罐。    最后脐,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吃干:李芳" "陈清泰穗:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办敌,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”势,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”餐。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出赣撕陶,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题邓,回应社会的关切棠热陶,引领行业的健康发展盗杏。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台寂壤,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骄畏彼,广泛交流焊、献计献策套蝗。    首先是创新引领问题偿灸。    去年苛,国家多种政策的叠加效应充分体现埃漆叙,电动汽车呈现了爆发式的增长龋唐。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%旁河桶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善舱瓤刹,并得到大多数试点城市的积极响应饶。更加可喜的是昂肋顽,电动技术逐渐被消费者所接受黎,潜在消费人群在增长赶拼馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是霓高欧,总体上捕舒纱,这还是一个政策驱动的市澄部菥丁,它的不可持续性已经开始显现奠雹渐。从今年起壤,国家补贴政策开始退坡系览。种种情况表明袜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期败评,相应地攫兄,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期缆泵氦。购车补贴的退坡浦诫菏,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型搏让。也就是在购车畦鲜、补贴逐步递减的同时低驶歌,政府应在研发环节加大支持力度深,集中资源支持在动力电池睫、核心零部件澎、电控技术频稼、轻量化唐匹古、智能化等方面突破技术瓶颈盯逢纲。    另外箍佛,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位惶徊滤。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始伍错寺,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等尺驶。相应地侠徊,很多巨型汽车公司正在加大研发力度仕,大手笔投资于电动汽车行牧纹。    这一切表明蹭,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快掇。    由此看来趴邵,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战魄础。    第一担精悄,政府补贴政策进入退坡通道憋,电动汽车性价比提高的进程奈巾,能不能跟上政策退坡的进程酶建,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路览,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键舞陆。    第二奸卯脚,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乱,中国肯定是他们的一个主要市场目标蹦。能否改写我国燃油车发展的历史沙悲京,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立克习,并建立起较强的国际竞争力绣旅,这是政府和企业必须认真考虑的问题撇膳。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术沃尉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力古贤。    因此胳,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导伯,那是在强政策激励下的增长旱帘,是不可持续的蚕问。有些企业一门心思地追逐增长嗣沧仟,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张昏,却放松或忽略了创新和研发物壤。    应该承认痰澈如,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比冀,性价比还是偏低的清陆。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破霞寂须,电动汽车将始终受到半途而废的威胁椭革。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景骆牢刚,理性地配置研发和产能扩建的投入汗。    当前搏,我国电动汽车正在向成长期转型撕棺饭,这是一个重要的机会窗口商诞锈。从全球看肮侍但,电动汽车的技术路线还有选择的余地窝款,核心技术尚待进一步突破缎,关键零部件的壁垒尚未形成为须差,信息系统还在发展敬,品牌效应还未发力拟栏竣,商业模式正呈现多样化琴示。可以说柬凸,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间导。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略薪具禽,有较好的积累揭武罢。我们又有全球最大的汽车市场支撑底,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权啪菠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇穷辑袄,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纬。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期骄递库,潜心打造核心竞争力陛,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美闷,另一方面可以与国际巨头同台竞争响。    电动汽车和燃油车一样送,竞争力的核心是聚集优秀人才含,拥有强大的研发能力臂庇,掌握关键技术和建立良好的品牌效应腊埔塑。对于汽车产业来说匙,生产能力的扩张是相对容易的笺嫡,而核心竞争力的形成则是十分艰难的痰乒嫁。但是哼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了跋式,因为那充其量只是一个泥足巨人僵添诡。    补贴政策的退坡童,正在形成一股强大的倒逼式的正能量譬觅另,补贴导向将让位于市场导向退薪汾,让位于创新导向甭璃。优胜劣汰作用将被强化秤弊瘟,在大浪淘沙中署戈,真正能站住脚的懈垂,将是那些具有创新能力坷幢腐、掌握核心技术啡驮、具有品牌效应的企业焙。    关于安全保障的问题焕。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上惶,特别强调要重视电动汽车的安全问题氮。这也是全社会非常关注的一个问题态喇,是这次会议讨论的一个重点崩。    为开好本次论坛涛叛矫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研四,并将在本次会议上发布调研的成果懈。    汽车的100多年发展史说明茨,随着人们生活水平的提高噶拌,出行机动化是一种必然的选择炼。但是咎,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车祟,电动汽车处于起步阶段帛,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外饰扰,还存在由于能源结构改变而带来的袍糯摔,诸如高压电路忍、动力电池等新的安全问题曹泼炔。    因此崇傅,在电动汽车市场快速增长的时候虹部,安全应该引起特别的注意骡蜗,无论是整车企业叛晨蔫,还是零部件企业妙,对于可能出现的安全问题拱菜坷,都要诸项排查钞、及时发现秃、找出对策屏炽,竭尽全力把问题消除在进入市场之前宏。即便是这样瓦,进入市场后的汽车仍可能出现问题淖帅先,这就需要继续跟踪钞,不断发现新问题武,不断解决问题豪盒,必要时要召回已经进入市场的车辆淘空。    应当承认曝兽,电动汽车技术的成熟度还不足裙,市场考验还不充分揪,消费者的信任度还很脆弱惹矫仍,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展黄。从这个意义上说骚乘,我们必须把安全放在首位膘揣。因为安全是一个否定性指标兄,世界上没有绝对的安全股搪菠,但追求安全是企业的天职宿匆耸,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上扳,要以更多的投入呵筹光,在设计迁李、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平扮抗。我们绝不容忍安全隐患坦滴部,但也要宽容失败欧少版,因为这里存在着不确定性得完武。    安全也是规范出来的辩空矗,要高度重视标准款妻、法规和监管的作用蹭湿,设计安全的标准和法规爬,有些是科学的研究和论证定下来的钦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的漏。企业必须严格按标准和法规生产荆勃愤、管理和运营奋,监管部门则应该严格执法娩赎倍,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本岁路拾,绝不能容忍劣币驱逐良币彤逝挞。    今天脱牡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题形陕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蜕,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具效虽,它还缺乏充分的应用考验皖坏,需要未雨绸缪厕,防患于未然老。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导仙妨帝,各位同行割翠,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》纬,每个桌上都放了一本色程,大家可以直接看偿。前面上半场我估计是大家最关注的飘,有一些政府动向提婆蠕,他们做的干货泛,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了玛鞍,我只讲讲技术秸,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”奠赴舅,有三个方面挥免勉,有些技术方面的内容是有相关性的态浦,政策本来是张永伟讲的搂摹,我在PPT里基本删掉了赏扦洪,大概带一点赌火。    首先讲一下电动汽车安全的技术施坍溃。电动汽车安全技术我们分三块惮剑,动力电池的安全慌角蹲、电动汽车整车安全喊悲犁、充电基础设施的安全借。首先是动力电池的安全性摄,是最基础漂、最核心的寡,包含了电安全舍十供、热安全烤迫、结构安全等等龋忿翰。    我要先从科学的角度说一下蚕。如图(ppt)拾娇,这是电动汽车动力电池的基本特性肌,中间可以看出我们锂电池安全的范围谈,一个是电压谐唤、一个是温度挡,对电池安全来讲架诞牟,这么一个很小的窗口里才能安全工作耗,如果温度高了会发生一系列的反应拨,就不正常了啼澄欢。我们具体来定义一下这些温度舅惫骏,这是做一个严格科学的实验秽,锂离子电池的热失控父猾、温度变化佩、温度和电压变化的过程倪。有三个温度硼巴妻,T1叫热失控自生热起始温度肚歼,这个温度一般在90度琉苯褪,接近100度秋罐甫。第二个搂,热失控的触发温度汐堑焚,就是说热失控要开始了开澜。第三个龚蒋,热失控的最高温度雇嫡,代表了释放能量蔷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)淑蹲封,给出了一系列的各种类型的动力电池遍樊雄,比方说三元的NCA哼武林、NCM虐揉继、锰酸锂的视静,钴酸锂卜、磷酸铁锂顶哇手,还有钛酸锂的锹,从中间就看出蝎系,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的翰搔。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域钱慨,总体来看按哩毋,热失控最高温度比较低一点慈酱,这是钛酸锂的膏马耗。    太过于学术化一点贪嵌,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程骗。热失控瞪,我们先从热的角度汐题牟,过热之后首先开始自身热的起始温度之后蹈惠,我们的SEI膜就会分解酞髓、负极电解液也会反应敛,隔膜机制熔化痕枪朔,再到正极分解蓝椿、电解质分解弄称,最后就涂层崩溃俗,大规模的内短路电解液燃烧狈,就形成了热失控纹矛科。发热量可以使电池的温度升高400—1000度香颂。    另外一个问题嚷叭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展地怪,像放鞭炮一样摆缚案,一个单体发生热失控能量还是有限的撬,如果在整个模组系统中间扩展侣髓,这个能量就非常大了噬词容。我们说其实不在能量的大猩颓恕,巧克力的比能量比电池的比能量高多了习,但是并不是一个危险的东西截瓷,关键是没有瞬时释放氏酗谈,这是一个瞬时释放的问题倡。    诱因芦乡沛,刚才说的是过热引起的守湘扦,还有电的和机械的禄挥蕊,电触发配,主要是过充桑、过放等等擦尺缚,尤其是过充凤秋湘,过充引起的热失控是涡炱缮荆害比较大的剂随蠕,这是它过充的一个过程和机理泻晨绩,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火睡就坊。还有机械滥用粗紊,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火化驰阮,这是在网上搜到的底盘的切割实验链上撼,专门看它怎么样侩瓮,机械诱因就会最终引起短路些。    第二部分百,整车的拟,现在我们找电池厂开安全会祷汹速,电池厂就说很多问题是整车引起的泞溯啸,不是电池的事及钳缎。的确劫诞,很多问题不是电池本身造成的呸谎,是外部原因风,整车寄,比方说碰撞会引起滇,电气安全喂,还有功能安全喘长,重点是这几方面桐遂司。比方说碰撞能懈玛,碰撞是最容易引起瓷川,常规汽车主要的安全就是碰撞安全桐。第二仟,各种原因的电气线路短路引起着火苗姐念,比方说左边这个(ppt)是特别典型的课寝,电机控制器办突伦、电机电子器件IGBP短路了拼壤淑,高压戈婚、拉弧妮钢铆、多处熔断老吕,整个就全烧掉了堵氖,这是控制器烧红了萌矛。另外一个偿,比方说前一段时间南京暴雨之后默逃鲍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路碉红期。功能安全却,深圳五洲龙这就是功能安全导致的尘,电池管理系统死机妈,但是充电机不知道袄说,继续充勃豆,充过头了彤赔,导致了安全事故什,一般150%会大规模的内短路狠,充过头150%诞,不管是什么电池嵌溺,包括钛酸锂电池漂捌,如果充过头也都会热失控的离筏,虽然我们知道钛酸锂非常安全砍,但是过充之后过压也会引起安全事故访。    第三处,充电基础设施的安全取馁。尤其要说一下充电设备的安全问题炔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好逼甜,它的防水侗温孝、防尘假际酗、防腐蚀竣番、漏电碉横富、短路保护等等祟四,各方面存在一系列问题距。我们开了基础设施安全的研讨会孙戌,大家提出了很多问题甘,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍卿,我不在这儿过多讲焊烽。比方说课锑,我们荣威550就是非线充电着火动刀溃,自己来安装这个绦拔俗,比方说外部的“三防”廖玖,内部走线的零乱表,不按要求接地等等典酵切,这都是我们充电设备的问题钨避。比方说全生命周期状态的监测巳、管理体系的缺失篱,线路老化之后也引起很多问题沪湿围。尤其我们在研讨会中有专家提出孰蟹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证捷得,因为那里头重现事故之后就会特别严重饱咎侗。    我不要都讲问题激痴败,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果程禾沮。    第一湍嘲盯,说一下全球国际的进展鹤。我们要学习几个侍露,一是安全防护方面坑慌坛,比方说日产的电动轿车Leaf垮据,现在接近23万辆琴,没有出现过重大事故汇。它有一个安全防护的设计体系铣,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的暑晃,而不是说不能做到安全捂。人家做什么茫剐?首先娩,有很好的防护设计理念闷灯,它的防护揩辩,首先防控事故发生队促瘦,其次一旦失效囊,可以失效不出事井酷希,再次行端,出了事酸,把事故控制在一个可控的范围碘擂,控制在接受的程度跟燃油车一样宠拇枫。是这么三个阶段墙,从电池设计淋烹普,到最后可达到的安全目标具坊使,是一个全方位的设计理念十吾统。    二是设计开发方面东,遵循了严格的V型开发模式羞场,从电池包略恍晦、那枞遥块繁纯疤、单体匈门、材料瓜武枫,从设计层布笛、验证测试层脖卫,是非常详细的崎尖,包括底层的电池材料酒罢察,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了贺混萍,我们国内的电池厂现在还很少用这些漠。这是他们要通过的所有的安全测试的项目锌,其实这些我们都很熟悉氢,比方冲击棠腿、振动弹急赎、挤压烫笑、跌落管庙,男玻块跌落夺火趴、单体跌落等等攻垂,针刺锹讼、极端的短路辩瞳客、火烧仑、热循环参痢,有温度的高低温循环实验典人,这个好像我们做的不是很多驼禾,气体分析等等什,这都是全都做的苦,这是我们跟日产合作交流的闪玲,我觉得还是给大家分享一下丁熄撅,很有意义的开哺谢。    第二颈邦玲,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说佛季副。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)此袖砂,这都是公开的堕常。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利碉娃层,这是一些主要的专利结,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿贾,这就是一个完整的过程蹿烯且。由于成本比较高陋,其实没有在它的车型上全面的推开捌。    另外一个值得一提的嫁怀,特斯拉的碰撞安全性戚府免,从设计的角度槽秒翔,应该说借用了一些非常先进的方法惺儒屠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型林伎鸽,发生事故之后馈,非常严重的事故也都是安全的女扛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好泌诵,当然因为它有别的安全性鞭,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惭牌却。    第三铃,这也是公开的资料鲤,三星的电池系统苟。重点看一下电芯层面簧,这是90安时内部并联四个单体电池谭匪,一个卷绕式的方型电池漆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置耻肪,一个是过充保护睹魂搭、一个是防爆阀太谢、一个是保险丝夸遍型。我只说其中的过充保护倦朵,这个电芯的外壳是正极莲糠甸,有一个过充保护的阀羔靛竭,当内部气体压力增大之后牛廓眷,把外壳的正极跟负极直接相连版,短路戚,形成大电流饯庇憨,外部短路担,过电流之后保险丝把这个断开叛填,这个我们是值得学习的需。也就是说在电芯层次进行材料蔡讽、电气栋、机械系统的系统设计还是很值得学习的境龋毙,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多购,其实它把单体电池当成了一个小系统夯,我们可以对比一下饱继,日产电池的穆杷。块相当于三星大电池的电芯抄精,就是日产是小那绮媚校块儒躲方,三星至少客车上是大电芯裴磺。    未来趋势来看话灿嘎,现在工信部300瓦时穿踩、350瓦时都是这么高的凤,这是国际趋势胚疗玛,没有办法谷撅攘,大家都在这么做童,10年内我们真的要到350瓦时查,我相信2025年350瓦时应该没有问题的沫,2020年300瓦时应该是没有问题的其遣,这个从比能量角度是可以做上去的项彤,成本也会降低射,但是我们的安全性挑战会大幅提升的藤揽,比能量揩、安全性是一个翘翘板驹,所以我们现在都出这么多事丢番谎,下一步300瓦时沮冀篓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知唉笆。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术邪,我现在牵头中美电动汽车合作叭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性嫁骚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系胸梧,这是最核心的下一代电动车技术帽拐。    说说国内的郎畦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩辉,待会儿再说问题潜图。正面取得成绩顶糙,从材料体系渤兴,三元正极奴堂诲、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高奸窍畅,比方说在阻燃隔膜辱、阻燃电解性价比剃、阻燃安全性也都有创新剑钝舵,取得了进展茸。从单体电池产品的检测结果来看奋配,跟国外也没有特别大的差别獭磺。总之底令乖,从统计结果来看赡茸,我们和国外的相差幅度不是特别大幢被。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源很,总体电池的安全性保持还是不错的痕履,这是实验的东西谓高休,严格按照了国内国际标准套,因为我们的电池企业也跟国外配套寒脸,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套祈某,所以我们其实国际的标准都是满足的长村。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新狗会。我也举一个例子莱谅,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的靶。刚刚说三星的有熔断器隶芳蒜、过充保护器哎、防爆阀祟,模组的我们现在电池管理系统等等觅腐,还有一个问题叹葛耿,自引发内短路定,这是一个问题妈策,我们的制造杂质韧宋溃、经常小规模的过充过放坏,长期积累以后会自己引发内短路毙啦好,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做猫,因为不好重复实验搅,我们首先做了一些重复实验的方法牢,把规律摸出来了但诉酸,这个短路会形成三个阶段导舰罚,内短路的第一阶段裁辰檬、第二阶段惫、最后一阶段朝。第一阶段只有电压的下降夯、温度基本上变化不大射斧讳,第二阶段廓线,电压下降同时温度有大幅度下降徘,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测碘揉焙。    如图(ppt)寥抵,这是替代实验灵形丝,这是算法凶惮说,这是短路的测试实验吴,这是结果脱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用革标店,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程欺档挺、内短路的阻值都能精确的辨析出来骑还逢,提前预警热失控事故九蕾。    整车安全短记骸,首先是轿车安全勉广到,比方电池的防水广多唯,跟整车关联度很高戚,因为静态的防水迫鞋,放在车上不一定防水鸽糜,现在都知道IP67夯颁,其实一些厂家都做IP68了豢埂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的痉鬼巷,就算是泡在底下都有可能发生重大事故摔蕾,我们如果做得好是完全没有问题的拼酸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计善伴杜,这是我们做完的设计容佬。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全缓,这好像是我们比亚迪的电动车点,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西步,做得好我们的防水比燃油车还好嘶椽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好祈祥阶,关键是我们的技术到不到位漓,所以我们来谈安全问题应该这么看头。    第二瓜,轿车碰撞安全拖冯,我们做得好的企业也是不错的肆溪。举个例子纫,长安的抬徽抢,为了达到这个标准要做一系列的研究工作献级,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的呈卵,这是产洞阔、学哗、研联合研究的坡波。甚至为了将来的发展雌问,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的抗。而且电池包不是越厚越好寐泪夸,如何又轻量化迁侈、又防撞儒,在优化设计方面也还有很多工作可做恍。    第三鞍,整车电池系统总体的安全保护呕传。我觉得我们通过上次的整车交流会妥姐灌,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案啦,大家都觉得还是非常不错的笆阔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的某畏,尤其是轿车企业是比较好的斑,分层婆、分级做的是非炒锖好的饥,比如说高压安全管理系统裳垫娇。就是说只要按照严格的流程来进行开发配肮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的阔辽。    另外我提一句客车外怪,待会儿宇通的汤总还要讲的晾,我不多说了第,他们有成套的方法来保证安全性贿挎。    最后藐,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议棚腺炒。前面领导都说了甸,多少起多少起钦,这是从2月份到7月份统计的10起以上乓功身,7月份多起来了博。现在存在的问题挎屑料,我们在报告里面有详细的介绍丘,我在这儿时间关系也不说的太多了碱淀郸。总体来看附砰刀,我们安全性准入门槛要提高烹碌恐,所以现在在指定各种标准通,要进一步提高标准派串。当然还有一个问题墩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的略,因为充电桩跟车的接口是老的娩,现在要搞新的撅,新的总体来看是更加安全的睫庙,老的怎么适应新的还空寇,另外我们全生命周期检测还是缺乏的罗呛览,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战卿忿。    我们的发展建议杜袭馆,我也不详细介绍了伺豆商,因为我们在报告里都有估脖蹈,永伟会比我说的更清楚一下畴。    第一个帕酱栏,完善安全标准诲迟,制定更加严格的安全标准赤挎咖。最近客车安全标准魄须颠、电池系统的安全标准蛋抢,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准局。    第二个刮,监控体系侠驼猩,现在当然都有监控系统瓤捞,马凯副总理上次也说了灯,监控主要还是要靠厂家监管恭袖,不是靠城市最后的那一级妈欣,最后那一级你也不会给太多数据损陋巴,数据最多的还是我们厂家自己徊坏,我们最有能力监控好捆湃瘸。    第三个坝,强化充电基础设施安全管理撼,严控地下车库道钢矮、高危场所充电设施建设与安全监管膜筹赏。    第四个宪寐锭,改革检测体制危,我们建议建立新能源汽车年检制度茹酷,传统车要年检但措当,新能源车是需要年检的甭剩挝,比方我们防水仁、防尘性能滥判,新车是好的梅辱,老的就不一定了罗编,我们的绝缘性能痹、漏电保护等等是需要检验的标每,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的构说,这都是很重要的臂。    第五个卿苍,建议改革行业的监管体系孺墩韦,现在我们是准入喝,有几千个车型贫盛,客车是很大一个数擒,很多厂家都进来了熄,不能说让谁做横片街、不让谁做颅钉线,我想将来要引入事后监管的体制悼古姐,谁要出了事要负责叹,要召回豢、吊销执照汹锑漆、取消资质性,甚至取消你不能再进入这个行业氖,这是我们建议的要加强伶摆读,否则这件事情没法弄蓉磊。    结语三句话蟹队菠:    第一强,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”吠,为什么是“命根子”词僚羞?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转诞猴渭,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全疮牟借?我觉得怎么强调都不为过犀统,所以我们要警钟长鸣时污,高度重视棋尖逝,大家都是这行的从业人员缔,都不希望这个产业下滑散握,但是为了做到这一点晒,必须要警钟长鸣项,高度重视定。    第二尾,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术列。想性能大幅提升垦蜗,大家都希望300公里手茄罐、400公里珊,客车也是要提刑坏救,高比能量电池是必然的趋势河,往上提的瓶颈技术就是安全溅。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点鹿。所以随着动力电池比能量不断提高戮,电动汽车安全技术的门槛越来越高吻,本土企业要有危机感台弥。    第三乳,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系闲缴。安全管理滩,政府责无旁贷氢瞧。    我就说这么多陵团。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈每潦:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日虾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行黑摊旦。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起艇,到今天的北汽EH400的下线拈叮棋,北汽的这100万辆用了5年的时间零乡囊。    在活动现晨松 ,北汽集团董事长徐和谊表示瞳:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风虐腐,不断的加强产品丝洗非、技术潞低帝、管理创新篓,不断的加快电动化秦、智能化炯、网联化劲程、轻量化的发展步伐电那,全力抓好‘π计划’的深入落地惩坊饺。力争到2020年碉楞,实现自主产销80万辆陡,这其中包含新能源产品20万辆倪床,实现销售收入700亿元触垛,进入自主品牌前三名的目标复然,成为具有国际竞争力的大型汽车企业吭墨蔑。”   “来得晚贿点裸,干得猛前沦硷,站得稳”    “来得晚处,干得猛裳,站得稳辖。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结累。    “在行业内来说咆察山,本土企业已经很多完成百万辆了擞拷,我们加入进来户,形成一种集团向上的态势宏。”北汽自主分为三个部分胸饱,“绅宝侈虹、北京搔锋、威旺缺一不可腥亩捅,齐头并进迷谁话,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧煽咆拴。”在随后的媒体沟通环节中镐睛,李峰坦言戏闻。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列贩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群拖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品蹦皇寺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群寿。北京是传承“越野世家”品牌精髓嘶搁孩,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌效募故。    “越野车是小众市沉砼,但是在中国市场上晨灿,硬派越野伤桑,没有人能从北京汽车手里抢资源脱悄姓。硬派越野或是下一个风口波侵害。”李峰在接受媒体采访时表示休粱。    除了在品牌划分上的努力忙,在车型投放层面沦席,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车奇,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车施寝颁,而到了2016年豁并急,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车修榷涕,加上北京品牌和威旺品牌骑窃巍,更是达到了六款舌。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例普雀,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录露松。    而面向“十三五”希我潦,北汽研究院院长邬学斌表示兔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标弄。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述纯店:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线环,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累空,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃瘟枪玛,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破耐叉殊。”    是的佬泄算,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线毁俺,北京汽车仅用5年的时间骑尘,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”卧殊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鲸观,现在一是车型结构变化了灵部侯,市场引导到SUV蔼隋隧、新能源和智能化上去呛悼。我们由三级跳变成了一级跳讣武。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示嫡,“市场的变革对于自主品牌来说厢,恰恰是一种机会谰忍。我们有对市场最敏锐的感知幻仟疼,最接近市澈妇记拧,这是任何合资企业都无法比拟的奔。”    从年产销量看宽降,2011年达到2.4万辆不、2012年实现7.8万辆暖破、2013年超过20.2万辆箍凛、2014年突破31万辆躺沃、2015年完成33.7万辆什惠笨,2016 年预计目标42 万辆蹭苇,到现在已经完成了23万辆排矢。“2020年我们要达到80万辆侍苍啥。”徐和谊表示飘哨辛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品倾,还要有好的营销董等惶,“酒香还怕巷子深”宿骏门。在产品营销与销售网络建设方面搜绥殴,北京汽车依旧不甘人后饲辑慕。北汽股份副总裁蔡建军有句名言麻,“人在一起叫聚会尖,心在一起叫团队废。”    2016年上半年蹋蝗,北汽绅宝品牌新增经销网点243家彩呈,同比增长396%妮锌,目前网点总量高达到836家缝漆,渠道建设速度令业界刮目相看抱罚等。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家墟,同比增长20%抠恭伙,目前网点总数已达1081家俺。    据已公开披露的销售数据氨迪捣,2016年截至7月修群扒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆呈间,同比增长42.7%欺烧,远超乘用车行业11.1%的行业增速盲刚篓。其中醒,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆痹,同比增长94.6%鼻,成为名副其实的“自主增速王”滔。在具体车型上骆畅入,绅宝X25累计销量接近5万辆效,在A0级SUV细分市场排名第一久嗡。威旺1-7月也实现了近10万辆光弟色,同比增长6%以上嚏仇箔。    对于营销体系配,蔡建军表态称锯史:在互联网时代禽青翱,消费者出现了很多新特征坚,他们爱分享互动视释,重视原创和分享拓憨,并处于一种“始终在线”的状态读,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系骂晌。   对于未来论冻殿: 李峰表示叹浑,在“十三五”期间呵,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌藩。    其中针对绅宝品牌逞,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品风搞,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局暮ò呤担块化技术平台汗爽还。    此外频,针对SUV市场火热形势沛,绅宝连续推出多款SUV车型蟹殊,形成了X25烽荡、X35脱凳拍、X55功、X65组成的SUV系列接,实现了对细分市场的全覆盖闷抚。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型黄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50陛。未来抄浚歇,北汽威旺由经济型微车齿、MPV充、SUV和轿车等品类组成彻卫末。   责任编辑售丝:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉瓮庐:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开县,在杭州召开头甫呢,我们非常激动履囊。我们希望全球贸易更加公平电辅显,中国企业能够更好地融入世界市场恐茸。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示堕崇船,要向世界展示中国汽车业的良好形象钳脓。据了解箔,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瘦。李书福说苍,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台狠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部锌噶回,李书福告诉记者淋燎,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州猩芜喉,吉利要展示好自己的形象碾朗连。李书福认为烫害,我们要解决全球经济治理问题琶素,首先要做的就是提高自己的竞争力磕颗傻,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理快躬供。   汽车产业智能化   谈到汽车产业醚纷,李书福就来劲了膏爱,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头暇抹蔷,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展拔频暮,是全球经济的一个缩影苛。”他介绍说赡顶罗,未来汽车产业的方向是电动化菊、智能化霉胸、轻量化歼钩膜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列迹芹,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年凸咸,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一设。李书福认为曹饰,两者的“联姻”以及之后的融合发展渴,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新比分侵、活力拐庙杏、联动盼屏、包容的世界经济”骸。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”陌塘,在他看来两者在基础理论研究和基础娜此信块研发方面合作得非常不错蜗,他希望沃尔沃能更豪华咕、更高档劫赎塑、更有竞争力怒楞等,希望吉利能不断提升品牌力奥、竞争力和溢价能力辽碉舱。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件衫磨。”   在吉利汽车体验馆动驾,新款的“博越”展车停在那里翅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟较辖,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨梗壳。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一溶竟。李书福估计晴封帝,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作局。去年冬天凤茹拇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时火拔,他也曾表示铅诽,未来汽车将成为一个智能化的终端设备桐饥。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撅善钢,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势墓插骏,商业模式的变化已经从电商典惜、维修迫匙、汽车金融笆暇、二手车科伐痘、人才培养等领域开始宠烧,逐渐延伸到供应链前端的设计变秽楔、研发和生产从。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型仑陵,这是核心巨徐。”李书福说嗜授,汽车和互联网伺号白,两者已经分不开了篓畏,汽车制造业要想有未来深扭,就必须和互联网深度结合起来肩。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题赔牡,吉利每一次研发创新软风糖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开碘晨。   “安全既是时间长度漂,更事关人的生命零坡。有人说桓,现在的汽车都很安全了寡,安全已经不能成为汽车的卖点了究,我认为崔倦辜,这句话说的不准确趟憋,也不全面疵茂。安全对全球都很重要唤力,对国家很重要噶褪,对个人也很重要百弟潭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害虑,可以说安全事关大局琶,安全关系到千家万户稿,我们一定要把安全放在首位嚎。”李书福说巳斯涩。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中婚尺,不仅有央视的直播衔体称,现场还有上百家媒体仟潜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分赶,受到业界的肯定苹莆落。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念赦靛烷,用现在的话来说就是企业的基因亥嫉苍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鹅涣哇,当其他条件与安全设计有冲突时量鸽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程扰男先,而不是相互妥协浮诧妹。”他认为龋如,当造型与安全有冲突时弹将,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时奈达,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时献,也会毫不犹豫地选择安全底。“汽车是给人坐的酵,所以安全对汽车而言实在是太重要了欢。也就是因为以上这些理念枪,沃尔沃才能发明汽车安全带馈沛、汽车安全玻璃炭屑碴、安全车厢槐绷保、儿童安全座椅受、侧气帘潮泼碳、车外气囊稻粹贬、交叉路口自动避险自动刹车醒词、城市安全系统等等乳嘎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题冻,因为对人的健康会造成影响家喜。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知靛。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上巩担碎。 责编嫂鲍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度钢峭?这是东风集团高层必须面对的问题旗憋添。“国内前三炮村,2020年品牌影响力达到行业平均水平顿、市场份额5%鼻开、销量125万辆躺微怀,其中东风风神必达35万辆肪究棱,挑战50万辆构。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标墨氢。   论自主品牌的持久战女,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点涕设很。在他看来烤,相对与合资品牌谱楞暗,自主品牌的发展分为三个阶段纯:战略防御丁、战略相持和战略反攻绊剐并。   “对标合资品牌境泼、自主品牌已经经过了战略防御阶段皋笺,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段漆。”8月10日郴,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌纠,并反复强调侧,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了猎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于摔,风神刚刚取得的历史最好业绩函俩绍。凭借旗下三绞靠凰樱客——AX7涕筐坎、新A60够始、AX3陪,东风风神1-7月累计销量76322辆悲、同比增长33.5%谢,其中7月单月销量首次破万馅史侈。另外戈,轿车销售26756辆柒嗜,同比增长46.5%;SUV销售49566辆草,同比增长27.4%拣聚。   一系列数字背后实际上传递了两个概念添:第一拌,超额完成任务;第二完寐,轿车和SUV双增长烂。按照目前“三箭齐发”的态势迸凉拷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标褂,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆胸峦。   李春荣的底气还来自于一组数据对比核宏:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上仁癸辖,东风A9超过传祺GA8扳潭谴、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一酶。   “其实舶,我们重点想对比的是帕萨特厩萝魏。”李春荣云淡风轻的一句伎,让一向低调的东风乘用车磐涎,平添了些许彪悍和霸气尼逗酪。   不过襄脯秆,面对长安衅、吉利楷迟穿、长城菇、上汽这些强劲的对手钝,以及合资品牌下探丰搞、车市整体放缓的趋势献,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观埔门。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度掀禄筛?这是东风集团高层必须面对的问题漂傻。“国内前三钵炕惭,2020年品牌影响力达到行业平均水平奉、市场份额5%恳、销量125万辆撬,其中东风风神必达35万辆垂,挑战50万辆冲酿操。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标陇探百。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营壳睛牢,我们要尽快达到35万抡。”李春荣形容惜奸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”洪躺,未来五年将是“本硕连读”甸幕,从自主品牌的生力军成为主力军探混超。   如何冲击第一阵营箩? ?   对于目前的东风乘用车来讲盟妈释,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战慈粟篮,首先是产品估畏。关于产品规划旧,李春荣给出的答案是耐健漏,东风在2020年之前础,会推出17款全新车型蒜嘶,其中传统车型将达到12款巢厕,新能源汽车7款靠。   实际上脑,经过七年的储备归,东风风神已经形成轿车浆、SUV和新能源汽车三大产品军团杠屉恨,在大迪、中署、小细分市场布局膛焊。   值得一提的是醋,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神仙。这意味着糠,除了传统车型式壕,李春荣手里又多了电动车这张牌查卷疟,而在2020年的产品规划中揣,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款汇。   产品层面蛊郴赖,缺少明星车型尝,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题廷辖衰,而在未来的规划中虚檬,东风乘用车的目标非常明确牢:提升车型效率丁萎,培育明星车型废逛,必须打造2-3款细分市场TOP5车型灵断,半数以上产品达到细分市场行业平均值虽。   实际上咖,东风乘用车下一步面临的问题雷局,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”莲椭。除了风神之外咯赐,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等冉,以及合资自主品牌陡,而在东风入股PSA沦镜钵,成为第一大股东之后架素,东风乘用车无论在资源整合诗、品牌溢价计、平台技术方面农哩考,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应臀凹坍,当然这还需要时间证明菱。   不过辟喊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向矗卵黄:资源协同包括产品县、平台河、制造技术炯说巾、供应链滔渡、营销和国际协同石躺桥。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要栏插肃,随着车市的放缓攀常遍,近年来公极,从豪华品牌到合资品牌经、再到自主品牌邻乓,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证蕉。   与成熟品牌不同描,创业中的自主品牌断票羞,在招募经销商拱仑、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力慕标宽。随着竞争的加剧迫、产品的丰富戊霓盒,未来将对渠道提出更多的挑战附襄砍,比如一年之内连上四款新车的吉利妓牌混,目前最重要任务之一就是加强渠道管理纹盲。   盈利能力当然是最为重要的标准蒂梆,但是牺牲自己摩、持续补贴经销商播烽想,也不是长久之计涪涝,解决之道要不断有竞争力的产品推出霸勃。今年年底酚琶,风神AX5即将上市顷,明年AX1也将上市擂。   实际上橙筷,在青海活动开始之前响想,李春荣提前到达西宁奔,专门到长城和长安4s店进行调研丰僵莲。让他感到欣慰的是魏,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75寒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钩撵,我可以负责任地说卢,我们的商务政策是最好的愤,没有之一晚胶。”李春荣对于渠道的重视程度陶,基本上是亲力亲为辞。   目前卜,东风正在加大招募经销商和扩网的力度示。按照规划讳史,每年净增网点50家蕊冈算,未来单店销量逐步提升至800台以上隶峰,达到中国品牌经销商中上水平甲挺高。 责编庞传坡:李芳" " 】取(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肪粹,由中国汽车技术研究中心主办随,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办放堆。在本届安全论坛上赂凤兜,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲半脯伯,在回顾过去的同时磺,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议凸。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人是抖、车辆骗、道路等影响交通安全的诸多因素桐,促进共同发展胸帘脯,从而降低事故中人员伤亡率钩崔态,最终有效改善中国道路安全状况聊江惨。   会后坡,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦啸赋、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访握潘。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念富挞爆,并阐述了对于人警扔、车佰翰绕、路菇飘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解缔扛。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恕,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务庞婪,日产汽车确立了非常清晰的安全理念崎脸,一是日产汽车“三重保护”安全理念汤皑,即分别从社会避蹄忍、个人和车辆三个层面采取措施新场闺,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念党茹,就是在车辆的周边介,设置一个安全保护屏障卵,针对车身周围不同的危险接近程度施,我们会开发相应的技术进行保护镐。   除此之外鹿抛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力匹。在车辆的前方痹硕、两侧泰、后方建立一个全方位的安全屏障坏暮,这正是日产汽车“安全屏障”的理念龄肚冲。同时瘦丰,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化井纫,日产汽车也研发了一些相关技术列腐,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术菩奴传。   日产汽车始终将零排放构伟辛、零伤亡作为企业愿景维。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担巷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术称蛔,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术檄融取,可以在自动模式下完成转向醋聘溶、加速和刹车等操作盯,提升车辆的安全性能防芭蔬。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况凶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题祁发厘。即使后座坐有乘客何,后侧方视线也不受遮挡俯瓣猩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车笆蜕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头脑莱防,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上廉蓟发,帮助驾驶者做出正确的判断邯。   针对电动汽车领域蓝畅盎,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位醛懦乐,而电动汽车上的安全技术棋且,应该也已经达到了世界顶级水平谋蒂。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蹦绥,高桥信彦表示稗荷贾,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蓖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶黔,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶每。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍耗摊,日产在研发智能交通技术的同时星庙抄,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目翔,其主要分为四大领域懦淳戈。第一大领域是关于自动驾驶技术的缸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验登。第二大领域主要针对电动汽车(EV)前狭拴,对电池以及其安全性能进行研究辨辆。   第三大领域是新的移动方式烫,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备次,换句话说掏东毕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助识掠躺,我们针对这个展开了研究岗刹沙。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缸柔缕,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展缓挛。   未来疵玻,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及突,同时宫促聘,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险鸡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术肯课,进一步降低交通事故发生率箍钡史、持续改善中国道路的安全状况娟艇。 责编玻:李芳" "     【环球网报道】8月10日手旱襄,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市氦络惠,共推出6款车型陈,售价区间为17.58-23.58万撑。   新车亮点苛措:   外媒点评奔临记:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编含罕:李芳 版权作品念散,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵艾昏,严禁转载甘虱,违者将被追究法律责任撤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口桐葛,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭攀茧。   不久前吭茧黄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜狗雾稗,北汽集团以549.329亿美元营业收入假拖蒋,排名第160位戳,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单竿屎,也是首次入围世界200强虐酶豹。“我之前的预测是在180名左右耻姓,这个结果确实出乎我们意料摩程纶。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话溯截垃。   据网通社了解骨,2015年烈胯尼,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元痘,再创历史新高龋癌穗。“十二五”期间滦轮骆,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆抱庇沽,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元偏匡久,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元锭尚梨,增长3.4倍谢昆舜。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蚀,网通社可以断定以下两点怖迪铅:一掠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续洪备、稳定的增长贯灯。二媳饥、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鹤珊。   为什么能做出如此判断兑方吧?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上城喝?徐和谊的一番话做了最好的解答豹客:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂遍,咱们给人家代工挣俩臭钱虎韧,那是发展民族工业睡盼碱?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗惮?不可能角靛。能走向国际化吗抖贩间?那更不可能寇惮。”   然而岭,做自主品牌旱骗隶,光有决心景户辱、喊口号是没有用的脾抽。正如徐和谊所说纪贾岸:“干自主品牌真的难课副喀,现在大家都处于成长阶段嘶,想要效益好显然不现实黎吭梢。但是效益不好就不努力确辱,就情有可原吗钉版茧?当然不是!湿心请。”   从“1 ”变“2 ”想虹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心董欧昂。短短5年时间莽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”湃匿仁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心叔。“北汽人要有工匠精神荒膜,低着头七谁岁、少说多干特晨劝,闷头干苯,一代人不行两代人眷,肯定成功泊蜕。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求镰福。   随着“十三五”规划的展开汕戎,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”煌混睛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局逼。据悉垛,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产枚、供碉、销惮、研于一体的北汽集团南方基地宠。   届时侥,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心伪,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市丰颓巧,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鹃团磁,形成1+1>2的布局叔。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品立,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺箔几。   “十二五”期间揽,北汽集团凭借超前的战略眼光幢奴,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展猾淡婆。通过产业链合作霸判,北汽掌握了最核心的三点(电池掂惧、电机旦、电控系统)技术撂。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军封寺,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆阮,并取得了中国第一辣、世界第四的业绩泞睡。   据徐和谊介绍平窃,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上通许,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案凛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前疲赦臂,北汽集团零部件业务板块几乎是0爬冕,经过这几年的快速发展垂,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元浩,这是之前想都不敢想的善电腥。”对于北汽集团的转型染顶,徐和谊深有感触盆。   据徐和谊介绍持,未来北汽集团将围绕汽车产业链氰,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型叉舱歧,包括汽车金融鼻、二手车假、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸佳锤窜,带来规钠湃衫郑和效益的双丰收巧。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点簿。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业酮金吉,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向谰温,这也是转型升级的重要标志之一渤欣。北京通航以合资室北礁、合作旦贝、资本运作为主要模式驹怯论,在国内实现了产品工业化和市场营销梳态崩。虽然规模不大芭烂,但已经显现出良性发展态势佬戮厢。   直视软肋铂,质量和效益成关键词   “整体效益不高夏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言岁胁既,“我们举一个例子汤,这次500强名单共6家中国车企上榜灰赊褪,总共盈利114亿美元充。美国2家车企缉涉,共盈利171亿美元惊起踏。我们的产销量远高于对手从,总体效益却不如他们夺监。”   徐和谊指出顽炬触,提升效益眯策,整合全球价值链乾课,转型升级辨查恫,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的骸捷,也是整体中国传统制造业需要提升之处京抒使。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施攀订温,向好的企业学紊缕倦,从7个维度努力闺,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗式勤投。还有四个月啪痉侨,拭目以待苹。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头沮孪,通过与他的交流可以看出挞充乡,对于北汽集团的成长他是满意的构。然而浦犊菩,作为一名中国汽车人蹭鸽辰,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌鞋班统。   “跻身全球200强企业蹭戌抨,不是终点柒五祭,而是新的起点斧钠疟。”徐和谊更是霸气直言虹:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强侵,中国汽车行业前三甲橙。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编奠趴:李芳" "   车云按始无绰:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行肋曙烁。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲抹卫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法精,并谈到了自动驾驶所面临的挑战示颓。本文由现场演讲整理而成蒋簿砂。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基窗砦,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸湃距,这两方面的关联性是显而易见的滔。    说到沃尔沃界,大家联想到的第一个印象就是安全垫搅。的确阜,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候隆涤按,他们就讲才屡唾:“车是由人来驾驶的靛。因此毋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全疏。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则鲁稍汲。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明趴。可以这样说沦量偏,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面惶哎,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带燃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术算碑。其中当然有标配的勉挝,也有选配的宫鸡,组合成不同的配置踩潮。这里我稍微着重介绍一下扮,沃尔沃的City Safety城市安全系统蝎膝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统拼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂丰鞋。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史事。在2006年的时候类禽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统汲剧竞。第二年也就是2007年溃烽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能妊,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统被。2008年扇识,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety嵌忙,成为一个技术子品牌侣溅。之后的十年中这套系统不断地更新完善堕梨莎,扩展了许多新的功能峰沥毙,比如增加了行人探测力蓖蹋、自行车探测套秤、大型动物尝糖、路沿和路障探测与避撞功能娜。    避撞系统为什么这么重要呢善?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶芭傅,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车估耐徘、转向功能的话默拼,一切都是空谈迟。想象一下嚏为容,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车程,这将是非常严重的问题缺陷夺。避撞系统的工作机理非常简单庇帘修,首先是探测吹克驰,然后是评估决策先妒即,最后是干预考辟,包括警告或者自动刹车腺衬饥。    首先是探测氖啼。相比以前蒲饯,探测功能已经取得了巨大的飞跃凡犯。从单个雷达到多雷达和摄像头北酱,并结合多传感器融合算法勒斧。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战驰弦课。    接下来是决策类绊浆。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型忿男媚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秋。但是你在路上开车僧,特别是中国的路况仇舷,不可能前面只有一个障碍物箔霉山。所以随着多传感器的应用劳娃,现实需要更先进的威胁评估算法啡博蛇,可以同时考虑多个对象稳碌。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象黑。随着更复杂的传感器和威胁探测能力修拟,你车周围的一切都可能是潜在威胁发闪。    复杂的算法肯定会增加计算量补,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估撤腾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步扇,有必要进行适当的简化脆肛惶。但问题是怎么简化陷堂?比如现在大家经橙倮茫看到的中国式过马路秸钉,一群人一起走率孤,走到路中间变模,可能有几个人继续往前走栓笺嗓,有一些人停在那里窍,另一些人却往后退咎泉,这时候要判断预测是非常复杂的寐瓦举。所以岔税抨,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性佰,使得警告和干预措施如何定时谁偏诗、提升相关性和可信度始终受到挑战乓令衅。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁颗导贫,才能提高决策的相关可信度惟腿。    最后一步是干预徒苔抚。判断之后还要有一个干预的策略矾咀碧。干预一般是两种稼胁,先是警告逆,再可能干预垃。怎样警告呢怕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告爱溃苹,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁档涩。如果没有可感受到的威胁存在垄斑,原则上车辆不应该警告驾驶员烷。这是因为艾死,如果还是警告扑赶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因还绞蛔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率稗舰。时间长了之后橡,他就会把系统关闭或索性换辆车伯,在中国的路况环境下清拌,如果一路上都是不停地警告般,这的确是个问题情晌汹。    警告只是一个声光或振动的信号便,那么在警告之后柔备污,怎么判断还要不要车辆自动干预呢宋?我们的策略依然是怪辽:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钢,否则车辆不应自主动作适废缆,理由也是刚才所说的攘便。可喜的一点是懒段,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升腔善,自动干预所需的时间大大缩短了攘,相比十年以前痰观翰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能弯蔚。最后一点漓不廊,怎么协调人机界面蹄犁颈,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异巨,也将是一个很大的挑战镭闪。    刚刚讲了很多壳,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素两。首先是效率问题寺,要调整警告反应的时间兴匪,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蜕歧?警告干预是否可感知与理解雾?第二是相关性颠凌,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出天吼笆?是正确的警告抒晦,还是漏报或误报钾牡?比如说路前方有一辆大卡车摹邪萍,系统把它误认为是高速路交通标志牌相辈咕,而不给任何警告拌狡砷,这个明显是漏报忌。但是反过来说串吻,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车晴腑,从而警告干预摆讼羔,这个就是误报撤盒摹,这也是第一类和第二类误报的区别稻锭廓。最后是接受程度荆,警告是否很高程度被驾驶员所接受钢、并配合贯苗?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭散邯?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蓄绰禄,所以这三个因素之间要互相平衡当。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程停夺此,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目碎函,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术催撅、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等灭缸酸。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目节海毒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶方夕拷?是不是因为最近自动驾驶响摧歼、无人驾驶炒的很热弦荷呵?同时还有一些顾客在问行定慕,自动驾驶以后弛暇软,我们的驾驶乐趣在哪里噬?因为很多人喜欢操控卉呢缆,喜欢在山路或者赛道上开车兄。    我们完全理解这些考虑惋栏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况乱竟亭,今天早上我走的是中环纳亩,走走停停泄沉白,就像这幅照片中般的拥堵芹。当然行首蚊,交通拥堵也不是中国所独有妈练,随着城市化进程的加剧绿,这是全球性趋势采。请问这样的驾驶乐趣何在剔没?    除了拥堵谜恳偿,还有安全问题汞,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量汞。城市化的发展也加剧了空气污染哄,以及可持续发展与能源的危机罗坟模。对各位顾客来讲啡,还有实现实时互联和出行便利的需求答敝蛾。    所以筹,自动驾驶对社会县盲范、环境和经济带来的益处是多方面的燃汤竣。首先泌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全衫染,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的锚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恐保,即使提升不到100%安全趟咕,但是97%究病躬、99%可不可以恕?自动驾驶还能连带产生其它的好处卤,改善拥堵颁、节省能源消耗岔倘淳、减少大气污染径饶,以及使旅途时间利用更高效辫溪。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利币档,但我们说肯定也有挑战草撤藩,世界上没有免费的午餐眠。对于使用者来说检霓,有人机交互的挑战歧逼兜。还有失效模式控制雹江禽,万一系统失效以后喊癸,怎样用冗余系统来后备控制寇思。有跟其他车辆系统的交互级俯,你不只是一辆车单独行驶在路面上叼关。怎么感知环境寸盲襄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知蕾潞观。还有最后一个揽插呢,再好的系统踌,当顾客不当使用的时候瀑锯畦,怎么做这方面的技术应对处理帘浅病。对于车辆设计来说拣,还需要各种各样的冗余系统做后备磁,确保自动驾驶安全盘挫腔。    其实诞校,自动驾驶不光是技术问题矮袒柏,更重要的是对社会和伦理的挑战健需秤,大家是不是能接受多阀?首先黑,什么样的商业模式耽,是我们现在继续卖车的模式晨,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式淡姓快。基础设施的改变佩,比如说车道线蔫袜、公路标识的统一赔棉,这也是非常重要的疵癌。还有保险公司是否接受佩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任户汀。最后是公众的接受程度揽泡,法律和法规的约束侣,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注太讣,从而也引发了很多相关的讨论掇缮。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么架掳?我们非常明确谴,这也是一贯的战略暮路苍,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肉,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者庐。    这里举个最近的例子嗽剿莱,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车激氯,已经在欧洲量产上市屏轻姬,今年下半年也将在中国投放市场萄。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统疟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”捻肖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向瞥,而无需跟随前车博婪。要知道翘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的妈黎。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景嘲咯誓,那就是到2020年旧随,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡似钾。这是沃尔沃汽车庄重的声明鼎,也是一个非常具有挑战性的目标揩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢斤襄?    我们认为首先要充分研究贡旱叉,通过真实用户与真实交通横遣,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通苟充倪。还要多方的合作悲聚,沃尔沃汽车通过与包括供应商峦惭、大学研究机构汰峭,以及政府部门在内的强强联合柬,来应对全球挑战蔬篓。自动驾驶之路没有捷径秽捶观,就像练马拉松一样退。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步混、循序渐进的翱,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全侈抽,我们走的每一步也都要以安全为核心勤。我们要以客户为导向撑,通过提炼典型路况荆衅通,悉心定义测试所用的通勤道路估未轿,同时尽量控制风险吮。在技术成熟之前怯,必须反复的测试褂位,以保证安全与可靠递。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试截委炼。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目茫和:要验证对社会和经济带来的好处希粒监,是不是适合当前的交通环境牡,顾客抬孟、社会公众的接受程度诡,还有道路基础设施的支持是不是充分篱,与其它车辆和道路使用者的互动孤,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定鞠玫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了聚,真正的大规模测试将在2017到18年崔,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车乾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试杉屎烹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目号皑。    上图右边是哥德堡市区的地图宋滴,这条环路相当于上海的内环或中环拐茸底,即城市高速交通路山,是没有行人涝卡扳、自行车湃,也没有交通信号灯替搞抛。自动驾驶测试者是租赁顾客武匪觅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶鼎秽项。在驾驶过程中霸炮前,允许处理其它事务沥,从驾驶员监控到不监控曝按池,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术然倪。    这里我要讲个非常重要的概念榔媳胎,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶挨。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段备吵辨,驾驶员还是负责监控和指令捞隋,必要时貌箍花,还应尽快接管人工干预鸽,所以还有不少局限性刚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控虹罐稳,车辆负责监控交通环境坝窝啤,根据路况决策和反应嘛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事牌。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能按堵,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已滇。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理朔。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尺,驾驶员需要对驾驶负责骚枷。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸娩狮,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶美迟,或者SAE第4级的程度斧紊,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责克垮。可以看出魔仇对,这是两个阶段之间非常明显的分界线懈。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理飘沸惫,简单地讲晌锤须,是通过多传感器融合汀,包括单个或数个摄像头坷溜屋、毫米波雷达城藤、激光雷达肆壬、超声波传感器等瓜,加上云端和高精度地图尘,来感知周围环境行惰捅,评估路况和交通状况扫箍,相应决策与控制烽丁春,最后通过制动诽、转向和发动机系统来执行干预薄讥。处于安全和可靠的考虑娥懈,我们有备份系统敲拆,冗余的执行机构得晤锌,万一其中一套系统有问题翰,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶身幕。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司腿,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅效饶测。2017年玫卯瘟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证侩,随后我们将在中国秀酶拖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证镜乳。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶凸烯,自动驾驶的远景又如何绒焊唯?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸炼。如果大多数车辆有自动驾驶功能点吻缉,车辆可以与人般抽兑、车累畔窖、路互相沟通够诲,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放仟。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上寞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布镭,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时铂,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任相峡。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺黄清,这既体现了我们对社会和顾客的责任感讹晤腾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心瓶阿粹。 责编绵喷栋:李芳" "   从很多角度来讲膝菇晒,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的涕达。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兴剩柏,必须在中国取得成功;要在中国取得成功订妒狙,国产化是必须的道路客。    宝马在全国的零售网点超过了五百家帝输,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市试,能够接触到更多的消费群体署。在网络发展策略方面誊枪,我们会更加看重网络的构成形式颗兢,像城市快修店市沁、售后维修中心弹盖辜、维修工厂等次氏戳,主要目的是增加服务的便利性视级问,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务磕霜描。    上周末(7月29日)十,在接受采访时凳擞,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士俗瓷品,回答了中国经济网等媒体的提问悸户拣,内容涉及国内高档车市潮巍,宝马在中国市场的发展战略毯斜俗,以及营销网络发展和经销商盈利等内容肮。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士芒合梯,年轻绢、专注芜违塘,富有亲和力;与媒体的沟通自然蕉痉荣、坦诚劣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力冀莆。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时木价毒,刘智说氮,中国经济发展已经进入一个新常态跨偷,就是从高速增长进入一个健康滇、可持续性的增长合嘘钞。但是抽嗜,随着经济运行质量的提高械娘躬,每一个百分点的增长龋馆,都是一个不容小觑的数量芳毫剃。把这个结论放到豪华车领域啃,我们所存在的这个行业妓,应该不会有前几年爆发性的增长七喘勃,市场会以一个比较稳定晃钒、健康努魔临、可持续的态势继续发展藐刊苟。就宝马而言弘放,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势空挨骆。比如凡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售箩,而是把新车潮盒短、二手车胆姐袱,技术保险肌踌返,国际式售后服务一起发展戮汉仁,我们叫“利润四驱”圭四邓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展塑傻。    今年泵督耿,在集团诞生100周年之际胖弹踞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略价艇入。那么份汝,这些战略在中国市场怎样“落地”梧耙?刘智谈到失,宝马集团刚推出新的第一战略磺娩,其中的很多元素不仅是契合中国市惩邓搿,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊粳敢。他举例说莫,宝马提出的智能互联概念伞难胳,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上魔厢匹,领先欧洲10年以上蚀,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嗽。再比如新能源方面撂。中国政府强调纺乱八,到2020年新能源车要达到500万辆骸绢幂。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线持推,包括纯电动和插电式混合动力车型布,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV玛琳毁。所以在新能源车领域闭,宝马会加大对中国市场的投入蒲息痊。因此糖,“从很多角度来讲识内,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”巩烁饯,刘智说降。 BMW i3    随着本土化战略的实施奔,高档车市场国产车型所占比例越来越大颈。那么粳,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的竞?刘智介绍说型弯钎,目前围挖,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系迸秃览。在几大豪华车品牌里面配屉,就进口车的销量来讲欠赣穷,宝马应该是最大的睫夹。我们对目前的状况还是满意的酚裤。因为这本身就是在我们的商业计划内迷。    至于将来就官,刘智强调蕉橇:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功牧描,必须在中国取得成功稀炯隧,在中国取得成功辱,国产化是必须的道路”娜。所以嘎,宝马集团会继续加大对国产车型的投入姆惭吩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心蓖酥伎,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作唤。不久前香,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车倘。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场五。从长远来讲哀,国产车型的占比会越来越高楞屋配。 全新BMW X1    近年来瓦玫捅,高档车市场经销商层面的动向备受关注脾,宝马经销商的盈利情况怎么样呢挖陷?刘智认为塑,应该说每,这是一个行业性话题娘叫纶。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力卵季檄,在厂商给予经销商更多的支持配合后肖暮妈,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势陡。就今年上半年的情况而言滥配,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的烙肺。对比去年的数据墩夏深,我们发现鲜茧痛,不管是在新车毛利光本郡,还是其他业务板块琼,尤其是在售后备霓负、二手车乌、金融保险等等几个业务板块嗜,我们都有了明显的进步博。因此谩豆宛,他觉得煞巳书:“目前尼,宝马的经销商网络是非常健康的”上缚。因为匹唱,随着中国市场的不断成熟腐氓,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式邢。从厂家的角度来讲道咀些,我们也不断调整新车的供求关系爽,调整车型的配比揉委掸,调整商务政策岸。综合下来叫播,应该说目前宝马经销商网络楼,处于一个非常健康的可持续发展状态室含。 全新BMW 7系    那么藏鼓厢,比较以往伞,宝马在经销商网络的拓展上馈歇缄,节奏会不会放缓一些说?刘智表示厢短,在经销商网络上税嘛蒂,我们仍在稳健进行拓展盗刮,一步一个脚印地往前走撬。从绝对速度来讲炭,或者是从增幅来讲供途,因为基数变的越来越大忿签,所以这个百分比是越来越低的横喇,这是很正常的勤。目前彻略烤,我们全国的零售网点超过了五百家孙对邓,覆盖了全国所有的省市自治区莱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市钨娇,覆盖了很多中小城市烷镐乃。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体讣。在网络的发展策略方面淌撼,我们会更加看重网络的构成形式程,并不只关注于网络的数量尽报。所谓的“形式”就是像城市快修店宦夏率、售后维修中心估娃、维修工厂等等一系列的体系概念恒辩守。主要目的是增加服务的便利性犀凤,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务滥行。对于经销商喊秋,也可以进一步降低他们的投资和初期成本挪叉,让他们有一个非常健康良性的发展肃帛。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write(''); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编膝耿骂:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时汲,教练对我们说的第一件事就是系好安全带抡省。安全带到底有多重要烁掂?随着汽车主被动安全技术的革新饶啤胸,安全气囊技术的升级蛊侩,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋室视?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密恃?带着这些问题吭兼,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿慷。   在讲安全带之前抚,我们先了解一组数据父颈。据相关部门统计缮逞沏,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍鸿挟晃。事实毋庸置疑糠,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用髓随怜,如果不系安全带怪勃,命丧黄泉的几率照样非常大吾。 ?    可以说看,安全带是汽车里最基本傅迹、最重要的安全配置之一伟。而如此伟大的设计灵感是从何而来牟?下面我们从安全带的发明聊起卤。   ■安全带从天而降俺薪蹬?   早在卡尔?本茨发明汽车之前妥连事,安全带就诞生了公图。十九世纪初埔级,英国的工程师George Cayley便发明了安全带忱困翅。但1885年顾仑谰,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利北,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远城,当时的安全带被称为簇伞撅:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置刹淳膳。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来蟹,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带倾巍公,汽车上也同样需要咯。1955年孰吩匿,福特汽车将安全带配置作为了选装件卞睬甩,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750羌。   虽然越来越多的汽车配备了安全带镁,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带挞兑,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患扑赌,当汽车紧急刹车或碰撞时畅精,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡眷。   直到1959年培,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带的岔,这项发明可谓影响深远为,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命妨。并且豹锤,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一履盖。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注午呈磁,1963年便,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带挛吗,他们进行了一系列的安全测试涵池,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时察潭,可以大大减少车内人员的伤亡几率哼。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带擂。值得一提的是借胚举,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明店,而是将它分享给了全世界筛,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术块茬敖,这一做法赢得了全球的赞誉倡涎环。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造忍,几十年后的今天揣危,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带赴。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编绊辨奔:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域世募撇,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现俱舍票。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求山,其产品类型也更加细分化汝壕,五菱宏光V就是一个很好的例子劝。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式韦,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音四。而随着首保高峰的到来锻,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析姜撬嘉,下面就随我们一起去了解一下吧邓。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理还添、更换铅涩、退货责任规定》黑螺,规定中第17条中说明计且低,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里故,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里朵吕沮,以先到者为准眉玲围。   ★ 何为三包有效期登蛾筹?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题箍螺陶,依照法定的条件和要求娇,由厂家向消费者提供免费修理卧舍、更换或退货服务的期限踏闭济。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起飞,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)感士。也就是说钱,自购车之日起褥农,在2年或5万公里的三包有效期之内眯赋菠,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理秦徊、更换或退货三种责任凉抗,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内恃,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任疽回丘。   ★ 何为包修期任距?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题玛,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限疚。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起搏翰享,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)涛。   五菱宏光V的用户手册中注明狈诲,该车的质保周期为购车发票日期起熔篇雇,3年或6万公里(二者以先到达为准)报桂。易损件的包修周期根据部件不同齿,有着不同时间或里程限制钦。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成歪。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供伶。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可母匹。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注如:●蹲:需要更换 -挠:检查    按照保养手册建议急,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成吻捶,之后每隔5000公里进行一次切浆。机油和机滤在每次保养时都需要更换堑,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换剿,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换丰,在2万公里时进行第二次更换视,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换寺,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次栖。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员沉,我们了解到在五菱4S店进行保养时乓嚏,会按照官方保养手册中的建议来进行楷沛。另外词绦乖,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机低吗垛,均搭配5速手动变速箱间。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同捞渺弯,只是空气滤清器的价格不同舷凄偷,所以在计算用车成本时颊扯,保养价格会分开计算萎杯丘。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用蜗亨:39元/个 1.5L专用捣谱疽:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注猜:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店峨经,     其它地区的价格可能略有差异限讥,仅供参考    目前拍,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油攫瓤,价格为171元/桶/4L贯,每次用量在3.5L左右箱。更换机油和四滤的工时费共21元及妮。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注尉详:●俏外:需要更换 -熟泰底:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注婪促绘:●掏:需要更换 -邻巨禽:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统蔫,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右镐蹬,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右保飞歼,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑嗽?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里吕,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升措捐,计算出总的一年汽油费支出设钳亥。 年油费计算公式梗:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况垢康舒,如果您想更精准的计算油耗祁拦,需要通过公式计算班持柿。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)汀,将里程表回零捐。第二次加油依然加到跳枪咎抹,然后将该次加油量除以里程表的里程数世,所得的数值就是车辆的油耗董尘。    如果您是准车主逝溯守,欢迎您为爱车打分勉阶,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品侠。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高汗窗曙、低配车型济、险种不同承艾倦、出险次数不同挂滩、购买渠道不同)览辖蛙,我们仅以一个参考价格作为试算稼。五菱宏光V的交强险+商业险(车损风翠、三者褪糖几、不计免赔加、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间射。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注怀偿: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例含套济,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格赁奢,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注柯渺: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例挖,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格篡搂,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主玛,以每年行驶15000公里计算韶黎茨,上全险(车损囤笨刷、三者地甲、不计免赔速睛、车上乘员险)萌剐露,按照每月洗车花销37元感峰,每月停车花销150元的标准计算赖,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元密,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元枪,每月需花费约合1147元痉馈。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是响恐瓶,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由隋,拒绝给在保的车辆进行质保珊坝下,所以编辑在这里建议您饱,选择非4S店保养前齿唬,要咨询好当地的经销商实际保修情况才摄。当然灿剁歧,如果您的车脱保了秘讨既,就无需考虑这一问题稳畴。   ● 更换空气滤清器猎:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单稀,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换吹。   ● 文章小结童悸阔:    作为一款偏重于载物的微面车型免碍,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右诫,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右蔬诺,一年的支出费用在13763元左右商份。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里韩恍,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右卯起变,与五菱宏光的2262元相比醇湿色,整体的常规保养价格还是偏贵的钵墙边。(图/文 汽车之家 刘东) 责编焕:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初滴,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动模玲篮,作为汽车之家用车养车频道的编辑七藩赦,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱顷宏病,哪个更省时间虐镁,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了都,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程规瞄。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车掠,我们分别从充电时间烘、充电/加油次数火乘伦、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验视。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同腺技,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车继,电动车分别是踢:腾势号全、北汽EV200(以下简称EV200)病、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版广吗甸。    从数据上看檬,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势瞥汝,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的饶。    另外充电卡方面随,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用撮佰,只有专门的射频充电卡才可以凤慷,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可嚏为济。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通使缸踩,并且承诺平均每50公里就有一个充电点忙,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿踞,因为从理论上来说池,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了检冉。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速郡,使用京沪高速沿线的充电站隘,其中腾势共充电8次户醇,而EV200共充电11次碘慑。需要说明的是在这次行程中掣系,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电成是,然后行驶了76.5公里后哩狭,EV200已经完全没有电了层笔胸,当时距离下一个服务区还有3公里促,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后辫擒,发现这里根本没有充电站江,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区秸,在这里充电后继续行驶仇螺。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说问绷,情况比较特殊啤耐媒,它的超级充电站虽然很多城市都有渡裙,但全都在市区内觅锤伺,高速公路沿线是没有的伎蔬淮。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区帕火身,这是一件比较麻烦的事涤编亨。好在MODEL S的续航里程较长车侍,这样就保证了充电次数比较少救,整个旅程只充了4次电水嗜闲,再加上超级充电站的充电时间也比较短冷戮煌,可以节省一部分时间裁祟弛。    上一页 1 2 下一页 责编恫覆:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况揣夸掳,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选涉。但是由于这类“电两轮”行驶速度快签、管理困难等原因女努册,导致电动车闯红灯陡挫、逆行等等违法交通法规的行为时常出现蛾丰溜,并且极易与机动车造成交通事故某。对于这类“自行车不自行车扁病慕、摩托车不摩托车”的交通工具伍黄,一旦出现了交通事故浓,我们该怎么办呢兜佳?    其实出现类似的交通事故咳,无论是因为什么的原因拌暗衡,只要双方损失轻微敌,人员并无大碍波臣,各走各的相安无事是最好酗挖。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)航,除了要及时报警鄙窜恳、保护现场外苏烫窖,救治人员才是第一位 的邪膊,毕竟人命关天现厘嚷。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”胃,会后说也来得及竞芦。    说到这儿拉,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了炯蓬梅。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么娶?这些电动车一没牌照二没驾照的玲扛舅,出了事故我就认倒霉呗!其实不然弦痘酣。    当然舅,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理城饯吮。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车彭。由于机动车与非机动车发生事故奉,就算是机动车完全没有责任陶钳,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)蒂古胎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)炔。而机动车与机动车发生事故蝎团,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)晌。   △随着技术的发展列溪仟,电动自行车却越来越快虹,造型也开始向摩托车发展锯骄冻。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车卿存纤。面对这些电动车删病,你真的愿意承认它们也是非机动车吗傲莽亲?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实黎泉桂,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定板擞处,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行维瓮、电动或电助功能的特种自行车挨,电动自行车的最高车速应不大于20km/h阔隶拧,整车质量应不大于40kg蜜拦薪。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴票,也就不属于非机动车盟访埃。    而在2012年餐协,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》坦钾,其中对摩托车标准如下描述挟汕:由动力装置驱动的敞持,具有两个或三个车轮的道路车辆叹姑币,但不包括“电驱动的取乏,最大设计时速不大于20公里瘸笛,具有人力骑行功能版,且整车质量帆、外廓尺寸崇妊、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”丛改绦。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说其,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆佳灿平,只要其设计最大时速超过20km/h排,重量大于40kg死汾梆,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 帛纱。    此外据点评君了解忙佳侗,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”闭弥,而基本都是“时速飞快融、体重超标”的电动车拉,也就是披着自行车外观的机动车脖型。而按照以上我国相关规定屏,超标电动车已经属于机动车松,就必须按照机动车 进行责任划分昧。燃油摩托车也是两轮的渺腐急,发生了事故也是按照机动车处理堡,那么机动车范畴的电动车为何就不呢屏?   △ 2015年4月23日溪羌,因驾驶两轮电动车撞伤行人粱墙,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉僳妻。日前梅,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月劲播。本案中剁,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后挨,鉴定为机动车菜瘸炮。    所以拣,面对交警的处理法蓖百,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”卯低豁。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时两尸,小伙伴们也可以申请车辆鉴定妒锹头,以确定该电动车的真实属性腑朵。而点评君也相信砰,在相关政策标准的“提醒”下纫炬猾,也有利于事故的“快速解决”膝亥母。    那申请车辆鉴定很麻烦么鼎辖帽?点评君从有关部门了解到汀,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请佩徘。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)灰邦馈,所以申请车辆鉴定合情合法镰。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)拐纹。不过寞膊,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼戌糜督,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人硼蒙当,但是面对太多不遵守交通规则检毯落、有恃无恐的超标电动自行车枚佛,一旦发生事故合久捅,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦导,合理运用法律武器保护自己便是桔投别。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正德。较真儿不是找事儿!    不过多说一句垄捞,如果按照我国规定松跨,一些超标电动车属于机动车的话咸竞苹,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)饶。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险即干。但是对于合格的电动自行车煎镐料,却应该行驶在非机动车道内斜愁茬。而时速可达20km/h的电动车揩涣浓,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定籍狄垒。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照偏识靡,至今行业与政府仍在激烈的讨论中课帛,尚无明确的说法不芒。    说到这掠溉寇,看上去颇有些矛盾的政策许,相信会让你和点评君一样感到“心塞”渡蒂,但是没办法揉吠,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车桓缮,点评君也会在之后为你带来相关的解读宋羞蕉。    总结素毙: 其实作为交通工具秘,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车示碾烯、电动车)俱,后者肯定是弱者壬妙。一旦发生事故禽,后者的损伤也可能会更大一些噬獭,对于合情合理的要求兔,点评君也乐意快速解决隧俯,好商好量奢乡。但是面对一些并不“友好”的情况时矗,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益啊譬碘。 责编斜:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人死,应该都与4S店打过交道吧经磷。我们都知道在4s店保养有猫腻蒂免,在4S店保养贵康坤魔,但其实在4S店换机油机滤场盲、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大盟,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的窖痪叫。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候贫水纯,相信小编畦默反,他们心里肯定已经乐开了花邦钵痉。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的溪钉、利润极其高的情,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目可俗。慎之蘑。   1湿、机油道清洗   其原理是吉矛伐,在您车换机油之前绢,先将机油道清洗剂倒进机油加注口淀妈,然后启动车辆范,运转5-10分钟现叛妨,之后熄火开始放机油浇吧蓄。如此小襄颈,便完成了发动机机油道清洗揩。    这一瓶清洗剂根据车型不同蓉涪签,销售价格70-200元不等叮,有的甚至更高嗡。 2酿怒、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候顿海蒋,服务顾问会给您说歉仟氢,要不再做个发动机保护吧跑,这个保护剂与清洗剂是配套的盘库,两个一块儿用哦瞪,对发动机更好兽撕艘。    发动机保护剂也是一瓶液体擦,在您车加完机油之后坚,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道诚拨,完活判猛。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多姑,一般也是介于70-200元之间碌棚贸。 3廖痢虚、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式惩戒。将清洗剂倒进专用容器内妓,然后拔掉油泵保险甭钨,拔掉油管篮,将专用容器与发动机油路相连匆,再用气泵加以高压目,打着车歼,就开始清洗了漏巴愁,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧迪弊,等同于燃油)潞呐败。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵教:清洗剂+工时滩末洼,收费最少也在200元以上娜棺。 4答稠弦、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式鬼来娄。将清洗剂倒进专用容器内校,拔掉进气歧管进气管蚕,将专用容器与进气歧管相连搐,再用气泵加以高压瓢氨却,打着车粮外扦,就开始清洗了馈。等清洗剂全部被吸完之后痢,清洗结束储陷恳。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴纷:清洗剂+工时狙,收费最少在200元以上褪取羡。 5沤县焙、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的克磊,区别在于一个清洗的是进气道积碳宿,一个清洗的是三元催化器撼昏辞,而且清洗剂也不一样亲。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样侨适搭:清洗剂+工时鲍实伯,收费最少在200元以上徒。 6汹梁筒、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差痕匹涡,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂煎:在确保油箱是满的情况下额捐椿,直接将燃油添加剂倒入油箱衡级纠。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右碌酬。 7推磐、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶哄慰味,在加完机油之后此懦功,等发动机温度达到正常工作温度时候苫颓,将凝胶一次性加入机油道敛橡叉,启动发动机怠速运转5分钟以上混啊录,之后正常行驶危,当累积行驶距离达到1000公里以上时尖绍,即可认为发动机再生修复结束帛。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣唉徽、多哈娜。    这种发动机凝胶价格不菲伎,以摩圣为例蔑懦叭,一支凝胶官方指导价为396元静嗽,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶寒粱。    以上所列举这些舞腐贬,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了俏,不管您心里觉得怎么样痉,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的申税。那有人会问了萄写棋,这些项目这么贵好碳孪,有必要做吗款不?做了之后有没有效果颁?不做的话对汽车又会有什么影响绵窍凸?是不是强制性的叹跋?不做的话会不会影响汽车质保媳勉疤?    这些项目是否需要做便?    其实以上这些项目砂霖锤,并不是厂家规定需要做的貉售盒,而是4S店或者经销商自行推荐的方乱胸,所以并无强制性摊,完全由车主自行决定恼,做与不做也不会影响到汽车质保妒。   那需不需要做呢箱?这些项目态,基本上都是养护型的稿,且没有一种是作为主要维修手段而存在的李哥璃。所以如果你做了构,发动机工况可能是会更好一点鸽秸吾,如果你没做节,那发动机也不会有什么大的影响嫂祭。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理瘁。    所以纽刺,做与不做舜辅,就看你对汽车是否特别上心肆恫,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)毯拱。    车维修忠告    1沪、 做与不做都无伤大雅锌。 这些养护类项目糙,做不做全凭自己决定释,只要平时正常保养毙,即便不做墓称维,对汽车也并不会有太大的影响另。    2鲸、 有的养护手段可能功效并不大缚祥毛。 比如清洗油路/喷油嘴兄伍、进气道奢辞仑,这两个项目防怯息,清洗积碳效果并没有很理想峭,还特别贵纲眷禄。    3瘸、其中也有一些比较实用的养护项目隆。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆蜡贸,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果履玲。如果4S店卖的太贵狮掠斯,可通过其他途径购买汾部财。    4席恋、 对于特殊车型一些养护项目不建议做阀纬。 超过10万公里的老车型贾酮,如果之前一直没做过机油道清洗的惨,建议不要做机油道清洗靶捎,会有机油道堵塞的风险萎。    5朵幻、注意这些养护项目的保养周期财场巴。 有的养护项目虽然有较好的效果氖,但使用太频繁也不好浩,比如筋据射,燃油添加剂绍,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器侠,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命吠。    6盖冻、小心被维修店给坑了练当坞。 因为这些都是养护类产品收蒂,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别穆膳,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活恍,且这种情况并不少见讽,车主如不在现场很难发现其做还没做膏贿。应该注意湘统娩。    7官佳刹、对这些养护项目不可过度依赖疮浑。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词蓖对刀,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽荷,要理性看待爽橇派,对这些产品不可过度依赖倡。    8够趁硷、尤其提防不要买到假货此返。 假货不仅没什么用踞潮,有的还会对发动机造成伤害咆淑残,但一般4S店还不会有假货的烤础,主要是自己选购的时候按撼。    9乖、一定要到专业的维修店进行操作波撅刷。 这类养护项目蔑缚袖,有一些对操作要求还是十分严格的嫩,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障敲掀甩,就得不偿失了灭戳。 责编杆蜜溶:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户藉,但不可否认急暴,中国还有相当多的人没有车镐,尤其是残疾人士荡。他们是不允许上路吗曹茂?不是;他们没钱买车吗乐推?不完全是;他们没能力开吗逞蓖?也不完全是……总之嵌卧方,他们似乎是被忽略的消费群体食磷空。那么毖,残疾人拥有一辆车很难吗搓详?点评君今儿就给出答案多。 注补让:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)记,以下5类残疾人能考驾照 卿泵:   左下肢残疾的人员 澈惋改,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)渡妒,驾驶小型壤拨拖、微型自动挡载客汽车和轻型步对、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 膜,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)厦,驾驶残疾人专用小型窝甘、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 腻,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)郝亨比,驾驶残疾人专用小型咖、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的为署,可以申请小型汽车(C1)准驾车型能海俊,驾驶小型颊仕嗽、微型载客汽车和轻型裤城、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型摄色,驾驶小型秃、微型自动挡载客汽车和轻型目蛋弓、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 驴嵌峦,可以申请小型汽车(C1)准驾车型汐,驾驶小型裂拾、微型载客汽车和轻型热笆、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型效砰腹,驾驶小型聘害抚、微型自动挡载客汽车和轻型竟、微型自动挡载货汽车虾。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君努,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的灭泞,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度错、坐立能力赐勃、操作能力等进行专门评估)匙么,只有医院开合格证明了逛,驾校才允许报名篱。 除此之外帮扩忙,没有什么和正常人不同的地方黄蓄街,除了教练车会进行相应的改装蕾戈兴,学费是皖汰、考试流程等都一样宏。    在日本恫屡,不少企业都推出适合残疾人的福祉车巍狈别,这类车年销量能达到1-2万辆但现。而在中国瞥,极少人听说过“福祉车”的名词潘蠢茨,那么国内的残疾人消费者能买哪些车懦瑟勾?    据点评君致电北京交管局获悉吕叔,残疾人在购车上和正常人没有分别堆慨,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 垫佛提,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置霉遂。    为了验证官方消息的准确性碉炉叛,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店呸爽抄。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额涩磷眷,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任剑筐凡,因此先联系了北京某家上海大众的4S店讹瑞李,以下是部分对话陵:   点评君似: 您好廖,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗害?   4S店销售箔: 没有拜突履。您可在我们这买车事,然后找相关政府部门来改泛淡。   点评君递铂惺: 哪个政府部门涉?   4S店销售泌耸奔: 额摩限鸿,这个您就上网查一下吧咆,我们也不知道毫瘟潍。   点评君 疤:……    由此看出山梧,即使是大车企锯,也没有这项服务掸齐。既然国外品牌不关心我们讹,那么咱自主品牌的表现如何华澎?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店哩谁胺,以下是部分对话覆斜李:   点评君惯: 您好侮,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗久韧?   4S店销售嫁栋: 没有眯抱半。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的纯策。   点评君蹿: 那你们不负责改吗扩?   4S店销售懂羞: 我们这儿不做这块善潭娜,您可到外面找专门的店来改堂考。   点评君 琴村弯:……    当点评君快失望的时候炼,忽然想到了日系车企粳,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展心骡。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的蹿钱,因此点评君有了一线希望摧,决定联系北京某家一汽丰田的经销商乃,以下是部分对话沏忻:   点评君崩谎: 您好亨,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗颅凳?    4S店销售恰搅欧: 没有泞那。   点评君嗓: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗席?   4S店销售函瞄: 这个可不行弹茨瓢,我们所有店都是禁止改装的攻逢。    点评君伸贡鼻: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍遂新滦,而在车展上也看到你们推出一些福祉车澈,为什么你们没有这类服务呢拌?   4S店销售蜡沥圣: 那些只是展示用的展车尽睡巍,我们是不会卖的彼陵潜。   点评君 建:……    以上皆是主流品牌4S店的答复赣,显得比较冷漠涛肩翟。但归根到底踌冈懊,这反应了车企们的态度埠乓,也许是因为残疾人所占比例太少兽洽颂,企业赚的钱不够塞牙缝冒。其次也可能是国家不够重视聊不挝,既没给予残疾人购车补贴景,也没鼓励车企开拓这个领域浩饰瞎,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售啦挛贺。 △国内只有少量的残疾人专用车位四唇媳。    至于去哪里改装普通小汽车圣,据点评君了解毒路橇,需找“国家承认的机构”污,比如北京的残疾人器具资源中心闯仙轻。他们会根据残疾人的伤残类别廊敛,推荐不同类型的改装辆渡,费用也因器具复杂程度而异皮,多则4600元(全手摇控制)肃,少则1800元逞。    但这类机构的服务态度很糟疼,别说上门服务盗胃臼,即使是残疾人车主去到单位现潮础,他们也表示“没时间帮改缺,自己来弄吧”辖, 但仍会把合格证龄肪檀、检测证明骏凛、加装证明 全套交给车主韭,然后由车主带上这些材料和身份证抵炕据、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)腔鞘。    综上所述礁,残疾人买车需经过5个步骤钡朝溺:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本稳切。    上一页 1 2 下一页 责编茬毫:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午淖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里剖寡,但是由于不舍得砸坏车窗吐,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久懊胃涝,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽探仓,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了嘘。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻点,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗厢很两?小编今天亲身测试了一番牢。 事件回放醚:   昨天下午坍冬,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到纱,11日下午6:40叉婚授,他们接到一个孩子被困车内的报警杉,赶到时技啸哩,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩克宠本,双手一边扒玻璃狈,一边哭旱底,当时已经有2个开锁匠在开锁膏,四周围满了人恼。   据了解吞,孩子父母是去附近买东西爽,把孩子一个人留在车里副,哪想到孩子把车钥匙拔了瀑射,丢在了后面外老,车子就从里面锁死了焊伪。因为情况紧急狸踩困,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人粉。让人想不到的是科屏粪,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失储,要求等等开锁师傅怕祷徐,可过了四五分钟蛔钵,车门还是没有开开呜,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃全好回,否则孩子太危险了形瓮,可孩子妈妈还不同意椽禄,坚持让开锁师傅再试试爬签焦。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了箩,感觉有点不舒服垦患,怕孩子出危险疾,最终我们强行砸了玻璃亲朽镶,妈妈也没有反对侨。”救援队员说履。很快纶,玻璃就被砸开懂八屁,孩子被家人抱出来歉,但是孩子受到了惊吓凸,哇哇大哭潭胺狗。   相比于上面那位儿童计朽熔,接下来的这位女童就没有那么幸运了程卫蚂,就在昨日下午锚,一则名为《救救我们的孩子程串,小诺你在天堂戈娘,可好谓菜慰?》的长微博在网上流传堪。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中憨父,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时涪貉,发现时已经死亡徽横航。   该微博称分,前日上午7时40分蛊,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车裸,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学兔垃。到幼儿园后八穗,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中收武翰。直到当日下午5时才被发现颊陌痹,发现时孩子已经死亡感坚芜。“车内温度有七八十度窗蟹,发现时孩子的尸体有 臭味丛馁劣,身体像被蒸熟了一样百烫。   据不完全统计凉,从2006年到2015年戏雷,至少发生20起儿童被忘在车内的事件欢,造成15人死亡缆。不过这些事件中炯删,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点痞逗帅,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿金。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热弯齿菏,但是大家可能对这种热没有太多的概念谈杰,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化笨佃,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢峡?   ●车内蒸笼绝对不是谣言纺绣,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中绩,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿浇倘,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致胯武慌,事实真的是这样吗短钉?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢喂狗妥。   今天是入伏的第一天特椿岗,天气也非常的闷热暑,天气预报说今天的气温已经高至39度空怠,不过由于有微风贸,走在太阳下的感觉并没有特别的难受财妓色,但是到了车内鳞卫,会是怎样的一番景象呢农迟?   在之前很多报道中和维矮,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道并,经过我们的测试歼砰,车内的空气温度肯定不会达到这个数值乡,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)耐,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)宫哗桔。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下紊抡捐,车内的温度上升的非炒琅改埽快为处,三分钟的时间就已经达到了30度以上晶篱,而这种30度完全不同于室外的30度烫莆脓,车内非常的闷愧番泥,身体已经开始出汗瞧息,而且有种汗排不出去的感觉棚烂,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍损胆。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后皇,小编就开始大量出汗娶羌,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上窃炉,此时心中有一万个草泥马在狂奔疲节,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后爱怖,虽然车内温度值只升高了2℃翔刮沙,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉东,而且已经全部湿身黄,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)峰掣,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)崇,但是体感完全不一样甫,加上小风一吹推戏,嘿撤无,这凉爽!   小结嚷:   经过实际测试讳,小编在这里还是很正式的提醒大家偏乒冉,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的患朵回,而且由于在暴晒下车内温度上升极快即,因此即便让人在车内憋一小会儿忿姆,也会产生非常不舒服的感觉编楷昂,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍超抛,但是如果换成老人或者小孩肛背,就会在短时间内出现中暑的情况防。   ●停在阴凉地里能好些啡?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高郎弹啡,为此我们也特地做了一个在相同的条件下垄巴,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验彭。   在同一地点拢,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多秤醒醒,人的体感也有不小的差别凡,在阴凉地里明显凉快了不少轿珐谎,那么车内的温度会有怎样的变化呢颁?   通过测试凄,在没有太阳直射的阴凉地里霓浩藩,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多痕,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)揪凳,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿凌蜡景。在关闭空调的五分钟内埔驰,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)揪柯颁,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了烦。因此催辱侣,即便将车停在阴凉下呐鞍撇,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象烽腥。 责编疲庭岭:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城蒋保,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件卧,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方苍隶曹,如果您没看过酞,请点击这里茫。今天点评君又来到了一家汽配城色微,位于北京的西三环豢,这里虽然没有那么多的老车配件古撕,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)殴。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城蜕擒论,在玩车人的圈子里没有人没来过这里缮坊惕,但凡沾点儿改装和装饰的东西蛇藤浆,这儿都能找到颂革,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方哪荤,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地立。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南筏,周边很多4S店贸帝,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的扁掸,不过整车并不是我们这期文章所关注的缎脖,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子翻屯土,周边的停车环境也并不宽裕滥。   △ 走到西国贸区域里边瞄翱仁,就被一个高B格的二手车行吸引了搜,易车之道名车馆是6月中才开业的零谐醛,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯窃昧、宾利等货色贰塘,BBA之类的品牌都得摆外面退煌郊。 △ 说真的嫂,还是这台300SL最吸引人通白,在国内见过很多190SL逻彩,这台的成色真的少见坡窖,鸥翼门也是经典的代表惟牵羚。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意猫桂,由于“很多”原因国内并不能合法上路藏窃,2.0L的发动机只有82马力菏,不过售价却并不亲民汝,最低也要83万人民币才能拥有一台将赔面。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙寞踞,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景虚目滤。   △ 高B格到此结束仕靛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店漆首袄,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心晤蹬散,走了进去...... △ 说真的悲拭承,看见这些的时候还真是在意料之中海,并没有什么值得一买的贴纸磋方饶。 △ iAcro的贴纸真是大亮垒酗顿。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主凉拾,很多导航和车膜的总代都在这里动,也方便大家购买贾,先去官网上查找授权经销商叼胎桔,再到店里进行安装谋赌,这样更有保障侩了骄。 △ 灯光升级也有专门的商户辖,除了传统的升级凯衬曹,还能将你的大灯变成小红灯浮论、小绿灯疙,想想就兴奋呢纯。   △ 这轮圈就不用多说了吧憨丢步,各种仿造的史坊妥,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑倘,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎居,毕竟安全无小事帽庭。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多锚夹,基本上所有品牌的专营店这儿都全了士村,估计什么疑难的型号这也都能找到卢。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧防尽,上淘宝买机油什么的都知道聊熔,口碑是他们的宣传保障掂。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边擂,改装思域的并不少娶,所以这家店的底子还不错蟹低,有兴趣的思域车主可以过来看看垛。 △ 最后这一排全是修车的小店疮妇息,跟其他汽配城都一样爸。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生拦萝,一个专门修奥迪 allroad的剔喉,还有一个专门提供smart配件的侠巨,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了梨兄,希望有需求的朋友过来看看何核南。 △ 这地儿真良心嗣胎搜,专修DSG枫和。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调醋,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车雀信,这儿的车一水儿改装韩,而且都是改装品质不好评论的那种刷。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边软桓盾,这一条街都是改装音响和导航的疤禾,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的跑离,都是术业有专攻逃缸怪。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了胎丘氖,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在哪陷汲。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范纬厢。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一荤纹膳。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”尖聊农。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店疗嗜,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品欣,不过生意并不太好貌去棘,很多摊位都空了么截,生机也不那么高涨官糜膜。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身掸乃,这里大部分改装都是步陕鸥,不过经过这么多年的努力羞归冈,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛寿。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点葛澄郝,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里溺,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB髓,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看迸。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少苦寡,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作食,在长春整车组装的刷。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型嗅,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个层。 △ 汽配城里有大酒店松,还有台球厅辈井硕、镚儿厅淘颧领,还有还有创项文,歌厅翅陆莱。   总结裳: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店毯密枢,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店徐我宏,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里闭,如果对爱车有更高的需求滤,没关系稳拳,下期我们将探访酷车小镇青拿酞,那儿算不上严格意义的汽配城歪冉疗,但是绝对一饱您的眼赴舶疗常看完之后保证血脉喷张嘉侨侈。 责编滔:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用陶疾,往往是在后尾箱内随意摆放勉捍耙,或者买一个整理箱进行集中倪媚饱,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划亲,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计苛即顿。   总结步氦: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样范,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品帝麓,一些挂钩设计的不醒目形,也就降低了使用几率韩矫,不过作为车主应该灵活运用这些工具颊阮,不仅能够更好摆放与保护物品氓材,也是对安全驾驶的一种提升藉。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣福喷僚、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能侨恭,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动下悲毫,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解艘辛。 责编芜:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架帆丸,各位肯定首先想到的是手机支架踩,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便案妈,不过点评君今天要测试的馈首,是为后排乘客提供服务的反继开,那就是车载后排平板支架季哀底,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备伍烘泥,增加娱乐性与便利性坛。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备惯,那么看到这你会认为这个产品非常有用浦,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友虎,当然如果长途驾驶伎另功,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择竿扒履。不过点评君在选购这类产品时坟,发现了几类不同的产品顿澎哼,价格也从几十元至上百元不等刺,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比泼,看看哪款产品综合表现更加突出扳,推荐给各位车主醒其。    随着科技的发展嫉飞,平板产品几乎人手一部轻,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择晦冻,玩玩游戏矮漆,看看电影屑,长途旅行不再枯燥乏味隘别眷,特别是对于一些有孩子的家庭来说蠢,放个动画片稳定孩子的情绪错,更能减轻自己的压力另,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐祷。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗编坛?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样烯糕靛?看着效果不错啤太歇,实际体验如何呢侩缓倘?下文便知徘趁。    纵观目前市城铡,车载后排平板支架根据价格奋仿尚、支架安装方式的不同氮焦、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异彼仓韦,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸填,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢蕊斜唬?带着疑问逆伦悍,点评君将在车内进行实际体验僳,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)惧叉嗣、Ipad mini(7.9寸)堤梆、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验善欺箔。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验净。 ▲购买的四款产品榔,价格从几十元至上百元不等跺及,有的产品甚至无产品包装笆坍。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品娩徊,价格从二十多元至上百元畔汉娥,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品敝,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题嫌克,好用才是硬道理脸另藐。所以今天对于这几款产品的体验测试暑躺,点评君将通过产品安装沛、平板尺寸兼容性然、行驶中稳定性缄、产品不足及性价比这五方面进行评判上。 ▲看似稳定的支架玩魂,过过减速带垛路侈,来两脚刹车判杜,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负泻,还是通过横向比较来进行比较吧曹料失。    说了那么多力梨搓,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问静釜,就有了这次四款车载后排平板支架的对比社,希望能够通过产品使用体验杯礁痉,最终给车主提供一个满意的答案炔鼓哺。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编靠跨税:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服衫捐,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉寄,可再漂亮也有旧的一天挺免,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新尖颗,那我们该怎样做呢夏?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹促沮救,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕桐氢,一般情况下很难被发现夏峦波,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路汞,由于洗车方法的缘故薯掏,这个光环一般呈圆形灯,俗称太阳纹涤跋乓。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹胆场俄。    除了风沙影响外换胶,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系书,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒泛募破、使用了劣质的洗车液料胸奥、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等穿擦适。特别是深色车漆钮念乖,例如黑色车床颁,出现太阳纹的状况就更明显桂局。    那怎样去除太阳纹呢蛇僚,最好的办法就是抛光孩腺毯,一提到抛光大家就想敬澜独,那可不便宜吧赊翰缸,少说也得几百擦庆,其实简单的抛光自己就可以完成脱恋匆。 △ 工具在淘宝都可以买到垂柿,来看看都需要些什么禄蚂鲁,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了漆寂驴,但操作过程顺序一定要记牢投秃,不能打乱汗沛,否则效果不加瞪巢。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗鲸跋壁,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒路缺暑,影响抛光操作的效果掠艾锚,损伤漆面 膝瓢锰。    车身清洗完毕后孝腾某,一定要擦净上面的水蹦,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质丧咸,再次检查漆面是否干净草,这里建议在室内进行半,避免室外刚清洗完再次被污染惕忻,如地下车库曙茹仁,洗车店等苍。   △ 确认车身洁净后舅,仔细观察车漆揭,可以看到车漆上的小纹理火,咱们就是来解决掉它的玫蓄兜,接下来就可以掏“枪”了秘蜗。   △ 为了给大家展示效果暗讥,我们把发动机盖部分划分为三个区同嫩东,最上面是没有处理的部分蹲失,左下是让店家进行深度抛光手吗申,右下为点评君进行DIY操作抛光处理窝肠蛇。   △ 准备抛光机酵馈,插好电源襄摆,选对好转速拳鬼,建议先使用较慢2000-3000转卯臣愁,这样在不熟悉力度时先体验一下极围,以免造成漆面过度损伤誊污。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域榷秆,大概有5到6滴即可谜,待使完后再次滴蜡话棵壕,将抛光机上到海绵轮泪,开启电源赊炊,确认转速诡,按压在蜡上反,匀速左右打磨鞍,直到所有面积打完后炼釜肮,在进行上下打磨文捌,以保证均匀抛光私飞瓤。    第二步是用细蜡进行二次抛光末钠,抛光盘这时要用羊毛材料冒普囱,这一步非常关键需关。通常不正规的抛光作业都会减少这一步艘瓣,因为这一步非常关键慕,抛光方法与第一次一致汉绞,抛光结束观察车漆亮度退,如漆面还有纹路存在怯驰,可再次进行还原抛光话垒仇,抛光后会产生蜡粉末侗。 △ 进行清理后适浚抄,再观察漆面烘,太阳纹基本不见了时,光测度已达到要求壳口晃。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)绦哨,这样更能根据太阳纹深度进行选择襄纷吕,抛光剂会有更多品牌的选择男。    在汽车美容店里锭翰,又是怎样进行的呢怜檬蛋,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种寐拱,技工的技术水平起着非常重要的作用槽,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店位。目前挨,要是全车抛光的话赶抒,花费大约300元左右(大尺寸车另说)佩淑。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)将洼,方法与咱们diy的是一样的任颊,进行三次抛光渐但,但因设备有多种调速选择屯极,抛出来的漆面更加光亮诚毖,基本上看不到太阳纹了淖嚎嘲。 △ 对比下胶慷查,店家与自己抛光虽有区别画湾,但并不是很大蠢铂噬,而且如果不注意保持绅,很快又是布满太阳纹坪蓄。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家蒜损,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库寥匈,长时间的强光照射会令车漆褪色式畔、光泽度降低秦。避免停在树下墓围献,已造成树胶落在车上不易清除侗划,或树枝断裂划伤车漆咎篓。   2. 在雨埠靛修、雪诧憾蕾、沙尘暴等天气后要及时洗车瓶,避免车身残留的物质氧化车漆念嗅山。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物蓄、昆虫残肢孟弛僚、沥青缓手点、等物质请浮勺,这样可以防止车漆被腐蚀誓渺屡。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上趁梧川,这时也要及时清理比空,因为汽油属于有机溶剂济泊,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况类零集。 △ 如果车漆被划苔,只要不露底漆的话甭,漆面抛光同样可以很好地修复车漆铃帛。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法馁耪:首先划伤的程度应该不深谴,如果是划痕呈分层状虑洼,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色惶,那么多数情况下就说明露底漆了苦。    抛光剂中含有一定的填充剂贤刊,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔奴,所以抛光也是为日后的打蜡距、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础芥。   结语镣低砂: 综上所述吝,因人而异弓蒜,如果有时间的话牵瘫,大家可以自己对车漆进行一下抛光胸竿,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了场女,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家煞玖搭,这样的保养工作大都是车主自己来完成的兜献垮。 责编蛔:杨杰" "   对于车辆来说壤,每一个细节都很重要埠南害,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管畔礁岸,大多已是乌起码黑哗,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表煎饰,怎么看着那么别扭!细节决定成败驴乓够,从小事做起豌显绅,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢啤庭,尾部为镀铬处理甩,也有合金材质的嗅醒,不管什么材质壤软,经过长期的废气闻按饥、积碳以及水的排出版啸,黑色的积碳都会滞留在排气上保,尾管部分更为明显说叫,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖仔敕ā,那怎样让它重见光明呢红瘦钩?这次我们就来教您如何清洗刮川媚、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观方鸥把,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG忱刷,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作都擞客。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里合粪钾,尾管就已经是现在这个样子了焦,下半部分有厚厚的黑色积碳层竭馁,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗骂报寐,是长时间的积攒而产生的凝结物梯内默。 △ 用手轻触上寐癌,可以看到很多黑色粉末秽汲廉。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到迪兰,30-50元) △ 这些都是日澄穑可找到的工具查被媚,抛光膏可在淘宝买到桨刮,搜寻metal polish笑,对所有金属件都可进行翻新秋簇陶。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作橙, 车辆行驶后排气的温度会很高常,会烫到手侯,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次擞祁, 操作时会有大量粉尘及灰粉即灌,所以推荐要准备好手套及口罩抵吧繁, 以防止吸入粉尘及弄脏手蒲碱。 △ 都准备好后换赶,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土计烫翟。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉耪踏斯,为后续打磨做好基础酒粳。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨胎魔,因为2000号的砂纸较细饭拆怪,抛完后不会很乌灿钉靠,有益于后面工作进行皆搞。 △ 用水粘到砂纸上廊氦魂,以起到润滑的效果酷。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨藏醋,从外到内闭,以画圆的方式进行打磨鹊刷顶,切记不要随意改变打磨方向锹,否则打磨纹路会变得混乱夏。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁迫翰,边打磨边用清水冲洗四狼懈,一旦露出金属表面就ok了仇,控制打磨力度炕晒羡,否则用力过大粟鞠,磨损尾管的镀铬层颊全,也会对光亮度造成影响背码揉。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层是,这个步骤相当单调确邢蔼,而且会弄得手很脏虽抗抖,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可泪鞋。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨箱晾康,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨宋疾粗,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽害馈邢。 △ 二次打磨用#5000号砂纸侨,这样会更细的对金属研磨取蓉洼,以保证排气的光亮度倍吃动。    接下来才是重头戏苛架撼,适量挤点德国金属抛光膏酚屁动,准备涂抹均匀钨多,不可过量仆髓顾,否则膏体会粘到皮肤上俺鞭率,弄得满手煤油味箩共烦。 △ 此为抛光膏灯栖,如牙膏状可匙诗,使用时注意不要弄到手上劝迁,一旦弄到困,请立即清洗饶蘑。 △ 将抛光膏涂抹到布上墨,后将其在排气上涂抹均匀跋。 △ 此为涂抹均匀的效果皮申乖,切忌不要途多骡馈,否则后面抛光会很困难册辱设。 △ 用海绵进行抛光处理梳怜,一定要用力儡,并且要保证用力均匀交。    抛光膏里面含有细小颗粒欺,可以将金属层打磨成镜面效果揭冀,当然需要付出一点手工体力觅,打磨用擦车布或海绵都可以钎鼎。 △ 抛光后的效果对比很明显浚鹊罗,右边完工的排气管如镜子般明亮破摆。   △ 如有条件罢恒,可使用抛光机进行处理缆,效果更加明显廉肥邦,因为机器转速更快篓,途中工具仅为示例婆完,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光福,效果非常明显危痉,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔菲。    好了瞧细酮,效果差不多出来了夸累,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时弓罗炕,必须要规律袍操醋,比如上下打磨剁捆,否则强光下会有金属光圈细纹的反射但,很难看的毫捎嫡,其实就和汽车打蜡同样技巧跨,只不过浓缩了面积补旁宏,并且操作上并不是很顺手聪,需要一定的纯体力加耐心申,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了阀,马上动手吧! 责编会:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子忙谩,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火宏隆店,后她又纠结一票人在4S店要求退换车晾烤阿,并拿扩音器在店内喊话芳:别买这儿的车;同时漓和百,两辆车堵了4S店两个大门殿。僵持半天后刹弄刹,杨女士最终同意检测车辆靶,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是汰,上面所说的并不是空穴来风的段子蜜统,而是确有事挖稀。我们在生活中佛,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”扣饶释,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况还殿。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门奶,听起来很搞笑疟拳苗,但确实是一个真实的案例沟。有一天拖谋伍,我的女同事找到我说隆吹,打不开后备厢了柯,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了驼现逝。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情既串,相信很多经橙Γ开车的朋友都被问过诲钞铂,怎么排气筒漏水了翔蒲瞪?难道是车坏了狠锑? ● 底盘疑似漏油爆?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹嘶恋,这其实只是汽车空调排出的冷凝水瞥粗,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后娩。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响咀,是毛病么每?答案是继膜,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音四潦。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响阿吾,此类声音多出于车辆刚刚熄火时暖怠箍,几分钟后祁,声音就会没有了尉功肃,几乎所有的车辆都会出现纳潍。有强迫症的朋友救,建议熄火后即可走人菩葱拷,切莫在车旁逗留怒韦董。    上一页 1 2 下一页 责编惊莱:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历挡,也许是等人无聊就迷瞪一小觉抵,也许是睡眠不足需要临时补一觉隆,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡陈,殊不知还有更舒服的方法可以参考两侍蒜,比如...   首先声明便皮空,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠分趴,是人类不可缺少的一种生理现象羞缸矗,不牵扯到其它的生理需求陆腐涕,所以想来看姑娘的就省省吧搅实撵。好配瑰,下面我们就正式进入主题闹锈。 ● “一般车里睡觉都是临时的溪,放倒靠背直接睡就得了偷窟,还用你教叭虢韧恰?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家募:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家绘胁:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家突:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定恢,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家攻测修:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能京灌,并且可以与行李厢地板形成平面甘蚕胁。适合车型为三厢轿车时兜辉、旅行车搓波芳、SUV汹、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议粱嫂:增加个后排座椅放倒功能贤顾。   话题有些跳跃人,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员珐钙,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的氰,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下亨期,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能屋茄肮,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能随锣哆。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此界啪,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的羚波,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”既,这样才能找到最舒服的姿势搞。 责编俊:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始寄。1948年6月8日蚊李问,保时捷的第356款产品塘,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相懂凌萍。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始品,还因为这也是一个伟大家族的重新开始汤灭。众所周知秤署,保时捷的创始人叮,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作弧。正因如此便,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍革扁弘、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来秋显。获释后朵,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域块污琴,创造出了这款保时捷356跑车嗜堂。    由于战后德国零部件供应紧张康颂怒,所以新车的悬架系统档杰吨、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)戒,当然掇薄,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机净。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众瑟,它的车身结构妙、发动机布局等都经过全新的设计俯,并且闻,在经过A洁暑、B斡捐、C型改款的过程中穷郝,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品撅丰,发动机也经过重新设计以获得更多动力蠢潭。    优秀的设计再加上不断的改进臼累痞,使得保时捷 356 在包括勒芒肌掣极、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数戎涪。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量蔬环矫,截至到1966年被911系列完全替代的时候衡寸废,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆龟岭。如今诵,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356蓉。 责编搞:李芳" "  端午节当天狈饶,也就是6月20日下午凤, 南京发生了一起惨烈的交通事故乖巍,两个年轻的生命瞬间被夺去椭蔚健。   事故视频和现场照片上传到网络以后屉港,引起了全国范围内的广泛关注犬慕秆,各种解读和分析纷至沓来屏烁唱。这些解读和分析攘娩沤,有的比较合情合理墓,有些则严重缺乏人文关怀封。   昨天赐,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配奋梧奈、吭掀拌、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播穿相倪,阅读量超过10万沟挥报。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析枫佃破,有些分析很有道理侣,个别分析则带着有色眼镜席挽,带有明显的倾向性投庇,结论既不客观也不公正猩。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午皑妓,南京秦(参配漏恫贪、未醇荷、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口掠枪,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI花关搽,以“闪电”般的速度闯红灯逝尚蓝,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门拖。在强大的冲击下噬险呈,马自达2后半车身被撞得粉碎哀解脯,车上两名年轻人被甩出车外鹿巳焕,当场身亡妇。   王某严重违反交通规则览倡曹,在闹市区高速闯红灯锌恒,导致了这场悲剧的发生诉戎炼。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼樊。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责忌。   一位网友写道堵陪:人世间最宝贵的是生命品迸岛。两个年轻的生命瞬间就消失了必峡薪,令人悲哀盆蒋。尊重生命笺,请安全驾驶廖睛摧。   一位律师在报纸上撰文提出窗卫惶,王某的行为造成两死一伤的后果矮酶徘,已经超出了交通肇事罪的范畴瘸何,挝鸢危害到社会不特定多数人的安全聊论惧,应该以危险方法卫⑾害公共安全罪追究刑责镁溅。追究王某的重责并非目的链戒妥,但刑责相符缎、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全藕棉。   面对这场惨烈的车祸围,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章瞪,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责播琳,更多的是从相撞车辆进行解读和分析爱福贪。   有些解读和分析还比较靠谱卵签论,有些解读和分析则存在着不讲科学瞬、很不专业腹、解读对象和案例对不上号修慈、偷换概念等问题迹,误导了读者稳瞳。一位读者惊恐地说镐思,我是马自达车主烽,看了这些解读和分析集,现在都不敢开车了瑟。   更有甚者投说,个别居心不良的媒体强普告,竟把车祸当做品牌营销的商机簧讣让,以所谓负面分析作为敛财的手段卢盯顷。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士忍,在对南京车祸进行解读和分析时煽,应该虚心听取专业人士的意见胸北,用科学态度进行解读和分析星。   然而遗憾的是铅,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断返妻惟,缺乏基本知识卧扣紊,从而误导了读者跑款。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师吓累、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光内锹,从事汽车碰撞研究几十年拴殿,是国内汽车安全方面的权威专家羞怯涸。   针对南京车祸侗,刘玉光对我说四狈茂,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大勿悲郸,在车辆设计中创陛缎,纵向强度最大肃,而侧面强度要远远低于纵向强度抬撵。宝马7以强度最大的车头兑,高速撞击马自达2强度最弱的侧面加,被撞击的车辆肯定会解体桔。他认为烧惋特,相撞车辆的自重有一定的关系毯,但重点是撞击部位奶。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面鞋颁,解体的就不是马自达2履勾,而是宝马7了雌。   刘玉光说劲蹭,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的吐隆,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻熔,但是侧面柱撞的时速只有29公里垫沦旁。南京车祸中宝马7的时速超过150公里蹲,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍彪骑。在如此强烈的撞击下佛道,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎痢。   刘玉光指出朝,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样疆菩,被撞击的部位都是强度最弱的侧面门耻。南京车祸并不能说明日系车不安全避配。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有奶乾,既有日系也有德系纤、美系等熬歉。   他说物,目前国内的乘用车安全水准摧,虽然不是世界顶尖县,但起码是过关的体传,基本的要求都能满足话。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识复顿殿。汽车安全是相对的师,再安全的车遇上违反交通规则的司机炼,也是不安全的蹲疤看。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年忻烦,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝匣山。什么宝马撞人案匹凶令、宝马车主醉驾飙车卞清、宝马车主无理蛮横打人逻驮估、开宝马的贵族女司机如何如何薄携。   此次宝马7撞击马自达2的惨案青泉,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中临。   有分析认为没歼雇,最近几年豪华车导致的交通事故频发提,尤其以宝马事故多发胁,给他人造成了严重的人身和财产损失黔填浦,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失喊缎。   个别自媒体严重缺乏人文关怀戒,缺少基本知识懦桥熔,毫无节操和底线浆矮,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例季卡,实在令人不齿害烂。   如果我是宝马公司高层狗藉斗,会第一时间发表声明世匿,对交通事故死难者表示哀悼肩镣让,谴责肇事者的野蛮行为舰差,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则楔串,提高安全驾驶意识舱函华,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者纲韭。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查权桓草,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费蔷,车主素质不高等问题锚观猜。由此带来社会负面新闻健啸,引起了很大的社会关注度刮卤。这些负面新闻吞撬霖,发生最多的是飙车肇事片扳瓷、醉驾肇事星,无理蛮横打人等裂霉布,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌粳。之所以如此蔬涩,与宝马车主的构成成分有很大关系倒垄聊。   宝马车主中坡,除了事业有成的高层次专业人士和企业家抱,也有一些喜欢飙车萝、素质不那么高的暴发户和富二代咀裂,还有一些有钱的全职太太蔡。部分宝马车主喜欢炫富垒触、高调张扬划、注重物质扰梁焕、 缺乏责任感寝块。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一廉。   早在2010年4月泼酗,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动熬稿泛,涉及市场销售萝、公关梅蹭、售后拷妈。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动芥拿。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵椭跺顷,涵盖了驾驶乐趣之悦侥钨,成就梦想之悦骡,责任和分享之悦等多个层次拍。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术搔凑囤,而且代表着创新和积极进取的乐观精神俄单,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心零操鹊。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年到,虽然也取得了一些效果茹扒,但是看来还远远不够姥量,还需要加大力度庭聚,扩大范围木,继续努力鬼途。 责编柯:杨杰" "  端午节当天刑递,也就是6月20日下午可承排, 南京发生了一起惨烈的交通事故垂,两个年轻的生命瞬间被夺去嫡酞备。   事故视频和现场照片上传到网络以后媚咖,引起了全国范围内的广泛关注勉撬,各种解读和分析纷至沓来钩华。这些解读和分析控霓谴,有的比较合情合理瘫,有些则严重缺乏人文关怀钞臣懈。   昨天显挫侈,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配雹、粉倒、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播步棺壬,阅读量超过10万干弯。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析队烽,有些分析很有道理匈,个别分析则带着有色眼镜俄,带有明显的倾向性弗,结论既不客观也不公正怂。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午柿,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口纪农亲,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI骚,以“闪电”般的速度闯红灯踢汲,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门锭柬瞪。在强大的冲击下里隙,马自达2后半车身被撞得粉碎馆擦,车上两名年轻人被甩出车外费,当场身亡市锈。   王某严重违反交通规则亥姆,在闹市区高速闯红灯戳,导致了这场悲剧的发生相匙绞。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼排词。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责兔彩拟。   一位网友写道痴:人世间最宝贵的是生命抗零。两个年轻的生命瞬间就消失了窃骚帅,令人悲哀疽瑰胁。尊重生命茬,请安全驾驶苛。   一位律师在报纸上撰文提出孪,王某的行为造成两死一伤的后果谦催酵,已经超出了交通肇事罪的范畴酿,卫拢害到社会不特定多数人的安全妒毒棠,应该以危险方法问唇恚害公共安全罪追究刑责吮凑。追究王某的重责并非目的鞭驹显,但刑责相符寂、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全秃亲盆。   面对这场惨烈的车祸稻到,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章赐归汞,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责林辑江,更多的是从相撞车辆进行解读和分析谴廷。   有些解读和分析还比较靠谱邯,有些解读和分析则存在着不讲科学角茶、很不专业潮茎版、解读对象和案例对不上号频昧、偷换概念等问题我贡班,误导了读者霖。一位读者惊恐地说式惕,我是马自达车主摹泞,看了这些解读和分析朗,现在都不敢开车了哄硼。   更有甚者撩蓟,个别居心不良的媒体蛋翱,竟把车祸当做品牌营销的商机涉,以所谓负面分析作为敛财的手段仍扮拭。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士崩芭,在对南京车祸进行解读和分析时辑嘉,应该虚心听取专业人士的意见纱那,用科学态度进行解读和分析嚼。   然而遗憾的是哪齿蚕,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断尾饭,缺乏基本知识氢揭彤,从而误导了读者弘。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师码徽、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光授,从事汽车碰撞研究几十年碾书俗,是国内汽车安全方面的权威专家绵玛。   针对南京车祸魄,刘玉光对我说川娠,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大渺焕屑,在车辆设计中奔,纵向强度最大凭哥,而侧面强度要远远低于纵向强度河鲜赴。宝马7以强度最大的车头廉傲干,高速撞击马自达2强度最弱的侧面擞醒胳,被撞击的车辆肯定会解体戒函。他认为愤悲膳,相撞车辆的自重有一定的关系伎,但重点是撞击部位涎隧台。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面隧搅,解体的就不是马自达2舵,而是宝马7了罚。   刘玉光说崔,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的熬焕胯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻且苔捎,但是侧面柱撞的时速只有29公里江皖。南京车祸中宝马7的时速超过150公里颁森,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍梨。在如此强烈的撞击下桑铃,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎携翘碘。   刘玉光指出幂,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样夕敝挽,被撞击的部位都是强度最弱的侧面累。南京车祸并不能说明日系车不安全胆垒。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有天,既有日系也有德系吠宛奉、美系等恨。   他说臀斡图,目前国内的乘用车安全水准蘑,虽然不是世界顶尖头良克,但起码是过关的磺染劫,基本的要求都能满足痕。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识诲幌。汽车安全是相对的芬肃,再安全的车遇上违反交通规则的司机趣藉,也是不安全的替褥。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年瀑,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝霓。什么宝马撞人案粹雹赖、宝马车主醉驾飙车宽、宝马车主无理蛮横打人离茹讳、开宝马的贵族女司机如何如何实。   此次宝马7撞击马自达2的惨案陇潮红,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中县构。   有分析认为速凉,最近几年豪华车导致的交通事故频发绣禾,尤其以宝马事故多发辜埂嚼,给他人造成了严重的人身和财产损失冒拼,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失翁。   个别自媒体严重缺乏人文关怀痘,缺少基本知识疟,毫无节操和底线取面碎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例高钉,实在令人不齿地。   如果我是宝马公司高层懊,会第一时间发表声明弧熊口,对交通事故死难者表示哀悼豁,谴责肇事者的野蛮行为柏割,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则喀兢肮,提高安全驾驶意识屑,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者慰洞。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查雀,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费劲,车主素质不高等问题犬羚涤。由此带来社会负面新闻钱诫诽,引起了很大的社会关注度藕。这些负面新闻惨,发生最多的是飙车肇事盲夏端、醉驾肇事啪梦垂,无理蛮横打人等够,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌赔妥晤。之所以如此但革崔,与宝马车主的构成成分有很大关系氰胶。   宝马车主中课氰杀,除了事业有成的高层次专业人士和企业家坟轻,也有一些喜欢飙车辉八、素质不那么高的暴发户和富二代菊荒,还有一些有钱的全职太太络修。部分宝马车主喜欢炫富惶镣辜、高调张扬悼矗觅、注重物质抽离、 缺乏责任感腾。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一门挤检。   早在2010年4月屠汾东,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动稻卫巍,涉及市场销售浪胎淀、公关焊耸、售后扦被。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动犁爽。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵行,涵盖了驾驶乐趣之悦兴锹,成就梦想之悦滇晒,责任和分享之悦等多个层次惠廖。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术坦,而且代表着创新和积极进取的乐观精神杉橡贰,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心妙托伞。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年济,虽然也取得了一些效果氢毖,但是看来还远远不够逃,还需要加大力度蔬,扩大范围陇,继续努力犯省。 责编考路:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋卑胁,一出门薯卡漠,衣服漂亮了瓜喇,鞋上全是油塘闻,怎能漂亮呢禾暮惰?鞋是可以反映出一个人的品位替嗣书。同样蹭狠,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要鞍退导。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造瞎伍,要保持轮毂外观的漂亮女,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外鲤桃,还要定期对轮毂进行维护和保养谎。汽车行驶中澜,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末仙拷身,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍谓,如果有时间应当定期进行清洁伎灰,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面伍,很难清洁籍绦臼。    今天点评君找来了四种常用清洁剂菠,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果伸,这回测试我们找来的四种清洁剂竞,分别为洁厕灵岛谅、全能水鹿井、威猛先生清洁剂复盆、专用轮毂清洁剂保朝。在测试前没我们还需准备一次性手套普腊,清水岭,牙刷哪檀,海绵囱吃貉,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务跋狄缕,当然马,如果能有水枪的话效果会更好凳锑。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用壳,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵许钾,洁厕灵平时作用都是清洗马桶涸刊炼。它的主要成分是盐酸携,会有比较强的腐蚀作用俩,所以需要稀释后使用脚,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用尚驼,但对轮毂漆面保层也会造成损伤诫咳暗,所以需要控制用量粮客,并且在使用后要用清水冲洗干净褥矛徊,避免残留面烷。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵喝,然后用牙刷进行刷洗故。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般题,可去除表面污渍档范,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除棉拟。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用朴侗侈,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂歪,虽然是一个名字耐报叉,但针对不同的污渍有很多不同的配方柬,甚至不同品牌配方都不会一样想,但有点可以确定完乱,全能水都为化学合成试剂筏。购买前一定要向商家说明自己的用途室锨,如果买的全能水配方不对症壁币虏,则很有可能清洁能力差枪箔谈,或者对轮毂造成腐蚀兄。    采用同样的步骤摄,用全能水对轮毂进行清洗柑馁,最终的效果还算不错蹲荚粕,刹车粉末基本清洗干净并寡,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除阮憨。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂捆散,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品松略,其中也含有一定量的盐酸钩顾,对付厨房内的厚重油渍非常管用宫勤蔬,但用在轮毂清洁上效果又如何呢卵秤联?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套戳恃碘,后冲洗轮毂救,将其噴至清洁区域拣散巨,稍等半分钟垢钒,让其充分发效叭串闷,使用时会有一定性刺鼻味道姬掂呈,再用水枪清洁干净嘶相,    最终的清洁效果很明显撼弦,刹车粉末和铁锈都可以去除掉扯骇久,拎。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍狡探设,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂突填,自喷罐式的设计也非常方便使用妈,只需打开盖子磷,摇匀罐中的试剂绿,然后对准需要清洁的部分喷出即可狄。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多烧舜,喷完后会与轮毂表面的污物反应抗亥,产生大量气泡兴缸充。 随着气泡的产生怯帅蒙,污渍也会被溶解怀,跟随清洁剂往外流淌蕉间逻。    专业轮毂清洁剂陷戒,在使用时无性刺鼻味道傲,清洁效果也非常明显眯,刹车粉末和锈渍都可以去除掉半,并且作用时间较短氨花弟,操作方便妻伟菊。    对于轮毂的养护和清洗熊市蟹,如果轮毂污渍不多缓富蓟,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗淘密。当轮毂表面有难以清除的污渍时岔陋量,再选用专业的清洗剂钮,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂入,这种清洗剂能够有效地去除污渍肥潞纳,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀辰,在清洁后要注意冲洗干净导贯。    另外剑提,轮毂本身就存在着一层金属保护膜卫良悍,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料耽感。在行车和停车过程中也要小心含藕,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”迸,一旦有了划痕或变形貌簿,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理撼龋冕。 清洁效果汇总淀:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项炒煞:当轮毂温度较高时糕,应让其自然冷却后再进行清洁奈朔,千万不能用冷水来清洗伟泌,否则祈步,会使铝合金轮毂受损床,甚至使制动盘变形而影响制动效果玻咸喘。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂帮,会使轮毂表面发生化学反应勿唇,失去光泽狗,影响美观山。    当轮毂上沾有难清除的柏油时缸港羡,如果一般的清洁剂无济于事隙,可用刷子或牙刷试着清除澜秋,但切勿使用过硬的刷子牢济,尤其是铁刷子夕退纫,以免损伤轮毂表面粕处归。此外妒方惰,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时蓄楔,轮毂应勤清洗城璃荡,以避免盐分对铝表面的腐蚀袒朴杜。 责编跨处外:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日畔胃丁,上撼号遥开启“看海模式”凑施,北京更是每天经历一场大雨洗礼糖,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢靛?   据介绍块妥,雷雨天天色阴暗马懒,行车应打开近光灯想,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围揣,也便于其他车辆发现自己陆碑。一些司机习惯开“双闪”糠虾讨,其实在非特殊情况下椭,没有必要打开“双闪”婚犁,因为“双闪”一旦打开碘漓,就意味着转向灯失去了功能培,在车辆转弯椽辞赂、并线时起不到提示作用闪,很容易发生追尾妥呛抡、剐蹭等交通事故土骂秘。另外度沉,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强型,更容易看清路况楼蔬。   此外蛔纯瘟,还需要哪些准备呢惺?首先翔,在出门之前节料撮,准备工作一定要做好吓肖。   1.雨刮器最好一年一换窟。如果雨刮器的扫水能力下降疼,雨天行车观察路面情况将很困难圭。特别是高速行驶时父,雨刮片向上浮起乾,扫水能力更差茶。另外摹,夜雨中行车牛衔嵌,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光矫摩咯,使前方视野极度目赌匣唬糊迷,容易引发事故滇强筛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅舌。避免雨天积水造成发动机进水垫熔兢,防止车载电脑短路午水良。   3.定期检查轮胎磨损情况鹅幌,及时更换绕篮。轮胎磨损过度司,容易在胎面和水面间形成水膜驰钢,造成汽车跑偏门屏、甩尾和制动距离加长泛室屉。汽车在雨中刹车时外,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开江没,汽车才能平稳停住旦怀。在雨天保持较高的胎压才比较安全退吧。   八项安全注意事项如下案湿:   1.保持良好的视野固墙:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外吝,要及时打开雨刷器剁,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯惶乐。如果前挡风玻璃有霜气氮补,则需开冷气屑橙救,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气雷函,则要打开后挡风玻璃加热器含,尽快消除霜气什都,以免看不清后面的车辆餐。   2.防止车轮侧滑虏:雨中行车时叼,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”枢,使汽车的制动性变差啥花,容易产生侧滑啸醛。因此匪奥爬,司机要双手平衡握住方向盘颁寄,保持直线和低速行驶皇,需要转弯时骄,应当缓踩刹车是沽菏,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑凸吗。   3.低速挡缓慢行驶搪桓室:有经验的司机都知道钾,无论道路宽窄肥规刚、路面状况好坏炊围,雨中开车尽量使用二挡或三挡瓢、时速不超过30公里或40公里紊好讽,随时注意观察前后车辆与自己车的距离镁岭惯,提前做好采取各种应急措施的心理准备梆耽。如需停车时屋跋宋,尽量提前100米左右减速规公、轻点刹车匿妈蜜,使后面来车有足够的应急准备时间午娃。   4.防止涉水陷车采:当车经过有积水或者立交桥下垢、深槽隧道等有大水漫溢的路面时肥投,首先应停车查看积水的深度颈凑,水深超过排气管持虽暗,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠羡探朝,容易进水势泛。不要高速过水沟诧室堡、水坑夺。这样会产生飞溅蝎,导致实际涉水深度加大乒,容易造成发动机进水糜。   5.切忌熄火后再次启动车辆氓:发动机一旦进水熄火峡戏,千万不要再启动车辆般,应该将车放在原地等待拖走呸梧。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室珐比讽,因为一旦水进入燃烧室楔嗣肖,因水的不可压缩性察,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命文桥牛害;这时造成的损失可就是非常严重的了捣,发动机大修就再所难免了规潍。   6.注意跟车末哼:尤其是大车不要跟的太近精,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去敌,况且大车容易溅起水浪芜,使小车受害裳。   7.注意观察行人挪:由于雨中的行人撑陕,骑车人穿雨披森,他们的视线磊教、听觉刹澜举、反应等受到限制愧累,有时还为了赶路横穿猛拐姜蜡,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒林溜呻,使司机措手不及颗芯裸。遇到这种情况时纪,司机应减速慢行孰箔,耐心避让含寥漠,必要时可选择安全地点停车官甘猾,切不可急躁地与行人和自行车抢行焊叙。   8.及时开启车灯许绢:遇有暴雨视线极低时碱凸喀,应当开启前照灯灌酪窃、示廓灯和后位灯社遣,并把车辆驶离路面或停在安全的地方细。 版权作品璃型骂,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶粒洗,严禁转载钩腐,违者将被追究法律责任假炒掠。 责编蕊:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气艘蝗熔,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧磐。在正常状态下贸痉,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油夸,这些机油来自对缸体巴湃亢、活塞娩全、气门润滑用的机油迪促酗,不过量很少而已话。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障奉辛,超过正常范围的烧机油现象料盟汝。这是怎么回事呢舅亮橇?我们消费者又该如何应对嘎?   汽车烧机油有三种情况   1橇全、气门油封处漏机油浇倦荷,原因是气门油封质量不好般,或者发动机温度高顿上,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大稿稼。   2金顾、曲轴通气机构无法过滤机油枢筋,导至机油被吸进进气道罢铺,这种情况只有改进过滤机油机构栖,以消除故障或提高效率伯碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3唱盛、从活塞处漏机油磕,这表现为刃,节气门只有排气侧有积碳分,但是嗡灯绰危害最大官归,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致案奇,但这也只是表像滦疙毯,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两锤辱,那么在同等材料下防姬翻,同等排量下(以1.6L发动机为例)泄:   有些发动机采用短行程饶,大缸径的活塞部,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程偿冈,这样活塞环的承受气油能量的面积就欣祷ス蕖,那么在同等排量下弘担起,活塞环对活塞的推拉力就有所不同盎,推拉力越大搭势常,活塞环对活塞的破坏力越大城徘扇。在涡轮下憋浓咆,活塞环承受的气油能量更大混,活塞环对活塞的破坏力也更大绵娘,更加重了烧机油的程度如。(注化陕:活塞环是卡在活塞槽里的萎肌屋,活塞环承受气油能量越大抒嚼桓,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题蹬境凉,活塞环就无法封住气缸辉,就烧机油)蛾。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂恒瘸,具体来说枚,主要的是如下两种仙枯新:   1德、熔铸类途:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦瓜普夏,一方面增强密封性缄泊,一方面保护原摩擦面金属画卑。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用纪,但因为其本身为颗粒状且随机油流动酸司,容易堵塞油路及滤芯购围钳,引起更大的故障驾帆,另外仆肮,因其本身硬度卸础,随使用会逐渐损耗焦,更换机油时也会随机油排出懒岸,需要不断添加蒙清。   2放材寄、锻造类皋:通过发动机工作时内部的高温告颠、高压将金属锻造在摩擦表面步差,形成新的摩擦面景,增加原工件尺寸巫好阜,增强密封善攀,保护原摩擦面凤粟羔。这类添加剂目前市面比较少见咐,如果足量情况下揭粟掠,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加朝。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象舱内,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题潭陀菏。因为添加剂价格都不便宜开你讳,如果经常使用鞭郴邢,过不了多久就和修发动机的费用一样了洛,却不如修发动机来的可靠咀喀倦。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的涛卯、合适的润滑油胶吓,并且定期更换眯藐林。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同寂钢纶,因此捐,针对不同国家的车型揽处,修理方面的费用和修理后的效果差异很大楷钉。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了赂洼。   另外骨拭蔽,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机盎,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)并,平时要注意检查其工作状况舅城闭,定期查看机油量消耗是否正常等董。如果遇到问题或出现不正常现象昧旱,需立刻送往正规门店进行维修检查饲,不可继续长途驾驶闯闭,以免造成更大的损失甚至影响行车安全栖拎狠。 责编闯脊画:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气擒捎,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧慧。在正常状态下绩活,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油涕监歼,这些机油来自对缸体掀、活塞夹鲜、气门润滑用的机油妮软,不过量很少而已戌。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障母蹋汉,超过正常范围的烧机油现象习。这是怎么回事呢霖尉?我们消费者又该如何应对汕貌?   汽车烧机油有三种情况   1晾姜躲、气门油封处漏机油柿缅,原因是气门油封质量不好此,或者发动机温度高煽,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大罕赌。   2赶奉极、曲轴通气机构无法过滤机油抄群激,导至机油被吸进进气道嵌曹册,这种情况只有改进过滤机油机构尖劫,以消除故障或提高效率涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3遂、从活塞处漏机油葛测,这表现为参凤,节气门只有排气侧有积碳拒,但是闻昱常害最大德萄,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致题椿,但这也只是表像么,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两潮滑行,那么在同等材料下秽,同等排量下(以1.6L发动机为例)函攫闪:   有些发动机采用短行程伯,大缸径的活塞申,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程从锰,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈诹谩,那么在同等排量下猜台全,活塞环对活塞的推拉力就有所不同讲沉,推拉力越大请狗寝,活塞环对活塞的破坏力越大非。在涡轮下汗劣,活塞环承受的气油能量更大蟹材幸,活塞环对活塞的破坏力也更大稻,更加重了烧机油的程度讣检。(注伺鲜:活塞环是卡在活塞槽里的淌,活塞环承受气油能量越大誓,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题岛板,活塞环就无法封住气缸堪,就烧机油)绢抗。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂拟,具体来说熟雾逆,主要的是如下两种蔬础:   1姐贪词、熔铸类暴旗:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦胶,一方面增强密封性屋迪伦,一方面保护原摩擦面金属侮拒。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用倾突练,但因为其本身为颗粒状且随机油流动肆屑,容易堵塞油路及滤芯镀烯闻,引起更大的故障莫闪,另外胎绒,因其本身硬度新肭А,随使用会逐渐损耗啸,更换机油时也会随机油排出狄,需要不断添加挡。   2埃谩、锻造类险飘:通过发动机工作时内部的高温聪韧、高压将金属锻造在摩擦表面滇,形成新的摩擦面郸磕敌,增加原工件尺寸宫,增强密封瞬,保护原摩擦面疥颈。这类添加剂目前市面比较少见统睛菏,如果足量情况下山律,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加施。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象尺埂错,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题湘嘿毖。因为添加剂价格都不便宜烹函琼,如果经常使用岁袍鳞,过不了多久就和修发动机的费用一样了盒极甫,却不如修发动机来的可靠噬形。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的秤喷、合适的润滑油赊挝,并且定期更换欠竣。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同悲,因此菩,针对不同国家的车型睦牢,修理方面的费用和修理后的效果差异很大傲媚翔。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了绊阔荆。   另外眯,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机琳,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)范码,平时要注意检查其工作状况遁刮,定期查看机油量消耗是否正常等脑浇。如果遇到问题或出现不正常现象番骑轻,需立刻送往正规门店进行维修检查通敞,不可继续长途驾驶扯骸,以免造成更大的损失甚至影响行车安全惺氯。 责编刺:杨杰" "   在本期内容里巢,随着夏季的到来叼屎咕,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题腑然,那么如何自短时间内降低一些车内温度才抖陋,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢趴哇?利用车门煽动散热是个不错的方式文卧讳,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置郎,都是很有效的措施卜活辉。   总结吝: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度鞋嚼孺,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤扁宫伶,所以夏季高温停车时要特别注意辆。即使没有遮阳板或阴凉处洽净极,至少要让车辆背对阳光照射方向推瞪济,避免光线从前风挡处直接照射车内糜差,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾鄙狡,也是个增加车内湿度来降温的方式骆扁。 责编素:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时惊罢,这个大家都知道精,那是在高速上拒携吐,并且有明显的限速路牌碎,而那些没有限速路牌的地方芍愧,难道也是120公里每小时么备硕敌?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识轻撅,考驾照的时候都学过谦徐,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定峨怕恳,不知道网友还记得多少潜,不管是当年怎么过了考试的精,没学过的糖、学过忘了的寿,咱们都应该再了解一下愁似芥,省的罚单到手再后悔乘荤。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件峨稗:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 毁喊尾。    其中磺络,城市道路 杠腿另,无道路中心线最高限速为30公里每小时 柬,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 响挥。在公路上 (即有道路编号的国道冲、省道及城市间公路)触,无道路中心线最高限速40公里每小时 恨辜,有中心线70公里每小时 放。   总结锹: 在城市中驾驶八,总有偶尔没注意限速的情况挎蛊,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了奸窖敲,就算是路况良好替,城市中的最高限速就是70KM/h勿性念,要是在哪些道路上超过这个速度洛婪纬,那肯定是超速了病县。    还有很多地方都有自己的限速要求峭沏哭,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h墟填,所以大家在开车的时候还是要多注意路标体,别疏忽了道路法规曝是。 责编鸽:杨杰" "   在本期内容里熔赡,随着夏季的到来逢宿密,雨势的增多模毖,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤滩靡甫,有些是被树木早上惭焕势,有些被坠物击中耸崇,还有的好端端在地库停放也会被水淹没潭太嫡,那么面对这些情况靡粮,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢图懈?   总结锭降: 遇到下雨时克,无论是行车还是停车都要特别注意恐,行车时避免车辆涉水困须,同时车牌也要紧固澄,避免冲水时拍照丢失峡马舌,而停车方面刚刚点评君也说了很多添痛妒,特别是遇到极端天气时虾瞥泉,一定多留心栖,选择尽量空旷的开阔地进行停放厕勾丁,避免造成意外损失劳如慧。 责编燃:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后煽,开车安心许多匡退,也不怎么太担心颠簸蓄想笛、并线捎喝、刹车等给孩子带来的太多不适弛闪。因为有一个专业洁挺、舒适的儿童安全座椅保护着他救伞宏。但是逼绒,儿童安全座椅既然是一款商品稗,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中肪倍缸。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好辖佩、但求最贵”么钮陇?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子既芜掣,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )堂扣。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行量茄户,产品覆盖更多国内外品牌稻农,其中进口品牌6个含飘。    测试结果差强人意戳坡俗,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中恕希极,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中颅。点评君搜索了一下弛,有的销量还非常不错扛。但是豪,万一发生意外傲醋,那可真是后悔都来不及拜洪。    买个大牌儿产品总没错了吧弘?没错市导酒,选择专业桂舞、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的巫拱。当然试版,就跟买LV憋尺、爱马仕这样的奢侈品一样川屡,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱绢练微,但是价格也是不便宜的辞潜。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧昏受?没错沥副,该厂家不仅为汽车拉平蔡、赛车研发座椅炼缔,飞机座椅的业务他们也“掺合”膘。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有克:原装进口的瑞士Coccoon测函凌、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌辨局,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)匙、美国Graco挪狮别、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂惋涝帘,中国只是其中一个)宠县呸,但是质量一般也没有问题誊煞搐。    当然方贬履,进口品牌往往价格不菲限,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择奋随裙。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商危,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些台。不过固,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 孤。    点评君查了一下如诞确,许多国家和地区都有严格囱、完善的相关标准唱恢。欧盟有ECE R-44/04标准疚、德国有ADAC和stiftung warentest认证嘿污、美国有ASTM认证烷、瑞士有tcs认证午、奥地利有oamtc认证洞诬盖、英国有Which best buy认证等浮。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证释歼。    ▲值得注意的是从位,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准聘骂。此外恼,每个成员国还会根据各国情况提高标准愤,在ECE R-44/04认证后面增加编号梦禄,比如E1(德国)钉甭丢、E2(法国)伐环烂、E3(意大利)铃、E4(荷兰)等袒拘痞。就算是我国的国家标准GB27887驶季,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的抛粉慰。    那这么多认证困、标准你记得住么克店分?反正点评君表示记不住菱瞪醋。    好吧揭,咱们简单点晤半看,在选购儿童安全座椅时翁挟,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 墙横,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)粮。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错测瓢瘦。    上一页 1 2 下一页 责编尖疙:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来茧线蒲,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人扒函。交警部门表示叭,无论流传的交通事故内容是否准确乏,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的耙涣。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后戊,记者向交警部门核实相关信息钾,高新区交警大队民警表示贫蛙,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故趴瘟。“但在执勤过程中煞,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机辛,这是十分危险的脊笆。”交警部门工作人员说猴段吮。   “有时候在开车过程中就会发现妹,虽然路况良好桨,但仍有车辆以异常低的速度行驶比既。还有的车在毫无征兆的情况下钒,开着开着就偏离了车道锤碗。”出租车司机徐师傅说凉喷,这种情况多发生在驾驶员打电话臼搞、看手机或者调整导航系统的过程中权。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现谱憋,开车时玩手机的“低头族”并不少见堆别壳,尤其是在等红灯期间毫,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信唉、微博拳熬凹。如果在驾车期间室诞盒,手机接到信息或者留言鞠百,司机们一般会怎么做呢桑?在接受记者随机采访的20名驾驶员中逼扁,有9人表示会立即查看信息内容侈恭壕,但是会适当放慢车速恳贯敞。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看湾。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方馈椭便,再打电话或查看信息怯。   “开车时我不会使用手机扩头叼,但等红灯的时候会打开微博痴、微信看看赤。有的时候遇到堵车从,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息蔡。”自称是个“微博控”的小陈说伟恫。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候诡,不会带来什么大的伪J耄害掳徘掏。”一位80后的年轻车主说规亢,他认为车辆停止时没有危险苇浇溺。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说抖临午,车速60km/h让剐,低头看手机3秒慕,相当于盲开50米捌便怠,一旦遇到紧急情况课晤锰,刹车至少需20米孟。根据交警部门的统计泡,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍粉鲜椭。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍览羔,开车时要求驾驶员注意力比平时集中萝娃,如果在驾车过程中玩手机衡纲临,驾驶员反应会迟缓籍,一旦遇到紧急情况哭,很容易发生交通事故甫苍赋。   交警部门建议端,行车时裤咳,司机最好避免使用电话脚毛徊,这可以让道路更加顺畅诞,也可有效减少事故的发生充笆。如果开车过程中有电话一定要接殿髓谜,不妨让别人代劳鼓肃,如果实在没条件磁,可以将车安全停在路边后再打电话筋粒创,这样可以远离危险并避免违章辜缺。 责编芯霉勺:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中熟,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏艇平、失灵泌莆鲁,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要氖,因为这不仅影响到行车的舒适性萍,而且还直接关系到行车的安全性莱诲冀。所谓远水救不了近火憋,无论是去4S店还是等待救援滤吠烤,都太慢搏蓄芒、太麻烦浇福。其实车主完全可以自己动手检查尽码标、拆卸车灯谭扳刊。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法窟,希望能给您带来一些帮助壬靖。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前如,车主很难意识到前大灯媳、尾灯橇禾贸、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作查搓糙。比较明显能看出的是前大灯的异常褐。 常规的车灯检查主要是前灯鸥殊纤、尾灯龋痰、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题薪恨,如车灯烧坏钡香受,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式输宿嚏,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡恫屡。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险徽,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器忙纯赁,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头誊乱赡,可以找个试灯接到插头的地方吉络锭。    如果试灯亮淀,线路没问题混,更换灯泡敞蛇叔。如果保险没问题匠萌,试灯也不亮幢,就要检查线路了骋划琉。这就不是车主可以自己解决的问题了史侍。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外凳请,还需要注意检查其他车灯斗午,比较重要的有刹车灯缄、转向灯道、倒车灯硅,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低嫂抨,因此它有可能被飞溅的石块砸伤填,建议各位车主定期检查吉博脾。    上一页 1 2 下一页 责编骄棱:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束扣寿酸,考本儿的高峰期也要来了亭。相信大家都会感觉即使我们在驾邢么溃考取了驾照犯稿亭,但上路时仍然会遇到不少难题虾。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢短?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯丁诉。下面呐,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起痹。 【新手上路指南悲:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步艾,先得学会怎么坐鲍。有人认为只要开车时坐着舒服就好揩陀精,实则不然合,调整良好的坐姿惰沃,不仅有利于控制车辆涕迁,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的瑰。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是实百,驾驶员身体能够保持正直首盛花,并且手扶方向盘时湿,还可以保证手臂有一定的弯曲度京访,同时许赐刮,腿部在将刹车踏板踩到底时碾霓驼,还能保持自然弯曲抄勒猾。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外巴,在这里我们还要提醒各位车主粹舍媚,如果你的车装有膝部气囊芯贰,请在调整座椅的时候秘琉汤,适当将腿部距离气囊位置稍远些凰挟廉,为在紧急情况下炭,膝部气囊爆开提供安全的空间赂。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用埔,有些人或许因为嫌座椅太矮莫,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫线傻,但这样的做法无疑会增加安全隐患贝焊稠,会使驾驶员身体滑动仿,很容易引发事故放事抛。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶珐碳领。    上一页 1 2 下一页 责编巨钒碱:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高扒蠕,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机魂川收。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲推,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑蹈羞缕。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息挥瑟男:涡轮时代已经不可阻挡徘琅。诚然冻,涡轮增压发动机具有许多优点晦嘛,但在日常的使用过程中桐,也会提升我们的用车成本榷撂。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护肮廉。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养鞍纽?】    放眼整个汽车市臣锟住,涡轮增压越来越成为一种趋势虑,而我们今天的主角——北京汽车绅宝炬息,也搭载了包括1.8T巷亥蒲、2.0T握闯冷、2.3T三款涡轮增压发动机屋昂。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计娄,但根据中国消费者的特点进行了加长禄,由原车轴距的2703mm加长到2755mm履线崇,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm汾扦。    ■为什么选择涡轮增压发动机来?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机桅,通过压缩空气来增加发动机的进气量喇匡。它所带来最直接的好处芍边,无疑是对动力的提升肩。在同等排量的前提下式稼,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率谈隶岭。以此次试驾的这台绅宝为例讨坡骇,搭载2.3T发动机的它饰抛,最大功率达到184kw牌处,已经接近3.0L自然吸气的车型郝灌芜。    在相同排量的前提下搅鸽堑,涡轮增压发动机燃烧效率更高饶,动力更充沛模。在日常使用中粉颊,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度苫,也就是我们日常所说的推背感圈餐怠,从而带来更加畅快的驾驶感受绿稿。    此外鹊,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台栖,涡轮增压发动机具有的小排量饶、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上咆搜。当然这点并不能过多影响车主的用车成本靖,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素氨侧。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端板势?    对于车主来讲藤乓淳,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高汝股鬼。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高懊价,一般需要使用全合成机油进行保养乖,增大了保养费用腻桶。    此外拨鳞心,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高钩,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度沤,因此带来故障率的会有所提升苯胳晶。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度己菜犊,所以在理论上护晒,涡轮增压发动机的寿命偏短吹掳,从而带来的维修费用也就更高采瘁。    在日常驾驶方面耸,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力箍欢,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象柿。当然对于一些高端豪华车型来讲餐罢妹,滞后感并不显著口。    但对于一般价位车型而言骆莲袜,涡轮的介入时机可能并不尽如人意糙,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定岸。以北汽绅宝为例琶,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感幻到刑,动力响应比较积极屉。在这个级别的车型已属优质产品赣,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用贤乔。    总的来说哇,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明舜澎坪,以我个人的角度出发经,我更偏向于它带来的驾驶快感嚏。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题楔反赣,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题丰边镶。    上一页 1 2 下一页 责编辉:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子聊捐,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物绞? 滑板车恨惠? 自行车滑杆? 夜┗藿荆控车誓佩?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则赡陡,我们定下了这个儿童电动车的选题嫡策毖,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品氖,通过测试为您的购买提供一些有用的建议挫。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长访棘蔡,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳拎、星辉 RASTAR拟绢紊、好孩子 Goodboy 等较为知名回虚,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子厕绘,另外还找来了中高端产品的代表芬匠及:韩国的 HENES嗽,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE砍础,通过对这几款典型产品的介绍